Page 13

ОН БОЛЬШОЙ И ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ. В новом поколении Mitsubishi L200 стал еще вместительнее и спокойно примет на борт 1000 кг. Притом, это – разрешенная нагрузка, что делает его очень удобным для установки различного допоборудования, и просто незаменимым, как бригадный авто или ремонтная мастерская. Размеры кузова просто гигантские – длина 1520 мм и ширина 1470 мм. Сюда при необходимости свободно поместятся 2 европаллеты. Но при всем этом салон Mitsubishi L200 еще и удобен для 4-х пассажиров, а при необходимости и 5-ти. И посмотрите, насколько кузов у нового L200 стал больше, чем у предыдущего поколения. Это сразу заметно при сравнении. ОН КРЕПКИЙ И НЕПРОБИВАЕМЫЙ. У Mitsubishi L200 крепкая мощная рама и многолистовые рессоры сзади, именно эта комбинация позволяет грузить сюда под 1 т. Но сам автомобиль стал легче и имеет снаряженную массу 1855 кг. К тому же у L200 комфортная подвеска и высокопрофильные шины (в нашем варианте 245\70R16), что позволяет вообще не обращать внимание на качество дорог и их отсутствие. Если пустой автомобиль немного «козлит», то стоит положить в кузов 3-4 мешка груза, как его характер преображается, и он просто поразит комфортной подвеской. О пробоях тоже можно не беспокоиться, L200 их не допускает. Mitsubishi L200 будто создан для наших дорог, а высокопрофильные шины здесь тоже весьма кстати. ОН КОМФОРТНЫЙ. Но еще одна особенность L200 – он комфортный в салоне. Нет никакого ощущения, что едешь на грузовике. Наоборот, интерьер в стилистике Pajero Sport и довольно качественная отделка создают впечатление вполне добротного внедорожника. И даже тканевая обивка сидений смотрится очень неплохо. При этом Mitsubishi L200 еще и неплохо укомплектован. Здесь есть и климат-контроль, и тач-дисплей, бесключевой доступ, аудиосистема с Mp3 и 6-ю динамиками, видеокамера заднего обзора. Не забыли и про интеграцию смартфонов, которые можно подключить к автомобилю по Bluetooth и управлять ими кнопками на руле. ОН ПРОВОРНЫЙ. Несмотря на внушительные габариты (длина 5285 мм), больше, чем у длиннобазного Mercedes-Benz S-Class, Mitsubishi L200 не сложно маневрировать. Радиус поворота у него - 5,9 м, и он запросто развернется на двухполосной дороге. Для сравнения, у Volvo XC90 при длине 4,8 м радиус разворота даже больше - 5,95 м. Чуть меньше раАВТО И СЕРВИС  |  23 (111) 2017

диус разворота у VW Touareg, Toyota Prado - 5,8 м. Но с учетом длины Mitsubishi L200 и колесной базы в 3000 мм - он явный рекордсмен по проворности. ОН УДОБНЫЙ ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ. Как правило, пикапы с двухрядной кабиной имеют чисто номинальный задний ряд сидений, на котором можно выдержать пару десяткой километров. По этой причине задний ряд у них называют скамейкой. Но у Mitsubishi L200 другой подход. Здесь спинка заднего сидения имеет наклон в 25 градусов и этим отличается от большинства конкурентов. Ехать на «галерке» в L200 вполне пристойно и можно отправляться даже в дальний вояж. ОН БЕЗОПАСНЫЙ. Кроме крепкой конструкции, в Mitsubishi изначально комплектуют свои модели максимальным набором современных систем безопасности. Не стал исключением и L200. Здесь уже стандартно 7 подушек безопасности, система помощи при старте под гору и спуске (HSE), система динамической стабилизации, Traction Control, система стабилизации при буксировании прицепа и т.д. ОН ПРОЕДЕТ ВЕЗДЕ. По умолчанию Mitsubishi L200 – заднеприводный, что удобно для экономии топлива, когда едешь по асфальту, но благодаря системе Super Select 4WD можно легко активировать полный привод, и еще включить блокировку межосевого дифференциала. А если и этого мало, то есть и режим пониженной передачи с принудительной блокировкой. Учитывая клиренс в 205 мм и большие углы въезда, Mitsubishi L200 способен проехать по таким бездорожьям, куда даже страшно показываться на кроссоверах. К примеру, L200 абсолютно свободно едет по вспаханному полю после дождя, по пес-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

чаному берегу, по глинистым раскисшим дорогам. И это не есть что-то особое, он как раз и рассчитан на такие дороги. ОН В МЕРУ ЭКОНОМИЧНЫЙ. За время теста наш Mitsubishi L200 со 154-сильным дизелем в городском режиме потреблял 8,7-8,9 л\100 км. Как для пикапа с грузом – это очень неплохо. На бездорожье аппетит, конечно, растет, но за 13 л\100 км мы не выходили. У конкурентов уже можно встретить систему старт-стоп, чего у L200 нет даже в топовой комплектации. Но вот цифры расхода у них не слишком-то и отличаются. А вот иметь такой универсальный пикап и не слишком тратится на топливо – это как раз о Mitsubishi L200. ЭТО - ПИКАП ГОДА. В украинском конкурсе «Автомобиль Года 2017» Mitsubishi L200 удостоился звания «Пикап Года». Просто так такие престижные награды не дают, так что это вполне заслуженное признание. Да и ездить на пикапе года - это престижно! На него есть кредит под 0,01% годовых. Ценник на L200 начинается с 785 000 грн., а наша версия с «автоматом» и в исполнении Intense обойдется в 950 600  грн. Топ-комплектация и вовсе выходит за 1  млн. гривен. Цена, как для рабочего автомобиля, довольно приличная. что поделать, такой курс сейчас. И не каждая компания такой потянет. Но, как оказалось, в сети дилеров Mitsubishi Motors есть специальный кредит от Credit Agricol под 0,01% годовых, с первым взносом от 15 до 60% на 1 или 2 года. В таком варианте финансирования L200 могут позволить себе уже многие компании и клиенты. Есть и ряд других программ от других банков, так что есть из чего выбрать. Как видим, есть много поводов, чтобы зайти посмотреть на Mitsubishi L200 к ближайшему дилеру. 13

Журнал "Aвто и Сервис" №24 2017  
Журнал "Aвто и Сервис" №24 2017  
Advertisement