Page 1


Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

4

Новости

6

В салонах Украины

8

Автоправо

Январский рынок электромобилей вырос в 2.3 раза по сравнению с прошлым годом Сеть ОККО начала новый этап социального проекта «Умоляю, живи! Безопасность на дороге» В МИУ задумали строить дороги из угольных отходов Mazda MX-5 отметила 30-летие выходом специальной версии Какие модели претендуют на звание «Всемирный автомобиль года 2019» Toyota представила RAV4, которая идеально подойдет для наших дорог

7 MITSUBISHI OUTLANDER – ПОЛУЧАЙ БОЛЬШЕ!

Infiniti Q50 от 813 250 грн в официальном дилерском центре Авто-Актив Mitsubishi Outlander – получай больше!

Как успеть зарегистрировать? Стало известно, сколько на самом деле стоят «евробляхи» Депутаты хотят продлить льготный период растаможки «евроблях» еще на три месяца Сколько нетрезвых водителей зафиксировали в Украине в 2018 году В Украине предложили отменить курсы вождения. Как получить права? В Украине разрешили ввозить авто без системы курсовой устойчивости

10 Автоаналитика

Кто и где собирается расширять дилерские сети в Украине в 2019 году

Kia представила обновленный кроссовер SOUL

Новый метод сертификации автомобилей WLTР – что это значит

Renault Kadjar

11 Автоновинки

14 ТЕСТ-ДРАЙВ RENAULT KADJAR

12 Экоавтомобили 14 Тест-драйв

16 Советы автомастера

Как украинским водителям сберечь подвеску по весне Потепление: как ездить и как не попасть в ямы?

18 СТО рекомендуют

Как водители «убивают» двигатель, проверяя уровень масла Что нельзя делать с колесным диском, чтобы продлить срок его службы Как выбрать провода для подзарядки аккумулятора

Что делать после покупки б/у авто. Инструкция по пунктам

20 Б/у автомобили

20 ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ Б/У АВТО. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПУНКТАМ Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

21 Это интересно

Пассажирский конвертоплан с шестью вентиляторами Скоростной электросамолет Rolls-Royce Робопсы-курьеры на автомобиле-беспилотнике Невидимый беспилотник Tian Ying

22 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013 г.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №4 (140) за 2019 г.) подписан к печати 22.02.2019

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы


НОВОСТИ ЯНВАРСКИЙ РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ВЫРОС В 2.3 РАЗА ПО СРАВНЕНИЮ С ПРОШЛЫМ ГОДОМ

В январе на первичный учет поставили 441 электрокар, что в 2.3 раза больше, чем в том же месяце 2018 года. Большая

часть из них — 404 единицы — импортированные автомобили с пробегом. По данным «Укравтопрома», самым популярным электромобилем на украинском рынке остается Nissan Leaf. В январе на учет поставили 231 автомобиль этой модели. На втором месте январского рейтинга Renault Zoe, на счету которого 29 регистраций. Далее следуют Tesla Model S (28 ед.) и BMW i3 (27 ед.) Замыкает пятерку Fiat 500e, которому отдали предпочтение 24 украинца. Остальные места январского ТОП-10

распределились следующим образом: Volkswagen е-Golf - 18 ед. Tesla Model X - 16 ед. Jaguar I-Pace - 13 ед. Kia Soul EV - 11 ед. Chevrolet Bolt и Mercedes-Benz B Electric Drive - по 10 ед. Как отметили в ассоциации, все 13 кроссоверов Jaguar I-Pace, поставленных на учет в течение января, новые автомобили. Таким образом, Jaguar I-Pace стал лидером на первичном рынке среди новых электрокаров.

СЕТЬ ОККО НАЧАЛА НОВЫЙ ЭТАП СОЦИАЛЬНОГО ПРОЕКТА «УМОЛЯЮ, ЖИВИ! БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ» 7 февраля стартовал ежегодный национальный проект сети АЗК ОККО «Умоляю, живи! Безопасность на дороге». На этот раз компания призывает водителей и пешеходов отказаться от использования смартфонов и других гаджетов во время дорожного движения. Благодаря специально разработанному VR-тесту, клиенты заправок ОККО в 5 городах страны и на трассе Киев-Одесса увидят, к каким последствиям могут привести переписки, съемки сторис и серфинг в интернете участников дорожного движения. Турне по городам Украины продлится до конца марта. «Статистика Всемирной организации здравоохранения говорит о том, что в среднем причиной каждой четвертой аварии в мире является отвлечение внимания водителей и пешеходов от дороги. Бдительность мы теряем в том числе

и из-за телефонов. В Украине проблема, к сожалению, не менее актуальна, чем в мире. Чтобы убедиться в этом, достаточно лишь посмотреть вокруг. Именно поэтому в этом году мы остановились на теме неиспользования гаджетов, - рассказывает руководитель департамента корпоративных коммуникаций сети АЗК ОККО Ярослава Полякова. - Мы очень надеемся, что наш Умоляшка и его при-

зыв «Умоляю, не отвлекайся» заставит задуматься каждого из нас - и временный «детокс» перерастет в постоянное правило жизни». В Киеве проект стартовал сразу на трех АЗК - просп. Академика Палладина, 33, просп. Генерала Ватутина, 5 и ул. Днепровская Набережная, 8. Далее по графику - АЗК сети во Львове, Харькове, Днепре, Одессе и на трассе Киев-Одесса. В каждом городе в течение 2-х дней благодаря специальному оборудованию посетители заправочных комплексов смогут окунуться в виртуальный мир дорожного движения и принять участие в обучающем тесте. Сценарий ролика построен таким образом, что зритель самостоятельно сможет выбрать варианты развития событий и повлиять на финал. Чтобы прожить все возможные ситуации, гостям понадобится до 8 минут.

В МИУ ЗАДУМАЛИ СТРОИТЬ ДОРОГИ ИЗ УГОЛЬНЫХ ОТХОДОВ

Золошлаковый материал может использоваться при строительстве украинских автодорог. О внедрении такого новшества заявили в Министерстве инфраструктуры. Министерство инфраструктуры и «Укравтодор» изучают возможность строительства дорог из угольных отходов (золошлаков). Об этом, как сообщил УНИАН, заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян. «Мы сейчас отрабатываем с профильными институтами «Укравтодора» соответствующее предложение. Мы знаем, что такие технологии используются в ряде европейских стран. 4

Нам важно соблюдение простых экологических норм, потому что мы понимаем, что эти шлаки содержат экологически опасные отходы, чтобы они не вредили здоровью людей», - сказал Владимир Омелян. По словам министра, специалисты профильных институтов «Укравтодора» изучат, насколько экологичным и безопасным является такое покрытие, а также соответствие требованиям по жесткости и прочности и возможные сроки его эксплуатации. «Решение относительно дальнейшего использования такого материала будет принято после соответствующего заключения профильного института «Укравтодора», - добавил министр. Золошлаковый материал - продукт комплексного термического преобразования горных пород и сжигания твердого топлива. Золошлаковый материал, образующийся от сжигания угля на угольных электростанциях, после улавливания электрофильтрами смешивается с водой и в виде пульпы с помощью системы гидрозолоудаления транспортируется на золошлакоотвалы. В Украине ежегодно образуется около 7.5 млн т золошлаковых отходов в год. Использование золошлаков снижает на 1520% себестоимость производства стройматериалов: цемента, бетона, сухих строительных смесей, кирпича. А стоимость работ по строительству дорог - в среднем на 30%. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

4 (140) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


НОВОСТИ MAZDA MX-5 ОТМЕТИЛА 30-ЛЕТИЕ ВЫХОДОМ СПЕЦИАЛЬНОЙ ВЕРСИИ Mazda представила специальную версию MX-5 — MX-5 30th Anniversary Edition, посвященную 30-летию премьеры оригинальной модели MX-5 Miata на Чикагском автосалоне 1989 года. «Юбилейный» родстер выйдет тиражом в 3000 единиц, 500 из которых продадут на рынке США. Как и 30 лет назад Mazda MX-5 30th Anniversary Edition дебютировал на автосалоне в Чикаго. Кузов юбилейной «двухдверки» окрашен в эксклюзивный оранжевый цвет под названием Racing Orange, салон отделан натуральной кожей и алькантарой. У автомобиля специально разработанные алюминиевые колесные диски Rays ZE40 RS30, оранжевые тормозные суппорты Brembo

спереди и Nissin - сзади, спортивные сиденья Recaro с оранжевыми акцентами, мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (на отдельных рынках) и аудиосистема Bose с девятью динамиками. Оранжевая тема продолжается на дверных картах, приборной панели и рычаге переключения передач. Также специальному родстеру положена табличка с указанием номера автомобиля в серии. Для японского рынка родстер укомплектуют 1.5-литровым четырехцилиндровым мотором. На другие мировые рынки «юбилейная» версия будет поставляться с 2.0-литрвым «атмосферником» Skyactiv-G, развивающим 184 л.с. и 205 Нм крутящего момента. Агрегаты соче-

таются с шестиступенчатой «механикой» или опциональным «автоматом». Модели с механической коробкой передач укомплектованы амортизаторами Bilstein. Mazda MX-5 30th Anniversary Edition будет доступна с мягким верхом и в версии RF с жесткой складной крышей. Для американского рынка родстер с мягкой крышей оценили в $34 995, версию RF - в $37 595. Установка автоматической коробки передач прибавит к стоимости еще 500 и 400 долларов, соответственно.

КАКИЕ МОДЕЛИ ПРЕТЕНДУЮТ НА ЗВАНИЕ «ВСЕМИРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ГОДА 2019» Обнародован список финалистов конкурса «Всемирный автомобиль года 2019». Победителя конкурса «Всемирный автомобиль года-2019» (World Car of The Year, WCOTY) объявят в апреле в рамках Нью-Йоркского автосалона. На звание «Всемирный автомобиль-2019» претендуют: Audi e-tron BMW 3 Series Ford Focus Genesis G70 Hyundai Nexo Jaguar I-Pace Mercedes-Benz A-Class Suzuki Jimny Volvo S60/V60 Volvo XC40 Одновременно названы и финалисты в отдельных номинациях «Премиальный автомобиль года», «Зеленый автомобиль года», «Спорткар года», «Городской автомобиль года» и «Дизайн года». Тут тоже не без сюрпризов. Но сначала взглянем на претендентов.

«Городской автомобиль года», финалисты: Audi A1 Hyundai Santro Kia Soul Seat Arona Suzuki Jimny «Спорткар года», финалисты: Aston Martin Vantage BMW M2 Competition Hyundai Veloster N McLaren 720S Mercedes-AMG GT 4-door Coupe «Премиальный автомобиль года», финалисты: Audi A7 Audi Q8 Mercedes-Benz CLS Mercedes-Benz GLE Volkswagen Touareg «Зеленый автомобиль года», финалисты: Audi e-tron Honda Clarity Plug-In Hybrid Hyundai Nexo

Jaguar I-Pace Kia Niro EV «Дизайн года», финалисты: Citroen C5 Aircross Jaguar E-Pace Jaguar I-Pace Suzuki Jimny Volvo XC40 Лучшие машины выбирает жюри, в состав которого вошли более 80-ти автожурналистов из 25 стран. В марте 2019-го на Женевском автосалоне объявят шорт-листы, количество претендентов в каждой категории сократится до трех. А победителей назовут в апреле в рамках Нью-Йоркского мотор-шоу. Напомним, всемирным автомобилем-2018 стал кроссовер Volvo XC60, лучшим премиальным авто-2018 признали Audi A8, спорткаром года — BMW M5, «зеленым» авто – Nissan Leaf, городским автомобилем – Volkswagen Polo. Ну а награду в категории «Дизайн года» в прошлый раз забрал паркетник Range Rover Velar.

TOYOTA ПРЕДСТАВИЛА RAV4, КОТОРАЯ ИДЕАЛЬНО ПОДОЙДЕТ ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ На автосалон в Чикаго японский производитель привез доработанную версию кроссовера Toyota RAV4 TRD OffRoad. Ее отличает двухцветная окраска, эксклюзивные шины и усиленная внедорожная подвеска. Представленный экземпляр Toyota Rav4 TRD имеет белую крышу и серый цвет кузова. Причем 180 дюймовые диски обуты в вездеходные шины Falken Wildpeak Trail с индивидуальным рисунком протектора и составом, специально созданным в соответствии с требованиями TRD. Протектор рассчитан на тяжелые снегопады и имеет усиленную конструкцию боковины, чтобы уменьшить риск проколов. Рисунок АВТО И СЕРВИС  |  4 (140) 2019

создан для езды по грязи, снегу, песку и имеет широкие канавки для отведения лишней воды из пятна контакта. В кроссовере усилили и перенастроили подвеску, чтобы справляться с любыми дорожными неровностями. Главным образом доработка коснулась винтовых пружин, которые мягче переносят удары и контролируют отдачу. Новые отбойники, по мнению компании, повышают контроль над кузовом при движении по неровной поверхности. В салоне можно отметить появление всепогодных ковриков с эмблемой TRD. Кресла обиты материалом SofTex, который легче кожи и обеспечивает боль-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

шую долговечность. Завершают изменения вышитые надписи TRD на передних подголовниках, а также всепогодный задний грузовой коврик. Для клиентов будет предложен выбор оттенков кузова к белой крыше Ice Edge: Midnight Black или Lunar Rock. Также можно будет заказать кроссовер TRD OffRoad в исполнении Super White или Ruby Flare Pearl. 5


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

INFINITI Q50

ОТ 813 250 ГРН В ОФИЦИАЛЬНОМ ДИЛЕРСКОМ ЦЕНТРЕ АВТО-АКТИВ НОВЫЙ INFINITI Q50 СОЗДАН, ЧТОБЫ УДОВЛЕТВОРИТЬ ЖАЖДУ СКОРОСТИ И ДРАЙВА. СОВРЕМЕННЫЙ, ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ СЕДАН ПРЕМИУМ КЛАССА СТАЛ ЕЩЕ ДОСТУПНЕЕ!

Автомобиль должен уметь не только защитить, но и предвидеть. Технологии INFINITI PROPILOT ASSIST помогают всегда чувствовать себя хозяином положения, реагируя на любые ситуации, на любые вызовы. Чем меньше стресс, тем больше удовольствие от вождения. Система динамической цифровой подвески DDS (Dynamic Digital Suspension) обеспечивает спортивному седану идеальное сочетание комфорта и лучшую в классе управляемость. Технология DDS следит за основными узлами ходовой части и регулирует подвеску. Благодаря этому автомобиль едет мягко, четко входя в повороты. Включите спортивный режим, если хотите добиться еще большей управляемости. Для водителей, которые предпочитают настраивать динамику автомобиля индивидуально, существует технология выбора режима вождения Drive Mode Selector (DMS), получившая новый «персональный» режим. Она позволяет установить уникальное сочетание настроек двигателя, подвески и руле6

вого управления. При помощи манипулятора на центральной консоли водитель может выбрать один из шести доступных режимов. Второе поколение системы прямого адаптивного управления Direct Adaptive Steering™ (DAS) дебютирует на обновленном Q50. Внесены значительные усовершенствования. Стандартный режим отличается более точным чувством руля и отдачей, напоминающей классические системы. В дополнение представлено еще больше возможностей для персонализации. Каждая деталь имеет значение. Атлетичный бампер и элегантная решетка радиатора придают INFINITI Q50 спортивный и изысканный вид. Столь же неотразим и динамичный салон INFINITI Q50 - истинное произведение современного искусства. Справка о компании Авто-Актив Компания «Авто-Актив» является первым официальным дилером INFINITI в Украине. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

4 (140) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

MITSUBISHI OUTLANDER – ПОЛУЧАЙ БОЛЬШЕ!

ВЫГОДА ДО 35 000 ГРН. НА ПАКЕТ АКСЕССУАРОВ* «НИКО Диамант», официальный диллер Mitsubishi в Киеве и Киевской области, заявляет о специальном предложении для всех покупателей Mitsubishi Outlander – выгоде до 35 000 грн на пакете аксессуаров*. Один из любимчиков украинских водителей – Mitsubishi Outlander – доступен по цене от 625 000 грн. Уже в базовой комплектации есть антиблокировочная система торможения ABS + EBS, система помощи при экстренном торможении BRAKE ASSIST, а также система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система, обеспечивающие предсказуемое управление автомобилем даже на заснеженной дороге. Кроме этого, с 1 февраля при покупке любой комплектации Mitsubishi Outlander в официальном дилерском центре Mitsubishi «НИКО Диамант» в Украине вы получите возможность доукомплектовать свой автомобиль следующим пакетом аксессуаров с выгодой до 35 000 грн*: Данные условия будут действовать с 1 февраля по 31 марта 2019 г. *Фраза «с выгодой до 35 000 грн. на пакет аксессуаров» означает, что покупатель нового автомобиля ТМ АВТО И СЕРВИС  |  4 (140) 2019

Mitsubishi, модель « Outlander» любой комплектации, по желанию может доукомплектовать автомобиль, приобретя определенный пакет дополнительных аксессуаров по цене 1,20 грн., вкл. НДС (специальная рекомендуемая). Указанный пакет дополнительных аксессуаров состоит из 9 позиций и общая рекомендованная стоимость которого без выгоды составляет 34 463,00 грн. с НДС, включая стоимость работ

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

по их установке (расчет осуществлен по состоянию на 01.02.2019 г. и может меняться в зависимости от региона приобретения автомобиля). Это предложение действует с 01.02.2019 г. по 31.03.2019 г. включительно у официального диллера MITSUBISHI «НИКО Диамант». Количество автомобилей и пакетов аксессуаров с указанной выше выгодой ограничена, их внешний вид может отличаться от размещенного. 7


АВТОПРАВО КАК УСПЕТЬ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ? В связи с окончанием льготного периода растаможки авто в сервисных центрах МВД западных областей значительно увеличилось количество перерегистраций автомобилей на «еврономерах». Нагрузка наблюдается именно в крупных городах, поэтому рекомендуем владельцам выбирать меньшие города или соседние области. Это уменьшит очереди и облегчит процесс регистрации. Об этом сообщил начальник Главного сервисного центра МВД Украины Владислав Криклий. По информации Криклия, наиболее загружены области: - Волынская

- Ивано-Франковская - Львовськая - Ровеннская - Тернопольськая - Черновецкая В этих 6 областях добавлен еще один рабочий день - понедельник.

И еще несколько советов для регистрации «евроблях» от Владислава Криклия: - после растаможки авто не обязательно регистрировать его в тот же день. Это можно сделать на следующий день или даже через неделю. Льготная растаможка останется в силе, ведь уже проведены все таможенные процедуры. - не имеет смысла занимать очереди до начала открытия сервисного центра. Кроме плохого настроения и усталости это не добавит оперативности. - пользуйтесь электронным кабинетом водителя. Это легальный Лайфхак, когда вы можете выбрать удобное место и время для получения услуги и не вы будете ждать, а вас.

СТАЛО ИЗВЕСТНО, СКОЛЬКО НА САМОМ ДЕЛЕ СТОЯТ «ЕВРОБЛЯХИ»

В Украине за два месяца действия закона по льготной растаможке иномарок было завезено почти 73 тыс. автомобилей. По сообщению ГФС, за них было заплачено в бюджет 4,1 млрд. грн. таможенных платежей. Это означает, что в среднем стоимость растаможки одного автомобиля составила около 63 тыс. грн. или $2300. Сколько же на самом деле было заплачено за «евробляхи», которые заво­

зились в Украину. Какие модели с какими объемами двигателя и каких годов выпуска везут украинцы? В среднем – это универсал начала 2000-х с дизельным мотором объемом 1,9-2,0 л. Таких порядка 60% от всех «евроблях». Учитывая, что общая стоимость таможенных платежей за 1 автомобиль составила $2300, можно рассчитать среднюю стоимость авто до растаможки – около $2600 (пошлина $260 + (льготный акциз 75 Евро /базовая ставка/ * 1,9 /коэф. объема двигателя/ * 15 /коэф. возраста/ * 0,5 /льготный коэф./ = 1069 Евро * 1,15 /курс евро/доллар/ = $1230) + НДС $818 = $2307). Растаможенный автомобиль в Украине в таком случае получается $4900. В среднем. Есть, конечно, машины дешевле, есть дороже и свежее. Но в среднем – именно так. Получается, что стоимость растамож-

ки в среднем равна почти 90% от стоимости б/у авто (в среднем $2600). Таким образом, учитывая, что за 2 месяца украинцы растаможили 73 тыс. авто, суммарно ими было потрачено $358 млн. (почти 10 млрд. грн.). Из них на покупку авто за границей потратили $190 млн., таможенные платежи составили $168 млн. Интересно, что за эти же 2 месяца (декабрь 18 – январь 19) на покупку новых легковых авто украинцы потратили практически аналогичную сумму $355 млн. При этом средняя стоимость авто составила около $30 тыс. Кстати, еще один аргумент поторопиться с растаможкой по льготной ставке, которая действует до 22 февраля: та же самая средневвозимая в страну иномарка, которая сейчас с учетом растаможки стоит $4900, уже после 22 февраля станет $6380 (+$1480 на ровном месте).

ДЕПУТАТЫ ХОТЯТ ПРОДЛИТЬ ЛЬГОТНЫЙ ПЕРИОД РАСТАМОЖКИ «ЕВРОБЛЯХ» ЕЩЕ НА ТРИ МЕСЯЦА Депутат Украины Роберт Горват (фракция БПП), а также депутаты Валерий Лунченко («Народный фронт») и Василий Петьовка («Воля народа») зарегистрировали в Верховной Раде законопроект №9522, который предусматривает продление льготного периода растаможки автомобилей на иностранной регистрации с 90 до 180 дней, т.е. до 23 мая 2019 года. Депутат Р.Горват привел данные ГФС, согласно которым с начала действия льготного периода растаможено более 65 тыс. авто на иностранной регистрации, а в бюджет поступило более 4,1 млрд грн. 8

Напомним, согласно принятому закону в Украине с 25 ноября 2018 года по 22 февраля 2019 года действует льготная ставка акциза (с коэффициентом 0,5) для

растаможивания авто на иностранной регистрации в течение 90 календарных дней. После чего собственники таких авто будут платить за оформление полную ставку акциза, а с мая вступают в силу жесткие финансовые санкции, которые предусматривают в том числе конфискацию транспортного средства. В свою очередь владельцы «евроблях» после 10 февраля намерены возобновить протестные акции, но основным их требованием является исключение из формулы расчета акциза коэффициента «возраста» авто.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

4 (140) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОПРАВО СКОЛЬКО НЕТРЕЗВЫХ ВОДИТЕЛЕЙ ЗАФИКСИРОВАЛИ В УКРАИНЕ В 2018 ГОДУ За 2018 год украинские патрульные задержали 110,6 тысяч нетрезвых водителей, что на 3,5 тыс. меньше, чем год назад. В среднем ежедневно более 300 водителей задерживали пьяными за рулем. Об этом сообщает первый заместитель начальника Департамента патрульной полиции Алексей Билошицкий в

Facebook. При этом с начала 2019 г. патрульные успели составить 4 тыс. протоколов за управление в нетрезвом состоянии. Напомним, что в 2018 г. на дорогах Украины погибало ежедневно 9 человек. В стране зафиксировали более 150 000 аварий.

В УКРАИНЕ ПРЕДЛОЖИЛИ ОТМЕНИТЬ КУРСЫ ВОЖДЕНИЯ. КАК ПОЛУЧИТЬ ПРАВА? В скором времени будущие украинские автомобилисты могут получать права по упрощенной схеме без траты времени на курсы. По итогам расширенного заседания рабочей группы по разработке единых подходов к развитию административных услуг в регионах МВД, Минэкономразвития и прочим заинтересованным ведомствам были предложены изменения в процесс получения водительских прав, представляющие собой целый комплекс эффективных мер. Планируется разрешить сдавать экзамен на водительские права без обязательного прохождения соответствующих курсов. Таким образом, процедура получения водительских прав сильно упростится и лишится определенной бюрократической нагрузки. Также планируется упразднить оформление некоторых документов, предложено внедрить онлайн-оформление медицинской справки и упрощенный медосмотр, а значительным удобством станет получение водительских прав непосредственно в Центрах предоставления административных услуг (Центр надання адміністративних послуг — ЦНАП). Вместо непосредственно курсов предлагается ввести систему самостоятельного обучения.

Все это касается категорий А, А1, А2, АМ, В, В1, ВЕ. Разумеется, в этом вопросе ориентируются на европейские государства, которые продемонстрировали положительный опыт упрощения соответствующих процедур. И в США, например, получение водительских прав — элементарный

процесс. Достаточно подготовить минимальный пакет документов, сдать теоретический тест и, как правило, в тот же день отправиться на практический экзамен. Курсы в привычном для нас понимании отсутствуют в принципе, что и предложено изменить в Украине.

В УКРАИНЕ РАЗРЕШИЛИ ВВОЗИТЬ АВТО БЕЗ СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ Теперь для входа на украинский рынок автомобилю совсем необязательно быть оснащенным ESP. Но мы не рекомендуем отказываться от этой опции. Вы, возможно, и думать забыли, что современные автомобили пока не поголовно оснащаются системой курсовой устойчивости. Мы привыкли, что ABS – стандарная история, но ESP по-прежнему предлагают в качестве опции. С 8 января 2019 года, согласно Приказу 561 Министерсва инфраструктуры Украины “Об утверждении Изменений в Порядок утверждения конструкции транспортных средств, их деталей и оборудования”, в силу вступило разрешение на ввоз в Украину автомобилей, не оснащенных системой курсовой устойчивости. Стоит отметить, что изменение касается импорта новых автомобилей. Ранее ввозить в Украину новые авто без ESP было запрещено. Относительно же б/у авто никаких изменений не произошло. Главное требование – соответствие нормам Евро3 или выше. АВТО И СЕРВИС  |  4 (140) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

9


АВТОАНАЛИТИКА

КТО И ГДЕ СОБИРАЕТСЯ РАСШИРЯТЬ ДИЛЕРСКИЕ СЕТИ В УКРАИНЕ В 2019 ГОДУ АВТОИМПОРТЕРЫ НЕ ПРОГНОЗИРУЮТ РОСТА РЫНКА В 2019 ГОДУ. ПОЭТОМУ БОЛЬШИНСТВО ИЗ НИХ НЕ СОБИРАЮТСЯ ЗАМЕТНО РАСШИРЯТЬ СВОИ СЕТИ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, У НЕКОТОРЫХ ВСЕ ЖЕ БУДУТ НОВЫЕ ДИЛЕРЫ. Начнем с тех, кто пока (планы могут измениться) не собирается расширяться. Планов расширения сети в Украине нет у Nissan и Infiniti. Молчат об активностях нынешнего года и в Toyota/Lexus. Не собирается расширять дилерскую сеть и Группа компаний «АИС». Не запланировано открытие новых дилеров в 2019 году и у «Хюндай Моторс Украина», у Honda и у Mazda. Однако есть компании, которые, как глава «Рено Украина» Франсуа Мариотт, уверены, что именно сейчас надо инвестировать в Украину и готовиться к будущему росту продаж. Как сообщил мсье Мариотт, сегодня в Украине 35 дилеров Renault в 25 городах 21 региона страны. В 2019-м планируется открытие еще одного дилерского центра в Измаиле Одесской области. Цель «Рено Украина» - чтобы продажа автомобилей и их сервис были максимально близко к клиентам. В 2018-м 16 дилеров Renault обновили свои салоны в соответствии с концепцией Renault. В 2019-м это сделают остальные 20. И уже ведется работа по расширению дилерской сети Renault в 2020 году. По мнению месье Мариотта, сейчас время инвестировать в Украину. И он не одинок в таком убеждении. Компания «Виннер Груп Украина» весной планирует открытие двух дилерских центров Ford в Запорожье и Кропивницком. Кроме того, будут открыты 3 дилерских вакансии в Тернополе, Сумах и на Волыни. Сейчас там проходит процесс выбора потенциальных партнеров. По марке Volvo весной планируется открытие дилерского центра «Викинг Моторс» в Киеве. Есть планы открыть дилерский центр в Виннице или в Хмельницком. Сейчас там проходит процесс выбора потенциальных партнеров. По маркам Jaguar и Land Rover весной планируется открытие нового дилерского центра Jaguar Land Rover в г. Харьков. Есть планы открыть дилерский центр в Виннице или в Хмельницком. Сейчас там проходит процесс выбора потенциальных партнеров. По марке Porsche открытие новых дилерских центров в 2019 году не планируется. В июле запланировано официальное открытие дилерского центра Bentley Kyiv под Борисполем. Компания «Порше Украина» планирует создание и открытие концептуального дилерского центра полного цикла SEAT в г. Киев и уже объявила конкурс для поиска бизнес-партнера. По брендам Volkswagen и Audi импортер не планирует открывать новые дилерские центры в этом году, т.к. на данный момент дилерская сеть полностью соответствует спросу и компания постоянно инвестирует в развитие качества сети. Сегодня у Volkswagen 26 дилерских предприятий плюс 4 сервисных партнера, у Audi - 9 дилеров плюс 2 сервисных партнера, у SEAT - 6 дилерских центров плюс 19 сервисных партнеров. Есть планы расширяться и у «Пежо Ситроен Украина», к которым в этом году добавилась и марка Opel. Как сообщили в 10

пресс-службе компании, CITROEN в марте-апреле откроет центры в Киеве, Запорожье, Житомире и Полтаве. PEUGEOT в ближайшие три месяца обзаведется дилерами в Киеве, Днепре, Харькове и Виннице. OPEL ждет перезапуск, как самого бренда, так и его дилерской сети – компания продолжит сотрудничество с некоторыми дилерами в Киеве, Днепре и Хмельницком, которые будут подготовлены к соответствию высокими стандартами обслуживания группы PSA. А из новых в ближайшие два-три месяца появятся дилеры во Львове, Харькове, Запорожье. Марка DS – новый премиальный бренд группы – будет представлена тремя новыми дилерскими центрами в Киеве, Харькове и Львове. Официальное открытие новых шоурумов запланировано на апрель-май этого года. В пресс-службе Корпорации «УкрАвто» сообщили, что дилерская сеть Корпорации и так покрывает все регионы Украины, но, тем не менее, и в этом году инновационные изменения будут продолжаться. Работа будет вестись в направлении качественных изменений существующих дилерских центров. Акцент в 2019 году будет сделан на крупные региональные рынки. Обновленные автосалоны с полным соответствием новейшим стандартам производителей откроются в Киеве, Харькове, Одессе, Днепре, Львове. Это позволит выйти на новый, еще более высокий уровень в обслуживании клиентов Корпорации. Непрерывное совершенствование всех составляющих, таких как продажи автомобилей, гарантийное и пост-гарантийное обслуживание, расширение спектра финансовых услуг – это все будет иметь место и в 2019 году, чтобы дилерская сеть соответствовала современным требованиям рынка. Планы расширять дилерскую сеть есть и у некоторых других импортеров. Возможно, они что-то знают. А может, используют временную передышку, чтобы подготовиться к росту отечественного автомобильного рынка. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

4 (140) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОНОВИНКИ

KIA ПРЕДСТАВИЛА ОБНОВЛЕННЫЙ

КРОССОВЕР SOUL

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОСАЛОН В ЛОС-АНДЖЕЛЕСЕ ОЗНАМЕНОВАЛСЯ НЕСКОЛЬКИМИ ГРОМКИМИ АНОНСАМИ. ОДНИМ ИЗ САМЫХ ЯРКИХ СТАЛА ПРЕЗЕНТАЦИЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ КРОССОВЕРОВ KIA SOUL, СОСТОЯВШАЯСЯ 28 НОЯБРЯ 2018 ГОДА. Модель, которая за несколько лет заработала в США огромную популярность, сохранила свой стиль, но при этом приобрела новую платформу, современный дизайн и ряд полезных опций. Новый дизайн Kia Soul Внешне автомобиль остался вполне узнаваемым — фирменный «кубический» дизайн никуда не делся. Но изменения во внешнем виде заметны: Кузов приобрел острые грани. Новые колесные арки и задняя стойка в форме крыла добавляют динамики в силуэт машины; В нижней части бампера разработчики установили двухцветную решетку, за которой спрятали радиаторы и элементы круиз-контроля; На смену крупным фарам пришли узкие прорези с мощными светодиодами. Изменения затронули и заднюю оптику: теперь сзади у Kia Soul два четко видимых «бумеранга» со светодиодной подсветкой. А что в салоне? Центральным элементом консоли обновленного кроссовера стал сенсорный HD-экран диагональю 10,5 дюйма. Вокруг него и около рулевой колонки дизайнеры расположили округлые элементы управления. Эргономика не пострадала, но панель стала выглядеть гораздо современней. Панель приборов также получила округлые формы и выразительную подсветку. Затронули изменения и сам салон, хотя «молодежная» направленность модели сохранилась. За счет удлинения машины и увеличения колесной базы пространство в салоне заметно увеличилось. Округлые и плавные линии в отделке только подчеркнули комфорт. Новинку органично дополнила адаптивная подсветка, а также новая аудиосистема (Harman Kardon на 640 Вт) с динамиками, встроенными в боковые воздушные дефлекторы. Оснащение автомобиля Обновленную версию Kia Soul планируют оснащать бензиновыми двигателями двух видов: атмосферным на 2 литра, 147 лошадиных сил (в комплекте – 6-ступенчатая МКПП или вариатор IVT); турбодвигателем на 1,6 литра, 201 лошадиная сила (только роботизированная КПП на 7 ступеней). Мультимедийная «начинка» машины тоже «подтянулась» под современные стандарты. Ее оснастили мультимедийной системой с HD-экраном. Присутствует функция синхронизации с мобильными платформами Android Auto і Apple Car Play. Также порадует проекционный экран с диагональю 8 дюймов. Безопасность и комфорт от Kia Soul После обновления машина стала еще более безопасной. За это отвечают такие полезные функции: Смарт круиз-контроль; Датчики контроля слепых зон; Модуль удержания автомобиля в пределах полосы; Ассистент, предотвращающий фронтальные столкновения FCA (включающий модуль, который отвечает за распознаваАВТО И СЕРВИС  |  4 (140) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

ние пешеходов); Система, предотвращающая столкновения при движении задним ходом. Приятным дополнением будет адаптивная оптика, обеспечивающая оптимальный уровень освещенности в любых условиях. Обновленный кроссовер будут выпускать в базовой версии, «внедорожном» варианте X-Line или с пакетом GT-Line. 11


ЭКОАВТОМОБИЛИ

НОВЫЙ МЕТОД СЕРТИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ

WLTР – ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ

ОСЕНЬЮ 2018 ГОДА В СТРАНАХ ЕС ИЗ-ЗА НЕДОСТАТКА МАШИН В САЛОНАХ ДИЛЕРОВ УПАЛИ ПРОДАЖИ НОВЫХ АВТО. ДЕЛО В ТОМ, ЧТО С СЕНТЯБРЯ ВСЕ НОВЫЕ И РЕСТАЙЛИНГОВЫЕ МОДЕЛИ, ПОСТУПАЮЩИЕ В ПРОДАЖУ, ДОЛЖНЫ БЫЛИ ПРОЙТИ ИСПЫТАНИЯ ПО НОВОЙ МЕТОДИКЕ WLTP. В ИТОГЕ В ЛАБОРАТОРИЯХ ДЛЯ ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ НЕ ХВАТИЛО ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ. ТАК ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ – СЕРТИФИКАЦИЯ WLTP? С сентября 2018 года в Европе стали обязательными новые правила сертификации автомобилей, основанные на новой процедуре измерения расхода топлива и выбросов токсичных компонентов. Эти процедуры отныне рассчитываются с использованием методики испытаний WLTP, которая пришла на смену старой методике – NEDC. Название WLTP расшифровывается, как Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, а переводится – Гармонизированная процедура испытаний легкового транспорта. У введения методики WLTP две главные цели: заменить устаревшие «расходные» циклы езды и методику измерений, т.к. по старым правилам автомобили законно имели реальный расход топлива выше (иногда аж на 42%), чем «официальный», указанный производителем; сделать эту методику единой для всех стран (то есть гармонизировать). Ведь до этих пор в Европе машины тестировали по циклу NEDC, в Америке – по трем методикам FTP-75, US06 и HWFET, в Японии использовали JC08, в Китае – еще что-то. Чем плоха старая методика NEDC Сертификационные тесты по методике NEDC проводились на специально подготовленных для этих целей экземплярах автомобилей. Автопроизводители давали для испытаний не стандартно снаряженное серийное авто, а облегченное, с минимумом оборудования, узкими шинами и даже с более жидким маслом. 12

Помимо этого, режимы движения, применяемые в тесте NEDC, давно устарели, и соответствовали возможностям примерно 70-х годов прошлого века. Так, по NEDC считалось, что автомобиль в среднем должен ускоряться до 50 км/ч за 26 секунд в «городе», и до 70 км/ч за 41 секунду на трассе. Естественно, при всех этих условиях у тестового автомобиля и расход топлива, и вредные выбросы оказывались гораздо меньше, чем у обычного авто на дороге. Как проводится тест WLTP Сам тест WLTP длится 30 минут. В это время испытательный стенд имитирует три режима движения – по городу, по загородной трассе и по автобану. Автомобиль разгоняют до 60, ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

4 (140) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ЭКОАВТОМОБИЛИ

80, 100 и 130 км/ч. Разгоняют, ускоряют, тормозят, и все время снимают показатели расхода топлива и выброса веществ в атмосферу. В зависимости от класса ТС (определяется соотношением номинальной мощности двигателя к массе ТС в снаряженном состоянии – P/Wr), применяются три вида испытаний WLTP. Классы автомобилей: Класс 1 – автомобили с PWr <= 22 Вт/кг; Класс 2 – автомобили с 22 <PWr <= 34; Класс 3 – автомобили, у которых PWr> 34. В настоящее время большинство выпускаемых легковых автомобилей относится к классу 3.

Чем отличается тест WLTP от NEDC Главное отличие: на испытательный стенд подается не специально модифицированная для тестов машина (так называемый «идеальный автомобиль»), а образцы для каждой комбинации двигатель-трансмиссия из ряда выпускаемых ТС. Причем, с самыми широкими шинами, максимальным оснащением допоборудования, и с наиболее «неблагоприятной аэродинамикой». Также условия тестов WLTP максимально приближены к сегодняшнему дню, то есть применяется более динамичный цикл испытаний – меньше остановок и работы на холостом ходу, показатели ускорений соответствуют сегодняшним реалиям. Правила сертификации по WLTP рекомендуют автопроизводителям указывать в техдокументации самые высокие показатели тестов по расходу топлива и выбросам вредных веществ. Как тест WLTP применяется к электрокарам и плагин-гибридам Электрокары, тестируемые до этого по NEDC, тоже получали нереалистичные результаты. Предполагается, что сейчас, проверяемые по WLTP, они покажут свои настоящие возможности. Но есть одно «но». Тесты WLTP проводятся при 23°C, что является оптимальной температурой для батарейных автомобилей. А между тем, известно – у электромобилей на холоде суАВТО И СЕРВИС  |  4 (140) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

щественно падает запас хода. Так что появляются вопросы… Значительные изменения претерпело и тестирование плагин-гибридов. Эти машины проходят тест несколько раз. При первом этапе у плагин-гибрида должна быть полностью заряженная батарея. Тестовый цикл повторяется до тех пор, пока аккумулятор не «сядет». Затем следует тестовый этап с разряженной батареей. В это время работает только ДВС, а в батарею поступает энергия рекуперации. Из результатов этих двух этапов рассчитываются средние показатели. WLTP применяют не только к выпускаемым впервые моделям авто Прохождение тестирования WLTP является обязательным для каждого нового ТС, поступающего в продажу. Это касается не только моделей-дебютантов, но и таких, которые были разработаны несколько лет назад, но их до сих пор продолжают выпускать. Поскольку сертификация WLTP – процесс дорогостоящий, автопроизводители стали снимать с производства модификации авто, объемы продаж которых невысоки. Испытательных стендов не хватает Это происходит потому, что у каждого автопроизводителя много типов выпускаемых автомобилей. А испытательных стендов, прошедших поверку и лицензирование, ограниченное количество. К примеру, только у одного VW сейчас сходит с конвейера 260 вариантов комбинаций двигатель-трансмиссия. Поэтому на сегодняшний момент тестирование его продукции проходит на 21-ом стенде в три смены. А выпуск тех моделей, которые еще не прошли сертификацию по WLTP, временно приостановлен. Какие страны уже применяют WLTP На сегодняшний день это 28 стран Евросоюза, а также Норвегия, Исландия, Швейцария, Лихтенштейн, Турция и Израиль. Позже в этом году его введут в Индии, Японии и Южной Корее. Китай и США пока не определились. На подходе тест еще жестче – RDE Думаете, WLTP – жестко? Да нет, это еще цветочки. С 1 сентября 2019 года к нему «на помощь» подъедет тестирование RDE, расшифровываемое, как Real Driving Emissions – выбросы в реальных условиях. В этом тесте специальное устройство, измеряющее показатели выбросов оксида азота и сажи, окажется прикрепленным к автомобилю. А само тестирование будет проходить в режиме реального движения по городу, загородной трассе и автобану.

Контролировать будут только впервые выпущенные новые модели, а ужесточение стандартов RDE пройдёт в два этапа. На первом в реальных условиях будет допускаться превышение установленного «лабораторного» лимита на выброс вредных веществ в 2,1 раза. То есть, ограничение по оксиду азота для дизельного автомобиля в 80 мг/км будет позволено превысить на дороге до 168 мг/км. На втором этапе, с 2020 года, коэффициент допустимого отклонения будет снижен до 1,5. 13


ТЕСТ-ДРАЙВ

Renault Kadjar

ОБНОВЛЕННЫЙ RENAULT KADJAR ТАК ЖЕ ХОРОШ, КАК И ПРЕЖДЕ. ДАЖЕ ЛУЧШЕ. А ЕЩЕ ОН СТАЛ ДЕШЕВЛЕ, НЕСМОТРЯ НА РАСШИРЕННУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ. В ЧЕМ СЕКРЕТ? ЧТО ЖЕ ПРИОБРЕЛ, И ЧТО ПОТЕРЯЛ KADJAR ПОСЛЕ ОБНОВЛЕНИЯ? Если быть абсолютно точным, тестовый Renault Kadjar был с 1,6 л дизельным мотором мощностью 130 л.с., 6МКПП и полным приводом в комплектации Intense за 862 600 грн. Раньше за такие деньги предлагался средний уровень оснащения Kadjar. А теперь – полный фарш. И цены на эту модель стартуют ныне с отметки 564 900 грн. При этом у обновленного Renault Kadjar улучшилось базовое оснащение. А также появились новые опции. Новый Renault Kadjar был представлен на Парижском автосалоне 2018 года. Французы опросили покупателей предыдущего Renault Kadjar, и выяснили, что его дизайн является чуть ли не главной причиной выбора этой модели. Поэтому внешность особо не меняли. Но линии нового Kadjar стали более элегантными, плавными и утонченными. Решетка радиатора с новыми хромированными вставками и обновленными бамперами теперь шире. Кроссовер практически сохранил прежние габариты, но при этом стал чуть длиннее за счет внушительной но утонченной передней части кузова (ДхШхВ – 4449х1836х1607 мм). Колесная база – 2646 мм. Теперь Renault Kadjar стал больше похож на премиальные Koleos и Talisman. 14

Он также получил накладку на задний бампер, которая придает автомобилю внушительность. Номерной знак переместился чуть выше, что для наших дорог тоже плюс (не смоет). Появилась и такая практичная деталь, как выдвижной фаркоп. Для нового Renault Kadjar предложено 3 размера колесных дисков - 17, 18 и 19 дюймов, а также 3 новых цвета: зеленый изумруд, синий неон и серый камень. Внутри так же красиво, как и раньше, но в тестовой комплектации Intense сразу привлекают внимание кресла. Они нового дизайна, который обеспечивает оптимальную поддержку спины. И сидеть действительно удобно. А еще они красиво диагонально прошиты и имеют функцию удлинения подушки. А водительский подлокотник теперь регулируется по длине. Мультимедийный сенсорный дисплей и дизайн системы управления кондиционированием обновили. На дисплее с диагональю 7 дюймов отображается система R-LINK 2 с элементами управления, расположенными по обе стороны. Дисплей еще больше интегрирован в приборную панель, создавая элегантную непрерывную линию, обеспечивая эргономичность. А R-LINK-2 загружается

быстро. Новая панель управления с автоматическим кондиционированием воздуха имеет более современный эргономичный дизайн — параметры температуры и вентиляции отображаются в трех переключателях. Улучшили вентиляционную систему. Тут есть интересная функция «Hi», которая пригодилась в снежную морозную погоду. Вместо того, чтобы выставлять температуру, сразу накручиваешь регулятор на «Hi» и включаешь обогрев стекол. Через минуту намерзшего на стеклах льда как не бывало. Для внутренних дверных панелей с новыми контрольными элементами стеклоподъемников и боковых зеркал предусмотрена подсветка. А элементы управления электрическими боковыми зеркалами и стеклоподъемниками теперь находятся на одной панели, которая тоже имеет подсветку. Renault Kadjar стал лидером по комфорту среди тестовых авто за последнее время. К слову, на задней части консоли воздуховоды теперь обеспечивают более качественный температурный режим для пассажиров на задних сиденьях. И здесь предусмотрено 2 USB-разъема для подзарядки их гаджетов.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

4 (140) 2019 | АВТО И СЕРВИС


Но, несмотря на новые, как говорят в Renault, более качественные материалы отделки салона, пластик мягкий только спереди. На подоконниках задних дверей, он, как и прежде, жесткий. Колесная база дает возможность комфортно чувствовать себя сзади даже пассажирам с ростом 190 см. Но в новом Renault Kadjar не все полезное пространство «потратили» на салон. Кроссовер имеет достаточно большой багажник. Его объем - 527 л по стандарту VDA. Кроме того, задние сиденья мгновенно складываются в формате 2/3 или 1/3 с помощью специальных рычагов системы Easy Break, расположенных сверху на спинках кресел. И, если сложить переднее пассажирское сиденье, можно перевозить предметы длиной более 2,5 м. Двигатель Energy dCi 130, который предлагается для полноприводной версии, имеет крутящий момент в 320 Нм/1750 об/мин и разгоняет Kadjar до 100 км/ч за 10,5 с. Поэтому по ощущениям езда получается достаточно динамичной. Понизил передачу и легко пошел на обгон. Дизель практически бесшумный. Звукоизоляция салона на уровне. На Renault Kadjar по городу просто летаешь. Управляется автомобиль хорошо – примерно 2 и ¾ оборотов руля от упора до упора. Потому и перестраиваться в потоке, и парковаться на Kadjar легко. При парковке, к слову, помогает хорошая картинка с камеры заднего вида. Направляющие точно показывают расстояние и двигаются вместе с поворотом руля, а парковочные датчики предупреждают о препятствии, когда до него действительно близко, а не «за 3 километра». На трассе Renault Kadjar способен без проблем ехать со скоростью 180 км/ч. И это для него не предел. Подвеска у Kadjar – типичная реношная, в лучшем понимании этого понятия. В меру упругая, достаточно комфортная, непробиваемая и, в общем – универсальная. Новая опция, которая появилась в Renault Kadjar - система предупреждения о съезде с полосы движения. Если перестраиваешься не культурно - не включая поворотника, она начинает неприлично хрюкать с той стороны, где пересек разметку. Звук идет из дверных динамиков Bose, поэтому, с непривычки подозрительно поглядываешь на пассажиров. Ну, или они на водителя. В общем, Kadjar учит вежливости на дороге. С учетом небольших мертвых зон в обзоре назад, действительно полезна другая новинка для Renault Kadjar система мониторинга слепых зон. Когда параллельные поАВТО И СЕРВИС

| 4 (140) 2019

лосы заняты другими авто, она зажигает в зеркалах красные огоньки диодов. Для вечерних поездок очень удобны и реально помогают водителю интегрированные в противотуманные фары светодиоды с технологией LED Pure Vision (стандартный вариант для комплектации уровня Intense). Они дополнительно подсвечивают повороты и обочину, когда включаешь сигнал поворота или поворачиваешь руль. После снегопадов, оттепелей и резких заморозков, которые как раз были во время теста, полный привод много раз выручал. В городе в основном - выехать с парковки или заехать на парковочное

жим работы предназначен для движения по труднопроходимой местности со скоростью до 40 км/ч. Режим можно выбрать с помощью переключателя (шайбы), расположенного на центральной консоли за рычагом переключения передач. Renault Kadjar может легко проехать по заснеженным дорогам благодаря клиренсу в 200 мм. Угол въезда - 17°, угол съезда - 27°. Подвеска и амортизаторы Renault Kadjar адаптированы для дорог Украины. Кроссовер также получил дополнительную антигравийную и антигрязевую защиту.

место, отгороженное для других стеной из снега, насыпанного при уборке дороги. Да и ехать по заснеженным и скользким дорогам на полном приводе безопаснее и быстрее. На приборной панели можно выставить картинку-схему, на которой онлайн показывается, сколько мощности в данный момент на какой оси. Для полного привода нового Kadjar предлагается три режима работы: • 2WD: мощность передается только на передние колеса, что обеспечивает снижение уровня потребления топлива. • Auto: бортовая электроника автоматически распределяет крутящий момент между двумя осями. На задние колеса может передаваться до 50% крутящего момента. • Lock: центральный дифференциал заблокирован на постоянном крутящем моменте 50/50, распределенном между передними и задними колесами. Этот ре-

Не понравилось - Навигатор не знает многих киевских улиц. - Передние стойки перекрывают боковой обзор в повороте. - Не всегда четко включаются 1 и 2 передачи в МКПП. - Камера заднего вида расположена так, что постоянно заляпывается. Что в итоге? По результатам теста среднее потребление дизеля по городу получилось 7 л/100 км. С учетом зимы, прогрева двигателя и езды на полном приводе – это не много. Если отвечать на вопрос, что приобрел и что потерял Renault Kadjar после рестайлинга, можно с уверенностью сказать: приобрел больше опций и стал элегантнее. А «потерял» только в цене, которая стала меньше. Но, как и раньше, главное в Renault Kadjar – это эмоции. И если поначалу его иногда называли французским Qashqai, поскольку построены оба кроссовера на одной платформе, то теперь делать это даже не корректно. И по внешности, и по характеру Renault Kadjar – совсем другой автомобиль.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

КАК УКРАИНСКИМ ВОДИТЕЛЯМ СБЕРЕЧЬ ПОДВЕСКУ ПО ВЕСНЕ НАШИ ДОРОГИ ОТЛИЧАЮТСЯ СЛОЖНОЙ СУДЬБОЙ, А НОВЫЙ АСФАЛЬТ ЧАСТО СХОДИТ ВМЕСТЕ СО СНЕГОМ. И ВЕСНОЙ ВОДИТЕЛИ, КАЛЕЧА СВОЙ ТРАНСПОРТ, ВСЕ БОЛЬШЕ РУГАЮТ ДОРОЖНЫЕ СЛУЖБЫ. НО ЕСТЬ НЕСКОЛЬКО ХИТРОСТЕЙ, КОТОРЫЕ ПОМОГУТ АВТОМОБИЛИСТАМ СПРАВИТЬСЯ С ВНЕЗАПНО ВОЗНИКАЮЩИМИ ДЫРАМИ НА ПУТИ И НЕ ОСТАВИТЬ ТАМ ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ. Скорость Не стоит позволять себе расслабляться, когда сходит снег и появляются сухие участки асфальта, ведь неизвестно, в каком месте образовались ямы. Даже знакомая дорога может таить в себе сюрпризы. Лучше придерживаться скоростного режима в любой ситуации, что позволит успеть сориентироваться и выбрать траекторию движения заранее. Дистанция Для того, чтобы вовремя заметить яму, необходимо придерживаться дистанции до впереди идущего автомобиля больше, чем обычно. Нужно чтобы вы видели кусок асфальта перед капотом своей машины и до бампера следующей впереди. Подобное расстояние позволит вам вовремя заметить опасную зону и объехать ее. Кроме того, вы сможете увидеть неверную траекторию едущего перед вами и не повторить ошибку. Выбираем траекторию Когда вы видите на дороге множество ям, то приходится делать выбор. И лучше отдавать предпочтение пусть глубоким ямам, но с плавными краями, чем влететь в дырку с резким провалом и с острыми краями, которые не только разрубят шину, но и пробьют диск. Фронтальный удар Если же вы не успели среагировать и уже летите на яму, то не вздумайте крутить рулем в попытке избежать прямого заезда. Фронтальный удар более безопасен для подшипников ступиц – он распределяет усилие на два колеса равномерно, а боковой наезд усиливает удар на одно колесо больше, чем на другое.

Отпускаем тормоз Понимая, что наезда на яму не избежать, водитель должен помнить, что проезжать препятствие лучше на газу, ни в коем случае не давя на тормоз. Зажатая подвеска имеет ограниченный ход и при ударе может сильно пострадать. Лучшее применить резкое торможение за миг перед въездом в яму и отпустить их. Таким образом вы «распускаете» подвеску и позволяете ей в полной мере отработать свою функцию с минимальной угрозой. 16

Боковая разгрузка Если приходится влетать в яму одним колесом, то нужно применить принцип «боковой разгрузки» колеса. Это схема, похожая на вхождение в резкий поворот, когда одно колесо разгружается за счет второго. В результате торможением и освобождением передней оси перед ямой разгружаем колеса, а резким поворотом руля делаем так, чтобы страдающее колесо оказалось на внешней (разгруженной) стороне дуги. Избегаем глубоких луж Во-первых, неизвестно, есть ли под водой яма и какой она глубины. Во-вторых, вода способствует быстрому выходу из строя подшипников ступицы и других деталей подвески. Что в перспективе потребует затрат на их замену. В-третьих, это всегда угроза аквапланирования, с которым установленные в это время зимние шины далеко не всегда справляются. Внимание на руль Особое внимание стоит уделять и проезду по разбитым колеям со вздувшимися буграми. Они опасны тем, что при движении появляются частые столкновения боковины колеса с неровностями, что может резко вырвать руль у водителя из рук и изменить траекторию движения, а в результате привести к потере управления. Давление в покрышках На этот счет у экспертов мнение часто расходится. Одни советуют придерживаться давления, рекомендуемого производителем, а другие утверждают, что мягче проезжать плохие дороги на слегка спущенной покрышке. В первом случае есть свои нюансы в виде того, что производитель не подразумевает, что вы будете ездить по настолько разбитым дорогам. Во втором случае стоит помнить, что мягкая шина амортизирует удар хуже и резкий наезд на яму может с легкостью ее пробить и достать до диска, а по цепочке ударить и по подвеске. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

4 (140) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

ПОТЕПЛЕНИЕ: КАК ЕЗДИТЬ И КАК НЕ ПОПАСТЬ В ЯМЫ? ДОЛГОЖДАННОЕ ПОТЕПЛЕНИЕ НЕСЁТ И МАССУ ПРОБЛЕМ ДЛЯ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ: ВОЛШЕБНЫМ ОБРАЗОМ ПРОПАДАЕТ АСФАЛЬТ, ИЗ-ЗА ПОСТОЯННЫХ ПЕРЕПАДОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ОБРАЗУЕТСЯ ГОЛОЛЁД, НА ДОРОГАХ НАЧИНАЮТ ГОНЯТЬ СТРИТРЕЙСЕРЫ.

Как вести себя на дороге с байкерами? Зачем чистить салон от жидкости? Когда менять колеса? Как избежать наезда на ямы? И что нужно делать, чтобы не уйти в занос? Танцы на льду Наступили первые дни оттепели, днём на дорогах каша, а утром местами лёд. Права получила недавно и никогда не ездила при таких условиях. Как рекомендуют в такую погоду ездить профессионалы? Несмотря на то, что наступила весна, при гололёде ездить нужно на зимней резине и тормозить немного раньше, так как тормозной путь увеличивается. Советуем делать это на более безопасных участках дороги. Если есть возможность, сверните на обочину, где земля. Одной из основных ошибок водителей при езде по обледенелой дороге является неправильный выбор скорости. В зависимости от покрытия на дороге меняйте скоростной режим, иначе машина уйдёт в занос. Фары против тумана Весной в утренние часы в городе из-за тумана ухудшается видимость. Какие меры безопасности нужно соблюдать в такой ситуации? Во время тумана, дождя и сильного снегопада видимость ухудшается в разы, и это приводит к затруднению движения транспорта и увеличению числа ДТП. Для того, чтобы избежать аварии, необходимо включить противотуманные фары, передние и задние. Дальний свет фар лучше не использовать, так как в таких условиях он, напротив, усугубит ситуацию. Нужно снизить скорость, избегать манёвров, обгонов и перестроений. По возможности лучше держаться правого края проезжей части и ориентироваться на него. Если видимость не позволяет продолжить движение, нужно включить аварийную световую сигнализацию и остановиться, также по правой части. Но по возможности лучше воздержаться от поездки. К слову, пешеходы тоже должны быть особо внимательны и обозначить себя светоотражающими элементами. Поладить с байкером С потеплением на дорогах стало много мотоциклистов. Часто в спешке мы не замечаем двухколёсных братьев, а они несутся сломя голову. Как себя вести с ними на дороге? Мотоциклисты — такие же участники дорожного движения, как и автолюбители, и обязаны соблюдать ПДД. Вести с ними себя нужно так же, как с другими водителями. Но при этом нужно помнить, что они менее заметны. Поэтому чаще АВТО И СЕРВИС  |  4 (140) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

смотрите в зеркала автомобиля. Конечно, стритрейсеры часто нарушают скоростной режим, поэтому иногда, посмотрев в зеркало заднего вида, вы его не увидите, а через секунду он вас уже догонит. Если вы всё-таки заметили мотоциклиста, не предпринимайте резких движений. Двухколёсный транспорт быстрее, его водитель обязан думать и просчитывать ситуацию на дороге заранее. Своими неожиданными манёврами вы можете ему помешать. Яма — к деньгам Как всегда, вместе со снегом в городе сошёл асфальт. Попал недавно в огромную яму, повредил дно автомобиля. Кто мне теперь возместит ущерб? Если ваш автомобиль пострадал от подобной аварии, то вы вправе взыскать компенсацию от организации, которая устанавливала дорожное покрытие. Это касается также люков, выпирающих железнодорожных путей и так далее. Для начала нужно вызвать сотрудника полиции и собрать все доказательства. Сделайте фото ямы и зафиксируйте её размеры, соберите свидетелей, которые видели ДТП и согласны подтвердить факт аварии. Кроме того, должно быть зафиксировано отсутствие ограждений и предупреждающих знаков. В автоинспекции вам помогут узнать организацию, которая ответственна за обслуживание участка дороги. Перед тем, как направить ответчику требование о возмещении ущерба, нужно провести независимую экспертизу и определить стоимость ремонта машины. Если вам отказывают в компенсации, подавайте в суд.

Чем опасны весенние дороги? — Ямы — объезжаем — Лёд и лужи — сбрасываем скорость — Ливни и град — лучше остаться дома — Туман — включаем фары — Пешеходы — максимально аккуратно едем по лужам — Дети — осторожнее у школ и детских садов — Яркое солнце — пользуемся автомобильными очками — Двухколёсный транспорт — чаще смотрим в зеркала — Активность животных — внимательно едем по трассам — Велосипедисты — поглядываем на обочины — Новички — обращаем внимание на знак «начинающий водитель» — Свежеуложенный асфальт — объезжаем. 17


СТО РЕКОМЕНДУЮТ КАК ВОДИТЕЛИ «УБИВАЮТ» ДВИГАТЕЛЬ, ПРОВЕРЯЯ УРОВЕНЬ МАСЛА

Казалось бы, как можно навредить двигателю, всего-навсего проверяя уровень моторного масла? Очень просто — достаточно допускать грубые ошибки при выполнении этой нехитрой процедуры. Попросите трех автомобилистов пошагово рассказать, как они проверяют уровень масла в двигателе, и вы наверняка получите в ответ три различные инструкции. Почему так происходит, сказать сложно. Быть может, потому, что в большинстве автошкол таким манипуляциям не учат, и новичкам приходится консультироваться с интернетом, кишащим ложной информацией. Если вы хотите узнать, как на самом деле обстоят дела с маслом в двигателе, то очень важно выбрать для проведения процедуры правильное место. Следует припарковаться на

ровной поверхности, где нет никаких глубоких ям и горок. Машина должна стоять ровно, в противном случае полученные вами данные будут некорректными. Нередко можно наблюдать водителей, проверяющих уровень моторного масла поутру после продолжительной стоянки автомобиля. И это тоже грубая ошибка, ведь двигатель машины должен быть хорошо прогрет. Исключением являются разве что те случаи, когда на щупе есть специальные риски «cold» и «hot», но таковые встречаются нечасто. Другая распространенная ошибка, совершаемая многими водителями — причем как начинающими, так и опытными — проверять уровень масла сразу же после выключения зажигания. По процедуре нужно выждать 10—15 минут, чтобы смазка успела стечь в картер. Только так вы сможете увидеть реальную картину. Мало тех, кто спотыкается на этом шаге, но все же. Вытащив щуп в первый раз, необходимо тщательно его протереть тряпкой или салфеткой, не оставляющей после себя мелких ворсинок. Далее следует поместить «рейку» обратно, вставив до упора, подождать несколько секунд и вновь извлечь. И не спешите ругать автора — многие новички этого не знают. Многие ошибочно полагают, что «правильный» уровень масла в двигателе — это max или даже чуть больше. Но нет: в идеале следы смазки должны быть между отметками «минимум» и «максимум», ближе к последней. Только при таком раскладе можно захлопнуть капот со спокойной душой. Соблюдать эти несложные правила необходимо, ведь нарушение процедуры чревато дезинформацией водителя, а значит несвоевременным решением проблем. Помните: при избытке масла оно может оказаться в системе вентиляции картера, в цилиндрах мотора или катализаторе. Что же до недостатка масла в двигателе, то это прямой путь к так называемому «масляному» голоданию. В общем, и в том, и в другом случае есть огромные риски попасть на дорогостоящий ремонт, а то и на замену силового агрегата.

ЧТО НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ С КОЛЕСНЫМ ДИСКОМ, ЧТОБЫ ПРОДЛИТЬ СРОК ЕГО СЛУЖБЫ Наши дороги пестрят ямами, и колесные диски в первую очередь принимают удар на себя. В конце зимнего сезона побитые или погнутые диски — привычная ситуация для каждого водителя. При смене покрышек на шиномонтаже вам предлагают прокатать диски, чего эксперты категорически не советуют делать. Владелец СТО Алексей Штанько рассказал о том, что прокатка убивает диск. «На многих СТО называют рихтовку и прокатку, подразумевая один и тот же процесс, но прокатка – это механически зажатый диск между роликами, которые крутятся по контуру диска. У каждого диска есть сопротивление выравниванию и ролики приходится зажимать все сильнее. Получается эффект раскатки теста, когда диск истончается после каждого прокатывания, что в результате приводит к истончению металла, а, следовательно, к изменению его прочности и даже размерности», — отмечает Алексей. Подобная ситуация касается всех видов дисков, но стальных в меньшей степени, поскольку сталь более прочная и меньше поддается воздействию и истончению. Литье – это материал, который имеет определенную условную «мышечную память» и для того, чтобы его стереть, необходимо его нагреть. А если нагреть весь диск, то его можно выкинуть. Если он был нагрет в каком-то одном месте, то там он будет в два раза мягче и дальше наиболее уязвим, что приведет даже к трещинам. 18

«В моем понимании, если производится ремонт дисков, то необходимо делать рихтовку. Но прокатка равна убийству диска. Основная часть исправления геометрии диска происходит путем механического воздействия на ту часть, которая повреждена. К рихтовке я отношусь, как к вынужденной мере, а прокатка – это развитие болезни за ваши же деньги», — отмечает Алексей Штанько. Эксперт советует максимально устранить эффект прокатки и следить за тем, что вам предлагают на шиномонтаже и как выполняют. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

4 (140) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СТО РЕКОМЕНДУЮТ

КАК ВЫБРАТЬ ПРОВОДА ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА ПОТРЕПАННЫЙ ГОДАМИ АККУМУЛЯТОР ЧАСТЕНЬКО МОЖЕТ ПОДВОДИТЬ ВОДИТЕЛЕЙ, И ДЛЯ ЕГО ЗАПУСКА ОТ ДРУГОГО АККУМУЛЯТОРА ТРЕБУЕТСЯ МИНУТ ПЯТНАДЦАТЬ, НО В РЕЗУЛЬТАТЕ НА ЭТО МОГУТ УЙТИ ЧАСЫ. И ДЕЛО МОЖЕТ БЫТЬ ИМЕННО В КАБЕЛЯХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, А НЕ В ТЕХНИКЕ ИЛИ МОЩНОСТИ АККУМУЛЯТОРА. В соединительных кабелях важно все — толщина, длина, зажим и каждая точка соединения. Когда он имеет слишком слабые провода, клеммы, не пригодные для использования, или некачественный материал, то большая часть энергии рассеивается и аккумулятор недополучит необходимый для запуска двигателя ток. Причем со стороны все кажется будто бы нормальным: есть красный и черный кабели, на концах каждого есть клещи. Но очень важно при приобретении соблюдать некоторые моменты, чтобы потом не терять зря время. Правильное сечение Одним из наиболее важных моментов является сечение кабеля. Размер зависит от рабочего объема двигателя и мощности для его запуска. Если поперечное сечение слишком мало, то запуск не произойдет. В худшем случае кабель нагреется и может вызвать короткое замыкание. Именно поэтому лучше приобретать более толстый провод. Внимание: кроме обычных медных кабелей можно рассматривать и алюминиевые кабели, но они проводят меньше энергии, поэтому они должны иметь большее поперечное сечение. Для бензиновых двигателей обычно достаточно 20 мм² при небольшом объеме. Чаще покупают 16 мм², но они быстро выходят из строя. Для алюминиевых кабелей уже необходимо 25 мм², а для двигателя объемом более двух литров лучше брать все 40 мм² при алюминиевом проводе и 25 мм² — при медном. Более трех литров объема потребуют еще большей толщины: 35 и 55 мм². Для дизельных двигателей поперечное сечение кабеля должно быть не

АВТО И СЕРВИС  |  4 (140) 2019

менее 25 мм² и 40 мм² в алюминиевом проводе. Более трех кубов дизеля нуждаются в 55 мм². Стандарт кабеля Соединительные кабеля должны соответствовать стандарту качества DIN 72.553 или стандарту ISO 6722. Это соответствие дает гарантию того, что при низких температурах пластик не треснет и не повредит изоляцию. Осмотр кабеля Проверять на гибкость кабель необходимо еще до покупки, это гарантия того, что он не лопнет на изгибах. А плоскогубцы на концах должны быть хорошо изолированы резиновой накладкой, которая плотно обхватывает ручки без зазоров. Зубчатые внутренние стороны гарантируют крепкий обхват без соскальзывания, а прочная пружина гарантирует жесткий обхват. Кроме того,

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

изоляция не должна быть слишком толстой, иначе при подключении возникают «проблемы с пространством». Длина кабеля Ни в коем случае кабели не должны быть короче двух метров, в противном случае диапазон движения между транспортными средствами слишком мал. Самые удобные провода длиной от трех до четырех метров. Но стоит помнить о том, что длина кабеля увеличивает сопротивление, а его толщина должна быть пропорциональна длине. И напоследок, как правильно подключать соединительный провод: Красный подключаем к положительной клемме на разряженной батарее; Другой конец красного кабеля — к положительной клемме на батарее донора; Черную часть кабеля к отрицательному полюсу от аккумуляторной батареи донора; Другую черную часть кабеля к точке заземления (например, голая металлическая часть в моторном отсеке) автомобиля-получателя (но НЕ к отрицательному полюсу); Только когда все кабели подключены, сначала запустите двигатель автомобиля-донора, а затем двигатель автомобиля-приемника. После начала скачка извлеките кабели в обратном порядке. 19


Б/У АВТОМОБИЛИ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПУНКТАМ

ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ Б/У АВТО СЕГОДНЯ РЫНОК Б/У АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНЕ ТАКОВ, ЧТО РЕАЛИЗАЦИЕЙ 70-80% МАШИН ЗАНИМАЮТСЯ ТАК НАЗЫВАЕМЫЕ ПЕРЕКУПЩИКИ. ИХ ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА – КУПИТЬ АВТОМОБИЛЬ ДЕШЕВО, ПОДМАРАФЕТИТЬ ЕГО ВНЕШНОСТЬ, СКРУТИТЬ ОДОМЕТР И ПРОДАТЬ ПОДОРОЖЕ. Новоиспеченным автовладельцам при этом попадает машина, в которой в любой момент времени может выйти из строя все что угодно. Минимизировать возможность появления таких проблем позволяет ряд профилактических процедур. Светотехника Не во всех автомобилях есть система контроля исправности ламп световых приборов, поэтому после покупки авто следует проверить, работают ли все фары, габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники и задний ход. ГБО Если вы приобрели машину с ГБО, нужно сразу же обратиться на СТО с хорошими специалистами, чтобы они проверили правильность установки и настроек ГБО. Это очень важно, так как может сильно влиять на ресурс двигателя. Кстати, ГБО желательно оборудовать надежными производительными газовыми форсунками и фильтром паровой фракции с отстойником который дополнительно защитит форсунки в случае заправки некачественным газом. И обратите внимание, какой мультиклапан установлен в газовом баллоне. Если он не имеет электроклапана, повышающего безо­пасность ГБО, мультиклапан лучше заменить. Тормозные колодки-диски Тормозные диски – детали дорогостоящие, поэтому при продаже машины их никто не меняет. В лучшем случае могут поставить самые дешевые тормозные колодки. Поэтому после покупки нужно обратить внимание на величину наружного буртика на тормозном диске. Если его высота составляет около 1 мм и более, нужно обязательно проверить толщину дисков и при необходимости заменить их. Что касается тормозных колодок, то критичная толщина их фрикционного слоя составляет 2 мм. Если же меньше, колодки нужно менять. АКП Автоматическая коробка передач – агрегат очень дорогостоящий, как в случае покупки нового, так и в случае ремонта. Его ресурс зависит от агрессивности эксплуатации автомобиля и своевременной замены в нем масла и фильтра. Последнюю процедуру многие забывают проводить или просто игнорируют. Поэтому, если вы купили машину с АКП, которая никогда не обслуживалась, вскоре может возникнуть необходимость в дорогостоящем ремонте. Это обычно от $1000. Чтобы их сохранить в семейном бюджете, рекомендуем заменить масло и фильтр в АКП, не откладывая, сразу после покупки. Моторное масло Заменить масло и масляный фильтр в двигателе – одна из основных задач. Для этого лучше всего подобрать продукт, получивший допуск производителя вашего автомобиля. В противном случае подбирать согласно рекомендуемым автопроизводителем эксплуатационным свойствам (API, ACEA) и вязкости (SAE). Привод ГРМ Ремень ГРМ – один из элементов привода газораспределительного механизма, который в случае несвоевременной замены может наделать много проблем. Из-за его обрыва и встречи поршней с клапанами капремонт двигателя может обойтись в кругленькую сумму – от 10 000 грн. 20

Так что если у вас нет доступа к сервисной информации, когда меняли ремень и ролики ГРМ, их лучше заменить в ближайшее время после покупки. Фильтры Фильтры в автомобиле (топливный, масляный, воздушный, салонный) после покупки авто также чаще всего требуют замены. Отметим, что для салона лучше искать угольный фильтр, который эффективнее очищает воздух от компонентов отработавших газов попутных или встречных машин. Ходовая Стук в подвеске – это признаки износа каких-либо шарнирных соединений (стоек стабилизатора, шаровых опор, рулевых наконечников), сайлент-блоков, втулок стабилизатора, суппортов, опорных подшипников и амортизаторов. Но, помимо стучащих узлов, проблем могут добавить порванные пыльники ШРУСов, стоек стабилизатора, рулевых наконечников. АКБ Аккумулятор – слабое звено. Если он уже отслужил свое, в зимние морозы ваш двигатель может не завестись. Поэтому после покупки авто следует проверить его дату производства. Если ему уже более 4-5 лет, то велика вероятность выхода из строя. В случае, когда ударят морозы, могут возникнуть сложности в запуске холодного мотора. Поэтому аккумуляторную батарею лучше заменить. Охлаждающая жидкость Для рабочего состояния двигателя недостаточно менять в нем масло и фильтры. Есть еще охлаждающая жидкость. Помимо незамерзающих свойств, она должна владеть защитой от коррозии всех деталей двигателя, с которыми контактирует. А чтобы двигатель зимой не разморозить, желательно проверить температуру замерзания антифриза. Тормозная жидкость Очень часто после покупки б/у машин оказывается, что тормозную жидкость в них никогда не меняли. Если проверить степень увлажненности такой «тормозухи», то можно констатировать: в ней уже столько влаги, что она может закипеть при первом интенсивном торможении в теплую погоду, а в мороз могут возникнуть проблемы с тормозной системой из-за образования кристалликов льда. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

4 (140) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ЭТО ИНТЕРЕСНО ПАССАЖИРСКИЙ КОНВЕРТОПЛАН С ШЕСТЬЮ ВЕНТИЛЯТОРАМИ Пассажирское аэротакси Nexus в формате конвертоплана представила компания Bell Helicopter. Это будет сравнительно тихий аппарат с аккумуляторной батареей и газотурбинным двигателем компании Safran, которые обеспечат ему большую продолжительность полета. Конвертоплан оборудуют гибридной энергетической установкой и шестеркой электровентиляторов на поворотном подвесе - по два в носовой, средней и хвостовой частях. Взлет будет происходить при вентиляторах, установленных параллельно

земле. После набора высота электровентиляторы будут наклоняться вперед, создавая движущую силу. Для взлета и посадки планируется использовать обычные городские вертолетные площадки - 11 на 11 метров. В самолетном режиме в горизонтальном полете Nexus сможет выполнять полеты на скорости 241 км/ч. Дальность полета составит около 240 км. Взлетная масса аппарата составит 2,7 тонны. Nexus сможет перевозить пассажиров и грузы весом от 360 до 450 кг. Салон машины рассчитан на пять человек, включая пилота.

По плану, регулярные полеты аэротакси сможет начать выполнять в середине 2020-х годов.

СКОРОСТНОЙ ЭЛЕКТРОСАМОЛЕТ ROLLS-ROYCE Электросамолет, способный развить скорость свыше 480 км/ч, построят инженеры компании Rolls-Royce в сотрудничестве со специалистами YASA, Electroflight и Аэрокосмического исследовательского института. Об этом сообщает New Atlas. Разрабатывать летательный аппарат будут в рамках частично финансируемой правительством Великобритании инициативы ACCEL. Это будет одноместный электросамолет, в котором установят аккумуляторную батарею с активным охлаждением. По заявлению разработчиков, у этой батареи будет самая высокая плотность энергии в электроавиации - она сможет

выдать до 750 киловатт. Ориентировочно полного заряда аккумулятора должно будет хватить для беспосадочного перелета из Лондона в Париж. Приводить в движение пропеллер бу-

дут три легких электромотора 750R производства YASA. Согласно запланированному графику, самолет совершит первый полет в 2020 году.

РОБОПСЫ-КУРЬЕРЫ НА АВТОМОБИЛЕ-БЕСПИЛОТНИКЕ Компания Continental представила новый вид доставки товаров в жилые районы, для которого будут использоваться собаки-роботы на борту беспилотного электрического автомобиля. Об этом сообщает TechCrunch. Проект состоит из двух частей: беспилотного электрического автомобиля-капсулы, получившего название Continental Urban Mobility Experience

(CUbE), и собственно собак-роботов. CUbE будут перевозить роботов и координировать обработку заказов. Возле дома клиента автомобиль откроет двери, оттуда выйдет робот и отнесет посылку к двери заказчика. По мнению разработчиков, такая система должна повысить доступность, эффективность и безопасность доставки.

НЕВИДИМЫЙ БЕСПИЛОТНИК TIAN YING Китайская корпорация CASIC впервые показала испытания беспилотного летательного аппарата Tian Ying (Sky Hawk), который выполнен с применением стелс-технологий. Sky Hawk выполнен в аэродинамическом дизайне типа “летающее крыло” и представляет собой высотный высокоскоростной беспилотный летательный аппарат, способный выполнять разведывательные и патрульные миссии. Турбовентиляторный двигатель беспилотника позволяет летать намного быстрее АВТО И СЕРВИС  |  4 (140) 2019

и дальше по сравнению с традиционным турбовинтовым или поршневым двигателем. Sky Hawk имеет размах крыла 18 метров и может достичь высоты более 7000 метров. Полезная нагрузка составляет 370 кг, а максимальная взлетная масса беспилотника - полторы тонны. Первый полет БПЛА совершил еще в феврале 2018-го, но ранее все испытания были засекречены, посмотреть на летящий Sky Hawk дали возможность только сейчас.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21


АВТОЮМОР  Целый месяц учил правила дорожного движения. Выехал в город. ГОСПОДИ! Лучше бы я молитвы учил!  На заправке мужик подходит к кассе и говорит: – Девушка, знаете, у моей машины бак на 60 литров, обычно входит 55-56, а сейчас 62 влезло!  Англичанка, путешествующая по Франции на машине, говорит при виде дорожного знака «Поворот через 100 метров»: – Как странно! В этой стране все повороты происходят ровно через сто метров!  Фантастические твари... Но почему они не включают поворотники?  Жена мне как-то звонит и говорит: «Там какой-то голубой осьминог горит. И что делать?». Через какое-то время я понял, что это она дальний свет включила.  Знаете ли вы, что один килограмм новенького автомобиля стоит дешевле одного килограмма велосипеда.  Девушка договаривается о покупке прав: – А гарантия на них какая? – В смысле? – Ну если меня прав лишат, то вы мне их замените?  Окраина убогого села. По грязной улице ползет большой, сверкающий огнями городской джип. Проезжает последний покосившийся дом, упирается в упавший забор, за которым овраг, и замирает. Две старушки в фуфайках поодаль: – Семеновна, гляди, еще один с навигатором.  Если неуверенно перебегать дорогу на зеленый, то водителям может показаться, что вы их дразните!  – Слышал, китайцы стали давать пожизненную гарантию на свои автомобили? – Что, настолько качество улучшили? – Нет, тормоза перестали ставить.  Едет мужик по дороге. Вдруг машина ломается - отвалилось что-то... Еле-еле сварщиков нашел и говорит: – Вы мне приварите тут, а уж дома я насмерть проволокой прикручу... 22

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

4 (140) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


Алена Войно-Данчишена:

ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ЖИТЬ ДОЛГО, НУЖНО БЫТЬ НЕЗАУРЯДНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ! НО НЕ ОТ ПРИРОДЫ, А БЛАГОДАРЯ СОБСТВЕННЫМ УСИЛИЯМ. В ЭТОЙ СТАТЬЕ Я ХОЧУ РАССКАЗАТЬ ВАМ О ПРИНЦИПАХ СНИЖЕНИЯ БИОЛОГИЧЕСКОГО ВОЗРАСТА. О НАС С ВАМИ, КАК О ПАЦИЕНТАХ СПЕЦИАЛИСТОВ ИЛИ ВРАЧЕЙ ПО АНТИЭЙДЖ ИЛИ ПРОТИВОЗРАСТНОЙ ТЕРАПИИ. О ТОМ, ЧТО МОГУТ ПРЕДЛОЖИТЬ НАМ ЭТИ СПЕЦИАЛИСТЫ В ОТЛИЧИЕ ОТ КОСМЕТОЛОГОВ И ЭСТЕТИСТОВ. И О ТОМ, КАКИЕ ЖЕ ФАКТОРЫ СПОСОБСТВУЮТ ДОЛГОЙ И ЗДОРОВОЙ ЖИЗНИ, А ТАКЖЕ СОХРАНЕНИЮ МОЛОДОСТИ, ЗДОРОВЬЯ И АКТИВНОСТИ.

Итак, все мы привыкли обращаться к традиционной или конвенциональной медицине и профильным врачам, если нашли у себя симптомы болезни. При благоприятном исходе – вылечили их и, не всегда задумываясь о причинах заболевания, продолжаем тот же образ жизни. А что, если и на старение посмотреть как на болезнь? Эта мысль не нова. И многие исследователи и ученые трудятся именно в этом направлении. Рассматривая старение человека в ракурсе дисфункции, расстройства клеточных взаимодействий и коммуникаций. Как программу, которую можно «взломать». Или болезнь, которую можно и нужно лечить. Стремительное нарастание болезней – обязательный спутник старости. Вот возрастная классификация, согласно ВОЗ: 25-44 – молодой возраст 44-60 – средний возраст 60-75 – пожилой возраст 75-90 – старческий возраст После 90 лет – долгожители. Поэтому, учитывая эту тенденцию, стоит побороться за дополнительное увеличение продолжительности своей жизни! Тем более, что для этого уже создаются и апробируются лекарства, растет количество, квалификация и возможности специалистов, которые могут нам в этом помочь, проанализировав наши геромаркеры. Я - не только специалист по антиэйджингу. Хотя это мое самое любимое направление терапии. Я - не персональный тренер. Хотя с удовольствием разработаю для вас программу и под моим руководством введу вас в мир тренировок в спортзале. Поскольку сама регулярно занимаюсь и имею соответствующее образование. И не диетолог. Но важность продуктов, которые вы употребляете для построения тела, терапевтирования определенных состояний и продления молодости сложно переоценить. Я - все это вместе взятое! Специалист, меняющий образ жизни. Специалист по апгрейду человека. Мой подход к личности холистический, т.е целостный.

Поэтому с клиентами я провожу следующую работу: • разбираем образ жизни, выявляем скрытые проблемы путем заполнения листов-опросников; • ищем личные цели и способы войти в свое топовое состояние; • разбираем рацион, индивидуализируем и корректируем его, отталкиваясь от дневника питания клиента; • подбираем физическую нагрузку (составляю индивидуальную программу силовых тренировок). Я проверяю нормы по женским и мужским клиническим минимумам. Противозрастная терапия - это для условно здоровых людей. Бывает, что замечаем звоночки, предвестники сбоев, ведущие к болезням. Тогда клиент отправляется к соответствующему специалисту. Если все в порядке, следующий шаг – анализ панели геромаркеров старения (тераностика). Улучшение результатов; • коучинговое сопровождение при необходимости в дальнейшем.

А что же вы можете сделать в этом направлении сами? Основные пункты, которые должны присутствовать в жизни: профилактические обследования, регулярная сбалансированная физическая нагрузка, оптимальнокалорийное питание или рацион с низкой гликемической нагрузкой (снижение количества быстрых углеводов), рацион с ограничением конечных продуктов гликирования (жареные, сильнозапеченые, копченые блюда). Очень важна оптимизация микробиоты (микробиома) – «невидимого органа

человека», поддержание ее достаточным количеством клетчатки. А если было неминуемое лечение антибиотиками – то корректировка метабиотиками, пребиотиками или пробиотиками. Контроль индекса массы тела для людей, неактивно занимающихся спортом (ИМТ=вес/рост в см2, но для людей с достаточно развитой мускулатурой он не актуален). Соблюдение гигиены или культуры сна – достаточный сон во время, соответствующее циркадианным ритмам, в полной темноте и тишине. Для оптимальной выработки мелатонина и соматотропина (гормона роста). Но он важен не только детям! Психологическая гигиена – контроль качества и соотношения позитива и негатива поступающей информации. Формирование системы ценностей, и, образно говоря – системы координат, не позволяющей интересоваться низкопробной, мусорной информацией с ее негативным влиянием на подсознательные процессы мышления. Релаксация в любом виде – как медитация, терапевтические прогулки по лесу или парку, самоанализ, продуктивное одиночество. Важны даже такие эмоциональные и нематериальные явления, описанные ниже. Любовь. Среди мужчин, которые состоят в браке или в близких отношениях, смертность на 7% ниже, чем у одиноких. Среди женщин – на 4%. Другое исследование говорит о том, что одиночество сокращает жизнь почти на 5 лет. Признание. На работе мы проводим до 14 лет чистого времени, и мне нравится думать, что это нужно скорее для того, чтобы ощущать собственную нужность, чем для зарабатывания денег. При этом нужно, чтобы и в вашей жизни было как можно больше людей, нуждающихся в вас! Также есть информация о том, что человек должен как можно дольше иметь возможность обеспечивать себя и свою финансовую стабильность и независимость. Алена Войно-Данчишена, специалист по антивозрастной терапии, диетологии и нутрициологии тел. 066-222-04-26. alyona.vo_da loza241@gmail.com


Profile for Eugenia

Журнал Авто и Сервис № 4 2019 г.  

Журнал Авто и Сервис № 4 2019 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement