Page 1


Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

4

6

8 РАСТАМОЖИТЬ ЕВРОБЛЯХУ: ЛАЙФХАКИ И ПОДВОДНЫЕ КАМНИ

8

Новости В соцсетях запустили флешмоб «Гройсман, где дороги?» На каких авто ездит артиллерийская разведка ЗАЗ покинул украинский рынок легковых автомобилей Британский бизнесмен купил сразу шесть Rolls-Royce в различных цветах В сарае бельгийского скульптора нашли три редчайшие Bugatti Европейские продажи Kia растут десятый год подряд

В салонах Украины Новый внедорожник Jeep Wrangler В Украине стартует выгодная сервисная акция от Renault

Автоправо Растаможить евробляху: лайфхаки и подводные камни

10 Автоаналитика

Как «Дизельгейт» повлиял на продажи дизельных авто в Украине Какие «евробляхи» везут украинцы. Самые популярные модели

12 Электромобили

Бывший Saab объединился с Koenigsegg для разработки электромобилей Mitsubishi покажет в Женеве электрический внедорожник

13 Автоновинки

14 ТЕСТ-ДРАЙВ CHERY TIGGO 4

На украинский рынок выведут новую модель полноприводного мультифункционального автомобиля

14 Тест-драйв

Chery Tiggo 4

16 Шины

Continental открывает исследовательскую лабораторию по производству резины из одуванчиков

17 Топливо

Почему в Украине резко дешевеет автогаз и когда он снова начнет дорожать?

18 Советы автомастера

21 СОВЕТЫ АВТОМОБИЛИСТАМ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ ИЛИ: КАК ИЗБЕЖАТЬ НЕПРИЯТНОСТЕЙ ЗИМОЙ Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Как нельзя ездить в плохую погоду

20 СТО рекомендуют

Что нельзя делать зимой автомобилисту Советы автомобилистам от специалистов или: как избежать неприятностей зимой

22 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013 г.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №3 (139) за 2019 г.) подписан к печати 15.02.2019

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы


НОВОСТИ В СОЦСЕТЯХ ЗАПУСТИЛИ ФЛЕШМОБ «ГРОЙСМАН, ГДЕ ДОРОГИ?» В соцсетях водители начали массово выкладывать фото ям на дорогах, многие из которых ремонтировали в прошлом году, однако они не выдержали морозов. При этом водители обращаются к с вопросом к премьер-министру Владимиру Гройсману: «Где дороги?» Напомним, что в 2018 году на ремонт дорог были выделены рекордные средства, а в планах на 2019-й инвестировать в дорожную инфраструктуру почти 50 млрд. гривен. При этом чиновники неоднократно подчеркивали, что дороги строят с гарантией, и в случае их повреждений ремонтировать их будет подрядчик за свой счет. Однако водители уже сейчас показывают огромные ямы. НА КАКИХ АВТО ЕЗДИТ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ РАЗВЕДКА 44 отдельная артиллерийская бригада опубликовала фото, на которых показан обычный день работы артиллерийской разведки. И какую важную роль играет техника в работе Подразделение укомплектовано комплексом контрбатарейной борьбы на шасси американских HMMWV, который позволяет отслеживать координаты противника и днем, и ночью. А еще на вооружении разведчиков появились

беспилотники и стационарные радары и тепловизоры, которые на значительном расстоянии позволяют выявить противника. Полный привод и высокая проходимость - это для разведчиков не просто главное требование. Это - важнейший элемент выполнения задания. А еще важна надежность, поскольку в разведке приходится рассчитывать только на себя и технику.

ЗАЗ ПОКИНУЛ УКРАИНСКИЙ РЫНОК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В январе 2019 года не было реализовано ни одного нового автомобиля марки ЗАЗ. Таким образом, ЗАЗ окончательно покинул рынок новых легковых автомобилей в Украине, и купить новый автомобиль этого бренда уже не получится. Последние легковые автомобили ЗАЗ Sens были выпущены в конце 2017 года, после чего завод остановил производство автомобилей и распродавал складские запасы авто. У дилеров еще можно отыскать фургоны ЗАЗ Pick-up и ЗАЗ Vida Cargo, но и их запасы уже заканчиваются. Чтобы хоть как-то загрузить простаивающие мощности, на Запорожском автозаводе организовано производство автобусов ЗАЗ I-Van A07 и ЗАЗ А10. А вот выпуск легковых автомобилей и коммерческих фургонов остановлен. Простаивает главный сборочный конвейер, роботизированные линии сварки и малярный комплекс. ЗАЗ уже больше года пребывает в «коме». Последствия этого состояния теперь уже сказались и на рынке. За 2018 год в Украине было реализовано только 4

545 легковых автомобилей и 182 легких фургона (суммарно 727 штук или 0,84% рынка). Это меньше, чем было продано в Украине автомобилей Land Rover, Volvo и Subaru. При производственной мощности ЗАЗа в 120000 автомобилей в год такие объемы – это ничто. Еще годом ранее ЗАЗ занимал на укра-

инском рынке 2,3% и реализовал почти 2000 автомобилей. В лучший свой год (2007-й) ЗАЗ выпустил 282 тыс. авто, с учетом крупноузловой сборки, и экспортировал 70 тыс. автомобилей. На украинском рынке ЗАЗ тогда занял 20% и входил в Топ-3 самых продаваемых брендов.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

3 (139) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


НОВОСТИ БРИТАНСКИЙ БИЗНЕСМЕН КУПИЛ СРАЗУ ШЕСТЬ ROLLS-ROYCE В РАЗЛИЧНЫХ ЦВЕТАХ Британский бизнесмен индийского происхождения Рувим Сингх купил у Rolls-Roусe сразу шесть автомобилей — три седана Phantom и три внедорожника Cullinan. Коллекцию, сделанную по спецзаказу, посвятили драгоценным камням. Всего в собственности Сингха теперь находится более 15 автомобилей люксовой марки. Вдохновением для коллекции, получившей название Jewels Сollection by Singh, стали драгоценные камни: рубины, изумруды и сапфиры. Именно в ассоциируемые с ними цвета

окрашена каждая пара машин. Помимо Rolls-Roусe, в гараже Сингха есть Bugatti Veyron, Porsche 918 Spyder, Pagani Huayara, Lamborghini Huracan и специальная версия Ferrari F12 Berlinetta, выпущенная в единственном экземпляре. Конечно же, возникает вопрос: а чем же занимается этот бизнесмен? Ответ оказался довольно любопытным. Рувим Сингх работал при бывшем премьерминистре Великобритании Тони Блэре в правительственной консультативной группе по вопросам малого бизнеса и Совете по конкурентоспособности. В

прошлом он также занимал несколько государственных должностей в британском правительстве.

В САРАЕ БЕЛЬГИЙСКОГО СКУЛЬПТОРА НАШЛИ ТРИ РЕДЧАЙШИЕ BUGATTI На аукционе Artcurial’s Rétromobile 2019 продадут три Bugatti, несколько десятилетий простоявших в гараже бельгийского скульптора Августа Томассена. Ему не раз поступали предложения о покупке машин, но до последнего времени он их отвергал. По словам дочери Томассена, которая пообщалась с журналистами из газеты De Telegraaf, её отец давний поклонник марки. Автомобили он купил в 50-60 го-

дах, так как ему нравился дизайн и технологии. Type 49 Berline 1932 и Type 57

Cabriolet 1937 года на протяжении многих лет использовались скульптором для ежедневных поездок. Для третьей машины — Type 40 образца 1929 года — Томассен даже хотел создать собственный оригинальный кузов. 1932 Bugatti Type 49 Berline 2/4 portes Vanvooren оценили в 150-200 тысяч евро, 1937 Bugatti Type 57 Cabriolet par Graber — 400-600 тысяч евро, а 1929 Bugatti Type 40 — в 100-150 тысяч евро.

ЕВРОПЕЙСКИЕ ПРОДАЖИ KIA РАСТУТ ДЕСЯТЫЙ ГОД ПОДРЯД Компания Kia Motors подводит итоги европейских продаж в 2018 году и с гордостью констатирует рост продаж на протяжении десяти лет кряду. В прошлом году реализация автомобилей выросла на 4,7%, достигнув 494 304 единиц. Лидером остается непревзойденный Kia Sportage, нашедший более 125 000 владельцев. Бренд Kia продолжает завоевывать сердца европейских покупателей и увеличивает продажи на одном из самых высоко конкурентных рынков в мире десятый год подряд. По результатам продаж в 2018 году продажи Kia выросли на 4,7%, достигнув 494 304 единиц, при этом доля бренда на рынке Европы составила 3,2% (по данным Ассоциации европейских производителей автомобилей ACEA). Локомотивом европейских продаж является кроссовер Kia Sportage, сочетающий современный дизайн, богатое опциональное наполнение и широчайший выбор двигателей и трансмиссий. В 2018 году в странах Западной Европы были реализованы 125 266 Sportage. Отметим, что Kia Sportage уже третий год подряд входит в число лидеров покупательских предпочтений и в Украине. В 2018 году украинцы приобрели 3 128 кроссоверов, благодаря чему Sportage занял второе место на рынке новых автомобилей с долей 3,8%. В 2016-2017 годах автомобиль был абсолютным лидером продаж в нашей стране. На втором месте закономерно расположились автомобили семейства Ceed. Всего в 2018 году хэтчбеки и универсалы, спроектированные специально для рынка Европы, разошлись тиражом 75 479 единиц. Отличный старт взял и молодежный кроссовер Kia Stonic, пришедший на смену «кубику» Kia Soul. Европейские продажи АВТО И СЕРВИС  |  3 (139) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

модели составили 55 742 автомобиля. Одной из сильных сторон бренда Kia является широкий выбор автомобилей с гибридной или полностью электрической силовой установкой. Так, продажи «зеленых» авто выросли на 36% и составили 58 000 авто, при этом лидером закономерно стал гибрид Kia Niro. В 2019 году Kia ставит перед собой не менее амбициозные цели. Реализовать их помогут такие яркий новинки, как спортивный универсал Kia ProCEED с кузовом Shooting Brake, рестайлинговый Kia Niro и некоторые другие модели, информация о которых будет доступна позже. 5


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

НОВЫЙ

ВНЕДОРОЖНИК JEEP WRANGLER АМЕРИКАНСКИЙ JEEP WRANGLER - ВОПЛОЩЕНИЕ КЛАССИЧЕСКОГО ДИЗАЙНА С СОВРЕМЕННЫМ ОСНАЩЕНИЕМ И МОДУЛЬНЫМ КУЗОВОМ. НА ДОРОГАХ УКРАИНЫ ОН ПОЯВИЛСЯ ОСЕНЬЮ ПРОШЛОГО ГОДА. ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ БРОСАЕТСЯ В ГЛАЗА, БЛАГОДАРЯ ФИРМЕННЫМ КРУГЛЫМ ФАРАМ, РЕЛЬЕФНЫМ, БРУТАЛЬНЫМ КРЫЛЬЯМ, А ТАКЖЕ НЕСМЕННОЙ РАДИАТОРНОЙ РЕШЕТКЕ. ВСЕГО ТРИ ЭЛЕМЕНТА ДЕЛАЮТ АВТО УЗНАВАЕМЫМ НА ДОРОГЕ. Длина внедорожника четвертого поколения составляет 4,88 м, высота - 1,83 м. Кузов получил больше алюминиевых элементов, что снизило общий вес на 90 кг, но никак не повлияло на жесткость и безопасность. Модели во всех комплектациях имеют съемную крышу, дверцы, а также лобовое стекло, которое легко опускается. Просторный, когда-то аскетичный салон получил множество комфортных дополнений и технических “фишек”. Прежде всего это кожаная обшивка рулевого колеса и рычагов управления, сиденья с боковой фиксацией, а также цветной бортовой компьютер. Также в салоне вас удивит: Руль, регулирующийся по выносу и высоте; Мультимедийный дисплей (8,4 дюйма); Обогрев рулевого колеса и сидений (начиная с базовой версии); Двухзонный климат-контроль; USB-разъемы для подзарядки гаджетов Для украинского рынка американская компания представила Jeep Wrangler с 2-литровым турбодвигателем. Силовая установка разгоняет джип до “сотни” менее чем за 9 секунд. Четкость и одновременно плавность переключения скоростей обеспечивает новый восьмиступенчатый “автомат”. Wrangler идеален для города, ведь потребляет до 11 литров на 100 км. Но не менее эффективен за чертой большого города и на бездорожье. Оценивать новое поколение Jeep Wrangler стоит с позиции внедорожника. Автомобиль впечатляет пониженными передачами, а также наличием ряда полноприводных режимов. К примеру, для повседневной езды по городу есть режим «4x4 6

Auto». Для сложных, непроходимых трасс предусмотрен специальный режим «4x4 Part Time». Модель четвертого поколения порадовала во время тестдрайва на асфальтированном дорожном полотне. В отличие от предшественников, этот внедорожник уверенно чувствует себя на любом покрытии. Разработчики устранили люфты, которые были при повороте рулевого колеса, и заметно улучшили шумоизоляцию. Естественно, съемные детали во время езды создают небольшой шум, но дискомфорта он не доставляет. Jeep Wrangler всегда был прекрасным внедорожником, он проходил самые сложные трассы, преодолевал болота и броды (глубиной до 76 см). Модели нового поколения стали более комфортными для езды в городе. Из автомобиля для рыбалки или охоты Wrangler превратился в универсальный транспорт, на котором удобно ездить по магазинам, возить детей в школу или путешествовать. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

3 (139) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

В УКРАИНЕ СТАРТУЕТ ВЫГОДНАЯ СЕРВИСНАЯ АКЦИЯ ОТ RENAULT КОМПАНИЯ RENAULT В УКРАИНЕ ОБЪЯВЛЯЕТ О ЗАПУСКЕ СЕРВИСНОЙ АКЦИИ, КОТОРАЯ ПРОДЛИТСЯ С 14 ЯНВАРЯ ПО 15 МАРТА 2019 ГОДА В ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРАХ RENAULT «ФРАНЦИЯ – НА РАССТОЯНИИ ОДНОГО ТО ОТ RENAULT». Опытные водители знают, что регулярное техническое обслуживание автомобиля (ТО) – это обязательное условие для поддержания его продуктивности на высоком уровне. Комплексная диагностика автомобиля особенно важна в зимний период, когда он наиболее подвержен влиянию сложных погодных условий. Компания Renault в Украине, заботясь о комфортной эксплуатации автомобилей своих клиентов, предлагает выгодные условия на комплексное техническое обслуживание (ТО), которое включает 29 операций и 87 проверок в контрольных точках. Благодаря своевременному и регулярному прохождению ТО продуктивность автомобиля удается удерживать на высоком уровне в любое время года. В период с 14 января по 15 марта 2019 года клиентам Renault, зарегистрированным в системе My Renault, предоставляется возможность с максимальной выгодой провести комплексное техническое обслуживание своего автомобиля. В период сервисной акции, с 14 января по 15 марта 2019 г., владельцы автомобилей Renault смогут выполнить ТО со скидкой*: - до 30% на запасные части; - 15% на моторные масла Renault-Elf; - 10% на работы по замене запасных частей. В период акции также будет действовать акционная цена на зимнюю жидкость стеклоомывателя объемом 5л - 219 грн с НДС. Клиенты, которые в период акции выполнят операции по замене масла и фильтра, замене ремня ГРМ либо полное техническое обслуживание своего автомобиля в дилерской сети Renault, примут участие в розыгрыше туристической поездки на двоих во Францию в рамках программы «Открывай Францию вместе с официальным сервисом Renault», а также других фирменных призов из ассортимента Renault Boutique. Владельцы проверенных временем автомобилей Renault (с 2013 года производства и старше) смогут получить в подарок карту Renault Ассистанс+ при условии обслуживания на сумму от 3000 грн. с НДС (акционные запчасти и работы в акционных стоимостях для клиента) и обязательной регистрации карточки в My Renault и на сайте регистрации. Для автомобилей возрастом более 5 лет (начиная с 2013 года производства и старше) на постоянной основе действует программа лояльности, в рамках которой, вне зависимости от проходящей акции, клиенты получают скидку не менее 20% АВТО И СЕРВИС

| 3 (139) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

на оригинальные запчасти, а также работы по их установке. Скидки по акции и по программе лояльности не суммируются. В период действия акции «Франция – на расстоянии одного ТО от Renault» для таких клиентов актуальны выгодные условия по запасным частям MOTRIO. Ниже в таблице можно ознакомиться с принципом формирования выгоды для клиентов в зависимости от возраста автомобиля и требуемых работ:

Регулярное прохождение технического обслуживания Вашего автомобиля обеспечит его бесперебойную эксплуатацию и убережет его ядро, двигатель, от нежелаемых поломок. Владельцы Renault с помощью сервиса MY RENAULT получают возможность выгоднее обслуживать свои автомобили. Клиенту предоставляется личный кабинет, в котором возможно: - получать эксклюзивные предложения именно для автомобиля клиента; - существенно экономить при использовании акционных предложений; - узнавать «из первых уст» про новости и изменения бренда; - всегда быть на связи с дилером и представительством; - получать необходимые услуги/помощь в самые сжатые сроки; - высказывать свои пожелания и комментарии касательно уровня обслуживания официальными дилерами и марки в целом; - эффективно планировать события по автомобилю. 4-й год подряд бренд RENAULT занимает 1-ое место на автомобильном рынке Украины. Компания Renault в Украине занимает лидирующие позиции благодаря широкому модельному ряду, конкурентным ценам, собственной программе кредитования Renault Финанс и квалифицированной дилерской сети. * Скидки распространяются только для клиентов, зарегистрированных в системе My Renault www.my.renault.ua. Предоставление скидок в акционный период клиентам, не зарегистрированным, но являющимся постоянными клиентами сервиса, возможно на усмотрение дилера. Условия акции действуют как для физических, так и для юридических лиц с автомобилями украинской регистрации. 7


АВТОПРАВО

РАСТАМОЖИТЬ ЕВРОБЛЯХУ: ЛАЙФХАКИ И ПОДВОДНЫЕ КАМНИ В УКРАИНЕ ПОЛНЫМ ХОДОМ ИДЕТ ЛЕГАЛИЗАЦИЯ АВТО НА ЕВРОНОМЕРАХ. К ЧЕМУ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ГОТОВЫ СОБСТВЕННИКИ? За два месяца действия законов о растаможке “евроблях” с 25 ноября по 24 января - украинцы легализовали почти 50 000 авто на иностранной регистрации, заплатив в бюджет 3,1 млрд грн, свидетельствуют данные ГФС. Это не очень много. По разным оценкам на украинских дорогах к концу 2018 года насчитывалось от 1 до 1,5 млн автомобилей на еврономерах. Как минимум треть из них ввезены с нарушением законодательства. Уже в конце мая полиция начнет штрафовать “просроченные евробляхи”. Штраф за нелегализированный автомобиль с иностранными номерами 170 000 грн. Альтернатива - конфискация. Несмотря на то, что легализация “евроблях” идет в ускоренном режиме, похоже, что легализовать свои автомобили в установленные сроки успеют не все. С какими же трудностями сталкиваются автовладельцы при растаможке авто на иностранных номерах? Операция легализация Законы о льготном режиме растаможки “евроблях” вступили в силу 25 ноября 2018 года. Первый (№8487) - предусматривает снижение акциза за растаможку автомобиля, второй (№8488) - прописывает штрафы за нарушение таможенных правил. Сниженные акцизы и 90-дневный льготный период, предусматривающий 50%-ю скидку на растаможку, истекает 23 февраля. Это хорошее подспорье для вывода из тени автомобилей, ввезенных в Украину по двум самым распространенным схемам: транзит и временный ввоз. Поначалу, несмотря на льготный период, процесс растаможки шел вяло. По данным ГФС, на 14 декабря владельцы оформили лишь 2800 автомобилей с иностранной регистрацией. Динамика растаможки евроблях после принятия законов - 150 автомобилей в день. Ускорило процесс постановление Кабмина от 12 декабря, регулирующее порядок таможенного оформления автомобилей на еврономерах. В начале января автолюбители регистрировали уже 500 авто в день. Сейчас таможня ежедневно оформляет около 2800 евроблях. Это стало причиной очередей в пунктах таможенного оформления, которые не справляются с наплывом желающих растаможить свои автомобили до истечения льготного периода. 8

Ситуация усугубляется тем, что около 80% от общего количества растаможенных евроблях просрочили сроки пребывания на таможенной территории Украины, а это влечет дополнительное время и затраты. Четыре проблемы Почему растаможка пробуксовывает? Есть несколько причин. Нет документов. Растаможить автомобиль можно на любой таможне в Украине. Проблема в том, что лишь у 20% заявителей есть полный пакет документов, рассказывают собеседники в брокерских компаниях. Для таможенного оформления “евробляхи” нужны: - таможенная декларация на авто в режиме импорта (оформляется таможенным брокером); - техпаспорт; - документы, подтверждающие право собственности (как правило, договор купли-продажи), или право распоряжаться и декларировать (как правило, доверенность); - счет-фактура (инвойс) или другой документ, определяющий стоимость авто (это может быть один и тот же документ, подтверждающий право собственности). Как правило, отсутствует купчая, или автомобиль не снят с учета в другой стране. Без этого растаможить “евробляху” в Украине не получится. Снять автомобиль с учета можно по доверенности от старого владельца. Эту услугу в Украине предоставляют практически все посреднические конторы, занимающиеся легализацией. Стоимость формируется на основании цены, которую запросит владелец или компания, на которую оформлен автомобиль. Как правило, от $200 до $400. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

3 (139) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОПРАВО Завышенная стоимость. Брокеры говорят, что на таможне распространена практика завышения оценочной стоимости “евроблях”. “Подымают оценку евробляхам в 80% случаев: по 200-900 евро на каждой машине”, - рассказал один из брокеров, занимающийся растаможкой. На таможне говорят, что стоимость автомобиля подтверждают договор купли-продажи, инвойс, банковские или другие платежные документы, экспортная декларация, справочная информация относительно стоимости аналогичных авто в стране экспорта. В документах должны быть указаны дата продажи, номер шасси, кузова (или идентификационный номер), номер двигателя, модель, год производства, а также ФИО человека, которому продано авто. Если документов нет, или есть сомнения в достоверности данных о стоимости авто, она может определять ее самостоятельно. Таможня проводит оценку стоимости авто на основании электронных каталогов Schwake, в которых указана среднерыночная стоимость автомобилей в Европе. Оценить автомобиль субъективно могут как по минимально допустимой планке, так и по максимальной. На практике, если таможня завысила стоимость авто, придется доказывать, что автомобиль нужно считать от минимальной стоимости, а не средней или максимальной по каталогу.

Бывают случаи, когда оценка оказывается ниже заявленной владельцем евроблях. Владелец Skoda Octavia 2011 года приобрел автомобиль в Голландии за 5500 евро, украинская таможня оценила его в декабре в 4200 евро. Брокеры уверяют, что такие случаи - скорее исключение из правил. Штраф. Если срок транзитного или временного пребывания евробляхи в Украине просрочен, придется уплатить штраф в 8500 грн. Это может сделать как хозяин автомобиля, так и уполномоченное лицо – по доверенности. После уплаты штрафа и всех таможенных платежей транспортное средство можно регистрировать в Сервисном центре МВД. Брокеры рассказывают, что таможня пытается штрафовать всех еровбляхеров независимо от того, просрочен срок транзита или нет. Иногда его называют благотворительным или добровольным взносом. Для тех, кто отказывается платить, могут увеличить оценочную стоимость автомобиля. Сертификация. Чтобы поставить растаможенную евробляху на учет в Украине, нужен сертификат соответствия Евро 2-5. Для европейских автомобилей предусмотрена обязательная проверка соответствия светотехники, тормозов, выбросов СО2. Стандартная стоимость сертификации - 1650 грн. По словам главы ВААИД Олега Назаренко на этом этапе возникает больше всего проблем при растаможке. “Работают АВТО И СЕРВИС  |  3 (139) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

всего 6-7 органов сертификации на всю Украину. Этого мало. Надо, чтобы власти создали условия для растаможки и не мариновали украинцев в очередях”, - говорит Назаренко. Бывают ситуации, когда в Украине растамаживается авто, уже прошедшее сертификацию в Европе, однако украинские сертификационные центры отказываются принимать справку. “Зачем нашим доморощенным сертификатом проверять опасный ли для украинцев Мерседес? Это уже давно в ЕС сделали! Но все упирается в то, что наши власти требуют взаимного признания сертификатов”, - говорит Назаренко. Мол, Украина признает сертификат ЕС, если ЕС признает сертификат Украины. После получения сертификата соответствия остается последний этап - регистрация автомобиля в сервисном центре МВД и получение украинских номеров. При предварительной регистрации в электронной очереди через личный кабинет водителя вся процедура занимает 1,5-2 часа. Здесь нужно будет оплатить в пенсионный фонд 3% от оценочной стоимости авто за номера и регистрационный документ. Всего - около 5 000 грн при оценочной стоимость в 125 000 грн. Если у заявителя есть полный пакет документов, вся процедура растаможки занимает от 1 до 3 дней. Проводить ее можно самостоятельно или с помощью посреднических компаний. Стоимость их услуг колеблется в пределах $100-700, в зависимости от пакета услуг. В среднем полная легализации “евробляхи”, как правило, приближается по стоимости к цене автомобиля. Чем свежее автомобиль - тем меньше акциз и ниже растаможки. Например, за легализацию Skoda Octavia 2011 года владелец заплатил около 85 000 грн (2770 евро): снятие с учета в Латвии 200 евро, сертификацию и сверка номеров - 4000 грн, таможенные платежи - 64 600 (с учетом штарфа в 8500 грн), услуги брокера - 3500 грн, постановку на учет в Украине - 4700 грн. Что дальше? Тех, кто не уплатит таможенные платежи и не зарегистрирует свой автомобиль в Украине в течение 180 дней (до 25 мая), будут штрафовать, сообщил директор департамента по организации противодействия таможенным правонарушениям и международному взаимодействию ГФС Василий Поезд. Один просроченный день обойдется в 170 грн. Если срок нарушения больше 30 дней - штраф вырастет до 170 000 грн. По решению суда транспортное средство может быть конфисковано. “Полиция имеет для этого все полномочия, и для полицейских открыт доступ к базе таможенников для проверки данных о въезде транспортных средств на территорию Украины”, - уверяет представитель ГФС. 9


АВТОАНАЛИТИКА

КАК «ДИЗЕЛЬГЕЙТ» ПОВЛИЯЛ НА ПРОДАЖИ ДИЗЕЛЬНЫХ АВТО В УКРАИНЕ ПРЕДСТАВЛЯЕМ НАШИМ ЧИТАТЕЛЯМ РЕЗУЛЬТАТЫ АНАЛИЗА ПРОДАЖИ ДИЗЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНЕ, А ТАКЖЕ ПОСТАРАЕМСЯ ОТВЕТИТЬ НА ВОПРОС, КАК ИЗМЕНИЛСЯ СПРОС НА НИХ ПОСЛЕ «ДИЗЕЛЬГЕЙТА». По сравнению с 2017-м годом, в прошлом году часть автомобилей с дизельными моторами в общем объеме продаж сократилась. Если в 2017-м их доля была почти 40% (39,78%), то в 2018-м она уменьшилась почти до 38%% (38,36%). Более того: почти на 2000 авто, по сравнению с 2017-м, уменьшилось и количество проданных дизельных автомобилей в штуках. И это несмотря на то, что в Украину завезли и благополучно распродали «дизельгейтные» Audi A3 и Volkswagen Golf Sportwagen. Напомним, с чего все началось. В сентябре 2015 года VW признался в установке нелегального программного обеспечения в дизельных двигателях, которое обманывало строгие тесты и нормы США на вредные выбросы в атмосферу. С тех пор было отозвано сотни тысяч автомобилей Volkswagen и Audi по всему миру. От большого количества уже заказанных авто отказались США, европейские страны и Южная Корея. Концерн Volkswagen AG уплатил миллиарды долларов штрафов. А дизельный скандал стоил топ-менеджерам подразделений VW Group не только карьеры, но и свободы. Часть таких «отказных» дизельных авто 2015-2016 гг выпуска приехала в Украину. Но, несмотря на это, у нас, по сравнению с 2017-м годом, продажи дизелей в общем объеме сократились почти на 6%. Зато, как и в Европе, выросли продажи гибридов и новых электрокаров. Но ключевое слово здесь – «новых». Потому, говорить о том, что наша страна полностью находится в европейском тренде, было бы преувеличением. По сокращению продаж новых дизельных авто – да. Но параллельно к нам хлынули подержанные (почти новые) дизельные автомобили, от которых заблаговременно отказываются прагматичные немцы. Ведь их что ни день пугают новыми гонениями на дизель. Перспективы за и против Каковы же перспективы всех этих европейских дизельных «недоразумений» для Украины? Европа сейчас на пороге еще одного скандала, и опять с дизелями VW. Немецкая газета Bild am Sonntag сообщила, что целых 370 000 дизельных автомобилей Volkswagen Group могут быть отозваны или сняты с дорог в Европе, если немецкий транспортный регулятор решит, что VW вновь манипулирует с показателями вредных выбросов. Но уже на автомобилях с 1,2-литровыми двигателями модели EA189. Разбирательство еще не завершено. Но в VW уже заявляют, что цены на автомобили значительно возрастут в среднесрочной перспективе, поскольку затраты производителей на то, 10

чтобы их авто соответствовали нормам выбросов CO2, очень велики. Причем, чем дешевле модель, тем больше будет ощущаться разница в цене. То есть и эти дизельные автомобили могут приехать в Украину. Хотя примерно то же о росте цен, который не переживут покупатели, говорили и во время перехода на нормы Евро-4 и Евро-5. Еще один аргумент в пользу того, что в Европе и дальше будут отказываться от дизелей - сокращение продаж дизтоплива. По оценкам LMC Bedwell, в прошлом году дизтоплива купили на 1 млн. тонн меньше. В 2019-м ожидается сокращение еще на 350 тыс. тонн. Однако полный отказ от дизелей в Европе вызывает сомнения. В прошлом году тот же Volkswagen продал всего 100 000 автомобилей со сменными модулями и аккумуляторами, что составляет менее 1% от общего объема. И у других производителей электрокаров объемы продаж не больше. Причина такая же, как и у нас - плохая инфраструктура зарядных станций. Не помогает даже специальная программа стимулирования продаж электрокаров, которую финансирует Правительство Германии. К сентябрю каждый новый автомобиль с дизельным двигателем, продаваемый в Европе, должен пройти строгий тест на омологацию, который гарантирует, что выброс NOx не превышает 168 миллиграммов на километр. Для сравнения: у более старых дизелей, соответствующих обычным Евро-6 - это 600 мг/км. Чувствуете разницу, которую предстоит преодолеть европейским автоконцернам, чтобы остаться в рынке? По этой причине эту «экологическую гонку» выдержат лишь немногие. Некоторые уже сошли с дистанции и заявили, что не будут разрабатывать дизельные авто под новые требования. Это способствовало падению цен на подержанные дизельные автомобили, перспективы дальнейшей беспроблемной эксплуатации которых сейчас туманны. Кроме того, новая европейская фискальная политика лишила дизельные автомобили льготного режима налогообложения. Поэтому, если говорить о нашествии в Украину новых дизельных авто из Европы, то его, скорее всего, ожидать не стоит. А вот поток подержанных дизельных авто, соответствующие нормам Евро-5 и ниже, к нам гарантирован. Ведь стоимость оборудования, которое будет очищать их выхлопы, близка к остаточной стоимости самих этих авто. А значит – их проще кому-нибудь продать. И после принятия закона №8487, который якобы легализирует «евробляхи» и убрал экологические ограничения, Украина станет ключевым рынком сбыта для устаревших дизельных авто из Европы. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

3 (139) 2019 | АВТО И СЕРВИС


АВТОАНАЛИТИКА

КАКИЕ «ЕВРОБЛЯХИ» ВЕЗУТ УКРАИНЦЫ.

САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ

НАИБОЛЬШИМ ИНТЕРЕСОМ У УКРАИНЦЕВ ПОЛЬЗУЮТСЯ ИНОМАРКИ СТАРШЕ 10 ЛЕТ. 7 ИЗ 10 ЗАВЕЗЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ДО 2007 ГОДА ВЫПУСКА – В ОСНОВНОМ СЕРЕДИНЫ НУЛЕВЫХ. ОДНАКО АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ 90-Х ГОДОВ ВЫПУСКА МЕНЕЕ 10%. ДАЖЕ НЕСМОТРЯ НА ИХ ДЕШЕВИЗНУ В ЕВРОПЕ, БОЛЬШИНСТВО ТАКИХ АВТОМОБИЛЕЙ НЕ В ЛУЧШЕМ ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ. Структура ввоза б/у иномарок по возрастам: «Свежих» автомобилей возрастом до 5 лет всего около 13%. Это в абсолютных цифрах около 10 тыс. автомобилей ха 2 месяца. Что соизмеримо с новым рынком. Например, в январе продажи новых авто составили 5,3 тыс. автомобилей.

Наиболее популярной маркой у украинцев по итогам первых двух месяцев действия закона стал Volkswagen с долей 20,6% от всех завезенных в страну иномарок. На 2-м месте – Opel (10%), Далее идут Audi (8,4%), Renault (7,3%) и BMW (7%). ТОП-10 наиболее популярных б/у брендов: VOLKSWAGEN – 15048 (20,6%) OPEL - 7365 (10,1%) AUDI - 6153 (8,4%) RENAULT – 5350 (7,3%) BMW – 5137 (7,0%) SKODA – 4738 (6,5%) FORD - 4381 (6,0%) MERCEDES-BENZ- 3995 (5,5%) TOYOTA – 2488 (3,4%) NISSAN – 2114 (2,9%) Среди наиболее популярных моделей на первых позициях сразу две модели Volkswagen – Passat и Golf. Не отстает от них и Skoda Octavia.

ТОП-10 наиболее популярных б-у моделей: VOLKSWAGEN PASSAT – 7612 (10,4%) VOLKSWAGEN GOLF - 3477 (4,8%) SKODA OCTAVIA – 3298 (4,5%) AUDI A6 – 3030 (4,2%) OPEL ZAFIRA – 2800 (3,8%) AUDI A4 – 2209 (3,0%) OPEL ASTRA – 1946 (2,7%) RENAULT MEGANE – 1805 (2,5%) FORD FOCUS - 1633 (2,2%) OPEL VECTRA – 1581 (2,2%)

Отметим, что самые популярные у украинцев «евробляхи» - это VW Passat начала 2000-х годов. Также в фаворе Audi A6 2001-2003 годов выпуска, VW Golf 2001-2002 гг., Opel Zafira тех же годов выпуска. Большинство растаможенных иномарок – это дизельные автомобили. Таких почти 70%. Самые распространенные – VW Passat 1,9 или 2,0 дизель, VW Golf и Skoda Octavia с дизелем 1,9 л, Audi A6 везут с 2,5-литровым дизелем. Учитывая структуру европейского автопарка, наши соотечественники пересаживаются на универсалы. Их среди завезенных иномарок более 60%. Это те же VW Passat и Golf Variant, Skoda Octavia и Audi A6. Популярны также Opel Zafira и Astra универсал. АВТО И СЕРВИС  |  3 (139) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

11


ЭЛЕКТРОМОБИЛИ БЫВШИЙ SAAB ОБЪЕДИНИЛСЯ С KOENIGSEGG ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ Фирма NEVS, владеющая активами обанкротившегося Saab, купила 20% акций шведского производителя гиперкаров Koenigsegg, и теперь две компании планируют совместную разработку электромобилей. Koenigsegg и NEVS одновременно выпустили сообщения о начале полномасштабного долговременного сотрудничества. Началось оно с того, что NEVS купила за 150 млн евро 20% акции компании Koenigsegg, а также вложила 150 млн долларов в уставной капитал нового совместного предприятия, 65% акций которого принадлежат NEVS, а 35% – Koenigsegg. Это предприятие займётся разработкой новых моделей для обеих компаний – правда, пока непонятно каких. Скорее всего, речь идёт о премиальных, но сравнительно массовых электромобилях, которые смогли бы составить на мировом рынке конкуренцию продукции Tesla. В сообщении говорится, что Koenigsegg получит доступ к производственным мощностям NEVS, на данный момент явно избыточных. Напомним, что NEVS купила в 2012 году обанкротившуюся компанию Saab и получила в наследство завод в шведском Тролльхеттане, который сейчас простаивает. В декабре 2017 года в китайском Тяньцзине был торжественно запущен завод NEVS мощностью 220 тысяч автомобилей в год, который должен был к весне 2018-го начать полномасштабный выпуск седанов NEVS 9-3 EV, то есть переименованных Saab 9-3 EV. Однако производство пока так и не началось, но начнётся в течение этого года. Кроме того, летом 2018-го года пресс-служба NEVS сообщила о начале строительства в Шанхае третьего завода мощностью 200 тысяч машин в год! Зачем так много? Затем, что NEVS хочет стать мировым лидером в сфере экологически чистых автомобильных перевозок. Между тем у самой формально шведской компании NEVS в этом месяце сменился владелец: контрольный пакет акций (51%) купил китайский холдинг Evergrande Group, а 49% остались у прежнего основного собственника – международного промышленного холдинга NME (National Modern Energy) со штаб-квартирой в Гонконге. Фактическим владельцем NEVS является гонконгская компания Evergrande Health, дочерняя структура Evergrande Group. Эта компания получила скан-

дальную известность в автомобильном мире тем, что пыталась довести до банкротства (с целью полного выкупа) американский электромобильный стартап Faraday Future (сейчас у Evergrande Health лишь треть акций FF). В общем, новый партнёр у Koenigsegg хоть и многообещающий, но довольно подозрительный, пока не реализовавший, в сущности, ни один из своих амбициозных планов. То есть не исключено, что в перспективе Koenigsegg будет вынужден опять искать нового партнёра для расширения бизнеса. Несколько лет назад шведы выбрали в качестве партнёра китайско-израильский бренд Qoros, и в апреле 2017 года на Шанхайском автосалоне дебютировал электрический лифтбек Qoros Model K-EV, способный проехать на одной зарядке 500 км. Автомобиль отличался очень сложным аэродинамическим дизайном, разработанным специалистами Koenigsegg, и должен был стать серийным в 2019 году. Однако дела у Qoros шли плохо, массовые модели денег не приносили, и в начале 2018-го владеющая брендом фирма Chery продала его китайскому холднигу Baoneng Group, после чего о совместном проекте с Koenigsegg ничего не было слышно.

MITSUBISHI ПОКАЖЕТ В ЖЕНЕВЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВНЕДОРОЖНИК На Женевском международном автосалоне компания Mitsubishi представит электрический концепт Engelberg Tourer. Известно, что это внедорожник, названный в честь альпийского городка Энгельберг (Швейцария), что в переводе означает «Гора Ангелов». Судя по единственному изображению внешне Engelberg Tourer будет похож на Mitsubishi GT-PHEV Concept 2016 года. В таком же ключе (дизайн-концепция Dynamic Shield) выполнен и e-Evolution Concept, представленный в 2017-м, а также серийные Delica и Xpander. Вероятно, в новом концепт-каре также будут сочетаться «практичность SUV и универсальность минивэна». Последний шоу-кар Mitsubishi — e-Evolution — оснастили тремя электромоторами. Их суммарная отдача, а также емкость тягового аккумулятора не уточняется. Кроссовер получил полный привод S-AWC и систему контроля вектора тяги. Кроме того, прототип оснастили виртуальным помощником на базе искусственного интеллекта, который способен самообучаться и давать полезные советы водителю. 12

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

3 (139) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОНОВИНКИ

НА УКРАИНСКИЙ РЫНОК ВЫВЕДУТ НОВУЮ МОДЕЛЬ ПОЛНОПРИВОДНОГО МУЛЬТИФУНКЦИОНАЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ ОДИН ИЗ ВЕДУЩИХ ОПЕРАТОРОВ АВТОМОБИЛЬНОГО РЫНКА - ГРУППА КОМПАНИЙ АИС, ОБЪЯВЛЯЕТ О НАЧАЛЕ ПРИЕМА ЗАКАЗОВ НА НОВУЮ МОДЕЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ УАЗ ПРОФИ!

Старт продаж полноприводной грузопассажирской версии новинки запланирован на весну 2019 года. Затем к ним добавятся грузовые и моноприводные версии. Полноприводный УАЗ Профи с дубль-кабиной сочетает в себе лучшие качества грузовика, внедорожника и комфорт легкового авто. Это универсальный и вместительный полноприводный автомобиль, который легко справится с любыми логистическими задачами как в условиях города, так и на бездорожье, и сможет перевезти бригаду до 5 человек. Новый УАЗ Профи обладает высокой грузоподъемностью от 1,3 т. до 1,5 т. в зависимости от комплектации, имеет усиленную рамную конструкцию и возможность установки широкой гаммы разнообразных надстроек. Кроме того автомобиль оснащен новым бензиновым 2,7-литровым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью (150 л.с.) и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе. Автомобиль имеет одни из самых лучших характеристик по проходимости в своем классе. По опциональному оснащению безопасности и комфорта УАЗ Профи превосходит большинство аналогов: подушка безопасности водителя, наличие систем ABS + EBD, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений, зеркала с электроприводом и подогревом, напоминание о непристегнутом ремне безопасности, система ISOFIX, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, сигнализация, противотуманные фары и целый ряд других опций.* Также автомобиль имеет вместительную грузовую платАВТО И СЕРВИС  |  3 (139) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

форму, которая обладает отменным функционалом: легко демонтируемый тент, трехсторонняя разгрузка, покрытие пола транспортной фанерой, такелажные петли, ремень распаха заднего клапана тента с фиксацией в открытом положении, запирающийся ящик под бортовой платформой, подножка для доступа в платформу. Стоимость УАЗ Профи в зависимости от версии составит: В грузовом исполнении с моноприводом – от 446 800 грн. (рассчитан на перевозку 3 человек и 1,5 тонны груза).** В грузо-пассажирском исполнении и моноприводом – от 473 200 грн. (автомобиль рассчитан на перевозку 5 человек и 1,3 тонны груза).** Грузо-пассажирская версия с дубль-кабиной и полным приводом будет стоить от 503 200 грн. (автомобиль также рассчитан на перевозку 5 человек и 1,3 тонны груза).** Автомобили УАЗ возможно приобрести в Кредит или Лизинг.*** * Указан перечень опций комплектации «Комфорт». ** Указаны цены за единицу товара на УАЗ Профи в комплектации «Стандарт» по состоянию на 28.01.2019 года, действует на всей территории Украины. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки, а также в случае изменения коммерческой политики производителя. С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу. ** Услуги кредитования и лизинга осуществляются компаниями партнерами (банки и лизинговые компании), имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинсулуг. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца. 13


ТЕСТ-ДРАЙВ

CHERY TIGGO 4 НОВЫЙ КРОССОВЕР CHERY TIGGO 4 ВРЯД ЛИ УДИВИТ ТЕХ, КТО УЖЕ ЕЗДИЛ НА ДРУГИХ TIGGO НОВОЙ ГЕНЕРАЦИИ. А ДЛЯ ТЕХ, КТО НЕ ЕЗДИЛ, МОЖЕТ СТАТЬ ОТКРЫТИЕМ, ИЛИ ДАЖЕ ОТКРОВЕНИЕМ. Если вы присматриваете себе что-то вроде Range Rover, Porsche Cayenne или Audi Q8, то дальше можете не читать. А если реально смотрите на жизнь и ищете автомобиль, который не страшно и не стыдно оставлять ночевать во дворе, то Chery Tiggo 4 может вас заинтересовать. На тесте побывал Chery Tiggo 4 с 1,5-литровым турбированным бензиновым мотором мощностью 147 л.с., 6-ступенчатой автоматической DCT, передним приводом, в самой полной комплектации Luxury за $18900 (эквивалент в гривнах). В базовой версии Comfort цены стартуют с $14 900. Дизайнеры Chery нашли удачную форму кузова, и теперь все Tiggo почти как Porsche – на одно лицо. В зависимости от модели меняется только масштаб. Хорошо это или плохо, зависит от того, какой у вас Tiggo. Если 4-й, а его путают с 7-м, то - отлично. А если с третьим?.. Когда в салоне рядом стоят Tiggo разных поколений, то надо хорошо присматриваться, чтобы спереди отличить их друг от друга. А вот по габаритам они разные. Но и это отличие не бросается в глаза. У Chery Tiggo 4 размеры - 4338х1830х1645 мм (ДхШхВ). Колесная база - 2630 мм. Дизайн такой, что прохожие на улицах не станут оборачиваться. В то же время «серой мышью» Tiggo 4 тоже не назовешь и на парковке у супермаркета его не потеряешь. Хороший, универсаль-

14

ный современный дизайн, вполне соответствующий цене и классу автомобиля. Приятно, что есть светодиодные ходовые огни, безключевой доступ, автоматически складывающиеся зеркала и сопровождающее освещение. Все это добавляет хорошего настроения водителю и уважения на дороге. Ведь светодиоды сложно не заметить в зеркале заднего вида. Это не подслеповатые желтенькие огоньки хорошо подержанных иномарок. И не «колхозный» ксенон, который слепит всех вокруг и освещает все, кроме дороги. А у Tiggo 4 еще и противотуманные фары с подсветкой поворотов.

Задние фонари Tiggo 4 – вообще почти произведение искусства. Явно на работу в Chery переманили кого-то из американских дизайнеров, увлекающегося мускул-карами. На крыше кроссовера – хозяйские (и одновременно мужественные) релинги, сама крыша – панорамная, а колеса - с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Chery Tiggo 4 производит хорошее впечатление на окружающих. Открываешь дверь и видишь добротный симпатичный интерьер салона. Спереди пластик мягкий, сзади – жесткий. Это - обычное дело в данном классе. А вот сиденья – кожаные, да еще и

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

3 (139) 2019 | АВТО И СЕРВИС


ТЕСТ-ДРАЙВ прошитые красной строчкой. Это уже люкс, доступный далеко не у всех авто данной ценовой категории. Не говоря уже о панорамной крыше, кнопке «старт», бесключевом доступе, камере заднего вида и ЖК дисплее приборной Руль - мульти функциональный. Можно переключать радиостанции и регулировать громкость. А можно подключить к громкой связи смартфон и не лезть за ним в карман, чтобы принять звонок. А под правым большим пальцем – полированная кнопка, напоминающая тач-дисплей на руле «Мерседесов». Нет – это кнопка звукового сигнала. Хотя погудеть можно и по старинке, прихлопнув по подушечке в центре баранки. Дисплей мультимедийной системы в Chery Tiggo 4 - сенсорный. Картинка, которую выводит на него камера заднего вида – четкая, а динамические направляющие линии двигаются вместе с поворотом руля (что не всегда есть и в авто классом выше). Поэтому расстояние до препятствия вычисляется достаточно легко. А если водитель ошибется, ему поможет писк парктроника. К слову, когда переводишь селектор АКПП в положение заднего хода, в радио глушится звук, а правое наружное зеркало автоматически опускается вниз, чтобы вы не поцарапали о бордюр красивые легкосплавные диски. И как вишенка на торте - панорамная крыша. В темное время суток она по периметру подсвечена светодиодной полосой. Романтика Chery! И все это качественно собрано. Нигде ни щелей, ни зазоров, ничего не скрипит и не стучит. Да честно говоря, об этом и не думаешь. Выглядит интерьер очень прилично и даже местами дорого. А панель приборов и вовсе напоминает BMW X5 или наоборот X5 панель Chery. Места спереди, сзади и над головой в Tiggo 4 достаточно. Для пятерых и не самых низкорослых. Спинки задних сидений складываются и вместе, и по отдельности. А объем багажника, соответственно, меняется с 340 до 1100 л. Конечно, зимние шины (215/55 R18) на тестовом авто могли бы быть и получше. Поначалу они создают впечатление, что Tiggo 4 неуверенно держит дорогу. Но только поначалу. Когда понимаешь, как ведет себя автомобиль на этой резине, шины больше не портят удовольствие от езды. Да – это не опечатка – удовольствие. Tiggo 4 комфортно легко и непринужденно катится. Мощности мотора ему хватает, мягкости подвески – тоже. Возможно, иногда она даже чересчур мягкая. АВТО И СЕРВИС

| 3 (139) 2019

Кроме того, Tiggo 4 хоть и переднеприводный, но кроссовер. С дорожным просветом в 171 мм. Шины нормально отрабатывают сцепление в глубоком снегу, поэтому даже зимой съездить на Chery Tiggo 4 на дачу можно вполне. По нечищеным дорогам и метровым сугробам ехать, конечно, не стоит. Но легкий экстрим Tiggo 4 вполне по силам. Основная среда обитания Chery Tiggo 4 – это город и пригород. Тут его внедорожных возможностей хватает. Подвеска пристойно отрабатывает ямы и «лежачих полицейских». А когда едешь в режиме «Эко», кроссовер почти плывет. На такой-то высокой резине! АКПП Tiggo 4 имеет 3 режима. Экономный (эко), который стоит по умолчанию и фактически является обычным драйвом, спортивный и имитирующий МКПП. С ручным режимом АКПП сразу все понятно. Он мало кому интересен. Даже ярым сторонникам «ручки» играть с этой бесполезной имитацией надоедает

вести себя автомобиль. Поэтому лавировать в городском потоке не сложно. Не понравилось Зимой кожаные сиденья без подогрева, наверное, даже хуже, чем летом без вентиляции. Спасает только то, что салон Tiggo 4 прогревается очень быстро. Пока очистил машину от снега, в салоне уже тепло. Не помешала бы система старт/стоп, которая глушит мотор на светофорах и в заторах. И экономит топливо. Режим «Спорт» автомобиль не запоминает и его приходится включать каждый раз, когда заводишь. Немного перекрывают обзор передние боковые стойки кузова. И эту мертвую зону увеличивают крупные корпуса зеркал. 10,5 л бензина на 100 км пути – среднее потребление топлива, которое получилось за время теста. Это много или мало? Не мало. А с учетом городской езды в тянучках, и 147 лошадей мощности - не так уж и много.

очень быстро. А вот режим «спорт», как оказалось, надо еще поискать. Он включается кнопкой у селектора АКПП, с изображением каких-то квадратиков. Зато, если вы эту кнопку отыщете, получите приз. Chery Tiggo 4 словно весь собирается, реакции обостряются, кажется даже амортизаторы становятся жестче. Появляется драйв, мы надеемся, что те, кто присматривается в Porsche, Audi или BMW, не дочитали до этого места. На трассе удалось разогнаться до 180 км/ч. И можно было бы еще, но зимой дорога к гонкам не располагает. Tiggo 4 уверенно держал дорогу. Мотор не глушил разговоры в салоне, а аэродинамические шумы были достаточно скромными. Управляется Chery Tiggo 4 тоже нормально. Оборотов руля от упора до упора – ровно 3. Это не самая острая и тем более – не спортивная рулежка. Но главное, что водитель понимает, как будет

$18700 – это цена Chery Tiggo 4 в полном фарше. Это много или мало? Не мало. А с учетом комплектации, в которую входит все вышеперечисленное, включая кожу и панорамную крышу - не много. Китайские автомобили перестали радовать любителей бесплатного невероятной щедростью оснащения. И это хорошо, если вспомнить о бесплатном сыре. С другой стороны, Chery нельзя упрекнуть в немецкой скупости, где приходится доплачивать за каждый дополнительный винтик. А с точки зрения разумной необходимости в Tiggo 4 все есть. Здесь китайцам удалось не просто выдержать баланс, но еще и украсить его вишенками бонусов за те же деньги. То же самое можно сказать о езде, и о комфорте. Не случайно в прошлом году Chery стал единственным китайским брендом, который стремительно нарастил продажи в Украине.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15


ШИНЫ

CONTINENTAL ОТКРЫВАЕТ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКУЮ ЛАБОРАТОРИЮ

ПО ПРОИЗВОДСТВУ РЕЗИНЫ ИЗ ОДУВАНЧИКОВ CONTINENTAL, КОНЦЕРН ПЕРЕДОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ШИН КЛАССА ЛЮКС, ОФИЦИАЛЬНО ТОРЖЕСТВЕННО ОТКРЫЛ СВОЮ НОВУЮ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКУЮ ЛАБОРАТОРИЮ «TARAXAGUMLABANKLAM» В АНКЛАМЕ, МЕКЛЕНБУРГ-ПЕРЕДНЯЯ ПОМЕРАНИЯ, ГЕРМАНИЯ, И ПРЕДСТАВИЛ ЕЕ ШИРОКОЙ ПУБЛИКЕ. ЗДАНИЕ ПЛОЩАДЬЮ В 30 000 КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ ПОЛНОСТЬЮ ГОТОВО К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ.

Оно было спроектировано как база для будущих исследований процессов выращивания и экстракции одуванчиков коксагыз в качестве источника сырья для производства резины, альтернативного каучуковому дереву в тропических регионах. Если результаты исследований будут удачными, производитель шин планирует ввести это сырье в серийное производство, чтобы за счет переработки одуванчиков удовлетворить возрастающий спрос на природную резину. На церемонии открытия Николай Зетцер (Nikolai Setzer), член правления концерна Continental AG и глава подразделения по выпуску шин, отметил: «Мы гордимся тем, что можем сегодня представить миру этот инновационный проект. Мы являемся первым производителем шин в мире, который вложил такие значительные средства в индустриализацию процесса производства резины из одуванчиков. Мы рассматриваем одуванчик кок-сагыз как достойную альтернативу другому источнику сырья для каучука – гевее бразильской (hevea brasiliensis). Это позволит нам максимально надежно удовлетворить возрастающий мировой спрос, не оставив при этом в стороне вопросы экологической безопасности». Кроме того, инвестиции в новую исследовательскую лабораторию стали новой технологической вехой на пути внедрения Концепции развития 2025 (Vision2025), которую компания Continental разработала для своего бизнеса по производству автомобильных шин. «С 2011 года, согласно нашей Стратегии и Концепции развития 2025, мы инвестировали более 2 миллиардов евро в производство, исследование, разработку, а также в создание рабочих мест и новых продуктов по всему миру. Событие в Анкламе сейчас значительно выделяется среди других уникальных проектов в Европе, Америке и Азии», - подчеркнул Зетцер. В среднесрочной перспективе около 20 сотрудников компании с опытом работы в сферах сельскохозяйственных наук, химии и технологии производства и переработки будут работать над процессом выращивания растений, а также разрабатывать, монтировать и обслуживать оборудование для переработки одуванчика кок-сагыз на новом месте. Министерство экономики земли Мекленбург - Передняя Померания поддержало перспективный проект, инвестировав 11,6 миллиона евро для соз16

дания достойных рабочих мест в регионе. Новое место для бизнеса создает дополнительные возможности для местных фермеров и увеличивает посевные площади. Во время церемонии открытия Гарри Главе (Harry Glawe), министр экономики земли Мекленбург-Передняя Померания, Майкл Галандер (Michael Galander), мэр Анклама, и руководитель объекта д-р Карстен Венц (Dr. Carsten Venz) обратились к присутствующим партнерам проекта, журналистам, фермерам, соседям и резидентам Анклама. «Мы много лет работали над пониманием молекулярной основы биосинтеза сырья для резины в одуванчиках. И сейчас это биологическое понимание позволило нам поставить процесс на промышленную основу. Создав новую испытательную лабораторию, Continental проложил новый путь, который делает эту концепцию перехода в высшей степени понятной», – отметил Дирк Прюфер (Dirk Prüfer), профессор биотехнологии растений в Университете Мюнстера (Вестфальский Университет имени Вильгельма (WWU) в Мюнстере) и руководитель подразделения полевых работ в Мюнстерском отделении Института молекулярной биологии и прикладной экологии имени Фраунгофера (IME). Continental обнародовал свои планы по созданию лаборатории в августе 2016 года. Строительство предприятия в Анкламе началось в ноябре 2017 года. Производитель автомобильных шин совместно с Институтом молекулярной биологии и прикладной экологии им. Фраунгофера в Мюнстере, Институтом Юлиуса Кюна в Кведлинбурге, экспертами по селекции растений ESKUSA в Паркштеттене, а также другими партнерами в различных исследовательских проектах, при поддержке Федерального министерства образования и науки Германии и Федерального министерства продовольствия и сельского хозяйства Германии с 2011 года проводил исследования по возможности замены натурального каучука из тропических деревьев аналогичными веществами из растений, которые могут быть выращены в умеренном климате. Первый образец зимней шины класса люкс с протектором, полностью выполненным из резины, полученной из одуванчиков, появился в 2014 году. Первая грузовая шина с протектором из Taraxagum была представлена на Франкфуртском автосалоне (IAA) в 2016 году. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

3 (139) 2019 | АВТО И СЕРВИС


ТОПЛИВО

ПОЧЕМУ В УКРАИНЕ РЕЗКО ДЕШЕВЕЕТ АВТОГАЗ И КОГДА ОН СНОВА НАЧНЕТ ДОРОЖАТЬ? ЗА 2 ПОСЛЕДНИХ МЕСЯЦА СЖИЖЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗ В УКРАИНЕ ПОДЕШЕВЕЛ ПОЧТИ НА 5 ГРН. И СЕГОДНЯ ЕГО ЦЕНА – 11 ГРИВЕН. А ЭТО ФАКТИЧЕСКИ 1/3 СТОИМОСТИ БЕНЗИНА ИЛИ ДИЗТОПЛИВА. ЭКСПЕРТЫ РАССКАЗАЛИ ЧИТАТЕЛЯМ, ПОЧЕМУ ТАК ПРОИСХОДИТ, И ОСТАНЕТСЯ ЛИ ТАКОЕ СООТНОШЕНИЕ И ДАЛЬШЕ. Средняя цена на автомобильный газ по Украине в начале декабря 2018 г была около 15,5 грн., а на начало февраля стала почти 11 грн. То есть снизилась на одну треть. И эта тенденция продолжается. Пока. По поводу того, с чем связано такое снижение цены, существует несколько версий. Больше того, снижение цены – это результат действия сразу нескольких факторов, которые одновременно проявились.

В частности, аналитик «Консалтинговой группы А-95» Артем Куюн рассказал, что падение цены напрямую связано с изменением структуры поставок газа. В конце прошлого года структура снабжения украинского рынка несколько изменилась. В частности, увеличились поставки по длинным контрактам, в то время как поставки по «спотовым» сделкам (день в день) также сохранились. Эти изменения привели к мощному избытку газа, который потянул цены вниз. Из-за сложившейся ситуации появился значительный перекос в ценах: внутренние производители из-за угрозы «затоварки» сильно снизили цены, в то время как импортные поставки так не подешевели. Несколько другие причины снижения цены газа видит заместитель директора НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев. В частАВТО И СЕРВИС

| 3 (139) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

ности, он сообщил, что большая часть украинского газового рынка сегодня в тени. И наличие «серого» рынка диктует правила игры официальным продавцам, которые вынуждены сдерживать цены. Это – одна из причин. Еще одна причина в том, что рынок автомобильного сжиженного газа в Украине – сезонный. И зимой на газ меньше спрос, чем летом. Как минимум из-за того, что газ в это время не покупают для своих авто дачники и пенсионеры. А также из-за того, что при низких температурах газ низкого качества (теневые поставки) нельзя использовать. В больших сетях АЗС продают пропан-бутан. А на «сером» рынке, по словам господина Рябцева, – технический или бытовой газ. Поэтому летом цена газа ближе к стоимости бензина, а зимой – дальше от нее. Оптимальное соотношение стоимости газ/бензин – ½ (0,5), но летом это соотношение может быть 0,6, а зимой – 0,3. Геннадий Рябцев также отметил, что теоретически зимой должно было бы подешеветь и топливо (бензин, дизель). Во всяком случае, бензин и дизель должны были бы стоить дешевле, чем они стоят сегодня. Но крупные сети АЗС в Украине конкурируют между собой не ценами на стеллах, а программами лояльности, которые дают скидки постоянным клиентам. Ценовые перспективы Чего же ждать дальше владельцам автомобилей с ГБО? Будут ли цены на газ и дальше снижаться, или пойдут в гору? В этих вопросах эксперты единодушны. По мнению Артема Куюна, учитывая доли разных источников снабжения Украины газом, сегодня обоснованный уровень цен в рознице находится в районе 11,9-12,3 грн/л. Ожидается, что профицит ресурса сохранится еще, как минимум, в феврале. Потом постепенно начнется выравнивание цен, а именно небольшой рост до обоснованного к тому времени уровню. Геннадий Рябцев также считает, что цены на газ будут расти. Расти по мере оживления спроса. То есть, к лету соотношение стоимости газ/бензин будет примерно 0,6. 17


СТО РЕКОМЕНДУЮТ СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

ПРО ТО, КАК УПРАВЛЯТЬ МАШИНОЙ В НЕПОГОДУ, НАПИСАНО УЖЕ ДОВОЛЬНО МНОГО. НО В ПОДАВЛЯЮЩЕМ БОЛЬШИНСТВЕ ЭТО СОВЕТЫ ПО КОНТРАВАРИЙНОМУ ВОЖДЕНИЮ. МЫ ЖЕ НА ЭТОТ РАЗ СОСРЕДОТОЧИМСЯ НА ОБЫЧНОМ ГОРОДСКОМ ДВИЖЕНИИ.

КАК НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ В ПЛОХУЮ ПОГОДУ Навыки контраварийного вождения, безусловно, полезны, но их применяют, когда кто-то из водителей уже совершил ошибку. А вот как ездить, чтобы не попасть в подобную ситуацию? В Правилах сказано, что водитель обязан соблюдать безопасную дистанцию и боковой интервал в зависимости от условий движения (видимости, сцепления с дорогой и проч.). Но что такое «безопасная дистанция»? Скажем, в условиях пробки, когда скорость движения минимальна, то дистанции, равной длине автомобиля C-класса, будет вполне достаточно для среднестатистического водителя, чтобы не попасть в аварийную ситуацию. Но представьте, что вы движетесь со скоростью 50 км/ч. Если водитель автомобиля перед вами начнет резко тормозить, скорее всего, избежать аварии не удастся. За то время, пока вы среагируете и перенесете ногу с педали акселератора на тормоз, есть шанс «догнать» впереди идущий автомобиль. Так что при выборе дистанции ориентируйтесь на собственную реакцию и навыки вождения. Понимание приходит с опытом, а если его недостаточно, лучше держать дистанцию с небольшим запасом. Когда сзади вас кто-то «подпирает», моргните аварийкой. Если водитель, следующий за вами, не увеличит дистанцию, лучше уступите дорогу, ведь, возникни на пути препятствие, вы успеете остановиться, а он — уже нет. В любой ситуации полезно порой смотреть не только на задние габаритные огни впереди идущего автомобиля, но и заглядывать за него. Сквозь окна, если они не тонированы, или сместившись на полкорпуса влево, не выезжая из своей полосы. В этом случае не придется ждать, пока перед вами загорятся стоп-сигналы, чтобы начать тормозить. Зная дорожную ситуацию наперед, можно начать замедления заранее, безопасно и более комфортно. И будьте вдвойне внимательнее, выезжая зимой за пределы города. В городах большинство улиц обрабатывают реагентами, которые достаточно быстро справляются с наледью и снежной кашей. «Зацеп», выражаясь языком гонщиков, в таких условиях не хуже, чем летом во время дождя. Реагентами обрабатывают далеко не все улицы. Дорожное покрытие скользкое — водителю важно вовремя подстроиться под изменившиеся условия. Что же касается бокового интервала, то, к примеру, летом

18

все относительно просто. В крупных городах на дорогах есть разметка. Придерживайтесь ее, и в большинстве случаев этого будет достаточно, чтобы не попасть в аварийную ситуацию. Но зимой, особенно во время осадков, разметку порой не различить под слоем снега или грязи. В случае опасности важно не совершать резких движений: к примеру, если попутный автомобиль справа начал смещаться в вашу сторону, не стоит шарахаться от него, не убедившись в безопасности этого маневра. Ведь, окажись слева другой попутный автомобиль, виновником аварии, скорее всего, признают вас. Особенно если контакта с попутчиком справа не произошло. И, конечно же, шины должны быть по сезону, то есть зимние. И обуты не только на ведущие колеса, а на все четыре. Всесезонные шины лучше не использовать: универсального состава резиновой смеси, который одинаково эффективно работал бы в жару и в холод, не существует. А случись сильные морозы, всесезонка просто задубеет и эффективность торможения заметно снизится. Вспомните сильные снегопады, которые обрушиваются на города. Обочины и дворы завалены снегом, город задыхается в пробках. Даже самая эффективная коммунальная служба не в силах очистить снег за час. Поэтому в багажнике хорошо бы иметь небольшую лопату, телескопическую, чтобы она не занимала много места. Лопата позволит убрать, скажем, высокий снежный бруствер, который оставил за собой трактор. Или сугроб, который насыпали коммунальщики перед бампером автомобиля, убирая снег с утра. Лопату выбирайте не абы какую, а именно для уборки снега, и лучше всего металлическую, а

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

3 (139) 2019 | АВТО И СЕРВИС


СОВЕТЫ СТО РЕКОМЕНДУЮТ АВТОМАСТЕРА не пластиковую, или как минимум с металлической кромкой. Пластик может быстро сломаться о слегка промерзший снег. Лопата в машине обязательна, даже если вы передвигаетесь только по городу. Она позволит быстро откопать машину после ночного снегопада.

Выезжая с парковки, избавьте машину от снега. В том числе крышу. Это для вашей же безопасности. Не забывайте очищать оптику, чтобы были видны стоп-сигналы и указатели поворотов. Тогда другим водителям не придется догадываться о вашем намерении повернуть. Не стоит также оставлять снег на заднем стекле и боковых зеркалах, надеясь на функцию электрообогрева. Если слой снега достаточно большой, растает он не сразу, и обзорность будет какое-то время ограничена. Кстати, стоит очищать от снега перед поездкой и задние боковые окна, даже если на втором ряду нет пассажиров. Зачем? Да просто в городе траектории движения автомобилей пересекаются под самыми разными углами, и зачастую уступать дорогу нужно машине, двигающейся в «слепой» зоне, когда ее не видно ни в переднее боковое окно, ни в боковое зеркало.

Парковаться лучше задним ходом. Собственно, это всесезонный совет. Как правило, просвет под задним бампером больше, чем под передним, так что шансов повредить его меньше. Зимой есть другая опасность. К примеру, даже если вы уверены, что бордюр, к которому вы подъезжаете, достаточно низкий, а снег рыхлый и не поцарапает краску вашего автомобиля, все равно не заезжайте бампером в сугроб. Случись резкий перепад температур, и снег заледенеет, превратившись в камень. Отъезжая, можно запросто расстаться с бампером. Автомобиль безнадежно застрял в снегу? Не буксуйте, лучше его откопать. Это сохранит и время, и нервы. Если надо проехать через рыхлый участок снега или забраться в подъем, то делать это надо ходом на второй передаче. В случае, если колеса срываются в пробуксовку, добавлять газ не нужно. Так машина окончательно закопается. Лучше, что называется, «прибрать газ», то есть приотпустить педаль акселератора, но не полностью, АВТО И СЕРВИС  |  3 (139) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

дав шинам зацепиться. Таким образом можно преодолеть небольшой снежный бруствер или проехать скользкий участок дороги. Давление в шинах снижать не нужно. Этот прием поможет, только если вы застряли в очень глубоком снегу где-нибудь в лесу. А в городе ездить на полуспущенных шинах просто опасно. Шина может легко слететь с обода. Скажем, при резком маневре. Все движения при езде по зимней дороге должны быть плавными, без резких воздействий на руль или педаль газа. Дерготня только разбалансирует автомобиль. Как следствие — возникнет занос, а в городе справиться с ним непросто даже подготовленному водителю. Это на площадке контраварийной подготовки много свободного места, а на дороге вас окружают другие участники движения, у тротуара стоят припаркованные автомобили, да и пешеход может оказаться на дороге. Потому любой занос может привести к серьезным последствиям. Тормозить, опять же, нужно плавно и с запасом дистанции. Система ABS уменьшит тормозной путь лишь в сравнении с торможением с полностью заблокированными колесами, но не более того. В первую очередь она создана для того, чтобы машина оставалась управляемой во время торможения. Не стоит пренебрегать и другим электронным помощником — системой стабилизации ESP. Не отключайте ее. Да, на высокой скорости в случае заноса электроника может «задушить» двигатель, превратив водителя в зрителя. Но на городских скоростях ESP скорректирует траекторию, не позволив начаться заносу. Полноприводный автомобиль ведет себя на скользкой дороге стабильнее моноприводного. Зимой преимущества колесной формулы 4х4 неоспоримы. И на заметенную парковку заедете легче, и на дороге будете чувствовать себя увереннее, чем водители моноприводных автомобилей. Но пугаться автомобилей с задним приводом тоже не стоит. Да, на зимней дороге управлять ими труднее, чем передне- или полноприводными машинами. Важно не торопиться и вовремя убирать ногу с педали газа, если начинается скольжение задней оси. Главная система безопасности находится в голове водителя. И если человек не отдает себе отчета в том, что делает, не соблюдает дистанцию, превышает скорость, то даже самый дорогой автомобиль, оборудованный множеством электронных систем безопасности, от неприятностей на дороге не спасет.

19


СТО РЕКОМЕНДУЮТ

ЧТО НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ ЗИМОЙ АВТОМОБИЛИСТУ ХОЛОДНЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ МУЧАЕТ НЕ ТОЛЬКО АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ, НО И ОКАЗЫВАЕТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА НАШИ АВТОМОБИЛИ, КОТОРЫЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ СТАЛКИВАЮТСЯ С ПЕРЕПАДАМИ ТЕМПЕРАТУРЫ, СНЕГОПАДАМИ, СИЛЬНЫМИ ХОЛОДНЫМИ ВЕТРАМИ, ДОРОЖНЫМИ РЕАГЕНТАМИ И Т. П. Существует масса различных советов о том, что должен делать владелец авто зимой. Все, конечно, перечислить в рамках одной статьи нереально. Поэтому мы решили собрать сегодня все самые распространенные грехи водителей. Грех № 1: Пусть автомобиль греется как можно дольше

Многие водители полагают, что чем дольше они будут прогревать автомобиль, тем лучше. На самом деле, не стоит затягивать прогрев мотора на холостом ходу. Если, конечно, на улице не -30. Так что, выйдя из машины (если ваш автомобиль современный), прогрейте его несколько минут (например, в этот момент вы сможете очистить машину от снега и льда), а затем отправляйтесь в путь на небольших оборотах. Правда, первое время мощность машины будет ограничена электроникой. Но спустя время ваш автомобиль придет в норму. В среднем при движении на небольших оборотах он должен прогреться примерно через 4 километра. Также не советуем вам в холодное время использовать машину для поездок на короткие расстояния, если двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры. Грех № 2: Перегрев сиденья и заднего стекла Хотя обогрев заднего стекла и сидений является крайне необходимыми опциями в автомобиле, не стоит злоупотреблять этими функциями. Старайтесь использовать обогрев сидений и заднего стекла только первые несколько минут. Помните, что когда салон прогрелся печкой, обогрев сидений приносит мало пользы и лишь оказывает нагрузку на электрооборудование автомобиля. То же самое касается и заднего стекла. Так что не используйте обогрев заднего стекла, если оно полностью оттаяло. 20

Грех № 3: Слишком частое использование кондиционера Во влажную погоду кондиционер эффективно предотвращает образование влаги в машине, препятствуя запотеванию стекол. Но это не означает, что в зимнее время вы должны постоянно использовать кондиционер для осушки воздуха, поскольку это влияет на расход топлива. Если вы будете периодически включать его, то этого будет достаточно, чтобы держать окна машины сухими. Правда, если в зимнее время пошел дождь, то определенное время вам всетаки придется постоянно использовать кондиционер, чтобы предотвратить запотевание стекол. Грех № 4: Включение противотуманок, когда это не нужно Многие автолюбители грешат в зимнее время частым включением противотуманок, которые при обычных погодных условиях ослепляют водителей на дороге. Поэтому включайте противотуманные фары в машине только при образовании тумана или при плохой видимости в снегопад. Грех № 5: Забыл груз в багажнике на крыше

Часто в зимнее время мы посещаем различные места, для того чтобы покататься на лыжах, которые, как правило, крепим на крыше. К сожалению, после отдыха многие водители еще подолгу возят на крыше свои лыжи, доски для сноуборда и т. п. Многим просто лень забрать все домой. Но знаете ли вы, что лишний груз на крыше багажника приводит к существенному увеличению расхода топлива? Например, закрепленные на крыше пара горных лыж и палки при скорости автомобиля 130 км/ч приведут к увеличению потребления топлива в среднем на 2 литра на 100 километров. Также не советуем подолгу возить внутри машины различное обмундирование для зим-

него отдыха, забывая его отнести домой. Лишний груз также приведет к перерасходу топлива, который в зимнее время и так больше, чем в летний период. Грех № 6: Ожидание при работающем двигателе

Вы обращали внимание, как родители днем ждут детей возле школы, сидя в автомобиле с работающим двигателем? Причем большинство из них приехали всего на несколько минут, для того чтобы просто встретить ребенка. Или вы наверняка видели, как перед железнодорожными переездами стоит очередь из автомобилей с работающими на «холостых» двигателями. Зимой гонять автомобиль «вхолостую» особенно популярно. Ведь водители даже при коротких остановках боятся заглушить мотор, опасаясь холода. Но выключить машину при коротких остановках можно и даже нужно. Не бойтесь, автомобиль не успеет остыть за несколько минут. Но благодаря этому вы сэкономите немало топлива. Дело в том, что на холостом ходу любой автомобиль потребляет слишком много топлива. Грех № 7: При старте с места давать слишком много газа Еще один частый грех огромного количества автолюбителей –трогаться с места, добавляя больше оборотов двигателя. Но на скользкой дороге при трогании с места (например, при выезде на основную магистраль со второстепенной дороги или при старте со светофора) колеса машины начинают, как правило, пробуксовывать. В итоге в этом месте на дороге начинает образовываться скользкий накат. Естественно, что следующие автомобили при остановке в этом месте также будут испытывать трудности с троганием с места. Поэтому трогайтесь на скользких участках осторожно, плавно нажимая педаль сцепления, так чтобы колеса не пробуксовывали.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

3 (139) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СТО РЕКОМЕНДУЮТ

СОВЕТЫ АВТОМОБИЛИСТАМ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ ИЛИ: КАК ИЗБЕЖАТЬ НЕПРИЯТНОСТЕЙ ЗИМОЙ ЗИМОЙ НИКОГДА НЕ ЗНАЕШЬ, С КАКИМИ ТРУДНОСТЯМИ СТОЛКНЕТСЯ ВОДИТЕЛЬ. ТО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ В САМЫЙ НЕПОДХОДЯЩИЙ МОМЕНТ, ТО ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ ЗАМЕРЗНУТ. НЕСКОЛЬКО ПОЛЕЗНЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ, КАК НЕ ДОПУСТИТЬ ПОДОБНЫХ СЛУЧАЕВ ИЛИ С ЛЕГКОСТЬЮ ВЫЙТИ ИЗ ЗАТРУДНИТЕЛЬНОЙ СИТУАЦИИ, ДАЛИ АВТОМЕХАНИКИ СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ. Как продлить срок эксплуатации шин в условиях холода? Прежде всего, нужно следить за давлением. Низкое изнашивает боковые части протектора, высокое — центральную часть протектора колеса. Выбирайте плавную манеру езды, по возможности избегая резкого торможения. Обязательно проверяйте при сезонной замене резины балансировку колес. Разряженный аккумулятор — одна из распространенных проблем, с которой сталкиваются водители зимой. Из-за морозов аккумуляторная батарея работает с повышенной нагрузкой, и от нее требуется большая сила тока и более длительный период запуска двигателя. Из-за этого она быстрее выходит из строя, поэтому перед наступлением холодов ее следует полностью зарядить. Но если все же случилось так, что аккумулятор подсел, а ехать надо, можно воспользоваться следующим советом. Перед тем как запустить двигатель, на несколько секунд включите дальний свет фар, для того чтобы «разбудить» АКБ. Начнется химический процесс в банках аккумулятора, и электролит немного прогреется. Если с первого раза машина не завелась, подождите 1–2 минуты и повторите процедуру. При запуске двигателя выжмите педаль сцепления. Так стартеру будет проще запустить двигатель. С замерзшими замками дверей поможет справиться специальный размораживатель или специальная смазка (WD-40) в сочетании с литиевой смазкой. Возьмите себе за правило после долгой поездки в мороз всегда охлаждать машину, открывая все двери на несколько минут, для того чтобы температура воздуха в салоне сравнялась с температурой окружающего воздуха. Эта несложная процедура поможет предотвратить примерзание резиновых уплотнителей дверей. А чтобы от низких температур они не растрескались, не забывайте смазывать резинки силиконовой смазкой. Автомобилисты, использующие дизельное топливо, знают, что на морозе оно густеет. Справиться с этим поможет специальное средство — антигель. Он не позволит топливу замерзнуть. Прежде чем ехать на заправку, добавьте его в бак, и проблема будет решена. А вот у бензина свои тонкости в эксплуатации. В бензобаке может скапливаться конденсат, что, в свою очередь, не очень хорошо влияет на работу двигателя и топливной системы. Избежать этого поможет средство для удаления влаги, которое периодически нужно добавлять перед заправкой. Обледеневшие дворники не спешите отдирать от стекла. Этим можно повредить резиновую щетку. Воспользуйтесь специальным гелем для стекол или подождите, пока лобовое стекло прогреется. Тогда счистить лед станет легче. Кстати, ни в коем случае не пытайтесь примерзшие дворники включать. Может выйти из строя мотор, который приводит их в движение. Если с приходом холодов перестали работать форсунки и моторчик стеклоомывателя, скорее всего, вы просто заАВТО И СЕРВИС  |  3 (139) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

были вовремя залить в бачок стеклоомывателя вместо воды «незамерзайку» или незамерзающая жидкость попалась некачественная и замерзла. Самое лучшее средство растопить лед — поставить машину на пару часов на теплую парковку. Также хорошо справятся со льдом водка или спирт. Но прежде чем заливать их в бачок омывателя, лучше немного подогреть. Тогда процесс размораживания пойдет быстрее. В зимнее время желательно не ставить машину на ручник (стояночный тормоз). В противном случае рискуете получить примерзшие к задним дискам тормозные колодки. Хотя решить и такую проблему несложно. Например, облить колодки спиртосодержащей жидкостью. Но этот совет приемлем только при условии, что на автомобиле дисковые тормоза установлены сзади. При барабанных тормозах данные рекомендации не работают, потому что площадь прилипания тормозных колодок к барабану слишком велика. Ни в коем случае не надо пытаться сорвать колодки при помощи буксировки: есть вероятность повредить элементы тормозной системы. Цепи противоскольжения — довольно нехитрый аксессуар, который неплохо бы иметь в багажнике каждого авто. На городских улицах он вряд ли пригодится, а вот в поездке за город может быть как нельзя кстати. Цепи существенно увеличивают проходимость авто по бездорожью, уменьшают заносы на скользкой дороге на небольших скоростях, помогают выбраться из сугробов. Резиновые — более мягкие, меньше изнашивают шины и позволяют двигаться со скоростью до 80 км/ч. Они очень хорошо спасают от снежной каши и льда на дороге. А вот в труднопроходимых местах помогут металлические. Но они более жесткие, «съедают» резину и ограничивают скорость авто до 20–40 км/ч. 21


АВТОЮМОР  Понял, что причина чрезвычайно низкой аварийности на просёлочных дорогах обусловлена их особым форм-фактором - «кладбище лежащих полицейских»...  - Ты не знаешь, почему у крутых в номерах машины повторяются цифры - 777 или 555? - Да они же, дебилы, по другому не запомнят!  Аслан обиделся на государство за то, что его любимую тюнингованную тонированную девятку отказались обложить налогом на роскошь...  В городе живу два друга. Один – заведующий моргом, а второй – директор магазина мотоциклов. Вечером друг из морга звонит приятелю в магзин: - Вася, ты сколько продал сегодня мотоциклов? - Пять! - А..., значит, один еще где-то катаеся.  Как меняется с возрастом смысл вождения автомобиля: 20 лет: доехать покрасивее 30 лет: доехать побыстрее 50 лет: доехать побезопаснее 70 лет: доехать!  Стоят на светофоре: 600 мерс и Ока. Ока стоит и газует. Мерс думает: - Сейчас зеленый загорится, сорвется с места быстрее меня, опозорюсь. Загорелся зеленый, мерс срывается, а Ока так и стоит на светофоре. Мерс сделал круг, вернулся и спрашивает: – Ты чего стоишь и газуешь? Ока отвечает: – Да передним колесом на жвачку наехала.  Доктор и адвокат столкнулись в машинах на узкой сельской дороге. Никто не пострадал, но машины разбились. Адвокат, заметив, что доктор слегка шокирован происшедшим, предложил ему выпить виски из собственной плоской фляжки. Доктор сделал несколько глотков, немного отошел и передал фляжку обратно адвокату, который закрыл ее и тут же спрятал. – Разве вы не хотите выпить тоже? – спросил доктор. – Обязательно, только когда уедет полиция...  – Платите штраф, гражданка, вы нарушили правила дорожного движения, – говорит полицейский женщине-водителю. – Извините, господин полицейский, но моя машина новая и всех правил еще не знает.  На дороге заглох «мерседес». Пробка. Водители сигналят мерсу. Из него выходит шикарная блондинка, подходит к первой же гудящей машине и говорит водителю: – Молодой человек, посмотрите, что у меня с машиной, а я пока вместо вас побибикаю! 22

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

3 (139) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


Profile for Eugenia

Журнал Авто и Сервис № 3 2019 г.  

Журнал Авто и Сервис № 3 2019 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement