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guía de supervivencia para coches con enchufe

Todos los coches con

descuento

fórmula

2E

180 pÁginas

marzo 2014 Nº 161

la revista del motor líder de ventas por práctica y completa Ahorra l 3,1 mill. Citroën C4 hasta

de coches suspenden

CACTUS Así serán los próximos Citroën

Personas de movilidad reducida ¿Quién te ayuda?

Las señales más raras que te puedes encontrar

un 50% comprando

recambios por Internet

trucos y trampas para pasarla l

l Los inspectores

CONFIESAN

¿le tienes

miedo?

Compra o vende

tu coche usado desde el móvil

seat león frente a...

renault egane m¿Cuál merece ser el compacto más vendido?

Así van l toyota verso 115d l bmw M235i l nissan micra dig-s l ford tourneo 1.6 tdci l ssangyong korando d20t 4x4


nº 161 marzo 2014 ● pruebas

16

mano a mano

Radical sr3 rs vs Carlos sainz jr. Este piloto de las World Series by Renault -ante-

sala de la F1- se enfrenta a la prueba de una barqueta de 215 CV y sólo 570 kilos de peso

70

lector-probador

36

fórmula

avance VOLKSWAGEN POLO, MERCEDES CLASE V Y AUDI S1

● así van

EN portada

50 TOYOTA VERSO 115D

Este monovolumen de 4,46 m de largo recibe una nueva versión diesel básica 1.6 D-4D de 112 CV

siete lectores prueban el renault zoe ¿Qué opinarán del coche eléc-

52

● avance

54 Ssangyong korando D20T 4X4

trico de cinco plazas más barato del mercado?

28

Top secret Te mostramos cómo serán

los futuros Land Rover Freelander, BMW Serie 7 Audi A7, Opel Adam Cabrio... y, además, te indicamos cómo localizar y reconocer un coche espía

32

EN portada avance CITROËN C4 CACTUS Este modelo de 4,21

m de largo tiene el diseño de un todo camino, el tamaño de un urbano y el espacio de un compacto... Y, además, anticipa cómo serán los futuros Citroën

índice anunciantes 2 Infiniti

5 Skoda, 7 Peugeot, 9 Ford, 11 Demac, 13 Línea Directa, 15 Fiat, 21 Land Rover, 25 Volvo, 27 Alfa Romeo, 59 Suzuki, 63 BP, 69 CEA, 73 Suscripciones, 77 Ford discapacitados, 79 Autoscout24, 109 Alhambra, 113 Automoción Argüelles, 159 Automóviles Alhambra, 177/179 Fundación Luike, 180 Toyota

bmw M235i Hasta la aparición del M4,

esté coupé de 4,45 m de largo y motor gasolina 3.0 turbo de 326 CV es el BMW más emocionante

Este todo camino recibe mejoras de diseño, equipamiento... pero conserva su interesante precio

56 nissan micra 1.2 DIG-S

Tras su restyling, así va la versión más potente de este urbano de 3,82 m de largo

58 ford tourneo connect 1.6 TDCi Por precio, comodidad o espacio, la variante para pasajeros de este comercial pretende ser una alternativa a los tradicionales monovolúmenes

86

súper contacto

seat león vs Renault mégane ¿Cuál merece ser el compacto más vendido?

92

suzuki burgman Este Scooter de 125

cc es el líder de ventas. ¿A qué se debe?

GUIAMOTOR autofácil

¿Quieres que tu coche

te salga + barato? 94 a la venta en marzo Este mes llegan el Honda Civic 2014, Peugeot 5008 restyling, Mercedes GLA, Fiat Dobló 1.3 CDTI... 96 qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 98 GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato 172 gama usado Las mejores APPS para comprar o vender un V.O. 174 clásico Simca 1000 Rallye: una de las berlinas deportivas más deseadas de los 70 175 Consultorio V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados Tu nueva App para elegirlos coches con mejor oferta Lee el QR para acceso directo o busca Autofácil Compracoches en la Apple Store

avance

citroën c4 cactus pág. 32

6


ranque r a e d r o t o m ● Divulgación

38

Autofácil investiga

EN portada

¿tienes miedo a la itv?

Cada año 17 millones de vehículos acuden a la ITV... y uno de cada cinco no la supera a la primera. Te mostramos el lado oscuro de este gran negocio, los trucos legales e ilegales para superarla, y si realmente es posible hacer trampas

60

dicho en interneT

64

te interesa

compra recambios on-line

y ahorra hasta un 50%

EN portada

Guía de supervivencia: coches con enchufe Se usa en teléfonos móviles,

ordenadores, farolas y, ahora, la electricidad ha llegado al mundo del automóviles, pero... ¿qué tipos de coches eléctricos existen? ¿de verdad son ecológicos?

74

te interesa

discapacitados: ¿Qué ayudas existen? ¿y a qué problemas se enfrentan? En España, existen 3,8 millones de

personas discapacitadas y un millón de ellas conduce habitualmente. Te contamos las dificultades que tienen que sortear y dónde comprar un coche adaptado

80

guía de consumo

los mejores manos libres para evitar multas

82

legal

EN portada

las señales más raras... y qué sanción que te impondrán si no las respetas

168

círculo f1

Qué cambia en la f1 en 2014

El año 2014 supondrá un antes y un después en la historia de la F1: llegarán motores turbo, mini alerones... ¿cómo será el coche de Alonso?

● y Además...

10 Tu opinión cuenta

Expresa tus dudas, quejas y comentarios acerca del mundo del motor

14 Sherlock Holmes 22 toma nota

Descubre la errata

y llévate un regalo

¿Sabías que si atropellas a un animal serás tú el culpable; que podrías comprarte el Honda NSX de Ayrton Senna... y que Autofácil también está presente en la radio?

30

hazlo tú mismo

cambia los frenos de tu coche Es una operación sencilla y que te permitirá ahorrar más de 200e

176 te ayudamos a resolverlo

Juan B. Bertomeu -Murcia-, Carla Alpañez -Barcelona-, Víctor Cristóbal -Segovia-...

Páginas con contenido interactivo así va

bmw M235i

PÁG. 28: top secret pÁG. 53: BMW M235i PÁG. 56: nissan micra 1.2 DIG-S PÁG. 58: Ford tourneo PÁG. 71: Lectores renault zoe PÁG. 85: Taller luike

pág. 52

Prohibida la reproducción total o parcial de textos, gráficos y fotos sin la autorización previa por escrito de LIDER. 8

si tuviera que ir en silla de ruedas...

H

ace unos meses y como solidaridad con mi amigo Toñejo, corresponsal de esta casa en Miami y parapléjico desde el año 1990, decidí vivir un día completo en una Juan Hernández-Luike silla de ruedas como Director la suya. Mi conclusión fue rotunda: quien se @juanhluike tiene que mover en silla es un héroe. Ni las oficinas, ni las casas, los comercios, calles o coches están preparados en España para Personas con Movilidad Reducida (PMR) pero, además de las limitaciones, “el sobrecoste de ser paralítico, como dice Toñejo, es exageradamente alto”. Ford ha hecho un esfuerzo dentro de su RSC (Responsabilidad Social Corporativa) y ha presentando una serie de vehículos adaptados que, después en un tour, llevará por unos concesionarios de toda España. Así, acercará estos coches a los que necesiten probarlos y ofrecerá, a quien los adquiera, ventajas añadidas en descuento y garantía. En Autofácil nos hemos querido sumar a la iniciativa dedicando unas páginas a un tema tan delicado como interesante, no es lógico que una persona con inmovilidad en miembros inferiores, no pueda alquilar un coche sin adaptar porque los mandos portátiles, legales en muchos países, no los homologan en España. Y lo peor, sólo una empresa alquila coches adaptados a discapacitados. Y uno de los problemas habituales de los conductores es la ‘maldita’ ITV. Además de conllevar un coste periódico desde que compramos un coche, el momento de pasar la ITV se convierte en un proceso similar a un examen: “se ponen nerviosos, sudan, les entra la risa histérica, te dan excusas absurdas” -nos aseguraba un técnico de estos establecimientos- y esa, desafortunadamente, es la realidad de 3,1 millones de coches que cada año no la pasan a la primera. Descubre en este número cómo superarla sin nervios.

lespeciales luike: todos los todo terreno y los scooters Si estás pensando en comprar un TT, no pierdas la oportunidad de adquirir nuestro nuevo Catálogo Técnico Todos los TT del Mundo. Y si buscas un scooter, Catálogo Scooting.


Mano a mano Nuestro redacto r

Eduardo Alons

o fue copiloto de Sainz Jr.

Qué debes saber de...

Carlos Sainz Jr.

l Quién es Su nombre te será muy familiar porque es el mismo que el de su padre, quien fue bicampeón del mundo de rallyes. No obstante, Sainz Junior ha decidido especializarse en monoplazas. En la temporada 2014, este madrileño de 19 años competirá, con el equipo DAMS, en una de las antesalas de la F1: Las World Series by Renault.

l Su palmarés Comenzó a competir en kárting con 11 años y ha ganado casi todos los torneos en los que ha participado. También fue campeón de la Fórmula Renault 2.0 en 2011. En 2013, acabó 10º en la GP3. l Curiosidades... Es una de las grandes promesas de la Fórmula 1: en julio de 2013, participó en una jornada de pruebas en el circuito inglés de Silverstone... y sorprendió a todo el mundo: pilotando el Toro Rosso, se quedó a sólo 44 milésimas de Daniel Ricciardo -el por entonces piloto titular- y, a los mandos del Red Bull, su mejor tiempo estuvo a sólo 652 milésimas del de Sebastian Vettel. 16


Carlos Sainz Jr. el...prueba

radica

r3

RS

● 90.000e aprox. ● 1.340 cc ● 215 CV ● 249 km/h ● 0-100 km/h: 3,1 seg.

mano a mano

Radical. Cuando un fabricante de automóviles adopta un nombre tan presuntuoso, es porque tiene la certeza de que conducir cualquiera de sus modelos aporta una experiencia de pilotaje inigualable. Nos hemos subido en su deportivo más popular, el SR3, para comprobar si su rendimiento es tan radical como su aspecto. Fotos: Jotxo

A

lo largo de mi trayectoria profesional, he tenido la fortuna de subirme en un par de coches del Rally Dakar, en un Chevrolet Cruze del Campeonato Mundial de Turismos... pero nunca había 'tratado' con algo tan extravagante como lo que ahora ven mis ojos. Se trata de un Radical. Dicho así, probablemente no sepas de lo que hablo, ya que esta marca es una completa desconocida en nuestro país. Para aclarártelo, te diré que Radical es un fabricante de automóviles inglés especializado en la construcción de barquetas de competición. Eso explica que el espartano

vehículo que tengo delante no disponga de puertas. Ni cristales, ni techo, ni faros...

El peor día para esta prueba

"No podremos 'apretar' a fondo. Anoche llovió y la pista está empapada", me comenta Carlos Sainz Junior cuando llego a las instalaciones del circuito madrileño del Jarama. Afortunadamente, un atisbo de sol comienza a aparecer a lo lejos, así que decidimos retrasar un rato la prueba confiando en que el asfalto se seque un poco. Mientras tanto, el equipo de mecánicos de Cepsa Sports levanta el Radical SR3 con gatos y le coloca unos neumáticos especiales para lluvia. El coche es lo más estrafalario que

he visto nunca. No puede decirse que sea bonito, pero es innegable que su carrocería de fibra de vidrio y carbono llama mucho la atención, sobre todo por lo ancha y bajita que es: mide 1, 79 m de ancho -equivalente a un coche compacto- pero tan sólo 1,04 m de alto, por lo que apenas me llega a la cintura. Además, cuenta con un enorme alerón trasero, un elemento que adquiere mucho sentido cuando Carlos me explica que este SR3 apenas pesa 570 kg; lo cual hace que este elemento sea totalmente necesario para incrementar el agarre de las ruedas traseras. Para subirse al Radical hay que tener cierta flexibilidad y confianza suficiente para marzo 2014 17


avance citroën

citroën

● nuevo modelo ● entre el c3 y el c4 ● gasolina y diesel de 82 a 110 CV ● 5 plazas ● tracción delantera

c4 cactus algo diferente

qué forma más rara

El C4 Cactus es un modelo que se situará un poco por debajo del C4 normal y que adelantará la filosofía de los próximos Citroën en cuanto a personalidad de diseño, tecnología y relación precio-producto. Frente a un C4 normal, el C4 Cactus medirá 16 cm menos de largo -4,16 m- y 5 cm menos de ancho -1,73 m-, pero tendrá la misma altura -1,48 m-. Sin embargo, será mucho menos pesado gracias al empleo de aluminio en partes de la carrocería como el capó o soluciones como no llevar elevalunas traseros -las ventanillas tendrán apertura de compás y ahorrarán 11 kilos-; así, el Cactus más ligero pesará 965 kilos, cuando el C4 normal más liviano se queda en 1.275 kilos.

desde * 14.250e en llega o juli

por la marca. sin confirmar *Precio aprox.

Las barras en el techo -a juego con los retrovisores- serán de serie y, en opción, el C4 Cactus ofrecerá un amplio techo panorámico.

Nueva base Este Citroën contará con una plataforma exclusiva, derivada de la del C3, pero con una batalla de 2,60 m como la del C4. Como estos dos modelos, empleará una suspensión trasera de brazo torsional -la más habitual entre los urbanos-. De serie, todos los C4 Cactus llevarán ABS y ESP y dirección asistida eléctrica. Como curiosidad, al menos las versiones menos potentes emplearán frenos de tambor traseros.

lo justo El C4 Cactus dispondrá de dos motores de gasolina y dos diesel. Los dos primeros son un 1.2 VTI de 82 CV -con cambio manual de cinco velocidades o automático de seis- y un 1.2 THP de 110 CV -manual de seis-, mientras que los diesel son dos 1.6 de 92 CV -eHDI, con Stop&Start y cambio automático de seis marchas- y 100 CV -BlueHDI, con cambio manual de seis relaciones; de media consumirá 3,1 l/100 km-. Todos tendrán tracción delantera de serie.

as llanta 17

de 15gadas pul

airbumps

Diseño con mucha personalidad, bajo consumo, precio muy razonable. No hay motores muy potentes, no será de los mejores por su interior.

32

Bueno

Normal

Malo

Estas protecciones de plástico de serie tienen unas cámaras de aire para amortiguar pequeños golpes. No se reparan pero, según Citroën, sustituirlas es más barato que arreglaras o que reparar roces de chapa.


¿y por dentro? l Rompedor El diseño destaca por la instrumentación digital; la pantalla central de 7" -de serie, controla el climatizador, la radio, el navegador...-; la forma de la consola central; o los asientos delanteros que simulan ser una banqueta corrida en las versiones con cambio automático.

l Robusto Por calidad, los ajustes son correctos y el tacto de los mandos, agradable.Eso sí, todos plásticos son duros. l Aprobado La postura de conducción no es mala, aunque el volante no se regula en profundidad. Detrás, el espacio es correcto, con un maletero de 358 litros.

Qué saber del Cactus lInnovador

El C4 Cactus es el primer modelo del mundo cuyo airbag de pasajero sale del techo, no del salpicadero. Esto permite que haya una enorme guantera en su lugar.Tiene un volumen de 120 litros, por lo que tapa hasta la consola central.También cuenta con los eyectores del lavaparabrisas insertados en los brazos de los 'limpia', algo que reduce el peso del sistema en 6 kilos.

cu cincoatro o plaza s

l¿El primer híbrido de aire? En Citroën

no descartan incluir el sistema Hybrid Air en el Cactus a partir de 2016. Todo depende de si el Grupo PSA encuentra un socio que permita que el desarrollo de este sistema sea rentable. El Hybrid Air es un dispositivo que, durante las retenciones, consigue comprimir aire que, al acelerar, se emplea para desplazar el vehículo. lPaga

por lo que conduces Aunque aún

made in spain Fabricado para todo el mundo en la planta de Villaverde-Madrid-.

21 cactus El Cactus se ofrecerá en 10 colores -amarillo, pistacho, rojo, blanco, gris, marrón, verde, morado...- que se podrán combinar con los cuatro tonos de los Airbumps -dos grises, negro y marrón-. En total, son 21 combinaciones.

no han desvelado los detalles, Citroën está estudiando diferentes fórmulas para adquirir el C4 Cactus. Así, podrás comprarlo de forma tradicional, pero también podrás firmar un contrato por una cantidad mensual determinada y que pueda incluir hasta el precio del seguro o del mantenimiento. lCitroën&You Junto a la nueva filosofía en cuanto a modelos estrenada por el C4 Cactus, Citroën pretende mejorar también su relación con sus propios clientes. Para ello, desarrollarán el programa Citroën&You, que busca mejorar la atención del servicio postventa con detalles como el lavado del vehículo siempre que pase por el taller, un apartado en la web donde los usuarios de la marca podrán publicar sus quejas, dudas, sugerencias... marzo 2014 33


tema central Especial ITV

¿tienes mie C ada

año , aprox .

17

millones de vehículos se

España a la ITV… y 3,1 millones la suspenden. Con 410 someten en

temida

estaciones y tres sistemas de gestión, esta inspección, vigente desde

1982,

es en

realidad un mundo confuso y oscuro.

Te contamos todo

lo que debes saber sobre ella, incluidos los consejos y trucos para pasarla... indicados por sus inspectores.

Texto: E. Espinós, A. Martínez

¿Cada cuánto debes pasarla? Tipo de vehículo

1ª inspección Siguientes

Tipo de vehículo

1ª inspección Siguientes

38

Motocicletas, vehículos de 3 ruedas, cuadriciclos, quads, ciclomotores de 3 ruedas y cuadriciclos ligeros

Ciclomotores de 2 ruedas

Antes del 4º año desde 4ºaño, bienal

Turismos, caravanas y vehículos vivienda

Ambulancias, transporte escolar -hasta nueve plazas, incluido conductor-

Transporte de carga menor o igual a 350Kg

Vehículos de alquiler o sin conductor y de autoescuela -hasta nueve plazas, incluido conductor-

Antes del 3º año

Antes del 4º año

Antes del 4º año

Antes del 4º año

Antes del 4º año

desde 3º año, bienal

de 4 a 10 años, bienal

hasta 5 años , bienal

de 2 a 6 años, bienal

de 2 a 6 años, anual

+ de 10 años, anual

+ de 5 años, semestral

de 6 a 10 años, anual + de 5 años, semestral + de 10 años, semestral

Autobuses

Transporte de carga, de más de 3.500 kg

Caravanas remolcadas MMA mayor de 75 kg

Tractores agrícolas

Especiales de obras y servicios velocidad mayor de 25 km/h

Estaciones transformadoras, maquinaria de circo

Antes del 1º año

Antes del 1º año

Antes del 6º año

Antes del 8º año

Antes del 4º año

Antes del 4º año

hasta 5 años, bienal

de 1 a 10 años, anual

+ de 6 años, bienal

de 8 a 16 años, bienal

de 4 a 10 años, bienal

de 4 a 6 años, bienal

+ de 5 años, semestral

+ de 10 años, semestral

+ de 16 años, anual

+ de 10 años, anual

+ de 6 años, anual


Pág.

Pág.

38

39

¿Cada cuánto debes pasar la ITV? Según tu vehículo

¿Cuánto te costará? Varía en cada Comunidad Autónoma

Pág.

Pág.

41

42

10 consejos para superar la ITV Te resultarán imprescindibles

¿Por qué suspenden la ITV... los coches en España?

Pág.

Pág.

44 La verdad de la ITV: Trucos que sí funcionan, leyendas urbanas...

47 Preguntas con respuesta Sobre esta inspección

Qué es la ITV

Se trata de una revisión periódica obligatoria que deben pasar todos los vehículos que circulan en España. Su periodicidad depende del tipo de vehículo que deba someterse a ella, -ver ‘¿Cada cuánto debes pasarla?’ pero su objetivo principal es comprobar el estado general de cada vehículo y de sus elementos de seguridad, de forma que éste pueda circular sin representar un peligro para sus ocupantes, para otros usuarios de las vías o para el medio ambiente.

¿...dónde hacerlo?

Por Ley, en cualquier ITV de España, por lo que, si vives cerca del límite de una CC.AA. donde la tasa de inspección sea más barata -ver ‘Y cuánto me costará pasarla’- siempre es recomendable que recorras unos kilómetros y la pases en la estación más económica. Encuentra tu

n ¿Cuántos centros de ITV hay en España? Al cierre de esta edición, en nuestro país hay un total de 410 estaciones repartidas las distintas Comunidades Autónomas que, en total, cuentan con cerca de 1.000 líneas de inspección. CC. AA. o ciudad autónoma

Nº de estaciones

ITV más cercana en la web de la DGT -en dgt. es/es/seguridad-vial/centroscolaboradores-. Allí encontrarás todas las estaciones de España, clasificadas por provincias, con su dirección y número de teléfono.

CC. AA. o ciudad autónoma

Nº de estaciones

¿...y cuánto te costará? Comunidad o ciudad Autónoma

Precio de la inspección según vehículo Turismo gasol. catalizado

Turismo diesel

Vehículo pesado

Ciclomotores y motocicletas

Andalucía

38,62e

43,78e

61,86e

19,00e

Aragón

39,71e

48,58e

64,69e

21,73e

Asturias

37,80e

37,80e

54,50e -58,27 si pesan + de 12 ton.-

27,60e

Baleares: Mall.

35,83e

50,97e

88,96e

19,38e

Baleares: Menor.

34,21e

50,03e

87,65e

18,62e

Cantabria

46,96e

52,65e

69,01e

15,27e

Canarias*

36,08e

44,06e

58,15e

17,72e

C.-La Mancha*

38,61e

48,13e

64,18e

20,28e

Castilla León

50,28e

59,52e

79,88e

18,73e

Cataluña*

40,22e

45,21e

67,22e

20,91e

C. Valenciana

41,09e

55,77e

75,26e

25,71e

Extremadura**

35,49e

35,49e

61,60e

35,49e

Galicia

39,41e

47,13e

59,64e

23,96e -34,69 -para motos-

Andalucía

61

C.Valenciana

26

Aragón

29

Extremadura

12

Asturias

9

Galicia

23

Baleares

7

La Rioja

5

Canarias

16

Madrid

54

Cantabria

8

Murcia

8

La Rioja*

35,27e

44,66e

67,14e

22,33e

39,29e€

55,24e

No disponible

No disponible

Cataluña

50

Navarra

8

Madrid***

C. La Mancha

45

País Vasco

8

Murcia

39,40e

53,10e

71,84e

17,22e

Navarra

33,20e

33,20e

45,55e

18,68e

País Vasco

46,63e

46,63e

67,05e

26,97e

Ceuta

47,79e

55,98e

79,07e

27,00e

Melilla

33,50e

38,07e

50,65e -43,78, gasol.-

16,37e

Castilla y León

40

Ceuta

l Hay ITV que ya te recuerdan cuándo hacerlo Aunque no tienen ninguna obligación legal, algunas estaciones de ITV te enviarán una carta a tu domicilio -unos 15 días antes de que finalice el plazo correspondientepara avisarte de que debes pasar la inspección. Además, si en algún momento les facilitaste tu número de teléfono móvil -por ej., al solicitar cita previa por Internet-, también pueden enviarte un SMS recordatorio.

1

l Las tarifas ya incluyen el IVA del 21% en los casos que procede -en Ceuta y Melilla se aplica el IPSI correspondiente: del 9%y 4%,respectivamente y,en Canarias,el 7%de IGIC-,además de la tasa de Tráfico,que es de 3,80e.*En estas comunidades,la Administración establece una tarifa máxima,en el resto -excepto en Madrid-,son tarifas fijas estableFuente: AECA-ITV, elaboración propia.

cidas por cada Comunidad.** En Extremadura existen estaciones de la Administración y privadas,pero las tarifas son las mismas. *** En Madrid los precios están liberalizados. Las tarifas proceden de un informe sobre precios de la ITV de FACUA y están calculados sobre la media de los precios establecidos por seis empresas concesionarias de ITV en 2013. marzo 2014 39


y e q u i l i b r a da d e n t ro de la gama de la firma

aut.

bávara.

Texto: Javier Arús

52.674e* ● 326 CV ● 250 km/h ● 0 a 100 km/h: 4,8 seg. ● 7,6 l/100 km

D

e la misma forma que la Serie 4 es la nueva denominación para el Serie 3 Coupé, la Serie 2 es el nuevo nombre para designar a la versión coupé del Serie 1. Esto supone un aumento en la longitud de 72 mm respecto al compacto del que deriva -la distancia entre ejes es 30 cm

+ -

mayor-, con una vía delantera ensanchada en 41 mm y, la trasera, en 43 mm. Desde luego, estéticamente gana bastante frente al Serie 1 y, gracias a un mayor nivel de representación, puede ser el modelo perfecto para aquellos a los que el Serie 4 se les ‘escape’ por precio -un 435i cuesta 5.300e más, lo

La Gama Sólo están a la venta el 220d, el 220i y el M235i. A partir de verano, estarán disponibles el resto de propulsores. En 2015, llegará el M2. MODELO Comb. POT. PRECIOS (desde)

218d 220d 225d 220i 228i M235i

D 143 CV D 184 CV D 218 CV G 184 CV G 245 CV G 326 CV

31.900e* 33.900e 39.500e* 32.900e 40.700e* 49.900e

*Precios aproximados, sin confirmar por la marca.

bmw

Hasta la llegada del M4 -en verano-, este es el BMW Coupé más deportivo que te puedes comprar . A priori , con las cifras en la mano , se trata de la versión M más racional así va

que supone ‘arrancar’ en 55.200e-. Con un propulsor de 326 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 seg. y un comportamiento enfocado a disfrutar en carreteras de curvas, el M235i posee las habilidades necesarias para convertirse en una alternativa 'racional' al más caro BMW M4.

Rendimiento del motor, comportamiento deportivo, sonido, funcionamiento del cambio automático. Cómpralo por... No lo compres por... Plazas traseras limitadas en altura, el equipamiento de serie resulta escaso para su precio.

*Precio de la versión con cambio automático.

lo e d o om a Nueva la vent ya

50d x6 m

d m550

l 'los otros' m performance Estos modelos están por debajo de los 'M puros' -M5, M6...en deportividad. Hasta la llegada del M235i, los M Performance siempre han usado un motor diesel 3.0 biturbo de 381 CV. Puedes elegir entre el M550d -92.900e-, el X5 M50d -98.700e- y el X6 M50d -101.500e-. 52

si quieres más, espera al bmw m4

E

50d x5 m

n verano llegará al mercado el coupé deportivo más radical de la marca alemana. Se trata del M4 y montará el mismo propulsor 3.0 de seis cilindros en línea que este M235i, pero con dos turbos y 430 CV. Se podrá elegir con un cambio manual de seis marchas -de serie- o un automático de doble embrague y siete velocidades. ¿Las prestaciones? Pasará de 0 a 100 km/h en sólo 4,1 segundos.

por unos

83.5 euro00 s


gast a

7,6

concebido para correr

100 l/ km

E

l Serie 2 comparte chasis con el 1. En el caso de esta versión, el conjunto muelle/amortiguador se endurece en un 15% respecto al M135i. Referencia El propulsor 3.0 turbo de 326 CV es un ejemplo de rendimiento. El empuje es contudente desde sólo 1.300 rpm, lo que procura una aceleración excelente -de 0 a 100 km/h en 4,8 seg.-... pero, sobre todo, le permite recuperar velocidad en marchas largas con solvencia. Divertido El escenario donde más se disfruta con el M235i es en una carretera sinuosa. La carrocería apenas se inclina y se muestra muy efectivo en los cambios de

dirección. A pesar de ser un tracción trasera, el comportamiento es muy neutro, lo que hace que resulte sencillo de conducir rápido. En zonas con baches, la suspensión es un poco seca, algo que se soluciona con la in-

corporación de unos amortiguadores adaptativos -938e-. El sonido que llega al habitáculo es muy deportivo. Preciso La dirección ofrece un buen tacto y es muy rápida. El cambio automático -opcional,

Prueba realizada con carburante BP Ultimate Hasta 42 km más por depósito

por 2.774e- de ocho velocidades resulta suave y eficaz, lo que permite sacar todo el partido al motor. Los frenos resultan potentes y no muestran síntomas de agotamiento incluso en un uso intensivo.

Motor 235i Aut.

Motor Gasolina, turbo, 6 cil. en línea, 2.979 cc Potencia 326 CV (240 kW) 5.800-6.000 rpm ◆ Par 450 Nm a 1.300-4.500 rpm◆ Tracción Trasera Caja de cambio Automática de ocho marchas Frenos del./tras. Discos ventilados/discos

tamaño

Tamaño 445x177x141 cm Peso 1.545 kg Neumát. 225/40-245/35 R18 Maletero 390 l◆ Dep. combustible 52 l◆

cómo va

Vel. máx. 250 km/h ◆ Acel. 0-100 km/h 4,8 seg.◆ Con.medio 7,6 l/100 km◆

notas

MOTOR Prestaciones ◆ Agrado ◆ Consumo ◆ CHASIS ◆ Agilidad Aplomo ◆ Sencillez cond. ◆ Comodidad ◆

VIDA A BORDO ◆ Calidad Serie: ABS, ESP, 6 airbags, Ergonomía ◆ climatizador bizona, radio CD Practicidad ◆ Plazas del. ◆ con Mp3, volante multifunPlazas tras. ◆ ción de cuero con levas para ◆ el cambio, luces y parabrisas Maletero automáticos, llantas de 18”… Visibilidad ◆ Insonorización ◆ Opciones: Pintura metalizada (821e), asistente de aparcamiento (431), navegador (desde 1.541), Bluetooth+USB (370)...

●VEREDICTO: ★★★★ El rendimiento del motor y el comportamiento resultan impresionantes. Ahora bien, sale caro y podría venir más equipado. lo llevamos al límite en el circuíto de las vegas

Moderno, sobrio y de calidad Conocido El salpicadero es el mismo del Serie 1, con un diseño bastante serio. Los materiales empleados transmiten solidez y los botones están bien colocados.

A medida Los cinturones no tienen regulación de altura...pero, como los reglajes del asiento y el volante son amplios, es fácil sentirse cómodo.

o just muy

Detrás sólo pueden ir dos y siempre que no superen el 1,75 m de altura -tocarán con la cabeza en el techo-. El acceso tampoco es cómodo. El maletero ofrece 390 litros, frente a los 360 l del Serie 1. Tiene unas formas regulares, aunque la boca de carga no es muy amplia. marzo 2014 53

◆Bueno ◆Normal ◆Malo (en comparación con sus rivales)

qué tiene


te interesa

coches con

Aparecen con cada vez más frecuencia en los anuncios de televisión y en las pruebas de las

enchufe

revistas.Tienen un enchufe -al menos- y un cable en el maletero.Y esto que puedes leer aquí es lo mínimo que necesitas saber para utilizarlos. Texto: A. Sauras

guía de supervivencia

E

n cinco años, hemos hecho que esta tecnología progrese más que durante toda la carrera espacial". Así describía Edmund Bauchrowitz, jefe de proyectos híbridos de BMW, el punto en el que sencontraba el desarrollo de las baterías recargables para automóvil... en el año 2010, durante la presentación del BMW Activehybrid 7. A día de hoy, podemos asegurar que el progreso acumulado equivale ya a varias "carreras espaciales". Y esto no ha hecho más que empezar. Durante la reciente presentación del Mitsubishi Outlander PHEV nos ofrecían un pronóstico alucinante. Esperan que, en los próximos 15 años, la capacidad de las baterías se multiplique por siete y el coste por kWh se reduzca hasta un 3% del actual. ¿Qué significa eso? Que la bola de nieve ya ha echado a rodar. La única duda es cuánto tardará en coger velocidad. Y esta, es la ocasión perfecta para 'subirte al tren' del coche enchufable. Piensa que el resumen de todo lo que hay que saber nunca volverá a caber en tan sólo cinco páginas...

cómo los distinguirás

Hay híbridos con enchufe... ¡y eléctricos con depósito! Actualmente, existen tres clases de coches 'con enchufe' o enchufables: 1.- 'Eléctricos puros': coches enchufables cuya única fuente de energía son sus baterías. Cuando estas se agotan, se paran. Modelos como el Renault Zoe, el Mitsubishi iMIEV, el Nissan Leaf o el Ford Focus Electric pertenecen a esta categoría. 2.- 'Híbridos enchufables': aquellos que utilizan el sistema de tracción eléctrica como un 'suplemento' para un sistema de tracción convencional -compuesto, casi siempre, por un motor de gasolina porque resulta mucho más barato que un diesel-... o viceversa. El Toyota Prius Plug-in, el Audi A3 e-Tron, el Chevrolet Volt y el Opel Ampera pertenecen a esta categoría, y para identificars dos lo los, basta con comprobar que la potencia máxima anunciada no to s e l fab enchu 100% por el fabricante es superior a la entregada por su motor son icos eléctrico. 3.- Los 'eléctricos de autonomía ampliada': vehír t eléc culos que emplean un motor de gasolina para accionar un generador que recargue las baterías. Esa es la apuesta de modelos como el BMW i3 REx -viene de Range Extended-, y el truco para identificarlos es que, en este caso, la potencia máxima del propulsor de gasolina y la del motor eléctrico sí que coinciden.

¿Tiene enchufe? ¡Averigua qué es! MODELO

¿Tiene depósito de combustible?

¿La potencia total declarada coincide con la del motor eléctrico?

3 7 3

7 3 3

Híbrido enchufable (PHEV) (Audi A3 e-TRON, Toyota Prius Plug-in...) Vehículo 100% Eléctrico (EV) (Renault ZOE, Nissan Leaf, BMW i3...) Eléctrico de autonomía ampliada (EVRE) (BMW i3 REx)

Miniprueba Renault Zoe ● eléctrico puro ● 88 CV ● autonomía real: 115 km ● desde 21.250e (alquiler batería desde 79e/mes*)

n El Renault Zoe es un urbano eléctrico puro basado en el chasis del Clio. Renault no te vende la batería, sino que te la alquila, gracias a lo cual el ZOE es el eléctrico más barato del mercado. 64

autofácil

Por acabados, confort y prestaciones, se trata de un coche magnífico. Eso sí: la autonomía real es de unos 115 km y la velocidad está limitada a 145 km/h. El ZOE tiene el cargador on board

más potente del mercado, y tarda en cargarse entre tres horas -a 32 amperios y 7,2kW- y, si tienes una instalación trifásica a mano, en sólo media hora -trifásico a 64 amperios y 43 kW-.

*Mínima cuota mensual posible, contratando 12.500 km/año y 36 meses. Estos precios excluyen subvenciones.


El punto clave: la batería

La batería de tracción o de alto voltaje de un coche enchufable es la encargada de alimentar su motor eléctrico. Carece de mantenimiento, debería durar toda la vida del vehículo y suele estar garantizada hasta durante ocho años. Contiene una cantidad importante de sales de litio inflamables, de forma que se monta tan resguardada de los impactos como es posible -a menudo, bajo los asientos-. Lo importante de la batería de tracción es su capacidad. Es decir, la cantidad de energía que puede almacenar. Se mide en kilovatios-hora o kWh*. Un coche

cada

kW

cues h 500 e ta uros

eléctrico ofrece un consumo medio de alrededor de 18 kWh/100 km, y como casi todos los fabricantes los configuran para que ofrezcan un poquito más de 100 km de autonomía, sus batería suele ser de unos 22 kWh de capacidad. Hoy en día, una batería así de grande pesa unos 300 kilos y cuesta unos 10.000 euros. Con el paso del tiempo, recarga tras recarga, la batería envejece y su capacidad disminuye. Actualmente, se considera que es normal perder un 20% en ocho años.

* Como su propio nombre indica, un kWh equivale a la energía que consume un calefactor de 1000 watios en una hora.

y puede que también oigas hablar de: La batería es importante... pero todo esto también es imprescindible Motores n Transforman la energía eléctrica de las baterías en trabajo mecánico. Son tres veces más pequeños y ligeros que un motor de gasolina de potencia equivalente. Alcanzan hasta 10.000 rpm, entregan hasta 170 CV y sólo tienen una pieza móvil: el rotor. Están refrigerados por agua y pueden girar en ambos sentidos. En los coches eléctricos suele haber solo uno, que funciona también como generador -para recuperar energía durante las frenadas-. Cuando se trata de un híbrido enchufable que carece de caja de cambios -Opel Ampera, Toyota Prius Plug-in- suele haber dos -ver derecha- o, si además tiene tracción integral, podemos llegar a encontrar tres -Mitsubishi Outlander PHEV-.

transmisión n Siempre son 'automáticos', es decir: para conducirlos sólo hay que seleccionar la posición D -para avanzar- o R -para retroceder- y sólo tienen dos pedales. En realidad, los eléctricos no tienen caja de marchas: el motor eléctrico acciona las ruedas directamente mediante un engranaje reductor. En cuanto a los híbridos, su motor de gasolina suele requerir un mecanismo que le permita funcionar cerca de su zona óptima de par. Actualmente, eso se consigue de dos formas: la 'rama alemana' -Audi, BMW, Porsche, VW...- emplea una caja de cambios automática, y la japonesa -es decir, Toyota- ajusta la velocidad de giro del motor térmico jugando con el giro del generador o, en algunos casos -Lexus-, con el del generador y un segundo motor eléctrico.

cargador on board n Es el encargado de elevar la tensión de la corriente alterna de la red eléctrica hasta igualar la de la batería y, acto seguido, de convertir la corriente alterna transformada en corriente continua para cargar las baterías. Su potencia determina el tiempo mínimo que se tarda en recargar las baterías usando un cargador doméstico o wallbox. Esta suele ser de 7,2 kW -como, por ej., el del BMW i3-, lo que significa que una batería de 22kWh tarda en cargarse tres horas. Sin embargo, algunos vehículos utilizan uno de 3,6 kW -se tardan casi 8 horas; lo usa por ej, el Nissan Leaf-. Por su parte, el Renault Zoe y los modelos de Tesla -que tiene baterías muy grandes- emplean uno de mucha potencia -hasta 43 kW-.

enchufe n Suele estar en el morro, en la aleta izquierda o donde estaría la tapa del depósito de combustible, oculto bajo una tapa. Si el coche admite recarga 'rápida' -con corriente continua-, entonces tendrá dos enchufes en lugar de uno. Los conectores estándar europeos son el Mennekes y el Combo -en lugar de un segundo conector completo, se reutiliza parte del conector Mennekes; abajo izquierda-. Como el estándar data de 2011, los coches japoneses -como el Mitsubishi iMIEV o el Nissan Leaf- y americanos -como el Ford Focus Electricsuelen emplear el conector J1772 -para recarga normal, data de 2009- y el CHAdeMO para recarga rápida.

Miniprueba BMW i3 REx ● eléctrico de autonomía ampliada ● 170 CV ● autonomía real: 130 +100 km ● 39.990e

n La velocidad máxima del i3 también está limitada a 145 km/h. Pero no te dejes engañar: entre 60 y 100 km/h el empuje de sus 170 CV es tan intenso e instantáneo que, en una escaramuza * PVP BMW i3 REx, este precio excluye subvenciones.

urbana, puede dejar atrás a muchos deportivos. En el i3 REx, el nivel de la batería desciende hasta que, al llegar al 20%, arranca un generador que mantiene la carga de la batería du-

rante unos 100 km. Suficiente para evitar los dos sacrificios más habituales: pasar frío y calor -todos los climatizadores gastan mucha energía- y conducir muy despacio. marzo 2014 65


Taller práctico de probador de coches de Fundación Luike y Autofácil

Una experiencia

inolvidable Motor 8 cilindros en V, 6.208 cc Potencia 457 CV Par 600 NM Peso 1.655 kg Vel. máxima 250 km/h (lim.) Aceleración 0 a 100 km/h: 4,4 seg Consumo medio 12,0 litros/100km Emisiones 280 grs. Precio 81.143 euros

Seat León ST 1.4 TSI

n

Un modelo muy equilibrado, con un maletero muy amplio y un motor excelente. Teniendo en cuenta lo bien que se comporta, el equipamiento que puede llevar y lo cómodo que resulta, da la sensación de que estás conduciendo un coche de un segmento superior.

Mercedes C63 AMG

n Me ha impresionado por dos cosas: la impresionante respuesta de su motor y por lo rápido que puede llegar a pasar por las curvas. Es verdad que tiene un consumo elevado, pero seguro que esto mejorará con su sustituto, que no debería tardar demasiado en llegar a nuestro mercado -el nuevo Mercedes Clase C se pondrá a la venta en primavera-.

PRÓXIMOS CURSOS

Curso de Técnicas de control de derrapajes 22 febrero Curso de Gestión de estrés del condu ctor 27 marzo Taller práctico Probador de TT 28 y 29 marzo Información e inscripciones: funda ción.luike.com

COLABORADORES Y AMIGOS DE FUNDACIÓN LUIKE LUIKE Iberoamericana de revistas · Mercedes Benz · Ford · Michelin · Renault · Grupo Fiat · Dema c· Conducción segura · Seat · Audi

Jeep Wrangler CRD 10th Anniversary n¡Es un todo terreno

puro y duro! En carretera no se muestra tan ágil como otros rivales, pero ninguno de ellos es capaz de hacerle frente en cuanto se abandona el asfalto: ahí, es insuperable. Además, está muy bien equipado de serie, aunque puede resultar un tanto caro.

Motor 4 cilindros en línea, 2.776 cc Potencia 200 CV Par 460 NM Peso 1.858 kg Vel. máxima 173 km/h Aceleración 0 a 100 km/h: 10,6 seg Consumo medio 8,6 litros/100km Emisiones 227 grs. Precio 47.591 euros

Motor 4 cilindros en línea, 1.395 cc Potencia 140 CV Par 250 NM Peso 1.200 kg Vel. máxima 211 km/h Aceleración 0 a 100 km/h: 8,4 seg Consumo medio 5,3 litros/100km Emisiones 119 grs Precio 23.350 euros

Cómo es el curso l OBJETIVOS DEL TALLER El objetivo de esta interesante actividad es que los participantes puedan conocer de primera mano el trabajo que realiza el probador y el minucioso proceso necesario para realizar la prueba de un coche: análisis del producto, toma de prestaciones, comprensión de su funcionamiento y descubrir sus puntos fuertes y debilidades. 84

autofácil

l LA TEORÍA El curso comenzó con una visita a la redacción de LUIKE, donde los asistentes pudieron ver en acción a nuestros redactores, maquetadores, publicitarios… y comprender el complejo proceso de producción de una revista. Tras la visita, Pablo García, probador del equipo AUTOFÁCIL, realizó una ponencia técnica-teórica donde explicó los pasos que sigue un probador de coches

desde que recoge el coche hasta que escribe la prueba. l EL BANCO DE POTENCIA En el banco de potencia DEMAC, los asistentes al curso disfrutaron de las entretenidas explicaciones de David Sanz, uno de sus ingenieros, quien les mostró cómo se trabaja en el banco y se tomaron las prestaciones del Seat León ST FR 1.4 TSI, el cual sorprendió por la eficiente respuesta de su motor.


Actividades formativas de

El 24 y 25 de enero se celebró un nuevo Taller Práctico de Probador de coches organizado por la Fundación LUIKE con el apoyo de la revista AUTOFÁCIL. Quince apasionados alumnos , llegados de varios puntos de E spaña , disfrutaron de dos jornadas únicas en las que pudieron ponerse en la piel de un auténtico probador de coches. Texto: A. Sánchez Fotos: Nane Colás

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 Sport

nSorprende que un motor de sólo 1.0 litros tenga tan buena respuesta a cualquier régimen de giro, incluso a muy bajas revoluciones. Además, su chasis le asegura una estabilidad muy buena, y resulta bastante divertido de conducir. Su precio está a la altura de sus rivales directos, por lo que tampoco es algo criticable.

Motor 3 cilindros en línea, 999 cc Potencia 125 CV Par 200 NM Peso 1.016 kg Vel. máxima 196 km/h 0 a 100 km/h: 9,4 seg Aceleración Consumo medio 4,3 litros/100km Emisiones 99 grs. Precio 17.400 euros

Motor 6 cilindros en V, 2.967 cc Potencia 313 CV Par 650 NM Peso 1.850 kg Vel. máxima 250 km/h 0 a 100 km/h: 5,3 seg Aceleración Consumo medio 6,4 litros/100km Emisiones 169 grs Precio 72.290 euros

El interés de la Fundación LUIKE por formar en las buenas prácticas del periodismo, a personas apasionadas por el motor, se continúa con una buena oferta de cursos como el de Técnicas de control del derrapajes, en el que utilizando las técnicas de drifting se enseña a los conductores a salir airoso de situaciones comprometidas, el curso de Gestión de Estrés del conductor, o el Taller práctico de Probador del que, en marzo, se estrena una nueva versión dedicada exclusivamente a los todo terreno.

¿QUIERES VER más fotos?

Audi A7 3.0 Bi-TDI

nImpresiona por la brutal respuesta de su motor biturbo, que ni siquiera suena mal, como ocurre con la mayoría de los diesel. También me ha sorprendido lo fácil que es conducirlo, pues transmite muchísima seguridad a su conductor. Por calidad o tecnología, está a un nivel muy elevado, y lo único que criticaría es un maletero un poco justo para el tamaño de la carrocería.

Dacia Logan 1.5 dCi 75

nEs un modelo muy inteligente, pensado para aquellos que no tienen un gran presupuesto para acceder a un coche nuevo sin que eso signifique tener que renunciar a un vehículo más que digno en todos sus apartados. Eso sí, este motor se puede quedar algo justo para realizar largos viajes por carretera.

l LA PRUEBA EN PARADO El sábado, en la sede del grupo LUIKE, los participantes divididos en equipos de tres alumnos, descubrieron los cinco modelos a analizar. Los instructores les enseñaron cómo observar las características de cada uno de los vehículos cedidos por las marcas para esta especial ocasión: Audi A7 3.0 Bi-TDI, Mercedes C63 AMG, Jeep Wrangler Rubicon, Ford Fiesta 1.0

EcoBoost, Dacia Logan, además del Seat León ST 1.4 TSI que se probó en el banco. l LA PRUEBA DINÁMICA Tras la primera toma de contacto en parado, llegó el momento de subirse a los coches y empezar la ruta por los tramos más espectaculares de la sierra norte madrileña, donde se disputa una de las pruebas puntuables del Campeonato de España de Rallyes.

Motor 4 cilindros en línea, 1.461 cc Potencia 75 CV Par 200 NM Peso 984 kg Vel. máxima 164 km/h 0 a 100 km/h: 14,6 seg Aceleración Consumo medio 3,8 litros/100km Emisiones 99 grs. Precio 10.350 euros

l UN GRAN EQUIPO De vuelta a la sede del grupo LUIKE, los participantes recibieron unos obsequios cortesía de las marcas colaboradoras y un diploma que certificaba su aprovechamiento del curso. Una actividad muy agradable, divertida, con mucha carga práctica de conducción y donde los alumnos acabaron encantados con el trato recibido por parte de AUTOFÁCIL, la Fundación LUIKE y sus instructores. marzo 2014 85


SCONTACTO ÚPER

19.500e

Incluye un descuento de 3.000e que le sitúa en una condición muy ventajosa frente al León.

4,4 l/100 km

El consumo es uno de los puntos fuertes de este motor; eso sí, el TDI del León gasta, incluso, menos.

110 CV

Se sitúa en la media de sus rivales por potencia, y aventaja en 5 CV al motor del León.

megane

gt style

renault 1.5 dci

¿Es mejor que el Seat León?

así van

190 km/h

Sus prestaciones son más que suficientes para los 1.290 kilos que pesa el coche; el León corre casi lo mismo.

Renault ha modifi-

cado ligeramente la imagen de su Mégane y, de paso, ha a p rov e c h a d o pa r a r e e s tructurar por completo su gama. ¿Será suficiente para luchar por ser el compacto más vendido? Tex to: M. Tineo Fotos: Jotxo

ling y t s e r o v Nue tá a la venta

ya es El Mégane de cinco puertas está disponible con dos motores de gasolina de 115 y 130 CV y tres diesel de 95, 110 y 130 CV. Hay tres niveles de acabado: Life, GT Style y Bose -también hay un cuarto denominado Business específico para flotas de empresa-. MODELO Comb. POT.

1.2 TCe 1.2 TCe 1.5 dCi 1.5 dCi 1.6 dCi

G G D D D

115 CV 130 CV 95 CV 110 CV 130 CV

PRECIOS (desde)*

15.350e 19.800e 16.650e 19.500e 22.100e

*Precios con el acabado más básico posible.

La Gama

su rival seat león 1.6 TDI

● 1.6 TDI: 105 CV ● 22.170e ● 192 km/h ● 0-100: 10,7 seg. ● 3,8 l/100 km ● 4,26 m ● maletero: 380 l ● manual, 5 vel.

muy completo La tercera generación del León se caracteriza por su gran equilibrio. Eso sí, resulta más caro que el Mégane: su precio sin descuento es de 22.170e, aunque Seat te regala 1.000e en equipamiento opcional que tú elijas. Además, si lo financias, te descuentan 1.000e y te obsequian con cuatro años de garantía. Por último, si te acoges al Plan PIVE, este León te saldrá por 17.960e; o por 17.570e si entregas a cambio un Seat -tendrás que financiar a 36 meses con un TAE del 10,4% y una entrada inicial de 5.600e-. 86

pocas luces De serie, este acabado intermedio cuenta con unas luces de día por led que, también, hacen las veces de faros antiniebla. Los focos principales alumbran bien, pero no ofrece xenón ni en opción.


E

l Renault Mégane presume de ser uno de los compactos más vendidos en España desde hace más de una década. Con el objetivo de mantenerse en esa lucha, acaba de presentar un pequeño restyling que incluye un frontal más moderno y lo que ellos denominan su nueva imagen de marca: un gran rombo en el centro de la parrilla. Es, en realidad, el segundo restyling que sufre esta generación del Mégane -la tercera- desde que apareció en 2008. El primero, que llegó en 2012, apenas supuso la inclusión de unas luces de día con tecnología led.

Pero la cuestión es que el Mégane, un modelo del que se han vendido 16.044 unidades en 2013, está un poco lejos de las 19.427 unidades que se comercializaron en 2013 del compacto más vendido en España: el Seat León. Aparecido hace ahora un año, el León obtiene muy buena nota en todos los apartados, cuenta con unas posibilidades de equipamiento bastante vanguardistas -por ejemplo, es de los pocos compactos que puede llevar

+ -

Cómpralo por... No lo compres por...

faros del leds-. Si comparamos sus datos técnicos y dimensiones, ambos modelos son muy parecidos, pero basta con empezar a probarlos para confirmar que, en la práctica, hay bastantes más diferencias de lo que parece sobre el papel. Para saber cuál de los dos es el compacto más recomendable, vamos a comparar las dos versiones más equilibradas: el Renault Mégane 1.5 dCi GT Style y el Seat León 1.6 TDI 105 Style.

Equilibrio general, tiene un precio bastante razonable. Las plazas traseras son algo justas, modelo veterano pese a su restyling.

gas un vehículo Plan PIVE... Si entre al es og ac te Si l Mégane como el os a cambio de un de más de diez añ 0e... y se reduce precio es de 17.29 de esta prueba, su r con la marca an en caso de fin cia 0e .79 15 los sta ha el 11,07% y el es y un TAE de entre -entre 12 y 72 mes del tiempo-. 16,01% en función

elige su color El Mégane está disponible con 11 colores: cuatro son gratis -azul, blanco, gris y beige-; cinco metalizados por 480e; además del azul malta de la foto, que sale por 675e y es exclusivo de este acabado GT Style.

gana

el león Busca este símbolo para saber quién gana

de serie, de 16" La terminación GT Style equipa de serie unos neumáticos Michelin Energy en medida 205/55-16; es adecuada, y no hay otra en opción. marzo 2014 87


guIamotor Cómo entender la...

Última actualización: 6 de febrero de 2014. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas. Son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios y modificaciones que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista.

nueva

Coches y TT pág. 99

Comerciales pág. 165

Los datos y precios de esta Guía son actualizados periódicamente a partir de la información facilitada por las propias marcas y nuestros proveedores unoauto.com y autodescuento.com. Su carácter es puramente orientativo y sujeto a cambios, modificaciones o disponibilidad. Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (Financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

Categorías U urbano, B berlina, M monovolumen, C compacto, P coupé, D descapotable, S deportivo, F familiar, I industrial, TT todo terreno para todo uso, TC todo camino.

af información

del equipo de pruebas de Autofácil y valoración en función de parámetros como la relación valor-precio referido al equipamiento, su comportamiento, el valor de seguridad en función de las pruebas de choque de EuroNCAP y la valoración en reventa.

Cuándo nació este modelo, cuándo está previsto algún cambio y fecha aproximada de renovación completa, así como sus rivales más directos.

DNI rápido Dimensiones: largo/ancho/alto. Capacidad del maletero en litros. Número de puertas. Tipo de tracción: D (delantera); T (trasera); 4x4 (integral). Capacidad del depósito de combustible y número de plazas.

Plan PIVE-5

datos del vehículo Versión Denominación comercial. OFICIALe Precio en euros (e); Todas las marcas

incluyen en su precio todos los gastos: IVA, transporte, impuesto de matriculación y preentrega, menos Citroën. Mercedes-Benz, Skoda, Smart, Suzuki y Volkswagen, que no incluyen el coste de preentrega. AUTOF.1 AUTOF.2 Precios con descuento en euros (e) válidos para Península y Baleares. Negociaciones realizadas por Unoauto.com y Autodescuento.com con concesionarios oficiales. Recuerda que Autofácil no vende coches, sólo te dice dónde tendrán un buen precio. e/mes Coste de financiación mensual del PVP oficial a cinco años. Tipo de crédito medio en España con TAE

6,99% sin entrada y con unos gastos de apertura del 2,5% y cancelación al 0%. Motor Cilindrada en centímetros cúbicos. G, gasolina; D, diesel; E, eléctrico; H, híbrido; GLP, gas licuado del petróleo. CV Potencia indicada en caballos. Peso Peso en orden de marcha en kilogramos. Par motor, en metros-kilogramo (kgm). L. Consumo promedio homologado que combina uso urbano y carretera. Auton. Distancia máxima que podría recorrer con un depósito en función del consumo promedio. Km Velocidad máxima. 0-100 Aceleración en segundos de 0 a 100 km/h.

Con fondo amarillo destacamos los coches que pueden acogerse al plan de incentivos de venta y de achatarramiento.

CO2 119 159 199 200

Emisiones medidas en gr. de CO2 por km recorrido Emite hasta 120 gr. No paga impuesto de matriculación (I.M.) De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. Emite 200 gr. o más. Paga un 14,75% de Impuesto de Matriculación.

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21,0 6,9 21,0 6,5 21,0 6,5 21,0 6,5 23,4 6,5 23,4 6,5 23,4 6,5 23,4 6,5 23,4 6,5 23,4 6,5 23,4 6,5 23,4 6,5

507 205 7,9 155 538 205 8,1 151 538 205 8,1 155 538 205 8,1 155 538 210 7,4 155 538 209 7,6 151 538 210 7,4 155 538 210 7,4 155 538 209 7,6 151 538 209 7,6 151 538 210 7,4 155 538 209 7,6 151

Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, Hill Holder, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 16'', manetas cromadas, pinzas de freno en rojo, puerto USB, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocrómico, pedales de Alutex, llantas de aleación de 17". COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, pinzas de freno rojas, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de aleación de 17" color antracita. Opciones: Asientos traseros abatibles con reposacabezas (160 euros), climatizador (300), logo escorpión en capó (60), llantas de aleación de 17’’ (200), pintura blanca perlada (1.000), pintura metalizada (310), pintura especial (400), retrovisor electrocrómico (100), retrovisores cromados (50), sistema de navegación (500), techo ajedrez (180), techo solar fijo (400), tapicería de cuero (950), techo corredizo panorámico (700), Kit Esseesse de 160 CV -control de presión de neumáticos, llantas especiales de 17’’, frenos perforados de alto rendimiento, filtro de aire especial, logo especial, suspensión rebajada- (2.500 sin montaje), Kit Assetto Abarth Koni -amortiguadores especiales Koni- (950 sin montaje), Kit Esseesse + Kit Assetto Abarth Koni (3.200 sin montaje).

Punto

U

af

Por ahora se trata del modelo más potente de Abarth y el más recomendable por practicidad, potencia y precio. Tras el restyling de 2010 recibió un diseño actualizado y un motor mejorado en cuanto a consumo y emisiones. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2014

Renault Clio Opel Corsa Seat Ibiza

Dim. 403/168/149 Malet. (l.) 275 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

1.4 16V T-Jet 6V 1.4 16V T-Jet 180 SuperSport 6V

19.250 381 1.368-G 165 1.260 23,4 6 750 213 7,9 159 20.600 408 1.368-G 180 1.260 27,5 6,1 738 216 7,5 142

Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, estribos laterales, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 17’’, manetas cromadas, ordenador de a bordo, pinzas de freno en rojo, puerto USB, Stop&Start, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción regulable de cuero. ABARTH SUPERSPORT 180 CV: Amortiguadores específicos, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, llantas de aleación de 18", tubo de escape Esseesse. Opciones: Climatizador (200 euros), control de velocidad (100), cristales traseros oscurecidos (120), control de presión de neumáticos (300), equipo de sonido Hi-Fi (400), limpiaparabrisas automático (150), llantas especiales de 17’’ (200), pintura blanca (360), preinstalación de cargador de CD´s (100), preinstalación del navegador (70), techo panorámico (800), tapicería de cuero (1.600), retrovisor interior fotocromático (150). KIT ASSETTO ABARTH KONI -amortiguadores específicos- (1.350), KIT ESSEESSE -amortiguadores específicos, potenciación del motor a 180 CV, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, amortiguadores Koni, llantas de aleación de 18", tubo de escape Esseesse- (4.250).

Alfa Romeo (ITALIA) www.alfaromeo.es

MiTo

Fiat Auto España, S.A. Ctra. M-300, km 28,5 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 918853748 Garantía: 2 años sin límite km

af

U

El modelo más asequible y barato de Alfa NUEVO tiene un diseño exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca RESTYLING por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2015

Mini Seat Ibiza Citroën DS3

Dim. 406/172/144 Malet. (l.) 270 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

5.268 uds.

■ buenos inicios de año El año 2014 ha comenzado con mejores cifras que las del año pasado. En total se han vendido 53.436 coches, es decir, 3.761 coches más que enero de 2013.

366 291 346 453 329 368 374 407

875-G 105 - 1.368-G 70 1.080 1.368-G 78 1.080 1.368-G 170 1.145 1.248-D 85 1.225 1.248-D 85 1.225 1.248-D 85 1.225 1.598-D 120 1.205

14,8 4,2 1.071 184 11,4 99 11,7 5,8 776 160 14,0 134 12,2 5,9 763 165 12,3 138 23,4 6 750 218 7,6 139 20,4 4,3 1.047 180 11,6 112 20,4 4,3 1.047 180 11,6 112 20,4 4,3 1.047 180 11,6 112 32,6 4,8 938 198 9,9 126

Equipamiento: JUNIOR: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, Hill Holder, airbag conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio con CD y mp3, kit detector de alcohol, faros antiniebla, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos calefactables, rueda de repuesto, sistema Stop/start e indicador de marcha ideal. DISTINCTIVE: Aire acondicionado, cromados, estribos laterales, escape cromado, llantas de aleación de 16'', volante multifunción de cuero. SBK: Adhesivos exteriores, pintura blanca o negra, pedales metálicos, asientos deportivos, elementos interiores en rojo. QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, llantas de 17'', pedales deportivos, spoiler trasero. Opciones: Aire acondicionado (900 euros), adhesivos especiales (desde 230), alarma antirrobo (desde 336), asientos calefactables (desde 288), asiento pasajero con regulación lumbar (desde 86), banqueta trasera de tres plazas+tercer reposacabezas trasero (desde 240), Bluetooth (desde 317), climatizador bizona (desde 384 hasta 1.200), control de velocidad (desde 158), control de presión de neumáticos (desde 216), control de aparcamiento (desde 298), cristales oscurecidos (desde 144), cromados (desde 96), equipo de audio Bosé (desde 672), escape cromado (100), faros antiniebla (desde 144), faros bixenón con antiniebla y lavafaros (desde 768), embellecedores (desde 86), equipo de audio especial (desde 288), llantas de aleación de 16'' (desde 528), llantas de 17'' (desde 672), llantas de 18'' (desde 961), paragolpes deportivo (desde 288), pedales deportivos (desde

nuevos

4.320 uds. 3.840 uds. 3.781 uds. 3.440 uds. 3.270 uds. 3.173 uds. 2.872 uds. 2.424 uds. 2.333 uds.

0.9 T TwinAir 105 Distinctive 6V 18.500 15.551 1.4 MPI Base 6V 14.700 9.166 1.4 MPI S&S Distinctive 6V 17.500 11.742 1.4TB 170 S&S Quadrifoglio Verde 6V 22.900 1.3 JTDm S&S Base 6V 16.600 9.691 1.3 JTDm S&S Distinctive 6V 18.600 11.531 1.3 JTDm S&S SBK 6V 18.900 11.807 1.6 JTDm S&S Distinctive 6V 20.560 13.187

Coches

2º Peugeot 3º Citroën 4º Seat 5º Opel 6º Audi 7º Toyota 8º BMW 9º Ford 10º Renault

367 401 402 436 448 482 483 485 517 519 520 553

200 gramos o más de C02

Volkswagen

VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02

1.4 T-Jet 135 18.550 1.4 T-Jet 140 Aut. 20.250 1.4 T-Jet 135 Cabrio 20.300 1.4 T-Jet 140 Cabrio Aut. 22.000 1.4 T-Jet 160 595 Turismo 22.650 21.762 1.4 T-Jet 160 595 Turismo Aut. 24.350 23.394 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo 24.400 23.441 1.4 T-Jet 160 595 Competizione 24.500 23.538 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo Aut. 26.100 25.073 1.4 T-Jet 160 595 Competizione Aut. 26.200 25.170 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Competiz. 26.250 25.218 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Comp. Aut. 27.950 26.849

entre 160 y 199 gramos de C02

1.833 uds. 1.487 uds. 1.472 uds. 1.409 uds. 1.259 uds. 1.218 uds. 1.133 uds. 1.080 uds. 1.027 uds.

MARCAS

Dim. 365/162/148 Malet. (l.) 185 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 35 Plazas 4

entre 121 y 159 gramos de C02

2º Volkswagen Golf 3º Dacia Sandero 4º Seat Ibiza 5º Seat León 6º Volkswagen Polo 7º Toyota Auris 8º Nissan Qashqai 9º Citroën C3 10º Volkswagen Tiguan



U/C

El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la NUEVA marca Abarth. Respecto al modelo comercializado GAMA por Fiat, éste cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2015

hasta 120 gramos de C02

Los + vendidos en enero 1.990 uds.

500

af

Citroën DS3 Renault Twingo Mini

La marca alemana Audi pone en el mercado la renovada versión cabrio de su compacto A3. Sigue manteniendo como seña de identidad el techo de tela pero mejora su capacidad de carga y su habitabilidad interior. Ford inicia la comercialización del EcoSport, un todocamino urbano basado en el Ford Fiesta. Por ahora está disponible con dos motorizaciones -un gasolina 1.0 Ecoboost de 125 CV y un diesel 1.5 TDCi de 90 CV-. Honda realiza un ligero restyling al Civic. Las mejoras se centran principalmente en una mayor cantidad de equipamiento de seguridad. La marca americana Jeep vuelve a poner a la venta uno de sus modelos más conocidos, el Cherokee. Para ello ha desarrollado un modelo con un diseño innovador y con un buen audi a3 comportamiento en campo aunque por cabrio ahora, no está disponible en el mercado español la versión con reductora. La marca japonesa Mazda añade a los modelos 2, 5 y MX-5 un nuevo y completo acabado denominado Sakura que jeep cherokee incluye entre otros elementos un completo navegador Alpine. Mercedes presenta la nueva generación de su berlina media Clase C. Destaca por un diseño moderno -similar al del Clase S-. Además desde las versiones básicas su equipamiento Salen resulta muy completo. Por ahora esta de la guía disponible con dos motores gasolina -de Ford Galaxy Flexifuel y SCT 156 y 184 CV- y un diesel de 170 CV. 160 CV, Ford Ka diesel, ReMitsubishi añade a la gama Outlander nault Modus, Mercedes Clase la versión eléctrica enchufable. La marca R, Opel Zafira Tourer 1.8 140 española Seat pone a la venta las verCV, Volkswagen Scirocco R, siones impulsadas por gas de la gama Volkswagen Cross Touran. Mii y León. Toyota presenta la gama Suben 2014 del Verso. La principal novedad de precio pasa por la incorporación del motor 1.6 Volkswagen, Jaguar, BMW, Diesel de origen BMW para la versión Audi, Toyota. 115D. Volkswagen añade a los modelos Passat y Beetle el acabado R-Line. Entrarán Por su parte el Golf añade la versión R en la guía de 300 CV. Además el Amarok recibe Seat León Cupra, Audi Q3 un nuevo acabado denominado Canyon S-Line Edition, Fiat 500L que le dota de una imagen y un comporBeats Edition. tamiento más campero.

 MODELOS Citroën C4

Fiat Auto España, S.A. Ctra.M-300, km. 28.500 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 0080022278400 Garantía: 2 años sin límite de km

(ITALIA) www.abarth.es

ABARTH l ALFA ROMEO

Las novedades de la Guía

Abarth

99


volkswagen passat Víctor Cristóbal (Segovia)

Caso resuelto

“Me han prometido un año más de garantía”

V

ehículo: VW Passat 2.0 TDI 110 CV Edition Plus. Fecha de compra: Marzo de 2010. Concesionario: Aupisa S.L., en Segovia. Problema: Múltiples averías. Qué pasó: Desde el principio, he sufrido un sinfín de averías; de hecho, he tenido que acudir al taller 26 veces en tres años y seis meses. Este es un breve historial de los fallos: ● Desde el primer momento: Observo que el nivel del líquido refrigerante disminuye. Voy al servicio oficial y me dicen que es algo normal, puesto que al ser un coche nuevo los niveles del mismo se están ajustando. ● 30 de diciembre de 2010, con 9.467 km: Fallo en el freno de mano eléctrico, se sustituye el sistema del mando con el que se activa. ● 3 de marzo de 2011, con 11.974 km: Percibo un crujido en el salpicadero, y para solucionarlo cambian la moldura del tablero de instrumentos. Además, sustituyen la centralita que controla la dirección asistida. ● 1 de junio de 2011, con 15.437 km: Cambian el mando de los intermitentes y una pieza del airbag. ● 4 de julio de 2011, con 17.192 km: Avería en el airbag del conductor que

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Volkswagen nos ha indicado que, desde Atención al Cliente, se ha hecho llegar a Víctor el histórico de averías que ha sufrido su vehículo y

obliga a cambiarlo. ● 20 de enero de 2012, con 26.900 km: Sustitución del elemento que controla el faro trasero derecho del coche. ● Desde el 20 de enero hasta el 22 de febrero de 2012: Acudo en tres ocasiones al concesionario para avisar de que el nivel del líquido refrigerante sigue bajando y lo he tenido que rellenar. ● 22 de febrero de 2012, con 27.528 km: El coche da tirones y el ralentí es inestable, por lo que deciden actualizar el software; a día de hoy siguen produciéndose y alegan que se debe a la regeneración del filtro de partículas -proceso por el que se eliminan las partículas sólidas-. Además, tanto el Ministerio del Interior como el concesionario me avisan de que debo pasar la campaña 23 k2, según la cual se instala amortiguación en los inyectores para evitar que se produzcan grietas en los mismos y que salga carburante pudiendo causar un incendio. También se produce un fallo en el freno de mano eléctrico y se sustituye el mando con el que se activa, y en la revisión me vuelvo a quejar de la pérdida de líquido refrigerante, y revisan este fallo desmontando y volviendo a

que han sido solucionadas con cargo a la Garantía Contractual, seguro de averías Service Card o con cargo a la garantía de reparación; excepto las propias del uso o mantenimiento. Entregándole el vehículo en perfectas condiciones de uso y funcionamiento tras su

montar el radiador para observar la recirculación de los gases de escape. ● 20 de noviembre de 2012, con 42.271 km: El vehículo sigue gastando líquido refrigerante, así que cambian el radiador, los manguitos de refrigeración del motor -que estaban obstruidos de líquido anticongelante cristalizado- y se procede a limpiar la válvula EGR -recoge parte de los gases de escape del motor para volver a introducirlos en el cilindro, completando así su combustión y reduciendo el consumo-. ● Entre el 20 de noviembre de 2012 y el 9 de agosto de 2013: Acudo al taller en tres ocasiones para decir que el nivel de líquido refrigerante sigue disminuyendo. ● 10 de octubre de 2013, con 58.129 km: Sustituyen el piloto trasero izquierdo y se vuelve a cambiar el radiador, los manguitos de refrigeración del motor y la válvula EGR. Estoy desesperado porque, en marzo de 2014, se me acaba la garantía -contraté una de cuatro años- y quedaré abandonado a mi suerte. Tanto el concesionario como atención al cliente de Volkswagen no me dan ninguna solución. ¿Qué puedo hacer?

último paso por el Servicio Oficial. ● Qué dice el lector El gerente de Aupisa me ha comentado que [...] me iban a prorrogar la garantía durante un año más. Agradezco a Autofácil su intervención, ya que ahora me encuentro más tranquilo.

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