Page 1


Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

4

6

12 ТЕСТ-ДРАЙВ MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

8

Новости Финальная серия украинских мотоциклов Dnepr была экспортирована в Германию. В Украине определили самого экономичного водителя Volvo Ford придумал подвеску, которая не боится украинских ям Пикап от Tesla будет самостоятельно парковаться и опускать двери

В салонах Украины В Украине открылся салон по продаже премиальных авто с пробегом В сети Renault стартовали приятные цены на целый ряд моделей

Автоправо Електромобілям в наступному році можуть скасувати льготу за НДС. Її замінять податковою знижкою

10 Самые самые

Какие авто в Украине претендуют на звание Автомобиль Года 2019.

11 Автоаналитика

Будет ли украинский авторынок расти еще в 2018-м?

12 Тест-драйв

16 КАК УХАЖИВАТЬ ЗА МОТОЦИКЛОМ. СОВЕТЫ ЭКСПЕРТА

Mitsubishi Eclipse Cross

14 Электромобили Беспилотный болид Robocar попытается покорить трассу в Гудвуде Renault Trucks раскрыла второе поколение электрогрузовиков

15 Дороги

Областные власти не спешат ремонтировать дороги Французов заинтересовало строительство дорог в Киевской области

16 Мототехника

Как ухаживать за мотоциклом. Советы эксперта

18 В отпуск на авто

Едем на автомобиле отдыхать

20 Советы автомастера

20 ЧТО БРАТЬ С СОБОЙ В ДОЛГУЮ ПОЕЗДКУ НА МАШИНЕ? Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Что брать с собой в долгую поездку на машине?

21 Это интересно

Американец превратил мотоцикл в «дом на колесах»

22 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Тираж: 30 000 экз.

Свидетельство о государственной регистрации Данный номер (выпуск №13 (125) печатного средства за 2018 г.) массовой информации: подписан серия КВ № 19928-9728Р к печати от 17.05.2013 г. 13.07.2018

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы


НОВОСТИ ФИНАЛЬНАЯ СЕРИЯ УКРАИНСКИХ МОТОЦИКЛОВ DNEPR БЫЛА ЭКСПОРТИРОВАНА В ГЕРМАНИЮ. Финальная серия Dnepr Vintage экспортирована в Германию. Спустя много лет украинские мотоциклы Dnepr вновь вернулись на рынок Германии, но уже в новом амплуа. Даже с учетом немецких пошлин отечественные мотоциклы оказались конкурентоспособными и востребованными. Это не заводские мотоциклы КМЗ, а финальная серия Dnepr Vintage, которую дорабатывали в ателье KMZ Dnepr Motorcycles и представили в 2017 году в качестве лимитированной серии в честь завершения производства в Киеве мотоциклов с коляской. Это дань памяти всем киевским мотозаводцам, которые почти 70 лет выпускали мотоциклы на Киевском мотозаводе. Лимитированная серия Dnepr Vintage была подготовлена при участии AUTOConsulting Design и включает модели Vintage 3x2, Vintage 3x1 и Vintage Street. Как отметил в комментарии автор идеи Dnepr Vintage Олег Омельницкий: – Символично, что финальная серия вернулась туда, откуда 80 лет назад к нам и пришел этот мотоцикл. Колесо истории обернулось и мотоцикл Dnepr в финале экспортировался именно в Германию. Наша поставка в эту страну подтверждает, что Dnepr был бы востребован и сегодня, при грамотном подходе и поддержке. Конечно, у многих воз-

никает вопрос: А мог бы сам завод это делать раньше? Конечно, мог, и Украина могла бы и сегодня выпускать мотоциклы, если бы не стояла цель развалить завод КМЗ. А всем рукастым ребятам могу посоветовать не зацикливаться на своих гаражах и олх, а выходить на рынки Германии, США, Франции и предлагать свои интересные проекты. Экспериментируйте, рискуйте, спрос на нашу технику есть. Растаможка в Германии 25%, но наши мотоциклы все равно конкурентоспособны на фоне аналогов. И не по цене металлолома, как вывозят

наши мотоциклы в Польшу и в другие страны. С Dnepr Vintage немного другая история и добавленная стоимость. Единственно, что нужно отдавать отчет, что для присутствия в Германии нужны безукоризненно подготовленные документальные вопросы, порядочность и соответствие техрегламентам. Дерзайте, и все у вас получится. - подчеркнул автор проекта Dnepr Vintage. Напомним, что Киевский мотозавод за свою историю выпустил почти 3 млн. мотоциклов и экспортировал их в 50 стран на 5 континентах. До сих пор во многих существуют фанклубы техники Dnepr.

В УКРАИНЕ ОПРЕДЕЛИЛИ САМОГО ЭКОНОМИЧНОГО ВОДИТЕЛЯ VOLVO Состоялся украинский финал традиционного соревнования по экономичному вождению Volvo Trucks Driver Challenge 2018, который проходит у нас в стране уже в 4-й раз. Главная интрига нынешних соревнований – с каким же показателем финиширует победитель. Но не только топливная экономичность принималась во внимание. Чтобы попасть в финал, водителям необходимо было выиграть региональный этап, которые проходили в Киеве, Львове и Мукачево. И уже лучшие из лучших соревновались вновь в Киеве. Для того, чтобы уровнять шансы, все участники в финале выступали на одних и тех же грузовиках – тягаче Volvo FH Dragon Limited Edition и самосвале Volvo FMX. Ездили также по одному и тому же маршруту, так что шансы были абсолютно равны. А вот дальше все зависело уже от мастерства самого водителя, ведь в его силах уменьшить потребление топлива на 30%. Но, разумеется, чтобы

4

достичь такого результата, нужны не просто навыки, а и опыт экономичного вождения. Участники должны были проехать суммарно 80 км (по 40 км на каждой машине) и из полученных результатов уже формировался финальный показатель. В итоге победил Виктор Кукульник, которому удалось привезти на этом отрезке расход 21,8 л.

Виктор получил главный приз соревнований – это наручные смарт-часы лимитированной серии Garmin Volvo Limited Edition и, конечно же, честь представлять Украину на мировом финале в Гетеборге (Швеция). Но самое интересное, конечно, будет происходить на мировом финале соревнований Volvo Trucks Driver Challenge, который пройдет 13-14 сентября 2018 года в Гетеборге, Швеция, на родине Volvo Trucks. Здесь соберутся более 12000 участников из 44 стран, и продемонстрируют свои навыки высокого уровня, соревнуясь за титул чемпиона мира. Соревнования пройдут в центре Volvo Trucks Experience Center и продлятся два дня. Это будет настоящий праздник водительского профессионализма. Участников ожидает много замечательных мероприятий, семинаров и, конечно же, кульминация соревнования - официальная церемония награждения, на которой будут объявлены победители Volvo Trucks Driver Challenge 2018.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

13 (125) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


НОВОСТИ FORD ПРИДУМАЛ ПОДВЕСКУ, КОТОРАЯ НЕ БОИТСЯ УКРАИНСКИХ ЯМ Любой автомобилист когда-нибудь переживал подобный момент: перед машиной внезапно появляется яма, времени на торможение или маневр уже нет, и колеса с грохотом проваливаются в неровность, сотрясая весь кузов. Даже если наезд на выбоину не приводит к ДТП, пассажиры и автовладельцы расплачиваются за плохие дороги дискомфортом и повреждениями колес и подвески. Ford нашел инновационное решение этой проблемы, создав систему распознавания выбоин и уменьшения последствий от попадания в них. Электронные сенсоры распознают момент начала падения колеса в яму, и адаптивная подвеска настраивает жесткость амортизаторов таким образом, что колесо при попадании в выбоину практически не касается дна впадины и, таким образом, «перепрыгивает» ее. Благодаря этому колесо и шина при выходе из ямы не так сильно бьются о ее край, что делает проезд неровностей более комфортным для пассажиров и уменьшает нагрузку на подвеску. Причем при проезде ямы передними колесами задние подготавливаются к неровности заблаговременно, что дополнительно защищает их от удара. Все это происходит в считанные доли секунды. Система защиты от выбоин создана на базе активной подвески Continuously Controlled Damping (с непрерывно изменяемой жесткостью амортизаторов). Электронный блок управления подвеской, дополненный специальным модулем программного обеспечения, непрерывно отслеживает положение каждого колеса по высоте, движения рулевого колеса и положение дроссельной заслонки. Для этого используются данные с 12 сенсоров, работающих на частоте 500 Гц. Каждые 2 миллисекунды блок управления опрашивает сенсоры и при необходимости мгновенно меняет жесткость амортизаторов. Если данные с сенсоров говорят о том, что колесо начало проваливаться в яму, сечение клапанов в динамически управляемых амортизаторах автоматически уменьшается до минимума. Это обеспечивает максимальную жесткость подвески с минимальным движением колеса в вертикальной плоскости. Колесо остается «поджатым» в воздухе и не проваливается в яму на всю глубину. Во время тестирования системы защиты от выбоин машина проезжала по ямам с мячиками для пингпонга на дне, и они оставались целыми – результат, недостижимый для автомобиля с обычной подвеской.

Чтобы убедиться, что активная подвеска и функция защиты от выбоин готовы к худшим дорожным условиям в мире, оснащаемые ими автомобили Ford испытываются на специальном тестовом треке в Ломмеле, Бельгия. На одном из участков 80-километрового трека собраны дорожные неровности, имитирующие 100 проблемных поверхностей из 25 стран мира. Дальнейшие тесты на общественных дорогах длятся сотни часов и проводятся с помощью оборудования, которое помогает сейсмологам изучать землетрясения. Ford постепенно расширяет применение инновационной подвески на своих моделях. Ею уже оборудованы бизнес-седаны Mondeo, минивэны Galaxy и S-MAX в Европе, а также седаны Fusion (название Mondeo для американского рынка) и внедорожник Expedition в США. В этом году активная подвеска с функцией защиты от выбоин впервые предложена для нового Ford Focus. Проблема ям на дороге стоит перед автомобилистами всего мира. В Англии и Уэльсе в прошлом году выбоины на дороге ремонтировали в среднем каждую 21 секунду. В Риме за один месяц текущего года отремонтировали 50 000 ям. В США ямы на дороге обходятся американским водителям примерно в 3 миллиарда долларов в год, средний счет за ремонт, связанный с наездом на неровность, составляет около 300 долларов. Потери же украинских автовладельцев от повреждений автомобилей из-за ям вообще трудно оценить - они просто огромны. С новый адаптивной подвеской новые Ford смогут снизить эти расходы, считают в компании.

ПИКАП ОТ TESLA БУДЕТ САМОСТОЯТЕЛЬНО ПАРКОВАТЬСЯ И ОПУСКАТЬ ДВЕРИ Маск раскрыл подробности об электрическом пикапе Tesla. В стандартное оснащение пикапа Tesla войдет двухмоторная электрическая силовая установка с очень высоким крутящим моментом и особая подвеска, динамически подстраивающаяся под нагрузку. Помимо этого, дверца грузовой платформы будет поворачиваться на шарнирном четырехугольнике, а также опускаться до земли. Пикап сможет самостоятельно парковаться и получит набор сенсоров с 360-градусным обзором. Информация о том, что Tesla выпустит электрический пикап, появилась в декабре 2017 года. Это подтвердил сам Маск, отвечая на вопрос одного из пользователей твиттера. Точная дата не была названа, но сообщалось, что это произойдет после запуска в серию компактного кроссовера Model Y. По предварительной информации, вседорожник дебютирует в марте следующего года.

АВТО И СЕРВИС  |  13 (125) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

5


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

В УКРАИНЕ ОТКРЫЛСЯ САЛОН ПО ПРОДАЖЕ ПРЕМИАЛЬНЫХ АВТО С ПРОБЕГОМ УЧИТЫВАЯ ПОСТОЯННО РАСТУЩИЙ СПРОС НА АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ, AIS AUTOTRADE РАСШИРЯЕТ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОТКРЫВАЕТ АВТОСАЛОН ПО ПРОДАЖЕ ПРЕМИАЛЬНЫХ Б/У АВТОМОБИЛЕЙ. Компания будет заниматься продажей таких брендов, как Mercedes, BMW, AUDI, LEXUS, VOLVO, INFINITI и др. Продажа премиальных автомобилей требует высокого уровня профессионализма в продвижении, рекламе, работе с клиентами. В отличии от большинства других компаний, AIS AutoTrade предлагает продажу премиальных моделей из автосалона. Дополнительно к этому клиентам может быть предложен целый ряд эксклюзивных услуг: - покупка в кредит или лизинг* - трейд-ин - бесплатный ассистантский сервис на 1 год - страховая гарантия от поломок на 1 год* Также каждый клиент AIS Autotrade получит: - возможность быстро оформить страховой полис КАСКО / ОСГПО прямо в автосалоне - возможность приобретать запасные части и сервисные услуги в сети «АИС» со скидкой до 7,5% - помощь в установке ГБО или любого другого дополнительного оборудования - помощь в оформлении документов и постановке машины на учет Каждый клиент AIS Autotrade может лично оценить все преимущества понравившегося автомобиля, записавшись на тестдрайв. Будучи клиентом AIS AutoTrade, покупатель дорогого автомобиля может быть уверен в его техническом состоянии и юридической чистоте. Все автомобили, реализуемые AIS AutoTrade, проходят обязательную проверку по более чем 6

100 параметрам, техническую диагностику, и предпродажную подготовку. Компания AIS Autotrade гарантирует легальность и юридическую чистоту сделки, достоверность пробега и технического состояния, а также происхождение и историю собственности каждого продаваемого автомобиля. Преимуществами сотрудничества комиссионеров с AIS Autotrade при продаже премиальных авто будут: - бесплатное размещение профессионально составленных рекламных объявлений на всех популярных сайтах по продаже автомобилей - бесплатная оценка рыночной стоимости профессиональными специалистами - бесплатная мойка и чистка автосалона - бесплатная охрана автомобиля - автоцентры работают 7 дней в неделю без выходных - проведение тест-драйвов для заинтересованных покупателей за счет AIS AutoTrade - страховка автомобиля от ущерба третьих лиц и на время проведения тест-драйвов. Отметим, что на сегодняшний день компания AIS AutoTrade имеет один из самых крупных в Украине торговых автоцентров по продаже авто с пробегом в г. Киев, рассчитанный на товарный склад из 500 автомобилей! *Услуги кредитования, лизинга и страхования осуществляются компаниями партнерами (банки, лизинговые и страховые компании), имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинуслуг. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

13 (125) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

В СЕТИ RENAULT СТАРТОВАЛИ ПРИЯТНЫЕ ЦЕНЫ НА ЦЕЛЫЙ РЯД МОДЕЛЕЙ RENAULT В УКРАИНЕ ИМЕЕТ ПРИЯТНУЮ НОВОСТЬ ДЛЯ ЖЕЛАЮЩИХ ПРИОБРЕСТИ АВТОМОБИЛЬ ПО ВЫГОДНОЙ ЦЕНЕ. В ОФИЦИАЛЬНОЙ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ RENAULT ДЕЙСТВУЕТ СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА ОГРАНИЧЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО МОДЕЛЕЙ*. Приятные цены на автомобили Renault 2017 года производства привлекают своей рациональностью, ведь позволяют получить желаемую мобильность с возможностью сэкономить на другие потребности. Практичный минивэн Lodgy можно приобрести по цене от 469 213 грн. Renault Lodgy имеет хорошо организованное внутреннее пространство, семь удобных и эргономичных мест, а также поражает своей функциональностью, комфортом и безопасностью. Вместительный багажник не ограничивает количество необходимых вещей, а наличие отделений для хранения предметов ежедневного пользования общим объемом 30 л позволяет расположить все необходимое в салоне. Технологический хэтчбек Megane можно приобрести по цене от 461 310 грн, а элегантный Megane седан - от 463 240 грн. Renault Megane создан в рамках новой стратегии дизайна бренда Renault. Для него характерны сбалансированные пропорции, которые обеспечивают динамичность на дороге. Megane воплощает hightech черты в дизайне и технологиях, которые дарят уникальную возможность настраивать автомобиль под свой стиль и настроение. Стильный кроссовер Captur можно приобрести по цене от 510 850 грн. Renault Captur - самый популярный городской кроссовер в Европе, который имеет множество возможностей персонализации. Поразительная двухцветная окраска кузова предлагает более 30 потенциальных комбинаций Captur в соответствии с личными предпочтениями. Также персонализировать можно и салон автомобиля. Динамический кроссовер Kadjar можно приобрести по цене от 554 991 грн. Renault Kadjar - это яркий кроссовер, который выделяется на фоне своих конкурентов спортивным и в то же время чувственным дизайном, изысканным интерьером и современной линейкой двигателей. Его технические характеристики прекрасно зарекомендовали себя на городских дорогах и автомагистралях. АВТО И СЕРВИС  |  13 (125) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Премиальный кроссовер Koleos можно приобрести по цене от 878 391 грн. Renault Koleos - кроссовер D-сегмента, выполненный в новом фирменном стиле Renault, с изысканным салоном и премиальным оснащением. Элегантный дизайн нового Renault Koleos не только подчеркивает его эффектный образ, но и гармонично сочетается с характерной внедорожной геометрией - высоким дорожным просветом в 210 мм и большими углами преодоления препятствий. Коммерческий электромобиль KANGOO Z.E. можно приобрести от 730 000 грн. Renault KANGOO Z.E. - это комфортный грузопассажирский фургон, который приводится в движение электрическим двигателем, питающимся от литий-ионной батареи. Kangoo Z.E. является уверенным лидером на рынке электрических автомобилей в Европе. Инновационный электромобиль ZOE можно приобрести от 868 461 грн. Renault ZOE - электромобиль с уникальным стилем, который заботится об окружающей среде и дарит необычайный комфорт от вождения. Это уверенный лидер по продажам среди электрических автомобилей в Европе 3 года подряд (с 2015 по 2017 гг.). Этот электромобиль имеет рекордный запас хода на одном заряде: новая батарея Z.E. 40 позволяет проехать 403 км (NEDC). 7


АВТОПРАВО Публикуем анализ от Экономической Правды. Появится ли украинский электромобиль?

ЕЛЕКТРОМОБІЛЯМ В НАСТУПНОМУ РОЦІ МОЖУТЬ СКАСУВАТИ ЛЬГОТУ ЗА НДС. ЇЇ ЗАМІНЯТЬ ПОДАТКОВОЮ ЗНИЖКОЮ Першим законопроектом пропонується внести зміни до Податкового кодексу, другим — до Митного. Вказані законодавчі ініціативи містять низку приємних сюрпризів як для покупців та власників електромобілів, так і для представників бізнесу. По-перше, депутати прогнозують, що ухвалення змін дозволить найближчим часом збільшити частку екологічного транспорту в Україні до 25%. По-друге, запропоновані законопроекти можуть вплинути на вартість електрокарів. Як саме? Відповідь на це питання залежить від політичної волі депутатів. У Міністерстві інфраструктури наголошують, що зміни погоджені з більшістю народних обранців, і в разі ухвалення набудуть чинності з 1 січня 2019 року. Втім, у МІУ не виключають, що все може піти не за сценарієм. Що передбачає стратегія розвитку ринку екологічного транспорту і як це вплине на вартість електромобілів, пояснює ЕП. Що там у них У світі невпинно зростає попит на екологічно чисті авто. Експерти порахували, що в найближчі 10 років їх частка на світовому ринку сягне 40%. За оцінками агентства Bloomberg, з року в рік вартість електромобілів буде суттєво падати і до 2025 року вони коштуватимуть дешевше бензинових моделей. 8

Це повинно відбутися, насамперед, за рахунок радикального зниження ціни на акумулятори, які становлять левову частку вартості таких машин. Очікується, що у 2025 році частка електрокарів на світовому ринку становитиме 10-15%, а в 2030 році досягне 35-40%. Однак поки що електрокари значно дорожчі за автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, що є головним фактором, який стримує розвиток цього ринку. Щоб це змінити, в багатьох країнах покупцям електромобілів надають різноманітні преференції: податкові пільги, компенсації вартості авто, безкоштовні паркінги тощо. Наприклад, у Китаї покупець отримує компенсацію в розмірі близько 35% вартості авто, а в США така “знижка” становить 25%. У деяких країнах — Португалії, Іспанії, Франції, Ірландії та інших — уряд виплачує субсидію в розмірі від 5 до 7 тисяч євро (залежно від моделі) кожному покупцеві. В інших країнах (Великобританії, Данії, Німеччини) прямих субсидій на придбання електромобілів немає, але всіх покупців звільняють від сплати транспортного податку на певний термін (до 5 років) або від збору при реєстрації. Загалом у світі на розвиток електромобілів впродовж 20082014 років витратили понад 14,3 млрд доларів. Україна також почала робити певні кроки в напрямку “електромобілізації”. Найбільш значущим можна назвати скасування ПДВ та акцизу, що здешевило електрокари в середньому на 17%. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

13 (125) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОПРАВО Більш комплексно вплинути на розвиток ринку електрокарів в Україні повинні два проекти закону, які були внесені в парламент 19 березня. Стратегія розвитку Повертаючись до скасування ПДВ та акцизу, що безумовно є позитивом для ринку, варто нагадати, що спочатку планувалося запровадити цю норму на п’ять років. Однак у “бюджетну ніч” депутати вирішили скоротили термін до 1 року. Це обурило громадськість, тож депутати пообіцяли, що це питання буде вирішене у законопроектах, які готуються і опиняться в Раді найближчим часом. Якраз ці документи і були внесені в парламент. Втім, зареєстровані документи не продовжують вказану норму. При цьому співрозмовник ЕП в парламенті не виключає, що до цього питання можуть повернутися ближче до кінця року. “Треба подивитися, якими будуть результати (від скасування ПДВ та акцизу — ЕП) за підсумками хоча б 6-8 місяців. “Під бюджет” можна спробувати продовжити дію цих правок”, — каже він. Перший з позитивних моментів, які є у запропонованих законопроектах — пропонується на 10 років скасувати збір в Пенсійний Фонд за першу реєстрацію авто. Він коливається в межах від 3% до 5% від вартості машини в залежності від прожиткового мінімуму. Крім того, громадяни, які можуть отримати податкову знижку, матимуть змогу придбати електрокар ще на 18% дешевше. Цей механізм також працює у разі, якщо резидент хоче придбати електромобіль в кредит (не розповсюджується на відсотки за кредитом — ЕП) або переобладнати звичайне авто з ДВЗ у електромобіль. ВАЖЛИВО ЗНАТИ. Податкова знижка для фізичних осіб – це документально підтверджена сума (вартість) витрат платника податку – резидента у зв’язку з придбанням товарів (робіт, послуг) у резидентів – фізичних або юридичних осіб, на яку дозволяється зменшити річний оподатковуваний дохід того, хто купує. Податкову знижку можна отримати з податку на доходи фізичних осіб в обмежених випадках. До них входить переобладнання авто та його перехід на газ або біопаливо та купівля електротранспорту. Фактично податкова знижка дозволяє отримати відшкодування 18% від суми сплачених вами податків. Особи, які податки не платять, на знижку розраховувати не можуть. Для бізнесу на 15 років пропонується запровадити нульовий податок на прибуток на видобування літію, виробництво батарей, електрокарів, електробусів, електровантажівок та компонентів до них. Враховуючи зростання попиту на літій у світі та потенціал України на цьому ринку, така ініціатива виглядає цілком доречною. Крім того, компанії, які планують займатися виробництвом електротранспорту, зможуть 10 років ввозити комплектуючі без сплати ПДВ, мита та акцизного збору. Серед них: електро­ двигуни, акумулятори та їхні компоненти, трансформатори, випрямлячі, кузови та кабіни для авто тощо. Подбали автори законопроекту і про розвиток інфраструктури. Так, власників парковок зобов’яжуть облаштувати зарядними пристроями для електромобілів не менше 5% від загальної кількості паркомісць. Нам би 226 Безумовно, запропоновані зміни можуть стати кроком до розвитку ринку електромобілів в Україні, однак відкритим залишається питання, чи отримають вони підтримку депутатів. АВТО И СЕРВИС  |  13 (125) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Співрозмовник ЕП у парламенті розповідає, що шанси дуже великі: законопроекти узгоджені з більшістю нардепів. “100% буде підтримка залу. Це компромісний варіант, робоча група узгодила його з більшістю депутатів. Він влаштовує всіх”, — каже він. Оптимістично налаштований і глава департаменту цифрової інфраструктури МІУ Олександр Озеран, який приймав участь у розробці документів. За його розрахунками, ухвалення змін призведе до зниження вартості електрокарів в середньому на 23%. “18% податкової знижки плюс 5% при реєстрації — це те, що відразу може бути. Є ризик, що повернуть ПДВ, але в такому випадку нові зміни це просто компенсують”, — каже Озеран. “Якщо повертається ПДВ, то це мінус 20%, але все одно залишається запас в 3-4%. Якщо його таки продовжать, то вже з “голої” ціни електрокара плюс всі скасовані до цього податки, ми можемо отримати знижку у 40%”, — прогнозує він. Втім, у такий сценарій в Мінінфраструктури не дуже вірять. Такої ж думки і генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко, який теж брав участь у розробці змін.

“В цьому варіанті пропонується компенсувати непродовження ПДВ (сплату ПДВ скасовано до кінця 2018 року — ЕП) податковою знижкою. Логіка така, щоб пільги отримували ті громадяни, які платять податки. Якщо не платять, то це має стати стимулом почати це робити”,— каже він. При цьому варіант, що запропоновані зміни ухвалять, а разом з тим і продовжать скасування ПДВ також не варто виключати. “Враховуючи, як депутати люблять загравати з електоратом перед виборами і, розуміючи, наскільки це популярне питання серед населення, ПДВ можуть і продовжити, але зараз налаштовані на те, щоб після 2018 року це прибрати”, — пояснює співрозмовник в уряді. В будь-якому випадку робити висновки ще зарано. Для цього треба дочекатися, коли законопроекти опиняться у залі парламенту і отримають підтримку мінімум 226 депутатів. Нардеп Роберт Горват, під головуванням якого законодавчі зміни напрацьовувалися, переконаний, що вони будуть підтримані вже на цій сесії.

9


САМЫЕ САМЫЕ

КАКИЕ АВТО В УКРАИНЕ ПРЕТЕНДУЮТ НА ЗВАНИЕ АВТОМОБИЛЬ ГОДА 2019. В ПЕРВОМ ОЗНАКОМИТЕЛЬНОМ ТУРЕ «АВТОМОБИЛЯ ГОДА 2019» СРАЗУ СТАЛО ПОНЯТНО, ЧТО БОРЬБА ЗА ГЛАВНЫЙ ТИТУЛ В ЭТОМ ГОДУ БУДЕТ СЕРЬЕЗНОЙ И НАПРЯЖЕННОЙ. ВЕДЬ УЖЕ ЗАЯВЛЕНО МНОГО НЕ ПРОСТО ДОСТОЙНЫХ, А ОЧЕНЬ ДОСТОЙНЫХ ПРЕТЕНДЕНТОВ. А конкурс только стартовал, и еще будет минимум 2 тура, и новые участники-претенденты. Но пока о первых 16-ти. Самым заводным и драйвовым в этом туре был MINI Cooper S. С бодрящим рыком он буквально носился по тестовой трассе, стараясь обогнать всех подряд. И при этом демонстрировал мощь, азарт и отличную управляемость. Просто таблетка адреналина в чистом виде. Совсем другой по характеру, но не менее харизматичный Mercedes-Benz CLS. Это 4-дверное купе с 6-цилиндровым мотором способно обеспечить классический мерседесовский комфорт даже на предельной скорости, на паршивой дороге и в самых крутых поворотах. Причем скорость не чувствуется.

Ее знаешь только по проекции на лобовом стекле. И, взглянув туда, удивляешься, как много. А какая мощь под капотом понимаешь, когда до упора жмешь на педаль газа, и двигатель начинает петь бархатным баритоном. Удивительным комфортом и необычной внешностью порадовал Volvo XC40. Иногда даже казалось, что этот кроссовер едет мягче, чем Mercedes. Нельзя не отметить и BMW X2. Яркая внешность поначалу сбивает с толка. Поэтому, когда первый раз садишься за руль Х2, даже появляется какое-то разочарование. Совсем не этого ожидаешь от такой машины. Но это всего лишь первое впечатление, которое, как известно, обманчиво.

Всего в первом туре участвовало 16 автомобилей. Перечисляем их в алфавитном порядке: BMW GT6 BMW i3S BMW X2 BMW X3 Citroen C3 Aircross Jaguar E-Pace

Mazda CX-3 Mazda CX-9 Mercedes-Benz CLS MINI Cooper S Mitsubishi Eclipse Cross Renault Duster

SEAT Arona ER Skoda Karoq Toyota Camry Volvo XC40

Впереди еще другие этапы, так что о победе кого-либо пока говорить рано.

10

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

13 (125) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОАНАЛИТИКА

БУДЕТ ЛИ УКРАИНСКИЙ АВТОРЫНОК РАСТИ ЕЩЕ В 2018-М? ИТОГИ ПРОДАЖ ЗА АПРЕЛЬ И МАЙ НЫНЕШНЕГО ГОДА НЕ ВООДУШЕВЛЯЮТ: РЫНОК ОСТАНОВИЛ РОСТ. Ведущие операторы рассказали, что они думают о сокращении продаж. Это тенденция или временное явление? Чего ожидать летом, и с какими показателями, по их прогнозам, окончится нынешний год. В пресс-службе Корпорации «УкрАвто» сообщили, что, с учетом статистики последних лет, падение продаж больше похоже на тенденцию. Относительно прогнозов на лето здесь считают, что ситуация во многом зависит от неподконтрольных автомобильным операторам рынка факторов, но скорее всего ежемесячные результаты останутся на текущем уровне. Генеральный директор компании «Еврокар» Марина Яковлева считает, что в нынешнем году рынок сохранит свою волатильность (изменчивость). Этому способствует, помимо общей ситуации в стране, затягивание в принятии решений в отношении ввоза в Украину автомобилей на евро номерах, а также анонсированное возможное изменение акцизов. Ведь, как известно, любая нестабильность и неопределенность на рынке ведет к снижению темпов его роста. В компании «Рено Украина» предполагают, что замедление роста продаж новых автомобилей - это временное явление, и автомобильный рынок будет постепенно медленно восстанавливаться. Возможно, ситуация изменится уже нынешним летом. Директор по маркетингу Группы компаний «АИС» Сергей Боровик придерживается противоположного мнения. В частности, он сообщил, что стагнация рынка новых легковых автомобилей – это уже явная тенденция, прослеживаемая на протяжении нескольких месяцев. А что касается лета, то он видит предпосылки только к ухудшению ситуации. АВТО И СЕРВИС  |  13 (125) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

ПРОГНОЗ ДО КОНЦА ГОДА Интересно, что остановка роста рынка практически не повлияла на прогноз продаж по итогам 2018 года. Марина Яковлева сообщила, что первоначальный прогноз, с учетом темпов роста прошлого года, был в «Еврокаре» 110 тыс. новых автомобилей. Но после первого квартала, эту цифру понизили до 100 тыс. Сергей Боровик сказал, что в «АИС» прогноз роста рынка на 2018-й с самого начала был в коридоре от 0% динамики до максимум 10% роста. В Корпорации «УкрАвто», не смотря ни на что, прогноз на 2018-й не пересматривался. Он по-прежнему составляет 100 тыс. новых легковых автомобилей. Такое единодушие вселяет оптимизм, что по сравнению с прошлым годом отечественный рынок получит, хоть и небольшой, но все же рост. Но былые драйверы, формировавшие быстрые темпы роста, уже закончились.

