Page 1


Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

4

7 ОБУЙ ЗИМУ: ПОКУПАТЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER ПОЛУЧАЮТ ЗИМНИЕ ШИНЫ В КОМПЛЕКТЕ К АВТО

Новости

День автомобилиста в Харькове Украинский авторынок в октябре продемонстрировал рекордный 32%-ый рост продаж В АвтоКрАЗ сообщили, сколько армейской техники поставили военным с 2014 года Мариуполь закупил 15 троллейбусов с автономным ходом Lamborghini сообщила об успешных разработках суперконденсаторов с 2-кратной эффективностью Porsche начала продажу авто онлайн Aston Martin выпустит серию эксклюзивных мотоциклов

В Украине появился новый автомобильный бренд Budda Обуй зиму: покупатели Mitsubishi Outlander получают зимние шины в комплекте к авто

6 8

В салонах Украины Автоправо

Перенесут или оставят нормы Евро-6 в Украине? Верховная Рада ужесточила правила для перевозки детей в автотранспорте В права теперь будут вносить медицинские данные Национальная полиция закупит 822 автомобиля 4 главных нововведения, которые МВД готовит для украинских автомобилистов

10 Экоавтомобили

14 ТЕСТ-ДРАЙВ MAZDA3

Список городов, где полностью запретят автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями PEUGEOT представил электрический фургон e-EXPERT, который может поставляться и в Украину В службе такси Нью-Йорка появился первый электромобиль Mercedes-Benz G-Class со временем станет электрическим

12 События в мире

Какие новинки представили на выставке «Коммунтех 2019»

14 Тест-драйв Mazda3

16 Шины

Почему внедорожники более требовательны к шинам, чем легковые автомобили

17 СТО рекомендует

Меняем авторезину. Как хранить шины

18 Советы автомастера

20 УКРАИНСКОМУ АВТОПРОМУ ИСПОЛНИЛОСЬ 90 ЛЕТ. КАКОЙ АВТОЗАВОД БЫЛ ПЕРВЫМ И ЧТО ОН ВЫПУСКАЛ Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Готовим автомобиль к зиме: 12 простых шагов

20 Страницы истории

Украинскому автопрому исполнилось 90 лет. Какой автозавод был первым и что он выпускал

22 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Тираж: 30 000 экз.

Свидетельство о государственной регистрации Данный номер (выпуск №22 (158) печатного средства за 2019 г.) массовой информации: подписан серия КВ № 19928-9728Р к печати от 17.05.2013 г. 22.11.2019

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р – публикуется

на правах рекламы


НОВОСТИ ДЕНЬ АВТОМОБИЛИСТА В ХАРЬКОВЕ 26-27 октября в Харькове прошла традиционная выставка ретро-автомобилей, посвященная Дню автомобилиста. На выставке были представлены более 80 моделей транспорта – от детских игрушечных лошадок 50-х годов прошлого века до автомобилей предста-

вительского класса. Среди экспонатов были Ford T, которому уже более 100 лет, и армейский внедорожник Willys времен Второй Мировой войны. Кроме харьковских автоэнтузиастов, в выставке приняли участие автолюбители из Сум, Днепра, Киева и Бердянска (Запорожская область).

УКРАИНСКИЙ АВТОРЫНОК В ОКТЯБРЕ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ РЕКОРДНЫЙ 32%-ЫЙ РОСТ ПРОДАЖ Активный октябрь принес рекордный показатель продаж новых легковых автомобилей. Усилиями всех операторов было реализовано 9142 новых автомобиля, что на 32% больше, чем год назад. Обновили ежемесячные рекорды и многие бренды. Так, лидерство теперь крепко удерживает Renault. Французский бренд прибавил в продажах 60% и занял целых 20% украинского авторынка. Подросли продажи и Toyota, которая теперь контролирует 14,6% всех продаж. Стабильно высокие продажи демонстрируют и дилеры Kia. В октябре сразу несколько автомобильных брендов обновили рекорды своих продаж на украинском авторынке. Отметим уже второй прорыв Peugeot в

Топ-10 в этом году, что говорит о серьезных амбициях французских дилеров. Но самый стремительный подъем в октябре продемонстрировали дилеры Ford и вернулись в Топ-10 по объемам продаж. Этот результат стал лучшим для Ford в Украине за последний год. Новая модельная линейка помогла и Chery. Дилеры увеличили продажи на 32% и вплотную приблизились к группе лидеров рынка. В октябре на украинский рынок вышел (вернее, вернулся) и новый бренд – FAW, что усилит конкуренцию в бюджетном сегменте. Всего же за 10 месяцев дилеры уже реализовали 71 тыс. новых автомобилей и пока идут с опережением прошлогодних результатов на 9,6%.

В АВТОКРАЗ СООБЩИЛИ, СКОЛЬКО АРМЕЙСКОЙ ТЕХНИКИ ПОСТАВИЛИ ВОЕННЫМ С 2014 ГОДА ХК «АвтоКрАЗ» сегодня сообщила объемы поставок армейских грузовиков для различных силовых структур Украины. Так, по информации «АвтоКрАЗа», за первые 20 лет независимости (по 2012 год) Министерство обороны Украины закупило аж 20 автомобилей у КрАЗа. С начала боевых действий в 2014-м военные обнаружили, что парк армейских грузовиков давно устарел и просто не на чем было ехать. Тогда закупки военной техники у «АвтоКрАЗа» возросли. Так, в 2014 году Минобороны закупило 100 автомобилей, в 2015-м – 599 шт,

в 2016 г – 241 шт, в 2017 г – 273 шт, в 2018  г – 59 шт. Кроме того, около 1000 автомобилей приобрела Национальная

Гвардия Украины и 500 единиц закупили Пограничные войска. Всего получается 2772 шт. Но с 2019 года закупка КрАЗов силовиками прекратилась и приоритет был отдан технике «Богдан-МАЗ», сообщил «АвтоКрАЗ» на своей странице в Facebook. Кроме того, в этом сообщении «АвтоКрАЗ» сообщил о предложении от конкурентов вместе создать монопольный сговор и поднять цены на армейские грузовики. Но в этом сообщении говорится, что «АвтоКрАЗ» тогда на это не пошел.

МАРИУПОЛЬ ЗАКУПИЛ 15 ТРОЛЛЕЙБУСОВ С АВТОНОМНЫМ ХОДОМ КП «Мариупольское трамвайно-троллейбусное управление» заключило с белорусской компанией «Белкоммунмаш» контракт на 15 троллейбусов с автономным ходом. Без контактной сети такие троллейбусы смогут проезжать до 15 км. Мэр Вадим Бойченко добавил, что закупка троллейбусов с автономным ходом позволит сделать центр города пешеходным в выходные дни. «По-

4

скольку электробус в отличие от тролейбуса может обойтись некоторое время без контактной сети, то сможет объехать перекрытый участок», – отметил он. Мариуполь также приобретет в рамках контракта 57 обычных троллейбусов. Первая партия из 12 троллейбусов поступит в город уже через 3 месяца. Общая стоимость контракта составила 15,2 млн. евро.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

22 (158) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


НОВОСТИ LAMBORGHINI СООБЩИЛА ОБ УСПЕШНЫХ РАЗРАБОТКАХ СУПЕРКОНДЕНСАТОРОВ С 2-КРАТНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ Компания Lamborghini и Массачусетский технологический институт (MIT) запатентовали новый материал, который позволит в два раза повысить емкость ионисторов (суперконденсаторов), использующихся в гибридных силовых установках итальянских суперкаров. По технологичности такие устройства превзойдут всё, что сейчас доступно на рынке. Три года назад Lamborghini присоединилась к программе MIT-Italy и начала сотрудничество с кафедрами химии и машиностроения. Результатом одного из двух запущенных исследовательских проектов стал успешный синтез нового материала, основанного на концепции металл-органических каркасных структур. Материалы этого семейства обладают большей удельной площадью поверхности, подверженной электриче-

скому заряду, что в перспективе может в два раза увеличить плотность хранения энергии в ионисторах. Второй проект еще более амбициозен. Он реализуется вместе с кафедрой

машиностроения MIT и направлен на создание принципиально иных форм тяговых батарей. Результатом работы команды исследователей станет производство прототипа аккумулятора с высокой геометрической адаптивностью и конструктивной прочностью, что позволит интегрировать его в силовую структуру кузова, как это предлагал концепт Lamborghini Terzo Millennio. Первым автомобилем Lamborghini, в котором используется суперконденсатор, стал супергибрид Sián. Ионистор работает под напряжением 48 вольт, он в три раза мощнее, чем литий-ионный аккумулятор аналогичного размера. На скоростях до 130 километров в час суперконденсатор питает мотор током с пиковым значением 600 ампер и полностью заряжается при каждом торможении.

PORSCHE НАЧАЛА ПРОДАЖУ АВТО ОНЛАЙН

Porsche объявила о старте программы онлайн-продаж новых и подержанных автомобилей – пока на территории США. Porsche запустила пилотную про-

грамму онлайн-торговли новыми и подержанными автомобилями, которая позволяет выбрать желаемую модель из наличия у того или иного официального дилера марки на фирменном сайте, или же собрать её в конфигураторе и отправить заказ производителю. Все необходимые документы заполняются онлайн – посещать официального дилера нужно только для того, чтобы поставить на них свою подпись и забрать автомобиль. Программа уже работает с 25 из 191 дилеров Porsche на территории США. В дальнейшем география онлайн-продаж будет только расширяться.

Программа Porsche Financial Services также позволит подобрать и оформить через сайт подходящую кредитную или лизинговую программу на выбранную модель, а также приобрести страховку. Клиентам для этого нужно лишь заполнить необходимые формы онлайн и загрузить фотографии своих документов. Также доступна и услуга трейд-ин: специалисты официального дилера выполнят оценку автомобиля и предложат подходящие варианты обмена. Первой страной в Европе, где будет работать программа онлайнпродаж Porsche, станет Германия.

ASTON MARTIN ВЫПУСТИТ СЕРИЮ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ МОТОЦИКЛОВ Впервые в истории Aston Martin фирменная эмблема с крылышками появится не на автомобиле, а на мотоцикле. Ограниченная серия байков будет выпущена в сотрудничестве с маркой Brough Superior. Для постройки первого в своей более чем 100-летней истории мотоцикла Aston Martin Lagonda объединился с британской Brough Superior. Фирма была на пике популярности до Второй Мировой войны и ее байки даже получили прозвище «Rolls-Royce среди мотоциклов», отчасти потому, что стоили дороже дома. Brough Superior просуществовала до 1940 года и лишь в начале XXI века благодаря усилиям энтузиаста Марка Афэма снова вернулась в строй. АВТО И СЕРВИС  |  22 (158) 2019

В 2013 году на шоу EICMA в Милане воскресшая Brough Superior показала свой новый мотоцикл SS100, над внешностью которого работала французская Boxer Design. Раму SS100 изготовили из титана, карбона и алюминия, а в качестве двигателя

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

использовали мотор V-Twin объемом 997 кубических сантиметров с водяным охлаждением. Мотоцикл оборудовали амортизаторами Öhlins и тормозами Beringer 4D с роторами из нержавеющей стали. Кроме SS100, в линейке Brough Superior есть еще два байка: кафе-рейсер Pendine Sand Race и посвященный 100-летию бренда Anniversary. Для Aston Martin сотрудничество такого рода не в новинку. В 2016 году британская марка объединилась с нидерландской верфью Quintessence Yachts для постройки роскошного катера AM37, а в 2017 году вместе с американской фирмой Triton Submarines построила концепт глубоководного аппарата Project Neptune. 5


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

В УКРАИНЕ ПОЯВИЛСЯ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ БРЕНД BUDDA

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ РАЗВИВАЕТСЯ ПОД ПОТРЕБНОСТИ РЫНКА. И РАЗ РЫНКУ НУЖНЫ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ АВТОМОБИЛИ, ЗНАЧИТ, ИХ КОМУ-ТО НАДО ДЕЛАТЬ. ВЕДЬ БОЛЬШОМУ АВТОМОБИЛЬНОМУ ЗАВОДУ НЕ ВЫГОДНО ВЫПУСКАТЬ НЕБОЛЬШИЕ ПАРТИИ АВТО, АДАПТИРОВАННЫЕ ПОД ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ПОТРЕБНОСТИ КАЖДОГО КЛИЕНТА. Поэтому для подготовки коммерческих автомобилей к выполнению различных задач существуют компании-кузовостроители. Так в Украине появился новый автомобильный бренд Budda. Бренд Budda зарегистрирован в Украине как производитель специальных типов автомобилей – легкого коммерческого транспорта с различными специальными надстройками, в основном на шасси Renault. И это – новое направление деятельности хорошо известной в нашей стране компании AVTOLOGISTIKA. Как сообщил руководитель проекта Олег Ивашко, в настоящее время компания “Рено Украина” – генеральный клиент Budda. Сегодня в Budda делают кузова-надстройки нескольких типов: промтоварные, изотермические, рефрижераторные. Также Budda трансформирует цельнометаллические фургоны в рефрижераторы, выполняя термоизоляцию кузова и устанавливая холодильное оборудование. Такой автомобиль подойдет как для фармацевтических компаний, так и для перевозки продуктов питания. На шасси Renault в Budda делают и другую спецтехнику. Например, эвакуаторы с лебедкой, на которые может быть установлен манипулятор. Дополнительно, по желанию заказчика, на автомобили могут установить гидроборт, спойлер или спальную кабину на крыше. Как сертифицированный производитель Budda имеет право выдавать новые VIN-коды, проводить сертификацию и паспортизацию изготовленных транспортных средств. То есть клиенты компании получают сразу весь пакет необходимых для регистрации специальной техники документов. Производственные цеха Budda размещены прямо на Терминале «Автологистика» в селе Пилиповичи Киевской области. Такое 6

размещение сокращает затраты на логистику для клиентов компании. Budda – это прежде всего качество. Весь производственный процесс построен таким образом, чтобы обеспечивать высочайший уровень качества. Компания использует только качественные материалы и комплектующие. В частности, в Budda отказались от использования обычного железа – в надстройках используется только алюминий, преимуществами которого являются легкий вес и долгий срок службы – более 20 лет. А в сегменте коммерческой техники, для которой важна грузоподъемность, надежность и оптимальная стоимость владения, это особенно важно. Для трансформации кузовов и создания надстроек в Budda используют комплектующие и материалы из Польши, Турции, Франции, Германии. А, например, для рефрижераторов – установки корейского и американского производства. На перспективу есть большие планы по использованию продукции и материалов украинских подрядчиков. Но главным аудитором качества продукции Budda, конечно, являются покупатели продукции и партнеры компании. На всю продукцию Budda распространяется такая же гарантия, как и на автомобиль, а это означает, что производственный процесс и продукция компании соответствуют строгим требованиям известных мировых производителей автомобилей. В частности, производство Budda прошло сертификацию Renault, а для подтверждения сертификата в Украину постоянно приезжают французские эксперты-аудиторы. К слову, посмотреть продукцию Budda вживую и оценить ее качество можно было на стенде Renault на выставке “Коммунтех”. Там экспонировался и первый в Украине обновленный Renault Master, на который Budda установила бортовую платформу с тентом. Автомобили Budda будут также участвовать в традиционном “Караван-шоу” Renault. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

22 (158) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

ОБУЙ ЗИМУ: ПОКУПАТЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER ПОЛУЧАЮТ ЗИМНИЕ ШИНЫ В КОМПЛЕКТЕ К АВТО

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР MITSUBISHI MOTORS УКРАИНА ПОДГОТОВИЛ НОВЫЕ ВЫГОДНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ТЕХ, КТО ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ MITSUBISHI OUTLANDER. Во-первых, это приятная цена, которая стартует от 559 000 грн.* на базовую комплектацию Inform. И, во-вторых, при покупке Mitsubishi Outlander вне зависимости от комплектации каждый покупатель получает зимние шины в комплекте к автомобилю**, что, конечно, станет приятным бонусом в преддверии снежного сезона. Данные условия действуют с 1 ноября по 15 декабря 2019 г. включительно. Напомним, базовая моноприводная комплектация Outlander Inform представлена в Украине с 2,0-литровым бензиновым двигателем с мощностью 145 л.с., который обеспечивает возможность динамичного разгона и при этом экономит топливо. Вместе с бесступенчатым вариатором INVECS-III CVТ они расходуют всего 7,5 л на 100 км в смешанном цикле. Также комплектация Inform включает все необходимые функции безопасности, которые приобретают новую актуальность в зимний период. Например, активная система стабилизации курсовой стойкости (ASC), которая при потере сцепления на скользкой поверхности автоматически управляет распределением мощности двигателя и избирательно использует тормоза, чтобы сохранить управляемость автомобиля. В комплекАВТО И СЕРВИС  |  22 (158) 2019

тации Inform доступны и такие «теплые опции», как подогрев сидений и подогрев внешних зеркал, что крайне удобно при вождении в снежную погоду. *Имеется в виду рекомендованная розничная цена (от 559 тыс. грн с НДС) на автомобили ТМ «Mitsubishi» модели «Outlander» в комплектации «Inform» («Информ»), которая рассчитана по состоянию на 31.10.2019г. Точные розничные цены на автомобили устанавливаются официальными дилерами «Mitsubishi Motors» в Украине (кроме временно оккупированных территорий и зоны проведения ООС) и зависят от конкретной комплектации автомобиля.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

** Означает, что новый автомобиль ТМ «Mitsubishi» модели «Outlander» в комплектациях «Inform» («Информ»), «Invite» («Инвайт»), «Intense» («Интенс»), «Instyle» («Инстайл»), «Ultimate» («Алтимейт») доукомплектован дополнительным комплектом зимних шин ТМ «Nokian». Эти предложения действуют с 01.11.2019 г. до 15.12.2019 г. включительно в официальной дилерской сети «Mitsubishi Motors» в Украине (кроме временно оккупированных территорий и зоны проведения ООС). Количество автомобилей с указанными предложениями ограничена, их внешний вид может отличаться от размещенного в рекламе. 7


АВТОПРАВО ПЕРЕНЕСУТ ИЛИ ОСТАВЯТ НОРМЫ ЕВРО-6 В УКРАИНЕ? До 2020 года остается месяц, а до сих пор не ясно, будет ли украинский авторынок переходить на нормы Евро-6. Формально с 1 января 2020 года эти нормы должны начать действовать. По крайней мере, так прописано в Законе Украины «Про деякі питання ввезення на митну територію України та проведення першої державної реєстрації транспортних засобів». Но существуют мнения, что Евро-6 все же лучше перенести. Напомним, что нормы Евро-6 переносят в Украине уже не первый раз. К ним оказались не готовы некоторые операторы, а ряд автомобильных брендов может и вовсе исчезнуть с рынка, так как у них нет в производстве автомобилей соответствующего стандарта. Кроме того, к жестким экостандартам не совсем готов и топливный рынок, ведь подобные автомобили очень требовательны к качеству топлива.

С другой стороны, Украина взяла на себя обязательства перед ЕС довести свои экологические нормы до уровня европейского, а значит Евро-6 рано или поздно необходимо будет вводить. Но четких обязательств по срокам нет. А это означает, что перенос все-таки возможен. В Верховной Раде появилось несколько законопроектов, которые предлагали перенести Евро-6 на 2025 год. Их рассматривал комитет по вопросам

финансов, налоговой и таможенной политики. По итогам комитет принял решение рекомендовать Верховной Раде принять за основу и в целом законопроект №2078-1. Он отсрочит до 1 января 2025 года требование к транспортным средствам соответствовать экологическим стандартам “Евро-6 для всех типов транспортных средств. Других изменений текст не предполагает. Судя по тому, что авторы законопроекта №2078-1 – сразу 5 депутатов от фракции «Слуга народа», голосование в сессионном зале будет простой формальностью. Осталось лишь дождаться даты этого рассмотрения. Таким образом, с 1 января 2020 года, вероятнее всего, что изменений экостандартов в Украине не произойдет, и будут по-прежнему действовать нормы Евро-5 для новой автотехники и Евро-4 для подержанной.

ВЕРХОВНАЯ РАДА УЖЕСТОЧИЛА ПРАВИЛА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ В АВТОТРАНСПОРТЕ го автомобиля – без использования специальных средств; на заднем сидении мотоцикла и мопеда; 2) детей до 16-летнего возраста в кузове любого грузового автомобиля; 3) организованных групп детей в темное время суток. В случае нарушений, водителей оштрафуют на 510 грн. Повторное на протяжении года нарушение влечет за собой наложение штрафа уже в размере 850 грн.

Верховная Рада приняла законопроект №1150, в котором ужесточили правила для перевозки детей автомобильным транспортом. Увеличены и штрафы за нарушения этих правил. В соответствии с Правилами дорожного движения запрещается перевозить: 1) детей, рост которых менее 145 см или не достигших 12-летнего возраста: в транспортных средствах без использования специальных средств (детских кресел); на переднем сидении легково-

В ПРАВА ТЕПЕРЬ БУДУТ ВНОСИТЬ МЕДИЦИНСКИЕ ДАННЫЕ Главный сервисный центр МВД сообщил, что в удостоверение водителя теперь будут вносить группу крови и резус фактор водителя. Эти данные будут браться из медицинской справки 083\0. Таким образом, водительские удостоверения нового образца теперь будут

обязательно содержать медицинскую информацию. Их будут автоматически выдавать тем, кто впервые получает права, а также тем, кто обменивает или восстанавливает утраченные документы. Специально менять права не обязательно.

НАЦИОНАЛЬНАЯ ПОЛИЦИЯ ЗАКУПИТ 822 АВТОМОБИЛЯ Национальная полиция Украины закупит в следующие три года 822 автомобиля. Соответствующее решение принял Кабинет министров Украины. Согласно проекту постановления Кабмина, автопарк Нацполиции пополнится на 822 машины – 409 седанов и 413 крос8

соверов-универсал. На это будет потрачено 499 млн 365 тыс. 404 грн. Закупка авто будет проходить на протяжении 2020-2023 годов. Напомним, что ранее в полицию поставлялись крупные партии Toyota Prius, Mitsubishi Outlander, Skoda Octavia и Rapid, Renault Duster и др.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

22 (158) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОПРАВО

4 ГЛАВНЫХ НОВОВВЕДЕНИЯ, КОТОРЫЕ МВД ГОТОВИТ ДЛЯ УКРАИНСКИХ АВТОМОБИЛИСТОВ

В ближайшее время автомобилистов ожидает несколько нововведений, которые многое могут изменить. Среди них – электронное водительское удостоверение, электронный техпаспорт, новый порядок выдачи государственных номерных знаков и фото- видеофиксация нарушений ПДД. “ВИРТУАЛЬНЫЕ” НОМЕРНЫЕ ЗНАКИ Кабмин совместно с МВД внес в Верховну Раду законопроект, направленный на максимальное упрощение процесса подбора и выдачи номерных знаков. По мнению министра МВД Арсена Авакова, существующая ныне система ограничивает выбор номерного знака автомобилистом возможностями того Сервисного центра, в котором он регистрирует свой автомобиль. Господин Аваков предлагает выдавать владельцам авто свидетельство о его регистрации со вписанным в него таким номерным знаком, который выбрал для себя сам владелец. А последний сможет заказать этот знак у любого производителя. Главное условие, чтобы знак соответствовал ГОСТу. То есть в Сервисных центрах уже не будут выдавать и хранить номерные знаки. По мнению министра МВД, такая схема поможет избежать коррупции и ликвидировать “прослойку” дельцов, которые помогали выбрать красивый номерной знак. На самом деле это как раз и может привести к коррупции и потере времени. Если сейчас водитель получает в Сервисном центре готовые номера и заранее знает, сколько они стоят (не дорого), то по новой схеме все будет намного сложнее. Вопервых, скорее всего в Сервисных центрах появятся конторки представителей фирм, которые изготавливают номерные знаки. То есть – фактически “прокладки”. Кого туда допустят, сказать сложно. Остальных производителей-конкурентов придется искать в интернете. И сколько они будут просить за свои услуги, не ясно. Во-вторых, заказав у них номерной знак, хозяину авто надо будет приехать за ним в пункт выдачи или на фирму-изготовитель еще раз и потратить на это время. В-третьих, не понятно, кто и как будет контролировать соблюдение стандарта и цвета краски на таких номерах. Если фирмы-изготовители будут покупать лицензию у государства на использование дизайна, номера точно станут стоить дороже, чем сейчас. В-четвертых, расценки на “красивые” номера уже есть и для их получения не нужны посредники. Так что особо красивых номеров по обычным ценам все равно не будет. И в-пятых, услуга хранения номеров, когда, купив новую машину, автомобилист мог поставить на нее номера со своей старой, была полезна и нравилась многим. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФИКСАЦИЯ НАРУШЕНИЙ ПДД Сколько лет на дорогах Украины обещают начать автоматическую фото- видеофиксацию нарушений ПДД, наверное, не помнят даже люди с хорошей памятью. Тем не менее, это всегда повод для разговора. Столичные власти закупили 20 камер нового типа. На них потрачено 20 млн. грн., так как уже существующие на сегодняшний день камеры для выписывания законных штрафов не подходят. Новые камеры похожи на скворечники и состоят из собственно АВТО И СЕРВИС  |  22 (158) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

камеры, радара, аналитического блока и передающего устройства. Когда автомобиль превышает скорость, его номер фиксируется и передается в базу полиции. Там автоматически формируется штрафная квитанция, которая будет отправляться владельцу транспортного средства. Как будут поступать с “евробляхами” и авто на иностранных номерах, пока не понятно. 5 новых камер уже установлено, и они проходят тестирование. Остальные – монтируются. А одна из установленных новых камер уже даже прошла сертификацию. По данным с 5 установленных камер, в течение дня ограничение скорости в 70 км/ч превышает около 15,5 тыс. столичных водителей, 80 км/ч – более 8 тыс., 90 км/ч – более 2,5 тыс., 100 км/ч – более 2 тыс., 110 км/ч – более 700 водителей, 120 км/ч – более 200 водителей. О том, фиксируют ли новые дорогие камеры другие нарушения, информации нет. Штрафы за нарушение ПДД с камер автоматической фото- видеофиксации киевляне и гости столицы начнут получать уже… СКОРО. Для старта полноценного использования новой системы необходимо соответствующее распоряжение Кабмина. В данном случае, стоит ли опасаться новых камер, каждый автомобилист решает для себя сам. ПРАВА В СМАРТФОНЕ А обязанности – прежние – соблюдать ПДД. Речь идет об электронном водительском удостоверении. Его уже скоро смогут создавать водители с помощью специального приложения. Водительские удостоверения советского образца, а также ламинированные 1990-2000-х годов для оцифровки и внесения в смартфон не подходят. Таким образом, их владельцев как бы стимулируют поменять старые права на современные пластиковые. Но! Эти несовременные права – бессрочные. А пластиковые  имеют “срок действия”, по истечению которого их необходимо подтверждать. Еще одна опасность, а точнее – порядок, о котором надо знать: электронное водительское удостоверение действует только на территории Украины. ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕХПАСПОРТ Этот документ также можно будет “закачать” в свой смартфон. Но соответствующей программы для этого пока также нет. И также, как и с водительскими удостоверениями, оцифровать можно будет только современные пластиковые техпаспорта. Так же, как и с водительскими удостоверениями, существует опасность, что у полицейских по какой-либо причине не окажется специального устройства для считывания QR-кода и идентификации ваших прав и техпаспорта. Подойдет ли для этих целей обычный смартфон, подключенный к базе МВД, заместитель министра внутренних дел Украины Сергей Гончаров во время презентации новых электронных документов не сообщил. Поэтому оригинал настоящего техпаспорта также лучше иметь при себе. Ведь без специального считывающего устройства у полиции, ваши электронные копии в смартфоне будут таким же серьезным документом, как купчая на “евробляху”. 9


ЭКОАВТОМОБИЛИ

СПИСОК ГОРОДОВ, ГДЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАПРЕТЯТ АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМИ И БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

Стал ли воздух чище после того, как ужесточили экологические нормы? Да. Но только в некоторых местах. И их количество постоянно увеличивается. Куда же вас не пустят на старом драндулете, на автомобиле с дизельным мотором или даже на новом авто с ДВС? Уже сегодня, резервируя гостиницу, например, в Берлине, можно прочесть, что она находится в экологически чистой зоне. А в разделе “Как добраться” – предостережение. Если вы будете ехать на машине, то на старой машине вас туда не пустят. А если все же въедете, то могут оштрафовать. И можете не сомневаться – оштрафуют. В Берлине это касается 3-х центральных улиц, куда нельзя заезжать на автомобилях, которые не соответствуют нормам Евро-6. Запрет (пока) распространится на 2,9 км, что составляет 0,05 процента от дорожной сети немецкой столицы. Под запрет попали все: и легковые авто, и грузовики, осуществляющие доставку товаров. В нынешнем году к проекту экологически чистого центра присоединились Штутгарт и Аахен (январь), Франкфурт (февраль), Дармштадт (июнь), Эссен и Гельзенкирхен (в июле), Майнц (в сентябре). В Кельне 4 центральных улицы закрыли для дизелей. Полный или частичный запрет использования автомобилей с дизельным двигателем вводят на своей территории Дюссельдорф, Гамбург и Мюнхен. Запрет будет поэтапным: сначала дороги закроют для машин, которые соответствуют стандартам Евро-4 и ниже, затем с улиц уберут и машины стандарта Евро-5. Полностью легальными останутся лишь автомобили с дизелем, которые соответствуют экологическим стандартам Евро-6. Таких на данный момент 2,7 миллиона по всей Германии. С 2020 года транспорт с дизельными моторами, выпущенный до 2005 г. (старше 15 лет), не будут допускать в Амстердам. С 2022-го в центральную часть Амстердама нельзя будет въезжать автобусам с двигателями внутреннего сгорания, а с 2025-го запретят дизельные прогулочные катера, мотоциклы и мопеды. А уже с 2030 года по городу будет запрещено ездить бензиновым и дизельным авто и мотоциклам. Останутся только электромобили и транспорт на водороде. Гонения на дизеля давно идут в Великобритании. В конце 2017-го года британский парламент умышленно завысил цену на дизтопливо на 1 фунт. Политики также пообещали, что вскоре все, кто решит приобрести дизельное авто вместо электро или бензинового, должны будут оплатить дополнительный налог в 200 фунтов стерлингов. Власти Ирландии объявили о намерении запретить на территории страны продажи автомобилей с любыми ДВС, независимо от типа топлива. Первоначально страна собиралась отказаться от автомобилей с ДВС с 2040 года, однако инициативная группа из мэров нескольких городов предложила министру по вопросам экологии Майклу Гоуву ускорить введение запрета на 10 лет, чтобы сделать 10

его более эффективным. То есть полностью запретить продажу авто с ДВС в Ирландии хотят уже в 2030 году. Самой оперативной среди “запретителей” могла стать Норвегия: там ограничения на продажу автомобилей с ДВС собирались ввести уже с 2025 года. Однако позже от запретительной политики власти страны отказались в пользу иной стратегии – поощрять местных автовладельцев пересаживаться на электромобили и гибриды. С 2030 года в Швеции запретят продавать новые автомобили с ДВС. А в Дании с 2030 года не только запретят продажи автомобилей с ДВС, но и начиная с 2035 года хотят распрощаться с гибридными авто. А к 2050 году цель Дании – полностью отказаться от ископаемых видов топлива и перейти на возобновляемые источники энергии. О введении запрета на продажи автомобилей с ДВС с 2030 года объявило Министерство национальной инфраструктуры, энергетики и водоснабжения Израиля. К перечню городов, закрытых для автомобилей с ДВС, совсем скоро присоединится и Брюссель. Региональное правительство Брюсселя в Бельгии запретит дизельные автомобили с 2030 года и бензиновые с 2035 года. А большинство бензиновых мотоциклов будет запрещено с 2022 года. На сегодняшний день 24 европейских города с 62 миллионами жителей решили отказаться от дизельных автомобилей в долгосрочной перспективе. 13 из этих городов хотят запретить как дизельные, так и бензиновые автомобили. Это, например, Париж, Мадрид, Копенгаген, Лондон и Рим. Правда, пока не ясно, насколько все это реально. В соответствии с данными Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) продажи автомобилей на альтернативном топливе в государствахчленах ЕС очень неравномерны. Например, количество проданных в прошлом году электромобилей и гибридов варьировалось от 93 автомобилей в Латвии (0,6% рынка) до 67 504 в Германии (2% рынка). Продажи автомобилей с электрическим двигателем особенно низкие в Центральной и Восточной Европе. Например, в Польше продажи практически отсутствуют (0,2% от общего объема продаж легковых автомобилей). В прошлом году менее 1% от общего объема продаж составили электромобили в Италии и Испании – третьей и четвертой по величине экономиках ЕС соответственно. А половина всех государств-членов ЕС имеет долю рынка ниже 1%. Только в четырех странах ЕС электромобили составляют более 2,5% автомобильного рынка. В Украине доля электромобилей в автопарке страны составляет 0,15%, а новых электрокаров на рынке – 0,77%. Так что у нас запрета въезда в города автомобилей с ДВС опасаться пока не стоит. Точнее – еще долго не стоит. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

22 (158) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ЭКОАВТОМОБИЛИ PEUGEOT ПРЕДСТАВИЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ФУРГОН E-EXPERT, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПОСТАВЛЯТЬСЯ И В УКРАИНУ Электрический фургон PEUGEOT e-EXPERT является еще одним достижением компании PEUGEOT на пути к максимальной электрификации своих моделей. Стратегическая цель – к 2021 году иметь на 100% электрифицированный модельный ряд легких коммерческих автомобилей LCV. Новая версия PEUGEOT e-EXPERT также станет еще одним подтверждением лидерства компании PEUGEOT в сегменте LCV. Два варианта по запасу хода (200 км и 300 км согласно измерительному циклу WLTP) и возможность создания нестандартных специализированных версий дают вам полную свободу действий – можно собрать идеальный бескомпромиссный электромобиль «под себя». Учитывая, что ежедневный пробег большинства мастеров-профессионалов составляет менее 300 км в день, можно предположить, что логичным и рациональным будет выбор в пользу электрической версии PEUGEOT EXPERT. Данный факт подкрепляют и актуальные европейские тенденции: доступ к центру города для обычных автомобилей все чаще ограничивают и разреша-

ют только электромобилям. В некоторых городах теперь разрешено использовать только 100% электромобили. Фургон PEUGEOT EXPERT, недавно обновленный до эко-норм Euro 6D, теперь становится еще более технологичным – с дебютом полностью электрической версии PEUGEOT e-EXPERT. Клиенты могут выбрать наиболее подходящий вариант тягового аккумулятора и запаса хода, которые отвечают их запросам и ожиданиям: - АКБ 50 кВтч и запас хода 200 км (согласно измерительному циклу WLTP), - АКБ 75 кВтч и запас хода 300 км (согласно измерительному циклу WLTP). Оставаясь верным фирменной концеп-

ции бренда PEUGEOT «POWER OF CHOICE» («Мощь выбора»), электрический фургон PEUGEOT e-EXPERT сохранил свой мускулистый дизайн и грузоподъемность, идентичные ДВС-версиям данной модели. Новый PEUGEOT e-EXPERT будет запущен в серийное производство уже во второй половине 2020 года и станет еще одним подтверждением неоспоримого успеха нового поколения PEUGEOT EXPERT, выпущенного в 2016 году: уже продано более 170 тыс. единиц. Новый электрический фургон позволит Марке укрепить лидерство на рынке легких коммерческих автомобилей LCV в Европе, а также добавить еще одну электрифицированную модель в линейку PEUGEOT – наряду с уже известными моделями Partner Electric, Boxer Electric, e-208, e-2008, 3008 HYBRID и HYBRID4, 508 HYBRID и 508SW HYBRID. Вопрос касательно поступления автомобилей на украинский рынок в работе у официального представительства Группы PSA в Украине и будет зависеть от уровня заинтересованности и количества запросов, поданных в официальные дилерские центры PEUGEOT от заинтересованных покупателей.

В СЛУЖБЕ ТАКСИ НЬЮ-ЙОРКА ПОЯВИЛСЯ ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ Электромобиль Tesla Model 3 получил лицензию властей Нью-Йорка и скоро пополнит ряды знаменитых жёлтых такси на Манхэттене. Здесь следует заметить, что “таксовать” в желтом цвете, а в Нью-Йорке такси имеют только такой цвет, имеют право далеко не все автомобили. Представитель правительственной комиссии New York City Taxi and Limousine Commission Аллан Фромберг сообщил изданию Carscoops, что аме-

риканский электромобиль Tesla Model 3 внесён в список моделей, которые имеют право работать в Нью-Йорке в каче-

стве жёлтого такси. Это первый и пока единственный электрокар, получивший лицензию такси на Манхэттене. Зато в списке допущенных к эксплуатации моделей немало гибридов: Chevrolet Malibu Hybrid, Chrysler Pacifica Hybrid, Ford Fusion Hybrid, Hyundai Sonata Hybrid, Lexus RX 450h и гибридная модификация Lincoln MKZ. Кроме гибридов, жёлтыми такси могут работать несколько моделей Toyota: Avalon, Camry, Prius, Highlander и RAV4.

MERCEDES-BENZ G-CLASS СО ВРЕМЕНЕМ СТАНЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ Глава Mercedes-Benz Cars Ола Кэлениус объявил о том, что в компании поднимался вопрос о будущем модели G-Class. В ходе обсуждения было озвучено предложение рано или поздно снять дорогой внедорожник с конвейера, однако Кэлениус на это заявил, что «G-Class – это последний автомобиль, от которого откажется бренд». «Гелендваген» станет полностью электрическим и, скорее всего, войдет в линейку EQ. О возможном появлении внедорожника с нулевым уровнем выбросов АВТО И СЕРВИС  |  22 (158) 2019

стало известно еще в прошлом году. Тогда сообщалось, что с идеей выпуска такого автомобиля лично к главе

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Daimler Дитеру Цетше обратился Арнольд Шварценеггер. Известно, что в гараже голливудского актера уже имеется полностью электрический G-Class, сделанный по специальному заказу. Цетше на это уклончиво ответил, что в будущем все модели немецкого бренда получат электрифицированные версии. Информация о полностью электрическом «Гелендвагене» официально подтвердилась только сейчас, однако Кэлениус пока не объявил сроки появления такого автомобиля на рынке. 11


СОБЫТИЯ В МИРЕ

КАКИЕ НОВИНКИ ПРЕДСТАВИЛИ НА ВЫСТАВКЕ «КОММУНТЕХ 2019» 5-7 НОЯБРЯ В КИЕВЕ ПРОШЛА XVII МЕЖДУНАРОДНАЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ ВЫСТАВКА «КОММУНТЕХ 2019». НА КОТОРОЙ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛИ СВОИ НОВЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОГО СЕКТОРА ВЕДУЩИЕ КОМПАНИИ УКРАИНЫ. Традиционно на «Коммунтех» представлено много мусоровозов. В этом году Hidro-Mak зашел в сегмент легких 5-кубовых машин для объединенных территориальных громад. Мусоровоз на шасси IVECO Daily 70C15 может стать новым трендом.

В этом году на выставке было представлено несколько автомобилей с двухрядной кабиной, которую предпочитают ремонтные бригады. Именно в таком исполнении дебютировал обновленный Renault Master, стоимость которого в исполнении с бортовым кузовом стартует с 966500 грн. Аналогичный вариант представила и компания IVECO. Бортовой Daily 35 с двухрядной кабиной АМАКО готова предложить за 37600 евро. Более тяжелые версии Daily с двухрядной кабиной активно используют для установки автовышек. В частности, Завод спецтехники «Техкомплект» предложил сразу несколько вариантов итальянских автоподъемников Comet и вышек на шасси IVECO Daily. 12

В компании «Альфатекс» освоили собственное производство двухрядных кабин на легких МАЗ-4371. В частности, на выставке был представлен 18-метровый автоподъемник Socage в комбинации с двухрядной 6-местной кабиной. Стоимость такого исполнения автоподъемника – 2,1 млн. гривен.

Традиционно широкую гамму мусоровозов собственного производства демонстрировала компания «Альфатекс» на шасси Dayun CGC 1120.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

22 (158) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СОБЫТИЯ В МИРЕ Притом мусоровозы предлагают сразу укомплектовать снегоотвалами, чтобы в зимнее время использовать такую технику и для чистки дорог в населенных пунктах. Самый доступный 12-кубовый мусоровоз производства «Альфатекс» готовы предложить за 1,4 млн гривен, вариант с задней загрузкой обойдется в 1,7 млн. гривен.

Появилась на рынке и интересная промежуточная версия 16-кубовых мусоровозов на шасси Shacman L3000, который может стать альтернативой спецтехники на шасси МАЗ-5340. Такие мусоровозы представила компания «Техцентр НТК» по цене в 2,270 млн. гривен. А 22-кубовые мусоровозы на шасси Shacman F3000 с боковой загрузкой предлагают за 2,720 млн. гривен.

Компания Автек представила новинку – 10-тонный мусоровоз для вывоза контейнеров Hidro-Mak, установленный на шасси Ford Trucks 1833. Такое решение было единственным, где в Украине еще не был представлен турецкий производитель. В то же время, в Украине довольно много населенных пунктов, где используют контейнеры на 4-8 м3. Теперь для их обслуживания есть техника и у Автек.

АВТО И СЕРВИС  |  22 (158) 2019

Традиционно сильная позиция HidroMak – это 20-кубовые мусоровозы. Автек уже реализовала их сотни единиц. Как отметил генеральный директор «Автек» Сергей Кобылинский: «Мы даже поменяли цвет этой отрасли. Раньше мусоровоз ассоциировался с оранжевым цветом, теперь – с белым, фирменным цветом Hidro-Mak».

На выставке стало известно, что совсем скоро в Украину начнутся поставки грузовиков Daewoo Trucks. Их дистрибуцией займется комания «Авто Регион». Ее усилиями на украинский рынок выходит и новый бренд южнокорейских автоподъемников Horyong. Произошли изменения и на рынке автокранов. Свернули крановое производство на заводе спецтехники «Техкомплект». При этом расширив предложение по вышкам и подъемникам.

Но в Украине появилась специализировання компания modus, которая специализируется на тематике подъемной техники Palfinger-Sany. Молодая компания уже наладила поставку в Украину не только автокрановых установок Sany на собственных самоходных шасси, но и начала монтаж автокранов г\п 50 т на шасси МАЗ. Именно такую новинку и привезли в Киев на выставку. Было на выставке много и снегоуборочной техники. Один из новых вариантов – это комбинация самосвала Shacman с установленным пескораспределительной установкой и отвалом. Показали в Киеве и самосвал Ford

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Trucks, укомплектованный раскладным отвалом фирмы Rasco для обслуживания многополосных автомагистралей. Его конструкция позволяет за один проход эффективно убирать снег с широких участков, значительно больше, чем традиционными отвалами. Киев переходит на превентивную борьбу со снегом с помощью новейшей техники Ford Trucks

Также в рамках выставки были представлены различные варианты коммунальных, специализированных и комбинированных машин. Большинство из них на шасси МАЗ. Всего в рамках выставки было продемонстрировано более 20 единиц спецтехники на шасси МАЗ. 13


ТЕСТ-ДРАЙВ

Тест-драйв Mazda3 MAZDA3 ВСЕГДА БЫЛА НЕПЛОХИМ АВТОМОБИЛЕМ И ПОЛЬЗОВАЛАСЬ СПРОСОМ И ЛЮБОВЬЮ. НО В НОВОЙ ГЕНЕРАЦИИ ЭТОЙ МОДЕЛИ, КОТОРУЮ В УКРАИНЕ ПРЕДСТАВИЛИ ЛЕТОМ, ЯПОНЦЫ ПРЕВЗОШЛИ САМИ СЕБЯ. Новое 7-е поколение Mazda3 считают началом новой эры для этой модели. Да и всего бренда. И «тройка» действительно хороша. Чем она отличается от предшественницы? На тесте была Mazda3 с 1,8-литровым дизельным мотором Skyactiv-D мощностью 116 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом» в комплектации Premium за 795 900 грн. Стартуют цены на Mazda3 с 630 тыс. грн. Новую маздовскую «тройку» презентовали летом. И сразу в двух кузовах – седан и хэтчбек. Обе версии хороши. У нас на тесте был седан. Седаны принято считать семейными авто. И этот стереотип заочно предполагает некую скучноватость. Которая, по идее, должна окупаться практичностью. В Mazda3 на скуку может намекать только дизельный мотор мощностью 116 л.с. Зато предполагается, что дизель экономичный. Дизайн Mazda3 уж никак не назовешь по-семейному скучным, где форма подчинена практичности и рациональности. При компактных и удобных для езды по городу габаритах 4660х2028х1440 мм (ДхШхВ) Mazda3 имеет салон, в котором помещаются пятеро. Колесная база  – 2725 мм, поэтому даже за высоким (185 см) водителем пассажир та14

кого же роста поместится, не упираясь ногами в спинку переднего сиденья. До его коленей еще останется небольшой зазор, размером в примерно полторы ширины пальца. А за ним – багажник объемом в 450 л. Не рекорд класса, но вполне достаточно и для закупок продуктов, и для путешествий. При такой семейной практичности сам дизайн Mazda3 – воплощение элегантности. И он (хотя это дело вкуса) посимпатичнее, чем у многих и более дорогих авто премиум-класса. Можно утверждать, что в новой Mazda3 японцы довели до совершенства свой стиль

KODO (душа движения). А вот интерьер салона Mazda3, материалы его отделки и оборудование можно назвать премиальными уже без оговорок. Причем все это работает в комплексе. Ощущения от прикосновений к пластику и коже, упругость переключения кнопок и клавиш, мягкость пластика, сами кнопки, оправленные в металл, обшитый качественной кожей руль. Это уже крепкий премиальный уровень только по ощущениям. Но это не все. Тестовая Mazda3 была запрограммирована так, что когда ночью хо-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

22 (158) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


лодало, утром автомобиль встречал водителя автоматически включенным подогревом руля и сиденья. А когда заводился мотор, на лобовом стекле появлялась проекция показаний спидометра. Это очень удобно и повышает безопасность, так как водитель не отвлекается от дороги – у него все перед глазами. Такую проекцию и в премиумклассе имеют далеко не все модели. А у Mazda3 цветной проекционный дисплей ADD уже в базе. Добавьте к этому светодиодные фары и задние фонари, систему сопровождающего освещения (когда авто встречает и провожает вас светом фар в темное время), камеру заднего вида, АКПП, систему контроля давления в шинах, систему контроля движения G-Vectoring, легкосплавные 16-дюймовые диски, 7 подушек безопасности и еще много всего, что есть уже в базовой комплектации, и цена Mazda3 не покажется вам высокой. Особенно если смотреть на нее, как на авто премиум-класса. Шумоизоляция салона, к слову, тоже на уровне. Она если и не премиальна, то почти идеальна. Во всяком случае, вы никогда не догадаетесь, что под капотом работает дизельный мотор. Почему же почти идеальна? Потому, что как для Mazda она на недостижимом раньше уровне. Но все равно днище и колесные арки еще кое-что «рассказывают» о качестве дорожного покрытия. К слову, в некоторых премиальных моделях эти шумы оставляют специально, чтобы водитель чувствовал, по какой поверхности он едет, и двигался с разумной скоростью. В тестовой комплектации Premium Mazda3 имела еще и умные светодиодные фары, которые подсвечивали повороты и не слепили встречный транспорт, кожаную обивку сидений, камеру кругового обзора и аудиосистему Bose. 116 «лошадок» мощности сегодня уже никого не впечатляют. Не говоря уже о

АВТО И СЕРВИС  |  22 (158) 2019

динамике разгона до сотни в 12,1 с. Вот он, момент истины. Вот где скрывалась в Mazda3 скука семейного седана. Но это как сказать. Ведь под капотом – не просто дизель, а Skyactiv-D, с крутящим моментом 270 Нм, который раскручивается до 5000 об/мин. Динамика разгона у Mazda3 – 9-10 секунд до 100 км/ч. Так активно и быстро двигатель откликается на нажатие педали акселератора. А в арсенале для получения удовольствия за рулем есть еще режим ручного переключения передач и спортивные подрулевые лепестки. Ни в городе, ни за городом не ощущается недостатка динамики. И в любом режиме езда на Mazda3 была приятной и динамичной. Или попросту говоря – совсем не по-семейному драйвовой. По трассе можно без проблем ехать 160 км/ч, и после 150 км/ч Mazda3 не прекращает ускоряться. Педаль газа здесь на полу, и в самом низу ее хода – кик-даун. Машина словно получает второе дыхание. А шум мотора появляется (становится слышен) в салоне только после 3000 об/мин. И это – хороший уровень шумоизоляции, особенно с учетом того, что работает дизельный мотор. Да и управляется Mazda3 отлично.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Но все вышесказанное совсем не делает Mazda3 идеальным (без недостатков) автомобилем. Недостатки, замеченные в Mazda3 можно считать таковыми только если рассматривать этот автомобиль с точки зрения японского премиума. А как для авто средней ценовой категории, недостатков здесь нет. Иногда подвеска казалась немного жестковатой. Особенно поначалу. Вполне можно сэкономить, отказавшись от функции слежения за усталостью водителя, которая была в тестовой Mazda3. Звучание системы Bose не впечатлило. Тоже можно сэкономить. Мог бы быть побольше дорожный просвет. 14 см для нас маловато, хотя за время теста Mazda3 нигде не терла “брюхом” и не чиркала бампером. В премиальной комплектации нет штатной навигации. Конечно, сейчас навигатор в каждом смартфоне, но все же… Система старт/стоп немного дергает авто при включении, но на это обращаешь внимание только в первый день теста. С точки зрения семейного бюджета Mazda3 оказалась достаточно экономична. Среднее потребление дизтоплива за время теста получилось 6,7 л/100 км. Это и по городу с тянучками, и по трассе со скоростными заездами. Новая маздовская «тройка» красива. Не хуже «шестерки» по дизайну. Но она собраннее, миниатюрнее, и более рациональна. Удобна в городе, достаточно просторна и комфортна для дальних поездок и экономична. Можно даже сказать больше: японскую «тройку» уже вполне можно сравнивать с «тройкой» немецкой – Audi A3. И не только сравнивать, но и считать конкурентом. И это – без преувеличения. В общем, как говорится, дайте три Mazda3 – седан, хэтчбек и одну про запас.

15


ШИНЫ

ПОЧЕМУ ВНЕДОРОЖНИКИ БОЛЕЕ ТРЕБОВАТЕЛЬНЫ К ШИНАМ, ЧЕМ ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ ШИНЫ ДОЛГОВЕЧНЫ И ДЕЛАЮТ ВОЖДЕНИЕ КОМФОРТНЫМ И БЕЗОПАСНЫМ. ВМЕСТЕ С ТЕМ, У ТЯЖЕЛЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРЕЖДЕ ВСЕГО ВНЕДОРОЖНИКОВ, ЕСТЬ ОСОБЫЕ ПОТРЕБНОСТИ: ОНИ НУЖДАЮТСЯ В ШИНАХ С ПРОЧНОЙ КОНСТРУКЦИЕЙ И УСИЛЕННЫМИ БОКОВИНАМИ. В КРИТИЧЕСКИХ СИТУАЦИЯХ ЭТИ ШИНЫ ДОЛЖНЫ ОБЕСПЕЧИВАТЬ БЫСТРУЮ И ТОЧНУЮ РЕАКЦИЮ НА ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ. Высоким, тяжелым внедорожникам нужны особые летние и зимние шины, в которых обычно используется другая резиновая смесь и более прочные материалы, нежели в шинах для легковых автомобилей. - Большой размер и масса внедорожников, а также высокий профиль боковины создают проблемы с точки зрения конструирования шин. Здесь крайне важно сосредоточиться на достижении хорошей реакции руля и предсказуемого поведения шин в экстремальных условиях, – говорит Мартин Дражик, продакт-менеджер Nokian Tyres в Центральной Европе. По-настоящему качественные шины выделяются из общей массы во всех сценариях вождения. Шины премиум-класса бесшумны на ровных и сухих асфальтированных дорогах. На мокрой или обледенелой дороге поведение премиальных шин в сравнении с шинами бюджетных моделей имеет очевидную разницу. В критических случаях вроде экстренного торможения или резкой смены полосы движения разница будет огромна. - Разработчики и испытатели знакомы с экстремальными условиями, что позволяет им легко определять различия между разными типами шин. Однако обычные водители вовсе не обязаны думать об этом. Они могут столкнуться с экстремальной ситуацией только один раз, но это будет момент, когда высококачественные шины с лихвой оправдают вложения, – говорит Дражик. БОЛЕЕ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ Водители легко могут повлиять на безопасность вождения, всего лишь регулярно проверяя давление в шинах. Рекомендованное производителем давление указано в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Водители, привыкшие к легковым автомобилям, могут недокачивать шины в своем внедорожнике, а этого делать не стоит. - Внедорожники требуют немного бо16

лее высокого давления в шинах, чем легковые автомобили, и эта разница важна. При выполнении аварийного маневра на тяжелом автомобиле необходимо, чтобы шина сработала правильно, – говорит Матти Морри, руководитель отдела технической поддержки клиентов Nokian Tyres. В целях обеспечения стабильного поведения шин Nokian Tyres рекомендует всегда накачивать зимние шины на 0,2 бар выше рекомендации производителя автомобиля. АРАМИДНОЕ ВОЛОКНО УКРЕПЛЯЕТ БОКОВИНЫ Эволюционный прогресс в шинной промышленности развивается стремительно и характеристики, которые важны для потребителей – безопасность, управляемость и экономия топлива – улучшаются из года в год. - Инновации могут ускориться благодаря быстрому развитию материалов, – говорит Мартин Дражик. Он считает, что если производители шин получат в свое распоряжение новые виды сырья, характеристики шин наверняка заметно улучшатся. Nokian Tyres уделяет особое внимание долговечности шин для внедорожников. Компания разработала уникальную технологию Nokian Aramid Sidewalls, которая укрепляет боковину шины – традиционно слабое место, подверженное порезам и другим видам повреждений. Усиленная сверхпрочными волокнами

арамида боковина превосходно защищает шину от проколов, ударов и порезов. Это важно как на проселочных дорогах, так и в городских условиях. Внедорожные шины обычно имеют высокий профиль, что обеспечивает большую площадь для повреждений. Внедорожники обычно водят более грубо, чем легковые автомобили. По словам Матти Морри, там, где водители легковых автомобилей тормозят, владельцы внедорожников могут просто проехать, что приведет к сильным ударным нагрузкам на шину. На украинском рынке зимняя линейка Nokian Tyres для внедорожников представлена популярными фрикционными моделями Nokian Hakkapeliitta R3 SUV и Nokian WR SUV 4. Шипованные шины представлены моделью Nokian Hakkapeliitta 9 SUV c шипами двух типов, обеспечивающих превосходные характеристики продольного и поперечного сцепления. В 2019 году Nokian Tyres представила новинку для полноприводных тяжелых автомобилей и пикапов – Nokian Hakkapeliitta LT3, первую в мире шину с шипами из нержавеющей стали, предназначенную для эксплуатации в экстремальных зимних условиях и при больших нагрузках. На премиальные шины Nokian Tyres, приобретенные в шинных центрах сети Vianor, распространяется расширенная Hakka гарантия: бесплатный ремонт или замена поврежденной шины в течении года с дня покупки.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

22 (158) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СТО РЕКОМЕНДУЕТ

МЕНЯЕМ АВТОРЕЗИНУ.

КАК ХРАНИТЬ ШИНЫ

ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОРЕЗИНЫ РЕКОМЕНДУЮТ СМЕНИТЬ ЛЕТНИЕ ШИНЫ НА ЗИМНИЕ, КОГДА СРЕДНЕСУТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА В ТЕЧЕНИЕ ПРИМЕРНО НЕДЕЛИ ДЕРЖИТСЯ ОКОЛО ПЛЮС 5-7 ГРАДУСОВ. Сразу после демонтажа шин обязательно пометьте, где стояло колесо, и куда было направлено. При хранении на дисках достаточно пометить переднюю и заднюю оси. Можно сделать это цветными колпачками на золотниках, можно мелом или маркером. Тогда обратная установка, когда подойдет время, не создаст дополнительных трудностей. Обязательно перед хранением удалить камни, помыть и тщательно просушить авторезину. Мы рекомендуем обрабатывать резину специальными средствами для консервации шин. Такая мера существенно продлит срок жизни колеса. Одновременно с заменой авторезины, возникает вопрос о хранении шин. Чтобы не попасть в ситуацию, когда не очень изношенная прошлогодняя резина оказалась не пригодной к эксплуатации, учитывайте следующее. Температура и влажность помещения – вот самое важное для сохранности авторезины, а не положение шины, в котором она находится. Оптимальные условия – температура не выше 20-25°С, низкая влажность и темнота. Плохо влияют на состояние резины резкие перепады температура, это приводит к образованию конденсата, а он, в свою очередь, к появлению плесени и микротрещин. Прямые солнечные лучи, температура воздуха выше 25°С пересушивают резину. Микротрещины часто не видны невооруженным глазом, но существенно снижают общую прочность шины и могут привести к разрыву. Исходя из условий, лучше всего подходят для хранения авторезины кирпичные гаражи, сухие подвалы, кладовые или специализированные склады. АВТО И СЕРВИС  |  22 (158) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ ХРАНИТЬ АВТОРЕЗИНУ Специалисты рекомендуют хранить колеса в сборе так, как их устанавливают на автомобиль (накачанными до рабочего давления). Если такой возможности нет, то практичнее шины без дисков хранить стоя, а не стопкой. В стопке создается разное давление на боковые стенки шин, нижние могут деформироваться. Тем, кто хранит шины в подвешенном состоянии, надо обратить внимание, чтобы боковые поверхности не перерезались тонким крюком или штангой, обмотать поверхность ветошью. Колеса в сборе на дисках хранят в стопе или в подвешенном состоянии, так резина деформируется меньше. Как видим, правильное хранение резины не требует сложных условий, но убережет водителя от дополнительных расходов на покупку новых шин и обеспечит безопасную езду на автомобиле. 17


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

ГОТОВИМ АВТОМОБИЛЬ К ЗИМЕ: 12 ПРОСТЫХ ШАГОВ НАША ЗИМА ЧАСТО ОТЛИЧАЕТСЯ НЕПРИЯТНЫМ ХАРАКТЕРОМ: СИЛЬНЫМИ ПЕРЕПАДАМИ ТЕМПЕРАТУРЫ, ОБИЛЬНЫМИ ОСАДКАМИ, КОРОТКИМ СВЕТОВЫМ ДНЕМ, ПЛОХОЙ ВИДИМОСТЬЮ И СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГОЙ. ТАКИЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ – НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ КАК ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, ТАК И ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ, НО БОЯТЬСЯ ЕГО НЕ НУЖНО, К НЕМУ НУЖНО ГОТОВИТЬСЯ. Помимо технических аспектов, о которых мы поговорим ниже, важно психологически перестроиться на зимний стиль езды. Поведение автомобиля зимой существенно отличается от летнего. Умение переключаться – ключевой аспект активной безопасности. Соблюдайте дистанцию, заранее тормозите, не совершайте резких маневров в транспортном потоке. Если погодные условия слишком плохие и можно отказаться от поездки – откажитесь, трезво оценивайте свои риски. Эти простые правила не только сэкономят вам время и нервы, но и могут спасти жизнь вам и другим участникам движения, помните об этом.

1

ОПРЕДЕЛИТЕСЬ С ТИПОМ ЗИМНИХ ШИН «Шипы» или «липучка»? Шипованные шины отлично ведут себя на льду, но проигрывают нешипованным в снежно-водяной каше. Первые заметно шумнее при езде по асфальту, вторые меньше изнашиваются в теплую погоду. Если не знаете, какие шины выбрать, обратитесь к официальному дилеру, и вам всегда подскажут оптимальный вариант для вашего автомобиля. Мы рекомендуем ориентироваться прежде всего на ареал эксплуатации. Если большую часть зимы вы проводите в городе, то более комфортной и безопасной будет езда на нешипованных шинах. Если же регулярно приходится выезжать за город, где под колесами, как правило, укатанный снег и наледь, лучше предпочесть шипованную резину.

2

ПОСЕТИТЕ ШИНОМОНТАЖ ЗАРАНЕЕ Многие тянут с заменой летней резины на зимнюю до последнего, то есть до первого серьезного снегопада. Такой подход плох как минимум по двум причинам: вопервых, ехать на шиномонтаж по факту наступления зимы на летней резине безответственно и крайне опасно, а во-вторых, «опоздавших» всегда много, и вам придется долго ожидать своей очереди либо переплачивать за срочность. Нет ничего страшного, если вы сделаете это рано, и на следующий день случится оттепель: зимняя резина не испортится от того, что несколько дней вы будете ездить на ней по умеренному осеннему теплу. Несоизмеримо хуже ездить на летних шинах в холод (5 градусов по Цельсию и ниже), при котором они дубеют и сильно ухудшаются их сцепные свойства.

3

ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОР Для запуска двигателя при отрицательных температурах требуется гораздо больше энергии, чем в летнюю теплую погоду. АКБ с низким уровнем заряда или с емкостью менее 65% от номинальной может стать причиной того, что в мороз автомобиль не заведется. В современных высокотехнологичных автомобилях, таких как BMW, нагрузка на АКБ зимой возрастает даже во время езды, поскольку от нее питаются приборы освещения, печка, обогрев сидений, руля, зеркал, стекол. Соответственно, больше времени уходит на полный заряд батареи, коротких поездок для этого может не хватить.

18

Если автомобиль у вас новый, рекомендуем просто регулярно давать батарее полностью зарядиться, чтобы обезопасить себя от проблем с холодным пуском. На автомобилях старше трех лет имеет смысл накануне сезона поставить новую АКБ либо проверить на сервисе состояние имеющейся. Помните, что большинство современных аккумуляторов – необслуживаемые, их нельзя самому вскрывать и разбавлять электролит, эти дедовские способы ухода за батареей лучше забыть.

4

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ Накануне зимы необходимо убедиться, что в системе охлаждения вашего автомобиля нет протечек, а рабочая жидкость – хорошего качества и не замерзнет на морозе. Раз в три года нужно полностью менять охлаждающую жидкость, владельцы старых автомобилей не всегда это помнят или не знают об этом вовсе, если приобрели машину с рук. Что касается герметичности системы охлаждения, то проверить ее могут только опытные механики авторизированного автосервиса – они знают, как подобраться ко всем хомутам и шлангам, знают их регламентный срок службы, умеют определить износ и смогут обеспечить работоспособность системы в сложных погодных условиях. На автомобилях с большим пробегом отсутствие протечек в системе охлаждения летом не гарантирует отсутствие проблем зимой: изношенные детали ломаются и рвутся, как правило, именно при перепадах температуры, так что стоит заранее все проверить.

5

ПОЗАБОТЬТЕСЬ О РАБОТЕ ПЕЧКИ Задача системы микроклимата – как можно скорее обеспечить в салоне комфортную температуру. Вождение в зимней одежде сковывает движения, и это лишний ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

22 (158) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА грева – так лучше для экологии, к тому же современные двигатели рассчитаны на то, что автомобиль начинает движение сразу после запуска. Однако при серьезных морозах такая езда даже с небольшой скоростью сильно изнашивает силовой агрегат. Если в его составе есть гидромеханическая АКП, нужно быть особенно осторожным: будучи непрогретой, она может переключать передачи рывками и с задержками, а резкие нагрузки могут привести к поломкам. Как правило, для прогрева бывает достаточно времени, которое вы тратите на очистку кузова от снега. Если кузов чистый, то при серьезных заморозках подождите хотя бы пять минут, прежде чем тронуться с места. Если ехать нужно срочно, постарайтесь в первые минуты поездки не совершать резких ускорений.

повод как следует прогревать машину перед началом поездки. Также очень важно, чтобы система микроклимата не вызывала ухудшающего обзорность запотевания стекол. Чаще всего оно связано с засорением салонного фильтра и вентиляционных отверстий. Убедитесь, что в системе микроклимата нет мусора (листьев, пуха, грязи, насекомых, камешков), попросите механиков на сервисе почистить ее, заменить изношенные компоненты. Если в вашей машине автоматический климат-контроль, не стоит при прогреве ставить максимальные температуру и скорость обдува – это не ускорит процесс и может даже замедлить его. Доверьтесь автоматике, установив комфортное для вас значение температуры. Если нужно быстро разморозить лобовое стекло – воспользуйтесь соответствующим режимом, он есть у любого климат-контроля.

10

РЕШИТЕ, НУЖЕН ЛИ ВАМ ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ Это исключительно вопрос вашего комфорта. Прежде считалось, что предпусковой подогрев важен для дизельных автомобилей, которые набирают рабочую температуру дольше бензиновых. Если говорить о современных автомобилях, то это не так – все модели прогреваются одинаково быстро. Но если вы не хотите даже короткое время сидеть в холодной машине, можете установить в нее предпусковой подогреватель. Только обязательно у официального дилера – процедура эта довольно сложная и трудоемкая, и если делать ее неумелыми руками, можно в итоге лишиться гарантии.

6

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТОРМОЗА РАБОТАЮТ КАК НАДО Перепады температуры и потребность в более частых и длительных торможениях на скользких покрытиях создают повышенную нагрузку на тормозную систему автомобиля. Накануне зимы удостоверьтесь, что все диски и колодки находятся в хорошем состоянии, что износ не вышел за пределы допустимого.

7

ПРИВЕДИТЕ В ПОРЯДОК ДВОРНИКИ Хорошая обзорность с места водителя – также очень важный аспект активной безопасности: необходимо, чтобы ветровое стекло оставалось чистым при любой погоде. Если вы давно не меняли резиновые элементы стеклоочистителей своего автомобиля, то перед началом зимы, самое время, это сделать. «Изжеванные», старые, деформированные дворники могут привести к тому, что стекло будет очищаться не полностью, увеличатся слепые зоны. Мы рекомендуем накануне осенне-зимнего сезона обработать ветровое стекло специальным составом «антидождь», который не позволяет каплям задерживаться на поверхности и улучшает обзорность во время осадков.

8

ИЗБАВЬТЕСЬ ОТ ЗАЛИТОЙ ВОДЫ Летом в бачок для стеклоомывающей жидкости большинство водителей льют воду или специальные шампуни, которые замерзают при минусовой температуре. Заранее запаситесь качественной незамерзайкой. Не доливайте ее в летнюю жидкость: сначала полностью сгоните старую, затем лейте новую.

9

ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ПРОГРЕВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В Европе водителей учат ездить на машине без про-

АВТО И СЕРВИС  |  22 (158) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

11

ВОЗИТЕ С СОБОЙ ТО, ЧТО МОЖЕТ ПОНАДОБИТЬСЯ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ Убедитесь, что в багажнике вашего автомобиля лежат щетка для очистки кузова от снега со скребком для стекол, запасные перчатки или варежки, а также запасная канистра со стеклоомывающей жидкостью, которая имеет дурную привычку заканчиваться в самый неподходящий момент. Также хорошо бы иметь крюк и трос для буксировки и высоковольтные провода на случай, если АКБ вас подведет и придется «прикуривать» от соседей по парковке.

12

СОВЕРШЕНСТВУЙТЕ ВОДИТЕЛЬСКИЕ НАВЫКИ Зимняя езда требует от водителя большой осторожности и хороших контраварийных навыков. Получить их можно в специальных школах экстремального вождения. Опытные инструкторы научат вас, как действовать в сложных ситуациях за рулем автомобиля в зависимости от его типа привода и других конструктивных особенностей. Даже если вы уже посещали подобные курсы, не будет лишним через некоторое время повторно пройти обучение и закрепить полученные навыки. 19


СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

УКРАИНСКОМУ АВТОПРОМУ ИСПОЛНИЛОСЬ 90 ЛЕТ.

КАКОЙ АВТОЗАВОД БЫЛ ПЕРВЫМ И ЧТО ОН ВЫПУСКАЛ 7 НОЯБРЯ 1929 ГОДА, К ОЧЕРЕДНОЙ ГОДОВЩИНЕ РЕВОЛЮЦИИ, БЫЛ СОЗДАН ХАРЬКОВСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД (ХАСЗ), С КОТОРОГО ОФИЦИАЛЬНО НАЧАЛАСЬ УКРАИНСКАЯ АВТОПРОМЫШЛЕННОСТЬ. ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ, ЧТО ЭТОТ ЗАВОД ДАЛ СТАРТ И МАССОВОЙ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ В СССР.

Правда, последний факт во времена СССР старались не афишировать. И даже торжества по случаю сборки первого в СССР автомобиля Ford провели на 3 месяца позже в другом городе. В 20-е годы XX века автомобильная промышленность во всем мире уже пережила период бурного роста. И только в СССР автопром безнадежно отставал. Производство грузовиков АМО Ф15 (лицензионная версия Fiat 15 Ter), который считается первым советским автомобилем, стартовало в Москве в 1924 году. Но тех нескольких сотен штук, которые выпускали на предприятии в Москве, огромной стране катастрофически не хватало. По всей стране «донашивали» 20

автомобили, доставшиеся еще с дореволюционных времен. Импортировать много автомобилей недавно образованный СССР тоже не мог себе позволить. По данным статистики в самый пиковый 1928 год в СССР было импортировано всего 1156 штук. Это была капля в море. Страна ездила на телегах.

советских чиновников. Обсудили они возможное сотрудничество и с General Motors. В США советские переговорщики увидели и новую модель Ford-AA, которая разительно отличалась от предыдущих авто Т-серии. Поразила советских делегатов и ритмичная работа фордовского конвейера.

Тогда и возникла идея организовать лицензионное производство в СССР автомобилей Ford, как наиболее доступных и подходящие под условия местной эксплуатации. В декабре 1928 году идею договориться о выпуске Ford в СССР поддержал Автотрест и союзное правительство. На переговоры к Генри Форду отправилась внушительная делегация

Генри Форд не упустил выгодную сделку и уже 31 мая 1929 года был подписан эпохальный контракт между Ford Motor Co и СССР сроком на 10 лет. Согласно нему, СССР получал патенты на производство двух моделей: легковой Ford-A и грузовика грузоподъемность 1,5 т Ford-AA. Американская сторона также должна была оказать техническое

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

22 (158) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ содействие организации производства этих моделей в СССР и обучить производству персонал будущего завода. СССР обязался закупить 72000 машинокомплектов для последующей сборки на своей территории и оплатить Ford Motor Co. 60 млн. рублей за лицензию и технический и технологический консталтинг. Уже в 1929 году стартует и строительство будущего автозавода-гиганта в Нижнем Новгороде. По первоначальным планам он был рассчитан на выпуск 100000 автомобилей/год. Пока шло строительство ГАЗа, собирать Фордовские автомобили из американских машинокомплектов должны были автосборочные заводы. А после запуска предприятия в Нижнем Новгороде им отводилась роль досборки и установки спецкузовов на автомобили. Автотрест запланировал собирать американские Ford на предприятиях «Гудок Октября» в Ленинграде, на заводе КИМ в Москве и на автосборочном заводе №1 в Нижнем Новгороде. И буквально в последний момент в программу сборки включили и Украину. С инициативой создания в Харькове автозавода выступило УкрМЕТО (Государственное республиканское объединение металло-обрабатывающей промышленности). 7 ноября 1929 года был подписан приказ о создании автосборочного завода в Харькове (ХАСЗ). Но приказ был подписан, а завода как такового в Харькове еще не было. Первоначально ХАСЗ располагался на территории мастерских в гараже Совета Народных Комиссаров Харькова. Персонал состоял всего из 50 человек. В декабре 1929 года по постановлению Горсовета ХАСЗ отдают помещение бывшего Ивановского сахарного завода, которое пустовало уже много лет. Оборудовать завод пришлось с ходу, ведь именно туда вскоре пришли и первые сборочные комплекты из Америки. Изначально выпустить первый советсткий Ford должны были в Москве. В конце ноября 1929-го в столицу пришли первые машинокомплекты Ford. И тут оказалось, что автосборочный завод №1 еще не готов. С большой неохотой союзные чиновники были вынуждены отправить первые 100 машинокомплектов в Харьков. И в декабре 1929 года именно в Харькове собрали первые советские Ford-A (10 штук) и Ford-AA (90 штук). Вот историческое фото из журнала «Авто и шляхи», на котором запечатлен первый Ford-A Tudor Sedan 55-A украинской сборки. АВТО И СЕРВИС  |  22 (158) 2019

Этот факт в СССР даже не афишировали. Не сообщили о нем и в союзной прессе. А 1 февраля 1930 года, как ни в чем не бывало, перерезали красную ленточку перед «первым» автомобилем Ford советской сборки уже в Нижнем Новгороде. И только в книгах дотошных историков упоминается Харьковский завод (ХАСЗ), как первое предприятие, собравшее автомобили Ford в СССР. 1 января 1932 года должен был быть запущен уже Горьковский автозавод и потребность в сборочных заводах отпадала. В Харькове быстро поняли, что сборкой долго заниматься не смогут, и предприняли еще одну отчаянную попытку стать настоящим автомобильным предприятием. Завод получил задание провести исследовательскую работу по конструированию наиболее отвечающей нашим условиям автомашины и практическим возможностям изготовления ее из отечественных материалов. Поскольку ГАЗ был ориентирован на выпуск легких грузовиков грузоподъемностью 1,5 т, в феврале 1930 года КБ ХАСЗ начинает разрабатывать конструкцию грузового автомобиля под именем “Украина” грузоподъемностью 4 т. За образец был взят самый удачный на то время аналог – Lancia PentaYota. Да, в то время Lancia выпускала и грузовики. Небольшую партию таких авто в 20-х годах закупил СССР. И в ходе эксплуатации они себя очень хорошо зарекомендовали. В июне 1930 года были изготовлены все чертежи на 6500(!) деталей будущего национального грузовика. И на ХАСЗ приступили к их изготовлению. На этот раз речь уже шла не о сборке, а о полном освоении производства автомобиля. Что-то делали на месте, что-то закупали на соседних заводах. Сейчас в это трудно поверить, но в ноябре 1931 года в Харькове запустили мотор первого украинского грузовика, на облицовке радиатора которого красовалась надпись – Україна.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7 ноября 1931 года сразу два ходовых прототипа У-4 выехали на праздничную демонстрацию в Харькове. Это был триумф харьковских автозаводцев. Еще бы, за 1,5 года, на коленке и в полукустарных условиях, заводчане смогли воспроизвести итальянский грузовик, полностью локализовав производство его деталей. Увы, но это был героический и авантюрный порыв. В союзных ведомствах У-4 не оценили. Предприятию не утвердили программу производства таких грузовиков и финансирование под нее. Проект пришлось закрыть.

Но Харьковский автосборочный успел войти в историю еще и как первый украинский производитель мотоциклов, которые здесь выпускали до 1933 года. Следует подчеркнуть, что на ХАСЗ был разработан и проект малолитражного автомобиля с 4-хцилиндровым двигателем рабочим объемом 1000 куб.см. воздушного охлаждения, расположенным у задней разрезной оси. Да, это очень похоже на концепцию будущего «Жука» у Фердинанда Порше. Но и этому проекту не дали ход. А вскоре завод переподчинили другому ведомству и его короткая история как автомото производителя закончилась. Потерялся и след первых грузовиков «Украина» и только один единственный экземпляр мотоциклов недавно отыскали.

Конечно, это была авантюрная попытка небольшого завода попасть в обойму союзного автопрома. Это был внеплановый завод, созданный лишь на огромном энтузиазме новой украинской технической интеллигенции. Но в историю ХАСЗ точно попал. С 90-летием, украинский автопром! 21


АВТОЮМОР  – Hу, как, сдал ваш муж экзамены на водительские пpава? – Hе знаю, я еще только собиpаюсь навестить его в больнице.  Hа курсах шоферов: – Господи, сколько разных правил! Жизни человеческой не хватит, чтобы все их нарушить!  Молодая француженка паркуется на обочине. Хрясь об впереди стоящий автомобиль. Звон, треск. Сдает назад. Хрясь о сзади стоящий автомобиль. Звон, треск. Подходит полисмен: – Мадам паркуется по слуху?  – Что это за татуировка у тебя ниже спины: 00-88 AIA? – Это не татуировка, это жена нажала на газ, когда я гараж открывал.  – Папа, мама водит машину лучше, чем ты! – Ну, я бы не сказал… – Но ты же сам говорил, что с затянутым ручным тормозом не смог бы проехать и метра, а мама так проехала 12 км.  Подъехав к пеpекpестку на своем «Пежо», Бpиджит пpопускает зеленый свет светофоpа, потом кpасный, снова зеленый и еще pаз кpасный. К ней подходит полицейский и галантно осведомляется: – Мадемуазель пpедпочитает какой-то дpугой цвет?  Теpеза вpезается в остановившуюся пеpед ней машину. Выскочив из своего «Ягуаpа», она возмущенно кpичит: – Да что это со всеми пpоисходит? Будьте внимательнее! С утpа это уже пятая машина, в котоpую я вpезаюсь…  Какой-то мужчина был сбит гpузовиком. Осмотpев его, вpач заявил, что он меpтв. Услыхав слово «меpтв», мужчина пpиподнялся и закpичал: – Какой же я меpтвый, я живой! – Ш-ш… – стала успокаивать его жена, – ложись, доктоpу лучше знать!  В пути у дамы поломалась машина. Она останавливает такси и пpосит водителя помочь ей. Таксист лезет под капот, дама интеpесуется: – Hу как, большая поломка? – Мадам, если бы это была лошадь, то я бы посоветовал ее пpистpелить.  В городских автобусах над головой водителя всегда висит объявление: В Германии: «Разговаривать с водителем строго воспрещается» В Англии: «С шофером лучше не разговаривать» В Израиле: «Нет никакого интереса разговаривать с шофером» В Италии: «Отвечать шоферу запрещено» 22

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

22 (158) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


Profile for Eugenia

Журнал Авто и Сервис № 22 2019 г.  

Журнал Авто и Сервис № 22 2019 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement