Page 1


Журнал Авто і Сервіс м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

ЗМІСТ

4

Новини

Кабмін анонсував 100 млн. гривень інвестицій в дорожнє будівництво на цей рік ЗАЗ зупинив виробництво LADA одразу після старту У Луцьку підписано договір по оновленню міського парку тролейбусів Geely запустить власні супутники для надточної навігації Ford Mustang став найбільш продаваним спортивним автомобілем у світі У Китаї почали доплачувати покупцям нових авто

6

6 НА ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ HYUNDAI IONIQ ELECTRIC ДІЄ ВИГОДА В РОЗМІРІ 129 800 ГРН.

8

В салонах України

На електромобіль Hyundai IONIQ Electric діє вигода в розмірі 129 800 грн. Спеціальні ціни на SKODA OCTAVIA доступні вже зараз

Законодавство

Як буде працювати система автоматичної фотофіксації перевищення швидкості Кабінет міністрів скасував обов’язкову реєстрацію маломірних суден і катерів В Україні запрацював додаток для перевірки та оплати штрафів за порушення правил дорожнього руху в смартфоні.

10 Автоаналiтика

У квітні український авторинок скоротився на 42%, але ряд операторів змогли навіть наростити продажі Чи буде дефіцит автомобілів в Україні і як карантин вплинув на терміни виходу новинок

12 Автомобілі майбутнього

14 ТЕСТ-ДРАЙВ MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

Tesla відклала запуск виробництва електричного вантажівки «Народна електричка»: Peugeot підготує доступну версію e-208 Добувати метали для батарей електрокарів пропонують з океанського дна CoolOn - перший український електромобіль. Електропікап Tesla Cybertruck зможе плавати Електрокроссовер Fisker Ocean перетворять на автомобіль для рятувальників BYD розробила безпечний акумулятор для електрокарів

14 Тест-драйв

Mitsubishi Outlander PHEV

16 Тюнiнг

У Харкові показали унікальний дрифт-кар, який зробили зі звичайної “Волги”

17 Цікаво про авто

20 АВТОМАЙСТЕР ЗА ВИКЛИКОМ: ЯК ПОЧАТИ ПРАЦЮВАТИ НА СЕБЕ Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна  Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Про надійність німецьких авто Автомобілі, що працюють на повітрі

18 Поради автомайстера

Їзда по бездоріжжю

20 СТО рекомендують

Автомайстер за викликом: як почати працювати на себе

22 Гумор Рекламний відділ: м. Київ: (096) 773-37-91 м. Харків (057) 75-110-75, моб.: 068-550-97-51

Тираж 30 000 екз.

Свідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №9 (169) масової інформації: за 2020 р.) підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 р. 15.05.2020

У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо Ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки Ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р — публікується

     на правах реклами


НОВИНИ КАБМІН АНОНСУВАВ 100 МЛН. ГРИВЕНЬ ІНВЕСТИЦІЙ В ДОРОЖНЄ БУДІВНИЦТВО НА ЦЕЙ РІК “Кабмін планує вкласти 100 млрд грн в дорожнє будівництво, це дозволить створити 170 тис. робочих місць”, - повідомив прем’єр-міністр Денис Шмигаль. - “У планах розширити програму також і на будівництво мостів.” За його словами, школи, дитячі садки та стадіони - це пріоритет для уряду. «Цю інфраструктуру необхідно відновити до початку навчального року. Ще один напрямок, реалізацію якого відстежую особисто, - реконструкція по-

над 200 прийомних відділень в опорних установах», - додав прем’єр-міністр. «Програма» Велике будівництво» допоможе реалізувати три важливі завдання: - підтримати людей роботою; - поліпшити якість доріг в Україні; - почати розігрів економіки, адже вкладення в інфраструктуру мають значний мультиплікативний ефект. “Третина всіх коштів від програми повинні піти в регіони вже в травні. Зволікати не можна», - підсумував Шмигаль.

ЗАЗ ЗУПИНИВ ВИРОБНИЦТВО LADA ОДРАЗУ ПІСЛЯ СТАРТУ Запорізький автомобілебудівний завод зупинив збирання моделей Vesta, X-Ray, Granta і Largus. Нещодавно у Запоріжжі на однойменному автозаводі почали збирати автомобілі під брендом Lada, а в автосалонах вже почали з’являтися перші тестові моделі. Втім, складання моделей зупинилося майже після старту. Причиною зупинки складального процесу названо обмеженням транспортного сполучення через кордон. Наразі відомо, що майданчик, на який відвантажувалися машинокомплекти для українського підприємства, зараз спорожнів. Таким чином збірка моделей зупинилася на невизначений термін.

У ЛУЦЬКУ ПІДПИСАНО ДОГОВІР ПО ОНОВЛЕННЮ МІСЬКОГО ПАРКУ ТРОЛЕЙБУСІВ Уже цієї осені в Луцьку почнуть курсувати нові і сучасні низькопідлогові 12-ти метрові тролейбуси від ДП «Автоскладальний завод № 1 «АТ «АК «Богдан Моторс». 27 квітня луцька мерія і «Богдан Моторс» підписали двосторонній договір про постачання місту 29 нових тролейбусів, 5 з яких на вулицях обласного центру мають з’явитися вже у вересні цього року. Директор луцького автозаводу Дмитро Писаний каже, що до початку виробництва тролейбусів готові приступити в будь-який момент, поки ж чекають передоплати від міста. За словами Дмитра Писаного, ресурсів і людей вистачає, тому затримок з «Богданом» не буде. «Коли ми тестуємо наш транспорт на вулицях міста, то місцеві жителі із захопленням спостерігають за новими автобусами, ми ж в свою чергу отримуємо чимало позитивних відгуків. Я думаю, що лучанам сподобається те, що тепер і вони будуть мати можливість їздити в такому сучасному транспорті», - говорить Дми4

тро Писаний. До слова, підприємство має великий досвід на автомобілебудівному ринку України і транспорт «Богдана» курсує в багатьох містах. Незабаром поповнення чекають і у Львові. Директор Луцького підприємства електротранспорту Володимир Пуц зазначив, що для того, щоб повною мірою покрити транспортні потреби міста з населенням в більш ніж 200 000 чоловік, потрібно мати не менше 100 тролейбусів. Після запуску «Богданів» по Луцьку їздитимуть 70 тролейбусів, оскільки, ті що вже курсують, обіцяє не списувати, а лише на деякий час «зняти»

з маршрутів для капітальних ремонтів. «Нові тролейбуси значно поліпшать ситуацію, це дасть можливість наповнити діючі маршрути додатковими одиницями транспорту, які допоможуть збільшити пасажиропотік», - каже Володимир Пуц. Всі нові тролейбуси обладнають кондиціонерами в салоні та кабіні водія, комплектація передбачає і usb-порти для підзарядки мобільних пристроїв. Особливу увагу приділять також створенню комфортних умов для людей з обмеженими можливостями. Тихі, екологічні та економічно вигідні тролейбуси від «Богдан Моторс» споживають вдвічі менше електроенергії. До того ж заводчани обіцяють подумати і над оригінальним дизайном та маркуванням, щоб за стилем відповідати Луцьку. В умови тендерного договору входить також і комплект запасних частин. Згідно тендерного договору, поставка всіх тролейбусів повинна завершитися не пізніше, ніж через 50 тижнів після отримання авансного платежу від замовника.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

9 (169) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


НОВИНИ GEELY ЗАПУСТИТЬ ВЛАСНІ СУПУТНИКИ ДЛЯ НАДТОЧНОЇ НАВІГАЦІЇ

Фірма GeeSpace, дочірнє підприємство Geely Technology Group, що входить до складу холдингу Geely, оголосила про будівництво перших двох низькоорбітальних супутників для ІІ-платформи OmniCloud. Вони стануть частиною угруповання, яке забезпечить роботу високошвидкісної мережі передачі даних і системи позиціонування для безпілотників. Компанія GeeSpace, утворена в 2018

році, є частиною Geely Technology Group. В її завдання входять розробка, запуск та обслуговування низькоорбітальних супутників, здатних забезпечити роботу сверхточної навігації і швидкісної мережі передачі даних. До 2025 року на заводі в Тайчжоу будуть виробляти по 500 супутників щорічно, але поки готові тільки два тестових зразка. Після фінальної перевірки, яка передбачає симуляцію запуску і випробування в термовакуумних камерах, їх запустять на навколоземну орбіту з космодрому Цзюцюань. Перші два супутники дозволять Geely розгорнути систему позиціонування, що визначає положення з точністю до сантиметра, а також запустити ІІ-платформу OmniCloud. Остання являє собою хмарну систему, контролюючу роботу всіляких

онлайн-сервісів - від управління парком каршерінга до комунікації автомобілів з об’єктами інфраструктури. Але насправді її можливості набагато ширше: це і прокладка маршрутів для дронів, літаючих таксі і безпілотників, і підтримка промислового сектора шляхом підключення до загальної мережі різних високотехнологічних датчиків.

FORD MUSTANG СТАВ НАЙБІЛЬШ ПРОДАВАНИМ СПОРТИВНИМ АВТОМОБІЛЕМ У СВІТІ У день свого 56-річчя Ford Mustang може похвалитися підкоренням двох вершин в сфері продажів по всьому світу, отримавши титул самого продаваного спортивного автомобіля і звання найпопулярнішого спортивного купе, яке він отримує п’ятий рік поспіль. Крім того, Mustang офіційно став найбільш продаваним спортивним автомобілем Америки за останні 50 років. «Ми пишаємося своїми все більш надійними і потужними автомобілями Mustang, - заявив Джим Фарлі (Jim Farley), головний виконавчий директор Ford Motor Company. - Від Швеції до Шанхая, все більше і більше справжніх цінителів кращих автомобілів насолоджуються відчуттям свободи і американської відкритої дороги в цих нових машинах Mustang. Для нас велика честь дарувати незабутні відчуття власним клієнтам,

ентузіастам і палким автолюбителям протягом 56 років, і цей видатний період триватиме». За останніми даними реєстрації нових автомобілів від IHS Markit в 2019 році було продано 102 090 автомобілів Mustang, що зробило цю модель найбільш продаваним спортивним автомобілем у світі. У цей період продажі

автомобілів Mustang в Німеччині виросли на 33%, в Польщі - майже на 50%, а у Франції - майже в два рази. У 2019 Mustang вже п’ятий рік поспіль став найбільш продаваним спортивним купе в світі. До класу спортивних купе, за визначенням IHS Markit, належать двохдверні моделі і кабріолети з відкидним верхом. Протягом 2019 року компанія Ford продала в Європі 9900 автомобілів Mustang, це на 3% перевищує відповідний показник, зафіксований в попередньому році. * * 20 основними європейськими ринками є: Австрія, Бельгія, Великобританія, Чехія, Данія, Фінляндія, Франція, Німеччина, Греція, Угорщина, Ірландія, Італія, Нідерланди, Норвегія, Польща, Португалія, Іспанія, Румунія, Швеція і Швейцарія.

У КИТАЇ ПОЧАЛИ ДОПЛАЧУВАТИ ПОКУПЦЯМ НОВИХ АВТО

Постраждала від коронавируса автомобільна галузь Китаю поступово повертається до роботи, але продажі все ще знаходяться на досить низькому рівні. За даними CNN, в минулі роки за АВТО І СЕРВІС  |  9 (169) 2020

перші три місяці в Піднебесній вдавалося реалізувати до шести мільйонів машин, а в 2020-му цей показник ледь дотягнув до 3,7 мільйона. Щоб підстьобнути продажу, глави провінцій почали вводити нові пільги, в тому числі прямі виплати за покупку автомобіля. Як кажуть в Асоціації автомобільних виробників Китаю (CAAM), першочергове завдання - якомога швидше повернути продажі до показників, зафіксованих до початку епідемії COVID-19. Для цього глави провінцій і міст можуть використовувати вже наявні програми стимулювання, а також вводити нові. Так, Пекін продовжив дію пільг для покупців

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

підключаємих гібридів і електромобілів, а деякі муніципалітети запропонували доплачувати покупцям - введені прямі субсидії, розмір яких доходить до 1400 доларів. Асоціація китайських автодилерів провела своє дослідження і з’ясувала, що проходимість шоурумів впала на 34 відсотки. Це в свою чергу позначилося на середній валовій виручці - вона знизилася на 36 відсотків. Причому таке зниження характерно не тільки для продажів автомобілів, але і для сервісу, а також торгівлі запчастинами. Їх виручка зараз становить лише 67 відсотків від звичних показників. 5


В САЛОНАХ УКРАЇНИ

НА ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ HYUNDAI IONIQ ELECTRIC ДІЄ ВИГОДА В РОЗМІРІ 129 800 ГРН. УЖЕ СЬОГОДНІ ПОТЕНЦІЙНІ ПОКУПЦІ, ЯКІ РОЗГЛЯДАЮТЬ ПРИДБАННЯ ЕЛЕКТРОМОБІЛЯ, МОЖУТЬ СКОРИСТАТИСЯ СПЕЦІАЛЬНОЮ ПРОПОЗИЦІЄЮ ВІД КОМПАНІЇ «ХЮНДАЙ МОТОР УКРАЇНА» - НА МОДЕЛЬ IONIQ ELECTRIC ДІЄ ВИГОДА В РОЗМІРІ 129 800 ГРИВЕНЬ, А ЇЇ ВАРТІСТЬ, 710 000 ГРИВЕНЬ, ЗАФІКСОВАНА. Hyundai IONIQ Electric 2019 року випуску в комплектації Premium вартістю 710 000 гривень має в своєму розпорядженні такі опції: • 7 подушок безпеки, включаючи подушку безпеки для колін водія; • світлодіодні задні ліхтарі; • світлодіодні денні ходові вогні; • двозонний клімат-контроль з функцією антизапотівання і іонізатором повітря; • електронний гальмо стоянки; • задні паркувальні сенсори; • круїз-контроль; • підігрів передніх сидінь і керма; • система підтримки оптимальної температури (обігрів) батареї під час зарядки і використання тепла, що виділяється для обігріву салону; • порт бездротової зарядки для смартфонів; і інше обладнання. Електромобіль IONIQ Electric оснащений літій-іонним полімерним акумулятором ємністю 28 кВт/г, який забезпечує оптимальну продуктивність і запас ходу 250 км на одній зарядці (по циклу WLTP). Автомобілі Hyundai IONIQ Electric можна придбати в кредит на найвигідніших на ринку України умовах. Поспішайте! Кількість акційних автомобілів обмежена. 6

* Пропозиція діє у всій дилерській мережі ТОВ «Хюндай Мотор Україна». Ціни вказані станом на 19.03.2020 року.

Продавець залишає за собою право змінювати ціни на автомобілі без попереднього повідомлення.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

9 (169) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


В САЛОНАХ УКРАЇНИ

СПЕЦІАЛЬНІ ЦІНИ НА SKODA OCTAVIA ДОСТУПНІ ВЖЕ ЗАРАЗ ХОРОШІ НОВИНИ ПОЧИНАЮТЬСЯ СЬОГОДНІ: НА БЕСТСЕЛЕР МАРКИ SKODA ДІЄ СПЕЦІАЛЬНА АКЦІЙНА ПРОПОЗИЦІЯ. СТИЛЬНА SKODA OCTAVIA ДОСТУПНА ЗА ЗНИЖЕНОЮ ЦІНОЮ - ВІД 452 000 ГРН. ВСЬОГО КІЛЬКА КЛІКІВ ВІДДІЛЯЮТЬ ВАС ВІД ПОКУПКИ ЛЕГЕНДАРНОЇ МОДЕЛІ SKODA. Сьогодні SKODA OCTAVIA в комплектації Active з двигуном 1,6 (81kW, 5MG) доступна від 452 000 грн; в комплектації Ambition з двигуном 1,6 (81kW, 5MG) ціна стартує від 521 000 грн. Карантин колись закінчиться, а ваша OCTAVIA завжди буде поруч! І це не все хороші новини! Замовити автомобілі SKODA тепер можливо не виходячи з дому. Для цього необхідно на сайті www.skoda-auto.ua вибрати бажаний автомобіль і відправити онлайн-форму. Після надходження заявки менеджер автосалону оперативно зв’яжеться з Вами, уточнить деталі замовлення та оплати. Вам не потрібно турбуватися про те, як і коли забрати свій автомобіль, адже ми впровадили послугу адресної доставки автомобілів. Бренд SKODA пропонує широкий спектр послуг, які доступні новим та існуючим власникам. Зі списком автомобілів на складі з можливостями покупки SKODA «онлайн» ви можете ознайомитися на нашому сайті: www. skoda-auto.ua Також двері дилерських центрів SKODA відкриті для Вас. Наші співробітники працюють в штатному режимі і надають повний спектр послуг, дотримуючись при цьому всіх запобіжних заходів, спрямованих на запобігання поширення вірусної інфекції. Ми змінили процес доставки і покупки автомобіля, тому що цінуємо Ваше здоров’я. АВТО І СЕРВІС  |  9 (169) 2020

ŠKODA подбає про вас, в той час як ми закликаємо наших клієнтів залишатися вдома. Будьте здорові! * Спеціальна ціна діє для моделі ŠKODA Octavia (модельного року 2019-2020) в комплектації Active і Ambition c двигуном 1,6 (81kW) з коробкою передач 5MG і 6AG. Рекомендована роздрібна ціна автомобілів станом на 17.04.2020 року. Вартість автомобілів в гривні змінюється прямо пропорційно зміні курсу долара США до гривні, встановленого НБУ на дату оплати. Еквівалент знижки для ŠKODA Octavia 1,6 (81kW) з

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

коробкою передач 5MG в комплектації Active становить 742 $; для ŠKODA Octavia 1,6 (81kW) з коробкою передач 5MG в комплектації Ambition - 975 $; для ŠKODA Octavia 1,6 (81kW) в комплектації Ambition з коробкою передач 6AG - 1 010 $. Акція діє з 17.04.2020 року до 31.05.2020 (або до реалізації останнього автомобіля) на автомобілі, що знаходяться на складах в Україні, крім території вільної економічної зони «Крим», а також тимчасово окупованих територій Донецької і Луганської областей. 7


ЗАКОНОДАВСТВО

ЯК БУДЕ ПРАЦЮВАТИ СИСТЕМА АВТОМАТИЧНОЇ ФОТОФІКСАЦІЇ ПЕРЕВИЩЕННЯ ШВИДКОСТІ ЗА ПЛАНАМИ, ЯКІ БУЛИ ОПРИЛЮДНЕНІ МВС ЩЕ ВЗИМКУ, З 1 ТРАВНЯ ВОДІЇ ПОВИННІ БУЛИ ПОЧАТИ ОТРИМУВАТИ “ЛИСТИ ЩАСТЯ”. АЛЕ ЧЕРЕЗ КАРАНТИН “ПРЕКРАСНИЙ” МОМЕНТ ПЕРЕХОДУ КАМЕР АВТОМАТИЧНОЇ ФІКСАЦІЇ ПОРУШЕНЬ З ТЕСТОВОГО У РОБОЧИЙ РЕЖИМ ПЕРЕНЕСЛИ. ВІДПОВІДАТИ ЗА ПЕРЕВИЩЕННЯ ШВИДКОСТІ ДОВЕДЕТЬСЯ РЕАЛЬНИМИ ГРОШИМА, НІЯКІ ШТРАФНІ БАЛИ В ЗАЛІК НЕ ПРИЙМУТЬ. В Києві встановлено 20 камер, які здійснюють автоматичну фото- і відеофіксацію перевищення швидкості. Ще 30 камер з 10 квітня встановлені і почали працювати на дорогах державного значення в Київській області. Всі вони фіксують лише перевищення швидкості і поки працюють в тестовому режимі. За час тестового режиму роботи камер стало остаточно зрозуміло, що ніякими віртуальними штрафними балами порушникам швидкісного режиму розплатитися не вдасться. Тільки гривні. Верховна Рада вилучила бальну штрафну систему з Кодексу про адміністративні правопорушення. Це відбулося практично до її (системи штрафних балів) 5-річного ювілею. Цю систему багато хто з самого початку вважав мертвонародженою, і, проіснувавши на папері 5 років, вона благополучно зникла, так і не запрацювавши. А ось перевірені часом штрафи залишилися. Тим, хто розслабився, поки камери працювали без штрафів, не варто забувати, що в місті максимальна швидкість обмежена 50 км/год, а на окремих ділянках в столиці з квітня по листопад - 80 км/год. На автомобільних дорогах за межами міста швидкість обмежена 90 км/год, на дорогах з розділовою лінією - 110 км/год, а на автомагістралях - 130 км/год. Порушенням швидкісного режиму, зафіксованого камерою, буде вважатися швидкість: в місті 50 + 20 + 3 = 73 км/год; на автомобільних дорогах за межами міста - 90 + 20 + 3 = 113 км/год; на дорогах з розділовою лінією - 110 + 20 + 3 = 133 км/год; на автомагістралях - 130 + 20 + 3 = 153 км/год. 3 км/год - це можлива похибка камери, яку спочатку закладають і враховують. А 20 км/год - дозволене нашими ПДР безкарне перевищення швидкості. Щоб сплатити штраф, треба буде перейти на посилання з QR-кодом, який нанесений на лицьовій стороні Постанови про порушення. Сплатити штраф можна в особистому кабінеті водія або в додатку “Дія”. А також через банки або банківські програми. 8

Перевищення встановленої швидкості більше, ніж на 20 км/год, передбачає штраф в 255 грн. Більше, ніж на 50 км/ год - 510 грн. Сплата штрафу протягом 10 днів з моменту вступу Постанови в законну силу передбачає знижку в 50% від суми штрафу. Тобто, відповідно 122,5 грн і 255 грн. Встановлений термін оплати штрафу - 30 днів з моменту вступу. Скаргу на постанову можна подати протягом 10 днів до вищестоячого органу або суду.

У МВС повідомляють, що створено спеціальний підрозділ і вже навчені співробітники поліції, які будуть приймати рішення по зафіксованим в автоматичному режимі порушень. До них автоматично буде надходити інформація про порушення, зафіксовані Системою, а вони, в свою чергу, будуть виносити Постанови про притягнення порушників до адміністративної відповідальності. Відповідати (сплачувати штрафи) будуть або власники транспортних засобів, або керівники юридичної особи, на яку зареєстровано транспортний засіб, або належний користувач автомобіля, дані про який внесені до Єдиного державного реєстру транспортних засобів. Якщо порушення скоїв автомобіль, зареєстрований за межами України, адміністративну відповідальність несе особа, яка ввезла цей транспортний засіб на територію України. Постанова роздруковується на спеціальному бланку з елементами захисту та протягом 3-х днів направляється порушнику рекомендованим листом з повідомленням за місцем проживання

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

9 (169) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


ЗАКОНОДАВСТВО

(реєстрації). Постанова набирає законної сили після її вручення порушнику, або поштового отримання повідомлення про вручення, або про відмову від її отримання, або повернення поштового відправлення з відміткою про невручення. За посиланням, яке розміщене на

лицьовій стороні Постанови, можна перейти на веб-сайт і подивитися фото або відео, де зафіксовано порушення. А також ознайомитися з Постановою в електронному вигляді. Сервіс для перевірки порушень доступний за посиланням https://bdr.mvs.gov.ua, а також в електронному кабінеті водія https://e-driver. hsc.gov.ua/accounts/login/?next=/. Тому краще своєчасно внести дані про належного користувача транспортного засобу до Єдиного державного реєстру. Це можна зробити очно в Сервісному центрі МВС або через електронний додаток на сайті Головного сервісного центру МВС. Якщо уважно прочитати повідомлення МВС, то можна припустити, що камери будуть переведені в режим штрафів після скасування в країні суворого карантину. Однак не варто повністю розслаблятися. Адже незалежно від камер автоматичної фіксації вже зараз швидкість на наших дорогах

контролюється співробітниками патрульної поліції. В їхньому арсеналі лазерні вимірювачі швидкості TruCAM, а також так звані “фантомні камери”, що заміряють швидкість зустрічного транспорту. А надалі число камер, які фіксують перевищення швидкості, буде збільшуватися.

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ СКАСУВАВ ОБОВ’ЯЗКОВУ РЕЄСТРАЦІЮ МАЛОМІРНИХ СУДЕН І КАТЕРІВ Кабінет міністрів скасував застарілі вимоги по обов’язковій державній реєстрації маломірних суден, човнів і катерів, які діяли раніше. Так, тепер досить просто придбати і користуватися наступними водними транспортними засобами: Скасовується обов’язкова реєстрація маломірних суден з механічним двигуном

максимальною потужністю до 10 кВт; Cкасовується обов’язкова реєстрація веслових суден довжиною до 4 м, які не використовуються в промислі або перевезенні пасажирів у комерційних цілях. Власники таких судів звільняються від обов’язкового проходження технічного огляду.

В УКРАЇНІ ЗАПРАЦЮВАВ ДОДАТОК ДЛЯ ПЕРЕВІРКИ ТА ОПЛАТИ ШТРАФІВ ЗА ПОРУШЕННЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНЬОГО РУХУ В СМАРТФОНІ. Команда Штрафи UA совісно з МВС України запустили додаток, завдяки якому водії зможуть перевіряти та сплачувати штрафи за порушення ПДР в один клік. Оновлення програми Штрафи UA вже працює для IOS, для Android оновлення вийде в травні. Перевірити інформацію можна за номером посвідчення водія, ІПН або за серією та номером штрафу. «Ця функція стала доступною після того, як МВС відкрило дані про факти порушення ПДР. Це забезпечує прозорість процедури штрафних платежів і грошових коштів, що дозволяє збільшити інформованість водіїв. Покращує ситуацію зі своєчасністю оплати, знижує навантаження на виконавчі органи і збільшує надходження до бюджету. Для МВС це важливий проект, реалізація якого відбулася в рамках співпраці з ДП Iнфотех», - сказав заступник міністра внутрішніх справ Сергій Гончаров. За даними Патрульної поліції України, в 2019 році за порушення ПДР було виписано штрафів на суму близько 500 млн грн. З них 40% були оплачені з порушенням встановлених термінів, що призвело до застосування до водіїв таких мір покарання, як арешт майна і банківських рахунків. Крім того, через процедурні помилки багатьом водіям довелося сплачувати одні і ті ж штрафи неодноразово. Новий додаток для сматрфона дозволить уникнути подібних ситуацій. З його допомогою можна також перевіряти історію оплат. За даними платформи Opendatabot, на поточний момент непогашеними залишаються 858 954 штрафів на суму приблизно АВТО І СЕРВІС  |  9 (169) 2020

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

0.5 млрд грн. Основна причина несплати - складна процедура. Крім того, нерідко штрафи не доходять через неправильно зазначені реквізити або суми. Велика частина штрафів, сплачених через банки, зависає на рахунках казначейства, але не підтягується автоматично в поліцію і вони залишаються непогашеними. Оплата через спеціалізований онлайн-сервіс дозволить уникнути всіх цих проблем і банківських колізій. Крім того, заплановано повноцінний запуск системи автоматичної фото- і відеофіксації порушень ПДР, що робить послугу ще більш актуальною, оскільки кількість штрафів буде рости. Також перевірити наявність штрафів та внести оплату можна через електронний кабінет водія . 9


АВТОАНАЛIТИКА

У КВІТНІ УКРАЇНСЬКИЙ АВТОРИНОК СКОРОТИВСЯ НА 42%, АЛЕ РЯД ОПЕРАТОРІВ ЗМОГЛИ НАВІТЬ НАРОСТИТИ ПРОДАЖІ ДОСИТЬ НЕСПОДІВАНІ РЕЗУЛЬТАТИ БУЛИ ЗАФІКСОВАНІ В КВІТНІ НА УКРАЇНСЬКОМУ АВТОРИНКУ. НЕ ДИВЛЯЧИСЬ НА КАРАНТИН, ПРОДАЖІ НОВИХ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ СКОРОТИЛИСЯ 48% В ПОРІВНЯННІ З АНАЛОГІЧНИМ МІСЯЦЕМ 2019 РОКУ. З ОДНОГО БОКУ, СПАД БУВ ОЧІКУВАНИМ, АЛЕ ЙОГО ВЕЛИЧИНА БУЛА НЕ ТАКОЮ ШОКУЮЧОЮ, ЯК В ІНШИХ КРАЇНАХ ЄС, ДЕ ПРОДАЖІ АВТО ВПАЛИ НА 80-90%. Показово, що на українському ринку ряд операторів навіть змогли використати ситуацію і змогли наростили продажі. І це не було виключення з правил. Лідером українського авторинку в квітні знову стала Renault, але тепер французький бренд займає вже 21% українського ринку проти 19% місяцем раніше. На другому місці була Toyota, дилери якої також збільшили свою частку в квітні. А ось Kia, хоча і втрималася на 3-му місці, але втратила 57% в обсягах. Стрімко наростили продажі дилери BMW. Тепер баварський бренд не тільки №4, але зайняв відразу 5% українського авторинку - небувалий показник. Аналогічно просунувся вперед і Mercedes-Benz. Непогано спрацювали і дилери Skoda, в результаті чого марка змогла стати №5 і зайняти 5% на ринку. Конкурентна боротьба далася легко і Peugeot. Французи хоч і втратили в обсягах, але помітно менше, ніж найближчі конкуренти. Як виявилося, premium-бренди 10

взагалі непогано перенесли карантин і в квітні у багатьох був спад продажів, але значно менше, ніж у більш доступних автомобільних марок. Цей тренд простежується як серед німецької Трійки, так і серед Land Rover, Porsche і

Volvo. За підсумками квітня сумарні продажі нових легкових автомобілів склали 3604 одиниці, а за 4 місяці дилерам вже вдалося продати 23805 штук. Це на 6% менше, ніж за аналогічний період 2019 року.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

9 (169) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


АВТОАНАЛIТИКА

ЧИ БУДЕ ДЕФІЦИТ АВТОМОБІЛІВ В УКРАЇНІ І ЯК КАРАНТИН ВПЛИНУВ НА ТЕРМІНИ ВИХОДУ НОВИНОК ЗУПИНКА АВТОМОБІЛЬНИХ ЗАВОДІВ ПО ВСЬОМУ СВІТУ, ОБМЕЖЕННЯ, ПОВ’ЯЗАНІ З ПАНДЕМІЄЮ І КАРАНТИНОМ, ЗНИЖЕННЯ КУПІВЕЛЬНОЇ АКТИВНОСТІ. ПРОВІДНІ ВІТЧИЗНЯНІ ОПЕРАТОРИ РОЗПОВІЛИ, ЯК ВСЕ ЦЕ ВПЛИНУЛО НА КАЛЕНДАР ПРЕМ’ЄР В УКРАЇНІ І ЇХ ПЛАНИ ПРОДАЖІВ. А ТАКОЖ - ЧИ МОЖЛИВИЙ ДЕФІЦИТ АВТОМОБІЛІВ У НАС В КРАЇНІ. Виходячи з ситуації, офіційні імпортери і дилери намагаються не переносити заплановані в Україні прем’єри нових моделей. Їх презентують в зазначений термін, але... онлайн. Як це сталося з новим 7-місцевим кросовером Mercedes-Benz GLB. Що стосується подальших живих (оффлайн) прем’єр, то, наприклад, в компанії «Рено Україна» повідомили, що заплановану на травень презентацію нового Koleos, також як і лімітованих версій моделей з ГБО, поки не скасовують. Поки. У прес-службі компанії «Порше Україна» повідомили, що на нові моделі Audi, вихід яких на ринок був запланований на цей період, на офіційному сайті імпортера за планом вже відкриті замовлення. Що стосується виходу на наш ринок новинок Volkswagen і Seat, то вони були заплановані на осінь. І поки ці плани залишаються в силі. За інформацією від комерційного директора компанії «АВТ Баварія Україна» Олега Овчаренка, офіційних повідомлень про перенесення термінів виведення нових моделей BMW на український ринок тут поки не отримували. Але з урахуванням зупинок заводів, таку можливість в «АВТ Баварія Україна» не виключають, оскільки перший час після закінчення карантину виробничі потужності будуть зайняті виконанням замовлень, розміщених на березень-квітень. У прес-службі «Ніссан Мотор Україна» повідомили, що старт продажів нового Nissan Juke, як і раніше, запланований на серпень-вересень цього року. У прес-службі компанії «Віннер Імпортс Україна» повідомили, що бренд Volvo в 2020 році не планував виводити на наш ринок нові моделі. А ось вихід фейсліфтінгового Volvo S90 і V90CC перенесений на кінець 3 кварталу нинішнього року. В цьому році інформація про перенесення термінів виходу або скасування презентацій нових моделей від Porsche AG поки не надходила. Одночасно триває коригування виробничих планів, тому більш конкретні відомості очікуються. Як повідомив генеральний директор «Хюндай Мотор Україна» Ігор Гладковський, на даний момент не передбачається зміщення графіка поставок нових моделей Hyundai в Україні. Основні прем’єри заплановані на кінець 1-го - 2-е півріччя. Це, зокрема, оновлені i30, SantaFe, Accent і абсолютно нові Elantra, Palisade і Tucson. Питання про те, чи буде в Україні дефіцит автомобілів через тимчасову зупинку виробництва всіма марками і у всьому світі, теж неоднозначне. З одного боку виробники випустять менше автомобілів. З іншого - через виниклу економічну ситуацію попит теж знизився. У прес-службі компанії «Порше Україна» повідомили, що більшість брендів, які вони представляють у нас в країні, забезпечені достатнім складом автомобілів. Тут вважають, що швидше за все слід чекати невеликої затримки виробництва деяких моделей, тому що багато заводів тимчасово припинили роботу. Разом з тим чимало підприємств вже відновили виробництво, і можна очікувати, що зовсім скоро і інші заводи-виробники повернуться в свій графік. Не очікують дефіциту автомобілів в Україні і в компанії «Віннер АВТО І СЕРВІС  |  9 (169) 2020

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

Імпортс Україна». По автомобілям марки Volvo в країні достатній склад. Крім того, заводи Volvo мають потужності, щоб збільшувати виробництво відповідно до поновлення попиту після закінчення карантину. Ще 20 квітня відновили роботу підприємства в Швеції і Бельгії. На заводі в Південній Кароліні (США) планує почати роботу в травні. Вже працюють 4 заводи Volvo Cars на території Китаю. Не очікується дефіциту в Україні і автомобілів марок Jaguar і Land Rover. З 18 травня заводи Jaguar Land Rover будуть поступово відновлювати виробництво. Першими відкриються підприємства в Соліхаллі (Великобританія), а також в Словаччині і Австрії. У компанії «Рено Україна» повідомили, що тут працюють над тим, щоб мати в наявності і пропонувати клієнтам збалансований склад. Але ситуація постійно змінюється. Тому наявність потрібної моделі в потрібному місті краще заздалегідь перевірити через гарячу лінію «Рено Україна». Поки не доводиться говорити і про дефіцит автомобілів Skoda. У прес-службі компанії «Єврокар» повідомили, що зараз в наявності є складські автомобілі, які клієнти можуть замовити в кілька кліків на сайті: https://stock-cars.skoda-auto.com/886/uk-ua/ Крім того, заводи SKODA Auto відновили роботу в Чехії. За словами Ігоря Гладковського, заводи Hyundai в Південній Кореї, Чехії, Туреччини та Індії, з яких здійснюються поставки автомобілів в Україну, працюють в черговому режимі. Замовлення, зроблені ще до пандемії, знаходяться в стадії виконання, тому, всі автомобілі повинні прибути в Україну без істотних затримок, і «Хюндай Україна» зможе забезпечити поточний попит. В «АВТ Баварія Україна» також упевнені, що дефіциту нових автомобілів BMW в Україні не буде. Зниження попиту на автомобілі на основних споживчих ринках США і Європи, швидше за все, буде набагато більше, ніж затримки у виробництві, вважає Олег Овчаренко. В цілому новини позитивні. Єдине, що обов’язково слід враховувати, - це застереження «поки». Адже, за великим рахунком, зараз ніхто точно не знає, як далі будуть розвиватися події і у нас в країні, і на нашому автомобільному ринку. 11


АВТОМОБІЛІ МАЙБУТНЬОГО TESLA ВІДКЛАЛА ЗАПУСК ВИРОБНИЦТВА ЕЛЕКТРИЧНОГО ВАНТАЖІВКИ Tesla підтвердила, що виробництво моделі Semi відкладається на більш пізній термін. Спочатку передбачалося, що складання електровантажівки запустять в 2019 році, потім випуск перенесли на 2020 рік. Згідно нової інформації, модель стане на конвеєр тільки в 2021 році. В результаті Tesla Semi відстає від графіка на два роки. Tesla Semi дебютував в 2017 році. Вантажівка здатна перевозити 20-23 тонн в залежності від модифікації, осна-

щена автопілотом і електричною силовою установкою, що забезпечує розгін

з місця до 97 кілометрів на годину (0-60 миль в годину) за 20 секунд. Модель запропонують в двох версіях: Standard з запасом ходу 480 кілометрів або Long Range - такий тягач буде проїжджати на одній зарядці 800 кілометрів. Незважаючи на кілька раз перенесені терміни запуску, Tesla вже приймає замовлення на новинку. Для того, щоб забронювати місце в черзі за електричним тягачем, необхідно внести передоплату у розмірі 150 тисяч доларів.

«НАРОДНА ЕЛЕКТРИЧКА»: PEUGEOT ПІДГОТУЄ ДОСТУПНУ ВЕРСІЮ E-208

Французький Peugeot незабаром може представити більш бюджетну версію свого компактного електрокара e-208. Як повідомляє бренд-менеджер

марки по електричним машинам АннЛіз Річардс, в компанії враховують всі потреби покупців. На даний момент клієнти не вважають цінник завищеними, проте з розвитком інфраструктури електрокари стануть більш масовими і повинні бути доступними для більшої кількості людей. В цьому випадку Peugeot може випустити більш бюджетну версію e-208 з меншою ємністю акумулятора. За попередніми даними, цінник на таке авто не перевищить 22 000 фунтів ($ 27 500).

Однак виробництво двох різних версій понесе в собі додаткові витрати на виробництво, тому рішення буде прийнято тільки після економічного обґрунтування. Сьогодні дилери Peugeot пропонують модель e-208 з акумулятором на 50 кВт/год - запас ходу такої версії складає 339 км без підзарядки. У разі використання батарей на 37 кВт/год запас ходу автомобіля зменшиться до 241 км, що все ж досить непогано для компактного міського автомобіля.

ДОБУВАТИ МЕТАЛИ ДЛЯ БАТАРЕЙ ЕЛЕКТРОКАРІВ ПРОПОНУЮТЬ З ОКЕАНСЬКОГО ДНА Загальний перехід на електрокари розглядається як спосіб зниження забруднення навколишнього середовища, однак може виявитися далеко не панацеєю. Для виготовлення акумуляторів електрокарів необхідні такі рідкісні метали, як мідь, нікель, кобальт і марганець, видобуток яких сильно забруднює навколишнє середовище і може бути токсичним для регіонів, в яких ведуться розробки. Альтернативою може стати глибоководний видобуток. Як показало дослідження, профінансоване канадською компанією DeepGreen Metals, що спеціалізується на глибоководному видобутку, джерелом цінних металів може стати Тихий океан. За підрахунками експертів, при видобутку металів, необхідних для виробництва одного мільярда електромобілів, з дна океану в атмосферу може бути викинуто на 70% вуглекислого газу менше, ніж

при видобутку на суші. Кількість твердих відходів скоротиться на 100%, при цьому грунту - на 94%, а лісу - на 92%. Шкода живій природі скоротиться на 93%, але, як зазначається, це стосується тільки тих морських видів, про існування яких відомо науці. Більш точно визначити вплив глибоководного видобутку на морську екосистему DeepGreen планує в ході багаторічного дослідження. «Видобуток первинних металів з

будь-якого джерела за визначенням не є стійким і завдає шкоди навколишньому середовищу. Ми вважаємо, що поліметалічні конкреції (кам’янисті утворення) є важливою частиною рішення. Вони містять високу концентрацію нікелю, кобальту і марганцю», - заявив голова і виконавчий директор DeepGreen Джерард Баррон. Як стверджується, поліметалічні конкреції майже на 100% складаються з придатних для використання матеріалів і нетоксичні, тоді як в наземних рудах вміст металів набагато менше і вони містять токсичні елементи. За оцінками Світового банку, до 2050 року попит на метали, що використовуються в електромобілях, виросте в 11 разів. Очікується, що дефіцит в видобутку нікелю, кобальта і міді з’явиться в певних областях протягом наступних п’яти років.

COOLON - ПЕРШИЙ УКРАЇНСЬКИЙ ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ. Представлені перші офіційні фото українського комерційного електрокара CoolOn. Розробляє його криворізька компанія Murmuration Technology. Керівник фірми Віталій Бризгалов розповів, що український електромобіль досягає 5 м в довжину, 1,7 м завширшки 12

і 2,1 м у висоту. Конструкція модульна, тобто можливі різні типи кузова, передній або повний привід. На вибір запропонують модифікації потужністю 41-109 л.с. CoolOn буде оснащений вентильним реактивним електромотором української розроб-

ки. Віталій Бризгалов запевняє, що він надійний і недорогий. Взагалі в конструкції планують максимально використовувати українські комплектуючі. Наголос робиться на корпоративних клієнтів - логістичні компанії і служби доставки.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

9 (169) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


АВТОМОБІЛІ МАЙБУТНЬОГО ЕЛЕКТРОПІКАП TESLA CYBERTRUCK ЗМОЖЕ ПЛАВАТИ Можливість перевірити достовірність цієї інформації з’явиться в кінці 2021 року, коли почнеться серійне виробництво Tesla Cybertruck. Новими подробицями про пікап Tesla Cybertruck глава американської компанії Ілон Маск традиційно поділився в Twitter. При попаданні у воду електричний пікап Cybertruck буде перетворюватися в човен, написав він на своєму мікроблогу. Який час електрокар зможе протриматися на плаву, Маск не уточнив, зазначивши, що такі здібності дозволять пікапу долати струмки і невеликі калюжі без ризику що-небудь пошкодити. Подібні здатності кілька років тому були обіцяні Model S. За словами того ж Маска,

електроседан оснащений повністю герметичним акумулятором, що дозволяє Model S деякий час переміщатися в воді без будь-яких наслідків. Офіційна прем’єра електричного пікапа Tesla Cybertruck відбулася в листопаді 2019 року. Тоді ж почався при-

йом попередніх замовлень. Всі бажаючі придбати броньований електрокар внесли депозит в розмірі $ 100. За останньою інформацією, першим в продаж надійде двомоторний версія Cybertruck з запасом ходу близько 500 км і цінником в $ 49.9 тисяч. Відомо, що базовий пікап з одним мотором на задній осі і запасом ходу більше 400 км буде коштувати $ 39.9 тисяч, а тримоторна версія - $ 69.9 тисяч. Серійне виробництво топової версії Cybertruck почнеться в 2022 році. Також раніше Tesla анонсувала появу міні-версії пікапа з укороченою вантажною платформою. Такий пікап буде коштувати дешевше базової моделі, тобто менше 39.9 тисяч доларів.

ЕЛЕКТРОКРОССОВЕР FISKER OCEAN ПЕРЕТВОРЯТЬ НА АВТОМОБІЛЬ ДЛЯ РЯТУВАЛЬНИКІВ Повномасштабне виробництво електричного кросовера Fisker Ocean почнеться тільки в кінці 2021 року. Перші поставки клієнтам і зовсім заплановані на початок 2022 року, але компанія Хенріка Фіскер має намір розшити коло потенційних споживачів. Ocean перетворять на автомобіль для рятувальників, військових і міжнародних організацій, таких як ООН і Червоний Хрест. Компанія підготувала післяпродажний пакет Force E (Force Electric), в який увійшли: ліфт-комплект для підвіски, позашляхові колісні диски і шини, додаткова оптика, захист днища, додаткові передні буксирувальні гаки, експедиційний багажник з вбудованим

освітленням, повноцінна «запаска», резервуар для питної води, додатковий акумулятор, а також більш міцна і практична обробка салону. Більш детальну інформацію обіцяють надати в 2021 році, коли буде готовий робочий прототип «рятувального» Ocean. Пакет Force E буде доступний тільки для повнопривідних модифікацій з силовими установками потужністю близько 300 к.с. і більше. Прийом попередніх замовлень на Fisker Ocean вже оголошений. У США вартість кросовера складає 37 500 доларів. Оформити попереднє замовлення на новинку можна, внісши депозит в розмірі 250 доларів. Як заявляють в компанії, вже

зібрано понад 22 тисяч попередніх замовлень в 116 країнах світах. Велика частина замовників з Північної Америки. Також Ocean планують пропонувати по підписці з щомісячною абонплатою в розмірі 379 доларів.

BYD РОЗРОБИЛА БЕЗПЕЧНИЙ АКУМУЛЯТОР ДЛЯ ЕЛЕКТРОКАРІВ Компанія BYD комплектує свої автомобілі літій-залізо-фосфатними (LiFePO4) батареями, які вже спочатку безпечніше інших літієвих накопичувачів енергії. Вони більш стабільні, довговічні і менш схильні до спалаху, і до того ж забезпечують запас ходу більше 600 км. Крім того, літій-залізо-фосфатні батареї більш стійкі до теплового і хімічного впливу, ніж літій-іонні, використовувані більшістю виробників електрокарів. В Blade Battery безпека піднята на нову висоту. Конструкція батареї являє собою довгі тонкі пластинки, розташовані близько один до одного по краях всередині зовнішньої рамки. Вся ця конструкція укладена між тонкими алюмінієвими панелями зі стільниковою структурою. За даними BYD, тільки 40% простору АВТО І СЕРВІС  |  9 (169) 2020

типового автомобільного акумулятора LiFePO4 відводиться накопичувальним елементам, а решту займають елементи конструкції. В Blade Battery під зберігання енергії відводиться 60%, тобто батарея того ж розміру може забезпечити 600 км пробігу замість 400 км. Так

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

само заявлено, що нова батарея здатна витримувати температури до 500° C і не виділяє кисню, що виключає можливість загоряння батареї, наприклад, при ДТП. Як говориться в описі, при температурі нижче 60° C батарея не димить і не запалюється навіть при пошкодженому корпусі (прокол цвяхом). Крім того, пакет не запалюється і не вибухає при нагріванні до 300° C в печі і при його перезарядці на 260%. За словами автовиробника, руйнування батареї призводить тільки до невеликого задимлення. BYD вже почала масове виробництво своїх акумуляторів і планує постачати їх стороннім компаніям. Першою моделлю марки з новою батареєю стане флагманський седан Han EV, який вийде на ринок в червні цього року. Запас ходу моделі складе 605 км. 13


ТЕСТ-ДРАЙВ

Mitsubishi Outlander PHEV ПРИЙНЯТО ВВАЖАТИ, ЩО MITSUBISHI OUTLANDER - КРОСОВЕР ДОБРЕ ВІДОМИЙ І БЕЗ СЮРПРИЗІВ. ЩО В ПРИНЦИПІ НЕ ПОГАНО. ЯК ВИЯВИЛОСЯ, ГІБРИДНА ВЕРСІЯ PHEV - ЗОВСІМ ІНША. І ГІБРИДНИЙ OUTLANDER МОЖЕ НЕ ТІЛЬКИ ПІДНЕСТИ ПРИЄМНІ СЮРПРИЗИ, АЛЕ І МАЄ СЕКРЕТИ. У тестового Mitsubishi Outlander PHEV був бензиновий ДВС об’ємом 2,4 л потужністю 99 кВт і 211 Нм. Тут також встановлено 2 електромотора. Спереду - на 60 кВт і 137 Нм, ззаду - на 70 кВт і 195 Нм. Акумуляторна батарея у гібрида - 13,8 кВт/год (40 А * год). Про Mitsubishi Outlander PHEV більшості наших громадян відомо тільки те, що на таких SUV їздить патрульна поліція. Набагато менше людей знають, що це заряджений гібрид, який можна вмикати в тому числі і в домашню розетку. І ще менше, що перед тим, як вступити в серійне виробництво, Mitsubishi Outlander PHEV проїхав 300 тис. км тестових трас по Іспанії в жарких і холодних умовах з перепадами висот в 2000 м. А також брав участь в ралі Asia Cross Country Rally в 2013, 2015 і 2016 рр. Сьогодні ця модель продається в 59 країнах світу і є №1 серед заряджених гібридів (PHEV) в країнах Євросоюзу. Півтора мільйона, а точніше 1444000 грн - це стільки, скільки сьогодні коштує Mitsubishi Outlander PHEV. І це мало не втричі дорожче, ніж стартова ціна звичайного Outlander. Чимало. Адже цей Outlander у нас вважається SUV середньої цінової категорії. Габарити Mitsubishi Outlander PHEV 14

- 4695х1810х1710 мм (ДхШхВ). Але виглядає він набагато більшим, ніж є насправді. А головне - солідним і потужним. Тому, коли виходиш з такої машини (особливо в чорному кольорі) на парковці біля супермаркету, відчуваєш себе серйозною і шанованою людиною. І здається, що саме так сприймають тебе оточуючі. Навіть виникає бажання поважничать. Всупереч законам оптичного сприйняття, в чорному кольорі Outlander PHEV виглядає набагато більше, солідніше і серйозніше, ніж в «поліцейському» білому. Але особливий шик, коли на очах у всіх ти абсолютно безшумно від’їжджаєш. Адже рушає гібрид на електромоторі. Та й на дорозі Mitsubishi Outlander PHEV поважають. Коли сідаєш в салон, здається, що Mitsubishi Outlander всередині більше, ніж зовні. Тут місця, як то кажуть, з запасом. Не дарма Outlander можна замовити і в 7-місцевої версії. Гібрид - 5-місний. Сидіти ззаду досить зручно, хоча спинки задніх сидінь не регулюються по нахилу. Багажник цілком місткий, його обсяг 453 л. Єдино, що здивувало - тут чомусь немає зручних гачків і кріплень. Правда, килимок двосторонній, з одного боку прогумований. А під ним ніша для про-

водки й зарядного пристрою. Не сподобалося тільки, що багажні двері з електроприводом повільно реагують на кнопку відкривання. Здається, що не спрацьовує, і натискаєш ще раз. І вона зависає. Так, до речі, її можна зупинити на потрібній висоті (щоб не зачепила об стелю гаража). У Outlander PHEV, як в ралійних Mitsubishi, є підрульові пелюстки. Але вони не для перемикання передач. А для того, щоб регулювати рівень рекуперативної зарядки від гальмування. Від В0 до В5. Останній режим - найсильніший, тому, коли відпускаєш педаль акселератора, кросовер НЕ котиться, а помітно пригальмовує. Навіть загоряються задні ліхтарі. А як розподіляються потоки енергії, можна подивитися на моніторі. Ще один секрет - кнопки у важеля АКПП. З їх допомогою можна вибирати режими їзди, які по-різному впливають на зарядку батареї. Режим Charge - це коли мотор (ДВС) заряджає батарею. Він це робить до 80%. Але тільки тоді, коли авто стоїть. Потім зарядка йде за рахунок рекуперації. У русі двигун може зарядити батарею до 86%, але тільки якщо постійно тиснути на газ.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

9 (169) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


Режим EV - це рух виключно на електриці. Щоб його почати, треба натиснути однойменну кнопку. Хоча тільки на електромоторі Outlander PHEV стартує в будь-якому режимі. І тільки на електриці можна їхати до швидкості в 135 км/год. Потім підключається ДВС. Крім того, електричний режим руху може відключатися, коли холодно. А також коли заряду батареї менше 30%. І не включається, коли на приладовій панелі висвічується всього 1 розподіл заряду акумулятора. При включенні режимів Save або Charge послідовно працюють електромотор і ДВС. А коли потрібна потужність більше 130 кВт, а швидкість - більше 135 км/год, електромотор і ДВС працюють паралельно. Те ж відбувається і в режимі «Спорт». Але можна піти найпростішим шляхом і зарядити акумулятор Mitsubishi Outlander PHEV від мережі. Для цього в тому місці, де зазвичай знаходиться горловина бензобака, є спеціальна розетка. А в багажнику - провід зі стабілізатором і необхідними штекерами. Виробник обіцяє, що при потужності електромережі 8А час до повної зарядки складе 7 год, при 10 А - 5,5 год, при 16А 3,5 год. Швидка зарядка за 25 хв зарядить батарею Outlander PHEV до 80%. Ми підключили Outlander PHEV до однофазної розетки на 7А. Під час робочого дня кросовер заряджався близько 4-х годин. Коли його ставили на зарядку, бортовий комп’ютер показував, що для повного обсягу батареї знадобиться 5 годин 30 хвилин. За 4 години Outlander PHEV зарядився на 80%. Тобто бортовий комп’ютер показував реальний час. Ці 80% за розрахунками бортового комп’ютера забезпечували запас ходу в 23 км. Значить, 100% заряду дає запас ходу близько 30 км, коли температура надворі близько 00 С. Хоча, звичайно, треба враховувати, що навіть на паркінгу батарея Outlander PHEV розряджається. Так, за ніч тестовий автомобіль втратив 6 км ходу. Звичайно, головне питання - за що нам пропонують заплатити майже півтора мільйона гривень. Спробуємо відкрити і цей секрет. У тестового Mitsubishi Outlander PHEV був бензиновий ДВС об’ємом 2,4 л потужністю 99 кВт і 211 Нм. Тут також встановлено 2 електромотора. Спереду на 60 кВт і 137 Нм, ззаду - на 70 кВт і 195 Нм. Завдяки трьом моторам Mitsubishi Outlander PHEV має систему повного приводу Twin Motor 4WD S-AWC (SuperAll Wheel Control). А сам повний привід - такі режими, як Lock, Normal, Snow, які перемикаються важелем, і окрема кнопка Sport. Тобто кросовер може переміщатися як по досить складному АВТО І СЕРВІС  |  9 (169) 2020

бездоріжжю, так і хвацько стартувати. Підвіска у Mitsubishi Outlander PHEV дуже комфортна, автомобіль їде легко, м’яко і тихо. Практично премiально. У гібрида відмінне світлодіодне світло. Точна і досить чітка картинка з камери заднього виду з функцією кругового огляду. Добре працює система превентивного гальмування, яка, коли водій, захопившись драйвом, занадто близько під’їжджає до їдучого попереду авто, попереджає. На приладовій панелі з’являється напис, що рекомендує пригальмувати. А захопитися драйвом на Mitsubishi Outlander PHEV не складно. Оборотів керма від упору до упору у нього майже 3. Спортивними реакції рульового не назвеш, але вони саме такі, що дозволяють

чогось «недоклали» не виникає. Хоча мультимедійна система могла б завантажуватися і швидше. Mitsubishi Outlander PHEV - відмінний варіант міського кросовера. На ньому зручно їздити в міському потоці. Він доброзичливий до навколишнього середовища і при необхідності може тільки на електриці переміщатися в екологічно чистих зонах і парках. Звичайно, перевагою є фірмовий повний привід Mitsubishi Twin Motor 4WD S-AWC. Взимку це безпека руху по мокрій і / або слизькій дорозі і в місті c неочищеними вулицями, і за містом. Плюс з дорожнім просвітом 175215 мм (в залежності від завантаження) не страшно виїжджати на ґрунтовку. І навіть на бездоріжжя. Адже Mitsubishi в оффроаді профі.

розуміти автомобіль і забезпечують комфортну їзду. А сам автомобіль впевнено входить в віражі навіть на швидкості в 60 км/год завдяки тому, що батарея знижує його центр ваги. Плюс активна система стабілізації курсової стійкості (ASC). Комфорт відчувається і коли набираєш велику швидкість. Кореспондент AUTOConsulting розігнався по Бориспільській трасі до 180 км/год, хоча за паспортом максималка гібрида 170 км/год. І при цьому в салоні було тихо, а кросовер добре тримав дорогу. Інтер’єр гідний окремої розмови. Сидіння обтягнуті чорною шкірою, стьобані, з красивим рядком і виглядають дуже дорого. Так дорого, як чорне забарвлення кузова зовні, яка на сонці переливається різними відтінками. Матеріали обробки салону теж якісні. Дизайн, хоч і не вражає інноваціями або незвичайними рішеннями, виглядає не бідно. Є скляний люк, великий 8-дюймовий монітор. Плюс відмінна акустична система RockFord. Тому теоретично розумієш, за що платиш півтора мільйона гривень. І питань, що

ККД електромоторів тут досягає солідних 90%. А гарантія на батарею - 8 років. У ній 10 модулів по 8 літій-іонних елементів. Після тижня на колесах в міському режимі з тягучками і пробками середнє споживання бензину за час тесту вийшло всього 6,9 л / 100 км. Хоча це не так вражає в порівнянні з тим, що в межах 30-40 км на роботу і з роботи можна їздити взагалі практично безкоштовно, підзаряджаючись за ніч від звичайної домашньої розетки. І на відміну від чистих електрокарів, з гібридом ти не прив’язаний до електрозарядок, не залежиш від наявності на них вільних місць і т.п. Тобто маєш свободу пересування не тільки незалежно від якості доріг, а й від відстані. Ризикнемо навіть припустити, що Mitsubishi Outlander PHEV - це практично ідеальний автомобіль для того, щоб почати перехід від епохи ДВС в сторону електрокарів. Він не обмежить в мобільності, але поступово привчить підлаштовувати ритм свого життя до електромобільних особливостей.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

15


ТЮНIНГ

У ХАРКОВІ ПОКАЗАЛИ УНІКАЛЬНИЙ ДРИФТ-КАР, ЯКИЙ ЗРОБИЛИ ЗІ ЗВИЧАЙНОЇ “ВОЛГИ”

Харків’янин перетворив автомобіль «Волга» на справжній дріфт-кар для каскадера. Автомобілісти, які не тільки їздять на машинах, але ще і займаються їх тюнінгом, здатні демонструвати неймовірні чудеса фантазії і майстерності. Наприклад, є дуже багато проектів, які зроблені на основі старої радянської «Волги», але після тюнінгу їх не впізнати. І ось стало відомо про ще однин такий проект, який іменується творцем як «Цербер». Власник машини проживає в місті Харків. Віталій Чванен, саме так його

і звуть, створив абсолютно нову машину з ГАЗ-24-10. Хоча насправді від оригінальної «Волги» там мало що залишилося. По кузову це помітно особливо сильно. В основі тепер знаходиться саморобна просторова рама, що є одним цілим з внутрішнім каркасом безпеки. Машина обладнана 5,0-літровим V8 від автомобіля Ford. Сам же мотор оснащений нагнітачем, що забезпечує тиск в 0,7 бар. Він видає 350 кінських сил і має просто колосальний крутний момент. Крім того, у нього немає електронного блоку управління, тому всі настройки

робляться вручну. Що ж стосується підвіски, то вона зроблена повністю вручну спеціально для дріфту. Серед інших змін: бічний вихлоп, рознесений по двом сторонам, радіатор, перенесений в багажник, і багато іншого. Салону як такого тут немає. А ось передня панель була зроблена з нуля. Також в машині знаходиться ковшоподібні сидіння. Дійсно, автомобіль виглядає просто шикарно. «Волга» тут важко впізнається. Їздити на такій машині - одне задоволення.


ЦІКАВО ПРО АВТО

ПРО НАДІЙНІСТЬ НІМЕЦЬКИХ АВТО ЧИ СПРАВДІ АВТОМОБІЛІ, ВИРОБЛЕНІ В НІМЕЧЧИНІ, ТАКІ НАДІЙНІ І ЯКІСНІ, ЯК БАГАТО ХТО ГОВОРИТЬ? Існує велика кількість стереотипів з цього приводу. Часто можна почути від кого-небудь: «Німецькі інженери кращі в світі, а особливо в автомобільній промисловості.» Так, частково це є правдою, але це не означає, що «німці» найнай. Німецькі авто непогано спроектовані, вони бувають потужними, а ще їх часто оснащують найостаннішими технологіями. Але, на превеликий жаль, «німці» поступаються за якістю і надійністю. Репутація і її втрата У 60-і, 70-і і 80-і роки у німецьких авто склалася відмінна репутація. Після великої кількості різних випробувань, які проводилися протягом досить тривалого терміну експлуатації, журнал Consumer Reports поставив автомобілі марки Volkswagen і Mercedes-Benz в топ по надійності і якості. Однак в 90-і «німців» по надійності обігнали «японці», а саме Honda і Toyota. До цього дня в топах багатьох популяр-

них автомобільних журналів можна побачити ці бренди. Як кажуть експерти з журналу Consumer Reports, раніше німецькі машини мали просту конструкцію, але з приходом нових технологій вони поступово втрачали колишню надійність. Останні кілька років Mercedes-Benz, BMW і Audi роблять машини, якість яких, згідно зі світовими оцінками, нижче середнього. Є думка, що втрата надійності

пов’язана з тим, що німецькі інженери женуться за технологіями, активно використовуючи різні інновації, а постачальники деталей для їх машин не встигають за ними і не можуть оновити деякі деталі і компоненти, що робить істотний вплив на надійність готового продукту. За відгуками власників проблеми полягають не тільки в надійності і якості. Наприклад, протягом тривалого часу у німецьких машин не було підстаканників. Дрібниця, але все ж. Електрика, відсутність ремонтопридатності у деяких елементів. Дуже дороге обслуговування. Є чутки про те, що такі марки, як BMW, спеціально роблять свої машини менш надійними, знаючи, що їх в основному беруть заможні люди, які легко віддають великі суми в фірмових автосервісах. У будь-якому випадку німецькі автомобілі особливі. Вони вражають своєю харизмою, технологічністю і відмінними показниками динаміки.

АВТОМОБІЛІ, ЩО ПРАЦЮЮТЬ НА ПОВІТРІ Кілька років тому світ облетіла новина про те, що індійська компанія Tata збирається запустити в серію автомобіль, що працює на стисненому повітрі. Плани так і залишилися планами, але пневматичні автомобілі явно стали трендом: щороку з’являється кілька цілком життєздатних проектів, а компанія Peugeot в 2016 році планувала поставити на конвеєр повітряний гібрид. Чому ж пневмокари раптово увійшли в моду? Про поширення в майбутньому автомобілів на стиснутому повітрі писав Жюль Верн в 1860. Але енергоємність стисненого повітря поступається бензину, і паралельно з удосконаленням бензинових двигунів внутрішнього згоряння ідея втратила свою привабливість. В середині-кінці XIX століття ідея використання енергії стисненого повітря в якості рушійної сили на транспорті була поширена досить широко. На стислому повітрі працювали автомобілі, трамваї, локомотиви і т.д. Пік поширення використання пневмопривода доводиться на кінець XIX століття. Однак із зростанням видобутку нафти двигун внутрішнього згоряння наАВТО І СЕРВІС  |  9 (169) 2020

довго витіснив всі інші, крім електричних, види тягових двигунів з транспорту. Пневматичний привід в транспорті зберігся лише як привід допоміжних механізмів: гальм, відкриття дверей та інших, де не потрібно витрат великої кількості енергії, але використання пневмопривода значно зручніше інших приводів. Існуючі на сьогоднішній день пневмомобілі - це або експериментальні зразки, або спеціальні транспортні засоби для експлуатації в умовах, в яких використання інших видів двигунів затруднено: наприклад, в цехах з великою пожежо- та вибухонебезпечність. Повітря невичерпне і безкоштовне. І, звичайно ж, використовувати

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

його, як джерело енергії, мрія багатьох інженерів будь-якої галузі. Пневматичний двигун (або, як кажуть, пневмоциліндр) перетворює енергію розширюючогося повітря в механічну роботу. За принципом дії він аналогічний гідравлічному. «Серце» пневмодвигуна - поршень, до якого прикріплений шток; навколо штока навита пружина. Повітря, що надходить в камеру, зі збільшенням тиску долає опір пружини і переміщує поршень. На фазі випуску, коли тиск повітря падає, пружина повертає поршень у вихідне положення, і цикл повторюється. Пневмоциліндр цілком можна назвати «двигуном внутрішнього незгоряння». Актуальність екологічних проблем XXI століття змусила інженерів повернутися до давно забутої ідеї використання пневмоциліндра в якості двигуна для дорожнього транспортного засобу. По суті, пневмоавтомобіль екологічніше навіть електромобіля, елементи конструкції якого містять шкідливі для навколишнього середовища речовини. У пневмоциліндрі ж — повітря, і нічого, крім повітря. 17


ПОРАДИ АВТОМАЙСТЕРА

ЇЗДА ПО БЕЗДОРІЖЖЮ КОЖНА ЛЮДИНА ЛЮБИТЬ СПІЛКУВАТИСЯ З ПРИРОДОЮ, АЛЕ ОБОВ’ЯЗКОВО ЗУСТРІЧАЄ НА СВОЄМУ ШЛЯХУ ПЕРЕШКОДИ, ЯКІ БЕЗ ПЕВНОГО ДОСВІДУ НІЯК НЕ ПОДОЛАЄШ. ЯКЩО НЕМАЄ ДОСВІДУ, ДОВОДИТЬСЯ ВИТРАЧАТИ БАГАТО ЧАСУ І СИЛ, ЩОБ ПРОЇХАТИ СОТНЮ, А ТО Й ДЕСЯТОК МЕТРІВ. Це можуть бути снігові або піщані замети, брід або глибока калюжа, слизький підйом або узгір’я, розмита дорога або з глибокою колією. Уміння приходить з часом, а скоротити його допоможе знання основних прийомів, знайдених водіями і підказаними самим життям. Здатність долати ту чи іншу перешкоду обмежена рядом факторів: тяговим зусиллям, який мають провідні колеса; зчепленням їх з грунтом; відстанню від опорної площини коліс до нижчої точки автомобіля (дорожній просвіт), висотою розташування і захищеністю вузлів, які бояться води (розподільник, котушка запалювання, свічки і вихлопна труба). * Кілька слів слід сказати про зусилля на провідних колесах. Існують такі поняття, як крутний момент і передавальні числа трансмісії. Ці параметри закладені конструктором. Змінювати їх оптимальні значення може кожен водій, варіюючи частоту обертання колінчастого вала двигуна і включаючи ту чи іншу передачу коробки передач. Коли ж доводиться використовувати максимальне значення цих параметрів? При русі по м’якому грунту, коли колеса занурюються глибоко, але не буксують. Ось перед задніми і передніми колесами утворилися валики. Колеса їх частково підминають, частково штовхають перед собою. На цю роботу витрачається майже вся енергія двигуна. Коли вона вичерпається, частота обертання колінчастого вала двигуна і швидкість автомобіля знижуються, незважаючи на посилене натискання на педаль акселератора. У трансмісії виникають ривки. Автомобіль в знемозі затихає, не в силах подолати опір. Що можна зробити в такій ситуації? Перш за все, слід максимально полегшити автомобіль, висадивши пасажирів або знявши вантаж. Потім потрібно плавно від’їхати назад і також плавно, розігнавшись, «протаранити» перешкоду. * Якщо ви застрягли в багнюці або в снігу на машині з автоматичною коробкою передач, не намагайтеся розгойдувати буксуючу машину. Перш за все, розберемося, що слід розуміти під терміном «розгойдування». Кожен, хто коли-небудь витягав застряглу машину, знає, що, якщо не вдалося це зробити з першого разу, слід її штовхати синхронно з власною частотою коливань в накатаному поглибленні. 18

Амплітуда рухів при цьому зростає, І в якийсь момент колеса перекочуються через перешкоду. Такого ж результату можна досягти, якщо синхронно з розгойдуванням автомобіля перемикати першу і задню швидкості, «підштовхуючи» його двигуном. Оскільки період власних коливань застряглої машини рідко перевищує секунду, працювати важелем коробки передач доводиться з максимальною інтенсивністю. Але механічна коробка тим і хороша, що включається практично миттєво. «Автомат» ж більш «задумливий», після перекладу рукоятки селектора йому необхідно кілька десятих часток секунди. Деякі конструкції дозволяють скоротити цей проміжок, збільшивши обороти двигуна ще до повного з’єднання передачі. Але при цьому включення передач відбувається більш жорстко, а навантаження на фрикціони коробки багаторазово зростає. * Часто вибратися з глибокої колії заважають повернені передні колеса. Іноді досить встановити їх прямо, щоб автомобіль зрушив з місця. Іноді, щоб виїхати з глибокої колії, недостатньо повернути колеса. В цьому випадку треба лопатою прокопати пологий виїзд спереду або ззаду по ходу руху автомобіля. * Під’їжджаючи до важкопрохідної ділянки дороги, постарайтеся згадати, що чим більше інерція автомобіля, чим вище частота обертання колінчастого вала двигуна і нижче передача, тим більший опір може долати автомобіль. Тому, заздалегідь оцінивши серйозність перешкоди, знайдіть такий режим руху,

щоб проскочити всю ділянку з ходу. Звичайно, на шляху може зустрітися такий грунт, пісок або сніг, в якому колеса загрузнуть по маточину і автомобіль сяде на днище. Щоб цього не сталося, попередньо по колії слід укласти все, що попадеться під руки: дошки, гілки, каміння. В крайньому випадку, коли попадеться дуже в’язкий грунт, а спроби вибратися власними силами малоефективні, краще, щоб не пошкодити автомобіль, вдатися до допомоги буксира, лебідки або домкрата. * За допомогою ручної лебідки можна досить швидко витягнути застряглий автомобіль масою до 1 т. Сільським жителям, мисливцям і рибалкам, чий шлях зазвичай не обмежується асфальтом, така лебідка просто необхідна. Вона здатна прийти на допомогу автомобілю, який застряг на слизькому підйомі, в річці або глибокій калюжі. Опорою для лебідки (якщо вона не має спеціального пристрою) може служити дерево, кол, лопата і навіть монтажна лопатка з водійського інструменту. * Велику допомогу в подоланні складних ділянок надають різні пристосування на ведучих колесах: ланцюги, браслети, скоби різних конструкцій. Ефективним і, ймовірно, найпростішим пристосуванням для подолання буксування є металева сітка з осередками розміром 20x20 мм, яку підкладають під колеса. Дві смуги такої сітки розміром 0,4x1,5 м нескладно розмістити в багажнику. * Кожен водій повинен знати, що чим вище частота обертання колінчастого

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

9 (169) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


ПОРАДИ АВТОМАЙСТЕРА вала двигуна і різкіше включена трансмісія, тим скоріше почнеться пробуксовка ведучих коліс. Щоб уникнути цього, потрібно навчитися «відчувати» двигун. Це, мабуть, найважче - знайти і підтримувати оптимальний режим, який у багатьох випадках забезпечить успіх. Як цьому можна навчитися? Тільки за допомогою тренування. Їздите на першій передачі. Спробуйте повільно, а потім швидше збільшувати частоту обертання колінчастого вала за допомогою педалі акселератора. Автомобіль спочатку буде розганятися, потім в якийсь момент швидкість його почне знижуватися, а двигун «завиє» без вашого втручання. Це буде означати, що одне або два провідних колеса пробуксовали (заковзали), оскільки сила опору їх обертанню різко знизилася, Тепер повторіть маневр, уважно «слухаючи» двигун. Як тільки частота обертання колінчастого вала почне довільно підвищуватися, плавно приберіть «газ», перейдіть на другу передачу і знову розженете автомобіль. У процесі тренування ви помітите, що автомобіль чуйно відгукується не тільки на зміну частоти обертання колінчастого вала двигуна, а й на маніпуляції педаллю зчеплення. Варто трохи різкіше відпустити її, тут же послідує пробуксовка коліс. Долаючи важку ділянку, краще взагалі не чіпати цю педаль, щоб не з’явилася причина зупинки. Якщо в конкретній ситуації без зчеплення не обійтися, вмикати і вимикати його потрібно плавно і обережно, орієнтуючись на частоту обертання двигуна. * Частота обертання колінчастого вала повинна бути постійною і при русі по слизькій дорозі. Не забувайте, що всяка зміна режимів роботи двигуна може викликати непередбачену і небажану зупинку. Неприємно, коли на шляху виникає ділянка розкислої дороги, та ще з глибокою колією, бо витягнути автомобіль, що осів на міст або днище - майже мистецтво. Справді, в інших випадках буває досить штовхнути його або взяти на буксир. Тут же такі дії можуть призвести до пошкодження вузлів і деталей, розташованих під днищем. Зустрівши таку розмиту ділянку дороги, необхідно спочатку ретельно її обстежити і, якщо потрібно, підготувати для благополучного подолання. Коли колія надто глибока на довгому відрізку шляху, намагайтеся, щоб вона залишалася між колесами. Проїхати по твердим і широким гребенях неважко, а ось по м’яким і вузьким АВТО І СЕРВІС  |  9 (169) 2020

- дуже складно. Щоб не з’їхати з гребенів в глибоку колію, краще, коли колеса однієї сторони будуть на колії, а іншої - на узбіччі. У такому положенні набагато легше тримати потрібний напрямок, оскільки колеса, що йдуть по колії, майже не вимагають управління. * Застереження, безсумнівно, корисні. Але як бути, коли автомобіль все ж сів на грунт? Перш за все потрібно вийти з машини і озирнутися. Залежно від причин і конкретних дорожніх умов слід вжити необхідних заходів. У більшості випадків доцільно подати автомобіль назад. Якщо не виходить, треба спробувати підняти його за допомогою домкрата і прибрати «зайву» землю. Особливу увагу треба приділити установці домкрата, оскільки місце для нього часто буває невідповідним - бруд або пісок. Під п’яту домкрата зазвичай кладуть дошку, пла-

вода заллє переривник-розподільник і котушку запалювання, свічки або ще гірше - потрапить у вихлопну трубу. Якщо двигун завмер з вини розподільника, свічок або котушки, їх можна розкрити, вивернути і протерти або обдути струменем стисненого повітря з насоса. Ці операції неприємно виконувати, стоячи у воді, але все ж це вихід. Зупинений у воді двигун з залитої вихлопною трубою глушника пускати марно. Треба витягнути автомобіль на берег і видалити з труби воду, в’їхавши на пагорб. * Долаючи серйозні водні перешкоди, пам’ятайте, що висока швидкість аж ніяк не гарантує безпечний проїзд в першу чергу для двигуна. Вода може потрапити у впускний колектор, а там недалеко і до циліндрів. Якщо її багато, гідроудар неминучий. Вода, на відміну від повітря, нестислива: поршень з усього ходу вда-

ский камінь, але з таким розрахунком, щоб верхня частина домкрата знаходилася від дверей автомобіля на відстані 0,15-0,20 м, інакше при повному підйомі домкрат пошкодить її. Лише в одному випадку домкрат можна замінити буксиром без ризику пошкодити автомобіль - коли передні колеса потрапили в рів або яму. В цьому випадку торець колоди або пов’язані буквою X дві жердини підставляють під буксирний трос, нахиливши їх у бік автомобіля. При натягу троса передня частина підніметься і автомобіль просунеться вперед. * Остання перешкода на тернистому шляху - водна. Ймовірно, немає необхідності говорити про те, що, «не знаючи броду, не лізь у воду». А якщо все-таки полізли, рухайтеся повільно. Неприємності можуть початися, якщо

риться в воду, ніби в стіну, і тиск в циліндрі перевищить норму в кілька разів. Погнуті або зламані шатуни - результат невдалого форсування. Буває, що двигун (якщо обороти невисокі) може просто зупинитися. Спробуйте пустити його стартером. Якщо не виходить, виверніть свічки і проверніть колінчастий вал. Вода вийде з циліндрів через отвори, і двигун можна пустити. Якщо виник стукіт в блоці, значить, пошкоджені шатуни і мотор потрібно негайно зупинити. Якщо все обійшлося - вам дуже пощастило. * Проїхавши по воді, рівень якої досягає гальмівних барабанів, обов’язково просушіть гальма. Для цього трохи натягніть важіль ручного гальма. На цю операцію зверніть особливу увагу. * Розглянуті ситуації, звичайно, не дають уявлення про всі випадки, можливих там, де дорога не упорядкована. Як показує досвід, знання, кмітливість і винахідливість допомагають знайти вихід з будь-яких положень.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

19


СТО РЕКОМЕНДУЮТЬ

АВТОМАЙСТЕР ЗА ВИКЛИКОМ: ЯК ПОЧАТИ ПРАЦЮВАТИ НА СЕБЕ У ситуації, коли через кожну дрібну поломку на дорозі доводиться викликати евакуатор, чекати черги на діагностику і переплачувати за послуги сервісу, автомайстри за викликом стають все більш затребуваними. Всі майстри в один голос заявляють, що головне в професії - досвід. Спеціальна освіта стане в нагоді, але вона не обов’язкова. Принаймні не настільки критично, як в сфері медичних послуг. Якщо у людини є уявлення про машину і інтерес до справи, з часом можна розібратися з усім іншим. Найпоширеніші варіанти для новачків влаштуватися учнем механіка, закінчити профільний навчальний заклад, вуз, вивчити конструкцію автомобілів самостійно або пройти перепідготовку у дилера, якщо базові знання вже є. Профільна освіта допомагає в роботі. Але здебільшого навчають за старими схемами та моделями автомобілів, так що особливості нових конструкцій, принципи роботи вузлів доводиться вивчати самому. Основні деталі конструкції по суті не змінюються, а електронні системи постійно допрацьовуються. У дворі будинку або на шосе можна виконати тільки обмежений перелік робіт: замінити лампочку, колесо, свічки, фільтри, полагодити дверний замок, «прикурити» акумулятор. Заміну ременя ГРМ, комплексне ТО і ремонтні роботи складніше краще проводити в спеціально обладнаному приміщенні. Мало хто погодиться лежати під машиною на землі, навіть якщо на вулиці літо і є можливість сховатися тентом на випадок дощу. Ситуацію ускладнює необхідність возити із собою спецінструмент. Для кожної марки і моделі знадобиться свій ключ, знімач, засоби діагностики. Щоб обладнання на всі випадки життя було під рукою, доведеться возити з собою цілий причіп або окрему машину. Майстри, які не мають своєї майстерні, вибирають спеціалізацію - наприклад, заряджають акумулятори або проводять діагностику. І возять з собою тільки необхідне для цього обладнання. Автомайстри, які працюють на себе, з часом замислюються про власну майстерню або сервіси. Спеціально обладнане приміщення дозволяє виконувати різноманітні замовлення, обслуговувати 20

більшість марок автомобілів, розвивати власний бренд. При цьому доведеться витратитися на оренду приміщення та закупівлю спецінструментів. Щоб розвиватися в цій професії, потрібно бажання. В першу чергу важливо розбиратися в будові автомобіля, поступово накопичувати досвід. Спочатку відкрити гараж, потім знімати приміщення побільше. І так дійти до потрібного обсягу замовлень, при якому буде вигідно орендувати хороше приміщення під сервіс. Проблема складніше, ніж здається. Проводити діагностику поломки по телефону практично неможливо. Рідко зустрічаються замовники, які розбираються в автомобілях і відразу можуть сказати, що сталося. Як правило, завдання звучить так: «Машина встала і не заводиться», «Щось зламалося». За словами виконавців, мінімум в 80% випадків проблема, яку озвучує замовник, складніше, ніж здається. В процесі діагностики виявляються приховані пошкодження, неочевидні поломки, які у дворі дома не усунеш. Сезонність. Якщо вибирати спеціалізацію, потрібно враховувати, що обсяг деяких видів робіт залежить від сезону. Наприклад, взимку значно більше замовлень, пов’язаних з допомогою на дорозі: в холоді розряджаються акумулятори, автомобілі застрягають в снігу. У теплу пору року таких проблем немає. Додаткові роботи. Зустрічаються поломки, які можуть приховувати інші пошкодження. Якщо машина стара або потрібний ремонт після удару, потрібно

враховувати, що роботи в підсумку можуть коштувати дорожче початкової суми. Якщо є ймовірність, що будуть приховані пошкодження, вартість послуг варто озвучувати з запасом, потім клієнту буде складно пояснити, чому підвищилася ціна. Однак бувають різні приховані пошкодження. Наприклад, якщо порушена геометрія кузова, це підвищить вартість роботи відсотків на 200. Все передбачити складно. Зламаний телефон. Майстри не рекомендують братися за замовлення, які вам хтось передоручив. Ви не будете знати всіх нюансів і попередніх етапів робіт, а відповідальність за результат ляже на вас. Як будь-яким фахівцям, які працюють на себе, автомайстрам доводиться опановувати тонкощі спілкування з замовниками, застосовувати клієнтоорієнтований підхід. Деякі пропонують безкоштовну діагностику, інші домовляються про оплату за фактом, тільки в тому випадку, якщо поломку вдалося усунути. Кожна ситуація унікальна, тому важливий індивідуальний підхід. І, звичайно, завжди потрібно бути пунктуальним і ввічливим. За словами автомайстрів, головне в професії - досвід. На першому етапі, щоб його накопичити, можна виконувати замовлення за невелику суму, вчитися у інших майстрів. Згодом, коли рівень майстерності підвищиться і з’явиться колекція спецінструменту, можна задуматися про власний гараж, майстерню або повноцінний сервіс.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

9 (169) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


ГУМОР  Я взагалі дуже щаслива людина. Навіть коли мене збила машина, нею виявилася «Швидка допомога».  Дівчина-водій збиває пішохода, виходить з авто і каже йому: - Я вже 7 років воджу автомобіль, а ось вам потрібно було йти обережніше. Пішохід: - Так! Ну тоді до мене не може бути ніяких претензій, так як я ходжу вже 45 років...  - Поки я ходив за сигаретами, якась машина в’їхала на тротуар і збила двох перехожих. Хто знає, що було б зі мною, якби я не курив?  Вчора потрапив під машину. Весь вище пояса в гіпсі. Але чим тільки не навчишся друкувати заради спілкування.  Оголошення: «Терміново продаю інкасаторську машину. Всі навороти, зимова гума, броньоване скло і кузов, центральний замок, гроші, три людини всередині. Нема ні ключів, ні часу».  Начальник пару місяців нив, як дорого міняти колеса на його позашляховику. Потім він вирішив проблему - купив другий Ленд Ровер і тепер просто змінює машину з літньої на зимову і назад...  - Японську машину купив. Коробка передач управляється зусиллям думки... - Hу і як? - Так ось... Hіяк з ручника знятися не можу...  Машина брудна. На бруду стандартна напис: «Вимий мене!». Ну, нічого цікавого. На наступний день та ж машина. На місці напису - ганчіркою зтерто і біліє одна чиста пляма. Напис поруч: «Ні, вимий мене всю!»  Учень підбігає до міліціонера: - Ходімо швидше зі мною, дядьку! - А що сталося? - Наш вчитель поставив машину в забороненому місці!  Коли ти купуєш вітчизняну машину - ти спочатку купуєш деталі оптом, а потім їх же ще й в роздріб.  - Який автомобіль ти збираєшся купити? - Не збираюсь. - Каршерінг? - Взагалі боюся їздити в машинах, а водити абсолютно нездатна. - Тоді навіщо ти записалася в автошколу? - Хочу мати хоч якісь права.  Перевагу при рівнозначному перетині доріг має автомобіль з більшою масою.  Їде п’яний за кермом. Зупиняє його п’яний поліцейський і каже: - На якій підставі Вашим автомобілем управляють 2 людини? На що водій відповідає: - А це що, привід оточувати мій автомобіль? 22

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

9 (169) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


Profile for Eugenia

Журнал Авто и Сервис № 9 2020 г.  

Журнал Авто и Сервис № 9 2020 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement