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del motor

180

54 páginas, todos los modelos, versiones... y equipamientos Nº 203 sept. 2017

calidad

millon de km

Trucos de exper tos para lograrlo

evos motores pequeños? l ¿Aguantarán los nu y de gas? l Los coches l ¿Y los híbridos, eléctricos dos irrompibles más y menos fiables l Usa

autofacil.es

pÁginas

coches la mejor guía de precios con descuento

fórmula

2E lider

el medio

bulos Por whatsapp

¡Que no te engañen!

Pág. 62

evita que te roben el coche

8 sistemas antirrobo Pág. 60

multas del cole al llevar a los niños

Compactos re por menos ba de 14.000e jas llaves de coches

Qué funciones esconden

a fondo nuevo FORD

FIESTA

así van l Range Rover Velar l Volvo V90 XC l Seat Ateca FR l Hyundai i30 l Mini JCW l Honda Civic Type R l Skoda Octavia RS 245 l Ford Kuga

1.0 TITANIUM #retomultimodal

Comparativa de movilidad urbana

frente al líder

SEAT IBIZA

salud al volante cómo cuidar tus ojos l concurso supersabio pág. 28


Carta del presidente

Bicicletas urbanas, interurbanas, eléctricas, patines, giróscopos, triciclos y cuadriciclos de parques Su convivencia con el tráfico regulado pide urgentes estudios de seguridad

E

l diario desplazamiento personal de peatones, segura. Es un reto al ingenio de sus redactores, obligados a por las poblaciones o alrededores, se considera el encontrar sugerencias, normas y tranquilidad. Cumplamos más sencillo y sano de los ejercicios para mantenerse nuestra función informativa de alertar y mover a todos a utien forma. En convivencia con ellos, las bicicletas, a lizar las vías públicas con la mayor atención, y buena volunpedal o con auxilio de motor eléctrico, van en aumento. tad. Y animar a todos, en cuanto sea posible, a obtener algún En la práctica, las excelentes ventajas del ciclismo permiso para conducir vehículos a motor. También sería urbano se ven perjudicadas cuando ocurre la utilización interesante contratar algún seguro de accidentes. incorrecta de su vehículo por algún usuario, sin el debiOtra lógica e imprescindible necesidad: Los volantistas en do respeto a los demás, a veces con daños para ambas general, así como los motoristas, deben tomar conciencia de partes. También el uso del patín callejero –con o sin elecla superioridad de sus vehículos, por potencia y tamaño, y tricidad– ha pasado de juego infantil a ceder siempre el espacio lógico para los medio de desplazamiento urbano para usuarios de las vías públicas con mínimos jóvenes y no tan jóvenes, con situaciovehículos o peatones. HOMENAJE A ÁNGEL NIETO nes imprevistas, desde el susto al dolor El sencillo instrumento de las rue¿Ya, en las curvas, Ángel Nieto físico. ¿Cómo hacer posible la máxima das ha triunfado en beneficio de la daba al suelo con los codos? seguridad entre todos? Cualquier proHumanidad, aunque, en algún aspecto, Casi. Y admiraba a todos hibición sería solución molesta para la su uso se ha demorado inexplicableinfundiéndoles respeto. deseada libertad, pero es conveniente mente. Por ejemplo, en las maletas. el buen consejo urbano para seguridad ¡Cuántos años las hemos transportado a Era un piloto completo de todos. También la inexistencia de la puro músculo! Hoy, hasta un niño puede siempre un héroe de los NODOS. norma puede ser criticable y lamentamoverlas con facilidad. Y ni romanos ni godos ble. Ya hay quien piensa en la conveLas pequeñas ruedas también prestan le vencían en su reto. niencia de una placa de identificación su colaboración a para reconocer al propietario de cualnuestra comodidad Líder en cualquier batalla, quier vehículo desde su adquisición, al servicio de apavaliente como ninguno, sea bicicleta a pedal o eléctrica y hasta ratos autónomos e jamás tiró la toalla. patines o segway. inteligentes como El creciente uso de las bicicletas por los cortadores Su genial filosofía carretera, para ejercicio y turismo, exige de césped, las compartió con Unamuno: también la divulgación de normas y limpiadoras de ¡El ser mejor cada día! Enrique consejos a respetar para lograr garanpiscinas y las Hernández-Luike tías de seguridad en sus recorridos. aspiradoras del Presidente Editor Debe ser interesante la inscripción hogar, autoencomo socio en algún club ciclista, sobre todo si dispone chufables para su recarga. Además de circuito para entrenar. saben frenar a tiempo, justo para Las estadísticas de accidentes exigen la protección de no tropezar. La digitalización futura cuantos, de una u otra forma, somos usuarios de las vías perfeccionará aún más el uso de públicas. Desde las revistas especializadas en vehículos la rueda, el artefacto más útil en la Pro Comunicación del Motor desde 1951 debemos tratar sobre los problemas de la convivencia más Historia del Progreso. y Editor desde 1956

4


vídeos

este mes también te enseñamos...

No te pierdas nuestra selección del mes http://qr.luike.com/AF203

pág.

70

Volvo V90 cross country

pág.

76 mini countryman jcw

range rover velar

pág. 66

pág.

78 honda civic type r

pág.

pág.

84 ford kuga

pág.

82 skoda octavia rs 245

pág.

audi a5 sportback vs bwm 420d gran coupé 98

hyundai i30 cw 80

autofácil guíamotor pág.116

1

en la guía Pág. de precios 118

2

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3

y en tu móvil

Busca el precio en azul Chollo y llama al 902 901 796 azul

Autofácil no vende coches: te informamos gratis en qué concesionario encontrarás tu coche nuevo más baratO

*Ofertas válidas hasta fin de mes y para vehículos en stock. Los datos que figuran en esta página los ofrecen empresas externas a Autofácil, son meramente informativos y no tienen carácter contractual; Autofácil NO VENDE COCHES. Los precios de los coches nuevos -establecidos el día 3 de agosto de 2017- son sólo válidos para Península y Baleares. **Precio nuevo: Precio cuando se matriculó -con el IVA del 21%-, e incluye también las opciones que equipa esa unidad concreta. Las fotos pueden no corresponder al modelo promocionado.


número

septiembre 2017

sumario

203

usa tu móvil

coches

Mano a mano

14

lucas di grassi prueba su monoplaza FE02

El vigente campeón del Mundo de Fórmula E nos cuenta cómo es su coche. Además, probamos el Renault ZOE e-Sport Concept

Novedades

30

top secret

Descubre el restyling del Mercedes Clase C, el nuevo Porsche 718 Boxster GTS, BMW X5 M...

42

Avance novedades

Todo lo que debes saber de los nuevos Hyundai i30 Fastback, Opel Insignia GSi, Tesla Model 3...

lectores probadores

98

audi a5 sportback 2.0 tdi vs BMW 420d GRAN COUPÉ

¿Cuál elegirán Yolanda y Marcos?

Pruebas

66

range rover velar d300

está en Este todo terreno pretende repeportada tir el éxito comercial del Evoque

http://qr.luike.com/AF203

Páginas interactivas los mejores vídeos y fotos del motor PÁG. 18: mano a mano PÁG. 30: top secret PÁG. 68: range rover velar PÁG. 70: volvo v90 xc PÁG. 78: honda civic type r PÁG. 88: movilidad PÁG. 98: lectores probadores PÁG. 103: ford fiesta

6

Así va

seat ateca Fr pág. 74

70

volvo v90 cross country d4

Probamos la versión campera del V90 con su motor menos potente. Aun así, ofrece 190 CV

está en portada

74

está en portada

76

está en portada

78

está en portada

seat ateca fr 1.4 tsi

El acabado deportivo FR llega a la gama Ateca. ¿Ofrece sólo estética o aporta algo más?

mini countryman jcw

Con 231 CV, es la versión más potente del Mini todo camino

honda civic type r

La versión más radical del compacto japonés ofrece ya ¡320 CV! Pese a ello, es más civilizado que su anterior generación

80

está en portada

hyundai i30 cw 1.6 crdi

La gama del compacto coreano se completa con la carrocería familiar: ofrece 602 l de maletero

82

está en portada

skoda octavia rs 245 CV

La versión más deportiva de esta berlina ofrece, respecto del Octavia RS, 15 CV más y frenos mejorados.

84

ford kuga 1.5 150 ecoboost

está en portada

Recibe un profundo restyling, ¿es tan bueno como sus rivales?

86

yamaha tmax

Este scooter deportivo se renueva y, ahora, se ofrece en tres versiones

prueba a fondo: 102 ford fiesta 1.0 125 está en portada

Este urbano cambia por completo, y se enfrenta al nuevo Seat Ibiza, referencia del segmento.

clásico

172 La primera generación de la Serie bmw 316 -E21-

3 de BMW se comenzó a vender hace ya ¡42 años!

usuario

20

noticias

Homenaje a Ángel Nieto, 138 rutas protegidas para ciclistas, 'la cumbre del diésel', Toyota y Mazda colaboran juntas, BMW apuesta por los eléctricos, nuevo récord Guinness del motor...


¿Quieres el coche

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autofácil

Nuevo

110

qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades

114

a la venta en septiembre

Este mes llegan el BMW Serie 6 GT, Skoda Rapid, Jaguar XF Sportbrake, Fiat Panda Citycross...

116

GUÍA DE PRECIOS

Consulta nuestra guía para que tu coche te salga más barato

117

Selección Autofácil

Los mejores coches que entran este mes en la guía de precios

2ª mano

174

Consultorio Respondemos tus dudas sobre vehículos usados

Y además... ¡Autofácil estrena canal de Telegram! Para disfrutar de vídeos, promociones y la mejor información, sólo tienes que introducir Autofácil en el buscador de la APP y unirte a nuestro canal. ¡Te esperamos!

Vuelve el EQUIPAMIENTO y más

movilidad Reto: extrarradio y por el centro

pág. 88

GUÍA MOTOR

Rectificar es de Autofácil

28

concurso supersabio

Responde a la 3ª oleada de está en preguntas. Podrás conseguir portada un DS 5 durante un mes, hasta 1.500e en combustible...

32

está en portada

ofertones: compactos por menos De 14.000e

36

hazlo tú mismo: limpia tu motor por dentro cómo cuidar tus ojos

38

3 de cada 10 españoles se ponen está en al volante con deficiencias visuaportada les. ¿Cómo puedes evitarlas?

46

1 millón de km

Los expertos nos cuentan qué está en debes hacer para que tu vehículo portada dure lo máximo. Además, ¿cuándo son una buena compra los usados con muchos kilómetros?

60

guía de consumo:

En España se roba un coche está en cada 3 minutos... Te indicamos portada los mejores sistemas antirrobo

62

dicho en internet: bulos por whatsapp

está en Analizamos los bulos más extenportada didos del mundo del motor y te indicamos cómo distinguirlos

88

comparativa de movilidad urbana

o sé si seremos más o menos sabios, como nos reclama nuestro querido y veterano lector Juan Carlos GonzáJuan lez, pero él y otros Hernández-Luike nos han avisado Director de nuestro error y @juanhluike como tal lo rectificamos. A partir de este número, y en adelante, recuperamos en la guía de precios la mejor y más distintiva información del equipamiento junto a cada modelo. Y con la sabiduría que nos marca a diario nuestro Presidente Enrique Hernández-Luike, como cuando ideó las líneas principales de la GuíaMotor de Autofácil, para continuar ese mismo espíritu de servicio, la mejoramos. De esta forma, además del equipamiento en cada coche, incorporamos las opciones de los nuevos modelos que se suman a la guía. También, para ayudarte a decidir tu compra, seleccionamos las mejores opciones de algunos vehículos de diferentes segmentos. Pero la cosa no acaba aquí. Son miles las descargas de los precios, a través del código QR, que se han producido en estos dos meses del cambio, por lo que los mantenemos al inicio de cada una de las marcas. Entendemos que el uso cotidiano y mayoritario del móvil facilita el acceso directo a las Redes Sociales de las marcas o la Web oficial. Y, por todo esto, la nueva página Web autofacil.es, de la que puedes disfrutar desde el 29 de agosto, te ayudará a que dispongas de toda la información actualizada al instante. Confiamos en que os gusten todos estos cambios.

N

94

qué funciones esconden las llaves de coche Te enseñamos

está en portada

todas las partes que componen una llave y para qué sirven

multas 'del cole', al llevar a los niños

96

Las multas más frecuentes que pueden ponerte al llevar o recoger a tu hijo del colegio, y otras habituales en ciudad

está en portada

Comunidad AutofÁcil

8

Tu opinión cuenta Expresa tus dudas y quejas sobre el mundo del motor

12

Sherlock Holmes Descubre la errata y llévate un regalo

círculo: eventos del motor que no te 170 puedes perder Las mejores reuniones de

automovilismo que se celebran en España... y, también, en el extranjero

pasatiempos 175 Ponte a prueba con un

autodefinido y sudokus

resueltos 176 Casos Ayudamos a María Csaja

está en ¿Qué transporte multimodal es portada más rápido y económico?

-Málaga-, José Falomir -Castellón-, Jesús Cuenca -Valencia-, Miquel Pascual -Barcelona- y Carolina Padrón -Huelva-

índice de anunciantes

2 Kia 5 Suzuki 9 Línea Directa 11 Ford 13 BP 21 Signus 25 Mitsubishi 27/33 Fiat 35 DGT 82/83 BP 133 Autoscout 24 180 Seat

7


tu opinión LA CARTA ESTRELLA

Ganadora de una linterna de trabajo extraplana y con gancho Keblar KB11 Escribe a: Autofácil Avda. Cardenal Herrera Oria 296, 1º, 28035 - Madrid. Fax: 91 354 01 55 e-mail: autofacil@luike.com La carta más original entre todas las recibidas ha ganado, este mes, una linterna de trabajo Keblar KB11. Se trata de una linterna de tan sólo 1,3 cm de grosor, con luz de 1,5 W y que podrás situar en cualquier lugar gracias a su gancho superior plegable o a su imán posterior. Incluye una batería de 3 horas de autonomía y está valorada en 54e.

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l De Playmobil l Enciende las luces delanteras y traseras l Techo practicable l Valorado en 42,99e l +info: www.playmobil.es

8

tu opinión Ganadora de LA CARTA ESTRELLA El cinturón también es obligatorio para los pasajeros de autobús Vicente Suárez (Madrid) ace unas semanas, y con motivo de mis vacaciones, realicé un largo viaje en autobús de línea. Lo hice con una de las empresas más conocidas del país y, pese a que el conductor advirtió a los pasajeros de que era obligatorio ponerse el cinturón -la Ley indica que lo es a partir de los tres años de edad-, pasado un rato y cuando fui al baño me di cuenta de que apenas unos pocos pasajeros lo llevaban puesto. Curioseando en Internet acerca de este tema, me enteré de que, desde 2007, una normativa europea -reflejada en la española en el Real Decreto 445/2006- obliga a que los autobuses de línea incluyan cinturones de seguridad en todas las plazas -no es necesario para los matriculados con anterioridad; ni tampoco para los autobuses urbanos y/o de cercanías-. Además, y según la normativa española, no llevar el cinturón puesto, incluso en autobús, puede suponer una sanción de 200 euros. Pero, para mí, lo peor es que la gente no es consciente de lo que puede suponer para su seguridad el llevar el cinturón puesto si viaja en autobús. En la red encontré un 'Informe sobre el uso del cinturón de seguridad en los autobuses', publicado

H

por la Fundación Mapfre este mismo año, en el que confirmaban mis temores -según este estudio, apenas un 27% de los pasajeros se lo pone en viajes largos; y sólo un ¡0,71% en los trayectos urbanos-, pero también las bondades de ponerse el cinturón. Y es que, en caso de colisión, ya sea frontal o por alcance, éste evita que los pasajeros salgan despedidos de los asientos. Además, y en caso de vuelco, también impide que los pasajeros puedan salir proyectados fuera del vehículo.

*Para publicar una carta en esta sección ha de remitirse la correspondencia a Autofácil. La revista se reserva el derecho de extractarlo en caso de que el escrito sea más largo. No se admitirá ninguna carta sin firma y DNI. Autofácil no se hace responsable de las opiniones vertidas por sus lectores en esta sección. Política de privacidad pág. 178.

autoprotesta Rectificar es de sabios

S

oy lector de revistas de coches desde 1982 y, de Autofácil, desde su segundo número -en cuya 'Carta del Presidente' se publican frases como "cada mes seremos mejores", "conocer de forma fácil las mejores oportunidades y precios", o "[esperamos que] el catálogo sea una referencia útil"-. Por eso, y tras leer en el número 202 la carta titulada '¿Por qué ya no publicáis los equipamientos de los coches de la GuíaMotor?', os escribo para sumarme a la opinión de su autor: Samuel Fernández. Pienso que la información de la GuíaMotor no es que sea interesante, es que resulta algo 'clave' [...] y esto, entiendo que le pasará a más lectores. [...] Queremos seguir conociendo de forma fácil los equipamientos y, si compramos la revista física, es porque queremos leerlos en papel y no a través de códigos QR. Por eso, creo que, desde julio -cuando retirasteis los equipamientos-, ya no sois "mejores cada mes" y el catálogo ya no es "una referencia útil". [...] No hay que perder de vista los orígenes y, en mi caso, lo que me 'enganchó' a la revista y considero que es el secreto de su éxito es la GuíaMotor. De hecho, la otra publicación que aún compró desde 1982 retiró

También nos han escrito Carlos García, Juan Parreño, Juan Bautista, Paco Paéz...

su guía de precios al poco de salir la vuestra, porque era imposible igualaros. Desde ese segundo número de Autofácil, no he parado de recomendarla a cualquier persona que me solicita asesoramiento a la hora de cambiar de coche. [...] Sinceramente, considero que es un grave error que, por querer renovaros y hacer caso -y esto es una opinión un poco aventurada por mi partede algún consultor o máster de turno -que a tantas empresas han arruinado-, podéis daros 'una galleta importante'. [...] Espero que las revistas de julio y agosto de 2017 sean recordadas en el futuro como una anécdota, quizá la de 'la rebelión de los lectores'. Juan Carlos González (E-mail)

RESPUESTA DE juan hernández, director: Estimado Juan Carlos, debido a tu

carta y a mensajes similares de otros lectores, que sois nuestros mejores críticos... ¡ya hemos rectificado! Puedes leer más información al respecto y sobre otras novedades de Autofácil en mi editorial, en la página 7.


La revista de la movilidad actual y futura

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Descubre en las páginas de Autofácil la errata oculta. Este mes regalamos un pack abrillantador para neumáticos -líquido + esponja-; una bayeta específica para la limpieza del interior de tu vehículo; y un ambientador 'Cristalinas'; los premiados han sido elegidos entre los lectores que enviaron el ‘gazapo’ del mes.

Pedro Contreras

Jorge Gil, de Alcorcón, Madrid

En la página 22, en el 'Toma Nota', tituláis una tabla con el texto '42 tramos de especial peligrosidad', pero publicáis 41 -falta uno de la N-340 en Valencia*-. Nos avisó,

En la pág.115 decís que el Peugeot 508 y el Citroën C5 comparten motor. No es así, el 508 monta un 1.6 HDI 120 CV y el C5 un 2.0 150 CV. Lo advirtió

TambiÉn nos escribieron... Christian Ribes (Aldaya, Valencia), José Ramón Azagra (Bilbao), Juan de Dios Cabrera (Santisteban Del Puerto, Jaén), David Díez (León), Javier Yagüe (Laguna de Duero, Valladolid), Aitor Castiñeira (Sopuerta, Vizcaya), Tomás Morte (Zaragoza), Javier Antón (Torrelavega, Cantabria), Dionisio Amor (Pontevedra), Gerardo Fuentes (Madrid), Luis Acosta (Braganza, Portugal), Jacinto Herrero (Sagunto, Valencia), Pedro Fernández (Segovia), H_Heras (E-mail), Juan María Alero (Sabadell, Barcelona), Jaume Martí (Benissa, Alicante), Carlos Renglón (Trujillo, Cáceres), Hugo García-Paredes (Liria, Valencia), Gema Fuentes (Sevilla), Roberto Molina (Valladolid), Javier Nogales (Casas-Ibáñez, Albacete), David Riego (Conil, Cádiz), Raúl Zamorano (Daimiel, Ciudad Real), Samuel Arroyo (Badajoz ), Bernardino González (La Bañeza, León), Óscar Irureta (Mieres, Asturias)...

En la pág. 31, en el 'Concurso Supersabio', en la pregunta 8, al hablar de Camille Jenazty, escribís mal su nombre: lleva 'doble l'. Se dio cuenta Laura

Barea, de Vall d´Uixó, Castellón

AQUÍ

ESTABA

otros ‘gazapos’ encontrados en el número 202 ■ En la página 14, en 'Cartas', en la respuesta a la consulta sobre el AdBlue, publicáis 'puede llegar a correer', cuando deberíais haber puesto 'corroer'. Lo advirtió Javier Moros, de Zaragoza. ■ En la pág. 114, en el 'Qué coche me compro', en la comparativa de berlinas diésel, decís que el Mazda 3 gasta más que el VW Jetta... que no sale en la comparativa. Nos avisó, vía e-mail, Jon_84.

Nombre: Dirección: Población: C.P.: Fecha de nacimiento: E-mail: Coche: LA ERRATA

Política de privacidad en la página 178.

■ En la pág. 117, al hablar del Porsche 911 Turbo S Exclusive, decís que su motor es 'de seis cilindros en línea' cuando es 'bóxer'. Nos avisó de esta errata Jacobo Otero, de Ponteareas, Pontevedra. ■ En la pág. 169, en 'Qué usado me compro', publicáis que el Dacia Sandero obtuvo 5 estrellas EuroNCAP, cuando logró 4. Se dio cuenta Francisco José Hernández, de Totana, Murcia.

Apellidos:

Provincia: Teléfono:

*El tramo kilométrico de 817,98 a 826,41.

En el número 202, pág. 95, en el reportaje sobre sistemas de detección de radar, otorgamos dos estrellas al Coyote Mini, cuando debería llevar cuatro.

Consulta seguros

¿Cuánto tiempo tengo para llevar a reparar un golpe que me cubre mi póliza de seguro? oy propietario de un Ford Fiesta al que, hace unas semanas, le dieron un golpe de aparcamiento, causándole una raja en el paragolpes. Comentando el caso con mi agente de seguros -tengo contratado un todo riesgo-, me indicó que, una vez diera el parte, tenía dos meses para llevarlo a reparar. Pasados unos días, tuve que volver a hablar con ellos y otro empleado me indicó que no existía un plazo límite para llevar el coche a arreglar. ¿Existe un límite legal para reparar un golpe y que se haga cargo mi seguro? Juan Güell (Valencia)

S

Respuesta de carlos lluch, director técnico de la correduría lluch&Juelich: No existe ningún plazo específico para que, una vez hayas comunicado el parte y la compañía haya peritado el daño, tengas que llevar a arreglar el vehículo -puedes retrasarlo, por ej., hasta que te venga bien-. Las compañías de seguros tampoco pueden establecerlo porque estarían limitando el derecho que te corresponde por la Ley de Contrato de Seguro. Ahora bien, tal y como indica su artículo 23, "las acciones que se deriven del contrato de seguro prescribirán en el término de dos años -N. de la Redacción: desde el momento del siniestro-", por lo que siempre deberías arreglar el coche antes de que transcurra ese periodo. Donde sí existe un plazo estipulado por Ley es a la hora de dar el parte. Según el art. 16 de esta Ley, deberías darlo "dentro del plazo máximo de siete días de haberlo conocido". Si lo haces más tarde, asumirás los daños y perjuicios que por este retraso ​puedas causar a la aseguradora, y si esta prueba que le has causado algún perjuicio económico debido a ese retraso, te lo descontará de la indemnización por el golpe.

Consulta Técnica

El Subaru XV, ¿incorpora diferencial trasero ? demás del diferencial central, sé que los Subaru pueden llevar un autoblocante mécanico en el eje trasero. ¿De qué tipo es? Estoy interesado en el XV con motor 1.6, ¿este modelo lo monta? Asimismo, ¿lo llevaría en el eje delantero? Jaume Bassaganya (Les Escal-

A

Respuesta de Rogelio Camargo, redactor: Jaume, ninguna versión del XV lleva autoblocante mecánico trasero... ni delantero. Es más, hoy día y desde que se han generalizado los sistemas electrónicos, prácticamente ningún vehículo con tracción total equipa un autoblocante trasero mecánico. Sí es cierto que algunos modelos de Subaru, como el Forester, podían llevar un diferencial trasero de deslizamiento limitado -LSD-. Este componente limita el par motor que se envía a cada una de las ruedas del eje posterior en función de un embrague multidisco bañado en aceite que lleva en su interior. Dicho embrague gira al mismo tiempo que una de las dos partes del eje. Cuando una rueda patina, la diferencia de giro entre los ejes genera una fricción que va incrementando el acoplamiento del embrague; a mayor fricción, mayor acoplamiento.

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Mándanos este cupón a AUTOFÁCIL, Luike Iberoamericana, en Avda. Cardenal Herrera Oria 296, 1º. 28035 Madrid o por fax, al 913 540 155. También puedes indicar tu respuesta en: gazapos.autofacil.es

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Lo más REtwiteado 1

[27/07] Cumpleaños Enrique Hernández-Luike, impulsor del periodismo de #motor en España ¡Felicidades!

2 ¿Viajas con tu perro en el coche?

Entonces no te pierdas estos consejos de @tuSEAT #FelizJueves

Esta es la pantalla de 12,3" que hace de instrumentación en el Mercedes E Coupé. Cuesta 1.111e y podemos variar su diseño.

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Consulta Legal

La Policía Local me multó al maniobrar por culpa de unas obras, ¿qué puedo hacer para recurrir?

n mi localidad, y aprovechando el mes de agosto, están realizando obras de reasfaltado. Hace unas semanas, mientras circulaba, me encontré con una de ellas que ocupaba por completo el único carril disponible. Por ello, y para no cortar el tráfico, un operario estaba indicando a los vehículos que pisaran la línea continua e invadieran temporalmente el carril contrario hasta superar la obra. Pero unos días más tarde, me llegó una denuncia a mi domicilio de la Policía Local en la que me acusan de 'No respetar una marca longitudinal continua, sin causa justificada'. ¿Cómo podría reclamar esta sanción? Son 200e que creo no tendría que abonar. Mario Montero (Guadalajara)

E

RESPUESTA DE ana maría amador, del departamento jurídico de cea: De entrada, redacta

un escrito negando los hechos de los que te acusan y, si es posible -si las obras continúan-, aporta como pruebas fotos de esa misma calle mientras se está haciendo el asfaltado. En el mismo escrito, solicita a tu Ayuntamiento que te indique si, efectivamente, estaban realizando obras en esa vía en la fecha de la infracción. Entendemos que el departamento

de Urbanismo de tu consistorio confirmará que así era, por lo que tu recurso debería tener éxito y la sanción sería anulada.

El beneficio se logra con el tiempo y puede variar debido a distintos factores. Más información en bptellevamaslejos.com

*


'Empotrados' en mano a mano

el e-Prix de París

Para la elaboración de este reportaje, Schaeffler, fabricante alemán de componentes -y responsable de todo el sistema propulsor del coche de la escudería ABT-, nos ofreció la oportunidad de vivir de cerca el e-Prix de París.

l ex-f1

Qué debes saber de...

Di Grassi tiene una amplia experiencia en Fórmula 1: como probador para Renault F1 Team, y como piloto oficial de Virgin en el año 2010. También ha trabajado como piloto probador de Pirelli -poniendo a punto los neumáticos de F1 en 2011 y 2012- y como piloto del Mundial de Resistencia para Audi, corriendo cuatro veces las 24 Horas l Un piloto de Le Mans. l especialista 'e-léctrico' en monoplazas Desde 2014, Lucas es piloto Lucas tiene una dilatadísima expeoficial de la escudería ABT Schaeffler riencia conduciendo monoplazas. Ha Audi Sport. Ostenta el privilegio de competido en la Fórmula Renault y la Fórhaber ganado el primer Gran Premio de mula 3 sudamericana. También ha corrido Fórmula E de la historia. Además, hace en la Fórmula 3 europea y británica, y en la apenas unas semanas, en el GP de CaGP2 durante tres temporadas, de 2006 nadá, se ha proclamado Campeón a 2009, terminando el campeonato del Mundo de Fórmula E. en el tercer puesto los dos

Lucas di Grassi

AMADO RECIÉN PROCL

CAMPEÓN DE DEL MUNDO 2017 FÓRMULA E EN

últimos años.


LUCAS DI GRASSI prueba el....

abt-Schaeffler

fe02

● 270 CV ● 28 kWh ● 225 km/h ● De 0 a 100 km/h en 3,5 seg. ● 350.000e aprox. que las carreras de F órmula E no sean las más rápidas del mundo ... pero , con la entrada de M ercedes , P orsche y BMW como equi pos oficiales, el campeonato está adquiriendo una inercia vertiginosa. Lucas di Grassi, el campeón de este año, nos cuenta cómo es su coche. Texto: Á. Sauras

mano a mano

B

ueno, pues este es mi coche de Fórmula E", nos indica un dicharachero Lucas di Grassi en el box de su equipo, el ABT Schaffler Audi Sport. Os lo explico rápidamente. La parte delantera de todos los coches del campeonato se parece bastante, porque el chasis, que es de fibra de carbono, es el mismo para todos y lo fabrica Dallara. La suspensión delantera también es común para todos los participantes. Veréis que el coche no tiene muchos alerones. Eso es porque en esta competición el apoyo aerodinámico no es tan relevante como, por ejemplo, en Fórmula 1. El motivo es que no alcanzamos velocidades de paso por curva tan altas, ni tampoco puntas exorbitantes, porque no hay grandes rec-

Puede

tas. Tenéis que tener en cuenta que esta competición 100% eléctrica se disputa en circuitos urbanos bastante sinuosos. También os llamarán la atención los neumáticos, que van montados en llantas de 18'', y que tienen dibujo. De hecho, estas ruedas se parecen mucho a un neumático de calle. Es un compuesto muy sofisticado que funciona en una horquilla de temperatura muy amplia, y que sirve tanto para seco como para mojado. Como apenas pasamos de 200 km/h, hay mucha gente que piensa que conducir estos coches es 'sencillito'. Y... para nada. Un Fórmula E tiene un tacto radicalmente diferente al de un monoplaza como un Fórmula 3 o un Fórmula 1, porque hay menos apoyo aerodinámico y los neumáticos ofrecen menos adherencia.

Como cualquier coche de competición, la manera de ir deprisa es mantener los neumáticos en el filo de la adherencia... y el problema es que estas ruedas son muy poco 'progresivas' en el sentido de que la frontera entre adherencia y deslizamiento es muy estrecha, y la transición es brusca. Todo eso, junto, hace que cometer errores sea mucho más fácil que en un monoplaza convencional, de manera que la conducción es más compleja... aunque, a cambio, las carreras son más espectaculares. El cockpit es muy parecido al de un monoplaza, con un volante extraíble y con controles para seleccionar distintos mapas de motor y también de regeneración. La regeneración, que es el proceso en el que convertimos la inercia del coche en energía eléctrica para recargar 15


Lle va de 2 mo Fór mu tores la E

Probamos el....

renault

zoe e-sport concept

● Eléctrico ● 460 CV ● 640 Nm ● 210 km/h ● De 0 a 100 km/h en 3,2 segundos mano a mano

Coge dos Fórmula E como el que acabas de ver en páginas anteriores, extrae sus dos motores, e implántalos en un ZOE. Es la locura que se le ocurrió a Renault. Texto: Eduardo Alonso Fotos: Jotxo

T

iene aspecto de ZOE pero, en realidad, se trata de un prototipo construido sobre un chasis tubular de competición. ¿Su objetivo? "Demostrar que los deportivos eléctricos tienen cabida en un futuro", tal y como nos cuenta Alexandre Bernard, jefe de proyecto del ZOE e-Sport. Y hemos venido al circuito de Dreux, en Francia, para pilotarlo. Los propios ingenieros de Renault lo califican como una "fusión entre un ZOE estándar y un Fórmula E". Sin embargo, no es exactamente así, ya que si bien sí adapta elementos del monoplaza de la escudería Renault e.dams, del ZOE de calle sólo coge prestado su aspecto exterior. Su carrocería de fibra de carbono oculta una configuración muy particular: dos motores –uno delante y otro detrás–

18

Para ver el video,

ir a la página 3

y dos baterías –delante y tras los asientos–. El motor de un Fórmula E desarrolla 270 CV, sin embargo, en el ZOE e-Sport se reduce a 230 CV, de manera que la potencia conjunta de este 'súper ZOE' es de 460 CV. Las prestaciones son sensacionales: acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza sus 210 km/h de velocidad máxima en 10 segundos. Mientras me pongo el mono de piloto, observo la impresionante carrocería del ZOE: ensanchada, pintada con los colores de Renault e.dams, y ataviada con un alerón y un difusor. Dentro, hay un par de baquets Recaro, una jaula antivuelco, un display central... y poco más. Arneses de seguridad... y a la pista La primera sensación en este ZOE es que todo está muy duro, pero que trans-

mite mucha precisión: la dirección, la suspensión, los pedales... Después de una primera vuelta como toma de contacto, acelero a fondo en la recta principal. El ZOE gana velocidad de una forma muy violenta, aplastando mi cuerpo contra el asiento. Todo en un absoluto silencio tan sólo corrompido por un leve silbido procedente de los motores. Además, no hay caja de cambio –sí en los Fórmula E– que se interponga en la aceleración. La frenada es potentísima pero, al ser un coche de carreras, no tiene servofreno, por lo que debes pisar el pedal con mucha fuerza, aunque eso beneficia que sea bastante fácil de dosificar. En curva, el eje delantero se siente muy 'sujeto' al asfalto, mientras que el trasero muestra cierta tendencia a deslizar, lo cual obliga corregir la trayectoria constantemente


¡

¿LLEGARÁ MÁS ALLÁ? En principio, el ZOE e-Sport no pasará la fase de prototipo. "Casi con toda seguridad, te puedo decir que el ZOE e-Sport no llegará a competir de manera oficial, aunque quién sabe en un futuro. Tampoco está previsto, al menos de momento, que se fabriquen más unidades aparte de esta", nos cuenta Alexandre Bernard. Asimismo, no se cumplirá el rumor de que podría convertirse en el safety car de la Fórmula E.

renault zoe e-sport CUÁNTO CORRE Velocidad máxima Aceleración 0-100 km/h

210 km/h 3,2 segundos

CUÁNTO MIDE

1

2

3

Largo 415 cm Ancho 190 cm Alto 150 cm (variable) Capac.baterías 80 kWh (40 kWh + 40 kWh) Peso 1.385 kg

CÓMO ES SU MECÁNICA Tipo 2 motores eléctricos Situación Uno delantero y otro central-trasero Arquitectura De flujo axial con imanes permanentes Potencia 460 CV (340 kW) de 4.300 a 11.000 rpm Par 640 Nm Relación peso/potencia 3,01 kg/CV

TRANSMISIÓN Caja de cambio Tracción

1.- El estrecho cockpit alberga dos baquets Recaro. 2.- Alexandre nos explica algunos detalles sobre la conducción del vehículo. 3.- El potencial de los frenos AP Racing es necesario a tenor de las grandes prestaciones del ZOE e-Sport.

CÓMO ES SU SUSPENSIÓN Delantera Dobles triángulos con amortiguadores Öhlins regulables en altura y dureza. Muelles helicoidales. Trasera Dobles triángulos con amortiguadores Öhlins regulables en altura y dureza. Muelles helicoidales.

QUÉ RUEDAS CALZA

con leves movimientos de contravolante, aunque es una maniobra muy intuitiva. De nuevo en recta, alcanzo 185 km/h antes de una nueva frenada que encara una curva de 180º. Freno fuerte, el eje trasero se desestabiliza lo justo, y entro al giro guiando al vehículo a través de la precisa dirección. Aquí sale a la luz una de las carencias: al salir de los giros más cerrados acelerando, los neumáticos delanteros pierden tracción con facilidad, aunque eso no impide que el

El veredicto de...

Autofácil

Un único desarrollo. Total conectable.

ZOE salga catapultado hacia la siguiente curva. En general, es un coche que se siente 'vivo' y que cambia de dirección con gran rapidez. Este ZOE pesa 1.385 kg, de los cuales 450 kg corresponden a las baterías, así que es un coche ligero para ser eléctrico. Tras 11 vueltas, las baterías, de 40 kWh cada una, están casi vacías, así que debo volver. Parece ser que este ZOE no será una realidad pero, desde luego, cualidades tiene para llegar a serlo.

Llantas del./tras. 20x9" Neumáticos del. Michelin Pilot Super Sport 245/35-20 Neumáticos tras. Michelin Pilot Super Sport 245/35-20

CÓMO SON SUS FRENOS Delante Equipo AP Racing Pro 5000 R con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos de hierro ranurados. Repartidor de frenada. Detrás Equipo AP Racing Pro 5000 R con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos de hierro ranurados. Repartidor de frenada.

l El ZOE e-Sport Concept es un vehículo experimental, pero rápido, divertido, con todo el tacto de conducción que puedes esperar de un coche de competición... En definitiva, resulta muy prometedor, sobre todo teniendo en cuenta que su desarrollo se ha llevado a cabo en tan sólo 6 meses. Obviamente, al tratarse de un prototipo tiene muchos aspectos que aún están por refinar, como sus ruidos mecánicos o la sincronía entre los dos motores, ya que estos no están 'comunicados' entre sí ni están asistidos por ningún sistema de distribución de par, de lo cual derivan los problemas de motricidad del eje delantero a la salida de las curvas. Sin embargo, este ZOE es una muy buena base para crear un coche de carreras eléctrico, ya que con pequeños retoques sería sobresaliente.

19


TOMA NOTA

Texto: S. Rodríguez / E. Espinós dezNieto, junto a Enrique Hernán Herrero. Luike -en el centro- y Javier

Ángel Nieto

l ¡Su leyenda

en cifras

leyenda del motociclismo mundial

El 12+1 veces campeón del mundo de motociclismo falleció tras no poder superar las lesiones que sufrió en un accidente de tráfico. El mundo del motor, consternado, le ha rendido homenaje.

Á

ngel Nieto Roldán -Zamora, 25 de enero de 1947-, ex piloto de motociclismo, falleció el pasado 3 de agosto en la Policlínica Nuestra Señora del Rosario de Ibiza, a causa de un edema cerebral provocado por las lesiones que sufrió tras un accidente de tráfico, ocurrido el pasado 26 de julio. Ángel Nieto fue el pionero que atrajo la atención del público español hacia las carreras de motos en los años 70, cuando estas apenas se seguían. Sus éxitos mundiales a lomos de una Derbi y, posteriormente, de marcas como la también española Bultaco o las italianas Minarelli y Garelli; le convirtieron en un ídolo de masas en una época en la que muy pocos deportistas españoles destacaban a nivel mundial. En su carrera, que se prolongó desde 1964 hasta 1986, logró 12 + 1 títulos mundiales -nunca decía 13 por pura superstición-; por lo que sólo le supera el italiano Giacomo Agostini, con 15 entorchados mundiales.

Tras su fallecimiento, las muestras de dolor y de reconocimiento han sido innumerables: la familia real, deportistas como Pau Gasol, Rafa Nadal o Mireia Belmonte y, por supuesto, todo el mundo del motociclismo -que le dedicó un emocionante minuto de silencio antes del comienzo del GP de Brno, en la República Checa- han querido homenajearle. Incluso, la alcaldesa de Jerez, Mamen Sánchez Díaz, ha solicitado a la familia que el circuito de la localidad pase a denominarse Circuito Ángel Nieto. Por otro lado, el Ayuntamiento de Madrid planea reabrir el Museo Ángel Nieto, que desmanteló en 2013 -estaba situado en un local de 300 m2 en la Avenida del Planetario, 4- y se plantea trasladarlo a Vallecas, barrio donde creció Nieto. Buen amigo del grupo Luike Ángel Nieto guardaba una entrañable relación con Javier Herrero, responsa-

ble de motociclismo de nuestra editorial y tristemente fallecido en 2013 -Nieto asistió, conmovido, al homenaje que organizamos entonces-. Su amistad se remontaba a finales de los años 60, cuando Nieto comenzó a competir en el Mundial y Herrero era el único periodista español que cubría el campeonato. El campeón zamorano también mantuvo, durante décadas, una cercana amistad con Enrique Hernández Luike, nuestro Presidente Editor. Dada esta cercana relación, desde el grupo Luike, además de ofrecer nuestro más sentido pésame a la familia del campeón, hemos querido rendir un merecidísimo homenaje a la figura de Nieto. En la web de formulamoto.es encontrarás un especial con toda la información sobre el legendario piloto, así como un extenso reportaje que resume toda su trayectoria: puedes leerlo en http:// bit.ly/2wBbj6v.

La mortalidad en carretera creció un 7% en 2016 n La DGT ha facilitado las cifras de la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2016. Así, en los 102.362 accidentes de tráfico con víctimas que tuvieron lugar el pasado año, fallecieron 1.810 personas -un 7% más que en 2015-; mientras que otras 9.755 resultaron heridas de consideración.

En las vías urbanas, el número de víctimas mortales aumentó un 18% -78 fallecidos más-, y en las interurbanas sólo lo hizo un 3% -43 más-. Las salidas de la vía -un 33% de los fallecidos- y el atropello de peatones -que representa un 21% del total- fueron los tipos de accidentes mortales más frecuentes.

La DGT adquiere 60 nuevos radares móviles

Tráfico destinará 1.357.620e para comprar 60 nuevos radares láser portátiles. El organismo ha organizado un concurso público, que establece que el precio de cada uno de ellos no podrá superar los 22.672e. Además, deberán ser capaz de captar velocidades de hasta 250 km/h, a una distancia de entre 15 y 40 m, en dos carriles de carretera. Su batería tendrá que durar, al menos, cinco horas.

20

n Los ciclistas tendrán

● 12+1 veces campeón del mundo de motociclismo: siete títulos de 125 cc -1971, 1972, 1979, 1981, 1982, 1983 y 1984- y seis de 50 cc -1969, 1970, 1972. 1975, 1976 y 1977-. ● 4 subcampeonatos del mundo: tres de 125 cc -1970, 1976 y 1978y uno de 50 cc -1971● 90 victoria en Grandes Premios del Campeonato del mundo: 62 en 125 cc, una en 80 cc y 27 en 50 cc. ● 139 podios en pruebas del Campeonato del mundo. ● 23 campeonatos de España: ocho de 250 cc, diez de 125 cc, cinco de 50 cc. ● 5 subcampeonatos de España: uno de 250 cc, uno de 125 cc y tres de 50 cc. ● 128 victoria en el Campeonato de España: 39 en 250 cc, 51 en 125 cc y 38 de 50 cc.

Desc en bitárgalas . MoLSly/2hu

138 rutas protegidas A comienzos de año, la DGT estableció 56 rutas ciclistas protegidas que, ahora, ha aumentado hasta las 138. Estos recorridos -consúltalos en www.dgt.es- suponen un total de 4.661 km, en los que, las mañanas de los sábados, domingos y festivos, se limitará la velocidad máxima de los vehículos a motor y las patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los helicópteros Pegasus aumentarán sus labores de vigilancia. Junto a esta iniciativa, Hyundai ha lanzado la campaña #JuntosEnElAsfalto, que permitirá, durante los fines de semana y hasta el 1 de octubre, que clubes ciclistas de toda España puedan solicitar, gratuitamente, la asistencia de un Hyundai i30CW de apoyo -ojo, no incluye chófer- para que les acompañe durante sus salidas en carretera. La marca intenta así garantizar la distancia de seguridad de adelantamiento a ciclistas y ayudar a prevenir atropellos.


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YA A LA VENTA LA edición

Nº 3

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o i b a s r upe

III h

o s r u c n iperco

sdel automóvil

rio de stiona e u , c r curso erce el con es el t e e n t o s p e m Aunque de los que se coes apuntarte. s d e e r u t los aún p da que recuer

Y tercera oleada

El 'Saber y Ganar' del motor factor decisivo para hacerte con el premio son tus conocimientos... ¡ponlos a trabajar para ti y participa! n Los que os hayáis apuntado al concurso a lo largo de los dos menses anteriores, recibiréis un correo electrónico con el enlace al cuestionario de esta tercera oleada. n ¿Estás pensando en apuntarte ahora? Adelante, porque no has perdido ninguna oportunidad. Escanea el código QR

para recibir acceso a los tres cuestionarios y completarlos. n El mes que viene 'computaremos' los resultados y averiguaremos quiénes son los tres supersabios de esta tercera edición. n Los ganadores se anunciarán en el número 205 de Autofácil -noviembre-, aunque no te preocupes por eso... si resultas ganador, contactaremos contigo por teléfono.

n Asegúrate de rellenar tus datos correctamente porque los regalos sólo se entregarán al participante registrado. ¡Buena suerte!

quiero participar en el hiperconcurso "supersabio del motor" de Autofácil.

Según la Ley Orgánica 15/99 le comunicamos que los datos facilitados, serán incorporados en un fichero automatizado de LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L. y serán tratados con el fin de gestionar la operación solicitada e informarle sobre nuevos productos y servicios. Los datos son confidenciales y de uso exclusivo del Responsable del Fichero, LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L., con domicilio en Avda. Cardenal Herrera Oria, 296, 28035 Madrid, y no serán comunicados salvo en caso necesario. Puede ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición con escrito a la dirección anteriormente citada.

Los premios:

Ganador

Un DS 5 durante un mes

Bridgestone DriveGuard + 750e en combustible BP

Segundo clasificado

+ Un juego de neumáticos Bridgestone DriveGuard + 500e en

combustible BP

3.- ¿Cuál de estos vehículos cuenta en su gama con versiones de tracción delantera, trasera o total? a) Fiat Toro b) Ford Transit c) Mercedes Unimog 4.- La sonda Lambda mide... a) La aceleración transversal b) La calidad del aceite c) La concentración de oxígeno en los gases de escape

+ Un juego de neumáticos

2.- En circuito, esta señal significa... a) Very Slippery Condition b) Very Slow Car c) Virtual Safety Car

http://qr.luike.com/bsdx8U

n Recuerda que ninguno de los ganadores de las ediciones anteriores obtuvo un '10'. Es probable que este año la situación se repita. Y eso significa que, seguramente, ganar alguno de los magníficos premios no va a requerir que el azar te eche una mano, sino simplemente contestar correctamente a más preguntas que tus rivales. Casi podríamos asegurar que este es el único concurso en el que el

1.- Los sistemas de apertura y arranque keyless detectan la presencia de la llave en la proximidad del vehículo mediante… a) Infrarrojos b) Un chip RFID c) Una baliza de onda larga

Tercer clasificado 250e en combustible BP

5.- Este depósito obviamente es de... a) CNG b) GLP c) Hidrógeno


6.- ¿Qué es ‘eso’ a lo que entra un cable naranja? a) Una barra estabilizadora activa b) Un amortiguador electromecánico c) Una dirección trasera 7.- Algunos tapones de vaciado del cárter están imantados para... a) Ionizar el aceite y reducir así su índice de fricción b) Retener las pequeñas partículas metálicas que se producen por el desgaste de sus elementos internos c) Asegurar la fijación con el cárter y evitar que se afloje con las vibraciones del motor

12.- ¿Para qué sirve el orificio central de este escape? a) Para los cilindros 3 y 4 de un motor V6 b) Para reducir las pérdidas por bombeo c) Para controlar el flujo de gases de escape por las salidas laterales y mejorar el sonido de escape

13.- ¿Este mando podemos encontrarlo en un...? a) Honda b) Hyundai d) Mazda

8.- ¿Quién inventó el ABS, el control de tracción y el ESP? a) Bosch b) Hella c) Valeo

14.- Si acabamos de subirnos a un coche con esta instrumentación es evidente que estamos a los mandos de un... a) Chrysler b) Fiat c) Volvo

16.- La pértiga amarilla de la foto sirve para... a) Poner a tierra al técnico que está enchufando el Fórmula E b) Descargar la electricidad estática que pudiera haber acumulado c) Despegarle de un tirón si, por algún casual, le da un calambrazo

17.- Esto es... a) Una bomba de agua b) Un turbo Twin Scroll c) Un convertidor hidráulico de par

18.- Antes de apagar el motor, habría sido buena idea dejar que se enfriaran un poco los turbos gemelos de este... a) Audi b) BMW c) Mercedes

9.- ¿Este mando podemos encontrarlo en un...? a) Ferrari b) Lexus c) Subaru

10.- ¿Qué es LIN? a) Un protocolo de comunicación que emplea un solo cable b) Un especialista en equipos de sonido de alta fidelidad c) La inscripción de la entrada auxiliar analógica de audio 11.- El primer coche del Rey emérito Juan Carlos I fue un... a) Authi 1.250C b) Mini 1.100 c) Mini Cooper 1.275

15.- ¿Qué modelo se esconde detrás de esta silueta? a) BMW X4 b) Mercedes GLC Coupé c) Range Rover Velar

19.- Esta señal prohíbe la entrada a: a) Vehículos pesados, si la vía está anegada. b) Vehículos que transporten productos contaminantes para el agua c) Vehículos que transporten mercancías peligrosas 20.- Este luctuoso cráter está relacionado con un: a) Dodge 3700 GT b) Hispano Suiza V12 c) Chrysler Imperial de 1965


AVANCE

el tesla más 'barato' llegará a españa a finales de 2018

tesla model 3 ● habrá dos versiones ● hasta 499 km de autonomía ● 4,69 metros de longitud

desde 35.000e * finales de 20 18

Aún habrá que esperar...

El caso del Model 3 no se había dado en la historia del automóvil: cuando sólo existía como boceto, ya acumulaba cientos de miles de reservas, gracias a que Tesla permite reservar uno por sólo 1.000 euros. Si pides uno ahora, el tiempo de entrega es de 12 a 18 meses... para los Estados Unidos, donde ya ruedan las primeras 30 unidades. Por el momento, no se ha confirmado la fecha de llegada a Europa... aunque, como pronto, será a finales de 2018.

¿Cómo será?

Sí se han dado a conocer algunos detalles más sobre esta nueva berlina de propulsión 100% eléctrica. Medirá 4,69 m de longitud y 1,93 m de anchura, tendrá capacidad para cinco ocupantes y un maletero de 425 litros. Dispondrá de dos versiones: en primer lugar, llegará la de mayor autonomía -499 km-, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 5,2 seg., y en noviembre comenzará la fabricación de una variante más modesta, con 354 km de autonomía y 5,7 seg en el 0 a 100 km/h. En los Estados Unidos, tendrán un precio de 44.000 dólares -37.408 eurosNos gusta

No nos convence

Lo esperado

y 35.000 dólares -29.756 euros-, respectivamente.

sin botones

¿Existirán más versiones?

Durante la presentación también se ha confirmado cómo será la producción del Model 3, del que hay 455.000 peticiones... 63.000 menos de las que había a comienzos de 2017. El objetivo es que, en septiembre, se alcancen las 1.500 unidades fabricadas, y para finales de año aumente hasta 20.000 Model 3 al mes. ¿Y en 2018? Para primavera está previsto el lanzamiento del Tesla Model 3 con tracción a las cuatro ruedas -en vez de uno, equipará dos motores eléctricos-. sLo bueno: Será el Tesla más asequible y al alcance de un público más amplio. tLo malo: El salpicadero es demasiado

minimalista, algo difícil de entender...

*Precios aproximados

¿era necesario?

El salpicadero será práctico, con muchos y grandes huecos para dejar objetos, pero no dispondrá de una instrumentación al uso: el cuadro de mandos irá integrado en la pantalla central de 15", de modo que habrá que apartar la vista de la carretera para consultar algún dato. Como curiosidad, no dispondrá de llave para abrir las puertas o arrancar; para ello, se empleará el teléfono móvil.


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tema central

n o l l i m un s o r t e

m ó l i de k para lograrlo Trucos

Que el cuentakilómetros de tu coche alcance una cifra cercana al millón no es tarea fácil... aunque, si sigues algunos consejos, las posibilidades aumentarán.Y si no te lo crees, te mostramos algunos casos reales de vehículos con una impresionante longevidad. Texto: Enrique Espinós / Rogelio Camargo

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Nuevas tecnologías Motores de baja cilindrada, coches híbridos y eléctricos...

Mecánica Qué puede romperse en tu coche y cómo evitarlo

Otros elementos Suspensión, frenos, sistema eléctrico, carrocería, interior...

Ranking de fiabilidad Los que más y menos se rompen

Casos reales ¿Son buena opción los usados con muchos km?

46


NUEVAS 1 TECNOLOGÍAS

En los últimos años las cada vez más restrictivas normas anticontaminación han obligado a los fabricantes a optar por los motores de baja cilindrada, los filtros de partículas -FAP o DPF-… además, por supuesto, de los sistemas de propulsión híbridos y 100% eléctricos.

HABLA EL EXPERTO: Miguel Ángel García ex jefe de postventa de Renault y Toyota; colaborador técnico de Autofácil.

Motores downsizing ¿Qué son? Como norma general, son bloques de dos o tres cilindros y entre 0.9 y 1.2 litros de cilindrada, dotados de turbocompresor para obtener una potencia similar a la de un cuatro cilindros. Algunos ejemplos: 1.0 EcoBoost de Ford -de 100 a 140 CV-, 1.0 TSI del Grupo Volkswagen -de 90 a 115 CV-, 0.9 TwinAir de Fiat -de 85 a 105 CV-, 1.0 VTEC Turbo de Honda -129 CV-.

La opinión del experto l Se trata de unas mecánicas con una elevada potencia específica -la mayoría superan de largo los 100 CV/ litro- y que están realizadas con unas tolerancias entre piezas muy ajustadas, de modo que han de estar lubricados por unos aceites especiales, de baja viscosidad -más líquidos que los habituales-. Es imprescindible, por tanto, respetar el mantemiento programado si no queremos enfrentarnos a avería de miles de euros.

Híbridos, enchufables y eléctricos

estos motore van muy s

'apretado

s'

¿Qué son? Son coches que, en mayor o menor medida, pueden moverse propulsados por electricidad. Esta se acumula en una batería, cuya capacidad varía considerablemente en función del tipo que sea: 1,5 kWh en los híbridos; 7,5 kWh en los híbridos enchufables; y entre 30 y 40 kWh en los 100% eléctricos. El coste de reemplazo es alto en todos los casos; en el de un eléctrico, puede alcanzar los 8.000 euros... aunque no es habitual que haya que cambiarla. Cabe destacar que prácticamente todas las baterías están garantizadas por 8 años -Kia da 10 años en el Soul eléctrico- o un kilometraje que oscila entre 160.000 y 200.000 kilómetros.

más limp io que la s

GLP/GNC

gasolina

¿Qué son? El GLP -Gas Licuado del Petróleo, también conocido como Autogas- y el GNC -Gas Natural Comprimido, también llamado Gas Natural Vehicular- son dos combustibles alternativos que pueden emplearse en motores alimentados por gasolina. Frente a esta, su principal ventaja es el menor coste: el litro de GLP cuesta en torno a 0,6e, casi la mitad que el de gasolina, mientras que el GNC tiene un coste de unos 0,9e/litro.

con un el ahorraréctrico ás en ma

ntenimie nto

La opinión del experto l El sistema híbrido empleado por Toyota -Yaris, Auris, Prius, C-HR y RAV4resulta muy fiable, en parte porque prescinde de una caja de cambios -su función la realiza un engranaje planetario, que consta de varios piñones que se mueven como los planetas alrededor del Sol-. En cuanto a los eléctricos, son muy poco propensos a sufrir averías, ya que su sistema de propulsión es muy sencillo en comparación con uno de combustión interna… y apenas requieren mantenimiento; en este sentido, son imbatibles.

La opinión del experto l El sistema de alimentación específico para estos combustibles no requiere ningún mantenimiento adicional. Además, el GLP y GNC presentan la ventaja de ser más limpios que la gasolina, sus emisiones resultan menos nocivas y generan menos residuos en la cámara de combustión, de modo que con su uso ahorraremos en limpieza del sistema de inyección. Por el contrario, no mejoran el rendimiento. 47


Distracciones:

LAS PEORES COMPAÑERAS DE VIAJE

MUCHOS

ACCIDENTES DE TRÁFICO

SON POR DISTRACCIONES

FÁCILES DE EVITAR.

ESTAS SON LAS MÁS COMUNES

MÓVIL Llévalo para pedir ayuda si surge algún imprevisto, pero no lo uses mientras conduces. Marcar un número hace perder la atención durante 13 segundos. A 100 km/h supone recorrer 361 metros sin mirar la carretera. El móvil al volante duplica el tiempo de reacción y multiplica de 4 a 9 veces el riesgo de accidente.

WHATSAPP NAVEGADOR En escribir un texto al volante se tarda alrededor de 20 segundos. A 100 km/h recorrerás más de medio kilómetro. Usar el whatsapp multiplica por 23 el riesgo de accidente. Demasiado riesgo para decir “llego en diez minutos”.

El navegador es un gran amigo si se programa antes de empezar el viaje, pero puede traicionarte si se manipula conduciendo. Meter un destino te llevará, como mínimo, 15 segundos. Si vas a 90 km/h recorrerás nada menos que 375 metros sin estar “orientado”.

ESPEJO

MASCOTAS

COMIDA

TABACO

Es fundamental ajustar tanto el espejo interior como los exteriores para tener la mejor visión posible. Colócalos siempre antes del inicio de la marcha, hacerlo en movimiento conlleva unos segundos de distracción que aumentarán el riesgo de accidente.

Si te acompaña tu mascota, deberá ir atada o en su transportín para evitar que interfiera en la conducción. Los animales, da igual su tamaño, si van sueltos suponen un peligro. Seguro que hasta tu mascota se alegrará de llegar sana y salva a su destino.

Comer mientras se conduce puede suponer un gran riesgo para el conductor y los acompañantes. Recuerda: para a descansar cada 2 horas o cada 200 km; podrás aprovechar estos momentos para comer e hidratarte. Te ayudará a combatir la fatiga y reponer fuerzas en tu viaje.

Encender un cigarrillo puede llevar unos 4 segundos. Si vas a 120 km/h perderás la atención en la carretera durante 130 metros. Este gesto tan común multiplica por 8 el riesgo de accidente. Arrojar un cigarrillo por la ventanilla supone una sanción de 200 € y 4 puntos; y lo que es peor: puedes provocar un incendio.


GRUPO LUIKE

¡renovado! Y a a utofacil.es y

utofacil al día

En LUIKE el papel permanece, aunque sin duda Internet y el crecimiento de uso del teléfono móvil como acceso nos revoluciona cada día. Por eso, hemos decidido renovarnos y sentar las bases de nuestra obligada convivencia tecnológica.

autofacil.es

Códigos QR

Un millón y medio de usuarios únicos cada mes no pueden estar equivocados y, por eso, desde el 29 de agosto puedes disfrutar de mejor lectura y navegabilidad desde los móviles -60% de los usuarios- y reorganización de los menús. La Guía de Precios, cochesnuevos.autofacil.es también se renueva, pero no será lo último que apliquemos: irás viviendo más cambios en las próximas semanas.

Después de un boom inicial y posterior desuso, regresan con fuerza. Desde Autofácil puedes llegar a mucha información interactiva que hará que la lectura de tu revista sea aún más completa.

Vídeos Autofacil

Cada vez son más y queremos ser aun mejores. No hay una revista sin vídeos ni una semana en la web sin imágenes en movimiento. La relación del papel e Internet es permanente.

Ficha

Nuestra ficha no es una simple exposición de datos; también te decimos qué lleva de serie el coche probado, qué opciones son las más interesantes y, además, valoramos los apartados más importantes en cuanto a cómo es el interior o cómo va en marcha.

Comparativa

Conectividad, la de los coches Sillitas de niños

Si el espacio interior es básico, que puedas aprovecharlo al máximo para llevar a tus dos o tres hijos cómodos, o con un adulto, lo es aun más. Por eso, hemos incorporado la información si usamos el sistema RiveKids. Un invento español que puede ahorrarte u optimizar sillitas caben detrás? la compra de un ¿Cuántas De serie, detrás lleva 2 Isofix, así que caben dos sillitas. coche cuando Con Remove de Rivekids: Con dos Remove, y por el diseño de los la familia va paneles de las puertas, sólo se puede aprovechar la primera posición de cad creciendo. l

l

Con este icono, y a lo largo de todas las pruebas y contactos, tienes la información más completa del ‘infoentretenimiento’ y la posibilidad de conectividad de los coches, desde el sonido a los sistemas operativos que aceptan.

Espacio interior y dimensiones

Son datos importantes para decidir la compra de un coche. En un sólo icono puedes encontrar cifras cruciales para decidirte por uno u otro modelo: cuál es más espacioso u ofrece un mejor puesto de conducción, cuál tiene mayor maletero...

456 cm

En cada prueba se hace una pequeña comparativa con sus rivales más directos, indicando datos, precios y en qué caso es mejor compra un modelo que otro.

, como creemos en el papel, no vamos a abandonar la información más completa que puedes encontrar en una revista, así que te detallamos algunos de los cambios que hemos acometido en los últimos meses. Como el móvil es la herramienta para llegar de manera inmediata a la información, hemos incorporado la facilidad de interacción con la revista desde los códigos QR. También hemos afrontado un importante cambio en nuestra web autofacil.es que mejora de manera notable la navegabilidad en pequeños dispositivos, sin perder el estilo personal de nuestra página desde los ordenadores; ahora resulta mucho más limpia e intuitiva. Además, desde este mes de septiembre podrás disfrutar con más y mejor información dentro de autofacil.es de los Canales TodoTerreno4x4.es y de EvoMagazine.es

420 litros 65


Contacto

velar

de range rover pretende repetir el éxito del evoque

así va el último modelo

ofreciendo vanguardia y deportividad. Texto: Pablo J. Poza

El precio del diésel más potente oscila entre 73.600 euros y 119.400 euros

73.600e

Aunque no es especialmente caro, su equipamiento básico es escaso.

300 CV

Es suficiente para practicar una conducción ágil, pero no impresiona.

0-100: 6,5 s.

Una cifra notable para un vehículo de semejante tamaño y peso.

MODELO Comb.

P250 P300 P380 D180 D240 D300

G G G D D D

POT. PRECIOS

250 CV 300 CV 380 CV 180 CV 240 CV 300 CV

62.650e 66.500e 77.250e 60.250e 64.700e 73.600e

6,4 l/100 km

Es un buen valor para un 4x4 de dos toneladas y motor de tres litros.

delo o m o v e u N la venta ya a

multimedia El equipo de sonido puede tener 8, 11, 17 ó 23 altavoces, con amplificadores de 250W, 380W, 825W o 1.600W; estos tres últimos tienen un sobreprecio de 565e, 2.146e y 4.858e, respectivamente. 66

luces láser

Los faros son de led, pero las largas pueden usar tecnología láser, de serie en el First Edition.

22 pulgadas

La versión básica monta llantas de 18”, mientras que en el First Edition son de 22”.

*Precios con el acabado más básico posible.

range rover d300

La Gama Hay tres motores de gasolina y tres diésel, todos ellos disponibles con dos acabados denominados Velar y R-Dynamic. Además, los P380 y D300 se ofrecen en una serie especial de lanzamiento -First Edition-.


L

and Rover estructura su gama en torno a tres familias: la Discovery, que se centra en ofrecer una gran habitabilidad; Defender, que actualmente no cuenta con ningún modelo pero promete protagonizar una auténtica ofensiva en los próximos años, tiene su marchamo en la eficacia fuera del asfalto. Y, por último, los Range Rover presumen de lujo y refinamiento. El último de los Range Rover mide 4,80 metros de lon-

gitud, por lo que se sitúa entre el Evoque -4,37 metros- y el Sport -4,85 metros-; aunque, en realidad, está muy cerca de este último. Y lo está no solamente por dimensiones, sino por configuración, ya que, a diferencia del Evoque, su cadena cinemática se basa en motores ubicados longitudinalmente, acoplados a la

+ -

caja de cambios automática ZF de ocho velocidades, la cual envía el par motor permanentemente a las ruedas traseras y sólo cuando es necesario al tren delantero, todo ello envuelto en una carrocería autoportante de aluminio con suspensiones neumáticas asociadas a los motores más potentes.

Es cómodo, estable y muy vistoso, especialmente por su consola táctil. No lo compres por... La falta de reductora* hace que 'sufra' más en campo que un Range Rover Sport. Cómpralo por...

el

673 litros

cueirge: tela o, o...

480 cm

varios materiales para la tapicería

L

13 colores

Hay dos colores sin sobreprecio, siete opcionales “normales” (1.037e), tres “especiales” (2.047e) y uno exclusivo de la versión First Edition (7.869e).

a principal novedad del interior del Velar es la posibilidad de elegir entre una tapicería de cuero o tela premium. En realidad, hay cuatro combinaciones de materiales, con un tapizado mixto de tela y cuero sintético como estándar, y cuero natural perforado para los acabados HSE -negro- y First Edition -blanco y negro-. Mucho donde elegir Existen cuatro tipos de asientos delanteros. Todos se regulan eléctricamente, pero los más básicos tienen menos posibilidades de reglaje y carecen de memoria; mientras que los del First Edition disponen de calefacción, refrigeración y masaje. La postura de conducción es muy cómoda para largos desplazamientos, con la cadera bastante alta respecto al piso. Sólo cinco plazas Los ocupantes de la parte trasera disfrutan de un buen espacio para las piernas, ya que la

distancia entre ejes es muy amplia. Los respaldos pueden regularse en inclinación y abatirse de forma remota, pero la plaza central está poco mullida y carece de sujeción lateral -sí cuenta con reposacabezas y cinturón de tres puntos-. A diferencia del Range Rover Sport, no puede tener siete plazas. No está mal, pero... El maletero es muy amplio, aunque a primera vista no aparenta tener los 673 litros que declara. El umbral queda muy alto y no está enrasado con el piso. Debajo podemos encontrar un kit de reparación de pinchazos, una rueda de repuesto de emergencia -desde 260e- o una de tamaño completo -desde 542e-. Más sencillo, por favor La pantalla central táctil es una de las novedades del interior. Permite incorporar muchas funciones -navegación, climatización...- sin apenas botones y mandos, pero en marcha su uso es complicado.

*Dispositivo mecánico que reduce el desarrollo del cambio para aprovechar mejor la fuerza del motor.

67


Contacto

V90

con aspecto campero que realiza de sus

cross country d4

turismos o familiares.

A hora

le llega el

turno al V90. Texto: M. Tineo

Hay un V90 D4 'normal' desde 50.316e -es decir, 7.111e menos-

59.962e

La Gama

190 CV

Precio con cambio aut. Es Es potencia más que sufimás barato que sus riva- ciente, incluso para viajar les en Audi y Mercedes. cargado y a buen ritmo.

0-100: 8,8 s. Buenas prestaciones, sobre todo viendo que pesa 1.954 kilos.

Cross Country es un acabado ya de por sí, aunque existe una variante Pro más equipada de serie. Todos los Cross Country tienen tracción total y cambio automático de ocho marchas, excepto el D4, que puede llevar uno manual de seis relaciones. MODELO

Comb. POT.

D4 D D5 D T5 T T6 T

190 CV 235 CV 254 CV 320 CV

5,2 l/100 km

Muy logrado; es fácil moverse en torno a los 6,5 l/100 km reales.

Para ver el video,

ir a la página 3

14 colores Sin coste, el Cross Country se puede adquirir en blanco y negro. Todos los demás tonos son metalizados y cuestan desde 1.132e.

560 litros

493 cm

conectividad

De serie, este V90 Cross Country cuenta con un equipo de audio con lector de Mp3, conexiones USB y Aux. y Bluetooth, además de la pantalla táctil de 9". Por 377e puede llevar Apple CarPlay, y el navegador está disponible desde 1.226e. 70

mira abajo La mejor forma de distinguir al Cross Country es fijarse en todas las protecciones de plástico negro que recorren la zona inferior de los paragolpes y los pasos de rueda.

PRECIOS

57.447e 64.886e 61.518e 73.261e

*Precios con el acabado más básico posible.

VOLVO

Cross Country es la denominación que emplea Volvo para las versiones así va


V

olvo es una marca sueca, y eso explica que para ellos haya algunas cosas importantes. Una es la tracción total, uno de los sistemas más efectivos para desplazarse por sus heladas carreteras cuando llega el frío. Por eso, todos sus modelos ofrecen al menos alguna versión 4x4. Y si a eso le unimos la fiebre que le ha dado a todas las marcas por convertir en SUV a cualquier vehículo, Volvo tiene muchas excusas para seguir sacando coches de este tipo. Un claro ejemplo es este V90 Cross Country, la variante con apariencia SUV del fami-

liar V90. Además de tener un aspecto más campero y la obligatoria tracción total, cuenta con 60 mm más de altura libre y unas protecciones más robustas en los paragolpes. Por lo demás, cuesta encontrar diferencias entre el V90 Cross Country y el normal. Eso significa que sigue destacando por lo bien que está realizado, su comodidad y su amplitud; aspectos en los que está a la altura del Audi A6 Allroad y el Mercedes Clase E All-Terrain.

+ -

Llegados a este punto, uno se puede plantear si compensa pagar el sobreprecio que supone el Cross Country -recordemos, cuesta desde 57.447e-, o ir mucho más allá: ¿y por qué no adquirir un XC90 -desde 54.900e-? ¿O incluso optar por su hermano pequeño, el XC60 -desde 51.190e-? Total, todos comparten tanto la plataforma como la gama mecánica... Cuestión de gustos.

Comodidad, calidad de acabados de referencia, habitabilidad. Cómpralo por... No lo compres por... Es caro comparado con un V90 normal, que ya es una compra excelente.

Dem pocos asiados boton es

Versió ya a n SUV la ve nta

6 a 18"-, tres tonos para el techo, seis vinilos exteriores... Todo, con sobreprecio

con calidad... Y espacioso

E

de serie, de 18" Las llantas que vienen de origen son de 18" con neumáticos en medida 235/55. Por 1.132e hay otros dos modelos de 19", y otras de 20" por 943e.

l interior del Cross Country no presenta diferencias frente al de otros V90, más allá de las posibles variaciones en los tonos de tapicería o de las inserciones. Gran calidad está muy bien El Cross Country acabado está tan bien hecho DELANTE como el V90: materiales muy agradables al tacto incluso en partes poco accesibles, ajustes milimétricos, una cuidada iluminación interior... Esa manía de un buen lugar para quitar botones conducir En el apartado ergonómico, destaca la presencia de muy pocos botones, pues la mayoría de las funciones se aglutinan en la gran pantalla central táctil. ResDETRÁS ponde muy bien, pero algunas de las grafías son pequeñas y hay muchos menús, algo que dificulta su manipulación en marcha. La postura al volante es perfecta y el asiento, comodísimo. 566e: portón 4 pasajeros, con apertura como reyes eléctrica Las plazas traseras son cómodas y amplias, si bien el túnel central limita la del centro. El maletero, con 560 l, está muy bien; aunetero que un Mercedes E All-Terrain ofrece 670 l. mal 71


Contacto Mini más rápidos. ¿Qué tal le sienta este 'tratamiento' al Countryman? Texto: E.Alonso

Countryman 39.240e

231 CV

A

comienzos de 2017, Mini

presentó la segunda generación del Countryman. O, lo que es lo mismo, su interpretación de un Mini todo camino. Sin embargo, a decir verdad, este nuevo Countryman ha dejado muy atrás el calificativo de 'mini', ya que mide 4,30 metros de largo y ofrece un habitáculo notablemente espacioso, además de 450 litros de maletero. De tal manera, se posiciona como una alternativa

0-100 km/h: 6,5 seg.

6,9 l/100 km

a modelos como el Audi Q3 o el BMW X1, con el que comparte plataforma y mecánicas. Y, tal como sucedía en la anterior generación, el nuevo Countryman ya dispone de su propia versión deportiva John Cooper Works, que en esta ocasión presume de un motor 2.0 turbo de 231 CV -13 CV más que

+ -

automát.

mini jcw

así va Los John Cooper Works son los

La Gama Esta versión JCW lleva tracción total de forma obligatoria. Si lo eliges con cambio manual, te ahorras 540e. MODELO Comb. POT.

Cooper G Cooper S G JCW G Cooper S E H Cooper D D Cooper SD D

27.800e 31.500e 38.700e 35.000e 30.000e 35.400e

el propulsor 1.6 turbo de su predecesor- con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos, favorecido en parte por la motricidad que le proporciona su sistema de tracción total, que es de serie en esta versión. Estéticamente, se distingue por sus paragolpes específicos, el alerón, las llantas de 18"...

Motor de rendimiento brillante, buen espacio interior y maletero. No lo compres por... No destaca por su equipamiento de serie y su precio es algo elevado. Cómpralo por...

Nueva ya a l versión a ven

conectividad

La pantalla central es de 6,5" y dispone de sincronización de smartphone, válida tanto para dispositivos Android como iOS. También tiene Bluetooth. En opción, el paquete Wired -1.800€añade navegador con pantalla de 8,8", carga inalámbrica para teléfono, toma USB y disco duro de 20 Gb.

ta

ivos epor t ie d s o r Fren de se

muy necesarios

Brembo es el especialista al que ha recurrido Mini para detener el 'ímpetu' del Countryman JCW. La frenada es potente, aunque no especialmente resistente al uso intensivo. 76

PRECIOS (desde)

136 CV 192 CV 231 CV 224 CV 150 CV 190 CV

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La sección de

YAMAHA

TMAX A puesto que has vivido la siguiente situación. Vas circulando con tu coche y por el retrovisor ves que se aproxima una motocicleta rápidamente. Piensas que seguro que es una deportiva más, pero cuando te rebasa sin pudor descubres que se trata... ¿de un scooter? En efecto, y su nombre es Yamaha TMAX. Hay otros que

Capacidad

El nuevo hueco bajo el asiento es más grande y aprovechable, pero la tapa frontal derecha no es fácil de abrir.

carnet

A2

Posición

La postura de conducción es más retrasada para dejar sitio a los pulsadores de apertura del asiento y del depósito. Se pierde agilidad rodando despacio. 86

autofácil

Inventó el segmento de los scooter deportivos cuan do nació en 2001. E n 2017 s e r e n u e va au m e n ta n d o aún más su nivel en todos los sentidos , y sin salirse del carnet A2. Texto: Scooting

12.299 e

después de él han tratado de seguir su estela en este exclusivo segmento, pero todavía está por llegar el modelo que dispute su monopolio. Casi dos décadas y seis generaciones respaldan un maxiscooter que se ha convertido en todo un mito.

+ -

46 CV

213 kg

Tal es el “efecto TMAX”que sobrepasa en ventas a cualquier moto convencional, a pesar de un precio que supera sin rubor a bastantes de ellas que la ganan por mucho tanto en cilindrada como en prestaciones. Pero sólo el Yamaha TMAX

ha sabido combinar la practicidad de un scooter en ciudad con el comportamiento dinámico de una motocicleta en carretera. Incluso ha logrado mantener en el mundo de las dos ruedas a muchos aficionados que, una vez casados y con niños, jamás se habrían planteado seguir montando en moto. Porque “el TMAX es un scooter, no una moto”, un argumento empleado con tanta sabiduría como perspicacia para convencer a la familia. Si hasta ahora sólo cuentas con el carnet de coche B convalidado para llevar motos/scooter de 125 cc, ¿necesitas más argumentos para dar el paso y obtener tu primer permiso de moto-moto?

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Comportamiento en curvas, equipamiento, carácter premium.

No lo compres por...

Agilidad a baja velocidad. El TMAX se ha renovado en 2017 y es la primera vez que se comercializa en tres versiones en función de sus acabados y equipamiento.

colores

TMAX

Tecnología

Equipa acelerador electrónico, control de tracción, modos de respuesta de motor y cuadro TFT; todo ello primicias en la historia TMAX.

TMAX SX

TMAX DX


Es la referencia total entre los maxiscooter l La gama se compone de tres versiones: un TMAX básico, más barato y utilitario, depositario de su antológica versatilidad; un SX que refuerza la utilización deportiva, con dos modos de respuesta de motor y control de tracción; y un DX símbolo del máximo lujo y equipamiento. l Ha mejorado aún DEPORTIVO más lo que ya era difícil de mejorar: su comportamiento a alta velocidad. Meterte en carreteras de curvas cerradas haciendo una conducción deportiva sigue siendo un placer. Pero ahora acelera más y es aún más estable. l El nuevo cuadro PRÁCTICO TFT ofrece buena

TRIPLETE

lectura e incluye indicador “ECO” cuando realizas una conducción eficiente en términos de consumo. Mantiene la llave de proximidad de la edición anterior y como novedad aporta un bloqueo del caballete central, de forma que cuando aparcas puedes bloquear la dirección y el caballete para disuadir a los ladrones. l Las versiones estánCALIDAD dar y SX equipan pantalla regulable manualmente, mientras que la edición DX lo hace eléctricamente. La guantera ubicada debajo del manillar se cierra con el bloqueo de la moto. El basculante es nuevo e incorpora nuevas bieletas para una respuesta más progresiva de la suspensión trasera.

Motor 4T, 2 cil. en línea; agua Cilindrada 530 cc Refrigeración Agua Alimentación Inyección electrónica Distribución 4V DOHC Suspensión del./tras Horquilla invertida; 1 amortiguador Freno del./tras. 2 D. 267 mm/D. 282 mm Neumático del./tras. 15”/15” Longitud máx. 2.200 mm Altura asiento 800 mm Capacidad depósito 15 l. Peso declar. 213 kg Precio Desde 12.299 t

kymco ak 550 Construido para batir a la referencia TMAX.

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60 CV de potencia máxima. Kit de limitación para el A2. Hueco asiento abatible. Sonoridad de transmisión.

60 CV 647 cc 249 kg 800 mm

EVALUACIÓN YAMAHA TMAX en ciudad EN carretera en autovía confort pasajero equipamiento 0

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MOVilidad

3º #RetoMultimodal

RECORRIDO COMBINADO

Extrarradio y por el centro A la vuelta del verano, regresan el tráfico y los atascos. Por eso, y como millones de españoles han de desplazarse, a diario,

El reto

De Móstoles a Madrid, y de vuelta 69,9 km n Desde Autofácil, junto con la colaboración de nuestra revista hermana Fórmula Moto/Scooting, de PONS Seguridad Vial, y de la app de transporte público Moovit, planteamos realizar un reto ‘singular’: partir desde la ciudad dormitorio más importante de Madrid -Móstoles, con más de 205.000 habitantes- hacia la capital, donde hicimos cuatro paradas por toda la ciudad antes de volver a nuestro lugar de partida. Los cinco recorridos, que realizamos a la lo largo de la mañana del pasado 28 de junio, fueron:

1

Los recorridos

desde ciudades dormitorio a las grandes urbes; hemos querido reproducir estos trayectos y averiguar qué métodos de trans-

porte resultan más rápidos, cómodos, económicos...

Texto: E. Espinós Fotos y vídeo: J. Parra, E. Núñez, D. Pérez y Jotxo.

reto 1º #pORELCENTRO AF Nº197 reto 2º #EXTRARRADIO AF Nº198

Juzgados de Móstoles - Facultad de CC. de la Información, en la Ciudad Universitaria de Madrid

3

26,5 km

2 Hospital La Paz Palacio de los Deportes

Para ver el video,

ir a la página 3

7,9 km

4

Palacio de los Deportes - Glorieta de Rubén Darío

10,5

km Facultad de CC. de la Información - Hospital La Paz

5

2,4 km

Gta. de Rubén Darío - Juzgados de Móstoles

22,6 km

LOS Medios de transporte utilizados:

1.- Vehículo particular; en este caso, híbrido. 2.- Scooter particular. 3.- Transporte público. 4.- Transporte público, más vehículos de car sharing y empresas de servicios con chófer. 5.- Transporte público y moto sharing: un servicio de alquiler de scooters que se ha estrenado en Madrid este 2017 con las empresas eCooltra y Muving.

88


¡

LAS REGLAS n Cada uno de los participantes debía llegar hasta cada punto de encuentro andando, lo que implicaba que debían estacionar, previa y legamente, su medio de transporte. n Los participantes con vehículos compartidos, para cada recorrido, tuvieron que buscar uno cerca de su posición, llegar a él, utilizarlo y, al acabar cada trayecto, abandonarlo… tomando otro de nuevo para el siguiente recorrido. n Debido a la complejidad de organización del reto, en cada punto de encuentro ano-

tamos el tiempo empleado por los participantes pero, a la vez, establecimos una hora de salida común a todos desde cada punto -por ej., partimos desde Móstoles a las 8.15 h de la mañana, desde la Facultad de CC. de la Información a las 10.00 h…-. De esta forma, pudimos plantear los recorridos para que coincidieran con las peores ‘horas punta’ del tráfico: aquella que se produce por la mañana, en torno a las 8.00 h; y la de la hora de comer: a partir de las 14 h.

Los protagonistas ●coche

privado

●Scooter

particular

l Pablo García

l Dani Navarro

◗ Para este reto, Toyota España nos cedió un Yaris 100H híbrido. Declara un consumo medio de 3,3 l/100 km y, en nuestra prueba, con bastante recorrido urbano, gastó una media de 4,8 l/100 km. Pablo lo estacionó en parkings cuando se encontraban muy cerca los puntos de reunión -en Ciudad Universitaria y en el Palacio de los Deportes-, pero también recurrió a la zona SER. Este coche, como híbrido, logra el distintivo ECO de la DGT y, por tanto, una reducción del 50% en esta tarifa de estacionamiento.

◗ Yamaha Motor España nos cedió un scooter X-Max 300 cc. Con una potencia de 27,6 CV, alcanza cerca de 150 km/h. Su consumo no está disponible pero, durante la prueba, gastó 3,4 l/100 km. Tal y como permiten las ordenanzas de Madrid capital -consúltalas en http://bit.ly/2940kHC-, Dani pudo estacionarla legalmente en las aceras de más de 3 metros de ancho* disponibles en el recorrido.

l 34 años l 80 kg

l 49 años l 82 kg

* Ojo, esta norma no se aplica en la Gran Vía, donde el estacionamiento de motos está prohibido completamente desde diciembre de 2016.

●transporte

público l Laura Sicilia

l 18 años l 49 kg

◗ Laura es usuaria habitual del transporte público y, además, utiliza la app Moovit -ver página 92-. Durante la prueba, recurrió al tren de Cercanías para ir desde Móstoles a Madrid y regresar a esta ciudad dormitorio -lo hicieron también así Sergio y Lucía-. En la capital, realizó el reto mayoritariamente en metro; aunque también llevó a cabo un recorrido utilizando los autobuses urbanos de la EMT madrileña.

LA INFRAESTRUCTURA

Para realizar esta prueba y, además, retransmitirla en directo a través de las redes sociales -en la cuenta @autofacil y en otras bajo el hashtag #Retomultimodalrequerimos el trabajo de cuatro personas encargadas de realizar fotografías y vídeo -Estanis Núñez, José Parra, David Pérez y Jotxo-, así como la colaboración de la social manager de la editorial Luike, Marisa Nocea, y Adrián Sánchez-Rojo. La prueba fue seguida por las entidades y marcas implicadas, miles de usuarios y varios medios de comunicación, de forma que el hashtag #Retomultimodal se convirtió en ¡trending topic en España ese mismo día! A todos, ¡muchas gracias!

●t. público ●car sharing ●servicio

chófer

l Lucía Gordillo l 20 años l 50 kg

◗ Lucía es usuaria de car sharing, en concreto de Car2Go, presente en la capital desde noviembre de 2015 y que cuenta con más de 150.000 usuarios** y 500 Smart eléctricos -con una autonomía de aprox. 135 km-, pero cuyo uso está limitado a la zona interior de la M-30. Permite reservar -hasta con 20 minutos de antelacióny abrir un vehículo con una app en nuestro smartphone. Y como los coches son eléctricos, tienen el distintivo ‘Cero emisiones’ de la DGT y puedes aparcarlos en la zona SER sin abonar nada por su estacionamiento. **Darse de alta cuesta 9e; y el alquiler, 0,21e/minuto. También existe una tarifa diaria: 59e/24 h.

●t. público ●moto

sharing

l Sergio López

l 39 años l 65 kg

◗ Sergio es el delegado en Madrid de eCooltra -ver página 92-, una empresa que ofrece en la capital el alquiler compartido de 280 scooters eléctricos, que alcanzan los 45 km/h y tienen una autonomía de unos 45 km. Este servicio está limitado a la zona metropolitana de Madrid, por lo que Sergio tuvo que ir hasta la capital y regresar a Móstoles en Cercanías: en el trayecto de vuelta a Móstoles, usó el metro para enlazar con una estación de tren.

89


lectores-probadores

dos gotas de agua audi A5 sportback 2.0 tdi frente a bmw 420d gran coupé

audi a5 sportback 2.0 Tdi Quattro el moderno

48.330e

● 190 CV ● 4,5 l/100 km ● 235 km/h ● 0 a 100 km/h: 7,4 seg. Al detalle… ● La segunda generación del A5 lleva a la venta desde septiembre de 2016. La carrocería Sportback -cinco puertas- está disponible con un motor de gasolina de 252 CV y dos diésel, con 190 y 218 CV. También hay una versión deportiva -S5 Sportback-, con un 3.0 TFSI y 354 CV.

Yolanda Pérez

por bolsillo "La igualdad es máxima" ● No es un factor determinante "La elección entre uno u otro no está condicionada por el precio, porque cuestan prácticamente lo mismo -hay 237e de diferencia-. No obstante, el BMW tiene una ligera ventaja, ya que equipa de serie los faros delanteros de led, que en el Audi cuestan 1.400e", comentan ambos lectores. ● El seguro* Según el comparador de seguros de autofácil.es, la póliza a todo riesgo sin franquicia más económica -Qualitastiene un precio de 930e para

● Las revisiones** La primera se pasa, en ambos casos, a los 30.000 km; cuesta 287,97e en el Audi, 204,87e en el BMW. En la segunda, a los 60.000 km, la diferencia es aún más acusada: 658,97e en el A5 por 389,22e del Serie 4.

los dos... Ocho airbags, control de velocidad de crucero, sensor de luces y lluvia, portón del maletero eléctrico, pilotos traseros led, selector de modos de conducción, climatizador automático bizona, cuatro elevalunas eléctricos, ordenador de a bordo, Bluetooth, conexión auxiliar, USB, llantas de 17"... Para ver MÁS FOTOS,

ir a la página3

Qué añade el audi De serie: Freno de mano eléctrico. Opciones: Instrumentación digital Audi Virtual cockpit (3.905e), asientos delanteros ventilados -incluye clima trizona- (3.785e), airbags laterales traseros (425e), techo solar panorámico (1.515e)...

*Simulación para un conductor de 30 años, casado, residente en Madrid y con 10 años de carnet. **Fuente: GT Motive.

Equipamiento de serie

Es de Madrid y tiene 47 años. ■ Profesión: Maestra de primaria. ■ Primer coche: Renault 18. ■ Vehículo actual: Peugeot 206+. ■ Coche de sus sueños: Toyota C-HR.

98

el A5, y de 862e en el Serie 4. Con otras compañías se iguala la diferencia; por ejemplo, en Mutua Madrileña, cuesta 1.673e en el Audi, y 1.602e en el BMW.

Qué añade el bmw De serie: Faros de led, toma de 12 V en el maletero, Launch Control, cambio automático de ocho velocidades, discos de freno ventilados en el eje trasero... Opciones: Frenos deportivos M (797e).


Texto: R. Camargo Fotos: Jotxo

por fuera "El A5 es todo un acierto" ● ¡Qué diseño! Tanto Yolanda como Marcos alaban la estética del Audi: "la segunda generación del A5 tiene una línea más moderna y deportiva que la de su antecesor... y también que la de su rival". ● Mucho donde elegir Ambas marcas ofrecen varias líneas de equipamiento o acabados; en concreto, tres en Audi y cuatro en BMW, que incluyen diferentes elementos en la carrocería y el habitáculo. El A5 de la prueba está equipado con el paquete deportivo S line, que cuesta 1.950e-; y el Serie 4, con el acabado lujoso Luxury -5.292e-.

● Continúa la igualdad En lo que respecta al tamaño exterior, estos dos modelos tienen unas dimensiones similares: el Audi es 9 cm más largo y 1 cm más bajo que el BMW. En ambos, las posibilidades de personalización son enormes; por ejemplo, el A5 dispone de 24 colores para la carrocería -uno sin coste, el resto cuestan entre 250 y 2.820e- y nueve modelos de llantas opcionales -entre 175 y 3.000e-. El Serie 4 no tiene tanta variedad cromática -18 colores, dos sin coste y el resto por entre 1.014 y 3.758e- y otros tantos tipos de llantas -entre 228 y 1.993 euros-.

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Estos dos modelos representan fielmente el estrecho marcaje al que se someten las marcas alemanas. Cuestan prácticamente lo mismo, tienen unas prestaciones casi calcadas, idéntico consumo... Ante tal igualdad, ¿cuál elegirán nuestros lectores?

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1

bmw 420d Gran Coupé xDrive

2

el deportivo

48.093e 1.- En ambos modelos, la antena es de tipo 'aleta de tiburón' y está en la parte trasera del techo. 2.- La salida de escape del Audi es doble y está en el lado izquierdo; en el BMW es exactamente igual.

3

4

3.- El acabado Luxury del BMW se caracteriza, entre otros detalles, por los cromados en la carrocería. 4.- Los faros de led son de serie; si los queremos adaptativos, hay que pagar 1.708e -2.235e en el A5-.

● 190 CV ● 4,5 l/100 km ● 230 km/h ● 0 a 100 km/h: 7,4 seg. Al detalle… ● Esta versión del Serie 4 empezó a comercializarse en 2013, y a principios de este año ha recibido una actualización estética y de la gama. Su oferta es más completa que la del Audi: está disponible con tres motores de gasolina -184, 252 y 326 CV- y cuatro diésel -150, 190, 258 y 313 CV-. Eso sí, no se ofrece una variante deportiva.

Marcos Herrero

CONECTIVIDAD

Es de Navalcarnero y tiene 40 años. ■ Profesión: Consultor informático. ■ Primer coche: Opel Corsa 1.2. ■ Vehículo actual: Audi A3 2.0 TDI. ■ Coche de sus sueños: Porsche 911.

El Audi puede disponer, por 695 euros, del sistema Android Auto, que no está disponible en el BMW; sin embargo, este último trae de serie la llamada de emergencia automática, que es opcional en el A5 -2.060e, junto con el navegador MMI-. En los dos coches, son de serie tanto el Bluetooth como el puerto USB -uno en ambos casos-.

*Política de privacidad en la página 178.

99


a fondo

este 1.0 125 vale sólo 700e más que el de 100 CV

delao o m o vent v e u N a a la y

Hay 11 colores

l sin sobrecoste, el Fiesta se puede adquirir en azul oscuro. Por 200e hay un blanco y un rojo; por 425e existe un gris plata, gris oscuro, verde, azul y negro; por 550e, se puede elegir en cobre; y, por 650e, hay otro rojo y el azul de estas fotos.

Luces normalitas

l El acabado Titanium lleva de serie faros halógenos con luz de día con leds y antiniebla. La iluminación es bastante buena. Ningún Fiesta puede llevar xenón o faros full led ni en opción.

De serie, con 16"

l la terminación titanium cuenta con unos neumáticos 195/55-16 de serie. El de nuestra prueba lleva las llantas de 17" opcionales -200e-, que montan con unos Michelin Pilot Sport 4 en medida 205/45-17 -220e/ud. aprox.-. Su agarre es muy elevado.

ford 1.0 125 titanium

fiesta

El Ford Fiesta se renueva casi por completo. Mantiene parte de sus motores, estrena una evolución del chasis y más posibilidades de equipamiento. ¿Suficiente para ser el mejor urbano? Texto: M. Tineo Texto: Jaime Sainz de la Maza/M. Tineo

El Fiesta 5p más barato es el 1.1 de 85 CV y vale 13.495e; el diésel más asequible -1.5 TDCi 85- sale por 15.095e

102 102

autofácil


16.425e

125 CV

0-100: 9,9 seg.

4,3 l/100 km la gama fiesta

1.0 EcoBoost ● 100 CV ● 183 km/h ● 4,3 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 10,5 seg. ● Desde 15.075e ★★★★★ 1.0 EcoBoost ● 125 CV ● 195 km/h ● 4,3 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 9,9 seg. ● Desde 16.495e ★★★★★ 1.0 EcoBoost ● 140 CV ● 202 km/h ● 4,5 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 9,0 seg. ● Desde 17.295e ★★★★

Diésel

*Precios con el acabado más básico posible.

También hay alguno con tres puertas... El Ford Fiesta también se comercializa con carrocería de tres puertas, si bien sólo está disponible en tres versiones: el 1.1 70 Trend -12.645e-, el 1.0 100 ST-Line -15.545e- y el 1.5 TDCi 85 ST-Line -16.145e-.

Gasolina

1.1 Ti-VCT ● 85 CV ● 170 km/h ● 4,7 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 14,0 seg. ● Desde 13.495e ★★★

1.5 TDCi ● 85 CV ● 175 km/h ● 3,6 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 12,5 seg. ● Desde 15.095e ★★★★ 1.5 TDCi ● 120 CV ● 195 km/h ● 3,5 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 9,0 seg. ● Desde 17.395e ★★★★

★Malo ★★Regular ★★★ Bueno ★★★★Muy bueno ★★★★★Excelente

acabados

■ trend: 6 airbags, ordenador de a bordo,

303 litros

ir a la página 3

404 cm

A

hora mismo, sólo hay un segmento que está creciendo en ventas además de los SUV: el de los urbanos. Por eso, las marcas están apostando fuerte por él y, además de estar en plena renovación -en estos meses ya han cambiado el Seat Ibiza, Suzuki Swift, Toyota Yaris, Nissan Micra, Kia Rio...-, se están consolidando como algo más que un simple coche para circular por la ciudad. Antes, cuando un urbano era un coche sencillo, de 3,70 m, con escaso equipamiento y pocas mecánicas, puede que

fuese así; pero hoy día en sus 4,00 m de largo se esconden, en realidad, coches que podría triunfar sin problema en un segmento superior como el de los compactos, aunque a un precio mucho más interesante. Justo ahí está gran parte de su éxito actual. ¿Un 'mini Focus'? El Ford Fiesta es uno de los últimos en haberse renovado por completo. O casi. Mantiene el mismo concepto, gran parte de las mecánicas y hasta la plataforma es una evolución de la anterior, lo cual es una gran

■ oPCIONES: Cámara de visión trasera (desde 250e), detector de ángulo muerto (400e), lunas oscurecidas (120e), suelo del maletero ajustable en dos alturas (75e)... noticia teniendo en cuenta el buen comportamiento de la generación precedente. ¿Qué fallaba en el anterior Fiesta? Bueno, lo cierto es que no era un mal coche, pero sí es verdad que la evolución de sus rivales le hicieron perder enteros. Su interior ya no ofrecía ni la vistosidad ni la calidad de sus competidores más modernos, y sus posibilidades de equipamiento también eran un tanto limitadas. Y es justo aquí donde el Fiesta más ha mejorado. Por una parte, además de tener un salpicadero mejor acabado septiembre 2014 103 103

(Sigue en la pág. 105)

Para ver el video,

control de presión de neumáticos, aire acondicionado, control de cambio de carril, frenada de emergencia, control de velocidad... ■ trend+: Faros antiniebla, equipo de audio Ford Sync3 con USB y Bluetooth... ■ titanium: Volante y pomo de cuero, llantas de 16", faros tras. y luz interior de led... ■ st-line: Suspensión deportiva, estética interior y exterior específica... ■ vignale: Tapicería de cuero, climatizador, llantas de 17", estética Vignale...


te ayudamos a elegir

OuE coche Consulta otras cartas en autofacil.es/coche-compro

me compro *Al precio oficial del coche hay que restar el descuento que sale en el rectángulo rojo

-XXXe

-vigente hasta el 31 de agosto-.

La sección 'Qué coche me compro' es una de las más prácticas de Autofácil. A través de ella analizamos, caso a caso, las circunstancias personales de cada lector para ayudarle a tomar la decisión correcta a la hora de comprar su nuevo coche. ¿Te animas? Texto: Equipo de pruebas

Consulta otras cartas en autofacil.es/coche-compro

la consulta estrella alberto gonzález

(Madrid)

A

ctualmente tenemos dos coches, ambos compactos: un Seat León de 2013 y un Toyota Auris de 2012. Estamos encantados con ellos en todos los aspectos, si bien ambos se nos quedan algo pequeños cuando queremos viajar en vacaciones. Hasta ahora, nos apañábamos utilizando un cofre de techo, pero realmente no me gusta conducir con tanto peso arriba. Por eso, hemos pensado vender uno de los dos coches -presumiblemente, el Auris- y comprar uno un poco más grande, pero sin 'pasarse' porque nuestro garaje no es muy amplio. Nos gusta el diseño del Mini Clubman Cooper, aunque también nos hemos fijado en el Mercedes CLA 180 y al BMW 318i. Aún no hemos ido a los concesionarios, así que queríamos conocer vuestra opinión antes de hacerlo. ¿Cómo lo veis?

mini CLUBMAN COOPER

puede que por foto os lo parezca pero, en realidad, el Mini Clubman no es un vehículo más grande y espacioso que el Seat León o el Toyota Auris, ni tampoco tiene más maletero. Así que, eligiendo este modelo, no obtendríais el beneficio que buscáis. Eso sí, va genial y el motor 1.5 turbo de tres cilindros de esta versión Cooper tiene una respuesta bastante agradable y resulta muy eficiente, pues sólo consume 5,1 l/100 km. ● 26.300E ● 136 CV ● 360 l de maletero

mercedes CLA 180

destaca por su exclusivo diseño de berlina coupé y dispone de más maletero que el Toyota Auris que conduces, aunque su boca de carga es demasiado estrecha. Sin embargo, por dentro no es más espacioso, ya que deriva del Mercedes Clase A, y eso que su carrocería tiene las mismas dimensiones que las del BMW Serie 3: 4,63 metros de longitud. Además, cuesta lo mismo que el BMW sin venir mejor equipado que este. Respecto a su motor, es un 1.6 turbo de respuesta más suave, si bien consume un poco más: 5,5 l/100 km. ● 32.725E ● 122 CV ● 470 l de maletero

Nuestra elección bmw 318i ● 32.600E ● 136 CV ● 480 l de maletero

tampoco es que sea la berlina media con mejor habitabilidad del segmento, pero es el modelo con el que percibirás una mayor diferencia de espacio interior respecto al Toyota Auris que tienes, ya que las plazas traseras son un poquito más grandes y el maletero cubica 480 litros de capacidad. Además, este Serie 3 va genial, tiene cierto tacto deportivo gracias a su tracción a las ruedas traseras y goza de una buena calidad de materiales. Por otro lado, en esta 110 110

autofácil

versión básica de gasolina equipa un motor tricilíndrico 1.5 turbo de 136 CV -el mismo que el del Mini Cooper- que sorprende por su gran rendimiento y su bajo consumo -5,1 l/100 km-. En la parte negativa está que su equipamiento de serie no es muy brillante en relación a su precio, pero sí incluye todo lo básico -como el climatizador, tomas auxiliares y USB, Bluetooth...- y algunos detalles como pilotos traseros de led, llantas de aluminio de 16" o una pantalla a color de 6,5".


*Política de privacidad, pág. 178.

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infiniti q70 2.2d GT SPort tech

sergio F.

Su principal virtud es su impresionante equipamiento de serie: cámara periférica, navegador con disco duro de 30 Gb, tapicería de cuero, equipo de sonido Bose... A cambio, es el menos refinado y su veterano motor gasta 4,9 l/100 km.

(Sabadell, Barcelona)

P

retendo comenzar una carrera profesional como chófer. Sin embargo, soy un gran aficionado a los coches, así que, a la hora de comprarme uno, me gustaría salirme de la tónica habitual y evitar los modelos más comunes para los profesionales de este sector: Skoda Superb, Hyundai i40, Mercedes Clase E, BMW Serie 5... Con un presupuesto de hasta 50.000 euros, ¿qué modelos me propondríais vosotros que se adecúen a lo que busco?

rubén (Zaragoza) martínez

S

omos una familia de dos adultos y dos niños y buscamos cambiar de coche. Queremos una berlina con la que ir a trabajar a diario y también satisfacer nuestros momentos de ocio -12.000 km al año-. El presupuesto es de 13.000 euros y ha de tener motor de gasolina. Valoramos el maletero y la economía de uso, pero no nos hemos fijado en ningún modelo en concreto, por lo que recurrimos a vuestro consejo.

Avda. Cardenal Herrera Oria 296, 1º. 28035 Madrid quecochemecompro.autofacil.es o desde tu móvil

citroën c-elysée vti 115 shine

fiat TIPO 1.4 EASY

El último en llegar ofrece una muy buena relación precio/producto y es am- -1.270e plio por dentro. ¿Su 'pero'? Su motor -5,7 l/100 km- no tiene tan buen rendimiento ● 15.470E ● 95 CV ● 520 l de maletero como el del Skoda.

● 18.100E ● 90 CV ● 550 l de maletero

Nuestra elección -4.356e

Es el más caro, pero su generoso descuento le acerca mucho a tu presupuesto. Merece la pena el desembolso, ya que es el mejor en todo: rendimiento del motor, consumo -4,7 l/100 km-, espacio interior, calidad de materiales y capacidad de maletero. Por contra, no destaca en equipamiento, aunque sí incluye de serie todo lo básico: seis airbags, aire acondicionado, equipo de sonido con toma USB...

Respuestas

● 57.175E ● 170 CV ● 450 l de maletero

jaguar XF 2.0 D PRESTIGE AUT.

Basado en el Citroën C3 de anterior generación, es una berlina robusta y espaciosa, si bien sus acabados son un poco más low cost que los del Skoda. Su motor es potente, pero ● 15.700E ● 115 CV gasta 6,4 l/100 km. ● 506 l de maletero -2.500e

patricia G. (alicante) Me he comprado recientemente una vivienda de nueva construcción que, como empieza a ser costumbre, tiene enchufe en el garaje. Por ello, he pensado en adquirir un coche eléctrico. Preferiría no invertir más de 20.000 euros. ¿Qué opciones tengo?

Gracias a las nuevas subvenciones para eléctricos, hay una nutrida oferta de modelos que cuestan menos de 20.000e. Entre ellos, el Kia Soul EV -19.278e- es el que resulta más satisfactorio en un uso combinado ciudad/carretera y su autonomía es de unos 175 km reales. Un Kia Soul EV es una buena elección

Nuestra elección

volvo S90 D4 MOMENTUM AUT. ● 49.381E ● 190 CV ● 500 litros de maletero

Este modelo cuenta con virtudes similares a las del Volvo: es silencioso, muy cómodo, su consumo es bajo ● 50.060E ● 180 CV -4,1 l/100 km-, su caja de cambio ● 540 l de maletero automática funciona de forma suave y precisa... Eso sí, con este acabado Prestige -que es el intermedio- no te quedaría dinero para equipamiento opcional.

skoda RAPID 1.2 TSI ACTIVE

rápidas

-7.925 e

Es una berlina muy poco 'vista', repleta de tecnología y que proporciona un excelso confort y una gran amplitud a los ocupantes de las plazas traseras. Además, el conjunto formado por el motor 2.0 diésel y cambio automático proporciona una conducción agradable, silenciosa y eficiente: 4,4 l/100 km.

vicente gerez (Melilla)

N

ecesito consejo para elegir un todo camino con espacio -y un maletero ampliopara una familia con dos niños. Debe conducirse bien en ciudad y tener una correcta postura al volante para una persona que mide casi 2 m de alto. Me he fijado en el Seat Ateca 1.0 TSI, en el Hyundai Tucson 1.6 GDI y en el SsangYong Korando D22T. Recorreré algo menos de 10.000 km anuales y mi presupuesto es de 17.000e.

hyundai tucson 1.6 gdi essence -3.475e El Tucson es uno de los mejores SUV compactos porque cumple satisfactoriamente en ● 23.915E ● 132 CV todo. Sin embargo, res- ● 513 l de maletero pecto al Seat, dispone de un motor de gasolina más desfasado que consume más: 6,3 l/100 km. ssangyong KORANDO D22T LINE -1.000e Es el más barato a pesar de ser diésel. También es el mejor para viajar con carga gracias a sus 178 ● 20.150E ● 178 CV CV, pero para un uso en ● 486 l de maletero ciudad es mejor optar por un pequeño motor de gasolina, como el del Seat. Consume 5,3 l/100 km.

seat ATECA 1.0 TSI REFERENCE

Nuestra elección

● 21.650E ● 115 CV ● 510 l de maletero

Se sale de tu presupuesto, pero financiando la compra con la marca sí podría acercarse un poco más al dinero que quieres invertir. No obstante, merece la pena hacer un esfuerzo económico, ya que el Ateca 1.0 TSI es un gran todo camino. Resulta amplio, su maletero es grande, consume muy poco -5,2 l/100 km- y va genial tanto en ciudad como en carretera.

juan alcaide (málaga) Mi mujer quiere un coche más pequeño que el Honda Accord que tenemos y, en la casa oficial, me ofrecen entregarlo como parte de pago de un Honda Jazz, con el que recorreremos 8.000 km al año por ciudad y algún viaje esporádico. ¿Cómo lo veis?

A nivel de amplitud interior, practicidad, consumo de gasolina -5,0 l/100 km- y fiabilidad, el Jazz es un coche propicio -sale desde 14.000e-. Ahora bien, su motor 1.3 i-VTEC de 102 CV no brilla por prestaciones y notarás una diferencia grande respecto a tu Accord. Como coche 'para todo' el Jazz es muy válido 111


guIamotor Cómo usar la...

En nuestra Guíamotor encontrarás todos los modelos con sus correspondientes versiones y equipamiento que, en la actualidad, se venden en el mercado. Las opciones sólo aparecen en los modelos más vendidos. Para verlas en todos visita http://cochesnuevos.autofacil.es/

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Cómo entenderla ■ Sus rivales directos ■ Versiones: En verde los coches eléctricos ■ En negro, precio oficial: Rojo y Azul, precios con descuento. Combustible en color rojo, nuestra versión recomendada ■ Emisiones medidas en gramos de CO2/ km que afecta al impues-

to de matriculación:

119 Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) 159 De 121 a 159 gr. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. 199 Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M.

200 Emite 200 gr. o más. Paga 14,75% del Impuesto de Matriculación.

■ Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (financiación, liquidación de stock y fidelización). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

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595

af

facebook: @Abarth.Spain At. cliente: 0080022278400 Garantía: 2 años sin límite de km

U/D

El Fiat 500 más deportivo se vende NUEVO bajo la marca Abarth. Respecto al modelo MODELO comercializado por Fiat, el 595 cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

DS 3 Renault Twingo Mini

Dim. 365/162/148 Malet. 185 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 35 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

0 139 0 134 0 139 0 134 0 139 0 134 0 139 0 134 0 139 0 134 0 139 0 134

Equipamiento: Airbags (RC, LD, C), ACRA, AA, asientos deportivos, RAA, bluetooth, CC&MD, cristales oscurecidos, DA variable,

2EE, radio (CD, USB, bluetooth), escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de 16”, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocromo, pedales de Alutex, llantas de 17”. COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de 17” color antracita. BIPOSTO: Amortiguadores regulables, barra antivuelvo de titanio, dirección asistida sport, frenos Brembo, asientos tipo baquet Sabelt, escape Akrapovic, tapicería de Alcántara y cuero, pantalla TFT de 7”.

124 Spider

af

D

Se trata del modelo más deportivo que vende Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, este cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportiva y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 6 l así va 8 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2023

Fiat 124 Spider Mazda MX-5 Mini Cabrio

Dim. 405/174/123 Malet. 140 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 TB MultiAir 170 6V 40.000 36.090 2 G 1.368 170 250 1060 6,4 703 232 6,8 148 1.4 TB MultiAir 170 Aut. 6V 42.000 37.960 2 G 1.368 170 250 1080 6,6 681 229 6,91153

Equipamiento: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros, aire acondicionado, arranque por botón, asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros deportivos calefactables, barras antivuelco, capó activo, capota manual, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, control de velocidad, diferencial trasero autoblocante, dirección asistida eléctrica, doble salida de escape Record Monza, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, frenos Brembo, levas en el volante (versión automática), llantas de aleación de 17”, ordenador de a bordo, pedales en aluminio, pilotos traseros LED, radio mp3 con puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables plegables, selector de modos de conducción, suspensión deportiva Bilstein, tapicería de cuero Abarth, volante multifunción regulable de cuero.

Alfa Romeo

alfaromeo.es

   MiTo

facebook: @alfaromeo.espana.oficial At. cliente: 918853748 Garantía: 2 años sin límite km

U

af El modelo más asequible y barato de Alfa tiene un diseño

Mini Seat Ibiza DS 3

Dim. 406/172/144 Malet. 270 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet Bifuel 120 GLP Super 20.500 13.347 4 GLP 1.368 120 206 1070 8,1 556 198 8,8 120 0.9 T TwinAir 105 6V 17.950 11.499 4 G 875 105 145 1055 4,2 1.071 184 11,4 99 0.9 T TwinAir 105 Super 6V 19.050 12.335 4 G 875 105 145 1055 4,2 1.071 184 11,4 99 1.4 78 16.950 10.649 4 G 1.368 78 115 995 5,6 804 165 13,0 130 18.050 11.485 4 G 1.368 78 115 995 5,6 804 165 13,0 130 1.4 78 Super 1.4 TB MultiAir 140 Super Aut. 6V 23.100 15.323 4 G 1.368 140 250 1070 5,4 833 209 8,1 124 1.4 TB Multi-Air 170 Veloce Aut. 6V 26.500 17.907 4 G 1.368 170 250 1070 5,4 833 219 7,5 124 1.3 Multijet 95 19.000 12.297 4 D 1.248 95 200 1075 3,4 1.324 180 12,5 90 1.3 Multijet 95 Super 20.100 13.133 4 D 1.248 95 200 1075 3,4 1.324 180 12,5 90

200 gramos o más de C02

exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2018

entre 160 y 199 gramos de C02

Panda una interesante versión campera denominada City Cross aunque sí, sólo disponible con tracción delantera. Jaguar pone a la venta la carrocería familiar Sportbrake en la gama XF, la versión más potente de la berlina de lujo XJ denominado R575 que entrega 575 CV y el nuevo todocamino compacto E-Pace. La marca alemana Mercedes añade al modelo C Cabrio las versiones deportivas 43 AMG, 63 AMG y 63 S AMG. Nissan pone a la venta la gama 2018 del X-Trail. Opel inicia la comercialización de su nuevo SUV Grandland X. La checa Skoda pone a la venta las versiones 2018 del Citigo, Spaceback y Rapid. Toyota añade a la gama Yaris la versión más potente del denominada GRMN. Este emplea un motor 1.8 con compresor de 212 CV.

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entre 121 y 159 gramos de C02

Audi pone a la venta la versión más deportiva del A3 para las carrocerías Sedán y Sportback denominada RS3. Este emplea un motor 2.5 TFSI con cinco cilindros de 400 CV. Por su parte el todocamino Q5, estrena nueva versión denominada SQ5 que se sitúa como la más potente de la gama gracias a su motor 3.0 TFSI V6 de 354 CV. BMW pone a la venta la tercera generación del X3. Por su parte el Serie 6 ahora se puede elegir con una práctica carrocería con un enorme espacio interior denominada Serie 6 Gran Turismo. La marca DS añade al modelo DS 5 un nuevo acabado lujoso denominado Prestige. Ferrari inicia la comercialización del GTC4Lusso, un espectacular Shooting Brake disponible con dos motores -un V8 de 611 CV y un V12 de 661 CV-. Fiat añade a la gama

583 603 583 603 583 603 583 603 583 603 583 603

hasta 120 gramos de C02

1.4 T-Jet 145 19.600 16.796 4 G 1.368 145 206 1035 6 1.4 T-Jet 145 Aut. 21.550 4 G 1.368 145 206 1045 5,8 1.4 T-Jet 165 Turismo 23.600 20.496 4 G 1.368 165 230 1035 6 1.4 T-Jet 165 Turismo Aut. 25.550 4 G 1.368 165 230 1035 5,8 1.4 T-Jet 180 Competizione 26.600 23.271 4 G 1.368 180 250 1070 6 1.4 T-Jet 180 Competizione Aut. 28.550 4 G 1.368 180 250 1070 5,8 1.4 T-Jet 145 Cabrio 21.450 18.507 4 G 1.368 145 206 1075 6 1.4 T-Jet 145 Cabrio Aut. 23.400 4 G 1.368 145 206 1085 5,8 1.4 T-Jet 165 Cabrio 25.450 22.207 4 G 1.368 165 230 1075 6 1.4 T-Jet 165 Turismo Cabrio Aut. 27.400 4 G 1.368 165 230 1085 5,8 1.4 T-Jet 180 Competizione Cabrio 28.450 24.982 4 G 1.368 180 250 1090 6 1.4 T-Jet 180 Competiz. Cabrio Aut. 30.400 4 G 1.368 180 250 1090 5,8

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y de cortina, aire acondicionado, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos, puerto USB, radio con pantalla táctil de 5”, selector de modos de conducción DNA, Start & Stop, volante multifunción regulable de cuero. SUPER: Control de velocidad, faros antiniebla, llantas de aleación de 16”, retrovisores y tiradores exteriores satinados. VELOCE: Asientos deportivos tela/Alcántara, climatizador bizona, doble salida de escape, faros con acabado carbono, frenos Brembo, kit exterior deportivo, llantas de 17”, pedales deportivos, suspensión deportiva, volante deportivo.

C

Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2018

Skoda Citigo Elegance y Style, BMW Serie 5 Gran Turismo

Suben de precio

Kia, DS, BMW, Kia, Mercedes-Benz, Skoda

Entrarán en la guía Volkswagen Polo, Opel Insignia Grand Sport GSi, Mercedes-Benz Clase X...

Dim. 435/180/146 Malet. 350 l Puertas 5 Tracc. D Dep. 60 l

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Equipamiento: ABS, EBD, BAS, ESP con Hill Holder, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire

acondicionado, alerón trasero, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre

nuevos

Salen de la guía

Honda Civic Audi A3 Volkswagen Golf 7

Coches

Giulietta

af

117


clásico

bmw

Desde 1975 hasta 1983

Hace 42 años se puso a la venta

316 (e21)

el modelo más importante de la historia de BMW: el S erie 3. Y, aunque ya vamos por su sexta generación , la primera -E21- se está convirtiendo en un clásico de moda y su valor está al alza. Texto: Eduardo Alonso

● Coupé de 4,35 metros ● Motores de gasolina de 75 a 143 CV ● Cambio manual o automático

E

l Serie 3 no comenzó con buen pie en lo que a ventas se refiere; su diseño, obra de Paul Bracq e inspirado en el del Serie 5 E12 presentado tres años antes, era demasiado moderno a los ojos de los conductores de mediados de los años 70. Sin embargo, sus cualidades dinámicas y su calidad de construcción acabaron por convertirle en un superventas, tanto que BMW llegó a fabricar más de 1.364.000 unidades durante los años que estuvo en el mercado. Existió con carrocería coupé, cabrio y Baur -una especie de cabrio pero con pilares

B y C fijos-, y fue reemplazado en 1983 por el Serie 3 E30, con el que compartía chasis y motores. ● Gama mecánica Durante sus ocho años de comercialización, dispuso de muchos motores distintos, y eso que el E21 aún no se benefició de mecánicas diésel -el primer Serie 3 en recibirlas fue el E30-. De inicio, todos los propulsores eran de cuatro cilindros: un 316 de 90 CV, un 318 de 98 CV, un 320 de 109 CV y un 320i de 125 CV, este último con inyección en lugar de carburación. En 1977, se incorporó a la gama el primer E21 con motor de seis cilindros: el 320

de 122 CV. El cambio podía ser manual de cuatro o cinco velocidades o automático de tres marchas. ● Un restyling muy escueto En 1979, coincidiendo con una leve renovación estética, la gama se benefició de nuevas mecánicas tetracilíndricas -315 de 75 CV y 318i de 105 CV- y hexacilíndricas -323i de 143 CV; una variante deportiva muy cotizada a día de hoy-. En cuanto al diseño, las modificaciones más notorias se situaron en el frontal y en el salpicadero -reloj digital, fuelle del cambio de cuero, nuevos mandos de calefacción...-.

● Así es el 316 E21 de Alfonso Es de 1982 -importado de Alemania en 1987- con cambio automático. ● Cotización Su valor actual está en torno a los 3.500 euros.

Lo bueno... Avanzado chasis para su época, buen cambio aut., diseño con personalidad. Lo malo... Dirección algo dura, suspensión demasiado blanda, precio en la actualidad.

www.serie3.net www.3er-club.de (en alemán e inglés)

Alfonso García

(Las Arenas, Vizcaya)

172

autofácil


1

1.- El motor 1.6 8v de 90 CV que empleaba la versión 316 era uno de los de acceso a la gama Serie 3, pero ya dispone de suficiente fuerza. 2.- El interior goza de una gran calidad y es bastante amplio para su época.

La historia del BMW E21 de Alfonso

2

camb aut. d io e

3 vel. En su primera generación, el BMW Serie 3 sólo existió con carrocería coupé o descapotable. La versión berlina de 4 puertas no llegaría hasta la segunda generación -E30;1983-.

n "me aficioné a los coches clásicos precisamente leyendo esta sección de 'Clásico' de Autofácil. Y, ahora que estoy jubilado y tengo más tiempo, me animé a hacerme con un vehículo antiguo para acudir a concentraciones de clásicos con él. Encontré este BMW 316 E21 hace 7 meses, me gustó y lo compré. Además, es una unidad que tiene cambio automático y dirección asistida, lo que la convierte en muy poco frecuente. Cuando lo adquirí, tuve que tapizar todo el interior, repintar la carrocería y efectuar un mantenimiento básico al motor. Tras todo eso, quedó tan bonito como se ve en estas fotografías".

BMW 316 Automatic (1982) ■ Motor: Gasolina, cuatro cilindros en línea, situado en posición delantera longitudinal, 1.574 cc, 90 CV a 6.000 rpm, 123 Nm de par a 4.000 rpm. ■ Velocidad máxima: 160 km/h. ■ Aceleración 0-100 km/h: 14 segundos aprox.

■ Consumo: 8,0 l/100 km aprox. ■ Tracción: Trasera. ■ Cambio: Automático, tres velocidades. ■ Frenos: Discos delante y tambores detrás. ■ Suspensión: Independiente en las cuatro ruedas.

■ Dirección: De cremallera con asistencia opcional. ■ Llantas: 5 x 13". ■ Neumáticos: 165 SR13. ■ Largo x ancho x alto (m): 4,35 x 1,61 x 1,38. ■ Peso: 1.020 kg. ■ Maletero: 380 litros aprox. ■ Depósito de combustible: 52 litros.

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QUÉ USADO me COMPRO

yo estamos esperando un niño. Realizo unos 60 km/día para ir y volver del trabajo y quisiera un compacto gasolina con más potencia, que destaque por seguridad y confort, pero que también ofrezca un maletero amplio y un diseño dinámico. Me parece muy bonito el actual Peugeot 308, pero acepto vuestras recomendaciones. ¿Qué coche creéis me debería comprar? (Santa Coloma de Gramanet, Barcelona)

l Por lo que nos indicas, recorres unos 16.000 km al año -sin contar viajes-. De esta forma, te interesaría un coche con un motor gasolina que gaste poco. Y el Peugeot 308 1.2 PureTech 110 CV cumple perfectamente con tus aspiraciones: ofrece acabados de calidad, es cómodo y gasta unos 7,3 l/100 km en condiciones reales y uso mixto. El problema es que se te va de precio: el actual modelo salió a la venta en 2014 y resulta difícil encontrar unidades por debajo de 10.000e -con unos 60.000 km-. Por eso, un coche de diseño algo deportivo y con un buen motor de gasolina que se ajuste a tu presupuesto puede ser el Seat León 1.4 TSI 125 CV de 2009 ó 2010. Con un interior bien realizado, ofrece un gran comportamiento -su suspensión es firme pero confortable y muestra un tacto dinámico en marcha- y su motor destaca por su buena respuesta y un funcionamiento suave. A cambio, su consumo mixto real ronda los 8,0 l/100 km y su maletero, sin ser pequeño, está en la media del segmento; tiene 340 litros. En cuanto a fiabilidad, revisa bien que el coche no haga un ruido excesivo al arrancar: es el síntoma principal de fallos con el tensor de la cadena de distribución y que podía suponer la rotura del motor; se solucionaba cambiando un tensor y el kit de distribución; cuesta entre 600 y 800 euros. Desde 10.000e con aprox. 60.000 km

Peugeot 308 1.2 110 CV (2014) Nuestra elección Desde 6.900e con aprox. 110.000 km

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Tengo 11.000e y busco un coupé-cabrio diésel: ¿Opel Astra Twin Top, Ford Focus CC o VW Eos? Me encantan los descapotables pero, como necesito un coche 'para todo', quiero un coupé cabrio diésel -realizo muchos kilómetros por carretera-. Además, me gustaría que (Cádiz) tuviera buen maletero y unas plazas traseras amplias -alguna vez he de llevar a familiares-. Mi presupuesto es de unos 11.000e y dudo entre el VW Eos, el Ford Focus CC y el Opel Astra Twin Top. ¿Con cuál os quedaríais?

j. Carlos Arroyo

l Si requieres espacio, te recomendamos el Ford Focus: mide 4,51 m -frente a los 4,47 m del Opel y los 4,4 m del VW-, dispone del mayor maletero -ver fichas inferiores- y las plazas traseras con más anchura, en las que dos adultos podrán viajar bastante cómodos -con el techo desplegado, son aptas para personas de hasta 1,75 m de altura-. Además, se trata de un coche con un interior bien realizado y aislado; su capota eléctrica se pliega /despliega en 29 seg., frente a los 24 seg. del Eos y 25 seg. del Astra Twin Top. En cuanto al

Opel astra T. Top 1.9 CDTi 150 CV (2010)

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● 188 km/h ● 0 a 100: 11,1 seg. ● 4,6 l /100 km ● 398 l

Seat León 1.4 TSI 125 CV (2010)

● 197 km/h ● 0 a 100: 9,8 seg. ● 6,2 l /100 km ● 340 l

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Por 7.000e, busco un compacto seminuevo de gasolina, ¿cuál me interesa? Tengo un Peugeot 206 XT HDi 90 CV de 1999 RAFael CERVera que me gustaría sustituir, ya que mi pareja y

● 213 km/h ● 0 a 100: 10,2 seg. ● 6,0 l /100 km ● 440 l** 00e e 9.8 Desdn aprox. co 00 km 100.0

motor del Focus, tiene buena respuesta y un consumo contenido: en uso real y con recorridos mixtos, unos 7 l/100 km. Respecto a los otros coches que citas, el VW ofrece un habitáculo de mejor calidad que el Ford -y también resulta aprox. un 7% más caro-, pero sus plazas traseras son estrechas, y lo mismo ocurre con el Astra. La fiabilidad del Focus es elevada, aunque sí se han dado numerosos casos de fallos en la válvula EGR* en unidades anteriores a 2007. Sustituirla no resulta especialmente caro: desde aprox. 250e.

vw eOS 2.0 tdi 140 CV (2009)

Desde con 10.400e 100.0aprox. 00 km

● 206 km/h ● 0 a 100: 10,3 seg. ● 5,8 l /100 km ● 380 l**

Nuestra elección Ford Focus CC 2.0 TDCi 136 CV (2010) ● 205 km/h ● 0 a 100: 10,3 seg. ● 5,9 l /100 km ● 534 l**

PreguntaS rápidaS l Soy propietario de un VW Golf IV 1.9 TDI 115 CV de 2000 y quisiera saber con cuántos kilómetros debería cambiar la correa de distribución. Juan López, Vilanova i la Geltrú, Barcelona

El intervalo recomendado por el fabricante para la sustitución de la correa de distribución en ese vehículo es de 90.000 km. ¿Su coste? En un taller no oficial, entre 350 y 400e.

*Política de privacidad en la página 178.

Consultorio v.o. y postventa

l Un familiar me ofrece, por 5.000e, su Volvo S60 2.4 140 CV Summum de 2005, que tan sólo tiene 110.000 km. El coche está en perfecto estado y, aunque lo quiero para viajar, me da 'miedo' su consumo. ¿Cuánto gasta realmente? ¿Su precio es correcto? Alfredo Gordón, Segovia Su consumo no es bajo, pero resulta correcto si tenemos en cuenta que este Volvo equipa un motor

de 5 cilindros en línea, de funcionamiento muy suave y grata respuesta: en carretera, y a ritmos legales, te consumirá unos 9,0 l/100 km; unos 11,5 l en ciudad. Respecto a su precio, es algo elevado: intenta rebajarlo a unos 4.500e ya que, aunque se trata del acabado superior -equipa control de velocidad, faros bixenón...-, no es un coche con mucha demanda; y menos en sus versiones de gasolina.

*Reintroduce los gases de escape en el motor para reducir emisiones y consumos. **Capacidades con el techo desplegado. Con el techo plegado, el Focus CC ofrece 248 l; el Astra Twin Top,205 l ; y el VW Eos, 205 l.


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casos resueltos

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peugeot 308 maría csaja (Málaga) “El consumo sigue aumentando” Vehículo: Peugeot 308 SW 1.2 130 CV Style. Fecha de compra: Octubre de 2016. Concesionario: López Cano Talleres, Estepona -Málaga-. Problema: Consumo excesivo. Qué pasó: En octubre de 2016, adquirimos un Peugeot 308 familiar. El coche lo íbamos a usar para realizar trayectos cortos y, por eso, decidimos optar por un motor gasolina y el cambio automático de seis velocidades. Antes de comprarlo, miramos la ficha técnica del coche y ponía que gastaba 5,2 litros/100 km en tra-

Caso no resuelto, pero...

yectos mixtos -ciudad y carretera-, por lo que nos pareció una buena compra. El comercial nos comentó que esas cifras no eran reales, que tendríamos que añadir aproximadamente 1 litro más a los 100 km. Sin embargo, ya hemos recorrido más de 8.000 km y el consumo mixto no baja de 7,5 l. Peugeot España nos dice que es normal, pero pensamos que es un engaño. En el concesionario nos han explicado que el motor está en rodaje hasta los 30.000 km. ¿Nos ayudáis?

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Peugeot nos ha explicado que el vehículo está correcto en cuanto a consumos y emisiones homologadas. Aunque estos consumos se realizan bajo unas condiciones iguales para todos los coches, desde Peugeot, y desde hace más de un año, mostramos los consumos reales. [...] El Grupo PSA se ha asociado con la organización no gubernamental Transport & Environment y con la federación France Nature Environnement, y han creado un protocolo de medición del consumo en situaciones reales, que ha sido validado por el organismo certificador Bureau Veritas. Este protocolo prevé mediciones del consumo real de los vehículos en circulación durante 92,3 km con conducción por ciudad, carretera y autopista. Los vehículos examinados circulan por vías públicas en condiciones normales de tráfico, llevando pasajeros y equipaje. También se usa el aire acondicionado o la calefacción. [...] Más inf.: http://bit.ly/2wgQJrT

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UN LECTOR nos cuenta su experiencia

josé falomir (Castellón de la Plana, Castellón) “Mi caso puede ayudar a otros lectores” Vehículo: Renault Twingo Zen TCe 90 CV. Fecha de compra: Abril de 2016. Concesionario: Renault Retail Group Levante S.A., en Villarreal -Castellón-. Qué pasó: Tengo un Renault Twingo con cambio automático con el que es muy difícil maniobrar o circular a baja velocidad. El motivo es que, cuando freno y estoy a punto de detenerme, el motor no termina de desacoplarse, por lo que tengo que frenar con mucha fuerza para que no siga empujando. Esto, al aparcar, hace que las maniobras sean muy imprecisas, y es fácil chocar contra otro coche o una columna, por ejemplo. Cuando lo compré, pensé que quizá sería normal al principio, hasta que todo se fuese acoplando, pero con el paso del tiempo sigue igual. De hecho, en ocasiones, opto por poner la palanca en N -punto

muerto- justo antes de detenerme para frenar con más suavidad y precisión. Lo he comentado en el concesionario de Castellón donde lo compré, pero dicen que es normal. [...]

● cómo se resolvió: Llevé mi Twingo al servicio oficial de Castellón de la Plana y, allí, el jefe de taller lo comparó con el de un amigo que tiene un Twingo igual. Entonces, descubrimos que su caja es una evolución, así que en el concesionario se pusieron a investigar en qué consistían los cambios. Cuatro días después, me lo devolvieron con todo solucionado: modificaron el software de la centralita electrónica que gestiona el cambio y, además, aproximaron 2 mm el embrague de la caja, según me comentó José, el jefe de taller, que en todo momento hizo lo posible por solucionar el problema.

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Nissan pulsar jesús cuenca (Valencia) “Han eliminado los ruidos de la dirección” Vehículo: Nissan Pulsar 1.2 DIG-T Acenta. Fecha de compra: Julio de 2015. Concesionario: Nissan Almenar, en Valencia. Problema: Avería en la bomba de aceite. Qué pasó: Al día siguiente de la entrega de mi coche, detecté un desajuste en el salpicadero que puse en conocimiento del concesionario. Pasado un mes aproximadamente, hicieron fotos del salpicadero y me dijeron que me llamarían desde el servicio de atención al cliente de Nissan. Como no recibía noticias, contacté yo y me dieron cita para que fuese al taller oficial. Una vez allí, informé a los mecánicos de nuevos desajustes y ruidos. Además,

Caso resuelto

decidí hablar con Nissan para pedir la devolución o el cambio del vehículo. Cuando recogí mi Pulsar del servicio oficial, comprobé que todo seguía igual y su respuesta fue que el coche era así y todo estaba correcto. Por todo esto, llamé de nuevo a atención al cliente para quejarme, y sigo esperando una respuesta. [...] Compré un coche nuevo con ilusión y llevo un año con problemas. Me siento engañado. ¿Podéis ayudarme?

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● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Nissan nos ha explicado que este caso ya se resolvió, y Jesús aceptó una extensión de garantía como atención comercial. En cuanto la separación existente entre el salpicadero y las puertas nos ha informado que está dentro de los parámetros habituales. ● Qué dice el lector Recogí el coche del servicio oficial Nissan Montauto, en Foyos -Valencia-, y todo ha salido satisfactoriamente: se han eliminado los ruidos de la dirección. El problema del salpicadero continúa, pero desde el departamento técnico de Nissan indican que no considera que sea un defecto y están convencidos que tocar el salpicadero tiene el riesgo de que surjan ruidos, así que daremos el tema por zanjado. Gracias a Autofácil por su interés.

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casos resueltos Redacción

ford kuga miquel pascual (Granollers, Barcelona) “Por fin, encontraron la avería y el coche funciona” Vehículo: Ford Kuga 2.0 TDCi 140 CV Titanium 4x4. Fecha de compra: Junio de 2013. Concesionario: Covesa, en Mataró -Barcelona-. Problema: El coche se para de golpe. Qué pasó: El verano de 2015, con 40.000 km, mi vehículo comenzó a fallar: se paraba de golpe y, en la instrumentación, se encendían las luces de avería en el motor y otros fallos múltiples. Al principio, esperaba unos minutos y el coche volvía a funcionar como si no hubiese pasado nada, hasta que llegó un día en el que ya no arrancaba y tuvimos que empezar a llamar a la grúa e ir al taller. En marzo de 2016, el problema se volvió en algo más grave: circulando por el carril de la izquierda de la autopista, el vehículo se paró de golpe

Director Subdirector Jefe técnico Jefe de edición Jefe de diseño

Caso resuelto

y casi provocamos un accidente. A raíz de este gran susto, nuestro Kuga estuvo en el servicio oficial más de ocho meses; intervalo de tiempo en el que nos lo devolvieron en tres ocasiones -tras actualizar la centralita, cambiar cableado eléctrico...- pensando que la avería estaba resuelta, pero no era así. Nadie en Ford sabe cómo reparar nuestro coche y nos piden paciencia. [...] ¿Nos echáis una mano?

Juan Hernández-Luike Miguel Tineo mtineo@luike.com Álvaro Sauras asauras@luike.com Cristina Muñoz cmunoz@luike.com David Calvo

Equipo de pruebas Enrique Espinós, Javier Arús, Eduardo Alonso, Pablo Poza, Pablo García, Rogelio Camargo Corresponsal en Miami, EE.UU. Maquetación Tratamiento digital Archivo y documentación Webmasters autofacil.es

Antonio Rguez. 'Toñejo' Alberto Martín Pedro Brugera J. Carlos Sanz archivo@luike.com Isabel Peñalvo Pablo Recuenco precuenco@luike.com

Han colaborado en este número Miguel García (Mecánica), Víctor Delgado, Sergio Rodríguez, Pablo Gutiérrez, Jotxo Cáceres (fotografía), Adrián Sánchez, Javier Manzano

Publicidad y Promociones

Director gerente Equipo comercial

Marcos Jáudenes mjaudenes@luike.com Vicky Grasas vgrasas@luike.com 91 354 01 59 Francisco Andrés fandres@luike.com 91 364 39 83 Virginia Vicente (OnLine) vvicente@luike.com 91 364 39 88

Marketing y eventos

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Ford asegura que desde la marca lamentan "las molestias que este incidente haya podido causar a sus usuarios y se han puesto todos los medios para su definitiva solución. Como compensación, se le ha extendido al cliente la garantía y deseamos que disfrute de su vehículo con total tranquilidad y satisfacción". ● Qué dice el lector Me entregaron el coche y, en principio, según el taller creen que esta vez han encontrado la avería: un cable pelado que estaba muy cerca del motor y que, cuando subía la temperatura, hacía que el coche se parase. El concesionario nos ha ampliado un año más la garantía o hasta llegar a los 140.000 km. [...] Muchas gracias a Autofácil por interesarse y ayudarnos.

Director de Marketing Tomás Cordero y Eventos tcordero@luike.com Producción Pablo García pgarcia@luike.com

Equipo digital y comunicación Mánager digital Servicios editoriales Estratega digital Trafficker Redes sociales Producción Digital

Francisco Cañadilla Salvador Hernández Carolina Gonzalo cgonzalo@luike.com 91 364 39 84 Marta Suárez msuarez@luike.com Marisa Nocea redes@luike.com David Pérez dperez@luike.com

Proveedores y Servicios

honda cr-v carolina padrón (Ayamonte, Huelva) “Sigo con los problemas en el Bluetooth” Vehículo: Honda CR-V 1.6 i-DETC Elegance. Fecha de compra: Junio de 2017. Concesionario: Sodive, en Huelva. Problema: El Bluetooth da fallos. Qué pasó: En junio, compré un Honda CR-V y, desde entonces, he sufrido los siguientes problemas: no funcionaban los sensores de aparcamiento, la pantalla, el Bluetooth... Además, el protector del sensor de la luna delantera se despega y las gomas de la puerta izquierda delantera están defectuosas. Desde el taller siempre se han ofrecido a arreglar todos los defectos, pero no consiguen solucionar el fallo del Bluetooth y me dicen

Caso no resuelto

Director Técnico de Sistemas Impresión Distribución y Transporte Distribución en México

Otros proveedores: Autodescuento, Autoscout24.com, Cea, Dat Ibérica, Dekra, GT Motive, Unoauto

que no pueden hacer nada, que únicamente pueden realizar las actualizaciones que Honda les remite. [...] Me indican que los problemas del Bluetooth los tienen varios clientes y que el sistema Android que lleva mi coche está obsoleto, pero Honda no da solución. ¿Me podéis ayudar?

Precio en Península y Baleares, 2e (IVA incluido); Canarias, Ceuta y Melilla, 2,15e (transporte incluido)

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● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Honda nos ha indicado que cualquier anomalía técnica debe ser informada al concesionario. ● Qué dice la lectora Hemos probado diferentes combinaciones, como desconectar el WiFi mientras tengo el Bluetooth activado, pero tampoco han funcionado y ninguna actualización de software ha servido para nada. Me han indicado que no soy el único caso. Gracias a Autofácil por todo.

Presidente Fundador Director General Presidente Consejero Delegado

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Jefe Administración Mónica Hidalgo Contabilidad Inés Espinosa Asistente Administración Isabel Martín Esta publicación es miembro de la Asociación de Revistas de Información ARI y la Sección Española de la Federación Internacional de la Prensa Periódica (FIPP). Ref. 1/17

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Autofácil Nº 203. Septiembre 2017  

Extracto para previsualización con algunas de las noticias destacadas del mes.

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