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2008…第 14 期

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2008

编者按.

亲爱的读者朋友:

在这新年伊始之际,请允许我们向您致以热忱的问候,祝您在新的一年里万事如意,健康快乐! 在过去的 2007 年,世界各国都关注到解决气候变暖问题的紧迫性!而全球二氧化碳排放量中汽车排 放占到了 20%,因此汽车界必须尽其所能,致力于降低排放物,而这也是雪铁龙长期以来一直重点关

注的课题。

除了对驾驶乐趣、舒适性、安全保障的不断创新追求之外,雪铁龙对环保从未放松,并在实践中系统 地身体力行着。从推出一系列低油耗的发动机到汽车废弃后的回收政策,以及生产及使用中的能耗规 划,从各个方面来说,雪铁龙如今已是环保领域世界领先的汽车生产商之一。 雪铁龙在欧洲销售的车型中,55 % 的汽车二氧化碳排放量低于每公里 140 克,24 % 的汽车二氧化

碳排放量低于每公里 120 克,在整个欧洲汽车市场上,每公里二氧化碳排放量低于 141 克的车型中, 11% 为雪铁龙品牌。

在中国,雪铁龙继续致力于其环保理念,赢得了显著成绩。1999 年,富康获得“中国第一辆绿色环保

汽车”的称号,2000 年,东风标致雪铁龙汽车公司在武汉的制造厂通过了环境管理系统的 ISO 14001 认证。2004 年,在“爱丽舍城市油耗挑战赛”的决赛中,参赛车辆的平均油耗仅为 3.42 升。2007 年, C2 获得了国家发改委公布的 69 款 1.6 升排量轿车的“省油冠军”,百公里耗油量仅为 6.6 升。 东风雪铁龙所有车型如萨拉毕加索和凯旋等,都已是同类车中油耗和排放量方面的参考车型。不仅如此,

先于新的环境法规实施之前,东风雪铁龙在2006年就推出了满足欧IV排放标准的凯旋,符合了即将在中 国推广的汽车排放标准。目前,所有在中国销售的雪铁龙车型都已提供了符合欧 IV 排放标准的新款。 经过多年以来的研发努力,雪铁龙开发和推出了多款配备先进环保科技的车型。其环保技术例如, “即 停即起(Stop & Start)”系统,保证了在交通拥挤时为汽车减少 15% 的油耗,即每公里减少 20 克

的二氧化碳排放量;DPF(分子滤清器),它装备于雪铁龙大部分的 HDi 柴油发动机车型上,与类似 功率的汽油发动机相比,这对搭档能使油耗减少 20% 到 35%。此外,雪铁龙还致力于开发使用绿色 燃料的车型,在欧洲一些使用新燃料 Superéthanol E85(注:即 85% 的乙醇和 15% 的无铅汽油的

混合物)的车型已经上市;在一些 HDi 柴油发动机车型上,生物柴油燃料的使用比例达到了 30%;此

外,雪铁龙还推出了一些采用双燃料系统即汽油与天然气混合的车型。 在本期杂志中,您可以一睹雪铁龙最新推出的环保卫士——概念车 C-Cactus,车外观的环保设计元

素没有牺牲美观、内部组件的“瘦身”整合没有牺牲高科技的配置,尊重环境并保证驾驶乐趣更是雪 铁龙的擅长之处。另外,荣获路易威登经典概念车大奖的 C-Metisse 又回到了中国,这一次我们得以

试驾,了解它如何将“驾驭未来”的激情与环保技术完美地融于一身,另外,它还现身于今年由中国 承办的“必比登国际挑战赛”上。当然,除此之外,还有更多精彩内容等待着您…… 社会使命感,驾驶的乐趣,未来车型的创想,这便是本期《创想生活》所恪守的雪铁龙的品牌理念。 欢迎您进入雪铁龙的世界!

雪铁龙中国负责人

东风雪铁龙副总经理

博格

魏文清

Eric BÉGUÉ

WEI Wenqing

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2008… 第 14 期

目录

畅想—— 01

Contents

别致体验—— 14 视觉—— 02

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统帅——不止于头衔—— 22 创意—— 03 C42 ——雪铁龙的新殿堂—— 28 创新—— 04 自由的敞篷绅士—— 34 激情—— 05

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C2 VTS 和张雪—— 40 创想—— 06 驾驭未来—— 46 艺术—— 07 舞之斗士—— 52 体验—— 08 凯旋:我向往的法式典范—— 58 发现—— 09 C5 畅游 Bordeaux —— 64 竞赛—— 10 “像个大男孩一样兴奋”—— 70 超前—— 11 环保志愿者—— 76

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www.citroen.com.cn www.dcad.com.cn 客户服务热线 : 4008866688

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01 雪铁龙邀请您与全球华人一起支持特奥会

itroën around the world 环\ 球\ 消\ 息

为声援和支持在上海举行的第十二届世界夏季特殊奥林匹克运动会, 雪铁龙冠名赞助全球华人支持特奥爱心行动“让爱优雅舞动 共创璀 璨人生”的慈善活动。 奥运冠军、跳水王子田亮和凤凰卫视当家主持许戈辉担任了本次爱心 行动的形象大使。活动当晚的拍卖中共筹得善款 128 万 5 千元,进入 中华慈善总会账户,并全部捐献给上海 2007 特奥中心。 除资金赞助之外,雪铁龙还提供了5台顶级车型——雪铁龙C6作为此 次活动的指定用车,C6的舒适乘座感与时尚的设计得到了嘉宾的高度 赞扬。 作为一个有近百年历史的品牌, 雪铁龙一直十分重视企业的社会责任, 致力于慈善公益事业。此次倾力支持特奥运动,支持残障人士,正是 雪铁龙人文关怀的品牌理念的体现。引用博格先生的话“与社会发展 同步,关心所有人群,让社会充满和谐与温暖”是雪铁龙不变的信念。

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02 勒布、埃莱纳赢得世界汽车拉力锦标赛四连冠

03 时尚风姿 C4 尽展 ——雪铁龙 C4 获得新浪 2007 年进口车风云榜“时尚风姿奖”

悬念不断的世界汽车拉力锦标赛2007赛季终于拉下帷幕,雪铁龙车队 车手勒布和他的副驾驶达尼埃尔·埃莱纳连续第四年赢得世界汽车拉力 锦标赛的车手冠军。 在 2007 赛季中,勒布和格隆霍姆之间的角逐异常激烈而精彩,勒布最 终获胜意义重大,一方面勒布连续四度折桂平了由芬兰车手托米·马基 宁保持的世界纪录;另一方面则体现在技术层面,在雪铁龙 Xsara WRC赛车三连冠后,今年雪铁龙车队推出了全新的C4 WRC赛车,在 勒布的驾驶下,这一全新车型很快以其出众的稳定性和灵活性,表现出 巨大的潜能。这一新车型在WRC赛事上初次亮相便成绩斐然,而雪铁 龙车队也在车队排行榜上名列亚军。 这一切足以令雪铁龙运动部部长盖 伊·弗兰克林在告老还乡时倍感欣慰,作为雪铁龙运动部部长,他 18 年来在全球各种赛道上为雪铁龙品牌赢得一项又一项佳绩。 在本期杂志 的第 70 页,您将看到我们对这位伟大的汽车运动界人物的访谈实录。

“尊贵领航 荣归梦想”2007 中国进口汽车风云榜,是目前中国唯一的 进口汽车专题评选。它由新浪网和中国进口汽车贸易中心联合推出,此 次评选活动历时三个月,结合权威评审和网民投票评选,在 40 余万网 络选票的总数中结束。 盛大的颁奖盛典于 2008 年 1 月 12 日在北京香格里拉饭店举行。此次荣 获“时尚风姿奖“的是雪铁龙C4三门轿跑车,之前它已经获得了如2006 纽约国际车展”年度世界汽车设计奖“等很多设计类的大奖。 雪铁龙C4轿跑车有着令人惊艳的外形,反角设计的尾部极具颠覆性,让 所有路人不禁侧目。而独特的外表下,雪铁龙 C4 有宽敞如家庭轿车的 内部空间;内饰设计、中央固定集控式方向盘和无指针的高科技全数字 化显示屏,都体现雪铁龙品牌特有的人性化科技与时尚兼容的特质。在 科技渗透生活每个细节的今天,科技水平本身就诠释着时尚的含义,加 之顶级的安全性能,雪铁龙 C4 在同级别车中,着实令人瞩目。

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雪铁龙角逐上海“必比登挑战赛” 2007 年 11 月 14 日至 17 日,雪铁龙参加了在中国举行的第九届“必 比登挑战赛”。这项国际赛事是由米其林公司组织的,旨在为汽车行业 的各主导品牌提供一个平台,展现其在环境保护方面所取得的成果。 雪铁龙品牌长期以来一直积极推行环保政策,在今年的必比登挑战赛 中,以其概念车 C-Métisse 作为主力参赛车型。这一车型于 2006 年 巴黎车展上首度面世,当年即赢得路易威登经典概念车大奖。在本期 杂志的第 46 页,您将会一览这款独具魅力的车型的全方位试车报告。 在本次由中国承办的“必比登挑战赛”中,雪铁龙还同时推出了在中 国本土生产并销售的 C2 车型参赛。最近,C2 的 1.6 升版在国家发改 委组织的一项竞赛中,力压其它 68 款 1.6 升车型,获得了这一排量轿 车的“省油冠军”。

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升级不加价 08 款富康上市

凯旋获 C-NCAP 碰撞测试五星级

2007 年 12 月 10 日,东风雪铁龙继续发力经济型轿车市场,推出 08 款 富康。新车型在外观、内饰、配置等方面进行了多达十余项的升级改进。

凯旋 C-Triomphe 被中国新车安全评价规程(C-NCAP)评为同类车中 最安全车型。在中国新车安全评价规程(C-NCAP)的撞击测试中,东 风雪铁龙凯旋 C-Triomphe 获得五星级评分。在 51 分的总分中,凯旋 C-Triomphe共获得47.4分,从而成为同类车中安全性能最突出的车型。

作为中国的“两厢车鼻祖” ,富康上市以来,凭借其在经济、耐用、安 全、舒适、节能、环保等方面的优势,成为众多消费者首次购车的最 佳选择,成就了其自身的经典和长盛不衰。其超过 50 万的市场保有量 和 “中华第一撞” 、 “中国环保第一贴”、 “145 万公里发动机无大修” 、 “中国驰名商标”等业绩,无不闪耀着其作为国内车坛“常青树”的熠 熠光芒。

这一出色的成绩得益于雪铁龙品牌在汽车安全性方面的造诣,其 C4、 C5和C6等车型之前都曾在同级别车型中获得过安全性能的冠军头衔。 此外,凯旋 C-Triomphe 在侧面撞击的测试中还获得了满分。

在保留原有车型的优良性能的同时,08 款富康在整体风格上更趋于时 尚化。08 款富康在舒适性方面也进行了全新升级,让驾乘人员体验到 了“宾至如归”的体贴关怀。最令消费者欣喜的是,08 款富康在安全 方面的周全考量。它将满足更多首次购车的家庭用户的需求。

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itroën around the world 环 \ 球 \ 消 \ 息

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东风雪铁龙展开“我们都爱毕加索”彩绘艺 术大赛

2007 中国汽车服务“金扳手奖”揭晓 东风 雪铁龙荣膺“年度优秀服务品牌服务质量奖”

雪铁龙汽车设计大师多纳托科先生将“科技”与“艺 术”结合,设计出了与20世纪最具影响力的现代派画 家毕加索同名的新萨拉·毕加索。在新萨拉·毕加索 白色版上市之际,由东风雪铁龙举办的“我们都爱毕 加索”彩绘艺术大赛高调登场。

2007 年 12 月 6 日, “2007 中国汽车年度服务品牌、年度 服务产品供应商暨金扳手奖、金手指奖”评选颁奖典礼在 北京举行。一直秉承“家一样的关怀”服务理念的东风雪 铁龙摘得本次评选活动含金量最高奖项——“年度优秀 服务品牌服务质量奖” 。

来自名校的知名设计者们以新萨拉·毕加索白色车身 做画布,创作出五颜六色缤纷异彩的艺术作品;与此 同时,来自新萨拉·毕加索车主及准车主的孩子们也 拿起了画笔在现场描绘出自己心中对大师毕加索的感 悟和热爱。 新萨拉·毕加索“彩绘艺术大赛”把汽车与艺术巧妙地 结合起来,开创了我国汽车营销——艺术营销的先例, 让东西方文化再次得到交融。

此次评选由汽车服务行业权威媒体——《汽车与驾驶维 修》杂志与搜狐汽车频道共同打造,旨在为中国汽车服 务行业树立一个服务价值的坐标。 正是出于对服务的重视,东风雪铁龙在 J.D. Power(亚 太)经销商售后满意度指数(CSI)排名中名次不断上升, 今年更是以 806 分的指数,名列前茅。在 2007 年一季度 中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告 (CAAS) 中, 东风雪铁龙以94%的满意度稳居产品质量与售后服务质 量满意度第二名。此次能够获得“金扳手”大奖,再一次 表明了广大消费者对东风雪铁龙服务的认可。

此次活动,不仅丰富了东风雪铁龙车主家庭的汽车文 化生活,还增强了东风雪铁龙与消费者之间的交流和 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890 互动。 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890

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别致体验 王伊丽与雪铁龙 C4 轿跑车 文:lili

图:肖亮

造型:兰兰 (东田造型)

出众之车自然带来完全不同的驾乘体验,如同身边两位个性出众的朋友, 让你体验不同寻常的交流。这是一段美好友谊的开始,2007 中国新丝路国际模特大赛冠军 ——王伊丽与雪铁龙 C4 轿跑车。 从王伊丽伸手触及 C4 的那一刻起,两种载体,一种优雅,一点即通。

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卓越 在王伊丽的想象中,驾驶一辆车如同 牵线木偶般僵硬,充满机械的习惯性 动作,些许乏味。而约会 C4,几乎瞬 时颠覆了她的观念,突然不再有局 促、压抑的感觉,原来汽车于女人也 可以是一个让人愉悦的尤物。 好奇是探索与发现的动力。当一辆雪 铁龙 C4 轿跑车停在路口,等待绿灯 时,旁边的车频频放下车窗递过新奇 的一瞥。王伊丽已经习惯了这样的回 眸,但她知道,此时,这一瞥同时属 于她与这辆与众不同的车! 人们的第一眼发现,是它独特的外 形;第二眼发现,是它阳光灿烂的通 透内部空间。侧窗弧线弯一度则多, 减一度则少,如瑜伽美人一样,向极 限处伸展,前端越过中控台,后部在 延伸至尾部时,还不忘轻扬出一角, 飞向高置的尾灯。 全景天窗只有身置其中才能充分体 会,它在一个调皮折角之后,变成了 后挡风玻璃。光线就这样四面穿透 C4 的空间,成为最美丽的天然内饰。

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宁静 置身车内,却恍惚身在城堡的 广场之中。有空旷的宁静,也有 霓虹辉映下的现代生活,对 C4 的体验就是如此神奇。它特殊 的叠层玻璃不仅是一道坚实的 安全屏障,而且完美隔绝外界 喧嚣,打开车内音响,流淌的乐 音完全不受干扰,在人群中营 造出一个自我空间。 坐于车内,目之所及,身之所 触,经典品味与现代气息融合 有度。C4的座椅设计经典简洁, 端庄圆润。座椅材质采用米白 色的柔软真皮,舒适、安静。 显示驾驶参数的感光半透明显 示屏,更是雪铁龙与众不同的 新颖设计。它没有选择吹嘘科 技感的白色冷光,却是一种高 饱和度的橙黄色调,尤其在它 自动感应周围光线而悄然变亮、 变暗时,更添神秘。显示的驾驶 信息,清晰易读,直观有趣。 中央固定集控式方向盘,以其与 众不同的高科技设计,使驾驶 者安全气囊打破常规,改进为 矩形,从而进一步增强了驾驶 者的安全保护。 19


完美 1.6 升 16V 发动机、4 档自动 变速箱, 优良的底盘技术, ABS、EBA、EPS等辅助驾驶 系统……内在的高科技让外 在优雅的 C4 充满激情。 加速时,C4 行动流畅,反应 敏捷,动感十足。王伊丽笑 言:如果她和 C4 在都市公路 上相遇,如此诱人,一定要拦 下来一试身手才过瘾。 王伊丽就是这样活泼的性格。 但是她工作时十分专注,这 一点来自她军人家庭的背景, 她与 C4 俨然天生一对,都将 多面特质和谐相融。

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黄小治(George Huang),美国 Chubb 丘博保险 集团副总裁兼北京代表处首席代表;美国商会 Governor;入选国际名人录2006 MBA成就奖;

黄小治 George Huang 统帅——不止于头衔 文:Sophie Guo 虹果果 图:肖亮

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在众多当红政界、商界人物云集的盛会上,初次见到黄小 治(George Huang)时,他平易近人的风格给我留下深刻 印象。此次,当我在电话中简要提及携雪铁龙 C6 约访他 的计划时,他即刻爽快答应。尽管他常常因为公务繁忙而 很少有时间应允采访,尤其作为身任要职的高层,更不能 随意接受媒介采访,但这次显然是个例外。谈及渊源,他 说,首先源于他的法国情结。

精英的浪漫情怀 我们相约在北京郊外拉菲特城堡,黄小治先生的别墅距离 这里只有 5 分钟车程。他如期而至,肌肤呈现阳光沐浴的 健康小麦色,洋溢着青春光彩。很难猜出他的实际年龄, 为此他笑言,这来自于平和的心态和对高尔夫的浓厚兴 趣。谈及高尔夫,黄小治先生声情并茂:“这是一项独特 的运动,是个人发挥极致的运动。不会阻挡妨碍别人,不 是一种对抗。” 除了热恋的高尔夫之外,黄小治还坚持每天游泳半小时, “虽然很平常,但却是一项使身体放松的运动”。另外,他 说自己非常喜欢喝苏格兰的纯麦威士忌, “最好的是在半 山的峡谷里酿制出的威士忌,43 度,回味无穷,可以体现 男性的强劲。” 黄小治的家庭观念很强,他说, “重视家庭生活很重要,更 有利于工作。人生的全部意义不是工作,工作很重要但不 是百分之一百。当然,工作首先要做好,而和家人在一起 才会恢复本来的自然状态,使身心得到休息。”他不大喜 欢应酬与夜生活,一下班就会回到家中,享受家庭的温 馨。全家人在假期时常常一起外出旅行,曾巡游南非、意 大利、俄罗斯等。现在他很想静静地去享受法国, “安静 地小住一段时间,很想去东北部,那里毗邻德国、比利时, 独具特色。”黄小治也提及圣安德鲁高尔夫球场,建在半 山坡上的球场虽然只有几十个洞,却充满情趣。

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交谈过程中,他偶尔流露的法语表达令我备感惊讶。他笑着回顾起自 己的法国情结, “我的父亲从7岁开始就在法国人设立的学校里读书, 是一所很有名的学校,20 岁毕业于法国公学,由校方推荐任职于联 合国机构。我从小就耳濡目染,听父亲讲很多关于法国的文化历史以 及风情轶事。我的家中有很多法国书籍,从小就知道拉库斯字典。”他 还谦虚地告诉我们他可以说一些法语,因为年轻时就读于北京语言学 院外语系,二外学的是法语。

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在黄小治的印象中,法国具有很多优势:不仅有 时装、化妆品、香水、葡萄酒,法国的工业也非 常发达,高速列车 TGV 位居世界领先地位。当 然还有世界首屈一指的航空航天业等等,都是 值得称道的。 “要么不做,要做就做到相当好的 水平,世界一流的水平。” 提及法国的汽车工业,黄小治直言不讳,在中国 由于法国的汽车没有以豪华车为切入点,因此 在中国市场造成一定的误区,而事实上,法国雪 铁龙从安全性能方面来说,一直是位居世界前 “说心里话, 列的。在开着 C6 兜一圈后,他说, 这是我第一次开法国车,真实的感受是非常舒 适、视线很好,驾驶很轻松”。

人、车、自然美景的完美和谐 的确,C6 着重强调的正是驾乘的舒适性。它秉 承了雪铁龙豪华轿车的优良传统,可自动调整 车身高度的智能悬挂系统更是C6在同级别中最 有竞争力的技术亮点,它可以使车身更加稳定, 同时在任何载荷下,保证车身前后恒定的离地 间隙,让驾驶沉稳而轻松。 这些优势都在驾驶的过程中呈现出来。黄小治 先生以赞许的目光注视着他面前的 C6,并高度 称赞“C6 驾驶的感觉非常人性化,方向盘的触 感很好,仪表盘电子化程度高,科技含量高”。与 众不同的创新之作“抬头显示信息装置”也得到 了他的赞誉。这一装置通过虚拟图像,将诸如车 速等重要信息投映并显示在驾驶员视线之内的 风挡玻璃上。该显示亦可调整高度和亮度。同时 也意味着驾驶者的视线可以始终保持在前方路 面上,以保证最大的安全性。

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C6 的整体设计是有目共睹的,它的外观既时尚,也大方有度;既稳重又融入 了新颖的创意设计。”作为行政级的豪华轿车,C6从整体线条上体现一气呵成 的领袖气度。车前部的镀铬“双人字”标识一直延伸至大灯处,这一设计已经 成为雪铁龙车系的身份标志。C6的车身曲线流畅大气,车顶弧线滑到车尾,与 凸起的尾灯巧妙衔接。C6用尾灯的弧形折角勾勒车尾造型的设计,匠心独具, 同时又与后挡风玻璃的凹造型形成对比,彰显雪铁龙创新独特的设计理念。 “动感”与“气度”两者兼备的雪铁龙 C6 在黄小治的眼中也有另一层的双重定 义: “C6 是既适合商务、公务又适合家庭的两用车,设计细腻,顾全了很多方 面。作公务挺大方,用于家庭也比较气派。” 置身于车内,会感觉C6整个内部空间分配十分合理,处处体现“人性化设计”。 后排乘坐者只需轻轻一按电动按钮,就能调控后排座椅,为自己找到更舒适的乘坐角度。车内门板、座椅等均采 用豪华材料进行包裹,显出尊贵的身份。 在拉菲特城堡周围山清水秀的空间里,黄小治一边开车一边享受着驾驶, “音响不错!”喜欢乡村音乐的他脱口而 出。其实,这种更具有真实感的高保真音效来自于国际领先的音响品牌 JBL,他们为雪铁龙 C6 专门设计了一套 Hi - Fi 高保真音响系统,包含 8 个扬声器和 2 个低音喇叭(每个喇叭都可以由功放独立控制) ;同时,这种聆听效果 也得益于 C6 独特的叠层式车窗玻璃,它不仅是一道安全屏障,而且具备优秀的隔音作用。 C6 的动力系统是绝对不容置疑的。驾龄 14 年,开过很多种车的黄小治认为在 3.0i V6 的车型当中体现这么多的优势,其实是不多见的。 “C6 的稳定性比较 好。最重要的是动力系统,听不到发动机的任何噪音。试驾后,使我改变了对 法国车先入为主的优势不够突出的印象。”他说, “相对于同级别的车,C6 的 起步比较快,声音比较轻。提速快,调头灵活、便捷,这对于马路不够宽的弯 道来说尤为重要。” 善于掌控大局的黄小治同时也缜密地留意到 C6 的每一处独到细节,他特别留 意到了 C6 的“速度感应式车尾扰流翼”。这个半圆型的装置,起初紧贴着凹形 的后挡风玻璃,当车速达到 65 公里时就自动展开,达到 125 公里 / 小时,它 的倾斜角度就会自动增加,以便在高速时降低风阻,进一步提高车辆的稳定 性。当车速小于 105 公里时,扰流板回到中间过渡位置,当车速低于 25 公里 / 时,扰流板就回到初始位置。

运筹帷幄,积跬步行千里 谈及成绩斐然的职业生涯,在职场拼搏多年的黄小治说,永远要有自己的为人行事准则。他固守着已拥有的成功, 并不断积极创造新的价值。在中国人民保险公司从事国际保险业务多年后,2000 年他被丘博集团美国联邦保险公 司任命为该集团上海分公司的首任总经理,并获得中国保险监督管理委员会的批准。 “俗话说,人无百日好,花无

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百日香。尤其是在跨国的国际性大企业里任职高层,必须不断创造新的价值”, 深谙此道的黄小治说, imaGinaTive Life

“如果没有价值了,就没有存在的意义。就会很快从这里消失,被淘汰掉。”问及可以传授给年轻人的 职场经验,他坦言,要有主观能动性,积极争取的心态,要认清自己在哪些方面可以有突破,不要说 “不”。做好应该做的,并去实现看起来不太可能实现的事,敢于挑战、乐于挑战。 黄小治本人就是很好的范本。知识的积累是有过程的,他每天坚持大量阅读, 《Time 时代杂志》、 《华尔 街日报》、 《新闻周刊》、《经济学人》都是他喜欢阅读的。此外,他也喜欢看美国管理方面的书籍,看 当今描写经济动态、反映社会现象的小说,他觉得“通常看小说更能深入进去”。比如通过看《白宫发

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言人》,可以了解白宫的行政,对 911 问题的处理,总统的选举,等等。 “为什么呢?”,他语重心长, “因为外企人员要和总部在同一平台上,否则在沟通方面会出现问题。应该意识到中方的外企高层不光 有语言基础,而是文化、思想、市场问题的纽带,既要把外国的东西带进来,也要把中国的带出去,才 有对话的基础。所谓触类旁通,历史、政治、体育、文化、音乐、乃至明星各个方面的知识都是综合 素质的体现,是交流的基础。” 作为在中外保险企业工作了多年的专业人士,在繁忙的工作之余,黄小治还进修了美国 MBA 课程,他 表示,MBA课程并不能造就企业家,但能帮助他当好经理人。几年前美国前总统老布什来中国访问时, 要用八分钟讨论有关策略问题,有人跟他说,你只有八分钟时间表达中国保险市场面临的问题以及我 们需要开展的工作。这个简短发言是在总统套房里进行的。黄小治先生当然没失众望。 作为业界精英,黄小治的个人经历、职场生涯、如何看待成功、如何走向成功等一系列精彩篇章都是 值得借鉴的。尽管他是一位不折不扣的成功人士,但他一向低调。如同眼前的 C6,在任何境遇下都收 放自如。这个时候,在晴空万里的午后,人、车、自然景致的完美和谐,再一次深深印在记忆中。

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在一条优雅宽敞的大道上,有这样

C42

雪铁龙的新殿堂 文: Raphaël Feuillâtre

图:Citroën DCCO

一个场所,让你能够静静回眸汽车 史上最富创新精神品牌的峥嵘岁 月,不可谓不是一种享受.这里,正 是巴黎著名的香榭丽舍大街 42 号 ——雪铁龙的新殿堂。 雪铁龙从1927年以来,就力图让普 通大众共享其技术成就。今年 9 月 起,雪铁龙便再次将香榭丽舍大街 42号演化成一个它期待中的梦幻世 界,以尽显其非凡的想象力和创造 力。这里无需门票,它的设计完全 基于来自世界各地雪铁龙老客户的 需求,当他们在协和广场和凯旋门 之间散步时,可以找到这样一个休 闲场所,在这座充满运动气息的展 示厅里,欣赏着过去的烙印、现在

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创 意 03.

的印迹,未来的影子。这是一个极 富激情的创意,它忠实地体现出一 个品牌的内在精神和超凡风格。 安德烈·雪铁龙于1927年在香榭丽 舍创立了它的第一家特许经营店, 并使其 B14 车型迅速成为明星。五 年后,作为一位著名的工程师,安 德烈·雪铁龙又构想出以一个“展 示厅”来彰显其品牌魅力的念头。 于是,在建筑师莫里斯-雅克·拉瓦 泽的领导下,一个面积为 370 平米 的展厅破土而出。拉瓦泽建造的是 一个极具装饰艺术(ART DECO) 风格的华丽建筑,在它的正门门 厅,金属框内镶嵌着一个巨大的玻 璃观景窗,上方竖立着法文“雪铁 龙” (Citroën)七个硕大的字母。这 个展示厅一直延续到 1984 年才经 历变革,在这一年诞生了 HIPPO Citroën,这是雪铁龙与餐饮的首度 合作,也是雪铁龙第一家可在欣赏 汽车之余有其他消费提供的专卖 店。2001 年底,雪铁龙推出了一次 国际性建筑设计招标竞赛,力图通 过重建,为此地寻找新的价值定位。 最终,法国女建筑师玛吕埃尔·高 特朗脱颖而出,她试图将整个建筑 视为一座雕塑,一个供人浏览的对 象,她通过营造出驯马场似的环 境,让人产生一种回归童年、观赏 车模的感觉。这一设计即刻吸引了 络绎不绝的观众,自然显示出了它 的成功。

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当你进入这个殿堂,就有一种 在一本故事书内倘佯的感觉。 在这个“概念艺术”式的建筑 里,观众们可以随心地畅游,演 绎着自己的感受,体验着无处 不在的新奇。 这是一座真正富于趣味性的建 筑,就在它的正门门厅上,建 筑师用雪铁龙的双人字齿轮标 识,来讲述品牌的故事,并以 其独特的叙述手法,采用了日 本折纸艺术的玻璃重叠设计, 真可谓是极具勇气的创新。它 在原有的建筑基础上,加高环 绕攀升至 30 米,与两侧建筑顶 部看齐。登上顶层,可远眺老 巴黎城的风光,看到旧式房屋 的锌制屋顶和复折式屋顶,一 面朝向的是圣心教堂和大皇宫 的穹顶,另一面则朝向荣军院 和蒙帕纳斯摩天大厦。在香榭 丽舍大街堂皇而有序、鳞次栉 比的建筑中,全新的雪铁龙展 厅就像是珠宝盒中一颗新的珍 珠煜煜生辉。它多层次起伏的 玻璃外墙镶嵌在坚实的墙体 上,顺畅而美丽地排列着。建 筑的现代风格与它采用的复杂 技术并没有形成冲突,却是相 得益彰。这得益于它充足而独 特的灯光效果。由于墙面的玻 璃材质,在灯光效果下,雪铁 龙的人字型标识极具层次的凸 现。让人感受到,这幢建筑承 袭的是奥斯曼公爵改造巴黎时 的传统风格,是一种集低调与 眩目于一体的设计理念。 这一全新展示厅旨在弘扬雪铁 龙的经典和创新精神,同时也 使其客户有幸感受最美妙的现 代建筑艺术作品之一。特别是 在夜里,这件艺术作品更是让 人联想到法国艺术家杜布菲的 图腾雕塑作品。 步入其内,就仿佛在经历一场 令人惊叹不已的时空之旅,螺 旋形的“汽车树”是整个建筑 的支柱。八座旋转式平台竖立

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创 意 03.

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在它的四层“树干”上,每座平台上都展示着一辆对于雪铁龙品牌而言 具有代表意义的车型。这种独特的强调手法加上玻璃构成的大胆的万花 筒式“镜子折射游戏”,使得观众可以在各种角度下欣赏到雪铁龙汽车不 同的魅力。根据历史年代的顺序,在底层平台呈现的是雪铁龙最新款的 原型车,仿佛是一颗正待萃取的宝石。而在第八层也是最高一层的平台 上,则展现的是雪铁龙家族漫长系列的第一位明星车型:著名的前驱车 Traction Avant, 正是它奠定了如今我们所知的现代汽车的雏形,而到这 里,整个参观也戛然而止。在参观的途中,观众们自然还会折服于 DS 不朽的魅力,并以怀古的感觉,微笑着面对那活泼别致,永不过时的2CV 敞篷车。

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除此之外,雪铁龙在这里还会进行丰富的各类主题展,如目前展示的主题为“可持续创新” ,除了以上三 款车型外,还有极具流线感的C6,它综合了汽车业当前最完美的技术;C4毕加索,它包含了最新的大 面积全景式天窗设计;以及 C-Crosser,还有宛如雕塑般有型的 C-Métisse 混合动力概念车。 这的确是个值得一来再来的地方,它引领观众进入梦想,为人类未来的交通方式提供创造性的启示。 在这里,人们与雪铁龙分享同一份激情。当你有机会来到巴黎这座光影下的不夜城时,别忘了,又多 了一个不可错过的好去处。

雪铁龙展示厅的网址为 www.C42.fr 雪铁龙展示厅建筑方面的几个技术数据: 建造于 2004 至 2007 年间,高 30 米,宽 12 米,正门门厅上的雪铁龙 双人齿轮高 11 米,宽 3.5 米。整座建筑覆盖的超大玻璃面积为 650 平 米,重 80 吨;将统一的方格玻璃合成大玻璃面并罩上铅条网,整个工 序花费了五个月,整体建筑增加至八层。

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创 意 03.

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2007 第 62 届法兰克福车展上,雪铁龙除了展出自己的全系列车型之外,还首度展出了多款概念车。其中 imaGinaTive Life

C5 Airscape 是一辆行政级敞篷车,人们都叫它“敞篷绅士”。

自由的敞篷绅士

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C5 Airscape

文:Lili

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图:Citroën DCCO


雪铁龙概念车C-Métisse身躯如火焰、大灯如冰山一刃的强烈对比还近在

此流泻而入。增大的进气格栅不仅使前脸更加饱满,而且让人联

眼前,其新作 C5 Airscape 已然矗立在另一个维度里,雪铁龙将豪迈的霸

想到它澎湃的动力。

气用温和中正的设计语言表达,既有行政级别轿车的气度,又浑身散发自 由洒脱的气息。

雪铁龙独具创意的“飞去来器”前大灯,在 C5 Airscape 上变得 棱角更鲜明,下方的雾灯也做了加宽设计。Airscape,意为风之

其风尚无限的外观和尊贵独享的内饰环境, 将工程科学化身于艺术之中;

雕刻者。当它披着神秘金属灰色外衣携风而来时,如此开阔大气

在技术和装备上秉承雪铁龙的一贯传统,搭载了各种令人兴奋的创新科

的前脸必定第一时间夺走你的呼吸。足下装备的 19 寸铝合金跑

技:碳纤维折叠硬顶、V6 HDi 发动机、雪地循迹防滑控制系统(Snow

车轮毂和宽阔的车胎,更令它充满开拔行进中的气势,无往不利。

Motion Traction Control) 、UrbanHybrid 城市混合动力系统等等。 车身侧面的设计,体现了这位敞篷绅士的俊朗。居高的腰线,以一

风之雕塑者

道干净利落的折痕从前翼子板开始逐渐消失在尾灯处。 如果说随光 流转的神秘金属灰是体面绅士的高级订制时装的话, 这道腰线则充

高大和充满力量是C5 Airscape给人最直接的第一印象。这辆敞篷跑车 采用标准四座空间配置,具有较大的车身尺寸,横于眼前时有一种豁然

分展现了他笔挺的身形。而腰线下同样简约颀长的镀铬门把手,则 是一件点睛配饰,在细节处表达出这个绅士的品位和情趣。

开朗的大气。前挡风玻璃一直延伸过车顶,呈现出完美的弧线,光线由

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一个人或物远去时的背影,常常占据着我们记

叫CFRP(碳纤维强化树脂)的材料,开篷后它具

忆中最感性的部分。当C5 Airscape擦身而过,

有传统金属顶光滑的线条,不会像传统帆布软

高置的尾灯继续诉说它的无限动感,独特的内

篷一样,凹凸不平影响车辆整体外观的和谐,但

凹进后窗,除了在雪铁龙的高端车型上外,无处

它保持了传统棕色帆布软篷的观感,与金属灰

可寻。请记住雪铁龙又一次为你提供的这个机

的车身完美混搭,使视觉体验更多元化;这个

会,让你实现与众不同。

质坚量轻的敞篷可以在不开启后备箱的状态下 完全自如地伸展或折叠。它大大小于传统金属

精妙敞篷硬顶

硬顶的重量,也有助于维持 C5 Airscape 的弯道 特性,不致因重心改变而行动不稳。

C5 Airscape 精妙的敞篷硬顶是雪铁龙的原创

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设计。敞篷硬顶结合了一个玻璃天窗,即使下

关闭顶篷时,C5 Airscape 具有豪华行政轿车

雨天不能开篷,头顶的天窗也能为车内一扫阴

的气质,天窗功能使我们仍旧可以享受车外

暗,而且,别忘了还有异常宽大的前挡风玻璃。

的新鲜空气和充足的光线;待硬顶折叠后它

其创新科技则藏于硬顶的材质之中,它是一种

摇身一变,就成为了一辆充满活力和动感的


C5 Airscape 四座敞篷跑车。Airscape 的发音此时让我们

棕色的皮质座椅展开 C5 Airscape 内饰稳重、

方向盘也由棕色真皮和两个镀铬饰件装饰,这

想起了另一个词:Escape ——逃离,这是 C5

闲适的主调;座椅中央部分,宛如表带造型的

个中央固定集控式方向盘收集了导航、音响、

Airscape 双重性格、双重身份的“秘密”。白

设计,体现出雪铁龙不平凡不从众的设计理

巡航、限速等等操控按钮,辅助驾驶系统都近

天是会议室里的决策者,走出办公大楼,C5

念;细密的针脚成为装饰的一部分,完成整个

在一指之间,将您“一切尽在掌握”的领袖才

Airscape 上的一个按钮就让你轻松实现角色

座椅紧致饱满的肌肉感。除此之外,真皮几乎包

能从谈判桌贯彻到日常旅途之中。

转换,想念度假的感觉吗?开启畅篷的一瞬,

裹了整个车内,其间众多的镀铬装饰部件使奢

已经有度假时的开朗心情了吧!

华皮草也能完成现代简约派的风格,也使整体

中控台的设计体现了雪铁龙对人体工程学的追

设计充满结构感。

求,保证所有驾驶信息明了易读,而且是在一

奢华中的悠闲享受

种有趣的漂亮设计里被读取。 变速箱杆就由真皮和镀铬部件共同完成, 铬合金

如果你有一个五星级的家,旅行时总订在某

呼应了仪表台上显示屏和空调出风系统的铬合金

个设计师的精品酒店,那这个滚动车轮上,每

线条,营造出简洁高贵的气质。后坐中间有如桥

天与你相伴路上的家,则随时为你提供着同

梁一般的简单控制台,尽显行政级轿车的气派。

最佳执行官 C5 Airscape自己的“执行官”职位由一台2.7升

样的舒适惬意和高尚品味.

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C5 Airscape 的 V6 HDi 发动机担当,配合以 6 速自动变速

的表现,成为现在轿车用柴油发动机的最高水

内在修为:向环境致敬

箱。其最大输出功率为 150 千瓦(208 马力),最

准之一。在这台发动机的工作下,C5 Airscape

大扭矩为 440 牛米。一个特殊的化油器使 C5

不仅加速性能出色,而且柴油发动机的燃烧效

UrbanHybrid,城市混合动力系统。这一装载

Airscape 可以使用生物柴油燃料。这个激情澎

率更高,油耗更低,对环境保护和燃油经济性

于 C5 Airscape 上的系统,装配可逆交流电动

湃,动力十足的新任“执行官”,是雪铁龙献

的承诺就像绅士一样值得信赖。

机和临时储存大量能量的电容器,实现柴油发 动机和电动发动机的相互合作,各展所能。在

给这个家族新成员的最新科技之一,它使动 力和燃油经济性的结合更臻完美,也是 C5

同时,这台柴油发动机的最大扭矩和低转速时

车速为6km/h以下或停车时发动机自动停止工

Airscape 卓越驾驶性和操控体验的由来。

的扭矩优势出众,使 C5 Airscape 从最低速度

作,在驾驶者松开制动踏板时,电动发动机即

开始,就使驾驶者体验流畅、渐进的动力,整

时启动,既安静又无滞后。当踩上油门加速时,

看一下这一新任执行官的简历就知道。HDi 发

个操控过程更是轻松自如。6 速自动变速箱的

V6 HDi 发动机参与工作,保证强劲的加速性

动机,即高压直喷柴油发动机。HDi 发动机在

完美协作使驾驶性进一步提高。

能。从车辆减速到停车的过程和车辆完全静止

加速性能上实现了与同排量汽油发动机相媲美

后,车的油耗为零,二氧化碳排放只在 24 克左


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右。假设你停在路边等人,安静的发动机既 不会产生噪音也不会带来震动,让车内的你 和路边的行人都享受宁静。 UrbanHybrid 系统,还将收集储存制动和减 速时的动能为电池充电,为电动机、空调和 影音系统等提供能量,无须为此额外消耗燃 油,让你轻松享受免费能源。

雪地循迹防滑控制系统 为提供更高水准的操控性,并提升主动安 全,雪铁龙为 C5 Airscape 装备了最新的雪 地循迹防滑控制系统,这是一个扩展了多重 功能的创新的牵引力控制系统。 在车辆牵引力方面和当汽车在摩擦系数低的 路面上启动和加速时,这个系统将向驾驶者 展现它带来的非凡操控性,比如,冬天里的 雪地驾驶。即使是使用普通轮胎,雪地循迹 防滑控制系统的优势也能体现得足够显著, 何况 C5 Airscape 装配的是冬季胎,在这种 配置下,其操控性近似于四轮驱动驾驶。 C5 Airscape在出色的动力表现和驾驶体验之 中,同时完满地完成环保任务;在高级行政 车和休闲敞篷跑车之间自由地转换角色,它 让所有梦想在一手可及之内轻松实现。


Vitality Trendy Sporty

活力.时尚.运动

C2 VTS 和张雪 文:Lili

图:赵奕然

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2007 年 10 月 9 日这一天,没有人能订到北京香 格里拉饭店的网球场。今天这里的主角只有一个 ——它就是在此高调亮相的东风雪铁龙C2 VTS。 时隔一月,北京明城墙遗址公园前,墙外比墙内更 热闹。张雪,这个我们新近在各种时尚杂志上看到 的封面面孔悄悄出现在城墙外落叶缤纷的大道上。 今日,她和 C2 VTS 在此有约。

娃娃脸当道 张雪长着一张完美的娃娃脸,留着标准童花头。当 她穿着宽松裁减的深色大衣走向我们时,轻松自 然的态度就像出来散步的邻家女孩。而她脚上的 白色高筒靴点亮了整个装束,也醒目地提示着我 们,在刚刚结束的 2007 年她是如何地星光闪耀。 2007 年,她的面孔频繁出现在各大时尚杂志的时装 大片和封面上, 《VOGUE》 、 《ELLE》 、 《时尚健康》 、 《男人装》等等。她时而演绎性感特工、锋利的花剑 女郎,时而变成迷你裙回归的代言;时而优雅、时而 英俊。千面百变,将我们对娃娃脸的一贯成见彻底打 破,原来它不只代表稚气未脱,也能在性感和冷峻之 间游刃有余。当她说她今年 19 岁时,我们更是惊讶 于她完全超越年龄的对角色的掌控和塑造能力。 由于四个月中两次被请去为《男人装》拍摄封面, 他们称她为“男装宝贝”,成为杂志的首位代言。陈 奕迅全新大碟主打歌《裙下之臣》的 MV,选她做 为那位神秘女主角。2006 年 12 月,她首次参加时 装周,表现相当出色,成为 2007 年最红的模特。 成绩单上一长串的成绩一点都没有改变张雪,更没 有让她端上名模的架子。她聊起天来不但不压着嗓 门,还会起劲的说个不停。与所谓“自来熟”不同, 她的感觉更接近于:无论何种环境都足够自信但不 自傲地表达自己。活泼的天性使她和红色的 C 2 VTS 站在一起时特别相配,时尚、中性、简练。

Vitality 活力 东风雪铁龙 C2 VTS 搭载了新一代 TU 系列发动 机,它采用了与欧洲同步的 ME7.4.5 版本电子管 理系统,1.6L 发动机 0 到 100 公里的加速时间仅 为 9.8 秒,这就是其活力的来源和表现。同时,它 所装配的新一代电子技术的手自一体变速箱,适 应不同类型的驾驶风格,使它能轻松带领你完成 驾程。驾驶过程中的速度体验和舒适享受就是开 车上瘾的原因,当你为了驾驶C2 VTS而特意编一 份采购清单,出门开车时,朋友们都会惊讶, “你 最近很活跃经常出门啊”。 同样拥有充沛活力的还有正在体验 C2 VTS 的张 雪。她说她精力特充沛,尤其遇到拍片,完全不觉 得累,特别享受。她最长时间工作的记录是:白天 为一场秀试装、彩排,晚上去排一辑广告,早上回 家洗了个澡就直接去秀场演出了,这就是她在香 港时的繁忙工作状态。 41


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很少有模特乐于去揣摩摄影师的工作,一般也认为任何脑力 工作都是摄影师的任务。而张雪喜欢看图,喜欢翻阅国外一 线杂志的摄影作品。日积月累,她的知识和鉴赏力使摄影师 都惊叹。她自信地说,翻开任何一本时尚杂志,一看图片她 就知道出自哪位时尚摄影师之手。甚至她在香港时,把著名 摄影师翁沙都侃倒了,他邀请张雪拍摄了《ELLE》香港及国 内版的封面和内页大片《迷你大闪回》。 我们开玩笑说她的这个优点和 C2 VTS 的高强度 Module 车 身、Super-ABS 系统起了同样的作用。C2 VTS 的这些性能 让驾乘者在畅享 C2 VTS 所带来的活力体验时,更能得到无 忧的安全保障。而张雪的专业知识和敬业态度赢得合作者的 信任,也为她带来更多更好的机会。

Trendy 时尚 珠光黑是东风雪铁龙 C2 VTS 的主打色之一,除此之外,还 有枫丹红和水晶银可供选择。今天拍摄选用了一款枫丹红, 张雪穿着深色运动短夹克、深色七分裤和 Max Mara 的白色 靴子,风格和谐、色彩跳跃。C2 VTS 的设计灵感来自时尚 之都——法国,如果你请教法国女孩如何穿衣搭配,她们会 告诉你:非常简单!重点越少越好,每件必贵不是真理。 张雪在做一个普通学生的时候,就很会穿,没多少钱投资昂 贵服装,但是她总是穿得很好看。时尚是一种感觉,既是天 赋品味也是后天性情的体现。张雪个性率直,崇尚自然随意 的时尚态度,这种由内而外散发的自然气息是她最好的装 束。现在她自己挣钱了,爱好却没变。冲着人人都说“对自 己的脸好一点” ,她在香港买了 Armina 的粉底和植村秀的专 业刷子,简简单单就花了好几千块,心疼坏了。但是她坦白到 现在还没开包装用过,因为平时还是喜欢素面朝天。但是她 喜欢买鞋子,家里有一百多双鞋子,而一半都是运动鞋。张雪 妈妈的经典评价是,她像个男孩子,只有爱买东西这一点像 女孩。张雪就是这样改不了大大咧咧、喜欢自由自在的天性。 当她坐在C2 VTS的机盖上凝视远方,颀长的身姿和C2 VTS 构成一幅完美画面。天很高远,周围环境空旷得几乎隐形, 这也许就是时尚的道理之一:Less is more。

Sporty 运动 张雪换上宽松的黑白条纹连帽衫时,除了休闲感突出之外, 还是有着掩藏不住的运动气息,特别有生气,在镜头前她兴 奋的状态比摄影师来得还快。 运动是东风雪铁龙 C2 VTS 的一大特点。外观上,东风雪铁 龙C2 VTS的机罩双进气口设计具有典型的跑车风格。车内, 把手、排气管、仪表板等处的镀铬处理和赛车风格的铝饰踏 板的应用,更是进一步突出了运动风格。 内饰色彩上,东风雪铁龙 C2 VTS 采用了时尚黑加运动橙的 对比搭配,在国内同级别的车型中极为少见。明亮的“运动 橙”恰到好处地点缀于座椅、储物箱及门护板等处,一眼望去, 整个车内空间充满了跳跃感和立体感,显得新鲜而富有活力。 内饰质地上,更充分体现了东风雪铁龙C2 VTS对于时尚和运 动的终极偏好。车内配置高包覆性运动型座椅,在椅背及座垫 等支撑部分应用了创新的 3D 镭射面料。中控面板以及空调出 43


风口的碳纤维面板设计,与座椅靠背的 3D 镭射面料相映成趣,在展现科技与时尚的同时,更显和谐之美。 黑色三幅方向盘,属于跑车和赛车的设计风格,再次巧妙地凸现了这款都市小车的运动感。 像男孩一样的张雪当然会喜欢速度感,但是她只在虚拟世界里飙车。她会在一天工作结束后,回家继续在 PS2 上 疯狂开车,常常开到眼睛流眼泪,因为盯得实在太久太紧了。

独特的成长经历 在桌球冠军丁俊辉的成才故事之后,与所谓“常理”不合的教育方式引起极大的关注和讨论,但是大家最终明白, 让每个人走自己的路吧。张雪的经历也是彻头彻尾的“反常”,她犹如一匹马、一只鹿,落地就自己走路、觅食了。 由于父母分开,妈妈太忙,和姥姥没话说,她干脆搬了出来,异常早的就开始了独立生活。14 岁,她跑去电信申 请电话,因为还没有身份证而被退了回来。她独立的性格都来自妈妈的遗传,这个与众不同的妈妈说独立地越早 其实越好。到现在,19 岁的张雪已经自己照顾自己 7 年了。 然而,在她脸上完全看不到任何阴影,她自己选择要独立生活,自己解决自己的事。她说“生活嘛,其实就那么些事” 。 语气中没有未经历过生活的年少狂妄,有的只是一种经历后的淡然和从容,加一点少女的轻快。虽然没有父母羽翼遮 蔽的成长,但她并没有错失快乐,反而享受了独立和自由。 张雪说她有一个“加引号的狠心的妈妈”,张雪遇到问题时,妈妈会给点建议并告诉她,这是你自己的事,你自 己拿主意。妈妈对她取得的成绩也很平静,上了《ELLE》封面后,妈妈只说了三个字“挺好的”。但是,妈妈每 次做梦或眼皮跳都要打电话给张雪,她会安慰妈妈一切都好。她提起妈妈时特别骄傲和甜蜜。 身边的朋友多少担心张雪红得太快,会得意洋洋,止步不前。但是,一个一向自己带领自己走路的人,是不会轻 易迷路的。再加上妈妈的关注和一点朋友的帮助,我们期待她在聚光灯下更闪亮的前途。

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C-Métisse 驾驭未来

与 C-Métisse 真实接触 文:阿兰

图:Citroën DCCO 肖亮

真没想到我能有驾驶这辆概念车的机会,因为仅在一年前巴黎车展和几个月前的上海车展上,这辆造价高达 600 万欧元的雪铁龙 C-Métisse,还是全场瞩目的明星,而且属于非卖展品。


视觉冲击的设计 当 2006 路易威登“最佳经典概念车”设计大奖得主——雪铁龙

与外型的未来汽车设计理念相呼应,C-Métisse 概念车的内饰也

C-Métisse出现在眼前时,我的视觉系统马上感到了一种冲击力。

是超前概念化的作品。驾驶环境如同电影中太空飞船的座舱,和

充满灵性的曲线、精美的镀铬饰条、夸张的车标、大尺寸运动轮

普通的汽车不同,C-Métisse 驾驶座椅的前后位置是固定的,所

毂和扁平轮胎和谐完美地聚集在暗红色的车身上。这种醉人的红

以如果感觉空间不合适,可通过移动加速踏板和制动踏板的位置

色使它如同一件用法国红酒为材料打造的雕塑。C-Métisse 的车

来找到最舒适的姿势。中控台由几根镀铬金属条组成,换挡滑动

门打开过程奇妙无比,前排鸥翼式车门向前旋转开启,后排车门

拨块就在其中的一根金属条上。

则与客机的舱门方式有些类似,先向两侧伸出再垂直向上旋转, 当 4 个车门全部打开时,这辆车就成为了一只即将展翅高飞的海

车内的空间游刃有余,3000毫米的轴距为前、后排都带来了足够

鸥。C-Métisse 的前、后车门之间不存在 B 柱,这样的设计是为

的腿部空间。真皮桶式座椅直接把身体包围,倾斜的大面积前风

了最大限度地方便乘客进出。车身的长度和宽度分别为 4740 毫

挡玻璃直接压了过来,头部靠着的头枕居然悬吊在车顶上。行李

米和2000毫米,而高度仅为1240毫米,属于典型的运动车身材。

厢的设置也比较独特,除了传统尾厢外,驾驶员和前排乘客腿外 侧位置各有一个小型行李空间。


C-Métisse 高效环保的动力

机,它配备了柴油颗粒过滤器,可以释放 208 马力的最大功率和 440 牛米的峰值扭矩,目前已经被应用在雪铁龙最高端的车型 C6

启动C-Métisse的过程也不同寻常,因为它的启动按键置于车顶之

上。在加速时,C-Métisse 转换为四轮驱动模式,柴油发动机的动

上。另外,C-Métisse 同时也是一辆运动车,自然具备很多运动车

力通过 6 挡自动变速器驱动前轮,而后轮则分别由两台 400 牛米

的特征,在加速时柴油发动机的扭矩特征完全有别于一般的汽油

的电动机负责。其加速性能相当不错,在 6.2 秒内便能完成 0-100

车,峰值扭矩所对应的发动机转速比较低。

公里 / 小时加速,80-120 公里 / 小时加速时间为 4.2 秒,完成 1000 米距离的行驾也只用 25.4 秒,完全达到了中级运动车的水平。

驾驶这辆C-Métisse概念车不仅使我感受到了雪铁龙的设计水平和

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技术实力,还理解了他们对控制温室气体排放的决心。混合动力

当车速降到25公里/小时以下,C-Métisse的电动机开始单独工作,

系统的常规部分采用了雪铁龙引以为傲的2.7升V6 HDi柴油发动

此时柴油发动机的轰鸣消失了,踩油门踏板的力度也明显变轻了,


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C-Metisse

感觉有点像在开一辆高尔夫球场的电瓶车。随着时速提升,柴油发

C-Métisse 的空气动力学设计也是它的亮点之一,前脸下方及两

动机又重新投入工作。在减速或制动的过程中,可控再生动力系统

侧巨大的进气孔能够将空气引向车辆的底部,加强了高速行驶时

会将动能转化为电能并储存在位于车辆中部的高压充电蓄电池组内。

的稳定性;车身光滑的曲线、别致的反光镜设计在吸引眼球的同 时,也共同改善了风阻系数,令这个数值仅为 0.3。

C-Métisse 的综合燃油消耗仅为 6.5 升 /100 公里,CO2 的排放量 突破性地减到 174 克 / 公里,在低速巡航时,它还能够以纯电力模

C-Métisse 身上,传承了雪铁龙已有车型上的一些优势技术,更

式安静地行进,此时 CO2 的排放量是 0 克 / 公里。除了混合动力系

汇集了全新的创新设计。中央固定集控式方向盘,在凯旋和C4上

统外,很小的车身质量也为降低燃油消耗起了重要作用,由于工

已有配备。独特的凹形后挡风玻璃设计已成为雪铁龙的身份标志

程师大量使用碳纤维材料,使这样一辆车包括电池在内的全车质

之一。 C-Métisse 的出众外观切合最适宜的空气动力学,完成了

量仅为 1400 千克。

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对车辆加速性、操控性和省油 的任务,定将被雪铁龙未来车 型所借鉴应用。环保科技方面, C-Métisse 上配备的雪铁龙柴油 电力混合动力系统是混合动力的 一个方向,它代表了未来一种先 进的能源替代解决方案。 在C-Métisse身上的这些创新、环 保意识和人文、艺术修养正是雪 铁龙品牌价值的体现。


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超凡的舞者,著名的编舞师,今年 37 岁的阿布·拉格拉处处都显得卓尔不群。舞 蹈的典雅给他以无限的灵感,使他以巨人的脚步不断前行。

Abou Lagraa 舞之斗士 文:亚历山德·达·罗夏 (Alexandra Da Rocha) 图:Compagnie La Baraka

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见到阿布·拉格拉,你会不断地产生惊奇,不 断地感到机缘的巧合,同时不断地产生新的 发现。首先从外观上看,这个 37 岁的男人比 想象中显得更为矮小。一位超凡的舞蹈家、著 名的编舞大师,却只有不到1米70的个头,的 确显得份量不足。一大早的时分,他坐在里昂 的一家小酒吧里,这里离他的家仅有几步之 遥,他坐在那里,首先引人注意的便是他那双 鞋。那是一双黑色的顶级皮鞋,衬托出高贵的 气质,但鞋上并没有鞋带。这样的穿法是来自 迪奥(DIOR)品牌的著名设计师约翰·加利 亚诺(John Galliano)的建议。阿布描述道: “有一天,约翰·加利亚诺对我说,你的鞋是 很不错,但你应该把鞋带去掉。于是我就解下 了鞋带。的确,没有鞋带显得更好。他然后对 我说: ‘你看,这才有型!’自那以后,我就 把我所有鞋的鞋带都拿掉了!” 爱。直到几年之后,他的母亲看了他的一场演 出,发现了他的舞蹈动作中有一些来自东方 的元素,便说道: “你的舞蹈叙述的正是我们 的生活。”这句话对阿布来说已经超越了被接 受这一层面,简直不啻为宗教上的祝圣仪式。 阿布既激动又平静地回忆道: “我没有想到有 一天会让他们喜欢上我的舞蹈。” 但是极具柔韧性的身体动作,阿布是需要不断 地努力才能弥补他较晚的启蒙的。 “我必须要 在四年内学完其他人用十年学的动作,我必须 迎头赶上。 ”他说道, “这对于一个人身体的自 身条件来说非常困难,因为我十六岁前从未涉 足过舞蹈,我要极大限度地开发我的身体,但 这对我的身体是非常残酷的考验。此外,我不 于是,这便成为阿布独特的印记,而他那双脚

仅仅要学习舞蹈本身,还要学习各类相关的文

正式开始从事舞蹈是在 1986 年。阿布带着一

化知识,例如历史、戏剧、绘画和音乐,因为

种无时不在的激情回忆道: “那年,我陪我的

在我家,是没人会提到巴赫或者毕加索的。 ”

一个女朋友去上一堂现代舞蹈课。我也就试 着学了学,然后马上发现了一个新天地!当

1989 年,阿布进入了里昂国立高等音乐舞蹈

时我对自己说,我就是为此而生的!”而这

学院。 “这个学校是不收学费的,这一点太重

“略带偶然”的启蒙课便从此改变了他的一

要了,因为我的父母是没法给我付学费的。为

生。从这神奇的一天开始,在接下来的三年时

了生存,我要尽我所能自己解决问题,我要么

间里,他每周三次来到阿诺奈(Annonay)的

努力拿奖学金,要么在闲暇时打工。”那么他

舞蹈学校上课,阿诺奈是法国一个较为落后

平时都是打什么样的工呢?阿布平常是在麦

的小城,这里也是阿布出生的地方。阿布带着

当劳里做长年的服务生,夏天则去圣特罗佩

自得其乐的口吻回忆说:“我当时并没有钱,

地区打工或者跑龙套跳舞。

但是老师还是收了我,免费为我教授课程。我 还必须向我的父母隐瞒一切,他们总是以为 我是去打手球了。”此时,阿布·拉格拉只有 16岁,他是一个八个孩子大家庭中的老小,父 母是来自阿尔吉利亚的移民,家庭并不富裕 而且恪守穆斯林教规。因此,在这样的家庭 中,男孩子跳舞自然是行不通的。为了避免冲 突,他长时间在家里压抑着自己对舞蹈的热

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就在他完成学业后,阿布·拉格拉通过了一次 完美的试演,在22岁时加入了葡萄牙编舞大师 鲁迪·奥尔塔(Rudi Horta)的公司,这是个 位于德国法兰克福舞剧院的舞蹈团队。整个公 司由八个舞蹈演员组成,阿布是最年轻的一 员,这种关系就像他在他家里兄弟姐妹的排行 一样。阿布说: “这些舞蹈演员都已经证明了他 们的能力,初进公司时,我非常惴惴不安,于 是我极力工作,为了使自己能感到有属于我的 一席之地。”他不仅很快找到了他的一席之地, 而且成为公司里最受欢迎、被观众评论最多、 最出名也是被媒体报道最多的舞蹈演员。他在 这里一直持续着上升势头,很快成为鲁迪·奥 尔塔的编舞助理,协助后者完成在里斯本的古 伯金汉区的演出项目。在这里经过三年的打 拼,26 岁的阿布·拉格拉已经成为一个职业舞 蹈演员,具有了一定的国际知名度,同时还是 受人尊敬的编舞助理。他于是决定离开这里, 创建属于自己的公司。 于是,阿布·拉格拉来到了巴黎,但是在巴黎的 最初一段时间,他深感疲惫。他的工作超出了 自身的限度,他的体力开始不支。在半年的时 间里,阿布除了用他之前的名气做些事情,或 者参加些社交活动外,便一事无成。他承认道: “那时我已经不再有什么追求,我崩溃了。”但 是阿布绝对不是个消极的人,甚至可以说,正 是在他消沉的时候,他变得成熟了。 “我当时经 历了一个反省和思索的过程。”在离开鲁迪·奥 尔塔单飞一年后,阿布·拉格拉终于找到了继 续自己道路的劲头,并在里昂建立了自己的公 司。他的努力得到了各大剧场的回应,此外,在 1998年,他还赢得了巴黎国际舞蹈比赛现代舞 的二等奖。“我一开始上演的舞蹈演了四十三 天。”他回忆时还强调说他同时还承担着公司 老板的角色,因为他喜欢如此。 “我不愿让任何 事情去靠偶然决定,我乐于了解一切来龙去 脉。有些艺术家不关心自己工作中属于商业运 作的那部分内容,而我恰恰相反。我愿意把事 情做好,做到如我想要的那样,为此,就需要 学会让人按照你的思路去做,而不把任何事情 交给偶然。”他的公司名叫巴拉卡(Baraka), 这个词在法语中的意思是“好运”,但是它来源

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于阿拉伯语,本意为“赐福”。对于阿布来说取这样的名字非常正常,因为在他讲述自己的经历时,既强调自己的运气,也强 调个人的努力。他说: “我不相信我们是世界的中心,但我相信,我们应该存在于一种精神的力量中。”很快,他麾下的舞蹈演 员就增加到了 18 个,观众也不断递增。他的舞蹈不仅得到了公众的好评,也赢得了接踵而至的奖项。

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2006 年,他在巴黎大剧院的芭蕾剧场上演了他的舞剧《时间的气息》 。在这里,阿布 给他的舞蹈演员们留下了深刻的印象, 他具有磁场一般的旺盛力量,使所有的舞蹈演员 都宛如脱胎换骨。他即将和阿莱格里亚·斯塔扎(Allegoria Stanza)去美国巡回演 出,这是一位通晓现代舞蹈、Hip-Hip 和 RBVB(RBVB 是阿布·拉格拉所创造的用古 典音乐结合 Hip-Hop 动作的多色彩布景的舞蹈,RBVB 是法文红、蓝、绿、白四种颜 色的缩写)的学者。但在此之前,阿布要谈的是他的下一部作品: 《玛特里(基)斯》 (Matri(k)s) 。明年一月,这部剧将在法国昂纳西(Annecy)国家剧院首度公演。这部 作品旨在强调母性、子宫和女性的意义。这部作品是集中了阿布近几年对性问题本质 的思索成果,建立在之前《何处忧虑》和《女孩与死亡》等剧的基础上。这部作品从 构思伊始就打乱了阿布的生活。而且,正是在筹备《玛特里(基)斯》的过程中,阿 布对其自身有了更深入的认识。 “在一位女舞蹈演员试镜时,我突然产生了一种一见 钟情的感觉。起初,我以为我只是看中了她作为舞蹈演员的才华,但几天后,我们 就成双成对地出入了。今天,我们生活在一起,并且希望明年有一个小孩。”

阿布·拉格拉的生活的确是与众不同的,他的命运被一种神奇的力量所牵引,同时 他还在不断地以自身的力量赢来重生。也正是循着这样的轨迹,一个对自身还不全 然所知的男人在继续发挥着他那无可估量的舞蹈潜能。

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C-Triomphe 凯旋:我向往的法式典范 文: 紫兰 Amy 图:肖亮


同所有的事业有成的年轻人一样,陈严爱车,爱驾控的速度与激情。他对凯旋更有对别的车所没有的情有独 钟,一段在法国企业工作 10 多年的经历,沉浸于法国文化之中,让他和集法国艺术与设计精髓的凯旋真正 地达到了车人合一的境界。 陈严从门外进来,一袭黑色的大衣,带进一阵清新的香水味,他微笑着大声对所有人打招呼,眉宇之间的冷 峻犀利和开朗的笑容混合出独特的魅力。从法国三大连锁超市集团之一欧尚到法国顶级奢侈品集团LVMH旗 下的 Sephora,这位职业经理人精彩的故事和丰 富的经历,远远超越了他表面的年轻,就如同看 起来活力四射的凯旋,同样地耐读。 这个 30 出头的年轻人,凭着智慧和辛勤工作,在 激烈的竞争中处处领先,一路凯旋。他有年轻人 的激越、实干,他有管理者的明智、稳健,他有 艺术相关行业的精细和浪漫,而他的经历,更加 让人坚信,一辆强调动力,商务和设计感的东风 雪铁龙凯旋,在他的操控和驾驶下,能够达到真 正的车人合一。

它:闪电提速;他:和自己赛跑 凯旋搭载2.0i 16V汽油发动机,被称为“加速王”, 最大功率为 108KW。在 4000 转时就能实现 200 牛·米的扭矩。它还采用了最经济的 VVT 可变正 时气门技术,即在最小的油耗下可以获得最大的 动力,这是凯旋。 陈严,永不满足,和自己赛跑。 “目标明确,意志 坚定非常重要,尤其是在你刚开始自己的事业的 时候。”他拒绝了父亲为他安排好的工作,他每一 步都要自己走,每一步中都有不可复制和重来的 经验教训,累计成事业的财富。经过考试选拔,他 被欧尚录用, “幸运”地从象牙塔中的佼佼者成为 一个关注油盐酱醋每日标价,和供应商谈判一个 烤鸭价格的商人。 年少气盛不知辛苦为何物,一次为了准备新年促 销,他和同事最后蜷在大垃圾桶里,盖上一堆垃 圾袋睡觉,他乐在其中。 “说起来很辛苦,天不亮 上班,半夜回家。其实自己做得很高兴,每天和 大家打成一片,看着业绩节节攀升的快乐,是旁 人体会不到的。”最终他成为了欧尚历史上的第一 位中国籍店长。 超市是一个庞大的商品流体系,需要管到事无巨 细。同时,还要求你在细心之外具备胆量,要找准 时机一掷百万的采购囤积,使利润最大化,犹如一 场勇敢者的游戏。这如同在驾驶凯旋时,紧踩一下 油门,要有足够的动力一冲而出,制胜于人。

在奢侈品零售业的软着落 出色的大众零售业成绩使刚刚进驻中国的“全球 化妆品零售权威”Sephora 向他敞开大门,聘他为其北方区大区经理。 Sephora的零售方式来自法国人曼多诺的浪漫创想,使昂贵的高端化妆品第一次被开放式销售,顾客们能在 这里自由地漫游、探索和体验美丽之旅。这不禁让人联想到,同为法国血统的凯旋身上的种种创新科技,只 为更舒适的驾乘体验;最大限度的享受生活也许正是法国人为全世界带来的一笔精神财富。

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对于陈严,他以远胜别人的激情与专注投入到两种不同的零售业中,正是因为他太热爱生 活。但北方大区的拓展和营运远不是“一夜建成罗马”的轻松事务。国际上高端化妆品品牌 有 200 至 300 个,但是现在中国熟知的只有 10 个左右,如何教育市场;中国化妆品市场地 域区别明显,Sephora作为进入中国的首个开放式零售店没有先前经验可供参考;店铺租期 比卖场一租 30 年的情况不同,需要在相对极短的时间里实现盈利。 在 Sephora 陈严不仅需要是个明智的商人,还要是个拓展的战略家,时尚的传播者。在欧 尚奠定的零售业管理能力是硬碰硬的基础。而掌握 Sephora 独特的软性,则来自陈严天生 的感觉和不断学习。短短几个月,他表现出快速的学习能力和天生的时尚品味。更多对文化 细节的关注,更多的人文的关怀,对奢侈品行业的文化的了解,不知不觉他已进入了状态。 两年之中,他在北京、沈阳、天津迅速开过 10 家店,建立完整的物流等后勤体系;他带领 北方区团队成为06年Sephora中国最优秀的团队,获得公司四个奖项中的三个,在这一天, 他竟然哭了,因为辛苦、因为欣慰。

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现在他开车在巡店的路上和飞在天上穿梭于各个城市的时间比躺在床上的时间多,每周末定期去北大上MBA。 他和自己的赛跑看来不会停止。

“凯旋适合商务人士” 陈严可算地道的“商务人士”,他喜欢自己开车,作为年轻的商务人士,他会选择手自一体的变速箱,既能保 证运动与活力,又能在糟糕的交通状态下节省精力。 “它提供的车身颜色选择稳重中不落沉闷的俗套;车身的流线造型有法国车的独特味道,一看就是与众不同的 商务车”,这是陈严对凯旋的第一印象。 “我有两个手机,车上必备口香糖,钱包、钥匙都必须摊出来方便取用。 储物区的设计很多人不注重觉得反正没什么技术含量。但是细节影响大 局,凯旋让我觉得很方便而且井井有条。这一点很适合商务人士。” 陈严说他很喜欢中控台中央的液晶显示屏。 “时速的数字特别大,特别好 读,有意思。而且读数时眼睛余光还能照顾到路面情况,比低头看方向 盘前的仪表盘简便安全。随光线变化亮度的液晶屏显得很聪明,发出的 光泽很有优雅气度。” “中央固定的方向盘,让人感觉一切尽在掌握,我开车必有音乐,家里有 上千张 CD 收藏,换碟、换歌,接通车内蓝牙,手都不需要离开方向盘; 灯光状态的显示排列在方向盘中央也非常人性化,一览无遗。” 也许是因为从事化妆品零售,他又对香水最情有独钟,陈严注意到了内置 香水挥发器。 “对于商务人士,车内的味道要随时保持好,这对心情也很重 要,而且有时难免有客户在车上。凯旋的这个细节设计很法国、很体贴。 ”

努力工作,轻松生活 陈严的工作非常忙,但是他每年都要规划几次旅行。 “play hard ,work hard。”他耸耸肩说的很自然。他所融入的法国文化,教会了他应该享受 生活。 他喜欢旅行,尤其是开车自驾让他乐在其中,他曾经开着吉普在澳洲荒 无一人的公路上狂奔,深入澳洲腹地,直到只能加到飞机柴油。开着红 色炫目的野马跑车在美国自驾,穿越纽约繁华,深入大峡谷的深处。而 在北方工作之后,每年夏天,开车到坝上骑马,冬天看雪,是他经常的 活动。现在,做为光鲜的时尚中人,他还是会打包行囊做一阵背包客,他 说他最中意的地方,也许还是已经去过了数次的西藏。 与法国文化这辈子都分不开了的陈严对东风雪铁龙凯旋用了一个非常法 国的比喻——“第一眼情人”。 第一眼,就能被它的外在所吸引,在规矩中洋溢着艺术气质。这种独立 特行的个性,使它在车流中脱颖而出。这也正是一个年轻就事业有成的 职业经理人所需要的。彰显个性,与众不同。 在今天驾车上路时,他毫不夸张地说出了“车人合一”这四个字。

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波尔多(Bordeaux),联合国教科文组织世界遗产名城。

提起波尔多,人们的第一印象恐怕就是它享誉全球的葡萄酒。

两个多世纪以来,历经岁月变迁,无论城市规划还是建筑

其实,在一瓶瓶来自波尔多的葡萄酒的背后,凝结着波尔多地

风格都堪称典范。作为法国生活艺术的象征,波尔多更以

区酝酿和培养葡萄酒文化的悠久历史。

盛产红酒而举世闻名。 由比利牛斯山北麓流下来的雪水,在山谷间形成许多小溪,然

C5 畅游 Bordeaux 文:Sophie Guo 虹果果 图:Celeste 鸣谢:Olivier Rol

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后继续向北面低缓的平原流去,终于汇集成法国西部最大的河 流——加龙河(Garonne),这条大河孕育了法国西南数个大城, 也开拓出法国最受瞩目的葡萄酒产区。在法国谈及葡萄酒,有 这样一句谚语:“国王勃艮第,王后波尔多”。波尔多所产的葡 萄酒,口感柔顺雅致,仿佛是风情万种,温柔婉约的女性,被 誉为“葡萄酒之后”。 来到这里,除了参观名胜古迹,感受波尔多古风犹存的风姿外, 最不可错过的是深入有如舞台布景般的古堡,在古堡主人的陪 伴下走进葡萄园、酿酒窖,探寻并品鉴波尔多红酒的风味,体 验波尔多葡萄酒的精髓与博大。 这不是我们第一次去波尔多,却是第一次从巴黎驾车前往。以 往的经验告诉我们,如果打算游览波尔多并参观为数不少的顶 级酒庄古堡,没有一部称心如意的车子陪伴,是很难顺利完成 整个行程的。 清晨,当我们把 3 只大行李箱,外加两个摄影器材大包,整齐地 安顿在“行李厢”中时,自豪感油然而生,后备箱容积达到 471 升的雪铁龙C5的储备空间的确比一般车子大。不仅适合城市,也 适合远行,这正是我们选择它的缘由。 朋友 Olivier 将他的那部宝马泊进车库,坐进 C5 的驾驶室。相 对而言,C5 的内部设计可谓十分人性化,宽敞而舒适,而仪表


板、中控台等等那些通常看起来机械、零乱、烦琐的装置,被规划得相 当整齐、合理。Olivier按照自己的习惯调整好座椅、后视镜的位置和角度, “启程了!”他说道。而 C5 仿佛听得懂指令般,旋即轻松上路。在地下停 车场十分狭窄的甬道里盘旋而上,几个急转接连一个陡峭的坡道。然而车 库大门并没有按照我们料想的那样完全及时开启。幸好 C 5 的反应和 Olivier 一样灵敏,我们十分稳健地悬停在扭曲而陡峭的坡上。 “还好,这 是一部容易驾驶的车子”,Olivier 轻声说道。这是他第一次操纵 C5,而 C5却有如一位熟知他驾驶习惯的老友。离开巴黎错综复杂迷宫般的小街,

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我们驰骋在前往波尔多方向的国道 A10 上。 有比较才有鉴别,法国的交通路况真是比国内好得多。行驶在高速路上的 车子很有秩序,大卡车遵循自己的轨迹,而小车“鱼贯而行” ,超车后不会 一直“霸道” ,会主动回归到行驶道上,为后面的车子让路,并准备下一次 超越。其实,这是最基本,也是相对更安全的驾驶“礼节” 。 我们的 C5 轻灵、智慧,一路平稳超越,让旅行的每一刻都显得舒适而从 容。悠扬的音乐将心情带进曼妙的境界,尽管在疾驰,但 C5 的降噪、减 震设备为我们提供了无与伦比的静谧空间,我们尽情享受着 8 个扬声器 的环绕立体声音响所带来的悠扬乐曲。Olivier 顺心如意地变换着音乐的 旋律,因为他很快了解到方向盘右手边的调节按钮的这一项功能。选择 音乐或者广播频道的同时,并不影响驾驶,还可以让视线一直不离开行 驶道路,平添了驾驶安全性。 超车的瞬间车速接近 200 公里 / 小时,C5 的车身依然平稳、矫健,并不 影响我提笔在本子上写旅行日记,或者透过视线开阔的车窗,用摄像机 追逐沿途风景。C5 的内部空间足够宽敞、舒适,我索性脱了鞋子盘腿依 偎在可自动调节的座椅上,一边欣赏沿途的风景,一边写写画画。一望 无际的秋色在车窗外绵延成巴黎以外的风情,绵绵的丘陵地带,风景如 画的村落延续着中世纪的古风。

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而 Olivier 则全神贯注地享受着“速度与力量”带来的

在冬季造访波尔多地区,昔日苍翠的叶子已变得五彩

驾驶乐趣。在路况比较好的路段,我伸了个懒腰,将座

斑斓,铺展向远方,在蓝天的掩映下格外迷人。

椅向后移动并调整半卧的角度,尽量让自己感觉更舒 适。并趁Olivier不注意悄悄触动了中控台的一个按钮,

相对于其他季节,这是整个葡萄产区最为轻松、寂静的

Olivier 在超车时突然感到座椅的震动。 “嗯,怎么回

一季。葡萄酒产区通常只有到了收获的日子,才会人烟

事?”他有些不解。我笑, “噢,这宝贝很聪明,知道

鼎盛。早在 15 世纪,法国画家尼古拉·普森(Nicolas

你‘骑线’驾驶,所以提醒你” 。当 C5 的“车道偏离

Poussin)便描绘了这样的情景:秋天,一群从巴勒斯

警示系统”启动时,便会自动识别驾驶者是否无意中

坦来的打工者,正在法国葡萄园中采摘串串成熟的葡

“骑线”而行,这一装置在驾驶者长途疲劳驾驶打盹或

萄放入附近的箩筐中。每年9月份会有很多“葡萄采摘

走神时最为管用,从而更加保障驾驶安全。

工”蜂拥而至。如今,这份工作成为法国学生们乐于效 劳的“农活” ,对于他们而言,这就如同“秋令营” 。

当山丘上的农田绵延成葡萄架时,我们已经进入了波 尔多的地界。巴黎距离波尔多大约有 579 公里,经过

英国著名酒评家约翰·艾塞克为“英国葡萄酒指南奖

5 小时的征程,我们居然没有丝毫倦意。离开高速公

章”获得者安德鲁·杰佛的《红酒圣经》所做的序言

路,C5 所配备的 GPS 发挥了极大作用,清晰显示并

中写道:“如果你想要更具有艺术气息、更健康、更

体贴地提醒着我们前往的方向。

有乐趣的人生,何妨花点时间来了解葡萄酒。你不一 定要成为品酒家,但你一定要知道一些基本知识。”

行驶在石砾铺成的崎岖小路上,我们没有感到颠簸, 这得益于 C5 的液压悬挂系统,不仅可以避震还可以

这正是我们爱上葡萄酒, 并多次往返波尔多葡萄酒产区

根据路况自动升降底盘。尤其是在圣埃米利永(Saint-

的缘由。 “艺术生活” ,怎能缺少葡萄酒呢?!尤其是品

Emilion),曲折攀升的丘陵小路上,C5 的这一特性发

鉴顶级的葡萄酒产区的佳酿!但是我不得不承认, 波尔

挥了极大的功用,如同越野车一般。

多就像初恋情人,年轻的我们想要知道更多,常常会移 情别恋。终于有一天却发现,我们始终无法忘怀那份纯

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从大道转为巷战,几乎所有的路标、标牌都与葡萄酒

真与美好。 成熟的心境也让我日渐开始懂得欣赏波尔多

庄有关。两旁是一望无际的葡萄园。这里的葡萄架个

红酒的古典风格:均衡协调,俨然古希腊、罗马的神殿。

子矮小,高度只及人的半身。说起来,这是我第一次

我开始故地重游,重新认识各家波尔多顶尖古堡酒庄。


此次近10天的行程,在C5 的陪伴下我们的足迹遍布 波尔多葡萄产区的顶尖古堡酒庄。习惯上人们按土 壤的性质把波尔多分为:左岸、右岸、格拉夫以及 两海之间。左岸是指吉伦特河(Gironde)与加龙河 (Garonne)的左岸,被市区分割为上游梅多克地区 (Médoc)、下游格拉夫(Graves)两个部分。右岸包括 波美侯(Pomérol)、圣埃米利(Saint-Emilion),这里 的土壤颜色相对左岸更深一些,偏黑色,砾石的含量

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明显少,土壤相对黏重。但是,这里多是山丘,土层 并不深厚,深层土壤是石灰岩。波尔多建城的所用石 材就是来自于这里,至今在利布尔纳(Libourne)仍 然保留了当年开采石材时所留下的石洞——可以开着 车游玩的石洞。 而 C5 就像一道流动的风景线,它闪烁着光辉的身影 出现在各个著名酒庄古堡。无论位于山丘之上的贝莱 尔古堡(Château Belair),大名鼎鼎的白马古堡 (Château Cheval Blanc),还是超级至尊的贝图斯古 堡(Château Pétrus),以及立于悬崖之巅的名品欧 松堡(Château Ausone)。造型简洁大方,线条流畅 明朗,“既理性又感性,两者结合得很完美”的 C5,无 论置身何处都不失身份,就像酝酿已久的波尔多红 酒,富有内涵,耐人寻味。尤其是雪铁龙的双人字车 标向两侧展开,延伸至“回旋标”大灯的设计,看上 去相当具有灵气,被友人们称之为经典“丹凤眼”。每 次离开车子,只要轻轻按动一下手中的自动锁,C5便

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会在锁车或者解锁的同时自动收缩或展开反光镜, 犹如两只灵敏的耳 朵,有超强的感应能力。这与我以往的车子不同,让我觉得它格外具 有人情味。 在朋友们的推荐下,我们还特别拜访了一座充满童话色彩的古堡 Château de Fronsac。远远望去,绿树掩映,犹如一位女王俯视着 围绕四周的葡萄田。穿过林荫小路,看见古堡的主人 Quenin 先生早 已在大门口恭候。 在他的引导下我们走进“阿里巴巴的山洞” ,当“芝麻开门”应验,闪 身穿过一扇厚厚的木门,光线瞬间黯淡下来。此时,稀奇古怪的“聚 宝箱”变幻为整齐排列储存佳酿的橡木桶。而玛歌堡(C h â t e a u Margaux)的地下环境更为奇妙,从侧边的小楼梯转到地下室,拱形 的梁柱将酒窖划分成不同的区域。每一层都收藏有不同年份的美酒。 一排排高架子上平躺的酒瓶如同圆形图案的构成。走进玛歌堡的大厅 就如同走进古朴的酿酒博物馆。 灵动的C5载着我们悠游在各个古堡之间,与酒庄古堡的主人畅谈美 酒,品鉴得天独厚的波尔多。路途中我常常旋即叫停,为了不错过赏 心悦目的美景。晨雾中青灰色的缥缈淡泊,夕阳西下时的绚丽多变, 波尔多的葡萄田有如一位风姿多变,优雅、别致的贵妇,她风华却不 娇嗔,拥有积淀多年无可比拟、无从效仿的尊贵艺术气质。 每当重新回到车上时,启程半分钟左右,C5 便开始发出轻微的提示

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音。当车速达到 15 公里 / 小时,如果有乘客没有系好安全 带,C5 就会主动警告。在离家远行的路途中,有这样一位 知己相伴,是何等快乐如意。尤其,当我渐渐感觉到“钢 铁也温柔” ,越来越感应到它的亲切与温情时,更是觉得它 早已超越一部车子的本质,而成为《变形金刚》中“大黄 蜂”般可靠的朋友。 天光渐暗的那一瞬间,C5 中控台的仪表盘魔术般自动闪

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亮,像晶莹剔透的萤火虫。那一刻,流动的光影已然幻化 为音乐的韵律,令人遐想万千。 有一个晚上,我们从圣埃米利(Saint-Emilion)葡萄酒产 区赶回波尔多市参加市政府欢迎晚宴,C5 好似一个风光 的“夜游侠”,载着我们一路游刃有余地穿梭。我们直奔 位于市中心的圣安德列大教堂(Cathedrale St-André), 因为隔着教堂前的广场与之相对的便是市政厅。这是一个 特殊的晚宴,所以我们将车子直接停泊在教堂前的广场 上。泊车时恰好发现正打算停泊在旁边的另一辆C5,于是 我们的 C5 礼貌地闪烁了一下大眼睛,以示问候。 转身前往市政厅的瞬间,C5“像水滴一样的眼睛”闪烁应 答。我突然发现,C5 的优势恰恰是它适合各种场合,无论 情境如何变幻, 它都保持着至尊优雅, 内敛、 气派却不张扬。

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“像个大男孩一样兴奋” 雪铁龙运动部部长盖伊·弗兰克林访谈 文:米歇尔·李赞 Michel Lizin

图:Citroën DCCO

人们曾经叫盖伊·弗兰克林“美洲大褐熊”,很少能有这样恰如其分的外号。这不仅是因为他那黑色双眸中透出的犀利 眼神,此外还有他高亢的声调,直截了当的讲话方式,辛辣的论断,以及认定目标决不放松的斗志 。弗兰克林需要具 备所有这些个性,才得以在赛车领域,从一个成功的赛车手成为雪铁龙运动部部长,赢来一个又一个胜利。今天,在 十八年里为雪铁龙赢得无数赛场上的辉煌之后,弗兰克林做出了隐退的决定。 从 1989 年正式任职开始,弗兰克林就对自己做了全方位的精心打造,使自己能完全适应并胜任新的角色,他不仅在衣 着上体面到位,而且看上去也完全像雪铁龙运动部部长的样子。但是,对于一个小商人的儿子来说,这一切是怎样的 传奇啊,小时候 ,他甚至压根没敢想有一天能成为车手! “八岁时,我就开我父亲的车。十二岁时,我就驾驶运载牲口的卡车了。我开车一直很快,但我始终觉得汽车运动是可 望不可及的,那是另一个世界,根本不属于我。” 1967 年 12 月,22 岁的弗兰克林,在一个朋友的怂恿下,参加了一场汽车拉力赛,他驾驶的是一辆报废回收的汽车。 “当时天下着雪。我把别人借给我做生意用的车的破轮胎装到那辆车上,然后,我就获胜了。在我这辈子第一次参加的拉 力赛上,我的总排名是第一位!”

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从此,弗兰克林开始了他长达八年的长征之路,在这段时间里,他不计代价 地奔波于各处参赛。 “我需要生活和生存。情势所迫,我将重点放在花费可以 接受的比赛上,而无法遵循一个确定的赛车职业计划去按部就班参加赛事。 1976 年,我一年参加了 36 场比赛。”1980 年,凭借一辆 Talbot Sunbeam Lotus赛车,弗兰克林参加了世界汽车拉力锦标赛。第二年,他赢得了阿根廷 分站赛的冠军,并在当年获得车队总积分的亚军。此后,弗兰克林分别参加 了法国锦标赛、几项世界锦标赛的分站赛以及各种赛道比赛,表现出他广泛 的兴趣和才能。 “只要我能坐在驾驶舱,脚踩踏板,双手操控方向盘,就觉得幸福,因为我驾 驶着赛车。这对我来说是最重要的。”因此,在 1988 年 11 月的某一天,他宣 布退役时,令所有人都感到惊讶。弗兰克林当时 43 岁。 弗兰克林回忆道: “时任标致运动部主席的让·托德打电话给我,谈到巴黎 达喀尔拉力赛的事。我说: ‘雪铁龙运动部部长的位置现在空缺,我就是候选 人之一。’我当时并非想停止比赛,但认定这是一个千载难逢的机遇,便想全 力投入一搏。于是,我就进入了这个全新的职业。” 记者(下同) :您曾经做过车手,并且成绩突出,当您成为雪铁龙车队总经理 时,你有没有一种无法再驾驶赛车的惆怅感? 没有。做车手是非常开心的,在驾驶中能有强烈的动感,身心愉悦,一切都

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是无与伦比的,但这些无法带给我带领一个车队赢得胜利时的兴奋。车队的 每一次胜利,每一个头衔,与我作为车手时赢得的胜利相比,都会更让我兴 奋和激动,因为在胜利的背后,是整个车队、整个团队和整个品牌的功劳。

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2006 您似乎还是这样充满激情,那您为什么选择隐退呢?

好,但是在后来的墨西哥、葡萄牙和阿根廷的比赛中,我们又成

我从事汽车运动的管理已经 18 年了,我投入了大量的精力,我

为发挥最出色的车队。总的来说,那么多次退出比赛,还是值得

很快就满63岁了。在参加WRC 的五年里,每年有 16场分站赛,

惋惜的。我也从来没有掩饰过,车队冠军的竞争是异常艰难的。

东奔西跑,不断地调整时差……我可以对你说,这样会耗尽了 一个人!我不是厌倦了我的职业,但我累了。

今年雪铁龙失去了车队冠军的头衔。 我希望这只发生在今年!只要能装备上理想的克敌制胜的武器,

您对 2007 赛季的结局感到满意吗?

我们在 2008 年将重新成为大热门。在砂砾赛道上,索尔多还是

当然。以全新的 C4 车型赢得 WRC 的车手冠军,是绝对令人满

有进步的,我想他还会有更大的进步。他只有 23 岁,需要让时

意的,尤其这一成绩是在经历了一个充满悬念的赛季才取得的。

间来证明一切。没有人能一下子就在世界大赛中像勒布那样成为

勒布和格伦霍姆之间的竞争异常激烈,在新西兰分站赛上,勒

耀眼的恒星。当我们和索尔多签约时,由于他缺乏经验,我们就

布仅以 0.3 秒的微弱劣势惜败,这也创造了 WRC 的纪录。更何

清楚在车队冠军的竞争上是一场冒险。但是我们想让他尽早通过

况每站比赛后,领先者都在不断变换!当然,我也希望雪铁龙

比赛成熟。推出索尔多也许早了一年,但是他当时也有别的车队

能赢得车队的冠军,但我们从赛季一开始就知道这并不简单。

提供合约,我们不想让他一直和雪铁龙无缘。

您对雪铁龙 C4 WRC 赢得的第一个成功赛季有何评价?

在赛季开始前,您对 C4 WRC 的可靠性有没有过担心?

蒙特卡洛站实在是太美妙了。包揽冠亚军,这是我们自己都不敢想

在一款新车型刚刚开始比赛时,不可能完全没有担心。但这种担

的美好开局,极大地鼓舞了车队和销售商的士气。随着比赛的进

心在任何时候都不会全部表露出来。我们从事的是一项机械性运

程,你就能越发感觉到,观众在支持着我们,而勒布和埃莱纳(埃

动,哪怕是沙地里的一颗种子,都有可能让整辆赛车完全停止工

莱纳是勒布的副车手)与观众之间也有着真正的交流和互动。经过

作。四十年的汽车运动生涯让我学会相对看问题。

一年的休整,以这样的方式回归蒙特卡洛,的确是太精彩了! 但是在世界汽车拉力锦标赛中, 雪铁龙仍然是可靠性最高的赛车!

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最初的这种热情后来还延续下去了吗?

从参加 WRC 赛事伊始,雪铁龙赛车一直如此。这是因为“雪铁

勒布在瑞典站的比赛还是不错的,但是索尔多(雪铁龙另一辆赛

龙哲学”是基于出色的工作、团队的协作、所有人之间的沟通和

车的车手)表现不尽如人意。随后挪威站的比赛发挥也都不够

交流,基于严格的质量控制。这不仅体现在雪铁龙每款批量生产


2007 车型上,同样表现于拉力赛车上。并非是弗兰克林能保证雪铁龙车队不断地为品 牌赢得世界冠军,而是整个雪铁龙汽车公司,通过公司内部组织的高效,保证了 我能够完成我的使命。如果说,我能做到比我自己预想的还要成功,那也完全归 功于雪铁龙这个品牌,品牌一直以来的工作方法,使其成员都有工作的愉悦感,也 具有为品牌工作的荣誉感。 雪铁龙在赛车运动投入的前景会受到标致雪铁龙(PSA)集团新领导层政策的影 响吗? 这应该由领导层来回答这个问题。尽管这样说,我还是可以做我的部分回答。克 里斯蒂安·斯特雷夫(标致雪铁龙 PSA 集团总裁)和吉尔·米歇尔(雪铁龙汽车 公司总经理)在视察雪铁龙车队时,已经了解到整个项目在技术上是多么的复杂。 考虑到我们的成绩,吉尔·米歇尔向克里斯蒂安·斯特雷夫确认,他想继续雪铁 龙在 WRC 上的参与。之前,吉尔·米歇尔还去过葡萄牙站比赛的现场,离开的 时候情绪也很激昂。整个团队的工作令他很满意,此外,我知道,勒布给他留下 了很深刻的印象。我们很清楚,勒布为雪铁龙品牌带来了什么,不论是内部、外部 还是销售网络……通过汽车运动来进行品牌公关,必须要具备耐心。这种长期性体

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现在两个方面:一方面需要时间来使一个项目具有价值,另一方面,当它具有价值 时,其效果需要在一个长时期内才能放大和体现出来。 雪铁龙在投身拉力赛中获得了什么利益? 有好几个方面。最明显的是技术上的交流。在极端驾驶条件下对一个零配件的使 用,可以明确技术上需要改进的方面。此外,在市场营销、公关和品牌声誉上也 有很大的效益。我们的参赛和获得的成绩就已经为我们在做宣传了。 73


2007

您已经准备好了交接的事情吗? 不准备交接,那就像是去自杀。我在雪铁龙运动部18年,但这并不会让整个机制在我离开的那一天就停止不前。在我离开的时候, 团队在继续赢得胜利,这样我才算是完成了自己的使命。我非常高兴看到奥利维埃·奎斯奈尔来接替我。这是一个真正喜爱汽车 运动的人,他在汽车制造方面也有经验。 您对您以前的一些选择会有遗憾吗? 直截了当地说, 我没觉得有多少遗憾,或许可以更早一些投入到 WRC 赛事中,但也许这样会有些不按部就班,操之过急。 最后一个问题,雪铁龙车队里让人印象深刻的一个现象,就是团队的年轻化,特别是工程师和技师。为什么? 我非常喜欢和这帮年轻人一起工作,他们单纯、真诚、工作主动积极。通过领导这支年轻的团队,我度过了在雪铁龙运动部部长 的这些年。在这帮年轻人身上,体现着我存在的价值。 目前,弗兰克林依然全身心地投入在他的工作中,并没有想过他未来的退休生活。据他本人所说,他只有一个目标,就是将一切 交给他的继任者,以保证雪铁龙车队能在未来几年中继续获胜。 74


盖伊·弗兰克林履历 . 1945 年 4 月 2 日生于法国朗格尔(Langres) . 1967 年开始从事拉力赛事 . 1988 年末,成为雪铁龙运动部部长 车手成绩表: . 一项世界冠军:世界汽车拉力锦标赛阿根廷站比赛(1981 年,驾驶赛车为 Talbot Sunbeam Lotus) . 世界汽车拉力锦标赛车队亚军成员 (1981 年) . 法国汽车拉力锦标赛(1975 年 (旅行车型), 1977, 1983 和 1985 年) . 法国登山锦标赛(1972 年(运动车型), 1975 年 (特别旅行车型), 1979 年) . 法国越野赛冠军(1988 年,驾驶车型为标致 205 Turbo 16) 任雪铁龙运动部部长业绩: 越野拉力赛: . 世界汽车越野拉力锦标赛连续四届车队冠军 (1993、1994、1995 和 1996 年)

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. 世界汽车越野拉力锦标赛四届车手冠军(1991 年:瓦塔宁(Vatanen), 1994、1995 和 1996 年:拉蒂格(Lartigue)) 世界汽车拉力锦标赛(WRC): . 雪铁龙获得三届车队世界冠军(2003、2004 和 2005 年) . 勒布连续四届获车手世界冠军(2004、2005、2006 和 2007 年)

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环保志愿者 文:古月 Wendy

图:Citroën DCCO

雪铁龙 C-Cactus 概念车 在第62届法兰克福车展上,雪铁龙正式向全球首发了又一款匠心独具的环保概 念车C-Cactus。外表憨厚且未来感十足的C-Cactus向我们展示了雪铁龙经济、 环保的最新科技成果。 与雪铁龙的任一款概念车一样,C-Cactus 同样让人无法不一见钟情。该车以 生态、经济为主题,外型设计超级可爱而前卫。在崇尚简洁的原则下,它把经 济与环保的理念发挥到极致,大胆的线条充分展示了雪铁龙对设计理念、新技 术和新设备的探索。C-Cactus 不仅外表抢眼,内饰更是别出心裁,花纹雕刻 的车门、方向盘与座椅等等,再次体现了法兰西人对科技与艺术的不懈追求。

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11. 大胆环保设想 正如它的名字——仙人掌一样,这种植物的低消耗特征充分被体

科技的应用,以及高性能的装备。它整个“瘦身”过程的具体作

现在雪铁龙C-Cactus上。它的设计者在材料及装备的使用和选择

法,就是直接舍弃常规的仪表板式设计,缩小组件,减轻重量,并

上煞费苦心,在立志环保与经济的前提下,完美保留了舒适性、安

将变速箱、扬声器、卫星导航与空调等功能进行整合。

全性以及驾驶乐趣。 而降低车身组件数量的结果也让这辆概念车比C4 Hybrid HDi还轻 最初,雪铁龙设计团队针对 C-Cactus 所提出的设计要求,就是在

上15% ,空车总重仅为1306公斤左右,这也为降低油耗做出贡献。

尊重环境的前提下,打造出一款超前环保概念车,它所搭载的70马 力 HDi 柴油引擎与 30 马力的电动机混合动力,再结合 DPF 微粒滤

至于外观部分,其别具一格的造型,再次展现出雪铁龙的设计功

清器,最终拥有了绝佳的油耗经济性与78g/km的超低CO2 排放量。

力,而它最主要传达的还是环保理念:车身内外大量使用可回收 再生的环保材质,包括前挡风玻璃、车窗玻璃与抢眼的 21 英寸轮

当然,为了达到如此出色的水平,设计团队可谓创意百出,他们

胎等,以降低环境的负担。另外,C-Cactus 独特的无漆粗钢车门,

除了依赖高效能的动力系统外,更是对整个座舱简化设计,大胆

仅在钢板进行防锈处理后就装配于车上,不仅可降低因车身涂装

创新。最终设计师们相当自豪地将整个座舱内组件成功减少,虽

所耗费的珍贵资源,也独创性地将钢材本身的迷人色泽呈现出来。

然比现行同级车款使用的组件数量降低一半,但丝毫没有牺牲高

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另类外形设计 C-Cactus概念车在外观设计上,依然继承了雪铁龙一贯充满自信、个性鲜明的设计风格。 整体外形设计充分使用了“圆”这一设计元素。 两个前大灯如同两只忽闪忽闪的大眼睛,炯炯有神;保险杠下面两个圆柱形进气口引人 注目,一幅憨态可掬的猪鼻子造型让人一眼便心情愉悦;现代感十足的格栅非常有肌肉 感,与动感十足的造型相得益彰。整体风格可爱而不失华丽品位。 而从侧面看,它更是注定会成为人们目光的焦点。两侧无漆粗钢板车门闪烁着天然质朴 imaGinaTive Life

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的光泽,如同不施粉黛的美女,散发着天生丽质的自然美,抢眼自不必说。尾部造型与 前脸设计相呼应,同样是可爱活力的“圆”元素,除了水滴形尾灯外,在保险杠上还有 相对应的另外两个出风口,用以降低混合动力车的排放要求。 总之,整个车看起来圆润、强健、活力十足,没有任何犀利的线条,取而代之的是以圆 形为基调表达出的现代、积极和乐观的气质。硕大的轮毂也不再是中规中矩的条形设计, 而是圆形花瓣铝合金造型,漂亮而有趣,可谓对整车的性格做了进一步的个性强调。


雪铁龙 C-Cactus 概念车

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梦幻内部空间 领略了雪铁龙 C-Cactus 环保概念车前卫的外观设计,基本上也就能想象到它的内部将同样会不 同凡响。果然,打开车门,除了方向盘还依然是常规的圆形设计,让人能一眼认出外,其他的都 别出心裁地突破了传统设计。 仪表盘没有了,双温区自动空调、便携式 MP3 播放器、高品质的音频系统、全景玻璃天窗、巡航 控制和限速器等高科技配置一应俱全, 其功能控制基本都浓缩到中控台和中央固定集控式方向盘上。 另外,在内饰设计中最醒目和出类拔萃的便是随处可见的雕刻花纹设计,门框上、方向盘上、座

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椅后背……,优雅的雕花色彩亮丽,造型更是美伦美奂,让整个车厢内部充满梦幻而浪漫的氛 围,步入其中,相信任何烦恼都会瞬间烟消云散。 虽然 C-Cactus 外部设计给人的感觉是小巧可爱,而实际上它却拥有着完全值得炫耀的内部空间 (身长 4.2 米, 宽 1.8 米,高 1.49 米,轴距 2.8 米),一个模块式存储系统可使后排座椅滑动,展 示出独具匠心的地下储物区域,从而将后备箱空间从 500 升增加至 1100 升。 至于环保动力,电动机与柴油混合动力系统相结合,搭载 5 速自动变速器,耗油量仅为 3.4 升 / 百公里,二氧化碳排放量为 78 克 / 公里。另外,该车的最高时速刻意被限定在 150 公里。这一 选择,不仅有助于汽车的良好环保性能,也再次诠释了雪铁龙的创新理念——打造绿色汽车,让 科技与环境真正地和谐相处。

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雪铁龙 C-Cactus 概念车

出版:雪铁龙中国 Publisher: Citroën China 地址:北京市朝阳区光华路 7 号 汉威大厦西区 19 层 1 号 邮编:100004 电话:010-5927 5900/5927 5901 传真:010-5927 5926 Email:info@citroen.com.cn www.citroen.com.cn 编辑委员会 Editorial Committee: 雪铁龙中国负责人:博格 Citroën China Director: Eric BÉGUÉ 雪铁龙中国公关交流经理:刘美兰 Citroën China Communication Manager: LIU Meilan 东风雪铁龙市场与对外宣传部长:郭浩 Dongfeng Citroën Marketing & Communication Director: Alexandre GUIRAO 东风雪铁龙市场与对外宣传副部长:卢伟党 Dongfeng Citroën Marketing & Communication Deputy Director: LU Weidang

Produced by

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总经理:博文 General Manager: Vincent Boivin 执行经理:古月 Editorial Director: Wendy Hu 美术及艺术总监:本一 Art Director: Ben Yi 项目经理:曹丽丽 Project Manager: Lili Cao

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创想生活 第14期  

创想生活 第14期,雪铁龙的在线阅读杂志