__MAIN_TEXT__

Page 1


Журнал Авто і Сервіс м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

ЗМІСТ

4

Mitsubishi L200 взяли участь у гуманітарній місії в Карпатах Українська компанія випустить повнопривідний мікроавтобус на шасі Volkswagen Crafter В Україні випустили рекордно високу автовишку на компактному шасі IVECO Daily Що в США вирішили зробити з 4000 автомобілів Hyundai і Kia Кінець епохи: Chevrolet знімає з виробництва модель Aveo Якою буде нова Hyundai Elantra в версії N Line

Придбати б/в авто в кредит можна від 64 грн. в день Влітку покупці SEAT Ateca і Tarraco можуть заощадити близько 50 000 грн.

Дерегуляція на авторинку: які норми намагатиметься скасувати ВААІД Так метою були гроші чи безпека? Як камери фотофіксації вплинули на кількість ДТП в червні

У Кременчуці пройшла масштабна виставка техніки, що випускається українськими підприємствами

Toyota анонсує випуск компактного кросовера Corolla Cross

Хто з автовиробників зміг посилити свої позиції за карантин. Підсумки продажів за 1 півріччя 2020 р

«Південмаш» підписав меморандум про виробництво 5000 електробусів спільно з південнокорейською фірмою У Верховній Раді з’явився законопроект, який закріпить пільги на електромобілі і деякі гібридні авто Royal Mail починає випробування електричного фургона LEVC VN5

Peugeot 2008

Набір автомобіліста Що таке буксирувальний трос, вимоги пдр та інше

Як відкрити СТО: принципи та поради

Автомобіль в літньому пеклі: 11 обов’язкових правил

В Україні знайшли мотоцикл «Дніпро», який розвивав 250 км/год В Україні знайшли дуже рідкісний мопед МП-047 «Тиса» в заводському стані

6

7 ВЛІТКУ ПОКУПЦІ SEAT ATECA І TARRACO МОЖУТЬ ЗАОЩАДИТИ БЛИЗЬКО 50 000 ГРН.

Новини

8

В салонах України Законодавство

10 Події в світі

11 Автоновинки

12 Автоаналітика

14 ТЕСТ-ДРАЙВ PEUGEOT 2008

13 Автомобілі майбутнього

14 Тест-драйв

16 Автозапчастини та аксесуари 18 СТО рекомендують

20 Поради автомайстра

18 ЯК ВІДКРИТИ СТО: ПРИНЦИПИ ТА ПОРАДИ Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

21 Мототехніка 22 Гумор Рекламний відділ: м. Київ: (096) 773-37-91 м. Харків (057) 75-110-75, моб.: 068-550-97-51

Тираж 30 000 екз.

Свідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №14 (174) масової інформації: за 2020 р.) підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 р. 20.07.2020

У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо Ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки Ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р — публікується

     на правах реклами


НОВИНИ MITSUBISHI L200 ВЗЯЛИ УЧАСТЬ У ГУМАНІТАРНІЙ МІСІЇ В КАРПАТАХ Пікапи Mitsubishi L200 взяли участь у гуманітарній місії, яку організував Клуб позашляхових пригод під егідою Червоного хреста України для допомоги потерпілим через повені в Карпатах. У кузовах пікапів доставили продукти першої необхідності у важкодоступні села Верховинського району Івано-Франківської області. 2-6 липня у Верховинському районі Клуб позашляхових пригод, який з 2009 року отримав статус загону швидкого реагування Червоного хреста в Україні в надзвичайних ситуаціях, організував основний склад команди для гуманітарної експедиції з метою допомогти постраждалим в результаті повені. Компанія Mitsubishi Motors в Україні надала пікапи Mitsubishi L200 для перевезення продуктів першої необхідності, які стануть в нагоді, поки сполучення між селами та районним центром не буде налагоджено. Протягом місії десятки малозабезпечених сімей в селах Стовпні, Грамотне, Голошина отримали продукти харчування і медикаменти (антибіотики, знезаражувальні засоби для очищення води, засоби першої допомоги, противоаритмічні ліки для людей з серцевими захворюваннями). Ці села знаходяться високо в горах, дороги до них або зруйнувалися в результаті зсувів, або були розмиті, тому учасники місії подолали непростий шлях. Дмитро Ковальов, голова Клубу позашляхових пригод: «З компанією Mitsubishi Motors Україна ми співпрацюємо досить давно, їх позашляховики нерідко ставали частиною наших гуманітарних місій. Раді, що і в цей раз компанія нас

підтримала. Де пройшли Mitsubishi L200, навряд чи пройшли би інші. Положення з дорогами високо в горах і транспортне сполучення між селами завжди було непростим. Повінь значно погіршила ситуацію».

УКРАЇНСЬКА КОМПАНІЯ ВИПУСТИТЬ ПОВНОПРИВІДНИЙ МІКРОАВТОБУС НА ШАСІ VOLKSWAGEN CRAFTER

Українська компанія Pulsar Expo зі штаб-квартирою в Чехії анонсувала ви-

пуск потужного позашляхового автобуса, який отримає назву Torsus Terrastorm. У розробці повнопривідної спецтехніки Torsus також бере участь словацька студія Werkemotion. Torsus Terrastorm отримає шасі від фургона Volkswagen Crafter/MAN TGE з повним приводом 4Motion і повністю оригінальний кузов. Буде доступно кілька конфігурацій такого транспорту; найбільш місткий мікроавтобус зможе перевозити до 21 пасажирів. Terrastorm знадобиться для транспор-

тування людей і вантажу у важкодоступні території, зможе служити в швидкій допомозі або в протипожежній службі, а також впорається з роллю автобудинку. «Ми створили Torsus, щоб перевернути традиційні уявлення про комерційному транспорті, і Terrastorm допоможе нам наблизитися до цієї мети», – сказав глава проекту Вахтанг Джукашвілі. Прем’єра Torsus Terrastorm відбудеться до кінця липня, а в продаж надпотужний мінівен-всюдихід надійде до кінця вересня цього року.

В УКРАЇНІ ВИПУСТИЛИ РЕКОРДНО ВИСОКУ АВТОВИШКУ НА КОМПАКТНОМУ ШАСІ IVECO DAILY Завод спецтехніки «Техкомплект» виготовив 21-метровий автопідйомник COMET 21|2|9 HQ, який вдалося змонтувати на компактному шасі IVECO Daily з дворядною кабіною. Таким чином, вперше в Україні вдалося досягти такої висоти підйому при такому невеликому і економічному шасі. Дане рішення з автопідйомника COMET 21|2|9 HQ робить IVECO Daily дуже привабливим для комунальних служб міст і обслуговування бізнес-центрів, адже раніше на таких висотах працювали автомобілі більш високого тоннажу, які не завжди могли проїхати в історичній частині міст або на тісній парковці. 4

IVECO Daily має компактні розміри, крім того комплектується економічним 3-літровим дизельним двигуном потужністю 146 к.с. Дворядна кабіна дозволяє відразу перевозити всю брига-

ду ремонтників. Автогідропідіймач розрахований на підняття 260 кг (персонал і необхідні інструменти) на висоту до 20,5 м. Максимальний виліт комбінованої стріли – 9 м. Крім цього, вона ще й укомплектована «гуськом», що дає можливість працювати в важкодоступних місцях. Таку автовишку набуло комунальне підприємство з м. Здолбунів Рівненської області. Крім обслуговування електромереж, така автовишка дозволяє проводити висотні роботи фасадів і дахів будинків, зелених насаджень та пам’яток міста. Раніше для подібних цілей використовувалася автовишка на шасі КАМАЗ.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

14 (174) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


НОВИНИ ЩО В США ВИРІШИЛИ ЗРОБИТИ З 4000 АВТОМОБІЛІВ HYUNDAI І KIA Вантажне судно MV Golden Ray, що перевозило понад чотири тисячі автомобілів Hyundai і Kia і перекинулося біля берегів США, вирішено розпиляти величезними пилами і по частинах вивести на баржах. При цьому, за даними The Maritime Executive, машини, що залишилися в трюмах, діставати не планують – їх знищать разом з кораблем. Автовоз MV Golden Ray, побудований південнокорейської Hyundai Mipo Dockyard, лежить на боці біля порту Брансвік, штат Джорджія, США, з 8 вересня минулого року. На кораблі перевозили кілька тисяч автомобілів Hyundai і Kia в Балтімор, але з незрозумілих причин через 23 хвилини після виходу з порту воно почало кренитися і в підсумку перевернулося. За деякими даними це сталося через неправильне розміщення вантажу, за версією Hyundai на судні сталася пожежа. Після інциденту екологічні організації заявили про те, що частина палива і антифризу з машин потрапила в воду і навіть дійшла до найближчих річок. У жовтні 2019-го Golden Ray визнали неналежним відновленню. Судно розпиляють на вісім частин, кожна вагою до 4000 тонн, і вивезуть на баржах. Компанія Gallagher Marine, яка буде проводити утилізацію,

має намір використовувати величезні ланцюгові пили, тому побоюється, що може виникнути серйозна пожежа – адже паливні баки корабля практично повні. Разом з обшивкою будуть пиляти машини і все, що знаходиться в трюмах.

КІНЕЦЬ ЕПОХИ: CHEVROLET ЗНІМАЄ З ВИРОБНИЦТВА МОДЕЛЬ AVEO

Chevrolet завершує виробництво моделі Aveo, яка в США продається під назвою Sonic. Aveo/Sonic випускався більше десяти років і був доступний в кузові седан і хетчбек. Останній

екземпляр зійде з конвеєра американського заводу GM в жовтні 2020 року. Про те, що Aveo/Sonic незабаром піде в історію, стало відомо ще в 2018 році. Тоді General Motors, якому належить Chevrolet, оголосив про плани відмовитися від випуску легковиків і зосередиться на розширенні лінійки кросоверів, позашляховиків і електромобілів. Поступово з ринку пропали Chevrolet Cruze, Impala і Volt. Тепер настала черга Sonic. Продажі моделі в США знижувалися від року до року. Наприклад, якщо в 2016 році дилери реалізували 55,2 тисячі Sonic, то в 2019 році продажі впали до 13,9 тисяч машин. За перший квартал 2020 року модель розійшлася в кількості 4,3 тисячі штук. Історія Aveo почалася в 2002 році, а дизайн для моделі розробив Джорджетто Джуджаро. У різних країнах хетчбеки і седани продавалися під назвами Suzuki Swift +, Pontiac Wave, Holden Barina, Chevrolet Lova, Daewoo Kalos, Ravon Nexia і ZAZ Vida. Модель змінила покоління в США в 2011 році.

ЯКОЮ БУДЕ НОВА HYUNDAI ELANTRA В ВЕРСІЇ N LINE Абсолютно нова Hyundai Elantra сьомого покоління вперше отримала версію зі спортивними елементами N-Line. Hyundai Elantra N Line відрізняється приземистим і широким виглядом, який в лицьовій частині виражений спортивною версією фірмової каскадної решітки радіатора, логотипом N Line і новими, натхненними автоспортом повітрозабірниками. Бічні юбки Elantra N Line і 18-дюймові легкосплавні диски з великими гальмівними дисками ще більше підкреслюють спортивну естетику. Бічні дзеркала, акценти вікна N Line і бічні юбки оброблені фірмовим глянсовим чорним кольором N. Скульптурна задня частина доводить присадкуватий і широкий стиль до природного завершення завдяки АВТО І СЕРВІС  |  14 (174) 2020

здвоєному вихлопу і задньому дифузору. «Elantra N Line пропонує більш агресивний дизайн, який включає в себе фірмові червоні акценти N Line всередині і зовні за привабливою ціною», – сказав Томас Шемерові, вико-

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

навчий віце-президент, глава підрозділу продуктів Hyundai Motor Group. «Це безперечно задовольнить тих, хто хоче приєднатися до спільноти Hyundai N». Hyundai очікує, що завдяки добре зарекомендованій на світовому ринку моделі Elantra її версія N Line допоможе значно посилити позиції бренду N, який набирає популярність серед водіїв і ентузіастів у всьому світі. Hyundai вже пропонує Veloster N, i30 N і i30 Fastback N, а також кілька моделей N Line на деяких ринках. Моделі в версії N забезпечують максимальну продуктивність і спортивність в повсякденній їзді, в той час як комплектації N Line додають спортивні елементи в екстер’єр та інтер’єр базових моделей. 5


В САЛОНАХ УКРАЇНИ

ПРИДБАТИ Б/В АВТО В КРЕДИТ МОЖНА ВІД 64 ГРН. В ДЕНЬ

КУПІВЛЯ АВТОМОБІЛЯ В КРЕДИТ РАНІШЕ БУЛА ДОСТУПНА ТІЛЬКИ КЛІЄНТАМ АВТОСАЛОНІВ, ЩО ПРОПОНУЮТЬ НОВІ АВТОМОБІЛІ. АІС В ЧЕРГОВИЙ РАЗ ЗЛАМАВ ПРАВИЛА І СТЕРЕОТИПИ АВТОРИНКУ І ЗРОБИВ ПРИДБАННЯ Б/В АВТО В КРЕДИТ ДОСТУПНИМ, ЛЕГКИМ І МАСОВИМ. Більше 60% продажів б/в автомобілів в АІС відбувається за допомогою кредитних угод. При цьому умови і ставки в більшості випадків навіть вигідніше, ніж при придбанні нових автомобілів, а частка позитивних рішень від банків перевищує 90%, при тому, що перелік необхідних документів для отримання кредиту мінімальний. Так, наприклад, мінімальні щоденні платежі при покупці в кредит, в залежності від обраної моделі, першого внеску і терміну кредитування складуть *: KIA MORNING – від 64 грн. в день. CHEVROLET CRUZE – від 69 грн. в день. KIA RIO – від 73 грн. в день. VOLKSWAGEN JETTA – від 73 грн. в день. FORD FOCUS – від 78 грн. в день. HYUNDAI ELANTRA – від 79 грн. в день. HONDA CRV – від 85 грн. в день. MAZDA 3 – від 92 грн. в день. HYUNDAI TUCSON – від 97 грн. в день. VOLKSWAGEN TIGUAN – від 101 грн. в день. KIA SPORTAGE – від 121 грн. в день. Всі вище перераховані автомобілі – власний імпорт з Кореї і США. До покупки пропонуються автомобілі 2009-2017 року випуску з пробігом від 41 тис. км. до 250 тис. км, як з бензиновими, так і 6

дизельними двигунами. Всі автомобілі з автоматичною трансмісією і тільки з багатим опціональним оснащенням. Серед інших переваг покупки автомобіля з пробігом в АІС, які не пропонує жодна компанія: 1) Мінімальний внесок, який необхідний для придбання, починається з 10%, що робить придбання автомобіля доступним для широкого кола автолюбителів. 2) Одні з найдоступніших цін серед автомобілів з аналогічною комплектацією і роком випуску! Діапазон цін становить від 210 тис. грн. до 550 тис. грн. 3) Найбільший склад автомобілів з пробігом в Україні. 4) Пропонується цілий ряд кредитних програм таких банків, як Кредобанк, Глобус, Ощадбанк. Умови кредитування одні з найвигідніших на ринку, клієнт має можливість вибирати між численними кредитними пропозиціями. Детальні умови кредитування можна уточнити на сайтах банків-партнерів. У торгових центрах АІС можливо отримати розрахунки по платежах і подати заявки на отримання кредиту. 5) Є можливість покупки в трейд-ін (обмін вашого б/в авто на пропонований

нами), а покупці – юридичні особи отримують повне відшкодування ПДВ. Всі автомобілі розмитнені, сертифіковані і доступні в торговельних центрах АІС по всій Україні. Відзначимо, що АІС закуповує старі автомобілі тільки у офіційних представників заводів-виробників в хорошому і відмінному стані. Всі автомобілі доступні для тестдрайву. * Послуги кредитування здійснюються банками-партнерами, які мають відповідні ліцензії НБУ. Більш детальну інформацію про партнерів і умови програм кредитування уточнюйте у Продавця або на сайтах банків: https://globusbank. com.ua, https://kredobank.com.ua, https:// www.oschadbank.ua. Сума платежу по кредиту в день розрахована виходячи з мінімальної вартості автомобіля за станом на 01.07.2020 р., першого внеску 50% і терміну кредитування 7 років. ** Вказана мінімальна і максимальна ціна за одиницю товару за станом на 01 липня 2020 року. Залежно від обраного автомобіля ціни можуть відрізнятися відповідно до року випуску, пробігом і комплектацією. Ціни змінюються щодня в залежності від зміни обмінного курсу валюти закупівлі. Для отримання повної інформації звертайтеся до продавця.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

14 (174) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


В САЛОНАХ УКРАЇНИ

ВЛІТКУ ПОКУПЦІ SEAT ATECA І TARRACO МОЖУТЬ ЗАОЩАДИТИ БЛИЗЬКО 50 000 ГРН. В ДИЛЕРСЬКІЙ МЕРЕЖІ SEAT В УКРАЇНІ ДІЮТЬ ПРИВАБЛИВІ ЦІНОВІ ПРОПОЗИЦІЇ НА ПОВНОПРИВІДНИЙ КРОСОВЕР SEAT TARRACO З ВИГОДОЮ ОРІЄНТОВНО ВІД 50 000 * ГРН. І УНІВЕРСАЛЬНИЙ КРОСОВЕР SEAT ATECA З ВИГОДОЮ ОРІЄНТОВНО ВІД 43 000 * ГРН. SEAT Tarraco – це інноваційний повнопривідний кросовер, який в минулому році доповнив модельну лінійку SUV SEAT. Екстер’єр Tarraco випромінює підкреслену впевненість, спортивний стиль і цілеспрямованість. Tarraco очолює лінійку кросоверів SEAT і поєднує передові технології, динамізм, маневреність, практичність і функціональність з елегантним сучасним дизайном. Плавність ходу Tarraco чудово поєднується з динамічними характеристиками і економічністю лінійки силових агрегатів. Всі двигуни обладнуються системою безпосереднього вприскування, турбонаддувом, а діапазон потужності становить від 150 до 190 к.с. Універсальний кросовер SEAT Ateca у версії FR додає спортивного характеру модельній лінійці кросоверів SEAT. Зовні Ateca FR виділяють чорні рейлінги на даху, чорне обрамлення вікон, а також неповторна фактура чорної решітки радіатора. Бампери і задні протитуманні ліхтарі виконані в ексклюзивному дизайні. Модель має 18-дюймові легкосплавні диски, алюмінієвий молдинг на всю довжину порога і колісні арки і бічний обвіс в колір кузова. Спортивні сидіння оббиті алькантарою, вставки дверей декоровані ексклюзивним покриттям, а на педалях – алюмінієві накладки. Спортивний характер Ateca FR підкреслює червона строчка на кермі, сидіннях і рукоятці важеля коробки передач. А найголовніше – жорстка підвіска підсилює відчуття драйву. Пропозиція діє з 1 червня 2020 року до 31 серпня 2020 року на автомобілі 2019 року випуску в мережі офіційних дилерів SEAT в Україні, що є на складі в Україні. * Вартість автомобіля в гривнях для його покупки розрахована на дату 16.06.2020 року і визначається за комерційним курсом євро, який застосовують для розрахунку пропозиції з кредитування або придбання автомобіля в лізинг. Чинний курс щодня оприлюднюють на сайті https://www.porschefinance. ua/uk/cliet-service/kursi-valyut-2020-1. АВТО І СЕРВІС  |  14 (174) 2020

Точну ціну і комплектацію автомобіля можна дізнатися у офіційних дилерів SEAT в Україні. Остаточні ціни відзначають в договорі купівлі-продажу автомобіля, яку покупець укладає з офіційним дилером SEAT. Перед тим як підписувати договір купівлі-продажу, будь ласка, уважно ознайомтеся з вартістю і комплектацією транспортного засобу.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

Викладена в прайс-листі інформація не є ні рекламою, ні публічною офертою, а отже, не зобов’язує сторони продавати або купувати автомобіль. Вона тільки дає можливість сформувати бажану комплектацію автомобіля. Враховуйте, що в деяких випадках інформація про автомобіль (дизайн, комплектація, технічні дані) може змінюватися. 7


ЗАКОНОДАВСТВО

ДЕРЕГУЛЯЦІЯ НА АВТОРИНКУ: ЯКІ НОРМИ НАМАГАТИМЕТЬСЯ СКАСУВАТИ ВААІД ГЕНЕРАЛЬНИЙ ДИРЕКТОР ВААІД ОЛЕГ НАЗАРЕНКО ОПРИЛЮДНИВ СПИСОК ЗАКОНОДАВЧИХ НОРМ І ОБМЕЖЕНЬ, ЯКІ БУДЕ НАМАГАТИСЯ СКАСУВАТИ АБО ПОМ’ЯКШИТИ АСОЦІАЦІЯ АВТОІМПОРТЕРІВ І ДИЛЕРІВ. І З ЦІЄЮ МЕТОЮ БУДЕ ІНІЦІЮВАТИ ЗВЕРНЕННЯ ДО КАБІНЕТУ МІНІСТРІВ, ПРЕЗИДЕНТА І ДЕПУТАТІВ ВЕРХОВНОЇ РАДИ. ТАКИХ БЕЗГЛУЗДИХ ОБМЕЖЕНЬ НАБРАЛОСЯ ЦІЛИХ 10. 1) Необхідність реєстрації легкових автомобілів у військкоматах (РВК) для їх обліку перед постановкою на облік в Сервісних центрах (СЦ) МВС (хоча СЦ МВС готові просто в режимі онлайн передавати в РВК всі дані про всі зареєстровані транспортні засоби). 2) Необхідність отримання сертифікатів на радіообладнання, яке вже встановлено в імпортованих транспортних засобах і сертифіковане в ЄС; 3) Необхідність отримання і фіктивної видачі номерних знаків «транзит» на нові придбані транспортні засоби (ТЗ) (хоча реально відповідно до законодавства нові ТЗ не виїжджають з автосалонів до реєстрації, тому що їх огляд в СЦ МВС вже скасований, а після реєстрації отримують державні номерні знаки і, таким чином, номерні знаки «транзит» просто без використання знищують, а держава втрачає ресурси). 4) Необхідність сплати імпортерами моторних мастил так званого «утилізаційного збору», хоча реально ніякої утилізації мастил просто не існує, тому що реалізують мастило автомагазини, СТО тощо, які просто продають мастило покупцям і контролювати використання цих мастил власниками авто просто фізично не можуть; 5) Необхідність придбання в СЦ МВС українськими автовиробниками так званих актів прийому-передачі для реєстрації ТЗ в паперовому вигляді, хоча аналогічну інформацію в електронному вигляді автовиробники дублюють до СЦ МВС і для автоімпортерів аналогічні паперові бланки довідокрахунків замінені на електронні аналоги вже 5 років тому; 6) Необхідність постановки на облік автосалоном авто при «трейдін» при викупі авто, хоча при викупі аналогічного авто автосалоном через комісійний договір обов’язковість постановки на облік не передбачена, а процедура аналогічна; 7) Заборона для автосалонів, які мають право реалізації чужих транспортних засобів, продавати власні ТЗ, і вони змушені фіктивно реалізовувати їх 8

нібито за «комісію» в інших автосалонах; 8) Необхідність при імпорті навіть одного авто громадянам звертатися до посередника-брокера, тобто заборона самому провести операцію декларування самостійно без додаткових витрат 300-500 дол. США; 9) Необхідність при тестуванні авто або перегоні з салону в салон попередньо зареєструвати в СЦ МВС з отриманням державних номерних знаків, і заборона використовувати при «тестах» номерні знаки «транзит» (при цьому в США або ЄС дилери мають для тестування спеціальні номерні знаки і не зобов’язані реєструвати авто на себе, потім тестувати і тільки потім перереєструвати на покупця, створюючи черги в СЦ МВС, як це є в Україні); 10) Необхідність отримання ТУ та дозволу на надання послуг по встановленню газобалонного обладнання (ГБО) тим дилерам ГБО і їх станціям техобслуговування, які вже акредитовані на такі установки і обслуговування європейським виробником ГБО (хоча в ЄС акредитують та навчають фахівців таких СТО саме виробники ГБО). У той же час наші чиновники дають такі дозволи СТО, фахівців яких не готували виробники ГБО і які не мають відповідної технологічної документації;

З метою дерегуляції та ліквідації корупції на автомобільному ринку: 1) Необхідно надати можливість автосалонам самим надавати послуги громадянам (за їх бажанням) по реєстрації нових транспортних засобів прямо в автосалонах і вибирати самостійно з бази даних онлайн державні номерні знаки (це питання вже майже вирішено і МВС підготувало відповідний проект постанови КМУ). 2) Необхідно проводити митне оформлення придбаних на закордонних аукціонах транспортних засобів за ціною їх придбання (за умови можливості он-лайн контролю митником такої ціни за входження в «особистий кабінет» на електронних торгах); 3) Необхідно дозволити проведення обов’язкового технічного огляду автодилерам і СТО, які вже мають відповідне обладнання і програмне забезпечення від заводу-виробника і уповноважені заводом на виконання таких робіт на автомобілях зазначеного бренду. (Завдяки керівництву Мінінфраструктури це питання теж майже вирішене); 4) Необхідно скасувати сертифікати на автомобільні аксесуари в разі, якщо такі аксесуари вже сертифіковані в ЄС та інших країнах і імпортер може надати відповідний сертифікат.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

14 (174) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


ЗАКОНОДАВСТВО

ТАК МЕТОЮ БУЛИ ГРОШІ ЧИ БЕЗПЕКА? ЯК КАМЕРИ ФОТОФІКСАЦІЇ ВПЛИНУЛИ НА КІЛЬКІСТЬ ДТП В ЧЕРВНІ ЯКА ГОЛОВНА ЗАДАЧА АВТОМАТИЧНОЇ ФІКСАЦІЇ ПОРУШЕНЬ ПДР: ЗІБРАТИ З ВОДІЇВ ПОБІЛЬШЕ ШТРАФІВ АБО ПІДВИЩИТИ БЕЗПЕКУ НА ДОРОГАХ? ОЗНАЙОМТЕСЬ З АНАЛІЗОМ СТАТИСТИКИ ДТП ДО І ПІСЛЯ ПОЧАТКУ РОБОТИ АВТОМАТИЧНОЇ ФОТО- І ВІДЕОФІКСАЦІЇ ПОРУШЕНЬ. Про те, що з 1 червня в Україні почала в реальному (а не в тестовому) режимі штрафів працювати автоматична фото- і відеофіксація порушень ПДР, автомобілісти вже знають. А багато хто навіть встигли отримати «листи щастя». Хоча поки камери встановлені тільки в Києві і області і фіксують лише перевищення швидкості. Уже в перший день роботи камер було зафіксовано 57 880 випадків порушень швидкісного режиму, а в останній день місяця – 13 325, тобто в 4 рази менше. Постанов про адмінправопорушення за місяць було відправлено порушникам 398 410 шт. З них вже сплачено 219 040 штрафів за перевищення швидкості. Всього за 30 днів роботи системи на рахунки державного казначейства надійшов 31 млн. 908 тис. 746 гривень і 98 копійок. Хороші гроші. В середньому одна з 50 працюючих камер за місяць вже заробила 638 тис. грн. А що це дало для безпеки на дорогах? За статистикою МВС, за перше півріччя 2020 року в цілому по країні було зафіксовано 72 394 ДТП. І якщо порівнювати цей показник з минулим роком, то кількість аварій на дорогах України зменшилася на 1%. А ось кількість ДТП з потерпілими, на жаль, збільшилася у порівнянні з минулим роком на 3,9%, а ДТП зі смертельними наслідками стало більше на 11,3%. Київ – лідер по ДТП в Україні. Тут за півріччя сталося 17 508 аварій. При цьому в столиці за перше півріччя покращилися всі показники: ДТП стало менше на 9%, аварій з потерпілими менше на 8,4%, загинуло на 21,7% менше людей. Цікаво, що в Києві кількість аварій з вини водіїв за цей період зменшилася майже на 17%, а з вини пішоходів навпаки збільшилася на 5%. За тією ж статистикою в першому півріччі в цілому по країні щодня відбувалося 400 ДТП. У минулому році цей показник був 404. У Києві за півріччя сталося 17508 ДТП, значить, в середньому за день виходить близько 97 аварій. А тепер подивимося, скільки ДТП сталося в червні, коли почала працювати фото- і відеофіксація порушень АВТО І СЕРВІС  |  14 (174) 2020

ПДР. Як вплинуло це нововведення на аварійність в країні в цілому, і в столиці і області, де працювали камери – зокрема. Як би дивно це не звучало, але статистика за червень показує зростання кількості ДТП. І в цілому по країні, і в Києві. За даними МВС, в цілому по країні в червні відбулося на 11,8% більше ДТП в порівнянні з минулим роком. А в Києві – майже на 1% більше. Це 105 аварій на добу. Щоправда, при цьому в столиці стало на піввідсотка менше ДТП з потерпілими, на 46% менше ДТП із загиблими і на 7% менше аварій з травмами. Виходить, що камери не так вже сильно налякали порушників? Тобто в цілому на кількість порушень ПДР по країні столичні камери вплинули слабо. Хоча тут треба зробити застереження: камери фіксують порушення ПДР, а статистика МВС – дорожньо-транспортні пригоди. І це різні речі, адже порушення Правил не завжди призводить до аварії. А може справа в тому, що перевищення швидкості – не головна причина ДТП? Подивимося статистику МВС. Виявляється, що дійсно, за перше півріччя 2020 р через перевищення швидкості сталося всього 164 ДТП. І це майже на 9% більше, ніж в минулому році. А якщо зіставити цю цифру із загальною кількістю ДТП за півріччя, вийде, що на перевищення швидкості

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

припадає менше 4,5% аварій. При цьому, як ми вже говорили, за місяць роботи камер було зафіксовано майже 400 тисяч порушень швидкісного режиму. Виходить, що поки камери автоматичної фіксації більше працюють на поповнення державної скарбниці, а не на безпеку дорожнього руху. За статистикою МВС найбільша кількість ДТП відбувається через перевищення не встановленої, а безпечної швидкості – 2590 аварій за півріччя. На другому місці порушення правил маневрування – одна тисяча шістсот шістьдесят три ДТП за півріччя. На третьому порушення правил проїзду перехрестя – 806 аварій, на 4-му керування транспортними засобами у нетверезому стані – 632, на п’ятому недотримання дистанції – 621 аварія. Ось і виходить, що поки камери працюють на поповнення державної скарбниці, а не на безпеку дорожнього руху. Реально вплинути на кількість порушень і ДТП фото- і відеофіксація зможе тоді, коли камери почнуть фіксувати, наприклад, порушення правил проїзду перехресть і пішохідних переходів, маневрування, виїзд на зустрічну смугу і перехід дороги в невстановленому місці. А кількість самих камер збільшиться. Для їх закупівлі і установки вже за перший місяць зібрали достатньо коштів. 9


ПОДІЇ В СВІТІ

У КРЕМЕНЧУЦІ ПРОЙШЛА МАСШТАБНА ВИСТАВКА ТЕХНІКИ, ЩО ВИПУСКАЄТЬСЯ УКРАЇНСЬКИМИ ПІДПРИЄМСТВАМИ НА ТЕРИТОРІЇ КРЮКІВСЬКОГО ВАГОНОБУДІВНОГО ЗАВОДУ ПРОЙШЛА МАСШТАБНА ВИСТАВКА АВТОТЕХНІКИ, ЩО ВИПУСКАЄТЬСЯ ПІДПРИЄМСТВАМИ МІСТА. ВИСТАВКА БУЛА ПРИУРОЧЕНА ДО ОБГОВОРЕННЯ ЗАКОНОПРОЕКТУ ПРО БЮДЖЕТНІ ЗАКУПІВЛІ ТЕХНІКИ З УКРАЇНСЬКОЮ ЛОКАЛІЗАЦІЄЮ. В рамках цього заходу свої останні розробки показали “АвтоКрАЗ” і завод “Альфатекс”. Було там і багато новинок. Мета зустрічі – презентація та обговорення законопроекту №3739 «Про внесення змін до Закону України «Про державні закупівлі», який передбачає створення передумов для економічного підйому, розвитку промисловості країни. Автори закону вимагають, щоб товари, які закуповує держава, були хоча б частково виготовлені в Україні. Всього документ підписали 38 народних депутатів з різних фракцій і груп. Він розроблений в активній співпраці з Федерації роботодавців України. Головною ідеєю законопроекту є створення умов і можливостей для України закуповувати товари вітчизняного виробництва. Основні положення законопроекту: локалізація повинна стати кваліфікаційним критерієм для участі в закупівлі; вимога локалізації поширюється на 4 підгалузі машинобудування: залізничний і міський пасажирський транспорт, комунальна та спецтехніка, енергетичне машинобудування; передбачає вимогу локалізації на рівні 25-40% на початковому етапі; методику визначення ступеня локалізації стверджує КМУ. Прораховано і економічний ефект від його прийняття та впровадження: зростання ВВП на 3,9% протягом 3-5 років; створення 62,5 тис. нових робочих місць; зростання податкових відрахувань приблизно на 8%. Експозиція від «КрАЗа» – це спеціальні броньовані автомобілі КрАЗ-Фіона на шасі КрАЗ-6322; КрАЗ-Халк; КрАЗ-Шрек на шасі КрАЗ-5233НЕ; КрАЗ-Шрек М на шасі КрАЗ-5233НЕ; КрАЗ-Спартан; КрАЗ-Кугуар; ізотермічний фургон на шасі КрАЗ-5401Н2; паливозаправник на шасі КрАЗ-5233НЕ; порт. завантажувач КрАЗ-5401К2-024 з обладнанням «ВЛИВ XR7S»; КДМ на шасі КрАЗ-5401Н2; шасі КрАЗ-63221 (Євро-6); сідельний тягач КрАЗ-6510; автоцистерна пожежна АЦ-13-70 на шасі КрАЗ Н23.2; самоскид КрАЗ-7133С4; автокран МКТ-25 на шасі КрАЗ-65053; пилоподавлювач на шасі КрАЗ-7133С4. Завод “Альфатекс”, який в останні роки набирає обертів, також представив цілий ряд комунальної спецтехніки з надбудовами власного серійного виробництва. А саме: на базі різних шасі сміттєвози з бічним, заднім і ручним завантаженнями, вакуумні автомобілі, самоскид з тристороннім розвантаженням, автопідйомники з висотою підйому від 18 до 24 метрів. Також був представлений вакуумний підмітальноприбиральний автомобіль АТ МВП-0103 на базі шасі МАЗ і сміттєвоз з системою змінних кузовів «мультиліфт» на шасі МАЗ-6312С5. Всього експозиція “Альфатекс” нараховувала 14 одиниць техніки. 10

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

14 (174) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


АВТОНОВИНКИ

TOYOTA АНОНСУЄ ВИПУСК КОМПАКТНОГО КРОСОВЕРА COROLLA CROSS TOYOTA ПРЕДСТАВИЛА НОВУ МОДЕЛЬ, КРОСОВЕР НА БАЗІ COROLLA, ЯКИЙ ОТРИМАВ ВІДПОВІДНУ НАЗВУ – COROLLA CROSS. НА ПЕРШОМУ ЕТАПІ АВТОМОБІЛЬ З’ЯВИТЬСЯ НА РИНКУ ТАЇЛАНДУ, ДЕ БУДЕ КОШТУВАТИ НА РІВНІ CH-R – 30,8 ТИСЯЧ ДОЛАРІВ ПРОТИ 31,4 ТИСЯЧ.

В основу нового кросовера ліг спрощений варіант модульної платформи TNGA-C з напівзалежної задньою підвіскою, призначеною для передньопривідних автомобілів, тому передній привід для Corolla Cross буде безальтернативним. На тій же архітектурі побудовані й інші моделі бренду, в тому числі Corolla і згаданий CH-R. За габаритами Corolla Cross перевершує CH-R: довжина кросовера складає 4460 міліметрів (на 100 міліметрів більше, ніж у CH-R), ширина

АВТО І СЕРВІС  |  14 (174) 2020

– 1825 (+30 міліметрів щодо CH-R), а висота – 1620 міліметрів (+55 міліметрів). При цьому новинка на 140 міліметрів коротше, на 30 міліметрів вужче і на 65 міліметрів нижче Toyota RAV4. Колісна база у Corolla Cross і CH-R однакова і дорівнює 2640 міліметрів. Дорожній просвіт кросовера – 161 міліметр. Таким чином за розмірами новий кросовер Toyota стає в один ряд з такими моделями, як Hyundai Tucson і Kia Sportage. Новинку укомплектують мультимедійною системою з екраном діагоналлю дев’ять дюймів, запозиченим

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

у Corolla, двозонним клімат-контролем, набором електронних асистентів. Для Corolla Cross заявлений атмосферний бензиновий агрегат об’ємом 1,8 літра потужністю 140 кінських сил, який поєднується з варіатором. В якості альтернативи запропонують гібридну модифікацію на базі того ж 1,8-літрового двигуна і електромотора, які сумарно видають 122 кінських сили. Поки Corolla Cross буде доступна тільки на ринку деяких країн Азії. Мова про постачання на європейський ринок поки не йде.

11


АВТОАНАЛІТИКА

ХТО З АВТОВИРОБНИКІВ ЗМІГ ПОСИЛИТИ СВОЇ ПОЗИЦІЇ ЗА КАРАНТИН. ПІДСУМКИ ПРОДАЖІВ ЗА 1 ПІВРІЧЧЯ 2020 Р

В ЧЕРВНІ АВТОМОБІЛЬНИЙ РИНОК УКРАЇНИ ПОВНІСТЮ ВІДНОВИВСЯ ПІСЛЯ ПАДІННЯ В ПЕРІОД КАРАНТИНУ І НАВІТЬ ПРОДЕМОНСТРУВАВ ЗРОСТАННЯ НА 4,7% В ПОРІВНЯННІ З МИНУЛИМ РОКОМ. Та й за підсумками 6 місяців ситуація на авторинку в Україні не виглядає песимістично: спад продажів, звичайно, був, але не такий великий – 5,2%. На тлі інших країн Європи це сущі дрібниці. Як відомо, будь-яка криза – це не тільки падіння, але і нові можливості. А хто ж зумів реалізувати ці можливості на українському ринку? Для того, щоб зрозуміти це, в AUTO-Consulting оцінили не абсолютні показники продажів, а динаміку в порівнянні з минулим роком. І виявилося, що пандемію і падіння авторинку деякі оператори змогли використовувати в позитив. А хтось постраждав від COVID-19 навіть більше, ніж весь авторинок. Для коректної оцінки ми прибрали бренди, у яких були незначні цифри продажів або вони були відсутні на ринку в минулому або цьому році в силу різних причин, а проаналізували тільки авто з широкою представленістю (понад 100 авто) протягом 2019 і 2020 рр. Як виявилося, майже в 3 рази збільшив продажі Opel (+ 230%), + 175% зростання досяг бренд Haval, + 35% додав 12

Mercedes-Benz, + 28% у Citroen, + 22% у Peugeot, + 16% у Ford, + 11% у Mitsubishi. Поліпшили свої показники продажів Land Rover, Chery, Mazda, Porsche, Audi і Renault. А тепер давайте проаналізуємо ці бренди і їх абсолютні цифри продажів, а також займані місця на ринку. Тут стає зрозуміло, що краще за всіх змогли скористатися ситуацією в «ПСА Україна»: відразу чотири бренди Opel, Peugeot, Citroen, DS у них в плюсовій зоні, та ще й з рекордними показниками зростання. Досить грамотно вели стратегію в кризу і в «Віннер Імпортс Україна». Ford, Land Rover і Porsche виявилися вищими, ніж роком раніше. Хоча треба зазначити, що в цілому майже всі преміальні бренди непогано пережили карантин і кризу. Той же «Автокапітал» (Mercedes-Benz) і «Порше Україна» (Audi) також змогли розгадати переваги клієнтів під час карантину. Очевидно, що успішно відреагували на обставини і в компанії «Нова Енергія» (дистриб’ютор Haval), в «АВТО Інтернешнл» (Mazda) і «MMC Україна»

(Mitsubishi). Загальна картина по «УкрАвто» завдяки Mercedes-Benz теж виявилася плюсовою, не дивлячись на спад у Kia та Lada. З лідерів ринку найкраще зреагували на кризу в «Рено Україна», адже великі показники продажів вже не дають можливості демонструвати занадто великі відсотки зростання, але в Renault відшукали грамотний фарватер руху в кризу і змогли спрацювати в «плюсах». Принаймні ні Toyota, ні Kia (бренди №2 і №3 на ринку) не змогли так скористатися ситуацією, як в «Рено Україна». А хто ж програв? Найчастіше спрацювали з великим мінусом ті бренди, у кого був дефіцит автомобілів на початок карантину, або вони страждали від неможливості поставок. Через карантин не склався і сумнівний проект збірки Lada на ЗАЗі, а реалізація цього бренду через дилерів “УкрАвто” скоротилася на 41,5%. Спрацювала з великим мінусом і корпорація “Богдан”, чий основний бренд Hyundai продемонстрував -6,7%.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

14 (174) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


АВТОМОБІЛІ МАЙБУТНЬОГО «ПІВДЕНМАШ» ПІДПИСАВ МЕМОРАНДУМ ПРО ВИРОБНИЦТВО 5000 ЕЛЕКТРОБУСІВ СПІЛЬНО З ПІВДЕННОКОРЕЙСЬКОЮ ФІРМОЮ Державна космічна агенція України, ПІВДЕНМАШ і південнокорейська компанія Caris підписали Меморандум про співпрацю з виробництва 5000 електробусів і 7800 зарядних станцій. Угода передбачає підписання договорів на суму 23 млрд гривень, з термінами виробництва до 2023 року. Багатопрофільна група Caris вже веде проекти з розвитку дорожньої інфраструктури в Україні. «Ми дуже раді продовженню співпраці з Україною. Меморандум формалізує наміри щодо розширення колаборації з українськими державними підприємствами в секторі великого машинобудування», – каже Ю Чхоль, глава правління Caris. Сторони схвалили програму спільних дій по локалізації виробництва електробусів і зарядних станцій, обміну ліцензійними угодами і технологіями, запланували спільну участь у виставках, обговорили можливості і потенціал ек-

спорту електробусів в Європу. «Південмаш довгий час був недостатньо завантажений і знаходився в тяжкому економічному стані, але зумів повністю зберегти працездатність і ефективність машинобудівного підприємства. Співпраця c Caris дозволить не тільки фінансово оздоровити підприємство, а й зберегти науковотехнічний потенціал, відродити громадянське велике машинобудування, яке багато років залишалося одним з ключових напрямків діяльності заво-

ду», – говорить генеральний директор Південмашу Сергій Войт. «Космічна агенція зараз зосереджена на максимальному розширенні міжнародного співробітництва та залучення інвестицій в галузь. Це допоможе нам швидше реформувати українські держпідприємства, які необхідно зберегти», – підкреслив голова Державної космічної агенції Володимир Усов. Південнокорейська корпорація Caris має підприємства, розташовані в багатьох країнах світу, будівельні, логістичні компанії, виробництво інноваційних матеріалів і компонентів для дорожнього будівництва і безпеки руху, а також R & D центр, який володіє запатентованими інноваційними технологіями виробництва полімерних і надтвердих матеріалів, що застосовуються в теплоенергетиці, промисловій електроніці і машинобудуванні.

У ВЕРХОВНІЙ РАДІ З’ЯВИВСЯ ЗАКОНОПРОЕКТ, ЯКИЙ ЗАКРІПИТЬ ПІЛЬГИ НА ЕЛЕКТРОМОБІЛІ І ДЕЯКІ ГІБРИДНІ АВТО У Верховній раді з’явився законопроект №3806 авторства 4-х народних депутатів «Щодо стимулювання розвитку електромобільного транспорту в Україні», яким повертаються пільги при імпорті електричних автомобілів (мито та ПДВ). Нагадаємо, що з 1 липня 2020 року в зв’язку з набуттям чинності нової гармонізованої системи опису та кодування товарів електромобілі отримали новий код, який де-юре не був прописа-

ний як пільговий. У зв’язку з цим депутати пропонують прописати вже нові коди товарів 8703 80 10 10, 8703 80 10 90, 8703 80 90 10, 8703 80 90 90 як пільгові і юридично усунути законодавчу колізію. Законопроект максимально простий і складається з 1 сторінки і напевно буде підтриманий більшістю депутатів. таким чином, нульова ставка мита і ПДВ для електромобілів буде збережена.

ROYAL MAIL ПОЧИНАЄ ВИПРОБУВАННЯ ЕЛЕКТРИЧНОГО ФУРГОНА LEVC VN5 LEVC починає випробування електричного фургона VN5 з відомим британським поштовим сервісом і кур’єрською службою Royal Mail. Поштова служба Великобританії є одним з 25 підприємств, які беруть участь в тестуванні електрифікованого фургона LEVC VN5, яке триватиме до 4 кварталу 2020 року. LEVC також виробляє електричні «чорні кеби» під назвою TX, на базі яких і був побудований електричний фургон VN5, офіційний запуск якого запланований в кінці цього року. Характер поїздок на таксі LEVC TX насправді дуже схожий на тип водіння фургонів на поштовому маршруті. Королівська пошта (Royal Mail) повідомляє, що це випробування допоможе зрозуміти, як можна використовуАВТО І СЕРВІС  |  14 (174) 2020

вати електричні фургони на маршрутах для доставки посилок. Пол Гатті (Paul Gatti), директор автопарку в Royal Mail, сказав: «Як компанія, ми прагнемо вносити зміни в нашу діяльність, які знижують наш вплив на навколишнє середовище, забезпечуючи при цьому відповідність очікуванням клієнтів».

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

LEVC заявляє, що технологія eCity VN5 відповідає «вимогливим робочим циклам» різних секторів, і для логістичних підприємств, таких, як Royal Mail, автомобіль може працювати «від дверей до дверей», а не тільки на доставки останньої милі, створюючи зв’язок між міськими депо і центрами міста. Як і TX, LEVC VN5 поставляється з гібридною трансмісією і має електричний запас ходу близько 100 км, а 1,5-літровий бензиновий двигун, який використовується в якості генератора для зарядки акумулятора на ходу, дозволить проїхати близько 485 км (система подібна BMW i3 Rex ). Нагадаємо, в автопарку Royal Mail вже є 295 електричних фургонів для доставки посилок. 13


ТЕСТ-ДРАЙВ

Peugeot 2008 ДУЖЕ ЦІКАВО, ЯК PEUGEOT 2008 ПОВЕДЕТЬСЯ НА НАШИХ ДОРОГАХ. ЯК ВИЯВИЛОСЯ, ДЛЯ ЇЗДИ ПО НИМ ЙОГО СПЕЦІАЛЬНО ПІДГОТУВАЛИ ПРЯМО НА ЗАВОДІ. Наші дороги – це окрема розмова, і, щоб їздити по ним, просто необхідна спеціальна підготовка. І водія, і автомобіля. Тому Peugeot 2008, які продаються в Україні, спеціально адаптують для нас прямо на заводі. Як адаптують? Кросовер отримав сталевий захист двигуна, по-іншому налаштовану посилену підвіску, за рахунок чого збільшився дорожній просвіт. Тепер він 18 см. Крім того, щоб не турбуватися під час зимових морозів, 2008-му встановили акумулятор збільшеного обсягу і більш потужний генератор, а також покращений обігрів і атермальні скла (теж з підігрівом). Що все це дає в умовах реальної експлуатації, показав тест-драйв на Peugeot 2008 з 1,5-літровим дизельним турбомотором потужністю 130 к.с. і 300 Нм максимального крутного моменту з 8-ступінчастою АКПП, в комплектації GT-Line за 735 200. Ціна, до слова, виявилася в Україні не захмарною, як ми припускали на тесті у Франції. Адже це за найповніший фарш. А стартова вартість Peugeot 2008 з 1,2-літровим бензиновим мотором потужністю 130 к.с. і 6МКПП – 555 500 грн. На тесті був Peugeot 2008 в синьоблакитному кольорі. Виявилося, що в українському інтер’єрі він виглядає ще краще. Навіть, що буває не так часто, під час 14

фотосесії перехожі цікавилися, що за автомобіль і скільки коштує. Це – показник. Світлодіодні ікла передніх ходових вогнів, сліди від пазурів Лева на задніх ліхтарях і м’язистий гранований дизайн нікого не залишали байдужим. Нагадаємо, що Peugeot 2008 з’явився в кінці минулого року, а в Україну приїхав якраз під час карантину. Це абсолютно нова модель французької компанії, а не перелицьований «старий» 2008-й. І зовсім не 208-й зі збільшеним дорожнім просвітом, хоча вони і побудовані на одній платформі. Габарити – 4300х1550х1530 мм (ДхШхВ). Для автомобіля такого класу і за такою ціною у Peugeot 2008, без перебільшення, розкішний салон. Крім цього, він ще й оригінальний. Якщо з чимось порівнювати, то тільки зі старшим 3008-м, але в тестовому Peugeot 2008 інтер’єр виглядав ще більш вишукано. Одні шкіряні крісла, стьобані салатовим (!) рядком чого варті. Їм під стать і тонкі лінії флуоресцентної салатового світлодіодного підсвічування салону. Центральна консоль – авіаційна, з такими ж клавішами, як в 3008-м. Але в Peugeot 2008 над ними йде ще один ярус сенсорних кнопок. Гарно! І при цьому стримано і невизиваюче, без кічу. А приладова панель – це взагалі окрема розмова. Тут справжня 3D-картинка. Настільки реальна, що між шарами

різних показань приладів, здається, можна просунути руку. Виявляється, можна. Ті, хто хоче на дотик перевірити, скільки шарів зображень на дисплеї, можуть просунути руку... під козирок приборки. Там є отвори, які забезпечують правильну освітленість і одночасно прибирають відблиски. В найбільш сонячну погоду, під будь-яким кутом показання приладів читаються відмінно. І виставити їх в тому порядку, який вам потрібен, можна індивідуально. Ми вивіли собі свідчення тахометра, спідометра, дані про запас ходу і знаки обмеження швидкості. Так, Peugeot 2008 зчитує дорожні знаки навіть в Україні і допомагає уникнути штрафів з камер автоматичної фіксації. Не потрібен ніякий радар. А ось зображення на центральному моніторі на сонці читається не дуже добре. Разом з клавішами і сенсорними кнопками весь блок фірмового i-Cockpit виглядає дуже яскраво. Але треба чесно визнати, що меню управління цією системою досить заплутане. З ходу, за кермом розбиратися в ньому складно (і небезпечно). Тому, щоб точно знати, як і які функції ввімкнути і перемкнути, краще заздалегідь потренуватися на парковці. Так би мовити провести хоча б експрес-екскурсію.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

14 (174) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


Формально Peugeot 2008 – кросовер В-класу. На клас менше, ніж 3008-й. Але по факту місця у нього в салоні, як в авто на клас вище. Адже колісна база 2605 мм. Ззаду запросто сидять пасажири з ростом в 195 см, і у них ще є запас до даху. Французи добре придумали робити в спинках передніх крісел ніші. Вони збільшують простір для ніг. Та й сидіти ззаду було зручно – нахил спинки у заднього дивана правильний. По ширині, не дивлячись на зручні для міста розміри 2008-го, ззаду помістяться троє. Багажний відсік 2008 має обсяг 434 л або 1467 л зі складеними спинками задніх сидінь. Він двох’ярусний, з потайним дном. А в самому низу – докатка. Єдине, чого б хотілося у вищій комплектації GT-Line, яка була на тесті – електроприводу багажних дверей. Відкривати і особливо закривати її вручну важкувато. Підвіска дуже сподобалася. Вона реагує на наші нерівності по-французьки. В тому сенсі, що українськими дорогами на Peugeot 2008 їздити практично так само комфортно, як і французькими. Так! У це складно повірити, але адаптацію підвіски для нас в Peugeot зробили дуже вдало. Не дарма одним з колишніх гасел французької марки був: «Досвід доріг усього світу». Зовнішнього шуму в салоні практично не чутно. Навіть на швидкості. А звук мотора починає доноситися до салону після 130 км/год і близько 3000 об/хв. Та ще в режимі «спорт», що правильно, адже стрілка тахометра доходить тоді до червоної зони. Додатковий сантиметр дорожнього просвіту не опинився зайвим навіть на швидкості. Peugeot 2008 впевнено їхав зі швидкістю 150 км/год і цілком міг би мчати швидше. Але на Бориспільській трасі працюють камери. Тому максимально дозволені 130 км/год плюс 20 км/год зазору – це якраз та максимальна швидкість, з якою скоро тут буде їздити більшість водіїв. Хоча Peugeot 2008 здатний їхати максимальних 195-208 км/год (в залежності від мотора і КПП). Але це резерв для автобанів. Коли водії бачать в дзеркалі заднього виду ікла світлодіодних ходових вогнів Peugeot 2008, то мимоволі поступаються йому дорогою. Тому до 200 км/год ніхто не буде заважати розігнатися. У комплектації GT-Line були підрульові пелюстки для перемикання швидкостей. На перший погляд вони здаються «атавізмом», адже для тих, хто хоче динамічної їзди, є режим «спорт». Але, як виявилося, пелюстки зовсім не зайві. Адже ними набагато швидше знизити АВТО І СЕРВІС  |  14 (174) 2020

передачу, щоб зробити швидкий обгін, ніж клавішею Drive Mode, де всі режими йдуть по порядку і тільки вперед-назад. Тобто не по колу. Щоб з позашляхового режиму перейти в спортивний, треба назад пройти і «еко», і «драйв», а вже потім включиться «спорт». Тут і приходять на допомогу пелюстки. Розгін до 100 км/год за 9,3 с зі 130-сильним дизелем у Peugeot 2008 чесний. Навіть трохи в крісло вдавлює, якщо вдавити педаль газу в підлогу (в самому низу, до слова, є кік-даун). 8-ступінчаста АКПП забезпечує перемикання передач без затримок, тому тим, хто не хоче морочитися, цілком комфортно їздити в звичайному «драйві», який за замовчуванням включається після того, як заглушиш двигун. У Peugeot 2008 передній привід і фірмова система Peugeot для бездоріжжя

У нього відмінні реакції і маневреність. Оборотів керма від упору до упору – 2 і 1/2. І слухається керма Peugeot 2008 відмінно. А само кермо! Те, що воно в шкіряній оплітці і невеликого спортивного розміру, видно відразу. Але за нього треба обов’язково потриматися. «Бублик» скошений знизу (як раз там блищить шильдик GT-Line). Але він ще й у верхній частині нагадує трапецію. Завдяки цьому руки самі правильно лягають на рульове колесо, і тримати їх там дуже зручно. Такий «бублик» цілком може стати навчальним наочним посібником в автошколі. Огляд з водійського місця хороший, але водію ще здорово допомагають електронні помічники. На центральному дисплеї автоматично з’являється картинка, коли поряд з Peugeot 2008 виявляється

Grip Control. На центральному тунелі під правою рукою водія є кнопка Drive Select, за допомогою якої можна на ходу вибрати режим їзди. Це траса, бруд, сніг або пісок. Крім того, у 2008-го є режими еко, драйв і спорт, які активуються цієї ж кнопкою. Можна сказати, що малюк універсально озброєний. Ось тільки здалося, що всі перемикання режимів, також як і зміна виду приладової панелі, відбуваються повільніше, ніж хочеться. Так само задумливо реагує система безключового відмикання і замикання дверей. І кнопка запуску та вимикання двигуна. Всі вони вимагають мить почекати. До цього теж треба (і не складно) звикнути. У місті Peugeot 2008 у своїй стихії. Це Левеня створене для полювання в міських джунглях. Він здатний безшумно підкрастися, зробити швидкий ривок.

яка-небудь перешкода. На моніторі кольором демонструється, наскільки перешкода близько. А якщо вже зовсім поруч, подається звуковий сигнал. Камера заднього виду може показувати кілька ракурсів, що стане в нагоді при парковці впритул, яка в місті часте явище. Завдяки правильно працюючій системі Stop & Start, якою вже в базі оснащені всі версії Peugeot 2008, пропоновані в Україні, середнє споживання дизпалива склало всього 6,7 л/100 км. Якщо підвести підсумок, можна сказати, що атака Peugeot 2008 на українські дороги не відбулася. Він просто переніс до нас дороги французькі. У всякому разі, саме таке враження створюється за кермом. Навіть на бруківці на Воздвиженці і на трамвайних коліях Подолу в салоні було комфортно. А ось атака на конкурентів мабуть буде успішною. Серед них, наприклад, Toyota C-HR або Volkswagen T-Roc. Peugeot 2008 готовий їм протиставити не менш вражаючий дизайн, комфорт, економічність і розумну ціну. А їздить він точно не гірше.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

15


АВТОЗАПЧАСТИНИ ТА АКСЕСУАРИ

НАБІР АВТОМОБІЛІСТА ПИТАННЯ ПРО ТЕ, ЩО ВЗЯТИ З СОБОЮ В МАШИНУ, ТРОХИ СХОЖЕ НА ПРОБЛЕМУ ПАКУВАННЯ ВАЛІЗИ У ВІДПУСТКУ. СПОЧАТКУ МІСЦЯ НІБИ ДОСИТЬ, ПОТІМ ЗАПОВНЮЄШ ЙОГО ВСІМ, ЩО ПОТРАПИТЬ ПІД РУКУ, І ВРЕШТІ-РЕШТ ВИЯВЛЯЄТЬСЯ, ЩО ЩОСЬ НЕОБХІДНЕ ВЖЕ НІДЕ ПОСТАВИТИ. ПРИЧОМУ УСВІДОМЛЕННЯ НЕОБХІДНОСТІ ТИХ ЧИ ІНШИХ РЕЧЕЙ ЗАЗВИЧАЙ ПРИХОДИТЬ ВЖЕ ТОДІ, КОЛИ ПРО НИХ ВЖЕ ЩАСЛИВО ЗАБУЛИ. Звичайно, в автомобіль можна помістити речей куди більше, ніж в якусь валізу. Але як взяти з собою все необхідне так, щоб в багажнику ще залишилося небагато місця? Що вважати дійсно потрібним в наборі автомобіліста? Що варто возити з собою, навіть якщо воно може ніколи не знадобитися? ОБОВ’ЯЗКОВИЙ СПИСОК РЕЧЕЙ ПО ПДР До обов’язкового набору автомобіліста відносяться аптечка, вогнегасник і знак аварійної зупинки. Всі три компоненти затверджені правилами дорожнього руху України і передбачають штраф за відсутність хоч одного з них. Однак не варто забувати, що ці речі не тільки вбережуть Вас від неприємної розмови з патрульними, але і безпосередньо можуть врятувати життя. Тому радимо поставитися відповідально до вибору та купівлі обов’язкового набору в авто. Аптечка

Необхідність аптечки в салоні автомобіля не може викликати сумнівів. Разом з тим її комплектуванню водії зазвичай не приділяють належної уваги. Звичайно, немає необхідності самостійно збирати аптечку в той час, як існує безліч готових наборів. Тому ось кілька порад, як вибрати і підтримувати в належному вигляді автомобільну аптечку: - купуючи готовий набір, зверніть увагу, чи відповідає він ДСТУ 3961-2000, а також типу транспортного засобу; - раз на рік перевіряйте термін придатності ліків; - не забувайте поповнювати комплект, якщо щось використали; - краще замініть стандартні ножиці на більш якісні; - доповніть обов’язковий перелік складових особистими ліками.

16

Вогнегасник

Вимог до правил дорожнього руху за якістю вогнегасника у нас небагато. Головне, щоб він був працездатний і сертифікований в Україні за діючими нормами. Тобто закон вимагає, грубо кажучи, щоб він просто був і міг спрацювати в потрібний момент. Тому популярними серед водіїв варіантами є недорогі вогнегасники на 1 кг. Деякі “особливо економні” автовласники безстрашно їздять з мініатюрним аерозольним вогнегасником, більше схожим на антиперспірант. Яким повинен бути автомобільний вогнегасник, щоб ефективно впоратися із загорянням? Перш за все рекомендуємо купити засіб для гасіння пожеж об’ємом від 2-х літрів. Для ліквідації загоряння в машині найкраще підійде порошковий вогнегасник. Правила дорожнього руху також нагадують, що для аптечки і вогнегасника зазвичай є відведені автовиробником місця. Там і потрібно надійно закріпити ці предмети. Якщо спеціальних місць не передбачено, розташуйте їх на свій розсуд. Для цього виберіть легкодоступне місце, на яке не потрапляють прямі сонячні промені. Подбайте, щоб під час руху нічого не “гуляло” по салону. Знак аварійної зупинки

Невеликий червоний трикутник зі світловідбиваючим покриттям теж входить до переліку обов’язкових складових комплектації автомобіля. Знак встановлюється на відстані 20 м від місця ДТП або виходу з ладу транспортного засобу (40 м, якщо поза населеним пунктом).

Багато водіїв возять з собою знак аварійної зупинки тільки в разі “а якщо запитає поліція”, недооцінюючи його значення. Пам’ятайте, саме цей трикутник захищає Вас і Ваш автомобіль від зіткнення з водієм, який не встигне загальмувати при відсутності попередження про аварії на дорозі. Тому краще вибрати знак аварійної зупинки з міцного, бажано важкого матеріалу. Не радимо купувати дешеві варіанти, затягнуті тканиною. Адже їх може просто здути вітром. ДОРОЖНІЙ НАБІР АВТОМОБІЛІСТА “НА ВСІ ВИПАДКИ ЖИТТЯ” Випадки, звичайно, бувають всілякі і передбачити їх всі неможливо. Однак є речі, необхідність яких показує багаторічна практика тисяч водіїв. Такі списки можна продовжувати до нескінченності. А що дійсно потрібно – вибирати Вам. Домкрат. Цей інструмент можна назвати одним з основних, особливо якщо мова йде про подорожі за межами населених пунктів. Трос буксирувальний. Повинен бути довжиною 4-6 метрів і витримувати великі навантаження. Зверніть увагу на якість металевих деталей і їх з’єднань. Компресор. Шину можна підкачати і звичайним механічним насосом. Але якщо ви хочете швидко і без зайвих зусиль – беріть компресор. Запасне колесо. Шини з технологією Run-flat доступні далеко не для кожного авто. Тому є сенс мати при собі ще одне колесо. Набір інструментів. Автомобільні інструменти на ринку зараз в дуже широкому асортименті, ще і в зручних кейсах. Комплектацію вибирайте за власними потребами. Автохімія. Про запас можна тримати всі технічні рідини (антифриз, моторне або трансмісійне мастило, пальне). Інше питання – скільки цього споживає машина і як далеко Ви зібралися. Зарядний пристрій для смартфона. Ну куди ж сьогодні без телефону? Правильно, нікуди. Тому тримайте його зарядженим. І збережіть собі кілька номерів евакуатора. Так, про всяк випадок. Запчастини, наприклад комплект ламп для фар.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

14 (174) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


АВТОЗАПЧАСТИНИ ТА АКСЕСУАРИ ЗАСОБИ ОСОБИСТОЇ ГІГІЄНИ Будь-який ремонт зазвичай залишає сліди – на одязі, руках, в салоні. Щоб швидко їх позбутися або звести до мінімуму, запасіться такими речами: - рукавиці робочі. Міцні текстильні або прогумовані рукавички можуть і від бруду захистити, і руки зігріти, якщо доведеться копатися під капотом взимку. - ганчірки. Беріть кілька для різних потреб (одна для очищення скла, інша для очищення рук від мастила і т.д). - вологі серветки. Набір автомобіліста дещо відрізняється в теплу і холодну пору року. З собою також доведеться взяти

більше речей, якщо Ви збираєтеся в далеку подорож. І взагалі автомобільний дорожній набір може відрізнятися в залежності від марки авто і особистих потреб власника. АВТОКОМПЛЕКТ “ЗИМОВИЙ” Взимку ускладнюється не тільки процес водіння, але і сама експлуатація авто. Щоб снігова погода не зіпсувала Ваші плани і здоров’я, радимо мати в автомобілі такі речі: Лопата – допоможе не тільки відкопати транспортний засіб з ранкового шару снігу, а й вибратися з глибоких заметів.

Щітка-скребок. Так трохи швидше можна очищати поверхні авто від снігу та криги. Пускові дроти. Не будуть зайвими в будь-яку погоду, але в мороз їх важливість зростає. Особливо корисно мати прикурювач, якщо акумулятор вже працює не перший рік. Теплий одяг. Це не обов’язково повинні бути додаткові штани або безрукавка. Возіть з собою що-небудь, що допоможе зігрітися – плед, утеплене взуття або накидки з електрообігрівом для сидінь. Зимовий омивач – в снігову пору року витрата омивача зростає в рази. Тому варто мати з собою запас.

ЩО ТАКЕ БУКСИРУВАЛЬНИЙ ТРОС, ВИМОГИ ПДР ТА ІНШЕ ПДР УКРАЇНИ КАЖУТЬ ЩО ДЛЯ БУКСИРУВАННЯ МЕХАНІЧНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ МОЖНА ВИКОРИСТОВУВАТИ БУКСИРНИЙ ТРОС ДОВЖИНОЮ ВІД 4 ДО 6 МЕТРІВ. Вибір довжини не випадковий. Використовувати трос довжиною менше 4 метрів небезпечно, можна спровокувати і скоїти попутнє зіткнення. Занадто довгий буксирувальний трос буде викликати труднощі при маневруванні, в крутих поворотах буксируємий автомобіль буде зрізати траєкторію, що, погодьтеся, небезпечно і може визвати аварію. Інша важлива вимога до буксирного тросу – це його міцність. Зазвичай міцність такого виробу позначається у вигляді навантаження в «кгс» або, що простіше для розуміння звичайного автолюбителя, в тоннах. Троси 2-3 тонни призначені для буксирування легкових автомобілів по рівній поверхні дороги. Тросом з навантаженням в 5-6 тонн можна буксирувати позашляховики і легкі мікроавтобуси, а також використовувати для легкових автомобілів на пересіченій місцевості, наприклад, для витягування застряглого легковика з бруду. Якщо ж Ви плануєте серйозний офф-роуд, або Вам необхідно буксирувати важкий мікроавтобус або навіть вантажівку, подбайте про буксировочний трос з навантаженням в 8 тонн або навіть більше. Рвати і метати! Або слабкі місця у буксирувальних тросів. Якби під рукою був випробувальний стенд, не склало б труднощів перевірити трос на міцність, тобто якість виготовлення. Професійна апаратура за допомогою штучно створюваного навантаження на трос дозволяє виміряти граничне навантаження, при якому відбувається розрив, а також визначити еластичність буксирувального тросу за допомогою вимірювання його подовження. Але навіть при відсутності АВТО І СЕРВІС  |  14 (174) 2020

апаратури можна визначити з високою ступінню точності якість буксирувального тросу «на око». Найслабша ланка в буксировочном тросі – це місця, де прошиті краї буксирної стрічки. Переважна більшість тросів рвуться саме в цих місцях. Закономірність очевидна: чим менше площа прошивки, чим менше швів, чим вони якісніші і акуратніші, тим, відповідно, трос буде надійніше і міцніше. Металеві гаки або карабіни – теж важливий елемент троса. Гаки, виготовлені з тонкого листа, зламаються досить швидко. Слідкуйте також за тим, щоб петлі крюків не мали гострих кромок, інакше можна порізати ними стрічку. Такі випадки теж трапляються. Гарна опція – підпружинені собачки. Вони не дозволять гаку випасти з місця кріплення, якщо при неравномірному русі автомобіля трос послабне і провисне. Спірне рішення також круглі капронові стропи. Досвід каже, що такі варіанти не найкращий вибір. І виходить, що при всьому багатстві вибору пристойний трос не так-то просто підібрати. Порада: вибирайте стрічку

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

поширше і переконайтеся, що трос має достатню довжину. Пам’ятайте також, що занадто товста стрічка і занадто великий гак важко зачепити в петлю під пластиковим бампером, та й місця в багажнику займає багато. Намагайтеся не використовувати в якості буксирного металевий трос. Вчорашній день. Такий трос не дуже еластичний. Поїздка на такому тросі – суцільне насильство над своїм вестибулярним апаратом, та й над Вашим автомобілем. Крім того, це ще й небезпечно. Відірвавшись, шматок металевого троса може пошкодити як автомобіль, так і людей, які знаходяться біля нього. Категорично заборонено кріпити буксирний трос за частини автомобіля, для цього не призначені. Особливо за кермові тяги і інші елементи підвіски. Останній нюанс стосується буксирування автомобілів з автоматичною коробкою передач. Якщо є можливість, то на евакуатор! Якщо немає, то буксирувати авто з «автоматом» можна, але повільно і на відстань не більше 50 км. 17


СТО РЕКОМЕНДУЮТЬ

ЯК ВІДКРИТИ СТО: ПРИНЦИПИ ТА ПОРАДИ ПРИХОДИТЬ ЧАС, КОЛИ У КОЖНОГО ТАЛАНОВИТОГО ТА ПЕРСПЕКТИВНОГО ПІДПРИЄМЦЯ, ЛЮБЛЯЧОГО АВТОМОБІЛІСТА, З’ЯВЛЯЄТЬСЯ БАЖАННЯ ВІДКРИТИ ВЛАСНИЙ АВТОСЕРВІС. АЛЕ ВИНИКАЄ ПИТАННЯ, ЧИ ПРИНЕСЕ ЦЕЙ ЗАХІД ПРИБУТОК? З ЧОГО СЛІД ПОЧИНАТИ, ЩОБ РЕАЛІЗУВАТИ ТАКИЙ ПРОЕКТ?

Хочете мати свій автосервіс? Питання, що стосується прибутковості автосервісу, можна не розглядати, тому що справа потрібна і приносить дохід. Особливо якщо мається на увазі створення СТО, де встановлене якісне обладнання та працюють професіонали. Щорічно кількість машин на дорогах збільшується. З’являються нові автомобілі, та й на старих машинах продовжують їздити. Звичайно ж, всі вони вимагають обслуговування. Така робота, як заміна мастила, монтаж шин, дрібний ремонт та інше, буде затребуване завжди. Головне питання в тому, з чого починати відкриття свого автосервісу. Слід передбачити найбільш важливі аспекти.

Друге – початковий капітал для відкриття свого автосервісу. Без грошей нікуди! Де їх взяти? Для відкриття СТО навіть з невеликим переліком послуг потрібна пристойна сума. У “копієчку” виливається отримання дозволів, оренда приміщення чи будівництво нового приміщення, а також закупівля обладнання. Наприклад, існує велика кількість сайтів, де можна здійснювати закупівлю

запчастин. При наявності необхідної суми можна сміливо починати підприємницьку діяльність. Якщо грошей немає, то можна оформити кредит в банку, де візьмуть в заставу будь-яке цінне майно. Третє – наявність місця. У цьому питанні поспішати не варто. Від того, наскільки правильно буде вибрано

Бізнес-план відкриття автосервісу і 10 важливих аспектів. Перше – треба по-справжньому любити автомобілі. Тільки при наявності такого ставлення можна приступати до початку подібної справи. Якщо СТО розглядати тільки як бізнес-проект, то може нічого не вийти. На практиці успіх приходить до тих людей, які люблять і вірять у свою справу. 18

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

14 (174) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


СТО РЕКОМЕНДУЮТЬ

місце, де буде розташовано ваше СТО, залежить прибуток. Необхідно дотримуватися головного правила – станція повинна знаходитися недалеко від дороги, щоб її бачили проїжджаючі водії. Якщо це неможливо зробити поруч з трасою, треба встановити покажчики, на яких необхідно написати назву організації або ж поставити знак “СТО”, попередньо отримавши дозвіл у відповідних органах. Четверте – відповідна площа приміщення. Станцію технічного обслуговування з офісом не порівняєш. Вона вимагає багато простору, щоб розмістити кілька боксів. У перший час можна відкрити і один. Добре б, щоб

АВТО І СЕРВІС  |  14 (174) 2020

помістилося кілька машин. Слід звернути увагу на площу, прилеглу до будівлі, на якій в подальшому можна облаштувати автомийку або автомагазин. П’яте – отримання дозволів. Якщо СТО буде знаходитися поряд з житлом людей, потрібно отримувати дозвіл. У деяких випадках доведеться самостійно опитувати мешканців ближніх будинків. До такого повороту подій треба заздалегідь бути готовим. Кращий варіант – це місце, віддалене від житлового сектора. Також доведеться звернутися не в одну інстанцію для отримання офіційного статусу законного дозволу на початок бізнесу і будівництво.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

Шосте – закупівля спеціального обладнання. І знову “різких рухів” робити не варто. Якщо є знайомі з досвідом в подібній справі, обов’язково скористайтеся їхніми порадами. Можна вкласти в покупку устаткування великі суми грошей, а потім виявиться, що в ньому немає необхідності. Сьоме – вибір напрямку. СТО не може повноцінно обслуговувати всі марки автомобілів. Доведеться робити вибір – вітчизняні автомобілі або ж конкретні моделі іномарок. Якщо займатися дрібним ремонтом, то можна обслуговувати всі авто, але коли мова йде про серйозну діагностику, то обов’язково з’являться проблеми. Слід знати, що від напрямку буде залежати придбання обладнання. Восьме – фахівці високої кваліфікації. У наші дні на пошук досвідченого і відповідального автослюсаря піде багато часу. Можна звернутися за допомогою в спеціалізовану службу, яка здійснює підбір персоналу. Можна вести пошук самостійно, подавши оголошення в газету і на відповідний сайт інтернету. Дев’яте – наявність печатки. СТО є серйозною організацією, яка веде певну звітність, де є в підпорядкуванні люди. Тому необхідно мати власну печатку. Цим займаються на завершальному етапі “будівництва” свого бізнесу. Десяте – досягнення мети. Відкрити СТО складно, тому необхідно бути психологічно готовим до виникнення труднощів і неприємностей. Деякі вже на першому етапі здаються, так нічого і не добившись.

19


ПОРАДИ АВТОМАЙСТРА

АВТОМОБІЛЬ В ЛІТНЬОМУ ПЕКЛІ: 11 ОБОВ’ЯЗКОВИХ ПРАВИЛ

ЛІТО – ЦЕ Ж ЧУДОВО НЕ ТІЛЬКИ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, А Й ДЛЯ МАШИНИ, ТАК? ПРО АКУМУЛЯТОР ДУМАТИ НЕ ТРЕБА, ПРО ВИЛЕТАЮЧІ ШИПИ АБО В’ЯЗКІСТЬ МАСТИЛА – ТЕЖ. ЗДАВАЛОСЯ Б, РАДІЙ, ВОДІЙ! ОДНАК... ОДНАК НАСПРАВДІ ВСЕ НЕ ЗОВСІМ ТАК. Про що ж не повинен забувати автов- деформації пластмасових деталей. ласник влітку? Перевірте рівень рідин в системі охолодження двигуна і гальмівній Перед далекою подорожжю (а літо – це пора роз’їздів) варто перевірити, системі. Що стосується гальм, то незачи все в порядку з основними вузлами і йвим буде ще раз переконатися, що колодки не зношені і переміщаються в роагрегатами автомобіля. Збережіть кузов автомобіля. Бич бочому діапазоні без перекосів і заїдань. для лакофарбового покриття – каЗагляньте під машину – чи не паюча з дерев смола. Естафету топопідтікають амортизатори? Вони линого пуху влітку підхоплюють інші не працюють без достатньої кількості представники флори. Крапельки смоли рідини, а непрацюючий амортизатор подивляться, що з пунктів 1-10 треба в спеку виділяють практично всі дерева, знижує здатність автомобіля тримати зробити, а також замінять або додадуть мастила і експлуатаційні рідини по сезоа не тільки хвойні. У свою чергу опада- дорогу. юче листя може залишити на лаку жовті Найрозумніше – не прово- ну, продіагностують гальмівну систему, сліди, які важко змити. Тому не нехтуйте дити всі ці операції порізно і відрегулюють гальмо стоянки, підвіску захисним поліруванням кузова. Воно ж тим більше самостійно, оскільки для їх і рульове управління, проведуть допоможе зберегти покриття від виго- перевірки необхідно спеціальне облад- комп’ютерну діагностику зовнішнього ряння. нання та наявність відповідних знань, освітлення та акумуляторної батареї, Дайте мотору вільно дихати. умінь і кваліфікації, а віддати автомобіль перевірять колеса і шини, склоочисники Почистіть радіатор, і ви уникнете на комплексне обслуговування. Фахівці і склоомивачі. ризику його перегріву. Ретельно перевірте систему вентиляції і кондиціонування. Чи заДля багатьох застрибувати в машину. трапити на машину. Тому правлений кондиціонер, чи давно проавтолюбителів цей період Її обов’язково потрібно ніколи не залишайте в водилася дезінфекція повітропроводів стає справжньою мукою. провітрити. Для цього автомобілі тварин і тим системи вентиляції... Не завадить і У спекотну погоду водій за відкрийте всі двері, можна більше маленьких дітей. заміна салонного фільтру. Скажете, дурРідини та зневодкермом стає апатичним, і люк у даху відкрити, щоб ниця? Нітрохи... До речі, чи знаєте ви, циркуляцію нення. Пийте більше швидко приходить вто- поліпшити що перший кондиціонер на легковома, хилить в сон, а увага повітря. Якщо вітерець рідини під час тривалих му автомобілі з’явився ще в 1939 році? поїздок на дорозі притупляється. гуляє по вулиці, вам поща- автомобільних Система була настільки громіздкою, що Кількість нещасних стило, салон автомобіля – це особливо важливо. займала половину багажника і вимагала випадків і ДТП в ці періоди швидко провітриться і че- За день до трьох літрів постійного нагляду. рез кілька хвилин можна води, соку, мінеральної зростає. Перевірте тиск в колесах. На сонці води або чаю. Увага: Уникайте полуденної буде вирушати в дорогу. чорна гума сильно нагрівається, Кондиціонер. Не варто не варто пити холодні спеки. Ми рекомендуємо і тиск в шинах зростає. В результаті планувати тривалі занадто завзято викори- напої. Організм в зв’язку зменшується пляма контакту з дорожнім автомобільні поїздки в стовувати кондиціонер в з цим витрачати енергію полотном. ранкові або вечірні го- спеку – мало того, що ви на нагрівання холодної Замініть морозостійкий склоодини. Під час полуденної можете банально про- рідини до температури мивач на рідину зі спеціальними спеки між 12 і 15 годи- студитися (до речі, на раз- тіла. Як наслідок -посилебіодобавками, що видаляють сліди конами робіть перерви, два), великі температурні не потовиділення і, можмах на вітровому склі. Особливо активно зупиніться в кафе або при- перепади також можуть ливо, розлад шлунка. скло забруднюється в темний час доби, Захист від сонця. Бапаркуйте автомобіль на вплинути на кровообіг. коли мошкара летить на світло фар. Стоянка. Якщо гато автомобілістів вваобладнаній стоянці в тіні Ні в якому разі не видаляйте сліди і, пообідавши, перервіться немає можливості при- жають, що вони захищені комах домашньої хімією з абразивна полуденний сон, якщо ховати машину в тіні, від прямих сонячних ними властивостями (це засоби для очивикористовувати променів за вікном. Це сонце почало нестерпно слід щення посуду, плитки, плит і т. п.). Дрібні світловідбиваючий за- вірно, але не на 100%. Для пекти. абразивні частинки стирають шар лаку, Перед початком хисний екран на лобо- оптимального захисту ви залишаючи подряпини і біляві тьмяні поїздки. Припустимо, що вому склі. Проте, навіть можете наклеїти на заднє сліди. Зробіть все те саме біологічно акваш автомобіль стояв на якщо ви припаркували скло тонувальну плівку. тивною склоомиваючою рідиною. сонці годину, дві і більше. машину під покровом Вона захистить не тільки Не забудьте про світловідбиваючі ультрафіолетового, За цей час салон пере- дерев, варто враховувати від шторки або панелі хоча б на лобой інфрачервоного творився на сауну. Жар переміщення сонця про- а ве і заднє скло. Тим самим ви зменшите в ньому неймовірний. тягом дня, промені якого випромінювання, салон перегрів салону при тривалих стоянках Не поспішайте відразу згодом можуть знову по- буде менше нагріватися. під відкритим небом і уникнете теплової

1

9

2

10 11

3 4

ЯК ПЕРЕЖИТИ СПЕКОТНЕ ЛІТО В МАШИНІ

5 6 7 8

20

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

14 (174) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


МОТОТЕХНІКА

В УКРАЇНІ ЗНАЙШЛИ МОТОЦИКЛ «ДНІПРО», ЯКИЙ РОЗВИВАВ 250 КМ/ГОД В кінці 70-х і початку 80-х років минулого сторіччя мотогонщики на «Дніпро» гідно виступали на внутрішньосоюзних і міжнародних змаганнях і навіть неодноразово ставали чемпіонами СРСР. Особливо великих успіхів домагалися спортсмени на мотоциклах КМЗ в шосейно-кільцевих гонках. Щоправда, це були зовсім інші мотоцикли, якими ми пам’ятаємо «Дніпро». У 1977 році КМЗ представив новий спортивний мотоцикл з коляскою Дніпро СШ-500 для участі в шосейно-кільцевих гонках. І вже в цьому році він починає показувати відмінні результати. Двигун там був 80 к.с., а максимальну швидкість він розвивав в 220 км/год. Але на цьому київські конструктори не зупинилися і продовжили вдосконалювати спортивні мотоцикли. Кульмінацією ж в даній категорії став спортивний мотоцикл КМЗ «Дніпро» СШ-15 для шосейно-кільцевих гонок з коляскою. Виготовлений в єдиному екземплярі. Брав участь в гонках 1984-1985 рр. Двигун 500 см3, 4 циліндри, двотактний з водним охолодженням і золотниковим газорозподілом. КПП – 6 передач, привід – ланцюговий. Гальма – дискові, з гідравлічним приводом. Точних даних про його характеристики немає. За даними з неперевірених джерел двигун мав потужність 95 к.с., а мотоцикл розвивав 250 км/год. Виявляється, Дніпро СШ-15 зберігся і всі ці роки дбайли-

во зберігається, а нещодавно навіть був відреставрований відповідно до оригінальних фото. До кінця 80-х на КМЗ було прийнято рішення згорнути подальші роботи по вдосконаленню подібної спортивної мототехніки, а в 90-і Київському мотозаводу вже було і зовсім не до мотоспорту. Але в історії КМЗ був такий рекордний мотоцикл, який був повністю розроблений конструкторами підприємства і вельми гідно виглядав як на всесоюзних, так і на європейських змаганнях.

В УКРАЇНІ ЗНАЙШЛИ ДУЖЕ РІДКІСНИЙ МОПЕД МП-047 «ТИСА» В ЗАВОДСЬКОМУ СТАНІ В AC Heritage повідомили про появу в колекції дуже рідкісного мопеда Львівського мотозаводу МП-047 «Тиса» в стані «як з заводу». У 1969 році мопед ЛЗМ МП-047 «Тиса» прийшов на зміну попередньої моделі львівського мотозаводу МП-045. Притому остання протрималася на конвеєрі всього 1 рік – з 1968 по 1969-й. А необхідність настільки термінової заміни була продиктована катастрофічною ситуацією зі збутом. На 1969 рік на складах в роздрібній мережі накопичилося майже 40 тис. нерозпроданих львівських мопедів. Це було забагато навіть для планової економіки. Щоб з’ясувати причину такої низької популярності моделей МП045 і МП046, Львівський мотозавод проводить перші на моторинку СРСР масштабні маркетингові дослідження і з’ясовує наступне. 1. Модний в середині 60-х дизайн в стилі «техно» з гранованими формами до кінця десятиліття вже встиг застаріти. Споживачі вважали, що такий дизайн занадто простий, а мопеди сприймали, як більш важкі, ніж «Риги». 2. Львівському мотозаводу не вистачало бренду і його продукція не запам’ятовувалася. Спробуй вимовити на чому ти їздиш: ЛЗМ МП045. У той час як користувачі прибалтійських мопедів чітко вимовляли «Рига». 3. Львівським мопедам 60-х не вистачало функціональності, зручності, естетики. Дивно, але всі ці висновки були ретельно вивчені, а на заводі почали «працювати над помилками». Так на світ екстрено з’явився легкий мопед МП-047 «Тиса». Він комплектувався двигуном Д-6 потужністю 1,2 к.с., мав уже більш зручний ба-

АВТО І СЕРВІС  |  14 (174) 2020

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

гажник, а головне – він став візуально дуже легким і отримав не тільки ім’я, але і фірмовий колір – «стигла вишня», який в ті роки підсвідомо асоціювався з технікою Jawa. Паралельно з «Тисою» у виробництво був запущений і двошвидкісний мопед МП-048 «Верховина-3», який став справжнім бестселером. А «Тиса» випускався в короткий проміжок часу з 1969 по 1970 рік і багато в чому став трендовим, але в той же час став останнім одношвидкісним мопедом Львівського мотозаводу. Сьогодні «Тиса» вважається дуже рідкісним мопедом, але в колекції AC Heritage він, як то кажуть, на впевненому ходу!

21


ГУМОР  Коли дружина повернулася з пивом, ввімкнула футбол і почала роздягатися, чоловік зрозумів, що машину вже не відновити...  - Як я можу їхати, якщо у тебе не вистачає педалей? В автошколі їх було три! - У мене автомат! - Не загрожуй мені!  - Куди ці люди дівають енергію, заощаджену на неввімкнених поворотниках? - Витрачають на аварійку, коли стоять там, де не можна.  Іду сьогодні по вулиці. Калюжі, бруд, машини мчать – бризки на всі боки. А по узбіччю назустріч йде мужик, і всі машини акуратно його об’їжджають. Коли порівнялися, виявилося, що у нього в руці цеглина.  Якщо один далекобійник спить, машину веде його напарник. Якщо сплять обидва, веде більш досвідчений.  - Здрастуйте, це операція «Тверезий водій». - Ось тверезих і гальмуйте! Я-то тут при чому?  Все-таки є вічні цінності! Як знімали двірники п’ятдесят років тому, так і знімають.  Буває, збираєш-збираєш на машину, а потім зриваєшся... і купуєш в свою лікарню томограф. Бо перевірка нагрянула.  Про майбутнє електомобілей. Дивився нещодавно цікаву передачу про те, якими стануть електромобілі. Так, дійсно, у електромобілів є майбутнє, вже розробляються нові батареї, на яких можна буде проїхати до 10 000 км. Тому будуть випускатися дешеві доступні електромобілі. Але! Коли за справу візьмуться ефективні менеджери, то ситуація буде така ж, як з прочіпованими катриджами для принтерів. На цих батареях можна буде проїхати до 10 000 км, але їх не можна буде заряджати! Після виснаження ємності треба буде їхати на СТО, де тобі замінять батареї на нові. Звичайно, будуть випускатися електоавтомобілі, на яких батареї можна зарядити самому, але коштувати вони будуть в кілька разів дорожче.  Ранок. Завіз онука в садок, їду на роботу. Під’їжджаю до Т-образного перехрестя по другорядній дорозі, зупинився пропустити тих, хто на головній. По головній, поспішаючи, їде авто даїшників, той, що на пасажирському сидінні, дивиться на мене. Відразу за перехрестям їх авто зупиняється, даішник в чині капітана мало не на ходу вистрибує з машини і зупиняє мене. Капітан такий-то, перевірка документів, все в порядку, можете їхати. Далі була така розмова: - Командир, скажи, що такого підозрілого було в моїй машині, що ви заради мене зупинилися? - Ремінь. - Так я ж був пристібнутий. - Ось це і підозріло.  Оголошення: «У зв’язку із зростанням цін на бензин обміняю свій автомобіль на рушницю». 22

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

14 (174) 2020  |  АВТО І СЕРВІС


Profile for Eugenia

Журнал Авто и Сервис № 14 2020 г.  

Журнал Авто и Сервис № 14 2020 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement