Page 1


Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

4

Scania поставила в Украину необычный молоковоз Луцк закупит 10 б/у троллейбусов SKODA – официальный автомобильный партнер ELLE Summer Party Continental внедряет защиту авто от хакерских атак Panasonic планирует увеличить продажи аккумуляторов в 2,5 раза к 2022 году

Жаркие цены от Mitsubishi: выгода на Pajero Sport достигает 127 тыс. грн.

Новый Jeep Wrangler дебютировал в европейской спецификации В Украине продадут лимитированную партию фастбеков Kia Stinger

Авто на «еврономерах» будут ловить с помощью системы «Рубеж» Депутаты намерены приравнять виновников ДТП с жертвами к убийцам С осени украинские трассы станут на полметра уже

Какая самая распространенная фобия в отношении электрокаров Электрозарядные устройства могут появиться на всех автостоянках и АЗС Tesla разработала свой первый гоночный электрокар

Ford Fiesta Active

Во сколько обходится автомобиль в странах Европы и Украине

Самые дорогие машины Украины: 26 Bentley, два Aston Martin X и 434 Porsche

Едем днем и ночью: особенности вождения летом

Техника вождения: в городе, на трассе и на сельских дорогах

Почему летом нельзя ездить на зимней резине

Отдых в Украине

6

6 ЖАРКИЕ ЦЕНЫ ОТ MITSUBISHI: ВЫГОДА НА PAJERO SPORT ДОСТИГАЕТ 127 ТЫС. ГРН.

Новости

8

В салонах Украины Автоновинки

10 Автоправо

11 Электромобили

12 ТЕСТ-ДРАЙВ FORD FIESTA ACTIVE

12 Тест-драйв

14 Автоаналитика 15 Самые-самые

16 Советы автомастера 18 Техника вождения

16 ЕДЕМ ДНЕМ И НОЧЬЮ: ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ ЛЕТОМ Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

20 Комфорт 21 В отпуск

22 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Тираж: 30 000 экз.

Свидетельство о государственной регистрации Данный номер (выпуск №14 (126) печатного средства за 2018 г.) массовой информации: подписан серия КВ № 19928-9728Р к печати от 17.05.2013 г. 18.07.2018

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы


НОВОСТИ SCANIA ПОСТАВИЛА В УКРАИНУ НЕОБЫЧНЫЙ МОЛОКОВОЗ «Скания Украина» сообщила, что для украинского заказчика был спроектирован интересный грузовик для перевозки молока. Притом его стоимость оказалась вполне соизмерима с техникой производства стран СНГ. Особенность молоковоза в том, что он был спроектирован на подержанном шасси Scania G410, поставленном из Европы и с полной сервисной историей. А вот цистерна на 16000 л фирмы Romex с 4-мя изолированными камерами была

смонтирована на украинском предприятии Еверласт. В результате заказчик получил европейскую технику с лучшим оборудованием и оснащением, которая прослужит еще долгие годы. Финансирование этой сделки осуществила Scania Credit Ukraine, что позволило клиенту не вынимать оборотные средства из бизнеса. Молоковоз Scania G410 отправится работать в Житомирскую область.

ЛУЦК ЗАКУПИТ 10 Б/У ТРОЛЛЕЙБУСОВ

опасностью самих граждан», - отметили в корпорации. Важно, что Луцк уже имел ряд проблем с б/ушным транспортом раньше. Поскольку списанные троллейбусы требуют частой замены запчастей, которых в Украине просто нет, эти расходы оплачиваются за счет каждого жителя горо-

да. Поэтому целесообразнее было бы купить меньшее количество троллейбусов, но новых. Чтобы защитить интересы горожан, власти Луцка должны пересмотреть решение о покупке бывших в употреблении швейцарских троллейбусов и установить сроки эксплуатации общественного транспорта. Напомним, что ранее против решения горсовета выступил коллектив Луцкого автозавода корпорации «Богдан», который организовывал пикет с требованиями отказаться от закупки б/у транспорта и поддержать отечественного производителя. В марте работники завода выходили под стены городского совета с призывом отказаться от приобретения старых троллейбусов из Швейцарии.

SKODA – ОФИЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПАРТНЕР ELLE SUMMER PARTY вести незабываемую летнюю вечеринку. Мероприятие, которое уже стало культовым, собрало ценителей стиля, хорошей музыки и инновационных автомобилей. Вечеринка состоялось в рамках традиционного фестиваля Leopolis Jazz Fest 2018 в популярном концерт-холле города Львов – Malevich. Синергия стильных брендов привлекла более 500 посетителей. Актуальный дизайн новой модельной линейки SKODA, подчеркнутый четкостью и элегантностью линий, ассоциирующихся с гранями кристалла богемского хрусталя, гармонировал с известным fashion-брендом в атмосфере современ27 июня состоялась традиционная ного звучания ритм-блюз. Летнюю вечеринку в этом году отвечеринка ELLE Summer Party, в рамках которой были экспонированы популяр- крыли популярные музыканты и DJ. В этот день со сцены звучали музыные модели бренда SKODA. Стильный журнал о моде и красоте кальные сеты DJ Costel Van Dein и DJ ELLE объединился с сильным автомо- Majestic. Хедлайнером вечера был бильным брендом SKODA с целью про- финалист шоу «Голос страны» и нацио-

нального отбора «Евровидения-2018» певец и композитор Laud. Помимо множества зажигающих треков гости смогли насладиться и сфотографироваться с яркой экспозицией автомобилей SKODA KAROQ и SKODA OCTAVIA. Главным украшение концерт-холла был автомобиль SKODA KAROQ, который практически возвышался возле сцены на специальном подиуме. Все желающие делали эмоциональные снимки на фоне автомобилей и записались на тест-драйв SKODA.

Луцкая городская власть закупит 10 старых швейцарских троллейбусов 1997 года выпуска. Покупка подержанного транспорта обойдется городу в 10 млн  грн. В условиях недозагруженности отечественных автопредприятий, которые выпускают новую аналогичную технику, такие закупки являются недопустимыми. Об этом заявили в прессслужбе Корпорации «Богдан». «Закупка металлолома за средства налогоплательщиков является недопустимой. Ведь 20-летний троллейбус не прослужит городу долго. Срок эксплуатации этого транспорта закончился уже много лет назад, и он обречен на постоянные ремонты и приход в окончательную неисправность. Тратя бюджетные деньги в интересах отдельных должностных лиц, Луцк пренебрегает комфортом и без-

4

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

14 (126) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


НОВОСТИ CONTINENTAL ВНЕДРЯЕТ ЗАЩИТУ АВТО ОТ ХАКЕРСКИХ АТАК Распространение цифровых технологий и внедрение автоматизированного вождения приводит к тому, что автомобили становятся потенциальным объектом для хакерских атак. В поддержку концепции безаварийного вождения Vision Zero компания Continental использует технологии кибербезопасности для защиты цифровых систем, которые важны для защиты автомобильных компонентов и промышленных предприятий. Для расширения возможностей в разработке технологий автомобильной безопасности Continental приобрели израильскую компанию Argus Automotive Cyber Security, мирового лидера в сфере автомобильной безопасности, который предоставляет комплексные и проверенные решения для защиты от хакерских атак. Риск хакерских атак постоянно растет вместе с увеличением цифровых систем в автомобилях. Поэтому компания Continental внедряет комплексные решения в сфере кибербезопасности на таких уровнях, как: • защита компонентов отдельных электронных систем; • защита коммуникаций между системами внутри автомобиля; • защита внешних интерфейсов; • защита данных внешнего взаимодействия от угона и манипуляций, включая облачные и серверные решения. Для обеспечения защиты транспортных средств от хакерских атак нужна надежная охрана компонентов, особенно тормозной системы. Впервые новая технология криптографических процессов Continental была применена в тормозной системе MK C1, в которой функции активации тормозов, усилителя тормозного привода и системы управления (ABS и ESC) объединены в одном модуле, который отличается от традиционных систем эффективностью, легкостью и компактностью. Компания Continental будет внедрять криптографическую функцию создания ключей безопасности во все будущие продукты. Ключи безопасности уникальны для каждого продукта, обеспечивают максимальную защиту от хакерских атак, так как их невозможно прочитать снаружи, так же как и PIN-код от телефона. Однако кибербезопасность автомобильных систем необходимо обеспечивать не только после интеграции,

но и во время загрузки программного обеспечения и цифровых ключей. Именно поэтому на предприятиях по всему миру внедряется специальная концепция производственной безопасности, основанная на анализе рисков с целью выявления уязвимых мест. Автопроизводители также выигрывают, получая возможность передавать собственные ключи в систему с помощью безопасной сети Continental. Специалисты Continental постоянно отслеживают десятки систем для выявления уязвимого места еще до того, как на него могли бы напасть хакеры. Для оперативного устранения слабых мест Continental внедрили систему быстрого реагирования на инциденты - дополнительный уровень безопасности, обеспечивает мгновенную реакцию в случае реальной атаки. Система была разработана Argus Automotive Cyber Security совместно с Elektrobit, дочерней компанией Continental. Специалистами было разработано комплексное решение для беспроводного обновления программного обеспечения. Миллионы автомобилей моментально получат новую версию системы безопасности без необходимости посещения сервисного центра. Это важный шаг на пути реализации концепции безаварийного вождения Vision Zero - будущее без смертельных случаев, травм и аварий на дорогах. Также Continental использует свои ноу-хау для поддержки производителей оригинального оборудования в сфере кибербезопасности.

PANASONIC ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ПРОДАЖИ АККУМУЛЯТОРОВ В 2,5 РАЗА К 2022 ГОДУ

В ближайшие пять лет японский технологический гигант Panasonic намерен увеличить объем продаж своего аккумуляторного бизнеса в 2,5 раза – до 1,4 трлн йен (12,6 млрд долларов США) в 2022 финансовом году. По словам исполнительного вице-президента корпорации

АВТО И СЕРВИС  |  14 (126) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Ёсио Ито, драйвером роста должны стать автомобильные аккумуляторы, которым компания уделяет все большее внимание. Panasonic также планирует увеличить операционную маржу этого направления в четыре раза - с 2% в прошлом финансовом году до 8% в 2022 году. Эти показатели стали частью плана японской корпорации по увеличению совокупной выручки её автомобильного бизнеса, включающего разработку и производство всевозможных продуктов и решений для автопрома, в т.ч. сенсоров и камер, используемых в системах поддержки водителя, до 2,5 трлн йен к 2022 году. До конца текущего финансового года Panasonic также инвестирует 241 млрд йен в увеличение производства аккумуляторов на собственной фабрике в Даляне, Китай и др., а также на подготовку к запуску производства в префектуре Хиого в 2020 году. Ранее Panasonic уже инвестировал 1,6 млрд долларов США в создание Гигафабрики, совместного предприятия с компанией Tesla. Возможность дополнительных вложений может быть рассмотрена, если от автопроизводителя поступит соответствующий запрос, отметил Ёсио Ито.

5


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

ЖАРКИЕ ЦЕНЫ ОТ MITSUBISHI: ВЫГОДА НА PAJERO SPORT ДОСТИГАЕТ 127 ТЫС. ГРН. ОФИЦИАЛЬНЫЙ ИМПОРТЕР MITSUBISHI MOTORS В УКРАИНЕ, КОМПАНИЯ «ЭМ ЭМ СИ УКРАИНА», ПРЕДЛАГАЕТ НОВЫЕ ГОРЯЧИЕ ЦЕНЫ НА ЛЕГЕНДАРНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК MITSUBISHI PAJERO SPORT – АВТОМОБИЛЬ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ С ВЫГОДОЙ ДО 127 ТЫС. ГРН. Также специальные цены установлены на другие моделибестселлеры Марки: кроссоверы Outlander и ASX, пикап L200. Данное предложение действует с 3 июля до 31 июля 2018 года. Настоящий рамный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport отлично зарекомендовал себя во всем мире и в Украине: надежный, комфортный, просторный. Именно тот автомобиль, который позволяет вам выбирать даже не дорогу, а направление – и, будьте уверены, он довезет! Прочная рамная конструкция и полный привод Super Select 4WD с понижающим рядом и блокировкой дифференциалов означают максимально возможную проходимость на бездорожье. Турбодизель 2,4 л 181 л.с. порадует не только мощностью, но и отличной топливной экономичностью. Кроме того, Mitsubishi Pajero Sport отличается великолепной комплектацией. Изначально присутствует система стабилизации, семь подушек безопасности, 18-дюймовые легкосплавные колеса, 2-зонный климат-контроль, камера заднего вида, круиз-контроль. Максимальные версии дополнительно предлагают: 8-ст. АКПП, комбинированную кожаную обивку салона, контроль «слепых зон», адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора. Только сейчас, в период действия специального летнего ценового предло6

жения, полноценный рамный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport доступен с максимальной выгодой до 127 тыс. грн. – по цене от 929 тыс. грн. Специальные цены установлены и на другие автомобили Mitsubishi. Так, бестселлер Mitsubishi Outlander может порадовать просторным салоном, мощным мотором 2,4 л 167 л.с., большим багажником, внушительным клиренсом (215 мм). А теперь – еще и специальной ценой от 599 тыс. грн. – в зависимости от версии ценовая выгода достигает 100 тыс. грн. Компактный кроссовер Mitsubishi ASX покупатели выбирают за комфорт подвески и удачные «городские» размеры. А теперь автомобиль готов предложить еще один плюс – спец-цену от 532 тыс. грн., что на 18 тыс. грн. выгоднее стандартных цен. Наконец, практичный пикап Mitsubishi L200, который заслужил уважение многих покупателей своей выносливостью и проходимостью, также доступен по специальным ценам с выгодой до 117 тыс. грн – от 776 тыс. грн. Кстати, максимальная выгода действует на эксклюзивную комплектацию Mitsubishi L200 SHOGUN, что делает покупку вдвойне приятной! Предложение лимитировано количеством автомобилей, поэтому не упустите возможность приобрести Mitsubishi своей мечты! ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

14 (126) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОНОВИНКИ

НОВЫЙ JEEP WRANGLER ДЕБЮТИРОВАЛ В ЕВРОПЕЙСКОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ

КОМПАНИЯ JEEP ПРЕДСТАВИЛА ЕВРОПЕЙСКУЮ ВЕРСИЮ ВНЕДОРОЖНИКА WRANGLER ЧЕТВЁРТОГО ПОКОЛЕНИЯ (JL). НОВИНКА ПОСТУПИТ В ПРОДАЖУ ОСЕНЬЮ, ОБЗАВЕДЯСЬ ДВУМЯ НОВЫМИ СИЛОВЫМИ АГРЕГАТАМИ: 2.2-ЛИТРОВЫМ «ТУРБОДИЗЕЛЕМ» MULTIJET II И БЕНЗИНОВОЙ «ТУРБОЧЕТВЕРКОЙ» ОБЪЕМОМ 2.0 Л. Четвёртая генерация Jeep Wrangler с более жесткой рамой и частично алюминиевым кузовом дебютировала в конце ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе. У себя на родине внедорожник предлагается в двух вариантах кузова, а также с двумя вариантами моторов, трансмиссий и коробок передач. Порадует Jeep возможностью выбора и европейских клиентов. В Европе Wrangler будет доступен с несколькими вариантами крыши, в том числе с жесткой трехсекционной, крепящейся к кузову болтами, и тентованными с электроприводом и без. В кузовной палитре модели 10 цветов, а за доплату внедорожник укомплектуют светодиодной оптикой. Также опционально доступна кожаная отделка сидений и частично передней панели. Топовые версии внедорожника оснащаются климат-контролем, аудиосистемой Alpine, системой бесключевого до8

ступа, датчиками дождя и света, а также мультимедийной системой с 8.4-дюймовым дисплеем (вместо 7.0-дюймового), навигацией, поддержкой Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay. Моторная гамма «европейского» Wrangler нового поколения состоит из двух новых агрегатов, не доступных на североамериканском рынке. На старте продаж будет предлагаться дизельная модификация внедорожника с 2.2-литровым «турбодизелем» MultiJet II мощностью 200 л.с. (450 Нм). С таким мотором четырех­ дверный Jeep Wrangler Sahara ускоряется с места до 100 км/ч за 9.6 с. Максимальная скорость достигает 180 км/ч. Внедорожник с 2.0-литровым бензиновым четырехцилиндровыми турбомотором появится к концу текущего года. Отдача агрегата - 272 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Оба мотора сочетаются с новой 8-ступенчатой автоматической

коробкой передач с функцией Start/ Stop. На европейском рынке Jeep Wrangler нового поколения будет доступен в трех модификациях: Sport, Sahara и Rubicon. Модификации Sport и Sahara оснащены системой полного привода CommandTrac с двухступенчатой раздаточной коробкой и механической блокировкой заднего дифференциала. Модификация Rubicon оснащена «ползучей» раздаточной коробкой с передаточным отношением понижающей передачи 4.0 (у обычных Wrangler - 2.72), принудительной блокировкой переднего и заднего межколесного дифференциалов, а также размыкаемым передним стабилизатором. В списке систем безопасности и помощи водителю камера заднего вида, системы стабилизации и мониторинга слепых зон.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

14 (126) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОНОВИНКИ

В УКРАИНЕ ПРОДАДУТ ЛИМИТИРОВАННУЮ ПАРТИЮ ФАСТБЕКОВ KIA STINGER УКРАИНА ПОПАЛА В ЧИСЛО РЫНКОВ, НА КОТОРЫХ БУДЕТ ПРЕДСТАВЛЕНА САМАЯ ВПЕЧАТЛЯЮЩАЯ И БЫСТРАЯ МОДЕЛЬ KIA – ФАСТБЕК-СЕДАН STINGER, СПОСОБНЫЙ РАЗМЕНЯТЬ ПЕРВУЮ «СОТНЮ» ВСЕГО ЗА 4,9 СЕКУНДЫ. В 2017 году компания Kia Motors представила Stinger, самый быстрый автомобиль в своей истории, способный разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд и развить максимальную скорость 270 км/ч*, обеспечивая при этом комфорт для пятерых. Разработкой Stinger занималась франкфуртская студия дизайна Kia под чутким руководством шеф-дизайнера компании Грегори Гийома. За ходовые характеристики фастбек-седана отвечал экс-президент инженерного департамента компании BMW M Альберт Бирманн. Стремясь создать не просто быстрый седан, но автомобиль, претендующий на статус «короля автобанов», Kia обратилась к классической концепции автомобиля класса Gran Turismo, призванного не уничтожать резину на треке, а, подобно бизнес-джету, обеспечивать максимальный комфорт и скорость в дальних путешествиях. Почти пятиметровый автомобиль (4 830 мм) выглядит очень динамично благодаря подчеркнуто длинному капоту, короткому переднему свесу и стремительной линии крыши, скроенной по лекалам автомобилей с кузовом «фастбек». Длинная колесная база (2905 мм) и ширина 1 870 мм не только наделяют автомобиль образцовой стабильностью в широком диапазоне скоростей, но и обеспечивают простор для водителя и четырех пассажиров. Инженеры Kia уделили самое пристальное внимание не только эстетике автомобиля, но и тщательно проработали аэродинамические характеристики кузова. Например, просчет только одной формы «кормы» Stinger занял около 4-х недель, при этом задняя часть кузова в итоге была сужена, за передними колесными арками появились «жабры» воздуховодов, позволяющие снизить турбулентность воздуха, обтекающего авто по бокам. Сплошные аэродинамические подкузовные панели позволили снизить сопротивление воздуха и направить его на диффузор, в то время как спойлер на крышке багажника, снижающий подъемную силу и обеспечивающий загрузку АВТО И СЕРВИС  |  14 (126) 2018

задней оси, получил профиль, напоминающий утиный хвост. Шасси и подвески Stinger разработали с чистого листа. Для того, чтобы автомобиль в полной мере соответствовал статусу настоящего гран-туризмо, инженеры стремились совместить острую управляемость и комфорт в длительных высокоскоростных поездках. В процессе работы над моделью были созданы два типа подвески. В основе обоих лежит Макферсон (спереди) и многорычажная конструкция (сзади), при этом базовый вариант оснащен традиционными амортизаторами, в то время как более «продвинутая» версия комплектуется адаптивными электронно-управляемыми амортизаторами. В адаптивной подвеске регулируется длина хода амортизаторов в зависимости от скорости, угла поворота руля и степени нажатия педалей газа или тормоза. Рулевое управление оснащено электроусилителем, установленным на рулевой рейке, при этом усилие на руле водитель может изменять, выбрав стандартный или спортивный режим. Топ-версия Kia Stinger, оснащенная 370-сильным шестицилиндровым битур-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

бо двигателем с рабочим объемом 3.3 литра, разменивает первую сотню всего за 4,9 секунды* и является самой быстрой моделью в истории Kia. Неудивительно, что способности автомобиля тормозить уделено внимание ничуть не меньше, чем его способности «пожирать» километры. Разработка тормозной системы велась совместно с Brembo. В итоге в автомобиле применены 18-дюймовые вентилируемые тормозные диски, работающие в паре с производительными суппортами. Испытания тормозной системы проводились в самых жестких условиях: на гоночном треке «Нюрбургринг», а также на одной из самых впечатляющих горных дорог, проходящей через перевал Гроссглокнер. В Украине Kia Stinger будет представлен с 2-литровым 247-сильным турбомотором или же упомянутой выше 3,3-литровой «шестеркой». Автомобиль может иметь как задний, так и полный привод. Для нашей страны на 2018 год выделена квота 10 автомобилей Stinger, поэтому каждый покупатель самой быстрой модели в истории Kia станет владельцем по-настоящему эксклюзивного авто. Цены на Kia Stinger стартуют с отметки 43 000 долларов**. *По данным производителя Kia Motors Corporation **Цены включая НДС по состоянию на 04.07.18 г. Расчеты в гривне по курсу указанному на сайте www. kia.соm/ua в день выписки счета-фактуры 9


АВТОПРАВО АВТО НА «ЕВРОНОМЕРАХ» БУДУТ ЛОВИТЬ С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ «РУБЕЖ» Кабинет Министров расширил полномочия полиции своим постановлением в виде эксперимента Теперь полицейские получили возможность отслеживать сроки пребывания в Украине авто на еврономерах и применять санкции к нарушителям. Теперь полиция имеет доступ к таможенной базе «Инспектор-2006», в которой фиксируются все авто, пересекающие границу. Там же видно, в каком именно режиме въехал автомобиль: транзит или временный ввоз на 1 год. Если же авто находится в Украине

в режиме временного ввоза, то на протяжении 90 дней его необходимо зарегистрировать в сервисном центре МВД Украины в установленном порядке. Как правило, «евробляхеры» этого не делали, поскольку полиция не имела

информации, находится этот автомобиль в Украине первый день или уже год. Более того, даже задавать такие вопросы полицейским было не положено. Но все изменилось с появлением нового постановления Кабмина. Теперь патрульный экипаж не только видит срок пребывания авто в Украине, но и вправе выписать штраф в 255 грн при обнаружении факта нарушения. А повторное такое нарушение может потянуть на лишение права управления на срок 3-6 месяцев и даже на конфискацию авто.

ДЕПУТАТЫ НАМЕРЕНЫ ПРИРАВНЯТЬ ВИНОВНИКОВ ДТП С ЖЕРТВАМИ К УБИЙЦАМ 4 июля народные депутаты поддержали в первом чтении за основу законопроект №7064 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно предотвращения смертности на дорогах», — следует из результатов голосования парламентариев в сессионном зале ВРУ. Законопроект был внесен в Раду лидером РПЛ Олегом Ляшко и его коллегой по фракции Игорем Мосийчуком. Документ предлагает привлекать к уголовной ответственности виновникам ДТП с жертвами. Так, законопроект предполагает приравнять виновников

ДТП со смертельным исходом к лицам, совершившим умышленные убийства. Также проект решения предусматривает введение высоких штрафов для водителей, которые ездят в состоянии алкогольного опьянения с введением механизма принудительного лечения для лиц, которые водят авто «под мухой». В то же время, как сообщалось ранее, другой законопроект («Об усилении ответственности за отдельные правонарушения в сфере безопасности дорожного движения»), который был разработан МВД, Нацполицией и Мининфраструк-

туры, был направлен в Верховную Раду, однако до сих пор так и не выносился для голосования в сессионный зал.

С ОСЕНИ УКРАИНСКИЕ ТРАССЫ СТАНУТ НА ПОЛМЕТРА УЖЕ Украинские автодороги уже с сентября начнут размечать по евростандарту: каждая полоса станет уже на полметра, а освободившуюся ширину трассы отдадут велосипедистам или общественному транспорту. Об этом сообщил замминистра регионстроя Лев Парцхаладзе. По словам чиновника, более узкие полосы побуждают водителей ехать с меньшей скоростью, а значит снижают вероятность ДТП. Специалисты по безопасности дорожного движения опасаются, что все окажется наоборот: станет больше аварий и смертей среди велосипедистов. Нововведение коснется прежде всего городских улиц: на магистралях городского значения с непрерывным потоком движения (например, Столичное шоссе в Киеве) ширина каждой полосы станет не 3,75, а 3,5 м, на менее загруженных улицах — 3 м (сейчас 3,5 м), на более мелких улицах — 2,75 м (сейчас 3 м). Как разъяснил Парцхаладзе, сегодня на дорогах I и II категорий (две и более полосы в каждую сторону — это магистрали международного, государ10

ственного и межобластного значения, например, Киев — Львов, проходящие также через населенные пункты) по действующим стройнормам каждая полоса не может быть уже 3,75 м, для дорог III категории (1 полоса — это дороги областного значения) — не уже 3,5 м, для дорог IV категории (1 полоса — это дороги районного значения) — 3 м, на-

конец, для дорог V категории (между селами) — 4,5 м, без разделения на полосы движения. “В новых госстройнормах по улицам и дорогам мы адаптировали эти нормы к европейским, соответственно сузив ширину полос движения при проектировании и строительстве дорог. Европейская практика показывает, что дороги с меньшей шириной полосы движения — 3—3,25 м — подсознательно побуждают водителей ехать с меньшей скоростью”, — уточнил замминистра. Так как ГСН уже опубликованы и вступят в силу с 1 сентября, то все новые и ремонтируемые трассы будут строиться более узкими, а уже имеющиеся переразметят, выделив двухстороннюю дорожку для велосипедистов, минимальная совокупная ширина которой должна быть 2,5 м. Правда, полноценную велодорожку, отделенную от автодороги бордюром, можно получить только на дорогах (улицах) I и II категории, на остальных дорогах “выигрыш” составит всего 1—2 м, а этого для велодорожки мало.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

14 (126) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


ЭЛЕКТРОМОБИЛИ КАКАЯ САМАЯ РАСПРОСТРАНЕННАЯ ФОБИЯ В ОТНОШЕНИИ ЭЛЕКТРОКАРОВ Исследование, проведенное в рамках правительственной кампании по популяризации гибридов и электрокаров Go Ultra Low, показало, что большинство британцев не знает о преимуществах подобных автомобилей. Так, 42 процента опрошенных не уверены, что электромобили можно мыть на мойках как обычные машины с ДВС. Более половины жителей Великобритании — 52 процента — уверены, что не могут описать, что же такое электромобиль, а 47 процентов респондентов считают, что машины с ДВС разгоняются быстрее своих батарейных конкурентов. Хотя чаще бывает наоборот. Также много вопросов вызывает цена электромобилей и эксплуатационные расходы. 25% водителей, опрошенных Go Ultra Low, уверены, что расходы на обслуживание электрокаров выше, чем машин с ДВС. При этом фактическая разница может достигать 70 процентов в пользу машин с электрическими силовыми установками. Помимо этого, британцы склонны завышать стоимость

зарядки: считается, что она обходится в 21,54 фунта стерлинга, хотя реальная стоимость составляет 3,643 фунта стерлинга. Большинству жителей Великобритании также неизвестно количество электриче-

ских моделей на рынке и количество зарядных станций. Вместо 17 и 17 000 они называют цифры девять и 6000 соответственно. При этом 29 процентов респондентов не знают, что электромобили можно заряжать от бытовой сети.

ЭЛЕКТРОЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА МОГУТ ПОЯВИТЬСЯ НА ВСЕХ АВТОСТОЯНКАХ И АЗС Министерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства изучает возможность обязательного обустройства электрозарядными устройствами всех АЗС, общественных гаражей и автостоянок, в частности парковок возле общественных и жилых зданий. Об этом сообщил заместитель министра регионального развития, строительства и ЖКХ Украины Лев Парцхаладзе. «Сейчас мы вместе с Мининфраструктуры рассматриваем возможность обустройства на обязательных условиях электрозарядными устройствами всех АЗС, гаражей и автостоянок, в том числе, возле ТРЦ, супермаркетов и жилых домов. Сейчас еще электрических машин в Украине не очень много, но их количе-

ство будет увеличиваться в геометрической прогрессии. В Европе количество электрокаров за прошлый год выросло более чем на 50%. Нам надо смотреть и думать наперед», - сказал он. Сейчас в действующих ГСН.2.3.15:2007 «Автостоянки и гаражи для легковых автомобилей» вообще отсутствуют требования относительно воз-

можности обустройства в гаражах и на автостоянках машиномест с зарядными устройствами для парковки транспортных средств, оснащенных электрическими двигателями. «В первой редакции проекта обновленного ГСН относительно автостоянок прописана необходимость обязательного обустройства электрическими зарядными устройствами 5% машиномест в общественных гаражах и автостоянках. Эта новая норма еще обсуждается и собираются предложения. Изменения должны быть эффективными, и наша идея заключается в том, чтобы к 2030 году все 100% машиномест на автостоянках уже были оснащены электрозарядками. Ведь цель ГСН - это безопасность и комфорт людей», - добавил заместитель министра.

TESLA РАЗРАБОТАЛА СВОЙ ПЕРВЫЙ ГОНОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОКАР Компания Tesla предоставила частной гоночной команде SPV Racing свой первый готовый к гонкам электромобиль Model S. «SPV Racing очень рады получить наш первый гоночный автомобиль, и мы гордимся тем, что участвуем в эволюции автоспорта», - сказал Ларс Линдберг, менеджер команды, которой предоставили машину. Гоночная Tesla оснащена специальными шинами Pirelli, Alcon-тормозами, возобновляемыми панелями из волоАВТО И СЕРВИС  |  14 (126) 2018

конно-оптического волокна, а также оборудована по последнему слову техники безопасности. Массу автомобиля удалось снизить почти на 500 кг. Модель будет участвовать в гонках электрокаров Electric GT. Все команды будут использовать один и тот же автомобиль Tesla Model S. Первый сезон гонок электрокаров стартует в конце 2018 года. Финальный заезд состоится 27-28 октября 2019 года в Вальелунге, Италия.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

11


ТЕСТ-ДРАЙВ

В КОМПАНИИ FORD ПРАВИЛЬНО МЫСЛЯТ: ЕСЛИ FIESTA ПОЛЬЗУЕТСЯ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ, ЗНАЧИТ НАДО СДЕЛАТЬ FIESTA НА ЛЮБОЙ ВКУС. ТАК ПОЯВИЛАСЬ FIESTA ACTIVE – ГОРОДСКОЙ КРОССОВЕР НА БАЗЕ ХЭТЧБЕКА FIESTA.

FORD FIESTA ACTIVE Новый Ford Fiesta Active увеличивает охват потенциальных покупателей по принципу: хорошего должно быть много. В модельном ряду Fiesta уже есть хэтчбек Fiesta Titanium, роскошная Fiesta Vignale и спортивная Fiesta ST. Все это в 3-х либо в 5-дверном кузове. Да еще и с несколькими моторами на выбор. Теперь к перечисленному разнообразию добавился еще и городской кроссовер Fiesta Active. Когда оцениваешь новинку с первого взгляда, сразу обращаешь внимание на внедорожные накладки на колесных арках и подножках, новые бамперы, немного другую радиаторную решетку, релинги на крыше и оригинальные 17-дюймовые колесные диски. И, конечно, на дорожный просвет. Да, он побольше, чем у обычного хэтчбека. Инженеры Ford сказали, что где-то миллиметров на 18. То есть клиренс у кроссовера Fiesta Active – около 17 см (точных данных производитель не дает). Это, конечно, не как у внедорожного Ford Ranger, но для наших городских дорог (кроссоверто городской) – явное преимущество. Привод только передний. И это тоже преимущество – меньше стоимость самого кроссовера, меньше затраты на 12

обслуживание и меньше потребление топлива. Интерьер Fiesta Active практически такой же, как в обычном хэтчбеке. То есть с качественными, проверенными в лаборатории Ford в Дантоне (Великобритания) материалами отделки. И с такими же приборами. Но ткань сидений другая – более прочная к ультрафиолету и влаге. С вертикальным узором,

который венчает буква «А». Ведь это – Active. После такого осмотра появляется страшная мысль: а как этот Active ездит? Почему страшная? Да потому, что по езде и управляемости хэтчбек Fiesta близок к идеалу. Не испортили ли его управляемость и качество езды, увеличенный дорожный просвет и «внедорожные» настройки амортизаторов и пружин подвески?

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

14 (126) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


На тесте был автомобиль Ford Fiesta Active с 1-литровым турбированным бензиновым мотором EcoBoost мощностью 140 л.с. и 6-ст МКПП. Мотор – 3-цилиндровый, поэтому первое, что сделал корреспондент AUTO-Consulting, когда завел двигатель, - прислушался. Нет, характерного звучания с металлическими нотками не было. Как не было и привычной вибрации 3-х цилиндров. Да, по большому счету, мотора в салоне не было слышно вообще. Маленький моторчик начинает подавать голос только после того, как раскручивается до 3500 оборотов в минуту. И это – серьезный и приятный голос. Но даже на высоких оборотах вы ни за что не догадаетесь, что под капотом всего 3 цилиндра. И тяга отличная. Но об этом дальше. Помимо 140-сильного, Fiesta Active предлагается еще и с другими силовыми агрегатами. Это 3-цилиндровый EcoBoost с турбонаддувом мощностью 85 л.с., 100 л.с., и 125 л.с. А также - дизельный силовой агрегат TDCi мощностью 85 л.с. или 120 л.с. Трансмиссии 6-ступенчатые - механическая или автоматическая. Для всех моторов уже в базе доступна система Auto Start Stop. Также для всех Active с бензиновыми моторами и 85-сильным дизелем доступна технология Active Grille Shutter, которая автоматически закрывает шторки за радиаторной решеткой и улучшает аэродинамику, когда радиатору не требуется воздушное охлаждение. Почти как в Mercedes-Benz A-Class. Из Ниццы мы выезжали аккуратно. В Каннах как раз проходил очередной кинофестиваль. На дорогах полно полиции, поэтому весь поток автомобилей словно крадется. Никто не превышает и не нарушает. В таком темпе движения корреспондент AUTO-Consulting обратил внимание на посадку водителя. Казалось бы, всего на 18 мм выше, а по ощущениям – высокая командирская посадка. На трассе хорошо видно, что творится спереди (какой длины череда машин). Только передние стойки немного перекрывают обзор в поворотах. К счастью, после того, как стороной объехали Ниццу, ехать стало веселее. Ведь вся полиция осталась охранять порядок на фестивале. Со 140-сильным мотором Fiesta Active разгоняется до сотни за 9,4 с. Совсем неплохо для кроссовера В-класса. МКПП Fiesta Active четко переключает передачи, и кроссовер быстро и легко набирает скорость. Между прочим, в 1994-м, тогдашняя Fiesta ST, которая называлась XR2i, была медленнее. Она разгонялась до сотни за 9,8 с, что по тем временам было совсем неслабо. По хорошим дорогам Fiesta Active едет спокойно и уверенно. Скорость в 150 АВТО И СЕРВИС  |  14 (126) 2018

км/ч ощущается только тогда, когда обгоняешь большие грузовики или выезжаешь на ветреные участки дороги. А в салоне, чтобы понять, что едешь прилично, надо посмотреть на спидометр. Иначе будешь думать, что сотня, не больше. Аэродинамические шумы появляются в салоне только после 140-145 км/ч. Поэтому можно получить удовольствие от качественного звучания премиальной аудиосистемы Bang & Olufsen. А после нескольких часов хорошей музыки, рассматривая чудесные пейзажи за окном, можно передохнуть и послушать пение мотора. Правда, когда едешь совсем без музыки, поневоле обращаешь внимание на шум от днища и колесных арок. Подвеску Fiesta Active не испортили «внедорожные» настройки. Она одновременно и комфортная, и спортивная. И автомобиль отлично держит дорогу. Увеличение клиренса не ухудшило управляемость Fiesta Active по сравнению с обычным хэтчбеком. Во всяком случае, на трассе и в городе это не чувствуется. Но впереди были серпантины. Горные серпантины Лазурного Берега Франции – это классика. Именно здесь снимали гонки во многих известных фильмах. В том числе и в знаменитом когда-то «Фантомасе». Чего стоят обратные повороты с подъемами и спусками. Конечно, 18 мм дополнительной высоты дает о себе знать при езде на скорости в таких условиях. Но в Ford позаботились о компенсации. Чтобы Fiesta Active не потеряла устойчивости, у нее, по сравнению с хэтчбеком, на 10 мм шире колея. Поэтому на серпантинах проблем с управляемостью не было. И удовольствия от езды

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

было не меньше. Ведь даже нам – туристам, не знакомым с этими дорогами-серпантинами, не сложно было ехать в одном ритме с местными водителями. Надо заметить, что вместе с «внедорожными» амбициями у Fiesta Active появилась такая полезная опция, как режим езды по скользкой поверхности. Он автоматически регулирует тягу и по-другому настраивает рулевое управление. Поэтому даже в дождь по серпантинам было бы ехать комфортно. Кроме того, Fiesta Active получила такие же разнообразные электронные помощники водителя, как и в обычном хэтчбеке. Его, к слову, считают одним из самых технологичных моделей в классе. Например, в Fiesta Active электронные помощники водителя основываются на данных с камер, радаров и ультразвуковых датчиков. Они могут контролировать окружающее пространство автомобиля и сканировать дорогу спереди на расстояние до 130 метров (это больше, чем длина футбольного поля). Теперь для тех, кому нравится Fiesta, но иногда нужно съездить на дачу по грунтовке, нет никакого смысла искать другой бренд или другую модель. Все, что им нужно, они найдут у Fiesta. Даже 5 звезд по безопасности по результатам краштестов Euro NCAP. К сожалению, пока не понятно, сколько придется доплачивать за увеличенный дорожный просвет и внедорожный обвес Fiesta Active. Украинских цен нет. И это пока единственный вопрос. Но ответ мы получим достаточно скоро. Fiesta Active приедет в Украину уже во втором полугодии 2018-го. 13


АВТОАНАЛИТИКА

ВО СКОЛЬКО ОБХОДИТСЯ АВТОМОБИЛЬ В СТРАНАХ ЕВРОПЫ И УКРАИНЕ ГЛАВА ПАРЛАМЕНТСКОГО КОМИТЕТА ВЕРХОВНОЙ РАДЫ НИНА ЮЖАНИНА ОБНАРОДОВАЛА СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ НАЛОГОВ, КОТОРЫЕ ДЕЙСТВУЮТ В СТАНАХ ЕС И УКРАИНЕ. Для сравнения был взят 10-летний подержанный автомобиль стоимостью 5000 евро, с объемом бензинового двигателя 2200 см3 и выбросами СО2: 200 гр/км (этот параметр в ЕС существенно влияет на налоги). И вот на основе этих данных депутат продемонстрировала, что тот вариант законопроекта, который предлагается к голосованию, позволит приблизить стоимость растаможки на него к показателю Польши. А вот расходы на содержание автомобиля (без учета топлива и сервиса), имеется в виду только чистые налоговые обязательные отчисления, в Украине и так самые низкие. Притом, сравнив их с соседними странами, Южанина демонстрирует, что владелец такого автомобиля заплатит в 20 раз меньше, чем в Румынии и Германии и в разы меньше, чем в Польше и Литве. “Поскольку европейские авто перемещаются из одной европейской страны в другую, не требуя растаможки, особое внимание в Европе уделяют государственной регистрации, которой обязательно предшествуют идентификация авто и дорегистрационный техосмотр. Это платные услуги, стоимость которых колеблется от 20 до 120 евро”, - пишет председатель Комитета. По ее словам, стоимость регистрации варьируется от 30 до 250 евро и зависит от размера регистрационного взноса, цен на свидетельство и номерные знаки, стоимости перевода документов, а также объема дополнительных взысканий. 14

“Сразу после регистрации автовладелец обязан оформить страхование гражданско-правовой ответственности, цена которого зависит от тарифов страны, где зарегистрировано авто, покрытие страхового полиса; возраста, пробега и объема двигателя транспортного средства, а также страховой истории водителя. Стоимость страхования может колебаться от нескольких десятков до нескольких сотен евро”, - говорится в тексте.. Южанина добавляет, что следующим обязательным шагом является уплата ежегодных налогов - в каждой стране своих. “Это может быть, например, налог на собственность в Молдове, Грузии и Румынии, экологический налог в Румынии и Германии, дорожный налог в Молдове и отдельных странах Европы, где в обязательном порядке водитель должен платить за пользование дорогами страны путем приобретения дорожной виньетки “, - отмечает она. “Размеры указанных платежей зависят от технических характеристик авто - возраста, объема двигателя, пробега, объема выбросов СО2 и могут достигать нескольких сотен евро в год”, - добавляет депутат. Если же суммировать таможенное оформление авто и его содержание за 5 лет, по тем ставкам, которые предлагаются в новом законопроекте, автомобиль для украинца обойдется дешевле, чем в Германии, Румынии, Польше или Молдове. Дешевле владеть авто будет стоить только в Грузии и Литве.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

14 (126) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


САМЫЕ-САМЫЕ

САМЫЕ ДОРОГИЕ МАШИНЫ УКРАИНЫ:

26 BENTLEY, ДВА ASTON MARTIN X И 434 PORSCHE ПОЧТИ КАЖДЫЙ 300-Й АВТОМОБИЛЬ, ПОСТАВЛЕННЫЙ НА УЧЕТ В УКРАИНЕ В ПРОШЛОМ ГОДУ, ОТНОСИТСЯ К КАТЕГОРИИ “ЛЮКСОВЫХ”. Как сообщил начальник Главного сервисного центра МВД Владислав Криклий, всего за 2017 год было зарегистрировано 171 800 легковых авто, 525 из них являются одними из самых дорогих в мире. Цены на такие авто стартуют от 1,5 млн грн и достигают 12,5 млн. По скромным оценкам, суммарная стоимость такого автопарка составляет почти 2,7 млрд грн (это, к примеру, сумма всех военных пенсий с января по апрель). А чтобы купить Ferrari (около 12 млн грн), украинцу надо выложить 150 годовых средних зарплат (сейчас 8400 грн). В МВД не раскрывают данные автовладельцев. Данные Госреестра деклараций за 2015—2017 годы на предмет владения такими машинами говорят о следующем: сразу двумя автомобилями Porsche владела уже экс-глава НБУ Валерия Гонтарева. В своей декларации она указала, что в ее собственности — Porsche Panamera и Porsche Cayenne общей стоимостью 1 млн 776 тыс. грн. Три Porsche разных моделей декларировала жена мэра Днепра Бориса Филатова Марина. Общая стоимость ее машин (выпуска 2007, 2008 и 2012 годов) составила 3 млн 775 тыс. грн. Также, как выяснилось, часто такие авто декларировали столичные прокуроры, региональные судьи и топ-руководители Госмиграционной службы. Владение автомобилем Maserati подтверждал в своей декларации нардеп от БПП Александр Третьяков. Правда, уточнил, что автомобиль далеко не новый — 2006 года выпуска, стоимостью 510 тыс. грн. Таким же автомобилем, но новее (2010 года выпуска), владеет... секретарь мэрии городка Родинское в Донецкой области Екатерина Андрийченко. В своей декларации она указала, что приобрела это авто в сентябре 2014 года, при этом ее зарплата согласно декларации — 5287 грн. Один из автомобилей Ferrari есть у нардепа от “Воли народа” Сергея Мартыняка. В декларации он указал, что Ferrari выпуска 2012 года он купил в сентябре 2014 года. В графе “Стоимость” стоит сумма в 2 млн 524 тыс. грн. Политики также испытывают любовь к авто Джеймса Бонда — Aston Martin. Например, депутат 7-го созыва ВР Артем Щербань (сын экс-губернатора Донецкой области Владимира Щербаня) указывал в своей декларации, что владеет АВТО И СЕРВИС  |  14 (126) 2018

таким автомобилем 2008 года выпуска. Цена, правда, неизвестна. Авто марки Bentley в своих декларациях указывали и прокуроры различных уровней, и нардепы, и чиновники. Тем временем за прошлый год в стране не было поставлено на учет в ГСЦ ни одного авто марки Maybach (стоит чуть более 9 млн грн) и Lamborghini (цена колеблется от 9 до 12 млн грн). В полиции к этому добавляют, что элитные авто часто фигурируют и в сводках о ДТП. Как правило, из-за того, что водители сильно превышают скорость как на загородных трассах, так и на городских дорогах, не придерживаются дистанции, не говоря уже о правильной парковке. По словам главы Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олега Назаренко, традиционными лидерами по количеству элитных авто считаются столица и ряд крупных

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

облцентров. “Ранее, до событий на востоке страны, в этом списке за Киевом следовал Донецк. Теперь его место занял Днепр. За ними — Харьков и Одесса. Далее за этими городами представлены крупные центры Западной Украины”, — рассказал нам Назаренко. И добавил, что спрос на такие авто несколько упал. “Объемы продаж таких дорогих авто в Украине незначительно упали. Это произошло из-за экономической обстановки в стране. Поэтому позволить себе такие авто могут богатые люди, которые приобретают их еще и для того, чтобы продемонстрировать свой статус”, — говорит глава ВААИД. При этом наметился рост продаж обычных машин. “За 2016 год было продано 56 тысяч новых авто, а в прошлом году — уже 80 тысяч”, — уточняет Назаренко. 15


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

ЕДЕМ ДНЕМ И НОЧЬЮ: ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ ЛЕТОМ ПО СРАВНЕНИЮ С ЗИМОЙ, ЛЕТОМ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ УЛУЧШАЮТСЯ УСЛОВИЯ ЕЗДЫ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, СУДЯ ПО СТАТИСТИКЕ, КОЛИЧЕСТВО ДТП ВОЗРАСТАЕТ, ПРИЧЕМ РАСТЕТ И ТРАВМАТИЗМ. ЕЗДА ПО ЛЕТНИМ ДОРОГАМ Летом создается иллюзия того, что на хорошей дороге меньше опасности, поэтому снижается сосредоточенность внимания на движении. К тому же появляется много неопытных водителей, которые зимой стараются вовсе не выезжать. К этой же категории сезонных опасностей относятся и мотоциклисты, число которых в теплый сезон существенно возрастает. По своей сути вождение летом отличается от вождения зимой только тем, на какой скорости покрышки перейдут в режим скольжения. Многие почемуто думают, что такое бывает только зимой на льду или укатанном снегу. Это жесточайшее заблуждение. По сухому асфальту автомобиль также может легко сорваться в скольжение. Только произойдет это на значительно большей скорости, чем по снегу. Справиться с таким «летним» скольжением намного сложнее. Во-первых, из-за высокой скорости, во-вторых, из-за его неожиданного возникновения. Произойти это может вследствие поперечного раскачивания автомобиля на подвеске. Такое случается при частой и резкой смене полос движения или при объезде неожиданного препятствия. Ко всем другим сложностям вождения в жару добавляется еще и состояние здоровья водителей. От перегрева даже у вполне здоровых людей может снизиться концентрация, ухудшиться зрение, а то и вовсе случиться внезапное головокружение и даже потеря сознания. Такая ситуация угрожает не только самому пострадавшему, но и другим автомобилям, находящимся поблизости. Такие состояния часто вызываются обезвоживанием, поэтому в жару необходимо пить достаточно воды. Многие даже знают примерный объем, который необходимо выпить за день в жару. Подвох заключается в другом. КАК ПРАВИЛЬНО ПИТЬ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБЕЗВОЖИВАНИЯ Во-первых, пить нужно не тогда, когда хочется, это уже поздно. Обезвоживание всегда наступает немного раньше, чем возникла жажда. Это связанно с тем, что для подачи сигнала, о том, что нужна вода, организму требуется какое-то 16

время. Поэтому пить нужно постоянно небольшими порциями, не дожидаясь наступления жажды. Во-вторых, организму не хватает не просто воды, ему нужен электролит, то есть водный раствор определенного набора солей, которые быстро покидают тело человека с потом. С помощью обычной воды можно избежать обезвоживания, но нарушить электролитный баланс. Последствия будут не лучше. Поэтому для питья в жару лучше, посоветовавшись с врачом, подобрать минеральную воду с оптимальным набором необходимых солей. Неплохо подойдет и чай. Летом в идеальных дорожных условиях нужно соблюдать не меньшую бдительность, чем в традиционно сложные зимы. Лучше чаще останавливаться и отдыхать, чем расслабляться за рулем. ЕЗДА ПО ЛЕТНИМ ДОРОГАМ НОЧЬЮ Многие водители думают, что вождение в ночное время намного проще, чем днем. В доказательство ставят факт, что транспорта, велосипедистов и пешеходов в темную пору суток меньше. Ко всему этому летом вместе с сумерками приходит желанная прохлада. Но так ли все хорошо на самом деле? Есть ли темная сторона медали? Давайте разбираться. ВОЖДЕНИЕ НОЧЬЮ: ОПАСНОСТИ Конечно, отсутствие большого скопления транспорта на дороге ночью делает езду приятнее. Но темная пора

суток коварна, особенно, сумерки и рассвет. Именно в час, когда солнце зашло, но темнота не наступила, или солнце еще не вышло, водитель может быть обманут освещенностью. В это время кажется, что обзор отличный, потому бдительность человека за рулем снижается. Кстати, по мировой статистике, половина аварий совершается именно на рассвете или в сумерках. ЕЗДА В НОЧНОЕ ВРЕМЯ ОПАСНА ИЗ-ЗА ТАКИХ ФАКТОРОВ: - Нарушение биоритма человека (организм привык спать и автоматически снижает затраты на поддержание внимания). - Плохая видимость (просто представьте себе неосвещенную трассу ночью). - Яркое освещение встречного авто (встречные водители не всегда реагируют на приближающуюся машину, и забывают выключать дальний свет). Человеческий организм устроен так, что ночью хочется спать. Биоритм никто не отменит, даже если вас ждет ночной путь. В этом заключается еще одна опасность в дороге – водитель может попросту уснуть за рулем. Особенно риск велик, если вы едете в одиночестве, если стаж вождения невелик. Обзор человека за рулем ограничивается освещенностью фар и уличных фонарей, а это небольшое расстояние. При таких условиях трудно адекватно оценить ситуацию на дороге.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

14 (126) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА КАК СНИЗИТЬ РИСКИ ЕЗДЫ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ? Наилучшим предостережением ночных путешествий для начинающих водителей есть отсрочка пути до утра. При дневном свете ехать безопаснее, хоть и не всегда удобно. Если вы планируете ехать в дорогу ночью, то позаботьтесь о хорошем отдыхе накануне. Уставшим садиться за руль не стоит. Для снижения рисков в ночное вождение всегда учитывайте следующие пункты: - Скорость, с который движется ваш автомобильный ряд и ваша машина, в частности. - Соблюдение дистанции между вами и другими участниками дорожного движения. - Яркость освещения фар (не забывайте выключать дальний свет, если видите приближающийся автомобиль). - Превышать допустимую на участке дороги скорость не стоит, особенно в темную пору. Ночью видимость автомобилиста ограничивается освещением фар, а это приблизительно 100 метров при дальнем свете. Если к этому факту добавить мокрый асфальт, дождь, туман или другие осадки, то обзор дороги снижается наполовину. Потому оптимальная скорость передвижения ночью должна быть не более 60 км в час. Плохая видимость может стать причиной аварии. В темноте водитель не может разглядеть предметы на дороге и целостность покрытия трассы. Упавшее дерево, пешеход, ямы и ухабы очень трудно объехать, если заметить их в последний момент. Повышенная скорость не сопутствует резкому торможению, потому ее нужно постоянно держать на контроле. Контролировать нужно и дистанцию с другими автомобилями на дороге. Если расстояние с машиной, едущей впереди, 1-2 метра, то можно не успеть вовремя среагировать на стоп-сигналы, перепутав их с габаритными огнями. Поэтому держите дистанцию «с запасом». Если вы видите встречный автомобиль с яркими фарами, то постарайтесь прижаться к обочине. Поездки ночью могут быть опасными, но если ехать аккуратно и взять с собою попутчика, то путешествие может принести массу позитива. ЕДЕМ ДНЕМ И НОЧЬЮ: СОВЕТЫ ПРОБКИ Пробки – главный враг автолюбителя. И если мы привыкли к пробкам по пути на работу, знаем, где они возникают, и избегаем их, то во время автомобильных прогулок мы зачастую выбираем незнакомые маршруты и не можем знать, что на них нас ожидает. Но наш век – век инАВТО И СЕРВИС  |  14 (126) 2018

формационных технологий, что дает нам возможность заранее узнать о пробках на нашем пути. За компьютером дома или при помощи телефона уже в пути, но обязательно узнайте о пробках, ведь проинформирован – значит вооружен. ТЕЛЕФОН Ваш смартфон, конечно же, здорово облегчает вашу жизнь, но в дороге на него отвлекаться ни в коем случае нельзя. Каждый автолюбитель знает, что от водителя, говорящего по телефону, исходит не меньшая опасность, чем от пьяного водителя. Не стоит рассеивать свое внимание, ведь вы не знаете, что на уме у водителя в соседней машине: он в любой момент может захотеть перестроиться или затормозить прямо перед вашим носом. Уберите телефон в бардачок – это будет гарантировать, что даже в случае звонка вы сначала остановитесь, а лишь потом на него ответите. НЕ ТОРОПИТЬСЯ Всегда соблюдайте скоростной режим. Это может сэкономить вам приличную сумму на штрафах, а может даже сохранить права. В конце концов, уважайте других участников движения, ведь превышение скорости может стать причиной не только ваших неприятностей. Да и зачем спешить? Вы же на отдыхе, не лучше ли просто получать удовольствие от поездки и общения с друзьями? МОТОЦИКЛИСТЫ Не стоит забывать и про таких участников дорожного движения, как мотоциклисты, которые появляются на дорогах с началом летних отпусков. «Двухколесные» не всегда соблюдают правила дорожного движения и скоростной режим, поэтому внимательно следите за этими любителями поездить по «средней полосе». ОБГОН ПО ОБОЧИНЕ Обгон по обочине – самый распространенный способ объезда пробок. Но

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

если опустить моральную составляющую таких действий, то про то, что такая езда – лотерея, не стоит забывать. Вы не можете знать наверняка, не встретится ли вам на пути яма, гвоздь, или, что еще хуже, не выскочит ли из-за стоящей машины человек. Самое меньше, что вас может ожидать – штраф в 500 рублей, а может, и привлечение к уголовной ответственности за наезд. ЗНАКИ Обращать внимание на дорожные знаки нужно всегда, но особенно важно это во время поездок по незнакомым дорогам. Вы не можете знать наверняка, что вас ждет за ближайшей лесопосадкой, какое состояние дороги впереди. Следите за знаками, и вы сможете избежать неприятных или даже опасных ситуаций на дороге. ПОМНИТЕ ПРО «МЕЛОЧИ» Перед поездкой обязательно проверьте такие «мелочи», как уровень масла, давление в шинах и их состояние, аккумулятор. Если в городских условиях это не принесет вам больших проблем (СТО на каждом шагу), то в дальней поездке, где вас ждут большие скорости на шоссе, обгоны и маневры, это станет залогом того, что автомобиль не подведет вас в самый неподходящий момент. АПТЕЧКА, ОГНЕТУШИТЕЛЬ, ТРОС Обязательно возьмите с собой аптечку, огнетушитель, трос, запаску и инструменты для быстрой замены колеса. Это позволит вам увереннее чувствовать себя при разговоре с гаишниками и может пригодиться на безлюдной дороге. ГОРЮЧЕЕ Когда вы едете по незнакомому маршруту, то не можете знать наверняка, когда будет следующая заправка, поэтому залейте полный бак. Да и дополнительная канистра с топливом никогда не бывает лишней. 17


ТЕХНИКА ВОЖДЕНИЯ

ТЕХНИКА ВОЖДЕНИЯ: В ГОРОДЕ, НА ТРАССЕ И НА СЕЛЬСКИХ ДОРОГАХ ТЕХНИКА ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ В ГОРОДЕ, НА ТРАССЕ И НА СЕЛЬСКИХ ДОРОГАХ ОТЛИЧАЕТСЯ. О НЕКОТОРЫХ ОСОБЕННОСТЯХ ЭТИХ ТИПОВ ВОЖДЕНИЯ МЫ И РАССКАЗЫВАЕМ В ДАННОЙ СТАТЬЕ. ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ Водить автомобиль по загородным дорогам намного проще, чем по городским улицам. Постоянно приходится двигаться в достаточно плотном транспортном потоке, что вызывает повышенную нагрузку нервной системы водителя. Чтобы уверенно ездить по городу, необходимо хорошо знать его географию и соблюдать некоторые требования. Перед началом поездки отрегулируйте положение наружных зеркал. Глядя в зеркала, вы должны знать, какие транспортные средства находятся на соседних полосах. Кроме того, должна быть видна часть кузова вашего автомобиля. Вождение авто по городу требует умения оценивать дорожную ситуацию, посматривать в наружные зеркала вашего транспортного средства. В любой момент вы должны представлять, какой транспорт окружает ваш автомобиль. Наблюдая в зеркала, помните о непросматриваемой зоне. Определив с помощью зеркал возможность перестроения, выждите немного, чтобы выявить транспорт, находящийся в «слепой» зоне ваших зеркал. Попав в дорожную пробку, старайтесь вести свой автомобиль с постоянной скоростью. Желательно реже останавливаться. Лучше медленнее ехать. Заметив, что встречная полоса перекрыта автомобилем, пытающимся выполнить левый поворот, остановитесь и дайте встречному транспортному средству закончить маневр. Иначе образовавшийся затор постепенно охватит соседние полосы движения. Приближаясь к регулируемому перекрестку, заранее снизьте скорость, стараясь избежать полной остановки автомоби18

ля. В это время попытайтесь определить момент переключения светофора, чтобы проехать перекресток без остановки. Некоторые водители считают, что пересекать перекресток удобнее из левого ряда. Иногда выгоднее занять место в ряду, по которому двигается большегрузный транспорт. Чтобы осуществить левый поворот на оживленный участок дороги, поверните направо и в разрешенном месте выполните разворот. Скорость движения следует выбирать, исходя из загруженности дороги. Никогда не торопитесь, находясь за рулем. При остановке на оживленном участке советуем сразу же убрать автомобиль с дороги. Вождение авто по городу предполагает подачу звуковых сигналов только в аварийных случаях. Перед началом движения по городу желательно заблокировать все двери. Если, трогаясь с места, вы слышите какой-то странный шум, прекратите движение, выйдите из салона, захватив с собой ключи от машины. Заприте салон и осмотрите автомобиль. Не разряжайте бесцельно аккумуляторную батарею. При остановке двигателя сразу же выключайте освещение. При езде по городу нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. Включайте кондиционер только в такую погоду, когда не помогают открытые боковые стекла. Приехав в театр или на концерт, паркуйте автомобиль в таком месте, чтобы угонщики не могли определить, когда появится его владелец. Вещи, оставленные в салоне, могут быть причиной взлома автомобиля. Ездить по городу следует только на чистом автомобиле. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

14 (126) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


ТЕХНИКА ВОЖДЕНИЯ ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ НА ТРАССЕ Многие водители полагают, что управление автомобилем на загородной трассе значительно проще и безопаснее городской езды (кстати, поэтому многие предпочитают получать первые водительские навыки именно за городом). Полностью опровергать данное мнение, наверное, не стоит; с другой стороны, оно верно лишь отчасти. Когда вы едете на протяжении длительного времени по загородной трассе на высокой скорости, у вас может наступить состояние так называемой «монотонии», что влечет за собой существенное снижение внимательности. В худшем случае это может стать причиной очень опасного явления, неофициально называемого «сон с открытыми глазами»: внешне кажется, что водитель управляет автомобилем, но на самом деле он почти не воспринимает происходящее, хотя глаза у него открыты. Такое состояние практически аналогично обычному засыпанию за рулем. Однако «сон с открытыми глазами» особенно опасен тем, что наступает внезапно и почти не контролируется. Поэтому, как только вы начинаете понимать, что входите в такое состояние и начинаете «отключаться» — срочно остановитесь и отдохните (бывает достаточно подремать в течение минут 20-30). Кстати, один из верных симптомов того, что монотонное движение вас очень утомило и вы скоро заснете — появление галлюцинаций. Двигаясь на высокой скорости, знайте: любой стоящее у обочины транспортное средство представляет собой повышенную опасность. В частности, из-за стоящего автобуса или грузовика в любой момент может выбежать на дорогу пешеход. Обращайте внимание на просвет между днищем кузова стоящего транспортного средства и проезжей частью – там иногда можно увидеть тень прохожего или его ноги, что будет являться сигналом к принятию соответствующих мер предосторожности. Можно ожидать неприятностей и от пешеходов, которые идут близко к проезжей части – например, по самому краю тротуара или по бордюру. Во-первых, человек может просто оступиться и упасть на проезжую часть. Во-вторых, он в любой момент может начать переходить дорогу. В-третьих, он может оказаться слабовидящим или слабослышащим человеком, не подозревающим о том, что может оказаться в опасности. Также опасность представляют собой и велосипедисты. На трассе при встречном разъезде с другими транспортными средствами в условиях плохой видимости старайтесь держаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Дело в том, что встречный автомобиль может перевозить плохо обозначенный и поэтому почти невидимый крупногабаритный груз, выступающий далеко по бокам. Если вам навстречу движется транспортное средство, у которого горит одна фара – помните, что это может быть не только мотоцикл, но и машина, у которой одна фара просто не работает. Если вы монотонно едете по скоростной трассе, время от времени поглядывайте на спидометр: дело в том, что при подобной езде человек имеет склонность преуменьшать реальную скорость движения. Например, вам кажется, что машина едет со скоростью 90 км/ч, а на спидометре — 110 км/ч. НЕСКОЛЬКО СЛОВ О СЕЛЬСКИХ ДОРОГАХ. КАК ПОДЕЛИТЬ ДОРОГУ С СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫМИ МАШИНАМИ. Зачастую сельские дороги имеют всего по две полосы для движения (по одной в попутном и во встречном направлении). Давайте теперь подумаем о том, как поделить дорожное пространство с сельскохозяйственной техникой. Обычно водители таких транспортных средств берут АВТО И СЕРВИС  |  14 (126) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

правее, вплоть до съезда на обочину, чтобы не затруднять движение другим его участникам. Но бывают случаи, когда водители тракторов, комбайнов и прочей техники не имеют зеркал заднего вида и носят защитные наушники, поэтому они нас не видят и не слышат. В других ситуациях такие транспортные средства не имеют возможности съехать на обочину из-за ее отсутствия или вследствие своих габаритов. Но это не значит, что нужно плестись у них в хвосте с минимальной скоростью – следует заранее обдумать план обгона. Завидя такое тихоходное транспортное средство, постарайтесь подать ему сигнал переключением света фар с ближнего на дальний (подача звукового сигнала в населенных пунктах запрещена), тем самым привлекая внимание водителя сельскохозяйственной техники. Если Ваши действия не возымели успеха – попытайтесь совершить обгон, отдалившись на некоторое расстояние от данного транспортного средства с целью добиться лучшей видимости и возможности для обратного маневра, ведь, как правило, за такими машинами ничего не видно. Никогда не пытайтесь совершить обгон при наличии сплошной линии разметки слева или ограниченной видимости перед вашим и обгоняемым авто (конец подъема или крутой поворот). Кроме того, перед началом данного опасного маневра проверьте зеркала заднего вида и убедитесь, что никто уже не обгоняет Ваш автомобиль. ЖИВОТНЫЕ НА ДОРОГЕ. Всегда ожидайте увидеть собак, лошадей, овец, коров, домашнюю птицу и другую живность непосредственно перед Вашим транспортным средством. Они могут оказаться на дороге потому, что их куда-то перегоняли, или просто гуляя сами по себе – в любом случае, их поведение совершенно непредсказуемо. Также в подобных местах всегда ожидаемо появление диких животных. Олени или лоси, например, тяжелые животные, способные развивать довольно высокие скорости передвижения и, вследствие этого, столкновение с ними всегда очень опасно. В большинстве случаев взаимодействие с такими животными заканчивается фатально и для водителя, и для оленя. Если Вы видите знаки, предупреждающие о появлении диких животных на дороге, отнеситесь к ним серьезно и просто снизьте скорость движения, а также будьте начеку. НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ СЕЛЬСКИХ ДОРОГ. В некоторых случаях передвижение по сельским дорогам может быть довольно опасным предприятием вследствие особенностей деревенского быта. Довольно часто на проезжей части можно увидеть кучки навоза или грязи, которые могут напрямую повлиять на безопасные условия управления транспортным средством. Действительно, попадая на такой грязный участок, автомобиль легко может пойти в занос и вообще потерять управление или перевернуться. Кроме того, дорожное покрытие может быть очень плохим – в ямах, рытвинах, с довольно глубокими лужами. Поэтому в подобных условиях необходимо проявлять бдительность и собственные умения, необходимые, чтобы вовремя отреагировать на опасность. Планируя путешествие по сельским дорогам, не расслабляйтесь и не теряйте бдительности, ведь именно в подобных условиях движения водителя поджидает множество непредвиденных неожиданностей. ИТАК, ДОРОГИ РАЗНЫЕ, А ВОДИТЕЛЬ – ОДИН. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ВЕЗДЕ.

19


КОМФОРТ

ПОЧЕМУ ЛЕТОМ НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ ВСЕ ВОДИТЕЛИ ЗНАЮТ, ЧТО ЗИМОЙ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗИМНИЕ ПОКРЫШКИ, А ЛЕТОМ - ЛЕТНИЕ. ЭТО ОБЕСПЕЧИТ АВТОМОБИЛЮ ПРИЕМЛЕМЫЕ СЦЕПНЫЕ СВОЙСТВА С ДОРОГОЙ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Тем не менее, не все автолюбители со сменой сезона торопятся заменить шины и продолжают ездить на несоответствующей резине. Более того, бытует устойчивое мнение, что летом все-таки можно использовать зимние покрышки, предназначенные “для европейских зим”. Однако это не так. Советуем автомобилистам тщательнее подходить к смене резины. Различия в свойствах летних и зимних покрышек значительны и обусловлены различными режимами эксплуатации. Ведь их задача - обеспечить безопасность движения в различных погодных условиях. Это влечет за собой различия и в изготовлении, и в конструкции покрышек для разных сезонов. Зимние шины должны сохранять эластичность и сцепные свойства при низких температурах. Поэтому их изготавливают из резиновой смеси с большим содержанием каучука, в них присутствует большое количество кремнийсодержащих полимеров. Кроме того, различные компоненты (активные наполнители, вулканизаторы, смягчающие вещества, противостарители, красители и т.д.) рассчитаны именно на зимнюю эксплуатацию. В результате шина получается “мягкой” и не твердеет на морозе. Положительные свойства зимней резины начинают проявляться уже при +5-7°С, и в полной мере проявляют себя при отрицательных температурах, пишет m2motors. com.ua. Состав летних шин, напротив, оптимизирован для температур окружающей среды выше +5-7°С (а летом асфальт может нагреться до +50-60°С). В них используется меньшее содержание каучука и кремнийсодержащих полимеров. А различные дополнительные компоненты подобраны таким образом, чтобы обеспечить наилучшие сцепные свойства с покрытием при температурах выше +5-7°С. Ниже этого порога резина протектора твердеет, и ее показатели становятся хуже. Помимо состава резиновой смеси, зимние и летние шины имеют еще одно существенно различие - рисунок протектора. Протектор зимней шины имеет специальный, адаптирован20

ный для зимних условий, рисунок. Он более разреженный и глубокий, с крупными элементами, с большим количеством дополнительных канавок. Большое количество канавок и ребер обеспечивают шине лучшую управляемость на снежном и скользком покрытии, сцепление увеличивается за счет большей площади, которая вступает во взаимодействие с покрытием дороги. Канавки на зимней резине намного шире, чем в летних, иначе они забьются, и резина потеряет свои сцепные свойства на первых же метрах передвижения. Зимняя шина должна обеспечивать отвод грязи и снега из пятна контакта с покрытием, в то время как летняя ориентирована только на отвод воды. Протектор летней шины разработан таким образом, чтобы обеспечивать сцепление с твердой шершавой поверхностью. Рисунок протектора имеет ярко выраженный продольный характер. Канавки летней резины намного уже, чем зимней - они должны обеспечивать лишь отвод воды. А, учитывая высокую степень “шершавости” летнего асфальта, летние шины должны быть стойки к износу, иметь низкое сопротивление качению, и им нет необходимости цепляться за каждый кусочек нескользкого покрытия. Таким образом, рисунок протектора зимней шины не предназначен для передвижения по твердому покрытию: у него пострадает управляемость (крупные ламели будут “подламываться”), на поворотах автомобиль будет “плыть”, не слушаться руля, значительно увеличится тормозной путь. Кроме того - увеличится потребление топлива из-за большого сопротивления качению. Не стоит идти на компромиссы и надеяться на то, что “зимняя резина, предназначенная для Европы, в наших условиях - почти как всесезонная”. Потому что для множества моделей шин это не так, а редкий положительный опыт подобного использования резины все-таки не может стать причиной для его рекомендации. И расплачиваться в результате придется намного дороже, чем стоят покрышки. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

14 (126) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


В ОТПУСК

ОТДЫХ В УКРАИНЕ ОТДЫХ В УКРАИНЕ - СНОВА В ТРЕНДЕ! И ЭТО НЕУДИВИТЕЛЬНО, ВЕДЬ ЗДЕСЬ И ГОРЫ, И МОРЕ, И ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЗАМКОВ, УСАДЬБ И ДРУГИХ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЕЙ. Всегда есть, куда поехать, и очень недорого. Транспорт в Украине один из самых дешевых в мире, и при этом сеть сообщений очень широка. На день без ночевки можно поехать куда угодно, но и найти недорогую базу отдыха не проблема. Сейчас все больше и больше развивается туристическая составляющая украинского бизнеса. Конкуренция растет и сервис повышается. Конечно, не стоит ожидать, что на базе отдыха за 100 грн. в сутки за домик вам подадут пять полотенец и утренний фреш из маракуи, но и дорогие и качественные отели и апартаменты с исключительным сервисом в Украине также есть. Путешествия по Украине - достойный выбор, ведь стране есть что показать! Если что-то не позволяет самостоятельному путешественнику поехать далеко и надолго заграницу, идеи две: выбрать недорогое направление, либо путешествовать по Украине. Вполне возможно, что внутриукраинские путешествия на экономику положительно повлияют и дадут возможность поближе познакомиться с родной страной. ЗАМКИ И КРЕПОСТИ УКРАИНЫ. Прекрасные замки и величественные крепости Украины заслуживают быть отдельной темой для путешествия по Украине. А еще они могут стать приятным дополнением к морскому отдыху или поездке в горы или пещеры. Многие посещают замки или крепости на майские праздники, но в принципе это возможно делать и летом. Многие из твердынь простояли сотни лет в ожидании, когда вы их увидите, и, скорее всего простоят еще долго, чтобы их могли посетить ваши дети и внуки. Отправляйтесь в увлекательную поездку по Замкам Украины! ПЕЩЕРЫ УКРАИНЫ Пещеры Украины для тех, кто предпочитает необычный отдых. Пещеры - это эксклюзивные места. Не каждый в пещеру зайдет и не каждому она откроется. И в то же время это важная часть для тех, кто путешествует по Украине, ведь под землей можно найти огромные и невероятно прекрасные дворцы, которые сотворила сама украинская природа! КИЕВ Столица Украины может похвастаться невероятными памятниками архитектуры. Особенно необычны для глаза европейца многочисленные православные церкви. Киев издревле был очень значительным городом - центр Киевской Руси. Андреевский спуск можно назвать не только самым колоритным местом Киева, но и ярмаркой hand-made товаров в режиме нон-стоп. Это лучшее место для покупки необычных рукотворных вещей или картин современных украинских художников. Обязательно посетите Софиевский собор и Киево-Печерскую Лавру. Многих также может заинтересовать музей Велико-Отечественной войны. Важно отметить, что Киев - очень зеленый город и здорово смотрится во время прогулки на речном трамвае по Днепру. От Михайловского Златоверхого собора, фактически с Владимирской горки, нужно спуститься на фуникулере (который заменяет в этой части города общественный транспорт) на Почтовую площадь и дойти пешком до причала. С улицы Крещатик также на метро можно доехать до станции Днепр, откуда также отправляются прогулочные катера. Виды с воды на изумрудных киевские холмы открываются волшебные. Автобусы в Киев, впрочем как и поезда, АВТО И СЕРВИС  |  14 (126) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

есть из многих крупных городов, так что добраться в столицу можно из любой точки страны. ОДЕССА Летом Одесса (и окрестности) стоят на первом месте. Просто побродить по городу интересно, а еще катакомбы, Белгород-Днестровский и его крепость. Да что там! Даже рынок Привоз стоит того, чтобы провести там весь день. Еще, конечно, Затока, здесь можно найти как комфортную гостиницу с собственным пляжем, так и снять комнатку в деревянном домике. ЛЬВОВ Львов - очень красивый город сам по себе, но и предлагает различные виды отдыха. Можно подняться на башню ратуши в центре площади Рынок, отправиться в путешествия по музеям (музей-аптека, арсенал, исторический музей, музей пивоварения и другие), обследовать гору “Высокий замок”, выпить кофе в “итальянском дворике”, но одно из самых запоминающихся будет посещение “Лычаковского кладбища”. КАРПАТЫ Карпаты интересны для посещения как зимой, так и летом. Зимой многочисленные горнолыжные курорты, такие как Буковель, высокогорный Драгобрат, демократичные Подобавец, Пилипец и Славское принимают множество лыжников и сноубордистов. Летом же во многих туристических центрах начинают работать здравницы и центры отдыха, способные предложить пешие прогулки по горам, к водопадам и озером, а также сбор лесных ягод и грибов. Один из популярных мест отдыха - городок Яремче, откуда рукой подать до большинства горнолыжных центров, а также при наличии выгод цивилизации, все достоинства горного отдыха. И множество еще интересных мест в Украине, на осмотр которых едва ли хватит оного отпуска. Приятных всем впечатлений! 21


АВТОЮМОР  Три водителя встречаются и начинают рассказывать друг другу истории. Первый: — Ехал я раз куда-то далеко, остановил на ночь на стоянке машину, утром прихожу, а у машины покрышки сняли. Ну я, недолго думая, баллоны накачал, и на баллонах дальше поехал. Все: — Ну молодец! Второй: — Ехал я раз куда-то далеко, остановил на ночь на стоянке машину, утром прихожу, а у машины бензонасос сняли. Ну я приспособился ногой топливо подкачивать. Все: — Ну молодец! Третий: — Ехал я раз куда-то далеко, остановил на ночь на стоянке машину, а рядом со мной еще компания остановилась. Ну, слово за слово, разговорились, надо выпить! Лезу в бардачок, а стакана нету! Все: — Ну ты загнул!  Водитель за рулём не должен думать о том, сколько прохожих он задел… Дело водителя вести машину, а не развлекать себя статистикой!  Едет ВМW 140 км/ч, останавливает его гаишник. Водитель вылазит из машины, вытаскивает антирадар, разбивает его о землю, и прыгает на обломках: — Я заплатил за эту дрянь 200 баксов, а она не работает. Гаишник: — Вообще-то я вас остановил за то, что у вас фара разбита.  Летит китайский звездолет Земля-Марс. Штурман сверяется с картой, и по переговорной трубке кричит в машинное отделение: — Кочегар, какими дровами топите? — Прямыми! — Топи кривыми, поворачивать будем!  Встречаются два соседа. Один говорит другому: — Нет у тебя хозяйственной жилки. Вот я, например, за время, пока у нас имеется возможность, успел обзавестись машиной, строю дачу. А что ты за это время успел нажить? — А зачем мне наживать? Вот будут выборы. Придет к власти другая партия, и будет снова переоценка ценностей. Вот у тебя сейчас машина, дача. Так они, как в былые времена, отберут у тебя машину, а мне отдадут, как неимущему. — А зачем тебе машина? Ты же дальтоник! — А я потом тебе же ее и продам!  Ужасная авария, две машины столкнулись лоб в лоб. Виновника происшествия спрашивают: — Как всё произошло? — Понимаете, еду я по шоссе, вдруг мне дорогу перебегает чёрная кошка. Я оглянулся, чтобы три раза плюнуть через левое плечо и не заметил, как выехал на встречную полосу. Вот и не верь после этого приметам!  Разговаривают два приятеля: — Вижу, твоя машина постоянно стоит у подъезда. Никуда не ездишь, не сломалась? — Да нет. Понимаешь, так хорошо ее поставил, что, боюсь, уеду, и кто-то место займет. 22

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

14 (126) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


Журнал Авто и Сервис № 14 2018 г.  
Журнал Авто и Сервис № 14 2018 г.  
Advertisement