Page 1


Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

4

Новости

С декабря в Украине появятся электронные водительские права и техпаспорт В Украине ввели штрафы за перевозку детей в автомобиле без автокресла Промышленный безвиз: Украина инициирует изменение Соглашения об ассоциации с ЕС В 2020 году Nissan откроет новую интерактивную площадку Двукратный чемпион Формулы-1 выступит в Дакаре за команду Toyota

12 ИТОГИ РЫНКА ЭЛЕКТРОКАРОВ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2019 Г.

6

7

8

В салонах Украины

Где выгоднее подготовить автомобиль к зимнему сезону

Автоправо

В Украине ввели обязательный аудит безопасности автотрасс В МВД сообщили кто и как сможет использовать цифровые права в смартфоне Кабмин снял ограничения по стоимости при закупке госорганами электромобилей

Шины

Обзор новинок зимних шин сезона 2019-2020

10 События в мире

Токийский автосалон 2019

12 Электромобили

14 ТЕСТ-ДРАЙВ PEUGEOT RIFTER

Итоги рынка электрокаров за 9 месяцев 2019 г. Lexus показал беспилотный электрокар будущего Hyundai установила два экорекорда скорости Mazda представила свой первый электрокроссовер Hyundai анонсирует концепт водородного грузовика

14 Тест-драйв

Peugeot Rifter

16 Советы автомастера

Подготовка авто к зиме Готовим фары к зиме: полировка фар своими руками

18 СТО рекомендует

Как выбрать автокомпрессор

20 Автобусы/троллейбусы

16 СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА ПОДГОТОВКА АВТО К ЗИМЕ Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Троллейбусы “Эталон” Т121 закупит уже четвертый город Украины «Богдан» поставил в Харьков уже 20 троллейбусов Кабмин неожиданно решил закупить турецкие автобусы вместо украинских

21 Это интересно 22 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Тираж: 30 000 экз.

Свидетельство о государственной регистрации Данный номер (выпуск №21 (157) печатного средства за 2019 г.) массовой информации: подписан серия КВ № 19928-9728Р к печати от 17.05.2013 г. 8.11.2019

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы


НОВОСТИ С ДЕКАБРЯ В УКРАИНЕ ПОЯВЯТСЯ ЭЛЕКТРОННЫЕ ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА И ТЕХПАСПОРТ Кабмин одобрил экспериментальный проект по применению цифровых водительских прав и техпаспорта. Об этом сообщил центр транспортных связей в Украине. Кабинет министров поддержал предложение Министерства цифровой трансформации и Министерства внутренних дел и утвердил постановление и порядок применения электронных водительских прав и свидетельства о регистрации транспортного средства. «Запускаем экспериментальный проект по применению электронного удостоверения водителя и свидетельства о регистрации транспортного средства, которые могут предъявляться полицейским вместо пластиковых документов!» – сообщили в Министерстве цифровой информации. Е-права и электронной техпаспорт – это цифровой образ выданных лицу этих документов вместе с уникальным электронным идентификатором (QRкодом). Водитель со своего смартфона предъявляет его полицейскому, а тот с помощью специальных технических средств подтверждает данные в электронных ресурсах единой информаци-

онной системы МВД. Для заказа е-прав и/или техпаспорта водителю нужно будет загрузить на смартфон мобильное приложение Единого государственного вебпортала электронных услуг (Дія) и пройти электронную идентификацию. Электронные права и техпаспорт формируются автоматически при наличии в единой информационной системе МВД всех сведений, которые указываются в удостоверении водителя и свидетельстве

о регистрации транспортного средства, в том числе цифровой фотографии лица. «71 млн. гривен – именно столько за этот год украинцы уплатили штрафов за то, что не имели при себе прав или техпаспорта во время управления автомобилем. Поэтому считаем, что новый сервис очень нужен для многих граждан», – отметили в министерстве. Планируется, что е-права и электронной техпаспорт заработают уже в декабре.

В УКРАИНЕ ВВЕЛИ ШТРАФЫ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ДЕТЕЙ В АВТОМОБИЛЕ БЕЗ АВТОКРЕСЛА Также санкции будут применять в случае перевозки детей до 16 лет в кузове грузовика, а группы детей – ночью. Наказывать за нарушение правил перевозки детей будут штрафами от 510 до 850 грн. Верховная Рада приняла в первом чтении и в целом закон Украины «О внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях относительно установления ответственности за нарушение правил перевозки детей» (№ 1150). По данным Всемирной организации здравоохранения, использование детских автомобильных кресел снижает риск получения травм в ДТП на 70%, а смертности – на 54%. Законопроектом устанавливается штраф за нарушение правил перевозки детей в размере 510 грн, за повторное правонарушение – 850 грн. В Правилах дорожного движения определено: «Запрещается перево­зить детей, рост которых меньше 145 см или не достигших 12-летнего возраста, в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности без использования специальных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией этого транс4

портного средства; детей до 16-летнего возраста – в кузове любого грузового автомобиля; организованные группы детей в темное время суток». По официальным данным Национальной полиции, ежегодно на дорогах Украины гибнет не менее 3,5 тыс. человек и травмируется не менее 35 тыс., немалую часть среди пострадавших составляют именно дети. Родители забывают, что игнорирование установленных правил перевозки детей, а особенно относительно пользования автокреслами, может

привести к гибели ребенка. Отмечается, что в Украине владельцы автомобилей используют детские кресла только для 12% детей в возрасте до 6 лет, и почти никогда для старших детей, о чем свидетельствуют результаты всеукраинского опроса, проведенного исследовательской компанией Ipsos. Стоит отметить, что за несоблюдение правил безопасной перевозки детей в Германии нарушители платят штраф в размере 60 евро, в Чехии – 78 евро, Эстонии – до 400 евро, Польше – 35 евро.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21 (157) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


НОВОСТИ ПРОМЫШЛЕННЫЙ БЕЗВИЗ: УКРАИНА ИНИЦИИРУЕТ ИЗМЕНЕНИЕ СОГЛАШЕНИЯ ОБ АССОЦИАЦИИ С ЕС

Украина работает над обновлением Соглашения об ассоциации с ЕС для приведения его в соответствие с реальными условиями. Об этом заявил вице-премьер по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Дмитрий Кулеба. «Наше Соглашение об ассоциации состоит из двух частей: политической и экономической. Мы хотим привести Со-

глашение в соответствие с реальностью. Потому что его содержание было согласовано 6−7 лет назад. То есть, реальность кардинально изменилась и наши возможности торговли уже просто вышли за те нормы и стандарты, которые заложены в Соглашении», — сказал Кулеба. В качестве примера необходимости изменений он привел рост товарооборота с ЕС: «За 8 месяцев 2019 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост торговли с ЕС составил 8,1%. Это очень высокая динамика… есть целые группы товаров, по которым мы готовы больше поставлять, больше продавать в ЕС, а ЕС готов больше покупать, но надо изменить Соглашение». Кроме того, он отметил, что есть еще

и второй блок — политическая часть, которую также нужно привести в соответствие с «реальными амбициями и потенциалом». «Мы не хотим разложить это Соглашение по полочкам, оно должно остаться целостным. Мы не хотим разрушить то, что есть. Мы хотим, как говорится, „подкрутить“ некоторые вещи для того, чтобы сделать это Соглашение более эффективным», — заверил Кулеба. О необходимости обновить Соглашение об ассоциации с Европейским союзом и подписать «промышленный безвиз» заявлял заместитель министра по развитию экономики, торговли и сельского хозяйства — торговый представитель Украины Тарас Качка.

В 2020 ГОДУ NISSAN ОТКРОЕТ НОВУЮ ИНТЕРАКТИВНУЮ ПЛОЩАДКУ Nissan планирует открыть интерактивную площадку, на которой люди смогут ознакомиться с продуктами и технологиями компании, а также её видением транспорта будущего. Открытие Nissan Pavilion в Йокогаме запланировано на начало лета следующего года. Он привлечет не только местных жителей, но и туристов, количество которых в Японии, по прогнозам, увеличится. В дополнение к освещению инноваций, продуктов, технологий и истории компании, в Nissan Pavilion также будут проходить всемирные презентации новых автомобилей. «Следующим летом весь мир обратится к Японии. Мы не можем упустить такую возможность поделиться нашим видением будущего, - сказала Асако Хосино (Asako Hoshino), исполнительный вице-президент Nissan. Nissan Pavilion покажет, как акцент Nissan на технологии и инновации активизирует человеческий потенциал для создания лучшего мира». Nissan Pavilion, который будет построен всего в нескольких шагах от штаб-квартиры компании, является частью программы партнерства Nissan с городом Йокогама и покажет, как Nissan планирует вместе развивать город будущего. На площади павильона в 10 000 квадратных метров будут представлены разнообразные технологии Nissan. Это и пакет систем автономного управления ProPILOT, и технология подключения Invisible-to-Visible (I2V), и решения в области

электроэнергетики, позволяющие, в частности, владельцам электромобилей и остальным жителям более качественно взаимодействовать в вопросах энергопотребления. А все вместе будет наглядной демонстрацией преимуществ Nissan Intelligent Mobility – видения брендом того, что служит движущей силой автомобилей, как они управляются и как интегрируются в жизнь общества. Планируется, что Nissan Pavilion откроется в начале лета следующего года и проработает всего четыре месяца. Он дополнит уже существующие постоянные экспозиции компании: Nissan Gallery в Йокогаме и Nissan Crossing в токийском районе Гинза.

ДВУКРАТНЫЙ ЧЕМПИОН ФОРМУЛЫ-1 ВЫСТУПИТ В ДАКАРЕ ЗА КОМАНДУ TOYOTA Пресс-служба ралли-рейда «Дакар-2020» официально подтвердила участие в марафоне двукратного чемпиона Формулы-1, чемпиона гонок на выносливость серии WEC и двукратного победителя гонки «24 часа Ле-Мана» Фернандо Алонсо. Испанец выступит в соревнованиях за рулём заводской Toyota Hilux V8 4x4. Штурманом Алонсо будет его соотечественник, пятикратный победитель ралли-марафона в зачёте мотоциклов, Марк Кома. Кома уже дважды выступал в паре с Алонсо: испанский дуэт поучаствовал в ралли-рейде в Южной Африке и Марокко, однако обе гонки закончились АВТО И СЕРВИС  |  21 (157) 2019

авариями. Кроме Алонсо за команду Toyota Gazoo Racing будут выступать катарский пилот, трёхкратный победитель «Дакара» Нассер Аль-Аттия, триумфатор ралли-марафона 2009 года Жинель де Вильерс из ЮАР и опытный голландец Бернхард Тен Бринке. Экс-чемпион Формулы-1 признался, что «Дакар» — одна из самых сложных гонок, однако Алонсо рассчитывает многому научиться у остальных спортсменов и стать лучше как пилот. Марафон «Дакар-2020» впервые пройдёт по территории Саудовской Аравии. Гонка продлится с 5 по 17 ян-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

варя 2020 года: пилотам предстоит преодолеть 12 этапов и проехать в общей сложности девять тысяч километров. Стартует ралли-рейд в городе Джидда, а финиширует в курорте Аль-Киддия. 5


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

ГДЕ ВЫГОДНЕЕ ПОДГОТОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ К ЗИМНЕМУ СЕЗОНУ ЗОЛОТАЯ ОСЕНЬ И ЛАСКОВОЕ СОЛНЦЕ - ВОЗМОЖНО ПОСЛЕДНИЕ ТЕПЛЫЕ И ПОГОЖИЕ ДНИ. ПОСЛЕ НИХ НАЧНЕТСЯ СЛЯКОТЬ, А ПОТОМ - СНЕГ И МОРОЗ. И К НИМ ТАКЖЕ НУЖНО ГОТОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ. ПРЕДЛАГАЕМ ОЗНАКОМИТЬСЯ С ЛУЧШИМИ СЕРВИСНЫМИ ПРЕДЛОЖЕНИЯМИ ПО ПОДГОТОВКЕ АВТО К ХОЛОДНОМУ СЕЗОНУ. • скидку 15% на сервисные работы (за исключением кузовных и малярных работ, работ по установке дополнительного оборудования и шиномонтажу), • скидку до 15% на большой ассортимент оригинальных запасных частей и запчастей Product Line2.

Никому не нравится, когда машина не заводится в мороз. Но это - минимум неприятностей, которые могут случиться, если вовремя не подготовить авто к зимнему сезону. А сейчас сделать это можно на выгодных условиях. Либо вообще совместить с очередным ТО.

По 30 ноября во всей официальной сервисной сети компании «Хюндай Мотор Украина» действует сервисная программа «Winter is coming». В ее рамках владельцы автомобилей Hyundai смогут осуществить комплексную диагностику своих машин, а также воспользоваться выгодным предложением на работы по сервисному обслуживанию и покупке запчастей.

Сервисная программа для автомобилей Hyundai включает в себя: • комплексную диагностику по 12 параметрам (стоимость 300 грн.), 6

Сеть автосервисных центров Корпорации УкрАВТО с середины октября ввела в действие специальные цены на ряд популярных в осенний сезон услуг. Согласно условиям акционного предложения, владельцы автомобилей могут получить дисконт в размере 20% на сезонные и дополнительные услуги и до 20% на запасные части.

Среди услуг по специальным ценам, которые можно считать необходимым минимумом для безопасного вхождения в холодный сезон: шиномонтаж, контроль и регулировка углов установки колес и комплексная диагностика. Кроме этого, особые условия распространяются на устранение повреждений кузова и лакокрасочного покрытия, ремонт неисправных фар, устранение повреждений салона. С начала октября во всех официальных дилерских центрах Nissan в Украине действует привлекательное предложение, позволяющее с выгодой подготовить автомобиль к зимнему сезону. Так, компания «Ниссан Мотор Украина» дарит владельцам Nissan бесплатную диагностику аккумулятора и выгоду в размере 20% на его замену в случае необходимости. Кроме этого, только до 31 декабря клиенты компании могут пройти шиномонтаж по специальной цене. До 30 ноября 2019 года PEUGEOT на 20% снижает цены на запчасти подвески и тормозной системы. Это позволит автомобилистам подготовить свой любимый PEUGEOT к зимнему сезону с ощутимой выгодой. Предложение

действует на всех авторизованных СТО Бренда. Владельцы CITROЁN могут подготовить свои автомобили к зимнему сезону с выгодой 20% на детали подвески и тормозной системы. Предложение действует во всех авторизованных СТО до 30 ноября 2019 года. До 30 ноября компания Renault в Украине проводит новую сервисную акцию «Осенняя диагностика 2019». В период акции Клиентам официального сервиса Renault предлагается: • Выполнить диагностику за 199 грн. (Цена для клиентов My Renault), которая включает в себя: - диагностику подвески, в том числе проверку остаточной толщины тормозных колодок и дисков; - диагностику состояния шин, в том числе проверку остаточной глубины протектора и состояния шин; - проверку уровней рабочих жидкостей и плотности тормозной и охлаждающих жидкостей; - диагностику АКБ. • Выполнить замену деталей со скидкой до 30% на запчасти и 10% на работы; • Приобрести зимнюю жидкость стеклоомывателя 5 л по акционной цене 210 грн. с НДС; • Купить со скидкой до 15% аксессуары: коврики для багажника и салона, брызговики, дефлекторы, решетки радиатора. Акция действует в официальной дилерской сети Renault на всей территории Украины, кроме временно оккупированных территорий, территорий проведения ООС (АТО). Главное, успеть привести машину в порядок до наступления холодов.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21 (157) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОПРАВО В УКРАИНЕ ВВЕЛИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ АУДИТ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАСС

Верховная Рада приняла во втором чтении и в целом законопроект №1061 о введении процедуры аудита безопасности автомобильных дорог общего пользования. Согласно пояснительной записке к законопроекту, он предусматривает оценку влияния проектных решений на безопасность дорог на всех стадиях проектирования, строительства (нового

строительства, реконструкции, ремонта) дорог, а также их ввода в эксплуатацию. Документ, в частности, предусматривает обязательный аудит безопасности международных и национальных дорог. Как отмечается в законопроекте, согласно международному опыту, стоимость проведения аудита безопасности автомобильных дорог составляет примерно 5-10% от затрат на проектирование, или менее 5% от затрат на строительство. Поскольку затраты на проектирование составляют примерно 5-6% от общей стоимости проекта, то последующие выгоды от безопасного движения (уменьшение количества ДТП с тяжелыми последствиями) значительно превышают затраты на эти мероприятия. “Своевременный аудит безопасности дорог позволяет устранить пробелы на стадии проектирования, не тратя средства на строительство, что впослед-

ствии минимизирует время и средства, которые могут быть израсходованы на перепроектирование на более поздних стадиях”, - указано в пояснительной записке. Ожидается, что проект акта будет способствовать созданию условий для строительства безопасной дорожной инфраструктуры, в частности путем привлечения европейских фондов и инвестиций, помогая создавать новые рабочие места. Кроме того, по мнению депутатов, реализация проекта приведет к снижению социальных расходов от последствий дорожно-транспортных происшествий. Как отмечается, проект разработан с целью имплементации положений директивы Европейского парламента и совета от 19 ноября 2008 года “Об управлении безопасностью дорожной инфраструктуры”.

В МВД СООБЩИЛИ КТО И КАК СМОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЦИФРОВЫЕ ПРАВА В СМАРТФОНЕ

Замминистра внутренних дел Сергей Гончаров пояснил, как будет внедряться цифровое водительское удостоверение и техпаспорт в Украине. По его словам, чтобы водитель смог воспользоваться этим сервисом, нужно сгенерировать

электронное удостоверение. Для этого, в свою очередь, в базах данных МВД должно быть оцифрованное изображение лица. «Если у человека удостоверение советского образца, то, к сожалению, у нас нет актуального цифрового изображения. Сервис будет проверять, есть ли возможность сгенерировать электронное удостоверение водителя… Все выданные ранее права остаются действительны, но только на территории Украины», - отметил Гончаров. В ближайшее время заработает мобильное приложение «Дія», с помощью которого водители смогут предъявлять электронные права вместо физических. Также в приложении будет храниться техпаспорт на авто. У патрульной полиции, которая имеет право проверять наличие водительского удостоверения,

будут специальные девайсы для считывания электронных прав. Также в МВД пояснили, что для поездок за границу электронной версии прав будет недостаточно и удостоверение необходимо будет возить с собой. Новшество будет действовать только на территории Украины. А вот с электронным свидетельством о регистрации пока смогут ездить только владельцы транспортных средств. Пользователям и тем, кто ездит по доверенности, придется возить с собой оригинал документа. И еще одно новшество. В будущем, в случае лишения права управления, об этом просто будет проставляться отметка в базе данных. Физическое изъятие удостоверения и временные талоны на право управления отойдут в прошлое, резюмировали в МВД.

КАБМИН СНЯЛ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СТОИМОСТИ ПРИ ЗАКУПКЕ ГОСОРГАНАМИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Кабинетом Министров Украины внесены изменения в два постановлений от 4 апреля 2001 № 332 и от 26 декабря 2011 № 1399, которые расширяют возможности использования электромоАВТО И СЕРВИС  |  21 (157) 2019

билей для государственных органов, учреждений и организаций. У каждого Министерства согласно подзаконным нормативным актам есть возможность приобрести автомобили в пределах определенных сумм и количества. Для министерств - это максимум 1,2 млн грн, для ЦОИВ (Центральные органы исполнительной власти. - Ред.) 900 тыс. грн. Но существует ограничение по количеству, и для министерств это только 1 машина. Поэтому решено, что в случае покупки за счет министерства или ведомства

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

электрокара, который потребляет значительно меньше топлива, по соответствующему разрешению Минфина, это ограничение может не применяться. «Постепенное увеличение доли электромобилей в структуре автопарка страны будет способствовать уменьшению выбросов углерода, улучшению состояния окружающей среды и повышению энергетической безопасности Украины. Также это позволит отказаться от использования импортируемых энергоносителей в пользу производимой внутри страны электроэнергии», - говорится в сообщении. 7


ШИНЫ

ОБЗОР НОВИНОК ЗИМНИХ ШИН СЕЗОНА 2019-2020 К НОВОМУ ЗИМНЕМУ СЕЗОНУ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ШИН ПОДГОТОВИЛИ НОВИНКИ НА ЛЮБОЙ ВКУС: С ШИПАМИ И БЕЗ ШИПОВ, ДЛЯ СКАНДИНАВСКОЙ И СРЕДНЕЕВРОПЕЙСКОЙ ЗИМЫ, И ДАЖЕ ПРЕМИАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ ЛЕГКОГО КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА. топлива и снижение выбросов. Новая шина предлагается в индексах скорости Q (160 км/ч), T (190 км/ч), H (210 км/ч), V (240 км/ч) и W (270 км/ч), а продуктовая линейка состоит из 55 типоразмеров в диапазоне от 14 до 20 дюймов.

Фрикционные Финская Nokian, имеющая хорошую репутацию производителя качественных зимних шин, в этом сезоне позаботилась и о тех, кто ездит в условиях мягких среднеевропейских зим. Новинка Nokian WR Snowproof - это фрикционная зимняя шина премиум-класса, которая гарантирует предсказуемую и сбалансированную управляемость при движении в городе, на скоростных трассах или загородных дорогах. Этому способствует новая резиновая смесь Alpine Grip, которая была специально разработана для использования как в суровых условиях и при низких температурах, так и в более мягкую погоду в широком температурном диапазоне.

Кроме того, Nokian WR Snowproof обладает очень низким сопротивлением качению, что означает меньший расход 8

Для среднеевропейской зимы и компактных городских авто предназначены новые фрикционные шины Goodyear UltraGrip 9+. Они характеризуются эффективным торможением на заснеженных дорогах, высокой устойчивостью к аквапланированию, а также хорошей манёвренностью на сухом асфальте. Характеристики Goodyear UltraGrip 9+ улучшены по сравнению с предыдущей моделью, хотя дизайн протектора остался таким же. Секрет в технологии Winter Grip, благодаря которой удалось получить новую смесь компонентов, улучшающую эластичность резины при низких температурах и надёжность сцепления на снегу и льду. Кроме того, технология Mileage Plus увеличила износостойкость новинки на плохих дорогах, включая образование трещин и отслоение резиновых частиц. Шины Goodyear UltraGrip 9+ выпускаются с двумя типами рисунка протектора. Как и у предшественницы, в зависимости от типоразмера и индекса нагрузки может присутствовать либо отсутствовать центральная водоотводящая канавка. Для высокоскоростных авто и среднеевропейской зимы предназначена еще одна новинка - Goodyear UltraGrip Performance+. Это – фрикционные шины европейского типа, усовершенствованная версия модели UltraGrip Perfomance,

с таким же рисунком протектора, но с оптимизированной резиновой смесью, которая улучшила её поведение на зимних дорогах.

В новинке разработчики применили технологию Traction Protect, при помощи которой в состав резиновой смеси была включена новая смола, способствующая более быстрому восстановлению формы после деформации, что позволяет лучше преобразовывать тормозное усилие в сцепление. А за счёт использования фирменной технологии Winter Grip была повышена эластичность резиновой смеси при низких температурах. Фрикционную новинку в этом сезоне представила и отечественная Rosava. Точнее, был расширен ряд типоразмеров новинки прошлого года - PREMIORRI ViaMaggiore Z Plus. Это модель зимних шин со скандинавским асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей и авто класса SUV. Специально разработанная зимняя силика увеличивает сцепление с заснеженной и обледенелой дорогой. Комбинированный дизайн элементов протектора способствует хорошей работе в постоянно меняющихся дорожных условиях. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя – на льду, а внутренняя – на снегу.

Центральный ряд блоков, отвечающий за курсовую устойчивость, вооружили волнообразными 3D ламелями, которые в шахматном порядке выходят наружу с разных сторон, улучшая сцепление и торможение во всех направлениях. Для эффективного отвода воды

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21 (157) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ШИНЫ из пятна контакта, в рисунке протектора предусмотрено две крупные продольные канавки. В центральном ряду между блоками есть «карманы» для поглощения большего количества воды и снега. А резкий уклон граней между центральными блоками обеспечивает быстрое их очищение от налипшего снега. На рынке доступны 17 типоразмеров с диаметром обода 15, 16, 17, 18 дюймов и с индексом скорости H и V. В 2020 году запланирован выпуск еще 10 моделей в 17-м и 18-м размерах. Еще одна росавовская новинка - всесезонная шина PREMIORRI VIMERO SUV. Она разработана для кроссоверов и ориентирована на страны с мягким зимним климатом. Специально сбалансированная полимерная основа в составе резиновой смеси обеспечивает отличное сцепление круглый год. Сохранение эластичности протектора в условиях различных температур и продление срока эксплуатации шин обусловлено использованием инновационных решений в резиновой смеси.

ется и тормозит на сухой поверхности и на 7% - на мокрой, по сравнению с моделью предыдущего поколения. А поведение на обледенелых дорогах у новинки на 3% лучше. Новая шина объединяет инновационную технологию шипов, резиновой смеси, специально адаптированной к очень низким зимним температурам в высоких северных широтах, и специально разработанного направленного протектора. С новой концепцией TwinStud инженеры шин Continental объединили две разные формы шипов в одну шину. Шпильки распределяются по протектору в соответствии с компьютерным алгоритмом. Когда автомобиль находится в движении, один из «двойников» предназначен для обеспечения сцепления, особенно во время ускорения и торможения, в то время как другой обеспечивает высокое сцепление на поворотах. Это позволяет сократить тормозной путь, а также повысить точность управления при внезапном уклонении.

Асимметричный дизайн рисунка протектора PREMIORRI VIMERO SUV выполнен из массивных плечевых блоков. На внешней стороне Outside они закрытого типа, более мягкой структуры и обладают хорошей самоочищаемостью. Ламельные блоки при движении сминают снег. На внутренней стороне Inside блоки открытого типа с большим количеством дренажных канавок для отвода воды в пятне контакта с поверхностью дороги. Плечевые блоки разделены двумя центральными ребрами разной конструкции и тремя глубокими продольными каналами, которые способствуют быстрому выведению влаги из пятна контакта (воду, мокрый снег, грязь) и высокому уровню сцепления. На рынке доступны 9 моделей с диаметром обода 15, 16, 17, 18 дюймов и индексом скорости H. Линейка будет расширена еще 4 типоразмерами в 2020 году. Шипованные Компания Continental предлагает новые премиальные шины Continental IceContact3 с революционной технологией шипов TwinStud. Это шина для использования в Скандинавии и СевероВосточной Европе, то есть - для суровых зим. Благодаря инновационным решениям IceContact3 на 9% лучше управля-

Разработчики шин адаптировали резиновый состав в IceContact 3 к потребностям шипованных шин, не в последнюю очередь, добавив в смесь рапсовое масло. В результате IceContact 3 может также обеспечить высокий уровень сцепления на снегу и слякоти. Широкие канавки протектора между блоками направленного протектора быстро поглощают слякоть и воду и рассеивают их в стороны, сохраняя широкое пятно контакта между шиной и дорогой. Кроме того, инженеры-разработчики включили дополнительные боковые края между элементами протектора, которые улучшают управляемость на заснеженных дорогах, не влияя на оставшиеся зимние характеристики управляемости. Благодаря вулканизации шипов в шинах на этапе производства Continental практически исключила любые последующие потери шипов. В начале производства Continental планирует выпустить 77 вариантов дисков диаметром от 14 до 21 дюйма. Коммерческие Для легкого коммерческого транспорта и среднеевропейской зимы предназначены новые фрикционные шины Goodyear UltraGrip Cargo. Усиленная конструкция Goodyear Ultra Grip Cargo в сочетании со специальным компаундом обеспечивает максимальное пятно

АВТО И СЕРВИС  |  21 (157) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

контакта и способствует увеличению пробега даже при больших нагрузках. Goodyear UltraGrip Cargo — фрикционные зимние шины, снижающие общую стоимость владения за счёт повышенного ресурса ходимости. Новинка имеет симметричный направленный рисунок, который контролирует движение лёгкого грузовика даже в суровых зимних условиях. Ламели с системой взаимного сцепления дают надёжность контакта с дорожным полотном и стабильность управления при любой зимней погоде. А высокая плотность расположения ламелей улучшает характеристики на снегу и льду. Усиливают кромочный эффект зигзагообразные дренажные канавки. Они способствуют сокращению тормозного пути на зимних покрытиях. Nokian Hakkapeliitta LT3 – новая зимняя шина премиум-класса для легкого коммерческого транспорта. Она хорошо подойдет и для мощных пикапов. Nokian Hakkapeliitta LT3 создана для эксплуатации в сложных зимних условиях. Чтобы максимально продлить срок службы этой шины, компания Nokian Tyres представляет первые в мире шипы из нержавеющей стали для эксплуатации в условиях больших нагрузок. Важным качеством Nokian Hakkapeliitta LT3 является применение обновленной технологии ошиповки Arctic stud concept. Она использует совершенно новую форму шипа и материал корпуса, который не подвергается коррозии на дорогах, посыпаемых солью и реагентами.

Nokian Hakkapeliitta LT3 отличается новым агрессивным рисунком протектора, который способствует эффективному отводу снега и воды из пятна контакта. В сравнении с предыдущей моделью у Nokian Hakkapeliitta LT3 существенно улучшена управляемость и сцепление на снегу и льду. Новая шина также обеспечивает более надежное сцепление на мокрой и покрытой слякотью дороге. В новой шине Nokian Hakkapeliitta LT3 применена технология защиты боковин от внезапных повреждений. Боковина усилена сверхпрочными волокнами арамида, добавленными в состав резиновой смеси. Новинка выпускаются с разной глубиной рисунка протектора в зависимости от индекса нагрузки шины: 13,5 мм и 14,5 мм. С такими новинками вы сможете ездить всю зиму независимо от погоды. 9


СОБЫТИЯ В МИРЕ

ТОКИЙСКИЙ АВТОСАЛОН 2019 ТОКИЙСКИЙ АВТОСАЛОН — МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ЛЕГКОВЫХ И КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, А ТАКЖЕ МОТОЦИКЛОВ, КОТОРАЯ ПРОВОДИТСЯ РАЗ В ДВА ГОДА ПРИ ПОДДЕРЖКЕ ЯПОНСКОЙ АССОЦИАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ.

Первое моторшоу под названием AllJapan Motor Show состоялось в 1954 году в токийском парке Хибия. Тогда 257 японских компаний продемонстрировали в столице 267 автотранспортных средств. Легковых автомобилей тогда было всего 17, а преобладали грузовики и мотоциклы разных классов. Впрочем, даже несмотря на достаточно узкую целевую аудиторию, 10-дневное мероприятие посетили 547 тысяч человек. В этом году токийский автосалон прошел с 24 октября по 4 ноября. «По ту сторону мотора» – под таким девизом проходил 45-й по счету автосалон в Токио. И технологиям будущего, как и прежде, он уделяет самое пристальное внимание. Некоторые концепты выглядят, как будто из фильмов. TOYOTA ПРЕДСТАВИЛА МАЛЕНЬКИЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

Миниатюрный электрокар Toyota длиной менее 2.5 метров выйдет на японский рынок в конце 2020 года. Toyota представила одну из электрических новинок, предназначенных для японского рынка. Двухместный электрокар под условным названием Utlra Compact BEV (Battery Electric Vehicle) компания позиционирует в качестве автомобиля для пожилых и недавно получивших лицензию водителей. Габаритная длина новинки менее 2.5 метров - 2490 мм, ширина - 1290 мм, высота - 1550 мм, то есть электрокар Toyota 10

на 205 мм короче, на 373 мм уже и на 5 мм ниже Smart ForTwo. Миниатюрные размеры делают его идеальным автомобилем для городских джунглей, особенно в таких городах, как Токио. Информации о силовой установке и батарее электрокара разработчики не предоставили. Заявленный запас хода около 100 км. Максимальная скорость 60 км/ч. Среди преимуществ отмечается «чрезвычайно короткий радиус разворота» (значение не уточняется). Электрокар предложат в двух версиях: одна предназначена для личного пользования, вторая - для деловых целей. Бизнес-версия, в зависимости от выбранного режима (поездка, офис, отдых), предлагает такие удобства, как раскладной стол для планшета, на котором можно работать во время поездки. Toyota представила Ultra-Compact BEV на Токийском автосалоне вместе с трехколесной электрической моделью Toyota i-Road и тремя электрическими устройствами для прогулок: самокатом, креслом и пристегивающимся модулем для кресла-коляски. NISSAN ПОКАЗАЛА КОНЦЕПТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КЕЙ-КАРА

Официальная премьер концепта Nissan IMk с голографическими экранами и дополненной реальностью состоялась в рамках Токийского автосалона. На стенде марки в Токио шоу-кар продемонстрировал новую философию дизайна Timeless Japanese Futurism (Вечный японский футуризм) - следующий этап в развитии фирменного стиля Nissan. Принцип философии основан на простоте и естественности традиционного японского дизайна. В дизайне концепта он выражается в со-

четании плавных линий и характерных японских мотивов. Например, медный окрас кузова отсылает к ремесленникам, создающим предметы из этого материала, а отделка элементов обвеса напоминает о древнем искусстве вязания декоративных узлов из рисовой бумаги мидзухики. При этом в компании концепт позиционируют как идеальный городской электрокар с шикарным дизайном и набором передовых технологий, пригодный для пригородных поездок.

В основе Nissan IMk новая платформа для электрокаров. Габаритная длина автомобиля - 3434 мм, ширина - 1512 мм, высота - 1644 мм. Переднюю часть концепта украшает фирменная V-образная решетка с множеством светодиодных полос. На корме такие же светодиодные полосы выполняют функции задних фонарей. У концепта стеклянная крыша, короткие боковые свесы и пара камер вместо традиционных боковых зеркал заднего вида, картинка с которых транслируется на салонные дисплеи, установленные у оснований стоек лобового стекла, как у Honda E. Интерьер концепта оформлен в стиле гостиной. В отделке использовано сочетание ткани и натурального дерева, в том числе и передней панели, на которой «парят» два безрамочных проекционных дисплея. Контурная подсветка работает «в такт» экранам и меняет цвет в зависимости от контента. Из традиционных элементов управления в наличии только кнопка запуска двигателя и рычаг переключения передач. Управление всеми остальными функциями осуществляется сенсорно. Известно, что шоу-кар оснащен серийным комплексом ProPilot 2.0, дебютировавший на Nissan Skyline. Для IMk возможности автопилота расширили

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21 (157) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СОБЫТИЯ В МИРЕ функцией дистанционной парковки: автомобиль может сам находить место на паркинге и самостоятельно подъезжать к водителю по вызову со смартфона. Также в оснащение вошли точка доступа WiFi, система идентификации водителя по смартфону и технология I2V (Invisible-to-Visible), которая использует набор датчиков и постоянное подключение к «облаку» для контроля пространства вокруг автомобиля. LEXUS ГОТОВИТ СВОЙ ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРОКАР

На автосалоне в Токио состоялась премьера концепта первой полностью электрической модели Lexus. Это - электрокар будет компактным хэтчбеком «с несколько радикальным дизайном». Одной из особенностей модели станет новая фирменная радиаторная решетка, полностью доминирующая над передней частью. Предположительно в основу электрокара ляжет новая платформа, разрабатываемая Toyota совместно с Subaru, а в силовую установку войдут четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Анонсированный концепт будет одной из десяти электрических моделей, которые Toyota планирует представить к 2025 году. На автосалоне в Токио шоукар продемонстрировал, как будет выглядеть первый серийный автомобиль из этой десятки. MAZDA ПРЕДСТАВИЛА СВОЙ ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРОКРОССОВЕР

Пока автопроизводители пытаются перещеголять друг друга во все более футуристичных и невероятных формах кузова, специально созданных для электрических моделей, Mazda придумала АВТО И СЕРВИС  |  21 (157) 2019

изящный способ выделиться на их фоне. Первый электромобиль компании из Хиросимы оказался настолько простым и привычным внешне, что это вызывает восторг. Он выглядит даже более грубым и незамысловатым, чем модели Mazda с ДВС, и глаз буквально отдыхает на его линиях после пестроты и изгибов других электрокаров. Но это обманчивая простота. Только посмотрите, как изящно вписаны в облик узкие задние двери от культового спорткара RX-8, которые открываются против движения. Линия кормы тоже необычная, но за счет плавности не бросается в глаза так, как у других купе-кроссоверов. Японские инженеры не стали участвовать в гонке вооружений в стремлении предложить мощный мотор с большим запасом хода. Нет, МХ-30 получила очень скромный электродвигатель отдачей всего 145 л.с., а заряда литий-ионной батареи емкостью 35,5 киловатт-час хватит только на 200 километров. Но зато, возможно, это наконец позволит подумать об электрическом кроссовере не только тем, кто способен купить премиум.

Длина кроссовера составляет 4395 мм, ширина 1795 мм, высота 1570 мм, а колесная база равна 2655 мм. Салон тоже выглядит привычно и просто, без вычурных стилевых решений, продвинутых сенсорных дисплеев и огромных проекций на половину ветрового стекла. Материалы для отделки использованы экологически чистые: дверные панели выполнены из переработанных пластиковых бутылок, а центральная консоль – из пробок. Последнее также несет исторический смысл, так как в 1920-е годы Mazda занималась в Хиросиме производством пробок. ХЭТЧБЕК HONDA FIT/JAZZ ЧЕТВЕРТОГО ПОКОЛЕНИЯ В Европе эта модель известна как Honda Jazz: местную версию рассекретили одновременно с японской. Пятидверка четвертого поколения сохранила формат и однообъемные пропорции предшественниц, но точные размеры компания пока не приводит.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Представители компании Honda заявили, что новый Fit/Jazz будет доступен в пяти комплектациях — Basic, Home, Ness, Crosstar и Luxe. Версия Home отличается от базовой кожаным рулем и мягкими вставками в салоне, в комплектации Ness к ним добавлены цветные акценты в интерьере и на кузове, а также водостойкие материалы отделки.

Все это есть и у новой модификации Crosstar, которая также может похвастать черным пластиковым обвесом, рейлингами на крыше и увеличенным дорожным просветом. Наконец, топверсия Luxe предлагает кожаные сиденья, 16-дюймовые колеса индивидуального дизайна и хромированные накладки «под платину» на нижней кромке дверей. Главные особенности интерьера — двухспицевый руль, как у электромобиля Honda e, и экран вместо традиционной комбинации приборов. Fit/Jazz сохранил фамильную систему трансформации салона: задний диван можно не только сложить в пол, но также поднять подушку, образовав пространство для крупной вертикальной поклажи. Новая мультимедиасистема — с функциями Android Auto и Apple CarPlay, а также передатчиком Wi-Fi. Также во всех комплектациях, кроме базовой, будет комплекс электронных ассистентов, включающий адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания автомобиля в полосе. Пока представлен только вариант с новой гибридной силовой установкой e:HEV, которая состоит из тягового электромотора, генератора и бензинового двигателя. Все подробности о ней Honda обнародует позже, а впоследствии e:HEV появится на других моделях марки. Зато уже известно, что в Европе новая Honda Jazz появится только в гибридной версии, хотя для других рынков позже предложат другие силовые агрегаты. Старт продаж нового хэтчбека Honda Jazz в Европе запланирован на середину 2020 года, на японском рынке Fit появится чуть раньше. 11


ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

ИТОГИ РЫНКА ЭЛЕКТРОКАРОВ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2019 Г. ЕСЛИ ПОСЛУШАТЬ АКТИВИСТОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МОБИЛЬНОСТИ, МОЖЕТ СЛОЖИТЬСЯ ВПЕЧАТЛЕНИЕ, ЧТО ПРОДАЖИ ЭЛЕКТРОКАРОВ РАСТУТ НЕ ПО ДНЯМ, А ПО ЧАСАМ. НА САМОМ ДЕЛЕ ДАЛЕКО НЕ ВСЕ ТАК ИДЕАЛЬНО, КАК КАЖЕТСЯ. И В МИРЕ, И В УКРАИНЕ. СЛЫШНЫ ДАЖЕ ТЕОРИИ О ТОМ, ЧТО “ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПУЗЫРЬ” МОЖЕТ ЛОПНУТЬ. За 9 месяцев нынешнего года продажи новых электромобилей в Украине выросли больше, чем на 30%, по сравнению с 2018-м годом. На одну треть. Солидно… Но только если не смотреть на абсолютные цифры. А в конкретных штуках – это 486 новых электромобилей, что примерно на сотню авто больше, чем продажи за 9 месяцев прошлого года. И это с отменой всех налогов. Ведь, как известно, электромобили у нас освобождены и от ввозной пошлины, и от акциза, и от НДС. К слову, надо отметить, что за 9 месяцев рост продаж новых электрокаров меньше, чем за 7 месяцев нынешнего года. Тогда он был 46%. А сейчас – 30%. То есть нельзя сказать, что продажи новых электромобилей в Украине растут сумасшедшими темпами. В первой десятке лидеров продаж сегодня (в порядке убывания) – Jaguar I-Pace, BMW i3, Nissan Leaf, Hyundai Kona, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq, Tesla Model X, Tesla Model S, Renault ZOE. То есть все те же модели, что и несколько месяцев назад. Всего в общем объеме продаж новых автомобилей электрокары занимают на отечественном рынке меньше 1%. Таким образом, можно сделать однозначный вывод о том, что электрическая революция пока не произошла. Во всяком случае, в нашей стране. А что же в мире? Тут, как оказалось, все тоже далеко не однозначно. Совсем недавно мир облетела новость о том, что известный производитель пылесосов и фенов, компания Dуson, отказалась от своих планов сделать собственный электромобиль. Об этом заявил владелец компании миллиардер Джеймс Дайсон. На первый взгляд ничего особенного: попытка превратить пылесос в транспортное средство не увенчалась успехом. Даже несмотря на то, что тот же Дайсон планировал инвестировать в электрокары $2,5 миллиарда, но теперь не видит способа сделать этот проект коммерчески выгодным. Однако аналитики компании Sanford C. Bernstein, входящей 12

в Bloomberg Company, считают уход Dyson с рынка электрокаров очень показательным. По их мнению, это начало конца “электрического пузыря”, который в последние годы активно надували. Мол, электромобили намного проще авто с ДВС, и значит – зайти на этот рынок может чуть ли не каждый желающий. Недаром именно на рынке электрокаров в последние годы возникли сотни стартапов, казалось, готовых превзойти успех Tesla. По оценкам Sanford C. Bernstein, мировые продажи электромобилей в этом году впервые упали в июле и на рекордные 23% снизились в августе. Аналитики компании говорят: «правда в том, что барьеры для входа на рынок электромобилей остаются высокими; делать автомобили сложно; переход на электромобили будет дорогим». В качестве примера они приводят китайскую компанию Nio – одного из самых мощных производителей электромобилей в стране. В прошлом месяце она сообщила о большем, чем ожидалось, квартальном убытке. Две другие китайские компании, производящие электрокары – Lifan Industry Group и Zotye Automobile – были вынуждены выступить с заявлениями, опровергающими предположения о том, что они собираются подать на банкротство. Хотя Lifan признал, что находится под давлением ликвидности. В 2016-м электромобильный проект начала компания Apple, но сейчас о нем даже не вспоминают. Производство и поставки своего первого электрического мотоцикла прекратила компания Harley-Davidson. Как они говорят, временно, из-за проблем с зарядкой от домашних сетей. Тем не менее, Tesla и такие традиционные автопроизводители, как General Motors и Volkswagen Group, продолжают вкладывать огромные ресурсы в электрификацию. Однако вновь проявили жизнеспособность и другие варианты транспортных средств на альтернативном топливе. Ведь это не только электричество. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21 (157) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ЭЛЕКТРОМОБИЛИ LEXUS ПОКАЗАЛ БЕСПИЛОТНЫЙ ЭЛЕКТРОКАР БУДУЩЕГО В рамках Токийского автосалона состоялась премьера концепта Lexus LF-30 Electrified. Пятиметровый беспилотный электрокар необычной формы получил двери типа «крылья чайки» и 544-сильную установку, состоящую из четырех электромоторов. На одном заряде он способен проехать до 500 километров. В длину футуристичный автомобиль достигает 5090 миллиметров, имеет по-

садочную формулу 2+2 и всего две двери, открывающиеся вверх. За движение отвечают четыре мотор-колеса, суммарная отдача которых составляет 544 лошадиные силы. Такая схема позволяет электромобилю быть переднеприводным, заднеприводным либо полноприводным, в зависимости от заданных настроек. Динамика известна: от нуля до 100 километров в час электромобиль разгоня-

ется за 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 200 километров в час.

HYUNDAI УСТАНОВИЛА ДВА ЭКОРЕКОРДА СКОРОСТИ Hyundai установили рекорды скорости на соляных озерах Бонневиля, которые теперь проходят процедуру омологации в FIA. Машины выступили в классах автомобилей на водородных топливных элементах и бензин-электрических гибридов. Публичный показ подготовленных для этих заездов кроссовера Nexo и седана Sonata Hybrid состоится на шоу SEMA в Лас-Вегасе. Экологичные концепты для Бонневиля построены силами американского и южнокорейского подразделений

Hyundai, а также протестированы инженерами американского технического центра марки. Кроссовер Nexo поборется за звание самого быстрого водородного автомобиля — он разогнался до 170,85 километра в час, и все данные уже переданы для регистрации в FIA. Вседорожник оборудован аэродинамической юбкой под бампером, каркасом безопасности, гоночным ковшом Sparco, шеститочечными ремнями, системой пожаротушения и сетками на окнах.

Экспериментальный Hyundai Sonata разогнался до 265,01 километра в час. Для этого его оснастили спортивными амортизаторами и пружинами KW, специальными покрышками Goodyear Eagle, колесами Vision Rally 55 с аэродинамическими колпаками. Кроме того, на седан установили доработанный выпускной коллектор и тракт Injen Technology, перекалиброванный ЭБУ, систему впрыска закиси азота, а в топливный бак залили гоночное топливо VP Racing MS 109.

MAZDA ПРЕДСТАВИЛА СВОЙ ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРОКРОССОВЕР

На автосалоне в Токио состоялась премьера первого серийного электромобиля Mazda – кроссовера MX-30. Новинка получила узкие задние двери, которые открываются против хода движения, и аккумулятор емкостью 35,5 киловатт-часа.

По габаритам корссовер можно сравнить с Mazda CX-3: в длину автомобиль достигает 4395 мм, в ширину — 1795 мм, в высоту — 1570 мм, а его колесная база равна 2655 мм. Спереди у MX-30 – стойки MacPherson, а сзади – торсионная балка. Электромобиль получил 143-сильную установку с тяговой батареей на 35,5 киловатт-часа. На одном заряде кроссовер способен проехать до 200 километров, что, по мнению представителей Mazda, «существенно превышает среднесуточный пробег европейского покупателя автомобиля в 48 километров». Что касается необычной конструкции

машины, то можно заметить, что у задних дверей нет видимых ручек. Однако в компании заверили, что оригинальные двери «обеспечивают пассажирам легкий доступ как на передние, так и на задние сиденья». Электромобиль оборудовали системой динамиков, имитирующих звуки движения обычного автомобиля с ДВС и системой контроля тяги G-Vectoring Control, которая была адаптирована для электромотора и эволюционировала в e-GVC Plus. Кроссовер поступит в продажу в 2020 году, однако уже сейчас для европейцев есть возможность оставить предзаказ на новинку.

HYUNDAI АНОНСИРУЕТ КОНЦЕПТ ВОДОРОДНОГО ГРУЗОВИКА Hyundai опубликовал первый тизер концептуального грузовика на водородных топливных элементах. Новинка, которая получила название HDC-6 Neptune, дебютировал 29 октября в американской Атланте, штат Джорджия. В качестве вдохновения дизайнеры концептуального грузовика использовали поезда 30-х годов. В частности, очертания водородной фуры очень напоминают экспериментальный локомотив PRR S1, который в конце 30-х годов разработал Раймонд Лоуи. Из-за необычной внешности и обтекаемой формы передней части появилось множество слухов, что этот поезд может развивать скорость свыше 200 км в час, однако ни одного АВТО И СЕРВИС  |  21 (157) 2019

подтверждения этому до сих пор нет. Вдоль боковой линии грузовика идет светящаяся голубая линия, которая также намекает на топливо, которым «питается» концепт. Салон тоже вторит футуристичным очертания кузова: вместо лобового стекла установлен огромный проекционный дисплей с дополненной

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

реальностью, в него же интегрирована вся передняя панель, включая приборную. Учитывая внешность и стилистику грузовика, скорее всего, Hyundai оснастит его искусственным интеллектом и системой автономного управления. Концепт-кар назвали в честь древнеримского бога морей Нептуна, что символизирует единение с природой и отсутствие вредных выбросов в ходе эксплуатации. Глава подразделения коммерческого транспорта Hyundai Эдвард Ли отметил, что благодаря этому концепту компания сможет наглядно показать, как электрические грузовики на альтернативном топливе могут с легкостью решить проблему вредных выбросов от большегрузов. 13


ТЕСТ-ДРАЙВ

Peugeot Rifter

В 2019 ГОДУ НА УКРАИНСКОМ РЫНКЕ ПОЯВИЛСЯ ОЧЕНЬ НЕОБЫЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ – PEUGEOT RIFTER, В КОТОРОМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПОПЫТАЛСЯ СОВМЕСТИТЬ КОМФОРТ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ МИНИВЭНА И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ SUV. У Peugeot Rifter много таких вещей, к которым мы не привыкли в автомобилях этого класса. Даже внешность Rifter неоднозначна. В ней нет ярко выраженной “минивэнистости” и на кроссовер он не слишком похож. Скорее это уменьшенная версия микроавтобуса. Причем с едва уловимым привкусом коммерческого транспорта. Но очень симпатичного транспорта. Особенно когда загораются светодиодные ходовые огни спереди. Или неожиданно проступают светящиеся следы от когтей льва на задних фонарях. На тесте был Peugeot Rifter в комплектации Allure за 533800 грн. с 1,6-литровым дизельным мотором Blue HDi мощностью 92 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Стартует цена на Rifter с 458 тыс. 100 грн. Надо отдать должное дизайнерам, но Peugeot Rifter больше похож на внедорожник, чем некоторые городские кроссоверы. У него защитные пластиковые накладки на колесных арках, релинги на крыше, мужественный вид. Да и посадка водителя высокая, внедорожная, командирская. Высоко сидишь, далеко глядишь, хотя передние стойки и перекрывают немного боковой обзор.

14

В Peugeot Rifter ты не только едешь на большом автомобиле, но и буквально физически ощущаешь это, испытывая чувство некоторого превосходства перед малолитражными “букашками”. Примерно такое же ощущение дает езда на “Лэндкрузере” или на Ford Raptor. Забываешь, что едешь на минивэне. Уверенно рвешься в левый ряд. И на дороге Peugeot Rifter уважают. Пропускают, не стараются проскочить или подрезать. В общем, дизайнерам удалось создать для Rifter особый об-

раз. Традиционно для Peugeot подтверждением “внедорожности” является шайба фирменной системы Advanced Grip Control, расположенная возле рычага МКПП. Тут и режим “снег”, и “бездорожье”, и “песок”, и отключение системы электронной стабилизации. Да и дорожный просвет у Peugeot Rifter побольше, чем у некоторых кроссоверов: 180 мм. Но привод – только передний. Подвеска - комфортная, упругая. Именно такая, какую ожидаешь для на-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21 (157) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ших дорог и бездорожья. Но на ухабах длиннобазный Peugeot Rifter немного раскачивает. То ли дело на трассе. По хорошей дороге он просто плывет. Большой сенсорный 8-дюймовый дисплей - первое, что видишь, когда открываешь водительскую дверь Peugeot Rifter. Как в современных и не бюджетных легковушках. Второе (и тоже неожиданное) – рычаг механической КПП на “бороде”. Удивление вызывает и обтянутый кожей, срезанный снизу почти спортивный руль. Да еще и мультифункциональный. С кнопками управления радио, приборной панелью, мультимедийной системой, возможностью отвечать на телефонные звонки. Да - к Peugeot Rifter можно подключить свой смартфон и спокойно, не рискуя схлопотать штраф, болтать или вести деловую беседу. Да и набалдашник рычага КПП - не банальная пластмасса, а оправленная в металл кожаная “подушечка”, на которую приятно класть ладонь. А еще Rifter умеет читать дорожные знаки. И сообщает водителю об ограничениях скорости соответствующим значком на приборной панели. Поэтому, когда вы превысите скорость, значок “обиженно” покраснеет. Если кто-то считает, что 92-х лошадок Peugeot Rifter не хватит для превышения скорости, то ошибается. У мотора 230 Нм крутящего момента, и они дают хорошее ощущение разгона. Паспортные 15 с до сотни кажутся опечаткой. За рулем ощущается, будто не больше 11 с. С такой тягой и проворством Peugeot Rifter рвется вперед, когда идешь на обгон и давишь на педаль газа. Понятно, что на минивэне рекорда скорости не поставишь. Это не его стихия. Но 140 км/ч Peugeot Rifter идет спокойно и уверенно. А если вы увлеклись, и уж слишком близко “наехали” на впереди идущий автомобиль, который замешкался уступить вам левый ряд, система предупреждения о безопасной дистанции тут же даст о себе знать. То есть предупредит, высветив красный сигнал и запищав. Понравилось, как работает система слежения за разметкой. Да - она работает даже на наших дорогах и деликатно возвращает Peugeot Rifter в свою полосу, если вы, не включив поворот, выезжаете из своего ряда. В салоне не шумно. Шумоизоляция у Peugeot Rifter легковая. Работа дизельного мотора становится слышна после 2500 об/мин. А максимальный крутящий момент он развивает на 1500 об/мин. Так что о том, что под капотом дизель, вы догадаетесь не сразу. Сам мотор - эластичный и тяговитый. Поэтому с «механикой» едешь почти, как на “автомате”. Нет нужды постоянно АВТО И СЕРВИС  |  21 (157) 2019

переключаться, понижая или повышая передачу. И парковаться на Peugeot Rifter можно вполне, как на легковушке. На 8-дюймовом мониторе - четкая картинка с камеры заднего вида. Поэтому габаритов 4403х1848х1874 мм (ДхШхВ) можно не пугаться. Спокойно впишетесь даже на переполненную парковку у офиса. Оборотов руля от упора до упора - меньше 3-х. Это нормально для такого большого авто. И слушается руля Peugeot Rifter хорошо, а управляется послушно и предсказуемо. Помогают и отличные огромные наружные боковые зеркала. Надо только привыкнуть, и не забывать, что Peugeot Rifter требуется чуть больше места, чем обычному авто В- или С-класса. И еще - надо помнить о большой багажной двери. Не стоит подъезжать задом слишком близко, например, к стене. Надо оставлять зазор минимум в полметра. Надо отметить, что закрывать (опускать) такую дверь вручную тяжело. Зато на пикнике во время дождя она вполне может стать крышей. Три ряда сидений - отличная комплектация для большой семьи. 7 мест. Всем хватит места. А чем будут заниматься дети, водитель (глава семьи) всегда сможет увидеть в двойном панорамном салонном зеркале. Кто там балуется или не пристегнулся? Подойдет Peugeot Rifter и в качестве офисной «маршрутки». Те, кто едет сзади, даже если шумят, абсолютно не мешают водителю. А еще для них есть откидные столики в спинках передних сидений. Столики, к слову, качественные и не шаткие. Выдержат большой многоэтажный бургер. А еще сзади, помимо столиков, есть собственный регулируемый обдув и USB-порт. Когда разряжен смартфон, зарядка USB для многих может быть более желанной, чем бургер. Очень удобны сдвижные боковые двери. Никаких опасений, что на парковке кто-то стукнет дверцей соседнюю машину.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Peugeot Rifter - это отличный семейный корабль. Вместительный, комфортный, удобный, универсальный и относительно недорогой. Но Peugeot Rifter может быть и коммерческим транспортом. В салоне, а точнее - в рабочей зоне водителя, масса карманов и ниш, которые могут пригодиться. В том числе двухэтажный перчаточный ящик и закрытые жалюзи ниши в центральном тоннеле. В Peugeot говорят, что по количеству хранилищ для мелочей Rifter лидер в своем классе. Для полного счастья не хватает только бокса в водительском подлокотнике. Зато он (подлокотник) откидной и регулируемый по высоте. О третьем ряде сидений для большой (и веселой) компании или семейного путешествия мы уже упоминали. В коммерческом плане он пригодится тем, кто планирует использовать Rifter, например, как шаттл. Или как корпоративный транспорт. Ведь сиденья 2-го и 3-го рядов складываются и двигаются. И 3-й ряд здесь совсем не детский. В случае необходимости можно сложить или вообще снять 2-й и 3-й ряд сидений. Общий объем багажника в Peugeot Rifter можно увеличить с 775 л до максимальных 3500 л. После теста сложилось устойчивое мнение, что Peugeot Rifter не просто удобный, а почти идеальный автомобиль для большой семьи. Здесь удачно сочитаются все положительные факторы, которые многие ждут от личного автомобиля - универсальность на все случаи жизни. Вдобавок Peugeot Rifter порадовал и экономичностью. Среднее потребление дизеля за время теста получилось 6,5 л/100 км. Нормально для 2-тонного авто длиной почти 4,5 м. А стоимость сервиса у Rifter (вы не поверите), как у бюджетного Peugeot 301. То есть французская новинка не только удобна, но еще и очень выгодна в эксплуатации. 15


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

ПОДГОТОВКА АВТО К ЗИМЕ

КАК ПОДГОТОВИТЬ АККУМУЛЯТОР К ЗИМЕ Если автомобильный аккумулятор (АКБ) в эксплуатации годдва, основательно вымойте его, очистите клеммы и зарядите. Установите в машину, набросьте клеммы и проверьте с помощью мультиметра предохранители: - установите щупы тестера на контакты предохранителя; - писк прибора указывает на то, что предохранитель исправный, молчание — на то, что требуется замена.

Не советуем осматривать предохранители, вынимая их из гнезд: это долго, но главное, ненадежно. Иногда трудно визуально определить, какой из них перегорел или окислился. Если старый АКБ плохо заряжается, а плотность электролита в нём ниже 1,27, меняйте его без раздумий. В холода емкость снизится ещё больше и не выдержит дополнительной нагрузки в виде обогрева стекол и сидений.

Убедитесь, что АКБ заряжается при работающем двигателе. Подтяните контакты и измерьте исходящее напряжение генератора. Оно должно быть равным 14 В или выше. Тем не менее, не помешает подстраховаться и возить с собой зарядное устройство на случай непредвиденных обстоятельств. Оно послужит гарантией, что «умерший» АКБ не заставит вас застрять на морозе. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В МОРОЗ: КАК ИЗБЕЖАТЬ ПРОБЛЕМ? Подготовка машины к зиме требует замера компрессии двигателя. Для этого используется компрессометр. У исправных бензиновых моторов компрессия составляет до 10 атм с разбросом значений по цилиндрам не более 1 атм. При измерении двигатель должен быть прогретым до 70-90  °C. Обязательно отключите подачу топлива, чтобы оно не попадало в цилиндры и не размывало масляный клин. Извлеките свечи. Таким образом стартеру будет легче провернуть коленчатый вал двигателя. На место каждой из свечей поочередно вставьте коннектор измерительного прибора. 16

Включите стартер. Снимите показания для каждого цилиндра. Нельзя проверять компрессию при разряженном АКБ. Показания прибора будут неточными. КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ НА ЗИМУ Меняют автомасло не к сезону, а в зависимости от пробега авто, но не реже двух раз в год. Его консистенция зависит от сезона: летнее — густое; зимнее — более жидкое; всесезонное можно использовать в любое время года. Моторные синтетические и полусинтетические масла маркируются двойственным значением вязкости по шкале SAE — 5W30, 10W40,15W40 и др. Они легко «запускают» двигатель зимой (5W, 10W) и надежно защищают летом (показатель 30, 40). Считается, что заливать нужно то, что рекомендует производитель. Но зимы бывают разные: и слякотно-теплые, и студено-морозные. Если раздумываете, какое масло лучше, 5w40 или 10w40, воспользуйтесь «Правилом тридцати пяти»: вычтите «зимний» индекс класса вязкости. Получите предельную температуру, при которой масло еще текучее. Пример: 35 - 10 = 25. Значит, масло 10W40 можно использовать при -25 °C. Чем ниже зимний показатель (W), тем большие морозы оно «выдерживает». СОВЕТЫ АВТОМОБИЛИСТАМ ЗИМОЙ Избавьтесь от привычки ездить с полупустым баком. В стужу на его стенках образовывается конденсат, возникающий из-за перемены температур. Вода тяжелее бензина, она осядет на дно бака, попадет в бензонасос, а потом — в систему питания.

Отрегулируйте тормозную систему и замените жидкость, если ей больше двух лет. О том, что пора менять, судите по уменьшению в бачке при отсутствии подтеков. Поменяйте шины. Зимние варианты маркируются M+S (Mud+Snow — «Грязь+Снег») или Winter («Зима»). Выбирайте поуже, чем те, на которых ездили летом. Протекторы лучше продавливают снежно-грязевую кашу до твердого покрытия дороги. Благодаря им управлять машиной легче, а тормозить и разгоняться будете быстрее. Следите за износом шин: высота их протектора должна превышать 6 мм. Не пренебрегайте омывателем стекол. Хороший обзор — это ваши комфорт и безопасность. Поэтому в бачке омывателя всегда должен быть стеклоомыватель. Он хорошо смывает белесую пленку от жижицы, которую щетки размазывают по стеклу. Иногда, чтобы сэкономить, водители вместо омывателя используют водку. Но из-за низкого содержания спирта от неё мало пользы. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21 (157) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

ГОТОВИМ ФАРЫ К ЗИМЕ: ПОЛИРОВКА ФАР СВОИМИ РУКАМИ

СВЕТЛОЕ ВРЕМЯ СУТОК ИДЕТ НА УБЫЛЬ, И СОВСЕМ НЕМНОГО ОСТАЛОСЬ ДО ТОЙ ПОРЫ, КОГДА, ПО НОВЫМ ПРАВИЛАМ, НАМ ПРИДЕТСЯ ЕЗДИТЬ С ВКЛЮЧЕННЫМИ ФАРАМИ И ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ – ВО ИЗБЕЖАНИЕ ШТРАФОВ И ДТП. НЕ ЛИШНИМ СЕЙЧАС БУДЕТ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА СОСТОЯНИЕ ФАР СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ – НАСКОЛЬКО ХОРОШО ГОТОВЫ ОНИ СПРАВЛЯТЬСЯ СО СВОЕЙ ЗАДАЧЕЙ. Ведь даже одна случайно перегоревшая в дороге лампочка – не оставит инспектора ГАИ равнодушным. Понятно, что облезший светоотражатель или лампочка требуют немедленной замены. Но что делать, если фары вроде работают, но в то же время заметно потускнели? С такой проблемой, путем небольших временных и материальных затрат, может легко справиться даже начинающий автолюбитель. Для начала нужно уточнить, из какого материала сделаны фары вашего авто. Раньше ответ был бы однозначен: из стекла, сейчас многие производители используют поликарбонат – материал более дешевый и доступный. Работа с разными видами материалов имеет определенные отличия, однако общий алгоритм действий все же сохраняется. Порядок работы по полировке фар: 1) Если нет возможности или желания снимать фару, то, обрабатывая ее непосредственно на месте, нужно защитить примыкающее к ней лакокрасочное покрытие автомобиля. Для этой цели подойдет обычный малярный скотч. Работая со шлифмашиной, стоит быть очень аккуратным – поликарбонат боится перегрева. 2) Выясняем, с чем придется бороться: это могут быть царапины, сколы, помутнения, пожелтения, туманная пелена. От характера повреждений зависит объем будущей работы. 3) Если мы имеем дело с желтизной и помутнением – проще всего купить в любом магазине автохимии набор для полировки фар своими руками (в него обычно входит абразивная паста, защитный спрей и салфетка из микрофибры) и приступить к работе. Очищенные от грязи и пыли фары намазываем пастой и полируем салфеткой – в течение 10-15 минут они должны приобрести первозданный вид. В завершение смываем остатки пасты водой и протираем салфеткой. Для закрепления эффекта наносим защитный спрей и еще раз протираем микрофиброй. Все, любуемся результатом. АВТО И СЕРВИС  |  21 (157) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

4) Если мы имеем дело с более глубокими повреждениями – царапинами или сколами, без наждачной бумаги не обойтись (диапазон P600-P2500). Шлифовку начинаем с самой грубой наждачки – P600. Важно! В процессе постоянно смачиваем рабочую зону водой – во избежание перегрева. Если этого не делать – образуются новые проблемы: микротрещины, которые удалить будет значительно сложней. Также нужно постоянно удалять образующуюся кашицу, чтобы она не растиралась по поверхности и снова же не образовывала микротрещины. Когда результат работы грубой P600 наждачкой становиться виден – поверхность становится гладкой и ровной. – зернистость можно постепенно уменьшать, вплоть до P2500. 5) По завершению шлифовки переходим к полировке, для которой нужно использовать пасту. В случае, если ваши фары сделаны из стекла, паста должна быть алмазной, так как стекло имеет более высокую прочность и обычной абразивной пасте просто не поддастся. Наиболее народный способ очистки фар предполагает полировку зубной пастой – дешево и сердито, однако эффективно не во всех случаях. Зубная паста окажется бесполезной, если речь идет о царапинах или сколах, а также при использовании ее на стекло эффекта вряд ли удастся достичь. А вот если речь идет о помутнении или желтизне поликарбоната – вполне можно попробовать достичь результата минимальными материальными вложениями. Таким образом, 10-15 минут ваших усилий и небольшие затраты на материалы вполне могут усилить яркость света в вашем авто на 30-40 %. И, чтобы не пришлось возвращаться к этому вопросу, нужно закрепить результаты своих усилий составом для защиты пластика или стекла, который на микронном уровне сделает поверхность менее чувствительной к механическим воздействиям. Пусть ваши фары светят долго и ярко, а темное время суток – будет «светлым» для вашего авто. 17


СТО РЕКОМЕНДУЕТ

КАК ВЫБРАТЬ АВТОКОМПРЕССОР ЕСЛИ ВЫ МНОГО ПРОВОДИТЕ ВРЕМЕНИ ЗА РУЛЁМ АВТОМОБИЛЯ, ТО ПРОЦЕДУРА ПОДКАЧКИ И РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ДЛЯ ВАС ЧУТЬ ЛИ НЕ ОБЫДЕННОСТЬ. ВСЕ ДЕЛАЮТ ЭТО ПО-РАЗНОМУ, КТО-ТО НА БЛИЖАЙШЕМ СТО ИЛИ ЗАПРАВКЕ, А КТО-ТО ВРУЧНУЮ С ПОМОЩЬЮ НАСОСА ИЛИ КОМПРЕССОРА. НО ИНОГДА НЕПРЕДВИДЕННЫЕ СИТУАЦИИ ЗАСТАЮТ НАС ВРАСПЛОХ И ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ НАШЕГО ИНСТРУМЕНТА. О ТОМ, КАК ВЫБРАТЬ ПОДХОДЯЩИЙ И НА ЧТО СТОИТ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ, МЫ ВАМ И РАССКАЖЕМ.

Для начала разберемся какие насосы вообще существуют. Изначально их можно разделить на 2 группы: Механические - ручные - ножные Электрические - мембранные - поршневые Если вы уже знаете для чего вам насос и хотите сэкономить время, вот вам краткий список-описание для каждого типа: Ручные или ножные механические насосы – самые надёжные, лучший выбор для подкачки колеса легкового автомобиля, мотоцикла или велосипеда в любое время года. Скорость зависит от ваших физических данных. Мембранные – простенький электрический насос. Подходит для легковых автомобилей и тёплого климата. Надёжный, не требует физических усилий, не подходит для внедорожников и не пригоден для работы при минусовых температурах. Поршневые – в зависимости от модификации подходят под любое средство передвижения. Меньше времени на подкачку, поочередная подкачка нескольких колёс без перерывов. Подходят для тяжелой техники, внедорожников, более дорогие. Но, если вы впервые сталкиваетесь с выбором подходящего агрегата, далее последует детальная информация про особенности каждого из них. Механический автомобильный насос Механический автомобильный насос – это устройство, при работе которого нужно приложить физические усилия для на-

18

качивания шины. Они также бывают двух типов: Ручные - выполнены в форме буквы «Т» с вертикально расположенным цилиндром и ручками по бокам. Ножные - конструкция в виде ножниц с цилиндром и поршнем установленными по середине. Те физические усилия, о которых мы говорили, являются и основным недостатком, которые могут вызвать боли в ногах/ спине. Соответственно может понадобиться больше времени. Впрочем, важно упомянуть и о преимуществах: низкая стоимость, простота конструкции, и, если говорить про ножной - компактность. Электрические автомобильные насосы Электрический автомобильный насос (компрессор) – устройство, которое не требует физических усилий. Имеет небольшой рабочий цилиндр и электродвигатель, питается от прикуривателя или напрямую от клемм аккумулятора. Также бывают двух типов: Основное их отличие – принцип работы. В мембранных компрессорах воздух сжимается благодаря большому количеству возвратно-поступательных колебаний резиновой мембраны, расположенной на поршне, а в поршневых - за счёт давления поршня. Такая специфика каждого из них имеет определённые плюсы и минусы. Преимущества и недостатки компрессоров Мембранные Существенный недостаток, на который стоит обратить внимание – при отрицательных температурах резина мембраны теряет свою эластичность и становится хрупкой. Даже если вам удастся запустить компрессор, то мембрана может просто порваться. Впрочем, если вы живёте в краях потеплее, также не забывайте, что данный компрессор не терпит длительных нагрузок и требует перерывов после 15 минут работы. Преимущества • Долговечность - поломки случаются гораздо реже; • Ремонтопригодность - возможна замена диафрагмы; Недостатки • Мощность ниже, чем у поршневого типа - до 4 атмосфер; • Невозможность эксплуатации в мороз. Не стоит беспокоиться о низкой мощности мембранного компрессора, ведь давление в шинах легковых автомобилей редко когда превышает 3 атмосферы. А более мощное оборудование необходимо лишь для обслуживания больших внедорожников, грузовиков и спецтехники. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21 (157) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СТО РЕКОМЕНДУЕТ Поршневые Преимущества • Большая мощность - можно накачивать до 8 атмосфер; • Возможность круглогодичной эксплуатации. Недостатки • Ремонтопригодность - поршень и цилиндр не меняются; • Перегрев - если давать большие нагрузки, то каждые 15 минут нужно давать компрессору остыть. Наиболее универсальный вариант подключается через прикуриватель, накачает колесо легковушки за 3-4 минуты и может работать непрерывно в течении 15 минут. Максимальное давление 6 атмосфер. Как выбрать автомоби льный компрессор При выборе автомобильного компрессора нужно обратить внимание на ряд характеристик: • максимально возможное давление; • скорость подкачки; • время безостановочной работы; • мощность электродвигателя. Если вспомнить про механические насосы, то все эти показатели весьма условны, потому что зависят от физических возможностей человека (моторчика).

Максимально возможное давление ... такое давление, которого может достичь компрессор внутри шины. Для легковых автомобилей нормальным считается давление 2 - 2.2 атмосферы, с которым может справиться практически любой компрессор. Но в случае, когда нужно больше, для внедорожников и грузовиков, вам понадобится автокомпрессор, способный накачать 8 и более атмосфер. Обратите внимание на более производительные модели, несмотря на давление, значительно выше необходимого, вы также получите высокий запас прочности. Ведь обычный легковой компрессор, выдавая 7-8 атмосфер, будет работать на пределе возможностей, что приведёт к быстрой поломке. Скорость подачи воздуха Следующий важный параметр, который измеряется в л/мин. Практически любой компрессор для накачки шин спраАВТО И СЕРВИС  |  21 (157) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

вится с легковой покрышкой за 2-5 минут. Большая скорость нужна лишь при стравливании и подкачке на офф-роаде, или для вечных торопыг. Впрочем, сюда тоже применим подход “с запасом”. И дело даже не в мощности, а в системе охлаждения которой комплектуются более дорогие модели. Благодаря даже обычному вентилятору, меньше шанс перегрева двигателя и поршневого насоса внутри корпуса. Накачать компрессором шины - в прямом смысле «дело пары минут». Время безостановочной работы компрессора Исходя из предыдущих параметров, мы приходим к необходимости безостановочной работы насоса. Обычно эти показатели не указываются в характеристиках бюджетных компрессоров, запас у всех примерно 20 минут. Если на подкачку одного колеса уходит около 5 минут, то для подкачки всего комплекта дешевому компрессору придется работать на пределе возможностей. А вот на более дорогих аппаратах время беспрерывной работы автокомпрессора легко превышает 30 минут, и на подкачку одной шины потребуется 2 минуты, таким образом прибор прослужит дольше. Мощность компрессора И, наконец, последнее, на что стоит обратить внимание мощность электродвигателя компрессора. Тут немного хитрее и большая мощность не означает быстроту работы системы, скорее нагрузку на электросеть автомобиля. Следовательно, очень мощные компрессоры нужно будет подключать не от прикуривателя, а непосредственно от аккумулятора автомобиля. Причина заключается в том, что прикуриватель имеет свой предохранитель, рассчитанный на 10-15 А, который при напряжении в 12 В выдаёт лишь 120-180 Вт максимально допустимой мощности. Проще говоря, для легкового автомобиля мощность электродвижка компрессора не должна превышать 120-180 Вт. Самый мощный и шустрый компрессор мощностью 1080W способен накачать комплект внедорожного автомобиля за 10 минут. Подключается к аккумулятору с помощью “зажимовкрокодилов”. Существуют также вторичные особенности, которые смогут помочь вам определиться в выборе того самого насоса. Кратко перечислим: Манометр - единицы и точность измерения в идеале до 0.01 Атмосферы. На выбор цифровой или механический (цифровой просто удобнее). Функция откачки воздуха - пригодится, когда нужно удалить воздух из надувного матраса или резиновой лодки перед тем, как их свернуть. Наличие стравливающего клапана - чтоб удобно снизить необходимое давление при съезде на бездорожье. Функция автоматического отключения - в холодную пору вам не придётся мёрзнуть на улице. Наличие термореле - автоматическое отключение при перегреве. Наличие насадок - для подкачки различного спортинвентаря, матрацев и прочего. Наличие фонаря - не так обязательно, как для удобства при ЧП в ночное время. Всякое бывает и не всегда телефон заряжен. Сумка для хранения - бережливость также играет некую роль в долговечности. Материалы изготовления - лучше отдать предпочтения металлическим компрессорам, а при выборе пластиковых обратить внимание на морозостойкость и термостойкость материала. То же самое касается и шлангов, и длины, 3м будет достаточно. 19


АВТОБУСЫ/ТРОЛЛЕЙБУСЫ ТРОЛЛЕЙБУСЫ “ЭТАЛОН” Т121 ЗАКУПИТ УЖЕ ЧЕТВЕРТЫЙ ГОРОД УКРАИНЫ

Успешным оказался тендер города Черкассы для корпорации “Эталон”. КП «Черкассыэлектротранс» выбрало по-

бедителем ООО “Эталон-Лизинг” для поставки в город 3-х низкопольных троллейбусов Эталон Т121 “Барвинок”. Таким образом, Черкассы станут уже четвертым городом Украины, где будут эксплуатироваться троллейбусы Эталон черниговского производства. Троллейбусы Эталон Т121 “Барвинок” на данный момент эксплуатируются в Чернигове, Сумах и Славянске. В общей сложности Черниговский автозавод уже выпустил 35 троллейбусов данной модели: 29 для Чернигова, 4 – для Сум и 2 – для Славянска.

Стоимость троллейбуса Эталон Т121 для Черкасс в ходе тендера составила 4 миллиона 990 тысяч гривен. Это самое доступное предложение по троллейбусам в Украине в этом году. Новые машины в Черкассы должны прибыть до 26 ноября 2019 года. Напомним, что Черниговский автозавод заканчивает разработку электробуса с динамической подзарядкой. Речь идет о троллейбусе с автономным запасом хода 20 км. Нынешняя модель Эталон Т121 “Барвинок” имеет запас автономного хода до 2 км.

«БОГДАН» ПОСТАВИЛ В ХАРЬКОВ УЖЕ 20 ТРОЛЛЕЙБУСОВ 10 октября 2019 из Луцка в ХКМ «Троллейбусное депо № 2» отправился юбилейный двадцатый троллейбус Богдан Т70117. ДП «Автосборочный завод № 1» АО «АК «Богдан Моторс» продолжает работать над изготовлением новых троллейбусов для Харькова. Сейчас харьковчане и гости города уже могут пользоваться новыми транспортными средствами, которые начали поступать партиями в город с начала июля, и почувствовать преимущества комфортной перевозки, ведь троллейбусы оборудованы двумя кондиционе-

рами: по одному в салоне и кабине водителя. Кроме того, в салоне есть WI-FI и USB-разъемы.

Для водителей управления троллейбусом тоже стало более безопасным и комфортным: теперь они могут с помощью мини-монитора увидеть, что происходит в салоне, где установлены четыре видеокамеры. Наличие автономного хода позволяет не останавливать движение троллейбуса, если на определенных участках дороги по разным причинам отсутствует контактная сеть. Полностью выполнить заказ на поставку 57 троллейбусов Богдан Т70117 ДП «Автосборочный завод № 1» планирует до конца текущего года.

КАБМИН НЕОЖИДАННО РЕШИЛ ЗАКУПИТЬ ТУРЕЦКИЕ АВТОБУСЫ ВМЕСТО УКРАИНСКИХ Секретариат Кабинета министров намерен до конца 2019 года приобрести для нужд правительства три пассажирских автобуса средней вместительности. Соответствующее объявление чиновники разместили на аукционной площадке Prozorro 11 октября. Однако заказчик уже выбрал и модель предполагаемых автобусов. Ими станут автобусы турецкого производства Otokar Navigo. Стартовая стоимость лота составляет 12,6 млн грн. То есть цена единицы техники по предварительным данным составит 4,2 млн грн или порядка $168 тыс. В Кабмине хотят, чтобы техника была оснащена турбодизельным двигателем, ручной коробкой передач, подогревом зеркал и системами активной безопасности. Комфорт пассажиров будет обеспечиваться кондиционером, мультимедийной системой с телевизором, а также холодильником. Подрядчик также требует от поставщика предоставить двухлетнюю гарантию на технику. 20

Самое удивительное, что этим критериям полностью соответствует автобус украинского производства Эталон А084 «Тюльпан» производства Черниговского автозавода. В люксовой версии украинского автобуса «Тюльпан» установлены сидения повышенной комфортности, холодильник, кондиционер, а на крыше даже разместились солнечные батареи для питания холодильной установки во время стоянки. Кроме того, А084 оснастили видеока-

мерами заднего обзора и салона, аудиосистемой, индивидуальными блоками климата для каждого сидения. Боковые панели кузова автобуса изготовлены из нержавеющей стали. Силовая установка здесь – DAF мощностью 210 л.с. Евро6. Однако в Секретариате Кабмина почему-то предпочли автобусы турецкого производства вместо украинской модели. Да еще и решили оформить эту закупку через Prozorro. Такое решение по меньшей мере странно, ведь ранее Секретариат Кабмина использовал автобусы ЛАЗ и Богдан, которые недавно решил распродать по остаточной стоимости. Использовать технику производства собственной страны – это пример хорошего тона для европейских правительств, исключение делается в том случае, если национальная техника сильно уступает по качеству от импортной. Но в случае с автобусом Эталон А084 «Тюльпан» и турецким Otokar Navigo уровень их исполнения примерно одинаковый. К тому же, украинская модель дешевле.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21 (157) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ЭТО ИНТЕРЕСНО

ЭТО ИНТЕРЕСНО

ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СВЕТОФОР Первый привычный нам светофор был установлен американской светофорной компанией в 1914 году в Кливленде, на углу Юклид-авеню и 105-й улицы. Точнее, светофоров было четыре – по одному на каждую сторону перекрестка. Устройства переключались с красного света на зеленый, а также могли издавать звуковой сигнал.

Полностью автоматическим такой светофор назвать было нельзя – управление осуществлял регулировщик из будки. Зато такая система была выполнена по-человечески, в отличие от экспериментов 1869-го, когда первый английский светофор Найта взорвался, зацепив осколками служителя закона. Первая авария Это сейчас вообразить себе ДТП с мятыми капотами и хватающимся за головы автолюбителями не составит труда. Сегодня тема сминания кузовного металла стала социально-инженерным мейнстримом. А вот на стыке прошлого с позапрошлым веками столкновение первых машин было практически шоком. В 1891 году жители Огайо-сити стали свидетелями первого ДТП: его устроили инженер Джон Ламберт и его пассажир Джеймс Суовленд, разложив среди ночи один из первых бензиновых экипажей. Мужчины налетели на корень дерева, потеряли управление и влетели в лошадиное стойло.

центов автопарка использовали двигатели внутреннего сгорания. Что было потом, мы все отлично помним. Но что насчет будущего? Увлечение электромобилями определенно увеличит общий процент, а вот паровые автомобили мы окончательно потеряли. ПЕРВОЕ РАДИО В МАШИНЕ

СТАТИСТИКА 1900 ГОДА

В начале XX века среди автомобилей Нового Света 40 процентов приводились в движение энергией пара, 38 процентов питались электричеством и лишь 20 (двадцать!) с небольшим проАВТО И СЕРВИС  |  21 (157) 2019

2 850 000 миль, или свыше 4,5 миллиона километров – это реальный пробег симпатичного купе Volvo P1800, официально занесенного в Книгу Гиннесса. Подумать только, машинка, купленная в 1966 году (через шесть лет после официального дебюта модели), намотала на свои колеса почти 12 ходок от Земли до Луны. Как часто любит рассказывать владелец шведской модели, бывший школьный учитель Ив Гордон, предчувствие больших путешествий у него было с самого первого дня покупки: всего за пару дней он намотал на одометр почти две тысячи километров. Пристрелочных, никак не иначе...

Н С Е Р ТЕ

Пионером среди автомобильных радиоприемников принято считать устройство братьев Гэлвин (в свое время получивших право на его серийное производство) под названием 5T71. Мудреная, а главное незапоминающаяся рабочая аббревиатура продержалась недолго: вскоре у радиоприемника появилось собственное название – Motorola. В 1930-м году первые автомобильные «Моторолы» можно было монтировать в Ford Model A Deluxe, правда, стоило это около 130 долларов США! Для сравнения, стоимость самого купе Ford A составляла чуть больше 500 долларов.

Н И ТО

Э

САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПРОБЕГ АВТОМОБИЛЯ

ПЕРВЫЙ ТРЕХТОЧЕЧНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

ПЕРВЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Удивительно, что такая современная на первый взгляд система, как круизконтроль, поддерживающая заданную скорость движения, была разработана аж – внимание – в 1948 году. Более того, разработана она была человеком, визуально не имевшим никакого представления о скорости. Изобретатель круиза (или «автопилота», как называли его тогда), механик Ральф Титор, был слеп и ориентировался исключительно по ощущениям. Например, он замечал, что у его юриста были большие проблемы с поддержанием скорости: тот постоянно то разгонял, то замедлял автомобиль. Система же могла определить скорость движения машины через карданный вал и при помощи катушки-соленоида управлять ею.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Кое-что о Volvo. До изобретения ей.... Вернее, не так. До того момента, как в Volvo обратились с вопросом о повышении безопасности машин к Нильсу Болину, тогдашнему авиационному инженеру из Saab, мир еще не знал, что ремневая лямка, пропущенная через три правильно рассчитанные точки, способна изменить мир безопасности. Патент на трехточечные ремни оставался открытым: шведы грамотно отнеслись к вопросу, оставив другим производителям возможность беспрепятственно внедрять разработку. Шутка ли, согласно не самой новой статистике, каждые шесть минут разработка Болина спасала по одной человеческой жизни. 21


АВТОЮМОР  Купил себе однажды программист машину. Ну, решил на радостях со всей семьёй и тёщей поехать в лес, на пикник... Едут они, едут - тут вдруг заглохла машина. Что делать? Высадил жену - не заводится машина, высадил детей - то же самое, высадил тёщу - ни фига, вытащил все вещи... И... машина завелась. Жена радостно спрашивает: - Петенька, золотце - что ты сделал?!! - Да хрен его знает... ПЕРЕЗАГРУЗИЛСЯ!  Вечер. Напротив скандального кафе стоит иномарка с тонированными стеклами. ВАЖНО: дорога под наклоном. Мимо идет наряд из 3-х ППСников. Одному машина показалась странной. Пошел проверить. Обошел ее вокруг, стал с багажника рассматривать. Вдруг неожиданно машина начала медленно катиться - дорога под наклоном. Мент схватился за бампер. Все равно машина продолжает катиться. Одному, видно, не удержать ее. Патрульный зовет двоих своих коллег. Уже три самоотверженных милиционера пытаются удержать автомобиль от самопроизвольного спуска. Тут открывается дверца иномарки, выходит водитель и говорит: - Мужики, мне вообще-то ехать нужно!  По дороге к Г-образному повороту несется машина. За поворотом куча песка. Не снижая скорости, машина врезается в нее. Из машины никто не выходит. К машине в панике подбегают прохожие. За рулем сидит мужик и истерически ржет. Когда его начинают расспрашивать в чем дело, он сквозь смех говорит: — Мужики! Понимаете, я — летчик! Я 2 года за рулем не сидел, машину водила жена. И вот я мчусь на эту кучу — И ТЯНУ РУЛЬ НА СЕБЯ!  Садится девушка в беспилотное такси и удивляется: - Ой, как непривычно - автомобиль без водителя! А машина ей в ответ: - Знаете, вообще-то я искусственный интеллект для бизнеса, а такси - это так, подработка.  — Потерпевший, узнаете ли вы человека, который угнал у вас машину? — Ваша честь, после речи его адвоката я вообще не уверен, была ли у меня машина.  Стою в пробке. Скучаю. В соседнем ряду тащится машина с убитой задней частью, точнее её даже нет, она вся ушла в багажник. На передних сиденьях сидят молодые ребята. Началось какое-то движение, машины стали хаотично перемещаться. Впереди меня притормаживает та самая машина, из водительского окна вытаскивается рука и возвратно-поступательным движением, сгибаясь-разгибаясь в локте, дала понять, что машина хочет перестроится в мой ряд. Ну ясно дело, поворотники разбиты, как ещё предупредить о своём манёвре... Я спокойно дал возможность перестроиться. Машина заняла требуемую полосу для движения, и из открытых передних окон вылезли уже две руки. И что бы вы подумали... эти вытянутые руки, сжимая-разжимая ладони, так «аварийкой» спасибо сказали.  Я ненавижу водить, но мне нужна машина, чтобы добираться до работы. Я ненавижу свою работу, но мне нужно выплачивать кредит за машину. 22

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21 (157) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


Profile for Eugenia

Журнал Авто и Сервис № 21 2019 г.  

Журнал Авто и Сервис № 21 2019 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement