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2E

ganamos el xi premio seguridad vial ¡Hasta la DGT nos votó!

180 pÁg.

guía de precios con

descuento fórmula

julio 2014 Nº 165

la revista del motor líder de ventas por práctica y completa

Especial Verano lCalcula

rutas, encuentra gasolineras

baratas

lLas

multas

que te pondrán lCuándo

tu

coche se

vuelve inseguro

contacto

citroën c4

Coches usados

!oue no

te timen! lDónde se venden los mejores

lDetecta si le han bajado los km

lGuía para probar y comprar un usado

y también... los más peligrosos que no debes comprar

cactus por 14 .7

así van volvo v60 plug-in hybrid subaru wrx sti l ford fiesta 1.6 tdci Vs renault clio 1.5 dci

Qashqai

El coche de la Roja

dani sordo Prueba el Hyundai Veloster Turbo

bmw serie 4

Gran Coupé frente a

audi a5 sportback

50e

l l

minitest

nissan 1.2 dig-t

lectores kia pro_cee´d gt frente al seat león sc fr 1.8T


Nº 165 JULIO 2014 ● PRUEBAS

16

MANO A MANO

EN PORTADA

HYUNDAI VELOSTER vs DANI SORDO El único piloto español del Mundial de Rallyes prueba el Hyundai más deportivo: el Veloster Turbo de 186 CV

66

LECTOR-PROBADOR

KIA PRO_CEE'D GT VS SEAT LEÓN 1.8 TSI De estos compactos deportivos, ¿cuál gana?

● AVANCE

28 32 AVANCE NISSAN PULSAR

TOP SECRET JAGUAR XE, SKODA FABIA, PORSCHE BOXSTER, BMW M2

El futuro compacto de Nissan competirá contra los Opel Astra, Renault Mégane... y se fabricará en Barcelona

35

AVANCE TOYOTA YARIS Este modelo recibe

un rediseño y mejoras de equipamiento

● ASÍ VAN

EN PORTADA

60

fórmula

VOLVO V60 D6 PLUG-IN HYBRID SUMMUM Es el primer diesel híbrido en-

chufable del mercado y consume 1,8 litros/100 km

62 SUBARU WRX STI

Probamos esta berlina deportiva con un motor bóxer gasolina de 300 CV y tracción total

64

VW PARA FAMILIAS ¿CUÁL TE INTERESA? Comparamos al

Golf Sportsvan contra el Touran y Golf Variant

NISSAN QASHQAI 1.2 70 MINITEST DIG-S

El Qashqai más barato equipa un motor gasolina de 115 CV, ¿interesa?

● DIVULGACIÓN

30

OFERTONES

EN PORTADA

QUIÉN TE REGALA COSAS GRATIS

NO TE TIMEN!... 36 ¡QUE AL COMPRAR UN V.O.

48 CITRO N C4 CACTUS 52 SÚPER CONTACTO RENAULT CLIO 1.5 dCi 76 LENGUAJE DE LA CARRETERA 56 COMPARATIVA vs FORD FIESTA 1.6 TDCi Ë 1.6 e-HDI ETG Pretende ser el Citroën 2CV del siglo XXI, ¿lo logra? BMW 418d GRAN COUPÉ vs AUDI A5 SPORTBACK 2.0 TDI

En la actualidad, el 72% de los conductores ve con buenos ojos adquirir un vehículo usado, pero... ¿sabes cuáles son los principales problemas de compar y vender un V.O.?

LEGAL

GUIAMOTOR autofácil

¿QUIERES QUE TU COCHE

TE SALGA + BARATO? 100 A LA VENTA EN JULIO Este mes llegan el Ford Tourneo Courier, el Porsche Boxster GTS, VW e-up!... 102 QUÉ COCHE ME COMPRO Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 104 GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato 174 CONSULTORIO V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados 175 CLÁSICO Seat Ronda Crono: Este modelo es el actual precursor del Seat León Cupra

Tu nueva App para elegirlos coches con mejor oferta Lee el QR para acceso directo o busca Autofácil Compracoches en la Apple Store

Multas por usar mal el claxon, los intermitentes...

ASÍ VAN

ÍNDICE ANUNCIANTES

2 Seat 4 Skoda 11 Mitsubishi 13 Citroën 19/67/74 BP, 27 Alfa Romeo 61 Suscripciones 63 Autoscout24 81 Hankook, 83 Philips 85 First Stop, 87 Continental, 89 GT Radial 91 Road House 93 Confort Auto, 95 Metal Lube 115/165 Automóviles Alhambra 119 Automoción 177 Revistas digitales 179 Página Especiales Luike 180 Toyota

BMW SERIE 4 GRAN COUPÉ PÁG. 52

PÁGINAS CON CONTENIDO INTERACTIVO PÁG. 17: MANO A MANO PÁG. 26: LECTORES FIAT 500L PÁG. 28: TOP SECRET PÁG. 50: CITROËN CACTUS PÁG. 67: LECTOR PROBADOR PÁG. 71: MINI TEST NISSAN QASHQAI PÁG. 90: RADARES


78 84

TÉCNICA ¿CUÁNDO SE VUELVE TU COCHE INSEGURO?

86 92

DICHO EN INTERNET PREPARA TUS VACACIONES POR INTERNET...

96

CÍRCULO RUTAS EN COCHE POR FRANCIA, PORTUGAL...

GUÍA DE CONSUMO

POR QUÉ TIENES QUE LLEVAR UN BOTIQUÍN EN EL COCHE

TE INTERESA

EN PORTADA

CLAVES PARA VIAJAR A MARRUECOS PORTUGAL O FRANCIA...

● Y ADEMÁS...

8 TU OPINIÓN CUENTA 12 SHERLOCK HOLMES 22 TOMA NOTA

Expresa tus dudas y quejas sobre el mundo del motor Descubre la

errata y llévate un regalo

Qué hacer si has repostado combustible adulterado; dónde recargar el aire acondicionado...

176 TE AYUDAMOS A RESOLVERLO

Fernando Esteve -Valencia-, Olaya Moreno-Arrones -Madrid-, David Pérez -Madrid-, Arturo J. Nocito -Cantabria-...

E U Q N A R R A MOTOR DE MARÍA SEGUÍ, DGT Y MI SEGUNDA OPORTUNIDAD

E

n la redacción de Autofácil nos empeñamos en hacer las cosas fáciles para los lectores, que se puedan entender y, sobre todo, que sean de interés general para todos los que, de vez en cuando o a diario, usamos el coche. Los lectores nos lo reconocéis premiándonos al acudir al kiosco cada mes para comprar la mejor revista; y no porque lo digamos nosotros, sino porque son muchos los que cada semana nos lo dicen y el último, no por ello más importante pero sí muy significativo, fue Pere Navarro. A algunos ya se os habrá olvidado quién era, otros lo recordaréis con cierta manía -odio precisaría-, pero Pere Navarro, el anterior Director General de la DGT, con quien tuve ocasión de charlar un buen rato reconocía que, a pesar de la caña que desde Autofácil le hemos dado, es la revista que más le gusta. Por eso, por poner las cosas claras y fáciles. Pero él no ha sido el único en reconocer el valor de la publicación que tienes en tus manos, este mes hemos recibido -por segunda ocasión- el Premio Periodístico de Seguridad Vial que cada año, desde hace once, entrega la compañía aseguradora Línea Directa, y esta vez de la mano de la recién creada Fundación Línea Directa. Este es el premio de este rubro más importante que, hoy en día, se entrega en España. El artículo premiado es el que publicamos el pasado mes de enero, 'Tu coche de 10 años… o más ¿es seguro?' Y como coletilla añadíamos 'La DGT dice que no'. Era un artículo oportuno porque justo, en esos días, todos los usuarios que disfrutaban de un coche con esa edad, fueron más de 13 millones, recibieron una carta de María Seguí, la actual Directora General de la

DGT, diciendo que NO eran seguros. Nuestro artículo, trabajado a conciencia y con la intención de quitarle un poquito de razón a María, finalmente conclu- Juan Hernández-Luike yó que es verdad, Director los coches con más de siete años @juanhluike no son seguros, al menos tan seguros como los vehículos que hoy en día se fabrican y, por eso, en esta ocasión, que publicamos el más completo dossier para comprar o vender un coche usado, insistimos en la conveniencia de adquirir un automóvil con menos de 10 años. Y como le prometí a la Directora al finalizar la entrega del Premio de la Fundación Línea Directa, y como Segunda Oportunidad -como la que nos emitía en Televisión el también premiado periodista Paco Costas-, reconozco desde estas líneas que la DGT tenía razón y no es conveniente jugársela con un coche viejo e inseguro. Evidentemente, 2006 es el año que marca la inflexión de la seguridad en los coches y desde Autofácil así siempre lo recordaremos y recomendaremos. Eso sí, la DGT no debe acostumbrarse, porque como bien sabe el anterior Director, somos críticos y duros, hasta el punto de que en su día denunciamos de manera formal el exceso de velocidad del coche de Pere Navarro. Jamás nos callaremos y defenderemos los derechos de los usuarios de coches y nuestros lectores. Aun así, confiamos en que nuestra revista siga contando con los Directores de la DGT para que nos lean como tantos lectores, y nos ayuden a mantener el liderazgo en el kiosco otros 13 años más. Ser los primeros en ventas y recibir este premio es el mejor reconocimiento que puede tener esta editorial y el maravilloso equipo de redactores y profesionales que permiten cada mes hacer las revistas, cada año las ediciones especiales, cada día las Web o cada semana nuestros boletines de noticias. Gracias a todos.


te interesa

¿QUIERES SER

PERIODISTA DEL MOTOR?

La Universidad Nebrija, ASEPA y la Fundación Luike crean el curso Expertos en Información del Motor en Medios Digitales, Para conocer los puntos débiles de un modelo,El objetivo es formar a nuevos periodistas del motor

L

a Universidad La Universidad Nebrija, ASEPA y la Fundación Luike crean el curso Expertos en Información del Motor en Medios Digitales A partir del próximo mes de enero, la Universidad Nebrija, junto con el Grupo LUIKE, decano de la prensa del motor en nuestro país, a través de su Fundación, y la Asociación Española de Profesionales de la Automoción (ASEPA), pondrán en marcha un programa experto de información del motor en medios digitales. El objetivo es formar a todos aquellos alumnos que quieran dedicare profesionalmente al periodismo del motor. El motivo por el que este curso está orientado hacia los medios digitales se debe a que el mundo de la información y de la comunicación en general están viviendo una época de cambio debido a la aparición de Internet. Los periodistas y profesionales de la comunicación deben ponerse al día en el uso de las tecnologías y en el conocimiento de todos estos nuevos métodos, redes, vocabulario, modelos de negocio, etc. Como no podía ser de otra manera, la información del motor también debe adaptarse a estos nuevos tiempos, y eso sin olvidar que la evolución tecnología que 14

autofácil

está viviendo el mundo del automóvil está siendo frenética en los últimos tiempos: motores cada vez más avanzados, mecánicas híbridas, toda una generación de vehículos eléctricos, infinidad de sistemas electrónicas de seguridad, de transmisión, de comunicación, de entretenimiento... Por todo ello, en la Fundación LUIKE hemos puesto en marcha esta iniciativa con el apoyo de la Universidad Nebrija y ASEPA. Si quieres convertirte en un experto en la comunicación del motor, este puede ser tu curso. CARACTERÍSTICAS DE CURSO: n Duración: 20 ECTS. Tiene una carga

presencial de 200 horas lectivas y un conjunto de actividades paralelas, talleres y seminarios prácticos del máximo interés, conferencias, asistencias a presentaciones de nuevos modelos, visitas a centros técnicos de pruebas, talleres de fotografía estática y dinámica de vehículos etc. n Duración temporal: 4 meses, de Enero a Mayo de 2015. n Horario: Compatible con la jornada laboral. Viernes por la tarde y sábados. n Modalidad: Semipresencial Unas 70 h serán impartidas on line (del Módulo 3) y otras 130 h serán presenciales, que incluirán un atractivo programa de talleres y seminarios prácticos. n Precio: 3.500 euros.


