Probamos el nuevo
ford
gt
● 600.000e ● 3.497 cc ●
aprox.
656 CV
● 347 km/h
● 0-100 km/h:
2,8 seg. ● 16,8 l/100 km
mano a mano N os vamos hasta EE.UU. para probar el nuevo Ford GT. Es tan impresionante como sugieren sus fotos, y más aún te lo parecerá según vayas conociendo todos los detalles que voy a contarte. ¿Te montas de 'copi'? Texto: Eduardo Alonso Fotos: Wes Duenkel
acceder al habitáculo debes superar un pontón lateral mucho más ancho de lo normal. Una vez dentro, te encuentras sentado a ras del suelo en una especie de 'bañera' de fibra de carbono que forma el habitáculo, al igual que en un automóvil de Le Mans. Y, oculta tras la fibra de carbono, hay una jaula de seguridad de acero, como en un coche de carreras. Los dos asientos están casi pegados entre sí para que el peso de los ocupantes esté lo más centrado posible con el fin de favorecer el comportamiento del coche. El asiento va anclado al chasis y no se regula en busca, de nuevo, de que el conductor vaya sentado en el lugar ideal de cara al reparto de peso. Los que sí son
regulables son los pedales por medio de un tirador situado en uno de los laterales del estrecho túnel central, así que al final la posición de conducción ¿Qué es el Ford GT? que adquieres es muy buena, No es uno de los superdeportivos más conocidos, si bien la sensación dentro del pero sí de los más deseados. El Ford GT40 -arriba, coche es un poco claustrofóbica. en color negro- nació en 1964 y es un icono de las 24 A pesar de su sofisticada apaHoras de Le Mans, carrera que ganó en cuatro ocasioriencia, no se trata de un supernes -de 1966 a 1969-. Sólo se produjeron 105 unidadeportivo híbrido. Justo tras tu des y, hoy en día, el valor medio de una está en 6,5 espalda se ubica un motor 3.5 millones de euros. Más tarde, en 2004, Ford celebraV6 EcoBoost sobrealimentado ba el 50 aniversario de este modelo con el Ford GT mediante dos turbos y acoplado -arriba, en rojo-, un deportivo del que se fabricaron a una transmisión automática de 4.038 unidades... y que, actualmente, se cotizan doble embrague y siete velocidades. por cerca de 300.000 euros, es decir, más del Sus cifras 'dan miedo': 656 CV a doble de lo que costaba nuevo. 6.250 rpm y 745 Nm de par 17