ЗМІСТ
5
Американець проїхав 1,6 млн км на Volvo 740, який був куплений новим із салону Honda поставила собі за мету досягти нульової смертності в ДТП до 2050 року Volkswagen відкрив завісу над розробками безпілотних авто
Відтепер Kia Rio X доступний із заводським ГБО WOW-шанс виграти WOW– кросовер Opel Mokka: беріть участь у новій акції WOGОНЬ!
Мінінфраструктури перенесло дату набуття чинності нових технічних регламентів щодо автомобілів на 2025 рік Як камери фіксації порушень правил дорожнього руху вплинули на аварійність Кількість порушень перевантаження на дорогах України знизилася у тридцять разів Поліція може вилучати права водія за борги за аліментами Власники «євроблях» відмовляються від авто на користь держави Для автомобілів швидкої медичної допомоги запровадять спеціальні номери В Україні змінилися вимоги щодо оформлення індивідуальних номерів
Чи вдалося українським імпортерам подолати дефіцит автомобілів на ринку
Чи дорожчатиме скраплений автомобільний газ?
Toyota Yaris Cross
Україна не поступається країнам ЄС у кількості зарядних станцій для електромобілів Українська компанія анонсувала випуск електровантажівки за $16 тисяч «Автомобілем року 2022» у Німеччині став Hyundai Ioniq 5 Van Hool представив двоповерховий електробус ZF розробляє водневе шасі для автобусів З 2022 року у Великій Британії всі нові будинки обов’язково оснащуватимуть електрозарядними станціями.
В Україні доступний пікап JAC T8 В Україні презентували та оголосили вартість нового Range Rover
6
6 ВІДТЕПЕР KIA RIO X ДОСТУПНИЙ ІЗ ЗАВОДСЬКИМ ГБО
Новини
8
В салонах України Автоправо
10 Автоаналітика
12 ТЕСТ-ДРАЙВ TOYOTA YARIS CROSS
11 Паливо
12 Тест-драйв 14 Екомобілі
16 Автоновинки 18 Найкращi
ТОП найдоступніших в Україні нових дизельних автомобілів
20 Поради автомайстра
Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com
Як треба їздити взимку
Рекламний відділ: (068) 550-97-51 (066) 147-83-19 (063) 647-36-18
Тираж 30 000 екз.
Свідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №24 (208) масової інформації: за 2021 р.) підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 р. 14.12.2021
У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо Ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки Ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р – публікується
на правах реклами
НОВИНИ АМЕРИКАНЕЦЬ ПРОЇХАВ 1,6 МЛН КМ НА VOLVO 740, ЯКИЙ БУВ КУПЛЕНИЙ НОВИМ ІЗ САЛОНУ У США знайшовся відданий фанат марки Volvo. Чоловік купив 1991 року седан Volvo 740 GLE і їздить на ньому досі, попри те, що одометр почав відраховувати пробіг по другому колу. Американець проїхав 1,6 млн км на Volvo 740, який був куплений новим із салону. Джим О’Ши мешкає в штаті Міссурі на Середньому Заході США. У коментарі для журналістів KNWA FOX 24 чоловік поділився спогадами про те, як зробив купівлю седана від шведського бренду: «У мого дядька був дилерський центр Ford і він сказав родичам: «Ви можете купувати тільки автомобілі Ford»... Коли я приїхав додому на новому Volvo, він деякий час зі мною не розмовляв. Тоді я сказав йому, що гарантовано проїду цією машиною мільйон миль, і тепер зробив це».
А взагалі, ідея з мільйонним пробігом прийшла до Джима, коли він переглядав автомобілі в салоні Volvo і став свідком незвичайного обміну. У той же дилерський центр приїхав чоловік на Volvo 1961 випуску (Джим не запам’ятав, яка модель це була) і здав його в обмін на нову машину. Пробіг у того Volvo становив майже мільйон миль і О’Ши спалахнув ідеєю повторити подвиг. Одометр автомобіля Джима досяг позначки 999 999 миль (1,6 млн км) і потім скинувся на 0. Власник Volvo 740 високо цінує свій автомобіль за надійність та ремонтопридатність. «Вони зробили так, щоб звичайна людина на зразок мене могла просто замінити лампочки та провести техобслуговування. Мрія автомеханіка», – додав він. Цей екземпляр Volvo жодного разу
не потрапляв у серйозні ДТП, тому кузов залишився порівняно цілим як для свого віку та пробігу. Але зовні помітні численні осередки корозії, а двигун і трансмісію у седані довелося замінити на пробігу 941 тис. км. Тепер Джим О’Ши жартує, що готовий продати автомобіль 91 року випуску з пробігом усього в 1 милю, але сумнівається, що пропозиція кого-небудь зацікавить.
HONDA ПОСТАВИЛА СОБІ ЗА МЕТУ ДОСЯГТИ НУЛЬОВОЇ СМЕРТНОСТІ В ДТП ДО 2050 РОКУ Штучний інтелект та комунікаційні технології допоможуть Honda створити умови, в яких будь-який учасник дорожнього руху може насолоджуватись свободою пересування з повним спокоєм. Компанія Honda Motor представила в Японії передові розробки технологій безпеки майбутнього, які створюються зараз для автомобілів і мотоциклів. Наріжним каменем концепції нульової смертності у ДТП до 2050 року має стати штучний інтелект (AI) – він стежитиме за діями водія та не дозволить йому помилитися в екстреній ситуації. Крім цього AI зможе «підбадьорити» людину, що засипає за кермом, звуковим або вібросигналом, а також спрогнозувати оптимальний маршрут на основі інформації від інших підключених до мережі машин. Саме підключення всіх транспортних засобів на дорозі до єдиної системи обробки даних, як розраховують Honda, стане другим елементом концепції безпечного пересування. Так, компанія візьме участь у створенні єдиної телекомунікаційної системи, що збирає дані з автомобілів, мотоциклів та об’єктів дорожньої інфраструктури – від світлофорів до камер спостереження. Це допоможе ділитися важливою інформацією між транспортними засобами, зокрема про небезпеки на дорозі.
У рамках представленої концепції Honda розширить впровадження нещодавно представленого комплексу систем безпеки Sensing 360 на всі моделі, які надійдуть у продаж на основних ринках до 2030 року. Крім цього, компанія продовжить удосконалювати функцію виявлення мотоциклів на дорозі та інших здібностей для вже доступної в серійних машинах електроніки. Японія зафіксувала 2020 року найнижчу смертність у ДТП за весь час ведення статистики – з 1948 року. За звітний період на дорогах країни загинуло 2839 людей.
VOLKSWAGEN ВІДКРИВ ЗАВІСУ НАД РОЗРОБКАМИ БЕЗПІЛОТНИХ АВТО Керівник відділу розробки Volkswagen Карстен Шебсдат розповів, що вже вдалося зробити в області безпілотних авто, а що ще належить, і як ці технології надалі впроваджуватимуться в серійні автомобілі. За словами Шебсдата, інженерам вже вдалося звести до мінімуму поздовжні та поперечні крени кузова, а також суттєво покращити динамічні характеристики коштом прискореного відгуку на кермові команди та відточеної керованості. «Ця технологія стала ще одним кроком на шляху до високого рівня автопілотування, – додав він. – Ми прагАВТО І СЕРВІС | 24 (208) 2021
немо зробити будь-яку подорож максимально комфортною для пасажирів». Що ж до нової електронної системи кермового управління, то, за задумом Volkswagen, програмне забезпечен-
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
ня дозволить наділити різні моделі, створені на базі однієї платформи, неповторними особливостями. «Після запуску компонентів у серійне виробництво подібна система кермового управління підніме на новий рівень функціональні можливості асистуючих систем, таких як асистент руху смугою Lane Assist і асистент Travel Assist», – пояснив Шебсдат. Ще два роки тому Volkswagen заявив, що вкладе у розробку програмного забезпечення для безпілотників 2,6 мільярдів доларів, а пізніше, у 2020 році, обсяг інвестицій збільшили до 73 мільярдів євро. 5
В САЛОНАХ УКРАЇНИ
ВІДТЕПЕР KIA RIO X ДОСТУПНИЙ ІЗ ЗАВОДСЬКИМ ГБО ОФІЦІЙНИЙ ДИЛЕР АВТОМОБІЛІВ KIA В КИЄВІ «АВТОЦЕНТР НА БОРЩАГІВЦІ», ЩО ВХОДИТЬ ДО ГРУПИ КОМПАНІЙ УКРАВТО, ПОВІДОМЛЯЄ ЧУДОВУ НОВИНУ: ВІДТЕПЕР УСІ КОМПЛЕКТАЦІЇ ПРАКТИЧНОГО КРОСОВЕРА KIA RIO X ДОСТУПНІ ДЛЯ ПРИДБАННЯ ІЗ ЗАВОДСЬКИМ ГБО. Звертаємо вашу увагу, що всі автомобілі пройшли сертифікацію, мають повний пакет документів для реєстрації та семирічну гарантію від дистриб'ютора. Придбавши автомобіль із ГБО, ви отримаєте одразу чимало переваг. Поперше, це економія на вартості палива, по-друге, згідно зі статистичними даними, автомобілі з ГБО мають зменшений рівень викидів у навколишнє середовище. Так, згідно з дослідженням, проведеним у 2011 році у Словенії з метою порівняння кількості викидів автомобілів із бензиновими двигунами та двигунами, що працюють на газі, останні виявилися більш екологічними. Порівнюючи кількість вихлопів одного й того ж двигуна, що працює на газі і на бензині, було виявлено, що в режимі роботи з ГБО рівень викидів зменшується таким чином: • оксиду вуглецю (СO) на 30% у міському і на 10% у позаміському циклах; • оксидів азоту (NOx) на 41% у міському і на 77% у позаміському циклах; • вуглекислого газу (CO2) на 10% у міському і на 11% у позаміському циклах. Таким чином, зупинивши свій вибір на Kia Rio X із заводським ГБО, ви заощадите не лише свої кошти, а й подаруєте турботу довкіллю. Нагадуємо, що наразі кросовер Kia Rio X, представлений в Україні, оснащений двигуном об'ємом 1,6 л з потужністю 123 к. с. та шестиступеневою механічною або автоматичною коробкою передач. Автомобіль доступний у трьох комплектаціях: «Комфорт», «Бізнес» та «Престиж». Ціни на стартову комплектацію Rio X із ГБО з автоматичним круїз-контролем та заднім парктроніком стартують з позначки від 478 564 грн.*, а гарантія на автомобіль становить 7 років**. У період складної епідеміологічної ситуації «Автоцентр на Борщагівці» дбає про вашу безпеку, тому працюємо у онлайн-режимі з дотриманням усіх карантинних вимог та норм особистої безпеки. * Ціни з ПДВ станом на 20.11.2021. Розрахунки в гривнях за курсом зазначеним 6
на сайті кіа.соm/ua на день виписки рахунку-фактури. Продавець залишає за собою право змінювати комплектації та ціни на автомобілі. ** Гарантія 7 років або 150 000 км залежно від того, що настане раніше, розповсюджується на окремі моделі Kia, а саме: Sportage, Stonic, придбані в
офіційній дилерській мережі ТОВ «ФАЛЬКОН-АВТО» виключно з 01.10.2020 року, а на моделі Kia Rio – з 08.02.2021 року. Гарантія на всі інші моделі Kia, зокрема Picanto, складає 5 років або 150 000 км залежно від того, що настане раніше. Детальні умови гарантії та обмеження зазначені у сервісній документації.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
24 (208) 2021 | АВТО І СЕРВІС
В САЛОНАХ УКРАЇНИ
WOW-ШАНС ВИГРАТИ WOW–
КРОСОВЕР OPEL MOKKA:
БЕРІТЬ УЧАСТЬ У НОВІЙ АКЦІЇ WOGОНЬ! БРЕНД OPEL СПІЛЬНО З АЗК WOG ДАЮТЬ ШАНС КОЖНОМУ УКРАЇНСЬКОМУ АВТОЛЮБИТЕЛЮ ВИГРАТИ НОВИЙ СТИЛЬНИЙ ТА ЯСКРАВИЙ WOW-КРОСОВЕР OPEL MOKKA!
З початку листопада у всеукраїнській мережі АКЗ WOG стартувала акція WOGОНЬ, для участі в якій достатньо заправити автомобіль від 30 літрів якісним пальним, зареєструвати чек, а потім покрутити віртуальний «барабан удачі». Серед безлічі заохочувальних призів – знижки на якісне пальне WOG, знижки на смачну каву, крутезні хот-доги або бонусні 20 літрів пального. А головний приз акції WOGОНЬ – бажаний WOW-кросовер Opel Mokka: тепер автомобіль вашої мрії знаходиться на відстані одного вдалого кліка! Заходьте на сайт акції і перевіряйте свою вдачу. І ми впевнені, що новинка Opel Mokka буде бажаною для всіх українських автомобілістів з багатьох причин. Поперше, модель Opel Mokka демонструє яскравий WOW-дизайн: стильний вигляд із передньою частиною в стилі Opel Vizor, сучасний «цифровий» салон Opel Pure Panel з великими кольоровими РК-дисплеями, спеціальна версія GS Line із чорно-червоним декором. Подруге, кросовер Opel Mokka пропонує передове WOW-оснащення: «розумні» світлодіодні фари Matrix LED, контроль рядності руху, мультимедійна система NAVI PRO з 3D-навігацією та підключенням смартфонів, адаптивний круїз-контроль із функцією «Stop&Go». По-третє, автомобіль Opel Mokka дарує WOW-емоції від драйву: потужний та тяговитий бензиновий 130-сильний двигун забезпечує хороший розгін при низькій витраті пального, а передова 8-ступенева АКПП гарантує простоту управління. Ви вражені новим WOW-кросовером Opel Mokka? Тоді дізнайтесь більше про модель Opel Mokka, беріть участь в акції WOGОНЬ та отримуйте шанс виграти бажаний автомобіль. Термін дії акції – до 19 грудня 2021 року. Але термін дії WOW-емоцій від кросовера Opel Mokka – багато років! Так само, як і термін його служби: адже німецький бренд Opel наголошує не тільки на дизайні, технологічності, потужності своїх автомобілів, але також на їх надійності та витривалості. Ці якості можна знайти у всіх моделях Opel – заходьте на офіційний сайт бренду України і вибирайте свій «блискавичний» автомобіль! АВТО І СЕРВІС | 24 (208) 2021
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
7
АВТОПРАВО МІНІНФРАСТРУКТУРИ ПЕРЕНЕСЛО ДАТУ НАБУТТЯ ЧИННОСТІ НОВИХ ТЕХНІЧНИХ РЕГЛАМЕНТІВ ЩОДО АВТОМОБІЛІВ НА 2025 РІК Міністерство інфраструктури внесло зміни до свого наказу №521, яким з 1 січня 2022 року встановлювалися нові технічні регламенти щодо автомобілів. Наразі дата набрання чинності нових регламентів – 1.01.2025 року. Нагадаємо, що раніше Мін інфра стру ктури своїм наказом вимагало, щоб усі нові автомобілі обладналися датчиками пристебнутих ременів задніх пасажирів, датчиками світла та дощу тощо. Такі високі вимоги та комплектація були
представлені далеко не на всіх версіях автомобілів, які офіційно продаються на українському ринку. Щоб їм відповідати, українським дистриб’юторам довелося замовляти спеціальні комплектації авто, що призводило до зростання їх вартості. А на ряді моделей взагалі така комплектація не була передбачена виробником. Це могло призвести до відходу з ринку низки моделей. Тепер Мінінфраструктури навело свій наказ відповідно до реалій авторинку.
ЯК КАМЕРИ ФІКСАЦІЇ ПОРУШЕНЬ ПРАВИЛ ДОРОЖНЬОГО РУХУ ВПЛИНУЛИ НА АВАРІЙНІСТЬ У Міністерстві внутрішніх справ України повідомляли, що у місцях концентрації ДТП, де було встановлено камери автоматичної фото- та відеофіксації, суттєво покращилася ситуація. Однак про ситуацію щодо аварійності на дорогах країни взагалі не розповідали. Патрульна поліція представила оновлену статистику за кількістю ДТП за десять місяців 2021 року. За цей період в Україні було зареєстровано 154 480
аварій. Цей показник на 13,9% більший, ніж за аналогічний період минулого року.
За цей період внаслідок ДТП на дорогах України не стало 2592 особи. Цей показник дуже високий, якщо порівнювати із цивілізованими європейськими країнами. Загалом у 2021 році було виписано 113 тисяч адміністративних протоколів за керування автомобілем у нетверезому стані. Попри загальне зростання аварійності на дорогах заступник начальника Патрульної поліції Олексій Білошицький позитивно оцінює роботу камер.
КІЛЬКІСТЬ ПОРУШЕНЬ ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ НА ДОРОГАХ УКРАЇНИ ЗНИЗИЛАСЯ У ТРИДЦЯТЬ РАЗІВ «Укравтодор» порівняв дані з 23 майданчиків зважування у русі (WiM) за квітень, серпень та жовтень 2021 року. Після початку автоматичного нарахування штрафів за перевантаження кількість порушень ГВК знизилася у тридцять разів, якщо порівнювати з квітнем цього року. Про це повідомляє пресслужба «Укравтодору».
У квітні 2021 року кількість порушників ДВК становила 80 884, а в жовтні – 3263. «Зараз не залишилося жодної області, де б не будувалися майданчики зважування у русі. До кінця 2021 року заплановано облаштування 102 комплексів на основних транспортних коридорах країни», – зазначили у відомстві. Нагадаємо, порушники ДВК заплатять майже 17 млн грн штрафів.
ПОЛІЦІЯ МОЖЕ ВИЛУЧАТИ ПРАВА ВОДІЯ ЗА БОРГИ ЗА АЛІМЕНТАМИ В Україні почастішали випадки, коли водіїв позбавляють посвідчень прямо на місці зупинки. Причиною позбавлення прав є несплата аліментів. Стаття 71 Закону «Про виконавче провадження» говорить, що боржник за аліментами може бути позбавлений права керувати транспортним засобом, якщо сукупний розмір заборгованості перевищує суму відповідних платежів за 4 місяці. Позбавлення прав проводиться лише за наявності постанови, що відбивається у єдиній базі. Якщо під час перевірки документів 8
водія-порушника офіцер виявить наявність винесеної постанови про позбавлення прав, то посвідчення буде ви-
лучено. Матеріали передадуть до суду. Частина 3 статті 126 КУпАП забороняє керувати транспортними засобами особам, для яких запроваджено тимчасове обмеження. За порушення передбачено штраф у вигляді позбавлення прав водія на 3-6 місяців. До розгляду справи в суді водієві видають тимчасовий документ, який дозволяє керувати автомобілем. Якщо суд вирішить, що посвідчення водія підлягає конфіскації, то після закінчення терміну обмеження водій повинен пройти медогляд, а також скласти теоретичний та практичний іспит з ПДР.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
24 (208) 2021 | АВТО І СЕРВІС
АВТОПРАВО ВЛАСНИКИ «ЄВРОБЛЯХ» ВІДМОВЛЯЮТЬСЯ ВІД АВТО НА КОРИСТЬ ДЕРЖАВИ Як відомо, з 11 листопада в Україні минув термін пільгового розмитнення автомобілів на європейській реєстрації. Щоб не потрапити на величезний штраф, власники «євроблях» почали відмовлятися від подібних машин на користь держави. Так, у п’ятницю, 26 листопада, перший в Україні «євробляхер» віддав свій вантажний автомобіль на єврономерах на користь держави. Він зробив це тому, що не встиг розмитнити авто, скориставшись пільгами. Річ у тому, що його вантажний автомобіль не підпадає під умови «пільгового» розмитнення. Але від штрафів це, як відомо, не
звільняє. Тепер автомобіль передадуть на благодійність – одну з військових частин для перевезення курсантів. Зазначимо, що мінімальний штраф за нерозмитнене авто в Україні – 8 500
гривень. У разі суттєвого перевищення термінів транзиту або тимчасового ввезення на єврономерах сума може зрости до 170 тисяч гривень, також можлива конфіскація автомобіля. Юристи радять у такій ситуації подавати заяву про викрадення чи відмовлятися від авто на користь держави. Нагадаємо, що на пільгове митне оформлення автомобілів на єврономерах давалося 180 днів із моменту набрання чинності законами. Учасники АТО/ООС зможуть скористатися пільговим розмитненням протягом 270 днів. Тобто вони можуть легалізувати «євробляху» до середини лютого 2022 року.
ДЛЯ АВТОМОБІЛІВ ШВИДКОЇ МЕДИЧНОЇ ДОПОМОГИ ЗАПРОВАДЯТЬ СПЕЦІАЛЬНІ НОМЕРИ Міністерство внутрішніх справ ініціює запровадження державних номерних знаків спеціально для карет швидкої допомоги. Про це заявив перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції НПУ Олексій Білошицький. «Також вже ініційовано зміни до наказу МВС від 02.03.2021 р. №166 про введення державних номерних знаків спеціально для карет швидкої допомоги», – заявив Білошицький. Він зазначив, що впровадження номерних знаків дозволить повністю звести нанівець випадки автоматичного штрафування за порушення правил дорожнього руху машин швидкої допомоги. У МВС також надали роз’яснення щодо штрафів машин швидкої допомоги. Білошицький заявив, що штрафування
«швидких» відбувається через те, що система, за порушення правил дорожньо-
го руху, спрацьовує автоматично. Тепер же таких штрафів вдасться уникати.
В УКРАЇНІ ЗМІНИЛИСЯ ВИМОГИ ЩОДО ОФОРМЛЕННЯ ІНДИВІДУАЛЬНИХ НОМЕРІВ Кабінет міністрів України 17 листопада вніс зміни до постанови про автомобільні номерні знаки, що виготовляються на замовлення. Відповідно до цього рішення, тепер в індивідуальних номерних знаках можна використовувати лише літери. Постанова включає положення про відповідність номерних знаків транспортних засобів, виготовлених на індивідуальне замовлення власників транспортних засобів, до вимог державних стандартів та додатка, в якому наведено зразки таких номерних знаків. Документ також обмежує кількість символів для номерів: номери авто можуть містити від трьох до восьми символів, а для мотоциклів – від трьох до шести. АВТО І СЕРВІС | 24 (208) 2021
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
9
АВТОАНАЛІТИКА
ЧИ ВДАЛОСЯ УКРАЇНСЬКИМ ІМПОРТЕРАМ ПОДОЛАТИ ДЕФІЦИТ АВТОМОБІЛІВ НА РИНКУ ДЕФІЦИТ НОВИХ АВТОМОБІЛІВ СЬОГОДНІ СПОСТЕРІГАЄТЬСЯ У ВСЬОМУ СВІТІ. ЗАЛЕЖНО ВІД МАРКИ, ТЕРМІН ОЧІКУВАННЯ ПОКУПЦЯМИ НОВИХ МОДЕЛЕЙ КОЛИВАЄТЬСЯ ВІД КІЛЬКОХ МІСЯЦІВ ДО ПІВ РОКУ. АЛЕ ВІН ЗБІЛЬШИВСЯ ПРАКТИЧНО ВСЮДИ. УКРАЇНА У ЦЬОМУ СЕНСІ – НЕ ВИНЯТОК. Генеральний директор Hyundai Motor Україна Ігор Гладковський повідомив, що не вважає ситуацію, що склалася сьогодні, дефіцитом. Хоча й існують затримки з постачанням. Найбільш гостро вони відчуваються із моделлю TUCSON. Меншою мірою, але все ж таки є перебої в постачаннях моделей SANTA FE, VENUE, i10, IONIQ 5. У пресслужбі компанії “Рено Україна” повідомили, що в порівнянні з 2-3 тижнями раніше, ситуація з постачаннями нових авто покращується. У компанії налаштовані оптимістично. Не відчувають великого дефіциту в постачаннях і в дилерській мережі Land Rover. Як повідомив бренд-директор Jaguar Land Rover Андрій Ханін, імпортер заздалегідь передбачав можливі перебої з постачанням та завчасно підготував запас автомобілів. Цей крок дозволив нівелювати вплив перманентних збоїв у логістичному ланцюжку на роботу дилерської мережі та з мінімальними втратами пройти період дефіциту. На жаль, далеко не скрізь справи з постачаннями так само задовільні. У пресслужбі компанії “АВТ Баварія Україна” (BMW, Mini, Aston Martin, Rolls-Royce) повідомили, що дефіцит тут спостерігається на всі моделі. Які ж орієнтовні терміни очікування на нові авто? Зрозуміло, що недостатня кількість нових автомобілів збільшує терміни їх очікування клієнтами. Але за різними марками та моделями вони різні. Причому коливання у термінах досить значні. За інформацією Ігоря Гладковського, найбільші затримки спостерігаються у постачаннях HYUNDAI TUCSON. Вони – близько 2-3 місяців. На інші моделі терміни очікування трохи менші. Компанія Hyundai Motor Україна майже щодня одержує автомобілі різних моделей. TUCSON – серед них, але кількість цієї моделі не така, щоб задовольнити весь присутній на ринку попит вчасно. Зокрема це стосується клієнтів, які замовили індивідуальні комплектації. Водночас вже в готовій комплектації поки що будь-яку модель Hyundai можна придбати в мережі дилерів Hyundai Motor Україна. За інформацією пресслужби компанії “АВТ Баварія Україна”, термін очікування деяких моделей вже досягає тут 22 (!) місяців. У дилерській мережі компанії “Єврокар” приймаються замовлення на всі моделі Skoda. Термін їхнього очікування практично однаковий – 190 банківських днів. У компанії “Порше Україна” (Audi, Volkswagen, Seat, Cupra), за інформацією пресслужби, термін очікування нових авто, залежно від бренду та моделі, може становити від 3 до 9 місяців. У “Порше Україна” також підтверджують, що найгостріше відчувається дефіцит найпопулярніших моделей авто. Чи зростатимуть ціни? Не секрет, що коли якийсь товар стає дефіцитним, на нього починають зростати ціни. Це стосується і автомобілів, питання тільки в тому, наскільки вони подорожчають. Пан Гладковський повідомив, що Hyundai Motor Україна як дистриб’ютор докладає всіх зусиль, щоб утримати чинний 10
рівень цін. Як сьогодні, так і у майбутньому. І поки що компанії це вдається. За інформацією пресслужби компанії “Рено Україна”, на нові моделі Renault з наступного року очікується збільшення вартості. Як повідомили у пресслужбі компанії “АВТ Баварія Україна”, поки що на нові автомобілі ціни у них не підвищилися. Проте, на вживані автомобілі вони почали зростати. Але тут упевнені, що на початку наступного року всі виробники потроху піднімуть ціни. У пресслужбі “Порше Україна” не виключають можливості незначного подорожчання нових автомобілів через підвищення вартості на виробничу сировину. Але у компанії намагаються нівелювати зростання цін, щоб задовольнити попит покупців. Коли зникне дефіцит? А коли на авторинку забудуть слово «дефіцит»? На думку Ігоря Гладковського, ситуація, що склалася, точно триватиме і наступного року. Але він має надію, що її вплив на постачання значно скоротиться, а можливо і мінімізується. У пресслужбі компанії “АВТ Баварія Україна” резонно вважають, що дефіцит нових авто припиниться, коли на ринок надійде достатньо мікросхем. Враховуючи виробничий цикл в автомобільній промисловості, за їх оптимістичним сценарієм, це відбудеться не раніше третього кварталу наступного року. За оцінками Renault Group, скорочення виробництва через брак електронних компонентів у третьому кварталі становило близько 170 000 од. Попри зростаючу невизначеність прогнозів на четвертий квартал, Група очікує, що втрати за рік наблизяться до показника 500 000 од. Проаналізувавши ситуацію на ринку, ми знайшли й позитивну тенденцію: термін очікування нових автомобілів вже не зростає. Точніше – поки більше не росте за деякими моделями та марками. І це вже добрий сигнал! ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
24 (208) 2021 | АВТО І СЕРВІС
ПАЛИВО
ЧИ ДОРОЖЧАТИМЕ СКРАПЛЕНИЙ АВТОМОБІЛЬНИЙ ГАЗ? ЦІНА ЗА ЛІТР ЗРІДЖЕНОГО АВТОМОБІЛЬНОГО ГАЗУ НА АЗС ПЕРЕВИЩИЛА 19 ГРН/Л. ЦЕ БАГАТО ЧИ МАЛО? ЯКЩО ГАЗ І ДАЛІ ДОРОЖЧАТИМЕ, ТО МАЛО. А ЯКЩО ПОЧНЕ ДЕШЕВШАТИ? З кінця вересня, за даними Консалтингової групи А-95, середня ціна зрідженого автомобільного газу на АЗС зросла на 2 грн. Але зростання цін на автомобільний газ розпочалося ще раніше. У липні він коштував у районі 15 грн/л, а у січні нинішнього року – трохи понад 12 грн/л. Тобто менше, ніж за рік ціна газу піднялася на цілих 7 грн/л. Чого чекати далі? Як повідомив аналітик Консалтингової групи А-95 Артем Куюн, скраплений газ, а точніше – скраплений нафтовий газ (СНД) останнім часом став мало прогнозованим продуктом. Це сталося тому, що зв’язок вартості СНД із ціною нафтопродуктів послабшав. Причина в тому, що у світі споживання СНД саме автомобілістами – невелике. Найчастіше його використовують у нафтохімії для виготовлення полімерів, у приготуванні їжі та для обігріву. На тлі пандемії попит на СНД різко зріс. До цього додалися початок опалювального сезону та подорожчання природного газу в Європі. Тому тепер зростання чи падіння цін на нафтопродукти вже не має на увазі подібної реакції цін на газ. СНД подорожчав не лише у нас. Це – глобальна тенденція, ціна на газ піднялася у всьому світі. У тому числі через глобальну енергетичну кризу. У тій же Туреччині, за інформацією пана Куюга, ціна газу настільки виросла, що становить сьогодні вже 83% вартості бензину. Хоча раніше вона була близько 50%. Тож внутрішні українські чинники на ціну СНД у нас на ринку не
АВТО І СЕРВІС | 24 (208) 2021
впливають. Хоча в Україні через подорожчання природного газу СНД почали використовувати, наприклад, аграрії для сушіння зерна. Ціна на СНД зросла скрізь і якихось передумов для зміни ситуації, що склалася, пан Куюн поки не бачить. На думку Артема Куюна, з урахуванням усіх викладених чинників СНД сьогодні навіть недооцінений. Потенціал для подорожчання є. Чи буде він використаний – питання. Але з урахуванням зниження попиту на СНД у холодний період серед автомобілістів, оптимістичний прогноз – це збереження чинної ціни у грудні та січні 2022 р. За оптимістично зваженого сценарію, ціна на СНД у грудні та січні підніметься на 1 грн/л, – вважає Артем Куюн. З Артемом Куюном не зовсім
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
погоджується директор спеціальних проєктів у НТЦ “Психея”, професор Геннадій Рябцев. За його інформацією, попит на скраплений газ справді зріс у зв’язку з початком опалювального сезону. І його активно використовують як котельне паливо і в Польщі, і в Туреччині. В результаті, постачання газу з Росії та Білорусії більшою мірою були переорієнтовані на ці та інші європейські країни. Крім того, через подорожчання природного газу зріс не автомобільний попит на скраплений нафтовий газ у самій Україні. Отже, у нас сформувався ситуативний дефіцит СНД. З іншого боку, автомобілісти менше використовують скраплений газ у холодну пору. До того ж збільшилися постачання СНД із Казахстану. За інформацією Рябцева, після того, як в Україні ціни на газ піднялися, ми стали “преміальним ринком”, і до нас уже почали постачати газ із Польщі. За чинної у нас сьогодні ціни – це вигідно. Оскільки продукту стало достатньо, а попит на нього в Україні вже не збільшується, Рябцев прогнозує, що ціни мають стабілізуватися. А за кілька місяців вони можуть навіть впасти, повернувшись до рівня 17 грн/л. І Геннадій Рябцев не бачить якихось об’єктивних причин чи навіть форс-мажорних обставин, які призвели б до подальшого зростання цін на СНД у найближчі місяці. Не кажучи вже про різкий їхній стрибок. Такий прогноз, напевно, сподобається автомобілістам більше. 11
ТЕСТ-ДРАЙВ
Toyota Yaris Cross ЇХАТИ ТРАСОЮ ЗІ ШВИДКІСТЮ 180 КМ/ГОД, З’ЇЖДЖАТИ З АСФАЛЬТОВАНИХ ДОРІГ НА ПУТІВЦІ, «СКАКАТИ» БОРДЮРАМИ І ЇЗДИТИ В РЕАЛЬНІ ПОДОРОЖІ. ЧИ ЗДАТНИЙ НА ТАКЕ ТРАДИЦІЙНИЙ TOYOTA YARIS? НАВРЯД ЧИ. А ОСЬ КРОСОВЕР TOYOTA YARIS CROSS – ЗДАТНИЙ. ХОЧА, ЗВІСНО, І ВІН НЕ БЕЗ ВАД. На тесті був Toyota Yaris Cross з 1,5-літровим бензиновим двигуном і гібридною силовою установкою загальною потужністю 116 к.с. та 141 Нм крутного моменту з безступеневим варіатором CVT та переднім приводом у комплектації Elegant. В Україні пропонується і звичайна бензинова версія з 1,5-літровим двигуном потужністю 125 к.с. Але ми вибрали саме гібрид. Чому? Насамперед через його екологічність. По-друге, через його практичність, адже на відміну від чистого електрокара, гібрид не залежить від нечисленних у нас поки що зарядних станцій. По-третє, через економічність гібрида. Наявність електромотора допомагає економити паливо та, відповідно, гроші. До речі, у комбінованому циклі японці обіцяють у гібрида середнє споживання бензину 4,8 л/100 км. Серед конкурентів Toyota Yaris Cross такі серйозні противники, як Peugeot 2008, Volkswagen T-Cross, Nissan Juke, Renault Captur, Ford Puma. На всіх цих авто ми теж їздили, а значить, зможемо порівняти з ними новинку. Чим кросовер Toyota Yaris Cross відрізняється від звичайної малолітражки Yaris? Насамперед – збільшеним дорожнім просвітом. Він виріс до 17 см. Стали більшими й габаритні розміри. У Toyota Yaris Cross вони – 4172х1765х1595 мм (ДхШхВ). Колісна база – 2560 мм. Тобто кросовер приблизно на 230 мм довший, на 95 мм вищий і 20 мм ширший за хетчбек Yaris. Переднє звисання автомобіля більше на 55 мм, а заднє – на 177 мм. 12
І що? Цього вистачить, щоб комфортно мандрувати на далекі відстані? Від Києва до Одеси трохи понад 500 км. Тому перевірку далекою дорогою Toyota Yaris Cross пройшов повною мірою. На ньому справді можуть комфортно подорожувати п’ятеро. За умови, що одна з них дитина. Троє дорослих на задньому дивані теж помістяться. Але в дальній дорозі там зручніше вдвох. Тоді й задній підлокітник із підсклянниками можна буде використовувати. Що стосується зручності для довгоногих ззаду, то там комфортно навіть високим. Об’єм 390 л для багажного відсіку, це багато чи мало? А для подорожі? Ми перевірили – цілком достатньо. Також багажний відсік Toyota Yaris Cross має два рівні. Нижній (у підпіллі) теж здат-
ний прийняти якусь не дуже об’ємну поклажу. А якщо скласти спинки задніх сидінь (40:20:40), то об’єм багажника збільшиться до 1090 л. Але вам стільки може не знадобитися. Коли складаєш спинку лише одного крісла, якраз з’являється простір для пари-трійки габаритних валіз та кількох рюкзаків чи сумок. Довжина багажника – 816 мм. Тобто – трьом дорослим із запасом вистачить місця для усіх речей, навіть якщо вони надумають мандрувати з наметом. Японці примудрилися вкласти у багажник Toyota Yaris Cross навіть повнорозмірний велосипед. Щоправда, попередньо у ньому зняли переднє колесо. Приємно здивувала м’яка складна поличка-шторка в багажному відсіку. Так просто і так
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
24 (208) 2021 | АВТО І СЕРВІС
зручно. У робочому стані вона приховує речі у багажнику від сторонніх очей. А коли потрібно покласти туди щось високе та/або об’ємне, шторка легко знімається та згортається, не займаючи корисного простору, як тверда багажна полиця. Але було ще одне важливе питання: чи вистачить кросоверу для подорожей 116 конячок. На сьогодні це не так вже й багато. Та ще й із варіатором CVT. На трасі Київ-Одеса багато камер фотота відеофіксації порушень швидкісного режиму. Та й траса, загалом, непогана – є де розігнатися. Ділянок з поганим покриттям або об’їздом/ремонтом на так багато. Хтось може подумати, що для автомобіля з 3-циліндровим двигуном потужністю 116 к.с. (всього-то) все сказане вище про трасу і камери – надмірна інформація. І будуть неправі. У тестовому гібридному Toyota Yaris Cross – два мотори. Один – бензиновий об’ємом 1,5 л з трьома циліндрами потужністю 92 к.с., другий – електродвигун потужністю 80 к.с. Працюючи в парі, вони видають ті самі 116 л. Toyota Yaris Cross не назвеш спорткаром. Розгін до 100 км/год має 11,2 с. Але він і не мітить у спорткари, і ніхто Toyota Yaris Cross так не позиціонує. Але завдяки другому (електричному) мотору їде цей компактний кросовер дуже приємно. Рушає з місця і пересувається від світлофора до світлофора в тягучках практично безшумно. Адже працює лише електродвигун. А на трасі електродвигун допомагає бензиновому при розгоні. Безступеневий варіатор – досить чуйний і працює без типових для CVT підвивань. Варіатор CVT забезпечує економічність, має 10 віртуальних передач та підвищений ресурс роботи. Легкий кросовер досить бадьоро розганяється та непогано тримає дорогу. А два мотори створюють не просто комфортну, а ще й приємну їзду, яка притаманна лише гібридам. Тому водієві так і хочеться частіше тиснути на педаль акселератора. І він це із задоволенням робить. У місті частина уваги драйвера іноді перемикається на центральний монітор панелі приладів (між датчиком ефективності руху і спідометром). Там схематично показується, коли бензиновий двигун заряджає акумулятор, коли зарядка йде від гальмування, а коли вся енергія прямує на розгін. Подібна графіка є напевно на всіх гібридних моделях Toyota. Але на трасі, особливо з хорошим покриттям, цікавіше (і корисніше) дивитися на спідометр. Виїхавши за місто, почали поступово набирати швидкість. Хотілося перевірити, як поведеться Toyota Yaris Cross на швидкості. Адже кросовер – невеликий, відносно легкий та високий, з гарним кліренсом. Поступове збільшення швидкості дозволило зробити деякі виміри. Шумоізоляція АВТО І СЕРВІС | 24 (208) 2021
у кросовера, загалом, непогана (японці посилили її, у порівнянні з хетчбеком). Не дратують шуми з-під днища, ні з колісних арок, ні з моторного відсіку. Вони є, але дуже незначні. Аеродинамічні шуми з’являються у салоні тільки після 130-135 км/год. Що дуже непогано. Коли стрілка на циферблаті ефективності руху (у лівій частині панелі приладів) підіймається максимально вгору, в салон починає долинати звук бензинового мотора. У нього не типовий тонкий 3-циліндровий «голосок», а гарний соковитий звук. Та й тягне він по-дорослому. На окремих ділянках Одеської траси вдавалося розігнатися до 180 км/год. І на цій швидкості Toyota Yaris Cross впевнено тримав дорогу. У кросовера, до речі, досить низький центр тяжкості. У такі моменти починаєш ставити під сумнів японську арифметику. Мабуть, у багатьох виникало питання: чому, якщо бензиновий мотор 92 к.с., а електричний – 80 к.с., у сумі це всього 116 конячок, а не 172? Реально,
совера навіть у самому центрі Південної Пальміри не було проблем. Для Toyota Yaris Cross завжди знаходилося місце. Так само, як колись для тестового Yaris у заповненому машинами Дюссельдорфі. Оборот керма від упору до упору – 2 і ½. Увечері можна було перевірити ефективність фар головного світла. Вони у Toyota Yaris Cross світлодіодні та чудово освітлюють дорогу. І у місті, і на трасі. Крім того, у Toyota Yaris Cross є розумні електронні помічники водія – системи Toyota Safety Sense 2.0. Вони розпізнають пішоходів вдень і вночі, велосипедистів – вдень, небезпека спереду та ззаду, стежать за смугою руху, безпечною дистанцією, допомагають при проїзді перехрестя та здатні автоматично загальмувати автомобіль, щоб уникнути ДТП. Гібридний Toyota Yaris Cross підтвердив свою економічність. За час тесту середнє споживання бензину вийшло лише 6,4 л/100 км. І навіть – непогано. У цьому кросовері втілений відточений
коли мчиш зі швидкістю у 180 км/год здається, що працюють всі 172 коні. Максимальну швидкість виробник обіцяє для гібрида 170 км/год. І не тому, що він швидше не може. Може! Але дуже зростає споживання бензину. Але це ще не все про ходові якості Toyota Yaris Cross. Висока (майже позашляхова) посадка водія дає йому добрий огляд. А кнопка Drive Mode дозволяє вибрати режим їзди залежно від ситуації на дорозі. У місті – це м’який та лагідний «Еко» з приладовою панеллю зеленого кольору. Є звичайний драйв із приладами у синьо-блакитних тонах. А на трасі цілком підійде спортивний режим їзди. Тут він називається PWR, що підтверджує панель приладів, пофарбована в червоний колір. Не найширші вулички Одеси – це відмінний полігон для перевірки маневреності Toyota Yaris Cross. Вона виявилася у нього не гіршою, ніж у міського хетчбека Yaris. І не дивлячись на габарити, що збільшилися, з паркуванням кро-
до дрібниць багаторічний досвід Toyota у гібридних технологіях. Але не можна сказати, що Toyota Yaris Cross не має жодних недоліків. Дивують (за такої ціни) механічні регулювання сидінь. Направляючі на зображенні з камери заднього виду – не динамічні. Вони не рухаються разом із поворотом керма і не показують траєкторію руху. На тлі передових електронних помічників водія, які є у Toyota Yaris Cross, це виглядає дещо старомодно. Задні двері могли б відчинятися і ширше, щоб було зручніше виходити. Задні пасажири не мають власного плафона освітлення. І це – всі помічені недоліки. Як бачимо, їх небагато. Зазвичай девізи, які автовиробники вигадують для нових моделей, виглядають дещо надуманими. Toyota Yaris Cross в такому випадку – приємний виняток. Девіз «Завжди в русі» – чудово підходить для цього кросовера. Продажі Toyota Yaris Cross в Україні стартували 19 листопада.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
13
ЕКОМОБІЛІ УКРАЇНА НЕ ПОСТУПАЄТЬСЯ КРАЇНАМ ЄС У КІЛЬКОСТІ ЗАРЯДНИХ СТАНЦІЙ ДЛЯ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ
За співвідношенням кількості електромобілів до точок зарядки наша країна знаходиться на рівні європейських лідерів. Про це свідчать результати дослідження радниці заступника міністра МІУ, експертки з інноваційного транспорту Марини Кітіної. Станом на 1 листопада ситуація з інфраструктурою зарядних станцій в Україні є такою:
• компаній-провайдерів на електро мобільні послуги (фірми, що надають у користування свій додаток і білінг для окремих операторів) eMSP – 6; • операторів зарядних станцій (CPO) – понад 15; • зарядні станції (EVCS) – 3244; • точок зарядки/конекторів – (EVSE) – 7757, з них «повільних» AC ≤22кВт (Type 1, Type 2, J 1772) - 5920 – (76%); «швидких» DC ≥22 кВт (CCS 1, CCS 2, CHAdeMO, GB\T) – 1837 – (24%). «Співвідношення кількості електро мобілів (31 187) до точок зарядки (7 757) дорівнює 4 – це дуже гідний показник, на рівні кращих європейських показників. Такий самий, як у Нідерландах (4) і це значно краще, ніж у Польщі (7)», – Зазначає Кітіна.
З її слів, минулого року український ринок зарядної інфраструктури помітно змінив свою конфігурацію. «Деякі оператори об’єдналися, деякі зникли з ринку і «забрали» з собою сотні ЕЗС. З’явилися кілька нових, навіть державна компанія Нафтогаз стала оператором зарядних станцій під брендом WeEnergy. Також з’явилися перші зарядні станції для китайського стандарту GB», – додала радниця заступника міністра МІУ. У першій половині 2021 року спостерігався значний спад попиту на нові та б/в електромобілі: у березні попит на електромобілі в Україні впав на 20% проти березня минулого року. Падіння попиту продовжилося й у травні. Загалом за перше півріччя в Україні зареєстровано 3550 електромобілів.
УКРАЇНСЬКА КОМПАНІЯ АНОНСУВАЛА ВИПУСК ЕЛЕКТРОВАНТАЖІВКИ ЗА $16 ТИСЯЧ Протягом першого року виробник випустить 2000 електромобілів, а надалі наростить темпи виробництва у 10 разів. Українська компанія Coolon Motors, яка раніше називалася Murmuration Technology, розробила легку комерційну електричну вантажівку Coolon і готова почати її випуск. «Виробництво вантажівки Coolon стартує у 2022 році, водночас протягом першого року виробник випустить 2000 електромобілів, а надалі наростить тем-
пи виробництва до 20 000 автомобілів на рік», – йдеться у повідомленні.
У компанії заявили, що «ставлять перед собою амбітні цілі» та наміри «змінити сферу міської логістики». В основі електричної вантажівки Coolon лежить модульна платформа, яка дозволить встановлювати різні види кузовів та змінювати колісну базу. Автомобіль зможе перевозити вантажі від 1,5 до 2,5 тонн, а запас ходу становитиме від 200 до 300 кілометрів. Стартова ціна Coolon складає лише 16 тисяч доларів.
«АВТОМОБІЛЕМ РОКУ 2022» У НІМЕЧЧИНІ СТАВ HYUNDAI IONIQ 5 Оголошено головного переможця конкурсу German Car of the Year (GCOTY) 2022. Ним став новий електромобіль Hyundai Ioniq 5, який продається у Німеччині пів року. Hyundai Ioniq 5 став четвертим електромобілем поспіль, який переміг у GCOTY. Минулого разу перемога дісталася Honda e, 2019-го – Porsche Taycan, а 2018-го – Jaguar I-Pace. Члени журі високо оцінили новий «Іонік» за «унікальне поєднання дизайну, ефективності та задоволення від водіння». Іншими претендентами на перемогу у цьому конкурсі були Peugeot 308, Kia EV6, Audi E-Tron GT та Porsche 911 GT3. Раніше ці автомобілі стали переможцями GCOTY 2022 в окремих категоріях. Журі конкурсу «German Car of the Year 2022» склали 20 автомобільних журналістів, які зараз працюють у німецькомовних країнах. Серед них, як мінімум, один американець, один австралієць, один японець і один китайський журналіст.
14
Ioniq 5 – перша модель сімейства Ioniq на спеціалізованій платформі для електромобілів Electric Global Modular Platform (E-GMP) концерну Hyundai Motor. На сьогодні Ioniq 5 представлений з двома варіантами акумуляторної батареї – на 58 кВт/ год або 72,6 кВт/год, а також повним
або заднім приводом. Відповідно до випробувань у циклі WLTP, версія із заднім приводом та батареєю на 72,6 кВт/год має запас ходу 481 км на одній зарядці. У Німеччині ціни на Hyundai Ioniq 5 стартують із 41 900 євро. В Україні – від 40,8 тис. євро.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
24 (208) 2021 | АВТО І СЕРВІС
ЕКОМОБІЛІ VAN HOOL ПРЕДСТАВИВ ДВОПОВЕРХОВИЙ ЕЛЕКТРОБУС Бельгійський автовиробник Van Hool до свого 75-річного ювілею представив двоповерховий туристичний автобус TDX25E, оснащений електричною силовою установкою. Це перший у світі електричний автобус двоповерхової архітектури. Свій перший «даблдекер» Van Hool збудував ще у 1982 році. Відтоді компанія випустила понад 3500 двоповерхових автобусів, які постачила до 19 країн. Нова тривісна модель TDX25E Astromega розрахована на перевезення 69 пасажирів (18 на першому поверсі та 51 на другому). У рух її приводить силовий агрегат Siemens, а американські батареї Proterra постачають до 500 кілометрів запасу ходу на одній зарядці (залежно від кліматичних умов та топографії місцевості). За свою історію Van Hool виробив близько 1200 автобусів на електротязі, включаючи машини на водневих паливних елементах, акумуляторні та гібридні.
ZF РОЗРОБЛЯЄ ВОДНЕВЕ ШАСІ ДЛЯ АВТОБУСІВ ZF розробляє автобусне шасі під водневий автобус. Партнером у цьому проєкті виступив Flixbus. Не шукайте такого виробника – це агрегатор на замовлення міжміських маршрутів. ZF приступила до проєктування конструкції (розміщення батарей, підбір потужності електрохімічної установки з паливними елементами, електромоторів тощо) з метою досягти найкращих показників ефективності. Випробування реальних зразків проводитимуться протягом року. ZF планує згодом пропонувати своє рішення щодо силової установки для різних виробників автобусів, як це вона зробила з електробусами.
З 2022 РОКУ У ВЕЛИКІЙ БРИТАНІЇ ВСІ НОВІ БУДИНКИ ОБОВ’ЯЗКОВО ОСНАЩУВАТИМУТЬ ЕЛЕКТРОЗАРЯДНИМИ СТАНЦІЯМИ. нової стратегії «переломним моменБританський прем’єр-міністр Борис том», наголосивши на важливості Джонсон анонсував нову стратегію адаптації економіки до «зеленої країни щодо електромобілів. Основну індустріальної революції». Вона стаувагу в ній збираються приділити розне частиною масштабної програми, у витку інфраструктури, яка має зробирамках якої Британія повністю забороти експлуатацію «батарейних» машин, нить продавати нові автомобілі з ДВЗ із що набирають популярність, більш 2030 року. зручною для мас. У рамках стратегії з Електрокари – вже не рідкість 2022 року всі нові будинки та будівлі у на островах, і їхня популярність Великій Британії в обов’язковому попродовжує зростати. За підсумками рядку оснащуватимуться зарядними жовтня «батарейні» машини зайняли станціями. За розрахунками уряду, нові заходи Крім цього, вже збудовані великі будівлі, 15,2 відсотка ринку, а продажі їх зросли сприятимуть збільшенню кількості за- які піддаються реконструкції, також до- на 73,1 відсотка в порівнянні з тим же рядних станцій у країні на 145 тисяч ведеться оснащувати точками зарядки. місяцем 2020-го. Посприяв і недавній щорічно. Нині у Великій Британії діє при- Торкнуться спрощення і системи оплати, дефіцит бензину, що призвів до зростання кількості запитів про електромобілі в близно 250 тисяч пристроїв, встанов- яка стане безконтактною. лених у житлових та офісних будівлях. Джонсон назвав запровадження Інтернеті на 1600 відсотків. АВТО І СЕРВІС | 24 (208) 2021
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
15
АВТОНОВИНКИ
В УКРАЇНІ ДОСТУПНИЙ ПІКАП JAC T8
JAC T8 (ДЖАК Т8) – П’ЯТИМІСНИЙ ПІКАП ВІД ДЖАК УКРАЇНА ДЛЯ ЕФЕКТИВНОЇ РОБОТИ ТА КОМФОРТНОГО ЖИТТЯ, ЯКИЙ ПОБУДОВАНИЙ НА ПЛАТФОРМІ ВОСЬМОГО ПОКОЛІННЯ. У ПІКАПІ ОНОВЛЕНО СТИЛЬ, ПІДВИЩЕНО ПОТУЖНІСТЬ, БЕЗПЕКУ, ПРОДУКТИВНІСТЬ ТА КОМФОРТ. Почнемо з дизайну – виглядає T8 переконливо. Дизайн Т8 був розроблений у власному дизайнерському бюро JAC в Італії, що відразу видно за загальним стилем та правильними пропорціями. Затишний внутрішній простір інтер’єру на рівні легкового автомобіля створюють висококласна шкіряна оббивка сидінь та приємні оздоблювальні матеріали. Габарити JAC T8 – 5325х1880х1830 мм. Колісна база – 3090 мм. Конструкція – рамна. У кузові розміром 1520х1520х470 мм можна перевозити вантажі вагою до 900 кг, а дорожній просвіт Т8 – 220 мм. У JAC T8 є безключовий доступ, запуск двигуна кнопкою, тачскрин монітор, камера кругового огляду та відеореєстратор. У пікапа встановлено безліч електронних систем допомоги водієві (система допомоги при старті руху на підйомі, система курсової стійкості, попередження про виїзд зі смуги руху). Кузов пікапа JAC T8 на 60% виготовлений із високоміцної сталі. Захисна балка розташована всередині дверей, підвищуючи захист під час бокового зіткнення. Складання кузова здійснюється на автоматизованій лінії, а роботизований процес зварювання забезпечує міцність кузова, чудову несучу здатність і довговічність.
16
Посилена рамна конструкція кузова здатна поглинати силу удару та забезпечувати безпеку автомобіля при зіткненні, а стандартна конфігурація нової системи ABS+EBD від Bosch ефективно скорочує гальмівний шлях та запобігає блокуванню коліс автомобіля при екстреному гальмуванні. Силові агрегати JAC MOTORS розробляв разом з австрійською компанією AVL, а комплектувальники використані від провідних світових виробників. Турбокомпресор – від Borg Warner, система Common Rail – від Delphi, електронна система контролю – від Bosch. Трансмісія – 6-ст механічна, привід – повний, що підключається, з можливістю включення понижувальної передачі. JAC Т8 один з найдоступніших пікапів. У топовій комплектації Full Extra з 2-літровим турбодизелем потужністю 137 к.с. і максимальним крутним моментом 320 Нм пікап коштуватиме 746 700 грн. ДЖАК УКРАЇНА – офіційний дистриб’ютор автомобілів бренду JAC в Україні. Дилерська мережа компанії представлена у всіх регіонах України, що дозволяє надавати клієнтам повний комплекс послуг із продажу та сервісного обслуговування автомобілів з дотриманням усіх стандартів виробника.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
24 (208) 2021 | АВТО І СЕРВІС
АВТОНОВИНКИ
В УКРАЇНІ ПРЕЗЕНТУВАЛИ ТА ОГОЛОСИЛИ ВАРТІСТЬ НОВОГО RANGE ROVER
24 ЛИСТОПАДА 2021 РОКУ ВІДБУЛАСЯ ЗАКРИТА ПРЕМ’ЄРА НОВОГО RANGE ROVER ДЛЯ УКРАЇНСЬКИХ МЕДІА, ДАЛІ МОДЕЛЬ ПРЕЗЕНТУВАТИМУТЬ КЛІЄНТАМ. НА НОВИЙ RANGE ROVER 5-ГО ПОКОЛІННЯ СВІТОВІ РИНКИ ОЧІКУВАЛИ ВЖЕ КІЛЬКА РОКІВ. УКРАЇНСЬКИЙ РИНОК СТАВ ОДНИМ ІЗ ПЕРШИХ У ЄВРОПІ, ДЕ ПРЕЗЕНТУВАЛИ МОДЕЛЬ. Флагманський позашляховик зберіг відомі форми, але оновився заради задоволення вишуканих смаків сучасної аудиторії. Для замовлення доступні версії SE, HSE, Autobiography та First Edition, трохи пізніше буде також доступний Range Rover SV – ексклюзивна інтерпретація від відділу створення персоналізованих авто (SVO). Лінійка двигунів – це бензинові та дизельні варіанти, а також плагін-гібридні та м’які гібридні. Вершиною потужності є новий бензиновий V8 бітурбований двигун P530 – з ним Range Rover став ще спритнішим. Попередня модель з 5-літровим двигуном V8 прискорювалася від 0 до 100 км/год за 5,4 с, нова модель з 4,4-літровим двигуном V8 прискорюється за 4,6 с. А витрата палива у новому Range Rover із двигуном V8 зменшилася на 17%, становлячи 12 л на 100 км у комбінованому циклі. Преміальний позашляховик вже доступний для замовлення в Україні, перші клієнти отримають свої автомобілі влітку 2022 року. Тоді ж нові Range Rover можна випробувати на тестдрайві в офіційних дилерських центрах. Орієнтовна вартість нового Range Rover для українського ринку: • SE – від 4 177 251 грн; • HSE – від 4 434 178 грн; • Autobiography – від 4 968 467 грн; • First Edition – від 5 401 788 грн. Сьогодні від попереднього покоління позашляховик відрізняється новою архітектурою кузова MLA-Flex – її вибрали для покращеної функціональності автомобіля. Колісна база може бути стандартною на 4 або 5 місць у салоні, або ж довжиною на 5 або 7 місць – для 7 пасажирів у салоні передбачений третій ряд сидінь. Обтічна форма як тренд сучасності яскраво та органічно втілена у новому Range Rover. З одного боку, простежуються брендові риси попередніх поколінь, а з іншого – сьогодні це абсолютно новий позашляховик Land Rover із дивовижним дизайном. Салон Range Rover також змінився. У центрі панелі приладів розміщений найбільший сенсорний дисплей у лінійці Land Rover – 13,1 дюйма. Сама ж панель поділена на секції з чіткою ієрархією за основними органами управління та функціями. АВТО І СЕРВІС | 24 (208) 2021
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
Саме це є інтуїтивним інтерфейсом. Адже дизайн автомобіля має бути не тільки розкішним та елегантним, але й зрозумілим, щоб власник з перших хвилин за кермом уже підсвідомо відчував основні функції керування. Новий Range Rover – це прямий доступ до програм у смартфонах через програми Apple CarPlay® та Android Auto™, які інтегровані в систему мультимедіа Pivi Pro. Пасажири можуть підключатися до системи, адже для кожного сидіння передбачено до 8 роз’ємів USB-C (60 Вт). Сім’я та партнери будуть у захваті від подорожей на задніх сидіннях, адже тепер для них доступна нова мультимедійна система з регульованими сенсорними дисплеями в 11,4 дюйма: фактично це як телеекрани. Новий Range Rover самостійно вдосконалюватиме свої технології через віддалене оновлення ПЗ. Нова електрична архітектура Land Rover – EVA 2.0 стала основою для багатьох технологічних інновацій, зокрема для систем допомоги водієві. Технологія прозорого капота ClearSight Ground View на дисплеї демонструє водієві ділянку шляху, приховану під капотом – так легше проїжджати складні місця та навіть паркуватися. Нічні подорожі стають по-справжньому легкими: нові цифрові світлодіодні головні фари з променевою дальністю у 500 м покращують оглядовість шляху. Система адаптивного головного освітлення оптимізує ближнє світло та формує пучок променя залежно від обставин водіння. Технологія швидко відкидає тіні на предмети, адаптивне дальнє світло розподіляє на шляху до 16 тіней – це максимальне освітлення без засліплення інших водіїв. А інтелектуальні фари відстежують дорогу попереду, визначаючи повороти через навігаційні дані. Вони налаштовують пучок випромінювання відповідно до автоматично обраного режиму: заміська поїздка, в місті, траса або несприятливі погодні умови. Дебютом у Range Rover 2021 стали нові маневрові фари – для маневрів на низькій швидкості при недостатній видимості. Світлова доріжка створюється через додаткові світлодіодні фари з кожного боку автомобіля, разом із фарами заднього ходу: система включається автоматично під час заднього ходу та працює разом із 3D-камерою кругового огляду. 17
НАЙКРАЩI
ТОП НАЙДОСТУПНІШИХ В УКРАЇНІ НОВИХ ДИЗЕЛЬНИХ АВТОМОБІЛІВ КИТАЙСЬКІ, УЗБЕЦЬКІ ТА РОСІЙСЬКІ АВТОМОБІЛЬНІ МАРКИ ДОСИТЬ ВПЕВНЕНО ТРИМАЮТЬ ПОЗИЦІЇ У БЮДЖЕТНОМУ СЕГМЕНТІ АВТО ІЗ БЕНЗИНОВИМИ МОТОРАМИ. АЛЕ НА ДИЗЕЛЬНОМУ «ФРОНТІ» ІНШЕ РОЗТАШУВАННЯ СИЛ. ЯКІ Ж НОВІ МОДЕЛІ АВТОМОБІЛІВ ІЗ ДИЗЕЛЬНИМ ДВИГУНОМ МАЮТЬ В УКРАЇНІ НАЙДОСТУПНІШУ ЦІНУ? Традиційно своїми дизелями завжди славилися французькі та італійські автовиробники. Їхніх моделей серед найдоступніших – найбільше. Але в нашій країні пропонуються не тільки вони. Є навіть німці, яких не торкнувся дизельгейт. А найголовніше, що з дизелями, хоч ці авто і трохи дорожчі за аналогічні бензинові моделі, в Україні пропонуються не тільки седани та хетчбеки, а й практичні вени та універсали, і навіть – позашляховики. Ті, хто любить дизелі розуміють, що заплативши трохи більше на старті, вони потім заощаджуватимуть на споживанні палива. Але слід зазначити, що серед доступних дизельних авто немає моделей з АКПП. Тільки – "механіка". Логічно почати з найбільш широко представлених у дизельному сегменті французьких марок. Renault Sandero – хетчбек не шокує ціною з дизельним мотором. Вона – від 340 500 грн за програмою "Рено Бонус" за автомобіль з дизельним двигуном 1,5 л потужністю 90 к.с. та 5 МКПП.
Renault Sandero Stepway – передньопривідний молодіжний кросовер, на базі хетчбека Sandero. З таким же дизельним 1,5-літровим двигуном потужністю 90 к.с. та 5 МКПП. Ціни стартують від 377 700 грн за програмою "Рено Бонус".
Між французами "затесалася" і доступна італійська модель з дизельним мотором. Це – п’ятимісний пасажирський універсал Fiat Qubo. З 1,3-літровим MultiJet потужністю 75 к.с. та 5 МКПП, ціни на нього стартують – від 417 900 грн. Renault Express – практичний багатофункціональний пасажирський вен, який прийшов на зміну популярному Renault Dokker. За програмою "Рено Бонус" ціна на автомобіль з 1,5-літровим двигуном потужністю 95 к.с. та 6 МКПП стартує від 438 000 грн.
Renault Logan – це, власне, Sandero в кузові седан. З таким самим дизельним двигуном об'ємом 1,5 л потужністю 90 к.с. та 5 МКПП він сьогодні всього на 500 грн дорожчий. Ціни – від 341 000 грн за програмою "Рено Бонус".
Renault Lodgy – семимісний вен або універсал. Один із небагатьох у своєму класі з такою кількістю пасажирів. За програмою "Рено Бонус" за автомобіль з 1,5-літровим дизельним двигуном потужністю 90 к.с. і 5 МКПП ціна – від 443 300 грн. 18
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
24 (208) 2021 | АВТО І СЕРВІС
НАЙКРАЩI
Citroen C-Elysee – від 461 300 грн з 1,6-літровим дизельним мотором потужністю 92 к.с. та 5 МКПП. Peugeot 301 – від 529 000 грн з 1,6-літровим дизельним мотором потужністю 92 к.с. та 5 МКПП.
Renault Duster – єдиний у цій ціновій категорії позашляховик, хоча у цьому разі не з повним, а лише з переднім приводом. Ціни стартують від 475 200 грн за програмою "Рено Бонус" за позашляховик з 1,5-літровим дизельним мотором потужністю 110 к.с. та 6 МКПП.
Opel Combo Life – багатофункціональний п’ятимісний вен. Ціна – від 540 900 грн за автомобіль з 1,6-літровим мотором потужністю 92 к.с. та 5 МКПП.
Fiat Doblo – семимісний пасажирський мінівен. Ціна – від 584 900 грн за авто 2019 року випуску з 1,6-літровим MultiJet потужністю 105 к.с. та 6 МКПП. АВТО І СЕРВІС | 24 (208) 2021
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
19
ПОРАДИ АВТОМАЙСТРА
ЯК ТРЕБА ЇЗДИТИ ВЗИМКУ ЗВАЖАЮЧИ НА ЗМІНУ ПОГОДНИХ УМОВ, МИ ВИРІШИЛИ ПОРУШИТИ ПИТАННЯ ПРО НЕПИСАНІ ПРАВИЛА ЗИМОВОЇ ЇЗДИ. ЗДАЄТЬСЯ, ЩО ЦЕЙ РЕПОРТАЖ БУДЕ ЦІКАВИМ НЕ ЛИШЕ ТИМ, ХТО ЗУСТРІЧАЄ «ПЕРШУ ЗИМУ» ЗА КЕРМОМ, А Й АВТОМОБІЛІСТАМ ЗІ СТАЖЕМ. Без чого зимова їзда взагалі небезпечна? Існує декілька невід'ємних атрибутів зимової їзди, перш за все – це зимова гума, морозостійка рідина для омивача, а також справна світлотехніка. Якщо ви їдете не на зимовій гумі, то подальша розмова просто марна. А ось шипи – не такий принциповий момент. На голому чистому асфальті, яким іноді радують автомобілістів комунальники, шипи тримають машину навіть гірше за гуму без шипів. Але на перехрестях та біля світлофорів, де дорога завжди особливо слизька, шипи дуже допомагають. Правило №1. Управляти на снігу та льоду треба плавно. Йдеться і про кермо, і про педалі. Інструктори радять уявляти собі, що ви неквапливо пливете в басейні, де вода затихнути та знову завестися, ніж проЯкий привід кращий під гору? пом'якшує та уповільнює всі рухи. Тут доречно згадати один нюанс: Але це загальна рекомендація. Коли копати колесами колії, які завадять вивранці ви сідаєте в машину і виявляєте, братися). Якщо не виходить, намагайтеся на задньому приводі в'їжджати в гору що не тільки плавно їхати, але навіть вибратися розгойдуванням. Натиснув легше, тому що машина присідає при рушити з місця не виходить, всі поради газ – відпустив і натиснув зчеплення, старті та навантаження на задню вісь якось забуваються. Водій газує, а маши- потім знову натиснув газ. Справжні май- збільшується, відповідно зменшуючи на, замість виїжджати куди належить, стри можуть витягнути у такий спосіб ма- ймовірність пробуксовування. А передні шину з дуже неприємних ситуацій, але й ведучі, навпаки, під час торкання на гірці зісковзує вбік, де стоїть ще одна машина. звичайним водіям цей прийом корисний. розвантажуються. Звідси відомий реТут бажано згадати ще одне правило. Правило №2. Газ при зимовій їзді Важливо подумати ще напередодні, коли цепт: на передньому приводі заїжджати її сюди ставили – не заїжджати впритул до на гірку заднім ходом. Втім, не варто цей має бути мінімальним. Запас тяги, який так приємно мати інших машин, щоб, якщо ваш автомобіль спосіб переоцінювати – може краще обевлітку, зараз тільки заважає – колеса зри- почне ковзати вбік, не впертися в них. режно з'їхати вниз і спробувати ще раз, ваються в пробуксовування, а вся тяга А якщо зупиняєтеся ненадовго, краще але тільки сильніше розігнавшись. Звийде виключно на шліфування кірки льоду не під'їжджати близько до тротуару, де чайно, якщо навколо немає машин, які на асфальті. Навіть рушати з місця взим- найбільше снігу – в'їхати ви з розгону ваша може подряпати, з'їхавши вбік. Правило №3. По можливості, краще ку іноді доводиться на другій передачі в'їдете, а вибратися назад не вдасться. (не дарма ж за цим принципом працює Краще зупинитися трохи далі від краю. гальмувати двигуном. До речі, сучасні автомати, як правибагато автоматичних коробок з зимовим Зовсім погано зупинятися на гірці, якщо потім не буде можливості з'їхати назад ло, цьому не перешкоджають – вони режимом). Отже, ви виїжджаєте зі стоянки на заднім ходом. При рушанні з місця колеса «розуміють», що за відпущеного газу водій, швидше за все, хоче загальмувати мінімальному газу (краще кілька разів точно забуксують. 20
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
24 (208) 2021 | АВТО І СЕРВІС
ПОРАДИ АВТОМАЙСТРА двигуном. І, звичайно, не варто чекати від гальмівної динаміки автомобіля чогось надприродного. Треба тримати велику дистанцію та гальмувати завчасно. Прокляті літні звички даються взнаки: водій тисне на педаль і чекає звичайної в таких випадках реакції машини – а вона все їде. Краще, виїхавши з двору, одразу ж зробити кілька пробних гальмувань і відразу зрозуміти, чого від цього процесу можна очікувати. Тим, хто має АБС, залишається просто тиснути на педаль. За відсутності АБС її можна зімітувати. Це називається уривчастим гальмуванням. Є ще ступеневе, коли сила натискання змінюється раз-за-разом, а також безліч інших видів. Але уривчасте гальмування – найпростіше, і людям не надто досвідченим краще їм обмежитися. На прямій, якщо гальмувати не доводиться, особливих проблем не виникає навіть узимку. Хіба що задньопривідну машину може трохи водити з боку на бік, і це підказує водієві, що не все сьогодні добре на дорогах. А передньопривідний автомобіль і цього попередження позбавлений – поки він не задумає якийсь маневр, машина йтиме рівно. Поворот – головна зимова проблема після гальмування. Поворот узимку – основна проблема, якщо ви не відомий спортсмен. Зима для спортсменів лише на радість. Занесення для них – звичне та корисне явище, а відпрацьовувати його на льоду набагато простіше, тому що швидкість для досягнення бажаного ефекту потрібна набагато менша. Для простого громадянина – навпаки. Взимку кожен водій повинен прагнути до того, щоб не стати неохоче спортсменом. Для цього треба заздалегідь загальмувати та перейти на знижену передачу, щоб по дузі їхати рівно, не гальмуючи, з невеликим газом. Якщо ж ви до повороту під'їхали дуже швидко, машина просто перестає вписуватися в нього. Від типу приводу це зовсім не залежить – будь-який автомобіль у цьому випадку виносить назовні, що супроводжується неприємним скрипом коліс. Саме за скрипом недосвідчені водії зазвичай розуміють, що не все гладко. Коли машина не хоче повертати, природна реакція – закрутити кермо сильніше. Виходить ще гірше: переднім колесам у такій ситуації ще важче відновити зчеплення з дорогою. Навряд чи в когось це вийде без тренування, але в принципі правильний спосіб полягає в тому, щоб, по-перше, відпустити газ, а по-друге, трохи зменшити кут повороту керма. Передні колеса при відпусканні газу наванАВТО І СЕРВІС | 24 (208) 2021
тажуються (машина робить клювання), а оскільки вони стоять вже під меншим кутом до дороги, більша ймовірність, що вони за неї зачепляться і почнуть крутитися. Потім вже можна знову докрутити кермо у бік повороту. А решта, стосовно повороту, – це вже зі спортивної сфери, куди звичайному автолюбителю краще не потикатися. Адже у спортсменів все навпаки – вони ще й самі викликають занесення. На задньому приводі для цього потрібно після повороту керма додати газу. Задня вісь ковзає, і машина починає повертати ніс куди треба. Але проблема в тому, що як тільки почалося занесення, треба негайно крутити кермо в той же бік, куди несе зад машини, щоб його з нього вивести. А це, на жаль, складніше, ніж викликати занос. На передньому приводі додаван-
спосіб: викликати занесення задньої осі на передньому приводі. Під'їжджаючи до повороту, треба спочатку повернути кермо у протилежний бік. І лише після того, як машина послухається, вже крутити у бік повороту. Цим попереднім поворотом ви хіба що розгойдуєте машину, а розгойдування призводить до занесення задньої осі. Але в тому й проблема, що всякий занос вимагає виходу з нього – а це складніше, ніж його викликати. Щоб вийшло, треба повторювати одну і ту ж вправу багато разів. Наш досвід навчання показує, що чим довше повторюєш, тим краще розумієш, як це насправді непросто. А таке почуття вже добрий знак, вважайте, подолали перший етап. Додаткові рекомендації для заднього приводу. Багато хто думає, що, правильно
ня газу ніякого занесення не викличе. На маленькій швидкості створити занос задньої осі може допомогти ручник – повертаємо кермо і тягнемо важіль. Задні колеса блокуються, зад розвертає. На великій швидкості так не роблять – може зашкодити ручник. Треба насамперед кинути газ – машина при цьому клює носом, передні колеса навантажуються і стають менш схильні до ковзання. Після цього, якщо повернути кермо, вже може початися невелике занесення задньої осі, яке допомагає спрямувати ніс машини в потрібному напрямку. Щоб занесення стало сильнішим, треба трохи натиснути на гальмо. Але тільки зовсім трохи, лише торкнутися гальма, інакше заблокуються всі колеса, а автомобіль просто ковзатиме назовні. А при дуже легкому натисканні (коштом перерозподілу маси вперед) полегшена задня вісь починає ковзати. Ще раз повторивши, що все це не для простих водіїв, згадаємо третій
підбираючи швидкість руху на зимовій дорозі, можна легко уникнути занесення. Але це вірно лише частково. Звичайно, "партизанський крок" – це дуже завбачливо, проте ймовірність занесення залишається – при різкому скиданні газу або гальмуванні, навіть під час розгону чи прискорення... Загалом понесе зовсім несподівано. На відміну від "передньопривідника", автомобіль із задніми провідними колесами більше схильний до занесення задньої осі. Пояснюється це просто: при класичному компонуванні основна маса припадає на передню частину машини – її навантажує силовий агрегат + коробка передач, задня частина завантажена набагато менше, а значить, гірше зчеплення провідних коліс з дорогою. Але це не заважає справжнім асам "фігурного катання" керувати подібним авто на слизькій дорозі абсолютно безпечно. Ситуація перша, поширена. Поворот, голий лід, повна непокора керму – знос передньої осі. Рецепт один – "звернути" стан зносу "передка" в занесення задніх провідних коліс. Якщо понесло на великій швидкості – достатньо скинути газ, за умови,
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
21
ПОРАДИ АВТОМАЙСТРА ГУМОР що передні колеса вже "дивляться" у бік повороту, а слизьке покриття хоч якось, але тримає автомобіль. Але запам'ятайте на все життя: перевищення швидкості на голому льоду є грубою помилкою, виправити яку практично неможливо! На невеликій швидкості не слід і намагатися впоратися із занесенням передка за допомогою робочих гальм – це тільки посилить ситуацію. Смикайте ручник, або різко та коротко натисніть на газ, що викличе пробуксування задніх коліс. До речі, другий варіант вимагає певних навичок та "відчуття" автомобіля: "переборщивши" з оборотами, ви ризикуєте розвернутися на всі 180 градусів. Включення зниженої передачі з навмисно різким відпусканням зчеплення теж допоможе справі, але й тут знадобиться чимала вправність. Ситуація друга, дуже поширена. Багажник починає "обганяти" капот. "Гра на випередження"... Звідси й рекомендація: не чекати заносу, а попередити його своїми досвідченими каскадерськими діями, в такому випадку надзвичайно парадоксальними – штучним провокуванням занесення. Може не вийти. Тоді – припинити ковзання, що почалося, різким поворотом керма в бік занесення і відразу ж назад, супроводжуючи це скиданням газу. Тут головне – повертати кермо одразу, не чекаючи реакції. Інакше такі маніпуляції можуть призвести до "зміни позиції": машину понесе іншим боком під ще більшим кутом. Попри усталену думку, автоматична коробка, якщо нею користуватися акуратно, полегшує зимову їзду. Річ у тому, що провідний "міст" пов'язаний з двигуном не жорстко, а через гідромуфту, яка згладжує ривки та поштовхи в трансмісії і не дозволить колесам несподівано провернутися (заблокуватися) при різкому натисканні (відпускання) педалі газу. Тобто трансмісія "згладить" можливі помилки водія (до певної межі, зрозуміло). Але треба враховувати швидкість! Примусові знижені передачі плюс перевищення швидкості часто дорівнює примусово зламаній коробці або блокуванню провідних коліс з наступним примусовим занесенням... Передній привід. Додаткові поради. "Їжджу взимку, тому віддаю перевагу передньому приводу", – так міркують багато автомобілістів. Вони впевненіше почуваються і в повороті, і на прямій, і запевняють, що їхні машини майже не буксують. Дійсно, завдяки чудовій курсовій стійкості, передньопривідний автомобіль дає водію дещо більше почуття впевненості, ніж задній привід. Передні колеса "тягнуть", задні слухняно котяться за ними. Крім того, двигун своєю вагою постійно навантажує передні коле22
са, що значно покращує їхнє зчеплення з дорогою, а якщо машина забуксувала, то у водія в запасі великий резерв: повертаючи передні ведучі, зазвичай можна знайти за що зачепитися. Це все так. Але буває, що на обмерзлому повороті машина втрачає керування, і як би водій не крутив кермо, починає ковзати по прямій. Що зробить непідготовлений: інтуїтивно поверне кермо ще крутіше і потім "вдарить" гальмами, чим остаточно виведе ситуацію з-під контролю. "Не кидайте газ!" – радять авто-аси. Це вірно, але способів повернути некерованій машині слухняність – багато. Спочатку засвоїть просту істину: якщо почалося знесення передніх коліс, єдине, що може повернути їх "до життя" – занесення задньої осі. Його можна викликати у різний спосіб, залежно від поточної швидкості автомобіля.
сильно лякаючись обмерзлого повороту, мимоволі відпускає педаль газу. Не готовий він до реакції автомобіля на цю судомну дію, а тут ще порада "бувалих": "не кидай газ, якщо машину понесло". Адже він правильно зробив, адже нам цього і треба, тільки ненадовго! Короткочасне скидання газу "переставить" машину на дорозі, і залишиться тільки "підбавити" оберти та "витягнути" авто в поворот. Але для "чайника" це складно. Судіть самі – машину несе на пристойній швидкості, а замість "рятувальної" педалі гальма треба натискати на "газ". Тому ще раз "проговоримо" правильний алгоритм дій: різке скидання газу провокує знесення задньої осі, і в цей самий момент водій вивертає кермо в бік занесення, що починається, і додає газ. Майте на увазі: дивитися треба тільки в той бік, куди вам потрібно їхати (тобто на вихід з повороту), і в жодному разі не туди, куди
На невеликій швидкості достатньо на мить заблокувати задні колеса. Досягається це акуратним гальмуванням: можна або трохи "підсмикнути" ручник, або ніжно наступити на педаль. "Газ" у цей момент послаблювати не можна, а краще навіть посилити. Головною відмінністю керованого ковзання передньопривідного автомобіля від задньопривідного є те, що колеса потрібно спрямовувати на дорогу, тобто в той бік, куди автомобіль зобов'язаний їхати, а аж ніяк не в бік заносу, як нас раніше вчили в автошколі. Це аксіома. Але на швидкостях до 40-50 км/год від неї можна відступити: короткочасний поворот керма саме в бік занесення, що починається, допоможе зорієнтувати автомобіль в потрібному напрямку. Ну, а далі газуйте потихеньку, "витягуючи" машину з ковзання в прямолінійний рух дорогою. "Передньопривідник" дуже сильно реагує на різке скидання газу занесенням задньої осі. І недосвідчений водій,
"несе" автомобіль! Якщо все-таки машину "закрутило", то наслідуйте приклад досвідчених автоперегонників – гальмо і зчеплення в підлогу! Не думаючи! Це дозволить стабілізувати та зупинити автомобіль, що обертається, а головне – не заглухне двигун. Залишається лише нагадати: різке скидання газу може спричинити обертання автомобіля навіть на прямій ділянці дороги, якщо під колесами несподівано опинився лід. З педаллю газу треба поводитися дуже обережно: плавно та дозовано натискати і так само відпускати. І якщо не хочете "фігурного катання" – жодних різких рухів кермом! Але якщо воно все-таки почалося – то, навпаки, дійте рішуче. Чим різкіше поворот керма у бік заносу, тим швидша реакція автомобіля, що вирівнює. Вивернувши колеса у бік занесення, повертайте їх назад, не чекаючи реакції автомобіля – інакше машина потрапить у ритмічне занесення з амплітудою, що збільшується.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
24 (208) 2021 | АВТО І СЕРВІС
ХТО БУДЕ «РУЛИТИ» Автомобільний гороскоп від переможця «Битви екстрасенсів» СУРЕНА ДЖУЛАКЯНА. Люди Повного Місяця (Роки народження: 1948, 1960, 1972, 1984, 1996, 2008). У справах автомобільних ви приваблюєте усілякі поломки та неполадки. І дуже важливо своєчасно віддавати автомобіль на техогляд та діагностику. Ігнорування незначних, на перший погляд, проблем у 2022 році може призвести до серйозних ДТП. Люди Місяця (Роки народження: 1949, 1961, 1973, 1985, 1997, 2009). Вас просто переслідує містика! І якщо у 2022 році ви запланували зміну авто, то потрібно ретельно вивчити його історію: хто ним володів, як склалася доля, чому продає авто? Інакше є велика ймовірність «запозичити» долю колишнього власника. Люди Сутінки (Роки народження: 1950, 1962, 1974, 1986, 1998, 2010). У 2022 році ваша залізна «конячка» може брикатися і не раз вимагати капремонту. Тому доцільніше змінити її після першого «дзвіночка». Інакше, низка автомобільних проблем може тривати цілий рік. Люди Заходу Сонця (Роки народження: 1951, 1963, 1975, 1987, 1999, 2011). Цей рік для вас матиме презентаційний характер. Тому варто приділити увагу зовнішній красі і свого авто: привести в порядок і салон, і екстер'єр. Тому що цього року вас будуть зустрічати не тільки за одягом, але і за охайністю вашого авто. Люди Соляріса (Роки народження: 1952, 1964, 1976, 1988, 2000, 2012). Місія цих людей – штовхати колесо прогресу вперед. Тому, опинитися за кермом – їхня доля. Якщо це вже сталося, то порада одна: колесити світом, якнайдалі і частіше! Якщо у вас ще немає авто, то 2022 чудово підходить для його покупки. Люди Сонцестояння (Роки народження: 1953, 1965, 1977, 1989, 2001, 2013). У 2022 році вас попросять навчити когось керувати автомобілем. Не варто відмовляти! Але і не варто надавати для навчання своє авто, оскільки2022 рік для вас – період підвищеної напруги. Отже, стеліть соломку там, де тільки можете.
У 2022 РОЦІ?
Люди Світла (Роки народження: 1954, 1966, 1978, 1990, 2002, 2014). Ви любите провокації, але не рекомендую у 2022-му році влаштовувати їх на дорозі. Не потрібно задирати інших водіїв, а також відповідати тим, хто намагається зачепити вас. Неакуратний маневр цього року може коштувати вам дуже дорого. Люди Світанку (Роки народження: 1955, 1967, 1979, 1991, 2003, 2015). 2022 буде вчити вас розумним витратам! Витрачати на своє авто, звичайно, треба, але робіть це з розумом. Якщо будете марнотратити – покарають! Будете скнарою – покарають! Тож, шукайте золоту середину. Люди Зорі (Роки народження: 1956, 1968, 1980, 1992, 2004, 2016). 2022 буде для вас динамічним і навіть суєтним. Тому автомобіль для вас буде не розкішшю, а необхідним засобом пересування. Якщо у вас велика сім'я, можливо, варто замислитися над покупкою багатомісного або навіть другого авто. Люди Відбите світло (Роки народження: 1957, 1969, 1981, 1993, 2005, 2017). Новий рік принесе можливість непогано заробити на своєму авто. Якщо досі ви не замислювалися про таке джерело доходу, то саме час. Тільки частину зароблених грошей обов'язково вкладіть у свою робочу конячку. Люди Затемнення (Роки народження: 1958, 1970, 1982, 1994, 2006, 2018). У 2022-му році вам варто збалансувати свій розпорядок. Ви повинні проводити в активному русі стільки ж часу, скільки проводите за кермом. Якщо ви вестимете малорухливий спосіб життя, хронічні хвороби незабаром нагадають про себе. Люди Півмісяця (Роки народження: 1959, 1971, 1983, 1995, 2007, 2019). Рік прийдешній готує вам складну смугу перешкод, як на дорозі, так і в інших сферах життя. Тому, для впевненості в собі та загартування нервів, раджу вам пройти курси екстремального водіння.
Але, щоб не трапилося з вами на життєвому шляху або на дорозі, пам'ятайте, на допомогу вам завжди можуть прийти мої обереги для тих, хто в дорозі, а також мої екстрасенсорні здібності.
З Новим роком та Різдвом вас! Бажаю всіх благ. Ваш Сурен Джулакян. Контактний телефон: +38(066) 43 73 026