Page 23

Тест-драйв

с такими данными, с хорошими габаритами и с массой под две с половиной тонны, рулится Honda CR-V хорошо. Дорожный просвет у Honda CR-V – приличных 208 мм при полной загрузке. Полный привод – интеллектуальный Real Time 4WD, поэтому выехать за город на этом SUV можно легко. Причем не пугаться ни серьезной грязи, ни песка, ни ухабистой грунтовки. Honda CR-V везде сохранит плавность хода. А главное – выгребет, если, конечно, водитель не камикадзе. Во всяком случае, на песке и по грязи после ливня не было никаких проблем. А в небывалой проходимости Honda CR-V мы имели

возможность убедиться еще на предыдущих поколениях, когда наш кроссовер выгребал из такой грязи, куда не каждый рискнул бы соваться на серьезном внедорожнике. На парковках возле супермаркетов всегда хочется сложить наружные зеркала. На всякий случай. Но в Honda CR-V сделать это можно только нажав на кнопку на водительском подлокотнике. И только когда работает двигатель. Поэтому часто, заглушив мотор, вспоминаешь, что зеркала сложить забыл. И чтобы это сделать, опять приходится жать на кнопку «старт». Потребление бензина могло бы быть меньше. Хотя для 193 лошадок оно не выглядит разорительным. Возможно, тут нужна система, которая глушит мотор на светофорах и в пробках. Среднее потребление бензина за время теста получилось 9,4 л/100 км по городу. Совсем не плохой результат для такой мощности. В целом обновленная Honda CR-V понравилась. Японцам удалось сделать очень достойный кроссовер, в котором по большому счету особо не к чему придраться. И если вам нужны многофункциональность, универсальность и комфорт, то стоит присмотреться к Honda CR-V. За эти качества любили и предыдущие поколения этой модели.

июль-август 2019 23

Profile for Eugenia

Автоледи июль-август 2019 г.  

Автоледи июль-август 2019 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement