Page 1


Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

4

Корпорация «Богдан» анонсирует выпуск троллейбусов

с автономным ходом 20 км

95 бригада ДШВ получила новые ББМ Козак-2

В Украине выпустили самую роскошную версию автобуса

Honda закроет завод в Турции

Новый Ford Kuga станет гибридом. Подробности о новинке

Концерн ZF покупает компанию WABCO за $7 млрд.

6

8 КАКОЕ БУДУЩЕЕ ЖДЕТ FORD В ЕВРОПЕ И УКРАИНЕ?

Новости

В салонах Украины

На обслуживание Mercedes-Benz

в Украине действуют выгодные «Сервисные пакеты»

Стартовала весенняя распродажа

оригинальных аксессуаров для автомобилей Hyundai

8

События в мире Какое будущее ждет Ford в Европе и Украине?

10 Автоновинки

В Украину приехал первый «танцующий» Mercedes-Benz

Skoda Scala

12 Автоправо

14 ТЕСТ-ДРАЙВ TOYOTA COROLLA

За неделю весовые комплексы на въездах в Киев выявили

всего 5 фактов перегруза

Изменения в порядке выдачи водительских прав

В мае открывается сезон охоты на евробляхи – какими

будут штрафы

13 Бензин

В Киеве открылся концептуально новый автозаправочный

комплекс, где полностью исключены недоливы

14 Тест-драйв

Toyota Corolla

16 Советы автомастера

10 правил безопасной езды в современном городе

Безопасное вождение на загородной трассе

18 Мототехника

18 ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ НА МОТОЦИКЛЕ Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Правила безопасной езды на мотоцикле

20 Это интересно

Эти авто почти всегда за кадром.

Малоизвестные премьеры автосалона в Женеве

22 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013 г.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №8 (144) за 2019 г.) подписан к печати 18.04.2019

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы


НОВОСТИ КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» АНОНСИРУЕТ ВЫПУСК ТРОЛЛЕЙБУСОВ С АВТОНОМНЫМ ХОДОМ 20 КМ Корпорация «Богдан» сообщила, что завершает разработку нового поколения троллейбусов, которые будут обладать автономным ходом 20 км. Это значительно расширит применение экологического городского транспорта и даст новые возможности мобильности для троллейбуса. Возможность автономного хода в 20 км позволит троллейбусам «Богдан» обслуживать маршруты, где нет контактной сети, либо ее строительство экономически нецелесообразно. К примеру, такой современный троллейбус может легко объехать пробки или заторы, работать на линии, даже если пропало электричество в сети, либо соединить маршруты на двух противоположных берегах. При этом восполнить заряд троллейбус нового поколения сможет от традиционной контактной сети даже во время движения, поэтому нет необходимости

строить отдельные зарядные станции. По мнению корпорации «Богдан», появление нового поколения троллейбусов со значительным запасом автономного хода позволит улучшить экологию в украинских городах без значительных капиталовложений. Такие троллейбусы (электробусы с динамической подзарядкой) – это ближайшее будущее для Украины, ведь их стоимость будет лишь незначительно отличаться от традици-

онных троллейбусов и позволит плавно переходить к полностью электрическому городскому транспорту. Кроме того, в Украине много городов, где троллейбусная сеть уже развита и было бы неразумно ее не использовать. Европейский тренд по замене общественного транспорта на чистые электробусы без субсидий Украине будет непросто реализовать, ведь стоимость современного электробуса – 400-500 тыс. евро, а «Богдан» сможет предложить экологичный транспорт минимум в 2 раза доступнее. Выпускать троллейбусы нового поколения будут в Луцке на заводе ДП АСЗ №1 АК «Богдан Моторс». Производство современного поколения троллейбусов позволит не только создать дополнительные рабочие места, но и загрузить работой и предприятия-смежники и даст новое дыхание украинской автопромышленности.

95 БРИГАДА ДШВ ПОЛУЧИЛА НОВЫЕ ББМ КОЗАК-2 95 отдельная бригада Десантноштурмовых войск ВСУ провела учения с использованием новеньких броне­ автомобилей Козак-2 украинского производства. Десантники отрабатывали мастерство по стрельбе из крупнокалиберного пулемета, установленного на

бронемашине, по движущимся целям. Напомним, что ББМ Козак-2 был полностью разработан киевским НПО «Практика» и выпускается на этом предприятии. Бронеавтомобиль базируется на шасси IVECO и выдерживает подрыв на фугасах мощностью до 6 кг (т.э.).

В УКРАИНЕ ВЫПУСТИЛИ САМУЮ РОСКОШНУЮ ВЕРСИЮ АВТОБУСА Черниговский автозавод, входящий в корпорацию «Эталон», выпустил топкомплектацию туристического автобуса А084 «Тюльпан», которой еще не было в модельной гамме. В отличие от стандартного исполнения 10-метрового туристического автобуса, в люксовой версии установлены сидения повышенной комфортности, холодильник, кондиционер, а на крыше даже разместились солнечные батареи для питания холодильной установки во время стоянки. Кроме того, А084 оснастили видеокамерами заднего обзора и салона, аудиосистемой, индивидуальными блоками климата для каждого сидения. Боковые панели кузова автобуса изготовлены из нержавеющей стали. Силовая установка здесь – DAF мощностью 210 л.с. Евро-6. Салон Эталон А08430 рассчитан на 37 комфортабельных сидячих мест. Сам автобус имеет такие габариты: (ДхШхВ) 10000х2340х3000 мм, колесная база – 5000 мм.

4

Заказала топ-комплектацию А084 «Тюльпан» компания из Киева. Но, по словам генерального директора «Черниговского автозавода» Валерия Купцова, этот автобус имеет неплохие перспективы и на европейском рынке. Интерес к этой модели в корпорации «Эталон» фиксировали во время выставки Busworld Europe 2017 в бельгийском городе Кортрейк. Процесс сертификации украинского автобуса в ЕС занял уже 2 года, даже не-

смотря на то, что в нем использованы агрегаты DAF Евро-6. Черниговскому автобусу пришлось проходить все возможные тесты, включая тест на опрокидывание и столкновение. «Буквально на каждую деталь и комплектующие пришлось получать европейский сертификат. Исследовали все, даже в DAF удивляются, какие только преграды нам приходится преодолевать» - рассказывает Валерий Купцов. - «Но мы намерены пройти этот путь до конца и получить сертификат ЕС уже в этом году». Аналогичным путем придется пройти и с 12-метровым автобусом А12210, чтобы получить допуск на рынки ЕС. Но в Чернигове уверены, что Эталон А084 и более «старшая» модель будут востребованы в Европе. Пока длится европейская сертификация, «Тюльпан» покупают украинские заказчики. Корпорация «Эталон» уже реализовала 5 таких автобусов, а на линии по их сборке ведутся работы еще над двумя.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

8 (144) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


НОВОСТИ HONDA ЗАКРОЕТ ЗАВОД В ТУРЦИИ Honda с 2021 г. закроет свой завод, который расположен в провинции Коджаэли в Турции. “Решение о закрытии предприятия было принято в связи с пересмотром глобальной стратегии развития корпорации и необходимостью направить дополнительные ресурсы на производство электромобилей, поскольку их доля на мировом рынке быстро растет. Сеть дилерских центров Honda на территории Турции при этом останется без

изменений”, - говорится в сообщении. Завод в провинции Коджаэли был открыт в 1997 году. В настоящее время там производится 38 тыс. седанов Civic в год. На предприятии работает около 1,1 тыс. человек. В прошлом году в Турции было продано около 28 тыс. автомобилей Honda. Ранее концерн объявил о закрытии своего единственного предприятия на территории Евросоюза - в Суиндоне на югозападе Великобритании - в 2021 году.

НОВЫЙ FORD KUGA СТАНЕТ ГИБРИДОМ. ПОДРОБНОСТИ О НОВИНКЕ Новый SUV Ford Kuga - первая модель Ford, для которой будут доступны архитектуры «мягкого» гибрида, «полного» гибрида и гибридного привода с подзарядкой от электросети (mild-, full- and plug-in hybrid). Мировой дебют модели Ford Kuga Plug-In Hybrid с запасом хода на электротяге более 50 км прошел в Амстердаме. Первая версия нового Ford Kuga PlugIn Hybrid, которая будет выпущена позже в этом году, обеспечивает сочетание запаса хода и свободы, характерных для традиционного двигателя внутреннего сгорания, с эффективностью и плавностью электрического силового агрегата. Благодаря комбинации 2,5 литрового бензинового двигателя, электромотора, и генератора и литий-ионной батареи

емкостью 14,4 кВт⋅год, обеспечивающих мощность в 225 л.с., запас хода Kuga Plug-In Hybrid исключительно на электротяге превышает 50 км, а расчетные показатели расхода топлива и уровня выбросов составляют 1,2 л / 100 км и 29 г / км CO2 соответственно.

Новый, стильный и оригинальный Ford Kuga Titanium, спортивный Kuga STLine и топовый вариант Kuga Vignale отличаются более обтекаемым дизайном экстерьера, увеличенным пространством и передовыми технологиями. Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки двигателя Stop & Go, системой распознавания знаков, ограничения скорости движения Speed Sign Recognition и удержания полосы движения Lane-Centring будут помогать водителям еще более уверенно двигаться в пробках и на автомагистралях. Система активной помощи при парковке Active Park Assist 2 обеспечивает полностью автоматическое маневрирование при парковке простым удержанием кнопки.

КОНЦЕРН ZF ПОКУПАЕТ КОМПАНИЮ WABCO ЗА $7 МЛРД. 28 марта 2019 года концерн ZF, мировой технологический лидер и ведущий поставщик систем мобильности для легковых автомобилей, коммерческого транспорта и промышленного сектора, объявил о заключении финального соглашения по приобретению компании WABCO за 136,50 доллара за акцию, а общая сумма всех ценных бумаг составит порядка 7 млрд. долларов. Запланированная сделка одобрена Советом директоров и Наблюдательным советом ZF, а также Советом директоров компании WABCO. Объединение двух компаний предоставит клиентам и владельцам коммерческих транспортных средств дополнительные преимущества. Благодаря появлению нового бренда в портфеле ZF концерн станет ведущим глобальным поставщиком интегрированных мобильных систем для коммерческого транспорта. Общий объем продаж после слияния предположительно составит 40 млрд евро. Концерн ZF является мировым лидером по производству техники привода АВТО И СЕРВИС  |  8 (144) 2019

и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности. В настоящий момент ZF объединяет около 230 производственных предприятий в 40 странах мира. Общая численность персонала составляет 146 тысяч человек. В 2017 году оборот концерна ZF достиг 36,4 миллиарда евро. В целях сохранения лидирующих позиций в области инновационной продукции концерн ежегодно инвестирует более 6% от своего оборота в НИОКР. Концерн ZF является одним из крупнейших поставщиков в мире для автомобильной промышленности. ZF позволяет транспортным средствам «видеть», «мыслить» и «действовать». С помощью инновационных технологий концерн активно воплощает стратегию Vision Zero, направленную на обеспечение безопасного дорожного движения и достижение нулевых выбросов. Широкий ассортимент продукции ZF повышает уровень мобильности и сервиса для легковых, коммерческих автомобилей и промышленной техники. Комплексные подходы и полная ли-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

нейка продукции дивизиона Aftermarket концерна ZF Friedrichshafen AG обеспечивают надёжность и экономичность транспортных средств на протяжении всего жизненного цикла. Благодаря известным торговым маркам, инновационным цифровым решениям, международной сервисной сети и широкому ассортименту продукции, соответствующему требованиям каждого конкретного рынка, ZF является востребованным деловым партнером и занимает второе место среди поставщиков на международном рынке запасных частей. 5


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

НА ОБСЛУЖИВАНИЕ MERCEDES-BENZ В УКРАИНЕ ДЕЙСТВУЮТ ВЫГОДНЫЕ «СЕРВИСНЫЕ ПАКЕТЫ» С 01.01.2019 ПО 31.12.2019 ВО ВСЕЙ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ MERCEDES-BENZ В УКРАИНЕ В РАМКАХ АКЦИИ «СЕРВИСНЫЙ ПАКЕТ» ПРЕДЛАГАЕТСЯ ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИКУ АВТОМОБИЛЯ ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ЦЕНАМ.* Акция проводится в рамках политики заботы о клиентах и позволяет предотвратить лишние затраты на ремонт, заблаговременно обнаружив и устранив эксплуатационную неисправность. Согласно условиям акции, стоимость диагностических работ, заказанных из перечня доступных на момент обращения, позволяет сэкономить до 50% средств, по сравнению с обычным заказом. Предложение действительно при условии заказа и установки оригинальных запасных частей, приобретенных у исполнителя работ, требующих замены по результатам проведенных диагностических работ. Предложение считается действительным также в случае, если результаты диагностики не обнаружили необходимости в замене запасных частей. Перечень диагностических работ, подпадающих под акцию «Сервисные пакеты»: • Проверка дизельного двигателя (для всех типов автомобилей) • Проверка ходовой части (для всех типов автомобилей, кроме случаев одновременного проведения технического обслуживания по виду «В»); • Проверка ходовой части (для всех типов автомобилей при одновременном проведении технического обслуживания по виду «В); • Проверка электрооборудования (для всех типов автомобилей) • Проверка и регулировка развал-схождения колес (для легковых автомобилей без пневматической подвески) • Проверка и регулировка развал-схождения колес (для коммерческих автомобилей (полной массой до 8 тонн)) • Проверка и регулировка развал-схождения колес (для легковых автомобилей с пневмоподвеской) • Кодирование одного блока управления одной из систем автомобиля (для всех типов автомобилей). 6

* Специальные цены действуют с 01.01.2019 по 31.12.2019 во всей дилерской сети Mercedes-Benz в Украине кроме временно оккупированных территорий Луганской и Донецкой областей и Крыма. Выгода составляет до 50% стоимости диагностических работ, заказанных из перечня доступных на момент обращения, по сравнению с обычным, а не пакетным заказу, по состоянию на дату совершения заказа. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

8 (144) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

СТАРТОВАЛА ВЕСЕННЯЯ РАСПРОДАЖА ОРИГИНАЛЬНЫХ АКСЕССУАРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ HYUNDAI Компания «Хюндай Мотор Украина» предлагает владельцам моделей Hyundai приобрести оригинальные аксессуары по специальным выгодным ценам. Воспользоваться этим предложением можно с 1 апреля по 30 июня 2019 года в салонах официальных дилеров марки Hyundai в Украине. Специальное предложение действует на аксессуары для моделей i10, i20, i30 (GD и PD), i40 (VF), Tucson (TL/TL FL), ix35 (LM), Santa Fe (DM/TM),Kona (OS) и IONIQ (AE). В период действия акции покупатели смогут приобрести со скидкой 8% аксессуары таких категорий: • Комфорт: солнце/снегозащитные экраны на лобовое стекло, дефлекторы стекла бокового, подлокотник; • Защита: коврик багажника; • Транспортировка: багажник на крышу стальной, багажник на крышу алюминиевый, бокс на крышу, фаркоп и комплект подключения к электрической сети автомобиля, удлинители и адаптеры; • Колесные диски. Спешите! Количество аксессуаров ограничено! Предложение действует до 30 июня 2019 года во всей дилерской сети ООО «Хюндай Мотор Украина». Продавец оставляет за собой право изменять цены на аксессуары без предварительного уведомления. АВТО И СЕРВИС  |  8 (144) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7


СОБЫТИЯ В МИРЕ

КАКОЕ БУДУЩЕЕ ЖДЕТ FORD В ЕВРОПЕ И УКРАИНЕ? В ЭТОМ ГОДУ FORD ОТКАЗАЛСЯ ОТ УЧАСТИЯ В ЖЕНЕВСКОМ АВТОСАЛОНЕ, КОМПАНИЯ ЗАКРЫВАЕТ СВОИ ЗАВОДЫ В РОССИИ И НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ СТРАНАХ, ХОДЯТ СЛУХИ О СОКРАЩЕНИИ МОДЕЛЬНОГО РЯДА. ЧТО ПРОИСХОДИТ С АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СО СТОЛЕТНЕЙ ИСТОРИЕЙ, И КАКИЕ У НЕГО ПЕРСПЕКТИВЫ В МИРЕ И В УКРАИНЕ? Стратегия полной электрификации, новые модели, новые технологии и сенсационные заявления. Так в двух словах можно охарактеризовать то, что происходило в Амстердаме. А если подробно – то Ford не зря пригласил в Голландию больше четырех сотен журналистов. Компании было что рассказать.

СЛАДКОЕ МЕСТО Для своего мероприятия Ford выбрал неожиданное место – бывший сахарный завод 1863 года. Когда-то сюда приво­ зили на переработку сахарную свеклу. В том числе и из Украины. А сегодня здесь ивент-холл SugarCity и офисный центр. Как оказалось, выбор места для приема более 400 журналистов со всего мира был не случайным. SugarCity - одна из самых обсуждаемых реконструкций промышленного наследия в Европе. В 2011 году SugarCity получил премию d’Excellence от FIABCI international в категории «Охрана окружающей среды». Поэтому именно здесь Ford презентовал свои дружелюбные к окружающей среде электрические и гибридные новинки. 8

В каком-то смысле это символично. Ведь старый сахарный завод не сровняли с землей, чтобы освободить место под новостройки. Наоборот – из него сделали модный ивент-холл SugarCity. Но былого производства здесь уже не будет. Так же и компания Ford, не отказываясь от своих наработок, дает им новую жизнь, поддерживая тренд электрификации. Какие же модели Ford получат электропривод? И какие новые технологии предлагает Ford? НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Как сообщил исполнительный директор по проектированию Ford Йорг Бейер, в электрификации нет универсальных решений. Ведь каждый клиент имеет индивидуальные потребности. Именно поэтому гибридный автомобиль в понимании Ford - это не просто гибрид. Новые модели имеют несколько типов гибридного привода, которые в Ford называют «мягкий», «полный» и «заряжаемый» (mild-, full- and plug-in hybrid). Например, новые модели Ford, которые представили в Амстердаме - Kuga Plug-In Hybrid и Explorer Plug-In Hybrid – оснащены комбинацией двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электромотора, а также батареей, которую можно заряжать от электросети. Ford Kuga имеет гибридную трансмиссию с распределением потоков мощности, использующую оба источника энергии – ДВС и электромотор для экономии топлива. Ford Explorer построен на основе ар-

хитектуры параллельного гибрида, который позволяет комбинировать полную мощность ДВС и электромотора для буксирования прицепа максимально возможного веса. Он у Explorer – 2500 кг. Архитектура последовательного гибрида в Transit Custom Plug-In Hybrid и Tourneo Custom Plug-In Hybrid обеспечивает дополнительную адаптацию аккумуляторной батареи, которую можно заряжать от электросети, к особенностям эксплуатации. ДВС здесь используется исключительно для зарядки батареи и физически не соединен с колесами. Технология «полного» гибрида, которую использовали в Mondeo Hybrid, дает возможность двигаться исключительно на электротяге.

Будущие модели Ford с полностью электрическим приводом будут получать обновления ПО через беспроводные сети и совместимы с сетью станций быстрой зарядки IONITY. Ford является одним из основателей консорциума IONITY, цель которого построить 400 зарядных станций мощностью 350 кВт в в

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

8 (144) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СОБЫТИЯ В МИРЕ ключевых точках Европы до 2020 года. Такие зарядные станции значительно сокращают время зарядки. И все это будет уже в следующем году. НОВЫЕ МОДЕЛИ Показ новинок Ford был похож на светомузыкальное шоу, с 3D элементами и виртуальной реальностью. Поэтому иногда было не совсем понятно, где находятся автомобили и люди – на сцене или на экране. Но когда в сопровождении лазерных лучей перед собравшимися выехали новые среднеразмерные SUV Ford Kuga, все удивленно зашумели. В некоторых ракурсах новый кроссовер был очень похож на Porsche Macan. И когда после презентации на сцене к новому Kuga можно было подойти, это сходство не исчезло.

Kuga – первая модель Ford, в которой будут доступны и «мягкий», и «полный», и заряжаемый гибрид на выбор. И у нее, как говорят в Ford, наивысший уровень электрификации. Kuga Plug-In Hybrid благодаря комбинации 2,5-литрового бензинового двигателя, электромотора, генератора и литий-ионной батареи емкостью 14,4 кВт/ч имеет общую мощность 225 л.с. Запас хода на электротяге – 50 км. Среднее потребление бензина обещают 1,2 л/100 км. Она появится в продаже уже в нынешнем году. Не меньшее удивление вызвало и появление нового 7-местного внедорожника Ford Explorer Plug-In Hybrid. Мощность его силовой установки, состоящей и 6-цилиндрового V6 EcoBoost объемом в 3 литра и электромотора, – 450 л.с., крутящий момент – 840 Нм, запас хода на электротяге – 40 км. Уже в базе 10-ст АКПП и система интеллектуального полного привода Ford. Но главное удивление вызвали даже не эти серьезные технические характеристики, а внешность нового Explorer. Он выглядит солиднее, чем Range Rover, и чем-то напоминает эти премиальные автомобили. И здесь на третьем ряду, как это ни странно, оказалось просторно. Хотя залезать туда, как обычно, не очень удобно. АВТО И СЕРВИС  |  8 (144) 2019

В новых Fiesta EcoBoost Hybrid и Focus EcoBoost использована система «мягкого» гибрида. Дополнительный крутящий момент от интегрированного стартера/ генератора с ременным приводом улучшит динамику семейства моделей Fiesta EcoBoost Hybrid и Focus EcoBoost Hybrid. Такая система обеспечит восстановление и накопление энергии 48-вольтной литий-ионной батареи во время торможения и движения накатом. Кроме того, стартер/генератор выполняет функцию двигателя, эффективно взаимодействуя с 3-цилиндровым ДВС EcoBoost, используя сохраненную электроэнергию для обеспечения дополнительного крутящего момента во время ускорения. Интеллектуальная саморегулируемая система «мягкого» гибрида постоянно отслеживает режим использования автомобиля и определяет оптимальное время и интенсивность зарядки батареи, а также периоды использования накопленной энергии с использованием одной из двух стратегий: - как основного источника энергии за счет электромотора с крутящим моментом 50 Нм. Тогда Fiesta показывает потребление бензина в 4,9 л/100 км, а Focus – в 4,7 л/100 км; - как дополнительного источника энергии для увеличения суммарного значения крутящего момента на дополнительные 20 Нм. Это позволяет улучшить динамику в нижнем диапазоне оборотов и избежать турбоямы. Стартер/генератор способен перезапустить мотор примерно за 300 милисекунд, что примерно совпадает со скоростью моргания глаза. И его использование позволяет расширить перечень сценариев применения технологии Auto Start-Stop для дополнительной экономии топлива, в частности, во время движения накатом со скоростью ниже 15 км/ч до полной остановки, даже при включенной передаче с выжатой педалью сцепления.

Еще одна новинка – 8-местный пассажирский микроавтобус Tourneo Custom Plug-In Hybrid – способен проехать на электротяге 50 км. Он поступит в продажу в Европе в конце 2019 г.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Передние колеса Tourneo Custom Plug-In Hybrid приводятся в движение исключительно электромотором/генератором, которые питаются от литийионной батареи емкостью 13,6 кВт/ч. А 1-литровый Ford EcoBoost используется для увеличения запаса хода. С бензиновым мотором Tourneo Custom Plug-In Hybrid может проехать 500 км.

Также Ford сообщил, что в 2022 году линейку электрифицированных коммерческих авто пополнит новый полностью электрический Transit. А еще будет грузовой электро велосипед Spin, с огромной сумкой на удлиненной раме. Его тоже показали в Амстердаме. Среди тех электрифицированных моделей Ford, которые уже доступны Mondeo Hybrid, Transit EcoBlue Hybrid и Transit Custom EcoBlue Hybrid, Tourneo Custom EcoBlue Hybrid и Transit Custom Plug-In Hybrid. СЕНСАЦИЯ А в конце мероприятия, когда все собравшиеся журналисты думали, что все окончилось, их ждал еще один сюрприз. А точнее – сенсация! И не одна. Глава европейского отделения Ford Стюарт Роули сделал заявление о том, что уже на 2020 год запланирован выход мощного внедорожника с полным электрическим приводом и поддержанием функции быстрой зарядки, на создание которого вдохновил Mustang. Его запас хода от одной зарядки обещают в 600 км. А в финале, словно вишенку на торте, Ford презентовал абсолютно новую модель – электрическую Puma. Это был допремьерный и полусекретный показ. Puma выехала на сцену в полумраке, окруженная туманом, в тонких лучах лазерных прожекторов. И, если честно, рассмотреть дизайн автомобиля подробно не было никакой возможности. Можно только сказать, что, в отличие от купе 20-летней давности, новая Puma – кроссовер В-класса. В общем, девиз мероприятия Go Further и Go Electric полностью соответствует положению дел. Ford двигается дальше! На электричестве. 9


АВТОНОВИНКИ

В УКРАИНУ ПРИЕХАЛ ПЕРВЫЙ «ТАНЦУЮЩИЙ» MERCEDES-BENZ ЕГО ПРИВЕЗЛИ НА САМОЛЕТЕ, ЧТОБЫ МЕСЯЦ НЕ ЖДАТЬ НАЧАЛА ОФИЦИАЛЬНЫХ ПОСТАВОК. СПРОС ТАКОЙ, ЧТО ЕЩЕ НЕ ВИДЕВ НОВИНКИ ЖИВЬЕМ, В НАШЕЙ СТРАНЕ НА ЭТОТ SUV УЖЕ ОФОРМЛЕНО ОКОЛО ДВУХ СОТЕН ЗАКАЗОВ. НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО – ВЕДЬ ЭТО АБСОЛЮТНО НОВОЕ ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ MERCEDES-BENZ GLE. Завод по производству этой модели начали строить в Алабаме (США) еще в 1994 году. А уже в 1997-м году появился первый Mercedes-Benz GLE. Правда, новый немецкий SUV назывался тогда ML. Но это был настоящий внедорожник. С рамной конструкцией и раздаточной коробкой передач. Его фейслифтинговая версия вышла в 2001-м. Второе поколение появилось в 2005 году, его фейслифтинг провели в 2008-м. Третья генерация Mercedes-Benz GLE вышла на рынок в 2011-м, и в 2015-м ее обновили. Все поколения Mercedes-Benz GLE (ML) можно было увидеть на презентации GLE четвертого поколения. А на подиуме стоял тот самый, единственный пока в Украине официальный GLE, который, как сообщил генеральный директор компании «АвтоКапитал» Валерий Анохин, прилетел к нам на самолете. Чем же он отличается от предыдущего третьего поколения MercedesBenz GLE? Главное отличие, по словам Валерия Анохина - это новая ДНК. Именно такая, которая будет теперь у всех новейших моделей с трехлучевой звездой. Четвертый GLE стал на 105 мм длиннее предшественника. На 80 мм выросла колесная база, поэтому теперь сюда можно установить третий ряд сидений. Он имеет рекордный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29. С новинкой доступны 22-дюймовые диски, в комплектации предлагается хромированная защита днища и подножки с подсветкой. В фарах головного света – по 84 светодиода с дальнобойностью на 650 м, но при этом они не слепят водителей встречного транспорта. В салоне доступна подсветка из 64-х цветов (на выбор). Здесь появились 2 дисплея с диагональю 12,3 дюйма каждый. Задние пассажиры получили дополнительные 69 мм 10

для ног и 33 мм для головы. Максимальный объем багажника - 2055 л. В четвертом Mercedes-Benz GLE появилась новая АКПП – 9G-Tronic, и новые моторы. Базовый – 2 л дизель (GLE 300d) мощностью 245 л.с. Предлагаются также 6-цилиндровые 3-литровые дизельные силовые агрегаты мощностью 272 л.с. (GLE 350d) и 300 л.с. (GLE 400d). И один бензиновый 6-цилиндровый 3-литровый мотор (GLE 450) мощностью 367 л.с. Полноприводная версия 4MATIC доступна со всеми 6-цилиндровыми моторами. Благодаря системе E-Active Body Control ходовая контролирует теперь каждое колесо в отдельности и наклон кузова SUV. Что позволяет преодолевать внедорожные препятствия и лихо заходить в повороты на скорости. Почти как на мотоцикле. Как сообщила первый заместитель генерального директора компании «АвтоКапитал» Юлия Майорова, Mercedes-Benz GLE – одна из ключевых моделей, продажи которой в общем объеме реализации составляют в Украине 45%. Основной конкурент новинки – BMW X5. Цены на базовую версию нового Mercedes-Benz GLE стартуют с 55 тыс. евро, автомобиль в нормальной комплектации будет стоить около 72 тыс. евро. По словам Валерия Анохина, официальные поставки нового Mercedes-Benz GLE в Украину начнутся в начале мая. А пока с новинкой можно очно познакомиться в салоне Mercedes-Benz на Столичном шоссе, 90 в Киеве. План продаж до конца года – около 1000 штук GLE. Но, как мы уже сказали выше, из этого плана 200 автомобилей было законтрактовано еще до появления первого авто в Украине. Также в нынешнем году в нашей стране появятся новые MercedesBenz GLA, GLB, GLS, A-Class седан и B-Class.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

8 (144) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОНОВИНКИ ЭТУ МОДЕЛЬ РАЗРАБАТЫВАЛИ, ОРИЕНТИРУЯСЬ НА МОЛОДЕЖЬ. И НЕ ПРОСТО НА МОЛОДЕЖЬ, А НА ПОКОЛЕНИЕ, ВОСПИТАННОЕ НА ИНТЕРНЕТЕ. НАЗВАНИЕ «SCALA» В ПЕРЕВОДЕ С ЛАТЫНИ ОЗНАЧАЕТ ЛЕСТНИЦА ИЛИ СТУПЕНЬКА. И ЭТА МОДЕЛЬ МОЖЕТ СТАТЬ ДЛЯ МОЛОДЕЖИ ПЕРВОЙ СТУПЕНЬКОЙ В МИР SKODA

SKODA SCALA

Чем же Skoda Scala отличается от предшественницы? А ничем! Ведь раньше у Skoda такой модели не было. Мировая премьера Scala состоялась в декабре прошлого года в Израиле. Во внешности новинки угадывается сходство с концепт-каром Vision RS, показанным в октябре 2018 г. на Парижском автосалоне. Хэтчбек построили на модифицированном модульном шасси MQB, лежащем в основе новых компактных моделей концерна Volkswagen. Габариты у Scala меньше, чем у Skoda Octavia. Длина 4362 мм, ширина — 1793 мм, высота — 1471 мм, колесная база - 2649 мм. Стремительный внешний вид – не обман зрения и не только ассоциируется с чешской стрелой. Новый чешский хэтчбек действительно аэродинамичный. Коэффициент аэродинамического сопротивления у Scala – 0,29. А еще Scala стала первой моделью Skoda, на корме которой разместили крупное название марки вместо маленькой эмблемы. Почти как у Porsche. И если внешность Skoda Scala кому-то напоминает Seat Leon, то внутри больше ассоциаций с Audi. Стоя снаружи, даже не скажешь, что салон у Skoda Scala настолько просторный. Объяснение этого феномена в том, что Scala – первая модель Skoda, построенная на новой модульной фольксвагеновской платформе MQВ-A0. Именно поэтому при размерах меньших, чем у Skoda Octavia, у Scala такая же колесная база. А значит – и простор в салоне. Так, запас места в ногах составляет, как и в Octavia, 73 мм, пространства сзади чуть меньше (1425 против 1449 миллиметров), а над головой больше (982 против 980 миллиметров). Преимущество модульной платформы Volkswagen Group в том, что двигатели установлены поперечно и слегка наклонены вперед. Поэтому расстояние от середины передних колес до педалей всегда одинаковое. Это обеспечивает большое пространство в передней части салона. Но, кроме самого большого в классе места для пассажиров, у Scala еще и самый большой в классе багажник – 467 л. А если сложить спинки задних сидений, станет 1410 литров. У Skoda Scala такой же Virtual Cockpit, как тот, который впервые появился на Audi Q7. Он предлагает водителю выбор из пяти разных картинок. От классической панели приборов со спидометром и тахометром в виде круглых циферблатов и разной подсветкой в режимах Basic, Modern и Sport, до карты из навигационной системы Amundsen на весь экран. Кроме того, Virtual Cockpit также отображает данные о транспортных средствах и трафике, радиостанциях, ограничениях скорости, системах активной помощи или подсказки навигатора. У Skoda Scala также мультимедийная система с 10,2-дюймовым дисплеем. И это – самый большой дисплей в данном классе.

Из электронных помощников можно отметить наличие адаптивного круиз-контроля, работающего на скорости до 210 километров в час, контроль мертвых зон Side Assist на расстоянии до 70 м, а также Line Assist и Front Assist с аварийным торможением, которые входят в стандартную комплектацию. Skoda Scala стала первым хэтчбеком гольф-класса чешской марки, который сам раздает интернет. В Scala уже есть встроенная eSIM с подключением LTE. Поэтому пассажиры имеют высокоскоростное интернет-соединение без дополнительной SIM-карты или смартфона. А еще Skoda Scala можно управлять со смартфона. Хэтчбек удаленно предоставляет владельцу информацию о том, где он припаркован. И подает сигнал звуком и фарами, чтобы его быстрее нашли на большой автостоянке. Понятно, что в Skoda Scala присутствуют все умные шкодовские решения. Фирменные Simple Clever. Например, зонтик в водительской двери, как в Superb. А также фаркоп на электроприводе, который прячется, когда им не пользуются, как в Kodiaq. Помимо этого, предлагаются и премиальные опции. Например, полностью стеклянная крыша, электропривод двери багажника и подогрев руля. Литые диски размером до 18 дюймов. Автомобиль может иметь до 9 подушек безопасности, включая подушку безопасности коленного сустава водителя и, впервые в сегменте, дополнительные задние боковые подушки безопасности. А система защиты пассажиров Crew Protect Assist автоматически закрывает окна и натягивает передние ремни безопасности в случае вероятного столкновения. Уже на старте Skoda Scala предлагает 5 силовых агрегатов на выбор. В гамму двигателей Skoda Scala вошли бензиновые и дизельные турбомоторы, а также силовая установка, работающая на метане. Базовый мотор 1.0 TSI (95 сил) работает в паре с 5-ступенчатой «механикой». 115-сильный вариант этого двигателя, 1.5 TSI (150 сил) и 1.6 TDI (115 сил) предлагаются с 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым «роботом» DSG. 90-сильный 1.0 G-TEC, работающий на природном газе, предлагают только с 6МКПП. Причем 1-литровые моторы – с 3-мя цилиндрами. А 1,5-л бензиновый – с системой отключения неработающих цилиндров (ACT), которая отключает два средних цилиндра при низкой нагрузке на двигатель, тем самым снижая расход топлива. Все двигатели оснащены рекуперацией энергии торможения и технологией Start/Stop. Skoda Scala заменит в модельной линейке Rapid Spaceback и Fabia Combi. И может стать серьезным конкурентом VW Golf.

АВТО И СЕРВИС  |  8 (144) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

11


АВТОПРАВО ЗА НЕДЕЛЮ ВЕСОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ НА ВЪЕЗДАХ В КИЕВ ВЫЯВИЛИ ВСЕГО 5 ФАКТОВ ПЕРЕГРУЗА

С 1 по 7 апреля весовые комплексы КП «Центр организации дорожного дви-

жения» проработали 672 часа. За это время на всех комплексах сотрудники Укртрансбезопасность проработали 31 час 10 минут. Взвешено 141 грузовых транспортных средств, из них выявлено 5 с нарушением допустимой нормы нагрузки на ось. Об этом сообщает Департамент транспортной инфраструктуры КМДА. Сотрудники КП «Центр организации дорожного движения» осуществляют обеспечение работы 4-х весоизмерительных комплексов для большегрузного транспорта, которые установлены на

основных въездах в город Киев. Проект по выявлению грузовиков с чрезмерной нагрузкой осуществляется совместно с Укртрансбезопасностью и патрульной полиции в соответствии с распоряжением Кабинета Министров Украины, которым местным органам власти было рекомендовано приобрести весовые комплексы. Однако полномочия по остановке транспорта и наложения штрафных санкций в случае превышения допустимой массы автотранспорта имеют только сотрудники Укртрансбезопасности.

ИЗМЕНЕНИЯ В ПОРЯДКЕ ВЫДАЧИ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ В процесс сдачи теоретических тестов и практических экзаменов внесли серьезные изменения. В Кабинете Министров Украины одобрили изменения в порядок сдачи теоретического и практического экзаменов. Нововведения вступят в силу в течение полугода. Об изменениях сообщил Владислав Криклий. Теперь в ходе теоретического теста и практического экзамена будет вестись видеофиксация проиходящего. Каждый экзаменационный автомобиль оснастят соответствующим оборудованием. Ожидается, что самые неоднозначные

моменты теперь будут достоверно освещены. Инструкторы и преподаватели будут обязаны вносить в специальный электронный журнал данные о проведении

теоретических и практических занятий, а также информацию об автомобиле, на котором проходит обучение. Кроме того, срок действия Свидетельства об окончании учебного заведения по подготовке водителей ТС сократили до двух лет (ранее – 5 лет). Среди других изменений и нововведений стоит отметить передачу функции аккредитации заведений от Главного сервисного центра МВД к региональным по местонахождению заведений. Также упрощена аккредитация относящихся к сфере управления Министерства образования и науки заведений.

В МАЕ ОТКРЫВАЕТСЯ СЕЗОН ОХОТЫ НА ЕВРОБЛЯХИ – КАКИМИ БУДУТ ШТРАФЫ Всем владельцам еще не растаможенных авто на еврономерах напоминаем, что до начала «сезона охоты» на непереоформленные евробляхи осталось меньше двух месяцев. С 25 мая такие автомобили начнут останавливать, а водителей штрафовать. С 1 мая 2019 года сотрудники правоохранительных органов получат полный доступ к базе таможни. В которой будет иметься вся информация на лиц, ранее завозивших автомобили на еврономерах. В данной базе будет видно, кто (ФИО и адрес) и когда завозил машину. В случае превышения законных сроков временного ввоза и транзита, с 25 мая владельцев таких автомобилей начнут штрафовать, а в крайних случаях по решению суда изымать транспортное средство. С 25 мая, при наличии информации о нарушении собственником ТС таможенных правил, останавливать такие транспортные средства сотрудники полиции будут обязаны. Они также получат право выписывать постановления и акты на водителей, управляющих такими автомобилями. Причем ответственности не 12

избежит и тот водитель, кто, находясь за рулем авто на еврономерах, не является человеком, его ввозившим. Согласно Закону 2612-VIII штрафу будут подлежать такие нарушения: - передача ТС (в том числе с целью коммерческого использования), ввезенного в режим временного ввоза или транзита, во владение, распоряжение или пользование человеку, не осущест-

влявшему ввоз этого ТС – штраф 2000 необлагаемых минимумов, т. е. 34 000 грн. - если остановленный полицией автомобиль будет находиться на территории Украины в режиме транзита с превышением законных сроков, ему грозит штраф и максимальное наказание – конфискация транспортного средства по решению суда.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

8 (144) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


БЕНЗИН

В КИЕВЕ ОТКРЫЛСЯ КОНЦЕПТУАЛЬНО НОВЫЙ АВТОЗАПРАВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС, ГДЕ ПОЛНОСТЬЮ ИСКЛЮЧЕНЫ НЕДОЛИВЫ

8 АПРЕЛЯ «БРСМ-НАФТА» ОТКРЫЛА «ЮБИЛЕЙНЫЙ» 150-Й АВТОЗАПРАВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС (ВОСЬМОЙ В КИЕВЕ). АЗК ПОСТРОЕН В СОВЕРШЕННО НОВОМ ФОРМАТЕ, УДИВЛЯЕТ НЕОБЫЧНЫМ ДИЗАЙНОМ, А ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНЫМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ УСЛУГАМИ ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ. Заправочный комплекс оснащен четырьмя постами с двухсторонними колонками Tokheim Quantum 500 на пять видов топлива с рекуперацией паров. Кроме того, предусмотрена защита от утечки топлива в случае обрыва шланга (если клиент забыл вытащить «пистолет» из бака). Если же произойдет авария и колонку сорвет с креплений, подача топлива будет мгновенно перекрыта автоматическими клапанами. Но это еще не все. Установлены подземные резервуары с полимерным покрытием, что гарантирует срок службы 25 и более лет. Трубы также отличаются особым покрытием, что полностью исключает появление статического электричества. Установлена электронная контрольная система, которая позволяет избежать аварии и исключить переливы, недоливы, и т.д. В случае отклонения от нормы электронная система тут же даст сигнал в управляющую компанию. «БРСМ-Нафта» реализует весь спектр автомобильного топлива: бензины: А-92, А-95, А-95 Plus, фирменный А-95e premium+ (смесь бензина и биоэтанола в соотношении 68/32), а также дизельное топливо и автомобильный газ. Все посты оборудованы интерактивными LED панелями c обозначением видов топлива. Освещение – светодиодное, энергосберегающее и безопасное. В «БРСМ-Нафта» также решили реализовывать омывающую жидкость для авто на разлив и по доступной цене – так потребитель не переплачивает за пластиковую тару и фасовку. В кафе установлена новейшая кофемашина WMF 5000S, которая готовит 18 видов горячих и холодных напитков из АВТО И СЕРВИС  |  8 (144) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

эксклюзивных немецких зерен кофе. А если водителю нужно подкрепиться, то его вниманию предлагается впечатляющий по сравнению с другими заправками ассортимент хот-догов, бургеров, фреш-сендвичей и различных пирожных. Гордость пристанционного маркета — обширная стойка с итальянскими винами Viticcio и Cavalli Neri. Эти марки можно найти только на АЗК «БРСМ-Нафта» и компания сама их импортирует из Италии. Вино, в рамках проекта «Собственный импорт», завозятся из региона Тосканы, где производится без применения химических удобрений и пестицидов. Некоторые из представленных вин были отмечены золотыми медалями. Интересно, что вино является не столько способом заработка, сколько дополнительным стимулом для клиента посетить заправку. И в Украине уже есть много ценителей этих марок. В завершение презентации под бдительным присмотром представителей СМИ был проведен забор топлива специалистами «Института потребительских экспертиз». Любопытно, что топливо было залито в особые бутыли, пробки которых были опечатаны. По результатам анализов, которые проводились несколько часов, выяснилось, что бензины соответствуют стандартам. А по некоторым параметрам (например, содержание серы) даже лучше, чем требуют нормы ДСТУ. Как отметили в «БРСМ-Нафта», регулярный контроль качества топлива – это одна из важнейших задач компании, ведь конкуренция на топливном рынке очень высокая, и репутация значит очень много. 13


ТЕСТ-ДРАЙВ

Toyota Corolla TOYOTA COROLLA – БЕСТСЕЛЛЕР ВСЕХ ВРЕМЕН И НАРОДОВ. ИМЕННО ЕЙ ПРИНАДЛЕЖИТ ТИТУЛ САМОГО ПРОДАВАЕМОГО АВТОМОБИЛЯ В МИРЕ. С 1966 ГОДА В МИРЕ УЖЕ ПРОДАНО 46 МЛН. ЭКЗЕМПЛЯРОВ ЭТОЙ МОДЕЛИ. И ЕСТЬ ВСЕ ОСНОВАНИЯ ПОЛАГАТЬ, ЧТО И В 12-М ПОКОЛЕНИИ TOYOTA COROLLA УДЕРЖИТ ЛИДЕРСТВО. ТЕМ БОЛЕЕ, ЧТО НОВАЯ TOYOTA COROLLA – ТЕПЕРЬ ЭТО ТРИ РАЗНЫХ АВТОМОБИЛЯ. Больше никаких Auris и Avensis. Теперь в «линейке» Toyota модели Corolla отведена очень важная роль – она должна закрыть потребительскую нишу, начиная от Yaris и вплоть до Camry. Непростая задача. Хотя справляться с ней теперь будут Corolla хэтчбек, Corolla седан и универсал Corolla Touring Sports. Все они созданы на платформе TNGA, но ориентированы на разные сегменты рынка. И все три исполнения будут доступны и в Украине. В 12-м поколении Toyota Corolla наконец-то заиграла «мускулами» на кузове и стала не просто новинкой, а стремительной красавицей. Дизайнеры не скрывают, что пошли на определенный риск, когда создавали облик новой Corolla. Здесь больше эмоций, чем во всех предыдущих 11 поколениях. И именно такой искры и не хватало предыдущим Corolla. А как преобразился хэтчбек? В двухцветной окраске, в новом цвете и на грациозных легкосплавных дисках он не затеряется даже рядом с «иконами» GTi. Теперь Corolla – это не пресно, но надежно, а еще и модно. Но еще больше удивляет универсал Touring Sports. Дизайнеры совершили какое-то чудо и при немалых габаритах (длина 4650 мм) он стал больше походить на «заряженную» версию, чем на семейный вариант Corolla. К слову, эту модель полностью разрабатывали в европейском отделении Toyota Motor

14

и ему уготована роль закрывать очень массовую в ЕС нишу семейных вагонов, где раньше был Avensis. При этом новый яркий стайлинг еще и очень положительно сказался на аэродинамике, понизив на несколько процентов потребление топлива. Главной особенностью шасси новой Corolla стала многорычажная задняя подвеска, а также возможность менять настройки амортизаторов в варианте с системой AVS (Adaptive Variable Suspension) на хэтчбеках и универсалах (опция доступна только в ЕС). В седаны идут со стандартной подвеской, ориен-

тированной на комфорт. Внутри Corolla стала еще просторнее, особенно прибавилось места на задних местах. Даже подлокотник стал на целых 60 мм длиннее. Колесная база у Corolla – 2640 мм у хэтчбека и целых 2700 мм у седанов и универсалов. Такие показатели еще 10 лет назад были у автомобилей D и E-классов. А теперь такой комфорт доступен и в Corolla. Не так радикально, но под стать внешним переменам изменился и интерьер. Теперь здесь царит цифровая эпоха, где ключевая деталь – 10-дюймовый тач-монитор по центру панели. Отдел-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

8 (144) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ка торпедо под мягкую кожу со строчкой тоже вызывает ассоциации с премиальными авто. Все очень добротно и лаконично, но при этом очень удобно. И электрообогрев руля тоже есть. Добавилось и полезных «фишек». Например, теперь у Corolla можно заказать проекционный дисплей на лобовое стекло, который в этом классе пока может предложить не так много брендов. Появилась беспроводная зарядка. Новая Corolla щеголяет LED-фарами, системой автоматического переключения ближний-дальний свет, очень неплохой акустической системой JBL (опции доступны для хэтчбека и универсала), а также целым набором электронных помощников для водителя. Если к адаптивному круиз-контролю (ACC) уже многие привыкли, то систему удержания в полосе, систему распознавания дорожных знаков и систему автоматического торможения перед пешеходами и велосипедистами (PCS) для этого класса авто мало кто предложит. В Toyota четко дают понять, что эпоха дизельных двигателей подходит к завершению. Особенно в ЕС, где уже приняты первые запреты на въезд авто с дизельными ДВС в города. В противовес Toyota продолжает развивать гибридные силовые установки, постепенно наращивая влияние электрической составляющей. В новом поколении Corolla не только предлагается и в гибридном исполнении, но в ЕС доступно даже два варианта Hybrid на выбор: 1,8 или 2,0. По прогнозам, продажи гибридных Corolla в исполнении универсал в ЕС будут достигать 87%! В Украине хедлайнером будет седан Corolla с бензиновым 1,6-литровым двигателем мощностью 132 л.с., но доступна также будет версия 1,8 Hybrid мощностью 122 л.с. Хэтчбек и универсал также можно будет заказать в гибридном исполнении или с бензиновым двигателем 1,2T 116 л.с., который уже известен по кроссоверу CH-R. Гибридная Corolla для европейского рынка может разгоняться в полностью электрическом режиме (EV) до скорости 115 км/ч. Подзарядка, как и у CH-R Hybrid, происходит автоматически во время работы бензинового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, в моменты торможения и движения с горки. В городских пробках гибридная Toyota до 50% времени может проехать на электроприводе, что в итоге приятно скажется на расходе топлива. В Toyota для седана анонсируют 3,4 л/100 км в гибридной версии, против 5,5-5,7 л/100 км для версии с бензиновым двигателем 1,6. Звучит, конечно, заманчиво. А как обстоят дела на практике? Проверять теорию мы отправились на Балеарские острова, где сначала поездили на гиАВТО И СЕРВИС  |  8 (144) 2019

бридном хэтчбеке, а затем пересели на бензиновый седан. Параллельно мы постарались опробовать и комфорт подвески, хотя, честно признаться, смогли найти только одну яму на дороге. Да и та, по меркам Украины, скорее сошла бы за неровность. На адаптацию к новой Toyota Corolla понадобилось всего 1 минута, настолько здесь все органы управления расположены в привычных местах. Крупный монитор оказался очень удобным, обзору не мешает, но информация с него легко читается. Приятная опция, в виде проекции на лобовое стекло, в тестовом автомобиле сделала наш тест-драйв вообще удобным. В городе Corolla Hybrid старается все время ехать в электрическом режиме, но стоит немного сильнее продавить педаль газа, как в работу включается бензиновым двигатель. Разгон становится более динамичным, хотя 10,9 с до «сотни» и не впечатляют. Но зато приятно радуют цифры расхода. Если не сильно усердствовать с газом, то вполне реально привезти на финише 3,7-4 л/100 км.

ведь японские инженеры после журналистских тестов обязательно изучают всю телеметрию, и попросили комплектацию попроще. Седан с бензиновым двигателем 1,6 л (132 л.с.) – именно такой обещает стать хитом продаж в Украине, оказался сговорчивее и динамичнее. С ним мы быстро договорились и опомнились, когда на спидометре было 190 км/ч. Первую «сотню» он набирает за 10,2 с, но радует вполне неплохим моментом в 159 Нм. Вдобавок седан оказался еще и тише на ходу, чем хэтчбек, за счет усиленной шумоизоляции задних колесных арок. Немного смазывает впечатление от разгона работа вариатора Multidrive S: при максимальном ускорении он «зависает на одной надрывной ноте», и лишний раз его не хочется больше беспокоить. Но если не «давить в пол», то вариатор о себе не напомнит. Главные достоинства новой платформы Toyota New Global Architecture (TNGA) в седане также присутствуют. Он стал азартнее предыдущего поколения, он лихо пишет повороты, он эмоциональ-

На ходу Corolla перестала быть пресной, стала острее реагировать на руль, из-за более низкого центра тяжести крены в поворотах стали минимальны. Corolla цепко держит дорогу, а под резкий сброс газа даже ввинчивается в поворот. Это точно Corolla?! Чувствуется, что это шасси способно на большее, вот только 122-сильный гибрид вовсе не разделял нашего азарта и все время давал понять, что пора бы вернуться в режим экономии. Да и не мешало бы посматривать на дорожные знаки, где ограничение вообще-то в 50 км/ч! К слову, система распознавания знаков в Corolla работает отлично. Она даже заботливо подсвечивает красным цифры, когда ты превышаешь ограничение скорости. Мы не стали издеваться над электроникой,

нее, но при этом ни одного жесткого удара он не пропустил. Правда, опять повторимся, что на Балеарских островах ям мы не нашли. Бывают же такие дороги! В новой Toyota Corolla инженерам удалось выйти за рамки ограничений, которые накладывал статус самой продаваемой модели. У них не было права на ошибку, так как Corolla слишком важна для Toyota. Она должна нравиться всем и во всем мире. В 12 поколении дизайнеры пошли на риск, который себя, безусловно, оправдал. Corolla помолодела, ее хочется купить уже только за внешность. 100%-ый Fun to view. Продажи в Украине новой Toyota Corolla стартовали уже в марте. Цены начинаются от 20000 у.е.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

10 ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ В СОВРЕМЕННОМ ГОРОДЕ ПРЕДЛАГАЕМ НАШИМ ЧИТАТЕЛЯМ СОВЕТЫ О ТОМ, КАК УВЕРЕННО УПРАВЛЯТЬ МАШИНОЙ В СЛОЖНЫХ ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ И МАКСИМАЛЬНО УМЕНЬШИТЬ ВЕРОЯТНОСТЬ АВАРИИ. Правило №1. Обратите внимание на посадку: многие автомобилисты любят далеко откидывать спинку и находиться в полулежачей позе или, наоборот, максимально приблизиться к приборной панели. Это большая ошибка. Регулировки кресла должны быть настроены так, чтобы водителю не приходилось тянуться к рулю и педалям, угол обзора был предельно широким, а взгляд направлен параллельно поверхности дороги - это позволит адекватно оценивать скорость сближения и расстояние до объектов. Руль постоянно держите обеими руками, расположенными как стрелки, показывающие на циферблате время «без 10 минут 2». В этом случае их длины всегда хватит для любого поворота и доворота. Правило №2. Если впервые садитесь за руль незнакомого автомобиля, проверьте вначале ход педалей тормоза и газа. По возможности во время первых заморозков или на свежем снеге опробуйте транспорт на безопасной площадке или в уединённом месте, отработав действия на случай аварийных ситуаций. Так, всем известно, что при заносе необходимо «ловить» машину, сначала поворачивая руль в ту сторону, куда несёт авто, и, лишь стабилизировав её движение, плавно возвращать на прежний курс. Но вот вычислить угол и скорость такого манёвра и подготовиться к нему психологически гораздо легче, изучив его на практике. Правило №3. При любом подозрительном отклонении в движении авто сразу сбрасывайте скорость, отпуская акселератор. Да и вообще залог безопасного вождения - неспешная езда. Почему-то многие автомобилисты пытаются выжать из своих авто максимальную скорость, не думая, к каким страшным последствиям это может привести. А вот шведы, например, ограничили допустимую скорость во многих населённых пунктах до 30 км/ч. Правило №4. Будьте особенно внимательны в дождь: внезапно въехавший в лужу автомобиль теряет контакт с дорогой и перестаёт слушаться водителя. В такой ситуации не пытайтесь поворачивать руль: сбросив скорость, надо продолжать движение прямо. Правило №5. При неудачно рассчитанном обгоне, связанном с выездом на встречную полосу, прижмитесь как можно 16

ближе к попутному транспорту, включив правый поворотник. Не стоит пытаться разойтись со встречным потоком, уйдя на противоположную обочину: даже в случае аварии ущерб от столкновения с авто, двигающимся в вашем направлении, будет несравнимо меньшим, чем при лобовом ударе на встречке. Правило №6. Никогда не останавливайтесь на дороге с повёрнутыми влево колёсами. В этом случае при ударе в зад вашу машину выбросит на встречку. Именно так погиб актёр Юрий Степанов. Даже ожидая, когда загорится стрелка, держите колёса строго направленными прямо, а руль поворачивайте только после начала движения. Правило №7. При повороте всегда держитесь в своём ряду, даже если вам кажется, что поблизости нет других авто. К примеру, мотоциклисты, которых сегодня становится всё больше, появляются внезапно и почти незаметно. Правило №8. Тормозите не прямо перед светофором или бампером впереди идущего авто, а заранее нажав и плавно отпуская педаль. Это не только позволит спокойно остановиться (а в случае отказа системы предпринять другие действия), но и своевременно предупредит о ваших намерениях водителей, едущих сзади. Правило №9. Не забывайте о существовании «мёртвой зоны» со стороны правой стойки авто. Иногда в зеркале бывает не видно даже движущийся рядом грузовик. Выяснить, кто с вами соседствует, можно при помощи быстрого поворота головы. Убедитесь, что до ближайшего препятствия достаточное расстояние, но не задерживайте взгляд более чем на мгновение: помните, что на скорости 60 км/ч за секунду машина преодолевает более 16 м. Правило №10. Набирая опыт, учитесь предугадывать действия других участников движения. Например, машина, двигающаяся медленнее потока, скорее всего, ищет место для парковки и может резко затормозить. Учитывайте, что нередко неопытные автовладельцы забывают выключить сигнал поворота или вообще указывают в противоположную сторону от той, куда собираются направиться. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

8 (144) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

БЕЗОПАСНОЕ ВОЖДЕНИЕ НА ЗАГОРОДНОЙ ТРАССЕ БЕЗОПАСНАЯ ЕЗДА ДЛЯ ТЕХ, КТО ПЕРЕДВИГАЕТСЯ ПО ЗАГОРОДНЫМ ТРАССАМ В СИЛУ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИЛИ ПРОСТО ТУРИСТОВ – ВАЖНЕЙШАЯ ЗАДАЧА. Особого внимания этот вопрос заслуживает ввиду продолжительности таких поездок. Как правило, поездка за город может длиться до нескольких часов, что для новичков может оказаться стрессом. Не случайно на трассах число аварий существенно вырастает именно в летнюю пору. Для обеспечения безопасной езды нужно соблюдать несколько правил (кроме общепринятых ПДД, разумеется). Дальняя поездка – это всегда риск, поэтому нельзя ехать, будучи уставшим, расстроенным и, тем более, в состоянии болезни. Как правило, человек, почувствовавший недомогание, употребляет лекарственные средства, которые сопровождаются сонливостью, притуплением внимания. После их приёма лучше остаться дома. Самая большая и непростительная ошибка – после приёма препаратов пытаться «разбудить» организм кофе или чаем, а потом отправляться в дорогу. Это может привести к непредсказуемым последствиям, особенно в жару. Перед дальней поездкой надо выспаться и отдохнуть. От поездок в плохую погоду, да ещё и в тёмное время суток тоже следует воздержаться, особенно новичкам. Перед поездкой на дальнее расстояние следует проверить состояние автомобиля, шин, убедиться в наличии всех технических жидкостей, заправиться топливом. Обязательно надо проверить тормоза, фары. Салон автомобиля нужно освободить от ненужных вещей, которые могут препятствовать его управлению. Домашнее животное при перевозке следует размещать только на заднем сиденье, в контейнере. В пределах города следует особенно внимательно контролировать сигналы светофора, а при выезде из города – дорожные знаки. Не нужно забывать о существовании сигналов поворота, даже если кажется, что никакой помехи ни для кого не создаётся. Для чёткого и полного представления происходящего на дороге использовать зеркала нужно каждые 10 секунд. Обгон на трассе даже для бывалых водителей – рискованный манёвр, поэтому совершать его резко нельзя. Обгон производится со своей полосы движения, находясь на дистанции от обгоняемого транспортного средства. Вообще, соблюдение безопасной дистанции на загородной трассе в большинстве случаев помогает избежать ДТП. Безопасной считает дистанция между двумя транспортными средствами в 2 секунды. Автомобили, идущие на высоких скоростях, следует пропускать. Во время тумана, дождя или снегопада следует держаться правого края трассы, поскольку плохие погодные условия искажают реальные АВТО И СЕРВИС  |  8 (144) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

габариты транспортных средств, идущих навстречу. Ни в коем случае нельзя во время движения говорить по телефону – это отвлекает от управления автомобилем. В крайних случаях, можно, включив правый поворотный сигнал, остановиться и поговорить. Для управления автомобилем длительное время необходимо занимать удобную позу и поддерживать состояние готовности тела ко всякого рода непредсказуемым движениям. Знаки ограничения скорости, установленные на дорогах, предусмотрены для оптимальных условий движения. Это значит, что во время езды в тёмное время суток, в условиях плохой видимости, при высокой интенсивности движения скорость следует снижать, не мешая при этом другим транспортным средствам. Самой безопасной считается скорость потока. На перекрёстках самым опасным является поворот налево. Пропуская встречный транспорт, колёса выворачивать не следует, поскольку вероятный неожиданный удар сзади может выбросить машину на встречную полосу, что чревато печальными последствиями. К тому же автомобиль, поставленный наискось, занимает гораздо больше места, а это увеличивает вероятность ДТП. В горной местности спускаться следует на 4-й или 5-й скорости, подниматься на 1-й или 2-й. Торможение следует осуществлять плавно – это улучшает контроль скорости и даёт возможность совершать требуемые манёвры в случае появления такой необходимости. Управление автомобилем надо чередовать с отдыхом и остановками. Расчёт прост: на 2 часа езды полагается 30-минутный «привал». Тогда поездка окажется не столь напряжённой. Обязательно следует сделать остановку, если наваливается сонливость. Можно поспать или прогуляться, умыться холодной водой, подышать свежим воздухом. Таким образом, соблюдать дистанцию, избегать резких манёвров, уходить от прямого столкновения в кювет или на обочину, уважать остальных участников дорожного движения, учитывать особенности трассы и быть в спокойном и адекватном состоянии – факторы успешного управления автомобилем для водителей с любым стажем вождения. Потратив несколько минут на изучение рекомендаций по безопасному движению на трассах, можно охранить жизнь людям, избежать ущерба здоровью всех участников движения и многих проблем материального характера. 17


МОТОТЕХНИКА

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ НА МОТОЦИКЛЕ ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ ОСЕДЛАТЬ МОТОЦИКЛ, ВСЕГДА СТОИТ ПОМНИТЬ О БЕЗОПАСНОСТИ — ЭТО МОЖЕТ СТОИТЬ ВАМ ЖИЗНИ ИЛИ ПОВЛЕЧЬ ТЯЖЕЛЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ. Риск Вне зависимости от опыта вождения, выезжая на дорогу, я всегда понимаю и помню, что, как бы я мастерски не водил, езда на мотоцикле смертельно опасна. Вы скажете, что на машине тоже можно разбиться. Это так, но я уверен, что на мотоцикле разбиться насмерть или остаться калекой больше шансов. Во-первых, езда на мотоцикле значительно динамичней, чем на машине. Ускорение и торможение происходит быстрее и чаще, шансы врезаться или быть сбитым повышаются. Во-вторых, водители машин просто не видят мотоциклистов в своих зеркалах, особенно весной, когда они еще не успели привыкнуть к мотоциклам и могут просто не заметить при перестроении. В-третьих, вы можете влететь в яму и не удержать мотоцикл, а учитывая, что у мотоцикла всего две точки опоры, то очень легко потерять равновесие. И, в-четвертых, между вами и опасностью только лишь тонкий слой кожи вашей мотоэкипировки. Трезвость ума Выезжая из гаража, всегда говорите себе: «Едь спокойно!» Это всегда помогает, когда адреналин бьет через край и хочется острых ощущений: открутить ручку газа на полную, поиграть в «шашки» между машин, пролететь в миллиметре от попутного или встречного транспорта. Любой мотоцикл даже в самого забитого ботаника вселяет немного бунтарства и чувства, что ты паришь над законами физики и правилами дорожного движения и тебе за это ничего не будет. От соблюдения ПДД зависит до 90% безопасности, поэтому пренебрегать правилами движения – злостно нарушать скоростной режим, не обращать внимания на дорожные знаки и разметку, хулиганить в потоке – бесконечно не удастся, однажды этому придет логический финал. 18

Держите себя в руках и не поддавайтесь на провокации погоняться с идиотами, особенно если вы водите мотоцикл недавно. Экипировка и защита О том, что защитная экипировка необходима, думаю, спорить бессмысленно. Хороший шлем, куртка с защитой спины, локтей и плеч должны быть. А еще не лишними будут штаны с наколенниками и мотоботы. Мотоботы или в крайнем случае дубовые армейские берцы – очень важный момент. Видели на дороге мотоциклистов, обутых в кроссовки, кеды или мокасины? Так вот, это первые кандидаты на то, что при падении они сточат пальцы ног об асфальт до костей или вывернут ступни в обратную сторону. Если вы катаетесь без защиты, то рано или поздно об этом пожалеете или вы, или ваши родные. Манера езды От аварии не застрахован ни профи, ни уж тем более новичок. Самая опасная ошибка как у начинающих мотоциклистов, так и у бывалых — это чрезмерная уверенность в своем профессионализме и мастерстве. Статистика аварий на мотоциклах говорит о том, что чаще всего разбиваются молодые мотоциклисты 18-23 лет и дяденьки, которым 35-45 лет. Первые бьются по своей дури из-за неумения контролировать свои эмоции и из-за желания выпендриться — тут все понятно. А вот со вторыми интересней: в детстве у них был Минск/Восход/Иж/Ява или дедушка давал порулить на Урале. И сейчас, желая вспомнить молодость, они покупают себе литровый спортбайк или тяжелый чоппер в полной уверенности, что это то же самое. Но это совсем не то же самое. Это другие скорости, другие ускорения, другие массы, другое сцепление с дорогой и другая техника маневрирования. Удерживать мощный мотоцикл на скорости, правильно входить в повороты, чтоб не быть вынесеным центробежной силой в кювет и эффективно тормозить без заносов и юза с непривычки гораздо сложнее, чем на отечественной технике. Кроме того, на совреПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

8 (144) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


МОТОТЕХНИКА менных мотоциклах скорость ощущается меньше. Маневры Сбавляйте скорость на узких улицах, перед пешеходными переходами, перед светофорами и перекрестками, даже если горит зеленый или кажется, что никого нет. Всегда нужно быть готовым резко затормозить без ущерба для себя и окружающих. Не стартуйте на светофоре одновременно с включением зеленого, пока не удостоверитесь, что все, кому горел до этого разрешающий сигнал, закончили свой маневр. Не стоит близко ехать за автомобилями, поддавшись соблазну уменьшить сопротивление воздуха и снизить расход топлива, держите дистанцию, позволяющую затормозить или объехать едущий впереди автомобиль, если вдруг он резко затормозит перед препятствием. Также не нужно ехать за автомобилем посредине полосы, потому что автомобиль, не объезжая, может пропустить между колес дыру в асфальте, открытый люк или лежащий на дороге предмет. Двигаясь по средине полосы, вы можете не успеть избежать встречи с этим препятствием. Руль нужно держать крепко и особо не расслабляться — ямы на наших дорогах появляются внезапно. Езда в дождь и весной Езда в дождь неприятна и таит в себе некоторые опасности. Во-первых, падает видимость, потому что загрязняется визор шлема. Во-вторых, падение сцепления резины с асфальтом — мотоцикл становится менее устойчивым, особенно в поворотах. В-третьих, категорически не рекомендуется ездить по мокрой разметке, переезжать мокрые трамвайные пути или песок на асфальте с ускорением (под нагрузкой) — заднее колесо легко проскальзывает и вы начинаете уходить в занос или просто поскальзываетесь даже на маленькой скорости. И оглянуться не успеете, как разложитесь по асфальту. Лучше всего в этих местах сбросить газ и дать мотоциклу просто катиться по инерции либо с одинаковой небольшой скоростью. В-четвертых, в сильный дождь есть вероятность попасть в аквапланирование. Даже на машине это опасно, а на мотоцикле это почти гарантия того, что вы улетите, так что проезжайте лужи на малой скорости. Весной (март-апрель) асфальт холодный и на нем еще лежат реагенты — сцепления резины с асфальтом просто никакого! Если уж выкатились на дорогу, едьте аккуратно. Нормально можно начинать ездить после первых хороших дождей, которые смоют с асфальта всю зимнюю скользкую химию. Но лучше заранее для себя определиться, когда лучше открывать мотосезон. Езда с пассажиром Жизненно важно как для пассажира, так и для вас правильно проинструктировать пассажира, если он никогда до этого на мотоциклах не ездил. Во-первых, пассажир может садиться на мотоцикл и слезать с него ТОЛЬКО после вашего разрешения, когда вы сидите на мотоцикле, мотоцикл в строго вертикальном положении, вы крепко держите руль и широко упираетесь ногами в землю. Почему нужно широко упереться ногами? Пассажир, особенно неопытный, часто забывает, как правильно садиться на мотоцикл, и сразу ставит одну ногу на подножку, в то время как второй ногой отталкивается от земли, такой лихой ковбой. Соответственно с одной стороны мотоцикла резко возникает большой перевес, и велика вероятность не удержать мототоцикл и завалить его на бок, придавив незадачливого пассажира и заодно свою ногу. Во-вторых, садиться на мотоцикл и слезать с него в большинстве случаев удобней слева. Это обусловлено физиологией (большинство людей правши) и конструкцией, особенно у круизеров и чопперов, у которых выхлопные трубы расположены справа. Если на мотоцикле только что катались, трубы горячие АВТО И СЕРВИС  |  8 (144) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

и пассажир может сильно обжечься вплоть до облезания кожи на лодыжке. Лично у меня был такой случай, пришлось нестись в ближайшую аптеку за антиожоговой мазью и бинтовать ногу пассажирке. В-третьих, объясните пассажиру, насколько важно для него держаться максимально крепко за ваш корпус или специальные рукоятки, а не болтаться сзади. Вы даже случайно можете резко стартануть, пассажир падает с мотоцикла назад, ломает себе шею, копчик или получает серьезный ушиб. В-четвертых, пассажиру нельзя расслабляться и нужно крепко держаться всю дорогу. Ямы, в которые вы неизбежно будете попадать, могут подбросить пассажира с сиденья, и если он не держится, то просто приземлится пятой точкой на асфальт. В-пятых, попросите пассажира не помогать вам подруливать при маневрах, т.е. дополнительно не смещать свое тело в сторону поворота, таким образом меняя центр тяжести мотоцикла и ваших тел. Пусть сидит ровно, как на стуле и постарается «слить» свое тело с вашим. Вы уже знаете, как вам рулить, и подсознательно просчитали веса и равновесные силы. Неожиданности, помогающие внезапно разложиться на дороге, вам не нужны. В-шестых, ни в коем случае не пугайте пассажира! Не нужно выпендриваться и гнать как идиот, играть в шашки или катать пассажира на заднем колесе, если он не давал на это своего согласия. Если пассажир просит вас снизить скорость или ехать аккуратнее — немедленно сделайте это. Так вы избежите «спрыгивания» пассажира на скорости в состоянии аффекта и сохраните свою репутацию адекватного пилота. Экстренные ситуации и торможение Экстренные ситуации будут возникать постоянно, поэтому нужно уметь правильно тормозить, чтобы свести риск падения к минимуму. Экстренное торможение должно быть комбинированным, т.е. задний и передний тормоз одновременно, не резким и осуществляться рывками. В этом случае шансы затормозить или даже остановиться увеличиваются. Ни в коем случае нельзя давить на тормоза изо всех сил, иначе колеса блокируются и вы непродолжительное время до падения летите «юзом», оставляя на асфальте характерные следы сначала резиной, потом бензобаком, глушителем, кожей ноги, поворотниками и зеркалами. Особенно не нужно блокировать тормозом переднее колесо, иначе оно сразу уходит в занос и мотоцикл «подламывается» — вы лежите на асфальте. Будьте внимательны на дороге, включайте мозги и помните народную мудрость: «тише едешь — дальше будешь».

19


ЭТО ИНТЕРЕСНО

ЭТИ АВТО ПОЧТИ ВСЕГДА ЗА КАДРОМ.

МАЛОИЗВЕСТНЫЕ ПРЕМЬЕРЫ АВТОСАЛОНА В ЖЕНЕВЕ

ЭТИ НОВИНКИ ЧАЩЕ ВСЕГО ОСТАЮТСЯ ЗА КАДРОМ БОЛЬШИНСТВА РЕПОРТАЖЕЙ СО СТЕНДОВ АВТОСАЛОНА В ЖЕНЕВЕ. ВЕДЬ АВТО НЕ МАССОВЫЕ, НЕ ОСОБО РАСКРУЧЕННЫЕ, А ТО И ВОВСЕ МАЛО ИЗВЕСТНЫЕ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, МНОГИЕ ИЗ НИХ ДОСТОЙНЫ ВНИМАНИЯ ЗА СВОИ УНИКАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ И ДИЗАЙН. ПРЕДЛАГАЕМ ПОСМОТРЕТЬ НА САМЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ «ЗАКАДРОВЫЕ» ПРЕМЬЕРЫ. Любителей олдскульной классики в Женеве всегда притягивают автомобили Fornasari.

Автопроизводители обычно «кучкуются» в павильонах автосалонов по родственному принципу. И если кто-то стоит рядом, то чаще всего это не случайность. Например, на «территории» концерна Volkswagen в уголке почти незаметно разместилась новинка от компании Piech. которые, к слову, стояли неподалеку. Они сделаны под классические гоночные автомобили 20-30-х годов, но, открыв длинный овальный капот, можно обнаружить электромотор.

Компания Piech представила на автосалоне в Женеве всего одну модель – Mark Zero. А название марки вам ничего не напоминает? Антон Пьех – сын Фердинанда Пьеха. Того самого. А Mark Zero – конкурент Porsche 911, но только электрический. У него 2 электромотора по 204 л.с. каждый, разгон до сотни – 3,2 с, максимальная скорость – 250 км/ч. От одной зарядки можно проехать 500 км, а зарядить батарею до 80%, как утверждают в компании, можно всего за 4 с половиной минуты. Фантастика! И понятно, что Zero в названии означает нулевая эмиссия. Дизайнер Mark Zero Лацио Варго сказал, что его GT – это баланс простоты и сложности, хаоса и структуры, модерна и классики. Почти такая же родственная ситуация и у китайского дебютанта Женевы марки Arkfox. Ее стенд с новинками разместился между Porsche и Bugatti. И это – не случайно. Ведь бренд принадлежит одному из мощнейших китайских производителей – концерну BAIC. А над дизайном моделей Arkfox трудился сам Вальтер де Сильва – автор Audi A5 и Seat Toledo. У пафосного Morgan появился недорогой (почти вдвое дешевле) современный конкурент – электрокары Devinci, 20

Моторчик мощностью 15 кВт, батарея на 23 кВт/ч. Разгон до 50 км/ч – за 5 с, максимальная скорость – 100 км/ч. Запас хода – 230 км. Кто-то может назвать Devinci новоделом, но их предлагают по цене примерно в 50 000 евро, да еще дают комплект стильных аксессуаров в придачу.

Американская компания Eadon Green продолжает выпускать и представлять в Женеве, свои оригинальные автомобили, чем-то напоминающие то ли старые Bugatti то ли новые Rolls-Royce. Практически все – в единственном экземпляре.

Они безо всяких модных электрических штучек, а с грязными, шумными и мощными ДВС. И задним приводом. У Fornasari Gigi – это 7-литровый V8 мощностью 600 л.с. Он разгоняет купе до 325 км/ч. Так что 4 выхлопные трубы сзади – это не украшение. Острый, как жало осы, суперкар Ginetta Akula – это тоже не только внешность. Карбоновый кузов, 6-литровый мотор, выдающий 600 лошадей. Максимальная скорость – 360 км/ч, и цена – 340. Естественно тысяч евро.

В Chelsea Truck Company убеждены, что именно они делают настоящие внедорожники. Тут «прокачивают» и без того внедорожные Land Rover Defender. Сложно сказать, как на таких «козликах» ездить по городу. Но для какого-нибудь британского фермера с болотистыми угодьями – самое то. Кому не нравится «Дэф», в «Челси» доводят до невменяемого состояния еще и Jeep. Внутри такой жестянки может быть салон из стеганой красной кожи, а поддон кузова – из красного дерева.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

8 (144) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОЮМОР  Диспетчер такси клиенту: - Выходите через 5 мин. Вас ждет „Мазда“, голубой металлик. Далее со слов водителя: выходит из подъезда женщина. Обошла 2 раза вокруг машины, приблизилась к приоткрытому окну и спрашивает: - Это вы голубой Виталик?  - Дедушка! Это просто невозможно, что творится зимой с дорогами! Масса снега, их не чистят, постоянная смена резины с зимнюю на летнюю, омыватель, антифриз, смена масла на зимнее... Ужас! Это обходится дороже, чем еще 2 машины! - Так ты, внучек, и заведи две машины. Одну летнюю, другую зимнюю. Мы, например, в свое время летом ездили на телегах, а зимою - на санях!  - У меня беда с новым автомобилем! - Что случилось? - Я купил карбюратор, который экономит 30% бензина, распределитель зажигания, который дает экономию в 50%, а также свечи, сберегающие ещё 30%. Не успел я проехать и десятка километров, как бензобак переполнился через край и бензин начал заливать мотор.  Надпись под знаком «Обгон воспрещен» «Уважаемые женщины, данный знак распространяется не только на машинки красного и черного цвета!»  Ралли «Париж-Дакар». Вперед вырывается экипаж на «КамАЗЕ». Штурман - пилоту: - Внимание, кажись, к городу приближаемся. - Я уже догадался. - Как? - Да людей все больше под колеса попадает.  Стоит милиционер, мимо проезжает Фольксваген-Гольф. Вдруг милиционер резко машет водителю жезлом, оглушительно свистит и выхватывает пистолет. Водитель сразу по тормозам, чуть не вылетает через лобовое стекло, выходит весь бледный, на ватных ногах: - Что такое? - Да ничего. (Задумчиво глядя на машину.) Я вот хочу тоже Гольф купить, да чего-то говорят, у него тормоза слабые...  Завод Форда в Детройте. В кабинет босса врывается человек и кричит: - Эврика! Я столько лет рассчитывал электродвигатель. И вот, наконец, все получилось! Я приехал сюда из Нью-Йорка на своем электромобиле! - И во сколько это вам обошлось? - спрашивает Форд. - Четыре тысячи долларов. Семь за электроэнергию, а остальное - за удлинитель.  Дама приезжает в авто-мастерскую и обращается к мастеру: - У меня по дороге что-то ка-а-ак застучит, ка-а-ак захрюкает, и отвалилось. В общем, я собрала все, что валялось, и сложила в багажник. Вы уж почините. Мастер заглядывает в багажник и говорит: - Это мы починим, это мы заменим, это поставим на место. А крышку канализационного люка придется отвезти обратно. 22

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

8 (144) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


Profile for Eugenia

Журнал Авто и Сервис № 8 2019 г.  

Журнал Авто и Сервис № 8 2019 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement