Page 1


Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

6

8

8 KIA RIO ПРЕДЛАГАЕТСЯ С ВЫГОДОЙ $500

Новости

На ХКБМ запустили собственное серийное производство корпусов БТР-4 Почему Mitsubishi не будет строить завод в Украине У украинских производителей троллейбусов появилась возможность выйти на рынок Европы Volvo Trucks смогла снизить расход топлива на 7% в модельной линейке FH 2019 года

В салонах Украины

Kia Rio предлагается с выгодой $500 На яркий городской кроссовер Renault Captur действует яркая цена

10 Автоновинки

В Украине дебютировал микроавтобус МАЗ В Украине стартовали продажи новой Hyundai Elantra

12 Автоправо

Кабмин будет повышать безопасность на дорогах за 8,7 млрд. грн. В полиции рассказали, как работают банды похитителей вещей из авто Кабмин перенес сертификацию радиооборудования для автомобилей Где растаможили наибольшее количество авто за время льготного периода

13 Электромобили

10 В УКРАИНЕ ДЕБЮТИРОВАЛ МИКРОАВТОБУС МАЗ

В Renault придумали, как уменьшить стоимость зарядок для электромобилей Первый электрокар от Aston Martin получит мотор в 610 сил

14 Автоаналитика

Трансформация: «Евробляхи» окончились, но импорт б/у авто вырос до фантастических размеров

16 Тест-драйв

Opel Astra

18 Советы автомастера

Вождение в дождь и туман

19 Дороги

16 ТЕСТ-ДРАЙВ OPEL ASTRA Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Трассы в Украине оснастят шумовой дорожной разметкой На Тернопольщине активиста оштрафовали за ремонт дороги Даже после ремонта состояние дорог в Украине остается плачевным Составлен рейтинг самых плохих дорог Украины

20 Это интересно 21 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013 г.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №9 (145) за 2019 г.) подписан к печати 17.05.2019

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы


НОВОСТИ НА ХКБМ ЗАПУСТИЛИ СОБСТВЕННОЕ СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО КОРПУСОВ БТР-4

ДП «Харьковское КБ машиностроения им. А. Морозова», входящее в состав ГК «Укроборонпром», запустило собственное серийное производство корпусов БТР-4 для украинской армии. Таким образом, вопрос наиболее «узкого» места в производстве БТР-4, которое ранее зависело от мощностей единственного частного производителя бронекорпусов, был успешно решен. Для этого в 2018 году «ХКБМ» за собственные оборотные средства отремонтировал цех, который не был задействован в производстве несколько десятков лет, а также закупил и наладил современную производственную линию.

И в 2019 году первый БТР-4 с корпусом производства «ХКБМ» успешно прошел комплексные испытания, что позволило перейти к серийному изготовлению очередной партии БТР-4 с использованием собственных корпусов. Кроме того, «ХКБМ» обратилось к Минобороны с предложением разрешить использование в производстве БТР-4 новейших марок бронестали производства стран-членов НАТО. Эти бронестали применяются в боевых машинах Альянса и соответствуют требованиям стандартов НАТО. И пока соответствующие образцы натовской брони уже проходят испытания в Украине. В то же время, кроме ликвидации зависимости от частного поставщика, это позволило увеличить общую рентабельность производства боевой машины на 4,5% и создать дополнительные рабочие места. Таким образом, в бронетанковом кластере «Укроборонпрома» уже два предприятия – «ХКБМ» и «Завод им. Малыше-

ва» - освоили производство корпусов БТР-4, что позволяет значительно расширить выпуск этих современных боевых машин для украинской армии. С целью налаживания более ритмичного финансирования «ХКБМ» в Концерне призывают Минобороны и МЭРТ пересмотреть условия оплаты, позволив расчет за изготовленное вооружение в рамках передачи отдельных единиц, а не после передачи последней машины из партии, что обычно происходит в конце текущего года. Также Концерн обращается к городским властям Харькова с предложением временно освободить стратегическое государственное предприятие от уплаты налога на землю. Так поступают местные власти других городов, чтобы способствовать развитию отдельных предприятий оборонно-промышленного комплекса. Эти меры, вместе с другими инициативами «ХКБМ», обеспечат ресурсы для развития бронетанковой отрасли и достойные условия труда специалистов.

ПОЧЕМУ MITSUBISHI НЕ БУДЕТ СТРОИТЬ ЗАВОД В УКРАИНЕ Кажется, уже во всех соседних странах всемирно известные (и не очень) автомобильные производители построили свои заводы. А Украина – словно заколдована. Никто не хочет открывать у нас свои предприятия. Хотя и кадры квалифицированные есть, и расположение удобное, и рабочая сила недорогая. Глава «ММС Украина» Нишино Кейсуке объяснил, в чем причина этого «колдовства». На самом деле причин таких несколько. Первая из них – отсутствие внутреннего рынка сбыта. Рынок-то есть, но он в Украине пока недостаточно большой, чтобы открывать здесь специально для нас локальное производство. Не выгодно. Не окупятся затраты. Но ведь у нас выгодное географическое положение, и из Украины можно экспортировать авто в Европу. По мнению Нишино Кейсуке, все, кто хотел делать автомобили для стран Евросоюза, уже имеют свои заводы в одной из европейских стран. Сейчас темпы роста европейского автомобильного рынка невысокие. И ближайшие прогнозы не обещают ускорения этих темпов и большого роста европейского рынка. Поэтому строить завод в Украине, в расчете на экспорт в Европу, пока не перспективно. В Украине нет смежных предприятий, которые могли бы поставлять комплектующие на завод Mitsubishi, если бы его построили у нас в стране. Например, 6

нет собственного производства автомобильного стального листа. Привозить комплектующие из-за границы, чтобы потом использовать их на заводе, не рентабельно. И еще одна причина. Украинское правительство никак не стимулирует иностранные инвестиции в производство. И не инициирует налоговые преференции инвесторам. По мнению Нишино Кейсуке, должна быть 30% разница

между стоимостью продукции, произведенной в Украине, и импортированной. Тогда производство здесь станет выгодным. Однако, по словам Нишино Кейсуке, это не окончательный вердикт. Чем быстрее в Украине будет расти автомобильный рынок, тем больше у нашей страны шансов привлечь сюда иностранные компании для строительства заводов и производства автомобилей.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

9 (145) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


НОВОСТИ У УКРАИНСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ПОЯВИЛАСЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫЙТИ НА РЫНОК ЕВРОПЫ Управления транспорта города Люблина в Польше начало тендерные процедуры по закупке 15 сочлененных троллейбусов, первые пять из которых должны прибыть в город уже через год. Люблин – один из трех польских городов, где работают троллейбусные системы. Сейчас в троллейбусном парке города насчитывается 123 машины различных производителей. В частности, в Люблине работает 38 троллейбусов Ursus Т701.16 совместного украинско-польского производства, однако в большинстве польские троллейбусы производства Solaris – всего троллейбусов этого производителя в Люблине насчитывается 66 машин. Большая часть парка – это 12-метровые низкопольные троллейбусы, однако есть и 27 «гармошек». Городские власти Люблина решили увеличить парк 18-метровых сочлененных троллейбусов еще на 15 машин. Управление транспорта города разработало тендерную документацию и объявило тендер на закупку полутора

десятка троллейбусов-«гармошек» с автономным ходом до 15 километров. Согласно с тендерными условиями, первые пять машин должны быть доставлены в Люблин уже через год. Об этом сообщает польский информационный сайт Transport Publiczny. Тендеры объявлены на закупку пяти и десяти сочлененных 18-метровых низкопольных троллейбусов. В объем заказа входит также поставка запасных частей и комплектующих к троллейбусам. Согласно с тендерными условиями, новые троллейбусы должны иметь длину 17,5 – 18,75 метров и состоять из двух секций. Вместимость троллейбусов – не менее 120 пассажиров. В салоне троллейбуса должно быть размещено не менее 40 сидений для пассажиров. Вход и выход пассажиров должен осуществляться через четыре двухстворчатые двери. Троллейбусы должны с завода комплектоваться системами подсчета пассажиров, «электронного билета», а также информационной системой с вну-

тренними и внешними электронными маршрутоуказателями и аудиоинформатором. В салоне троллейбуса должны быть предусмотрены устройства зарядки гаджетов через порты USB. Предусмотрены также кондиционеры салона и кабины водителя. Отметим, что подобные тендеры могут открыть путь украинским производителям на рынок Европы. Напомним, ранее корпорация «Богдан» произвела электробус Богдан А70100, который сейчас успешно эксплуатируется на маршрутах города Люблин.

VOLVO TRUCKS СМОГЛА СНИЗИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА НА 7% В МОДЕЛЬНОЙ ЛИНЕЙКЕ FH 2019 ГОДА В Польше на гоночном треке Tor Modlin Racing прошла демонстрация обновленного модельного ряда Volvo Trucks 2019 года. Главная новация - FH с функцией I-Save, которые стали экономичнее до 7%. Еще одна новинка – это газовая версия тягача FH LNG, который вызвал огромный интерес у перевозчиков в ЕС. Показали здесь и развозной газовый фургон Volvo FE CNG. Volvo Trucks обнародовала свою долгосрочную стратегию развития, в рамках которой перевозки на дальние расстояния пока будут осуществляться на дизельных грузовиках. Это связано с тем, что электромобили пока не обладают большой дальностью хода, а наращивать количество батарей придется в ущерб грузоподъемности. Поэтому в компании намерены и дальше работать над совершенствованием дизельных двигателей. И уже в 2019 году у Volvo есть что предложить. Volvo FH с функцией I-Save уже позволяет экономить до 7% топлива, притом без ущерба для ходовых качеств. Рецепт такого снижения оказался в комплексной работе мотористов, электронщиков и инженеров. В новом двигателе D13TC Volvo Trucks вспомнили старую идею турбокомпаунда, когда выхлопные газы вращают не только турбину турбонаддува, но и частично помогают вращению коленчатого вала, и реализовали ее на новом уровне. Кроме того, в этом двигателе используются поршни с запатентованной внутренней волнообразной структурой, которая оптимизирует процессы сгорания и повышает производительность. Результат оказался более чем ощутимый. В новом двигателе D13TC удалось повысить крутящий момент на 300 Н∙м, а это означает меньше затрат топлива для поддержания постоянной скорости движения. И это на силовой установке того же объема. Мощнее стали и 11-литровые обычные (без турбокомпаунда) двигатели «линейки» Евро-6 версии «D». Так, прежний силовой агрегат D11K370 прибавил 10 л.с. и 50 Нм (D11K380 АВТО И СЕРВИС  |  9 (145) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

1800 Нм), двигатель D11K410 стал мощнее на 20 л.с. и 100 Нм (D11K430 2050 Нм), а D11K450 прибавил 10 л.с. и 50 Нм (D11K460 2200 Нм). Экономичность этих двигателей удалось повысить на 1%. В качестве альтернативы в городах Volvo видит использование и грузовиков, работающих на сжатом природном газе. Пример такого – представленный фургон Volvo FE CNG колесной формулы 6х2 и низкопольной кабиной. В Украине в 2019 году также будут новации. По опыту рынка Польши, где специальные версии тягача Volvo FM 4Poland побили все рекорды продаж, в Украине появится бюджетная модификация тягачей, ориентированная на растущие сегменты рынка внутренних перевозок. Комплектация и спецификация Volvo 4Ukraine пока не разглашаются, но в «Вольво Украина» дали понять, что это будет тягач со всем необходимым набором опций, но с очень привлекательной ценой. Следим за анонсами. 7


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

KIA RIO ПРЕДЛАГАЕТСЯ С ВЫГОДОЙ $500 ДО 31 МАЯ 2019 ГОДА В ОФИЦИАЛЬНОЙ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ «ФАЛЬКОН-АВТО» МОЖНО ПРИОБРЕСТИ ЮРКИЙ ГОРОДСКОЙ ХЭТЧ KIA RIO ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ЦЕНАМ С ВЫГОДОЙ $500. ЦЕНЫ НА АВТОМОБИЛЬ СТАРТУЮТ С ОТМЕТКИ $13 800. До конца мая хэтчбек Rio, самый доступный автомобиль в украинской модельной линейке Kia, предлагается по специальной цене от $13 800*, при этом выгода** составляет $500 независимо от комплектации. Напомним, что Kia Rio представлен в Украине в трех комплектациях. Наиболее доступная версия Comfort («Комфорт») предлагается со стартовым бензиновым двигателем объемом 1,2 литра (84 л.с.) и механической КПП. Автомобили в комплектациях Business и Prestige («Биз8

нес» и «Престиж») оснащаются 100-сильным двигателем 1,4, работающим в паре с автоматической КПП. Стоимость Rio в этих вариантах оснащения составляет $16 200* и $17 600* соответственно, при этом автомобили отличаются нюансами оснащения. В частности, данные версии могут похвастать наличием мультифукционального руля, Bluetooth, заднего парктроника, датчика дождя, круизконтроля, автоматического климат-контроля, проекционными фарами головного света и светодиодными хо-

довыми огнями. В дополнение к вышеупомянутым опциям покупатели версии Prestige получат мультимедийную систему с 5-дюймовым дисплеем и камерой заднего вида, 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари, алюминиевые накладки на педали, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой Старт/Стоп, а также панель приборов Supervision («Супервижн»). Гарантия*** на автомобиль составляет 5 лет или 150 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).

* Цены и сумма выгоды включая НДС, по состоянию на 23.04.2019 г. Расчеты в гривне по курсу, указанному на сайте www.kia.сом/ua в день выписки счета-фактуры. ** Под «выгодой» подра­ зумевается разница от снижения цены по сравнению с ценами, действовавшими до 15.04.2019. Сумма снижения зависит от модели и комплектации автомобиля. *** Детальные условия гарантии и ограничения гарантии отражены в сопроводительной документации к автомобилю.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

9 (145) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

СЕЗОН АКТИВНЫХ ПОЕЗДОК ЗА ГОРОД УЖЕ ОТКРЫТ. САМОЕ ВРЕМЯ ПРИОБРЕСТИ СТИЛЬНЫЙ ГОРОДСКОЙ КРОССОВЕР RENAULT CAPTUR, КОТОРЫЙ ГОТОВ ПОЗАБОТИТЬСЯ О ВАШЕМ КОМФОРТЕ И БЕЗОПАСНОСТИ В ПУТИ ПО ОЧЕНЬ ВЫГОДНОЙ ЦЕНЕ*.

НА ЯРКИЙ ГОРОДСКОЙ КРОССОВЕР RENAULT CAPTUR ДЕЙСТВУЕТ ЯРКАЯ ЦЕНА Renault Captur - новая тенденция городского автомобиля. Эта модель сочетает характеристики практичного кроссовера, функционального минивэна, а также компактного и динамичного хэтчбека. Владельцы Renault Captur высоко ценят его яркий стиль, возможность персонализации, плавность хода, отличные показатели потребления топлива (от 4,2 л/100км), высокий клиренс (до 200 мм) и практичную вместительность багажника (до 455 дм3). Все эти преимущества можно ощутить, купив кроссовер Renault Captur по новой убедительной цене, которая стартует от 407 400 грн*. Renault Captur - идеальный автомобиль для любителей персонализации, ведь он имеет 30 комбинаций цветов кузова и шесть вариантов комбинации салона, что позволяет подобрать внешний вид автомобиля в соответствии с личными вкусами. Также важную роль играют технологии, которые помогают Captur создать еще более приятную атмосферу: мультимедийная система R-LINK Evolution, система BSW (контроль «слепых» зон), уникальная акустическая система премиум-класса Bose®, задние и передние датчики парковки, камера заднего обзора, функция автоматической помощи парковки Easy Park Assist (которая суАВТО И СЕРВИС  |  9 (145) 2019

щественно облегчает маневрирование при парковке) и другие. Безусловно ядром автомобиля является двигатель. Renault Captur предлагается с дизельным или бензиновым двигателем, которые подарят истинное удовольствие от вождения. Дизельный двигатель - dCi 90 сочетает динамику и экономичность. При мощности в 90 л.с., 220 Нм при 4000 об/мин он потребляет всего 4,2л/100км в смешанном цикле. Бензиновый двигатель - 115 TCe с прямым впрыском топлива обеспечит лучшую динамику с крутящим моментом 190 Нм при 2000 об/мин. Оба силовых агрегата предлагаются в паре с автоматической трансмиссией с двойным сцеплением (EDC), которая обеспечит снижение расхода топлива и высокую разгонную динамику. 4-й год подряд бренд RENAULT занимает 1-ое место на автомобильном рынке Украины. Компания Renault в Украине занимает лидирующие позиции благодаря широкому модельному ряду, конкурентным ценам, собственной программе кредитования Renault Финанс и квалифицированной дилерской сети. *Специальная цена по условиям приобретения в кредит по программе Renault Финанс, для физических лиц. Под скидкой подразумевается сумма уменьшения рекомендованной клиентской стоимости автомобилей 2019 года

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

производства до специальной цены при покупке в кредит по программе Renault Финанс. Вы можете получить кредит по программе Renault Finance для приобретения автомобиля Renault Captur на следующих условиях: 84 месяцев, аванс - 50% (максимальный) от стоимости авто, максимальная сумма - 2600000 грн., процентная ставка - от 18,9% годовых (база начисления 365 дней в году), комиссия за выдачу кредита - 2,5%, комиссия за открытие текущего счета - 80 грн., комиссия за получение выписок из ГРОДИ - 100 грн., комиссия за получение выписок из ДРРПНМ - 199 грн. Реальная процентная ставка составляет от 19,99% годовых. Для получения информации по расчету кредитного предложения по программе Renault Финанс по конкретной выбранной комплектации автомобиля и его окончательной цены обращайтесь к официальным дилерам Renault в Украине. Кредит рассчитан от цен, действующих по состоянию на 11.04.2019 на стартовую версию: Renault Captur LIFE бензин 0,9 (90 л.с.) МКП-5 (механическая 5-ступенчатая) (Имеется в виду рекомендована клиентская стоимость автомобиля 2019 года производства со скидкой по кредитной программе Renault Бонус). 9


АВТОНОВИНКИ

В УКРАИНЕ ДЕБЮТИРОВАЛ МИКРОАВТОБУС МАЗ В НЕСКОЛЬКИХ ГОРОДАХ УКРАИНЫ В АПРЕЛЕ ПРОШЕЛ АВТОПРОБЕГ АВТОТЕХНИКИ МАЗ, В РАМКАХ КОТОРОЙ ДЕБЮТИРОВАЛА НОВИНКА В АБСОЛЮТНО НОВОМ ДЛЯ БЕЛОРУССКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ СЕГМЕНТЕ - 16-МЕСТНЫЙ МИКРОАВТОБУС МАЗ-281040. мощностью 150 л.с. стандарта Евро-5 и 6-тиступенчатой механической КПП. Полная масса буса составляет 4050 кг. Количество мест – 16 + 1 водителя. Новинка имеет широкую комплектацию, отметим наличие кондиционера, круиз-контроля, электростеклоподъемников, электропривода зеркал, центрального замка, заднего парктроника, MP3 магнитолы и т.д. Микроавтобус оборудован сдвижной дверью с автоматически выдвигающейся подножкой для удобного доступа в салон. Гарантия на МАЗ-281040 составляет 3 года или 100 тыс. км пробега. Продажа и сервисное обслуживание будет осуществляться через дилерскую сеть МАЗ в Украине. Стоимость микроавтобуса МАЗ-281 составляет от 32 000 Евро.

Расскажем нашим читателям о перспективах новой модели на украинском рынке. В ходе автопробега особый интерес у клиентов вызвала абсолютно новая модель, с которой МАЗ в Украине заходит в новый для себя сегмент – 16-местный микроавтобус МАЗ-281040 сегмента LCV, производство которого лишь недавно стартовало на Минском автозаводе. Микроавтобус МАЗ-281040 построен на базе JAC и комплектуется дизельным двигателем JAC HFC4DE1-1D объемом 2,7 л

Как рассказал директор Торгового Дома «МАЗ Украина» Андрей Власенко, «в этом году мы изучаем спрос на новую для нас модель. Новинка с интересом воспринята в Украине, а первый демонстрационный автомобиль уже нашел своего владельца. Всего на этот год планируем продать около 50 микроавтобусов МАЗ-281». Также в этом году появится аналогичный микроавтобусу цельнометаллический фургон МАЗ-365022. Объем кузова 11 куб. м. Стоимость – $33510. В планах поставить на украинский рынок в этом году около 10 таких фургонов. 10

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

9 (145) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОНОВИНКИ

В УКРАИНЕ СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ НОВОЙ HYUNDAI ELANTRA

С 25 АПРЕЛЯ 2019 ГОДА ВО ВСЕЙ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ ООО «ХЮНДАЙ МОТОР УКРАИНА» НАЧАЛИСЬ ПРОДАЖИ ОБНОВЛЕННОГО СЕДАНА HYUNDAI ELANTRA. АВТОМОБИЛЬ ПОЛУЧИЛ РЯД КЛЮЧЕВЫХ ИЗМЕНЕНИЙ В ДИЗАЙНЕ ЭКСТЕРЬЕРА И ИНТЕРЬЕРА, НОВЫЕ ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ И СВЯЗИ. НА УКРАИНСКОМ РЫНКЕ МОДЕЛЬ ДОСТУПНА В ЧЕТЫРЕХ КОМПЛЕКТАЦИЯХ ПО ЦЕНЕ ОТ 462 900 ГРИВЕН. Усовершенствованный дизайн Созданная в соответствии с канонами современной стилистики Hyundai новая Elantra получила ряд изменений в дизайне экстерьера: у модели появился новый капот, передние крылья, решетка радиатора и фары головного света, новая крышка багажника, задние фонари и легкосплавные колесные диски оригинального дизайна.

Изменения интерьера Hyundai Elantra включают в себя новую центральную консоль, вентиляционные дефлекторы, блоки управления аудиосистемой и климатической системой, оригинальный дизайн приборной панели, оформленной в спортивном стиле. На украинском рынке новая Hyundai Elantra предлагается с 1.6 литровым бензиновым двигателем (мощность 127 л.с.), в паре с которым работают 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробки передач. Расширенный список оборудования В стартовой комплектации Active, стоимость которой составляет 462 900 гривен, покупателю доступны подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS, центральный замок АВТО И СЕРВИС  |  9 (145) 2019

и иммобилайзер, передние и задние электростеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой, датчик давления в шинах, электромеханический усилитель руля, датчик света, кондиционер с фильтром салона, мультимедийная система с 5-дюймовым монитором, разъемы AUX/ USB и другое оборудование. В комплектации Comfort дополнительно к опциям, доступным в версии Active, предусмотрены кожаная обивка руля и рычага КПП, подогрев руля и передних сидений, мультимедийная система с 7-дюймовым монитором и поддержкой Apple Carplay/Android Auto, камера заднего вида с динамическим указателем траектории движения, поддержка Bluetooth. Стоимость Hyundai Elantra в этой комплектации с 6-МКПП – 486 000 гривен, а с 6-АКПП – 517 700 гривен. Покупатели новой Hyundai Elantra в комплектации Style (508 200 грн. – за версию с 6-МКПП, 540 700 – за модификацию с 6-АКПП) получают климат-контроль с функцией антизапотевания лобового стекла, круиз-контроль, задний парктроник, дневные ходовые огни LED, функцию регулировки руля по высоте и глубине, базовую тонировку стекол, датчик дождя, шумоизоляцию моторного отсека (капот), легкосплавные колесные диски и другое оборудование. Эту комплектацию можно дополнить боковыми подушками и шторками безопасности, а также системами курсовой устойчивости (ESC) и удержания при старте на подъеме (Hill Assist), входящими в пакет Safety, цена которого – 25 800 гривен. В комплектации Premium дополни-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

тельно к оборудованию версии Style доступны боковые подушки и шторки безопасности, системы ESC и Hill Assist, светодиодные фары проекционного типа, задние LED фонари, система бесключевого доступа Smart Key и кнопка запуска двигателя, передний парктроник, подогрев задних сидений, порт беспроводной зарядки для смартфонов, выбор режима вождения Drive Mode Select, электропривод складывания боковых зеркал и панель приборов SuperVision с 3.5-дюймовым монитором. Стоимость Hyundai Elantra в этой комплектации с 6-АКПП – 621 500 гривен. Комплектацию Premium можно улучшить за счет пакета дополнительного оборудования Prestige, в который входят кожаная обивка сидений, электропривод сидения водителя, регулировка кресла переднего пассажира по высоте, сдвижной передний подлокотник и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски. Стоимость пакета Prestige – 31 800 гривен. Новую Hyundai Elantra можно приобрести в кредит на самых выгодных на рынке Украины условиях. 11


АВТОПРАВО КАБМИН БУДЕТ ПОВЫШАТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ ЗА 8,7 МЛРД. ГРН.

Правительство утвердило госпрограмму повышения безопасности дорожного движения в Украине на период до 2020 года с объемом финансирования в 8,7 млрд гривен. Среди прочего программа предусматривает закупку бо-

лее 1 миллиона светоотражающих жилетов для школьников на 226,6 млн грн. По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, государство впервые выделяет такое финансирование на безопасность дорожного движения. Целью программы является уменьшение количества погибших на дорогах на 30%. “Впервые государство выделило гарантированное ежегодное финансирование на безопасность украинских дорог - это 5% Дорожного

фонда. Наша цель - уменьшить количество погибших на дорогах минимум на 30% к 2020 году”, - сказал Омелян. “В этом году в программу включено новое мероприятие по повышению уровня безопасности детей на дороге, которое предусматривает закупку более миллиона светоотражающих жилетов для школьников. На это выделено 226,6 млн грн”, - сообщил Омелян. По его словам, также в этом году предусматривается устройство 104 решений

кольцевого типа, установка около 15 тысяч дорожных знаков, приобретение 339 комплексов автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения и тому подобное. Также дополнительно предусмотрены средства на улучшение безопасности автомобильных дорог и финансирование нового мероприятия - устройство мест для размещения габаритно-весового контроля для остановки и проверки транспортных средств с перегрузкой.

В ПОЛИЦИИ РАССКАЗАЛИ, КАК РАБОТАЮТ БАНДЫ ПОХИТИТЕЛЕЙ ВЕЩЕЙ ИЗ АВТО Сотрудниками Днепровского отделения полиции на “горячем” была задержана банда, промышлявшая похищением вещей из автомобилей. Судя по оснащению, банда была сформирована из новичков и непосредственно угон авто пока не входил в сферу ее деятельности. Тем не менее, на счету преступников уже не одна кража из авто.

Преступников было трое. Вначале они намечали авто для вскрытия, просматрива-

ли пути отхода и затем один из них со сканером вскрывал сигнализацию, а двое других его прикрывали. Похитив вещи из автомобиля, преступники по очереди скрывались. Поражает легкость, с которой банде удавалось нейтрализовывать сигнализации разных марок авто. К сожалению, в очередной раз практи-

кой доказано, что современные охранные системы часто бывают беззащитны перед преступниками. И владельцам авто стоит позаботиться о дополнительных защитных устройствах. Таких не много, но они есть. История этой банды закончилась, но сколько еще таких начинающих преступников?

КАБМИН ПЕРЕНЕС СЕРТИФИКАЦИЮ РАДИООБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Кабинет Министров на заседании 10 апреля внес изменения в свое предыдущее постановление №355 от

2017 года «Об утверждении Технического регламента радиооборудования», которым формально требовалась отдельная процедура сертификации радиооборудования, установленного в транспортные средства. Теперь же Кабмин отдельно освободил от этой процедуры автомобили. Постановление Кабмина дополнено отдельным пунктом: “До 31 декабря 2019 г.

действие Технического регламента, утвержденного данным постановлением, не распространяется на радиооборудование, которое установлено и предназначено для использования в составе колесных транспортных средств”. Из-за непродуманной формулировки в постановлении №355 был фактически остановлен импорт в Украину

целого ряда марок концерна VW Group. После “дизельгейта” в концерне очень пристально следят за подобными требованиями местного законодательства и до прояснения ситуации предпочли “тормознуть” поставки автомобилей в Украину. Теперь же формальных преград для возобновления поставок авто в Украину уже нет.

ГДЕ РАСТАМОЖИЛИ НАИБОЛЬШЕЕ КОЛИЧЕСТВО АВТО ЗА ВРЕМЯ ЛЬГОТНОГО ПЕРИОДА 22 февраля закончился срок действия льготного периода растаможки, во время которого действовала пониженная ставка акцизного налога. За этот период суммарно таможнями ДФС оформлено более 218 тыс. транспортных средств. Уплачено более 13,6 млрд. грн. платежей. 12

В ДФС сообщили информацию о том, в каких таможен-

ных постах было оформлено наибольшее количество авто в период действия льготного периода по акцизу. Итак: - первых место с небольшим отрывом занимает таможенный пост «Луцк» - 19023 авто; - второе место отходит ... не

Одессе, как можно было бы подумать, а таможенном посту «Западный», Львов - 18976 авто; - почетное третье место занял таможенный пост «Столичный», Киев - 13869 авто; - в звездной пятерке - МП «Специализированный», Одесса - 10202 авто и напоследок МП «Ровно» - 9137 авто.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

9 (145) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ЭЛЕКТРОМОБИЛИ В RENAULT ПРИДУМАЛИ, КАК УМЕНЬШИТЬ СТОИМОСТЬ ЗАРЯДОК ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ Groupe Renault, которая является европейским лидером в области электромобилей, начинает реализацию первых крупномасштабных пилотных схем реверсивной подзарядки электроэнергией. Особенностью технологии подзарядки переменного тока является установка реверсивного зарядного устройства в автомобилях, поэтому существующие терминалы требуют только простой и недорогой адаптации. В течение 2019 года на территории Европы будет введен в эксплуатацию парк из 15 автомобилей Zoe с поддержкой технологии подзарядки vehicle-to-grid, что позволит развивать предложения в сфере реверсивной подзарядки и заложить основы будущих стандартов с помощью партнеров. Эти пилотные схемы начинают действовать в г.Утрехт (Utrecht), Нидерланды, в составе экосистемы, разработанной компанией We Drive Solar, а также на о.ПортуСанту (Porto Santo), архипелаг Мадейра (Madeira), Португалия, при поддержке компании - поставщика электроэнергии Empresa de Electricidade da Madeira. В дальнейшем дополнительные пилотные схемы будут введены во Франции, Германии, Швейцарии, Швеции и Дании. «С помощью этой инициативы Groupe Renault полноценно реализует свою роль лидера в сфере электрической мобильности в целом и как игрока в сфере перехода на альтернативные источники энергии. Зарядка по технологии vehicle-to-grid является ключевой основой интеллектуальных электрических экосистем, созданных компанией Groupe Renault. Мы выбрали вариант с установкой устройства на автомобиль,

который также оптимизирует стоимость зарядных станций и таким образом будет способствовать масштабному развитию», - заявил руководитель подразделения электрических транспортных средств компании Жиль Норман (Gilles Normand). Преимущества зарядки технологии vehicle-to-grid Зарядка по технологии vehicle-to-grid, или реверсивная подзарядка, модулирует подзарядку и разрядку батарей электромобиля с учетом потребностей пользователя и доступности электроэнергии в сети. Зарядка осуществляется с максимальной мощностью, когда объем поставок электроэнергии превышает спрос, прежде всего - в периоды пикового генерирования возобновляемой энергии. Однако автомобили также могут отдавать электроэнергию в сеть в пиковые периоды потребления. Благодаря этому электромобили могут выполнять функцию устройств для временного хранения энергии и стать ключевыми факторами совершенствования возобновляемой энергетики. Таким образом электросеть оптимизирует поставки возобновляемой энергии из локальных источников и снижает стоимость затрат на инфраструктуру. В то же время пользователи наслаждаются экологическим и более экономным потреблением электроэнергии и получают финансовое вознаграждение за обслуживание электросети. Формирование основы для будущего предложения в сфере подзарядки по технологии vehicle-to-grid Пилотная программа по внедрению технологии реверсивной подзарядки

будет реализовываться в рамках различных проектов, связанных с электрическими экосистемами и сервисами в сфере мобильности, на территории семи стран и с участием различных партнеров. Это позволит сформировать основу для будущего предложения Groupe Renault. Программа имеет двойную цель: выяснить возможность практической реализации в больших масштабах и оценить потенциальную доходность. В частности, эти пилотные схемы помогут: - подчеркнуть технические и экономические преимущества бортового решения в электромобилях; - продемонстрировать в конкретном выражении ценность предлагаемых сервисов для локальной и общенациональной электросети, состоящей, в частности, в стимулировании потребления энергии солнца и ветра, проверке частоты и напряжения и снижении затрат на инфраструктуру; - разработать законодательную базу схемы мобильных хранилищ энергии, выявить ее возможные риски и предложить конкретные решения; - установить общие стандарты и базовые требования для развертывания в промышленных масштабах.

ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРОКАР ОТ ASTON MARTIN ПОЛУЧИТ МОТОР В 610 СИЛ Aston Martin полностью раскрыла свою первую электрическую модель — лифтбек Rapide E. Новинка получила двухмоторную силовую установку, 800-вольтовую систему быстрой зарядки и ограниченный тираж в 155 экземпляров. Разработка Aston Martin Rapide E велась в сотрудничестве с Williams Advanced Engineering (WAE). Под этот проект WAE и британская инжиниринговая Unipart Manufacturing Group открыли совместное предприятие Hyperbat Limited, специализирующееся на тяговых батареях, и Aston Martin стал АВТО И СЕРВИС  |  9 (145) 2019

первым клиентом новой компании. Изготовленный по индивидуальному заказу аккумулятор разделен на блоки, которые расположены на месте двигателя V12, коробки передач и топливного бака. Его емкость — 65 киловатт-часов. Батарея питает два электромотора, которые раскручивают задние колеса через дифференциал повышенного трения. Суммарная отдача установки — 610 лошадиных сил и 950 Нм крутящего момента. Разгон до «сотни» у электрокара занимает около четырех секунд, а максимальная скорость составляет 250 километров в час. Заявленная мощность

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

доступна во всем диапазоне уровня заряда батареи, и Rapide E способен в боевом режиме полностью проехать Нюрбургринг. Паспортный пробег на одной зарядке — 322 километра в цикле WLTP. 13


АВТОАНАЛИТИКА

ТРАНСФОРМАЦИЯ

«ЕВРОБЛЯХИ» ОКОНЧИЛИСЬ, НО ИМПОРТ Б/У АВТО ВЫРОС ДО ФАНТАСТИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ ВМЕСТЕ С ОКОНЧАНИЕМ ЛЬГОТНОГО ПЕРИОДА ИСЧЕЗЛИ ОЧЕРЕДИ НА ЛЕГАЛИЗАЦИЮ «ЕВРОБЛЯХ». НО ИМПОРТ Б/У АВТО НЕ ТОЛЬКО НЕ УМЕНЬШИЛСЯ, А ДОСТИГ ФАНТАСТИЧЕСКИ РЕКОРДНЫХ РАЗМЕРОВ. ПРЕДЛАГАЕМ ОЗНАКОМИТЬСЯ С АНАЛИЗОМ ОСНОВНЫХ ТЕНДЕНЦИЙ НА ОТЕЧЕСТВЕННОМ РЫНКЕ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. По сравнению с первым кварталом 2018 г импорт легковых б/у авто в Украину в 1 квартале 2019-го увеличился почти на 900% (!). В то же время внутренние перепродажи (продажи авто, которые уже были в стране), выросли чуть больше, чем на 17%. Таким образом, вторичный рынок Украины в этот период на 60% состоял из импорта легковых б/у авто, а внутренние перепродажи занимали 40% рынка. Такого соотношения аналитики не припомнят за последние лет 20. А это означает, что те, кто хотел продать свои подержанные авто, вдруг испытали сложности. В январе 2019-го импорт легковых б/у авто в Украину превысил 50 тыс., в феврале он был почти 85 тыс., в марте – почти 48 тыс. При этом внутренние перепродажи в эти месяцы составили соответственно 88,5 тыс. шт., 121,5 тыс. шт. и 99 тыс. шт. Всего за первые 3 месяца 2019 года в страну было ввезено почти 183,5 тыс. подержанных легковых автомобилей. Как видим, наибольший объем импорта и, соответственно, наибольшее количество внутренних перепродаж совпали со льготным периодом раста14

можки «евроблях», который окончился 22 февраля. Не случайно начальник Главного сервисного центра МВД Украины Владислав Криклий обнародовал статистику, согласно которой до 40% так называемых “евроблях” тут же были перепроданы другим владельцам. Это несколько не укладывалось в тиражиру-

емую «легенду» активистов, что они еле наскребли, чтобы растаможить автомобиль для себя. Директор по маркетингу Группы компаний «АИС» Сергей Боровик сообщил, что новое законодательство по импорту б/у авто и легализация «евроблях» еще больше усилили тренд перетока поку-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

9 (145) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОАНАЛИТИКА пателей в сегмент б/у техники. В «АИС» видят существенный рост спроса в б/у сегменте, как во внутренних перепродажах, так и в импорте. При этом несколько изменились тренды. Раньше рост б/у был во всех возрастных группах. В этом году рост идет за счет автомобилей в возрасте 8-10 лет и старше. В сегментах б/у авто в возрасте 1-2, 3-5, 5-7 лет наблюдается или стагнация, или падение. И это, по мнению господина Боровика, очень тревожный сигнал, свидетельствующий об ухудшении покупательской способности населения. Вполне логично, что с новыми авто конкурируют относительно молодые б/у автомобили, а не 10-15 летние. Самое интересное, что укрепление гривны и снижение ценников в прайсах на новые автомобили существенно не повлияло на рост спроса. За 1 квартал 2019 года продажи новых авто сократились на 3,7%. Да и в абсолютных цифрах это всего 18430 штук, против 183 тыс. б\у авто. Выводы господина Боровика подтверждает и практика. В марте, уже после прекращения действия льготных акцизов, объем импорта стал не намного меньше. И значительно больше, чем за тот же период 2018 года (на 122%). По мнению экспертов и представителей автомобильных импортеров и дилеров, поток «евроблях» сейчас частично заменяет легальный импорт б/у автомобилей из Европы и США. В особенности - автомобилей битых. Косвенно это подтверждает импорт подержанной коммерческой техники. Рост импорта LCV, по сравнению с первым кварталом 2018 г, – около 150%. А рост внутренних перепродаж за тот же

АВТО И СЕРВИС  |  9 (145) 2019

период – меньше 1%. Битых коммерческих автомобилей (и тем более из США) везут в Украину намного меньше, чем легковых. И структура рынка б/у LCV выглядит иначе. Здесь внутренние перепродажи составляют больше 60%, а импорт – чуть больше 38%. Интересный момент. Если посмотреть структуру импорта легковых авто, то больше всего было завезено в страну SUV и MPV. С первыми все понятно – это самый быстрорастущий и популярный в мире автомобильный сегмент. А вот MPV – это как раз тот класс автомобилей, который многие автопроизводители «прибили» в угоду кроссоверам. Оказывается, у нас в стране ощущается недостаток и потребность в минивенах. Именно MPV демонстрируют самую большую динамику роста – больше 650%. А их

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

доля на отечественном рынке, благодаря б/у импорту, почти сравнялась с долей SUV – 9% против 13%. Секрет же такого всплеска популярности минивэнов прост: это довольно многочисленный сегмент в США, откуда к нам везут автомобилей все больше. Самое неприятное в структуре импорта подержанных легковых автомобилей, - это их возраст. Относительно новых машин (до 2-х лет) там очень мало. Даже меньше, чем в 1 квартале 2018 года. А больше всего автомобилей в возрасте 8-10, 11-15 и даже старше 16 лет. Импорт последних в 2018-м был фактически нулевым. А только за первый квартал 2019 года составил почти 86,5 тыс. Это практически столько, сколько в Украине было продано новых автомобилей за весь прошлый год. В структуре импорта легковых авто машинам старше 16 лет принадлежит почти половина – 43%. И еще 32% - автомобилям в возрасте 11-15 лет. В структуре импорта LCV картина иная. Самая большая доля в 40% принадлежит 3-5-летним транспортным средствам. А автомобилям старше 16 лет – всего 13%. Поток битых авто с американских аукционов с каждым месяцем нарастает. И если такие темпы сохранятся, то до конца нынешнего года количество ввезенных в Украину подержанных автомобилей может перевалить за полмиллиона. С учетом продаж новых авто на уровне 80-100 тыс. штук это и будут те заветные 600 тыс. проданных автомобилей в год, которые Украина потребила в 2008 году. Только тогда это были исключительно новые авто, а импорт подержанных авто исчислялся единицами. Вот такая трансформация. 15


ТЕСТ-ДРАЙВ МЫ УЖЕ ПРИВЫКЛИ, ЧТО СЛОВА «ДОСТУПНЫЙ» И «НЕМЕЦКИЙ» ПЕРЕСТАЛИ ВМЕСТЕ УПОТРЕБЛЯТЬ. НО ВЕДЬ ТАК БЫЛО НЕ ВСЕГДА. И ВОТ СНОВА МЫ СЛЫШИМ: НЕМЕЦ, СЕДАН, С МОЩНЫМ МОТОРОМ И ЗА РАЗУМНЫЕ ДЕНЬГИ. В ЧЕМ ПОДВОХ?

Opel Astra Предлагаем нашим читателям ознакомиться с результатами большого теста модельного ряда Opel в Украине и начать с самого начала. То есть с базовой версии Opel Astra в кузове седан за 451 400 грн. Приятно было отметить, что уже в базе у Astra бензиновый 1,4-литровый турбомотор мощностью целых 140 л.с. Трансмиссия, естественно, механическая – 6МКПП. Снаружи Opel Astra уже не кажется таким передовым (с точки зрения дизайна) автомобилем, как это было несколько лет назад, когда генерация Astra вышла на рынок. Тогда на одном из международных автосалонов и в сети Opel крутил рекламный ролик о том, как новая Astra перепрыгивает через ряд Mercedes-Benz, BMW и Audi. Ведь по электронной начинке, LED-светотехнике и технологиям новая Astra без зазрения совести заглядывала в премиальный класс автомобилей. Сегодня все это уже не диковинка. Кроме того, в базовой версии, которая была на тесте, умных светодиодных фар не было. Обычные галогенки. А в салоне светился небольшой и несколько старомодный монохромный дисплей. Да и сам интерьер Astra сегодня уже никак нельзя было назвать футуристичным. Но в том-то и секрет немецких автомобилей, что они долго не выглядят устаревшими, а словно законсервированные годами воплощают классический стиль. Практичный и проверенный временем. Где все, что могло сломаться или плохо работать, модернизировали или заменили. Несмотря на то, что немецкая практичность нередко гра16

ничит со скупостью, и за каждый лишний миллиметр мягкого пластика в салоне и крючок в багажнике надо доплачивать, интерьер Opel Astra совсем не выглядит бедно, простенько или бюджетно даже в базовой комплектации. В салоне, как и принято в данном классе (C High, основной конкурент Hyundai Elantra), пластик спереди мягкий, сзади – жесткий. Но качество сборки – на уровне. Забегая вперед надо сказать, что во Львовской и Ивано-Франковской областях, где проходил тест, весенние дороги были очень разными и далеко не всегда их хотелось называть дорогами. Но в Astra нигде ничего не дребезжало, не скрипело и не потрескивало. Настоящая немецкая сборка. Уже в базовой версии у тестовой Opel Astra был раздельный климат-контроль, мультифункциональный руль с подогревом и датчики света и дождя. К слову, щетки стеклоочистителей ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

9 (145) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


в Opel Astra двигаются не как обычно – из стороны в сторону. Они протирают лобовое стекло, поднимаясь изнутри наружу. Классика! Габариты Opel Astra немного уменьшились по сравнению с предыдущим поколением модели. Astra стала на 50 мм короче и теперь 4,37 м, а по ширине – на 5 мм уже и теперь 1,81 м. Колесная база тоже стала меньше на 2 см, но задние пассажиры получили дополнительно 35 мм для ног. И, как и положено седану, у Astra хороший багажник – 460 л (1010 л при сложенных спинках задних сидений). Увеличения внутренних размеров при уменьшении внешних удалось достичь благодаря платформе Delta-2, на которой построен Opel Astra. Габариты Opel Astra Sedan 4658x1813x1500 мм (ДхШхВ). Особенность всех автомобилей Opel, что, сев за руль, сразу начинаешь чувствовать габариты и можешь ехать. Ведь все понятно, все удобно и все под рукой. Особенно удобно сидеть. Рулевая колонка регулируется и по высоте и по длине, а кресла в Opel сертифицированы немецкой Ассоциацией здоровой спины (AGR Back Experts). Сиденья, к слову, разрабатывали 5 лет. А сами кресла, между прочим, стали при этом на целых 10 кг легче. В богатых версиях кресла имеют массаж, вентиляцию и регулировку боковой поддержки. Всего 18 регулировок сиденья водителя! А для задних пассажиров как опция есть подогрев. И все это в С-классе! Что касается чувства габаритов за рулем, это можно было проверить практически сразу. Пришлось выезжать из салона «Илта Львов» через совсем небольшой проем в стеклянной стене. Управляется Opel Astra неплохо. Оборотов руля от упора до упора – 2 и ½. Как бы грустно это не звучало, но наши дороги дают возможность практически везде проводить тесты на управляемость. На скорости объезжать ямы, в которых можно оставить колесо, намного азартнее, чем просто ехать змейку по фишкам. Подвеска в Opel Astra достойна похвалы. Она дает автомобилю почти спортивную управляемость, но без ущерба для комфорта. Официально дорожный просвет Astra в Opel не сообщают. Это – около 15-16 см, и для нас подвеска усилена. Шумоизоляция салона в Opel Astra на уровне, поэтому ни водитель, ни пассажиры не страдают от (паршивого) качества покрытия. Да и 140-сильного мотора в салоне практически не слышно. На отдельных участках разгонялись до 140 км/ч, и при этом можно было спокойно разговаривать с пассажирами. По тяговитости силовой агрегат Opel Astra тоже не плох. Уже со скорости 60 км/ч можно включать 6-ю с тремя пассажирами на борту и экономить топливо на трассе. На 50 км/ч надо переходить на 5-ю, а при подъеме в горку на такой скорости и загрузке – на 4-ю. Передачи у 6МКПП включаются четко и точно, как затвор в автомате MP38. Это же немецкая МКПП. Динамики Astra с 6МКПП тоже хватает. Разгон до сотни 10,2 с. Понизил передачу (а иногда и без этого), и можно идти на рисковый обгон грузовика на двухполосной дороге. В отличие от 6МКПП, Astra с 6АКПП, на которой корреспонденту AUTOConsulting тоже удалось поездить, понравилась меньше. Этот тандем со 140-сильным мотором немного портит задумчивость автомата. Хотя, почему портит? Кому-то нравится комфортная езда с АКПП и плавность переключения передач. Режима «спорт» у 6АКПП нет, подрулевых лепестков – тоже. Приходится при обгоне жать на педаль газа до упора. От этого в салоне появляется шум мотора (после 3000 об/мин). В зависимости от комплекАВТО И СЕРВИС  |  9 (145) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

тации, а их в Украине две – Enjoy и Enjoy Plus (542 900 грн), в 11-й Astra есть система слежения за полосой движения и разметкой. И контроль за мертвыми зонами, предупреждающий об опасности справа или слева миганием лампочек на наружных зеркалах. А также система поддержания оптимального расстояния в потоке. За разметкой и расстоянием до впереди идущей машины следит система Opel Eye с фронтальной камерой. Если пересекаешь разделительную полосу своего ряда, и не включаешь поворот, система сама подруливает обратно в ряд. Интересно работает в Opel Astra система предупреждения водителя о потенциальной опасности фронтального столкновения. Мы не на шутку испугались, когда она сработала. Вдруг на лобовом стекле замигали красные лампочки, что-то запищало. Ультразвуковые сенсоры в новой Astra обнаруживают препятствия, скрытые от водителя в радиусе 3 метра по обе стороны и позади автомобиля.

Позавидовать Opel Astra некоторые премиальные модели авто могут по причине наличия у новинки умных светодиодов - Smart IntelliLux LED. В каждой фаре их по 8. Сами светодиоды практически вечные, ведь их просто включают и отключают – никакой механики, которая могла бы износиться. В городе умные диоды фактически бесполезны, а вот на трассе действительно помогают. Они дают хороший свет и в длину, и в ширину. Бьют вперед на 350 м. А, как известно, чем дальше видишь, тем раньше замечаешь опасность. И имеешь возможность раньше затормозить. Когда едет встречный транспорт, сначала отключается 1 матрица, потом две в левой фаре. Правая обочина и часть дороги остаются так же хорошо освещены. А в левой части светодиоды распределяют пучок света так, что он ложится вокруг машины, которая едет навстречу. Сам встречный автомобиль – в тени и его водителя вы не слепите. За городом ночью Astra все время едет на дальнем свете, и светодиоды отключаются и включаются автоматически. В зависимости от освещенности вокруг. Если у вас стоит задача ошарашить соседей, то Opel Astra для таких целей мало подходит. О внешности нового Opel Astra достаточно знать, что в компании ее называют сочетанием скульптурных форм с немецкой точностью. Все остальное лучше видеть. Автомобиль выглядит привлекательно. Но не поражает воображение. А если у вас практичный подход, то Opel Astra - это совсем неплохой вариант. Не случайно в 2016-м Opel. Astra хэтчбек завоевал титул Европейского Автомобиля Года. А у нас не только немец с мощным мотором и хорошей динамикой, но еще и любимый многими седан. И по очень привлекательной цене. 17


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

ВОЖДЕНИЕ В ДОЖДЬ И ТУМАН ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ БЫВАЮТ НЕПРЕДСКАЗУЕМЫ. ОТПРАВЛЯЯСЬ В ДОРОГУ, МОЖНО НЕ ПРЕДУСМОТРЕТЬ ТОТ ФАКТ, ЧТО В ПУТИ НАСТИГНЕТ ДОЖДЬ ИЛИ ТУМАН. ОБЫЧНО ПРОГНОЗЫ ПОГОДЫ ДОВОЛЬНО ТОЧНЫ, НО БЫВАЮТ ИСКЛЮЧЕНИЯ. ПОЭТОМУ НУЖНО БЫТЬ ГОТОВЫМ К ЛЮБОЙ НЕПОГОДЕ, ОСОБЕННО, ЕСЛИ ПОЕЗДКА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ОСЕНЬЮ, ЗИМОЙ И ВЕСНОЙ, КОГДА ПОГОДА ОСОБЕННО НЕСТАБИЛЬНА. Опытные автомобилисты стараются отложить поездку, если видят, что на улице идет сильный дождь или стоит густой туман. Но некоторым такая роскошь недоступна. Речь идет о тех, у кого работа связана с вождением транспорта. В этом случае советы, приведенные ниже, помогут лучше ориентироваться на дороге в непогоду и помогут избежать аварий.

Дождь и туман несут опасность для водителя. Особенно серьезной становится ситуация, когда эти природные явления встречаются в одно время. Конечно, многое зависит от интенсивности тумана или дождя. В некоторых случаях стоит вообще отменить поездку и переждать на обочине. Более того, сильный дождь обычно носит кратковременный характер. Туман мешает полноценному обзору дороги, а во время дождя дорога становится скользкой, покрышки теряют контакт с дорогой, в результате чего машиной сложнее управлять. Ко всему этому стоит добавить брызги и капли, которые оседают на стекла и искажают цвета. Обычного пешехода можно не увидеть из-за одной небольшой капли, осевшей на лобовом стекле. Для безопасного движения в непогоду необходимо, прежде всего, сбросить скорость. Важно подобрать для себя ту скорость движения, при которой будет возможность хорошо видеть окружающую обстановку и вовремя реагировать на ее изменения. У каждого водителя будет своя скорость движения. 18

Также во время дождя при быстрой езде может возникнуть эффект «аквапланирования». В этом случае шины полностью теряют контакт с дорогой, машину невозможно контролировать. Если «аквапланирование» произошло, то нельзя сразу резко тормозить. Скорость необходимо снижать постепенно. Но проще предотвратить проблему, чем в экстремальной ситуации искать ее решение. Безопасная медленная езда поможет избежать этой неприятности. Во время дождя также образуются лужи. Если вы ездите по маршруту не первый раз, то наверняка знаете расположение и глубину ям. Но если дорога вам незнакома, то к лужам стоит относиться с особой осторожностью, ведь они могут скрывать глубокие ямы, выбоины. Поэтому перед их прохождением следует снизить скорость. Это поможет избежать возможного удара, из-за которого может полететь ходовая часть. При езде в туман важно помнить, что это явление не только способно визуально менять цвета, но и искажает расстояние до объектов. Поэтому при любых ситуациях важно соблюдать дистанцию. Отличными помощниками при вождении в туман станут противотуманные фары и ближний свет. Дальний свет не эффективен, он лишь визуально создаст стену из тумана, поэтому все равно разглядеть ничего не удастся. Как видим, безопасность вождения в непогоду зависит только от водителя. Соблюдая эти простые рекомендации, можно обезопасить себя и окружающих. Конечно, многие автомобилисты не всегда следуют этим правилам, поэтому на дороге могут возникать неприятные ситуации. От дураков никто не застрахован, к сожалению. Надеемся, вы не из их числа.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

9 (145) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ДОРОГИ ТРАССЫ В УКРАИНЕ ОСНАСТЯТ ШУМОВОЙ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКОЙ Трассы в Украине оборудуют шумовой разметкой, дабы повысить безопасность движения и снизить количество ДТП. Министерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины предлагает дороги высшей категории оборудовать шумовыми полосами. – Если человек долго находится за рулем и начинает засыпать, такие шумовые полосы могут спасти жизнь, – отметил заместитель министра регионально-

го развития Лев Парцхаладзе. В ведомстве отметили, что такие полосы установят на крупнейших трассах – дорогах I-II категории. Шумовые полосы – это искусственные неровности, которые оборудуются вдоль или поперек дороги. Во время наезда на такие полосы водитель чувствует вибрацию и шум, что способствует повышению внимания на дороге. Укравтодор начал проектирование

реконструкции дороги М-06 на участке Львов – Ровно с расширением ее до 4 полос движения.

НА ТЕРНОПОЛЬЩИНЕ АКТИВИСТА ОШТРАФОВАЛИ ЗА РЕМОНТ ДОРОГИ С бездорожьем на Тернопольщине борются всем, что под рукой. Дорога – 50 непроезжих километров, соединяющих Тернопольскую и Ивано-Франковскую области, ямочного ремонта не видела уже 25 лет. От этого пути зависят 15 тысяч жителей близлежащих сел. Людям пообещали его реанимировать. При условии софинансирования, мол, общество должно оплатить проектные работы. Почти 100 тысяч гривен собрали местные предприятия. Два года ждали ремонта. Осенью под

дождем сделали полтора километра. Потратили 2 миллиона гривен. После зимы дороги не стало. Люди не имеют выбора кроме как самостоятельно латать дороги. На Буковине люди залатали трассу областного

значения. Если подсыпать ямы на улице можно без разрешения, то латать трассы областного значения – вне закона, их за это могут наказать. Активиста, который взялся ремонтировать ямы в Черновцах, оштрафовали на 680 гривен. По закону право чинить дороги областного значения имеют только профильные организации. Но в областном совете денег на ремонт не выделяют, чтобы залатать непроезжие дороги, нужно 80 миллионов гривен, а их в областном бюджете нет.

ДАЖЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА СОСТОЯНИЕ ДОРОГ В УКРАИНЕ ОСТАЕТСЯ ПЛАЧЕВНЫМ Украинские автодороги, вернее почти полное их отсутствие в качественном исполнении, всегда оставались причиной недовольства отечественных водителей. Теперь факт отсутствия нормальных дорог в Украине признается на международном уровне, причем в общем-то уже не первый год. Согласно данным индекса глобальной конкурентоспособности Global Competitiveness Index 2017-2018 Украина в мировом рейтинге качества

дорог оказалась на 130 месте из 137 стран. Украину на одну позицию обошел Мозамбик, заняв 129 место по качеству дорог. Хуже украинских являются дороги в Парагвае, Йемене, Гвинее, Мадагаскаре, Гаити, Демократической Республике Конго и Мавритании. Лидерами по качеству дорог признаны Объединенные Арабские Эмираты, Сингапур и Швейцария. В пятерку лучших также вошли Гонконг и Нидерланды.

СОСТАВЛЕН РЕЙТИНГ САМЫХ ПЛОХИХ ДОРОГ УКРАИНЫ Советник главы «Укравтодора» Александр Кава рассказал, что в Украине сформировали топ-5 автомобильных дорог страны, которые находятся в наихудшем состоянии. Несмотря на объявленную правительством Украины борьбу с бездорожьем, состояние трасс год от года становится только хуже. Даже премьер-министр Владимир Гройсман признал, что порядка 97% украинских дорог находятся в ужасном состоянии и не ремонтируются десятки лет. «Это дороги, которые ведут в портовый кластер Николаева, и этими же дорогами многие едут в направлении порта «Одесса». Это две самые худшие дороги». АВТО И СЕРВИС  |  9 (145) 2019

В «Укравтодоре» уточнили, что речь идет о трассе Н14 сообщением Кировоград — Николаев — Кропивницкий — Николаев, и дорога Н11 Днепр — Кривой Рог — Николаев. При этом, как отметили в дорожном ведомстве, в несколько лучшем состоянии находится участок трассы М12, проходящий по территории Кировоград-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

ской области, однако на территориях Винницкой, Хмельницкой и Тернопольской областей эта же дорога, с некоторыми оговорками, может считаться сносной. Как рассказал Александр Кава, по западу страны в позорный топ-5 вошли дорога М12 на участке от Тернополя до Стрыя, а также Н09. Поскольку последняя является основной магистралью, соединяющей Восточное Закарпатье с Ужгородом, ремонт запланирован в нынешнем году. По мнению экспертов, при нынешних темпах проведения ремонтных работ дорожного полотна украинцы увидят нормальные дороги только в следующем веке. 19


ЭТО ИНТЕРЕСНО ЭТО ИНТЕРЕСНО В первых моделях легендарного культового автомобиля Volkswagen “Жук” запаска должна была быть перекачана, так как омыватель лобового стекла работал от давления воздуха запас-

мобилей Тойота. Между Чадом и Ливией в 1986 - 1987 годах произошел военный конфликт, за право контролирования узкой полосы на границе этих государств. Несмотря на то, что войска Чада, в отличие от войск Ливии, были гораздо слабее оснащены технически, они все же смогли одержать победу. Добиться этого удалось за счет поставки из Франции в Чад четырехсот внедорожников Toyota, которые были оборудованы противотанковыми ракетными комплексами и пулеметами.

ТЕРЕСНО ЭТО ИНТЕРЕСНО ного колеса, размещенного под капотом, а не от электричества. Американский президент Линдон Джонсон всегда любил разыгрывать своих друзей и гостей. У него был гражданский автомобиль-амфибия Amphicar, который производился серийно в 1960-х годах в ФРГ. И, приглашая гостей на автопрогулку по ранчо, президент заезжал на возвышение около озера, а затем пускал свою амфибию под откос и кричал что у нее отказали провода. Затем Линдон Джонсон наблюдал за

Почти все машины принца Чарльза с 2008 года работают на биодизельном топливе, который получают из переработанного масла для приготовления пищи после его использования. Но в автопарке британского престола есть и такой автомобиль, который работает на биотопливе из английского дорогого вина: такой Астон-Мартин 1970 года был подарен принцу королевой на 21-летие.

НТЕРЕСНО пассажирами и смеялся, когда автомобиль оказывался в воде и при этом оставался на плаву. Прототипом Chevrolet Corvette третьего поколения являлся концепт-кар XP-755 Mako Shark, разработанный в 1961 году и напоминавшим по форме акулу-мако. Главный дизайнер Билл Митчелл дал задание своим подчиненным покрасить автомобиль так же, как чучело настоящей акулы-мако, которую он сам поймал и повесил на стену у себя в кабинете: он распорядился, чтобы темно серо-голубой верх переходил в более светлую нижнюю часть. Рабочие не смогли правильно выполнить это поручение: они вынесли из кабинета чучело настоящей акулы-мако и перекрасили его так, как смогли покрасить машину. Руководитель дизайнеров Билл Митчелл остался доволен работой подчиненных, так как ничего не заметил.

Один из основателей, председатель совета директоров и CEO корпорации Apple Стив Джобс передвигался только на автомобилях Mercedes-Benz SL 55 AMG и причём без регистрационных знаков. А все потому, что по законам Калифорнии на установку номеров дается 6 месяцев. Для того, чтобы ездить без номерных знаков, Стиву Джобсу пришлось заключить с одним из автосалонов Mercedes-Benz договор, в котором было указано, что каждые полгода он будет брать новый автомобиль SL 55, а старый отдавать обратно. Автосалону такое было выгодно, так как такой подержанный Mercedes-Benz SL 55 AMG, которым управлял сам Стив Джобс, можно было продать намного дороже нового.

Toyota War считается единственной войной, вошедшей в историю и получившей название от японской марки авто20

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

9 (145) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОЮМОР  Люди, которые из-за пробок отговаривали меня от покупки машины, оказались не правы. Стоять в пробке несколько часов всё-таки гораздо удобнее, если у тебя есть машина.

О

 Народные способы вызвать дождь: помыть машину, сделать новую причёску и, наконец, просто собраться на рыбалку. И дождь не заставит себя ждать.  Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. На выходе получаются Жигули! Демонтируют все оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. Снова Жигули! Увольняют весь персонал завода, привозят работников из Германии, обучают, налаживают, проверяют, запускают. На выходе вновь Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают бывшие директор завода и главный инженер. Смотрят на всё это. Инженер - директору: - А я тебе говорил - место проклятое!  Девушки не включают поворотники, потому что это их жизнь, и они никому не обязаны говорить, куда едут.  Как-то в одном офисе разговорились о гаишниках. Ну и каждый делится с коллегами отмазками перед гайцами в случае нарушения. Один сотрудник рассказывает: - Когда меня тормозят за превышение скорости, я говорю, типа: «Начальник, прости, сосед позвонил, сказал: к моей какой-то хахаль пришёл. Сам понимаешь, весь на нервах, сорвался, естественно, превысил, приеду - убью обоих!» Стопроцентный вариант - всегда отпускают! Ну, все посмеялись, похвалили его за находчивость и забыли. Примерно через две недели одна сотрудница опоздала на работу на два часа. Приехала очень злая и говорит: - Прикиньте, превысила скорость, меня тормозит гаишник, ну, я ему, мол: начальник, так и так, соседка позвонила, сказала, что к моему какая-то сучка домой пришла, сразу же как только я уехала на работу. Ну, сами понимаете, нервы, сорвалась, сейчас приеду и глаза им обоим выцарапаю. Так он, скотина, и протокол составлял долго-долго, и мой домашний телефон записал, и машину осмотрел, и аптечку проверил, и капот открывал, и в багажник заглянул...

О

 Жена в помятом виде, с рулевым колесом от автомобиля в руках возвращается домой. Муж: — Разбила машину? Супруга виновато кивает головой, супруг начинает ее поносить и ругать самого себя за опрометчивое разрешение пользоваться машиной... Желая его успокоить, жена перебивает: — Ты хотя бы поинтересовался, что произошло с тем, с кем я столкнулась! — А что с тем автомобилем? — Это был не автомобиль, а корабль. Он затонул. АВТО И СЕРВИС  |  9 (145) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21


Profile for Eugenia

Журнал Авто и Сервис № 9 2019 г.  

Журнал Авто и Сервис № 9 2019 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement