Page 1


Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

3

Житомир закупит 49 новых троллейбусов за средства ЕБРР ВСУ начали получать мобильные минометы Богдан Барс-8ММК Fozzy Group заключила крупнейший контракт на поставку техники со «Скания Украина» МАЗ запустил новый завод по сборке грузовиков Honda откажется от дизельных двигателей Toyota увеличила контроль над Subaru и намерена сделать ее дочерней компанией

Обвал цен на SKODA: зафиксирован исторический гривневый минимум цен за последние 3 года В Украине стартовал прием заказов на самый доступный седан с коробкой «автомат» FAW B30

6

11 НОВЫЙ КИНОГЕРОЙ: MITSUBISHI ASX УЖЕ УКРАИНЕ

Новости

8

В салонах Украины

Автоправо

СБУ обезвредила банду угонщиков, которую крышевали полицейские Министр инфраструктуры Владислав Криклий предлагает упростить формулу растаможки “евроблях” Президент подписал Закон об отсрочке штрафов для «евроблях» В Эстонии решили заменить штрафы за превышение скорости на принудительную остановку Нормы Евро-6 для автомобилей в Украине хотят перенести на 5 лет

10 Автоновинки

14 ТЕСТ-ДРАЙВ CHERY TIGGO8

В Украине прошла презентация самого инновационного тягача Mercedes-Benz Actros Новый киногерой: Mitsubishi ASX уже Украине

12 Конкурсы

В Украине определили лучших консультантов по сервису Hyundai

13 Гибридные авто

Как работает гибридная система Toyota Hybrid

Chery Tiggo8

Обслуживание авто осенью

14 Тест-драйв

16 Советы автомастера 18 СТО рекомендует

Сезонное обслуживание

20 Производство

В Украине будут собирать и продавать эвакуаторы из Италии

16 ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТО ОСЕНЬЮ Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

21 Это интересно

5 мифов про электрокары, которые у всех на слуху: правда или вымысел 6 правил поведения в машине, которым родители должны научить своего ребенка

22 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Тираж: 30 000 экз.

Свидетельство о государственной регистрации Данный номер (выпуск №19 (155) печатного средства за 2019 г.) массовой информации: подписан серия КВ № 19928-9728Р к печати от 17.05.2013 г. 11.10.2019

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы


НОВОСТИ ЖИТОМИР ЗАКУПИТ 49 НОВЫХ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ЗА СРЕДСТВА ЕБРР

Житомир закупит 49 новых троллейбусов производства компании «Белкомунмаш». Об этом во время Форума регионов Украины и Беларуси заявил городской голова Житомира Сергей Сухомлин. Кредит на покупку новой техники городу выделит ЕБРР. В общей сложности КП «Житомирское трамвайно-троллейбусное управление» должно получить от ЕБРР кредит в сумме 12 миллионов евро. Из них 2 миллиона евро – это грант. Планировалось, что на закупку троллейбусов потратят

9,5 млн. евро. Житомир стал уже четвертым городом, который закупает за средства кредитов ЕБРР троллейбусы белорусского производства. Первым городом, который завершил процедуру закупки троллейбусов за средства кредита ЕБРР, стала Одесса, которая закупила за 8 миллионов евро 47 троллейбусов модели БКМ 321 с автономным ходом от дизель-генератора. Партию из 29 троллейбусов БКМ 321 с коротким автономным ходом от аккумуляторов и кузовом из низколегированный нержавеющей стали закупил также Ивано-Франковск. Областному центру Прикарпатья эти троллейбусы обошлись в 5,5 миллионов евро. 12 белорусских троллейбусов с автономным ходом от батарей суперконденсаторов за средства кредита ЕБРР закупил также Днепр. В общей сложности процедуры по закупке троллейбусов за средства кредитов ЕБРР уже завершили 7 городов

Украины. Это Одесса, Кременчуг, Ивано-Франковск, Львов, Харьков, Кривой Рог и Днепр (частично). Если оценивать поставки по усредненной цене одного троллейбуса (сумму контракта мы делим на количество троллейбусов), то дешевле всего троллейбусы обошлись Одессе – около 170 тысяч евро за один троллейбус БКМ 321. По цене около 176 тысяч евро удалось купить троллейбусы «Днипро» Т203 Кривому Рогу – эти троллейбусы будет поставлять ООО «Торговый дом «Литан» из Днепра. Что касается самых дорогих троллейбусов, то один троллейбус «Электрон» Т191 обойдется Львову приблизительно в 220 тысяч евро (50 троллейбусов за почти 11 млн. евро), а один троллейбус «Богдан» Т701.17 обойдется Харькову почти в 202 тысячи евро. Заметим, что контракты включают не только поставку самих троллейбусов, но и запчастей, инструментов, оборудования для обслуживания, а также дополнительных услуг.

ВСУ НАЧАЛИ ПОЛУЧАТЬ МОБИЛЬНЫЕ МИНОМЕТЫ БОГДАН БАРС-8ММК Вооруженные Силы Украины начали получать на вооружения мобильные 120-мм минометные установки Богдан Барс-8ММК, изготовленные черкасским заводом ДП №2 АТ «Богдан Моторс». Первую партию минометов на днях принимали и испытывали уже непосредственно в воинской части, где они заступят на боевое дежурство.

Украинский миномет Барс-8ММК, благодаря автоматической системе наведения, всего за одну минуту готовится к стрельбе. После завершения стрельбы мобильный миномет всего за 20 секунд готов покинуть огневую позицию. Обслуживает Барс-8ММК экипаж из 3 человек. Производство Барс-8ММК на шасси Dodge RAM освоено в Черкассах.

FOZZY GROUP ЗАКЛЮЧИЛА КРУПНЕЙШИЙ КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ ТЕХНИКИ СО «СКАНИЯ УКРАИНА»

Один из крупнейших ритейлеров Украины компания «Fozzy Group» заключила соглашение на приобретение 72 новых автомобилей Scania Евро 5 для различных сегментов перевозок. Общая стоимость контракта составляет примерно 7 млн евро, финансовый лизинг на всю партию техники предоставила компания «Скания Кредит Украина». Это крупнейшая сделка в Украине на 4

поставку грузовиков Scania в сфере розничной торговли. На территории дилерского центра «Скания Киев» состоялась торжественная передача первых 10 тягачей Scania G440 с полуприцепами Wielton для перевозки зерновых, которые будут задействованы в агропромышленном секторе Fozzy Group. Еще 27 шасси Scania P 250 с кузовами Schmitz и 35 шасси Scania P280 6x2 с рефрижераторами Schmitz будут поставлены до конца 2019 года. Эти автомобили предназначены для перевозки продуктов питания торговым сетям Сильпо-Фуд, Фора и Le Silpo в Киеве, Киевской области и в других городах Украины. «Мы продолжаем инвестировать в обновление и расширение автопарка грузовой техники в связи с развитием новых направлений деятельности, к которым в том числе относится агро-

сектор, и с целью улучшения логистической составляющей в сфере городских перевозок, – комментирует сделку Мачей Гавронский, директор по транспорту и логистики Fozzy Group. - Перед тем, как заключить это соглашение, мы провели большой тендер, в котором приняли участие ведущие производители грузовых автомобилей. Предложения оценивали в первую очередь по эксплуатационным показателям техники, ведь от них в большой степени зависит операционная деятельность компании. Также важными были условия финансирования и сервисных контрактов. Предложение от Scania отличалось комплексным подходом, который полностью соответствует нашему видению развития бизнеса. Надеюсь, что первое соглашение положит начало долгосрочному сотрудничеству наших компаний.»

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

19 (155) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


НОВОСТИ МАЗ ЗАПУСТИЛ НОВЫЙ ЗАВОД ПО СБОРКЕ ГРУЗОВИКОВ Во Вьетнаме запущен завод по сборке грузовиков МАЗ. На нем смогут выпускать до 3000 автомобилей в год, что позволит белорусскому автофлагману значительно расширить свое присутствие в Юго-Восточной Азии. В церемонии открытия принял участие генеральный директор ОАО «МАЗ» Валерий Иванкович. Белорусско-вьетнамский завод разместился в 40 км от Ханоя. На месте рисового поля в 4,5 га построили современные сборочные цеха, вспомогательные постройки и административное здание с теннисным кортом и беседкой. Возводили объекты по фен-шуй, а вдоль комплекса даже вырыли водоем и высадили деревья. Предусмотрели и священное место как дань местным традициям. Проект завода был разработан Минским автозаводом, а воплотить его в жизнь помогали вьетнамские подрядчики. Сборкой белорусских грузовиков с вьетнамским «гражданством» займется совместное предприятие «MAZ Asia».

Партнером Минского автозавода выступила вьетнамская компания «AuViet Industry», преуспевшая в реализации автобусов МАЗ, самосвалов БелАЗ и комплектов Белшины. Вьетнамцы сформировали 70% уставного фонда, а МАЗ покрыл свою долю в 30% технологиями и техникой. Производительность завода – до 3000 грузовиков в год. На первом этапе здесь будут собирать 8 моделей автотехники МАЗ, которые уже адаптированы под требования технических регламентов Вьетнама. Среди автомобилей для Вьетнама – большие и малые само-

свалы, тягачи для порта, длиннобазные грузовики и шасси для спецтехники. Технологии их выпуска освоили в полном объеме. В будущем модельный ряд расширят и скорректируют с учётом потребностей рынка. Так, во Вьетнаме планируется выпускать праворульные грузовики. Кроме того, ведутся переговоры с производителями надстроек, которые можно установить на шасси МАЗ. Параллельно локализуют производство до 40%. Помимо местной сварки и окраски специалисты изучают возможности использовать стекла, шины, аккумуляторы и кондиционеры вьетнамского производства. Правда, при условии, что они будут отличаться высоким качеством. Собранные грузовики будут доступны не только во Вьетнаме. Их будут поставлять и на другие рынки АСЕАН – Ассоциации стран Юго-Восточной Азии. Первые покупатели нашлись ещё задолго до запуска завода.

HONDA ОТКАЖЕТСЯ ОТ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

С 2021 года Honda планирует прекратить продажу в Европе автомобили с дизельными двигателями. Им на смену придут гибриды и электромобили. Строгие европейские нормы по уровню выброса в атмосферу вредных веществ, а также снижение спроса

на европейском рынке на дизельные машины вынуждают боссов компании Honda принять соответствующие меры. Среди них – полный отказ от дизельных автомобилей в Европе. Акцент японцы будут делать на модели с электрической силовой установкой. Процесс уже идет полным ходом. Так, Honda CR-V поставляется в Европу только с гибридной силовой установкой, а не с дизелем, как раньше. У новенькой Honda E вообще нет двигателя внутреннего сгорания. Honda Jazz нового поколения, чьи продажи на Старом Континенте начнутся в 2020 году, получит гибридную силовую установку. Но отказ Honda от дизельных дви-

гателей в Европе – это ещё не все новости. Honda к 2025 году планирует на треть сократить свою модельную линейку, оставив только самые продаваемые модели. Одновременно с этим производственные затраты в глобальном масштабе должны снизиться на 10%. Сэкономленные средства японцы хотят направить на исследования и разработки. Автопроизводители понемногу отказываются от дизельных моторов, но это не значит, что их эра закончилась. BMW, например, считает, что дизеля будут активно использоваться в автомобильной промышленности ещё около 20 лет.

TOYOTA УВЕЛИЧИЛА КОНТРОЛЬ НАД SUBARU И НАМЕРЕНА СДЕЛАТЬ ЕЕ ДОЧЕРНЕЙ КОМПАНИЕЙ Toyota и Subaru задумались о расширении сотрудничества и договорились о взаимной покупке небольших пакетов акций. В рамках нового альянса Toyota увеличит свою долю в Subaru до 20 процентов, с перспективой перехода последней в статус аффилированной. В своём сообщении Toyota и Subaru подчеркнули, что создание альянса — ответ на крупнейшую в истории трансформацию отрасли. Бизнес вступает в эпоху CASE (connected, autonomous/ automated, shared и electric), и для компаний становится важным разделить АВТО И СЕРВИС  |  19 (155) 2019

расходы на создание новых автомобилей. В июне этого года стало известно,

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

что бренды займутся совместной разработкой платформы для первой батарейной модели: Subaru предоставит свои технологии полного привода, а Toyota — наработки в области электрификации. В рамках нового альянса Toyota увеличит процент голосующих акций с 16,83 до 20; Subaru, в свою очередь, должна будет купить акций Toyota на эквивалентную сумму, но не превышающую 80 миллиардов иен (741,6 миллиона долларов). Кроме того, в будущем Subaru получит статус дочерней компании Toyota. 5


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

ОБВАЛ ЦЕН НА SKODA: ЗАФИКСИРОВАН ИСТОРИЧЕСКИЙ ГРИВНЕВЫЙ МИНИМУМ ЦЕН ЗА ПОСЛЕДНИЕ 3 ГОДА ЛОВИ МОМЕНТ! НЕВЕРОЯТНОЕ ВОЗМОЖНО: ЦЕНЫ НА МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ŠKODA ДОСТИГЛИ СВОЕГО ИСТОРИЧЕСКОГО ГРИВНЕВОГО МИНИМУМА ЗА ПОСЛЕДНИЕ 3 ГОДА. Бестселлер марки ŠKODA OCTAVIA с двигателем 1,6 MPI 81кВт (110 л.с.) доступен от 419 795 грн. Стоимость OCTAVIA с турбированным мотором 1,4 TSI 110 кВт (150 л.с.) стартует от 475 083 грн. ŠKODA KODIAQ с двигателем мощностью 150 л.с.(1,4 TSI 110кВт) доступен по цене от 681 147 грн. Для мотора мощностью 180 л.с. (2,0 TSI 132кВт) стартовая цена от 748 669 грн.* Украинский потребитель давно определил OCTAVIA одним из лидеров рынка. Модель третьего поколения имеет значимое преимущество среди конкурентов благодаря низкому расходу топлива (5,4 л в комбинированном цикле для мотора 1,4 TSI), соотношению «цена-качество», превосходным ходовым характеристикам и возможностям цифрового подключения. Отдавая предпочтения OCTAVIA клиент опционально может персонализировать автомобиль, выбрав, к примеру, систему SOUND SYSTEM CANTON, информационное радио “BOLERO”, возможности соединения Apple, голосовое управление, круиз контроль и другое. Экстерьер также предлагает варианты персонализации: элементы автомобиля, например, диски или зеркала, могут быть окрашены в другой цвет. В портфеле марки представлен еще один автомобиль с безупречными техническими характеристиками – ŠKODA KODIAQ. Низкий расход топлива (7 л в комбинированном цикле для двигателя 2,0 TSI), один из самых больших багажников в классе (720 л), большой дорожный просвет (187 мм) и мощная линейка двигателей является лучшим решением для дальних путешествий. KODIAQ имеет самую высокую оценку безопасности экспертов Euro NCAP – 5 звезд – и современные диджитал решения. К примеру, технология Smart Link, которая включает в себя CarPlay и Android Auto, позволяет интегрировать мобильные устройства с информационно-развлекательными системами автомобиля, выводя на экран карты Google или TomTom, актуализируя трафик на дорогах; SmartGate – обеспечивает USB или Wi-Fi коммуникацию с системами автомобиля; Driver 6

Alert определяет уровень усталости и многое другое. Одним из преимуществ покупки автомобилей ŠKODA является выгодная кредитная программа от компании «Еврокар». Важной составляющей финансовой программы является возможность приобретения автомобиля ŠKODA с минимальным ежемесячным платежом. Например, выплата по кредиту ŠKODA OCTAVIA при первом взносе 60% и сроке кредитования 84 месяцев составит от 2 534 грн. в месяц.** Рассчитать ежемесячный платеж для любой модели ŠKODA можно в официальном дилерском центре ŠKODA на всей территории Украины.*** * Рекомендованная розничная цена автомобилей указана по состоянию на 26.09.2019 года. Стоимость автомобилей в гривне изменяется прямо пропорционально изменению курса доллара США к гривне, установленного НБУ на дату оплаты. Подробная информация о ценах на сайте – www.skoda-auto.ua ** Ежемесячный платеж для автомобиля ŠKODA OCTAVIA 1.6 MPI/110 л.с. 5MG по состоянию на сегодняшний день составляет 2 534 гривны при первом взносе 60% и сроке кредитования – 84 месяцев, реальная процентная ставка – 7,4% годовых. Максимальная сумма кредита – неограничена. Кредитует банк АО «Ощадбанк». ***Предложение действует при приобретении автомобилей Škoda в дилерских центрах Škoda на всей территории Украины, за исключением временно оккупированных территорий Донецкой и Луганской областей и территорий свободной экономической зоны «Крым». Банки-партнеры: АО «Ощадбанк», Лицензия НБУ № 148 от 05.10.2011 р., АБ «Укргазбанк» Лицензия НБУ № 123 от 06.10.2011 р., «ОТП Банк» Лицензия НБУ № 191 от 05.10.2011 р., АО «Кредобанк» Лицензия НБУ № 43 от 11.10.2011 р., АО «КБ «Глобус» Лицензия НБУ № 240 от 21.01.2019 р. Детальные условия узнавайте на сайте www.skoda-auto.ua, у своего Дилера или в отделениях Банка-партнера. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

19 (155) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

В УКРАИНЕ СТАРТОВАЛ ПРИЕМ ЗАКАЗОВ НА САМЫЙ ДОСТУПНЫЙ СЕДАН С КОРОБКОЙ «АВТОМАТ» FAW B30 ГРУППА КОМПАНИЙ АИС – ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР АВТОМОБИЛЕЙ FAW В УКРАИНЕ – ОБЪЯВЛЯЕТ О НАЧАЛЕ ПРИЕМА ЗАКАЗОВ НА СЕМЕЙНЫЙ СЕДАН КОМПАКТ-КЛАССА FAW B30! Только до конца октября и только для первых 50-ти покупателей стоимость покупки автомобиля в МАКСИМАЛЬНОЙ комплектации с коробкой АВТОМАТ составит сенсационно-доступные 299 000 грн.* Стандартная цена на FAW B30 AT Enjoy, которая будет действовать для остальных покупателей – 309 900 грн.* Таких доступных цен в данном классе автомобилей на украинском автомобильном рынке не предлагает ни один бренд. FAW B30 одна из самых последних новинок компании – серийное производство модели началось в 2016 году. Седан был разработан на основе новой модульной платформы, в основе которой лежит платформа PQ32 немецкого концерна Volkswagen. FAW B30 имеет достаточно просторный салон и большой багажник объемом 480 литров. Размеры новинки: длина 4625 мм., ширина 1790 мм., высота 1500 мм., колесная база 2630 мм. Автомобиль комплектуется атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 л. мощностью 109 л.с. при 5500 об./мин., максимальный крутящий момент 155 Нм при 3600 об/мин. Заявленный заводом расход топлива в комбинированном цикле 6.7 л/100 км. Стоит обратить особое внимание на наличие родственных связей с моторами концерна Volkswagen, который на протяжении многих лет является стратегическим партнером компании. На данном этапе к покупке будет доступна версия с уже хорошо знакомым для украинских автолюбителей 6-ступенчатым японским «автоматом» AISIN. Традиционно для нашего рынка покупателям будет предложена максимальная комплектация – ENJOY, с эксклюзивным набором опций, которые у большинства европейских или корейских одноклассников отсутствуют. Безопасность и комфорт водителя и пассажиров обеспечат: • Кузов с повышенной жесткостью благодаря усиленной конструкции 3H. • Целый ряд «электронных помощников»: ABS (антиблокировочная система тормозов), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), Brake assistant (система помощи при экстренном торможении), TCS (система контроля тягового усилия), ESP (электронная система стабилизации курсовой устойчивости), электроусилитель руля. • Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. • Автоматическая разблокировка дверей в случае аварии. • Передние и задние дисковые тормоза. • Иммобилайзер, центральный замок и «полный электропакет». • Кондиционер, круиз контроль, задний парктроник и видеокамера, включая люк с электроприводом. • Кожаный руль с многофункциональным управлением. • Датчик дождя. • Комбинированные тканево-кожаные кресла темного цвета. • 7-дюймовая цветная мультимедийная система (Радио/SD/ USB/AUX IN/Bluetooth). АВТО И СЕРВИС  |  19 (155) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

• Дневные ходовые LED-огни. • 5-спицевые 16-дюймовые легкосплавные диски и большой набор других дополнительных опций. Гарантия на автомобиль составит 3 года или 100 000 км. пробега. Автомобиль можно будет приобрести в кредит, лизинг и трейд-ин. Совместив покупку в кредит/лизинг с программой трейд-ин, покупатель получит возможность приобрести новый автомобиль без каких-либо первоначальных денежных вложений! Владельцам FAW B30 будет доступен бесплатный ассистанский сервис. Отметим, что на сегодняшний день Корпорация FAW занимает лидирующие позиции в китайском автомобилестроении. Объем продаж FAW превышает 3 миллиона автомобилей в год. Компания представлена в 40 странах мира, ей принадлежит 28 дочерних компаний, а ещё в 18 компаниях FAW владеет контрольным пакетом акций. В США, ЕС и Китае работает пять Research&Development центров. Стратегическими партнерами компании являются ведущие мировые автоконцерны – Volkswagen, Toyota, Mazda и др. * Указана цена за единицу товара на 25.09.2019 г. Специальное ценовое предложение действует с 25.10.2019г. по 31.10.2019г. в торгово-сервисной сети АИС по всей Украине. Цена может быть изменена в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки, а также в случае изменения коммерческой политики производителя. С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу. Под самой доступной ценой понимается самая низкая розничная цена на новые легковые автомобили в кузове седан компакт класса («С»-класс) с автоматической трансмиссией с указанным набором опций и дополнительного оборудования. **Услуги кредитования и лизинга осуществляются компаниями партнерами (банки и лизинговые компании), имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинсулуг. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца. 7


АВТОПРАВО СБУ ОБЕЗВРЕДИЛА БАНДУ УГОНЩИКОВ, КОТОРУЮ КРЫШЕВАЛИ ПОЛИЦЕЙСКИЕ

СБУ ликвидировала крупное бандформирование, которое специализировалось на угонах дорогих авто по всей Украине. Оперативники и следователи СБУ установили, что участники группировки переоборудовали и реализовывали украденные авто запчастями. Они также требовали у потерпевших 20-30% рыночной стоимости машин за их воз-

вращение. Злоумышленники действовали под общим руководством известного «криминального авторитета». В ходе проведения оперативно-розыскных и следственных действий сотрудники спецподразделения СБУ по борьбе с коррупцией и организованной преступностью поэтапно задержали «на горячем» активных членов трех региональных ячеек группировки. Правоохранители изъяли похищенные транспортные средства, так называемые «двойники», специальные технические средства, устройства для отпирания и заведения транспортных средств различных марок, поддельные свидетельства о регистрации транспортных средств, оружие и наркотики. Кроме того, установлена причастность к деятельности группировки сотрудника ГУ Нацполиции в Киевской области, который за вознаграждение «закрывал глаза» на деятельность злоумышленников.

Во время досудебного следствия задокументировано 17 фактов незаконного завладения элитными авто общей стоимостью почти 400 000 долларов США, два эпизода использования специальных технических средств для угона машин и один факт вымогательства денег за возврат автомобилей. Кроме того, правоохранители вернули законным владельцам 8 похищенных транспортных средств и предупредили на стадии покушения на незаконное завладение тремя транспортными средствами. Тринадцати участникам группировки объявлено подозрения, восьми из них, в том числе «криминальному авторитету», в совершении тяжких и особо тяжких преступлений по ч. 1 ст. 255 Уголовного кодекса Украины (создание преступной организации). Полицейскому по ч. 3 ст. 365 УК Украины (превышение власти и служебных полномочий, повлекшее тяжкие последствия).

МИНИСТР ИНФРАСТРУКТУРЫ ВЛАДИСЛАВ КРИКЛИЙ ПРЕДЛАГАЕТ УПРОСТИТЬ ФОРМУЛУ РАСТАМОЖКИ “ЕВРОБЛЯХ” В Украине планируют упростить порядок растаможки транспортных средств с иностранной регистрацией. Об этом сообщил в интервью Экономической правде министр инфраструктуры Владислав Криклий. В Украине предлагают ввести максимально простой принцип растаможки авто со ставкой в один-три доллара за «кубик». «Мы готовы на любые вещи. Я вообще предлагаю, чтобы ввести, как в Грузии, доллар, два, или три с «кубика», – говорит Криклий. По его словам, нужно вывести максимально простую формулу для перереги-

страции авто на иностранных номерах. Это позволит избежать спекуляций и коррупции. Он убежден, что простые и примитивные алгоритмы значительно упростят жизнь автомобилистов и позволят отказаться от послушания

разных оценщиков, ведь там, где начинается «тяжелая калькуляция, там сразу появляется коррупция». При этом он замечает, что реализовать такой план очень сложно с точки зрения Министерства финансов. Дело в том, что все поступления от растаможки «евроблях» и других автомобилей уже заложены в бюджет, но потом за эти средства строятся дороги и финансируется медицина с образованием. Поэтому Криклий замечает, что только в сотрудничества Министерства инфраструктуры с Министерством финансов возможно вывести рациональную формулу.

ПРЕЗИДЕНТ ПОДПИСАЛ ЗАКОН ОБ ОТСРОЧКЕ ШТРАФОВ ДЛЯ «ЕВРОБЛЯХ»

20 сентября Президент Владимир Зеленский вернул с подписью от Президента закон №1030 относительно отсрочки на 90 дней штрафов для автомобилей на еврономерах. Напомним, что Закон был принят 12 сентября. 19 сентября Закон подписал 8

Глава Верховной Рады. Это означает, что «евробляхеры» получили дополнительные 90 дней для того, чтобы успеть легализировать свои автомобили для использования на территории Украины. В течение этого периода они должны их растаможить и поставить на украинский учет, как того требует законодательство. Что касается нового законодательства по легализации автомобилей на еврономерах, то еще идут совещания и консультации относительно новых ставок растаможки. В частности, одним из вариантов предлагается полная отмена акциза на растаможку иномарок. Также на днях была озвучена возможная стои-

мость растаможки автомобилей. Напомним, что это уже не первая такая отсрочка. Ранее депутаты уже давали 90 дней «евробляхерам» для легализации автомобилей на территории Украины. Конечный срок такой легализации истек 22 августа 2019 года. Но во время поездок президента Зеленского по регионам Украины активисты, отстаивающие интересы пользователей авто европейской регистрации, сумели добиться публичного обещания президента предоставить новую отсрочку. Однако «евробляхерам» дали понять, что это уже последний жест «доброй воли» в их сторону и больше отсрочек не будет.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

19 (155) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОПРАВО В ЭСТОНИИ РЕШИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШТРАФЫ ЗА ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ НА ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ ОСТАНОВКУ Полицейские из Эстонии придумали новый способ наказывать водителей, которые нарушают скоростной режим. Им предлагают вместо оплаты штрафа немного постоять на обочине, чтобы успокоиться. Время паузы будет пропорционально превышению скорости. Советник по вопросам инноваций Департамента полиции Элари Каземетс рассказала, что полицейские были обеспокоены тем, что нарушение скоростного режима стало практически нормой для эстонских водителей. Чтобы решить эту проблему, они пообщались с разными автомобилистами и выявили одну любопытную особенность. Оказалось, что большую часть нарушителей гораздо больше раздражает не сама необходимость оплачивать штраф, а то время, которое они тратят на оформление протокола, поскольку оплату штрафа они воспринимали примерно так же, как оплату коммунального платежа или счета за телефон. Кроме того, многие признались, что не хотят встретить в это время знакомых, поскольку испытают чувство неловкости. Так и появился новый способ наказывать водителей — теперь полицейские предлагают им не оплачивать штраф,

а вместо этого постоять на обочине и «успокоиться». За превышение скорости до 20 километров в час отдыхать придется 45 минут, а за превышение от 21 до 40 километра в час — 60 минут. А вот за более существенное превышение все же придется оплачивать квитанцию. Такое наказание было выбрано не случайно — полицейские хотели, чтобы новый штраф оказал нужное влияние на водителя, но при этом не превысил «болевой порог». В итоге решили остано-

виться на минимальном наказании в 45 минут, поскольку, если остановка будет слишком короткой, водитель попытается наверстать ее и будет нарушать еще больше. Пока что способ тестируют в качестве эксперимента, но не исключено, что он приживется и останется в качестве постоянной меры. Полицейские рассматривают вариант, что альтернативные штрафы будут восприниматься водителями как более серьезное наказание.

НОРМЫ ЕВРО-6 ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНЕ ХОТЯТ ПЕРЕНЕСТИ НА 5 ЛЕТ В Верховной Раде появился законопроект авторства 5 народных депутатов №2078-1 «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и проведения первой государственной регистрации транспортных средств относительно международных экологических требований для некоторых транспортных средств», которым предлагается перенести вступление экологических норм для автомобилей в Украине на 5 лет, то есть до 2025 года. Напомним, что законом Украины «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и регистрации транспортных средств» предусмотрено введение экологического стандарта «Евро-6» с 1 января 2020 года. Однако, учитывая, что согласно этому же Закону новые нормы экологического стандарта «Евро-6» не распространяются на импорт подержанных автомобилей, фактически эти нормы будут касаться только импорта новых автомобилей и автомобилей национального производства, что приведет к увеличению их стоимости. Ориентировочно это приведет к удорожанию новых авто на

АВТО И СЕРВИС  |  19 (155) 2019

1000-1200 евро. В то же время к подержанным автомобилям такие высокие экологические требования применяться не будут, что ставит рынок новых авто в заведомо проигрышное положение, считают депутаты. Кроме того, Украина не имеет четких временных обязательств приведения в соответствие национального законодательства к техническим регламентам Европейского Союза, связанных с выполнением экологического стандарта «Евро-6». Таким образом, перенос сро-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

ков введения экологического стандарта «Евро-6», учитывая текущую ситуацию на авторынке, не будет противоречить обязательствам с ЕС. Депутаты предлагают перенести сроки вступления экостандарта «Евро-6» на 5 лет, что даст время подготовиться всем участникам рынка к новым требованиям. Закон должен вступить в силу на следующий день после его опубликования. Законопроект №2078-1 поступил на рассмотрение профильного комитета Верховной Рады.

9


АВТОНОВИНКИ

В УКРАИНЕ ПРОШЛА ПРЕЗЕНТАЦИЯ САМОГО ИННОВАЦИОННОГО ТЯГАЧА MERCEDES-BENZ ACTROS В УКРАИНУ ПРИБЫЛ САМЫЙ ИННОВАЦИОННЫЙ ГРУЗОВИК MERCEDES-BENZ ACTROS 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ. ЕГО ПУБЛИЧНЫЙ ДЕБЮТ СОСТОЯЛСЯ 10 ОКТЯБРЯ В ЗАГОРОДНОЙ РЕЗИДЕНЦИИ ПОД КИЕВОМ. Посмотреть в новом Actros действительно есть на что. Mercedes-Benz Actros нового поколения еще называют самым “продвинутым” Smart-грузовиком в мире. В новом Actros реализованы 60 инноваций, некоторые из которых появились на грузовых автомобилях впервые в мире. К примеру, Actros стал первым в мире грузовиком без зеркал заднего вида – их функцию теперь выполняют видеокамеры.

Система MirrorCam состоит из двух наружных видеокамер, вмонтированных в Г-образные элементы. На боковых стойках кабины теперь расположены 15-дюймовые цветные мониторы (720х1920 пикселей), которые транслируют изображение с камер. Притом мониторы имеют две зоны бокового обзора по подобию с традиционными зеркалами. 10

Еще одна мировая новация – это полностью цифровой интерьер у нового Mercedes-Benz Actros. Больше никаких торпедо и россыпи кнопок – все это уже в прошлом. В новом Mercedes-Benz Actros есть только два дисплея, в которые удалось интегрировать все необходимую информацию и управление системами грузовика. Вместо традиционного щитка приборов теперь цифровой 10-дюймовый монитор. На него можно вывести различные комбинации приборов в удобной для водителя форме. Кто привык видеть

две крупные шкалы (спидометр и тахометр) – пожалуйста, по желанию, можно вывести по центру только спидометр, сбоку монитора отображение можно редактировать по своему усмотрению. Mercedes-Benz Actros получил и систему полуавтоматического вождения Active Drive Assist. Она позволяет полностью положиться на автопилот на автобанах. Это далеко не все новшества, которые появились на новом поколении Mercedes-Benz Actros. Он еще вполне заслужено претендует и на звание самого эффективного грузовика.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

19 (155) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОНОВИНКИ

НОВЫЙ КИНОГЕРОЙ: MITSUBISHI ASX УЖЕ УКРАИНЕ ПОХОЖЕ, ЧТО ЗА ЭТОТ КРОССОВЕР ВПОЛНЕ МОЖЕТ РАЗВЕРНУТЬСЯ НЕШУТОЧНАЯ БОРЬБА СРЕДИ ПОКУПАТЕЛЕЙ. Само место презентации – киностудия Victoria Films – намекало на то, что новый Mitsubishi ASX метит в киногерои. Да так оно и было. На съемочной площадке новый кроссовер лихо увез участников перестрелки. Кто был хорошим, а кто плохим, выяснить не удалось. Одно из главных его достоинств – самый большой в классе дорожный просвет. Он у нового ASX от 195 до 215 мм, в зависимости от версии. Чем Mitsubishi в очередной раз подтверждает свою (и своих клиентов) любовь и готовность к внедорожным приключениям. Двигателей предлагается два, оба бензиновые. Это 1,6-литровый мощностью 117 л.с. (154 Нм) и 2-литровый мощностью 150 л.с. (197 Нм). Трансмиссия – 5-ст механическая или вариатор CVT INVECSIII с возможностью ручного управления и подрулевыми лепестками. Привод либо передний (с двигателями 1,6 л), либо полный для 2-литровых модификаций. Полный привод, разумеется, подключаемый. В обычных условиях привод передний, на плохой дороге можно автоматически подключить заднюю ось, а на очень плохой АВТО И СЕРВИС  |  19 (155) 2019

– принудительно включить блокировку. Габариты ASX не изменились – 4365х1810х1630 мм (ДхШхВ). Но внешность у Mitsubishi ASX новая, и благодаря дизайну он кажется больше. Здесь новая радиаторная решетка в фирменном стиле Dynamic Shield и светодиодные фары уже в базе. В новинке предлагаются 18-дюймовые колесные диски нового дизайна и окраска в одном из 6 цветов. Интерьер салона тоже обновился. Одна из главных новинок внутри – мультимедийный комбайн Mitsubishi Connect 2, с возможностью подключения смартфона. Сенсорный экран вырос до 8 дюймов. Что касается способностей сниматься в кино, для Mitsubishi ASX предлагается

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

множество аксессуаров для индивидуализации. А также новый глубокий красный цвет Red Diamond, который ранее был доступен только на Eclipse Cross. Но украшением вечера стал не только Mitsubishi ASX, а и наша чемпионка мира по дзюдо и бренд-амбассадор Mitsubishi – Дарья Билодид. Как сообщил глава “ММС Украина” Нишино Кейсуке цены на новинку от 519 тыс.грн. до 649 тыс.грн. Среди потенциальных покупателей 62% мужчины, 90% – частные лица, половина которых в возрасте 36-55 лет и 37% имеют детей. Но самое главное , что 22,6% покупателей – это лояльные клиенты Mitsubishi, а 17,5% выбрали ASX как свой первый автомобиль. Ведь ASX – это входной билет в мир Mitsubishi. И в компании рассчитывают, что на эту модель будет приходиться 15% продаж в портфеле Mitsubishi в Украине. Как сообщил директор по продажам “ММС Украина” Сергей Байдачный, продажи ASX стартуют уже сейчас – в октябре. А в следующем году в компании рассчитывают продать не менее 550 новых Mitsubishi ASX. 11


КОНКУРСЫ

В УКРАИНЕ ОПРЕДЕЛИЛИ ЛУЧШИХ КОНСУЛЬТАНТОВ ПО СЕРВИСУ HYUNDAI

18-19 СЕНТЯБРЯ 2019 ГОДА В КИЕВЕ СОСТОЯЛСЯ ФИНАЛЬНЫЙ ЭТАП VIII ОЛИМПИАДЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МАСТЕРСТВА КОНСУЛЬТАНТОВ ПО СЕРВИСУ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ ООО «ХЮНДАЙ МОТОР УКРАИНА». В соревновании приняли участие 10 лучших сотрудников официальных дилерских центров Hyundai. Победителем Олимпиады стал специалист дилерского центра «Богдан Авто» (Киев) Роман Дубенюк, который представит Украину на V Международном Чемпионате специалистов Hyundai по работе с клиентами в Южной Корее в 2020 году. В первом этапе Олимпиады, который состоялся со 2 по 8 сентября в формате онлайн-тестирования, приняли участие 48 специалистов дилерских центров Hyundai. Из них в финальный этап Олимпиады вышли десять сильнейших консультантов. 18-19 августа десятка финалистов собралась в Киеве, чтобы определить сильнейшего специалиста, который представит Украину на V Международном Чемпионате специалистов Hyundai по работе с клиентами в Южной Корее в 2020 году. Претендентам на победу предстояло пройти письменный тест, интерактивное онлайн тестирование, собеседование и ролевую игру, в ходе которой воспроизводился реальный процесс работы консультанта по сервису с клиентами. Оценивали мастерство участников конкурса независимые эксперты, которые выступили в роли клиентов. Победителем Олимпиады стал специалист дилерского центра «Богдан Авто» (Киев) Роман Дубенюк. Консультанты по сервису дилерского центра «Автопланета Плюс» (Херсон) Алина Мазуренко и Денис Лукин заняли второе и третье места соответственно. «В этом году финальный этап Олимпиады консультантов по сервису отличался не только накалом борьбы, но и тем, что среди десяти претендентов на победу оказались три девушки – Евгения Фурса («Хюндай Центр Полтава»), Ольга Борц («Автотрейдинг Харьков») и Алина Мазуренко. Алина вышла в лидеры еще на первом этапе Олимпиады, а в финале уступила победителю всего 9 очков. Мы благодарим всех сотрудников дилерских центров, которые приняли участие в Олимпиаде и показали высокий уровень мастерства. Мы гордимся, что в официальных дилерских центрах Hyundai работают настоящие профессионалы своего дела. Надеемся, что победитель Олимпиады Роман Дубенюк достойно представит Украину на V Международном Чемпионате специалистов Hyundai по работе с клиентами в Южной Корее», – сказал Сергей Топорков, директор по сервису «Хюндай Мотор Украина». Отметим, что консультанты по сервису «Хюндай Мотор Украина» постоянно принимают участие в Международном Чемпионате специалистов Hyundai по работе с клиентами, который проводится каждые два года, начиная с 2012 года. На этих соревнованиях представители дилерских центров 12

из Украины добивались значительных успехов, подтверждая свой высокий профессиональный уровень. Достижения представителей «Хюндай Мотор Украина» на Международных Чемпионатах специалистов Hyundai по работе с клиентами 2012 год: Артем Митин, «Империал Авто» (Донецк), золотой призер I Олимпиады Профессионального мастерства консультантов по сервису дилерской сети «Хюндай Мотор Украина». Достижение: награда за наилучшие знания в своем деле на Международном Чемпионате специалистов Hyundai по работе с клиентами. 2014 год: Евгения Абаляева, «Базис Авто» (Одесса), золотой призер II Олимпиады Профессионального мастерства консультантов по сервису дилерской сети «Хюндай Мотор Украина». Достижение: награда за наилучшие знания в своем деле на Международном Чемпионате специалистов Hyundai по работе с клиентами. Александр Стоволос, “Богдан-Авто Сумы” (Сумы), золотой призер III Олимпиады Профессионального мастерства консультантов по сервису дилерской сети «Хюндай Мотор Украина». Достижение: вошел в ТОП 20 лучших консультантов сервиса в мире, за что получил соответствующую награду. 2016 год: Николай Мушенок, “Автоберег” (Киев), золотой призер IV Олимпиады Профессионального мастерства консультантов по сервису дилерской сети «Хюндай Мотор Украина». Достижение: серебряный призер Международного Чемпионата специалистов Hyundai по работе с клиентами в секции «письменный тест». Кристина Буц, «Базис Авто» (Одесса), золотой призер V Олимпиады Профессионального мастерства консультантов по сервису дилерской сети «Хюндай Мотор Украина». Достижение: вошла в ТОП 20 лучших консультантов по сервису в мире, за что получила соответствующую награду. 2018 год: Дмитрий Капустин, «Автопланета Плюс» (Херсон), победитель VII Олимпиады Профессионального мастерства консультантов по сервису дилерской сети «Хюндай Мотор Украина». Достижение: завоевал «бронзу» в Глобальном чемпионате сотрудников дилерской сети Hyundai Motor Company в секции «письменный тест», удостоившись приза Hyundai Best Knowledge. Игорь Матус, «Алекс Восток» (Краматорск), золотой призер VI Олимпиады Профессионального мастерства консультантов по сервису дилерской сети «Хюндай Мотор Украина». Достижение: вошел в ТОП 20 лучших консультантов по сервису в мире, за что получил соответствующую награду. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

19 (155) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ГИБРИДНЫЕ АВТО

КАК РАБОТАЕТ ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА TOYOTA HYBRID СЕГОДНЯ КОМПАНИЯ TOYOTA ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ КРУПНЕЙШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В МИРЕ. Этот тип автомобилей становится все более популярным благодаря высокой производительности, надежности, экологичности и низких эксплуатационных расходов. Но чем основной принцип работы гибридной системы автомобилей Toyota отличается от бензиновых и электрических автомобилей? Гибридная система Toyota использует бензиновый двигатель и электромотор. Это «полный» гибрид – автомобиль может передвигаться как по принципу совместного использования двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и HV-батареи, так и исключительно на электроэнергии. Этим Toyota Hybrid отличается от других «мягких» гибридных систем, в которых электромотор работает только для повышения производительности бензинового двигателя и исключительно вместе с ним. Система Toyota Hybrid состоит из: • бензинового двигателя, работающего по циклу Аткинсона. Самый эффективный ДВС при средних и высоких оборотах, имеет высокий КПД, низкий расход топлива и уровень шума; • управляющего электромотора. Выполняет роль генератора энергии от ДВС для зарядки высоковольтной батареи, а также роль стартера для ДВС; • тягового электромотора. Предназначен для приведения автомобиля в движение. Также выполняет роль генератора при рекуперации; • гибридной трансмиссии. Представляет собой планетарАВТО И СЕРВИС  |  19 (155) 2019

ную передачу, которая является делителем мощности и распределяет крутящий момент между тяговым электромотором и ДВС. Гибридная трансмиссия не является вариатором в классическом его понимании, поскольку в ней отсутствуют валы, фрикционы, ремни/цепи; • инвертора. Преобразует переменный ток (АС) с электродвигателя в постоянный (DC) для подзарядки батареи и наоборот. Также конвертирует напряжение 250В с HV-батареи в 650В для запуска и работы тягового электромотора; • высоковольтной батареи. Имеет высокую плотность энергии. Никель-металл-гидридная батарея обеспечивает стабильную подзарядку/разрядку от 30% до 90% для наиболее эффективной работы батареи, идеально подходит для работы при низких температурах и не требует внешней подзарядки. Toyota Hybrid может работать в трех режимах: CHARGE, ECO и POWER. В зависимости от режима движения и манеры управления водителя автомобиль определяет оптимальный режим и соответственно отображает его на индикаторе гибридной силовой установки. CHARGE – автоматическая зарядка HV-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

батареи гибридной системы автомобиля происходит при плавном и стабильном торможении на счет рекуперации кинетической энергии. HV-батарея также автоматически заряжается при движении накатом. Накопленный заряд используется электромотором для дальнейшего движения, что позволяет экономить на топливе. В режиме ECO гибридный привод используется максимально эффективно. Во время движения в городе в режиме ECO система часто позволяет двигаться исключительно на электротяге. POWER – при ускорении, обгоне или движении на высокой скорости автомобиль использует синергию мощности ДВС и гибридной системы для получения высоких динамических показателей. Применяя такой эффективный принцип совместного использования бензинового двигателя и электрических компонентов, автомобиль может преодолевать расстояния, и подзарядка не нужна. Благодаря этому гибридный автомобиль Toyota является оптимальным выбором как для передвижения по городу, так и для длительных путешествий. Современный водитель стремится стать владельцем автомобиля, который бы соответствовал требованиям нового smartстиля жизни и повышенным стандартам качества. Самозарядные бензиново-электрические гибриды Toyota удовлетворяют современные критерии эффективности, надежности и прогрессивности. 13


ТЕСТ-ДРАЙВ

Chery Tiggo8

УКРАИНА СТАЛА ПЕРВОЙ СТРАНОЙ, КУДА ПОСЛЕ КИТАЯ ПРИЕХАЛ САМЫЙ БОЛЬШОЙ КРОССОВЕР CHERY ПОД НАЗВАНИЕМ TIGGO8. МЫ ВЫЯСНИЛИ НЕКОТОРЫЕ ДЕЛИКАТНЫЕ ВОПРОСЫ, И ГОТОВЫ ПОДЕЛИТЬСЯ ПЕРВЫМИ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ.

Chery Tiggo8 – не просто большой. Это самый большой на сегодняшний день кроссовер китайской марки, который предлагает реальных 7 мест. Его габариты – 4700х1850х1706 мм (ДхШхВ), колесная база – 2710 мм. Но внешне Chery Tiggo8 выглядит крупнее и дороже, чем есть на самом деле. Цены стартуют с 481734 грн (эквивалент $19800). И сегодня в Украине предлагается на выбор 3 варианта комплектации – Comfort, Luxury и Luxury с автоматической коробкой переключения передач. Перечень оборудования достаточно большой, и уже в базе 14

предлагаются не только светодиодные ходовые огни, но и LED-фары. Причем с отличным светом. То, что этот SUV имеет более чем солидный вид, подтвердил и интерес к нему незнакомых людей. И в Кропив-

ницком на парковке, и по дороге в Черкассы и в Киев к нашему экипажу подходили люди и интересовались что за машина, можно ли заглянуть в салон, как едет. Не случайно еще до официальной

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

19 (155) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


премьеры Chery Tiggo8 у нас в стране, было продано 20 автомобилей. На старте Chery Tiggo8 предлагается с 1,5-литровым 147-сильным турбированным бензиновым мотором TCI с максимальным крутящим моментом в 210 Нм. Трансмиссии – 6-ступенчатая «механика» либо робот с двумя сцеплениями 6DCT. Первая – Aisin, вторая – роботизированная Getrag. Chery Tiggo8 – не внедорожник. У него только передний привод. Но дорожный просвет в 200 мм дает возможность без проблем передвигаться там, куда многие сунуться вообще побоятся, чтобы не сесть на “брюхо”. А Chery Tiggo8 спокойно проедет без угрозы оторвать бампер. Отдельно надо сказать о просторе в салоне. Именно просторе. Когда садишься за настроенным под себя водительским креслом, от спинки до коленей остается столько места, что хочется закинуть ногу на ногу. А ведь сзади не только большой багажник объемом 892 л, но и третий ряд

АВТО И СЕРВИС  |  19 (155) 2019

сидений. Они складные, и, когда нужно место для груза, спинки сидений 3-го ряда прячутся в пол, образуя ровную поверхность. А если нужно разместить еще 2-х пас-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

сажиров, спинки поднимаются (достаточно потянуть за специальный ремень), и готова пара посадочных мест. Интерьер салона в Chery Tiggo8 на уровне. Пластик везде мягкий, есть большой 10,25-дюймовый монитор, сенсорное управление с раздельным (!) климатконтролем, цифровая приборная панель с красивой графикой. Перфорированные кожаные кресла с боковой поддержкой, вставки под матовое черное дерево. Он явно и внутри, и снаружи выглядит дороже, чем стоит. При хорошей цене, оснащении и достойных ходовых характеристиках всегда возникает вопрос, насколько этот китайский автомобиль качественно сделан, сколько он проездит. На этот вопрос сразу ответили в компании “Си-Эй Автомотив”, предложив на Chery Tiggo8 гарантию в 5 лет или 150 тыс. км. Здесь уверены в качестве новой генерации автомобилей Chery. Притом компания даже не возражает против установки ГБО и сохранит гарантию, но при условии, что установка будет выполнена на фирменных СТО. Качество подтверждает и то, что от 20 до 50% покупателей Chery – это те, у кого уже был автомобиль этой китайской марки. По стоимости сервисного обслуживания Chery Tiggo8 примерно на 10% дешевле, чем популярный у нас в стране KIA Sportage. В “Си-Эй Автомотив” планируют продать до конца года 125 новеньких Chery Tiggo8.

15


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТО ОСЕНЬЮ СЛУЧАЕТСЯ, НАПРИМЕР, ЧТО, ОСНОВАТЕЛЬНО ЛЕТОМ ПОЕЗДИВ И ДОБАВИВ К ПОКАЗАНИЯМ СЧЕТЧИКА ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ТЫСЯЧ, ВДРУГ ОБНАРУЖИТЕ, ЧТО МОТОР ВРЕМЯ ОТ ВРЕМЕНИ НАЧИНАЕТ ПОПЫХИВАТЬ СИНЕВАТЫМ ДЫМКОМ, ОСОБЕННО ЕСЛИ ПОСЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ У СВЕТОФОРА РЕЗКО ПРИБАВИТЬ ГАЗ. Проверив уровень масла, ахнете: на минимуме! И вот уж нет покоя от новой заботы – масло приходится доливать буквально через каждые 500–600 километров. Оно проникает в камеры сгорания, а затем покидает выпускную систему в виде сизого дымка. Голубой дымок, указывающий на масло в камере сгорания, на СО практически не влияет. Так в чем же причина увеличенного расхода масла? Оговоримся сразу: если пробег вашего авто давно перевалил за сто тысяч километров, скорей всего правомерен один совет – отправить двигатель в капремонт. При умеренном пробеге повышенный расход масла обычно вызывается нарушением работы уплотнений на стержнях клапанов. По существу, это обыкновенные сальники классической конструкции – с металлическим корпусом и резиновой манжетой, стягиваемой кольцевой пружинкой. Беда лишь в том, что эти уплотнения и по сей день не могут похвалиться долговечностью. В зависимости от характеристик собственного материала, свойств применяемого масла, регулировки и режимов работы двигателя они утрачивают эластичность, а потом даже растрескиваются. При хорошо притертых клапанах масло проникает в камеру сгорания преимущественно во время впуска по зазорам между направляющей втулкой и стержнем впускного клапана – повторяем, цилиндр, поршень и кольца считаем исправными. Следующие такты – сжатие и рабочий ход – с точки зрения расходования масла ничего не добавляют. Оба клапана закрыты, порция проникшего в камеру масла сгорает. Далее, при выпуске – опять-таки нет причин для подсасывания масла, но, так как выпускной клапан открыт, при износе пары стержень– втулка в зазоры могут прорываться горячие выпускные газы, особенно когда защитный колпачок плохо выполняет свою функцию. Если клапаны нуждаются в притирке или, что нисколько не лучше, неправильно отрегулированы – зажаты, они негерметичны. Тогда при впуске масло проникает в камеру сгорания и по стержню выпускного клапана, и тот быстро обрастает толстым слоем нагара, ухудшающим его работу: расход масла увеличивается, мощность резко падает, появляются перебои на низких оборотах. Опасайтесь «мастеров», которые в погоне за бесшумностью работы мотора чаще всего зажимают клапаны. Под клапанной крышкой исправного двигателя детали обычно чистые, светлые. Полосы копоти на корпусе распред-

16

вала должны настораживать. Чаще всего они возникают как следствие нарушения работы уплотнений прежде всего тех самых маслоотражательных колпачков, а также износа пары втулка–стержень клапана. При дальнейшей эксплуатации двигателя в таком состоянии детали газораспределения словно покрываются ваксой. Заменяя колпачки, стоит потратить несколько минут на очистку деталей от черного налета, чтобы в дальнейшем получить возможность оценить эффективность выполненной работы. Налет хорошо удалять с помощью ацетона, растворителей «646», «647», «649». Обратите внимание и на свечи. Жирный нагар на электродах, масло на резьбе говорят все о том же. Итак, негодные колпачки надо заменить теперь же, не дожидаясь морозов. Что будет, если в мотор не заглядывать до зимы? Напомним, летом, особенно при высоких скоростях движения, свечи работают на верхней границе допустимых температур, а то и выше, вплоть до возникновения калильного зажигания. Это обеспечивает их самоочистку от нагара, и даже при попадании масла на электроды оно легко сжигается. Иная картина осенью и зимой, когда приходится надолго забыть о высоких скоростях. Тепловая нагрузка на свечу невелика – она, работая «с прохладцей», быстро покрывается слоем нагара. Из-за этого усиливается утечка тока в обход искрового промежутка, возникают перебои, и свечу приходится менять на другую, чистую. Вскоре эту процедуру надо будет повторить – вот вам

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

19 (155) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА еще одна неприятность, как будто других мало. Даже такое сложное устройство, как карбюратор, любой человек, имея на то желание и время, может изучить и даже освоить. И, чтобы приход холодов не ознаменовался неожиданными неприятностями – ухудшением пуска, перебоями в работе, потерями мощности и другими казусами, поторопитесь все-таки с этим делом! Если вы решились разобрать карбюратор, который до этого год-другой работал без отдыха и обслуживания, найдете в нем много такого, что, мягко говоря, не способствует нормальной работе. И главное здесь – грязь, скапливающаяся в поплавковой камере и возле фильтра в штуцере подвода бензина, а также в многочисленных каналах, возле жиклеров и в них самих. Кроме грязи, принесенной в карбюратор бензином и воздухом, здесь есть следы копоти, образующейся при сгорании картерных газов, пришедших через систему вентиляции. Одновременно на стенках можно обнаружить отложения, похожие на прочный коричневый лак – это продукт, в бензине не растворимый. Грязь нужно удалить. Но как – ограничиться чисто механическим удалением грязи, видимой невооруженным глазом, и кое-как продуть каналы с помощью шинного насоса? Но, честное слово, жаль, когда после этого сразу же карбюратор и собирают. Растворителем («646», «647», «648») или ацетоном основательно промойте все каналы, жиклеры, распылители, дроссели и заслонки. Это удобно делать, например, посредством медицинского шприца. Имеющиеся эластичные диафрагмы (например, в ускорительном насосе, пусковом устройстве, ЭПХХ и приводе вторичной камеры) лучше при мойке снять, чтобы не повредить их растворителем. Отложения на деталях полностью смоются, и ваш карбюратор после сборки будет выглядеть так, словно он только что сошел с заводской линии. Это очень важно, ибо «несущественные», на первый взгляд, отложения лака в жиклерах или отверстиях распылителей порой более чем существенны – они могут нарушить работу любой из систем карбюратора. Обращаем внимание: при сборке детали не путать! Часто по неопытности меняют местами жиклеры первичной и вторичной камер, устанавливают не на свое место рычажки привода дросселей, и тогда возникают вдруг такие проблемы, объяснить которые можно лишь происками инопланетян. Разумеется, двигатель с жидкостным охлаждением, если речь идет об отоплении кузова, просто находка. Тут отопитель предельно прост и надежен. Страдает же эта система, как правило, обычными «старческими болезнями»: течью жидкости где-нибудь на стыках трубопроводов, через неисправные прокладки, прохудившуюся диафрагму крана отопителя. Реже случаются течи в самом радиаторе. К неисправностям такого отопителя, понятно, надо отнести и возможные отказы электродвигателя вентилятора. Любую течь надо устранить. Что касается крана, починка его по силам каждому, кто способен отличить отвертку от зубила. А добавить к этой информации можно следующую: кое-кто из «бывалых», убедившись в ненадежности крана и упорно не желая платить немыслимые суммы так называемым кооператорам, прекрасно ездит вообще без крана. Была бы, словом, печка, а кран ни к чему. Не случайно же умудренные горьким опытом автолюбители придумали правило: меньше пользуйся краном – дольше сохранится. Вероятно, в этой теории есть рациональное зерно. Осенью кран открывают и потом всю зиму не трогают. Приток тепла в салон регулируют только при помощи воздушной заслонки. А весной кран закрывают. Попробуйте, вряд ли это создаст вам особые неудобства. А коли так, закономерно сделать следующий шаг: нужен ли вообще кран? И вот кран АВТО И СЕРВИС  |  19 (155) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

аннулирован, а вместо него на резиновый шланг установлен простейший зажим из двух пластин с винтами. Осенью их отворачивают – по трубопроводу открывается путь жидкости. Весной наоборот. Мы пробовали. И показалось, что вполне можно жить. Все короче и слякотней дни, чаще приходится прибегать к помощи фар – осень вообще едва ли не самое слепое для водителя время, когда, что греха таить, часто кажется, что едешь наощупь. Серьезную ошибку делает тот, кто ездит на подфарниках – фактически вслепую. Ведь наш пешеход не склонен соблюдать какие-либо правила хождения по дорогам и имеет привычку возникать перед капотом прямо из ниоткуда. Из собственного горького опыта знаем, что больше всего дорогих металлокордных шин было загублено именно в ночных поездках – оказывались невидимыми ямы на дорогах. Одновременно выяснилось, что ничуть не лучше выдерживают такие испытания детали подвески, рулевого управления, задние мосты, рессоры, лонжероны, пороги.

Надеемся, фары вашего автомобиля правильно отрегулированы, и вы, вспомнив требования правил, включили ближний свет. Тут же окажется, что навстречу едет любитель романтической езды на подфарниках. Яростно моргая дальним светом, он заставляет вас тоже перейти на подфарники. Спору нет, у современной мощной фары свет достаточно яркий, но, если она отрегулирована правильно, прямые лучи в глаза встречному почти не попадают, и говорить всерьез об ослеплении как раз не следует. Беда в другом – многие ездят и не подозревая, что фары не отрегулированы, и вот на это стоит обратить внимание. В ночных поездках важно следить за чистотой стекол, особенно ветровых и боковых. Многие сейчас вынуждены ездить с дефектами стекол – сколами, трещинами, царапинами, и тут ничего не поделаешь, коль стекол нет. Но надо стараться, чтобы хоть эти остатки были достаточно прозрачными. Пленка грязи при освещении спереди делает Ваше стекло никуда не годным. Не последнюю роль здесь играют стеклоочистители, в первую очередь щетки. Экономить на них просто грешно. Когда щетки разболтаны настолько, что в движении ложатся набок, выбросьте их без сожалений, чинить нет смысла. Когда же сам резиновый скребок плохо прилегает к стеклу, его можно в известных пределах регулировать, но необходимы внимательность и терпение. Шины. Осенью к ним одно требование – хорошее состояние протектора. Лысая шина особенно страшна на мокром асфальте, когда не выдавливается вода в пятне контакта ее с дорогой. Во многих случаях это не лучше, чем езда по льду. А до него – вот уж рукой подать. 17


СТО РЕКОМЕНДУЕТ

СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ — ЭТО РЯД МЕРОПРИЯТИЙ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ХАРАКТЕРА, ДАННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПРОИЗВОДЯТСЯ ПО ПЛАНУ ИЛИ СЕЗОННО, А ТАКЖЕ ЧЕРЕЗ ОПРЕДЕЛЕННЫЙ ПРОМЕЖУТОК КИЛОМЕТРАЖА ПРОБЕГА. Наступает конец еще одного сезона, поэтому автомобиль необходимо подготовить к следующему. Опытный автолюбитель знает, что регулярный технический осмотр намного продлит жизнь транспортного средства. Но далеко не всем известно, что подразумевается под понятием «сезонное техническое обслуживание».

Виды техобслуживания Обслуживание автомобиля смело можно разделить на: техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СО); ежедневное техническое обслуживание (ЕО). Любой технический осмотр необходимо проводить в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, а также от его марки.

на наличие повреждений лакокрасочного покрытия (сколов, царапин), также необходимо произвести осмотр приборов панели автомобиля. Не нужно забывать производить регулярную чистку и мойку автомобиля, это защитит металл кузова от нежелательного воздействия химических соединений, а также соли и грязи, кроме того, желательно не лениться и следить за уровнем масла и его состоянием в двигателе и КПП. Также стоит проверять и уровень охлаждающей жидкости. И нельзя забывать о маленьких пушистых существах — кошках, которые могут прятаться под капотом или в колесной арке. Чтобы не причинить вреда животному и не получить возможную поломку, стоит убедится в отсутствии лишних «пассажиров». Периодическое техническое обслуживание ТО — техническое обслуживание автомобиля, его можно условно разделить на ТО-1, ТО-2, ТО-3 и далее. Техобслуживание часто проводят на специально приспособленных станциях или сервисах, но многие процедуры под силу выполнить своими силами. Периодическое техническое обслуживание в основном включает в себя замену различных расходников: масла (дви-

Ежедневное техническое обслуживание ЕО – это ежедневное техническое обслуживание автомобиля, в большинстве случаев это обычный осмотр, который нужно проводить перед выездом, но чаще всего его производят раз в неделю, намного реже раз в месяц, все зависит от владельца данного автомобиля. В ЕО входит осмотр подвески, проверка давления в шинах, осматривают кузов автомобиля 18

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

19 (155) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


СТО РЕКОМЕНДУЕТ гателя, АКПП, вариатора), масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра, топливного фильтра, свечей, тормозных колодок, тормозных дисков, а также проверку и контроль уровня технических жидкостей. Обслуживание тормозной системы автомобиля Полное обслуживание тормозной системы включает замену тормозных дисков и колодок, очистку всех деталей механизма, замену пыльников, нанесение смазки направляющих, замену и прокачку тормозной жидкости. Техническое обслуживание топливной системы автомобиля В комплекс работ технического обслуживания топливной системы автомобиля входит: проверка давления ТС, чистка форсунок, проверка/чистка дроссельного узла, а также осмотр свечей. Периодический контроль параметров продлевает срок работы системы в целом. Сезонное техобслуживание Но в данном случае поговорим о сезонном техническом обслуживании автомобиля. Основная задача СО — это подготовка автомобиля к условиям эксплуатации в холодное или теплое время года. В обязательном порядке СО необходимо проводить с наступлением похолоданий, шины нужно заменить на такие, которые пригодны к использованию в более суровых погодных условиях, а кузов автомобиля обрабатывают антикоррозийными средствами, а также проводится ряд других мероприятий, о которых и пойдет речь ниже. Сезонное техобслуживание любого автомобиля необходимо проводить два раза в год. Во время сезонного обслуживания осматривают систему охлаждения автомобиля, а также проверяют ее на герметичность, в случае необходимости систему охлаждения промывают. Готовясь к зиме, нужно проверить состояние пускового подогревателя, еще нужно произвести замену масла — на зиму заливают более жидкое, а на теплое время года выбирают более вязкое; перед тем, как залить новое масло, систему смазки двигателя нужно промыть специальной жидкостью. Также при подготовке к зиме некоторые автовладельцы отключают масляный радиатор. Герметичность системы охлаждения можно проверить, лишь осмотрев ее. Все шланги системы должны быть крепко соединены. Поверхность не должна иметь вздутий, трещин и расслоенний. Состояние клапанов пробки радиатора можно проверить, нажав на них пальцем. Если получилось так, что когда-то вами в охлаждающую жидкость была добавлена вода, желательно заменить ее, но можно добавить концентрат, чтобы система охлаждения безболезненно пережила зиму, раствор должен быть нужной плотности. В том случае, если на зиму свой автомобиль вы

АВТО И СЕРВИС  |  19 (155) 2019

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

планируете поставить в неотапливаемое помещение, то воду из системы нужно обязательно слить. Для того, чтобы небольшие проявления коррозии до весны не превратились в огромные дыры, их нужно хорошо просушить феном и «законсервировать» антикоррозийным средством. Для того, чтобы защитить радиатор кондиционера от пагубного воздействия солевых растворов, воспользуйтесь любым чехлом или перегородкой и т. п. Чтобы избежать проблем с запуском мотора в морозные дни, нужно сделать несколько обязательных процедур: заменяем свечи, их можно, конечно же, и очистить, но они не такие дорогие, чтобы экономить на них, можете экономить, дело ваше, но в -30 ваше мнение резко изменится; если в бачке омывателя вода, то ее нужно заменить на незамерзайку; переставляем крышку воздушного фильтра, ее положение должно соответствовать сезону эксплуатации; не забываем промыть инжектор (или карбюратор); для того, чтобы ваша аккумуляторная батарея прослужила как можно дольше, ее нужно защитить от влияния перепада температур, аккумулятор следует утеплить. Также нужно провести ряд подготовительных работ системы питания карбюраторных моторов, в этот ряд входит: промывка топливных баков, удаление из системы зимних (летних) сортов бензина; разборка, очистка и проверка топливного насоса; проверка герметичности системы. аккумулятор авто/сравнение колодок Во время подготовки электрооборудования не забываем проверить состояние, а также исправность проводки, плотность электролита в аккумуляторной батарее (если плотность будет мала, то аккумулятор замерзнет ночью в мороз и подведет вас утром), не нужно забывать проверить, исправны ли приборы. Особое время нужно посвятить на подготовку тормозной системы, вся подготовка заключается в проверке исправности системы, герметичности патрубков и в проверке состояния тормозных колодок и дисков. Все работы, по которым производится подготовка авто, нужно производить очень тщательно, ничем не нужно пренебрегать, так же как и сильно экономить, ведь от того, как вы подготовили автомобиль, в ситуациях, в которых все зависит от автомобиля, порой зависит Ваша жизнь. Итак, подводим итог, сразу напрашивается вывод, сезонное обслуживание в первую очередь необходимо для автомобиля, не обязательно все делать в сервисе, как вы уже поняли, есть и элементарные процедуры, которые не составит труда произвести даже новичку, но некоторые процедуры все же придется проводить в сервисе. 19


ПРОИЗВОДСТВО

В УКРАИНЕ БУДУТ СОБИРАТЬ И ПРОДАВАТЬ ЭВАКУАТОРЫ ИЗ ИТАЛИИ ЭВАКУАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИ BOTTI С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ТЕПЕРЬ ДОСТУПНЫ В УКРАИНЕ. ЭТО ИТАЛЬЯНСКИЕ ПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ, КОТОРЫЕ СНИСКАЛИ СЕБЕ СЛАВУ “ДОРОЖНЫХ СПАСАТЕЛЕЙ”, ОНИ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДЛЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ЭВАКУАЦИИ АВТОТЕХНИКИ С ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДОРОГИ ДАЖЕ В САМЫХ СЛОЖНЫХ СИТУАЦИЯХ. Ассортимент эвакуаторов BOTTI, представленный в Украине, включает спецтехнику, предназначенную для подъема других транспортных средств, чье присутствие нарушает правила дорожного движения либо техника нуждается в срочной транспортировке к месту ремонта или утилизации. Эвакуаторы-погрузчики BOTTI покупают дорожные службы, занимающиеся принудительным удалением с проезжей части дороги и буксировкой легковой и среднетоннажной авто- и спецтехники массой до 15 т. Продажу и монтаж на грузовые шасси в Украине будет выполнять Завод спецтехники Техкомплект. Для монтажа кузовных надстроек, применяемых для эвакуации техники, в качестве базовых шасси используется грузовая автотехника мировых брендов с GVW от 3 до 42 т. Какие бывают эвакуаторы BOTTI Эвакуаторные платформы BOTTI, как уже было сказано, рассчитаны на грузоподъемность до 15 т. То есть, в зависимости от модели эвакуатора платформа может транспортировать легковые и грузовые автомобили и спецтехнику с полной массой от 1,5 до 15 т. Две младшие модели эвакуаторов серии FB, используемые для транспортировки легковых автомобилей весом до 1,5 т и от 1,5 до 2,5 т, оснащены фиксированной лебедкой. Опционально можно установить вилочный гидроподъемник для транспортировки автомобиля на одной оси грузоподъемностью до 1,5 или до 2 т. В качестве базовых шасси используются автомобили с GWV 3-3,5 и 3,5-12 т. Серия RE представлена 7 модификациями эвакуаторов со стальными или алюминиевыми сдвижными платформами, на которые устанавливается для буксировки авто- и спецтехника весом до 2/3/3-5/4-6/10/10-14/15 т. Модификации 210 и 310 в базовой комплектации оснащены крано-манипуляторными установками, а на все остальные модели можно опционально установить грузовой кран для поднятия автомобилей. В этой серии предусмотрена передвижная лебедка и также опци20

онально можно установить вилочный гидроподъемник для транспортировки автомобиля на одной оси грузоподъемностью до 1,5/2-3/3-4/10/15 т. Базовые грузовые шасси, используемые для монтажа этой серии, должны иметь, в зависимости от грузоподъемности модификации эвакуатора, полную массу в диапазоне 3,5-42 т. Отдельно выделена модель эвакуатора REF300, имеющая фиксированную стальную погрузочную платформу с грузоподъемностью 3-6 т. В базовой комплектации грузовой кран для автомобилей. Опционально устанавливается вилочный гидроподъемник для транспортировки автомобиля на одной оси грузоподъемностью до 3 т. Модель монтируется на шасси с полной массой от 3,5 до 18 т. Наибольший интерес представляет модель эвакуатора DP500, оснащенная передвижной лебедкой и двумя стальными погрузочными платформами. Грузоподъемность первой сдвижной платформы 2-4 т, второй фиксированной платформы – 2-3 т. В этой модели можно опционально установить грузовой кран для поднятия автомобилей. Эвакуатор BOTTI DP500 монтируется на грузовые шасси с полной массой 12-15 т. О торговой марке BOTTI Торговая марка BOTTI в настоящее время включена в портфель брендов итальянской корпорации CO.ME.T. Officine (СOMET), хорошо известной в Украине по автогидроподъемникам и крано-манипуляторной спецтехнике, предлагаемыми Заводом спецтехники Техкомплект. Деятельность производственной компании Botti Recovery Trucks насчитывает опыт работы в этой отрасли более тридцати лет и заключается в создании специальных платформ для погрузки и буксировки легковой и грузовой автотехники. Эти кузовные надстройки применяются для монтажа на коммерческие автомобили. Компания Botti Recovery Trucks предлагает широкий ассортимент фурнитуры и аксессуаров и всегда гарантирует высокие стандарты качества, используя самые передовые технологии. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

19 (155) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


ЭТО ИНТЕРЕСНО

5 МИФОВ ПРО ЭЛЕКТРОКАРЫ, КОТОРЫЕ У ВСЕХ НА СЛУХУ: ПРАВДА ИЛИ ВЫМЫСЕЛ Сегодня многие обсуждают тему электромобилей. По некоторым утверждениям, эти машины далеки от практичности и удобства простых авто. В наших условиях электрокары остаются фишкой людей, которые заботятся о природе и хотят подчеркнуть свою уникальность.

Миф № 1 «Дорогая машина». Новые электромобили стоят дороже обычных машин. Это правда, но можно же приобрести хорошую подержанную машину с электродвигателем. Например, VW Golf или Nissan Leaf. Нужно учитывать цену на машину и потерю в стоимости времени на эксплуатацию. Такой электрокар будет дешевле, чем б/у авто с двигателем внутреннего сгорания. Этот миф только наполовину правдив.

Миф №2 «Электрокары реже нужно обслуживать». Подвижных деталей в электромашине меньше, но обслуживать его тоже нужно, и не реже, чем простое авто. В машинах с электродвигателем есть батарея. Да, у него отсутствует двигатель внутреннего сгорания, но зато есть большая батарея из десятков связанных между собой ячеек, кабелей, разъемов различного назначения и аварийным размыкателем. Еще дополнительное оборудование: вакуумный насос усилителя тормозов с электроприводом, конвертер на 12 вольт, розетки для кабеля подзарядки. И много других технически важных деталей, которые требуют ремонта, контроля, замены расходных материалов и обслуживания. Этот миф – неправда Миф № 3 «Ездить на электромобиле в мороз нельзя». Литий-ионные батареи плохо работают при температуре ниже –10 градусов. Для сохранения работоспособности электрокары должны подогреваться на месте «ночлега» перед выездом. В морозную погоду быстро снижается заряд аккумулятора. Зимой пробег электромашины снижается на 50 %, и на зарядку уходит больше времени. Этот миф – правда.

Миф № 4 «Электромобиль долго и часто заряжается». Заводские характеристики электромобилей показывают, что пробег на одной зарядке куда меньше, чем запас хода на полном баке для машин с любым видом топлива. Но в жизни не все электрокары могут проехать на одном заряде 150 – 250 км. Это только касается известной Tesla, которая проезжает 400 км. Подзарядка электромобиля: от домашней 220-вольтной розетки заряжается 6 – 9 часов, от мощных ускоренных станций 2-4 часа. Этот миф – отчасти правда Миф № 5 «Траты на топливо нет, значит и выгоднее». Однозначно сказать нельзя. Ежедневное использование электромобиля, конечно, выгоднее машины с ДВС, так как затраты на «заправку» электричеством ниже. Но если учесть более высокую стоимость нового электрокара, а также необходимость замены батареи после 8 лет использования, то вопрос экономии выглядит уже не так привлекательно. Экономическую целесообразность покупки электромобиля в каждом конкретном случае нужно рассчитывать индивидуально. Этот миф – отчасти правда.

6 ПРАВИЛ ПОВЕДЕНИЯ В МАШИНЕ, КОТОРЫМ РОДИТЕЛИ ДОЛЖНЫ НАУЧИТЬ СВОЕГО РЕБЕНКА Собираясь с детьми в дорогу на машине, нужно ознакомить их с правилами поведения в авто. Часто родители не задумываются над этим вопросом, хотя это непосредственно касается безопасного передвижения. Пока ребенок маленький, он находится в автокресле и не может свободно передвигаться по салону авто. Когда малыш становится постарше, он уже должен знать, как нужно себя вести в салоне авто во время движения. №1. Покажите ребенку салон. В дальнейшем его много чего может заинтересовать, а так он уже будет немного ознакомлен с «непонятными штуками» и не будет их трогать, когда ему вздумается. №2. Покажите автокресло. Ребенок сразу должен понимать, что это его место во время передвижения на автомобиле, и здесь он будет в безопасности. АВТО И СЕРВИС  |  19 (155) 2019

№3. Пристегните ремни. Расскажите ребенку, что может случиться, если он не пристегнется ремнем безопасности. Некоторые пугают деток «дядей полицейским», но лучше объяснить, что при резком торможении он может упасть и пораниться. №4. Отвлекать водителя нельзя. Ребенок должен понимать, что, когда он в машине с мамой и папой, то сидящий за рулем родитель в первую очередь – водитель машины. Отвлекать

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

и дергать его запрещено. Если что-то волнует, то нужно подождать или обратится к тому, кто сидит на пассажирском сидении. №5. Не трогать дверь и окно. Малыш должен знать, что дверная ручка предназначена для того, чтобы открыть или закрыть машину, когда она стоит. Замки, открывающие окна, во время движения тоже трогать запрещено. Если совсем интересно, то мама или папа покажут, что это, но только после остановки авто. №6. Выходить только справа. Объясните ребенку, что в нашей стране левостороннее движение. Если выходить слева, то есть риск попасть под машину. Нужно выходить из автомобиля с разрешения родителей. Объясните своим детям, как нужно правильно вести себя в машине. Так вы обезопасите себя и ребенка, и путешествие будет вам в радость. 21


АВТОЮМОР  Разговор с коллегой: – Помыл сегодня своего малыша. – Звучит угрожающе! – Да нет, я матизика своего помыл. И вроде он меньше стал... – Так не надо было выжимать!  Блондинка в пух и прах разбила автомобиль. Полиция при помощи крана грузит машину на эвакуатор. Блондинка обращается к инспектору: – Сколько сейчас времени? – Час дня. – Вообще-тот я не тороплюсь, но мне бы хотелось, чтобы вы починили её к пяти тридцати, к приходу мужа.  Народные способы вызвать дождь: помыть машину, сделать новую причёску и, наконец, просто собраться на рыбалку. И дождь не заставит себя ждать.  – А ты знаешь, почему мимо поста ГАИ нужно проезжать медленно? – Нет, а почему? – Ну они же как дети малые, могут внезапно на дорогу выбежать!  Мужик звонит приятелю: – У тебя враги есть? – Нет, а что? – «Десятку» свою продать хочу...  В зависимости от интонации одно матерное слово автомеханика Петрова может означать до 50 различных деталей и приспособлений.  Встречаются двое. – Мусора – уроды. – Почему? – Вчера права забрали. – За что? – Да, прикопались, как обычно. Ехал без аптечки. Номера грязные! На красный! Задом! По встречной! Пьяный...  Утверждение, что нет джентльменов, несправедливо. Сегодня, например, я видел мужчину, который держал зонт над своей женой, пока она меняла колесо у машины.  Врезается «Запорожец» в BMW, оттуда вылезает новый русский, и говорит: «Те чо, мужик, Мерсов не хватает?»  – Ну все, хватит, пора уже и деньги зарабатывать! — сказал Гарри Поттер и покрасил свою палочку в черные и белые полоски.  Водитель останавливается у пpидоpожной бензоколонки, чтобы запpавиться, и служащий говоpит ему: – Вы последний клиент, котоpого мы обслуживаем по стаpой цене. Тепеpь все будут платить по-новому. Довольный водитель пpосит залить ему полный бак и, pасплатившись, спpашивает: – А на сколько поднялась цена бензина? – Она вовсе не поднялась, а понизилась на десять пpоцентов. 22

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

19 (155) 2019  |  АВТО И СЕРВИС


Profile for Eugenia

Журнал Авто и Сервис № 19 2019 г.  

Журнал Авто и Сервис № 19 2019 г.  

Profile for eugenia59