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PAUL WALKER ADDIO AL MITO

ENGINE V8 STORY

TOP TUNING CORVETTE ZR1 730 CV

2014

BUONO SCONTO € 2

LA CAVALLERIA DEL MESE BMW SERIE 3 440

VW SCIROCCO 2.0 339 VW SCIROCCO 1.4 289 AUDI A5 249 HONDA CIVIC TYPE R 249 MAZDA MX-5 196 TOYOTA CELICA 192 RENAULT TWINGO 125

le piste tornano a popolarsi!

Ferrari F12 Novitec Rosso Un mostro da 780 CV

ABARTH A112 E PUNTO COOPER MINI ROVER E MINI JCW

9 7711 24 5190 06

2014

TOP TUNING

A CONFRONTO

40190

TIME ATTACK

N° 190

?

ABARTH PUNTO MINI COOPER sfida storica

GENNAIO 2014 - N. 190 - € 4,90 - ISSN 1124519

MENSILE - ANNO XIX - Poste Italiane Spa - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1 comma 1 - DCB Roma

GENNAIO 2014 ANNO XIX - MENSILE

4,90€ DISTRIBUZIONE INTERNAZIONALE

MONZA TRACK DAY


SPEED TEST

Volkswagen Scirocco 2.0 TSI

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Potenza 289 CV Coppia 471 Nm Peso/Pot. 4,39 Kg/CV Tuning oltre 7.000 Euro

PASSIONE

COMUNE! La Scirocco TSI della MR Autotecnica eroga 289 CV con un buon soft tuning. Divertente da guidare, pronta ad ogni regime, ha nell’assetto la sua arma migliore! 0di Pierluigi Mancini 0Foto di Igor Gentili

U

no degli aspetti più complessi del mio lavoro è il rapporto che si instaura con i proprietari delle auto che ci vengono affidate per i test. Alcuni sono veramente fieri della loro “creatura” e fremono dalla voglia di farcela provare. Altri sono un po' meno propensi, almeno inizialmente; poi quando girano in pista si divertono rompendo definitivamente il ghiaccio. Certi, invece, si cimentano con interminabili disquisizioni filosofiche al telefono, mandandoti in ebollizione l’orecchio… sono gli unici casi in cui desisto e mollo anche una supercar del DTM! Infine ci sono i lettori con cui si instaura immediatamente un rapporto amichevole, con i quali si riesce a scherzare e a scambiare anche qualche esperienza personale come con Andrea Salvo, proprietario della Scirocco del nostro servizio elaborata da MR Autotecnica. Andrea è una persona cordiale, un appassionato ELABORARE 190

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IDENTIKIT DEL PROPRIETARIO

NM DI COPPIA IN PIÙ SULLE RUOTE MOTRICI

Andrea Salvo Andrea Salvo, ingegnere romano, ha voluto realizzare un’elaborazione stradale partendo dal turbocompressore IHI di serie, per vedere fin dove era possibile spingersi. Ora, raggiunti i limiti di questo componente, sta per effettuare un ulteriore step evolutivo, che comprenderà turbocompressore K04 e differenziale autobloccante per partecipare a qualche track day.

Dati strumentali 8

8

grafico potenza

estremamente preparato che ha apprezzato molto gli articoli di Elaborare dedicati alle vetture motorizzate TFSI. “Sai”, ha esordito dopo i convenevoli di benvenuto, “ho montato il recupero vapori olio dopo aver visto il vostro articolo. Ti devo ringraziare… sapessi quanta morchia scarico da quel contenitore… robaccia che avrebbe incrostato tutto!”. Queste sono cose che fanno piacere! Più di quando mi si chiede quante ragazze copertina ho portato a cena quest’anno!

Il tuning0L’elaborazione di questa

8 Potenza max 289,5 CV a 4.440 g/m 8 Coppia max 471 Nm a 3.507 g/m 8 Peso / Potenza 4,39 Kg/CV Temperatura 21°C Pressione atm. 1.019 mbar

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VELOCITA’ MAX

264 Km/h

Scirocco TSI è basata su un soft tuning di alto livello, dove non si è certo lesinato. I propulsori TSI non sono semplicemente silenziati a livello di aspirazione e scarico: sono letteralmente mortificati! Di conseguenza il lavoro parte proprio con il montaggio di uno scarico sportivo e di un filtro aria più permeabile. Così l’airbox di serie ha lasciato il posto ad un impianto

di aspirazione completo VW Racing, mentre per l'impianto di scarico si è puntato su un SuperSprint standard diametro 65 mm completo di downpipe con catalizzatore metallico 100 celle HJS. L’elettronica di gestione ora impiega un software Revo Technik Stage 2 che fa lavorare il motore con una pressione di sovralimentazione di 1,48 bar di picco e 1,3 costanti. Completano la preparazione alcuni accessori fondamentali su questo propulsore, quali la valvola blow-off e wastegate, manicotti siliconici e il sistema di recupero vapori olio, tutto rigorosamente griffato Forge Motorsport. Inoltre sono stati installati dei nebulizzatori di acqua per raffreddare l’intercooler (anche se, il giorno della prova, ci ha pensato un vento freddo a tenere sotto controllo le temperature) e una frizione Sachs Performance in attesa dell’arrivo di un turbocompressore K04 in luogo del classico IHI dei TSI. In questa


il tuning Motore 3

Mappa Revo Technik Stage 2 € 670 3 Sistema SPS Revo Technik € 305 3 Scarico completo SuperSprint (scontato) € 2230 3 Airbox "Cold-Air Intake" Volkswagen Racing € 365 3 Valvola blow-off Forge Motorsport € 251 3 Valvola wastegate Forge Motorsport € 160 3 Tubazioni in pressione pre- e post-intercooler in alluminio Forge Motorsport € 224 3 Sistema di nebulizzazione acqua su intercooler 3 Sistema recupero vapori olio da ricircolo Forge Motorsport ("Oil catch-can kit") € 456 3 Kit frizione Sachs Performance 550 Nm € 605

Assetto 3

Molle Eibach Pro Kit + Ammortizzatori Bilstein B8 circa € 1100 manodopera compresa 3 Barre antirollio Volkswagen Racing anteriore e posteriore € 681

Freni piace Ottimo equilibrio tra motore e assetto. Totale assenza di rollio mantenendo un assetto stradale.

3 3

non piace

Esterni

Freni non all’altezza del resto…

3

VW Scirocco 2.0 TSI Caratteristiche: Motore: 4 cil in linea, 1.984 cc; potenza max 210 CV a 5.300 g/m; coppia max 280 Nm

Prestazioni: velocità max 240 km/h; accelerazione 100 km/h 6”9

configurazione, prima dell'installazione dell’airbox VW Racing, il motore ha erogato circa 289 CV, che dovrebbero essere saliti sensibilmente proprio grazie al nuovo filtro. Per quanto riguarda l'assetto, invece, alla classica accoppiata ammortizzatori Bilstein B8 con molle Eibach Pro Kit, sono abbinate le barre antirollio Volkswagen Racing. Per i freni, al momento, l’upgrade ha riguardato tubi e fluido idraulico. L'elaborazione della Scirocco si conclude con una serie di interventi soft a livello estetico, con il kit aerodinamico ufficiale Volkswagen (spoiler anteriore, posteriore e minigonne) a impreziosire il look della vettura.

In pista0Se dici a una donna che è piatta, ti prendi un “pizzone” in faccia. Se dici a una macchina che è piatta, fai la gioia del preparatore. E’ proprio vero… donne e motori, gioie e dolori! Peccato che nessuno abbia inventato un'automobile in carne e ossa! Tornando a noi, la prima cosa che mi piace di questa Scirocco è proprio la sua piattezza… intesa come ridottissimo rollio. Anche se i gruppi molla/ammortizzatori non sono particolarmente rigidi, con le barre antirollio Volkswagen Racing l’obiettivo di scongiurare oscillazioni trasversali

Tubi freno in treccia metallica Liquido freni Porsche

viene perfettamente centrato e la guida diventa semplicemente fantastica: anche lo sterzo sembra più reattivo nei cambi di direzione. Più dell’inserimento nelle svolte strette, comunque, mi piace l’eccezionale reattività nei cambi di direzione e la grande scorrevolezza in uscita di curva, anche se in questo caso la carenza di un autobloccante si sente anche e soprattutto per via dell’erogazione brutale in basso. Il turbo IHI ha la peculiarità di trovarsi a metà strada tra un K03 e un K04 ed è forse un po’ troppo brutale nell’uso in pista. Mi piace, però, il buon allungo del motore dovuto anche a questo turbocompressore intermedio. Ovviamente la messa a punto è impeccabile e il TSI non mostra mai alcun cenno di incertezza anche in ripresa con le marce alte. Dove la vettura pecca un po’ è nel comparto freni, non tanto per il fading quanto per la carenza di potenza: sul dritto dell’ISAM si viaggia a quasi 180 km/h e una coppia di 330 mm all’avantreno sarebbe cosa buona e giusta. Quando restituisco la macchina ad Andrea mi complimento per l’assetto: un eccellente equilibrio! In questo caso sarò io a prendere spunto dalla sua scelta, come lui ha fatto puntando sul recupero esterno dei vapori olio!

Kit carrozzeria da catalogo accessori aftermarket Volkswagen (spoiler sottoparaurti anteriore, spoiler sottoparaurti posteriore, minigonne) 3 Verniciatura personalizzata mascherina anteriore (contorno griglia in tinta carrozzeria, pannelli fendinebbia e griglia a nido d’ape in nero lucido) 3 Calotte specchietti laterali in nero lucido 3 Loghi “VW” e scritte portellone posteriore “Scirocco 2.0 TSI” in nero lucido 3 Pinze freni in blu 3 Lampade luci diurne a led Xenovision 3 Lampade Xeno 6000K Xenovision

Interni 3 3

Pomello del cambio Scirocco R Illuminazione abitacolo interamente a led Xenovision 3 Listelli cruscotto neri lucidi 3 Maniglie sportelli nere lucide 3 Maniglie tunnel centrale nere lucide 3 Totale: € 7.047

Contatti MR Autotecnica Roma Maurizio Rossi Tel. 06/89872050 www.mr-autotecnica.it

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