Page 16

ТЕСТ-ДРАЙВ

Peugeot 508 PEUGEOT-508 С ВЕСНЫ БУДОРАЖИТ ВНИМАНИЕ УКРАИНСКИХ АВТОМОБИЛИСТОВ. НОВЕНЬКИЕ 508-Е ВСЕ ЧАЩЕ НАЧАЛИ ВСТРЕЧАТЬСЯ НА ДОРОГАХ И ЗАСТАВЛЯЮТ ОБОРАЧИВАТЬСЯ. НОВИНКА И ВПРАВДУ ХОРОША. НО ВОТ КАК ОНА ЕЗДИТ, КАК СПРАВЛЯЕТСЯ С УКРАИНСКИМИ ДОРОГАМИ? САМОЕ ВРЕМЯ УЗНАТЬ ВПЕЧАТЛЕНИЯ. Сперва несколько слов о кузове – с ним связана интересная история. Перед премьерой машины в Женеве французы говорили, что 508-й получит «кузов фастбек». Уже на самой презентации спикеры употребляли привычный термин «седан». И это при том, что фактически Peugeot 508 является… лифтбеком. С трёхобъёмной компоновкой и крышкой багажника, открывающейся вместе с задним стеклом. Модель по-прежнему позиционируется как представитель D-класса, хотя в своё время и пришла на смену одновременно и 407-му, и 607-му Peugeot. Правда, на втором ряду здесь места и впрямь только «на D-класс», но об этом мы еще поговорим. Ниспадающая линия крыши рослым пассажирам покажется не самым удачным решением. Между тем, такое дизайнерское решение внушает надежду, что в Peugeot просто готовят полноценный седан E-класса, который (как мы привыкли по другим моделям Peugeot) будет стоить приятных денег. Нынче сегмент седанов D-класса в Европе переживает не лучшие времена — легковушки постепенно вытесняются кроссоверами. Однако D-класс держится на корпоративных клиентах, которые в прошлом году приобрели 46% автомобилей этого сегмента. В погоне за юр16

лицами инженеры PSA при разработке нового 508-го резко снизили стоимость его владения. Да и цена покупки приятная как для таких форм. Базовая комплектация «ACTIVE» с бензиновым 1.6-литровым мотором PureTech на 150 л.с. и с шеститупенчатым «автоматом» стартует от 728.900 грн. А топовая комплектация «GT-Line», с 2-литровым HDi на 180 л.с. и 400 Нм, а также «автоматом» Aisin на 8 передач, как у нашего авто, начинается с 964.500 грн. И даже доукомплектовав его различными опциями, вы вряд ли далеко уйдете от цифры в миллион гривен. Притом, что у прямых конкурентов — Audi, BMW и Mercedes – цены только начинаются с отметки 1.300.000 — 1.500.000 грн. Да, Немецкую тройку мы перечислили вовсе не случайно. Именно в них метит Peugeot-508. И если учесть уровень оснащения и комплектации, то разрыв легко может дойти до стоимости еще одного 508-го… Новый 508-й капитально изменил свою концепцию. И если раньше даже на фоне Camry он выглядел «Серой мышкой», да простят меня французы, производящие этот автомобиль, и те, кто любит французские автомобили, это было… Но сейчас язык не поворачивается сказать что-либо подобное об этом

новом 508-м. Он вкупе со своим футуристичным интерьером, с безрамочными окнами и гибридными версиями за 300 лошадей является самобытным, необычным и экстраординарным автомобилем в линейке французского производителя. Качественный дизайн, отработанный на различных концептах, сдобрен люксовыми материалами (последнее относится к 508-му в исполнении GT-line). Все это однозначно говорит о том, что все передряги, в которых варился концерн PSA долгие годы, остались позади. Но вот вопрос – стоит ли новым моделям Peugeot сразу «нацеливаться» на люксовых «немцев»? Самобытные автомобили французы рисовали испокон веков. На этот раз, мне кажется, что получился не просто элегантный автомобиль, а не побоюсь этого слова – эдакий Красавчик. Красавчик от компании Peugeot. Притом, что у 508-го второго поколения гораздо более удачный дизайн и гораздо более удачный салон, шасси на фоне предшественника стало проще – в Peugeot воспользовались модульной архитектурой EMP2 от хэтчбека 308 и кроссовера 3008, которая предполагает передние стойки McPherson и заднюю многорычажку.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15 (151) 2019  |  АВТО И СЕРВИС

Profile for Eugenia

Журнал Авто и Сервис № 15 2019 г.  

Журнал Авто и Сервис № 15 2019 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement