Page 1


Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

4

Получить автомобиль Toyota в подарок стало реально

Украинские заводы в состоянии обеспечить города страны

современным транспортом

IVECO выводит на украинский рынок

топовую версию Stralis Hi-Way

6

7 ПОБЕДИТЕЛЬ КОНКУРСА «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В УКРАИНЕ 2018»

ВО ЛЬВОВЕ ПРЕЗЕНТОВАЛИ НОВЫЙ AUDI A8

В салонах Украины

В Украине объявлены цены и стартуют продажи

обновленного Kia Sorento

Победитель конкурса «Автомобиль Года в Украине 2018»

получил новый Renault Captur

8

Автоправо

В Украине могут появиться «фантомные патрули»

В Украине задумались об инвестиционном климате:

Кабинет Министров разработал закон, который будет

защищать отечественных производителей от импорта

Создан Координационный совет по безопасности

дорожного движения

9

12

Новости

Электромобили

В Украине представили заряженный

электрический хэтчбек BMW i3s

что будет с нефтью, бензином, налогами, АЗС, СТО?

12 Автоновинки

Во Львове презентовали новый Audi A8

Hyundai Kona Electric появится в Украине

в конце 2018 года

14 Тест-драйв

Toyota Camry

16 Шины

Почему надо обязательно менять местами шины на авто…

17 Советы автомастера

Как завести автомобиль после долгой зимней стоянки

18 СТО рекомендует

20 ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ: ВЫРАЖЕНИЕ СЕБЯ Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Самые вредные советы «автомастеров»

20 Автотюнинг

Тюнинг автомобиля: выражение себя

22 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013 г.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №6 (118) за 2018 г.) подписан к печати 23.03.2018

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы


НОВОСТИ ПОЛУЧИТЬ АВТОМОБИЛЬ TOYOTA В ПОДАРОК СТАЛО РЕАЛЬНО Для этого достаточно купить комбайн CASE IH Axial Flow! В компании Titan Machinery стартовала специальная акция для покупателей комбайнов CASE IH Axial Flow. В соответствии со специальным предложением можно приобрести комбайн* CASE IH Axial-Flow 8230, 9230 или 9240 и получить пикап TOYOTA HILUX в подарок!** Акция проходит с 12 марта по 1 июня 2018 года. Количество акционных комбайнов

ограничено. Более детальную информацию вы можете получить в центрах продаж техники. * Комбайны, которые принимают участие в акции — демонстрационные, с минимальной наработкой. **Изображенный автомобиль может содержать дополнительное (опционное) оборудование и может отличаться от предложенного в подарок. Под подарком подразумевается покупка товара за 1 грн с НДС.

УКРАИНСКИЕ ЗАВОДЫ В СОСТОЯНИИ ОБЕСПЕЧИТЬ ГОРОДА СТРАНЫ СОВРЕМЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ

Украинские города должны как можно быстрее заменить старый подвижной состав, который несет угрозу для пассажиров, на новый - безопасный и комфортный. Об этом заявили в пресс-службе

Корпорации «Богдан». В Украине достаточно отечественных производителей, которые могут удовлетворить потребности городов и регионов в обновлении автопарка, отметили в компании. «В Киеве снова случился опасный инцидент. Старый троллейбус вспыхнул прямо на маршруте. Изношенная электропроводка не выдержала и занялась во время движения. К сожалению, эти случаи не единичны, и их количество постоянно растет. Подвижной состав в большинстве городов Украины уже исчерпал срок эксплуатации и требует замены,» - отметили в «Богдане». Как добавили в Корпорации, «Богдан»

поддерживает инициативы по обновлению подвижного состава в украинских городах и его замены новыми безопасными, комфортными и экологичными образцами. Напоминаем, что Корпорация «Богдан» недавно заключила контракт с харьковским государственным предприятием «Электротяжмаш». Согласно договору, завод начинает производство тяговых электродвигателей для троллейбусов «Богдан Т70117». Двигатели с требуемыми характеристиками до этого момента не производил ни один украинский завод.

IVECO ВЫВОДИТ НА УКРАИНСКИЙ РЫНОК ТОПОВУЮ ВЕРСИЮ STRALIS HI-WAY IVECO представила в Украине топовую модель Stralis Hi-Way в исполнении Евро-6 с автоматической КПП ZF Hi-Tronix. Показательно, что тягач 4х2 420 Евро-6 за 88500 евро в комплектации уже имеет множество электронных помощников, таких как адаптивный круиз-контроль, систему слежения за разметкой. IVECO руссифицировала меню и теперь пользоваться бортовым компьютером стало легче. Кабина Hi-Way Evo здесь также очень интересной планировки, с 2-мя спальными местами, но по конфигурации напоминает небольшую квартиру. За счет смещения места пассажира внутри стало просто много места. И вход в кабину теперь скорее напоминает жилище, а не грузовик. К тому же внутренняя высота в 2 м и объем в 10 м3 позволяют реально сравнивать эту кабину с квартирой. Внутри можно в считанные секунды организовать как рабочий стол, так и спальную зону. В комплектации также холодильник, автономный отопитель, 4

множество удобных полочек и отсеков. И все это – за 88500 евро. Вдобавок IVECO специально адаптировала этот тягач под условия плохих дорог, что включает в себя не только

усиленную подвеску, но и шины большей размерности. Таким образом, IVECO Stralis Hi-Way в исполнении Евро-6 может работать как в Европе, так и на дальних маршрутах в Украине.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

6 (118) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

В УКРАИНЕ ОБЪЯВЛЕНЫ ЦЕНЫ И СТАРТУЮТ ПРОДАЖИ

ОБНОВЛЕННОГО KIA SORENTO ДОЛГОЖДАННАЯ НОВИНКА, ОБНОВЛЕННЫЙ KIA SORENTO, УЖЕ ДОСТУПНА ДЛЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ В ОФИЦИАЛЬНОЙ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ «ФАЛЬКОН-АВТО» (ВХОДИТ В СОСТАВ КОРПОРАЦИИ «УКРАВТО»). АВТОМОБИЛЬ ПРЕДЛАГАЕТСЯ В ТРЕХ КОМПЛЕКТАЦИЯХ С НОВОЙ 8-СТУПЕНЧАТОЙ АКПП И РАСШИРЕННЫМ НАБОРОМ ОПЦИЙ.

Дебютант франкфуртского автошоу 2017 года, обновленный Kia Sorento, уже в Украине. Цены на новинку стартуют с отметки $38 500*, при этом автомобиль получил не только обновленный дизайн, но и важные технологические новшества. Дизайн Sorento не получил радикального обновления. Автомобиль обзавелся новыми бамперами, светодиодными передними и задними фонарями. Решетка радиатора щеголяет матовым хромированным покрытием, а цветовая гамма пополнилась двумя новыми решениями. В интерьере появились многофункциональный руль, обновленная панель приборов с более современным и удобным в использовании блоком климат-контроля, более качественные материалы отделки. Что касается технических новшеств, то обновленный Sorento стал первым кроссовером Kia, укомплектованным новой восьмиступенчатой классической автоматической коробкой передач собственной разработки. Весомым преимуществом обновленного Sorento является расширенный список опций. Так, оснащение стартовой версии Business («Бизнес»), доступной по цене от $38 500*, включает антиблокировочную систему тормозов, системы стабилизации и динамической стабилизации при движении в повороте, систему помощи при старте на склоне, датчик давления в шинах и шесть подушек безопасности. В список опций также входят система «Старт/стоп», приборная панель типа «Супервижн», круиз-контроль с управлением на руле, подогрев руля, а также передних и задних сидений, двузонный климат-контроль и кондиционер для пассажиров заднего ряда, 6

интеллектуальная система открывания заднего багажника, парктроник впереди и сзади, датчик дождя, бесключевой запуск двигателя и т.д. За развлечения отвечает мультимедийная система с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, шестью динамиками, камерой заднего вида и возможностью синхронизации со смартфонами с операционными системами Android и iOS. На ступеньку выше стоит версия Prestige (“Престиж”), которую можно приобрести по цене от $42 000*. В дополнение к оснащению, перечисленному выше, покупатели таких автомобилей получат кожаный салон, сиденья водителя и переднего пассажира с электро регулировкой и вентиляцией (водительское – с памятью положений), интеллектуальную коррекцию фар головного света, панель приборов типа «Супервижн», светодиодные передние фары. Наиболее насыщенной опциями является версия Luxury (“Лакшери”), цены на которую стартуют с отметки $48 300*. Эта комплектация дополнительно оснащается системой экстренного торможения в городе AEB, системой контроля рядности движения, кондиционером для пассажиров третьего ряда сидений, панорамной крышей, адаптивными светодиодными фарами, премиальной навигационной мультимедийной системой Harman/ Kardon с сабвуфером, а также беспроводным зарядным устройством для смартфонов.

*Цены включая НДС по состоянию на 15.03.2018 г. Расчеты в гривне по курсу, указанному на сайте www.kia.com/ua в день выписки счета-фактуры. Продавец оставляет за собой право изменять комплектации и цены на автомобили. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

6 (118) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


ПОБЕДИТЕЛЬ КОНКУРСА

«АВТОМОБИЛЬ ГОДА В УКРАИНЕ 2018» ПОЛУЧИЛ НОВЫЙ RENAULT CAPTUR 14 МАРТА СОСТОЯЛАСЬ ТОРЖЕСТВЕННАЯ ПЕРЕДАЧА КЛЮЧЕЙ ОТ НОВОГО RENAULT CAPTUR ПОБЕДИТЕЛЮ ВСЕНАРОДНОГО КОНКУРСА «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В УКРАИНЕ 2018». С 27 ноября 2017 года по 8 января 2018 года каждый житель Украины мог принять участие в голосовании за номинантов все­ украинской акции «Автомобиль года в Украине 2018» и стать участником розыгрыша главного приза – кроссовера Renault Captur, а также других призов. Розыгрыш призов был проведен 23 февраля с помощью компьютерной программы, которая случайным образом определяла победителей. Корректность работы программы была проверена аудиторской компанией Baker Tilly. Розыгрыш состоялся в эфире «Первого Автомобильного» телеканала. По итогам розыгрыша призов всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине 2018» Дмитрий Мороз стал обладателем главного приза, городского кроссовера Renault Captur. Ключи от нового Renault Captur вручил победителю заместитель генерального директора Медиагруппы «Автоцентр» Виталий Новак. Торжественная церемония состоялась в концептуальном дилерском центре Renault «АИС Автокрай» (г. Киев). Renault Captur - самый популярный городской кроссовер в Европе, объем продаж которого в 2016 году составил 215 670 единиц. Его множество возможностей в персонализации удовлетворят индивидуальные потребности даже самого требовательного клиента. Поразительная двухцветная схема окраски кузова предлагает более 30 потенциальных комбинаций нового Captur в соответствии с личными предпочтениями. Также персонализировать можно и салон автомобиля. Экстерьер Renault Captur В новом Captur отражены тенденции французского дизайна Renault: он оснащен полностью светодиодными передними фарами Pure Vision (в зависимости от версии). Эта технология улучшает не только внешний вид автомобиля, но и безопасность движения благодаря уменьшению интенсивности бликов. Также Captur имеет C-образные светодиодные дневные ходовые огни, ставшие узнаваемым символом системы освещения бренда. АВТО И СЕРВИС  |  6 (118) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Интерьер Renault Captur Салон Renault Captur высокотехнологичный, с простым и удобным оборудованием. Стильный интерьер оформлен с использованием высококачественного пластика, элегантного хрома и изящно приглушенных тонов. Рулевое колесо и рычаг переключения передач Renault Captur имеют очень солидный и современный вид. Большее внимание уделено и эргономичности салона. На панелях дверей органично расположились кнопки и элементы управления, а светодиодные потолочные светильники можно использовать отдельно как лампы для чтения. Технологии Captur помогают создавать еще более приятную атмосферу: • уникальная акустическая система премиум-класса Bose® превращает салон в настоящий концертный зал; • мультимедийная система R-LINK Evolution дарит возможности персонализации и 7-дюймовый экран; • система BSW (доступна начиная с третьего уровня комплектации) определяет наличие движущихся транспортных средств в «слепой» зоне и повышает уровень безопасности для всех участников дорожного движения; • передние датчики парковки и камера заднего вида (опционно) позволят облегчить маневрирование и помогут избежать ударов и царапин, которые автомобили ежедневно рискуют получить в плотно застроенных районах; • функция автоматической помощи парковки Easy Park Assist существенно облегчает маневрирование при парковке (доступна для более дорогих версий). Три года подряд бренд RENAULT занимает 1-ое место на автомобильном рынке Украины. Компания Renault в Украине занимает лидирующие позиции благодаря широкому модельному ряду, конкурентным ценам, собственной программе кредитования Renault Финанс и квалифицированной дилерской сети. 7


АВТОПРАВО В УКРАИНЕ МОГУТ ПОЯВИТЬСЯ «ФАНТОМНЫЕ ПАТРУЛИ»

В департаменте патрульной полиции Украины планируют ввести скрытый

контроль скоростного режима: измерять скорость транспортных средств из движущегося полицейского автомобиля без опознавательных знаков. Как сказал заместитель начальника департамента патрульной полиции Украины Алексей Белошицкий, патрульным больше не придется «стоять в кустах», чтобы зафиксировать правонарушения. По словам чиновника, внедряя «фантомные патрули», Украина перенимает международный опыт, который позволит дисциплинировать

водителей. По мнению юристов, законных оснований для введения «фантомных патрулей» на данный момент нет. «То, что было озвучено, пока выглядит, скорее всего, как планы. Да, действительно, в других странах такая инициатива успешна и эффективна, но пока нет даже проекта, который бы разрешал подобные патрули», - прокомментировал заявление департамента патрульной полиции автомобильный юрист Владимир Караваев.

В УКРАИНЕ ЗАДУМАЛИСЬ ОБ ИНВЕСТИЦИОННОМ КЛИМАТЕ: КАБИНЕТ МИНИСТРОВ РАЗРАБОТАЛ ЗАКОН, КОТОРЫЙ БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ОТ ИМПОРТА Кабинет министров разработал и подал в Верховную Раду законопроект №8102, который меняет процедуру защиты внутреннего производителя от растущего импорта товаров. «На фоне снижения Украиной торговых барьеров растущий импорт может вредить отраслям отечественной промышленности, — идет речь в пояснительной записке к законопроекту. Как же будут защищаться украинские производители от импорта? Согласно законопроекту, подать заявление «о значительном вреде отрасли отечественного производства» может одна или несколько производственных компаний, а также физическое/юридическое лицо или ассоциация, которые действуют от имени такой компании. Решение о старте расследования принимает Межведомственная комиссия

по международной торговле. Проводит расследование Министерство экономического развития и торговли. Но финальное решение о применении защитных мер — за Комиссией. Защитные меры могут применяться в следующей форме: защитная пошлина, защитная квота, защитная тарифная квота или в любой другой

форме, которую Комиссия посчитает уместной. «Защитные мероприятия применяются в течение срока и в таком размере, который необходим для устранения значительного времени и который способствует адаптации отрасли отечественного производства к конкуренции», — идет речь в законопроекте. Срок первого применения защитных мер не должен превышать четыре года, но может быть продлен. При этом Мин­ экономики обязано мониторить импорт товаров и эффект от применения защитных мер. Напомним, в декабре депутаты в первом чтении поддержали закон №7206 «Покупай украинское, плати украинцам», который предлагает предоставить преференции на государственных закупках украинским производителям.

СОЗДАН КООРДИНАЦИОННЫЙ СОВЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В Украине появился официальный орган, который будет заниматься вопросами законодательного регулирования безопасности движения на дорогах Украины. Организацию нарекли Координационным советом по безопасности дорожного движения, а возглавил ее лично премьер-министр Украины Владимир Гройсман. 28 февраля 2018 года Кабинет Мини8

стров Украины принял решение о создании временного Координационного совета по безопасности движения, целью которого станет исполнение амбициозных планов КМУ, названных «500500-1000». По данным планам в этом году в Украине должны будут построены 500 новых кольцевых развязок, 500 островков безопасности и 1000 пешеходных переходов. Также совет займется наработкой необходимых законодательных актов, призванных уменьшить аварийность на украинских дорогах. Возглавил Координационный совет по безопасности движения премьерминистр Украины Владимир Гройсман, а его заместителями стали народный депутат от партии «Самопоміч» Игорь Диденко и министр инфраструктуры Владимир Омелян. В подкомитет также

вошли госсекретарь Министерства внутренних дел Украины Алексей Тахтай и представители многих иных министерств и ведомств. Озвучено, что главной стратегией совета станет: - максимально быстрая разработка качественной и всеобъемлющей программы повышения безопасности на дорогах; - обеспечение координации действий центральных органов исполнительной власти по решению спорных вопросов, связанных с реформированием системы безопасности дорожного движения; - создание системы постоянного мониторинга законодательных актов с целью выявления и отмены норм, которые способствуют возникновению коррупции в вопросах безопасности дорожного движения.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

6 (118) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

В УКРАИНЕ ПРЕДСТАВИЛИ ЗАРЯЖЕННЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ХЭТЧБЕК BMW I3S ТРЕТЬЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА И ГИБРИДОВ PLUG-IN UKRAINE СОСТОЯЛАСЬ В НАЧАЛЕ МАРТА 2018 ГОДА В ВЫСТАВОЧНОМ ЦЕНТРЕ «КИЕВЭКСПОПЛАЗА», ГДЕ ПЕРВЫЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ИМПОРТЕР ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В УКРАИНУ, КОМПАНИЯ «АВТ БАВАРИЯ УКРАИНА», ПРЕДСТАВИЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ХЭТЧБЕК BMW I3S, КОТОРЫЙ ЯВЛЯЕТСЯ БОЛЕЕ ДИНАМИЧНОЙ ВЕРСИЕЙ ЭЛЕКТРОКАРА BMW I3.

Во всем мире электромобили и гибриды завоевывают симпатии все большего количества людей. Украина не является исключением и находится в общем тренде бурного роста продаж электромобилей и повышенного интереса к технике с электрическим приводом. Это является причиной стремительного развития технологий в этой отрасли, и BMW Group – один из первопроходцев этой стези. 2018 год вполне может стать переломным для развития украинской индустрии электротранспорта. С нового года вступил в силу закон об отмене НДС и акцизного сбора на импорт электрокаров, что существенно повлияет на рост электропарка, так как цена на электромобили снизилась на 15 – 20%. Поэтому опережающие свое время электромобили BMW i набирают все больше популярности. С начала 2018 года украинский официальный импортер реализовал около 20 автомобилей, по сравнению с цифрой 37 транспортных средств за весь прошлый год. При помощи эксклюзивных концепций автомобилей, с акцентом на экологичность на протяжении всего жизненного цикла автомобиля и с целым рядом дополнительных услуг по обеспечению мобильности BMW i заново определяет понимание индивидуальной мобильности. Для спортивной версии был увеличен порог максимальной АВТО И СЕРВИС  |  6 (118) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

скорости – теперь это 160 км/ч. Разгон до первой сотни занимает на 0.4 секунды меньше – 6.9 с. А на одном заряде такой автомобиль, согласно циклу NEDC, может проехать 280 км., хоть в реальности этот показатель будет около 250 километров, то есть практически столько же, сколько и у стандартной версии. Как и базовую версию, i3s можно зарядить до 80% емкости батареи через быструю зарядку за 39 минут, а от домашней электросети процесс займет около 8 часов. В салоне автомобиля появилась кнопка «Sport», отвечающая за изменение ощущений от органов управления: педаль акселератора становится более чувствительной, а руль наливается тяжестью. В остальном же интерьер по сравнению с «базовой» моделью не изменился. Хорошей новостью является то, что, как и для базовой версии, есть возможность заказать специальный пакет «Range Extender» («продлеватель пробега»). В этом случае автомобиль, кроме электрической установки, получит еще и крохотный ДВС (650 куб. см, 38 л. с.), который работает только как генератор для батареи. В этом случае автомобиль сможет проехать без подзарядки на 150 километров больше. Эффектный дизайн и новое понимание премиум-класса – это будущее автомобилестроения от BMW, которое теперь тесно связано с принципом неистощительного использования природных ресурсов. 9


ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

ЧТО БУДЕТ С НЕФТЬЮ, БЕНЗИНОМ, НАЛОГАМИ, АЗС, СТО? СТО ЛЕТ В МИРЕ ЦАРИТ АВТОМОБИЛЬ И ВСЕ, ЧТО С НИМ СВЯЗАНО: НЕФТЯНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, ДОРОГИ, ПАРКОВКИ, ЗАПРАВКИ, СЕРВИСЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТЫ. ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО СМЕЖНЫХ ПРОИЗВОДСТВ. НА СЕБЕСТОИМОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ ЗАВЯЗАНА ЦЕНА ТОВАРОВ, ЛОГИСТИКА, ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ, ТАКСИ… Эта сфера формировалась десятилетиями, много лет перемены были только косметические, ситуативные. И вот грядут серьезные перемены. На смену двигателю внутреннего сгорания и жидкого топлива приходит электричество. Давайте проанализируем, что изменится с массовым приходом на рынок электромобилей и заменой ими автопарка с двигателями внутреннего сгорания. Что будет с нефтью и бензином Спрос на топливо для автомобилей упадет катастрофически. Это значит, что упадет спрос и на нефть – более половины добываемой сейчас нефти используется для производства автомобильного топлива. Бензин станет не нужен. Нефти будет нужно значительно меньше. И тут возможны два варианта. 1 вариант. Нефть и топливо дорожает, становится дорогим элитным продуктом. 2 вариант. Нефть и топливо резко, в разы, дешевеют, чтобы как можно больше сохранить массового потребителя. В этом случае будет смысл продлевать эксплуатацию авто с двс на годы, пока сами авто не уйдут с рынка из-за амортизации. Но для этого варианта надо, чтобы государства сняли с топлива налоговую нагрузку вообще. Возможно ли это? Будет ли это иметь смысл? Нефтяное и бензиновое лобби сейчас сильно, но настолько ли? Что будет с налогами В розничной цене топлива сидит большая налоговая составляющая. Убрать ее без замены другими поступлениями невозможно. Кроме, собственно, налогов в бюджеты, в топливе косвенно сидит плата за пользование дорогами по принципу: больше ездишь – больше заправляешься – больше платишь на содержание дорог. В электричестве этого нет. Ввести дополнительные налог на элек10

тричество сложно, хотя это будут пытаться делать путем введения особого повышенного тарифа на зарядку авто (не путать с нынешним ночным тарифом). Но это не приживется. Скорее всего, государство откажется от налога на электричество и введет прямую плату за пользование дорогами. В виде непосредственного платежа за проезд конкретных участков (в основном, магистралей) и общей платы (месячной, годовой, сезонной) за пользование всей сетью дорог в стране. Примерно так, как это сейчас делается во многих странах Восточной Европы. Много государство получает от платы за импорт и продажу автомобилей. После небольшого периода льготного импорта (как в 2018 году) практика налоговых льгот и даже субсидирования покупок для электрокаров прекратится. Более того, плата за импорт и постановку на учет может вырасти, чтобы послужить еще одним компенсатором потерь налогов на топливо. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

6 (118) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


А если взглянуть на будущее АЗС чуть более радикально, то, скорее всего, довольно скоро емкость аккумуляторных батарей вырастет столь значительно, что автомобили будут иметь автономный запас хода в тысячи километров, а значит, потребность в зарядке по дороге вообще исчезнет. Останутся только нечастые придорожные сервисы для отдыха и питания.

Что будет с АЗС Жаль, что нет хорошего серьезного анализа и мониторинга процесса перехода транспорта от лошадей и телег до автомобилей. Чтобы можно было себе представить, как завоевывала место под солнцем новая технология, как появлялись бензоколонки, выросшие затем в гигантские сети АЗС. Но что происходило с профессией извозчика? Я, например, знаю обо всем трагизме судеб сотен тысяч людей, лишавшихся профессии, часто потомственной, только из песни Утесова («Я не извозчик, я водитель кобылы»). Куда делись многочисленные ломовики, балагулы, фургонщики, биндюжники? Не переквалифицировались же они все в шоферов. И очень интересно, как именно происходил закат гигантской отрасли обслуживания гужевого транспорта: торговли лошадьми, производства карет и повозок, поставок зерна, сена и соломы? А что произошло с конюшнями, многочисленными денниками, имевшимися при каждом приличном доме? Очевидно, что с быстрым уходом гужевого транспорта оказалась не нужна и вся огромная инфраструктура. Бесчисленное количество людей остались без работы. Да, в то время государство не волновало, что будут кушать их подданные с семьями. Но сейчас так нельзя, сейчас просто на улицу десятки тысяч людей не отправишь (это я не об Украине, увы). Так что же произойдет с многочисленными АЗС? Ведь сейчас они зарабатывают на продаже топлива, все остальное (кофе, хотдоги, магазины) лишь дополнительный сервис для тех, кто заправляется. И основным источником дохода для АЗС никогда не станет. Резкое уменьшение, а со временем и исчезновение продажи топлива означает, что большому количеству заправок придется закрыться. Но какие-то точки останутся. И станут крупными сервисными центрами с десятками или даже сотнями суперчарджеров для зарядки аккумуляторов. Конечно, зарядка в таком комплексе будет стоить подороже, чем обычный тариф. На сколько дороже и сможет ли это стать основой для работы придорожных комплексов, пока не ясно.

Что будет с СТО Тут все просто. Нет будущего у мотористов. Зато радужные перспективы у электриков и аккумуляторщиков. Ничего не меняется для ходовиков, кузовщиков, шиномонтажников. Нужны ли электромобилям преференции? Смотря какие. Административные преимущества в плане приоритета в движении, парковки, эксплуатации – точно не нужны. На волне абстрактной моды на «экологичность» у нас предлагают выделять электромобилям приоритетные места для бесплатной парковки (как инвалидам), разрешать им ездить по полосам для общественного транспорта. Предлагают налоговые льготы для эксплуатантов электрических машин: такси, арендных и лизинговых компаний, различных автопарков… Ерунда это. Такие льготы не реальны, да и никому не нужны.

А вот какие нужны – так это те, которые направлены на удешевление авто. Нужно убрать или минимизировать те налоги, которыми автомобиль облагается при продаже. Сейчас в Украине действуют такие льготы, но, боюсь, большинству ими воспользоваться не придется. Они приняты всего на год и никакой гарантии их продления нет. А нужны они будут года через 3-4, когда электромобили активно начнут завоевывать рынок. Очень уместны будут льготы и помощь государства при оборудовании пунктов зарядки аккумуляторов. В виде прямых льгот или льготного кредитования. Было бы эффективно установить для зарядки авто ночной льготный тариф. Это будет выгодно и электрокомпаниям, которые получат инструмент для реализации ночных излишков электроэнергии. Необходимо, чтобы государство простимулировало (финансово или административно) поставщиков электроэнергии устанавливать суперчарджеры по недорогой цене. Есть опасность, что на этом этапе может быть установлена неоправданно высокая монопольная цена. Ведь к каждой зарядке надо еще установить и двухзонный счетчик. Каково будущее нефтяных компаний? Такое же, какое уже настало для бывших локомотивов экономики: железных дорог, которые доминировали 100-150 лет назад, угольных и металлургических гигантов начала-середины 20 века. Они остались, но это уже далеко не те экономические лидеры, как были в эпоху своего расцвета. Собственно, это уже происходит. Высокотехнологичные компании обошли сырьевые по капитализации и объемам производства. А нефтяные компании ждет резкое снижение объемов добычи, сворачивание многих точек реализации, сокращение персонала и поиски вариантов переоборудования нынешних АЗС и сервисных центров при дорогах для потребностей водителей электромобилей.

АВТО И СЕРВИС  |  6 (118) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

11


АВТОНОВИНКИ

ВО ЛЬВОВЕ ПРЕЗЕНТОВАЛИ

НОВЫЙ AUDI A8

23 ФЕВРАЛЯ НА КРУПНЕЙШЕЙ КОНЦЕРТ-АРЕНЕ ЛЬВОВА «MALEVICH» СОСТОЯЛАСЬ ПРЕЗЕНТАЦИЯ НОВОГО ФЛАГМАНА МОДЕЛЬНОГО РЯДА AUDI – AUDI A8. Компания «НИКО ЗАПАД ПРЕМИУМ» подарила львовянам и поклонникам легендарного автомобильного бренда Audi настоящий праздник – приятные впечатления от презентации нового Audi A8 еще надолго останутся в памяти. Каждый гость мероприятия во время презентации имел возможность почувствовать себя звездой на красной дорожке, сделать изысканную фотосессию в креативной фотозоне, угоститься изысканными напитками и блюдами, насладиться уникальным световым шоу и музыкальной программой. Ведущим автомобильного события года стал Юрий Рыхлик - известный ведущий «Первого Автомобильного» телеканала и проекта «Авто Года в Украине». Стоит заметить, что разработчики Audi всегда обещали работать на опережение, но никогда не выполняли свои обещания настолько всеобъемлюще, как с новым Audi A8. Этот автомобиль дает начало новой идеи управления, новому уровню качества автомобилей класса люкс. 12

В Audi A8 можно действовать максимально уверенно. Ведь в распоряжении водителя отныне невиданная до сих пор интеллектуальная сеть датчиков и систем, которая помогает в любой ситуации на дороге, делает передвижение еще более комфортным и безопасным. Благодаря использованию сенсорных экранов с тактильным откликом и одновременному уменьшению количества стандартных выключателей и кнопок управления вы получите совершенно новые ощущения от вождения. К тому же кузов этого автомобиля стал самым легким в своем классе, а увеличенная на треть жесткость обеспечивает исключительную маневренность. Как водитель, так и пассажиры Audi А8 высоко оценят его комфорт и многогранные возможности. Всех желающих приобрести автомобиль Audi А8 приглашают в автосалон «Audi Центр Львов на Липинского» .Здесь можно выбрать любую модель из тестового парка Audi и провести тестдрайв в удобное для вас время. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

6 (118) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


HYUNDAI KONA ELECTRIC ПОЯВИТСЯ В УКРАИНЕ В КОНЦЕ 2018 ГОДА

27 ФЕВРАЛЯ 2018 ГОДА КОМПАНИЯ HYUNDAI MOTOR ПРОВЕЛА ЦИФРОВУЮ ПРЕЗЕНТАЦИЮ СВОЕГО ПЕРВОГО ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КРОССОВЕРА KONA ELECTRIC. МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА ОЧЕРЕДНОГО В ЛИНЕЙКЕ HYUNDAI ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ СОСТОЯЛАСЬ 6 МАРТА 2018 ГОДА В РАМКАХ ЖЕНЕВСКОГО АВТОСАЛОНА. Новый полностью электрический кроссовер Kona Electric призван усилить позиции компании Hyundai Motor на набирающем популярность глобальном рынке экологического транспорта. Эта модель позволит компании стать первым в Европе брендом, который выведет на рынок компактный электрокроссовер. Старт продаж Kona Electric запланирован на лето 2018 года. В Украине эта модель может появиться в конце 2018 года. «Hyundai Motor уже занимает лидерские позиции в сфере будущей мобильности. Запуская кроссовер Kona Electric, мы продвигаем нашу амбициозную стратегию экомобиля. Это автомобиль без компромиссов, сочетающий в себе все преимущества внедорожника и автомобиля с полностью электрической трансмиссией. Он представляет собой воплощение прогрессивного характера бренда Hyundai», - заявил Андреас-Кристоф Хофманн, вице-президент по маркетингу и продукту в Hyundai Motor Europe. Уникальная производительность Kona Electric будет поставляться на рынок с двумя различными по емкости литий-ионными полимерными батареями на выбор. В паре с электромотором работает одноступенчатый редуктор Shift-by-wire, который позволяет мгновенно и плавно передавать весь крутящий момент от силовой установки на ведущие колеса. Инновационный и бескомпромиссный дизайн Длина кузова электрокроссовера – 4 180 мм (на 15 мм больше, чем у обычной Kona), ширина – 1 800 мм, высота – 1 570 мм (на 20 мм больше, чем у обычной Kona). Колесная база модели – 2 600 мм. Отличительными чертами Kona Electric являются стильная фальшрешетка радиатора, за которой скрыт зарядный порт электромобиля, и двухуровневая светодиодная головная оптика, являющаяся отличительной чертой внедорожников Hyundai нового поколения. Чтобы добиться лучшей аэродинамики, конструкторы марки разработали для электрического кроссовера новые бамперы с дефлекторами и уникальный дизайн 17-дюймовых колесных дисков, которые позволяют эффективно отводить встречные потоки воздуха. Покупатели этого инновационного кроссовера смогут выбрать один из 7 цветов окраски кузова (в том числе и специально разработанный для этой модели цвет Galactic Grey), которые в сочеАВТО И СЕРВИС  |  6 (118) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

тании с 3 оттенками крыши дают 21 уникальную цветовую комбинацию. В интерьере Kona Electric акцент сделан на практичности и эргономичности. 7-дюймовая электронная приборная панель, проекционный Head-Up дисплей, вынесенный над центральной консолью 8-дюймовый экран мультимедийной системы с встроенными приложениями Apple CarPlay и Android Auto, премиальная аудиосистема Krell, порт беспроводной зарядки для смартфона – вот далеко не весь перечень оборудования, доступного для модели. Передние сиденья электрокроссовера оснащены электроприводом с 8 положениями наклона спинки и подушки, а водительское кресло дополнительно оснащено памятью на 2 положения. Объем багажника модели удалось увеличить за счет размещения высоковольтной батареи под полом – он составляет 373 литра. Передовые системы безопасности Владельцам Kona Electric будет доступен широкий набор передовых систем активной безопасности, входящих в комплекс Hyundai SmartSense. Среди них интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go, система предотвращения фронтального столкновения с функцией распознавания пешеходов, система предупреждения о выходе из полосы движения, система обнаружения объектов в «слепых» зонах, система слежения за усталостью водителя и другие. Производство электрокроссовера Kona Electric будет налажено на заводе Hyundai в Ульсане (Южная Корея) весной 2018 года. 13


ТЕСТ-ДРАЙВ

TOYOTA CAMRY

ВСЕ ПОКОЛЕНИЯ TOYOTA CAMRY ПОЛЬЗОВАЛИСЬ В УКРАИНЕ ХОРОШИМ СПРОСОМ. ПОТОМУ И ОТНОШЕНИЕ К ЭТОЙ МОДЕЛИ НЕСКОЛЬКО ПРЕДВЗЯТОЕ. МОЖНО СКАЗАТЬ, С ЗАВЫШЕННЫМИ ОЖИДАНИЯМИ. Новое поколение Toyota Camry и внутри, и снаружи выглядит, как современный автомобиль. Яркий (в прямом и в переносном смысле) пример – наконец-то появившиеся в этой модели светодиодные фары. И спереди, и сзади. Причем передние с тремя изогнутыми светодиодными линиями. Почти как в Mercedes-Benz S-class, только изгиб в другую сторону. Новая радиаторная решетка, традиционно консервативный, но совсем не унылый, а скорее солидный и современный дизайн кузова. Даже о Maserati невольно вспоминаешь, глядя на Camry в профиль. Появилась какая-то загадочность и агрессивность, чувствуется скрытая мощь. Снаружи новая Camry очень хороша. Она привлекает внимание. И тем, кто впервые ее видит, напоминает американский Avalon. Не в последнюю очередь из-за шильдика Camry, который, как у этого американца, теперь разместили посредине кормы. Да и внутри интерьер уже не назвать скучноватым. Он солидный, но уже с некоторым капризом. Кожа в тестовой Camry была прострочена вишневой ниткой. Это смело и комплимент-приглашение более молодым покупателям. Из той – чиновничьей – эпохи Camry осталась шторка на заднем окне. Зачем же разочаровывать старых клиентов, 14

привыкших к такой детали интерьера. Причем шторка эта поднимается вверх, когда включаешь передачу заднего хода. И на стеклах задних дверей шторки. Но они (уж извините) поднимаются вручную. На тесте была Toyota Camry c бензиновым мотором 2,5 л мощностью 181 л.с. и 6АКПП. в комплектации Premium за 1 017 550 грн. А в самой скромной версии (если можно так сказать о Camry) цена стартует с 749 700 грн. Но мотор и АКПП там такие же. Внутри все по-богатому, но без излишеств. Кожа, качественный пластик,

вставки под дерево. Новая приборная панель – жидкокристаллическая, антибликовая с хорошей читаемостью приборов. Мультифункциональный руль удобен. Ему и водительскому креслу хватает регулировок, чтобы удобно устроиться за рулем. Но памяти сидений нет. Камера заднего вида работает отлично. Она дает четкую картинку, а главное – точно показывает расстояние до препятствия. Динамические направляющие двигаются с поворотом руля и помогают маневрировать. Задние сиденья здесь тоже с электри-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

6 (118) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


ческими регулировками наклона спинок и подогревом. В откидном подлокотнике – тач-дисплей с управлением этими функциями. Места в салоне очень много. Габариты Camry 4885х1840х1455 мм (ДхШхВ), а колесная база – целых 2825 мм, поэтому и спереди, и сзади места пятерым хватает с избытком. И багажника хватает – 469 л хороший объем. Toyota Camry спокойно едет по трассе со скоростью 200 км/ч. И запросто может и больше, настолько уверенно машина держит дорогу. Только потребление бензина возрастает до 11,8 л/100 км. А при обычной езде, со всеми городскими пробками и тянучками, средний расход получился за время теста 10 л/100 км. Шум мотора в салоне появляется только после того, как обороты двигателя переваливают за 4000 в минуту. А аэродинамические шумы становятся слышны на скорости после 140 км/ч. Но и то едва. В салоне – тишина, и можно спокойно получать удовольствие от звучания премиальной аудиосистемы JBL. Это дает ощущение ни с чем не сравнимой защищенности и надежности. Разве что, если придираться, можно было бы чуть улучшить шумоизоляцию днища. Несмотря на вес около 2 тонн, Camry достаточно бодро стартует и набирает скорость. Разгон до 100 км/ч по паспорту у нее 9,7 с. Но по ощущениям кажется, что это происходит быстрее. Во всяком случае, эффект, когда вдавливает в спинку кресла при разгоне, есть. И пассажиры заднего ряда одобрительно восклицают «ого!». А дорогу машина держит так хорошо и так уверенно, что водителю доставляет удовольствие заходить в вираж на скорости в 85 км/ч. И чувствовать, что кренов практически нет, шины не пищат, а значит, это далеко не предел. При этом подвеска совсем не спортивная. Она очень комфортная, и, в отличие от Укравтодора, реально улучшает качество всех наших дорог. Становится АВТО И СЕРВИС  |  6 (118) 2018

понятно, почему чиновники, многие поколения которых традиционно предпочитают передвигаться именно на Camry, в упор не замечают отвратительного качества нашего дорожного покрытия. Это секрет инженеров Toyota, которым удалось добиться отличной управляемости (как для большого представительского седана), не пожертвовав комфортом, и в то же время не превратив автомобиль в американский диван на колесах. Японцы пишут, что у Camry дорожный просвет 155 мм. Это не так уж и много, но дает возможность с выворотом колеса заезжать на бордюры и нигде не тереть «брюхом». Даже на наших дорогах. Ездить на Camry легко. И не только потому, что автомобиль отлично управляется и не замечает даже лежачих полицейских. Camry на дороге уважают, а это тоже здорово помогает в движении по городу. Несмотря на массу достоинств, в новой Camry не все идеально. И это – задачи для конструкторов и дизайнеров следующего поколения этой модели. Поэтому сейчас можно смело придумать желание, и почти наверняка оно будет воплощено в следующей Camry. Передние стойки кузова, салонное зеркало и датчик света и дождя немного перекрывают обзор вперед.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Вставки с фактурой дерева на металлической основе – на любителя. В топ-комплектации наружные зеркала заднего вида не имеют датчиков, которые сигнализируют об опасности в «мертвых» зонах. Не самым высоким водителем, при их манере водительской посадки, показалась низковатой крыша. Нет системы старт/стоп, которая могла бы помочь экономить бензин, но сделала бы машину дороже. Для наших бордюров низковат передний бампер. АКПП не имеет зимнего режима езды. В Toyota Camry нет многих сверхсовременных и модных электронных помощников водителя. Но для Украины это хорошо. Ими мало пользуются, а цену авто они увеличивают. Несмотря на персональный обдув и подогрев кресел второго ряда, новая Camry – автомобиль НЕ исключительно для заднего пассажира. Сзади здесь, конечно, хорошо: комфортно, просторно. Но многим, и даже очень многим не захочется уступать наемному водителю место за рулем. На водительском месте в новой Camry действительно получаешь удовольствие, и побольше, чем сзади. Как бы необычно это не звучало, но в новом поколении Camry стала драйвовым автомобилем. И, судя по всему, в Toyota приняли такое решение, чтобы омолодить аудиторию этого премиального седана. Надо сказать, что у японцев это отлично получилось. Новая Camry в который раз стала на голову выше предыдущей. И у фанатов этой модели появился новый достойный объект желания. Очень достойный. К слову, многие из тех, кто во время теста подходил и расспрашивал о новинке, признавались, что они владельцы нескольких поколений Camry. Причем некоторые из них не меняли старую модель на новую, а оставили обе. «Жалко продавать – хорошая машина».

15


ШИНЫ

ПОЧЕМУ НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ МЕСТАМИ ШИНЫ НА АВТО… КОМПЛЕКТ ШИН, КУПЛЕННЫЙ НОВЫМ, МОЖЕТ ОТХОДИТЬ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ ДО 80 000 КИЛОМЕТРОВ И ДАЖЕ БОЛЬШЕ. ПОНЯТНО, ЧТО ДЛЯ ТАКОГО ПРОБЕГА РЕЗИНЕ НУЖНО СОЗДАТЬ ИДЕАЛЬНЫЕ РАБОЧИЕ УСЛОВИЯ. НО ПРОДЛИТЬ СРОК ИХ СЛУЖБЫ ДО 30 000 – 40 000 КМ МОЖНО ЛЕГКО, ДОСТАТОЧНО СОБЛЮДАТЬ ПРОСТЫЕ ПРАВИЛА РОТАЦИИ ПОКРЫШЕК. Конечно, продолжительность безопасной эксплуатации шин зависит от многих факторов. Большое значение имеет класс транспортного средства, стиль вашего вождения, тип используемых покрышек и общее техническое состояние автомобиля. Понятно, что нельзя сравнивать срок службы резины у дачника-тихохода, выезжающего из гаража пару раз в год, и у стритрейсера, почем зря пускающего дым из-под колес. Немаловажны также степень изношенности элементов подвески вроде шаровых опор, втулок, амортизаторов, правильно выставленный сход-развал, уровень давления в шинах. Кроме того, существует еще один способ продлить жизнь своей резине – периодически менять колеса местами. В последнее время о нем почему-то забыли, хотя в прежние времена это было непреложным правилом. Дело в том, что на разные колеса действуют разные силы, а это, естественно, приводит к существенным различиям в износе. Например, на передние шины ложится большая часть веса автомобиля за счет того, что у подавляющего большинства машин там расположен тяжеленный двигатель. Кроме того, именно на них приходится до 80% веса при экстренном торможении. Наконец, при повороте ведущие колеса поворачиваются, что также ведет к их быстрому и неравномерному изнашиванию. Если у передних шин быстрее всего изнашиваются края протектора, то у задних – средняя часть. Перестановка обувки сзади 16

вперед и, соответственно, наоборот, даст возможность задним шинам стереться на боковинках, а передним – по плоскости. Это продлевает срок службы комплекта, снижает шумы и вибрации. Конечно, если у вас есть лишние деньги, то можно просто поменять передние покрышки после их износа, поскольку это придется делать вдвое чаще, чем с задними. Таким образом, придется покупать шесть шин вместо четырех. Но куда проще устроить им ротацию, продлив срок службы в полтора раза. Производители покрышек рекомендуют переставлять шины каждые шесть месяцев – или после пробега в 8000–12000 километров. Поскольку законопослушные водители по любому должны менять «зиму» на «лето» и наоборот, то им очень удобно совместить одно действие с другим. В большинстве случаев следует переставлять шины в следующем порядке: левая задняя – на левую переднюю, правая задняя – на правую переднюю, левая передняя – на правую заднюю, а правая передняя – на левую заднюю. Однако, если на вашей машине стоят шины с ассиметричным рисунком протектора, то их нельзя переставлять с одного борта на другой. На «заряженных» и спортивных моделях нередко устанавливаются колеса разных размеров, и там можно перекидывать покрышки только справа налево. Поэтому, прежде чем приступать к операции по ротации, внимательно изучите маркировку ваших шин. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

6 (118) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

КАК ЗАВЕСТИ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ДОЛГОЙ ЗИМНЕЙ СТОЯНКИ ЗАОРАЛИ ВОРОНЫ, ЗАГОЛУБЕЛО НЕБО И СТАЛО ЯСНО, ЧТО ВОТ-ВОТ, НА ДНЯХ, ВАМ ПРИДЕТСЯ РЕАНИМИРОВАТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ЗИМНЕЙ КОМЫ. С ЧЕГО НАЧАТЬ? КАК СДЕЛАТЬ ЭТО ГРАМОТНО, НИЧЕГО НЕ ИСПОРТИВ И НЕ ПРИБЕГАЯ К ПОМОЩИ АВТОСЕРВИСА, КОТОРЫЙ ОЦЕНИВАЕТСЯ НЫНЧЕ КОСМИЧЕСКИМИ СУММАМИ? Конечно, проще и элегантнее всего было бы смести с машины снег, сесть за руль, повернуть ключ в замке зажигания и... Если получилось – мы рады за вас, прочитайте эту статью в следующем году, когда не получится. Перво-наперво займитесь аккумулятором. Если стартер плохо крутит, не спешите тащить аккумулятор на зарядку. Сначала снимите клеммы, тщательно зачистите их мелкой шкуркой и попробуйте опять завести машину «малой кровью», обязательно подкачав ручным насосом бензин в карбюратор. Если «малой кровью» не получилось, попробуем «средней»: снимите аккумулятор, отогрейте его за ночь дома. Долейте в него дистиллированной воды, подключите к нему зарядное устройство. Не оставляйте аккумулятор без присмотра. Во-первых, при зарядке выделяется водород, смесь которого с кислородом воздуха взрывоопасна и называется «гремучий газ». Вовторых, пластины аккумулятора могут замкнуть, да мало ли что еще! Зарядив аккумулятор, тащите его к машине. Затяните клеммы. Проверьте уровень масла, натяжение вентиляторного ремня: не болтается ли, не лопнул ли? Проверьте по прибору, есть ли бензин в баке, подкачайте его ручным приводом бензонасоса в карбюратор (лучше снять бензошланг с карбюратора и посмотреть, идет ли он. Это секундное дело). Протрите сухой тряпочкой провода, крышку трамблера (прерывателя-распределителя) изнутри и снаружи, а еще лучше использовать против сырости специальный аэрозоль. Бензин вы проверили, проверьте теперь искру: вытащите из крышки трамблера центральный провод (который идет от катушки) и расположите его конец в одном сантиметре от какой-нибудь некрашенной детали «массы» автомобиля. Попросите жену покрутить стартер. Если искра есть, вы не сможете ее не увидеть и не услышать характерное щелканье. Услышали? Это значит, что катушка высокое напряжение на трамблер дает, а вот разносит ли тот его по цилиндрам? Чтобы проверить эту «маленькую» искру, снимите провод с любой свечи (а центральный вставьте на место) и проделайте то же самое (жена крутит стартер), но конец свечного провода держите от АВТО И СЕРВИС  |  6 (118) 2018

массы ближе, миллиметрах в 5-6. Эту искру труднее и услышать, и увидеть, особенно если под капот заглядывает солнце, зато ее легче почувствовать: если дернет, то все в порядке. Если искры нет, вызывайте специалиста, но опять же не из сервиса, очень дорого, а лучше «дядю Васю». А теперь – за руль! Если с 3-4 попыток двигатель не завелся, выверните свечи и погрейте их на плите или паяльной лампой, но не очень, а так, чтобы плюнешь – шипит. Если машина опять не завелась, попросите у кого-нибудь «прикурить» – присоединитесь проводами к чужому аккумулятору. Обратите внимание: к аккумулятору, а не к генератору, потому что если вы накинете свои провода через зажимы-крокодильчики просто на чужие клеммы, то у той машины-донора может сгореть электронное реле-таблетка. Оно не рассчитано на такие токи. И сами других таким образом не заводите: отсоедините клеммы генератора, а уж к аккумулятору можете смело присоединять чужие провода. Если и это не помогло, остается единственное – буксир. Единственное, но очень нежелательное, поскольку вы за зиму дис-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

квалифицировались как водитель, дорога либо скользкая, либо мокрая, тормоза после зимы срабатывают через силу, а то могут и отказать вовсе. Проверьте уровень тормозной жидкости. Долейте. Если уж решились на буксировку, то сначала включите последнюю, четвертую или пятую передачу – пусть на небольших оборотах ваш двигатель несколько раз прокрутится. Заводите на третьей. Если скорость буксировки меньше тридцати километров в час, а на третьей не заводится, заводите на второй. Но не забудьте включить при этом зажигание. Если буксировка по каким-либо причинам исключается, а ничто другое не помогает, то есть один очень эффективный способ – залить в цилиндры через свечные отверстия по нескольку граммов эфира. Взревет ваш движок, как молодой. Не гоняйте холодный двигатель на больших оборотах, проверьте тосол и показания всех приборов. Прогрейте двигатель и сделайте пару кругов по окрестностям. Прищурьтесь на солнышко – двигатель работает ровно. Поздравляю! Вы завелись, а это значит, что весна действительно пришла. 17


СТО РЕКОМЕНДУЕТ

САМЫЕ ВРЕДНЫЕ СОВЕТЫ «АВТОМАСТЕРОВ» ОБЫЧНО С НАСТУПЛЕНИЕМ ВЕСНЫ ПРИНЯТО ДАВАТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЕ СОВЕТЫ СЕЗОННОГО ХАРАКТЕРА. ДЕСКАТЬ, ПОСМОТРИ ТУТ, ПОДКАЧАЙ ТАМ, ПРОВЕРЬ ЭТО, ЗАМЕНИ ТО, КУПИ СЁ. следние требования по узакониванию подобного «тюнинга», распрощайтесь с изначальным объемом багажника… И только после этого принимайте решение. Не меняйте штатные лампочки на «улучшенные» Хороший свет — это святое. Но беда в том, что установка лампочек, обещающих «+30%» чего-нибудь, как правило, не приносит явного эффекта. В большинстве случаев подобные обещания говорят лишь о незначительном улучшении светового потока в однойдвух точках — и не более того. А вот снижение срока службы вам при этом гарантировано. Прибавьте изрядную возню при замене: многие машины требуют снять бампер, раскидать половину моторного отсека и т.п. Конечно, если лампа перегорела, то деваться некуда, но и в этом случае мы советуем устанавливать самые обыкновенные лампы, причем менять их парами. Мы решили собрать воедино некоторые «антисоветы». На первый взгляд все они заведомо полезные, однако на практике зачастую приносят вред. Наш список того, чего не стоит делать с машиной даже из самых лучших побуждений, выглядит примерно так: Не мойте лишний раз двигатель А это еще почему? Грязная техника — плохая техника: о чем тут, казалось бы, спорить… Так-то оно так, но только организовывать мойку современного мотора нужно либо очень тщательно, либо вообще никак! Не случайно на воротах каждой второй автомойки висит объявление: мол, за успешную работу двигателя после мойки коллектив ответственности не несет! И все потому, что уж слишком много на движке мест, которые боятся попадания воды. Генератор, стартер, датчики системы управления двигателем, блоки системы управления двигателем и автоматической коробкой передач. Загонять лишний раз воду под давлением в зазоры всяких агрегатов — нет, уж увольте. Не гоняйте с шиком по лужам Прокатиться по луже после дождя, чтобы струи воды лишний раз почистили днище и подкрылки машины — что в этом плохого? А то, что это мальчишество — и дело не только в облитых вами пешеходах. Вода, попавшая на впуск, способна мгновенно вывести движок из строя, организовав ему гидроудар. Кроме того, хорошая лужа способна так закрутить вашу машину, что никакая автоматика не спасет. А еще резкое охлаждение «банки», в которой находится каталитический нейтрализатор, может привести к его повреждению. Не спешите менять шины на летние Весна, солнышко — да? Все это так, но не расслабляйтесь. Грубо говоря, лучше проездить лишний месяц на зимней резине, чем на летней. Ночные заморозки, корочка льда на дороге — дальше можно не объяснять… В общем, не спешите. Не переходите на газ без серьезной необходимости — А не перейти ли мне на газ? — размышляют многие дачники, наезжающие от силы пару тысяч километров за сезон. — Буду экономить… Не будете вы экономить! Прикиньте стоимость работы, посчитайте, за какой пробег вы отобьете эти деньги, учтите по18

Не портите масла и топлива добавками без явной необходимости Ни один производитель топлива или масла не требует добавлять в свои продукты какие-либо присадки-добавки. То же относится к автопроизводителям. Разумеется, когда речь идет, к примеру, об удалении скопившейся в баке воды или, скажем, об устранении негативных последствий от низкооктанового топлива, то невольно приходится что-то добавлять. Но в ситуации, когда просто тупо хочется «улучшить что-нибудь», нужно десять раз подумать. Грубо говоря, вместо добавки к моторному маслу имеет смысл купить самое дорогое масло — за это машина действительно может сказать спасибо. Не применяйте без необходимости системы «автозапуск» Вышел из дома, а мотор уже прогрелся. А летом еще и салон холодненький — приятно! Но все же забывать о негативе не следует. Долго молотить поршнями в жилой зоне нельзя: читайте ПДД… Машина с работающим мотором притягивает посторонние взгляды — это очевидно. Не занимайтесь чип-тюнингом Если вы фанат чип-тюнинга, то все равно будете им заниматься… А вот всем остальным наш добрый совет: не лезьте в это дело! Как минимум потому, что любой чип-тюнинг немедленно аукается на ресурсе мотора, причем не в сторону его увеличения. Да и коробка передач любого типа спасибо не скажет… Не ставьте фильтры нулевого сопротивления Фильтры нулевого сопротивления — это такая забавная разновидность воздушных фильтров, сопротивление прохождению воздуха через которые несколько меньше. Но отнюдь не нулевое. При этом приходится часто пропитывать их специальными составами, а если нечасто, то это будут фильтры нулевой очистки. Не тонируйте стекла Человек, тонирующий стекла, обычно никого не слушает. Мол, мне так удобнее — и отстаньте! Но сквозь его стекла невозможно увидеть торможение впереди идущего автомобиля, и, соответственно, задняя часть автомобиля подвергается большей опасности. Да, платить будет задний, но после кузовного ремонта машина уже никогда не будет, как прежде, «небитой-некрашеной». ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

6 (118) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОТЮНИНГ

ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ: ВЫРАЖЕНИЕ СЕБЯ

СЕГОДНЯ ЧЕЛОВЕК ПОКУПАЕТ АВТОМОБИЛЬ, НЕ РУКОВОДСТВУЯСЬ ИДЕЕЙ ПРОСТО КУПИТЬ НЕЧТО, СПОСОБНОЕ ДОСТАВИТЬ ЕГО ИЗ ТОЧКИ А В ТОЧКУ Б. Машину подбирают, исходя не только из комплекса задач, для решения которых её предполагается использовать, но и из личных эстетических предпочтений. При этом придирчиво подбирается марка авто, класс, форма кузова, мощность двигателя, цвет машины и комплектация салона. Но уже появилась целая армия автомобилистов, которых не устраивает безликая обыденность серийного автомобиля. Они вносят изменения в любую машину в соответствии со своим представлением об индивидуальном транспортном средстве. Весна уже не за горами, и эти люди вновь примутся за своё. Понятие автотюнинг, без сомнения, гораздо шире, нежели только вмешательство в стайлинг. А потому для тех, кто решил присоединиться к «продвинутой» группе людей, имеющих авто «не как у всех», предлагаю небольшую классификацию тюнинга, чтобы начинающему «передельщику» было легче определиться: до какого уровня конструктивных изменений он готов дойти. Тюнинг – это слово, которое всё больше входит в жизнь не только любителей «газа до отказа», но и среднестатистических автовладельцев. И, в принципе, любое усовершенствование, в какой-либо мере улучшающее (изменяющее) как внешний вид автомобиля, так и его технические характеристики, подпадает под это понятие. «Мухоотбойник» на капоте или рычащую насадку на трубе глушителя уже можно считать начальным уровнем тюнинга. Хотя, конечно, всё намного сложнее. ВНЕШНИЙ ТЮНИНГ Этот уровень тюнинга считается самым безобидным и безопасным для автомобиля, поскольку не предполагает никаких изменений, существенно влияющих на тактико-технические характеристики. Зато ваше авто будет выделяться в городском потоке, и вы не спутаете его на стоянке ни с каким другим. Долой безликий кузов! Да здравствует оригинальность и красота! В моде сейчас альтернативная оптика – иные фары, вычурные фонари. И это все накладывается на достижения в технологии 20

новых светодиодных и галогеновых ламп (о ксеноне не говорю принципиально, исходя из действующих законодательных нормативов). К тому же дополнительные повторители поворотников, габаритные указатели, неоновые подсветки разного типа продаются у нас в большом ассортименте, от наборов комплектующих деталей (для тех, кому хочется изготовить что-то индивидуальное, эксклюзивное) до готовых решений. Только не забывайте при этом о пределах разумного – не превращайте автомобиль в новогоднюю ёлку. Внешность машины зачастую кардинально меняется даже только из-за одного переднего пластикового обвеса-фартука, когда вместо штатного бампера устанавливается стильная «губа», царапающая асфальт. Главное, при этом не забывать о качестве дорожного покрытия и «вырастающих из-под земли» люках. Весьма популярны накладки на пороги, задние бамперы, антикрылья и всевозможные спойлеры. Тонировку тоже не следует сбрасывать со счёта – сегодня в специализированных отделах можно найти довольно экзотические расцветки тонировочной плёнки и к тому же по различной цене. Однако помните, что дешёвая плёнка живёт очень мало, и соблюдайте установленные нормы ПДД. Что касается широких кузовных плоскостей, то достаточно наклеить какой-нибудь рисунок, вырезанный из оракала, на двери и крылья – и автомобиль станет выглядеть гораздо интереснее. Более эстетичный, но, конечно, и дорогой способ индивидуализации машины – аэрография. Поклонники такого дизайна считают, что она действительно стоит потраченных денег, поскольку красивая и «глубокая» разрисовка с множеством полутонов не идёт ни в какое сравнение с любой, даже с самой качественной «залипухой». Рисунки на поверхностях будут действительно выглядеть классно только при условии, что у вас есть не только развитое чувство прекрасного, но и художественное мастерство вкупе с умелыми руками. Любая небрежность в этом деле способна не просто смазать желаемый эффект, а даже испортить весь облик машины. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

6 (118) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


Так что если такое вам самим не по силам, лучше воспользоваться услугами тюнинг-ателье, где дизайнеры подберут «стильный прикид», а мастера произведут все необходимые работы. Впрочем, это касается любых работ по кузовному апгрейду вашей «ласточки». Причём есть мастерские, где в работе используют готовые покупные детали, а есть и такие, где самостоятельно изготавливают по своим матрицам обвесы и детали экстерьера. А вообще тюнинг – вещь затягивающая. Не исключено, что, внеся изменения во что-то одно, вы захотите улучшить и нечто другое. Потом третье, четвёртое, пятое… А там, глядишь, и на глубокий тюнинг потянет. Специалисты говорят: тюнинг не имеет конца и финансовых ограничений. ИНТЕРЬЕР-ТЮНИНГ Усовершенствование салона – это уже следующий этап тюнинга (хотя, бывает, первый и второй этап меняются местами). Здесь всё ну очень индивидуально. Просто однажды наступает момент, когда человеку перестаёт нравиться штатная компоновка, и он принимается видоизменять панель приборов, добавлять новые кнопки, датчики… Бывают случаи, когда владелец захотел просто поменять штатный руль на спортивный, а закончил всё полной перетяжкой и шумоизоляцией салона. Кто-то ограничивается новыми чехлами на сиденья, а кто-то целиком заменяет их спортивными «ковшами» или вальяжным кожаным диваном. Для одного тюнинг салона – это замена пола, потолка, дверных ручек, рычагов, подсветки. А для другого – это максимальная укомплектованность всевозможными электроприводами и электронными девайсами. Есть даже такие, кто художественно расписывает салон или превращает его в живой цветник. Музыкальные компоненты, кстати, тоже можно отнести к особому виду доводки машины. Однако грамотно заинсталлировать музыку Hi-End класса – дело не простое. Работа эта тонкая и недешёвая. Но если вы настоящий аудиофил, то не стоит экономить на собственном удовольствии. УГЛУБЛЯЯСЬ При превращении машины в streetracing’овый автомобиль изменения касаются в большей степени двигателя и ходовой части. Так что при малейшем просчёте полученное может оказаться не совсем адекватным вложенным средствам. На этом уровне уже требуются инженерные расчёты, ибо любая погрешность может привести к необратимым последствиям. Слишком жёсткие амор-

тизаторы убъют подвеску, а неверно подобранные передаточные числа главной передачи КПП полностью сведут на нет все усилия по улучшению динамических качеств. Однако в этом деле, как правило, всё происходит так: достаточно озаботиться заменой в двигателе обычных распредвалов на «широкофазные», как тут же попадёте на доработку клапанного механизма, масляных и охлаждающих каналов, впускного и выпускного коллекторов и пр. К тому же при возросшей мощности необходимо будет внести изменения и в механизм сцепления, и в тормозную систему… А начиналось вроде как совсем безобидно. В общем, это уже тот уровень тюнинга, на котором помимо немалых денег и специального оборудования требуются профессиональные знания и точный расчёт. «Ракета» по определению В самую вершину айсберга тюнинга можно поставить постройку настоящих дрэгстеров. Именно постройку, поскольку такую работу переделкой уже не назовёшь. На изготовление и доводку монстров, способных преодолеть классические 402 метра дистанции менее чем за 10 секунд, нередко уходят годы и, безусловно, не один десяток тысяч долларов. Зачастую в дрэгстерах от серийного автомобиля-донора остаётся одно лишь название. Даже кузов переделывается в угоду аэродинамике. А уж узлы и агрегаты меняются и модифицируются однозначно. В дело идут все последние достижения научной мысли из авиационных и космических отраслей. Вдобавок такое авто комплектуется высокотехнологичной электроникой, ежесекундно изменяющей состав входящей топливной смеси, фазы газораспределения и ставшей уже обязательной системой с закисью азота для кратковременного повышения мощности. И всё это – на фоне чёткого баланса между облегчением веса и увеличением запаса прочности. Кстати, вопреки голливудским байкам в реальной жизни эти автомобили никогда не выезжают на дороги общего пользования. Даже на соревнования их привозят автовозом. Да и в каком отделении дорожной полиции возьмутся оформить такую машину? К тому же ни в какие экологические нормы, понятное дело, дрэгстер ни за что не укладывается. Впрочем, это, скорее всего, уже вовсе не хобби, а уровень профессионального автоспорта. Тем более что для управления такой «ракетой» нужна особая подготовка. Хотя не исключено, что коекто, начав однажды с прикручивания спойлера на багажник, дойдёт до этого уровня.

ВНЕШНОСТЬ МАШИНЫ ЗАЧАСТУЮ КАРДИНАЛЬНО МЕНЯЕТСЯ ДАЖЕ ТОЛЬКО ИЗ-ЗА ОДНОГО ПЕРЕДНЕГО ПЛАСТИКОВОГО ОБВЕСА-ФАРТУКА, КОГДА ВМЕСТО ШТАТНОГО БАМПЕРА УСТАНАВЛИВАЕТСЯ СТИЛЬНАЯ «ГУБА», ЦАРАПАЮЩАЯ АСФАЛЬТ. ГЛАВНОЕ, ПРИ ЭТОМ НЕ ЗАБЫВАТЬ О КАЧЕСТВЕ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ И «ВЫРАСТАЮЩИХ ИЗ-ПОД ЗЕМЛИ» ЛЮКАХ. ВЕСЬМА ПОПУЛЯРНЫ НАКЛАДКИ НА ПОРОГИ, ЗАДНИЕ БАМПЕРЫ, АНТИКРЫЛЬЯ И ВСЕВОЗМОЖНЫЕ СПОЙЛЕРЫ.

АВТО И СЕРВИС  |  6 (118) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21


АВТОЮМОР  Как меняется с возрастом смысл вождения автомобиля: 20 лет — доехать покрасивее 30 лет — доехать побыстрее 50 лет — доехать побезопаснее 70 лет — доехать!  Известный производитель автомобилей Audi стал генеральным спонсором очередных Олимпийских Игр, в результате чего в олимпийской эмблеме из пяти колец остались только четыре, одного цвета и в один ряд.  Загадка. Представьте ситуацию. Светофор. Стоит Камаз, гужевая повозка и мотоциклист. Ждут разрешающего сигнала. Загорелся желтый. Камаз газанул. Лошадь испугалась и с перепугу откусила мотоциклисту ухо. Вроде как ДТП. Вопрос: — Кто виноват? — Мотоциклист. В шлеме ездить надо!  Мужик спрашивает в магазине игрушек у продавца отдела моделей автомобилей: — У вас вот эта модель Жигулей точная? — Да точнее не бывает — люфт руля выше нормы, сальники текут, антикор кузова требуется обязательно.  Подхожу к автостоянке и глазам не верю - блондинка заливает масло в двигатель! Подхожу ближе - нет, всё в порядке – заливает в бачок омывателя.  В зависимости от интонации одно матерное слово автомеханика Петрова может означать до 50 различных деталей и приспособлений.  Девушка на иномарке в автосервисе. Механик спрашивает: — И что у вас, красавица? — Да дергается она и глохнет. Механик открывает капот, под ним записка: “Она дура, ездить не умеет. Я платить не буду. МУЖ” Механик закрывает капот. — Извините, но мы помочь ничем не можем, вам нужен другой сервис. Девушка раздраженно: — Ну что за ерунда, уже в седьмом сервисе отказывают!  На перекрестке сталкиваются джип и “КамАЗ”. Из джипа вылезают три здоровенных амбала. А из “КамАЗа” три здоровенных джипа...  Едут двое братков на «BMW», грустные, печальные — финансовый кризис. Бабок, типа, нет, в казино не пускают... Один и говорит: — Братан, нет, ну что за жизнь пошла! Давай хоть на лохах оттянемся, как в старые времена. Нагоняют они «запор» и со всей дури в него - бац! Вылезают, пальцы раскидывают: — Ну, все, терпила, без квартиры ты теперь! А из «запора» выскакивают три амбала с ломами... Через полчаса этот пацан, отлипнув от асфальта, чешет репу и задумчиво говорит второму: — Не, братан, ну ты видал, что кризис с лохами сделал?! 22

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

6 (118) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


Журнал «Авто и Сервис» №6 2018  
Журнал «Авто и Сервис» №6 2018  
Advertisement