TodoTerreno Nº 204. Junio 2017

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Nยบ204 Junio 2017 3,50 E


L A

E M O C I Ó N

D E

C O N D U C I R

YA A LA VENTA EL NÚMERO DE JUNIO

Disfrútala todo un año por solo 33,60 €* Tu suscripción en papel incluye GRATIS un exclusivo servicio CEA 24 HORAS de ayuda telefónica al conductor: consulta a abogados, vigilancia y aviso de multas (si apareces publicado en el TESTRA o en boletines oficiales), así como el recurso de una multa.

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TT_SUMARIO_ N.º 204_Junio 2017

pág.

32 en portada

“moparizados”

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La quincuagésima primera edición del Easter Jeep Safari ha servido a Jeep para presentar siete espectaculares preparaciones, cuyas características analizamos a fondo en un amplio informe.

suscripciones@luike.com luike.com/todoterreno

4 INSTANTES

86 técnica

6 NOTICIAS 9 tecno tt

contenido interactivo

collarín del embrague

88 consultorio

subaru eyesight

90 jet

10 NOVEDADES

runabout económicas

54 contacto racing

mitsubishi montero “dakar”

14 CONTACTO mercedes gla

descubrirÁs más contenidos

92 quad carlos checa en merzouga

93 precios quad & jet 94 FÓRMULA MOTO TT motos trail con carné a2

16 contacto mazda cx-5

18 contacto mini countryman jcw

60 aprendizaje

20 prueba

curso de probador tt

ford edge tdci

26 prueba

mercedes glc coupé 220d

44 preparación jeep wrangler tj 50 solidaridad

Vídeos +fotos +info +Precios

96 USADO

en

3

pasos

1

Descarga la app para códigos QR.

2

Activa la cámara.

3

Captura el código QR.

santana serie IIA

62 ruta suzuki

pinares de castilla

70 destinos 72 hombre tt

turismo activo

el desierto de los niños

74 precios

98 GUÍA 4X4 DIGITAL

http://qr.luike.com/TT204

este mes en tu kiosco publicaciones del grupo luike

febrero_17_TT_3


TT_INSTANTES


cien años después... Tras acumular gran número de hitos y fracasos en la llamada Época heroica de la exploración de la Antártida, Ernest Shackleton intentó cruzar el continente helado, pero su barco, el Endurance, quedó atrapado en el hielo y acabó hundiéndose, obligando a los miembros de la expedición a vagar sin rumbo sobre el gigantesco iceberg que había dado al traste con su buque. Un siglo después, Patrick Bergel, bisnieto de Shackleton, ha completado el reto de cruzar la Antártida a bordo de un Hyundai Santa Fe preparado por Arctic Trucks. Poco queda de la épica de aquellas expediciones, pero el homenaje a sus héroes sigue emocionándonos. Foto: Gísli Jónsson


TT_en cortas

Škoda reparte 14.000 libros en hospitales Con motivo del Día del Libro, el pasado 23 de abril, Škoda, en colaboración con la Fundación Atresmedia, regaló a los niños ingresados en 170 hospitales de toda España una edición especial de Vivir con Hilda (y sus inconvenientes), libro ganador del Premio Apel. les Mestres. El objetivo de esta iniciativa, junto a su componente solidario, era fomentar la lectura entre niños y jóvenes y transmitirles valores positivos a través de la literatura.

El Nissan Leaf competirá en el Mongol Rally

18.000 kilómetros todoterreno en un coche eléctrico R

ecorrer con un vehículo eléctrico los 16.000 kilómetros que separan el Reino Unido de Mongolia: ese es el reto que se han propuesto el fabricante japonés Nissan y Plug In Adventures (un grupo de entusiastas de los coches eléctricos, especializados en retos extremos a bordo de ellos). Eso sí, para ello han tenido que realizar varias modificaciones en

el vehículo y transformarlo en el Nissan LEAF AT-EV (siglas de Vehículo Eléctrico Todoterreno) para poder afrontar las zonas más complicadas de un trayecto plagado de selvas y montañas. Basado en el Nissan LEAF Acenta de 30 kWh (con una autonomía de 250 kilómetros por carga), el LEAF AT-EV ha sido equipado con llantas Speedline SL2 Marmora y neumáticos Maxsport RB3, que le

permitirán afrontar los tramos de carretera no asfaltados. Además, la parte inferior de las horquillas está protegida con placas soldadas y dispone de cables de freno trenzados y una protección de aluminio de seis milímetros. También dispone de una barra de LED Lazer Triple-R 16, capaz de generar 16.400 lúmenes de iluminación extra de bajo voltaje en la parte delantera del vehículo.

El libro oficial del Defender, a la venta en julio Icon es el título del libro con el que Land Rover rendirá homenaje a sus modelos Series y Defender. A la venta desde julio, esta obra de 200 páginas y editada en tapa dura, incluye entrevistas exclusivas y material gráfico inédito que ilustra los 69 años de historia de los emblemáticos 4x4. Se venderá en la web de Land Rover (bit.ly/2ppbEXE) por unos 70 euros.

Porsche bate un récord Guiness

Un Airbus 380 remolcado por un 4x4

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n Porsche Cayenne ha logrado entrar en el Libro Guiness de lor Récords tras ser capaz de remolcar un Airbus A380 (avión que mide 73 metros de largo, unas 15 veces más que el Cayenne, y pesa 285 toneladas, aproximadamente 140 veces más que el todoterreno de Porsche) durante una distancia de 42 metros. El evento tuvo lugar en uno de los hangares que la aerolínea francesa Air France posee en el aeropuerto Charles de Gaulle de París. El anterior récord del “coche de serie capaz de arrastrar el avión más pesado” correspondía a un Nissan Patrol, que en agosto del año 2013 consiguió remolcar un carguero ruso

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de 170 toneladas, a lo largo de 50 metros. La versión del Cayenne elegida para intentar batir el récord, totalmente de serie y sin ningún tipo de modificación, llevaba una motorización diésel de 4,2 litros, 382 CV de potencia y un par motor máximo de 850 Nm a 2.000 revoluciones por minuto. Se da la circunstancia de que la actual generación del Cayenne carece de reductora, lo que hace más meritoria la maniobra. El todocamino alemán ostenta otro interesante récord, ya que actualmente también ha registrado la vuelta más rápida en Nürburgring Nordschleife entre los vehículos de su segmento, con un tiempo de 7’ 59,74”.

AL VOLANTE no “GUASAP”


Pro Comunicación del Motor desde 1951 y Editor desde 1956

ENRIQUE HERNÁNDEZ-LUIKE Presidente Editor

AUTOSATISFACCIÓN por el 200 de autofácil

SALUDO A LOS COLEGAS EDITORES, FELICITACIÓN A FERNANDO M. CANO POR SU DICCIONARIO DEL AUTOMÓVIL Y UN BRINDIS POR LA INDUSTRIA ESPAÑOLA DEL MOTOR

H

oy es lógica nuestra satisfacción como editores por la llegada de autofácil al redondo número 200, equivalente a doscientos meses de continua y puntual publicación. Expreso mi agradecimiento personal a cuantos contribuyeron con ilusión, trabajo y aciertos, a colocar la bicentenaria revista en el lugar de honor por ventas controladas desde su nacimiento. Gracias a cuantos la hicieron posible en sus principios y a cuantos se fueron incorporando para lograr su permanente y actual calidad para satisfacción de nuestros lectores. Compartimos este orgullo con todos los colegas del Motor porque, en conjunto, constituimos la especialidad periodística más difundida y con mayor cantidad de cabeceras en leal competencia, así como secciones especializadas en todo tipo de medios informativos. Es lógica esta pluralidad, consecuente con un tema técnico tan variado y de utilidad mundial como transporte personal y de mercancías, medio de vida de millones de familias, y, en conjunto, primera potencia económica en muchos países. Hablando de números redondos relacionados con nosotros, no puedo olvidar mi felicitación a La Tribuna de la Automoción por su reciente 500 quincenal. Algo ayudé a Javier Menéndez en la gestación de este título, aunque no pasé de indicaciones editoriales.

Otro número redondo ha sido el 3.000 del semanario Autopista, segundo título de mi primera empresa. Y el más impresionante, el 10.000 del diario El Mundo, con sección permanente del Motor. Mi tercer saludo especial es para Fernando M. Cano como autor de un completísimo Diccionario del Automóvil, compilador de todos los términos en uso para equipamiento, componentes y utilización de los vehículos. Fernando comenzó su vida periodística en el departamento de Prensa de Pegaso. En 1972, le fiché para la editorial como redactor de calidad indiscutible, demostrada en anteriores colaboraciones. Su experiencia, conocimientos y buenos propósitos garantizarán el buen servicio ofrecido por su Diccionario como una pieza de utilidad profesional. Disfrutaré teniendo el tomo impreso entre mis manos, precisamente en estos tiempos de la nube digital y la continua y urgente información a través de los pequeños ordenadores telefónicos. Y un brindis final por toda nuestra industria de automoción y actividades complementarias, cuya calidad y extensión internacional, tanto de vehículos como de componentes, nos permiten enorgullecernos en nuestras páginas y webs del bien ganado prestigio de la Marca España. ¡Salud!

siempre nos quedará moab... y el grand wagoneer P

arafrasear a Rick Blaine, ese atormentado exiliado protagonizado por Humphrey Bogart en Casablanca (1942), es un recurso facilón, lo sé, para introducir el recurrente tema de las preparaciones que Mopar realiza cada año con motivo del Easter Jeep Safari, celebrado en los alrededores de Moab (Utah, EE.UU.). Ocasionalmente, todos los fabricantes recurren a sus modelos más todoterreneros para protagonizar alguna llamativa transformación que evoque aventura o exploración y que sea capaz de insinuar que sus vehículos son algo más que un medio para desplazarnos desde A hasta B. Sin ir más lejos,

un par de páginas más adelante puedes ver una foto del pick up L200 que Mitsubishi ha preparado para hacer de reclamo en el Salón de Vehículos Comerciales de Birmingham (Reino Unido). Pero el caso de Jeep y Mopar (su división de accesorios) es diferente, ya que aunque sus preparaciones cumplen indudablemente esa función de reclamo, van un paso más allá. Por una parte, se emplean como mulas para probar la viabilidad de nuevos accesorios en diferentes fases de desarrollo, o para probar desarrollos de terceros que podrían ser incorporados en el futuro al catálogo de accesorios originales. Muchas veces, además, nos dan

pistas sobre futuras creaciones, como el Jeep Trackhawk, cuyo motor de 707 CV ha sido probado en el Wrangler Trailcat, Pablo J. Poza presentado en el Easter Jeep Director Safari de 2016. Y, ya que hablamos del futuro de Jeep, ahí va un regalito en formato “chisme” del que se ha hablado mucho, aunque en voz baja, durante el último Safari de Pascua. La marca americana dará a conocer pronto un nuevo modelo que resucita el nombre Wagoneer, con siete plazas, chasis de largueros y reductora, demostrando que los TT puros aún siguen vivos.

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ford edge titatium 2.0 tdci 180 CV 4x4

un yankee en europa

TT_PRUEBA

el edge llega a europa con la vitola de ser un best seller en su país de origen. Eso sí, gracias a la política de globalización emprendida por ford, no desentona en un mercado tan exigente como el europeo _texto: Rogelio Camargo _fotos: álex cienfuegos

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TT_PRUEBA

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mercedes glc coupé 220d 4matic

premisa nebulosa títula mercedes su dosier de prensa del glc coupé como “programa deportivo para carretera y campo a través”. habrá que averiguar qué hay de cierto en esa nebulosa afirmación._Pablo J. Poza (texto y fotos)

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TT_Preparaciones

Mopar en el Easter Jeep Safari

Comando Jeep Una carrocería transparente, un hot rod todoterreno, un rutero con mucho músculo, una auténtica linterna sobre ruedas, una máquina del tiempo, un veterano Grand Cherokee puesto al día y un modernísimo Compass preparado para el trato más duro son los “superhéroes mutantes” de la quincuagésima primera edición del Safari de Pascua celebrado recientemente en Moab (Utah, EE.UU.). ¿Quieres conocerlos al detalle? _texto: Pablo J. Poza

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TT_Preparaciones_easter jeep safari 2017

Jeep Wrangler Quicksand

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os hot rods son vehículos antiguos modificados para competir en carreras de aceleración por parejas. La base típica de estas transformaciones son automóviles americanos de los años 20, 30 y 40, aunque no es la primera vez que vemos un Jeep CJ o incluso un Wrangler convertido en un hot rod, ya que su configuración de chasis de largueros, motor longitudinal y ejes rígidos hace relativamente sencilla esta transformación. El reto en esta ocasión era conseguir transformar el Wrangler en un genuino hot rod sin que perdiera sus cualidades como todoterreno, conciliando dos usos antagónicos del vehículo, lo que ha requerido una transformación radical de la carrocería, las suspensiones y la cadena cinemática. Lo primero que hace falta para tener un buen hot rod es un potente y ruidoso motor V8. En este caso, se ha optado por

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un V8 de 6,4 litros vendido por Mopar como accesorio por 9.335 $ (unos 8.600 euros), que va asociado para la ocasión a un sistema de inyección de altas prestaciones, trompetas de admisión directa y, lo más interesante, un sistema doble de escape, con colectores de escape con salida libre por el lateral del vehículo para usarlo en exhibiciones y un bypass que redirige los gases de escape por dos líneas convencionales bajo el piso, con sus correspondientes silenciadores, para poder usar el vehículo en vías públicas. Un conmutador rotulado con los modos Loud (Elevado) y Obnoxious (Desagradable) permite elegir entre las dos salidas de escape. Aunque no hay datos exactos sobre el rendimiento de este propulsor, Mike Hanley, Jefe de la marca Jeep, confiesa que supera los 500 CV. Acoplado al motor encontramos un cambio de marchas manual de seis relaciones, que envía todo el par

disponible de forma permanente al tren trasero, salvo si conectamos manualmente el eje delantero, como en cualquier otro Wrangler. Pero, ojo, la cosa no es tan sencilla, ya que las ruedas traseras tienen un enorme diámetro de 94 centímetros, mientras que las delanteras miden solo 82 centímetros; son, por tanto, más de un 12 % más pequeñas, lo que ha obligado a modificar la relación de los grupos cónicos para compensar esta diferencia. Las modificaciones de la carrocería son profundas y evidentes, con el techo y el parabrisas (practicable con bisagras tipo compás) muy rebajados, un toque minimalista que se refleja en la ausencia de ventanillas, parachoques, manetas, guardabarros, pilar B, plazas traseras, rueda de repuesto... algo, por otra parte, complicado teniendo en cuenta la diferencia de diámetro de los neumáticos.

Es un verdadero hot rod sin dejar de ser un todoterreno; tiene hasta cabrestante. ¿A quién no le gusta disponer de un V8 de 500 CV bajo el capó? ha reducido su seguridad. Se han eliminado los reposacabezas, los cinturones tienen solo dos puntos de anclaje, el arco antivuelco queda por debajo de la cabeza de los ocupantes... Además, el escape libre sale por delante de los ocupantes del vehículo. El acabado de la consola central o el interior de la carrocería sin guarnecer desluce del resto del conjunto.


DOS LIBROS IMPRESCINDIBLES LUIKE Historia del Motor en España desde 1956

LAND ROVER DEFENDER El Señor de la Tierra

Enrique Hernández-Luike celebra sus 60 años como editor con este libro

Un recorrido a través de los 68 años de historia de este mítico modelo

Un repaso, a modo de cronología, de la evolución de la historia del automóvil y la motocicleta en nuestro país durante los últimos 60 años.

El Land Rover Defender dejó de construirse el pasado mes de enero. Como homenaje, TodoTerreno presenta este libro, que realiza un recorrido a través de los casi 70 años de historia de este mítico modelo.

Grandes nombres del periodismo español como Arturo de Andrés, Eduardo Azpilicueta o Carlos Domínguez nos narran multitud de anécdotas sobre cómo su trabajo con Enrique HernándezLuike contribuyó a definir su carrera profesional.

Una pequeña joya editorial dirigida tanto al entusiasta del veterano modelo británico como al curioso de la historia del automóvil.

Tienes disponible la edición en tapa blanda en kioscos seleccionados y tiendas de toda España. También puedes solicitar tu ejemplar a través del teléfono 902 367 434, enviando un correo a suscripciones@luike.com, y en luike.com/kiosco/libros, donde podrás elegir entre encuadernación en tapa blanda o la edición especial en tapa dura.

http://qr.luike.com/libros


TT_PREPARACIÓN

Jeep Wrangler TJ

Brazos largos Con una sorprendente capacidad de articulación, las suspensiones de este Wrangler parecen poder con cualquier obstáculo. La clave es un kit de “brazos largos” y nueve centímetros de elevación... Pero esto es solo el principio._F. Callejo. Fotos: Anna hernández

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eredero directo del mítico Willys, el primer todoterreno moderno, el Wrangler TJ sustituye en la primavera de 1996 a su antecesor (YJ, lanzado nueve años antes), con una arquitectura básica similar, pero con un importante cambio de su sistema de suspensión, al sustituir las ballestas por unos más confortables muelles helicoidales. El Wrangler TJ que te mostramos hoy fue matriculado nuevo en 1997 en Gran Canaria y, tras 15 años de tranquila vida 44

como coche de alquiler paseando descapotado a turistas por la playa, llegó finalmente a la península. Su actual propietario es un fanático de la conducción todoterreno y gran apasionado de este modelo que, desde el primer momento, tenía muy claro que iba a acometer una transformación a fondo, para conseguir el coche de sus sueños. Y esas son precisamente las grandes ventajas del todoterreno norteamericano por excelencia, su simplicidad mecánica

y la gran cantidad de material disponible, que permite personalizar todos los sistemas del vehículo para adaptarse al más exigente propietario. En este caso, se quería disponer de un todoterreno exclusivo para tranquilos paseos en familia, pero también capaz de afrontar excursiones y rutas “duras”, sin descartar su participación en competiciones locales de trial extremo. La transformación comienza con el trasplante completo de la planta motriz


jeep wrangler tj Precio V.O.: 8.000e Preparación: 15.540e

EL CREADOR Miguel Hernández Pacheco, “Sito” para los amigos.

Zaragoza, 1966. Residente en La Torre de Claramunt (Barcelona). Propietario de una empresa de rotulación e impresión digital de gran formato. ¿Cómo te enganchaste al 4x4? Siempre estuve enamorado del Jeep Wrangler. Un día me salió la oportunidad de comprar uno de ocasión, y ni me lo pensé. Me encanta la montaña y, además, después de colaborar y conocer al grupo de gente que organizaba la Matinal de Igualada, probé el coche en una pista preparada de todoterreno y me gustó tanto que ya no lo he podido dejar. ¿Por qué elegiste este coche? El Wrangler es un coche especial. Además de tener unas posibilidades increíbles para el 4x4, es para mí el más bonito, el original 4x4. Creo también que es el coche que más accesorios tiene para poderlo personalizar a tu gusto. Y, con cuatro detalles, queda espectacular. ¿Por qué esta preparación? Poco a poco te vas metiendo en cosas más difíciles, y el coche responde perfectamente. Pero ves que vas rompiendo pequeñas cosas, porque ya es demasiado para un coche de serie. Sin querer, empiezas por levantar la suspensión del coche para no tocar, ruedas más grandes... y sin darte cuenta entras en un rondo del que cuesta salir. Una cosa lleva a otra, hasta que finalmente tienes lo que buscabas. Han sido dos años de pelea, pero me gusta cómo ha quedado y cómo responde. Ya solo me queda acabar pequeños detalles y disfrutarlo. ¿Qué es lo que más te gusta del coche? Que después de todo lo que le he hecho, sigue siendo bonito y mantiene la estética original del Wrangler TJ.

(motor y cambio) por la de su hermano mayor, el 4.0, y su más generoso motor de seis cilindros. Esta inyección de potencia (+ 46 %) resulta una gran idea, pues cambia completamente el carácter del vehículo y resulta fiable (piezas originales) y fácilmente legalizable. Para la suspensión en el mercado se ofrecen numerosos kits muy experimentados, y solo es cuestión de elegir el adecuado a los fines perseguidos. En este caso se instaló un conjunto “de brazos

largos” y 90 mm de elevación (3,5”), que sustituye todos los tirantes longitudinales y las barras Panhard de guiado de los ejes y que, como su nombre indica, no respeta los puntos de anclaje originales de los tirantes, sino que, con gran ingenio, instala una robusta placa inferior atornillada al chasis original que sirve de punto de anclaje a los nuevos y más largos tirantes longitudinales. Se mantienen las barras estabilizadoras originales, aunque con nuevas bieletas (más largas)

¿Qué es lo que menos te gusta del coche? Lo que cuesta encontrar un mecánico que entienda de Jeep. ¡Es increíble! ¿Qué es lo próximo a mejorar? Estoy diseñando protecciones exteriores para el 4x4 extremo, fácilmente desmontables y que no impidan que el coche pueda circular legalmente. También me estoy pensando el tema del cabrestante, pero no es prioritario. 45


TT_SOLIDARIDAD TT

El Desierto de los NiĂąos 2017

Un granito

de arena

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Un año más, y van 13, el apoyo de Hyundai Motor España ha hecho posible la celebración de una aventura solidaria que enseña a los más pequeños de la familia a apreciar sus recursos y a compartirlos con los que no los tienen, al tiempo que pone su granito de arena para hacer de nuestro mundo un lugar mejor.

l

a decimotercera edición de El Desierto de los Niños ha regresado a España tras una intensa semana en la que la larga caravana de 61 vehículos, encabezada por los Hyundai Tucson, Santa Fe y Grand Santa Fe, ha recorrido más de 2.000 kilómetros por Marruecos repartiendo ilusión en forma de material de todo tipo. En esta decimotercera edición, la caravana ha visitado en su camino un buen número de escuelas y asociaciones en las que los propios niños españoles que viajan en la expedición han sido los encargados de entregar el material que se iba donando en cada localidad. Se trata de una edición que ha sido un éxito en cuanto a participación, ya que ha batido todos los récords, reuniendo a 208 personas, de las cuales 65 eran niños de edades comprendidas entre los cinco y los catorce años. Asimismo, por parte

de la organización iban 22 personas. En cuanto a vehículos, asistieron 61 coches 4x4, a los que había que sumar el camión que transportaba el material humanitario. A la cabeza de esta gran caravana se encontraban los Hyundai Tucson, Santa Fe y Grand Santa Fe de la organización, que una vez más se han movido como peces en el agua por las siempre complicadas pistas de Marruecos, superando caminos empedrados, ríos de arena y las temidas dunas. Cabe destacar que la única “modificación” de los Hyundai de la organización consiste en sustituir los neumáticos originales por unos Kumho de tipo mixto, que una vez más se volvieron a mostrar

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aprendizaje_TT

IV Taller práctico de probador TT

aprende a ser probador

El equipo de pruebas de la revista fórmula todoterreno en colaboración con mitsubishi y el circuito permanente 4x4 de autorescate celebró con éxito su IV curso de probador todoterreno. _Pablo G. (texto y fotos)

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l pasado 25 de marzo se celebró la IV edición del Taller Práctico de Probador TT. Este curso, organizado por el equipo de pruebas de la revista Fórmula TodoTerreno y Autofácil, tiene como objetivo formar a los alumnos en el análisis de 4x4 y SUV y enseñarles todos los secretos de la conducción de este tipo de vehículos. Para esta edición se contó con la colaboración de Mitsubishi y toda su gama de vehículos 4x4, a excepción del pick up L200: ASX, Outlander, Outlander PHEV y Montero. El sábado comenzó con una primera prueba en carretera hasta el exigente y atractivo circuito 4x4 de Autorescate, en los Ángeles de San Rafael (Segovia). Los alumnos pudieron experimentar las primeras sensaciones a la hora de conducir los coches por carretera, quedándose verdaderamente sorprendidos por la suavidad, el funcionamiento y el bajo consumo de la versión híbrida enchufable del Outlander y la agilidad del ASX. Una vez llegados al circuito de 4x4, se realizó la parte teórica 60

junto con la prueba en parado de cada uno de los coches, analizando cada detalle y explicando las principales diferencias entre un todocamino como los ASX y Outlander y un todoterreno puro como el Montero. En el circuito, los alumnos pudieron experimentar la verdadera conducción 4x4 con cada uno de los coches, utilizando todos los recursos mecánicos y electrónicos para superar las zonas, como pendientes de diferentes ángulos y distancias, cruces de ejes, superficies empedradas con poca adherencia o zonas donde comprobar el ángulo de inclinación y la manera más segura de superarlas. Además, debido a las características naturales de cada coche

El objetivo del curso es formar a los alumnos en la conducción 4x4 y enseñarles a analizar cada uno de los coches

(todocamino, SUV híbrido enchufable y todoterreno), se les enseñaron las técnicas para superar los obstáculos con cada uno de ellos con total seguridad. Los alumnos quedaron sorprendidos con la eficacia en campo del Mitsubishi Montero, gracias a que incorpora reductora, bloqueo de diferencia central y bloqueo trasero. Pero la verdadera sorpresa fue la aptitud en campo del pequeño ASX, ya que superó casi todos los obstáculos con mucha dignidad debido a su corta batalla, su altura libre al suelo, sus pequeños voladizos y su eficaz tracción total bloqueable de manera manual. Finalizada la parte práctica, y después de haber cargado las pilas en la comida, donde los alumnos junto con los instructores y probadores de la revista pudieron compartir momentos y terminar de resolver las posibles dudas de la conducción de la prueba, se realizó una divertida ruta hasta Segovia por caminos y pistas que incluían zonas complicadas, espectaculares paisajes y algún vadeo.


OTROS CURSOS LUIKE

taller práctico de probador de coches. En este exclusivo curso aprenderás a probar todo tipo de vehículos para su posterior evaluación con el método utilizado en las publicaciones de LUIKE. Vivirás una jornada real de pruebas con los expertos de las revistas Autofácil y EVO, en la cual podrás poner a prueba vehículos de diferentes segmentos.

La gama

Mitsubishi cuenta con una completa gama de vehículos 4x4. En ella podemos encontrar desde un todocamino a un SUV impulsado por electricidad, un todoterreno o incluso un pick up.

Curso driver’s high performance geco. Aportar recursos de seguridad vial, mejorar la concentración, aumentar el rendimiento y la eficiencia, controlar las emociones, dominar el miedo… El Curso GECO enseña estas fórmulas para conducir mejor, con menor tensión, con mayor seguridad; para disfrutar con seguridad al volante.

cursos de técnicas de control de derrapaje. El objetivo principal de este curso es mejorar tu seguridad al volante, tu capacidad de control, aprender a solucionar situaciones de riesgo, conocer la dinámica de un vehículo, corregir subvirajes, controlar sobrevirajes, conocer las técnicas del derrapaje o drifting, transferencia de pesos y cambios de apoyo; todo ello asesorado en todo momento por expertos instructores de conducción.

Más info.: luike.com/actividades 61


TT_RUTA SUZUKI

¿dónde estamos?

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Somos náufragos en un mar verde, dejándonos llevar por las corrientes de la historia. Hemos arribado a tres islas salvadoras: Coca, Cuéllar y Peñafiel, donde la historia, las tradiciones y el carácter propio nos han saciado del hambre de conocer, nos han dado a beber del saber y, una vez más, nos han hecho querer disfrutar de la vida; pequeñas islas de historia en un verde mar conífero._álex cienfuegos (texto y fotos)

Ruta por los mares de pinos entre Segovia y Valladolid

Islas de historia

espacios naturales

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destinos TT llega el verano. los días son cada vez más largos. es hora de preparar el equipaje, poner a punto tu todoterreno y elegir tu próximo destino._sergio garcía

ESPAÑA LLEGAN LOS MONSTER JAM

Madrid. 17 de junio Este mes de junio tienes una excusa perfecta para visitar Madrid con toda la familia, porque llega el gran espectáculo de los Monster Jam, que hará las delicias tanto de los más pequeños como de los amantes de los automóviles más salvajes. Y es que el próximo día 17, los aficionados españoles podrán disfrutar por tercer año consecutivo del espectáculo de los monster trucks. Estas bestias, de más de tres metros de altura, 4.500 kilos de peso y cuyos motores llegan a alcanzar los 1.500 CV de potencia compiten tanto en pruebas de velocidad (que se disputan dentro de una enorme pista de obstáculos, los cuales están epecíficamente diseñados para ser embestidos por los coches) como de estilo libre (ya que, pese a su enorme tamaño, estos súper 4x4 son capaces de realizar impresionantes saltos y acrobacias). Por si fuera poco, habrá un espacio especialmente reservado (denominado Pit Party) para que los asistentes puedan ver los trucks de cerca y saludar a los pilotos. El evento se celebrará en el estadio Vicente Calderón y las entradas ya están a la venta en la página web www.proactiv.es por un precio que oscila entre los 19 y los 80 euros (gastos de gestión no incluidos). Organiza: Proactiv www.proactiv.es

TRANSCANTÁBRICA

Cantabria-Asturias-Galicia 27-31 de mayo La Transcantábrica es una excursión que destaca por su diversidad de parajes de gran belleza. Discurre entre Casto Urdiales y Betanzos (A Coruña) y su recorrido serpentea entre pistas de esquí, ríos, ermitas, masías y hórreos. A través de los caminos por sus montañas y picos, todavía nevados, podrás visitar bellas localidades como Aguilar de Campoo, Luarca o Lugo. Pensión completa en hoteles con encanto. Desde 1.235t en ATV. Organiza: Ingravid www.ingravid.biz

CIRCUITOS OFF-ROAD

Teruel 10 de junio Disfruta de más de 200 hectáreas de superficie dedicadas al mundo de la conducción off-road. En ellas, encontrarás diversos circuitos, adaptados a varios tipos y niveles de conducción, que han sido especialmente diseñados para conocer las capacidades del piloto a la hora de afrontar obstáculos. Además, la organización 70

garantiza todas las medidas y permisos para minimizar el impacto ambiental. Organiza: Masía Pelarda www.masiapelarda.com

RUTA DE LAS ATALAYAS

Soria 3 de junio Esta ruta de dificultad media-baja y unos 120 kilómetros, es ideal para pasar una agradable jornada siguiendo las huellas de las atalayas defensivas de la época de la reconquista. Partiendo de El Burgo de Osma, visitaremos castillos y ruinas romanas, mientras transitamos por interminables bosques de pinos. Cuesta 60t e incluye permisos, seguro RC, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertura, carga de waypoints. Organiza: Club Iberutas 4x4 www.clubiberutas4x4.com

CURSO DE CONDUCCIÓN DE RALLY Madrid 24 de junio La escuela de conducción deportiva

Driveland ofrece cursos de conducción tipo rally. Estos se desarrollan en un circuito de tierra de tres kilómetros y está impartido por pilotos profesionales. La opción más básica se compone de un briefing teórico, un eslalon cronometrado sobre tierra, derrapaje controlado (activando y desactivando las ayudas electrónicas), y una vuelta al circuito…aunque es posible ampliar el paquete para dar más vueltas y ampliar conocimientos. Desde 59t Organiza: Driveland www.driveland.es

III ENCUENTRO LAND CRUISER CANARIAS

Santa Cruz de Tenerife 17-18 de junio Si eres un amante de los Toyota Land Cruiser, no te puedes perder este encuentro en el que, además, habrá una exposición sobre este modelo, una exhibición de trial, un circuito de crawler y castillos hinchables para que también los niños pasen una jornada inolvidable. El domingo 18 el evento finalizará con una ruta por el Teide. Para participar, es imprescindible inscribirse (de forma gratuita) en su página web. Organiza: Land Cruiser Canarias. www.landcruisercanarias.com

RUTA RESERVA DE SAJA BESAYA

Renedo de Caburrniga (Cantabria) 1-2 de julio Pasa un fin de semana de relax, alojado en el Spa Reserva del Saja (sesión de Spa incluida en la estancia) y disfruta de una bella ruta turística por Cantabria, visitando uno de sus parajes naturales más inaccesibles, la Reserva de Saja-Besaya. Las rutas son de dificultad media y constan de unos 100 kilómetros de recorrido. El precio incluye, el alojamiento y desayuno del viernes y sábado, las rutas, permisos y seguro RC, pero no las comidas, cenas. Es necesario hacer la inscripción con mucha antelación, porque las plazas son limitadas a 15 coches. Precio de la inscripción con coche y dos personas en habitación doble, 340t por pareja; en individual, 296t. Organiza: Club Iberutas 4x4 www.clubiberutas4x4.com

RUTA DE LAS VIÑAS

Haro (La Rioja) 9 de julio Excursión en coches 4x4 de alta gama por el entorno natural de Haro y sus viñedos y un auténtico recorrido por el mundo del vino, en el que aprenderás todo acerca de sus particularidades, variedades, curiosidades, etc… A media mañana, tomaremos un pequeño almuerzo a pie de viña, con productos típicos de la zona y vino. Durante el recorrido, de tres horas de duración, se realizarán varias paradas para disfrutar del paraje. El precio es de 35t por persona y

han de ser, al menos, cuatro participantes. Organiza: Club Rutaventura. www.rutaventura4x4.es

BAJA ARAGÓN

Teruel 21-23 julio La Baja Aragón, prueba incluida en el calendario de la Copa del Mundo de Rallys Cross Country de coches y que también es puntuable para la Copa del Mundo de Bajas FIM de motos, cumple este año su 33.ª edición. Se trata de una oportunidad inmejorable para ver de cerca a los mejores pilotos de esta especialidad, como Nani Roma, Nasser Al Attiyah, Carlos Sainz o Joan Barreda. Además, el mejor piloto amateur obtendrá una invitación para participar en la próxima edición del Rally Dakar. Organiza: OCTAGON ESEDOS / RACE www.bajaaragon.com

INTERNACIONALES CURSO DE DUNAS

Marruecos Del 27 mayo al 4 de junio Este curso ofrece la posibilidad de aprender todas las técnicas de conducción sobre arena y, a la vez, conocer lugares como las Cascadas Oum Rbia, el Circo de Jaffar, impresionantes desfiladeros o el desierto junto a las preciosas rutas por las montañas de Saghro. En resumen, un Marruecos diferente a lo largo de 2.165 excitantes kilómetros, de los cuales 365 son off road. Organiza: Club Sahara 4x4 Xtrem www.sahara4x4xtrem.com

TAILANDIA ESENCIAL

Tailandia Del 4 al 16 de julio A lo largo de doce días disfrutarás de las exóticas ciudades tailandesas, sus paradisíacas playas y sus junglas repletas de animales salvajes. El viaje comienza en la capital, Bangkok, donde podrás visitar el Templo del Buda Reclinado o el Palacio Real, símbolo de la ciudad. El viaje continúa por el Triángulo de Oro, donde es posible recorrer el río Mekong a bordo de una típica lancha tailandesa y Chang Mai, lugar ideal para pasear por la jungla a lomos de un elefante. El viaje concluye en las playas de Phuket, Krabi o Koh Samui (a elegir). Incluye vuelos de ida y vuelta; alojamiento en régimen de media pensión en hoteles de 4 y 5 estrellas y visitas y circuitos con guía en castellano. Desde 1.890t por persona Organiza: Catai www.catai.es

TOUR DE LA COSTA ESTE

Cerdeña Del 3 al 10 de junio Espectacular ruta en quad por la costa este de Cerdeña, zona ideal para el disfrute de


vehículos off-road. A través de pistas de tierra, espesos bosques, cañones, montañas y saltos de agua, los viajeros podrán explorar un territorio de incomparable belleza. En algunos tramos será posible poner a prueba nuestra pericia, pues existen algunos pasos muy técnicos. Alojamiento con pensión completa en hoteles de tres y cuatro estrellas. Desde 1.740 euros. Organiza: Ingravid www.ingravid.biz

DESCUBRE MARRUECOS

Marruecos Del 2 al 13 de julio Opción clásica para conocer Marruecos sin complicaciones, con kilometrajes de etapa comedidos y en la mejor compañía. Ideal para los poco expertos o para los que buscan el contacto continuo con la gente de a pie. Organiza: Aventurarme www.aventurarme.com

DOS CONTINENTES

Portugal-Marruecos Del 4 al 14 de julio En este viaje-aventura de diez días de duración entre Faro y Tarifa podrás recorrer estos dos preciosos países (también existe la opción de elegir solo entre uno de los dos, en este caso el viaje se reduce a cinco días). En el sur de Portugal recorreremos tanto la costa como la montaña, con varios tramos de arena. El norte de Marruecos se compone de otras cuatro etapas, y combina la alta montaña con pistas rápidas. Desde 1.120 euros por persona en habitación doble. Organiza: Club Rutaventura. www.rutaventura4x4.es

DESCUBRE LA RUTA 66

Estados Unidos Dos fechas: junio y septiembre En esta travesía de 16 días entre Las Vegas y Los Ángeles recorrerás, a lo largo de 2.800 kilómetros, una selección de los lugares más interesantes de esta mítica ruta… ¡a bordo de todoterrenos de alta gama! Una manera diferente de conocer Estados Unidos y acceder a lugares que jamás visitarías en un viaje convencional. Atravesando los estados de Nevada, Arizona, Utah y California, podrás contemplar impresionantes paisajes en cómodas etapas. Incluye viaje en avión desde Madrid, alojamientos en hoteles de 4 y 5 estrellas y servicios de restauración de primera calidad. Organiza: Conduce-T www.conduce-t.es

KENIA DESDE EL AIRE… Y EN 4X4

Kenia 10 al 22 de junio ¿Te gustaría vivir una aventura única? Pues esta es tu oportunidad. Pasaporte 3 te ofrece esta propuesta con la que podrás moverte por el territorio keniano sobrevolando en avioneta sus sabanas, montañas, bosques, praderas, lagos, ríos, islas y mares. Una forma de desplazarse hasta el corazón de los mejores parques del mundo de manera rápida…. y con unas vistas inmejorables. A lo largo de doce días (aunque se puede ampliar o reducir a gusto del cliente), visitarás los mejores parques nacionales y reservas protegidas del Este de África. Para una mayor sensación de aventura, te alojarás en campamentos semejantes a los que utilizaban los antiguos exploradores. También visitarás Masai Mara, hogar de millones de mamíferos como ñues, cebras, elefantes, búfalos o leones, o la reserva nacional de Samburu, donde podrás divisar especies como el gerenuk, la cebra de Grevy o la jirafa reticulada, solo existentes en el norte de Kenya. Ambos safaris se realizan en 4x4 y en compañía de guías locales. El precio es desde 3.200t por persona en régimen de pensión completa, aunque no incluye el vuelo hasta Kenia ni las comidas ni actividades entre el día 8 y 11. Organiza: Pasaporte 3 www.pasaporte3.com

Explorers Aventura 2017 _texto: Ángel Montalbán La intención de la organización se ha cumplido con creces. Se ha llevado a cabo un año más una semana de competición concentrada en cinco etapas con más de 1.000 kilómetros de recorrido, de los cuales solo el 10 % correspondía a recorridos anteriores, por lo que la mayoría de los trazados eran inéditos y, lo que es mejor, aunque parezca imposible, tan solo existían 15 kilómetros de enlace. Para facilitar aún más la logística, durante las especiales se establecían controles de paso en gasolineras, por lo que la autonomía no fue problema incluso para las motos, que también tienen categoría en la Explorers. Tanta intensidad era luego compensada por unos alojamientos de lujo, lo que permitía reponer fuerzas de la mejor manera. Por todo ello se puede calificar la Explorers Aventura como una cita de carácter “Premium” respecto de las que se celebran en el país alauí; no en vano, es la decana de las pruebas de orientación que se disputan allí. En lo deportivo, las primeras etapas no dejaron entrever favoritos, ya que incluso se produjeron empates entre equipos que cumplían con las localizaciones puntuables y con el tiempo máximo para acabar la jornada, pero con el paso de los días, los mejores navegantes sacaron a relucir sus valores, estableciéndose así las lógicas diferencias, aunque en los primeros puestos fueron mínimas. Los ganadores, Sainero y Budia, a bordo de un Toyota HDJ 80, se inscribieron en el último minuto y parecía que podrían notar la precipitación, pero fueron infalibles los primeros días, pudiendo incluso mantener su distancia en la última jornada. Empatados en el segundo y tercer puesto, quedaron las parejas Seco-Seco y Pardo-Pardo, a escasos puntos de los ganadores pero ya marcando diferencias con el resto de equipos que superaban la treintena de inscritos.

Calendario TT Rutas y encuentros 27 may - 4 jun Curso de dunas 27-31 mayo Transcantábrica 3 junio Ruta de las Atalayas 3-10 junio Tour de la costa este 10 de junio Circuitos off road 10-22 junio Kenia desde el aire y 4x4 17 junio Monster Jam 17-18 junio III encuentro Land Cruiser Canarias 24 junio Cursos de conducción de rally Junio y septiembre Ruta 66 1-2 julio Ruta Reserva de Saja Besaya 2-13 julio Descubre Marruecos 4-14 julio Ruta Dos continentes 4-16 julio Tailandia esencial 9 julio Ruta de las viñas

sahara4x4xtrem.com ingravid.biz cluiberutas4x4.com ingravid.biz masiapelarda.com pasaporte3.com proactiv.es landcruisercanarias.com driveland.es conduce-t.es cluiberutas4x4.com aventurarme.com rutaventura4x4.es catai.es rutaventura4x4.es

Competición 20 -21 mayo TT Mar de Olivos (CERTT) 20 -27 mayo Rally Kazajistán (CMRTT) 21 -23 julio Baja Almanzora (CERTT)

campeonatott.es fia.com campeonatott.es

Rallyes TT: Copa del Mundo (CMRTT), Cto. de España (CERTT), Copa Ibérica (CITT), Autocross: Cto. de España (CEAC) / Trial: Cto. de Portugal (CNTP)

¿organizas eventos? Rutas, viajes, aventuras, cursos, ferias, competiciones... Manda tu propuesta a todoterreno@luike.com indicando “Para Destinos TodoTerreno”. Y no olvides incluir la siguiente información:

• Nombre del evento • Fecha y lugar de celebración • Entidad organizadora

• Precio • Qué incluye • Datos de contacto

71


CATÁLOGO todoterreno

¿buscas el mejor precio? Algunos modelos cuentan con ofertas de concesionarios o condiciones especiales. Unoauto y Autodescuento te ayudan a encontrarlos.

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Cómo interpretar esta guía De un vistazo, lo esencial de cada modelo: Nombre / Año de lanzamiento o renovación / Foto / Esquema técnico / Número de puertas / Número de plazas / Dimensiones (longitud/anchura/altura) / Capacidad del maletero / Capacidad del depósito de combustible / Garantía / Cotas todoterreno (ángulos de ataque, ventral y de salida, altura libre

Esquema TT

Rueda sin Tracción o Conectable

Autodescuento 902 901 796

y profundidad de vadeo) / Valoración en campo, asfalto y EuroNCAP / Descripción / Rivales. De un vistazo, lo esencial de cada versión: Precio oficial / Tipo de motor (Gasolina, Diesel, Híbrido) / Potencia máxima / Par máximo / Masa en orden de marcha / Consumo combinado (cada 100 km) / Velocidad máxima.

Atención: Unoauto y Autodescuento son empresas no vinculadas a Grupo LUIKE. TodoTerreno no vende coches, solo te informa.

cotas TT

El gráfico define las características fundamentales de la versión más todoterrenera de cada modelo.

Rueda con Tracción Permanente

Rueda con Conexión Progresiva

Alfa romeo

Rueda con Control de Tracción

Diferencial Sin Bloqueo

www.alfaromeo.es

stelvio (2017)

Diferencial con Bloqueo Manual

Diferencial Autoblocante

Conexión 4x4 Manual, sin diferencial

3.0 TDI 272 Qtt. Aut. 7V 67.620 3.0 TDI 272 Qtt. Adv. Edit. Qtt. Aut. 7V 67.920 3.0 TFSI 333 Qtt. Aut. 7V 72.600 3.0 TFSI 333 Qtt. Adv. Edit. Aut. 7V 72.900 3.0 Bi-TDI 320 Qtt. Aut. 8V 75.310

Q2 (2016)

Conexión 4x4 Automática Progresiva

D D G G D

272 272 333 333 320

580 580 440 440 650

Conexión 4x4 Progresiva Con Bloqueo

1.895 1.855 1.870 1.870 1.955

5,6 250 5,6 250 8,0 250 8,0 250 6,5 250

Tracción: a 2 ó 4 ruedas, largas y cortas

Ángulo de Ataque,Ventral y de Salida Altura Libre y Profundidad de Vadeo

Reductora

Eje rígido (con muelles)

2.0 TDI 184 Attraction Qtt. Aut. 7V 39.605 2.0 TFSI 180 Quattro Aut. 7V 40.015 2.0 TFSI 180 Attraction Qtt. Aut. 7V 40.440 2.0 TDI 184 sport edit. Qtt. Aut. 7V 40.605 2.0 TFSI 180 design edit. Qtt. Aut. 7V 41.440 2.0 TFSI 180 sport edit. Qtt. Aut. 7V 41.440 RS Perf. 2.5 TFSI 367 Quattro Aut. 7V 70.360

Q5 2017 (2016)

4H

D G G D G G G

Eje rígido con ballestas

184 180 180 184 180 180 367

380 320 320 380 320 320 465

1.625 1.540 1.540 1.625 1.540 1.540 1.655

Suspensión de altura regulable

5,2 219 6,5 217 6,5 217 5,3 219 6,6 217 6,6 217 8,4 270

4H 4H

5 puertas 5 plazas Dim. 469/190/165 cm Carga 525 L Dep. - L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: -º/-º/-º AL/PV: -/48cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El primer SUV de Alfa Romeo llega con un diseño muy atractivo, un marcado carácter deportivo y la más avanzada tecnología. Destacará la versión quadrifoglio de 510 CV. VERSIÓN

rivales: bmw x3 - porsche macan - jaguar f-pace Precio Motor CV

Nm

kg

l/100 km/h

2.0 Turbo 280 First Edition Q4 Aut. 8V 62.000 G 280 400 1.660 7,0 230 2.2 Diesel 210 Super Q4 Aut. 8V 48.300 D 210 470 1.659 4,8 215

AUDI

A4 ALLROAD QUATTRO (2016)

4H

5 puertas 5 plazas Dim. 475/184/149 cm Carga 505 L Dep. 58 L Gar.: 2A sin lím. l

5 puertas 5 plazas Dim. 419/179/150 cm Carga 405 L Dep. 50 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 19º/164º/30º AL/PV: 18/40 cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Audi estrena en el segmento de los todo caminos urbanos premium con el Q2. En el mercado no existen rivales por nivel de equipamiento y acabados. En opción podemos equiparle con tracción total y cambio automático.

rivales: Mini Countryman - Mazda CX-3 - Honda HR-V

VERSIÓN

Precio Motor CV

1.6 TDI 116 design edition 27.450 27.850 1.6 TDI 116 sport edition 1.6 TDI 116 design edition Aut. 7V 29.720 1.6 TDI 116 sport edition Aut. 7V 30.120 1.4 TFSI CoD 150 design edition 28.940 1.4 TFSI CoD 150 sport edition 29.340 1.4 TFSI CoD 150 desing edition Aut. 7V 31.190 1.4 TFSI CoD 150 sport edition Aut. 7V 31.580 2.0 TDI 190 Qtt. design edition Aut. 7V 36.880 2.0 TDI 190 Qtt. sport edition Aut. 7V 37.270

Q3 (2011)

D D D D G G G G D D

116 116 116 116 150 150 150 150 190 190

Nm

250 250 250 250 250 250 250 250 400 400

l

rivales: Peugeot 508 RXH - V. Passat Alltrack - Volvo XC70 Precio Motor CV

2.0 TDI 150 Quattro 6V 2.0 TFSI 252 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 163 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 218 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 272 Quattro Aut. 7V

43.050 50.790 47.960 45.330 52.750 56.700

D G D D D D

150 252 190 163 218 272

Nm

320 370 400 400 400 600

kg

1.690 1.580 1.640 1.640 1.690 1.730

A6 ALLROAD QUATTRO (2012)

l/100 km/h

4,9 205 6,4 246 4,9 220 4 210 5,1 231 5,3 250

4H

5 puertas 5 plazas Dim. 494/189/146 cm Carga 565 L Dep. 65 L Gar.: 2A sin lím. l

l

l

l

A/V/S: 21º/160º/22º AL/PV: 21/40 cm

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre y protecciones para la carrocería. La gama de motores está compuesta por mecánicas potentes y poco gastonas.

rivales: Peugeot 508 RXH - Subaru Outback - Volvo XC70

VERSIÓN

Precio Motor CV

Nm

kg

l/100 km/h

3.0 TDI 218 Qtt. Aut. 7V 63.400 D 218 500 1.890 5,5 227 3.0 TDI 218 Adv. Edition Qtt. Aut. 7V 63.700 D 218 500 1.890 5,5 227

74­

4,6 197 4,6 197 4,3 197 4,3 197 5,6 212 5,6 212 5,6 212 5,4 212 5,0 218 5,0 218

l

A/V/S: 25º/163º/17º AL/PV: 21/40 cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El Audi Q5 de segunda generación es un todo camino que sustituye a su predecesor –en venta desde el año 2008- con un estilo muy semejante a este y cuya fabricación se realiza en la planta de México.

rivales: BMW X3 - Mercedes Clase GLC - Volvo XC60

VERSIÓN

2.0 TDI 163 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TFSI 252 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TDI 150 6V

Q7 (2015)

Precio Motor CV

46.800 49.500 55.850 40.550

D D G D

163 190 252 150

Nm

400 400 370 320

kg

1.770 1.770 1.720 1.660

l/100 km/h

4,9 211 4,9 218 6,8 237 4,5 206

4H

5 puertas 5/7 plazas Dim. 505/197/174 cm Carga 890/2075 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím. l

l

l

5 puertas 5 plazas Dim. 438/183/159 cm Carga 460 L Dep. 64 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 23º/160º/23º AL/PV: 18/30 cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Se trata del primer Audi que se fabrica en España. De sus hermanos mayores toma rasgos de diseño, calidad interior, gama de motores y su excelente comportamiento. Nueva versión RS.

rivales: BMW X1 - Land Rover Discovery Sport - V. Tiguan

VERSIÓN

l/100 . km/h

5 puertas 5 plazas Dim. 466/189/166 cm Carga 550 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím.

4H

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La versión todo camino del A4 Avant se renueva por completo. Respecto a la versión ‘normal’, tiene una suspensión sobreelevada, tracción total y unos pasos de ruedas de plástico. VERSIÓN

kg

1.310 1.310 1.320 1.320 1.265 1.265 1.265 1.265 1.480 1.480

A/V/S: 20º/161º/22º AL/PV: 19/40cm

l

l

Precio Motor CV

RS 2.5 TFSI 340 Quattro Aut. 7V 65.800 1.4 TFSI Cod 150 Attraction ultra 6V 30.780 1.4 TFSI Cod 150 ultra 6V 30.360 2.0 TDI 150 6V 31.770 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 design edit. ultra 6V 31.780 2.0 TDI 150 Attraction 6V 32.190 32.590 1.4 TFSI Cod 150 Aut. 6V 1.4 TFSI Cod 150 Attraction Aut. 6V 33.010 2.0 TDI 150 sport edition 6V 33.190 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. Aut. 6V 34.010 1.4 TFSI Cod 150 design edit. Aut. 6V 34.010 2.0 TDI 150 Quattro 6V 34.050 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 34.925 2.0 TDI 150 design edition Qtt. 6V 35.925 2.0 TDI 150 sport edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 36.735 2.0 TDI 184 Quattro 6V 36.980 2.0 TDI 150 design edit. Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 150 sport edition Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 184 sport edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 design edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 Quattro Aut. 7V 39.185

G G G D G G D G G D G G D D D D D D D D D D D

340 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 184 150 150 184 184 184

Nm

450 250 250 340 250 250 340 250 250 340 250 250 340 340 340 340 340 380 340 340 380 380 380

kg

1.655 1.385 1.385 1.485 1.385 1.385 1.485 * * 1.485 * * 1.570 1.570 1.570 1.570 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.625

l/100 km/h

8,4 250 5,5 204 5,5 204 4,6 204 5,5 204 5,5 204 4,6 204 5,8 204 5,8 204 4,6 204 5,9 204 5,9 204 5 204 5 204 5 204 5 204 5,1 204 5,3 219 5,1 204 5,1 204 5,3 219 5,3 219 5,2 219

l

A/V/S: 37º/152º/28º AL/PV: 31/31 cm

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La segunda generación del Q7 estrena plataforma -más ligera- mejorando su comportamiento y reduciendo su centro de gravedad. Además estrena un sistema de dirección en las ruedas traseras y equipa lo último en tecnología.

rivales: Range Rover - Volvo XC90 - Mercedes GLS

VERSIÓN

Precio Motor CV

3.0 TDI 272 Design Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 D 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 5p Aut. 8V 73.920 G 3.0 TDI 218 Quattro 5p Aut. 8V 62.290 D 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 72.410 D 3.0 TDI 218 Quattro 7p Aut. 8V 66.800 D e-tron Quattro 5p Aut. 8V 83.970 HE 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 G 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 G 3.0 TFSI 333 Qtt. 7p Aut. 8V 72.255 G 3.0 TFSI 333 Qtt. 5p Aut. 8V 67.570 G 3.0 TDI 272 Qtt. 7p Aut. 8V 70.820 D 3.0 TDI 272 Design Qtt. 5p Aut. 8V 72.410 D 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 D 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 73.920 G 3.0 TDI 218 Design Qtt. 7p Aut. 8V 70.090 D 3.0 TDI 218 Design Qtt. 5p Aut. 8V 68.390 D 3.0 TDI 218 Sport Qtt.5p Aut. 8V 68.390 D 3.0 TDI 218 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 70.090 D 3.0 TDI 272 Quattro 5p Aut. 8V 66.310 D SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 7p Aut. 8V 112.735 D SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 5p Aut. 8V 110.970 D

272 333 218 272 218 374 333 333 333 333 272 272 272 333 218 218 218 218 272 435 435

Nm

600 440 500 600 500 600 440 440 440 440 600 600 600 440 500 500 500 500 600 900 900

kg

2.060 1.970 1.995 1.995 2.060 2.445 1.940 1.940 2.030 1.970 2.060 1.995 2.060 1.970 2.060 1.995 1.995 2.060 1.995 2.330 2.270

l/100 km/h

5,9 234 7,7 250 5,5 216 5,7 234 5,7 216 1,8 230 7,9 250 7,9 250 7,9 250 7,7 250 5,9 234 5,7 234 5,9 234 7,7 250 5,8 216 5,6 216 5,6 216 5,8 216 5,7 234 7,2 250 7,2 250


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Las Runabout más económicas

APETECE UN REMOJÓN

Tras un largo tiempo de tragar polvo, comer piedras y realizar múltiples salidas con nuestros vehículos Todoterreno, apetece un remojón, y no hay mejor manera para todos los que amamos el disfrute de la naturaleza y el motor que hacerlo en una imponente Runabout. _texto: tomás cordero

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as motos de agua no son un vehículo de difícil manejo, pero es conveniente ir aprendiendo poco a poco para lograr un control total y seguro de los cuantiosos caballos de potencia de que disponen. En el mercado hay modelos de serie que van de los 60 a los 310 CV, y su comportamiento no es igual en todos los casos. Por este motivo, los fabricantes de motos acuáticas disponen en su portfolio de modelos más sencillos, económicos y de limitada potencia, englobados en el segmento de iniciación, con los que facilitan a los usuarios su aprendizaje y control de estos aparatos, antes de lanzarse a las grandiosas, potentes y estratosféricas motos acuáticas de más de 250 CV. 90

Te vamos a desvelar cuáles son las tres motos más económicas que nos ofrecen los fabricantes para que la iniciación y el aprendizaje en este apasionante mundo sea de manera gradual, divertida y segura.

SEA DOO SPARK 900 2 UP Con la Spark, los canadienses de Sea Doo consiguieron, en un delicado impasse del sector, provocar una auténtica revolución dentro del concepto preestablecido hasta el momento de las motos de agua. Se atrevieron a lanzar una runabout simple, ligera, fácil de manejar, de sencillo mantenimiento, de contenida potencia y a un precio muy interesante, con el objetivo de


atraer a nuevos usuarios y, tras más de tres temporadas en vigencia, han logrado con este modelo una cuota del mercado mundial superior al 25 %, demostrando que un producto sencillo y asequible puede llegar a ser un gran éxito. La Spark 900 2UP no se distingue por ser una moto de gran potencia; al contrario, es la de menor potencia del mercado, ya que únicamente dispone de 60 CV, pero sus escasos 185 kilos junto a la soltura del motor de 900 cm3 derivado de las motos de nieve le confieren una movilidad muy reseñable, y resulta la más barata de todas, con un precio de 7.099 €. El casco está fabricado en dos piezas de Exoskel Politec.

YAMAHA EX Es la nueva apuesta del fabricante japonés de Iwata para conseguir posicionarse con fuerza dentro de este segmento de iniciación. La nueva EX equipa un nuevo motor tricilíndrico ligero denominado TR-1, de 1.049 cm3, que ofrece 110 CV de potencia. Es un producto de muy buena calidad, minimalista en accesorios, con estrictamente lo necesario para disfrutar de una navegación fácil y segura en compañía de otros dos ocupantes. Se mueve con destreza en el agua y alcanza una velocidad punta cercana a las 50 millas (92 km/h), pudiendo remolcar esquiadores. Su compacto casco en V está fabricado en

FICHA TÉCNICA

STX 15F

SPARK 900 2UP

EX

4T, 4 Cil. 4T. 3 Ci. 4T, 3 Cil. Motor 900 1.049 Cilindrada (cm3) 1.489 Potencia (CV) 160 60 110 Eslora x Manga x Altura (mm) 3.370x1.195x1.150 2.790x 1.180x1.100 3.140x1.130x1.150 Peso (kg) 383 185 262 Capacidad depósito (litros) 62 30 50 Plazas 3 2 3 Precio (euros) 12.999 7.099 9.082

fibra de vidrio y ,aunque parece mucho más pesada, solo llega a los 262 kilos. Su precio es de 9,082 €.

SEA DOO SPARK 9002UP

KAWASAKI STX 15F

TRES pequeñas MOTOS DE AGUA que te haran disfrutar a lo grande JUNTO A TUS AMIGOS

A pesar de ser uno de los modelos más veteranos y carismáticos de la motonáutica, la STX, vanagloriada y deseada durante muchas temporadas por grandes pilotos, se ha convertido hoy en día en YAMAHA EX el modelo de iniciación que nos ofrece Kawasaki. Es el modelo más grande dentro de las básicas, tanto en dimensiones como en peso (383 kg). Su ágil casco fabricado en fibra de vidrio se mueve alegremente gracias al motor tetracilíndrico de 1.498 cm3, que ofrece la nada desdeñable potencia de 160 CV. Con este modelo resulta fácil realizar acciones de remolque, y además dispone de un KAWASAKI sistema de reducción de potencia por si STX 15F resulta excesivo comenzar con los 160 caballos. Su precio es de 12.999 € La oferta es amplia, y poder darnos un merecido chapuzón junto a nuestros familiares o amigos resultará muy gratificante a la vez de asequible. ¿A qué esperas para mojarte? TT 91


noticias

QUAD & JET & BUGGY

DAKAR SERIES: RALLY MERZOUGA

CARLOS CHECA CON POLARIS

El circuito Dakar Series llevó a los pilotos de SxS al Merzouga Rally, donde interminables cordones de dunas y zonas llenas de piedras pusieron la guinda de esta espectacular carrera, a la que el campeón del Mundo de Superbikes, Carlos Checa, no quiso faltar._ TEXTO: TOMÁS CORDERO FOTOS:RALLY ZONE BAUER-BARNI

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ras su participación en el Rally Merzouga a bordo de un Polaris RZR, hablamos con Carlos Checa. El campeón del mundo de Superbikes (2011) nos cuenta que: “Para mí, ha sido una experiencia nueva que quería probar. Me invitaron los de la organización y, gracias a Polaris España y Edo Mossi, que contactó con Estéfano, mi copiloto, hemos montado una aventurilla guapa y muy especial. Es la segunda vez que hago el Rally Merzouga y mi primera vez en coche; la anterior lo hice en moto, y estar acompañado de un copiloto complica todo, ya que tienes que interactuar muy bien con él y conocerlo perfectamente. Es casi un esfuerzo más emocional que otra cosa, pues la parte física y técnica para mí es lo de menos. Cabe destacar la navegación, que con respecto a la moto, es mucho más fácil, porque solo tienes que estar pendiente de conducir y de entenderte con el copiloto, aunque este entendimiento diría que es lo más complicado, ya que cuando te pierdes y no cuadran las notas, te empiezas a poner un poco nervioso, y ese control es lo que más cuesta, pero bueno, trabajando hemos conseguido acabar. Nos ha pasado de todo: pérdidas, pinchazos... hoy hemos volcado, pero al final hemos llegado, y la verdad es que me apetece volver a probar, preparando mejor la carrera. Esta

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vez ha sido todo no precipitado, pero si rápido. Hemos ido con un Polaris RZR de serie que ha funcionado muy bien, e incluso en la última etapa ha sido un coche para estar delante perfectamente, pero hemos tenido un problema al principio y nos ha dejado fuera de las primeras plazas del día, pero lo cierto es que sí, es un vehículo que con una pequeña preparación que le hicimos en las ruedas en algunas etapas funcionó a la perfección, pero yo insisto en que lo más importante es trabajar la navegación con el copiloto. Son aspectos que, al hacer el rally, los ves, los pasas y aprendes un poco lo que tienes que corregir para el siguiente. Espero que haya otra oportunidad, pues me he quedado con ganas de hacerlo de nuevo, corrigiendo los errores cometidos en esta edición.”

I CUP YAMAHA YXZ 1000R

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odos los propietarios, o posibles propietarios, de un side-by-side Yamaha YXZ1000R (en cualquier de sus versiones) tienen la oportunidad de participar en la primera Copa monomarca YXZ 1000R que Yamaha Motor Europe N.V., Suc. España ha organizado dentro del Campeonato de España de Rallies Todoterreno, con el fin de disfrutar no solo en las salidas con los amigos, sino que, además, se pueda saborear al máximo sus prestaciones por los tramos cronometrados de cualquiera de las siete pruebas previstas por toda España. Para vivir esta emocionante experiencia, se necesita tener un Yamaha YXZ1000R, tramitar la licencia anual pertinente, inscribirse a la Copa y adquirir el Kit de Competición. Después de esto, solo hay que preocuparse de disfrutar. Estáis a tiempo de llegar a la próxima cita de la copa en la Baja Dehesa de Extremadura del 16 al 19 de junio. Más información sobre la Yamaha YXZ1000R Cup en http://www.yamahayxzcup.com/.

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ets Marivent, distribuidor de la potente marca asiática CFMOTO, desembarca en el mercado con su gama de UTVs con homologación de Tractor para su uso laboral. Destacan el UFORCE 550 EFI y el UFORCE 800 EFI V-Twin, especialmente diseñados para labores en cualquier terreno o situación con un sinfín de usos, ya que están dotados de cajones de carga traseros basculantes, suspensiones independientes especiales, tracción a dos o las cuatro ruedas, con ángulos de ataque especialmente desarrollados para salvar cualquier tipo de obstáculo, bola de remolque homologada y reflejada en ficha técnica. Más información: www.jetsmarivent.com


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LAS MEJORES TRAIL DE CADA MARCA PARA EL CARNÉ A2

Las grandes trail atraen la máxima atención de los aficionados a estas motos polivalentes, pero son las alternativas válidas para el primer carné de moto grande las que triunfan en ventas. Aquí tienes lo mejor de cada casa. _texto: Ramón López (formulamoto.es)

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a cada vez más abundante variedad que vive el segmento trail hoy día hace que sean múltiples las opciones disponibles, también para los que estrenan el carné de moto A2. Este carné permite, básicamente, pilotar motocicletas hasta 35 kW (47,6 CV), ya sea ésta su potencia estándar o limitada, en cuyo caso solo se pueden limitar versiones que no superen el doble de esta potencia. No obstante, no todas las marcas disponen de estos kit de limitación, por lo que se puede dar el caso de modelos que no superen estos 95,2 CV pero que no puedan ser limitados para el citado carné A2. Con esta premisa, nos encontramos ante un abanico de ediciones muy diversas, tanto en cilindradas como en precio o por pura personalidad. En la variedad está el gusto... TT

HONDA CB 500 X

BMW F 800 GS ADVENTURE

FICHA TÉCNICA Motor 4T, 2 cil. en línea; 798 cm Cambio/Transmisión 6 vel./Cadena Potencia 85 CV a 7.500 rpm Neumáticos 90/90-21 – 150/70-17 Frenos D./T. 2D. Ø300 mm/D. Ø260 mm Entre ejes 1.573 mm Altura asiento 890 mm Peso 232 kg Depósito 24 l. PRECIO 12.540 e 3

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Mientras que, desde 2016, la gama estándar F GS compuesta por las variantes 800 y 700 se encuentra ya en su tercera generación, la edición Adventure se mantiene sin cambios desde su introducción en 2014. No obstante, mantiene invariada su perspectiva off-road más extrema de toda la saga, con detalles exclusivos como el mayor volumen del depósito y defensas del propulsor que le otorgan un carácter muy auténtico. Asimismo son reseñables la pantalla elevada, protegemanos, estriberas con goma extraíble más anchas para un uso intensivo off-road y palanca de freno reforzada y con adaptación para emplear botas de campo.

En su segunda evolución, la Honda CB 500 X se define como una trail de carácter popular. Entre sus argumentos, la pantalla se eleva 100 mm para superior protección, y las manetas reciben un sistema de ajuste para calibrar la distancia al puño en cinco puntos y adaptarse a la medida de las manos de cada piloto. A destacar el equipamiento de una horquilla dotada de regulación de precarga y monoamortiguador con nuevos ajustes desde 2016, y un diseño del mecanismo del cambio de marchas que facilita su accionamiento. La inclusión de faro delantero LED es un componente de carácter premium.

FICHA TÉCNICA Motor 4T, 2 cil. en línea; 471 cm3 Cambio/Transmisión 6 vel./Cadena Potencia 47,6 CV a 8.500 rpm Neumáticos 120/70-17 – 160/60-17 Frenos D./T. 1D. Ø320 mm/D. Ø240 mm Entre ejes 1.420 mm Altura asiento 810 mm Peso 196 kg Depósito 18 l. PRECIO 6.249 e


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Servicios editoriales Salvador Hernández

Estratega Digital Carolina Gonzalo (cgonzalo@luike.com 91 364 39 84)

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Márketing y Eventos Pablo García

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Atención al lector Tel. 91 354 60 00 (atlector@luike.com) Suscripciones Tel. 902 367 434 (suscripciones@luike.com) Kiosco: Papel y digital luike.com/kiosco

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EL VíDEO más espectacular del año

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Director gerente Marcos Jáudenes (mjaudenes@luike.com)

Equipo comercial Vicky Grasas (vgrasas@luike.com 91 354 01 59) Virginia Vicente (vvicente@luike.com 91 364 39 88) Francisco Andrés (fandres@luike.com 91 364 39 83)

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En la segunda y tercera temporadas de la mítica serie, el protagonista se tuvo que servir de su Jeep Wrangler para escapar de más de un apuro... aunque, en ocasiones, el “manitas” de la televisión tenía que realizarle algunas modificaciones extra para poder salir victorioso.

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La Copa del Mundo de la FIA de Rallies Cross Country llega a Europa. Entre el 23 y el 26 de junio se celebra la Baja Italia, y en sus cuentas, tanto de Twitter como de Facebook (@italianbaja) podrás seguir toda la actualidad de la prueba: noticias, entrevistas, clasificaciones, fotos, vídeos, etc.

4x4 DE PELÍCULA

Director Pablo J. Poza (ppoza@luike.com) Jefe de Diseño David Calvo (dcalvo@luike.com) Documentación y Archivo Juan Carlos Sanz (archivo@luike.com) Isabel Peñalvo Corresponsales en California 4 x 4 Isaac Hernández (ih@mercurypress.com) Nancy Black Corresponsal en Miami Antonio Rodríguez “Toñejo” Maquetación Alberto Martín Tratamiento digital Pedro Brugera Han colaborado en este número: Sergio Rodríguez, Álex Cienfuegos, Salvador Hernández, Rogelio Camargo, Pablo García, Carlos Ramírez, Francisco Callejo, Ángel Montalbán, Miguel Tineo, Ramón López

SIGUE AL DETALLE LA BAJA ITALIA

Esta aplicación puede ser de gran utilidad para los amantes de las rutas, ya que permite geolocalizar a los amigos que tú elijas en un mapa privado, a tiempo real y por un periodo limitado de tiempo. De esta forma, todos podréis saber en qué punto se encuentra el resto de acompañantes, así como establecer un punto de encuentro común cuando queráis realizar una parada. Además, evitaréis tener que estar llamando o escribiendo mensajes para conocer la ubicación de los demás.

Redacción

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El piloto extremo BJ Baldwin se ha llevado su Toyota Tacoma Stadium Supertruck a La Habana para realizar con él todo tipo de diabluras por las calles de la capital cubana. ¿El resultado? Un vídeo que te dejará boquiabierto. Puedes verlo en http://cort.as/x1xh.

Proveedores y Servicios

Director Técnico de Sistemas Quike Hernández Impresión Litofinter Distribución y Transporte Boyacá

México ® Fórmula TT TodoTerreno Magazín 4x4, revista mensual, n.º 204, junio 2017. ® Off Road México S.A. de C.V. Ramón Rivas. ramonrivas@offroadmexico.com. T +525556017095 F +525556017095. Av. Gabriel Mancera 1337-B-503, México, D.F. Tel: (52-55) 5601-7095. Editor Responsable: Juan Hernández-Luike. Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2002-01101382400-102. MADE IN SPAIN Importado por C.I.R.S.A., S. A. DE C. V. / Distribuido por IBERMEX, S. A. DE C. V.

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