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Bureau de dépôt: Gand X – Trimestriel – octobre 2011 – N 3 – Editeur responsable: Erik De Ridder

Range Rover Evoque Sport ou comfort

MARC LAGRANGE célèbre 20 ans de photographie avec un livre et une expo

Croisières exclusives Gastronomie exclusive, décors luxueux et service incomparable Le concept inspirateur de

la Maison Black Oval


avant-propos. Deux marques? Land Rover a-t-il honte des modèles que la marque lance sur le marché sous son propre nom? Ou faut-il s'attendre à une scission entre Land Rover et Range Rover, comme ce fut le cas de Toyota, Nissan et Honda qui ont respectivement baptisé leurs produits Premium Lexus, Infiniti et Acura? Cette scission s'est entre-temps déjà opérée sur le site Internet de Land Rover, où les trois modèles Land Rover sont désormais séparés des trois modèles Range Rover. Le fait est que Land Rover compare son Evoque à tort et à travers avec le Range Rover Sport. Ces derniers mois et semaines, les responsables marketing de chez Land Rover ont fait de leur mieux pour profiler l'Evoque comme un Range Rover. Aucun mot n'a filtré quant au lien de parenté avec le Freelander 2, qui est d'ailleurs assemblé dans la même usine. Ces deux modèles présentent pourtant exactement le même empattement et partagent notamment aussi leur moteur diesel 2,2 litres et leur système Terrain Response. Toutefois, l'Evoque est plus qu'un Freelander 2 affublé d'une carrosserie branchée et d'un intérieur royal. Malgré leur concept comparable, ces deux softroaders ne sont qu'à 30% identiques. Le bas de caisse à l'arrière a ainsi été totalement retravaillé et la suspension de l'Evoque renferme davantage de composants en aluminium. En outre, la finition et les réglages du nouveau-venu sont d'un niveau supérieur. Donc d'un niveau Range Rover.

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La relation entre l'Evoque et le Freelander 2 est en fait la même que celle entre le Range Rover Sport et le Discovery 4: il y a bien un lien de parenté, mais les produits ‘Range Rover’ sont un rien plus sportifs, plus luxueux, plus exclusifs et plus chers que leurs demi-frères au logo ‘Land Rover’. Jan Van Geel, Rédacteur en chef

sommaire. 06

Test & Technique Range Rover Evoque: Sport ou comfort

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Lifestyle Scapa Home

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Tuning & Technique Overfinch: La puissance au service du style

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Maison Black Oval Le concept inspirateur de la Maison Black Oval

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Test & Technique Continental: ContiSportContact 5 SUV

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Lifestyle Range Rover TDV8 Vogue & MasterCraft X-35

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Services & Conseil Goodyear: UltraGrip SUV et Vector 4Seasons SUV

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Lifestyle Soundlink® Wireless

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Tuning & Technique Chasse et élégance: Accessoires de chasse

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Lifestyle Avec un KeyCy, vous pouvez aller partout

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VIP Marc Lagrange

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Business Travel Club CarlsonSM

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Airports Paris-Charles de Gaulle: aéroport de l’avenir

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VIP Events Art nocturne Knocke

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Travel Croisières exclusives

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VIP Events Trés Chic

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Travel Seadream: Le sentiment exclusif d’un yacht privé

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VIP Events Waregem Koerse

40

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Année 1,octobre 2011, Numéro 3 ¦ Black Oval est le magazine du propriétaire de Range Rover (belux) ¦ TIRAGE: 10.500 exemplaires (2500 via les concessionnaires, 8000 en direct) ¦ FRÉQUENCE: Trimestriel ¦ SITE INTERNET: www.blackoval.be ¦ RÉDACTEUR EN CHEF: Jan Van Geel – e-mail : jvg@mylandrovermagazine.be ¦ RÉDACTION: Jeroen Coteur, Jacques Legros, Wim Van der Haegen, Britt Vandermeulen, Patrick Delaroche ¦ ÉDITEUR RESPONSABLE: Erik De Ridder, Event&Expo België, Ooikeplein 40, B – 9790 Wortegem-Petegem ¦ ART DIRECTOR: Be-able communication ¦ IMPRESSION: Drukkerij Schaubroeck, Nazareth ¦ VENTES provinces d’Anvers/Limbourg : Robbie Lens, Medialogic, tél. : 0495 500 388, e-mail : blackoval@medialogic.be ¦ VENTES autres provinces : Erik De Ridder – tél. : 0486 131313, e-mail : edr@eventbox.be ¦ TRAFFIC: Hilde De Ridder – e-mail : traffic.leo@telenet.be ¦ COPYRIGHT: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. ¦ ABONNEMENT: Frais d’envoi (15 euros/an) à commander via Hilde De Ridder – e-mail : traffic.leo@telenet.be

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test & technique

Range Rover Evoque

Sport ou confort Texte: Jan Van Geel – Photo's: Land Rover

Le nouveau Range Rover Evoque constitue le Range Rover le plus compact, le plus léger et le plus économique ayant jamais vu le jour. De par son look sportif, ce crosscoupé compact s'avère en outre le Range Rover le plus séduisant et le plus voyant jamais lancé. Il était donc grand temps de présenter ce nouveauvenu révolutionnaire de manière approfondie et détaillée. Sans oublier les premières impressions de conduite que nous avons pu nous en faire récemment dans le Nord du Pays de Galles et à Liverpool.

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Prestige Dynamic Pure

Ces derniers mois et semaines, les responsables marketing de chez Land Rover ont fait de leur mieux pour profiler l'Evoque comme un Range Rover, et pas comme un demi-frère branché du Freelander 2. Ce qui est vrai à 70% car, malgré leur concept comparable, ces deux softroaders sont seulement 30% identiques. L'utilisation d'aluminium pour quelques éléments de la carrosserie et de la suspension, un intérieur royal, un système audio, vidéo, de communication et de divertissement de niveau supérieur ainsi qu'un prix plus élevé justifient l'inscription ‘Range Rover’ sur le capot. La relation entre l'Evoque et le Freelander 2 est en fait la même que celle entre le Range Rover Sport et le Discovery 4: il y a bien un lien de parenté, mais les produits ‘Range Rover’ sont un rien plus sportifs, plus luxueux, plus exclusifs et plus chers que leurs demi-frères au logo ‘Land Rover’. Carrosserie: coupé allroad sportif Le design de l'Evoque diffère à peine du design du concept car LRX. Les points communs les plus remarquables concernent la carrosserie fortement cunéiforme et la ligne de toit flottante. Deux caractéristiques qui se traduisent par une ligne de ceinture extrêmement haute et des vitres latérales étroites. De telle sorte que la vue sur l'extérieur à l'arrière est loin d'être optimale. Si vous mesurez moins de 1,60 m, vous devrez même placer un coussin sous votre derrière pour voir à l'extérieur. Si vous souffrez en outre de claustrophobie, le toit panoramique en option vaudra plus qu'assurément ses 660 euros. Le ciel de toit bas fait ici place une sensation de plein air sans courant d'air. L'énorme panneau de verre a été doté d'une teinte foncée et a reçu un traitement spécial afin de mieux protéger les occupants contre les rayons solaires. Pour davantage d'ombre ou d'intimité, un store électrique à revêtement pare-soleil se déploie sur toute la surface du toit. Le toit panoramique offre encore un second avantage, surtout lorsque le store est rangé: de la place supplémentaire pour la tête. A savoir 2,5 centimètres à l'intérieur du Coupé 2,5 et même 5,5 centimètres dans la version 5 portes. Pour cinq passagers de grande taille, l'Evoque 5 portes constituera le seul bon choix. L'entrée à l'arrière sera plus rapide grâce aux deux portes latérales supplémentaires et la banquette arrière est encore 5 centimètres plus large. Intérieur: style et luxe Seul allroader compact, l'Evoque offre à ses acheteurs la possibilité de commander un luxueux intérieur avec du cuir haut de gamme qui, en fonction de la version, recouvrira pratiquement chaque surface des sièges, des portes et du tableau d'instruments. Lors de la répartition de l'intérieur, les designers se sont surtout focalisés sur le confort d'assise et l'espace pour les jambes des occupants des sièges avant. Ceux-ci ont été gâtés avec des sièges qui épousent parfaitement la forme du corps, offrant des assises très longues et davantage d'espace pour les jambes que ce qu'on croirait possible dans une voiture d'à peine 4355 millimètres de longueur. Même pour les plus longues jambes, il n'est pas nécessaire de reculer le siège totalement. Grâce au siège du conducteur réglable en hauteur et à la colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur, tout le monde bénéficiera d'une position de conduite agréable. La vue à l'arrière a quant à elle été sacrifiée au profit du design de la ligne de toit descendante et branchée. Le format de la vitre arrière fait penser à la fente d'une boîte aux lettres et les capteurs d'aide au stationnement de série à l'arrière ne constituent donc pas un luxe. C'est pourquoi la caméra de recul dans le hayon constitue une option que nous vous recommandons, même si elle vous coûtera 430 euros. Design et convivialité font rarement bon ménage...

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Commande, confort et communication: du haut niveau L'Evoque gâte son conducteur et ses passagers, surtout si, lors de l'achat, vous commandez toutes les options. Le cœur du système de contrôle n'est autre que l'écran tactile 8" avec affichage clair et menu à structure simple et intuitive. Cet écran forme le principal système de commande et d'affichage pour les fonctions audio, vidéo, navigation et téléphone. Les affichages ont été travaillés afin de donner l'impression qu'ils fonctionnent avec des touches en 3D joliment éclairées avec des détails chromés subtils. L'écran est disponible avec la technologie Dual View permettant au conducteur et au passager avant de visionner deux contenus totalement différents. En complément de l'écran tactile, on trouve aussi un écran couleur 5" entre les deux compteurs sur le tableau de bord, sur lequel apparaissent les principales informations relatives au véhicule. L'Evoque offre aussi la possibilité de téléphoner en toute sécurité et d'écouter de la musique individuellement. Et ce grâce aux divers ports usb et aux pour iPods et autres appareils courants ainsi que grâce à la technologie Bluetooth qui permet de téléphoner les mains libres et de streamer de la musique. Autre nouveauté: les deux systèmes sonores Meridian: le premier dispose d'une puissance de 380 watt ainsi que 11 diffuseurs et est standard, tandis que le second, d'une puissance de 825 watt et comprenant 16 diffuseurs, est disponible au prix de 1.350 euros dans la liste des options.

Trois thèmes stylistiques: Pure, Prestige et Dynamic Chaque thème stylistique dispose d'un caractère distinctif ainsi que d'un traitement extérieur propre et comprend un certain nombre de packs intérieurs coordonnés. Pure – reconnaissable au badge noir – combine l'étonnant extérieur du concept car avec des intérieurs nets et stylés dans des couleurs neutres pour souligner les formes simples et pures de l'architecture de l'habitacle. Les matériaux enveloppés doux au toucher sur les surfaces principales contrastent avec les garnitures en aluminium brossé véritable. Dynamic – reconnaissable au badge rouge – présente un extérieur sportif avec jantes de 19 pouces et pare-chocs, seuils, calandre et embouts d'échappement uniques. Couleur du toit et du becquet de contraste en option gratuite avec les intérieurs sport haut de gamme basés sur un environnement plus sombre avec touches de couleurs de contraste brillantes, sièges en cuir perforé et détails sport uniques. Prestige – reconnaissable au badge argenté – incarne le luxe Range Rover ultime, combinant un extérieur sur mesure avec des roues de 19 pouces uniques et des détails métalliques scintillants, avec un intérieur indulgent presque entièrement enveloppé de cuir. La luxueuse palette de couleurs deux tons ressort encore mieux grâce à la double piqûre.

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Sur la route L'itinéraire pour cette présentation comprenait un mélange de routes secondaires et d'une ascension non-stabilisée sur une colline dans le Nord du Pays de Galles, d'autoroute pour rallier l'Angleterre et de conduite en ville dans le centre de Liverpool. Au petit aéroport d'Anglesey, nous nous sommes vu remettre les clefs de contact d'un Coupé SD4 de 190 cv équipé de la boîte automatique 6 rapports qui fait partie des options (2.400 euros). Le moteur turbodiesel démarre d'une pression sur le bouton et on remarque directement la bonne atténuation des bruits du moteur. Même en cas de démarrage à froid, on entend uniquement un ronronnement sourd, qui restera également discret lors des accélérations une fois le moteur chaud. La boîte automatique passe les 6 vitesses en souplesse et les 190 cv permettent une conduite rapide. Pour des performances plus sportives, il faut passer en mode séquentiel avec les commandes standard au volant, mais même à ce moment, l'Evoque ne peut cacher qu'il pèse pratiquement 1,7 tonne. La tenue de route est excellente: la voiture conserve sa trajectoire et les systèmes de correction dans les virages sont superflus. Même avec des jantes 19 et des pneus larges 235/55 R 19, la suspension est étonnamment confortable. Pour la conduite dans Liverpool, nous avons reçu une version 5 portes Si4. Malgré le turbo, le 2 litres est un moteur qui libère sa puissance progressivement et de façon maîtrisée. On ne remarque aucune ‘poussée de turbo’ en cas d'accélérateur enfoncé pied au plancher ni aucune ‘baisse de turbo’ en cas de passage à la vitesse supérieure.

Hors route Malgré son look sportif, l'Evoque ne craint pas les routes non-stabilisées. Et ce notamment grâce à la garde au sol royale, aux angles d'attaque, de sortie et de franchissement et naturellement aussi au système Terrain Response qui permet d'adapter les réactions de la voiture au support et au style de conduite. En montée, nous avons constaté que l'assistance au démarrage en côte HSA fonctionne parfaitement tandis que nous avons pu expérimenter l'assistance au freinage en pente HDC. Pour ce faire, il suffit de régler les boutons du régulateur de vitesse standard sur une vitesse entre 3 et 20 km/h. Dans les ornières, la garde au sol de 212 millimètres s'avère largement suffisante pour un ‘tout-terrain occasionnel’. A Liverpool, nous avons littéralement roulé dans la jungle urbaine. Via un terrain en friche, nous avons atteint le tunnel Edge Hill, qui a été utilisé de 1830 à 1972. Pour le lancement de l'Evoque, ce tronçon de deux kilomètres non-éclairé et partiellement inondé sous le centre de Liverpool a pu être utilisé encore une fois. Nous retiendrons de ce passage que l'intérieur reste bien sec même en eau profonde. Au Duke’s Dock, l'Evoque a également eu droit à un petit bain de roues. Pour ce faire, Land Rover avait fait installer un pont flottant partiellement submergé. Durant le passage, l'écran tactile de la console centrale affichait de jolies vues sous-marines du Surround Camera System (disponible en option à 1.430 euros). Ici aussi, nous avons gardé les pieds bien au sec.

Le SD4 était également équipé du système Adaptive Dynamics (disponible en option) qui utilise des amortisseurs MagneRide variables en continu. Ces amortisseurs offrent une infinité de réglages d'amortissement variables entre tendre et dur. Cette différence de dureté est possible grâce au fluide hydraulique d'amortissement spécial à particules magnétiques: lorsqu'il est exposé à un champ magnétique, ce fluide devient plus visqueux et le travail d'amortissement augmente. Avec le système Terrain Response en position Dynamic, la différence ne devient sensible qu'à vitesses élevées sur un parcours sinueux. La voiture se conduit alors de manière un peu plus lourde et encore plus sobre et, dans les virages serrés, la suspension compense encore mieux le roulis à peine remarquable de la carrosserie. Le système Adaptive Dynamics coûte 1.250 euros et est uniquement disponible sur les versions SD4 et Si4.

L'Evoque en deux mots L'Evoque est un coupé allroad sportif, stylé et écologique: la voiture présente un look mais aussi une conduite sportive, de même qu'un intérieur stylé et luxueux, et promet une consommation invraisemblablement peu élevée. L'Evoque n'est pas une voiture familiale, il s'agit dans le meilleur des cas d'un véhicule 2+3 places. On l'achètera dès lors davantage pour son look et sa tenue de route que pou sa convivialité et sa polyvalence. Avec son système Terrain Response, il reste aussi un peu un véhicule tout-terrain, mais les propriétaires ressentiront et apprécierons surtout les avantages de ce système sur routes asphaltées mouillées et lisses. La caractéristique typique de l'Evoque reste toutefois son design unique. Pour le reste, il présente le caractère du Range Rover Sport, la technique du Freelander 2 et les gadgets du Range Rover. L'Evoque est en tout cas un nouveau-venu unique dans sa catégorie et, dans le monde automobile, la version 5 portes constitue la réponse compacte au BMW X6.

Combinaisons possibles et prix Evoque 2.2 eD4: 2.2 TD4: 2.2 TD4: 2.2 SD4: 2.2 SD4: 2.0 Si4:

2WD, diesel, 150 cv, 380 Nm, boîte manuelle 6 rapports, à partir de 33.800 euros 4WD, diesel, 150 cv, 400 Nm, boîte manuelle 6 rapports, à partir de 35.600 euros 4WD, diesel, 150 cv, 420 Nm, boîte automatique 6 rapports, à partir de 38.000 euros 4WD, diesel, 190 cv, 420 Nm, boîte manuelle 6 rapports, 38.400 euros 4WD, diesel, 190 cv, 420 Nm, boîte automatique 6 rapports, 40.800 euros 4WD, benzine, 240 cv, 340 Nm, boîte automatique 6 rapports, 40.700 euros

Evoque Coupé 2.2 eD4: 2WD, diesel, 150 cv, 380 Nm, boîte manuelle 6 rapports, à partir de 34.500 euros 2.2 TD4: 4WD, diesel, 150 cv, 400 Nm, boîte manuelle 6 rapports, à partir de 36.300 euros 2.2 TD4: 4WD, diesel, 150 cv, 420 Nm, boîte automatique 6 rapports, à partir de 38.700 euros 2.2 SD4: 4WD, diesel, 190 cv, 420 Nm, boîte manuelle 6 rapports, 39.100 euros 2.2 SD4: 4WD, diesel, 190 cv, 420 Nm, boîte automatique 6 rapports, 41.500 euros 2.0 Si4: 4WD, benzine, 240 cv, 340 Nm, boîte automatique 6 rapports, 41.400 euros

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150, 190 of 240 cv Le moteur turbodiesel 2,2 litres fortement modernisé permet de choisir entre 190 (SD4) ou 150 (eD4 et TD4) cv. Pour les versions turbodiesel à quatre roues motrices, vous aurez le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique séquentielle à 6 rapports. La version Si4 a été dotée d'un moteur turbo 4 cylindres de 240 cv sous le capot en forme de coquille. Ce moteur essence est commandé de série par la boîte automatique.

Infos complémentaires Vous trouverez toutes les informations concernant les prix, l'équipement et les caractéristiques techniques de l'Evoque sur: http://www.landrover.com/be/fr/rr/range-rover-evoque/

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Les distributeurs officiels Land Rover suivants prennent part à l’initiative My Land Rover magazine


TUNING & TECHNique

Overfinch

La puissance au service du style

Respect de la marque Située à Birstall, dans la banlieue de Leeds, les ateliers d’Overfinch laissent rêveur. Depuis des années, les Classics y côtoient les Sports. On y aperçoit des modèles déjà transformés, prêts à être livrés à leur propriétaire. Parfois avec des options inattendues, comme ce marchepied rétractable, qui apparaît par coulissement à l’ouverture des portières pour disparaître comme il était venu une fois les portes refermées. Mais on y découvre aussi des véhicules totalement démontés, qui recevront bientôt de nouveaux sièges, un kit carrosserie ou encore l’un des nombreux sets de jantes taille basse qui garnissent les rayonnages de l’atelier. Sur le parking extérieur, les Evoques ont eux aussi débarqué à Leeds. Encore intacts, ils serviront très bientôt à transformer les projets 3D en prototypes à taille réelle. Car chez Overfinch, tout est développé en interne. De la conception à la réalisation. En parcourant les ateliers, on comprend vite les leviers qu’Overfinch a actionnés pendant 35 ans pour forger sa réputation. Résolument dévouée à la marque à l’ovale noir, l’entreprise maîtrise l’art périlleux qu’est la préparation automobile. Un exercice d’équilibre où il faut frapper juste, sans verser dans l’exagération. "Nous travaillons depuis de longues années avec Land Rover", explique Kevin Sloane. "Nous avons toujours cherché à respecter les lignes de la marque, pour apporter aux véhicules des touches exclusives, que ce soit en termes de performances, de look ou de confort. Dans le cadre de notre relation avec la marque, nous nous sommes aussi imposé un certain nombre de règles. Nous ne concurrençons pas les concessionnaires en vendant des véhicules standards, par exemple. Nous cherchons surtout à être un prolongement des concessionnaires sur le marché de l’after-market, en proposant des services complémentaires, certainement pas concurrentiels. Nous disposons actuellement d’un réseau de revendeurs agréés. Non seulement sur son marché historique qu’est l’Angleterre, mais aussi en Chine, au Moyen-Orient et en Europe de l’Est. En Belgique ? Non, pas encore. Mais ça pourrait changer…"

L’histoire d’Overfinch commence dans les années ‘70, sur les routes du Paris-Dakar. Ce qui n’était à l’époque qu’un petit atelier de préparation d’un Range Rover pour les pistes sablonneuses s’est progressivement mué en l’un des meilleurs préparateurs Land Rover du Royaume-Uni. Texte: JP Talbot – Photos: Overfinch / JP Talbot / E. De Ridder « Il faut dire que le fondateur de l’entreprise l’a finalement remporté, son Dakar, » explique Kevin Sloane, managing director d’Overfinch. « C’était en 1981, et ce fut un excellent coup de pub pour lui. Les propriétaires de Land Rover ont été de plus en plus nombreux à le contacter pour améliorer leur véhicule. Sur le plan sportif dans un premier temps, mais aussi sur le plan de leur apparence et de leur confort par la suite. Au fil des ans, Overfinch a ainsi développé toute une série de ‘cosmetics’ exclusifs pour Range Rover: des kits carrosserie, bien sûr, mais aussi des équipements luxueux pour tableaux de bords, volants, ciels de toit, sièges personnalisables, bars à l’arrière, etc.»

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Kevin Sloane, Managing Director

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Transformation ! Lors de notre visite, nous avons eu l’occasion de suivre la transformation – discrète - d’un puissant Range Rover essence de 510 cv. À sa descente du monte-voiture, celui-ci s’était doté d’une nouvelle sortie d’échappement et d’une cartographie modifiée lui offrant 10% de puissance supplémentaire. Testé, vu et approuvé avant et après modification, le pare-choc arrière, qui intègre le double échappement tubulaire, ne trahit nullement l’esprit du Range original. Un petit plaisir pour les yeux, mais aussi pour le moral. Car à l’allumage, le ronronnement qui s’échappe du véhicule est une musique pour les oreilles de ceux qui ont conservé une âme d’enfant. "Je t’avais dis que cette sonorité allait te donner le sourire," lance Neil Feve, le chef d’atelier qui a personnellement suivi toutes les étapes de cette transformation.

C’est que chez Overfinch, le tuning des motorisations ne s’improvise pas. "Nous commençons par vérifier l’état du moteur dans l’atelier, puis nous procédons à un test drive, au cours duquel nous enregistrons les performances de la voiture," poursuit Neil. "Lorsque tout est en ordre, nous scannons et enregistrons l’informatique du système électronique, puis procédons à la modification de la cartographie. En tout, l’opération dure une petite journée." Résultat des courses: une augmentation de puissance relative, le Classic gagnant une demi-seconde au 0 à 100 départ arrêté. Une différence minime ? Certes, mais lorsqu’on part de 510 cv et qu’on en gagne une cinquantaine, la proportion équivaut à une dizaine de pourcents, parfaitement répercutés dans la performance testée. Reste à savoir comment la modification se comportera à l’avenir en termes de performance et de consommation. Nous ne manquerons pas d’y revenir dans nos prochaines éditions…

Diesel "Nous sommes spécialisés dans la transformation de moteurs Land Rover, et restons toujours dans les limites de leurs capacités. Mais ce sont surtout sur les versions diesel que les différences se marquent," note le chef d’atelier. "La modification de la cartographie s’effectue en effet sur deux tableaux: l’augmentation de la puissance d’une part et l’optimisation de la consommation de carburant d’autre part. Entre puissance et consommation, nous pouvons donc jouer sur une large plage de possibilités. Et c’est donc en fonction des souhaits de nos clients que la modification s’effectue. Sur un diesel, il n’est pas rare d’obtenir une baisse de 30 à 40% de la consommation de carburant, pour autant bien sûr que le comportement routier du client reste identique avant et après la transformation." Quand on sait que le prix d’un tuning du moteur avoisine les 1.500 euros, l’opération est rentabilisée à moyen terme. À vos calculatrices !...

La sortie d'échappement d'origine du Range Rover

Version adaptée de l'échappement

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ESSAIS & TECHNIQUES

Continental ContiSportContact 5 SUV

Testé et approuvé

Si le fait de lire combien un pneu atteint des performances fantastiques dans un communiqué de presse est une chose, la possibilité de tester ce pneu en conditions extrêmes en est une autre… Continental nous a offert cette possibilité pour la version SUV de son dernier pneu été super sportif: le ContiSportContact 5. Un jeu de ces pneus en dimensions 275/40 R 20 a été monté sur un Range Rover Sport TDV6 2.7 et nous avons pu tester ces caoutchoucs de manière illimitée au Contidrom, le circuit d'essai de Continental à Lüneburger Heide. Texte: Jan Van Geel Photo's: Continental / Jean-Paul Talbot

Le pneu auto garantissant des performances parfaites en toutes circonstances n'existe pas. Mieux même: il n'existera jamais. Chaque pneu constitue en effet un compromis pour lequel interviennent des critères contradictoires. Les pneus tendres, par exemple, sont plus silencieux et plus confortables, mais s'usent plus vite. Les pneus durs produisent davantage de bruits de roulement et de vibrations, mais évacuent mieux et plus rapidement l'eau sur la chaussée. Lors du développement du pneu ContiSportContact 5, Continental a cependant réussi à concilier quelques critères contradictoires.

Le pneu Le ContiSportContact 5 est le successeur amélioré du CSC 3. Il a été qualifié de 'bon' l'an dernier lors d'essais effectués par l'association automobile allemande ADAC. Le CSC 5 devait cependant encore mieux s'adapter aux conditions de roulage et présenter des marges de sécurité encore plus élevées, surtout lors du freinage sur chaussée mouillée. Le secret de ses capacités exceptionnelles réside dans la technologie des pneus 'composés' fraîchement développée, car celle-ci permet la combinaison paradoxale d'un transfert de puissance maximale et une faible résistance au roulement. Le pneu composé Black Chilli utilise à cet effet les différentes fréquences de vibration du pneu. Lors du freinage, les polymères à chaîne courte réagissent à la fréquence naturelle élevée générée par ce composé. La chaleur résultante réduit alors la distance de freinage sur routes tant humides que sèches. Lors du roulage, la faible résistance au roulement entraîne un roulement plus léger du pneu et celui-ci reste plus froid. Grâce à ces deux propriétés, la consommation de carburant baisse et la durée de vie en kilomètres augmente. Le CSC 5 doit son adhérence supplémentaire et sa stabilité accrue dans les virages à son dessin Macro-block sur l'épaulement extérieur. Celui-ci augmente la surface de contact et permet au pneu de toujours s'adapter de façon optimale à la chaussée. Continental a également développé une version du ContiSportContact 5 pour les allroaders sportifs, que vous reconnaîtrez à l'inscription ‘SUV’.

L'essai La voie publique ne constitue pas l'endroit idéal pour tester les limites d'adhérence d'un pneu. Continental ne le sait également que trop bien, c'est pourquoi nous avons pu tester le ContiSportContact 5 sur son circuit d'essai à Wietze-Jeversen. A la lecture d'essais comparatifs parus dans des revues automobiles européennes de premier plan, nous savions que le CSC 5 devait être un pneu de très bonne qualité. Des essais lors desquels il a en effet décroché de nombreuses premières places et autres places d'honneur. Notre essai a cependant déjà débuté à Liège, avec 400 kilomètres d'Autobahn pour rallier

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Hanovre. Même si la pression des pneus était un rien trop élevée, nous avons directement été agréablement surpris par le confort d'amortissement et les bruits de roulement fortement atténués. Sous une forte averse, nous n'avons également ressenti aucune propension à l'aquaplaning à une vitesse de 140 km/h. La stabilité en ligne droite n'était pas bonne, mais cela ne résultait pas des pneus montés: auparavant déjà, ce ‘Sport’ tirait clairement à droite avec des pneus d'autres marques. Malheureusement, nous n'avons pu découvrir que partiellement les limites du CSC 5. Non pas en raison du parcours d'essai, mais bien de la voiture, et plus précisément de ses systèmes électroniques d'aide à la conduite. Ceux-ci intervenaient déjà bien avant d'approcher les limites d'adhérence. Sur un circuit fermé et sec avec des virages serrés et longs, nous avons surtout été frappés par le court délai de réaction et la stabilité sobre de la carrosserie. Les roues avant réagissaient rapidement et précisément à chaque mouvement du volant et, une fois dans le virage, les corrections de roulis étaient superflues. Il n'y a que dans les virages à angle droit que les roues avant présentaient trop peu d'adhérence et le ‘Sport’ tirait tout droit jusqu'à ce que le témoin de l'ESP commence à clignoter furieusement. Nous avons également manqué d'adhérence sur une section de pavés de petite taille, ronds et surtout mouillés. Ici, l'adhérence latérale des pneus s'est inclinée de manière étonnamment rapide face à la force centrifuge de ce lourd tout-terrain. Dans les virages asphaltés moins serrés, le CSC 5 avait beaucoup moins tendance à glisser sur l'eau. A 80 km/h, l'avant de la voiture s'agitait légèrement, et ce n'est qu'à partir de 90 km/h que les quatre roues partaient de manière parfaitement contrôlable. Nous avons encore des doutes quant à la durée de vie du pneu, surtout en cas de conduite sportive. Après la séance d'essai, le caoutchouc était en effet sérieusement érodé et des gravillons collaient très facilement à la bande de roulement tendre. Quoi qu'il en soit, le nouveau ContiSportContact 5 est vraiment conseillé pour les fans de conduite rapide et vive, mais sûre. Le pneu ne nous a jamais surpris par des réactions brusques ou inattendues et les dérapages se corrigeaient rapidement et de manière contrôlable. L'adhérence et la sécurité ont cependant un prix. Le modèle testé en dimensions 245/40 R 20 coûte environ 285 euros/ pièces, hors montage.

Contidrom

En un clin d'œil: Continental pour les allroaders Outre des pneus pour motos, voitures personnelles, camionnettes et camions, Continental produit également des pneus pour allroaders qui, à l'exception du ContiCross Contact UHP et du Conti4x4SportContact, garantissent aussi des performances satisfaisantes à excellentes sur la neige et la glace. Voici un aperçu compact avec tous les diamètres de jantes. • ContiCrossContact AT (50 % route / 50 % terrain): 15” / 16” / 17”/ 18” • ContiCrossContact LX (80 % route / 20 % terrain): 15” / 16” / 17”/ 18” / 20” • ContiTrac SUV (80 % route / 20 % terrain): 17”/ 19”

Executive First Suites are available on overseas fl ights on all Air Executive First Suites are except available on overseas flights on all Air Canada-operated aircraft, Canada-operated aircraft, certain Boeing 767s. except certain 767s. ®Executive is Canada. a registered trademark of Air Canada. ®Executive FirstBoeing is a registered trademarkFirst of Air

Le Contidrom est un des circuits d'essai de Continental. Chaque pneu est testé de manière approfondie sur un petit et un grand anneau avec des pavés et de l'asphalte, un ovale à haute vitesse avec virages inclinés, une piste asphaltée sinueuse et des sections revêtues notamment de ‘béton belge’. Pour les fans de parcs d'attractions spectaculaires, l'ovale à haute vitesse constitue le must absolu, surtout lorsque vous pouvez fouler celui-ci à bord de la voiture de démonstration du circuit d'essai – un Audi Q7 4.2 V8 TDI. Celle-ci s'élance notamment à 230 km/h dans les tournant, vous colle à la verticale dans les sièges et fait brusquement basculer l'horizon sous un angle de 50 degrés. Pour les voitures ordinaires, la vitesse est d'ailleurs limitée à 200 km/h, parce qu'au-delà de celle-ci, la suspension moins solide s'enfoncerait.

• Conti4x4Contact (90 % route / 10 % terrain): 15” / 16” / 17”/ 18” / 19” / 20” • ContiCrossContact UHP (95 % route / 5 % terrain): 16” / 17”/ 18” / 19” / 20” / 21” / 22” / 23” / 24” • Conti4x4SportContact (100 % route / 0 % terrain): 19” / 20” • ContiSportContact 5 SUV: 18” / 19” / 20” • ContiCrossContact Winter: 15” / 16” / 17”/ 18” / 20” / 21” • Conti4x4WinterContact: 15” / 16” / 17”/ 18” / 19” Les listes complètes avec toutes les largeurs de pneu, séries et diamètres sont disponibles sur www.pneus-continental.be.

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SERVICES & CONSEIL Goodyear UltraGrip SUV

Goodyear UltraGrip SUV et Vector 4Seasons SUV

Le pneu UltraGrip SUV a été développé pour garantir la sécurité, la traction et des performances par conditions hivernales les plus extrêmes. Ce pneu hiver frappe par sa résistance élevée à l'aquaplaning et son excellente adhérence sur chaussées mouillées, givrées et enneigées. Ce pneu est disponible en 17 versions différentes avec des diamètres de jante de 16 à 20", des indices de vitesse de 190 à 240 km/h et des largeurs de pneu de 215 à 295 millimètres. Le pneu UltraGrip SUV arbore tant le marquage M+S que le symbole du flocon de neige.

L'adhérence grâce à la chimie et aux dessins

Goodyear Vector 4Seasons SUV Texte: Jan Van Geel – Photo's: Goodyear

Le pneu Vector 4Seasons SUV garantit des performances optimales toute l'année et est donc un véritable pneu 4 saisons. Il s'adapte aux changements climatiques grâce à sa technologie unique Weather Reactive. Outre des performances optimales à chaque saison ainsi qu'une bonne adhérence sur la neige et la glace, ce pneu est aussi conçu pour atteindre un kilométrage plus élevé. Le pneu Vector 4Seasons SUV est disponible en 6 versions différentes avec des diamètres de jante de 16 à 18", des indices de vitesse de 190 à 240 km/h et des largeurs de pneu de 215 à 255 millimètres. Ce pneu Goodyear arbore aussi tant le marquage M+S que le symbole du flocon de neige. Il constitue donc la solution idéale pour les conducteurs qui n'aiment pas alterner pneus été et pneus hiver.

En bref: Les avantages • Davantage d'adhérence, de traction et de puissance de freinage sur chaussées mouillées, enneigées ou givrées • Résistance accrue à l'aquaplaning • Tenue de route et confort de conduite améliorés en-dessous de 7°C • Les pneus été sont épargnés par les conditions hivernales rigoureuses • Les chaînes à neige pourront rester plus longtemps dans le coffre • Les pneus hiver sont conformes à la législation en matière de pneus hiver des pays d'Europe Les inconvénients • Achat d'un second jeu de pneus, de préférence sur des jantes en acier • Remplacement recommandé tous les quatre ans • Espace de stockage nécessaire pour ranger le second jeu de pneus ou roues La règle 4x4x4 • Des pneus hiver sur les 4 roues • Une profondeur minimale des dessins de 4 millimètres • Une utilisation maximale pendant 4 ans

La transmission quatre roues motrices ne garantit pas automatiquement une adhérence accrue. Tentez en effet de gravir une côte enneigée avec des pneus été ordinaires… Même les allroaders sophistiqués comme le Range Rover Sport et le Range Rover devront y renoncer après quelques mètres. L'hiver, avoir des pneus adaptés constitue donc un must. Comme par exemple les pneus UltraGrip SUV et Vector 4Seasons SUV, qui ont tous deux été mis au point pour les mois les plus froids de l'année.

Infos complémentaires: La promotion des pneus hiver ne constitue pas une rengaine creuse des fabricants de pneus. Nous avons pu nous en rendre compte il y a quelques années sur la piste de ski indoor de Peer dans le Limbourg. Avec des pneus été, nous étions à l'arrêt après un demi-mètre, tandis qu'avec des pneus hiver, nous sommes facilement monté, même à bord d'un véhicule seulement traction avant. Le pneu hiver doit ses performances optimales en matière de freinage, d'adhérence, de traction et de tenue de route à trois différences par rapport au pneu été. Il y a tout d'abord la composition adaptée du caoutchouc, qui reste souple même à des températures inférieures à 7°C. Ensuite, le pneu hiver présente un dessin adapté, principalement directionnel. Ce qui permet d'évacuer plus rapidement l'eau et la neige fondante, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning. Enfin, il faut citer les lamelles dans le dessin, qui font que le pneu offre de meilleures performances dans la neige et la pluie. Jusque 7°C, on ne ressent sur chaussée sèche encore aucune différence de performance entre les deux types de pneus. En-dessous de cette température, le pneu hiver freinera et accélèrera par contre plus rapidement que le pneu été. Et plus la température baisse, plus les différences augmenteront encore.

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Entre 0 et 7°C, la distance de freinage diminuera de 10% et même de 20% en-dessous de 0°C. Les pneus hiver sont par conséquent absolument conseillés, également en Belgique. Les statistiques de l'IRM montrent en effet que, de novembre à mars, la température mensuelle moyenne est inférieure à 7°C.

Goodyear dispose d'homologations première monte pour le Defender, le Discovery 4, le Freelander 2 et le Range Rover Sport. Les pneus hiver présentés peuvent aussi être montés sur le Range Rover. Sur le site www.goodyear.be, outre toutes les informations sur les pneus de ce fabricant, vous trouverez aussi un aperçu de la législation en matière de pneus hiver en Europe.

Des 4x4, mais chaussés de pneus hiver?

Ne pas oublier:

Naturellement! Le degré d'adhérence dépend moins du nombre de roues motrices que du mélange de caoutchouc et de la bande de roulement des pneus montés. La plupart des allroaders sont équipés de série de pneus ‘Mud & Snow’. Sur leur flanc figure le code ‘M+S’, ‘M&S’ ou ‘M.S.’. Cela indique que le pneu présente des capacités hivernales limitées. Pour se conformer à la législation en matière de pneus hiver de très nombreux pays d'Europe, il suffit de monter des pneus hiver ou 4 saisons qui arborent le marquage M+S. Les pneus hiver ou 4 saisons qui arborent également le symbole du flocon de neige restent cependant le meilleur choix pour l'automne et l'hiver. Ce symbole indique que le pneu a été testé et approuvé pour prester sous des conditions hivernales plus rigoureuses. Spécialement pour les allroaders, Goodyear produit les pneus UltraGrip SUV et Vector 4Seasons SUV.

Montez toujours quatre pneus hiver. Des pneus été à l'avant réduiront en effet la force de freinage et augmenteront le risque de sousvirage tandis que des pneus été à l'arrière réduiront la traction et augmenteront le risque de survirage. La vitesse maximum autorisée des pneus hiver montés doit être supérieure à celle de la voiture. Si cette vitesse est inférieure à la vitesse la plus élevée de votre voiture, vous devez alors coller clairement dans le champ de vision du conducteur un autocollant mentionnant la vitesse maximum des pneus. En Belgique, c'est autorisé uniquement pendant la période du 1er octobre au 30 avril. Dans tous les autres pays d'Europe, vous pourrez rouler avec de tels pneus pendant toute l'année. Il ne faut pas attendre des miracles des pneus hiver – de même que de l'ABS et d'autres systèmes d'aide à la conduite. Même le caoutchouc le plus souple ne peut infléchir les lois de la physique. Par temps humide et glissant, un style de conduite adapté et anticipatif sera au moins aussi important que le bon choix de pneus. Evitez en tout cas les pneus avec une bande de roulement trop large, car ceux-ci offrent une moindre adhérence sur chaussée mouillée.

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tuning & technique

Chasse et élégance Accessoires de chasse

Le Range Rover est très apprécié des chasseurs. Allure, confort, capacités tout-terrain… Il possède tous ces atouts. Mais toutefois, le chasseur fréquent voudra encore se faciliter la tâche. Vu qu'entreposer tout le matériel (sans oublier le chien!) pêle-mêle dans le coffre ne constitue pas une option, un ou plusieurs coffres de chasse adaptés ne seront pas du luxe…

Texte: Jeroen Coteur – Photos: Jeroen Coteur - Shutterstock

Johan Pelgrims est un fervent chasseur depuis son plus jeune âge. Une passion débordante car Johan est aujourd'hui le directeur de CamoGear, une société où les chasseurs peuvent trouver tous les accessoires dont ils ont besoin (bottes, chaussures, appâts, vêtements, lunettes d'approche, etc.), à l'exception des armes et des munitions. Mais CamoGear ne constitue pourtant pas son activité principale. Car Johan passe encore et toujours la majeure partie de son temps dans sa menuiserie, dans laquelle la chasse a toutefois également réussi à s'immiscer. “Jadis, je m'étais confectionné moi-même un coffre pour ranger mon matériel de chasse dans la voiture. Mais ce fut la seule fois. Entre-temps, la législation est cependant devenue plus stricte. Les armes doivent être renfermées et dissimulées à l'abri des regards. C'est pourquoi j'ai recommencé à fabriquer et à commercialiser ces coffres. Je ne me limite par ailleurs pas uniquement à la chasse. J'ai aussi déjà réalisé des coffres pour des vétérinaires et des géomètres. Nous pouvons proposer un 'coffre dans le coffre' pour chaque application spécifique.” Sur base de sa propre expérience, Johan sait naturellement parfaitement ce dont a précisément besoin un chasseur. “Le principal, c'est que vous puissiez emporter votre arme de manière confortable et sous clef. A côté de cela, il y a aussi souvent le chien, pour lequel nous pouvons réaliser un bac à côté ou au-dessus du rangement pour l'arme. Tout est réalisé sur mesure, car il y a énormément de sortes de chiens de chasse différentes. En principe, le chien n'a pas besoin d'énormément de place dans le bac. Le principal, c'est qu'il puisse se coucher et ait suffisamment d'air.”

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Les meilleurs matériaux

Quadruple sécurité

Les coffres de chasse de Johan sont réalisés sur mesure, totalement suivant les souhaits du client. “Le client peut donc choisir entre des bacs facilement amovibles, ou fixés de manière permanente dans la voiture. Les coulisses des tiroirs fonctionnent toutes avec des roulements à billes. Chaque élément coulissant peut supporter jusqu'à 175 kg, il s'agit donc d'un matériel très robuste. Les serrures à l'avant sont en aluminium anodisé, un matériau très résistant également utilisé en aéronautique. Les panneaux sont en mdf light, un matériau robuste mais plus léger. Evidemment, à la demande du client, nous pouvons aussi travailler avec d'autres matériaux. Il en va de même pour la finition: outre les couleurs, le revêtement intérieur et extérieur peut être exécuté en différentes matières: caoutchouc, moquette, etc., tout est possible”, affirme Johan Pelgrims. Kurt Buelens a contacté Johan Pelgrims – qui est par ailleurs lui-même un conducteur de Land Rover et un client satisfait de Land Rover Maasmechelen – afin de réaliser deux coffres de chasse sur mesure pour son Range Rover. “Mon chien commençait un peu à m'ennuyer”, explique Kurt Buelens. “C'est un peu dommage lorsqu'il saute sur les sièges à l'avant, surtout après une journée de chasse intensive. C'est pourquoi j'ai demandé à Johan de réaliser un coffre pour chien. Dans celui-ci ont été percés suffisamment de trous d'aération. On ne peut en effet pas placer dans un coffre totalement fermé un chien qui a chassé toute la journée.”

Outre un coffre pour chien, Kurt a également fait réaliser un coffre pour son arme. “Conformément à la nouvelle législation, les armes et les munitions doivent être enfermées séparément sous clef dans la voiture. C'est pourquoi j'ai également fait installer un coffre fermable. Mes armes bénéficient ainsi d'une quadruple sécurité: la gâchette est verrouillée, le coffre est fermé à clef, le coffre intégré est verrouillé et la voiture est fermée à clef.” Kurt a fait la connaissance de Johan lors d'un salon de chasse à Gand. Il est en tout cas très content des coffres sur-mesure pour son Range Rover. “Johan a tout réalisé sur mesure pour moi. Je voulais ainsi par exemple conserver une plage arrière, et Johan a adapté le coffre afin que cela soit possible. Le chien a donc sa place, il ne peut plus rien mordiller et mes armes sont rangées en sécurité. En outre, en plus des deux coffres, il reste encore suffisamment de place pour charger du matériel et des bottes, de telle sorte que l'intérieur de ma voiture reste propre.”

Contact:

CamoGear Doktorenberg 7, 3460 Bekkevoort, 0475/49.03.40 info@camogear.eu, www.camogear.eu

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VIP 20 ans en rétrospective Subtilement érotique et sensuel, mais jamais obscène. Le travail du photographe anversois Marc Lagrange, plébiscité tant dans notre pays qu’à l’étranger, est souvent le sujet d’expositions appréciées dans les meilleurs galeries. Depuis 20 ans, Marc réalise des clichés sensationnels, parfois sur demande mais la plupart du temps en tant qu’expressions de tempérament artistique. “L’important pour moi, c’est de me sentir bien artistiquement”, ponctue Marc à plusieurs reprises au cours de notre entretien dans son pied-à-terre anversois. Ce que le peintre exprime à travers ses coups de pinceaux sur la toile ou le sculpteur en modelant sa pièce de bois ou de pierre, le photographe souvent couronné a choisi de le fixer sur pellicule. En novembre 2011, le meilleur de son œuvre de ces 20 dernière années sera rassemblé dans une exposition grandiose et un livre luxueux, portant le titre on ne peut plus approprié de XXML. “75% des photos reprises parmi les 400 pages de l’ouvrage sont neuves. Le reste est le résultat d’une sélection personnelle parmi mes archives complètes. Contrairement à mon travail précédent, je n’ai pas choisi ici de thème défini ni d’ordre chronologique. J’ai néanmoins veillé à créer un ‘flux’ harmonieux dans le suivi des clichés.”

Femmes fatales Le travail de Marc Lagrange ne se décrit pas à travers quelques phrases choisies au petit bonheur. Dès les années ’80, décennie durant laquelle il décide de se consacrer à la photographie, il produit des portraits intrigants et des nus envoûtants de ses muses. “Elles incarnent des femmes fatales inaccessibles, énigmatiques et intrigantes, enveloppées d’une aura de décadence subtile. L’œuvre de Marc touche, comme en atteste la série ‘And God created.... Women’, composée essentiellement de nus féminins ponctués ici et là de quelques nus masculins. “Dans les années ’90, je me suis pris de passion pour le polaroid. Il s’agit toujours aujourd’hui de mon outil favori, aux côtés de la photographie analogique grand format.”

MARC LAGRANGE

célèbre 20 ans de photographie avec un livre et une expo Depuis 20 ans déjà, les œuvres du photographe anversois Marc Lagrange forment un hommage à la beauté. Marc est bien plus qu’un homme réalisant de belles photos. Il travaille comme un véritable metteur en scènes, créant des tableaux et faisant naître une interaction avec ses modèles de caractère. A travers ses photos, l’homme compose une ode quasi ininterrompue à la femme, véritable fil conducteur de son travail.

Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Marc Lagrange

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Chic et magie

Expo rétrospective

Marc Lagrange ne se lance pas comme ça dans une séance en studio ou sur site. “Pour mes clichés, je recherche toujours le cadre et le casting parfait, la meilleure lumière et perspective, la pose correcte, le modèle adéquat... Mon objectif ultime est d’élever la sensualité à un niveau supérieur. Je veux insuffler quelque chose à chaque photo, dépassant la réalité et créant à chaque fois une expérience unique. Le spectateur, parfois galvanisé par un rôle voyeuriste, est aspiré dans un caléidoscope de décors baroques et de femmes sublimes, à la fois glamour et magiques, humaines et fragiles… Les femmes de mes clichés ont une personnalité forte, leurs yeux sont de véritables fenêtres sur leurs désirs.” L’inspiration cinématographique habille l’ensemble du travail de l’artiste et chaque photo, en studio ou sur site, fait l’objet d’une mise en scène élégante au sein d’un décor soigné. “En effet, mes clichés sont fortement érotisés mais sans jamais verser dans l’obscénité, cela ne me ressemble pas. Je m’efforce de façonner un monde fantastique ensorcelant dans le respect le plus total de mes modèles. Elles apportent une contribution cruciale à mon œuvre. Ce sont souvent des femmes de caractère. Logique, puisque ce sont elles ma principale source d’inspiration.”

En novembre débutera une exposition grandiose, elle aussi baptisée XXML, dans une superbe maison de maître d’Anvers, entièrement transformée pour l’occasion en ‘Maison Lagrange’. En parallèle à l’inauguration de l’expo le 19 novembre, la maison d’édition Uitgeverij Lido présentera le volumineux ouvrage XXML, très élégant dans sa luxueuse reliure. Il sera disponible en librairie et naturellement à l’expo de la ‘Maison Lagrange’ elle-même. L’exposition est prévue jusqu’au 19 décembre 2011, mais étant donné le succès de Marc, une éventuelle prolongation jusque mi-janvier est parfaitement envisageable. Pour les véritables collectionneurs, Lido publie une version exclusive XXL (ouvert : 100 x 70 cm, 27 kg) au tirage limité, proposée avec ou sans lutrin. La version XXL sera édité à 500 exemplaires, dont chacun sera numéroté et signé par Marc Lagrange – disponibles uniquement sur commande.

Range Rover Sport HSE Lorsque Black Oval interviewe l’un de ses célèbres compatriotes, il y a souvent un lien avec notre marque automobile favorite et c’était ici une fois de plus le cas. En effet, Marc Lagrange est l’heureux propriétaire d’un Range Rover Sport HSE depuis un an et demi. “Avant, je possédais en Land Rover mais après quelques essais, j’ai été conquis par le Sport HSE. J’en suis on ne peut plus satisfait et je me sens en phase, non seulement grâce à sa puissance et son look mais aussi à son confort incomparable. J’aime également beaucoup le modèle Vogue. J’aimerais passer davantage de temps au volant mais entre les préparatifs de l’exposition et la production de mon nouveau livre, je vis actuellement une période plutôt enfiévrée. Et l’intensité du trafic urbain d’Anvers n’encourage pas l’usage de la voiture. Pour mes déplacements rapides dans les environs, je viens de m’offrir une Vespa. Dès que je trouve le temps, j’ai l’intention de suivre une formation à l’off-road. Je suis encore loin de connaître et d’exploiter toutes les possibilités de ma voiture, j’en suis conscient et j’entends bien y remédier.” www.lagrange.be/XXML  - www.lagrange.be

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Airports

aéroport de l’avenir

Paris-Charles de Gaulle

L’aéroport de Paris-Charles de Gaulle fait actuellement l’objet d’une

vague

de

développements

visant à en faire le plus grand aéroport européen en termes de capacité de voyageurs. De nouveaux services inédits, comme un système de navigation à la pointe du progrès destiné aux passagers et ‘La Conciergerie’, font écho à ces extensions, profilant Paris-

Tekst: Joanna Pays

Charles de Gaulle comme l’aéroport de l’avenir. Faisant suite à un programme intense de rénovation et de développement exécuté entre 2006 et 2010, le PDG d’Aéroports de Paris, monsieur Pierre Graff, a récemment initié une nouvelle vague de transformation et d’extension. Ces nouveaux investissements, estimés à 1,8 milliard d’euros, concernent les aéroports de Charles de Gaulle et Orly et incluront divers travaux au sein des anciennes infrastructures visant une cohésion accrue et une optimisation de la qualité à travers les terminaux. Paris-Charles de Gaulle figure déjà en tête des aéroports européens en termes de mouvements aériens, avec 500.000 vols par an, et se classe second en termes de transport de voyageurs. L’achèvement des travaux en cours, prévu en 2013, permettra à l’aéroport d’accueillir 75 millions de passagers dans un cadre entièrement rénové et tout confort.

Vaste projet de modernisation Les points forts de ce vaste projet de modernisation concernent les terminaux 2A et 2C de CDG. Ce réaménagement fera ses premiers pas à travers l’inauguration d’un hall des arrivées de 1.000 m² et la rénovation des espaces publics du terminal 2A – sans oublier la construction d’un nouveau bâtiment entre les terminaux 2A et 2C. Cette infrastructure de liaison, dont l’achèvement est prévu l’année prochaine, créera une espace supplémentaire de 16.500 m² qui réduira le temps de transit des passagers tout en leur offrant un confort amélioré. Conçu selon une architecture externe futuriste reposant sur des rubans métalliques, cet édifice offrira un cadre intérieur aérien et élégant aux passagers de l’aéroport. A chaque étape de leur progression, ils jouiront d’une vue imprenable sur l’aéroport à travers de

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larges baies vitrées. La conception du bâtiment de liaison a été spécifiquement mise au point pour simplifier l’orientation des passagers à travers l’aéroport. Après l’enregistrement au terminal 2A ou 2C, les voyageurs avanceront vers le rez-de-chaussée de la nouvelle construction, qui abritera une zone de contrôle automatique avec 13 sas de contrôle des passeports et 16 postes de contrôle de sécurité, réduisant les délais nécessaires pour les formalités de sécurité et d’immigration. Le bâtiment de liaison proposera également un éventail varié de boutiques et distractions, reposant sur un nouveau concept de vente au détail en aéroport. Une zone organisée sous la forme d’un grand magasin parisien proposera divers produits, tels qu’alcool, parfums, tabac, présents et articles gourmet. Au-delà de cette grande surface, d’autres zones commerciales proposeront un choix de restauration et une section de marques de luxe. En fonction de leur statut, les passagers pourront accéder aux salons premium des compagnies aériennes, situés au troisième étage du bâtiment.

modernisation concernent la rénovation complète du terminal 2B, dont l’amorce est prévue à la fin de l’année prochaine, et la remise à neuf des sept satellites du terminal 1.

Innovations au niveau de la navigation des passagers à travers l’aéroport Outre un accroissement de la capacité, les projets de modernisation contribueront à réduire le délai entre l’arrivée à l’aéroport et l’embarquement. “Les nouveaux bâtiments vont nous permettre de multiplier les passerelles d’embarquement, impliquant une diminution des bus et des connexions plus rapides pour les passagers en transit”, souligne Anne Frisch, directrice adjointe de CDG. “L’efficacité du contrôle de sécurité et d’immigration sera également optimisé grâce à un processus plus centralisé et au développement du programme PARAFE, un nouveau service qui vous permet de passer les frontières plus rapidement et de manière autonome via les données de votre passeport et votre empreinte digitale. Nous travaillons aussi en permanence à faciliter la navigation des passagers vers et au sein de l’aéroport, grâce notamment à une signalétique claire. Nous avons entrepris des efforts conséquents au niveau des écrans d’affichage autour de l’aéroport et nous expérimentons un nouveau système d’avatar dans le terminal 3, où les passagers peuvent poser des questions spécifiques à un employé d’accueil virtuel. La phase pilote a été très bien accueillie par les passagers.” Ce système n’est pas la seule technologie avant-gardiste mise en place par Aéroports de Paris dans le but d’optimiser l’orientation des passagers. Une nouvelle application de géolocalisation, My Way Aéroports de Paris, est actuellement en test dans les terminaux de 2E et 2F de CGD. Cette application peut être téléchargée gratuitement par tous les utilisateurs de smartphones fonctionnant avec Android. My Way Aéroports de Paris permet aux passagers de déterminer avec exactitude leur position dans le terminal et d’obtenir les itinéraires vers les destinations utiles, y compris les zones de détente et de services. Les recherches peuvent sauvegardées dans les Favoris pour un usage ultérieur.

La Conciergerie “Paris-Charles de Gaulle étend et perfectionne constamment ses services, dans le but d’offrir toujours plus de facilité et de confort à ses passagers”, poursuit Anne Frisch. “Nous avons de bons restaurants, des zones de shopping et de relaxation, une connexion WiFi omniprésente, une douzaine de salons business class et une sélection d’hôtels à proximité. L’un de nos plus récents services, lancé en avril, est ‘La Conciergerie’. En substance, La Conciergerie est un service d’accueil multilingue proposant des solutions sur mesure aux passagers, afin de leur garantir un passage dans notre aéroport sans le moindre tracas.” La Conciergerie est accessible à tous les passagers en partance, à l’arrivée ou en transit à Paris-CDG, en voyage individuel ou en groupe. Les services d’accompagnement et de transit proposés, tels que réservations de limousines, prise en charge des passagers durant leur séjour à l’aéroport et transport des bagages, peuvent être réservés jusqu’à 3 hures avant votre arrivée. D’autres demandes peuvent être adressées à l’un des comptoirs automatiques de CGD, par internet ou par téléphone. Les services proposés sont variés : pressing, livraison de fleurs et de cadeaux, consigne de clés ou de documents importants, réservations de salles de réunion ou même entretien de votre véhicule. “Nous menons régulièrement des enquêtes de satisfaction à Paris-Charles de Gaulle, et c’est à travers celles-ci qu’est apparue la nécessité d’un service comme La Conciergerie”, explique Anne Frisch. “Les voyageurs business se sont montrés particulièrement intéressés par les services d’accompagnement personnalisé de La Conciergerie lorsqu’ils sont vraiment pressés. En effet, ce service leur offre un pass rapide spécial à travers les procédures. Certains passagers nous ont même contactés pour nous remercier, nous disant qu’ils auraient manqué leur vol sans ce service. Globalement, les retours que nous avons eu de nos passagers depuis le lancement de La Conciergerie sont excellents.”

Vision pour l’avenir

tions dans 80 pays, avec en outre 23.000 correspondances de moins de deux heures, chaque semaine. Les trois alliances de compagnies aériennes sont représentées sur le site, avec Star Alliance basée dans le terminal 1 et oneworld au 2A. SkyTeam bénéficie de la plus grande présence, étant donné l’importance de CDG en tant que hub pour Air France-KLM. L’aéroport possède neuf terminaux et deux pistes d’atterrissage doubles. Il fut l’un des premiers aéroports européens à inaugurer une piste pour les gros-porteurs comme l’A380 et ses terminaux 1 et 2E sont équipés de systèmes d’embarquement triples spécialement conçus pour les super jets. Lorsque les travaux récemment entamés seront terminés, l’aéroport sera en mesure de gérer 120 mouvements aériens par jour, ce qui constituera la fréquence la plus élevée d’Europe. “A Paris-Charles de Gaulle, nous alignons toutes nos missions et tous nos objectifs afin d’assurer la continuité de notre croissance en termes de capacité, tout en maintenant un excellent service de qualité”, rappelle Anne Frisch. “Cela passe par l’optimisation de toutes nos procédures, à la fois internes et clientèle, et le maintien de relations cohérentes avec l’ensemble des actionnaires de l’aéroport. Nous mettons l’accent sur l’écoute de nos passagers, mettant en place des équipes hautement professionnelles et déployant un éventail de services apportant une réelle valeur ajoutée.” “Paris-Charles de Gaulle combine une large capacité au niveau du trafic et des passagers, des installations pour les gros-porteurs, un réseau solide de destinations et une excellente connectivité avec le rail. Nous entretenons un partenariat très satisfaisant avec la société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui nous permet d’optimiser la connectivité rail/aéroport. L’aéroport possède sa propre gare TGV, offrant des liaisons TGV avec Bruxelles en 75 minutes à peine. En apportant un soutien efficace à ces éléments distinctifs, à nos objectifs de service et à nos projets de développement en cours, nous entendons devenir le premier portail d’accès vers l’Europe.”

L’aéroport de Paris-Charles de Gaulle est utilisé par plus de 190 compagnies aériennes régulières, proposant des vols directs vers 350 destina-

Accroissement de la capacité Les travaux d’extension engagés au terminal 2E de CDG permettront un énorme accroissement de la capacité, à hauteur de 7,5 millions de passagers par an. Le satellite 4 du terminal 2E, dont l’ouverture est prévue en 2012, sera dédié aux vols long courrier. Il disposera d’un vaste hall d’embarquement et de 16 portes de contact pour les avions, dont une section pour les gros-porteurs, tels que l’A380. Les passagers de Charles de Gaulle seront acheminés vers le satellite 4 via un métro automatique. Les autres éléments clés de ces plans de

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TRAVEL

Croisières exclusives

Gastronomie exclusive, décors luxueux et service incomparable

Aux origines

croisière sont à la portée de tous. Même le catalogue des opérateurs les plus populaires propose aujourd’hui des concepts

Des estimations récentes ont indiqué que le tourisme de croisière devrait charrier en 2011 un chiffre d’affaires de 30 milliards de dollars et quelque 19 millions de passagers. La majorité opte pour un séjour d’une semaine ou plus à bord d’un bateau de grande taille afin d’y jouir de toutes les facilités disponibles. Le ‘Cruising’ vit le jour vers 1900. A l’époque de nombreux européens faisaient la traversée vers les Etats-Unis et déliaient volontiers les cordons de la bourse afin de rendre le séjour à bord aussi agréable que possible. Aujourd’hui, la vocation première de la croisière n’est plus de mener les passagers d’un point A à un point B mais le caractère luxueux est quant à lui demeuré. Décor luxueux, dîners fastueux, animations, casino, activités sportives et wellness… tout cela fait partie intégrante de l’offre. Les croisières font souvent halte dans des ports chargés d’histoire, ce qui ajoute encore au caractère de l’offre. La plupart de navires de croisière naviguent en soirée et de nuit et font escale tôt dan la matinée afin de proposer aux passagers une visite à terre, libre ou accompagnée.

de croisière relativement abordables. Ce qui ne signifie pas que le marché des croisières de luxe a disparu, loin de là.

Mer Méditerranée

Il y quelques dizaines d’années, les croisières semblaient réservées à une poignée de riches Américains d’un ‘certain’ âge qui se laissaient chouchouter pendant quelques semaines à bord d’un luxueux navire. En 2011, les formules de vacances en

Texte: Wim Vander Haegen

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“La Méditerranée constitue incontestablement l’une des destinations préférées des Belges”, constate Paul Nuyens du SeaDream Yacht Club. “Nos deux bateaux présentent l’avantage de pouvoir faire escale dans de petits ports pittoresques, où ils peuvent

rester amarrés jusque tard dans la soirée ou même passer la nuit. Nos clients ont ainsi tout loisir de découvrir chaque destination à leur aise. La Croatie est un excellent exemple mais la côte italienne et la Riviera française sont également très tendance.” Si vous êtes davantage sensible au parfum de l’aventure, il existe des croisières aux destinations un peu plus sauvages, comme l’Islande, faisant halte aux îles Shetland ou Féroé. La Scandinavie, en particulier les fjords norvégiens, parade elle aussi en tête de nombreuses listes de projets de vacances. “En hiver, nous faisons route vers les Caraïbes. A chaque voyage, nos hôtes se voient offrir un Champagne & Caviar Splash sur une plage privée : une formidable expérience ! Au printemps 2012, nous descendrons pour la première le fleuve Amazone sur toute sa longueur. Ces deux formules de 20 nuits étaient complètes en trois mois. L’Amazone figurera donc au programme de 2013.”

ultra personnalisé. L’ambiance à bord est informelle : chic et élégance sont au rendezvous mais sans cravate ou smoking. A bord d’un bateau, on dénombre un large éventail de facilités mises à la disposition de chaque passager. Nous proposons par exemple une formule Ultra All Inclusive, incluant gastronomie de haut niveau, pourboires, vins, une vaste gamme de boissons alcoolisées de luxe, champagne, sports nautiques (jet-ski, hobby cats, kayaks transparents,…) et VTT.” Les navires de grande taille proposent eux aussi un service impeccable avec restaurants et buffets, souvent 24h sur 24, de même que toutes les autres facilités, soignées dans les moindres détails. A la seule différence que vous faites partie d’un (grand) groupe et qu’un service véritablement personnalisé n’est pas toujours le standard. Sans compter que les petits ports vous sont inaccessibles pour des raisons pratiques.

Le confort à l’état pur

Le cliché des croisières réservées aux dames d’un certain âge et aux riches grand-pères semble bel et bien dépassé. Les croisières affichent au contraire une popularité toujours croissante. De plus en plus de bateaux s’ouvrent aux familles et, par conséquent, aux enfants et adolescents, qui disposent souvent de leur propre espace à bord où ils peuvent à loisir écouter de la musique, jouer à des jeux vidéo ou regarder la télévision. Le personnel compte souvent une équipe d’animation pour le divertissement des plus petits.

Les concepts de croisière ne manquent pas, comme vous le voyez, mais qu’est-ce qu’une croisière exclusive offre de plus ? “Faisons un parallèle avec l’offre hôtelière : elle va de resorts immenses accueillant 5.000 personnes aux petits hôtels-boutique pour une centaine de clients. Le SeaDream Yacht Club possède le rapport clientèle/ personnel le plus élevé de l’industrie : 112 passagers pour 95 membres d’équipage ! Cela nous permet de garantir un service

Intergénérationnel

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Les croisières grand luxe accueillent rarement ce genre de client, ce qui ne signifie pas qu’ils ne sont pas les bienvenus. Les croisières de haut niveau s’adressent à un public ‘jeune d’esprit’, appréciant la proximité de l’eau, possédant souvent un bateau ou un yacht et âgé de 30 à 70 ans. Ces croisières de luxe sont-elles donc tellement plus chères ? “Chaque client réservant une suite sur un grand bateau entre en ligne de compte, car pour à peu près le même budget, il peut profiter chez nous d’une offre all-inclusive sur un plus petit bateau avec un service ultra personnalisé”, nous assure Paul Nuyens. “Les passagers embarquant avec nous pour la première fois arrivent tous à la même conclusion : ‘si seulement on l’avait su plus tôt !’…”

Guerre des prix Ces derniers mois, le secteur des croisières ‘classiques’ est le théâtre d’une guerre des prix. Une situation somme toute logique car de plus en plus de bateaux de plus grande taille viennent s’ajouter à l’offre. Ce qui signifie davantage de lits à remplir et une multiplication de la concurrence. Le consommateur américain découvre les conséquences de la crise financière, ce qui explique que davantage de lits restent inoccupés. Aux Etats-Unis, une croisière équivaut à des vacances, tandis qu’en Europe, la notion même de croisière est encore empreinte de luxe. Sur les navires de grande taille, il est important de remplir

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les lits vides car les passagers paient toutes sortes de suppléments à bord, comme les boissons, les pourboires et le repas dans les Specialty Restaurants. Ce qui explique pourquoi les navires-boutique, plus petits, offrant souvent une large formule all-in à un nombre plus restreints de passagers, sont moins sensibles à cette guerre des prix. Ils offrent tous simplement plus aux clients pour leur argent.” Black Oval a mené son enquête et vous présente quelques références en matière de croisières de luxe.

SeaDream Yacht Club Le slogan du SeaDream Yacht Club annonce la couleur : ‘It’s Yachting, not cruising’. La notion de ‘Yachting’ ne fait pas ici référence à la taille mais bien au style de vie à bord des deux bateaux, le SeaDream I & II. Les deux yachts SeaDream possèdent 56 cabines extérieures combinant chic et style dans une ambiance à la fois élégante et informelle, des facilités à la pointe du progrès, un service personnalisé assuré par 95 collaborateurs – open bar, pourboires, spa luxueux et gastronomie de haut niveau inclus. En septembre 2011, le SeaDream Yacht Club fêtait ses 10 ans. Au cours de cette décennie, la compagnie maritime a reçu 26 prix de la part de magazines de voyage renommés tels que Cruise Critic, Condé Nast et Virtuoso, mais aussi d’organisations telles que Zagat et de publications spécialisées comme le Berlitz Ocean Cruising and Cruise Ships. Depuis

les débuts de la société, les deux yachts caracolent dans le top 5 mondial du secteur. Le SeaDream Yacht Club propose une formule Ultra All Inclusive incluant gastronomie de haut niveau, pourboires, vins, une vaste gamme de boissons alcoolisées de luxe, champagne, sports nautiques et VTT.

Hapag Lloyd Cruises Depuis plus d’un siècle, Hapag-Lloyd Cruises est une référence au sein de l’univers des croisières exclusives. La société propose aujourd’hui une vaste gamme allant des croisières classiques aux expéditions au pôle. Séjours courts ou longs voyages, vous y trouverez votre bonheur. Le MS Bremen, navire de luxe de taille moyenne, est équipé pour les expéditions dans les régions plus sauvages. Les 164 passagers bénéficient d’un service 4 étoiles et peuvent compter sur la présence d’accompagnateurs réputés. Le MS Columbus est un navire informel centré sur le divertissement et le plaisir. Le bateau est équipé d’une coque ultra résistante et garantit une navigation confortable en toute circonstance. Un séjour à bord du MS Europa, honoré de 5 étoiles dans le célèbre guide Berlitz, est synonyme de service personnalisé absolu dans un cadre particulièrement élégant. Les suites sont équipées de tout le luxe possible, souvent même d’une véranda privée. Et pour terminer avec la crème de la crème, le MS Hanseatic offre un séjour 5 étoiles à 183 passagers. Ce navire sillonne souvent le

parcours de missionnaires célèbres et de grands explorateurs… Réservations via votre agence de voyage ou Cruise Plus.

Windstar Sous le slogan ‘180° From Ordinary’, Windstar Cruises propose un type de croisière alternatif, totalement unique. Il règne à bord une ambiance détendue aux antipodes des soirées formelles. Ici, pas de diktat de la cravate. Les passagers savourent une gastronomie raffinée dans le restaurant ‘open seating’. La plate-forme aquatique permet d’accéder (gratuitement) à de nombreux sports nautiques. Les bateaux jumelés Wind Star et Wind Spirit peuvent accueillir 150 personnes. Leur intérieur en bois clair leur confère un cachet chic. Toutes les cabines sont des cabines extérieures deux hublots, équipées d’un minibar, d’un coffre-fort, d’un ensemble télé-vidéo, d’une douche et de sanitaires. Le voilier comprend également une piscine, un espace fitness avec sauna et une plate-forme aquatique. Avec ses cinq mâts, le Wind Surf est le plus grand navire de la compagnie. Il offre place à 300 passagers, logés dans des cabines extérieures tout confort. Il compte un restaurant principal mais aussi un bistro. Pour le volet détente, il propose deux petites piscines et un spa avec salon de beauté et massages, sauna et fitness. Au programme : des croisières grand luxe vers les Caraïbes, les Iles Grecques, l’Europe, la Méditerranée, le Costa Rica et bien d’autres destinations exotiques. Réservations via Thomas Cook Cruises.

Star Clippers

Hebridean Island Cruises

A bord du Star Clipper, du Star Flyer ou du Royal Clipper, le plus grand voilier jamais construit, vous découvrirez la véritable sensation de la navigation à voile grand luxe. Un voyage à bord de l’un de ces trois navires mêle détente, aventure et respect d’une tradition aux racines profondes. Ce concept unique combinant tradition, confort et divertissement reflète l’essence de Star Clippers. Ses magnifiques navires baignent dans un univers de luxe moderne, conçu pour les voyageurs recherchant l’aventure authentique à la voile sans renoncer au confort matériel. Inspiré du légendaire Tall Ship Preussen, le Royal Clipper porte le titre honorifique de plus grand cinq-mâts jamais construit. S’ilis semble directement surgi du passé, le Royal Clipper est équipé des systèmes de navigation les plus pointus et offre tout le confort moderne. 227 passagers peuvent y profiter du Clipper Dining Room, du Tropical Bar, du Piano Bar, de trois piscines, d’une bibliothèque et du Capt. Nemo Gynasium, Lounge & Spa. Le Star Clipper et le Star Flyer sont des navires modernes où le luxe occupe la place centrale. Il y règne une ambiance détendue, donnant l’impression de naviguer à bord de son propre yacht privé. L’aménagement rappelle l’époque des grands voiliers à travers une série d’impressions antiques, de superbes tableaux représentant des voiliers et une éblouissante salle à manger. Réservations via Thomas Cook Cruises.

Entouré d’à peine 49 passagers et 38 membres d’équipage, l’ambiance intime est au rendez-vous. La décoration luxuriante à l’anglaise, la touche ultra personnalisée et les itinéraires de croisières bien pensés proposant diverses excursions plongent le passager dans une ambiance privilégiée. Hebridean Island Cruises est repris dans la catégorie Luxury (Berlitz Guide to Cruising) et s’adresse principalement aux voyageurs plus aisés. L’offre met l’accent sur la gastronomie, le caractère luxueux et intime du décor et le service exclusif. La compagnie met un point d’honneur à faire découvrir à ses passagers le côté authentique de ses destinations, en marge du volet touristique, accordant une grande importance à la nature et la culture. En outre, les excursions sont comprises dans la politique de prix allin. Les gens qui détestent la foule et fuient les bateaux de grande taille se sentiront ici comme chez eux. L’offre détente comprend, entre autres, une bibliothèque, un pianiste, des conférences animées par des orateurs, connus et moins connus, spécialisés dans leur domaine et un restaurant ‘open seating’ avec une offre petit-déjeuner, lunch et dîner. L’Hebridean Princess vous offre un service britannico-européen, très soigné et classieux. Les repas se déclinent dans une gastronomie raffinée de haut niveau. La compagnie Hebridean Island Cruises est spécialisée dans les voyages en Angleterre, en Ecosse en Norvège. Chez nous, les réservations se font via Adagio Tours ou votre agence de voyage habituelle.

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TRAVEL Un concept différent La création du SeaDream Yacht Club en 2001 par l’entrepreneur norvégien Atle Brynestad a fait souffler un vent de renouveau sur le monde des vacances maritimes de luxe. “Pourtant, l’époque était particulièrement agitée – juste après les attentats du 11 septembre – et le secteur des voyages a plongé dans la dépression”, se souvient Paul Nuyens, Director Business Development Benelux, Espagne et Portugal, en évoquant la précédente décennie. “Mais cela ne nous a pas empêchés de nous lancer à fond et de nous installer au sommet de la pyramide des bateaux de croisière mondiales. Avec un rapport de 95 membres d’équipage pour 112 passagers – le plus élevé du secteur –, une offre choisie de services à bord et de débarcadères situés dans de petits ports à l’ambiance intime, nos deux bateaux offrent un concept radicalement différent de toutes les autres formules de croisière. Notre service est mondialement apprécié, comme en attestent les nombreuses récompenses que nous avons eu l’honneur de recevoir ces dernières années. Le célèbre Berlitz Ocean Cruising and Cruise Ships Guide couronne le SeaDream I et II du titre de meilleurs Boutique Ships (50 à 200 personnes) au monde, et ce depuis plusieurs années déjà.”

Sport, chic, élégance Pour le secteur des Boutique Ships, le passé constitue le meilleur critère d’évaluation de l’avenir. “En comprenant et en réagissant aux demandes de nos hôtes, nous avons été en mesure de surpasser leurs attentes. Nous devons la majeure partie de notre succès au bouche-à-oreille et aux clients satisfaits partageant leur expérience. Plusieurs personnes ayant déjà navigué à bord d’un bateau plus grand nous ont d’ailleurs assuré que, si elles avaient su, elles auraient plutôt choisi le SeaDream Yacht Club. Smokings et cravates ne sont pas à l’ordre du jour. L’atmosphère est sportive, chique, élégante et convient parfaitement aux personnes jeunes d’esprit. ”

Champagne and Caviar Splash

Le sentiment exclusif d’un yacht privé

En choisissant un séjour à bord du Seadream I ou II, vous vous assurez un concept ‘full inclusive’, comprenant cabines grand luxe avec vue sur l’océan, champagne, vins, boissons alcoolisées de luxe, sports nautiques, pourboires, voiliers, VTT, Hobby Cats et kayaks à fond vitré. Et ce n’est pas tout. “Etant donné que nous naviguons avec des bateaux plus petits, nous pouvons visiter de charmants ports pittoresques et nous ne quittons notre étape du jour que tard le soir ou de nuit, direction la destination suivante. Nos hôtes peuvent ainsi profiter pleinement de leur journée à terre. Nous passons parfois la nuit au port. Ces ‘escales de nuit’, par exemple à Saint-Tropez, Antigua ou St.-Barthelemy, sont très appréciées car elles sont synonymes de détente et de fête à quai. Chaque voyage dans les Caraïbes se conclut par un Champagne and Caviar Splash™. Sur une plage privée, nos hôtes se voient offrir un apéritif en mer, suivi par un éblouissant buffet et un barbecue gastronomique. Et ceux qui le souhaitent, sans la moindre obligation, peuvent s’en donner à cœur joie avec les équipements de sports nautiques mis à leur disposition – sans frais supplémentaires. Les participants d’humeur moins sportive peuvent simplement profiter de ce ‘cadre idyllique’.

Depuis plus de 10 ans déjà, le SeaDream I et le SeaDream II du SeaDream Yacht Club offrent des séjours de yachting incomparables, caractérisés par un service ultra personnalisé. Sous le slogan ‘It’s Yachting, Not Cruising’, les deux bateaux se détachent clairement des autres services maritimes et bateaux de croisière. Les 112 passagers peuvent jouir d’un moment de détente ‘full inclusive’, tout en savourant une gastronomie exquise et un service cinq étoiles. Texte: Wim Vander Haegen – Photos: SeaDream Yacht Club

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“It’s yachting, not cruising”

Lits balinais A bord, tout n’est que plaisir et détente. “Nos hôtes peuvent choisir un livre dans notre bibliothèque ou visionner l’un de nos 300 DVD. Mais ils peuvent aussi s’installer dans le confort unique de nos ‘Balinese Dream Beds’ pour y savourer un moment de détente pure. Vous pouvez même y passer la nuit, sous l’œil bienveillant du ciel étoilé. Nous avons une piscine sur le pont arrière, mais aussi un jacuzzi et un simulateur de golf. Le SeaDream’s Spa & Fitness abrite pas moins de 8 spécialistes du massage thaïlandais au service des passagers, qui peuvent profiter d’un massage bienfaisant, d’un bain de vapeur ou du sauna. Un séjour à bord des yachts de SeaDream s’accompagne également de préparations gastronomiques raffinées, ce qui explique le succès de la formule en Belgique. Nous sommes quasiment les seuls à proposer une formule de dîner ‘al fresco’ sur le pont et le Dining Salon offre lui aussi un cadre exclusif pour nos fins gastronomes. Nous proposons un menu Small Bites 24h sur 24 et nos chefs coq surprennent régulièrement nos hôtes avec de savoureuses bouchées. Pour accompagner cette gastronomie de haut niveau, nous proposons une sélection de vins du vieux et du nouveau monde et des meilleurs champagnes et portos vintage. Si vous ne parvenez pas à faire votre choix, notre sommelier se fera un plaisir de vous conseiller.”

Only 112 Guests

95 Award-Winning Crew

Enjoy the difference.

5-Star Cuisine

Inclusive

Cabines extérieure de luxe Les voyages de luxe sont indissociables de la vie nocturne. “Avec le Main Salon, le Casino, le Piano Bar et le Starlit Movies™ Poolside, le choix est au rendez-vous. Vous pouvez savourer un apéritif ou un pousse-café au Top Of The Yacht Bar, qui offre en soirée un cadre unique pour une soirée dansante. Par contre, nous ne proposons pas de grands spectacles comme ceux des croisières de grande envergure. Notre clientèle internationale apprécie davantage les contacts sociaux informels et opte plus volontiers pour des distractions plus discrètes. Les cabines extérieures standard, d’une superficie de 19 m², incluent toutes les facilités nécessaires pour passer un agréable séjour. Dans chacun d’elles, on trouve par exemple les produits de bain de Bvlgari et le meilleur linge de lit belge. Chaque cabine est équipée d’un écran plat avec connexion TV, DVD et CD, sans oublier un minibar et un accès à internet. Nos hôtes y bénéficient naturellement d’un room service 24h sur 24.”

OFFRE ECLUSIVE POUR LES LECTEURS DE En cuisine avec Levi Roots, GB Celebrity

!

Explorez les Iles Grecques

Chef

Destinations de rêve Terminons par quelques mots au sujet des nombreuses destinations proposées. “Outre les succès traditionnels, comme les Iles Grecques et la Méditerranée en été et les Caraïbes en hiver, le SeaDream Yacht Club propose un éventail exclusif de destinations, telles que San Juan, Puerto Rico et Saint-Martin, les Iles Grenadine depuis la Barbade et Antigua et la remontée du fleuve Amazone (Barbade-Iquitos). Pour le Réveillon 2012, nos deux yachts jetteront l’ancre à St.-Barthelemy pour une fête étincelante, mêlant l’esprit des Caraïbes à l’ambiance de la Riviera française, dans un mélange époustouflant. Et ce n’est pas tout : malgré le programme chargé qui attend nos deux bateaux, nous proposons des possibilités charter spéciales à partir de 4 jours pour les entreprises ou associations.”

Plus d’infos : surfez sur www.seadream.com ou contactez une agence de voyage spécialisée ou Paul Nuyens: pnuyens@seadream.com, +32 473 13 13 30

SEADREAM I / 4 - 11 Déc., 2011 St. John’s, Antigua Round Trip

SEADREAM II / 8 - 14 Juillet, 2012

Prix brochure (All Inclusive): à partir 5.209 ¤

Prix brochure (All Inclusive): vanaf ¤ 5.904

Pirée (Athènes), Grèce et Retour

Prix BLACK OVAL (All Inclusive): à partir de 2.279 ¤ par personne cruise only* Droit de port et pourboires inclus et vous recevez

BLACK OVAL prijs (All Inclusive): à partir de 3.475 ¤ par personne cruise only* Droit de port et pourboires inclus et vous recevez

un solde de 200 USD pour le seadream spa par cabine, ainsi qu’une bouteille de champagne par rése rvation !

un solde de 200 USD pour le seadream spa par cabine, ainsi qu’une bouteille de champagne par réservation !

Antigua • Anguilla • Tortola • Norman Island • Virgin Gorda • Saba • St. Bart’s (escale nocturne) • Nevis • Antigua

Pirée (Athènes) • Délos • Mykonos • Lindos (Rhodes) • Baie de Fethiye • Gocek • Bodrum (escale nocturne) • Croisière Iles de la Mer Egée • Pirée (Athènes)

*Réservez avant le 31 octobre 2011 et profitez de cette offre

exclusive

Classix Cruises “ The finest in cruising ” Rue Campagne 1 4577 Modave - Belgique Tel. 085 270 520 www.classixcruises.be lic. A 5808

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Incentives

Destination Québec

Le matin des magiciens

Les voyages de motivation accordés aux collaborateurs des entreprises prennent généralement la forme de destinations ensoleillées. Avec ses paysages naturels

L’hôtel de glace

© Claudel Huot

© Louis Gagnon

© Jose Schell

Place Royale. © Marc-André Côté

uniques au monde, la 'Belle Province' se mue durant l'hiver en destination incentive hautement originale, extrêmement propice à un séjour de découvertes actives. Cap sur ses atouts hivernaux… Texte: JP Talbot – Photo's: MTOQ

Une épaisse couverture neigeuse a recouvert la forêt. Tout est blanc. Les arbres, les lacs, les clairières. Seule une rivière tranche ce paysage intact de ses reflets bleutés. Qu'ils semblent déjà loin les gratte-ciels de Montréal, où nous avons passé la première nuit... Le silence, quelquefois interrompu par le bruit d'une branche qui plie sous le poids de la neige, a envahi les alentours de l'imposant chalet en rondins qui héberge le groupe. Bientôt il s'éveillera pour découvrir le soleil illuminer cet univers enchanteur. Un peu plus loin, les motoneiges sont prêtes. Dans une heure, après un solide petitdéjeuner, le groupe partira à la découverte de ces étendues surprenantes. Avec ce soleil rasant de janvier, cette matinée sera d'un autre monde. Au cœur de la Mauricie, tous découvriront ce qu'est le matin des magiciens. L'effet est au rendez-vous. La randonnée et ses surprises sont des sources intarissables de discussion lors de la pause de midi, autour d'un pot au feu qui fait un bien fou avant de reprendre la route qui menant à la seconde auberge, qui a eu le bon goût de s'implanter sur les rives d'un gigantesque lac à un endroit où l'on dénombre 24 puits

géothermiques. Après une journée de sport, au cœur de cette nature baignée par un froid sec, cette forme de détente s'inscrit dans un contraste surnaturel. L'idéal avant de se rendre dans le pavillon préparé pour un dîner et une animation typiquement québécois. Le troisième jour initie le retour aux plaisirs plus confortables de la Belle Province. Une petite randonnée en raquettes accompagnés d'un guide qui nous explique la vie des habitants de la forêt. Castors, orignaux, ours,… Puis escapade en traîneaux à chiens et, enfin, périple en 4x4 qui nous amène dans un joli restaurant du Vieux Québec. En fait de retour à la civilisation, il s'agit surtout d'un retour quelques siècles en arrière, tant la petite ville classée au patrimoine mondial de l'Unesco semble s'être figée au 17e siècle, lorsque la ville était encore la capitale de la Nouvelle-France. Elle se découvre à pied, au fil de ses ruelles habitées de petites boutiques d'arts, de pubs et de restaurants aux tables accueillantes. À l'ombre de l'imposant Château Frontenac, le parc hôtelier du Vieux Québec est constitué de petits hôtels tout confort, installés

dans d'anciens comptoirs d'échanges. Relais & Châteaux sur les rives du Saint-Laurent, auberge historique ou Château Frontenac, chacun y trouvera le style qui lui correspond. On notera également le cadre du Parlementaire, l'excellent restaurant de l'Assemblée Nationale du Québec, ou encore le 23, un restaurant situé au 23e étage du Hilton, qui domine toute la ville et le Saint-Laurent. Dans un rayon de 30 minutes autour de Québec, on peut également profiter du vaste domaine skiable de Mont Sainte Anne, ainsi que des chutes du Lac de Montmorency, dominé par son manoir-restaurant. Malgré leurs 33 mètres de plus que celles du Niagara, ses abords gèlent l'hiver et donnent aux alpinistes l'opportunité de les gravir. Non loin de là s'étend une impressionnante cathédrale dont tous les murs ont été sculptés à même la glace et la neige. Avec sa superficie dépassant 2000m² et ses plafonds de 5 mètres de haut, cet 'hôtel' comporte deux galeries d’art, un Bar de Glace Absolut, une chapelle, un splendide hall d’entrée ainsi que des chambres originales, où ceux qui n'ont pas froid aux yeux peuvent passer la nuit sous des fourrures de cerfs. Brrr….

Organisation Agences réceptives: JPdL Vitamine Canada – www.jpdl.com Zeste Incentive – www.zesteincentive.com Aussi appelées 'DMCs', ces agences locales sont spécialisés dans la préparation et l'accompagnement de séjours de groupe: organisation des transferts, réservation des sites, hôtels, activités,… Informations complémentaires: www.bonjourquebec.com Incentive travel : andre.martel@destinationquebec.com T : +33 (0)1  53  30 77 64

Documents et plan de vols L'été, Air Canada opère des vols quotidiens à destination de Montréal et Toronto. L'hiver, ces vols sont assurés les lundi, mercredi, vendredi, samedi et dimanche. Chaque vol décolle de Brussels Airport (BRU) à 10h45 pour atterrir environ 7h30 plus tard à l’aéroport de Montréal-Trudeau (YUL). À votre arrivée, il sera 12h25, heure locale. Le vol de retour est un vol de nuit, qui quitte Montréal à 19h45 pour atterrir à Bruxelles à 8h40 du matin. Pour les ressortissants belges, un voyage au Canada nécessite la possession d’un passeport électronique valable durant leur séjour. Aucun visa n’est nécessaire, mais un document d’entrée sur le territoire canadien, fourni durant le vol, doit être rempli et remis aux autorités douanières.

© Jean-Guy Lavoie

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LIFESTYLE

Xperience the magic ...

A Way Of Living Scapa Home

La ligne Scapa Home a été lancée en décembre 1994 par la très renommée marque de mode belge Scapa. La philosophie sous-jacente de cette ligne d’intérieur est identique à celle de la collection de vêtements : rassembler qualité et design intemporel afin de créer des objets naturels au luxe discret, empreint de pureté et de classe.

Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Scapa Home

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A way of living

Showroom permanent

‘Scapa Home: a way of living’ est l’adage célèbre et bien choisi de la marque. Au fil du temps, Scapa Home a évolué pour devenir une collection complète et à part entière couvrant chaque aspect de la décoration intérieure. Outre son offre de linge de lit, de bain, de cuisine et de table, Scapa Home propose également coussins et plaids, services, verrerie et toutes sortes d’accessoires de décoration, tels que cadres et luminaires... Depuis quelques années, il existe également une collection de mobilier indoor et outdoor, ainsi qu’une ligne de produits de peinture intérieure.

Depuis le printemps 2006, vous pouvez admirer la collection complète de Scapa Home dans l’espace d’exposition permanent de Kapellen, à Anvers. Cette propriété, située dans un domaine privé au milieu de bois et d’étangs, a été redécorée de fond en comble par Scapa Home et représente donc l’échantillon idéal de l’univers élégant et accueillant de la marque. Les particuliers cherchant l’inspiration pour la transformation de leur maison dans son ensemble, de leur chambre à coucher ou de leur living peuvent demander un rendez-vous pour visiter le showroom via leur point de vente favori.

Structure double Chaque année, Scapa Home sort une collection d’été et d’hiver. Sa structure est double. À côté de l’offre régulière, composée de modèles classiques épurés, figure également la collection maison de Scapa Sports qui s’adresse à un public jeune d’esprit et qui regorge de références au polo. Cette collection est reconnaissable au logo arborant le drapeau écossais, que l’on retrouve également abondamment dans la collection de vêtements.

Nature à l’état pur En général, Scapa Home opte toujours pour des tons naturels tels que l’écru, le sable, le beige, le brun et le blanc, assortis de couleurs de saison comme le rouge et le parme. Quant aux matières, Scapa Home opte aussi délibérément pour le naturel à l’état pur : le lin, la laine, le coton, le mohair, l’alpaga et le cuir, tandis que les meubles sont fabriqués dans une base en chêne 100 % massif. Autre atout en termes de durabilité et de qualité : ces meubles sont produits en Belgique.

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Flagship stores La collection Scapa Home est distribuée à travers toute l’Europe via une sélection de magasins de décoration et de meubles. Scapa Home possède un magasin phare exclusif sur la digue de Knokke, qui été rejoint l’année dernière par un second magasin phare à Anvers, installé dans une ancienne maison de maître du centre historique de la ville. Scapa Home tend également à entretenir une relation interactive avec sa clientèle. Via les points de vente, vous pouvez contacter l’équipe de Scapa Home pour des projets, des aménagements et/ ou des conseils. L’équipe de Scapa Home repose sur un mélange dynamique d’expertise et de créativité et est prête à immerger complètement le client dans son ‘way of living’. Pour de plus amples informations sur la collection Scapa Home : SCAPA HOME Arenbergstraat 12-14, 2000 Anvers, Tel 03 / 234 87 52 Zeedijk 789, 8300 Knokke, Tel 050 / 61 23 65 www.scapahome.eu

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Maison Black Oval respect de la nature et le souci de l'écologie. Pour ce faire, l'équipe Black Oval s'est elle-même inspirée de la tendance écologique délibérément mise en avant par Land Rover et Range Rover. Outre les initiatives pour compenser des tonnes de CO2 émises chaque année, nos nouveaux modèles témoignent aussi d'un choix délibéré en faveur de notre environnement. Land Rover investit en permanence dans le développement de nouvelles technologies pour réduire les émissions de CO2 et optimiser la consommation de carburant. Comme exemples évocateurs, on peut citer le tout nouveau Range Rover Evoque et la bonne résolution de lancer toute une série de versions hybrides, comme l'a annoncé John Edwards, directeur international de la marque, plus tôt dans l'année. A l'instar de Land Rover et Range Rover, la Maison Black Oval souhaite aussi devenir un exemple en matière de technologies de pointe relatives à l'environnement.

Le concept inspirateur de

la Maison Black Oval

Le livre A la rédaction, nous suivrons de près tout le processus de construction et d'aménagement et tiendrons régulièrement nos lecteurs au courant des avancées. L'objectif consiste à constituer ultérieurement un ouvrage sur ce concept unique et à décrire le processus de construction étape par étape, tout en offrant l'opportunité aux partenaires de préciser leur participation.

Les partenaires Alfa Belgium Dès l'été prochain, la communauté Black Oval pourra s'inspirer de la Maison Black Oval. L'équipe de Black Oval a en effet entamé la construction d'un espace d'inspiration central qui servira de plate-forme pour toute une série d'activités inspiratrices.

Texte: Wim Vander Haegen

Port d'attache Les plans de la maison sont actuellement dans leur dernière phase; les travaux proprement dits débuteront déjà en octobre ! Cette maison constituera non seulement le port d'attache fixe de l'équipe qui réalise le magazine Black Oval, mais doit aussi servir de source d'inspiration pour nos lecteurs. L'équipe de Black Oval aimerait en effet y inviter les propriétaires de Range Rover à participer à des causeries et partager leurs avis sur des sujets inspirateurs. La maison deviendra ainsi un endroit où pourront germer en toute quiétude des idées qui jetteront les bases de nouveaux plans et projets.

Partenariat  Pour soutenir la construction de cette maison, Black Oval souhaite créer des partenariats avec différentes sociétés et marques de premier plan. Actuellement, de nombreuses sociétés ont déjà fait savoir qu'elles souhaitaient participer à ce projet. Mais d'autres, pouvant également s'identifier à l'objectif de la Maison Black Oval, sont encore et toujours cordialement les bienvenues. Celles-ci

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pourront par ailleurs déterminer en grande partie elles-mêmes leur apport en se concertant avec l'équipe à l'initiative de la maison (architecte, rédaction, maître de l'ouvrage, etc.) et examiner comment elles pourront, avec leurs produits et matériaux, participer de manière durable à ce projet prestigieux.   A l'instar des lecteurs de Black Oval, les partenaires de la maison pourront aussi profiter des lieux pour organiser des événements ciblés à des périodes fixes ou présenter de nouveaux produits.  

Principe écologique Une des principales caractéristiques de la Maison Black Oval n'est autre que son lien évident avec la nature. La maison, conçue comme une habitation traditionnelle mais avec évidemment de la place pour les bureaux de Black Oval, sera construite dans les environs apaisants de la localité de Wannegem-Lede en Flandre Orientale, un village des Ardennes flamandes situé entre Audenarde et Kruishoutem, où la nature est heureusement encore bel et bien présente, de manière à la fois visible et palpable. Par ailleurs, non seulement cette maison sera située dans un cadre naturel, mais sa construction et son aménagement seront également réalisés dans le

Alfa Belgium est depuis déjà 23 ans l’importateur des cuisinières en îlot, des réfrigérateurs et du matériel de cuisine de la célèbre marque AGA qui peut elle aussi s’appuyer sur une histoire impressionnante. La cuisinière AGA a été conçue il y a près de 80 ans par Gustaf Dalén, un des plus grands scientifiques et inventeurs de Suède. “Aujourd’hui, les produits AGA sont fabriqués en Angleterre et le groupe comprend également d’autres marques comme Falcon et La Cornue”, explique Peggy Vanwelden d’Alfa Belgium. “Cela nous permet de proposer une gamme d’appareils adaptés à chaque chef et chaque cuisine. Tous les appareils modernes AGA sont conçus dans le respect des normes de qualité et environnementales les plus poussées. Pour la Maison Black Oval, nous fournirons une cuisinière AGA avec 4 fours (four à rôtir, four à pâtisserie, four à mijoter et four chauffe-plats) agrémentée d’un module annexe au gaz. Outre les plaques de cuisson, la cuisinière comptera en tout six fours et présentera une largeur de 2,10 mètres. A côté de cela, nous installerons également un réfrigérateur AGA dont la couleur et le look se marieront parfaitement avec le design de la cuisinière.” Meer info: www.aga.be

Aquaprestige Sous le label ‘Cottage’, Aqua prestige présente une collection complète et particulièrement variée de ‘sanitaires rétro’ pour la cuisine, les toilettes et la salle de bain. Le nom Cottage évoque l’Angleterre et ses traditions anciennes, le style britannique, la vigueur rurale,… bref  : de quoi se ressourcer avec élégance. L’offre se décline en trois collections différentes, avec tout d’abord la ligne ‘Classic’. “Cette collection propose des concepts résistant parfaitement à la morsure du temps”, déclare Patrick Vandervaeren. “Ses finitions raffinées et son souci du détail transforment chaque salle de bain en lieu de détente agréable. Nous avons voyagé dans le temps vers la simplicité et la qualité du style antique. En nous inspirant de ces pièces stylées uniques, nous avons recrée la superbe ambiance du classique. Originals propose bien plus qu’une nouvelle gamme de mobilier, il s’agit d’Art classique au service de la salle de bain. La collection Contemporary, tout en lignes sobres et formes fluides, arbore un style réservé et intemporel. Design de goût, matériaux de qualité et finitions soignées font de la collection Cottage Contemporary un choix idéal pour les salles de bain modernes. Dans la maison Black Oval, nous nous chargeons de l’ensemble de l’aménagement sanitaire des deux salles de bain, ce qui inclut notamment la robinetterie, les toilettes, la douche, le lavabo… Dans la cuisine, nous installerons également un évier ‘fait main’, de même que toute la robinetterie nécessaire.” Meer info: www.aquaprestige.be

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Bodart & Gonay Bodart & Gonay fabrique une gamme complète d’appareils de chauffage individuels avec des foyers encastrables fonctionnant tant au bois qu’au charbon et au gaz. Des appareils caractérisés par une excellente qualité et un design esthétique. Au fil des ans, l’entreprise B&G fondée en 1957 par Jacques Bodart et Jean Gonay est devenue une société internationale qui dispose aujourd’hui d’une toute nouvelle infrastructure qui lui permet de maintenir sa position de leader sur le marché. Grâce à son ingéniosité et à sa volonté, mais aussi en écoutant attentivement ses clients, B&G a réussi à créer et à commercialiser une gamme complète d’appareils de chauffage écologiques (au bois, gaz, charbon). Ces appareils allient beauté des flammes et récupération maximale de la chaleur. La société fournira pour la Maison Black Oval un magnifique foyer encastrable qui témoigne du souci du client ainsi que de la volonté de progresser au plan technologique et de ne jamais faire entrave à l’écologie. Bodart & Gonay est d’ailleurs également leader du marché dans le domaine des boîtes aux lettres et propose un large éventail de modèles différents pour l’intérieur et l’extérieur. Meer info: www.b-g.be

BOSS paints La peinture et la couleur sont la passion de BOSS paints. L’entreprise de Waregem se charge du développement, de la production et de la commercialisation de A à Z de ses peintures. Etant donné que BOSS paints maîtrise l’intégralité du processus de production, la société peut garantir la plus haute qualité à tous les stades. Mais BOSS paints ne se contente pas de vendre de la peinture aux professionnels ainsi qu’aux particuliers via ses propres magasins Colora. “Nous voulons bâtir une relation à long terme durable avec tous nos clients”, explique Eva Micholt. “Notamment en proposant des conseils ciblés, tant au niveau du choix des couleurs qu’au niveau technique.” Pour la Maison Black Oval, BOSS paints fournira en premier lieu la peinture pour la finition des murs extérieurs qui seront chaulés par un des peintres professionnels clients de ce fournisseur de peintures. A côté de cela, la société fournira également les peintures adaptées pour les murs intérieurs. Nous pourrons vous dire de quels produits et quelles couleurs il s’agira uniquement lorsqu’approchera la phase finale. Tout sera en effet déterminé ultérieurement en concertation avec nos conseilleurs en couleurs.” Meer info: www.boss.be

Bulo Depuis sa création en 1963, la société de meubles belge Bulo est devenue un des acteurs de premier plan au niveau de la conception et l’aménagement de bureaux. Avec des concepts et produits innovateurs qui font bien plus que simplement répondre aux besoins fonctionnels, Bulo propose des environnements de bureau novateurs et inspirateurs qui vous aident à créer l’atmosphère appropriée, ciblés sur la simulation de la créativité: Love your Office! En même temps, la collection de Bulo est très diversifiée: sa politique de conception dynamique et la collaboration avec des designers externes se traduisent par une multitude d’approches différentes. En optant résolument pour des matériaux esthétiques et de qualité, Bulo propose du mobilier intemporel doté d’une garantie d’une grande longévité et d’une qualité d’utilisation supérieure. Bulo propose aussi de nouvelles éditions du mobilier signé Jules Wabbes, qui constitue sans le moindre doute le représentant par excellence du design belge des années '50 à '70. Artisanat raffiné, lignes épurées et chic intemporel caractérisent ses créations qui s’intègrent dans tous les intérieurs – à la maison comme au bureau. Pour la Maison Black Oval, Bulo livrera le mobilier pour le bureau et le living. Meer info: www.bulo.com

Delta Light Fondée en 1987 par son directeur et designer Paul Ameloot, la société Delta Light® est aujourd’hui devenue un leader du marché et lanceur de tendances dans le domaine de l’éclairage architectural. Avec ses concepts d’éclairage innovateurs, la société est mondialement réputée pour son subtil mélange d’ambiance, de fonctionnalité et de design. Delta Light® emploie aujourd’hui 200 personnes dans son siège principal à Wevelgem qui fournit ses produits et services dans 110 pays à travers le monde. Depuis ses débuts, Delta Light® se focalise sur le design et la technologie”, explique Reggy Van den Branden. “Pour la Maison Black Oval – comme pour tous les projets –, une étude détaillée a été réalisée par les lighting designers de Delta Light lors de laquelle on a cherché à constituer un mélange de fonctionnalité, d’écologie, de durabilité et de design pour créer de l’ambiance et faire fonctionner l’éclairage de manière optimale en fonction de l’espace.” Meer info: www.deltalight.com

Niko Niko, une société belge qui dispose de filiales dans 7 pays d’Europe, est spécialisée dans les solutions en matière d’interrupteurs et prises électriques, de vidéophonie, de régulation de l’éclairage et de domotique. L’entreprise se focalise sur un design réfléchi et une approche écologique. Pour ce faire, elle investit fortement dans la recherche et le développement. Via des enquêtes réalisées auprès de sa clientèle internationale, Niko a appris que les gens ont besoin d’une installation électrique devant les aider à économiser l’énergie tout en accroissant le confort et la sécurité à la maison. C’est pourquoi Niko a récemment lancé ‘Niko Home Control’, la dernière nouvelle génération d’installations électriques grâce à laquelle les ménages peuvent suivre leur consommation d’énergie et la réduire activement. Les

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occupants peuvent commander l’installation depuis un endroit central dans la maison tout en vivant de manière plus confortable et plus sûre. Maintenant que l’utilisation rationnelle de l’énergie est si importante, tant pour le portefeuille que pour l’environnement, cette installation s’avère unique. Avec Niko Home Control, Black Oval disposera de tous les atouts pour vivre et travailler de manière confortable, sûre et éco-énergétique. Le tout avec une finition élégante. Meer info: www.niko.be

Ollevier Keuken & Bad Ollevier Keuken & Bad de Knokke-Heist livre et installe des cuisines, salles de bains et dressings sur mesure exclusifs. “Nos réalisations se caractérisent par une qualité haut de gamme associée à des conseils professionnels et un excellent service après-vente”, explique Co Van den Berghe. “Le client peut s’adresser à Ollevier pour tous les concepts. Moderne ou classique, épuré, rustique ou design,… il y en a chez nous pour tous les goûts, telle est notre devise. Nos conseillers commerciaux cherchent à savoir ce que les gens trouvent important dans leur cuisine ou salle de bains. Ils fusionnent ensuite leurs réponses dans une série de super modèles que vous ne trouverez que chez Ollevier Keuken, Bad & Dressing. Nous garantissons une approche personnalisée ainsi qu’un bon suivi par nos propres professionnels qui sont tous concernés par l’importance d’un professionnalisme belge de qualité. Etant donné que la satisfaction de la clientèle constitue notre principal objectif, nous nous coupons en quatre pour assurer l’installation de la cuisine ou de la salle de bains jusque dans les moindres détails.” Dans la Maison Black Oval, Ollevier Keuken & Bad se chargera de l’installation de la cuisine. Meer info: www.ollevier.be

Punto Verde Comme nous l’avons mentionné dans l’article principal, la Maison Black Oval accordera énormément d’attention à l’aspect écologique. “Le bambou constitue le parfait exemple d’un produit écologique”, explique Michel Vercauteren de Punto Verde. “Le bambou offre une alternative très durable aux revêtements de sol en bois traditionnels et en particulier au bois dur tropical. Le bambou pousse non seulement très vite, mais il s’agit aussi d’un matériau plus dur et plus résistant que la plupart des essences de bois utilisées pour les parquets. Nous importons des produits semi-finis et transformons ceux-ci en Belgique en solutions écologiques pour revêtements de sol intérieurs, terrasses et bardages de façade. Punto Verde propose uniquement des planches massives qui peuvent être poncées à plusieurs reprises. Nous travaillons principalement pour des architectes et des entreprises de construction. Nous ne nous chargeons pas de la pose nous-mêmes, mais collaborons avec des hommes de métier indépendants qui assurent la pose dans les règles de l’art. Dans la Maison Black Oval, nous fournirons deux revêtements intérieurs différents: un parquet à finition noire mate à lames horizontales et, dans la seconde partie, un parquet massif comprimé présentant le même aspect que du bois dur tropical. Nous nous chargerons aussi de la terrasse extérieure, pour laquelle nous utiliserons des planches comprimées.” Meer info: www.puntoverde.be B A M B O E

T O E P A S S I N G E N

Rieten Daken Lambrecht Les bureaux de la Maison Black Oval House seront coiffés d’une toiture 75 m² en chaume. Depuis des siècles, cette couverture artisanale est synonyme d’élégance et de qualité mais aussi d’allure unique. La toiture sera livrée et installée par Rieten Daken Lambrecht qui peut s’appuyer sur une longue expérience en installation, entretien et remplacement de ces toitures artisanales. “Une toiture une chaume est non seulement fantastique, mais il s’agit aussi d’un très bon isolant”, précise Frederik Lambrecht. “L’épais manteau de chaume renferme un vide ventilé qui permet de conserver une maison agréablement chaude en hiver et délicieusement fraîche en été. La toiture en chaume est aussi particulièrement durable: par conditions idéales, elle reste intacte jusque 40 ans. Lorsque la toiture est correctement entretenue, le chaume peut même tenir deux fois plus longtemps. Autre élément non-négligeable: la toiture en chaume est très écologique. Le chaume ne produit pas de gaz, vapeurs ou déchets nocifs lors de sa pose et ne produit également pas de résidus polluants lors de son remplacement. Nous livrons des toitures en chaume dans toute la Belgique, tant pour des nouvelles constructions qu’en rénovation, en transformation ainsi que pour des annexes, et travaillons uniquement avec des hommes de métier compétents passionnés par cet artisanat.” Meer info: www.rietendakenlambrecht.be

Tribù La société belge Tribù fait partie du top mondial dans le segment du mobilier d’extérieur exclusif et high-end. Ce fut un des pionniers, au début des années ’90, à voir dans la terrasse et le jardin le prolongement de la maison. Pouvant s’appuyer sur une longue expérience, cette entreprise familiale est devenue une marque de renommée internationale aujourd’hui distribuée dans plus de 50 pays. “Tribù s’est spécialisée dans la création et la commercialisation de mobilier d’extérieur innovateur”, explique Ilse Thoelen. “La qualité haut de gamme et le design épuré, familier et intemporel apportent une valeur ajoutée à long terme et font oublier le stress de la vie quotidienne. Les designs ont été scindés en deux marques différentes qui ont comme points communs leur qualité haut de gamme, leur confort d’assise ergonomique et la finition unique des détails, mais diffèrent au niveau de leur style et de leur présentation. ‘Tribù’ s’inspire de l’architecture et constitue un mélange d’élégance contemporaine, de modernisme et de pureté pétrie de caractère. ‘Tribù versus’ arbore un flair méditerranéen et marie un style sans fioritures avec des matériaux authentiques chaleureux.” Tribù apportera une importante contribution à la Maison Black Oval House. “Nous fournirons 12 armchairs Terra en silkgrey Canax®, deux tables de 220 cm en teck ainsi que des barchairs en teck et des loungers Pure en teck et Batyline.” Meer info: www.tribu.com

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LIFESTYLE

Range Rover TDV8 Vogue & MasterCraft X-35

Le duo parfait

Supposons que vous possédiez un hors-bord de 7 mètres et que vous vouliez vous rendre chaque année sur un lac artificiel dans les Alpes françaises. Ce sera uniquement possible si vous disposez aussi d'une remorque adaptée, du permis de conduire approprié et d'un solide véhicule tracteur. Kristof est l'heureux propriétaire d'un tel duo de rêve. Texte & photos: Jan Van Geel

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Kristof aime les voitures et les bateaux, et ces voitures doivent lui permettre d'acheminer rapidement et confortablement son hors-bord MasterCraft X-35 vers sa destination de vacances dans les Alpes françaises. Une tâche qui n'est pas dévolue à n'importe quelle voiture équipée d'une attache de remorque, car le poids total du X-35 et de la remorque à trois essieux s'élève à 3,4 tonnes. Ce n'est donc pas par hasard si Kristof a acheté un Range Rover TDV8 Vogue doté du moteur 4,4 litres turbodiesel ultra puissant. Avez-vous toujours eu des Land Rover pour tracter votre bateau? “Non, car je ne suis pas un fanatique de la marque. De par le passé, j'ai roulé un temps avec des 4x4 Chevrolet montés au LPG pour tracter mon bateau, auxquels a succédé un Porsche Cayenne S. Avec son solide V8, celui-ci restait également une voiture rapide avec le MasterCraft accroché à l'attache de remorque. J'ai ensuite atterri un peu par hasard chez Land Rover. J'avais comparé plusieurs voitures de ce segment et il s'avérait que le Discovery 3 constituait un des meilleurs choix sur le marché en matière de rapport qualité/prix. Lors des premiers mois, il a fallu m'habituer aux performances du moteur six cylindres. Le 2,7 litres turbodiesel du Land Rover ne délivrait que la moitié des chevaux du V8 de la Porsche. Après une brève période d'adaptation, les performances du Discovery 3 ont commencé à me plaire. La voiture partait de manière étonnamment rapide et, pour les reprises également, je n'avais pas l'impression que le moteur manquait vraiment de beaucoup de puissance, du moins tant qu'il ne devait pas tracter mon bateau.” Et c'est la raison qui vous a poussé à chercher un successeur au Discovery? “Oui, en fait. Surtout sur les routes de montagne avec des côtes supérieures à 7%, la voiture manquait de puissance. J'avais d'abord l'intention d'acheter un Discovery 4 de 245 cv parce que celui-ci présente un intérieur plus convivial que le Range Rover. Mais une

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fois que vous avez roulé en Cayenne, la différence en termes de performances avec la plupart des autres allroaders reste trop importante. C'est pourquoi j'ai finalement opté pour un Range Rover TDV8 qui, surtout avec le moteur 4,4 litres, constitue l'alternative parfaite à la Porsche.” Vous avez acheté ce véhicule neuf? “Non, j'ai acheté une voiture de direction parce que le délai de livraison était plus court. Un choix que je n'ai jamais regretté une seule seconde, que du contraire même. Le confort de conduite est phénoménal et, en tant que passager, vous bénéficiez pratiquement d'autant de place et de confort à l'arrière qu'à l'avant. Le TDV8 constitue aussi le meilleur véhicule tracteur que j'ai jamais eu. Il est à la fois puissant et stable, tant sur routes secondaires que sur autoroute et en montagne. Cette force de traction, surtout, est importante en montagne, parce que nous passons chaque année nos vacances d'été au et “Lac de Serre-Ponçon”, le plus grand lac artificiel des Haut-Alpes françaises, a environ une demi-heure de Gap. Pour y parvenir, nous devons effectuer de très nombreux kilomètres de routes de montagne. Le seul petit bémol du TDV8 concerne jusqu'à présent le volume du coffre. Je trouve celui-ci un rien trop petit pour une voiture présentant de telles dimensions extérieures. Et, naturellement, le Range Rover reste une voiture chère, même si vous en avez vraiment pour votre argent.” Votre bateau est blanc, comme la voiture. Y a-t-il d'autres points communs entre le bateau et la voiture? “En effet. Ce sont des produits haut de gamme qui ont en commun leurs performances, leur niveau de finition, leur qualité, leur prix et le bon service après-vente dont ils bénéficient.” Pourquoi avez-vous précisément opté pour la marque américaine MasterCraft? “Mon premier MasterCraft, je l'ai en fait racheté à mon père. Il ne

s'agissait donc pas d'un choix délibéré. Lorsque ce bateau a connu de graves problèmes de moteur, nous avons décidé d'en acheter un nouveau. Entre-temps, nous avions découvert le “wakeboard”– un sport comparable au snowboard mais sur l'eau – et avons décidé d'acheter à nouveau un MasterCraft. Il s'agit en effet de la marque phare absolue à travers le monde pour le wakeboard et le slalom à ski. Ces bateaux ne sont pas bon marché, mais présentent une finition de super qualité et sont parfaitement en mesure de produire la vague de sillage idéale pour les sports nautiques. La marque américaine a aussi réussi à être la première à construire un horsbord doté d'une coque en forme de catamaran. Cette forme s'est avéré un véritable coup dans le mille, surtout auprès des adeptes du wakeboard.” “Etant donné que ma fille a elle aussi commencé à participer à des compétitions de wakeboard, nous avons acheté un X-2. Celui-ci a malheureusement été livré dans la mauvaise association de couleurs, de telle sorte que nous l'avons remplacé l'année suivante par un nouveau X-2…, qui a de nouveau été livré dans les mauvaises couleurs! Ce modèle était cependant équipé du moteur 6 litres et 400 cv d'Indmar, un fantastique moteur essence V8. Vu que l'importateur de l'époque était sur le point de faire faillite, nous avons décidé de tout de même conserver ce bateau. Deux ans plus tard, nous avons par hasard reçu pour ce bateau une offre que nous ne pouvions vraiment pas refuser. A ce moment, le dollar était également très faible, c'est pourquoi nous avons commandé un tout nouveau X-35 chez le nouvel importateur, à savoir Powerboatscenter à Izegem. Ce modèle est un peu plus long et plus large et, en raison de ses côtés plus hauts, encore plus stable que le X-2. ” Nous avons également pu nous en rendre compte après un bref essai sur le canal Gand-Bruges à Beernem. Etant donné que les différentes disciplines de sports nautiques avec bateau exigent une vague de sillage spécifique, le X-35 est équipé de trois réservoirs

de lestage: un à l'avant et deux à l'arrière, sur la gauche et sur la droite. Ceux-ci sont remplis ou vidés avec des pompes pour conférer au bateau un tirant d'eau plus ou moins important et ainsi créer une vague différente. Nous nous attendions à beaucoup moins de courants d'air à 60 km/h, d'autant plus que la partie ouvrable du pare-vent et le portillon menant aux places assises à l'avant étaient fermés. Un softtop fermé fait partie de la liste d'options, mais il n'est pas possible de naviguer avec celui-ci. Sous la pluie, les dix occupants maximum sont donc toujours mouillés. “Le X-35 est en premier lieu un bateau de compétition qui aime le beau temps. Il est possible de naviguer avec un pare-soleil, mais celui-ci ne vous protègera naturellement pas du froid ni de la pluie. Pour les petites sorties et les entraînements dans ces conditions climatiques, le bateau peut être équipé en option du chauffage et des sièges chauffants, mais même avec cela, vous n'obtiendrez naturellement jamais le confort d'un bateau fermé. Le wakeboard se pratique seulement à des vitesses de maximum 35 km/h, de telle sorte que le vent produit par la navigation reste encore tout à fait supportable.” Le X-35 développe 400 cv, auxquels le Range Rover TDV8 n'a rien à envier avec ses 313 cv. Combien consomme ce duo? “Pour le X-35, la consommation dépend, comme pour le Range Rover, de la vitesse et de l'utilisation. De 30 à 35 km/h, le moteur 6 litres consomme 20 à 30 litres d'essence par heure. Pied au plancher à environ 75 km/h, cette consommation s'élève à 35 litres. Le TDV8 est beaucoup moins gourmand. Sans remorque, il se contente de 8,6 à 12,5 litres aux 100 kilomètres, en fonction du style de conduite. Pour un aller-retour vers notre destination de vacances avec plus de 3 tonnes tractées, j'ai noté une consommation de 17 litres de diesel aux 100 kilomètres. Ce n'est pas rien, mais c'est encore et toujours plus que raisonnable par rapport à mes voitures précédentes!”

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LIFESTYLE

Soundlink® Wireless Mobile Speaker

Performances audio, mobilité et simplicité d’utilisation Bose lance le système d'enceintes portables SoundLink Wireless Mobile, qui se connecte sans fil à tout appareil compatible Bluetooth. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour écouter de la musique à partir d'un smartphone ou d'une tablette, où que l’on se trouve. Ses niveaux de performance audio, sa grande mobilité et sa solidité sont sans précédent pour des enceintes Bluetooth. Le système d'enceintes SoundLink Wireless Mobile sera disponible dans les magasins Bose et auprès des revendeurs agréés dans le monde.

« Les gens veulent écouter leur musique partout », déclare John Roselli, Directeur du Marketing Produit chez Bose. « Des millions de consommateurs possèdent déjà un appareil compatible Bluetooth, tel que l'iPhone, l'iPad ou un téléphone Android, qui permettent de stocker des milliers de chansons, mais aucun système ne permet de profiter de sa musique comme le système d'enceintes SoundLink Wireless Mobile. Ne nécessitant aucune connexion filaire ni station d'accueil, l'aspect innovant de ce système est évident dès que vous le prenez en main et que vous l’utilisez », ajoute-t-il.

brouillard, au sable, au vent et à l'humidité. Doté de couvercles en chrome de qualité automobile, il résistera à des chutes répétées.

Une révolution audio Les ingénieurs de Bose ont développé des inventions pour réaliser ce qui n’avait jamais été fait auparavant : reproduire une gamme audio étendue à partir d'un seul boîtier portable. L'effet audio des enceintes SoundLink défie leur taille : ce système combine quatre transducteurs en néodyme ultraplats pour les hautes et moyennes fréquences avec de nouveaux radiateurs passifs doubles conçus avec un système ambiophonique breveté pour reproduire des notes riches, profondes et basses. Les radiateurs étant placés face à face, la vibration est éliminée et l'énergie transformée en puissance acoustique. Les éléments audio de ce système d'enceintes sont complétés par des composants électroniques sophistiqués, tels que

Texte: Jeroen Coteur – Photo's: Bose

La commodité du sans fil Le système d'enceintes SoundLink Wireless Mobile est muni du profil A2DP (Advanced Audio Distribution Profile) et d'une puissante antenne pour une connexion audio sans fil fiable. Le pairage est très rapide : il suffit d'appuyer sur un bouton du panneau de commande pour le connecter sans fil à un smartphone ou à une tablette. Les six derniers appareils Bluetooth® les plus utilisés étant mis en mémoire, il n'est pas nécessaire de procéder au pairage deux fois. De plus, il est possible d'écouter de la musique tout en envoyant un SMS, un e-mail ou en surfant sur le Web.

Finition, accessoires, disponibilité Le système d'enceintes SoundLink Wireless Mobile est fourni avec un niveau de finition standard et une housse en nylon Cordura® anthracite au prix de 249 ¤. Le modèle LX est livré avec un niveau

les algorithmes de traitement numérique Bose®, pour reproduire la définition instrumentale et les détails quel que soit le volume.

Une mobilité à toute épreuve Outre un son d'excellente qualité, le système d'enceintes SoundLink Wireless Mobile répond à des critères rigoureux en matière de conception. Ultraplat (moins de cinq centimètres d'épaisseur) et pas plus grand qu'un livre de taille moyenne, il peut se glisser facilement dans un sac, un sac à dos ou une mallette. Sa housse intégrée se déplie et forme un support permettant de l’utiliser immédiatement. Il suffit d'ouvrir la housse pour que le système d’enceintes soit prêt à être utilisé ; en refermant la housse, le système s'arrête. Une batterie au lithium-ion rechargeable fournit l'alimentation pendant plus de trois heures à volume élevé et plus de huit heures à des niveaux d'écoute standard, ce qui en fait un système idéal pour la plage, dans un parc, lors d'une fête, à la maison ou au bureau. 

Conçu pour des conditions d’utilisation poussées Le système d'enceintes SoundLink est robuste. Si aucun appareil mobile ne peut fonctionner en toutes circonstances, le SoundLink Wireless Mobile a été conçu pour supporter les conditions d'utilisation quotidienne les plus difficiles et pour survivre à des générations d'appareils compatibles Bluetooth®. Il a été testé dans les laboratoires environnementaux de Bose pour résister au sel, au

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de finition haut de gamme et une housse en cuir brun foncé au prix de 299 ¤. D'autres housses en nylon (rouge vif ou pourpre royal) et en cuir (bordeaux ou beige) sont disponibles séparément, respectivement aux prix de 29,95 ¤ et 49,95 ¤ . Le systèmes sont disponibles en finition argentée dans le Bose Experience Center, chez les revendeurs agréés Bose et en ligne sur www.bosebelgium.be.

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LIFESTYLE

KeyCy

Avec un , vous pouvez aller partout Des tenues confortables et luxueuses pouvant être portées en diverses circonstances: c'est avec cette idée en tête que Linda Missoorten a dessiné la collection ComfyGlamwear de KeyCy. “Ces tenues glitter et glam correspondent à un réel besoin”, explique la créatrice. “Avec un KeyCy, vous vous sentez agréablement détendue et vous pouvez parfaitement vous plonger en société. Vous restez en effet très bien habillée tout en vous sentant totalement à l'aise…” Texte: Wim Vander Haegen – Photos: KeyCy

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Collection à part entière

Les clefs de KeyCy

S'habiller de manière détendue après une journée de travail chargée ou une petite journée entre amis ou dans la famille tout en restant présentable? C'est parfaitement possible avec un KeyCy. Avec ComfyGlamwear, Linda Missoorten présente une collection qui peut faire penser à première vue à des joggings stylés, mais c'est bien plus que cela. “Le choix des matières, le patron, les accessoires, la finition… tout est placé sous le signe de tenues confortables et luxueuses qui sont plus que du lounge/home wear classique, des joggings ou des pyjamas. Le KeyCy s'avère parfait pour faire de longs voyages en avion ou faire ses courses après le petit déjeuner. Avec notre collection ComfyGlamwear, vous pouvez faire un saut rapide au supermarché, mais aussi bien passer une soirée d'été fraîche sur un bateau ou une terrasse. Le soir, nombre de femmes quittent volontiers leur tailleur, mais ne savent alors pas précisément quoi porter. Un jeans? Un jogging? Cela a beau être facile, mais ce n'est pas vraiment stylé, ni ‘élégant’, ai-je souvent entendu comme remarque. J'ai imaginé un tout nouveau concept et ai présenté mes créations en juin de l'an dernier. Les réactions ont été unanimement positives et même si éblouissantes que nous avons déjà lancé une collection à part entière en magasin en novembre 2010.”

Les créations de Linda Missoorten restent reconnaissables au logo bien pensé. “Toute ma vie, j'ai été fascinée par les clefs qui peuvent être travaillées de façon artistique, avec des fleurs, des pierres, un petit cœur, etc. D'où le nom de notre société KeyCy (Key Company) et le logo aux clefs croisées. La clef avec le petit cœur symbolise l'amour tandis que le rond crée un petit accent masculin. Le diamant en partie supérieure fait référence à ma ville natale, Anvers. Les clefs nécessitaient évidemment aussi un trou de serrure. Le logo et le KeyCy reviennent de différentes manières dans les créations et ornent également notre étiquette, tandis que la clef se retrouve aussi toujours sur la fermeture éclair. Tout est joliment harmonisé, de la tenue à l'emballage bleu ciel stylé en passant par l'étiquette; tout fait partie d'un concept global. La campagne de marketing, avec Alizée Poulicek comme emblème, met l'accent sur les différentes occasions pour porter nos tenues.”

De véritables tenues

Collection hiver

Il n'y a pas de classe ni n'âge pour porter les tenues super féminines ComfyGlamwear. “Non seulement la carriériste qui travaille dur se sentira parfaitement à l'aise dans ces tenues, mais celles-ci flatteront aussi la maman qui travaille à domicile, les jeunes mannequins ou les dames un peu plus âgées. Le KeyCy conserve une forme impeccable, même après de nombreux lavages. En tant que perfectionniste, je l'ai déjà testé à d'innombrables reprises sur mes créations. Je me posais chaque fois la question suivante: ‘est-ce quelque chose que je voudrais porter moi-même?’. Le KeyCy se marie à merveille avec d'autres accessoires et peut dès lors être porté comme véritable tenue en toutes circonstances. Il va parfaitement avec des chaussures ou des bottes, mais vous resterez aussi élégante avec des baskets ou des pantoufles.”

Le KeyCy se porte tant l'été que l'hiver. “Pour la nouvelle collection hiver que l'on retrouve déjà dans les boutiques, nous avons opté pour les tons de noir, bleu foncé et black ink. Ce dernier est une sorte de kaki avec des nuances de noir. Les tons ne sont jamais choisis au hasard, mais sont le fruit d'une recherche ciblée. En outre, les tissus reçoivent une double teinture dans nos tons afin que l'intérieur et l'extérieur présentent précisément la même couleur. Les tenues arborent toutes des impressions différentes – cinq à huit par couleur – et sont finies avec des motifs de diamants et d'autres éléments ludiques. Les détails de la veste se retrouvent sur le pantalon.” La collection ComfyGlamwear est synonyme de qualité supérieure avec une note de glitter et glam sans pour autant être écrasante. “Le client bénéficie d'un large choix. Les créations ne doivent pas toujours être ‘bling bling’, mais elles sont tout de même chaque fois identifiables comme des KeyCy.”

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BUSINESS TRAVEL

Club CarlsonSM

www.p-hout.be

des nuitées gratuites rapidement via le programme de fidélisation de Rezidor et Carlson Les groupes hôteliers Carlson Group et Rezidor Hotel Group ont revitalisé et redessiné leur programme de fidélisation, qui se présente désormais sous le nom de Club Carlson. Ce nouveau système repose sur des caractéristiques polyvalentes, qui le classent parmi les programmes permettant aux clients d’accéder à des nuitées gratuites le plus rapidement au monde. Texte: Joanna Pays – Photos: Rezidor

Intérieur Sauna Terrasse Cuisine extérieure

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Doktorenberg 6 - 3460 Bekkevoort - 0475490340 - info@p-hout.be

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Les membres du Club CarlsonSM, autrefois baptisé goldpoints Plus®, peuvent collecter et dépenser des points dans plus de 1.000 hôtels à travers le monde. Le programme englobe les infrastructures Radisson, Country Inns & Suites, Park Inn by Radisson, Park Plaza et Hotel Missoni. Les partenaires du Club CarlsonSM, parmi lesquels de nombreuses compagnies aériennes, agences de location de véhicules et institutions financières de premier plan, offrent à leurs clients des opportunités supplémentaires de recevoir et d’utiliser des points.

Bosstraat 54, bus 8 - 3560 Lummen

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“Notre ancien programme de fidélisation était en place depuis longtemps mais il ne révélait pas suffisamment les valeurs des hôtels eux-mêmes”, explique John Kennedy, VP Marketing & Customer Relations Management. “Nous avons conservé le principe des Gold Points®, tout en modifi-

ant le nom de manière à ce qu’il en dise davantage sur Carlson, en tant que famille hôtelière. Le lancement du nouveau nom et de la nouvelle identité visuelle constituait une occasion idéale pour une mise à jour des détails du programme.” En 2010, Rezidor et Carlson ont annoncé leur ambition d’étendre leur programme de fidélisation à 10 millions de membres d’ici 2013. “Le lancement du Club CarlsonSM, en mars, était destiné à offrir aux clients une proposition intéressante de qualité pour encourager les souscriptions et il a été très bien accueillis par notre clientèle”, affirme John Kennedy. “Le nombre d’inscriptions a presque doublé par rapport à l’année dernière et d’ici fin 2011, nous aurons près de 8 millions de membres. Les actions de fidélisation sont nombreuses sur le marché hôtelier mais la clientèle n’est pas infinie, il

est donc crucial de trouver les arguments adéquats pour fidéliser les clients. Nous sommes convaincus que le Club CarlsonSM se distingue de ses concurrents grâce à une offre de valeur et en proposant une approche centrée sur la personne, plutôt que sur un marché de masse. Notre ambition est de faire du Club CarlsonSM la première référence de programme de fidélisation qui vient à l’esprit lorsque le client a besoin de réserver une chambre d’hôtel.”

Le chemin le plus rapide vers des nuitées gratuites Les propriétés du Club CarlsonSM’s sont regroupées dans six catégories basées sur le site, les services et les agréments. Selon la catégorie de l’hôtel, il est possible d’obtenir des nuitées gratuites dès 9.000 points. Les membres ont même la possibilité d’effectuer

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séjours effectués dans l’année. Les membres Concierge jouissent de 75% de bonus sur les Gold Points® épargnés et peuvent profiter de notre nouvel avantage, le service Global Concierge. Ce privilège fournit un accès exclusif à un service de concierge d'hôtel virtuel, dans le monde entier et à toute heure. Ce service gratuit peut vous aider pour toutes vos demandes, depuis les réservations de restaurant jusqu'aux recommandations sur les options de tourisme et de distractions locales. Tous les membres du Club CarlsonSM ont également accès à un autre avantage : une nouvelle application mobile, vous permettant d’effectuer des réservations, de personnaliser vos options, de vérifier vos points et d’obtenir des informations sur votre de destination, partout et à tout moment. L’application Club CarlsonSM est compatible avec l’iPhone et les smartphones fonctionnant avec Android

Nouvel attrait pour le secteur business

un paiement partiel avec leurs points, qu’ils complètent en espèces pour une prime de nuit à partir de 5,000 Gold Points®. Les points vous donnent également droit à d’autres privilèges auprès des hôtels participants, tels que surclassement de chambre ou achats de boissons et nourriture. “Notre programme de fidélisation hôtelière est probablement le chemin le plus rapide vers une nuitée gratuite” souligne John Kennedy. “Pour y parvenir, nous avons apporté des modifications – baissant par exemple le nombre de points nécessaires pour une nuitée gratuite et augmentant le nombre de points cumulés pour chaque séjour. Les réservations en ligne sont une autre manière de gagner plus de Gold Points®. En réservant via www.clubcarlson. com ou n’importe quel site web du groupe hôtelier Carlson, les voyageurs peuvent recevoir jusqu’à 3.000 points pour chaque séjour, en fonction de leur statut de membre. En outre, les points sont accordés par dollar américain dépensé, plutôt que par euro, ce qui aide le client à gagner plus de points rapidement.

Les voyageurs corporate sont également récompensés pour chaque réservation via le Club CarlsonSM et le système comprend aujourd’hui une nouvelle extension spécialement conçue pour les petites et moyennes entreprises. Dorénavant, les voyageurs individuels et leurs sociétés pourront gagner des points simultanément pour les divers séjours réservés. Suite au succès du projet pilote aux EtatsUnis et au Canada, le programme va être étendu à l’Europe. “En permettant à nos clients de collecter et dépenser des points plus facilement et plus rapidement, nous mettons en évidence leur valeur à nos yeux” précise John Kennedy. “Plus leur contribution à notre égard est grande, plus nous nous devons de les récompenser. Le Club CarlsonSM contribuera à développer notre image de marque et optimisera l’identification dans l’esprit des clients potentiels, en droite ligne avec nos extensions actuelles en termes de propriétés internationales.” Basé à Bruxelles, le Rezidor Hotel Group est l’une des compagnies hôtelières affichant la croissance la plus rapide au monde, avec plus de 400 hôtels en activité ou en développement. Combiné avec les hôtels dirigés par le groupe global Carslon, actionnaire majoritaire de la chaîne Rezidor, leur parc hôtelier s’élève à plus de 1.070 sites à travers le monde.

Statut Elite La politique ‘zéro dates d’exclusion’ du Club CarlsonSM a été étendue afin de couvrir les chambres d’hôtel standard, multipliant encore les possibilités de dépense des points. Le programme de transfert des nuits signifie que les nuits donnant droit au statut Elite qui n’auront pas été utilisées compteront à nouveau l'année prochaine pour le statut Elite.

Repousser les limites de la puissance et de la précision. PROXES T1 Sport SUV, la nouvelle référence des pneus Ultra Haute Performance SUV, destiné aux conducteurs à la recherche de précision et plaisir de conduite.

Le Club CarlsonSM fonctionne selon un système en quatre niveaux, comprenant le statut débutant Red et trois échelons Elite. Le statut Elite donne droit à des avantages supplémentaires, comme l’arrivée anticipée ou le départ tardif, le surclassement de chambre et des points bonus. Pour atteindre le statut Silver Elite, il vous suffit d'effectuer 10 séjours éligibles ou de séjourner 15 nuits dans les hôtels Carlson participant au cours d'une année civile. Vous bénéficierez alors de 25% de points de bonus sur tous vos séjours. Avec le statut Elite Gold, que vous obtenez au bout de 35 nuits ou 20 séjours éligibles, vous bénéficiez de 50% de points bonus sur tous vos séjours. Un nouvel échelon premium a été ajouté à l’affiliation Elite : le statut Concierge Elite du Club CarlsonSM, récompensant 75 nuits ou 30

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Des antiquités précolombiennes à l’art contemporain

Art nocturne Knocke

Les amateurs d’art et les collectionneurs bloquent chaque année les dates d’Art Nocturne Knocke dans leur agenda. Au cours de son riche passé – cette année était programmée la 36ème édition –, ce salon est devenu le plus important événement dans le monde de l’art et des antiquités. Le spectre de la crise a beau continuer à planer au-dessus de nos têtes, les 12.000 visiteurs ont profité du 6 au 15 août d’une offre exceptionnelle qui paraissait cette année remarquablement contemporaine. Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Tuteleers&Tuteleers

Style et qualité

B&C Designwood A la recherche d'un abri de jardin exclusif, d'une poolhouse ou d'un bureau de jardin? B&C Designwood travaille les matériaux recyclés comme le vieux bois. Avec celui-ci, nous réalisons des abris de jardins uniques, des tonnelles, des auvents, etc. Et tout cela en mélèze recyclé. En marge de cela, nous réalisons aussi diverses cuisines d'extérieur.

Le nom Art Nocturne Knocke fait référence non seulement à l’offre artistique de qualité haut de gamme, mais aussi à la formule unique de ce salon en soirée. Son organisateur, Art Promotion Tuteleers & Tuteleers, répond ainsi parfaitement aux souhaits des amateurs d’art et d’antiquités qui, de nouveau cette année, ont été surpris par une sélection exquise au CC Scharpoord et à l’Hôtel La Réserve. Tant les jeunes amateurs d’art que les collectionneurs chevronnés apprécient pleinement le style et la qualité de ce salon. Les visiteurs belges ne sont pas les seuls à vanter les mérites de ce salon, les visiteurs étrangers ne tarissent également pas d’éloges pour Art Nocturne Knocke qui surprend au plan national mais aussi européen. “Pour la première fois, nous avons utilisé deux sites et ce fut un franc succès”, affirme Alexander Tuteleers avec satisfaction. “Les visiteurs ont pu découvrir l’Hôtel La Réserve en primeur et se faire une idée de ce nouvel hôtel qui, après trois ans d’efforts ininterrompus, s’est mué en un subtil mélange de luxe raffiné et d’architecture moderne.”

Anciens et nouveaux maîtres Art Nocturne Knocke ne peut par ailleurs par rêver meilleur emplacement dans la plus mondaine des villes de la côte belge. “Le niveau élevé de Knokke agit encore et toujours et contribue assurément au succès du salon. Mais aussi et surtout l’offre, qui était cette année encore plus grande et plus attirante qu’auparavant, fait de cet événement un véritable succès tant pour le public que pour les commerçants.” Grâce au professionnalisme et à la longue expérience des participants, on peut aujourd’hui parler d’une collection prestigieuse de pièces d’origine de qualité muséale haut de gamme. Sur plus de 50 stands, antiquités, art moderne, bijoux et décorations attendent les acheteurs. Du mobilier du Haut Moyen-Age aux collections d’argenterie et de verrerie contemporaines en passant par des dessins séculaires, des peintures d’art moderne, d’anciens et nouveaux maîtres, etc., tout a – et mérite – sa place à Art Nocturne Knocke. Le salon est réputé comme un lieu de rencontre des tendances actuelles, mais devient aussi peu à peu un endroit où naissent de nouvelles tendances.

Sculpture Link Nous sommes situés:

B&C Designwood Diagorasstraat 56 - 8510 Courtrai-Marke www.bcdesignwood.com - 0478 29 24 37 Heures d'ouverture: Tous les samedis et dimanches de 10 à 18h La semaine sur rendez-vous au 0478/292437

Les visiteurs ont également pu profiter de Sculpture Link Knokke qui avait opté cette année pour un ‘one man show’ de Ronald Westerhuis. Cet artiste néerlandais fasciné par l’acier inoxydable impressionne avec des sculptures monumentales qui semblent dures et indestructibles, mais qui évoquent aussi un sentiment de fragilité. Le monde de l’art ne souffre-t-il pas de la crise? “Nous ne pouvons pas nous plaindre”, conclut Alexander Tuteleers. “Les premières réactions après le salon montrent déjà que les participants parlent également cette année d’une expérience très positive.” Black Oval Range Rover | 63


VIP EVENTS

Epicurisme sans souci à

TRéS CHIC

Du luxe et du lifestyle avec plus de 100 exposants exclusifs, un site unique, des animations, des défilés de mode, des huîtres

JAGUAR • ROVER • LAND ROVER VENDEUR INDÉPENDANT & ENTRETIENS VÉHICULES NEUFS ET D’OCCASION PLUS DE 30 ANNÉ ES D’EXPÉ RIEN

CE

et du champagne ainsi que de la musique live: pour la sixième fois, Très Chic s’est mué fin août dernier en the place to be pour tous ceux qui aiment les bonnes choses de la vie.

Tekst – Foto’s: Wim Vander Haegen

Parcours déambulatoire stylé Les dieux du ciel ont eu beau nous montrer leur mauvais visage, plus de 23.000 visiteurs n’ont pu résister et ont flâné pendant quatre jours parmi les stands aménagés avec goût dans ce que l’on peut qualifier de camp de tentes particulièrement luxueux. Les organisateurs Koen Gielen (Jakobus & Corneel) et Jan Smets (Suc6 Events) avaient aménagé un joli parcours déambulatoire entre les bâtiments séculaires à travers une succession de tentes pagodes blanches et la grange dîmière. Avec le site idyllique de l’abbaye d’Herkenrode à Hasselt-Kuringen, on peut difficilement rêver meilleur décor pour un luxury lifestyle event qui, avec des noms ronflants comme Laurent Perrier, Porsche, Pandora, Gervi, Eddy Heleven et Bart Claes Catering, peut compter sur une jolie brochette de partenaires éloquents.

[1]

[2]

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Confort démocratique Pour la première fois, l’événement s’étalait sur quatre jours. Avec brio, malgré le succès du dimanche avec 10.000 visiteurs, de nombreux curieux ont également rallié le salon le lundi. Contrairement aux autres événements similaires, Très Chic maintient le prix de son entrée démocratique. Tout le monde peut y profiter d’un éventail select de marques de premier plan qui confèrent à la vie une sensation de luxe et de confort. Luxe et lifestyle sont les mots clefs de Très Chic, mais ce salon brille aussi par sa diversité. Si les voitures et les bijoux sont des classiques, la musique stylée, les croisières de luxe, les vins exquis, l’art et l’immobilier de luxe font également partie de l’offre. Des défilés de mode et des special events se focalisaient sur les tendances contemporaines dans le monde de la mode, tandis que l’aménagement intérieur, le mobilier de jardin, les soins de beauté et le wellness ainsi que ci et là une petite note de technique avant-gardiste ne pouvaient également pas manquer.

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Boissons et en-cas

“Désormais, mécanicien supplémentaire ayant des années d’expérience en Land Rover – Jaguar” Jaagpad 8A - 8900 YPRES 057 21 82 82 - www.callantieper.be

Ardooisesteenweg 410 - 8800 ROULERS 051 22 43 30 - www.callantauto.be

Evidemment, les mets savoureux et boissons exquises ont également bénéficié d’une grande attention. A différents endroits sur le parcours, Bart Claes Catering proposait des huîtres et du champagne, des amuse-bouche ainsi que des wraps & rolls. De nombreux visiteurs n’ont pu résister à la tentation d’une excellente tasse de café et de souffler quelques instants sur une des petites terrasses auréolées de verdure de manière stylée. Un des temps forts fut la visite des cinq finalistes de Miss Limbourg. Une coupe de champagne à la main, elles ont profité de l’attention et semblaient clairement à l’aise à cet événement chic qui reste un coup dans le mille pour tous ceux qui aiment les bonnes choses de la vie.

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[1 & 3 ] Le site de l’abbaye d’Herkenrode se prête à merveille comme décor pour une promenade parmi ce qui se fait de mieux dans le domaine du lifestyle et du luxe [2] Ward Sarlée, managing director de Sarlée Luxurious Travelling, et Paul Nuyens de SeaDream Yacht Club ont présenté un bel éventail de voyages [4] Bart Claes s’est chargé des gâteries gastronomiques pour les nombreux visiteurs de Très Chic [5] Un tire-l’œil de format: le stand du grand bijoutier Pandora [6] Le volet artistique ne pouvait également pas manquer au programme

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VIP EVENTS

Fêtes et networking à la

Waregem Koerse

S C A PA HOME

C’est le premier mardi suivant le dernier dimanche d’août que se court traditionnellement la Waregem Koerse. Mélange de sport, de tension, de détente et de rencontres, cette manifestation vieille de 162 ans organisée au Gaverbeek constitue un des plus importants événements sportifs de Belgique. La Waregem Koerse est bien plus qu’une épreuve hippique. C’est un grand événement pour les jeunes et moins jeunes, riches et moins riches, etc. Texte: Wim Vander Haegen – Photos: Waregem Koerse

300.000 euros de prix Le mardi 30 août dernier, quelque 40.000 visiteurs selon les estimations se sont rendus à l’hippodrome du Gaverbeek pour une nouvelle édition de la Waregem Koerse, une fête placée pour la plus part des gens

participent au ‘Willy Naessens’ Hat Trophy’. Ce concours en était cette année à sa 11ème édition, la plus réussie à ce jour. Les chapeaux sont de plus en plus beaux chaque année et le nombre de participantes continue d’augmenter. Les dames sont sélectionnées sur place et évaluées par un jury professionnel dans lequel siège notamment Veronique De Kock. Les plus beaux chapeaux sont récompensés de prix prestigieux sous la forme d’un bijou précieux ou d’un voyage en Namibie. Même s’il s’agit d’une compétition au sens figuré, il s’agit surtout sous le chapiteau de Willy Naessens de se faire plaisir etde passer un moment agréable tout en accordant de l’attention au networking.

Visite de personnalités

sous le signe du plaisir, du networking et de la mise sous les projecteurs. On l’oublierait presque, mais lors de cette journée se courent des courses de chevaux haut de gamme. Lors de la Waregem Koerse sont organisées des courses d’obstacles et du trot attelé, avec comme point d’orgue ‘l’ING Grote Steeple Chase van Vlaanderen’. Sur un parcours parsemé d’obstacles comme notamment la berme irlandaise, l’open ditch, le mur breton et le (parfois) tristement célèbre Gaverbeek, les meilleurs chevaux et jockeys s’affrontent pour un prize money de 100.000 euros. Huit courses au total sont courues lors de la Waregem Koerse, pour un total de gains de pratiquement 300.000 euros.

Chasse aux chapeaux Mais il s’agit surtout de ‘voir et d’être vu’, en premier lieu pour les dames qui

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De très nombreuses personnalités ont également visité l’hippodrome. Même si elle ne portait pas de chapeau, la ministre de l’Intérieur Annemie Turtelboom n’est toutefois pas passée inaperçue. L’ambassadeur des Etats-Unis Howard Gutman a également attiré l’attention, de même que le ministre-président flamand Kris Peeters juste de retour d’Afrique du Sud et qui a notamment honoré de sa visite (éclair) le chapiteau de Willy Naessens. Evidemment, en tant que ‘régional de l’étape’, le ministre de la Justice Stefaan De Clerck ne pouvait également manquer à l’appel. Le monde de la variété flamande avait lui aussi trouvé le chemin de Waregem avec notamment Will Tura, Andrei Lugovski, Ianca Fleerackers (avec chapeau) et Gary Hagger. La Waregem Koerse a beau constituer un temps fort, cet événement s’inscrit dans un ensemble beaucoup plus large avec une semaine de kermesse, des animations de rue, des comédiens de stand-up, le Kleinste Steeple pour les enfants, des concerts au château et d’autres festivals de musique dans le parc Baron Casier ainsi que dans le centre agréable de la ville ouest-flandrienne.

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