Page 1


КОМПАНІЯ "АГРО-АТОМ" СТВОРИЛА ТА ВИГОТОВЛЯЄ ПЕРШІ В СВІТІ РОМБО-ПОДІБНІ (ЗАПАТЕНТОВАНО) ДИСКОВІ БОРОНИ СЕРІЇ АТОМ Особливістю такої конструкції є те, що : • вона ідеально стабілізує агрегат в роботі, не даючи змоги розвертатись боком та рискати в різних напрямках під час роботи; • дає змогу змінювати відстань між робочими органами в ряду в діапазоні від 30 до 24 см для нівелювання впливу щільності, твердості, вологості грунту та кількості рослинних решток на полі, забезпечення перекриття робочих органів понад 100%, щоб Ви завжди отримували відмінну якість обробітку грунту; • дає можливість при зменшенні відстані між робочими органами в ряду збільшувати пропускну здатність агрегату для суттєвого зменшення вірогідності забивання борони під час обробітку над зволожених та над засмічених полів; • зменшує навантаження на трактор, зменшуючи питому витрату палива.

Дискові борони серії АТОМ можуть оснащуватись або вертикально-встановленними в спеціальних поворотних тримачах пружніми стійками (ЗАПАТЕНТОВАНО), або жорсткими стійками з НАЙМЕНУВАННЯ Борона дискова АТОМ-2700 Борона дискова АТОМ-3300 Борона дискова АТОМ-4200 Борона дискова АТОМ-5500 Борона дискова АТОМ-6700

цільного прутка, що дає можливість плавного регулювання кута атаки та унеможливлює вертикальні розхитування агрегату під час роботи. Також на наших боронах робочі органи встановлюються на підшипникові вузли закритого типу, що не потребують обслуговування та мають дійсно великий ресурс. На протязі шести років виготовлення наших підшипникових вузлів для різних дискових борін з диском на окремій стійці ми перетнули межу в 10 тис.га при ширині захвату 6 м без обслуговування та заміни підшипників.

АГРЕГАТУВАННЯ (к.с.)

ШИРИНА ЗАХВАТУ (м)

ГЛИБИНА ПРОДУКТИВНІСТЬ ОБРОБІТКУ (га/год) (см)

90-105

2,4-2,7

3....22

2,0-3,0

30-26

120-140

2,7-3,3

3....22

2,5-3,5

30-24

150-180

3,4-4,2

3....22

3,0-4,5

30-24

200-260

4,4-5,5

3....22

4,0-6,0

30-24

280-360

5,3-6,7

3....22

5,0-7,5

30-24

ВІДСТАНЬ МІЖ РОБОЧИМИ ОРГАНАМИ (СМ)

ПІДШИПНИКОВИЙ ВУЗОЛ ДЛЯ ДИСКОВИХ БОРІН ЯКИЙ НЕ ПОТРЕБУЄ ОБСЛУГОВУВАННЯ На дискових боронах із диском на окремій стійці більшістю виробників встанавлюються підшипникові вузли, які потребують регулярне змащування та підтяжку підшипників, що забирає дуже багато часу у механізатора. Також такі підшипникові вузли мають не великий ресурс через конструктивні недоліки, що призводить до збільшення витрат на утримання таких дискових борін. Наші інженери розробили принципово іншу конструкцію підшипникових вузлів, які не лише не мають таких недоліків, але і є дуже надійними, не потребують обслуговування та коштують в одному ціновому діапазоні зі звичайними підшипниковими вузлами старих конструкцій. Серійно наші вузли випускаються з 2015-го року та на сьогоднішній день мають напрацювання понад 10000 га на дисковій бороні з шириною захвату 6м. Асортимент дозволяє встановдювати їх на будь-які борони з диском на окремій стійці. Також ми надаємо повну гарантію на вузли терміном на 1 рік без обмеження по напрацьованим гектарам. - в підшипникових вузлах серії

“АТОМ” встановлено дворядні кулькові підшипники закритого типу, спеціальна змазка в яких знаходиться всередині самого підшипника, та не потребують підтягування під час експлуатації; - зі сторони флянця вісі даний підшипниковий вузол закрито войлочною промасленою набивкою, яка встановлена в спеціальній обоймі та з протилежного боку вузол закрито кришкою, яка фіксується стопорним кільцем та садиться на герметик, що унеможливлює потрапляння абразивних часток в середину вузла; - вісь виготавлено із суцільної поковки (Ст. 45) на комплексах з ЧПУ високої

точності з наступною термічною обробкою ТВЧ шийок під підшипники та ущільнювач, що дуже добре впливає на міцність та ресурс данної вісі; - діаметр вісі в місці переходу на флянець складає 62 мм, що дозволяє витримувати великі навантаження під час роботи; - чистоваа механічна обробка корпусу виконується після зварювальних робіт для отримання ідеальної співвісності між посадочними місцями під підшипники, що в свою чергу забезпечує відсутність перекосу встановлених підшипників та значно збільшує ресурс роботи самого вузла в цілому.

Більш детально з особливостями дискових борін серії АТОМ ви можете ознайомитись на нашому сайті www.agro-atom.com.ua або переглянувши відео на каналі в youtube. тел. 067 632-57-26, 066 169-65-67, 067 884-88-06


MAGNELIS® – №1 ЗАХИСТ

ВІД КОРОЗІЇ І АБРАЗИВНОГО ЗНОСУ!

Корозійна стійкість при циклічних випробуваннях для різних хімічних складів з вмістом цинку, алюмінію, магнію число циклів до появи червоної іржі

10 мкм покриття для чергуючихся циклів 8-годинний цикл в тумані (5% NaCl) / сухий цикл/вологий цикл. Джерело: НДР і ДКР компанії «АрселорМіттал» (ArcelorMittal)

Переваги Magnelis: • До 10 разів вище показники корозійної стійкості ніж у оцинкованої сталі. • В 2 рази краще показник стійкості до корозії ніж у алюмоцинка. • Найвища стійкість до впливу агресивних середовищ. • Найкращий самовідновлюваний захист на обрізаних кромках. • Найкращий захист від абразивного зносу. • Кращі показники оброблюваності і збереження захисних властивостей при виробництві. Хімічний склад цього матеріалу дає можливість на порядок підвищити антикорозійну якість покриття в порівнянні з оцинкованої сталлю і іншими варіантами захищених покриттів, які застосовуються при виробництві силосів та елеваторів (наприклад, алюмоцинком). Що особливо важливо – покриття захищає і зрізані краї матеріалу, на яких не з’являється корозія навіть через багато років. Особливо слід відзначити місця зрізів і кріплень в нахлест. Зазвичай вони стають «слабкими ланками» покрівлі і корпусу силосу і елеватора, але покриття Magnelis® захищає і ці області навіть в прибережних районах з їх особливо активним впливом морського клімату, насиченого сольовими розчинами. Коефіцієнт тертя у сталі з покриттям Magnelis® в 2 рази нижче, ніж у стандартної гарячої оцинкованої сталі. Тому покриття більш стійке до стирання.

Випробування на стирання

Покриття Magnelis® має підвищені властивості стійкості до стирання Оцинкована сталь

Коефіцієнт тертя

MAFAL Magnelis задає нові високі критерії і стандарти серед захисних покриттів силосів та елеваторів свого виробництва і галузі в цілому. MAFAL з гордістю презентує силоси і елеватори із захисним покриттям Magnelis® від Arcelor Mittal. Magnelis сталь від Arcelor Mittal, яка в 10 разів перевищує якість і довше протистоїть корозії, ніж звичайне оцинкування, і в 2 рази перевершує за характеристиками сталь з покриттям Алюмоцинк (Aluzinc®). Magnelis® – революція в якості! Металеве покриття Magnelis® від Arcelor Mittal – це на ділі сучасна вершина серед захисних покриттів. Завдяки новому покриттю Magnelis силоси і елеватори стали довговічнішими на 60 років і стійкішими до впливу (механічного, атмосферного і т.д.). Зовні сталь Magnelis схожа на оцинковану сталь. Однак для реального розуміння потрібен не візуальний, а поглиблений підхід: технічний, фізичний і хімічний аналіз. За рахунок чого були досягнуті такі результати? Новий захисний шар для Magnelis® MAFAL силоси і елеватори – це матеріал на цинковій основі з вмістом магнію. Покриття виготовляють на стандартній лінії для гарячого цинкування, але з додаванням додаткових складових, а саме – 3,5% алюмінію і 3% магнію. Ці компоненти роблять Magnelis® найбільш ефективним рішенням для застосування в самих різних умовах, у тому числі в несприятливому середовищі (наприклад, хлористому або лужному).

Переривчасте ковзання вiд 45 МПа

Контактний тиск (МПа) Мастило Fuchs 41075 в надлишку. Джерело: НДР і ДКР компанії «АрселорМіттал» (ArcelorMittal)

Magnelis® дуже добре себе веде під час профілювання і стабільний під час формувальних операцій. Таким чином MAFAL Magnelis® силоси і елеватори довгі роки слугуватимуть в зерносховищах, розташованих в будь-яких регіонах України. Переваги MAFAL Magnelis силоси і елеватори: 1. Вага обладнання у нас на 20-30% вище, ніж у конкурентів з низькою ціною. Наше обладнання надійне відносно безпеки експлуатації і погодних катаклізмів. Більш стійке до руйнувань. 2. Magnelis метал – найкращий в галузі відносно корозії, 60 років експлуатації в порівнянні з оцинковкою 600 г/м2. Як правило, вже протягом перших 2-х років видно негативні руйнівні процеси у звичайної оцинкованої сталі – біла, а потім червона іржа. Наші силоси стійкі в агресивному середовищі! 3. Конструктив конвеєрів – литий кований вілчатий ланцюг у нас витримує в 3 разів більше навантажень в порівнянні з пластинчастим у дешевих виробників. Також наш ланцюг не провисає, тому що в наших конвеєрах встановлені направляючі по всій довжині ланцюга в порівнянні з натяжними роликами у дешевих виробників. 4. Швидке виготовлення – 30 днів і доставка 7 днів. 5. Лідери в потужностях виробництва 3 млн т зберігання в рік. Експорт в 105 країн світу. Виробник №1 силосів та елеваторів в Туреччині. Виробнича компанія MAFAL входить до складу групи компаній ALTUNTAS GROUP (ТМ MAFAL, OBIAL, ALFAN, АЕМОТ), спеціалізується на виготовленні зерносховищ і технологічного обладнання для елеваторно-складського господарства. Наше обладнання відрізняється міцністю і довговічністю, стійкі в агресивному середовищі. Наше виробництво є високоточним і найпотужнішим в Євразії. Наше обладнання успішно експлуатується в 105 країнах світу, кількістю 3873 проекта та загальним об’ємом зберігання 75 млн. т. Наша персональна відповідальність – це наповнювати український аграрний ринок якісним обладнанням та передовими технологіями, щоб дбайливо зберігати врожай на довгі роки. До того ж ми застосовуємо матеріал обладнання, який не чинить негативний вплив на довкілля. Також ми прагнемо задіяти щонайбільше українських фахівців, надавши їм тут привабливу роботу й гідну зарплатню, піднявши їхню кваліфікацію на вищий рівень.

Керівник ТОВ «АТРИБУД Груп», представництва MAFAL  Україна Іван Жданов, +38 044 361-87-37 www.mafal.com.ua

AgroTech

11


ЗМIСТ 14

Прибуток великих і середніх агропідприємств зменшився вдвічі

ХТЗ вийшов з карантину та відновив виробництво тракторів

Чи вистачить Україні пшениці до наступного врожаю

Бізнес закликає відновити справедливі умови конкуренції на ринку сої та ріпаку

15

Заводи Case IH відновили роботу

Landini і McCormick відновили виробництво тракторів

Claas в 2 рази збільшує потужності з виробництва тракторів

Уряд надав доступ до державної підтримки більшій кількості аграріїв

Депутати не підтримали законопроект про створення Фонду гарантування кредитів у сільському господарстві

Чому плодоовочеві полиці супермаркетів переважно заповнені імпортною продукцією

На Харківщині переймаються чисельністю гризунів на полях

Українські фермери віддають хутро овець для “Формули-1”

У Жмеринці подружжя фермерів вирощує французький делікатес

Агродата: 64 роки тому курка знесла яйце вагою у півкілограма

17

18

19 20 21 22

Телескопічний навантажувач Fendt Cargo T955

25 26 28

Автомобілі для фермера

Випробування грунтообробної техніки Трактор New Holland T6.155 AC Супер обладнання вимагає мега професіоналів! ТОР-3 кейси ефективного сервісу Мистецтво живлення рослин. Азотні добрива, їх види

Як доглядати за культиватором: правильне обслуговування для максимального ресурсу техніки

100-сильні трактори YTO набирають популярність у українських фермерів

МТЗ робить нові кроки в створенні електротранспорту

30

Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна

Журнал “AgroTech “ нагороджений Міжнародною Академією Технологій і Соціології “Золота Фортуна” Медаллю “Трудова Слава” в номінації “За високий професіоналізм і за журналістську майстерність”.

Адреса редакції: м. Харків пл. Конституції, 26 оф. 403 (057) 75-110-75, моб.: 068-550-97-51 Свідоцтво про державну реєстрацію друкарського засобу масової інформації: серія КВ №23046-12886Р від 28.12.2017 р.

E-mail: redacauto@gmail.com Тираж 30 000 екз., поширюється безкоштовно

У разі, якщо Ваша діяльність вимагає лицен­ зії, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки Ваше оголошення відповідно із ст.24 Закону України «Про рекламу» не може бути опубліковано без цих даних. Редакція не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Думка редакції не завжди співпадає з думкою авторів статей.

AgroTech

13


ПРИБУТОК ВЕЛИКИХ І СЕРЕДНІХ АГРОПІДПРИЄМСТВ ЗМЕНШИВСЯ ВДВІЧІ В Україні фінансовий результат до оподаткування великих та середніх підприємств сільського, лісового і рибного господарства за підсумками діяльності в 2019 році склав майже 20,2 млрд грн, що в 2,1 рази менше, ніж в 2018 році, коли відповідний показник склав 42,6 млрд грн. Про це поінформував директор Національного наукового центру «Інститут аграрної економіки» академік НААН Юрій Лупенко, повідомила прес-служба інституту. Так, якщо за результатами 2018 року 12,9% українських агропідприємств завершили рік зі збитками – найнижчий показник серед усіх видів економічної

діяльності, то в 2019 році частка збиткових підприємств збільшилася до 21,6%. Відзначається, що в цьому році доходи українських агрокомпаній істотно зменшилися внаслідок значного падіння середніх цін реалізації зернових, зернобобових та

ХТЗ ВИЙШОВ З КАРАНТИНУ ТА ВІДНОВИВ ВИРОБНИЦТВО ТРАКТОРІВ

Нагадаємо, 18 березня 2020 року завод оголосив про припинення роботи на строк до 3 квітня. При цьому ХТЗ був одним з перших в Європі, хто офіційно повідомив про зупинку виробництва через вірус. З 12 травня Харківський тракторний завод після вимушеного простою у зв’язку з пандемією COVID-19 повністю відновив виробництво колісних, гусеничних тракторів і спецтехніки.

олійних культур – на 11,4 – 11,7% проти 2018 року, на м’ясо (в живій вазі) – на 2%, а також на яйця – на 25%. «Оскільки саме великі і середні підприємства забезпечують основні доходи сільського господарства, від результатів їх діяльності в значній мірі залежить інвестиційна привабливість галузі і наповнення бюджетів. Це слід врахувати при розробці заходів по відновленню економіки для мінімізації наслідків пандемії коронавірусу для аграрного сектора, адже вже очевидно, що введення карантинних заходів негативно вплине на фінансові результати 2020 року, в тому числі і аграріїв», – додав Ю. Лупенко.

ЧИ ВИСТАЧИТЬ УКРАЇНІ ПШЕНИЦІ ДО НАСТУПНОГО ВРОЖАЮ Про це розповів прем’єрміністр України Денис Шмигаль під час Години запитань до уряду в парламенті. Запасів пшениці в Україні до наступного врожаю вистачить на шість місяців, а обмеження експорту загрожує втратою валютної виручки для українських агрокомпаній – заявив прем’єр-міністр. За його словами, уряд щодня тримає руку на пульсі щодо запасів продовольства в Україні, квот на експорт або ввезення товарів в країну. “Щодо пшениці – у нас є шестимісячний запас для споживання в Україні до нового врожаю. Ми працюємо з фермерами і агрокомпаніями і щотижня проводимо аналіз того, як вести політику з експорту зерна. І

якщо ми не здійснимо експорт в тому обсязі, в якому повинні, при шестимісячному запасі, якого точно вистачить, залишиться зерно, яке потрібно буде викинути, а агрокомпанії втратять валютну виручку і бюджет “, – сказав він.

БІЗНЕС ЗАКЛИКАЄ ВІДНОВИТИ СПРАВЕДЛИВІ УМОВИ КОНКУРЕНЦІЇ НА РИНКУ СОЇ ТА РІПАКУ Європейська Бізнес Асоціація в черговий раз звертає увагу на необхідність врегулювання питання щодо відновлення відшкодування ПДВ при експорті сої та ріпаку, адже нерівні умови оподаткування і конкуренції існують на аграрному ринку вже майже 2,5 роки. Як нагадали в асоціації, рішення даного питання передбачалося відповідним законопроектом №1210, доля якого досі залишається під питанням. «Згідно із законодавством, терміни його підписання або ветування, як ми розуміємо, вичерпані. У той же час прогнозованість є одним з важливих аспектів для забезпечення сприятливого бізнес-клімату. Тому, щоб бізнес мав можливість планувати подальшу діяльність, було б все ж добре розуміти, якою буде доля законопроекту», – вважають в ЄБА. У той же час, на думку експертів, зараз є можливість усунути дискримінаційні умови, які створили «соєві правки». Зокрема для малих і середніх фермерів, які вирощують олійні культури (сою, рапс), і експортерів шляхом прийняття законопроекту №2446 («Про внесення змін до Податкового кодексу України

14

AgroTech

щодо деяких питань оподаткування податком на додану вартість операцій з вивезення за межі митної території України олійних культур»). Європейська Бізнес Асоціація підтримує даний документ, адже, крім забезпечення справедливих умов конкуренції, він активізує гармонізацію чинного законодавства України до законодавства ЄС, згідно з яким не допускаються неправомірне обмеження конкуренції та недобросовісна конкуренція.


ЗАВОДИ CASE IH ВІДНОВИЛИ РОБОТУ Вже більше двох третин виробничих майданчиків CNH Industrial по всьому світу відновили роботу. До кінця травня планують запустити практично всі майданчики. «Дотримуючись суворих директив з охорони здоров’я і безпеки, ми готові повернутися до роботи з більшою енергією і ентузіазмом, ніж коли-небудь!» – кажуть в компанії.

LANDINI І MCCORMICK ВІДНОВИЛИ ВИРОБНИЦТВО ТРАКТОРІВ

Італійський виробник сільськогосподарської техніки Argo Tractors (бренди Landini, McCormick і Valpadana) з 4 травня відновив виробництво тракторів на своїх майданчиках.

Підготовку до запуску італійці почали ще в квітні, коли влада Італії почала попускати карантин. З 10 квітня всі заводи Argo Tractors були забезпечені необхідними санітарними засобами, виробничі лінії і офіси продезінфіковані розчином на основі хлору. При цьому в процесі дезінфекції була задіяна техніка власного виробництва – трактори та оприскувачі Landini.

CLAAS В 2 РАЗИ ЗБІЛЬШУЄ ПОТУЖНОСТІ З ВИРОБНИЦТВА ТРАКТОРІВ На 35% збільшилися виробничі потужності заводу CLAAS у французькому Ле-Мані, що випускає моделі тракторів ARION і AXION. У найближчих планах – збільшити потужності майже в 2 рази. На поточному етапі кількість машин, які щодня можуть сходити з конвеєра, зросла з 35 до 47 з можливістю подальшого нарощування обсягів виробництва до 70 одиниць техніки. Розширення обсягів виробництва тракторів CLAAS у Франції відбулося в рамках так званого «Четвертого проекту модернізації», спрямованого на вдосконалення систем контролю якості, підвищення виробничої ефективності і рівня комфортності робочого середовища. У числі впроваджених інновацій запуск автоматизованої транспортної системи (AGVS) і впровадження технології радіочастотної ідентифікації (RFID). Весь процес складання тепер організований таким чином, що між окремими станціями-етапами трактори переміщаються спеціальними автоматичними візками, що адаптуються під габарити збираємої моделі. Відстань від першої до останньої станції становить 300 метрів. 36 транспортних пристроїв мають вантажопідйомність до 130 т кожен, їх автономні батареї заряджаються за рахунок індукційної системи, встановленої під підлогою. По суті, кожен пристрій AGVS – це гібрид, який має дві складові: підключений до комп’ютера по WiFi електронний блок, що передає інформацію про завдання, помилки і т.п., і саму технічну платформу. Технологія радіочастотної ідентифікації (RFID) дозволяє через робочі комп’ютери контролювати всі процеси і давати кожному оператору індивідуальні інструкції по роботах, які необхідно виконати для конкретної моделі, що випускається в певній комплектації. Завдяки цьому підвищилася ефективність процесів контролю якості та 90% станцій вийшли на нульові показники допущених протягом робочої зміни помилок. В результаті запроваджених інновацій середній час складання одного трактора скоротився до 1 304 хвилин для малих моделей, 1 914 хвилин – середніх і 2 420 хвилин – для найбільших тракторів. При цьому кількість деталей, що збираються, як правило, перевищує 2,4 тис. одиниць. Крім того, така гнучка організація виробничих процесів дозволяє в майбутньому швидко налагодити випуск нових моделей, а для розширення виробництва до 70 одиниць техніки в день достатньо додати лише кілька автоматизованих транспортних візків.

AgroTech

15


Уряд надав доступ до державної підтримки більшій кількості аграріїв Уряд підтримав проєкт постанови Кабінету Міністрів України “Про внесення змін до Порядку використання коштів, передбачених у державному бюджеті для фінансової підтримки заходів в агропромисловому комплексі шляхом здешевлення кредитів”. Про це повідомляє прес-служба Мінекономіки. Постанова дозволить розширити коло суб’єктів господарювання АПК та створить рівний доступ таких суб’єктів до отримання державної підтримки за залученими в банках кредитами. На підтримку аграріїв передбачені кошти у розмірі 1,2 млрд грн. Зокрема, учасниками програми стануть суб’єкти господарювання АПК, які займаються усіма видами сільськогосподарської діяльності (наразі такий доступ мають

лише суб’єкти, які займаються тваринництвом та використали кредитні кошти на цілі тваринництва або які мають чистий дохід від реалізації продукції за останній рік до 20 млн грн). Діятиме обмеження для таких суб’єктів та пов’язаних із ними осіб

– не більше 5 млн грн на суб’єкта (крім позичальників, які провадять діяльність у галузі тваринництва, для яких обмеження не більше 15 млн грн). Законом України “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо умов обігу земель сільськогосподарського призначення” передбачено можливість купівлі-продажу земель сільськогосподарського призначення громадянами України, починаючи лише з 1 липня 2021 року. У зв’язку з цим та з огляду на фінансову ситуацію, у якій опинились всі суб’єкти господарювання АПК, через поширення гострої респіраторної хвороби COVID-19, вивільнені кошти пропонується спрямувати на підтримку аграріїв з 2020 року.

Депутати не підтримали законопроект про створення Фонду гарантування кредитів у сільському господарстві Верховна Рада України не ухвалила за основу законопроект №3205-1 про Фонд часткового гарантування кредитів у сільському господарстві. Нардепи відправили законопроект до комітету на повторне перше читання. Відповідне рішення підтримали 237 народних депутатів України. Так, законопроект розроблено з метою підтримки малих та середніх суб’єктів підприємництва, включаючи фермерські господарства, шляхом часткового гарантування виконання зобов’язань таких суб’єктів перед фінансовими установами за кредитними договорами з метою створення умов для

стабільного функціонування ринку землі та сільського господарства в Україні. Законопроектом передбачається надання можливості українцям вільно розпоряджатися своєю власністю, включно із землею

та капіталом, та отримувати за розпорядження нею справедливу вартість шляхом зняття мораторію на обіг земель сільськогосподарського призначення. З метою створення умов для стабільного функціонування ринку землі та сільського господарства в Україні пропонується створити Фонд часткового гарантування кредитів в сільському господарстві. Зазначимо, що Державним бюджетом України на 2020 рік передбачаються кошти для формування статутного капіталу Фонду часткового гарантування кредитів в сільському господарстві у обсязі 240 млн гривень.

Чому плодоовочеві полиці супермаркетів переважно заповнені імпортною продукцією На фоні зростання значущості роздрібних мереж в Україні на полицях супермаркетів наразі представлені переважно імпорті фрукти та овочі. І на сьогоднішній день така ситуація є цілком логічною. В першу чергу варто зазначити, що в Україні значну частку виробників складають дрібні фермери, які реалізовують свою продукцію переважно на роздрібних ринках. Обсяги виробництва та якість продукції не дозволяють їм працювати напряму з мережами супермаркетів. В той же час українські роздрібні мережі останнім часом намагаються слідувати європейським стандартам, тому з кожним роком посилюють свої вимоги до продукції та постачальників. Одним з найголовніших критеріїв для супермаркетів є системні поставки продукції протягом усього сезону, і за великим рахунком для них немає різниці з ким працювати – з експортерами з інших країн або ж з вітчизняними виробниками. Наразі ж здійснити системні поставки до мереж протягом сезону здатні лише декілька українських плодоовочевих компаній, які мають відповідні об’єми та спеціалізовані сховища для фруктів та овочів. Ще одним фактором, через який більшість вітчизняних виробників не можуть працювати з роздрібними мережами, є доволі тривала відстрочка платежу, яка нерідка складає більше 40-45 днів. За таких умов фермери несуть великі збитки, оскільки процентні ставки на кредити в країні є досить високими. В той же час багато вітчизняних виробників звикли працювати за принципом «ось товар, ось гроші», і не готові переорієнтовувати свою роботу. Одним з варіантів виходу на роздрібні мережі для невеликих

виробників є кооперація, яка дозволить сформувати оптові партій продукції однакової якості. Українська плодоовочева асоціація (УПОА) та інші галузеві асоціації давно просять прийняти сучасний закон про сільгоспкооперацію, який був підготовлений спільно з ФАО, ЄБРР і кращими міжнародними фахівцями, але Верховна Рада його досі не може прийняти. Тому маємо ситуацію, коли дрібні фермери не виходять з тіні у легальне поле і досі не навчилися кооперуватися для отримання спільних прибутків. За таких умов найближчим часом суттєвого збільшення частки вітчизняних овочів та фруктів на полицях супермаркетів чекати не варто.

AgroTech

17


На Харківщині переймаються чисельністю гризунів на полях Г У Д е р ж п р од с п о ж и в с л у ж б и у Харківській області опублікувало інформацію щодо фітосанітарного стану посівів сільськогосподарських культур станом на 20 лютого. В Харківській області при проведенні обстежень посівів сільськогосподарських культур на 85% площ озимих зернових було відмічено наявність мишоподібних гризунів за чисельності 1,1-3 колоній на гектарі. На більшості обстежених площ економічний поріг шкодочинності не перевищений, осередково відмічена порогова чисельність. Враховуючи динамічність розвитку

гризунів та здатність полівок до розмноження, необхідно забезпечити ретельний моніторинг озимини, багаторічних трав, неорних земель та інших стацій. За наявності 3-5 жилих колоній гризунів на гектарі озимини та багаторічних трав проводять захисні обробки дозволеними до використання родентицидами. Під час проведення захисних обробок посівів сільськогосподарських культур аграріям необхідно суворо дотримуватись “Переліку пестицидів та агрохімікатів дозволених до використання в Україні”, а також регламентів та техніки безпеки.

Українські фермери віддають хутро овець для “Формули-1” “Із цього року із вовни наших овець шитимуть дитячий одяг, а також спеціальний одяг для пілотів гонки “Формула-1“, – розповідає Дмитро Огнєв, власник фірми “Меринос-Захід”. Нині підприємство “Мерино сЗахід” допомагає іншим фермерам налагодити вівчарський бізне с

та виробляє пледи та килими із вовни овець на фермах Львівщини т а Тернопільщини. Окрім того, новим напрямком бізнесу є агро-туризм. Для його розвитку відкрили ферму в Дрогобичі. Тут можна й відпочити й ближче познайомитися з вівчарством як видом господарювання.

У Жмеринці подружжя фермерів вирощує французький делікатес

Аби заснувати равликову ферму, потрібно чимало коштів та зусиль. Облаштувати теплицю, підібрати молюсків, встановити відповідну вологість та температуру. Ідея розпочати власний “слизький бізнес” прийшла Валентині, коли в неї завершувалася декретна відпустка.

Равликів для ферми купували у Львові – це середземноморські равлики сімейства Helicidae, роду Helix (Aspersa Maxima). Вони мають усі відповідні документи та сертифікати. “Я шукала варіанти, чим зайнятися, щоб це приносило задоволення. Якось в Інтернеті натрапила на франшизу равликової ферми, але за неї хотіли 100 тисяч євро – це дуже великі гроші, тому вирішили, що це не варіант. Равлики – популярний бізнес у Європі, якого в нас ще не так багато. Ми вирішили починати все “з нуля”, самостійно”, – пригадує Валентина. Равлики ростуть на ділянці під дерев’яними щитами, люблять затінок та вологу. Їдять ріпак перко та корм. Через два тижні їх почнуть збирати. Це буде перший “урожай”, який піде на продаж,

адже попередню партію залишили для розведення. “Сьогодні на ділянці від 2 до 6 тонн равлика. Ми об’єднуємося з усіма равлиководами України для того, щоб створити відповідну партію. Чим більша партія, тим більша ціна. Потрібно мати хоча б 20 тонн равлика, щоб можна було експортувати самостійно. Такий делікатес найбільше купують французи та іспанці”, – пояснює підприємиця. Фермерка розповідає, що в холодну пору року дорослий равлик перебуває у холодильнику в стані анабіозу. Будити молюсків розпочинають з 20 лютого, а ікру вони відкладають з середини березня. Відкладену ікру збирають до кінця травня. В природі равлик живе протягом сезону. Після приведення потомства близько 70% молюсків гине.

Агродата: 64 роки тому курка знесла яйце вагою у півкілограма

Американська курка встановила світовий рекорд та знесла найважче яйце у

18

AgroTech

світі. Це сталось у 1956 році, 26 лютого. Курка у США знесла найважче у світі, яке важило 454 г. З тих пір жодному птахівникові не вдалося виростити курку, яка б змогла побити цей абсолютний світовий рекорд століть. Або хоча б повторити. Хоча в 2009 році несучка з казахстанського селища Якор знесла яйце вагою 149 г. Воно було 10 см завдовжки і 5 см у діаметрі.

“Це на 3 грами перевищує попередній результат. Такого не було за всю 17-річну історію нашої фабрики. Несучка породи Родоніт-2 – племінна курка, але яйця в неї вагою до 65 грамів. Таке велике – це збій в організмі. Вона мала б загинути, але залишилася живою. Це феномен“, – повідомляє директор птахофабрики селища Якор Людмила Мухамедова. За це птаха з Казахстану потрапила до Книги рекордів Гіннеса. Яйце американської курки 1956 року було вчетверо більше.


ТЕЛЕСКОПІЧНИЙ НАВАНТАЖУВАЧ FENDT CARGO T955 На останній виставці Agritechnica компанія AGCO представила свій перший телескопічний навантажувач.

Новий Fendt Cargo T955 виробляється компанією Sennebogen і пропонує не тільки значну вантажопідйомність 5,5 т і висоту підйому 8,5 м, а й «оглядову вежу» для механізатора. До сих пір словом Cargo в компанії Fendt позначалися виключно фронтальні навантажувачі. А тепер хлопці з Марктобердорфі розширюють виробничу програму техніки для вантажно-розвантажувальних робіт і включають в неї самохідні машини. Саме тому і прийшов час відповідним чином розширити поняття Cargo. Тепер в найменуванні моделі з’явилася буква Т для позначення нових «телескопів». Поки існує лише одна модель – Cargo T955. При цьому цифра 9 означає 9-метрову висоту підйому, а 55 – 55 кН вантажопідйомності (5,5 т). Той, хто думає, що у телескопічних навантажувачів Fendt те ж походження, що і у їх «кузенів» з Massey Ferguson (батьківщина яких – підприємство Bobcat), глибоко помиляється. Марктобердорфці в цьому сегменті співпрацюють з компанією Sennebogen з Штраубінг. Це сімейне підприємство, засноване Еріхом Зеннебогеном в 1952 році, свого часу починало з виробництва баштової канатно-скреперної

установки для навантаження гною. Сьогодні чисельність співробітників Sennebogen – 1600 чоловік. Компанія отримала світову популярність в сфері будівництва портових кранів і перевалочних екскаваторів. Протягом останніх 15 років Sennebogen накопичує досвід у виробництві «телескопів», щоправда, в основному

для промислової сфери. На попередніх моделях навантажувачів – Multilader 305 і 310 – були відпрацьовані перші кроки в сфері сільськогосподарського машинобудування, а завдяки співпраці з компанією Fendt ця робота отримає новий імпульс і стане ще більш інтенсивною. Досить простора кабіна завдяки цільному лобовому склу забезпечує чудову оглядовість вперед і вниз. Її підняття і опускання здійснюються натисненням відповідних педалей. Циліндр паралелограмної підвіски, до якої кріпиться кабіна, оснащений компенсатором коливань. Зчіпна сережка, гідровиводи і пневматична гальмівна система пропонуються опціонально. Отже, «телескоп» Cargo T955 – перша ластівка компанії Fendt в сегменті телескопічних навантажувачів. При цьому мова в даному випадку йде про «кінцевий продукт», зроблений на підприємстві Sennebogen, який ідеально вписується в виробничу і маркетингову програму марктобердорфців. Ясна річ, що «спостережний пункт» буде затребуваний тільки підприємствами, які мають досить великий оборот сировини і матеріалів.

AgroTech

19


ВИПРОБУВАННЯ ГРУНТООБРОБНОЇ ТЕХНІКИ Диски, лапи, знову диски... Від великої кількості глибокорозпушувачів, зібраних на полі поблизу НовгородСіверського, буквально рябіло в очах. Для участі в змаганнях свою техніку привезли офіційні дилери компаній Case IN, Quivogne, KUHN, Horsch, John Deere, «Велес». За підсумками змагань найбільше організаторів цікавила, зрозуміло, не стільки спортивна, скільки технічна складова. Розширення банку землі і давно намічене оновлення парку грунтообробної техніки вимагають зробити вибір, ефективний з усіх точок зору. Виходячи з цього, необхідну допомогу спеціальній комісії «Росток-Холдингу» надають фахівці Українського науково-дослідного інституту прогнозування та випробування техніки і технологій для сільськогосподарського виробництва ім. Л. Погорілого. Значення тут має все: продуктивність, витрата палива, вартість самих агрегатів, ТО і, природно, якість обробки. Полігон організатори обрали не зовсім звичайний. Подисковані навесні поля густо заросли бур’янами по пояс. Для того, щоб посіяти тут щось корисне і зібрати, потрібно гарненько пройтися гербіцидами або, в крайньому випадку, косаркою. Проте такі складні умови прекрасно підходять для визначення максимальних можливостей грунтообробної техніки. Скажемо відразу: вся техніка показала себе або добре, або відмінно. В одному випадку глибокорозпушувач нагромадив купи землі упереміш з бур’янами, проте, як пояснили експерти, причиною стала неправильна настройка агрегату. Хто переміг? Напевно, здоровий глузд, оскільки ідея організувати тестування в таких складних умовах дуже розумна. Адже розширення банку землі означає в тому числі і підняття цілини, буквально роботу на знос. Тому випробовувати ґрунтообробні агрегати потрібно саме в таких бойових умовах. Як тяглова сила виступили 310-сильні трактори John Deere 8310. Отже, нові борони і глибокорозпушувачі повинні ідеально відповідати можливостям цієї техніки. В кінці випробувань дискової борони Wishek, одного з фаворитів змагань, її приєднали до 390-сильного Claas Axion 940. Що можна сказати? Додаткові 80 «коней» в такій справі не зайві!

20

AgroTech


ТРАКТОР NEW HOLLAND T6.155 AC Це «диво небесного кольору» зазвичай викликає приємні і райдужні асоціації. Ось і протестований трактор T6.155 AutoCommand від компанії New Holland , відпрацювавши 2200 мотогодин, цілком здатний довести усталені стереотипи. «Нарешті-то безступінчатий!» – так називалася стаття про перший тракторі концерну CNH Industrial з безступінчатим коробкою в даному класі потужності. З цієї назви ясно, наскільки сильний інтерес викликає у покупців безступінчата коробка на тлі машин зі звичайною трансмісією. Саме до таких клієнтів і відносяться власники «піддослідного» трактора T6.155 AutoCommand виробництва New Holland. Трактор надійшов на переробне підприємство з 300 га рілля влітку 2017 року і з тих пір експлуатувався на самих різних роботах. По-перше, це внесення мінеральних добрив в агрегаті з розкидачем виробництва компанії Rauch і внесення засобів захисту рослин обприскувачем Amazone з шириною захвату 24 м. По-друге, транспортування кормів і рідкого гною до різних точок підприємства. А ось фронтальний навантажувач Alö Quicke S6, навпаки, йде в хід не так часто, оскільки підприємство має в своєму розпорядженні «телескоп», який і бере на себе основну частку вантажно-розвантажувальних робіт. Те ж саме відноситься і до посівного комплексу, укомплектованого ротаційної бороною, – тягати його «малюку» припадає лише від випадку до випадку. Чому «малюку»? Та тому, що два роки тому це підприємство з великим задоволенням придбало б машину з 6-циліндровим мотором. Але на той момент в наявності був тільки трактор, укомплектований 4-ступінчастою трансмісій з перемиканням без розриву потоку потужності. А сьогодні він може комплектуватися як 8-ступінчастою коробкою, так і автоматом.

AgroTech

21


СУПЕР ОБЛАДНАННЯ ВИМАГАЄ МЕГА ПРОФЕСІОНАЛІВ! ТОР-3 КЕЙСИ ЕФЕКТИВНОГО СЕРВІСУ Пропонуємо цікавий матеріал про нинішні аграрні реалії в умовах COVID-19. Про особливості роботи розповів провідний технічний спеціаліст з точного землеробства Артем Сироїд, компанія «АГ Простір». кнопку тиснути, може призвести до результату зі знаком «пальцем в небо» або «мінус». Тому наводимо три кейси якісного сервісного обслуговування, які показують, як професіоналізм вирішує гострі проблеми в господарствах. В селі Великі Коровинці (Чуднівський р-н, Житомирська обл.) агровиробник придбав за кордоном сівалку, на якій уже було встановлено обладнання ТМ Graham (система управління висівом). Але він не знав, чи було це обладнання в робочому стані чи ні, та ще й вирішив його зняти та переобладнати вже іншу – 8-рядну сівалку Kinze.

Стрімкий інноваційний розвиток обладнання для точного землеробства в останні роки істотно допомагає полегшити життя агровиробникам, підвищити врожайність, зменшити фінансові та часові витрати. Але для продуктивної роботи з таким обладнанням потрібен більш високий рівень знань. Адже за рівнем складності таке обладнання можна порівняти з авіаційною технікою (а пілотів вчать далеко не тиждень). А ось сервісна служба компанії «АГ Простір» лише за декілька зустрічей допомагає механізаторам вивчити всі нюанси роботи з обладнанням для точного землеробства. Адже незнання того, на яку

22

AgroTech


Спеціалісти нашої компанії погодились прийти на допомогу та вирішити цю проблему: відкалібрували обладнання, додатково модернізували техніку обладнанням Precision Planting, адаптували до автопілота John Deer та вийшли в поле. Тепер господарство працює з модернізованою сівалкою, а підключена система управління висівом Graham COMMAND PRO дозволяє господарству отримувати: індивідуальне автоматичне відключення секцій; порядний контроль змінної норми; компенсацію на поворотах; автоматичний або ручний контроль норми висіву; контроль якості посіву; звіти по картах фактичного внесення; статистику посіву – двійники, пропуски (сингуляцію); контроль агро операцій на одному моніторі в кабіні трактору. А що особливо важливо – система Graham дозволяє провести моделювання процесу висіву та базове навчання персоналу, не виганяючи сівалку з ангару. Тобто це покращення роботи заздалегідь. Їдемо далі… В с. Славгород (Краснопільський р-н, Сумська обл.) перед нашою компанією постала інша не менш легка задача, а саме – реалізація RTK в господарстві. Було придбано новий трактор і нову сівалку, а RTK-станція повинна забезпечити точний сигнал. Але ж героям легких завдань не доручають. А в чому складність? А в тому, що новий трактор ніяк не хотів приймати сигнал від сівалки. Тому сервісні спеціалісти «АГ Простір» допомогли провести сумісність роботи усіх систем – автопілоту, модему ProSteer RTK, базової станції Tersus та самих агрегатів.

Отже, RТК технологія в господарстві більше не розкіш. У якості базової станції АГ ПРОСТІР пропонує використати базу GeoBee від компанії TERSUS GNSS. Основною перевагою є ціна та універсальність. Установка цього обладнання займає менше робочого дня. Для цього потрібно тільки місце установки GPS антени, мережа 220в та доступ до Інтернету. Для прийому РТК поправок у кабіні трактора командою «АГ ПРОСТІР» був розроблений універсальний 2-сімочний модем ProSteer RTK, який забезпечує безперебійний прийом поправок. Розробка такого пристрою була зумовлена недостатньою надійністю аналогів на ринку та постійними проблемами з прийомом сигналу. Модем ProSteer RTK від «АГ ПРОСТІР» має ряд особливостей та суттєвих переваг у порівнянні з конкурентами: - можливість роботи з 2 сім-картами. При пропаданні мобільної мережі модем сам переключитися на другу сімку та буде працювати від неї. Таким чином ви отримаєте стабільний зв’язок із базовою станцією. - є можливість запрограмувати 2 джерела отримання поправок, якщо є сумніви по роботі з одним із джерел. Ви можете використовувати модем ProSteer RTK у якості трекера для відслідковування місцеположення техніки онлайн. Для цього було реалізувано у пристрої протокол WIALON, який використовується більшістю

платформ для трекінгу техніки. Таким чином можна отримати трек переміщення техніки від проходу до проходу з точністю до 2,5 см. Це дозволить більш точно враховувати витрату матеріалів. ProSteer RTK може виконувати роль точки доступу WiFi. Це може бути корисно там, де ваш телефон вже не ловить мобільну мережу, а даний модем за рахунок потужного GSM модуля може забезпечити зв’язок. - проста процедура налаштування модема через ваш смартфон дозволяє ввести/змінити налаштування без підключення до нього по кабелю. Ви просто встановлюєте додаток на смартфон та підключаєтесь до пристрою ProSteer RTK по мережі WiFi. - модем сумісний з основними марками GPS навігації на ринку: Trimble, John Deere, Ag Leader, Raven, Hexagon, Topcon. А тепер – на Південь. В с. Чорономорівка (Каховський р-н, Херсонська обл.) потрібно було налаштувати автопілот. А раніше на 8-рядну сівалку Monosem було встановлено обладнання Precision Planting представниками іншої компанії. Наша команда встановила модем ProSteer RTK та підключила до мережі наших партнерів System Solutions та під’єднала автопілот Trimble.

Керівництво господарства дуже просило наших спеціалістів допомогти із запуском техніки, встановленої іншою компанією, а ми своїх клієнтів не підводимо. Тому відкалібрували автопілот, зробили суміщення техніки, провели запуск та провели базове навчання персоналу. Щоб такого не відбувалося, компанія «АГ Простір» здійснює не тільки продаж систем точного землеробства, а й його обов’язкове сервісне обслуговування в результаті чого господарства отримують: - безперебійну роботу обладнання; - зниження витрат часу; - мінімізацію витрат на ремонт; - зниження витрат на пальне; - збільшення кількості оброблених площ; - подовження працездатності обладнання.

AgroTech

23


БОРОНИ ДИСКОВІ

Борони дискові навісні/причіпні модельного ряду SOIL ПРИЗНАЧЕНІ ДЛЯ РЕСУРСОЗБЕРІГАЮЧОГО ПЕРЕДПОСІВНОГО І ОСНОВНОГО ОБРОБІТКУ ЗАДЕРНЕЛИХ ГРУНТІВ ПІД ЗЕРНОВІ, ТЕХНІЧНІ ТА КОРМОВІ КУЛЬТУРИ, ЛУЩЕННЯ СТЕРНІ З ПОДРІБНЕННЯМ КРУПНОСТЕБЕЛЬНИХ ЗАЛИШКІВ, ДОГЛЯДУ ЗА ПАРАМИ З ПОДАЛЬШИМИ ДРОБЛЕННЯМ ВЕЛИКИХ ГРУДОК ЗЕМЛІ І ВИРІВНЮВАННЯМ ПОВЕРХНЕВОГО ШАРУ. ЗАСТОСОВУЄТЬСЯ ЯК НА ПЕРЕЗВОЛОЖЕНИХ, ТАК І НА СУХИХ І УЩІЛЬНЕНИХ ҐРУНТАХ. ПЕРЕВАГИ: Покращений механізм регулювання глибини обробітку грунту для уникнення заклинювання талрепів регулювання. Кожен диск встановлений на індивідуальній стійці та має нахил щодо вертикальної осі, дозволяє регулювати кут атаки і робочу ширину захвату диска. Кріплення дисків на індивідуальній стійці дозволяє працювати на землях з великою кількістю рослинних залишків, а також на землях з будь-якою кількістю бур’янів, при цьому виключається намотування на вісь диска рослинних залишків і забивання між дискового простору.

На стійки всіх борін встановлюються індивідуальні прес-маслянки, які перешкоджають попаданню пилу і бруду під втулку кріплення стійки, що виключає можливість заклинювання в процесі тривалої експлуатації і полегшує настройку. Конструкція агрегатів SOIL забезпечує плавне регулювання кута атаки кожного ряду дисків в межах від 0° до 30°, що дозволяє оптимально налаштувати борону для різних типів грунту. Талреп регулювання кута атаки переднього ряду ріжучих дисків встановлено в передню частину машини (для запобігання забивання грунту між планкою регулювання і рамою). Для зручної фіксації гідротраси встановлено утримувач рукавів високого тиску. Трубчастий шлейф-каток призначений для змішування рослинних залишків з ґрунтом, вирівнювання і ущільнення грунту після дискування. Україна, м. Кропивницький, смт. Нове, вул. Мурманська, 7 +38 (097) 777-77-33 e-mail: office@origin.ua www.origin.ua

Модель

Продуктивність га/год

Ширина захвату, м

Кількість ріжучих вузлів, шт.

Діаметр робочих органів, мм

Робоча швидкість, км/ч

Глибина обробки, см

Габаритні розміри, мм

Агрегується з тракторами, л.с

SOIL-2,4

2,88

2,4

18

560

12

8-12

2100х2700х1200

вiд 80

SOIL-3,2

3,8

3,2

24

560

12

8-12

4400х3400х1500

вiд 90


АВТОМОБІЛІ ДЛЯ ФЕРМЕРА Крім сільгосптехніки, фермеру потрібен і звичайний автомобіль, щоб їздити від поля до поля і привозити сільгоспінвентар. Щоб вам було легше вибрати авто, ми зробили підбірку підходящих для ферми автомобілів. Найбільше на роль фермерського автомобіля підходять пікапи, кросовери і фургони. 1. Toyota Hilux – справжній японський термінатор

Один з найвідоміших пікапів світу, який виробляють вже 50 років. Свого часу краштест цього пікапа проводили майже в кожній автомобільній передачі, а в одній намагалася всіляко вивести машину з ладу: її топили в океані, скидали на неї трейлер, били відбійником і навіть скидали з багатоповерхівки. Але вона все одно змогла завестися і поїхати. Автомобіль також показав себе як хороший позашляховик і може проходити перешкоди на рівні з Land Rover Discovery .

Технічні характеристики: Автомобіль випускається з бензиновим і дизельним двигуном в двох варіантах. Перший – це рядна четвірка потужністю 144-151 к.с. з об’ємом двигуна в 2,5-2,7 л відповідно. Другий – це V6 на 3-4 л потужністю 171-249 к.с. Автомобіль оснащений сімома подушками безпеки, антиблокувальною системою, контролем стійкості (VSC), асистентом підйому на схилі і системою стабілізації причепа. Вантажопідйомність автомобіля складає 875 кг, а максимальна швидкість – 175 км/год. Як знадобиться фермерам: Автомобіль підійде фермерам, які працюють в важкодоступній місцевості – його можна використовувати як позашляховик. У автомобіля великий кузов, тому він відмінно підійде перевезення вантажів. Через те, що машина популярна, запчастини відносно дешеві.

2. Ford Transit – універсальний кур’єр середніх вантажів

Про цю машину знає кожен, за 60 років вона зарекомендувала себе як надійний автомобіль для доставки продукції. Transit – найбільш продавана комерційна машина в Європі. У неї велика вантажопідйомність і хороша максимальна швидкість, тому не дивно, що в 70-х 95% пограбувань в Англії були здійснені за участю Ford Transit. Технічні характеристики: У машини багато комплектацій і форм кузова. В основному на Ford Transit встановлена бензинова або дизельна рядна четвірка на 2,23,2 л потужністю 100-150 к.с. За паспортом вантажопідйомність автомобіля становить 1-1,5 тонни, але можна помістити в кузов і вантаж важче, але машина стане менш керованою. Тому виробник не радить перевантажувати машину. Максимальна швидкість автомобіля складає 150 км/год. Як знадобиться фермерам: Подібний фургон підійде невеликому фермерському господарству для перевезення вирощеної продукції. Його також можна використовувати для перевезення невеликих груп людей – до 10 чоловік. 3. Ford F-150 – король пікапів

Форди F-серії знаходяться на другому місці по продажах автомобілів в світі після Toyota Corolla. Модель F-150, найпопулярніша в серії F, протягом 17 років вважається найбільш продаваним автомобілем у США. Жоден інший пікап в Америці не купується краще “сто п’ятидесятого” протягом останніх 43 років. F-150 з’явився в

70-х як проміжний варіант між F-100 і F-250 і мав трохи більшу вантажопідйомність, ніж “молодший брат”, який брав на борт близько 500 кг. За це перший пікап Ford F-150 отримав прізвисько “важка напівтонка”. Технічні характеристики: Автомобіль випускається з 3,5-літровим двигуном V6 потужністю 302 л. с. і 6,2-літровим V8 потужністю 411 к.с. Ford F-150 оснащений антипробуксовочною системою, асистентом підйому на схилі і системою стабілізації причепа. Вантажопідйомність сучасної версії підвищилася до 800900 кг в залежності від комплектації. Максимальна швидкість найпотужнішою версією – 210 км/год. Як знадобиться фермерам: Фермери можуть використовувати цей пікап як позашляховик для пересування по пересіченій місцевості або для доставки відносно невеликих вантажів в кузові авто. При цьому автомобіль вміщає до 6 чоловік в салоні. 4. Holden Maloo – австралійський суперкар для фермерів

Це найпотужніший серійний автомобіль, коли-небудь побудований в Австралії, і при цьому пікап, точніше – це пікапна версія легкового автомобіля. База Holden Maloo – автомобіль HSV GTS . В основному автомобіль орієнтований на австралійських фермерів: велика потужність і максимальна швидкість дозволяє швидко проходити довгий шлях, а в Австралії земельний банк в 1 млн га – це звичайна справа. Технічні характеристики: Автомобіль випускається з 6-літровим бензиновим двигуном V8 потужністю 585 к.с. У ньому також є АВS і контроль старту – як на гоночних автомобілях. Вантажопідйомність становить 600 кг, а максимальна швидкість 293 км/год. Як знадобиться фермерам: Автомобіль підійде фермерам, у яких великий земельний банк, яким потрібно швидко долати великі відстані разом з невеликим вантажем. Але кількість автомобілів обмежена, а придбати їх можна лише в Австралії, Великобританії і Новій Зеландії.

AgroTech

25


МИСТЕЦТВО ЖИВЛЕННЯ РОСЛИН. АЗОТНІ ДОБРИВА, ЇХ ВИДИ ТА ЗАСТОСУВАННЯ Зима для рослин – це стрес, тож потрібно завчасно готуватись до весняного відновлення вегетації озимих. Зараз запаси поживних речовин фактично використані, тому навесні ніяк не обійтись без підживлення. Саме час дізнатись більше про види азотних добрив.

Їх класифікують перш за все за формами у них власне самого азоту. Загалом азот існує у трьох формах: амонійна (аміачна), нітратна та амінна (амідна). Завдяки чудовій розчинності азотні добрива можна вносити як до сівби, так і під час неї, а також для позакореневого підживлення. Однак зверніть увагу: амонійна форма легко поглинається ґрунтом, а нітратна інколи переходить у нижні шари ґрунту, що призводить до виключення азоту з процесу живлення. І ще один важливий момент: ефективність азотних добрив збільшується при достатньому забезпеченні фосфором та калієм. Аміачна селітра Аміачна селітра – це універсальне високоефективне амонійно-нітратне добриво, яке за обсягами використання однозначно займає пальму першості в Україні. Це здебільшого пояснюється широким спектром застосування. Адже це добриво однаково ефективно працює практично на всіх типах ґрунтів, під усі культури, як допосівне, припосівне або добриво для підживлення. Найбільш раціональною і результативною аміачна селітра є при внесенні для весняного підживлення озимих зернових.

Переваги аміачної селітри: Легкодоступні та швидкодіючі форми азоту (половина азоту у нітратній формі);

26

AgroTech

Інтенсифікує та регулює ріст вегетативної маси рослини; Відчутно підвищує показники вмісту білка та клейковини в зерні; Покращує врожайність. Фізіологічно це слабокисла сіль, що швидко розчиняється у воді. Здебільшого аміачна селітра має гранульовану форму. Нітратна форму азоту схильна до вимивання у глибинні шари ґрунту, тобто ставати недоступною для рослин, що, звичайно ж, зводить усі зусилля нанівець. Цей факт дещо ускладнює внесення аміачної селітри для основного удобрення ґрунту. Завдяки рухливості, аміачна селітра підходить для внесення по мерзлоталому ґрунту, адже одразу потрапляє до рослини. Амонійно-нітратне добриво, що містить азот у співвідношенні NH4:NO3 1:1. Виробляється у вигляді білих гранул з жовтуватим або рожевуватим відтінком. Добриво фізіологічно кисле (1ц добрива нейтралізується 0,74ц СаСО3), водорозчинне, гігроскопічне. Застосовується у всіх грунтово-кліматичних зонах при основному, передпосівному удобренні та для підживлення сільськогосподарських культур. Доцільно застосовувати весною для підживлення озимих, ярих зернових, овочевих культур локально та поверхнево. Не рекомендується застосовувати восени, так як в добриві міститься 50% нітратної форми азоту, що вимивається з ґрунту промивними водами за рахунок опадів. Вапняково-аміачна селітра Вапняково-аміачна селітра – висококонцентроване азотне добриво, яке містить кальцій та магній. Головна її цінність у тому, що вона не має ніяких особливих вимог до ґрунтів, географічних зон вирощування чи виду сільськогосподарських культур. Оскільки вапняково-аміачна селітра містить карбонати магнію та кальцію, особлива ефективність спостерігається на кислих і слабокислих ґрунтах.

Переваги вапняково-аміачної селітри: Позитивно впливає на ріст вегетативної маси; Відчутно підвищує показники вмісту білка та клейковини в зерні; Підвищує родючість ґрунту; Дуже ефективне на кислих ґрунтах. Доцільно застосовувати на ґрунтах з підвищеною кислотністю


(дерново-підзолистих, сірих лісових та ін.) в умовах Полісся і західної частини Лісостепу України. Вапняково-аміачна селітра не підкислює ґрунт, що обумовлено її нейтральною реакцією завдяки цим особливостям вона широко застосовується в світовому землеробстві. Добре реагують на підживлення селітрою вапняково-аміачною такі культури, як буряки цукрові, кормові, столові, пшениця озима і яра, кукурудза, ячмінь, ріпаки озимий і ярий, соняшник, соя, горох, кормові боби, конюшина, люцерна, еспарцет, капуста, цибуля, огірки та інші рослини, що потребують слабо кислої реакції ґрунту (рН 6-6,8-7). Застосовується під усі сільськогосподарські культури поверхнево або локально під час основного внесення і для прикореневого підживлення з обов’язковим загортанням у ґрунт. Карбамід (Сечовина) Карбамід – концентроване тверде азотне добриво, що використовується при вирощування зернових, технічних, овочевих і навіть кормових культур. При використанні у якості позакореневого підживлення навіть у підвищеній концентрації карбамід добре засвоюється і не викликає опіків. Оскільки у сечовині найбільший відсотковий вміст азоту, який можуть запропонувати різні види азотних добрив, вона вважається економічно найбільш ефективною і доцільною для застосування.

Переваги карбаміду: Регулює ріст вегетативної маси; Відчутно підвищує показники вмісту білка та клейковини в зерні; Знижує ймовірність ураження рослин хворобами; Оскільки азот міститься у амідній формі, виключається можливість його промивання у ґрунт; Підвищує врожайність. Застосовується у всіх ґрунтово-кліматичних зонах при основному, передпосівному удобренні, для прикореневого та позакореневого підживлення сільськогосподарських культур. Висока ефективність добрива спостерігається при позакореневому підживленні сільськогосподарських культур з концентрацією водного розчину карбаміду 3-5%, що обумовлено швидкою трансформацією амідної форми азоту в азотний обмін і відповідно збільшенням вмісту білку в зерні озимої пшениці на 1-3%. Водний розчин карбаміду не викликає опіків навіть при 5-10% концентрації розчину. При удобренні карбамідом його потрібно обов’язково заробляти в ґрунт, щоб запобігти втратам азоту. Карбамідно-аміачна суміш (КАС) Карбамідно-аміачна суміш – висококонцентроване рідке азотне добриво, яке дуже ефективно використовується у зонах недостатнього зволоження. Надзвичайно популярна серед українських аграріїв. Доцільно вносити КАС разом із мікродобривами, рістактивуючими речовинами і засобами захисту рослин (наприклад

регуляторами росту). КАС має цілу низку переваг в порівнянні з твердими азотними добривами, так, рослини протягом вегетації забезпечуються трьома формами азоту – амідною, амонійною та нітратною; більш рівномірно і точно вноситься норма азоту; дещо вищий коефіцієнт використання азоту рослинами; можливістю застосовувати в одній баковій суміші мікроелементів та мікроелементів, пестицидів, ретардантів, повна механізація всіх технологічних процесів та знижуються витрати на внесення.

Амофос Амофос – висококонцентроване, універсальне азотне добриво з вмістом фосфору. Використовується здебільшого в умовах захищеного ґрунту. Оскільки амофос містить фосфор дуже ефективно та доцільно його застосовувати в умовах посухи. На посівах зернових культур кожен кілограм амофосу приносить 10-13 кг прибавки врожаю. Найбільшою популярністю цей вид азотних добрив користується у південно-східних областях України, де переважають ґрунти з високим вмістом калію. Переваги амофосу: Позитивно впливає на процеси розвитку кореневої системи; Збільшує посухостійкість рослин та імунітет від захворювань; Покращує якість та пролонгує термін зберігання продукції; Підвищує врожайність, навіть у роки засухи. Застосовується в системах удобрення в усіх ґрунтово-кліматичних зонах України. Фізіологічно кисле добриво. Застосовується під всі культури на всіх типах грунтів. Краще вносити при посіві і посадках, коли потрібно більше фосфору, ніж азоту. Оптимальна норма внесення під озиму пшеницю 1-2 ц/га,під цукровий буряк – 2-4 ц/га, найкраще по стерні перед оранкою. Фосфор амофосу менше зв’язується ґрунтом, ніж фосфор суперфосфату.

AgroTech

27


ЯК ДОГЛЯДАТИ ЗА КУЛЬТИВАТОРОМ: ПРАВИЛЬНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО РЕСУРСУ ТЕХНІКИ

Правильно і ретельно оброблена грунт – запорука гарного врожаю. Тому в сільському господарстві широко поширений такий вид техніки, як мотокультиватор. За допомогою його розпушують землю, в основному він використовується для культивування грунту перед його засіванням. З культиватором використання лопати відходить на другий план, тому що він значно знижує застосування фізичної сили і полегшує проведення робіт на ділянці землі. Функціональні можливості культиватора не обмежуються тільки розпушуванням. Це зручний і маневрений пристрій, який оре, нарізає борозди, розбиває грудки, знищує бур’яни в міжряддях, підгортає культури, викопує коренеплоди, удобрює грунт мінеральними солями або органічним компостом. Основні типи культиваторів Перед придбанням будь-якого культиватора, необхідно розібратися в його типах і видовому різноманітті (можливості): легкі – застосовуються в обробленні земельних наділів, які за площею не більше 12 соток. Такі культиватори легкі в переміщенні, тому що важать небагато (до 30 кілограм). Мабуть, найістотніший їх недолік тільки те, що вони не в змозі обробляти землю на великій глибині (глибина повинна бути не більше 20 см); середні – такі і важать більше (до 90 кілограм), і можуть обробляти ділянку більших розмірів (до 50 соток); важкі – даний тип говорить сам за себе, це культиватори з масою, що перевищує 90 кілограм. Важкі культиватори мають одну відмінну здатність – до них можуть кріпитися різноманітні додаткові навісні пристосування, що в кілька разів збільшує технічні можливості агрегату. За типом вбудованого двигуна культиватори діляться на: бензинові – основний їх плюс полягає в надійності при експлуатації, але є і мінус – це витрати на придбання палива. електричні культиватори – їх “коник” в простоті і легкості управління. Але ці агрегати можуть обробляти не дуже великі ділянки і недалеко від будинку, тому що залежні від джерела електроенергії. В їх мобільності важливу роль відіграє довжина проводу, а для хорошої роботи потрібна якісна електрична мережа – без перепадів електроенергії. акумуляторні – головний “козир” таких типів культиваторів – це мобільність і незалежність від електрики і будь-яких видів палива

28

AgroTech

(після заряду можуть працювати довгий час автономно). Завжди при виборі культиватора керуйтеся площею вашої ділянки. Для малих ділянок непогано зупинитися на електричному культиваторі, до речі, він дуже добре проявляє себе в теплицях і на клумбах. Для великого земельного наділу беріть бензиновий (середнього або важкого типу), але відразу запасіться коштами на його заправку, або можна взяти акумуляторний (правда, він програє по потужності бензиновому). Коли купуєте, обов’язково приміряйтеся до техніки, ручки апарату повинні бути зручними і виготовленими з якісного матеріалу, а їх поверхня повинна бути покрита шорсткістю, щоб руки не ковзали під час керування (особливо важливо в жарку погоду). Всі прилади керування повинні бути на виду і зрозумілі у використанні. Головне – це зручність при роботі з обладнанням і подальший належний догляд за садовою технікою. В Україні найпопулярніший підвид культиваторів – бензокультиватори. Вони в своїй структурі мають двигун, який працює на


бензиновому паливі. Це хороший вибір, якщо ви вирішили обробити велику площу землі. Така техніка дуже мобільна і їй властива висока продуктивність. Вони легко і швидко впораються із завданнями як на ділянках біля будинку, так і на віддалених полях. Як і всі культиватори, бензинові пристрої бувають легкими (надлегкими), середніми і важкими. Тому завжди знайдете потрібний агрегат саме для вашої роботи і вашої ділянки. Технічне обслуговування культиваторів в майстернях включає в себе такі послуги: - докладна діагностика всіх механізмів культиватора; - визначення несправності окремої деталі або цілого вузла апарату; - ремонтні роботи, спрямовані на усунення поломки, з заміною деталей обладнання або без такої, і в кінцевому результаті повне відновлення працездатності; - здійснення змащування при необхідності, а також тестування по завершенню ремонту. Як обслуговувати мотокультиватори самостійно (в домашніх умовах) Сервіс культиватора в домашніх умовах – цілком здійсненне завдання, воно під силу тим споживачам, які мають в запасі хоч трохи технічних знань і навичок. За своєю конструкцією мотокультиватор не є чимось неймовірно складним. У нього є двигун, редуктор і рама. Це основні частини. Є ще ручки для утримування під час роботи і система управління. А тепер зупинимося детальніше на кожній частині механізму і розберемося в їх сервісному обслуговуванні. Рама – це найміцніша і тим самим надійна частина культиватора. На ній кріпляться двигун і редуктор, а також ручки управління і перенесення. Бажано після кожної експлуатації приводити раму в порядок і видаляти з неї частини грунту, тоді матеріал буде значно менше псуватися. Слід подбати про встановлення на раму захисних щитків. Завдяки їм ви будете захищені від можливих травм, наприклад, випадково відскочившим від фрези камінчиком або раптово порваним ременем редуктора. Ще під час роботи земля від фрези летить як на раму, так і на двигун з редуктором, а це загрожує поломкою. Редуктор в культиваторі може бути черв’ячним або ланцюговим (в мотоблоках він шестерінчатий). У будь-якому редукторі застосовуються рідкі мастильні речовини. Щоб робота редуктора була безвідмовною, необхідно приділяти увагу стикам на корпусі, щоб масло не підтікало. Якщо така неприємність існує, варто підтягнути кріпильні з’єднання. Не забувайте через кожні два сезони міняти брудне масло на чисте. Після використання техніки необхідно чистити редуктор і його сапун (вузол для видалення надлишкового тиску в атмосферу). Переміщати обладнання потрібно вертикально, тоді не буде витікати мастило з редуктора (через сапун). Двигун – це одна з основних частин культиватора, можна сказати, його серце. В основному монтуються чотиритактні мотори (бензинові). Вони збираються особливим способом, щоб був забезпечений легкий доступ до всіх важливих систем управління (що вимагають частого догляду): системи палива, мастильної системи, системи запалювання і охолодження. Техобслуговування двигуна – найважливіший момент, тому нижче ми розглянемо його докладніше. Ручки. Звертайте увагу і на ручки, за які тримаєтеся при управлінні, їх прогумовані накладки з часом зношуються, тому вчасно міняйте або зміцните старі за допомогою ізоляційної стрічки. Трос. Всі прилади для управління обов’язково повинні бути ретельно відрегульовані, якщо вони не піддаються регулюванню, то потрібно перевірити цілісність і надійність підключення приводу (в основному це трос в оболонці). Якщо культиватор перебувати в вологих місцях, то трос цілком може втратити здатність переміщення в оболонці. Тоді трос замінюють новим або ж розбирають оплетку, очищають від корозії і змащують трос. Сервіс систем двигуна – 5 головних правил Правило №1. Завжди зливайте паливо.

Відразу ж скажемо про найчастішою помилку під час зберігання культиваторів після завершення роботи з ними – це не злите або не до кінця використане паливо. Ніколи не залишайте пальне в баці, на кришці бака є клапан для сполучення з атмосферою і в умовах зачасту поганої якості бензину при контакті останнього з повітрям протягом пари днів властивості палива губляться. Надалі виходить осад, він призводить до утворення конденсату, і в результаті паливна система приходить в непридатність. Найбільший удар приймає на себе карбюратор. Жиклери засмічуються осадом і утворюючимся конденсатом, тому двигун перестає запускатися. А ось щоб такого не сталося, досить після роботи відкрити на карбюраторі краник і злити паливо, можна також повністю виробити бензин (дати попрацювати двигуну до повної самостійної зупинки). Правило №2. Купуйте хороший бензин. Заливайте в бак якісний бензин, інакше шлангів вам не врятувати. Але так як в нашій країні важко відшукати хороший бензин, то не лінуйтеся перевіряти шланги на предмет тріщин і облущування (це може призвести до займання), щоб вчасно провести їх заміну. Можна самостійно поставити фільтр для тонкого очищення. Правило №3. Вчасно чистите фільтр, кожух і свічки. Важливе місце в двигуні займає повітряний фільтр, він буває паперовим (підстава з гуми) або поролоновим (зі спеціальним просоченням). Паперовий чиститься компресором, а поролоновий вимагає ретельного промивання і висушування, потім його потрібно змастити мастилом. Чистку краще робити один раз на сезон. У двигуні культиватора, як правило, повітряне охолодження, вчасно очищайте кожух (і біля кожуха) системи охолодження від пилу, щоб завжди був хороший доступ повітря, щоб двигун не перегрівся. Також приділяйте увагу системі запалювання, не допускайте використання свічок з нагаром, а за умови довгого зберігання культиватора без роботи викрутити свічки.

Правило №4. Підкачуйте бензин перед запуском. Радимо перед першим (після затоки бензину) пуском підкачувати пальне в систему (тому що невелика кількість бензину в результаті можливого випаровування призводить до утруднення при старті), тоді пуск відбудеться швидко і легко. Правило №5. Слідкуйте за рівнем мастила. Кров’ю двигуна називають мастило. Система змащення дуже важлива, адже без мастила мотор досить швидко прийде в непридатність. Багато які нові двигуни оснащені спеціальною системою, яка запобігає запуску двигуна при недостатній кількості мастила, але в основному його рівень прийнято заміряти щупом, він розташований в картері мотора. Під час придбання зверніть увагу на знаходження мастила, його може і не бути, не всі виробники заливають мастило в нові агрегати. Мастило перший раз змінюють після п’яти робочих годин, потім через 25 годин або один раз на рік. Строго дотримуйтесь інструкції до культиватора, і все вийде!

AgroTech

29


100-СИЛЬНІ ТРАКТОРИ YTO НАБИРАЮТЬ ПОПУЛЯРНІСТЬ У УКРАЇНСЬКИХ ФЕРМЕРІВ В Черкаській області введено в експлуатацію новий 105-сильний трактор YTO ELX1054. Трактор вже готується до свого першого робочого дня в господарстві. Відзначимо, що трактор YTO ELX1054 оснащується 105-сильним турбованим двигуном, виготовленим за ліцензією PERKINS. В наявності водяне охолодження, механічне вприскування палива, передпусковий підігрів, повітряний фільтр циклонного типу з масляною ванною. КПП – 12 передач вперед, 4 передачі назад з синхронізаторами. ВВП задній,

незалежний, 540/1000 об. Зчеплення од н од и с ко в е , п од в і й н о ї д і ї L U K (Німеччина). Гідросистема продуктивністю 45 л/ хв (60л/хв – опція), 3 пари гідровиходов. Вантажопідйомність навіски 2965 кг. У списку комплектації кондиціонер, фільтр салону, обігрівач, радіо з MP3 плеєром, розетка на 12V, сонцезахисна

шторка, комфортне сидіння CRAMMER (з ременем безпеки), додаткове сидіння, шумоізоляційна обшивка кабіни, кронштейн для вогнегасника. Фахівцями Донецького сервісного центру АГСОЛКО був введений в експлуатацію новенький YTO ELX1054 , який відразу приступить до роботи в одному з фермерських господарств Дніпропетровщини.

МТЗ РОБИТЬ НОВІ КРОКИ В СТВОРЕННІ ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ МТЗ проводив випробування трактора з електромеханічної трансмісією, що стало серйозним кроком до створення білоруських електротракторов. Тепер МТЗ випробовує електропривод на іншій техніці. За словами фахівців компанії, трактору з електромеханічної трансмісією, який випробовувався в минулому році, досить замінити ДВС на генератор і доважити акумулятори. Однак, як розповів головний конструктор МТЗ Микола Зезетко, для потужності трактора в 300 к.с. накопичувачі енергії, доступні для МТЗ, будуть важити

30

AgroTech

в районі 14 тонн. Проте роботи з електрифікації техніки на МТЗ не зупиняються. Був продемонстрований електричний зразок в дещо іншому сегменті: льдозаливочний комбайн з електроприводом BELARUS КЛ-418. Розробка спеціальної машини, призначеної для закритих льодових майданчиків,

велася протягом всього 2019 року спільно з Об’єднаним інститутом машинобудування НАН Білорусі. Для руху і роботи спеціальної машини використовується електропривод білоруського виробництва. Батарея забезпечує комбайн енергією протягом 10 циклів прибирання.


З

ВСЕ ПРО ПОЛІУРЕТАН І ПОЛІУРЕТАНОВУ ФУТЕРОВКУ ЕЛЕВАТОРНОГО ОБЛАДНАННЯ

нос елеваторного обладнання, просипання зерна, простої, втрати зерна і в кінцевому підсумку збитки – це проблеми, з якими стикаються зернопереробні підприємства через абразивність зерна. Рішенням цих проблем є поліуретанове футерування елеваторного обладнання. Завдяки поліуретановій футеровці вирішуються проблеми з дробленням зерна, зносом обладнання, пилоутворенням і іскроутворенням, налипання зернової маси. Але чому поліуретан? Поліуретан – це унікальний синтетичний полімерний матеріал, що складається головним чином з двох компонентів – ізоціаната і полиола, продуктів нафтопереробки. Поліуретан володіє найважливішими властивостями – високою зносостійкістю, міцністю до стирання, еластичністю, при цьому поліуретан екологічно чистий матеріал. Завдяки своїм характеристикам поліуретан не просто може замінити метал і гуму, він іноді перевершує ці матеріали за експлуатаційними властивостями. Тому сьогодні поліуретан – кращий матеріал, який застосовується для футерування елеваторного обладнання.

Ось уже понад 8 років фахівці Наукововиробничого підприємства «Форполімер» працюють в тісній співпраці з зернопереробними підприємствами. Вирішуються дві важливі завдання – максимально захистити зерно від травмування, а елеваторне обладнання від зносу. На початку своєї діяльності, а це було в 2009-2010 роках, ми встановили поліуретанові футеровки на найпроблемніших місцях на кількох елеваторах України і Росії з тим, щоб коли зноситься поліуретанове футерування, ми могли знати, скільки пройшло зерна до появи дірок, які самі навантажені ударні місця і який найоптимальніший спосіб футерування. На даний момент на одному з наших перших елеваторів пройдено близько 2,0 млн. тонн кукурудзи і футерування залишається в робочому стані. Е л е вато р н и к и п і д твердили, що завдяки поліуретанової футеровці скоротилася кількість травмованого і пошкодженого зерна, значно зменшилася кількість пилу, знизився шум у виробничих приміщеннях і збільшився термін служби механізмів.

А якщо порахувати гроші, то скорочення бою зерна на 2-5 відсотків (дані на елеваторах різняться) дає дуже відчутні результати. Наприклад, для 100,0 тисячного елеватора скорочення бою зерна на 2% складає 2000 т зерна, що в грошовому вираженні складає близько 10 млн. грн. Це відчутний додатковий дохід. Тому варто чи не варто використовувати поліуретанову футеровку елеваторного обладнання, такого питання вже не існує. Варто! Але є кілька тонкощів, які впливають на експлуатаційні властивості поліуретанового футерування, що неодноразово підтверджувалося практикою. Це якість самого поліуретану, правильно підібрана товщина полімерного шару, правильно обраний спосіб футерування і правильно встановлене і змонтоване обладнання.

Більш предметно ми вам розповімо про поліуретанову футеровку елеваторного обладнання на конкретному завданні. Будемо раді конструктивному діалогу! З повагою, Комерційний директор НПП «Форполімер», Ткаченко Л.В. Тел.: 098-793-93-15, 066-045-98-88


Profile for Eugenia

Журнал AgroTech №37 май 2020 г.  

Журнал AgroTech №37 май 2020 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement