Page 1


«ЛОЗОВСКИЕ МАШИНЫ»: НОВИНКИ 2017 ГОДА Как известно, «цыплят по осени считают». Мы не стали дожидаться «золотой поры» и в период между посевными и уборочными работами решили представить вам яркие новинки «ЛОЗОВСКИХ МАШИН» 2017 года. А знакомить есть с чем: 5 новинок этого сезона, 5 высококачественных энергоэффективных агрегатов, которые, мы уверены, станут надежными союзниками для каждого агрария в борьбе за увеличение урожайности и сокращение себестоимости. Дисковая борона «ДУКАТ-6» – РЕЗУЛЬТАТ ЗА ОДИН ПРОХОД! Вслед за новинкой 2016 года дисковой бороной «ДУКАТ-3» «ЛОЗОВСКИЕ МАШИНЫ» в этом году продолжили модельный ряд дискаторов шестиметровой бороной «ДУКАТ-6». Обе эти дисковые бороны – «ДУКАТ-3» и «ДУКАТ-6» ориентированы как на внутренний, украинский, так и на европейский рынки. Агрегаты отличается высокой скоростью обработки почв при низкой потребляемой мощности. Одно из главных преимуществ этих борон, которое гарантированно оценит потребитель – машины абсолютно не нуждаются в обслуживании.

Секрет в том, что у дискаторов «ДУКАТ» нет ни одной точки смазки. Владельцу агрегатов не придется прилагать никаких усилий и получится избежать дополнительных затрат: не нужно ни смазывать, ни регулировать, а только получать «дивиденды» в виде быстро и качественно обработанной почвы. «ДУКАТ-6» предназначен для работы с тракторами мощностью от 170 л.с. В комплектацию дисковой бороны входит 50 дисков премиум класса диаметром 566 мм, которые изготовлены из боросодержащей стали с закалкой. Расстояние между дисками 125 мм, что вместе с поперечными колебаниями стойки обеспечивает обработку почвы без борозд и гребней. «ДУКАТ» проводит качественную предпосевную обработку со смешением почвы и растительной массы, а также равномерным распределением соломы. Благодаря применению разнообразных систем копирования и равномерному распределению нагрузки по рабочим органам «ДУКАТ-6» эффективен даже на полях со сложным рельефом. Тяжелая дисковая борона «ДУКАТ GOLD» – ЗОЛОТОЙ СТАНДАРТ ДИСКОВАНИЯ Абсолютной новинкой на рынке Украины стала тяжелая дисковая борона «ДУКАТ GOLD» с шириной захвата 8 м. Орудия подобного рода еще не представлены на рынке Украины. «ДУКАТ GOLD» оснащен 2-мя рядами вырезных полусферических дисков («ромашка») диаметром 726 мм и толщиной 6 мм,

которые обеспечивают интенсивное перемешивание почвы и растительной массы и способны работать на глубину до 20 см. Особенность агрегата – симметричное расположение дисков, что полностью исключает боковой увод орудия при работе на большой глубине. Большой диаметр дисков при нагрузке на диск в 260 кг позволяет орудию без проблем справляться с любыми пожнивными остатками, в т.ч. кукурузы. Многолетний успешный опыт эксплуатации агрегатов линейки «ДУКАТ» показывает замечательный экономический эффект: применение энергоэффективных необслуживаемых подшипниковых узлов HARP AGRO UNIT и индивидуальных подпружиненных 3D стоек позволяет достичь в 1,5 раза большей производительности и экономить до 30% топлива по сравнению с традиционными дискаторами. Тяжелая зубовая борона «ЛИРА XL» – ПРОДОЛЖЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ Еще одним прорывом года стало развитие линейки легендарных зубовых борон «ЛИРА» тяжелой зубопружинной бороной «ЛИРА XL» в исполнении 15 и 21 м, которые можно приобрести в комплектации со шлейф-боронами «ЛАРИ». Основа «ЛИРА ХL» – это рама с пятью рядами зубьев диаметром 16 мм и высотой 762 мм, установленных на параллелограмме.


Как и все орудия линейки зубовых борон «ЛОЗОВСКИХ МАШИН», зуб «ЛИРЫ XL» обладает повышенной износостойкостью и высоким ресурсом работы – в три раза выше, чем у других производителей. Также среди преимуществ новинок – регулируемый угол атаки зуба – 45-90º и возможность регулировки давления пружин на почву от 400 до 860 кг. Уникальность «ЛИРЫ XL» заключается в том, что она позволяет проводить 5 операций за один проход. Например, ранневесеннее боронование и рыхление поверхностного слоя на глубину 2-10 см одновременно: закрывает влагу; провоцирует сорняки на прорастание с последующим их уничтожением; выравнивает поверхность поля и готовит почву к посеву; осуществляет заделку удобрений и пестицидов; равномерно распределяет пожнивные остатки. Параллелограммный подвес независимых друг от друга рабочих секций орудия сохраняет контакт с почвой даже при неровностях рельефа. Таким образом, степень копирования почвы существенно выше, чем при подвесе секций на листовых рессорах. Аграрии получают равномерный по толщине почвенный слой и надежную заделку семян. Ряд конструкторских решений, реализованных в агрегатах, значительно повышают производительность тяжелых зубовых борон – до 25га/час! Все агрегаты «ЛОЗОВСКИХ МАШИН» разрабатываются с учетом потребностей украинских аграриев, а потому адаптированы к отечественной тяговой технике. В частности, «ЛИРА XL-15» агрегатируется с трактором от 160 л. с., а «ЛИРА XL-21» – с трактором от 300 л. с. ТЯЖЕЛАЯ ШЛЕЙФ-БОРОНА «ЛАРИ» – ИДЕАЛЬНО РОВНОЕ ПОЛЕ Тяжелая шлейф-борона «ЛАРИ» в исполнении 15 и 21 м. предназначена для рыхления почвы, выравнивания поля и рыхления поверхности с целью сохранения влаги в почве, дробления комков, уничтожения всходов сорняков на посевах зерновых и технических культур, а также для борьбы с лестницей зимующих сорняков в осенний период. Борона также эффективна для разрушения корки на посевах озимых культур ранней весной и уничтожения однолетних сорняков на паровых полях. Шлейф-борона «ЛАРИ» состоит из шлейфа 16 (8+8) рядов зубо-

вых секций. Гибкое соединение секций борон позволяет идеально копировать поверхность поля и избегать забивания. Зубья бороны изготовлены из высококачественного профильного материала со специальным углом атаки, обеспечивает качественное возделывание почвы на глубину до 8 см. Для регулировки степени воздействия на почву и растительные остатки имеется возможность устанавливать положения зубьев в нескольких режимах: активном и пассивном. Агрессивность же обработки изменяется путем изменения угла наклона зубьев. Угол наклона на 40° от вертикали (50° относительно земли) подходит для большинства условий работы, не имеет ограничений по скорости, оптимально готовит почву для посева. Более агрессивный угол наклона зубьев составляет 22° от вертикали (68° относительно земли).

«ЛАРИ» дает возможность выехать в поле по любой погоде и намного раньше других агрегатов. Например, в отличие от предпосевного культиватора, шлейф-борона практически не чувствительна к влажности почвы, потому как в ее конструкции просто нечему залипать и забиваться. С помощью «ЛАРИ» заранее и вовремя сделав закрытие влаги, сорвав корку и создав идеально ровное поля для легкого прохождения по нему следующих сельхозорудий, аграрии непременно приумножат свой будущий урожай! РОТАЦИОННАЯ БОРОНА «ДИНАР» – НАСЫТЬ ПОЧВУ ВОЗДУХОМ Ротационная борона «ДИНАР-6,4» состоит из 72 колес-звездочек на балансирном подвесе. Каждая цельнолитая звездочка изготовлена из высокопрочного чугуна диаметром 534 мм. Применяется такая тяжелая борона для обработки посевов пропашных, технических и зерновых культур. Агрегатируется «ДИНАР» с любым трактором мощностью более 110 л.с., ширина его захвата составляет 6, 4 метра. В отличие от жесткого подвеса, балансирная установка звездочек обеспечивает их постоянный контакт с почвой и снижает динамические нагрузки на подшипники. Использование звездочек с косым зубом дает возможность варьировать интенсивностью обработки орудием. Так, в первом режиме звездочки с косым зубом обеспечивают вертикальное вхождение в почву. При этом происходит «микровзрыв», но повреждение культурных растений при про-

ходе «ДИНАР» составляет всего до 1%, что гораздо меньше, чем у других орудий данного типа. При этом почва обильно насыщается кислородом. Второй режим обеспечивает повышенную интенсивность воздействие на почву, что идеально для обработки стерни. Для вычесывания сорняков в фазе «белой нити» устройство дополнительно комплектуется пружинными зубьями. Кроме того, уже в базовой комплектации борона оборудована специальными колесами, которые позволяют контролировать глубину погружения звездочек в почву. Несмотря на то, что «ДИНАР» – новинка на рынке сельхозтехники, некоторые аграрии успели опробовать его на практике. Управляющий отделением «АПК Докучаевские черноземы» (Полтавская область, г. Карловка) Александр Евгеньевич Домнич рассказал об опыте применения «ДИНАР»: «В отличие от пропашных культиваторов, которые мы использовали ранее, борона не повреждает корневую систему растений, агрегатом можно спокойно работать на склонах, не боясь потравы культуры. А еще «ДИНАР» идеально справляется с коркой и сорняками». Отметил Александр Евгеньевич и экономичность бороны: «За одну смену этим агрегатом можно обработать около 60 гектар, при расходе топлива от 1,82,5 литров на единицу площади. Для сравнения при использовании пропашного культиватора тратится 4 литра на гектар. Экономия налицо». lozovamachinery.com +38 (057) 738-10-14


Компания «Торговый Дом «АГРИС» создана и ведет свою деятельность в г. Бердянск (Украина), имеющем более чем вековую промышленную историю. Торговый Дом «АГРИС» является мультибрендовой компанией и гарантирует поставки продукции по ценам и на условиях производителя. Команда предприятия имеет положительный многолетний опыт в поставках сельхозтехники на рынки Украины, России. Казахстана, Литвы, Молдовы, осваивая новые сферы и направления деятельности. Надежный поставщик – именно так зарекомендовал себя Торговый Дом «АГРИС» за годы своей деятельности как оператора на рынке оптовых поставок сельхозтехники, как внутри страны, так и за рубежом. Торговый Дом «АГРИС» в 2013 г. представил аграриям Украины ресурсосберегающие плуги ПСКу. В 2015 г. налажен выпуск навесных тракторных погрузчиков. В этом же году товарный ряд Торгового Дома расширила известная марка масла и смазок АСР1МО1® и новые модели техники TM JOHN GREAVES. Начало сотрудничества с нами – это зарождение длительных и надежных партнерских отношений. (061) 700 6 777 (063) 262 9 357 (050) 745 7 555 (098) 745 7 555 email: tdagris@ukr.net www.tdagris.com


Установка дизелей ММЗ на трактора ЮМЗ

Для решения данной проблемы компания ООО НПП «Агромашинвест» разработала собственную конструкцию модернизации двигателей Д-242, Д-243 с приводом насоса НШ-32 от шкива коленчатого вала и освоила серийное производство ряда комплектующих. Многолетний опыт поставки комплектующих для сборки тракторов польской фирмы «Farmer», их эксплуатация с модернизированными двигателями подтвердили надежность разработки. Десятки тысяч владельцев тракторов ЮМЗ могут столкнуться с такой проблемой, как потребность в замене двигателя Д-65 или РМ-80. Сегодня на рынке можно приобрести двигатель Д-24271, разработанный ММЗ для замены на тракторах ЮМЗ, но его высокая цена и ремонтопригодность в процессе эксплуатации оставляют желать лучшего.

Комплект для переоборудования может включать в себя как полнокомплектный двигатель с уже установленными необходимыми деталями, так и возможность поставки комплекта для самостоятельной установки на любой имеющийся двигатель ММЗ.

В состав комплекта входят: - картер маховика для стыковки с корпусом муфты сцепления (как 36-й, так и 75-й группы); - отбалансированный маховик с установкой дисков сцепления; - комплект оригинальных деталей привода насоса НШ-32 от шкива коленчатого вала, - передний брус новой конструкции (положение лонжеронов и радиатора на тракторе не меняется); - маслопроводы для подключения к гидравлической системе трактора. Применение данного комплекта еще на долгие годы обеспечит работоспособность тракторов ЮМЗ. Учредитель компании «Агромашинвест» Сергеев Сергей

(050) 363-70-10 (050) 340-33-77 12

AgroTech

sergeev@agromash.com.ua orlovsky@agromash.com.ua


(063) 256-15-80 (067) 945-27-00 (044) 233-65-80 WWW.OLDMANEMU.COM.UA

БЕЗОПАСНОСТЬ И УВЕРЕННЫЙ КОНТРОЛЬ НАД ДОРОГОЙ! Система подвески OME на Toyota Hilux 2015 Подобрать подвеску для внедорожника на рынке автозапчастей крайне сложно. Для того, чтобы найти правильное решение для Вашего автомобиля и Ваших потребностей, необходимо учесть множество факторов. В отличие от многочисленных систем подвески, представленных на рынке, которые предлагают только одну конфигурацию, направленную на высоту подъема, OME предлагает целый ряд тонко настроенных, совместимых интегрированных систем подвески, что делает возможным подбор правильной подвески в зависимости от оборудования автомобиля и от того, в каких дорожных условиях он будет эксплуатироваться. Характерная особенность нового Hilux 2015 в штатной комплектации – хорошая управляемость при движении без нагрузки. При создании системы подвески инженеры ОМЕ в качестве ключевых моментов рассматривали комфорт и контроль. Новая подвеска OME обеспечивает стабилизацию автомобиля и комфортное передвижение при различных скоростях и дорожных условиях. В зависимости от нагрузки автомобиля OME предлагает варианты комбинаций автокомпонентов для обеспечения максимального комфорта в поездке. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: Пружины Разработано четыре типа пружин: • для автомобиля без бампера; • для автомобиля с бампером; • для автомобиля с бампером и лебедкой; • для автомобиля с бампером, лебедкой и дополнительными аксессуарами. Наряду с передними аксессуарами к заказу доступны следующие продукты: защита днища, буксировочный крюк, защита крыла, аккумулятор и др. Представленные четыре типа пружин рассчитаны с учетом дополнительной нагрузки этих продуктов. Конструкция пружин для Hilux 2015 аналогична предыдущей версии. Производственные параметры предусматривают 40мм лифт.

Амортизаторы Осуществлен проект по разработке и настройке для определения правильного сочетания качества езды с жесткостью пружин. OME представляет 2 вида передних амортизаторов. Незначительные изменения внесены в конструкцию амортизатора и передних стоек. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: Рессоры Масштабная работа проведена по созданию рессор для нового Hilux. Большое внимание было уделено обеспечению комфортных условий во время движения с учетом различной нагрузки. Благодаря уникальной конструкции задних рессор OME, комфорт сохраняется при движении на низких скоростях. Инженеры OME разработали 3 вида рессор в зависимости от уровня нагрузки: Средняя нагрузка (0 кг к GVM (полному весу автомобиля), оптимальная нагрузка 0-300 кг) Постоянная нагрузка в 300кг (300 кг к GVM, оптимальная нагрузка 300-600 кг) Постоянная нагрузка в 600 кг (600 кг к GVM, оптимальная нагрузка 600 кг+) Hilux в комплектации SR5 оборудован системой адаптивного освещения и для корректного функционирования задних датчиков в связи с увеличением лифта были изобретены специальные кронштейны. Амортизаторы При разработке задних амортизаторов особое внимание было уделено управляемости автомобиля в зависимости от уровня нагрузки. Из множества испытанных вариантов был определен окончательный набор пружин и рессор с учетом возможной нагрузки. В результате была выявлена наилучшая конфигурация для создания комфортной езды при сохранении полного контроля над дорогой. Серьги и втулки Новые смазываемые серьги разработаны специально под новые рессоры и совместимы с модификацией SR5. Серьги сочетаются с набором втулок OMESB98.

МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ СТАНДАРТЫ! ОСТАЛЬНЫЕ К НИМ СТРЕМЯТСЯ

AgroTech

13


АГРОПРОМЫШЛЕННАЯ ВЫСТАВКА «АГРО-2017»

В Киеве в Национальном комплексе «Экспоцентр Украины» 7-10 июня проходила Международная ХХІХ Агропромышленная выставка «Агро-2017». На выставке были представлены новинки сельскохозяйственной техники и оборудования, высокопродуктивные породы домашних животных, современные агротехнологии для всех отраслей сельского хозяйства и сельскохозяйственная продукция, рыбное хозяйство. Это крупнейшая выставка в Украине и в Восточной Европе, где представлены единицы агропромышленного комплекса. Кроме Украины, участники еще из 10 стран мира выставляли около 1500 экспонатов. Цель мероприятия — налаживание деловых партнерских отношений в сфере сельского хозяйства. Выставку открывал Премьер-министр Украины Владимир Гройсман. Он заявил, что необходимо развивать аграрную сферу производства. «В этом году мы предусмотрели 550 млн. грн. на поддержку производителей украинской сельхозтехники, потому что мы хотим, чтобы в Украине производилась техника, чтобы в Украине создавались рабочие места, и с каждым годом в Украине эта поддержка будет расти. В 2018 году эта поддержка будет уже 6,5 млрд. грн., и на сельхозтехнику мы направим еще 1 млрд. грн.,” — сказал премьер на открытии выставки. Традиционно, на выставке Агро демонстрируют и новинки техники для аграриев. В этом году, как и обещали организаторы, аграрная выставка получилась масштабной. Удалось насчитать более 70 моделей тракторов, порядка 30 комбайнов, а на моделях техники для почвообработки калькулятор уже начал давать сбои. После годичного перерыва в агросекторе вновь активизировался Минский автозавод. В этом сезоне МАЗ намерен не только восстановить былые позиции, но и стать №1 в сегменте зерновозов. На выставке «Агро-2017» был представлен заводской самосвал-зерновоз МАЗ-6501 С9 в исполнении Евро-5 с двигателем 420 л.с. и коробкой передач ZF. Самосвал-зерновоз МАЗ-Колос в этом сезоне должен вновь стать главной позицией МАЗа на украинском рынке. Его цена стартует с $90900.

14

AgroTech

Но МАЗ активно развивает и сотрудничество с украинскими предприятиями – производителями надстроек. Так появился уникальный автопоезд-зерновоз МАЗ-Колос с самосвальным кузовом Egritech. Вместимость самосвала АС-1422 составляет 22 м3, плюс еще 24 куба возьмет прицеп ПС-1424. Особенностью именно этого решения стала беспрецендентная стоимость - $76100, кроме того, с этой техникой можно подавать на компенсацию 20% по государственной программе субсидирования покупки техники для агропредприятий. Также МАЗ представил 10-тонный самосвал «Корнет» с 3-сторонней разгрузкой, разработанный в сотрудничестве с заводом КрАСЗ (г. Кременчуг). Модель получила название КрАСЗ-M43BC0. Автомобиль производится на базе шасси МАЗ-4381N2. Эта техника также популярна у аграриев, а учитывая украинскую застройку – еще и стала доступнее. Кроме того, МАЗ представил разбрасыватель кормов на шасси «Корнет», созданный в сотрудничестве с заводом «Нежинсельмаш». К слову, точно такой же разбрасыватель кормов был представлен и на шасси КрАЗ-5401 в другой части выставки. Какой из них окажется болем востребованным – покажет рынок. Активно побороться на рынке зерновозов готов и Ford Trucks. Так, компания Автек (официальный дилер Ford Trucks и МАЗ в Украине) представила на Агро-2017 самосвал-зерновоз Ford Trucks 3536D c кузовом украинского производства завода «Алеко» на 29 м3. В таком исполнении самосвал 6ч4 оценен в 91000 евро. С ним может эксплуатироваться прицеп-самосвал МАЗ-856102 либо Bodex. Кроме аграрной техники, на выставке были представлены почти полсотни моделей легковых автомобилей: от седанов до внедорожников, от пикапов до развозных фургонов. На Агро-2017 посетители увидели автомобили Citroen, Peugeot, Fiat, Mazda, Suzuki, Ford, Toyota, Mitsubishi, Renault, Kia, ЗАЗ и т.д.


УКРАИНСКИЕ МАШИНОСТРОИТЕЛИ ОБЪЕДИНИЛИСЬ В АССОЦИАЦИЮ УКРАГРОИНЖИНИРИНГ В Украине создали ассоциацию отечественных машиностроителей — общественный союз «Украинская ассоциация предприятий машиностроения и инжиниринга» (Украгроинжиниринг). Презентация ассоциации состоялась во время выставки «АГРО-2017»: аграрная политика — успех через партнерство». Ассоциация «Украгроинжиниринг» имеет трех учредителей: «Херсонский машиностроительный завод», «Велес-Агро ЛТД», «Всеукраинский аграрный совет». «Более двух десятков представителей аграрных предприятий заинтересовались вступлением в ассоциацию. Ее основатели убеждены, что именно отечественное сельхозмашиностроение должно стать тем локомотивом, который значительно усилит конкурентоспособность отечественной аграрной отрасли», — говорится в сообщении. По словам директора « Ук р а г р о и н ж и н и р и н г а » В и к т о р а Погорелова, ассоциация создана для защиты интересов не только машиностроителей, но и пользователей, сервисов и поставщиков этой техники. «Ассоциация консолидирует производителей техники, поставщиков техники, сервисы и потребителей этой техники. У каждого из них есть свои потребности и интересы. Но вместе мы сможем их быстро и эффективно решить. Вот, например, сегодня государство выделяет 20% на возмещение сельскохозяйственной техники. Эти деньги выделил Кабмин, но как они распределяются, кто их получает?», — сообщил Виктор Погорелов. Его поддерживает и один из инициаторов создания ассоциации генеральный директор группы компаний «Техноторг» Евгений Березовский. Он убежден, что такая организация поможет укрепить позиции украинских производителей, которые сегодня ослабевают. «Доля продаж украинской техники упала

почти до нуля. Если мы с вами ничего не будем делать, то предприятия перестанут существовать. Вариантов нет — нужно объединиться и бороться. Мы хотим создать инструменты для продвижения украинской техники в страны СНГ и Европы. Многие производители уже выходят на заграничные рынки, но это все как пилотные проекты, которые только дают понимание, что спрос есть. Другой вопрос, что сегодняшняя ситуация на рынке отечественной сельскохозяйственной техники не системная», — рассказал он. Евгений Березовский также предложил конкретные действия в этом направлении. «Нужно создать алгоритм постоянного участия производителей в зарубежных выставках, развивать систему продвижения украинской продукции за рубежом и

добиться участия государства во всех этих процессах. Конечно, будем также отстаивать бизнес-моменты всех членов ассоциации, которые возникают, и инициировать перед властью законодательные и различные организационные наработки для развития отрасли. Например, речь идет о введении пошлины на комплектующие. Вы видели, сколько иностранных производителей представлены на «АГРО-2017». Но вы же понимаете, если вы будете создавать технику на их уровне, то вам придется покупать комплектующие за рубежом. Но они сегодня завезли их беспошлинно, а вам придется эту пошлину платить. Поэтому нужно думать о повышении конкурентоспособности украинского производителя. Ассоциация в этом плане поможет», — считает Евгений Березовский.

AgroTech

15


ЗАХИСТ СОНЯШНИКУ ВІД ХВОРОБ – ЗАПОРУКА ВІДМІННИХ ВРОЖАЇВ Сучасні тенденції невпинного зростання населення Землі викликають проблему глобальної продовольчої кризи, вирішення якої стало можливим за рахунок інтенсифікації сільського господарства та впровадження у виробництво високоенергетичних культур: соняшнику, сої, кукурудзи та ріпаку. Однією із найбільш пріоритетних залишається соняшник. На сьогоднішній день площі посівів цієї культури у світі становлять майже 25 млн. га, а обсяги виробництва - 44 млн. т. Не осторонь світових тенденцій і Україна, де посіви під соняшником займають до 5,5 млн. га. У 2016 році рентабельність вирощування даної культури склала 61,9%, що є найвищим показником серед усіх видів аграрної продукції. Якщо раніше соняшник вирощували в основному у зоні Степу (Миколаївській, Одеській, Запорізькій, Харківській, Кіровоградській, Луганській, Дніпропетровській та Донецькій областях), то останнім часом пояс його вирощування розширився до Лісостепу та Полісся. Площі під цією культурою складають 20-23 % усіх посівних площ України. Потенційна продуктивність сучасних гібридів соняшнику складає 4,5-5,5 т/га (С.О. Стрибель), проте рівень врожайності у господарствах ледь сягає 2,0-2,5 т/га, що свідчить про недосконалість застосовуваних технологій вирощування та недостатню ефективність систем захисту. Перенасичення сівозміни соняшником призвело до погіршення фітосанітарного стану посівів та швидкого накопичення і поширення штамів хвороб, які раніше не завдавали значної шкоди. Саме хвороби відбирають основну частку врожаю соняшнику, рослини якого протягом вегетації можуть уражуватися понад 80 різними інфекціями, серед яких найнебезпечнішими є біла та сіра гнилі, фомоз, фомопсис, несправжня борошниста роса, вертильоз (в’янення) та альтернаріоз. При ураженні соняшнику білою та сірою гниллю рівень врожайності знижується на 25 - 60 %, погіршуються якісні показники насіння (зменшується вміст олії на 4-10 % та вміст вітаміну Е). Ураження рослин несправжньою борошнистою росою призводить до зниження схожості насіння, зрідження сходів, карликовості рослин та втрати до 50 % врожаю. Недобір врожаю від фомопсису може становити від 20 до 80 %. У кошиках рослин, уражених альтернаріозом, насіння практично не формується, а те, що утворилося, щупле та має знижені посівні якості.

а) несправжньою борошнистою росою

б) фомозом та фомопсисом

Мал.1. Рослини соняшнику уражені Як бачимо, ситуація із фітосанітариним станом посівів соняшнику є невтішною. Лише вчасне виявлення, правильне діагностування хвороб та якісне проведення обробок посівів забезпечить отримання високого врожаю відповідної якості. На сьогодні, використання однокомпонентних препаратів для захисту соняшнику є малоефективним, адже значні площі монокультури сприяли створенню та поширенню стійких штамів інфекцій. Тому компанія «НОПОСОНАГРО» рекомендує с/г виробникам ефективне та дієве вирішення цієї проблеми – систему захисту соняшнику «Карбон+Кевлар». Дана комбінація двох фунгіцидів Карбону та Кевлару різних класів та способів дії забезпечує надійний контроль від збудників хвороб та перешкоджає виникненню резистентності. Перевагою Карбону є те, що його діюча речовина (Флутріафол ) має як системну, так і контактну дію. Тим самим, поглинається листковою поверхнею та переноситься по рослині за точкою росту, проникаючи навіть в необроблені частини та молоді відростки. А у разі прямого контакту із патогеном виявляє

16

AgroTech

Мал. 2. Посіви соняшнику, оброблені композицією препаратів Карбон+Кевлар «стоп-ефект», повністю блокуючи розвиток хвороби. Початкові прояви захисної дії препарату можна помітити уже у перші години після обробки рослин. Карбендазим (діюча речовина препарату Кевлар) проникає у рослину через листки та корені, швидко поширюється по всій рослині, перешкоджаючи поділу ядер у клітинах збудників хвороб, та знищує їх у короткі строки. У хвороботворних грибів зупиняється ріст міцелію та затримується проростання спор. Застосування композиції препаратів Карбон+Кевлар забезпечує довготривалий (25-30 діб) захист посівів соняшнику від найбільш шкодочинних хвороб: борошнистої роси, фомозу, фомопсису, альтернаріозу, білої та сірої гнилі, вертильозу, який триває навіть за несприятливих погодних умов (часті дощі, випадання роси, тумани, підвищені температури повітря) та великої кількості патогенів. Важливою особливістю Карбону та Кевлару є те, що їх поєднання забезпечує синергічну дію та стимулюючий ефект проходження процесів росту та розвитку рослин, за рахунок чого збільшується асиміляційна поверхня, подовжується час її активної роботи, а в кінцевому результаті відбувається більш ефективне накопичення асимілянтів та підвищення рівня врожаю. Норма витрати препаратів Карбон та Кевлар за сумісного застосування становить 0,5+0,5 л/га, що дозволяє значно зекономити кошти. Визначальний фактор у виборі часу обробки соняшнику - цє, в першу чергу, фаза розвитку рослин, а уже потім візуальний прояв хвороб. Адже зовсім не обов’язковим є той факт, що якщо ознаки хвороби не помітні, то зараження не відбулося. Обробляючи посіви із явними проявами хвороб все одно не­ можливо запобігти деяким втратам врожаю. Ефективнішим буде спрацювати на випередження, не допустити їх зовнішнього прояву та отримати повноцінний урожай відмінної якості. Саме тому для попередження інфікування рослин, захисту їх від проблемних хвороб, підвищення рівня врожайності та якісних показників насіння ми рекомендуємо проводити обробку посівів соняшнику баковою сумішшю «Карбон+Кевлар» від компанії НОПОСОН-АГРО у фазі 4-6 справжніх листків (2-3 пари листків). Дотримання цих рекомендацій сприятиме гарному врожаю та високим прибуткам.

Кандидат с.-г. наук, науковий консультант ТОВ «НОПОСОН-АГРО» Галина Павленко менеджер із питань регіонального розвитку ТОВ «НОПОСОН-АГРО» Едуард Горбатюк тел.: +38(067)3136043, +38(067)2085848, +38(044)406-57-83 www.noposion.com.ua


БРЕНД BAHCO (БАХКО) ДЛЯ УКРАЇНИ НЕ НОВИЙ

Садівники інструмент фірми ВАНСО давно дуже добре знають і цінують за зручність і надійність. Його відрізняє висока якість виробництва, започаткованого в далекому 1934 році. За ці роки компанія,відповідаючи вимогам садівників, виноградарів, ландшафтників, постійно втілювала нові технології та вдосконалювала інструмент свого виробництва. Компанія ВАНСО, якій належить торгова марка та завод «ПРАДІНЕС» (під цим ім’ям його знають усі європейці), виготовляє широкий спектр професійного інструменту. Це ергономічні секатори, гілкорізи, кущорізи, підрізчики верхівок, обрізні та лучкові пили, ножі для щеплень, а також електричний акумуляторний інструмент: електросекатори, косарки, ланцюгові пилки. На особливу увагу заслуговують ергономічні секатори серії РХ та РХR, які увібрали в себе всі розробки та інновації за останній час. Фірма-виробник розробила методику підбору секатора в залежності від анатомічної будови людської руки та виконуваної роботи. В першу чергу, згідно з таблицею, по розміру долоні садівника обирається руків’я інструменту, потім комплектуємо до вибраного руків’я леза. В залежності від виду робіт, обираємо леза, діаметр різу яких 15, 20 або 30 мм. «Зібраний під Вас» секатор має ергономічну форму – «інструмент як продовження руки», він тим самим забезпечує: • зниження загрози втомленості і травматизму, • підвищує задоволення від роботи, • забезпечує високу продуктивність та якісний результат робіт. Таким чином, садівник має можливість зробити більше 5 000 зрізів за зміну з мінімальним навантаженням на суглоби та м’язи. Для усіх лез секаторів, гілкорізів, ножиць та кущорізів виробник використовує високоякісну вуглецеву сталь з особливим методом закалювання, завдяки чому інструмент довго тримає заточку. А головне – при роботі Ви отримуєте рівний гладкий зріз, не пошкоджуючи деревину, що дає можливість рослинам швидко відновлюватись та не хворіти. Купуйте інструмент з «рибкою» та завжди будете задоволені результатом своєї роботи! Оксана Медик Торговий представник BAHCO (БАХКО) в Україні. +38 (067) 242-85-12, (044) 351-13-40 www.metalbox.com.ua

AgroTech

17


ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ РУКОВОДИТЕЛЮ… Очень непросто вести бизнес в нашей стране, особенно сейчас, когда экономика то ли полуживая, то ли новорожденная, в общем слабая, когда почти нулевая покупательная способность населения, когда очень острый дефицит опытных кадров при, что удивительно, огромной безработице. Обидно, что те кадры, которые как-то отвечают Вашим требованиям профессионализма и имеют доступ к материальным ресурсам, не всегда вызывают доверие. Бесконтрольность искушает, а безнаказанность развращает. Речь идёт о внутреннем воровстве топлива водителями. Некоторые руководители предприятий думают, что победить это невозможно. Все знают, что сегодня затраты топлива составляют до 70% в себестоимости грузоперевозок, а из нашего опыта можем утверждать, что приписки расхода составляют 15-20%. Стоит ли игра свеч? Думаю, «ДА»! Вопрос следующий – как эффективно организовать эту систему контроля? Вот здесь очень важный момент для внимательного чтения. Существуют две принципиально разные концепции по контролю расхода топлива. Первая – установка проточного расходомера, который фиксирует фактический расход, попавший в камеру сгорания. Именно этот объём принимается к списанию. Вторая – установка датчика уровня топлива в баке и по уменьшению объёма топлива в баке считается расход топлива для списания. В чём разница? В первом случае в топливную систему врезается проточный расходомер с погрешностью не более 1%. При правильном монтаже все мифы о его засорении или зимних отказах не имеют ничего общего с действительностью. Гарантия на всю систему контроля расхода топлива 2 года. Есть следующие модели расходомеров: а) автономный, работающий по принципу домашнего водомера, с механическим накопительным счётным регистратором, б) импульсный, который выдаёт сигнал для удалённого мониторинга через GPRS трекер (в этом случае появляется возможность удалённо, не выходя из офиса, мониторить все данные по перемещению, т.е. маршрут, скорость, пробег, расход топлива), в) совмещённый, имеющий механический регистратор с дополнительным импульсным сигналом. Разница – в цене и в функциональных возможностях. Понятно, что «голый» счётчик не решит проблему, и для его монтажа нужно много дополнительного оборудования для надёжной и многолетней работы. Комплектация зависит от мощности автомобиля и топливной схемы. Преимущество в этом принципе учёта – это гарантированная защита от манипуляций водителя и точность измерений, естественно, при условии целостности пломб на топливных соединениях. Во втором случае в бак устанавливается ДУТ (датчик уровня топлива), принцип действия которого основан на измерении емкости конденсатора, которая меняется в зависимости от глубины погружения в топливо. Электронная плата преобразует это значение в соответствующий цифровой сигнал, который передаётся в GPRS

18

AgroTech

трекер. Нужно отметить, что ДУТ калибруется под определённую плотность топлива. Температурные расширения более-менее научились корректировать, но с плотностью беда. На разных заправках плотность разная, химический состав разный, наличие конденсата в баке, всё это сразу даёт более 5% погрешности, но самое печальное другое. Во время движения уровень топлива в баке болтается как в 10-балльный шторм. Чтобы программа не фиксировала ложные сливы, используется программный фильтр на скачки топлива до 10 литров. Водители это знают и, время от времени останавливаясь по ходу маршрута, спокойно сливают соляру из бака, одновременно взбалтывая её какой-то палкой с заведённым двигателем. Некоторые просто делают врезку в обратку и на ходу сливают топливо. Очень часто водители, которых обоснованно подозревают в воровстве, просят автовладельца поставить ДУТ в бак. Тем самым они надеются узаконить воровство. Всё это примеры из реальных жизненных ситуаций. Также часто после наших установок водители сразу увольняются, осознав, что «левак» закончен. Естественно, преимущество в первом варианте, он более точный, надёжный и защищённый от вредительства или ухищрений. Между фирмами, представляющими то или иное направление, существует давнее противостояние и сейчас очень много клиентов, сначала столкнувшись с ДУТами, поняли их недостатки. В идеале использование обеих систем одновременно, так как наличие ДУТа точно может указать место заправки в бак. При использовании автомобиля за границей есть возможность использовать недорогой GPRS пакет роуминга или мониторинг без роуминга, но система будет накапливать за границей всю информацию и сольёт при возвращении. При этом осуществляется полный доступ к отчетам и маршруту движения транспорта. Имея многолетний опыт установки проточных расходомеров топлива и GPS мониторинга на все виды транспорта, наша компания «Югспецприбор» берет на себя сервисное обслуживание установленных систем и гарантирует их безопасность для автомобиля. На работу всего нашего оборудования распространяется двухлетняя гарантия. По заявке клиента возможна тестовая установка на 30 дней. Детальную информацию смотрите на сайте www.uspi.com.ua, или обращайтесь по телефонам (055) 235 55 54 – тел/факс, (050) 698 08 87, (050) 494 00 25, (097) 366 69 90, (067) 552 42 52.


В КИЕВЕ ПРЕДСТАВИЛИ САМЫЙ МОЩНЫЙ В МИРЕ КЛАВИШНЫЙ КОМБАЙН На международной выставке Агро-2017 в Киеве официально представили новый зерноуборочный комбайн New Holland CX8.90.

Новинка оснащается двигателем Cursor 10 с системой селективно-каталитической нейтрализации и по токсичности выхлопных газов соответствует нормам Stufe IIIB и Tier 4i. CX8.90 с двигателем на 449 л.с. – это самый мощный в мире комбайн с клавишным соломотрясом. Четырехбарабанное молотильное устройство включает молотильный и реверсивный барабаны, барабан-сепаратор, за которым установлен битер, подающий массу на соломотряс. На комбайнах нового поколения используется ряд систем, положительно влияющих на их продуктивность. Механизм Optispeed изменяет частоту вращения приводных валов соломотряса в зависимости от уклона и убираемой культуры. При движении вверх по склону частота вращения снижается, вниз — возрастает. Система Opti-clean увеличивает эффективность очистки до 20 процентов, оптимизирует углы перемещения и величину хода элементов устройства. Другой механизм компенсирует гравитационное воздействие на культуру при очистке, автоматически регулируя частоту вращения вентилятора в соответствии с углом продольного наклона машины. После выбора частоты вращения на ровной поверхности система автоматически настроит ее при подъеме вверх или спуске вниз по склону. Комбайны оснащены новой кабиной с уровнем шума 73 дБа. Ее объем увеличен до 3,7 куб. м, площадь остекления составляет

6,3 куб. м. Широкий 10,5-дюймовый цветной монитор с поддержкой сенсорного управления закреплен на роликах. Машины получили новое освещение: комплект светодиодных рабочих фар, обеспечивающих видимость до 500 м, фонарь на выгрузном шнеке и другое. Максимальная вместимость бункера — до 12,5 куб. м. Производительность выгрузного шнека машины составляет 126 л/с, то есть зерновой сборник можно разгрузить менее чем за две минуты. Модель CX8.90 может оборудоваться резиновыми гусеницами и системой подвески Terraglide. Кстати, для комбайнов серии CX доступна система «Эверест», с помощью которой происходит компенсация склонов до 20%, а также оптимизации загрузки скатной зерновой доски, обеспечивается та же высокая производительность, что и на ровной местности. Система «Эверест» может также работать в сочетании с системой самовыравнивания решетного стана, чтобы обеспечить максимальную эффективность на склонах – до 36%, даже в самых сложных условиях эксплуатации. Жюри выставки SIMA присудило титул «Машина года - 2017» в категории «комбайны» за систему «Эверест» на технике New Holland серии СX и CR.

AgroTech

19


ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА – ЭТО ВЕСТТ АС Представляем нашим читателям предприятие ВЕСТТ АС, зарекомендовавшее себя на рынке агротехники. Предприятие ВЕСТТ АС охватывает самые разные виды прицепной техники: Комбайновоз, Зерновоз, Контейнеровоз, Бортовые прицепы, Кузов, Опоровоз, используемой в настоящее время в промышленном сельскохозяйственном назначении. Предприятие имеет возможность изготовления прицепов по заказу с необходимыми Вам параметрами и габаритами. В распоряжении ВЕСТТ АС есть довольно большое количество разновидностей металлоконструкций, которые подходят для различных целей. Предприятие располагает мощностями для развития производства, высококвалифицированным персоналом и по составу технологических пределов имеет доминирующее положение на рынке. Перечень выпускаемой продукции безостановочно расширяется и обновляется. Большой опыт и комплектность в автомобильной технике, высоко классифицированные конструкторские разработки в сочетании с гибкостью при решении технических проблем позволяют решать любые поставленные задачи и удовлетворять самые высокие запросы заказчиков. Приобретая продукцию ВЕСТТ АС, Вы работаете напрямую с производителем, минуя посредников, что существенно экономит Вам средства. Оборудование позволяет выполнять раскрой металла по прямолинейной траектории (роспуск листа на полосы одновременно 5 резаками), выполнять криволинейную резку

20

AgroTech

по программе 2-мя резаками (плазменный и кислородный), а также выполнять прирезку фаски (типа K,Y,X) на прямолинейной срезе листа. В машинах использовано современное программное обеспечение и системы ЧПУ, позволяющие выполнять оптимальный автоматический раскрой листа с моделей деталей систем CAD. Обратите внимание на деятельность предприятия ВЕСТТ АС. Их прицепная техника – современное решение многих агротехнических проблем.

vestt-as.com vestt.as@gmail.com г. Одесса, Ленинградское шоссе. 5-А тел.: +380 (48) 728 2204 +380 (67) 786 2307 +380 (99) 722 9100 факс: +38 (48) 778 1344


В КИЕВЕ ПРЕДСТАВИЛИ ТОП-МОДЕЛЬ

КОМБАЙНА AXIAL-FLOW На международной выставке Агро-2017 была представлена топ-модель комбайна Case IH Axial-Flow 9240.

Это топовая модель новейшего зерноуборочного роторного комбайна Axial-Flow 9240 с жаткой MacDon, один из самых мощных комбайнов на рынке – флагман серии оснащается двигателем FPT Cursor 16 (Tier II) объемом 15,9 л и мощностью 634 л.с. Уникальная однороторная технология обмолота и сепарации Axial-Flow является ключевым элементом комбайнов Case IH. Модели новой 240-й линейки получили усиленный ротор ST диаметром 762 мм с 72 молотильными бичами, а также специальными бичами и конусом усиленной конструкции. Лопасти ротора плавно подхватывают скошенную массу от транспортера наклонной камеры и подают ее в зону обмолота между ротором и его клеткой. Таким образом, отделение зерна происходит только за счет трения и центробежной силы, что значительно снижает риск его повреждения. Самовыравнивающаяся система очистки компенсирует наклон до 12% для увеличения мощности при работе на склонах. Площадь очистки составляет 8,59 кв.м. Выгрузка содержимого бункера объемом 14 400 л происходит менее чем за 2 минуты. Причем выгрузку можно осуществлять даже во время движения. В комплекте – одинарные 900/60R32 или резиновые гусеницы, шириной 76 см.

Контроль работы осуществляется с помощью цветного сенсорного монитора AFS Pro 700 (датчики урожайности и влажности), опционно возможна установка автопилота, системы GPS навигации и картографирования. Case IH Axial-Flow 9240 комплектуется новой жаткой McDon 140 с шириной захвата 12,2 м. Двусторонний гидравлический привод ножа обеспечивает от 1100 до 1400 срезов в минуту. Конструкция жатки стойка к загрязнениям. Сверху над лентой на жатку может быть установлен шнековый транспортер, а снизу – копирующие колеса. Напомним, первая модель новейшей 240-й серии – 7240 – впервые была представлена на летней выставке в Киеве в 2016 г. В ноябре 2016-го дошла очередь до «средней» модели 8240. Всего в серию комбайнов 240 входят три модели с двигателями FPT: 7240 (двигатель максимальной мощности 498 л.с., 11,1 л), 8240 (571 л.с., 12,9 л) и флагман – 9240. Помимо стандартных, для комбайнов разработаны различные виды гусениц шириной 610 и 724 мм. Модели способны работать с последним поколением жаток Case IH VariCut рабочей шириной до 12,5 м (причем наклонная камера разработана для работы с жатками до 14 м).

AgroTech

21


ГРУЗОВИКИ VOLVO СМОГУТ СОБИРАТЬ УРОЖАЙ АВТОНОМНО Компания Volvo Trucks разработала новый грузовик с автоматической системой вождения.

Управление грузовиком для сбора тростника обеспечивается с чрезвычайной точностью во избежание повреждения молодых растений, которые дадут урожай в следующем сезоне. На сегодняшний день из-за наезда на саженцы и утрамбовки грунта грузовиками теряется около 4% урожая. Это приводит к потере десятков тысяч долларов прибыли на один грузовик в сезон. В городе Маринга, что расположен в часе полета от Сан-Паулу, находится компания Usina Santa Terezinha Group, которая производит сахар и этанол из сахарного тростника. В течение прошлого посевного периода огромные поля компании служили полигоном для испытания прототипа от Volvo Trucks. Этот грузовик был спроектирован для того, чтобы оценить эффективность автоматического вождения в контексте сохранения почвы и урожая и, соответственно, увеличения прибыли компании. Потенциал роста урожая составляет существенные 10 тонн на гектар в год. На сегодняшний день сахарный тростник доставляется с полей с помощью комбайнов и управляемых вручную грузовиков, движущихся рядом на низкой скорости. После полной загрузки грузовик едет разгружаться, его место рядом с комбайном занимает следующий - и процедура повторяется. Наибольший вызов для водителя грузовика - держать одинаковую скорость с комбайном и в то же время не выезжать за пределы пути, чтобы не раздавить расположенные рядом растения. Компания Volvo Trucks решила эту проблему с помощью системы помощи водителю, которая обеспечивает автоматическое

22

AgroTech

управление. Во время движения грузовика к комбайну, езде рядом с ним или отъезде от него система держит требуемый курс. Это позволяет избежать повреждения растений. С помощью GPSприемников грузовик едет по полю сахарного тростника в соответствии с картой с заданной системой координат. Два гироскопа обеспечивают высокоточное движение не только передних колес, но и всего транспортного средства - благодаря этому боковое отклонение от намеченного курса не превышает 25 мм. При загрузке водитель может регулировать скорость с помощью системы круиз-контроля, ускорить автомобиль или затормозить вручную. В целом водитель лучше сосредотачивается на процессах и безопасно работает без лишних усилий в течение своей смены, поскольку у него нет необходимости следить за точностью вождения, что отнимает много внимания и сил. Этим летом исследовательский проект перейдет в новую фазу, и полевые испытания пройдут еще больше грузовиков. После этого в ближайшем будущем можно будет ожидать запуск этого решения в «промышленную» эксплуатацию. Уже в этом году Volvo Trucks предложит своим клиентам усовершенствованную систему чтения карт на основе GPS-технологии. Благодаря ей водители получат лучшие возможности по соблюдению установленного курса, несмотря на то, что на этой стадии управления все еще необходимо будет осуществлять вручную. Грузовик с автоматической системой вождения для перевозки сахарного тростника - один из многих исследовательских проектов Volvo Truck в сфере автоматического вождения. На сегодняшний день также проводятся испытания грузовика с автоматической системой управления в шахте Кристинберг, что находится в северной Швеции, а также мусоровоза с автоматической системой вождения в шведском городе Гетеборг. Цель - оценить эффективность систем с различным уровнем автоматизации с точки зрения повышения производительности, рабочей среды и уровня безопасности. Факты • Транспортное средство: грузовик Volvo VM с автоматической системой вождения, приспособленный для перевозки сахарного тростника. • Автоматизация: Система оснащена различными функциями, среди которых GPS-приемники, двойные гироскопы (IMU), шаговый двигатель для управления рулем и дисплей водителя.


AgroTech июнь 2017. Спецвыпуск Авто и Сервис  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you