21 CURSOS REALIZADOS: Marzo 2013 Abril 2013

Junior Drive Taller Práctico de Gestión de Estrés del Conductor* Mayo 2013 Taller Práctico de Probador de Coches Mayo 2013 Taller Práctico de Gestión de Estrés del Conductor Septiembre 2013 Taller Práctico de Probador de Coches Curso de Control de derrapajes Octubre 2013 para el equipo de redacción de LUIKE Noviembre 2013 Curso de Control de Derrapajes Diciembre 2013 Curso Conductor seguro para Cargill Enero 2014 Taller Práctico de Gestión de Estrés del Conductor Taller Práctico de Probador de Coches Enero 2014 Febrero 2014 Curso de Control de Derrapajes Marzo 2014 Taller Práctico de Probador de TodoTerreno y Conducción TT Abril 2014 Curso de Control de Derrapajes para el equipo de redacción de LUIKE Mayo 2014 Taller Práctico de Gestión de Estrés del Conductor Taller Práctico de Probador de Coches Mayo 2014 Junio 2014 Curso de Control de Derrapajes PROBADOR DE COCHES Y PROBADOR TT 59 ALUMNOS CONDUCTOR SEGURO Y GESTIÓN DE ESTRÉS DEL CONDUCTOR 98 ALUMNOS CONTROL DE DERRAPAJES: 45 ALUMNOS TOTAL DE ALUMNOS 202 ALUMNOS

LA FUNDACIÓN LUIKE CUMPLE UN AÑO FORMANDO PROBADORES lHace ahora algo más de un año, la Fundación LUIKE despegó con fuerza hacia la consecución de sus principales objetivos: la formación de periodistas del motor y la divulgación del uso sostenible del automóvil y de la seguridad vial, a través de sus cursos Conductor Seguro y Gestión de Estrés del Conductor, de los Talleres Prácticos de Probador de Coches y los cursos de Control de derrapajes. Siempre contando con la inestimable colaboración de los equipos de redacción, marketing, administración, Equipo LUIKE Test&Racing, diseño y publicidad de LUIKE Iberoamericana de Revistas y sus publicaciones. Unos cursos diferentes y divertidos en los que más de 170 alumnos han participado con gran entusiasmo y curiosidad. Amantes del motor, periodistas y futuros periodistas del motor, personas interesadas en mejorar sus recursos de seguridad vial, personas que más que otra cosa son ya nuestros amigos. Muchas gracias a todas y todos por vuestra confianza. *En esta lista no están incluidos los cursos GECO de años anteriores.

La pasión de trabajar probando coches

Por Álvaro Baena, alumno del Taller Práctico de Probador de Coches de mayo 2014 El taller de Probador de Coches de la Fundación LUIKE y Autofácil es sin duda una experiencia inolvidable que recomiendo a todo amante del mundo del motor. A destacar el buen ambiente y el magnífico trato recibido por parte del equipo docente, así como la calidad de las actividades realizadas. Después de una interesante presentación teórica acudimos a las instalaciones de DEMAC donde pudimos tener el privilegio de poner a prueba un Audi R8 Spyder, con tracción Quattro y un V8 de 430 CV. Gracias al ingeniero David Sanz, recibimos una interesante lección de todos los aspectos técnicos que envuelven a una prueba de este tipo. La segunda jornada se realizó el análisis de los coches en parado y las pruebas dinámicas para percibir las sensaciones al volante de los coches, comprobando su comodidad, capacidad de aceleración, consumo instantáneo o rumorosidad en marcha por diferentes tipos de vías, incluyendo tramos de curvas para comprobar las capacidades dinámicas de los vehículos y carreteras en mal estado que ponían a prueba la firmeza de sus chasis y habitáculos. Pudimos probar 4 coches de diferentes segmentos, marcas, niveles de equipamiento y motorizaciones: lAudi R8 Spyder – V8 Quattro 430 CV Un deportivo descapotable hecho para disfrutar gracias a su chasis de

aluminio, caja de cambios de doble embrague y un V8 atmosférico en posición central que brama con fuerza hasta las 8.000 rpm. lSkoda Octavia Combi – 2.0 TDI 4x4 140 CV Un coche familiar racional, pensado y hecho para viajar cómodamente. Destacan la buena respuesta y consumos de su motor junto a las inteligentes y prácticas soluciones de las que hace gala la marca checa. lFord Tourneo Connect – 1.0 Ecoboost 100 CV : La amplitud de un vehículo industrial con la comodidad de un turismo es la carta de presentación de un modeCOLABORADORES lo completamente renovado, con un diseño muy atracPara conseguir nuestros objetivo y un corazón premiado Motor del Año 2012 y 2013. tivos contamos con la apreciada l VW Touareg R-Line – V6 4motion 206 CV : colaboración de las marcas que El SUV más grande de Volkswagen se pasa al asfalnos confían sus coches para que to sin ningún complejo gracias a una dinámica sean probados por nuestros alumnos y sorprendente y un diseño deportivo, cualidades con nuestros valiosos partners, DEMAC, llamativas para un vehículo tan cómodo como conductorseguro.org, entradasymás, imponente. PLAYSTATION, ASEPA Y UNIVERSIDAD NEBRIJA, GRUPO FIAT, RENAULT, CANON Y MICHELíN quienes aportan su tiempo IMÁGENES DEL CURSO DE o recursos para ayudarnos a realizar PROBADOR DE COCHES con éxito nuestras actividades. julio 2014 15


Dani Sordo

prueba el...

hyundai turbo

concurso ¿Quieres conseguir una foto de Dani Sordo firmada? Entra en autofacil.es/concursos y responde a la pregunta:

¿Cuál es la mejor prueba del mundial de Rallyes y por qué? 16

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*Política de privacidad pág. 178

● 26.887e* ● 1.591 cc ● 0-100 ● 186 CV ● 214 km/h 100 km km/h: 8,4 seg. ● 6,9 l/


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¿QUIERES VER UN VÍDEO dE ESta pRUEba?

l palmarés En 2005, ganó el Campeonato de España de Rallyes y el Mundial Junior. Ha disputado 112 rallyes del WRC, la mayoría con Citroën y 'a la sombra' de Sébastien Loeb. Aún así, ha logrado 36 podios y una victoria -en 2013-.

*Incluye 2.743e de descuento.

co propulsor de mercado ofreciendo un úni a ar finales de 2012, P a '. o, ro per 'bicho ra gasolina de 140 CV ter es todo un os el V a nueva verl un E con no tó y ma ple mano a la gama se com por un lado ta er pu a un e ocería tien ón. sión más apetecible. empezar, su carr línea sin parang a un ce lu , s má 'a secas' . Ade Esto no es un Veloster dos por el otro tiva? Fotos: Jotxo or dep s má n ió su vers o por la zona de Pero, ¿qué tal va en Según me acerco andand erísticas -N. de la R.: act car es ilar sim de vil ado o del Jarama, coche reo que cualquier aficion boxes del circuito madrileñ nesis Coupé, pero era un Gé el stió exi o voy a probar. com 6 o-, hasta al motor recordará 199 diviso el Veloster blanco que s deportivo, potente y car má cho mu carrocería ai ica und bót 1, para ocuel año en el que Hy Contemplo su estram apareció el Veloster, en 201 que los tan extraña de Es s. nto ene me seg úm al el revolucionó coupé de dos vol por el Coupé. Al igu ado dej co hue el par e con la de ninndo presentó el que no puede comparars deportivos asequibles cua en 1996, el Veloster se pre upé Co el que una a que entiendo nómico, con llamativo, gún otro coche, de maner Coupé; un automóvil eco luciendo un diseño muy tó sen oso a mí me parece vist o y per mu , eño era su carrocea quien no le agrade calidad razonable y un dis el que lo más destacable en zao de que incoriali cat erc per com me o su atractivo. Pronto una puerta por el lad con que triunfó hasta el fin de a, tric mé asi ría ltados y dos onces, la marca nte. pora unos paragolpes abu ción, en 2008. Desde ent y dos por el del acompaña tor duc con del tar , algo que le con vo en el coreana no volvió a enormes salidas de escape te más de un año, se mantu ran Du óom aut un con l Quién es Este piloto cántabro, de 31 años, en la actualidad es el único español que compite en el Mundial de Rallyes -WRC-. Lo hace con el equipo oficial de Hyundai -que, en 2014, ha regresado a la competición- y emplea un i20 WRC.

Qué debes saber de...

Dani Sordo

l curiosidades Comenzó a competir sobre una moto de cross, en el campeonato regional de esta disciplina, en 1995 -tenía doce años-. En 1997, se pasó 'a las cuatro ruedas' participando en el campeonato regional de kárting. En 1999, debutó en los rallyes.

julio 2014 17


TOMA TOMANOTA

¿Cómo reclamar? Puede provocar averías de más de 3.000 euros

Las mejores noticias del motor Texto: A.M/M.T

¿qué pasa si has repostado

gasóleo adulterado?

Hay 100 detenidos acusados de pertenecer a bandas que vendían gasóleo adulterado

¿Qué ha pasado? El pasado 5 de junio, la Guardia Civil en colaboración con el Servicio de Vigilancia Aduanera, detenía a un centenar de personas acusadas de pertenecer supuestamente a nueve bandas criminales que adulteraban gasóleo para lucrase económicamente. Al parecer, entre los acusados se encuentran empresarios, y criminales pertenecientes a grupos delictivos organizados y del tráfico de drogas. Según ha publicado El País, gracias a esta práctica, los delincuentes conseguían un supuesto beneficio económico de entre 5 y 12 millones de euros mensuales.

¿Qué tipos de gasóleo existen? - Gasóleo A: Es el que

emplean, en la actualidad, coches y camiones. Cuesta de media 1,30e /litro. - Gasóleo B: En España sólo está permitido utilizarlo en maquinaria agrícola, embarcaciones y vehículos que no estén matriculados -por ej. una excavadora-. Cuesta 0,9e/litro. Es casi idéntico al gasóleo A, pero incluye un colorante rojo para detectar su uso. - Gasóleo C: Está concebido para utilizarlo en calderas de calefacción. Contiene impurezas y parafina que podrían dañar el motor de un coche. Cuesta 1e/litro.

¿Cómo lo adulteran?

¿Puedes detectarlo?

Estos grupos adquirían gasóleo de los tipos B y C y lo lavaban con productos químicos para transformarlo en gasóleo A; a la vez que lo 'engordaban' para conseguir más litros añadiendo hidrocarburos más bastos y grasas que dificultan la combustión. Gracias a esta acción, los defraudadores lograban, de forma ilegal, un beneficio extra de unos 13 euros por cada 50 litros de gasóleo repostado. Por ahora, las autoridades no han desvelado el listado de gasolineras implicadas en el caso.

En principio, no es sencillo. Si tras repostar detectas que el motor tiene un ralentí inestable, pierde potencia o se cala sin motivo aparente es probable que hayas repostado combustible adulterado. Si esto sucede, apaga inmediatamente el motor o se podrían deteriorar los inyectores, la bomba de combustible y la reparación podría superar los 3.000e.

1.- Ante todo, no pierdas el ticket; de lo contrario, no podrás reclamar. 2.- En caso de que hayas tenido que llevar el coche al taller, pide a tu mecánico que extraiga el carburante: podrías necesitarlo si vas a juicio. 3.- Acude a la gasolinera sospechosa y pon una queja por escrito en las hojas de reclamaciones. 4.- De las tres copias que tiene la hoja de reclamaciones, quédate dos... y entrega una de ellas en la Oficina de Consumo de la localidad donde se ubique la gasolinera o de su Comunidad Autónoma. Entrega también una copia del ticket del pago del combustible y la factura de tu taller que indique que el problema se ha generado por la calidad del carburante. 5.- Si la estación de servicio no te indemniza -Consumo no puede obligarla-, tendrás que poner una demanda en el juzgado contra la gasolinera... Deberás aportar el ticket original del combustible como prueba, la muestra del carburante y el informe de un perito -te costará desde 1.200e aprox.- que dictamine que la avería se debe al combustible ‘defectuoso’. Si reclamas cantidades superiores a 2.000e, deberás contratar un abogado y procurador -desde 700e- y abonar desde 150e en tasas; si reclamas cantidades inferiores, no tendrás que pagar tasas ni que contratar a nadie.

Breves n ¡¡Les multan por girar la cabeza para mirar un radar!! Hasta seis conductores fueron sancionados, en apenas 20 minutos, por la policía municipal de Poio -Pontevedera- el pasado 18 de abril. ¿Su infracción? Girar la cabeza más de 45 grados para mirar un radar -la policía no ha confirmado cómo calculó el ángulo exacto-. ¿La multa? 100 euros por poner en peligro la 22

autofácil

seguridad vial, que se quedarían en 50e por pronto pago. Aunque, al parecer, el alcalde de Poio, Luciano Sobrial, baraja la posibilidad retirar las sanciones y de devolver el dinero a quien ya haya pagado. n El Pive 6 ya está aquí... La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, ha confirmado la prórroga del Plan PIVE 6, que estará dotado con 175 millones de euros para

la compra de 175.000 vehículos nuevos. A priori, los requisitos para acceder a los 2.000 euros de subvención del PIVE no cambian: es necesario achatarrar un turismo de más de 10 años o un comercial de más de siete que deberá encontrarse a nombre del comprador. Por otro lado, también se ha renovado el Plan PIMA Aire dirigido a los vehículos comerciales, con un presupuesto de 10 millones de euros.


qué silla salva la vida a tu hijo El pasado año, fallecieron 23 menores de 12 años en accidentes de tráfico. Y 10 de las víctimas no equipaban un sistema de retención infantil.

E

Los coches más antiguos pagarán hasta un 20% más

S

i vas a aparcar en Madrid y te encuentras un parquímetro ‘ultramodernizado’, no te asustes: el Ayuntamiento de la capital ya ha comenzado a sustituir los parquímetros tradicionales por otros adaptados a las nuevas tarifas que entrarán en vigor el día 1 de julio. El primer cambio afectará al tiempo de estacionamiento: se incrementará el máximo de dos a cuatro horas en zona azul y se eliminará el límite en la zona verde. ¿Otros datos interesantes? Se ha reducido el horario del Servicio de Estacionamiento Regulado -SER- hasta las 15:00 horas en Nochebuena y Nochevieja; se incorporan más de 1.000 plazas en las que se puede estacionar hasta 12 horas seguidas pagando seis horas; y se han modificado las tarifas de estacionamiento para que los coches más antiguos paguen más -ver abajo-.

¿Cómo usarlo? 1.- Selecciona si has estacionado tu vehículo en zona verde o en zona azul. 2.- Introduce la matrícula de tu coche y el parquímetro te indicará el importe. 3.- Selecciona el tiempo que quieres estacionar con el teclado. 4.- Paga: Puedes hacerlo en metálico, con tarjeta o con la aplicación de móvil Telpark. No devuelve cambio, pero memoriza el importe sobrante y te lo resta del próximo estacionamiento.

Las nuevas tarifas TARIFAS PARQUÍMETROS MADRID SEGÚN EL VEHÍCULO

SEGÚN ZONA CAMBiOS EN ESTACIONAMIENTO LA TARIFA Muy alta ocupación + 20%

Gasolina anterior a 1997 y diesel anterior a 2001 Gasolina entre 1997 y 2000 y Alta ocupación diesel entre 2001 y 2005 Gasolina anterior a 1997 y Ocupación media diesel anterior a 2001 Gasolina posterior a 2006 Baja ocupación Vehículos híbridos y a gas Muy baja ocupación

+ 10% 0% - 10% - 20%

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NOTA FINAL

Limpieza y confección

Modelo / Categoría(s) de peso

Hasta 10 kg (0), hasta 1 año, aproximadamente Jané Matrix Light ● ● ●● ●● ● 235e Jané Matrix Light & Matrix Platform ● ● ●● ●● ● 272e Hasta 13 kg (0+), hasta 1 1/2 años, aproximadamente Recaro Privia & Recaro fix ●● ●● ● ●● ●● 199e Bébé Confort Pebble & 2way Fix ● ●● ● ●● ● 210e Concord Airsafe ●● ● ● ●● ● 219e Concord Airsafe & Airfix ●● ● ● ●● ● 299e Cybex Aton Q ●● ● ●● ●● ● 239e Cybex Aton Q & Aton Q Base-fix ●● ● ●● ●● ● 365e Besafe iZi Go X1 ● ● ●● ●● ● n.d. Besafe iZi Go X1 Isofix ● ● ●● ●● ● n.d. Kiddy Evolution Pro 2 & Isofix-Base 2 ● ● ●● ●● ● 249e Recaro Privia ● ● ● ●● ● 199e Inglesina Huggy Prime & Base Huggy Shp ● ● ●● ● ● 339e Kiddy Evolution Pro 2 ● ● ●● ●● ● 249e Bébé Confort Pebble ● ● ● ●● ● 210e ABC Design Risus ● ● ● ●● ● n.d. ABC Design Risus & Risus Isofix Base ●● ● ● ●● ●● 199e Inglesina Huggy Prime ●● ● ●● ● ●● n.d. Inglesina Huggy Prime & Base Huggy Isofix ● ● ● ●● ● ●● n.d. Silver Cross Simplicity ● ● ● ●● ●● 200e Silver Cross Simplicity & ISOFIX-Base ● ●● ● ● ● ●● n.d. Grupos 0+ y I. Hasta 18 kg, o hasta 4 años, aproximadamente Concord Ultimax.2 ● ● ● ●● ● 319e Römer Max-Fix 2 ● ● ● ●● ● 352e Römer Dual-Fix ● ● ● ●● ● 525e I-Size De 67 cm - 105 cm Bébé confort 2way Pearl & 2way Fix ● ● ● ●● ● 499e Grupo I. Hasta 18 kg, o hasta 4 años, aproximadamente Chicco Oasys 1 Isofix ● ● ●● ●● ● 289e Migo Saturn & Solar ● ● ● ● ● 350e Migo Saturn ● ● ● ● ● 201e Peg Perego Viaggio 1 Duofix TT ● ● ● ● ● 256e Grupos I y II. Hasta 25 kg, o hasta 7 años, aproximadamente Axkid Duofix ● ● ● ● ● n.d. Grupos I – II - III. Hasta 36 kg, o hasta 12 años, aproximadamente Nania I-Max SP Isofix ● ● ● ● ● 92e Grupos II - III. Hasta 36 kg, o hasta 12 años, aproximadamente Römer Kidfix XP ● ● ● ●● ● 207e Graco Assure ● ● ●● ●● ● 114e ●● muy satisfactorio ● satisfactorio ● aceptable ● insatisfactorio ●● muy insatisfactorio De 0,6 a 1,5 = muy satisfactorio; de 1,6 a 2,5 = satisfactorio; de 2,6 a 3,5 = aceptable; de 3,6 a 4,5 = insatisfactorio; de 4,6 a 5,5 = muy insatisfactorio

*Precios meramente informativos y sin caracter contractual conseguidos por Internet.

Si ESTÁS EN madrid, SOBREVIVE AL PARQUÍMETRO

Las mejores y peores sillas... SUSTANCIAS PELIGROSAS

n La Policía Municipal de Madrid ha renovado su flota de vehículos con la adquisición de 274 unidades nuevas, según ha confirmado la alcaldesa Ana Botella. ¿La verdadera noticia? Entre ellos se encuentran dos Renault Mégane Coupé equipados con un motor 2.0 turbo de gasolina con 265 CV, que les permite acelerar de 0 a 100 km/h y alcanzar 254 km/h de velocidad máxima con un consumo medio de 7,5 l/100 km. Por otro lado, estos dos Renault pasarán a la historia de nuestro país; ya que formarán parte de la escolta real de Felipe VI el día que se corone como rey de España.

Manejo y ergonomía

Cuestan 28.500e/ud. y debutarán en la coronación de Felipe VI

¿La silla más segura? La Recaro Privia & Recaro Fix al ser la única que han conseguido la clasificación de muy satisfactoria. El resto del Informe desvela que 24 de las 33 sillas aprueban y ocho no llegan al nivel mínimo de seguridad exigido.

SEGURIDAD

¡vaya par de agentes!

n España es obligatorio que los menores de 12 años que viajen en coche utilicen un sistema de retención infantil; bajo sanción de 200 euros y la retirada de 3 puntos del carnet. A continuación, te mostramos los resultados del Informe Europeo de Sistemas de Retención Infantil -SRI-, que analiza la seguridad de 33 sillitas a la venta en España en caso de impacto frontal y lateral.

julio 2014 23


AVANCE

EL PULSAR SERÁ UN COMPACTO MADE IN SPAIN

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DESDE 18.000E*

LLEGA EN OTOÑO

*Precios aproximados, sin confi rmar

por la marca.

Se presentó de forma 'virtual' en el Salón de Madrid, se denomina Pulsar y se fabricará en Barcelona, pero: ¿Puede el nuevo compacto de Nissan competir contra los Seat León, Peugeot 308 o Renault Mégane? Texto: Andrés Martínez ¿Y ese nombre?

Mide 4,38 metros de largo, dispone de una carrocería de cinco puertas y es el primer compacto de Nissan desde la desaparición del Tiida en 2009. Se denomina Pulsar y su primera particularidad es su 32

autofácil

nombre. No se pronuncia 'pulsar' como el sinónimo de apretar, accionar, presionar... sino 'púlsar' con el acento en la ú. ¿La razón? Su nomenclatura procede de las estrellas púlsar; un cuerpo celeste que, al girar a gran velocidad, genera un campo magnético que

atrae a todas las partículas que lo rodean. Por otro lado, aunque en España es una denominación desconocida, se trata de un modelo que la firma nipona vende en otros mercados desde 1978.

Tiene un aire familiar

La idea de Nissan es posicionar al Pulsar como un complemento de los Qashqai y X-Trail para restar ventas a los exitosos Opel Astra, Renault Mégane, Seat León... Por diseño, hereda de sus hermanos


escudo de seguridad Así denomina Nissan a las tecnologías de seguridad del Pulsar. Entre ellas destacan: 1.- Sistema de frenado de emergencia: evita accidentes por alcance por debajo de 30 km/h. 2.- Detector de movimiento: advierte al conductor si algo se mueve por detrás del vehículo al maniobrar. 3.- Alerta de cambio involuntario de carril: nos advierte si abandonamos el carril por el que circulamos sin accionar el intermitente.

¿Llegarán? En el Qashqai y

el X-Trail las tomas de aire frontales se cierran por debajo de 30 km/h cuando el motor no necesita refrigeración para mejorar la aerodinámica.

Con leds

En función de la versión, incluirá unos faros delanteros compuestos íntegramente por led que consumen un 50% menos que unas bombillas halógenas.

ahorr adora s

¿Reeditados?

Las ventanillas laterales y la luneta trasera son casi idénticas a las del Nissan Pulsar asiático.

El antecesor

Nissan Tiida. Compacto de cinco puertas y 4,3 m de largo que se comercializó, en España, entre 2008 y 2010 con motores gasolina de 110 y 126 CV y diesel de 106 CV. Costaba desde 15.200e. Bueno

mayores rasgos como una parrilla frontal con forma de V, las nervaduras del capó o unas ópticas traseras muy similares a las del Nissan Qashqai. En conjunto, tiene una imagen moderna, elegante y actual, pero que no revolucionaria. Por dimensiones, con 4,38 metros de largo, el Pulsar se situará en la zona media de la categoría: será 14 centímetros más largo que un VW Golf, pero estará lejos de los 4,46 metros del Mazda 3. En cualquier caso, según Nissan, gracias a sus 2,70 metros de distancia entre ejes -más que

Regular

Malo

cualquier rival-, este compacto ofrecerá uno de los interiores con mayor espacio para las piernas de la categoría.

No es del todo japonés El Pulsar se presentó, de forma virtual, en una pantalla de plasma en

el pasado Salón de Madrid y se comenzará a fabricar después del verano en la factoría de Nissan en Zona Franca -Barcelona- junto a los comerciales Primastar y NV200; el pick up Navara y el todo terreno Pathfinder... En principio, debería llegará a los concesionarios españoles a largo del próximo otoño.

Según Nissan, será uno de los compactos más interesantes por precio; ofrecerá 3 años de garantía sin límite de kilómetraje; modelo muy avanzado técnicamente. A diferencia de modelos como los Peugeot 308, Ford Focus o Seat León no se venderá con carrocería familiar; sus rivales ofrecerán mecánicas diesel más potentes. julio 2014 33


¡OUE NO TE TIMEN

te interesa

!

a la hora de comprar un coche usado...

1

ANTES DE COMPRAR EL COCHE

LA SITUACIÓN DEL MERCADO DE V.O.

entre ventas de vehículos UN 40% Relación usados y nuevos en España

n En 2013, se vendieron 1.652.755 coches de segunda mano, lo que supone un 3,4 % más que en de conduc 2012. Es el reflejo de lo ocurrido en los últimos to busca un V res años cuando, y debido al impacto de la crisis, en como prim .0. era España se ha disparado la venta de vehículos opción de usados -ver cuadro-. Sin embargo, nuestro país compra todavía se encuentra por debajo de países europeos por venta de este tipo de automóviles; por ej., en 2012, el ratio de ventas entre Vehículos de Ocasión/Vehículos Nuevos fue, en Portugal, de 3,9 unidades; en Reino Unido, de 3,6 coches; en Francia, de 2,7; en Italia, de 2,6… De cara a 2014, GANVAM estima que la venta de estos vehículos aumentará un 5,2% más, hasta cerca de 1.740.000 unidades. Y es que, según datos de esta asociación, 4 de cada 10 usuarios considera el V.O. como su primera opción al comprar un vehículo.

Año

Ventas vehículos de ocasión

Ventas vehículos nuevos

Relación VO/VN

2008

1.478.700

2009

1.403.300

2010

1.669.400 aprox.

2011

1.720.000 aprox.

2012

1.576.304

2013

1.652.755

1.161.176 952.772 982.015 808.059 699.589 722.000

1,3/1 1,6/1 1,7/1 2,1/1 2,3/1 2,3/1

VW

GOLF

¿Cuáles son los coches usados más deseados en España? n El VW Golf, el Renault Mégane y el Audi A4; así lo indica el estudio sobre las búsquedas realizadas, a lo largo de 2013, en la web de compraventa Autoscout24.es. Curiosamente, el VW Golf, el coche usado más buscado, duplica por porcentaje de búsquedas al décimo clasificado: el Seat León. Atento, porque si tienes uno de estos diez modelos, siempre te será mucho más fácil venderlo. 36

autofácil

¡

el más buscado

Marca y modelo

% de búsquedas en web

Marca y modelo

% de búsquedas en web

VW Golf

2,65%

BMW Serie 3

1,78%

Renault Mégane

2,56%

Renault Clio

1,59%

Audi A4

2,06%

Opel Astra

1,57%

Audi A3

1,88%

Ford Focus

1,54%

Seat Ibiza

1,86%

Seat León

1,32%

Y en Europa... ¿qué pasa?

No somos muy distintos: el VW Golf se posiciona, según los datos de Autoscout24, en los primeros puestos de las búsquedas de V.0. en los principales mercados -es el primero de la lista en Austria o en Holanda y el segundo en países como Francia, Italia y Bélgica-. Mientras, el BMW Serie 3 es el V.O. más buscado en Alemania, Bélgica, Francia o Italia.


En

los últimos años , debido a la crisis , se han

reducido las ventas de coches nuevos … y han aumentado las de usados . Y según

- la un

GANVAM

patronal de los vendedores -, hoy día , hasta

72%

un V.O.

de usuarios ve con buenos ojos adquirir

Si

te lo estás planteando , te contamos

todo lo que debes saber . P ero date prisa , porque

los precios de estos vehículos están subiendo . Texto: E.Espinós/E.Alonso/A.Sauras/M.Tineo

...y vende bien el tuyo Y cuáles son los que, de verdad, compramos

¿A quién compramos los coches usados los españoles? Además, del 61% de los coches vendidos entre particulares, un 70% tiene más de 10 años...

n Sin embargo, a la hora de la verdad, los españoles adquirimos vehículos más baratos: así se explica que, en el mercado V.O, un urbano como el Seat Ibiza gane al ‘deseado’ VW Golf, y que el Renault Clio, se ‘cuele’ entre los cinco primeSEAT ros de la lista.

IBIZA el

más vendido

Seat Ibiza

29.493

VW Golf

24.233

Renault Mégane

21.661

Renault Clio

18.918

Opel Astra

18.756

Por marcas

Unidades V.O. vendidas en 2013

Renault

11% 10% 9% 8% 8% 8% 7% 5% 4% 4%

Citroën Peugeot Seat Ford Volkswagen Opel Mercedes BMW Audi

Fuente: Estudio IEA para GANVAM

Unidades V.O. vendidas en 2013

Compra ventas

6%

10%

Particulares

61%

Fuente: Ganvam,datos correspondientes a 2013

Concesionarios

23%

OJO, LOS PRECIOS DE LOS USADOS ESTÁN SUBIENDO

Fuente: Lease Plan

Marca y modelo

Empresas alquiler/ rénting

n Según el Observatorio RESPECTO Europeo de Precios del A 2013, HA portal Autoscout24, CRECIDO U N su precio medio ha N subido, respecto a mayo de 2013, un 4,2%... hasta alcanzar los 12.751 euros. ¿Los motivos? Varios sectores del mundo del coche de ocasión -vendedores, plataformas de compra online, concesionarios…- indican que hoy día se mantiene una buena demanda de este tipo de vehículos y, además, existe “una falta de oferta de coches seminuevos y, sobre todo, de ocasión -de 2 a 5 años, los ‘más buscados’- producida por la escasez de automóviles provenientes del sector de rénting* -Juan Luís Barahona, director de Remarketing de ALD, avisa que, “hasta 2017, no se recuperará el volumen de coches a la venta procedentes del rénting”-, lo que hace que los precios de los mismos suban y que eso afecte a toda la oferta”. La escasez de oferta está llevando a que, por primera vez desde mediados de la década de 2000, se estén incrementando las importaciones de este tipo de vehículos -respecto al primer trimeste de 2013, un 18,1%; de 4.825 unidades en 2013 a 5.698 en 2014-.

4,2%

Evolución del precio medio del V.O. durante el primer trimestre de 2014 Antigüedad vehículo

Precio medio

% de subida respecto a fin 2013

Dos años

16.163 euros

Cinco años

10.596 euros

Siete años

7.473 euros

Once años

3.319 euros

+0,9% +2,1% +1,7% +1%

Fuente: Informe “Evolución del Precio del VO”. Eurotax/ Ganvam *Según GANVAM, este sector aporta el 50% de la oferta de modelos usados de hasta cinco años de antigüedad. La escasez de vehículos de este tipo se entiende por el descenso de operaciones que realizaron los operadores a partir de 2008. julio 2014 37


l inteligente 'parche' El C4 Cactus estrena los Airbumps, un sistema de protección de la carrocería compuesto por unos recubrimientos de plástico que contienen unas cámaras de aire -cada 'rectangulito' es una de vienen ellas-. Sirven para evitar daños en la chapa de debido a golpes de carritos de la compra, serie 'picotazos' que otros conductores te provocan al abrir la puerta de su coche... Además, pueden elegirse en cuatro colores -negro, gris, arena o marrón- y son muy fáciles de reemplazar: sólo hay que soltar un tornillo de la cara interior de cada puerta.

muy ligero Gracias al empleo de aluminio en la carrocería y a la eliminación de elementos superfluos -elevalunas traseros, parte de la insonorización, etc.-, el C4 Cactus pesa lo mismo que un urbano: la variante 1.2 VTi con cambio manual se queda en sólo 1.040 kg.

¿QUIERES VER UN VÍDEO DE ESTE COCHE?

92 CV

Es poca potencia pero, como pesa poco, se mueve con bastante soltura.

182 km/h

Una cifra acorde a su potencia. Hasta los 155 km/h llega con mucha soltura.

citroën 1.6 e

3,5 l/100 km

Es su mejor virtud. Gasta menos que muchos urbanos con motor diesel.

La Gama

c4 cactus feel

Sencillo, práctico, robusto, económico y visualmente muy Citroën 2CV hace 60 años... y así es el 'sucesor' que persigue reinterpretar ese concepto. Texto: Eduardo Alonso así va

original. Así era el icónico

Hay un C4 Cactus desde sólo 14.750e, pero no interesa por equipamiento 48

autofácil

El C4 Cactus está disponible asociado a un motor tricilíndrico 1.2 de gasolina de 82 CV -con cambio manual o aut.- y a un 1.6 diesel de 92 CV -sólo automático- o 100 CV -sólo manual-. A finales de año, llegará un nuevo 1.2 e-THP gasolina con 110 CV. De inicio, en España se comercializa con hasta 7 acabados: de menos a más equipado; Live, Feel Fine, Feel, Feel Cool, Business, Shine y Millenium. MODELO Comb. POT. PRECIOS (desde)*

1.2 VTi G 82 CV 14.750e 1.6 e-HDI aut. D 92 CV 16.850e 1.6 BlueHDI D 100 CV 16.950e

*Precios aprox. con acabado más básico posible.

18.200e

Más barato que la mayoría de sus rivales... y ofreciendo algo 'diferente'.


N moudevo ya a elo ventla a

personalidad Las luces diurnas led son de serie en todos los acabados, pero los faros principales no pueden ser de xenón ni en opción, aunque ofrecen un alumbrado correcto.

10 a elegir El color rojo es gratis, el blanco cuesta 150e, los metalizados 400e y el blanco nacarado 550e.

Si lo pagas... De serie, viene con llantas de chapa de 15" pero, en opción, puede llevarlas de aluminio de 16" -800e- o de 17" -1.100e-, en un pack que incluye climatizador, faros antiniebla, sensor de lluvia y luces una segunda toma USB...

Si no tienes neumáticos continental

La alternativa

Contieco contact 5

N

o le busques parecidos, porque no los encontrarás. El C4 Cactus es una de las novedades más esperadas del año, sobre todo porque es 'algo raro' y llamativo que no está muy claro en qué segmento se encuadra. Tiene un poco de compacto, de todo camino y también de urbano ya que, a pesar de portar el nombre de 'C4', está construido sobre la plataforma PF1 de Peugeot, es decir, la misma que la de los Citroën C3 y DS3, de los Peugeot 208 y 2008... El caso es que este nuevo modelo de la marca del doble chevrón pretende reeditar el incontestable éxito del antiguo Citroën 2CV 'calcando' su esencia sencilla y funcional y, de paso, convertirse

en una alternativa interesante tanto a los compactos generalistas como a los todo camino urbanos -Peugeot 2008, Renault Captur...- e, incluso, a los minivolúmenes -Hyundai ix20, Kia Venga...-. Y, para llegar a ser un problema para ellos, Citroën ha optado por una inteligente maniobra: fortalecer en el C4 Cactus los aspectos que, hoy en día, más valorarán sus potenciales clientes -economía de compra y de uso, practicidad, robustez, espacio interior y una calidad razonable- y, a la vez, 'redondearlo' con un diseño muy particular que no pasa

+ -

desapercibido. El modelo resultante mide 4,16 metros de longitud, 1,73 m de anchura -esto es 17 cm menos de largo y 6 cm menos de ancho que un C4 convencional- y 1,48 m de altura, y ofrece un puñado de soluciones que abaratan su precio, como motores de limitada potencia o la supresión de algunos equipamientos prescindibles -ver el apartado de interior en las siguientes páginas-. De tal manera, el C4 Cactus, que se fabrica en Madrid para todo el mundo, se plantea como un modelo, ante todo, práctico e inteligente. Ahora, veamos qué más esconde.

Cómpralo por... Precio contenido, habitabilidad, diseño original, sencillez de conducción. No lo compres por... Motores de potencia limitada, cambio automático un poco lento y brusco. julio 2014 49


SCONTACTO ÚPER

39.900e

Un Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 CV Advanced Edition sale por 2.360e menos y está más equipado de serie.

4,5 l/100 km

Es lo que consume el A5 SB TDI 150; en ambos casos, una cifra muy baja para dos coches así.

143 CV

Son 7 CV menos que el A5, pero no se nota en marcha; de hecho, su respuesta es algo más contundente.

BMW GraN COUPÉ

418 d

así van

¿Es me jor que el

B M W

Audi

p r e s e n ta ot r o nuevo modelo derivado de su Serie 3. En este caso, se trata de una berlina con aire de coupé que pretende rivalizar con el Audi A5 Sportback. ¿Cuál de los dos es mejor compra? Texto: J. Couto

La Gama Se ofrece con dos motores diesel y tres gasolina y, aunque todos llevan cambio manual de seis marchas, en opción hay uno automático de ocho relaciones. Sólo existe un nivel de acabado que se puede combinar con cuatro terminaciones: Modern, Luxury, Sport y M. MODELO Comb. POT.

420i 428i 435i 418d 420d

G G G D D

184 CV 245 CV 306 CV 143 CV 184 CV

213 km/h

Es algo más rápido que el Audi, que se queda en 212 km/h y necesita 0,2 seg. más en pasar de 0 a 100 km/h.

A5?

elota d o m Nueváoa la ven

t ya es

PRECIOS (desde)*

39.300e 44.300e 55.600e 39.900e 42.300e

su rival Audi A5 sb 2.0 tdi

● 150 CV ● 37.540e ● 212 km/h ● 0-100: 9,4 seg. ● 4,5 l/100 km ● 4,71 m ● maletero: 480 l ● manual, 6 vel.

redondo En la actualidad, Audi ofrece una edición especial del A5 Sportback denominada Advanced Edition que deja la versión 2.0 TDI de 150 CV por 37.540 euros y con elementos de equipamiento como faros de xenón, navegador, control de aparcamiento, control de velocidad... de serie. El A5 Sportback cuenta con una carrocería de cinco puertas y se ofrece con motores diesel y gasolina de 143 a 333 CV -de la versión deportiva S5-, tracción delantera o total y cambio manual o automático. 52

¡vaya luces! De serie, el 418d cuenta con unos faros bixenón que ofrecen un resultado excelente; por eso mismo, no parece especialmente interesante optar por los faros de led, que cuestan 2.168 euros.


E

n BMW se han vuelto locos. O eso es lo que parece viendo la cantidad de nuevos modelos, restyling y/o derivados de otros ya existentes que están presentando en los últimos meses; y eso sin contar su nueva familia de eléctricos -i3 e i8- y hasta el nuevo Mini. Pero el caso más llamativo es el del Serie 3, el modelo con más sucedáneos de la marca. Así, si buscas un BMW de unos 4,6-4,7 m de largo, te vas a encontrar con un Serie 3 berlina, uno familiar -Touring-, uno que parece un cinco puertas -Serie 3 GT-, un Coupé y un Cabrio -Serie 4- y, si me apuras, hasta tienes dos alternativas

con forma de todo camino: el X3 y, ahora, su versión coupé: el X4. Sin embargo, en BMW han pensado que aún quedaba otro hueco por cubrir: el de las berlinas coupé, un segmento que puso de moda el exclusivo Mercedes CLS en 2004 y que, en la actualidad, también le está dando buenos resultados a Audi con el A5 Sportback -en lo que va de año, en España han vendido 713 unidades, que supone en torno al 25% de lo que vende un A4-. Por eso, acaba de empezar

+ -

Cómpralo por... No lo compres por...

a comercializar el Serie 4 Gran Coupé, un modelo derivado del Serie 3, que mide 4,63 m de largo -sólo 1 cm más que el 3-; ofrece un diseño más estilizado y atractivo a costa de unas plazas traseras peores y un precio mucho más elevado -5.200e si comparamos el 318d con el 418d-. Sin embargo, no vamos a juzgar si merece la pena o no frente a su hermano: lo que sí vamos a hacer es decirte si es más interesante o no que su gran rival: el Audi A5 Sportback.

Supera al A5 por tecnología y ofrece un tacto un poco más deportivo. Es más caro que el A5, no está tan bien equipado y el motor es menos refinado.

de serie, de 17" Este motor lleva unos neumáticos 225/50-17 normales, sin tecnología antipinchazo Run Flat -opcional sin sobrecoste; de serie, lleva un kit reparapinchazos-. En opción, hay 14 modelos de llantas de 17, 18 ó 19 pulgadas.

rn Mode

y Luxur

'M'

Sport

lPonlo a tu gusto Aunque el Serie 4 Gran Coupé sólo se comercializa con un nivel de equipamiento, BMW ofrece la posibilidad de añadir, en opción, tres líneas de acabado para dotarle de un aspecto más moderno -Modern-, más deportivo -Sport- o más lujoso -Luxury- que de serie. Cada pack tiene un coste de 2.168e, y modifica aspectos estéticos: tapizados, llantas, cormados exteriores... Además, existe la posibildiad de adquirir un pack M aún más deportivo desde 3.995e. El Audi no ofrece esas líneas de acabado, pero sí un pack S-Line -equiparable al M del BMW-, desde 1.945e. julio 2014 53


erano V l a i spec

E

c

se vuelve inseguro?

Llega el verano, la época del año en la que más desplazamientos por carretera se producen. Por eso, no hay mejor excusa para revisar todos los apartados de tu coche que afectan a la seguridad, empezando por esos que se deterioran 'silenciosamente'. Texto: Álvaro Sauras

1

Discos de freno

nPara qué sirven: Son la pieza que muerden las pinzas de freno para, mediante fricción, detener el coche. nCuánto duran: Depende del tipo de trayecto habitual, la conducción y el eje. Entre 80.000 y 200.000 km. (ver pastillas de freno). nCómo se desgastan: Por fricción contra las pastillas de freno. También pueden deteriorarse debido al sobrecalentamiento y a la corrosión. nSabes que toca cambiarlos cuando... su espesor disminuye hasta el mínimo, que suele venir expresado en mm en el canto del disco. Como la diferencia entre el nominal y el mínimo suele ser de menos de cinco milímetros, palpar con el dedo el borde del disco para comprobar si el escalón ronda los dos milímetros es una práctica habitual -OJO, EL DISCO DEBE DE ESTAR FRÍO-. También se sustituyen si se ‘alabean’ -se ondulan, por lo común, debido al sobrecalen-

tamiento o por no dejarlos enfriar correctamente tras un uso intensivo, produciendo vibraciones en la dirección, normalmente cuando se circula en torno a los 110 km/h-, cuando se aprecian grietas en la superficie -cualquier grieta visible de más de un par de centímetros es preocupante, aparecen manchas oscuras en la superficie o si provocan chirridos persistentes que no desaparecen cambiando las pastillas. nY si no los cambias… Un disco de freno puede desgastarse hasta límites insospechados, pero por debajo del espesor mínimo puede desintegrarse durante una frenada de emergencia la desintegración en sí no es muy grave, pues la llanta suele contener la metralla, pero la rueda puede desde reventar a quedarse frenada…-. Cuando el problema son las vibraciones, restan mucho confort, y pueden agravarse hasta resultar un problema de seguridad.

2 líquido de frenos

nPara qué sirve: Transmite la fuerza que se realiza sobre el pedal de freno, comprimiendo las pastillas contra los discos. nCuánto dura: Entre uno y tres años. nCómo se desgasta: Con el tiempo absorbe humedad y comienza a comportarse como una sustancia cada vez 78

autofácil

más elástica -es como si entre el pedal y los frenos hubiera un muelle cada vez más blando- debido a la aparición de burbujas de vapor de agua. El agua también reduce la resistencia al sobrecalentamiento de los frenos porque disminuye la temperatura de ebullición del fluido: un 4% de humedad reduce la temperatura de ebullición a la mitad.

de m

duraednia

170.0

00 km

lCuánto cuestan: Depende mucho

del diámetro del disco, pero son más baratos de lo que piensas. Un disco delantero para un Seat Ibiza cuesta unos 137e, pero uno mucho más grande, para un Audi A8 3.0 TDI cuesta unos 398e. lEn qué lo notarás: Desaparecerán las vibraciones y los chirridos. lTen en cuenta… que siempre se sustituyen los dos discos de cada eje a la vez, y que siempre debes sustituir, a la vez que el disco, las pastillas de freno. No olvides que requieren el mismo proceso de rodaje que las pastillas. lHalo tú mismo… Es un poco más complicado que cambiar unas pastillas, porque hay que desmontar las pinzas...

nSabes que toca cambiarlo cuando... el pedal de freno tiene un recorrido inicial largo durante el que apenas se produce deceleración. El tacto del pedal no se endurece tras los primeros tres o cuatro centímetros para adquirir una consistencia ‘sólida’. La intensidad de la frenada no aumenta de forma proporcional a la fuerza que realizas sobre el pedal. Es posible comprobar la cantidad de agua en el líquido

mediante unos bolígrafos que miden su conductividad. Cuestan unos 20e. nY si no lo cambias… los efectos dependen de la humedad que haya absorbido. Comienza con un empeoramiento en el tacto del pedal de freno que resta confort y confianza -al conductor le resulta difícil ajustar con precisión dónde se detiene el coche-. Si se le exige mucho a los frenos -conducción deportiva


3

DENU

NCIA de reparación de entre 1,000 y 3.000 euros, y una colisión Las ITV, de brazos cruzados acompañada del despliegue Uno de los problemas de la Inspección Técnica de los airbags, un latigazo de Vehículos es que hace honor a su nombre de cervical y un posible veforma impecable: es una inspección, no una reviredicto de siniestro total. sión. Sería una ocasión ideal para que un profesioPor eso, hemos analizado nal habituado a conducir toda clase de coches recorriera unos metros con el tuyo de cara a comprobar cómo se desgastan estos que no hay nada raro en ninguno de los mandos, elementos, cómo saber pero actualmente ni siquiera se mira la presión de cuándo reemplazarlos, los neumáticos de los coches que se revisan. Y la cuánto te costará, si comprobación de los amortiguadores consiste tan puedes hacerlo tú mismo, sólo en chequear que no están cubiertos de un qué riesgos entraña no reguero de aceite procedente de su interior. hacerlo… además de qué Creemos que iría siendo hora de plantear la otros puntos debes revisar de cuestión a quien presta servicio en las ITV cara al gran viaje inaugural de realmente. ¿Al cliente o al depositario las vacaciones. de la licencia para su explotación? fórmula

amortiguadores, neumáticos o frenos en mal estado, porque no nos engañemos: el grueso de los fallecidos en accidente de tráfico circulaba en coches que tenían esos elementos en perfecto estado. El auténtico efecto es mucho más sutil que la muerte, pero acarrea consecuencias muy molestas. Puede consistir, por ejemplo, en chocar a 35 km/h en lugar de a 15 km/h en el caso de una colisión por alcance. Son sólo 20 km/h, pero es la diferencia entre un golpe ‘de baja velocidad’ con un presupuesto

fórmula

D

icen que es posible hervir una rana sin que esta haga nada por escapar siempre que se caliente el agua lentamente. Y con muchos componentes del automóvil sujetos a desgaste ocurre algo parecido: el conductor se va acostumbrando paulatinamente al funcionamiento del sistema deteriorado, con consecuencias peligrosas. Aunque no voy a tratar de asustarte con la típica historia acerca del terrible peligro que supone circular con

neumáticos

nPara qué sirven: Son los encargados de generar las fuerzas necesarias para acelerar el coche, frenarlo y hacerlo cambiar de dirección… y que pueden superar con creces los 1.000 kilos. También son primordiales para el sistema de suspensión. nCómo se desgastan: Por fricción contra el asfalto y debido a la degradación que se produce a consecuencia del calentamiento que experimentan siempre que llevan un rato girando. Además, el oxígeno del aire también ataca al caucho y los hace envejecer. Por eso, aunque no estén desgastados, unos neumáticos de más de siete años deberían sustituirse por unos nuevos. Dentro del desgaste, el factor que más influencia tiene son las fuerzas longitudinales y laterales que tiene que ejercer el neumático, seguido de la velocidad. Es decir, el principal factor de desgaste no son los kilómetros sino el estilo de conducción. Como la inmensa mayoría de coches cargan más peso sobre el eje delantero y son de tracción delantera, sus neumáticos delanteros se desgastan entre dos y cuatro veces más deprisa que los traseros. Además, un neumático puede sufrir daños en la estructura textil de refuerzo que hay bajo el caucho si se le golpea contra bordillos, o se le pellizca entre un bordillo o el lateral de un socavón y el labio de la llanta. Una presión de inflado inferior

o arrastrando un remolque- puede presentarse fadding -pérdida de potencia de frenada por sobrecalentamiento- muy pronto: el pedal de freno se ablanda y su recorrido aumenta debido a la aparición de burbujas de vapor en el fluido. La distancia de frenado en una detención de emergencia aumenta entre levemente -si se dispone de servofreno de emergencia– y apreciablemente.

a la recomendada hace al neumático más vulnerable frente al pinchado y también lo deteriora por sobrecalentamiento de los flancos. nCuánto duran: Depende del eje, tipo de neumático, trayectos, de la conducción, la potencia del coche… pero entre unos 15.000 y 75.000 km nSabes que toca cambiarlos cuando... la ley establece una profundidad mínima del dibujo de 1,6 mm, que debe verificarse en todo el ancho de la banda de rodadura. nY si no los cambias… La multa por circular con unos neumáticos en mal estado -profundidad del dibujo inferior a 1,6 mm en los canales principales; lona o cables a la vista en la banda de rodadura; ampollas y deformaciones en los flancos, etc.- supone una sanción de 200e ¡POR NEUMÁTICO! Un neumático con poco dibujo ofrece menos agarre en mojado y es más vulnerable al aquaplaning o hidroplaneo. El agarre sobre hielo y nieve de un neumático de verano es bastante malo, pero con un dibujo inferior a 3 mm se convierte en un auténtico espejo giratorio. lCuánto cuestan: Depende del tamaño del neu-

mático.Las medidas poco frecuentes suelen ser sensiblemente más caras que las más empleadas.Para un Seat Ibiza 1.6 TDI con neumaticos 185/60R15, un Continental Premium Contact 5 cuesta desde 85 euros.

lCuánto cuesta: Desde 40 euros lEn qué lo notarás: Es una de las

operaciones de mantenimiento con mejor relación coste/beneficio, ya que la mejora en el tacto tras más de dos años sin cambiar el líquido es notable: el pedal está más duro, la detención se ajusta con mucha más precisión, y se conduce con más confianza. lTen en cuenta… que el líquido

Para un Audi A8 3.0 TDI con 235/60 R17, el mismo neumático cuesta desde 180 euros. lEn qué lo notarás: Mejor tacto de dirección. Mucha más adherencia en mojado.Además, la clave está en qué no lo notarás: menor riesgo de reventón. lTen en cuenta… Que la presión de inflado es la principal defensa de los neumáticos. lHalo tú mismo… No podrás, salvo si acudes a un centro de ‘automecánica’, donde dispondrás de las herramientas necesarias para montar el neumático sobre la llanta y equilibrarlo.Requiere fuerza, habilidad y experiencia.

de frenos ataca a la pintura, y que el desgaste paulatino de las pastillas provoca una pequeña y lenta disminución del nivel.

se cam

a los bia años 2

lHalo tú mismo…

Sustituir el líquido de frenos requiere purgar el circuito con una pistola de vacío tipo Mityvac -unos 60e- para eliminar todo el aire.Puede resultar incómodo si no dispones de un elevador o un foso. julio 2014 79


erano V l a i spec

E

C írculo del automóvil JULIO

POR FRANCIA, PORTUGAL Y MARRUECOS

ORTO PORTUGAL LISBOA - OP n La ruta que te proponemos va desde Lisboa hasta Oporto -ubicada a 316 km al norte-. La principal vía de comunicación entre ambas es la autopista A1, y el coste total del peaje es de 22 euros aprox. n Para llegar hasta Lisboa, lo mejor es entrar en

Portugal por Badajoz. Si decides empezar la ruta desde Oporto, deberás acceder desde Ciudad Rodrigo y enlazar con la A25 portuguesa. Una vez en ella, has de continuar hasta la Albergaria-aVelha y, ahí, tomar la A1 hasta Oporto.

el siglo XII y destruida en 1755 por un terremoto. Desde 2007 está considerada una de las `7 Maravillas de 41 Portugal´.

km

por la A8

1.- LISBOA

0 km

Visita la Catedral del s. XII, la Plaza del Comercio, la Plaza del Marqués de Pombal, el monasterio de los Jerónimos, la torre de Belem, el Castillo de San Jorge o el barrio de la Alfama. ¿Un consejo? Coge el tranvía 28 que recorre toda la ciudad: te costará 1,30€/billete -3,80€ el día entero-.

29 km

2.- CASCAIS

por la A5

Pueblo pesquero reconvertido en villa turística, del que destaca la plaza del Ayuntamiento, la del Comercio y el palacio de la `Ciudadela´, que data de 1870.

3.- SINTRA

18 km

por la A16

Debes visitar el Castelo os Mouros, una fortificación del s. XI; el Palacio Da Pena, Patrimonio de la Humanidad construido a partir de las ruinas de un monasterio jerónimo en 1755; y la Quinta da Regaleira, un palacio que llama la atención por sus jardines, cuevas y pasadizos.

4.- ÓBIDOS

95 km

por la A8

Podrás ver la población medieval de origen romano edificada en

96

autofácil

LEE NU ARTÍCEUSTRO SOB LO PEAJERE PÁG. 9S, 4

‘Portugal dos pequeninos´, una curiosa aldea en miniatura donde se representan los edificios más importantes del país.

62 km

5.- ALCOBAÇA

9.- AVEIRO

Es imprescindible que visites el monasterio cistercense de Santa María, que data del siglo XII, considerado otra de las `Maravillas de Portugal´. Es especialmente notable su claustro.

Te impresionarán sus canales, por los que es

por la A1

por la N8

No te pierdas su monasterio del siglo XIV, y patrimonio de la Humanidad desde 1983. Se construyó para agradecer a la Virgen la victoria de las tropas portuguesas sobre las de Castilla en la batalla de Aljubarrota -1385-.

7.- NAZARÉ

33 km

por la IC9

Su Santuario del año 711, compuesto por la Iglesia de nuestra Señora de Nazaré y la pequeña Ermita da Memória, recibía una gran afluencia de peregrinos... hasta que, en 1917, se levantó en Fátima, -a apenas 50 km-, la Capilla de 110 km las Apariciones.

por la A1

8.- COIMBRA En esta ciudad resulta imprescindible que visites el Jardín Botánico de 1772, la Catedral da Sé, el río Mondego e ir a

lA

Portugal

Podrás tomar, desde Madrid o Barcelona, numerosos vuelos tanto a Lisboa como a Oporto. Los precios rondan los 75€ desde Madrid y los 150€ desde la ciudad condal. En las principales ciudades portuguesas, alquilar un compacto te puede salir por unos 50€/día; unos 200€ si lo alquilas por una semana.

20 km

6.- BATALHA

Y si prefieres ir en avión...

lA

conocida como ‘la Venecia portuguesa’; y el barrio de Beira Mar, de arquitectura 79 km tradicional lusa.

por la A1

10.- OPORTO Tiene múltiples lugares para visitar: la Avenida de los Aliados, el Mercado do Bolhao, la Plaza de la Libertad o la estación de Sao Bento. En la zona de Ribeira encontraréis numerosas bodegas del vino dulce típico de la ciudad y decenas de restaurantes donde comer mientras observáis el Duero, y el Puente de Luis I.

TOTAL

487 KM

Francia

Los vuelos a Toulouse salen desde Madrid -por aprox. 220€ ida y vuelta- y desde Barcelona -desde 200€-. En Francia, el alquiler de vehículos está bastante extendido: hacerte con un compacto puede salirte por unos 50€ al día. Si lo contratas una semana, lo puedes encontrar por cerca de 300€. lA

Marruecos

Aunque Marrakech es buena opción de llegada por los numerosos vuelos diarios que tiene -desde Madrid y Barcelona, unos 170€ aprox-, también puedes volar a Tánger, pero ojo, porque los vuelos desde Madrid tienen un coste de unos 200€ aprox. Si quieres alquilar un compacto te costará desde 35€/día -unos 150€ durante una semana-.


FRANCIA sur del país n Se trata de una de las rutas más conocidas de Europa. Y es que, al buen tiempo, suma las playas y el glamour de la Costa Azul. Es una ruta prácticamente circular de más de 1.000 km. que empieza en Toulouse y termina en Perpignan. Entra en Francia por el túnel de Vielha, en Lérida: Toulouse queda a apenas 150 km de la frontera.

1.- TOULOUSE

0 km

Lo que debes ver es la ribera del río Garona, el Puente Nuevo -del s. XVI-, la plaza del Capitol -sede del ayuntamiento; del siglo XVII- y la Catedral y el Convento de los 96 Jacobinos, construido en el s. XIII.

km

por la A61

2.- CARCASSONE Patrimonio de la Humanidad, en esta ciudad medieval destacan su castillo -del siglo XII- y 149 km muralla, de 3 km de largo. por A61 yA9 3.- MONTPELLIER No puedes dejar de visitar la Plaza de la Comedie, la explanada Charles De Gaulle, el Arco del Triunfo -del s. XIV- y la 56 Plaza Real de Peyrou -del s. XVII-.

LA COS AZUL TA A COMPLL ETO

5.- ARLÉS

km

4.- NIMES En esta ciudad francesa destacan el anfiteatro romano Arenes -construido en el s. I y, hoy día, plaza de toros-, la Maison Carrée -un templo romano del s. I a.C.- y los jardines de la Fontaine -del siglo XIX-.

1882, la Catedal Ortodoxa Rusa de finales del s. XIX o la Basílica de Notre Dame -de 1864-. También destaca la Ópera de Niza y el monumento a las víctimas de la II Guerra Mundial.

Conocida por sus ruinas romanas, asegúrate de ver el anfiteatro y el teatro antiguo -ambos del siglo I-, las termas de Constantino, la Iglesia de Saint-Trophime y la necrópolis 39 km romana del siglo IV. por la D570N

206 km

Uno de los puertos más importantes del Mediterráneo. No te pierdas el palacio Longchamp -1830- y que acoge el Museo de Bellas Artes, ni la Iglesia de San Vicente de Pablo -del siglo XIX- y la estatua de Juana de Arco. Tampoco la Basílica de Notre Dame de la Garde del s. XVI, el Ayuntamiento -s. XVII- y la Catedral estilo Bizantino -S. XIX. 317 km por la A9 10.- PERPIGNAN Encontrarás muchos detalles familiares, ya que esta perteneció a Cataluña hasta el s. XVII. No te pierdas el Palacio de los Reyes de Mallorca y el de los Arqueros -ambas del siglo XIV-. Pero también destacan el convento de los Minimes del s. XVII y el campo Santo y la Capilla de la Funeraria -s. XIV-.

Sede de Papas desde 1309 hasta 1377, podrás acceder a los dos palacios papales -el Viejo y el Nuevo- a través de la plaza del Palacio -del s. XIV-. No dejes de ver el puente St Bénézet -del s. XIIque dispone de su propia capilla.

282 km por la A8

Recorre los puntos más emblemáticos del circuito de Fórmula 1. Podrás ver la subida al Casino, el túnel, las curvas de Loews, La Rascasse… Visita el puerto e imprégnate 21 km del glamour de la ciudad.

por la A8

8.- NIZA

TOTAL

Es la capital de la Costa Azul. Sus lugares más representativos son el Ancien Hotel Regina de

TAL MARRUECOS MONUMEN

1.200 KM

n Si quieres visitar las principales ciudades y regiones del país alauita, ésta es tu ruta. Comienza en Tánger, punto de llegada de los ferrys que salen desde Algeciras -más información y precios sobre el ferry en http://bit.ly/1hfIxzN-.

FERRY

por la A3

1.- TÁNGER

3.- CASABLANCA

Destaca por su Gran Mezquita -construida en el siglo XVI-, la Medina -s. XIV- y la Plaza del 9 de abril. Otros lugares de interés son la cueva de Hércules y la Necrópolis Púnico Romana 253 del s. IV .

Es la ciudad más grande del país. Merecen una visita la Medina, el barrio antiguo de Casablanca o las casas moriscas cercanas a la plaza de Mohammed V.

2.- RABAT En la capital administrativa del país, es imprescindible visitar la torre Hassan del s. XII, la Kasbah des Oudaias -un barrio amurallado- y el Chellah -antigua ciudad cartaginesa-. Una curiosidad: aquí vive Pere Navarro, ex-director de la DGT y actual Consejero de Empleo y Seguridad Social en la embajada de España.

LO ME JO IR EN R,

90 km

0 km

km 4.- ESSAOUIRA

por la A1

por la A8

9.- MARSELLA

6.- AVIGNON

7.- MÓNACO

por la A9

34 km

por la A54

6.- FEZ 406 km La Medina Fez el-Bali por la A7

Destino costero conocido por el surf. No te pierdas las vistas desde la Skala du Port -un recinto amurallado- ni sus tres puertas: Bab Sbâa, Bab Marrakech y Bab Doukhala.

5.- MARRAKECH

-del siglo VIII a.C es la mejor conservada del mundo árabe. No te pierdas las mezquitas Karaouine y de los Andaluces -del s. IX-, el Jardín Jnan Sbil...

299 km

177 km 7.- TETOUAN por la N8

Visita sus Murallas, la plaza Jemaa el Fna, el Palacio Real, la Mezquita de Koutoubia y la Médersa Ben Youssef, una escuela de teología del siglo XIV.

530 km

por la A2/A7

por la A1

Ve a la muralla o el Palacio del Califa, ambas del siglo XVII, la Medina y sus museos: el Arqueológico, el de Artes Marroquíes...

TOTAL

1.755 KM julio 2014 97


GuIamotor Cómo entender la...

Última actualización: 5 de junio de 2014. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas. Son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios y modificaciones que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista.

NUEVA

Coches y TT pág. 105

Comerciales pág. 171

Los datos y precios de esta Guía son actualizados periódicamente a partir de la información facilitada por las propias marcas y nuestros proveedores unoauto.com y autodescuento.com. Su carácter es puramente orientativo y sujeto a cambios, modificaciones o disponibilidad. Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (Financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

CATEGORÍAS U urbano, B berlina, M monovolumen, C compacto, P coupé, D descapotable, S deportivo, F familiar, I industrial, TT todo terreno para todo uso, TC todo camino.

af INFORMACIÓN

del equipo de pruebas de Autofácil y valoración en función de parámetros como la relación valor-precio referido al equipamiento, su comportamiento, el valor de seguridad en función de las pruebas de choque de EuroNCAP y la valoración en reventa.

PERIÓDO DE VIGENCIA de este modelo, cuándo está previsto algún cambio y fecha aproximada de renovación completa, así como sus rivales más directos.

DNI RÁPIDO Dimensiones: largo/ancho/alto. Capacidad del maletero en litros. Número de puertas. Tipo de tracción: D (delantera); T (trasera); 4x4 (integral). Capacidad del depósito de combustible y número de plazas.

PLAN PIVE-5

DATOS DEL VEHÍCULO VERSIÓN Denominación comercial. OFICIALe Precio en euros (e); Todas las marcas

incluyen en su precio todos los gastos: IVA, transporte, impuesto de matriculación y preentrega, menos Citroën. Mercedes-Benz, Skoda, Smart, Suzuki y Volkswagen, que no incluyen el coste de preentrega. AUTOF.1 AUTOF.2 (t) Precios con descuento en euros (e) válidos para Península y Baleares. Negociaciones realizadas por Unoauto.com y Autodescuento.com con concesionarios oficiales. Recuerda que Autofácil no vende coches, sólo te dice dónde tendrán un buen precio. e/mes Coste de financiación mensual del PVP oficial a cinco años. Tipo de crédito medio en España con TAE

6,99% sin entrada y con unos gastos de apertura del 2,5% y cancelación al 0%. motor Cilindrada en centímetros cúbicos. G, gasolina; D, diesel; E, eléctrico; H, híbrido; GLP, gas licuado del petróleo. CV Potencia indicada en caballos. peso Peso en orden de marcha en kilogramos. par motor, en Newton-metro (Nm). lit. CConsumo promedio homologado que combina uso urbano y carretera. auton. Distancia máxima que podría recorrer con un depósito en función del consumo promedio. km Velocidad máxima. 0-100 Aceleración en segundos de 0 a 100 km/h.

Con fondo amarillo destacamos los coches que pueden acogerse al plan de incentivos de venta y de achatarramiento.

CO2 119 159 199 200

Emisiones medidas en gr. de CO2 por km recorrido Emite hasta 120 gr. No paga impuesto de matriculación (I.M.) De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. Emite 200 gr. o más. Paga un 14,75% de Impuesto de Matriculación.

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Este mes, entran...

■ nueve meses de subidas El mes de mayo ha vuelt oa ser un mes de subidas. En total se han vendido al día 4.000 coches, lo que suma un total de 82.483 este mes. Además el PLAN PIVE se ha renovado.

507 205 7,9 155 538 205 8,1 151 538 205 8,1 155 538 205 8,1 155 538 210 7,4 155 538 209 7,6 151 538 210 7,4 155 538 210 7,4 155 538 209 7,6 151 538 209 7,6 151 538 210 7,4 155 538 209 7,6 151

Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, Hill Holder, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 16’’, manetas cromadas, pinzas de freno en rojo, puerto USB, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocrómico, pedales de Alutex, llantas de aleación de 17”. COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, pinzas de freno rojas, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de aleación de 17” color antracita. Opciones: Asientos traseros abatibles con reposacabezas (160 euros), climatizador (300), logo escorpión en capó (60), llantas de aleación de 17’’ (200), pintura blanca perlada (1.000), pintura metalizada (310), pintura especial (400), retrovisor electrocrómico (100), retrovisores cromados (50), sistema de navegación (500), techo ajedrez (180), techo solar fijo (400), tapicería de cuero (950), techo corredizo panorámico (700), Kit Esseesse de 160 CV -control de presión de neumáticos, llantas especiales de 17’’, frenos perforados de alto rendimiento, filtro de aire especial, logo especial, suspensión rebajada- (2.500 sin montaje), Kit Assetto Abarth Koni -amortiguadores especiales Koni- (950 sin montaje), Kit Esseesse + Kit Assetto Abarth Koni (3.200 sin montaje).

Punto

U

af

Por ahora se trata del modelo más potente de Abarth y el más recomendable por practicidad, potencia y precio. Tras el restyling de 2010 recibió un diseño actualizado y un motor mejorado en cuanto a consumo y emisiones. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2014

Renault Clio Opel Corsa Seat Ibiza

Dim. 403/168/149 Malet. (l.) 275 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

1.4 16V T-Jet 6V 1.4 16V T-Jet 180 SuperSport 6V

19.250 381 1.368-G 165 1.260 229 6 750 213 7,9 159 20.600 408 1.368-G 180 1.260 270 6,1 738 216 7,5 142

Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, estribos laterales, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 17’’, manetas cromadas, ordenador de a bordo, pinzas de freno en rojo, puerto USB, Stop&Start, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción regulable de cuero. ABARTH SUPERSPORT 180 CV: Amortiguadores específicos, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, llantas de aleación de 18”, tubo de escape Esseesse. Opciones: Climatizador (200 euros), control de velocidad (100), cristales traseros oscurecidos (120), control de presión de neumáticos (300), equipo de sonido Hi-Fi (400), limpiaparabrisas automático (150), llantas especiales de 17’’ (200), pintura blanca (360), preinstalación de cargador de CD´s (100), preinstalación del navegador (70), techo panorámico (800), tapicería de cuero (1.600), retrovisor interior fotocromático (150). KIT ASSETTO ABARTH KONI -amortiguadores específicos- (1.350), KIT ESSEESSE -amortiguadores específicos, potenciación del motor a 180 CV, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, amortiguadores Koni, llantas de aleación de 18”, tubo de escape Esseesse- (4.250).

Alfa Romeo (ITALIA) www.alfaromeo.es

MiTo

Fiat Auto España, S.A. Ctra. M-300, km 28,5 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 918853748 Garantía: 2 años sin límite km

af

U

El modelo más asequible y barato de Alfa NUEVO tiene un diseño exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca RESTYLING por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2015

Dim. 406/172/144 Malet. (l.) 270 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

0.9 T TwinAir 105 Distinctive 6V 18.500 12.460 1.4 MPI Base 6V 14.700 8.871 1.4 MPI S&S Distinctive 6V 17.500 11.419 1.4TB 170 S&S Quadrif. Verde Aut. 6V 22.900 1.3 JTDm S&S Base 6V 16.600 10.731 1.3 JTDm S&S Distinctive 6V 18.600 12.551 1.3 JTDm S&S SBK 6V 18.900 12.582 1.6 JTDm S&S Distinctive 6V 20.560 14.189

366 291 346 453 329 368 374 407

875-G 105 - 1.368-G 70 1.080 1.368-G 78 1.080 1.368-G 170 1.145 1.248-D 85 1.225 1.248-D 85 1.225 1.248-D 85 1.225 1.598-D 120 1.205

145 4,2 1.071 184 11,4 99 115 5,8 776 160 14,0 134 120 5,9 763 165 12,3 138 229 6 750 218 7,6 139 200 4,3 1.047 180 11,6 112 200 4,3 1.047 180 11,6 112 200 4,3 1.047 180 11,6 112 319 4,8 938 198 9,9 126

Equipamiento: JUNIOR: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, Hill Holder, airbag conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio con CD y mp3, kit detector de alcohol, faros antiniebla, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos calefactables, rueda de repuesto, sistema Stop/start e indicador de marcha ideal. DISTINCTIVE: Aire acondicionado, cromados, estribos laterales, escape cromado, llantas de aleación de 16’’, volante multifunción de cuero. SBK: Adhesivos exteriores, pintura blanca o negra, pedales metálicos, asientos deportivos, elementos interiores en rojo. QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, llantas de 17’’, pedales deportivos, spoiler trasero. Opciones: Aire acondicionado (900 euros), adhesivos especiales (desde 230), alarma antirrobo (desde 336), asientos calefactables (desde 288), asiento pasajero con regulación lumbar (desde 86), banqueta trasera de tres plazas+tercer reposacabezas trasero (desde 240), Bluetooth (desde 317), climatizador bizona (desde 384 hasta 1.200), control de velocidad (desde 158), control de presión de neumáticos (desde 216), control de aparcamiento (desde 298), cristales oscurecidos (desde 144), cromados (desde 96), equipo de audio Bosé (desde 672), escape cromado (100), faros antiniebla (desde 144), faros bixenón con antiniebla y lavafaros (desde 768), embellecedores (desde 86), equipo de audio especial (desde 288), llantas de aleación de 16’’ (desde 528), llantas de 17’’ (desde 672), llantas de 18’’ (desde 961), paragolpes deportivo (desde 288), pedales deportivos (desde 144), pinzas de freno

nuevos

7.699 uds. 6.300 uds. 6.142 uds. 5.628 uds. 5.423 uds. 4.662 uds. 4.028 uds. 3.729 uds. 3.585 uds.

206 6,9 206 6,5 206 6,5 206 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5 229 6,5

Coches

2º Seat 3º Peugeot 4º Opel 5º Citroën 6º Ford 7º Renault 8º Audi 9º Toyota 10º Nissan

1.368-G 135 1.035 1.368-G 140 1.045 1.368-G 135 1.010 1.368-G 140 1.010 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.085 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.085 1.368-G 160 1.035 1.368-G 160 1.085 1.368-G 160 1.085

200 gramos o más de C02

3.158 uds. 2.963 uds. 2.555 uds. 2.366 uds. 2.176 uds. 1.986 uds. 1.966 uds. 1.927 uds. 1.620 uds.

367 401 402 436 448 482 483 485 517 519 520 553

entre 160 y 199 gramos de C02

2º Seat León 3º Volkswagen Polo 4º Volkswagen Golf 5º Citroën C4 6º Opel Corsa 7º Renault Clio 8º Dacia Sandero 9º Citroën C3 10º Renault Mégane

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

1.4 T-Jet 135 18.550 1.4 T-Jet 140 Aut. 20.250 1.4 T-Jet 135 Cabrio 20.300 1.4 T-Jet 140 Cabrio Aut. 22.000 1.4 T-Jet 160 595 Turismo 22.650 21.762 1.4 T-Jet 160 595 Turismo Aut. 24.350 23.394 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo 24.400 23.441 1.4 T-Jet 160 595 Competizione 24.500 23.538 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo Aut. 26.100 25.073 1.4 T-Jet 160 595 Competizione Aut. 26.200 25.170 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Competiz. 26.250 25.218 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Competi. Aut. 27.950 26.849

Mini Seat Ibiza Citroën DS3 8.750 uds.

Dim. 365/162/148 Malet. (l.) 185 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 35 Plazas 4

entre 121 y 159 gramos de C02

3.484 uds.

U/C

El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la NUEVA marca Abarth. Respecto al modelo comercializado GAMA por Fiat, éste cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2015

hasta 120 gramos de C02

Los + vendidos en mayo  MARCAS Volkswagen

500

af

Citroën DS3 Renault Twingo Mini

Alfa Romeo pone a la venta la gama 2014 del Mito y el Giulietta. Ferrari estrena una nueva motorización turbo de 560 CV en su modelo más accesible, el California. Además, recibe un ligero lavado de cara. La marca de lujo de Nissan, Infiniti, cambia de nombre a todos sus modelos. Ahora pasan a llamarse Q50, Q70, Q60 Coupé, Q60 Cabrio, QX50 y QX70. Kia vuelve a poner a la venta el Sorento. Ahora está disponible con dos motorizaciones de diesel de 150 ó 197 CV y tracción delantera o total. Land Rover revisa la gama Defender y añade dos nuevos acabados denominados Silver Pack y Black Pack. La nueva berlina de Mercedes, el Clase C, añade a la gama dos nuevos motores. Por un lado un diesel de 204 CV denominado C 250 BlueTec y un gasolina nissan C250 de 211 CV. Mitsubishi añade una x-trail nueva versión de acceso denominada Motion al Outlander PHEV. Nissan realiza un ligero restyling al Juke y renueva por completo el X-Trail. La marca alemana Volkswagen Porsche añade a la gama Boxster y sportsvan Cayman la versión GTS. En el primero la potencia es de 330 CV y en el segundo de 340 CV. Además ambas versiones incorporan un mejor equipamiento y una estética más deportiva. La marca española Seat incorpora a la gama Mii una nueva versión denominada By Mango. Por su parte el Salen Toledo introduce un nuevo y completo de la guía acabado denominado Reference Plus. El Versiones varias del Hyundai compacto León añade a su gama el ecolóVeloster, Lamborghini Gallargico acabado Ecomotive que gracias a las do, Volkswagen Golf Plus. diferentes mejoras en la gestión del motor y Suben aerodinámica consigue un consumo medio de precio de tan sólo 3,3 l/100 km. El monovolumen Alfa Romeo, Volkswagen, Seat, Alhambra ahora también está disponible Ferrari, Toyota, Land Rover... con el acabado i-TECH. Volkswagen pone a la venta la versión eléctrica del Entrarán Golf, el e-Golf. Se impulsa únicamente en la guía con electricidad y entrrega 116 CV. Su Audi A7 2014, Mini One First, Mini Cooper SD, Lexus NX, velocidad máxima limitada es de 140 km/h Porsche 911 Carrera S Martini y su autonomía alcanza los 190 kilómetros. Racing Edition, Mitsubishi ASX Por otro lado, el Golf Plus es sustituido 2014... por el Golf Sportsvan, que es la versión monovolumen del Golf VII.  MODELOS Seat Ibiza

Fiat Auto España, S.A. Ctra.M-300, km. 28.500 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 0080022278400 Garantía: 2 años sin límite de km

(ITALIA) www.abarth.es

ABARTH l ALFA ROMEO

Las novedades de la Guía

Abarth

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CASO RESUELTO, PERO...

SKODA OCTAVIA Arturo J. Nocito (Castro Urdiales, Cantabria)

“Se me fundió la otra lámpara y, de esta forma, ya llevo las dos de la misma tonalidad”

V

ehículo: Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DPF RS. Fecha de compra: Noviembre de 2007. Concesionario: Auvol, en Vizcaya. Problema: Me cambiaron la lámpara delantera derecha y, ahora, la nueva no luce como la otra. Qué pasó: En diciembre de 2013, fui al concesionario Auvol para que sustituyesen la lámpara delantera de mi coche porque, al parecer, estaba fundida; operación por la que aboné 236,39 euros. Por la noche cuando fui a meter mi vehículo en el garaje, descubrí que la luz de la lámpara sustituida era de distinta tonalidad que la original del coche; pude comprobarlo en la pared blanca de la rampa de acceso al garaje. La original es blanca-azulada, y la sustituida es amarillenta... por lo que, en estos momentos, tengo un faro de cada color. Contacté con el concesionario, donde comprobaron lo que les indiqué, y me dijeron que se debía a que había cambiado el sumistrador del repuesto oficial recomendado, que ahora era nuevo. Al parecer, unas son Philips y las otras son Osram. Hicieron una serie de pruebas con otras lámparas que no valían y, al final, confesaron que no podían hacer nada. El repuesto era el que estaba codificado original por Skoda. El recepcionista del concesionario me explicó que quizá con el uso se irían "igualando" los colores de las lámparas, y como última solución me recomendó que llamara al servicio de atención al cliente de Skoda. Así lo hice, y el pasado 9 de enero de 2014, les llamé y les expuse el caso. Pasado más de un mes sin ninguna respuesta, les volví a explicar mi situación. En esta ocasión, me dijeron que Skoda

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Skoda asegura que el Servicio Oficial ya se puso en contacto

no podía hacer nada, y que la actuación del taller oficial era la correcta. Además, también me indicaron que quizá con el uso el color de la lámpara sustituida se iguale con el de la original. ¿Qué controles de calidad establece Skoda para sus suministradores de repuestos? [...] ¿Es normal que un Skoda RS de 30.000 euros circule con los faros de distinto color? ¿Esto es propio de una marca que cuida sus vehículos y ofrece calidad y compromiso a sus clientes? Por cierto, este coche lo estrené hace siete años, está mimado y su mantenimiento se ha hecho según el libro de usuario, con todas las operaciones realizadas en el servicio oficial Skoda. [...] Eso sí, me han dicho que esté tranquilo que con estas lámparas, aunque no sean exactamente iguales, pasaré la ITV sin problemas. ¿Qué puedo hacer?

con el cliente y el problema está resuelto. ● Qué dice el lector Todo se solucionó porque también se me fundió la lámpara izquierda de mi coche y la cambiaron por otra

de la misma marca que pusieron en la derecha. En esta segunda ocasión, el servicio oficial me comunicó que me habían hecho un descuento en la factura.

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