11


ТЕСТ-ДРАЙВ

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ, РАЗРАБОТАННАЯ КОМАНДОЙ ЛЕГЕНДАРНОГО LANCER EVOLUTION, ЧАСТЬ ИМЕНИ ОТ СПОРТИВНОГО ECLIPSE, МОДНЫЙ ТИТУЛ CROSS И ОРИГИНАЛЬНАЯ ВНЕШНОСТЬ КУПЕ. В MITSUBISHI ПОПЫТАЛИСЬ ОБЪЕДИНИТЬ В НОВОМ КРОССОВЕРЕ СПОРТИВНЫЙ ДУХ EVO С ВНЕДОРОЖНЫМИ СПОСОБНОСТЯМИ PAJERO И ЭЛИГАНТНОСТЬЮ ECLIPSE. От Mitsubishi уже давно ждали чего-то необычного. В хорошем смысле этого слова. Вспоминали и Lancer Evolution, и Eclipse, и сумасшедшую популярность марки в Украине всего каких-то 10 лет назад. Да, были времена, когда Mitsubishi был бренд №1 среди иномарок. И вот Eclipse Cross – абсолютно новая модель с оригинальной внешностью и достойной родословной. Оправдает ли их Eclipse Cross? Среди главных конкурентов новинки японцы видят Hyundai Tucson, KIA Sportage и другие популярные в Украине кроссоверы данного класса. Оригинальная внешность Eclipse Cross, если присмотреться внимательно, в некоторых ракурсах проявит знакомые черты ASX и Outlander. А необычное разделенное на две горизонтальных половинки заднее стекло вдруг всколыхнет воспоминания, например, о Mazda 323 или о Honda CRX с похожим решением. Но в целом кроссовер выглядит ни на кого не похожим и даже может претендовать на новый образ кросс-купе. А ASX с Outlander вспоминаются не случайно. Eclipse Cross - как раз между ними в модельной линейке Mitsubishi, и все три авто построены на одной платформе. Габариты Eclipse Cross – 4405х1805х1685 мм (ДхШхВ), колесная база – такая же, как у ASX и Outlander – 2670 мм. Дорожный

12

просвет – 180 мм. У Eclipse Cross однозначно самое красивое в модельной линейке Mitsubishi Х-образное оформление передней части. А сам автомобиль - яркий и харизматичный. В лучших традициях Mitsubishi. И, без сомнения, у Eclipse Cross самый яркий красный цвет на украинском рынке. Он называется традиционно для марки - Red Diamond. Процесс покраски кузова происходит по особой технологии с нанесением

слоев краски и лаков разной толщины. Просто фантастический цвет. Особенно на солнце. Именно такой цвет был у тестового автомобиля корреспондента AUTO-Consulting. И во время теста он не раз замечал, как на этот цвет с завистью поглядывали даже владельцы красных машин премиум-класса. Мотор пока предлагается в Украине только один – 1,5-литровый бензиновый мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 250 Нм. Есть версии с МКПП,

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

13 (125) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


но в тестовом авто был вариатор CVT, который имитирует 8 передач. Привод – подключаемый полный. Цены стартуют с 681 200 грн., на тесте у нас был Eclipse Cross в комплектации Ultimate за 970 500 грн. в максимальном «фуле». В Mitsubishi очень хотели оправдать ожидания любителей марки и порадовать их чем-то необычным. И если снаружи это раздвоенное заднее стекло, через которое, к слову, оказался неожиданно нормальный обзор назад, то внутри – это тачпад. Японцы решили по-своему организовать систему управления мультимедийной системой, и прямо на центральном тоннеле разместили тачпад, как в ноутбуке. Например, громкость аудио можно отрегулировать двумя пальцами – провести ими по тачпаду вниз или вверх. Непривычно, и надо привыкать. Это то, что можно сказать об удобстве пользования такой системой управления после недели тестовой езды. Может, потом понравится и будет удобно. Хорошо, что в Eclipse Cross предусмотрены более привычные альтернативные способы управления. А вот включение камеры бокового обзора – это действительно неожиданно. И удобно, когда проезжаешь узкие места впритирочку. А в городе (особенно в центре) такое происходит постоянно. Пригодится такая функция и на бездорожье, когда не знаешь, с какой стороны спрятался пенек или камень. Вообще, с камерами и картинками с них на мониторе у Eclipse Cross все Ок. Есть динамичные направляющие, точные датчики, изображение хорошего качества (даже в темное время суток) и возможность видеть автомобиль со всех сторон. Четыре камеры размещены по периметру кроссовера и выводят на экран смонтированное изображение с четырех сторон: спереди, сзади, слева и справа. Необычна (и вызывает интерес) кнопка с надписью S-AWC (Super-All Wheel Control), расположенная на центральном тоннеле. Но это оказывается обычный переключатель режимов езды: «авто», «снег», «грязь». Что, в общем, полезно зимой или в плохую погоду на бездорожье. И надпись S-AWC – прямой посыл к внедорожникам Mitsubishi, которым Eclipse Cross прямой родственник. Но не стоит загонять кросс-купе в сельскую грязь. Он – горожанин. И не брутальный покоритель целины, к тому же с хорошими манерами. У Eclipse Cross удобный городской размер. Именно такой, как нужен для комфортной парковки, маневра, движения в потоке. Но главное, что одновременно с таким удобными габаритами, места в салоне хватает вполне. Сиденья заднего АВТО И СЕРВИС  |  13 (125) 2018

ряда двигаются вперед-назад на 200 мм, и можно увеличить либо место для ног, либо багажник. На втором ряду свободно поместятся трое. А вот багажник показался не очень вместительным. Его официальный объем – 341/448 л. Но, с другой стороны, Eclipse Cross - это не пикап. А как для кросс-купе, багажный отсек просто огромный. Жаль только, что в тестовой версии тяжелая пятая дверь не имела электропривода. По большому счету, все, что было написано выше – это стартер перед основным блюдом. Или аперитив. А может даже и гарнир. Ведь главное в Eclipse Cross – это езда. У кроссовера почти 3 оборота руля от упора до упора, а само рулевое управление – в меру острое и достаточно чувствительное, как для SUV. Добавьте к этому высокую командирскую посадку водителя и неплохой обзор, и станет понятно, что управлять Eclipse Cross хорошо. И ездить на нем в городском трафике приятно. Немного перекрывают обзор передние стойки, но это проявляется только при круговом движении. Вариатор откликается на газ достаточно быстро. Но при этом демонстрирует какую-то почти мерседесовскую плавность разгона. Динамику Eclipse Cross нельзя назвать спортивной – 11,4 с до 100 км/ч. Но по ощущениям кроссовер стартует даже стремительно. И иногда некоторым пассажирам может показаться, что они в настоящем спорткаре (особенно, если невзначай вспомнить в разговоре родство с Lancer Evolution). Теоретически должны были бы добавить драйва подрулевые лепестки переключение передач. И они действительно дают езде немного агрессивности. Отдельно надо сказать о подвеске. Мягкая и комфортная, она обеспечивает прекрасную премиальную езду. Eclipse Cross словно плывет. И, чтобы пробить его подвеску, нужны очень большие ямы

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

или бугры, а чтобы передать в салон неприятные вибрации – такая конкретная «стиральная доска», дороги с которой редко встречаются даже у нас в Украине. Несмотря на такую комфортную подвеску, в поворотах Eclipse Cross кренится в очень разумных пределах. Поэтому совсем неплохо можно зайти в какой-нибудь достаточно крутой вираж на скорости в 70-80 км/ч. Держать безопасную правильную траекторию помогает фирменная система управления вектором тяги (AYC), которая точно разделяет крутящий момент между левыми и правыми колесами за счет избирательного торможения. Надо сказать честно: за рулем Eclipse Cross не ощущаешь себя ни водителем Lancer Evolution, ни даже Eclipse. Но езда на этом SUV очень приятная. И спортивность, на самом деле, есть. Но парадокс в том, что ее вы получаете только на небольших скоростях при езде по городу. Добавляет комфорта и отличная шумоизоляция салона. Даже на большой скорости можно спокойно послушать приятное звучание премиальной аудиосистемы RockfordFosquale. А на десерт у нас сегодня расход топлива. Мы уложились в показатель 8 л\100 км по итогам теста. Но если ездить и ни в чем себе не отказывать, то нужно быть готовым к цифрам под 10-11 л\100 км. Качество, как известно, либо есть, либо его нет, но бывает, что хорошие вещи становятся еще лучше. И это неотъемлемая часть прогресса. А если без пафоса, то за рулем некоторых автомобилей ощущается новое качество езды. Eclipse Cross – один из них, и наглядное подтверждение того, что Mitsubishi нашла свое место на автомобильном рынке. У этого кроссовера модный дизайн, усовершенствованные классические технологии Mitsubishi и, что самое главное – подлинное ощущение высокого качества езды. Согласитесь, что это уже немало. 13


ЭЛЕКТРОМОБИЛИ БЕСПИЛОТНЫЙ БОЛИД ROBOCAR ПОПЫТАЕТСЯ ПОКОРИТЬ ТРАССУ В ГУДВУДЕ

Электрический беспилотный болид Robocar примет участие в Фестивале скорости в Гудвуде. Трассу протяженностью 1866 метров с подъемом почти на 93 метра Robocar преодолеет, двигаясь в полностью автономном режиме. Ориентироваться на узкой трассе Гудвуда болид будет с помощью бортового компьютера Nvidia drive PX 2, на который поступает информация более чем из трех десятков лидаров, радаров, камер, ультразвуковых и оптических сенсоров, а также спутниковой навигации. Как сообщается, это будет пер-

вый заезд беспилотного болида после победы на фестивале Speed Future Lab. «Мы очень рады, что герцог Ричмондский (основатель Фестиваля скорости в Гудвуде Чарльз Гордон-Леннокс, прим. ред.), пригласил нас в Гудвуд, где мы пытаемся совершить первый полностью автономный подъем на гору, используя только искусственный интеллект», - сказал генеральный директор Roborace Лукас ди Грасси. Прокатиться по трассе Гудвуда смогут и посетители 25-ого Фестиваля скорости. «Я не могу придумать более интересного способа отпраздновать наш Серебряный юбилей, чем попытка Roborace победить на холме. Roborace играет важную роль в будущем мобильности, изменяет общественное восприятие и создает платформу для продвижения новых технологий», - сказал Чарльз Гордон-Леннокс. Robocar спроектировал голливудский дизайнер-футурист Дэниэл Саймон, который работал над такими фильмами, как «Обливион» и «Трон: Наследие», а также разрабатывал ливреи для Hispania Racing Team - первой испанской гоночной команды Формулы 1, принявшей участие гонке в 2011 году. Robocar оснащен четырьмя 181-сильными электромоторами. Габаритная длина беспилотника - 4800 мм, ширина - 2000 мм. Снаряженная масса - 1350 кг. Максимальная скорость 322 км/ч.

RENAULT TRUCKS РАСКРЫЛА ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОГРУЗОВИКОВ

Компания Renault Trucks представила второе поколение полностью электрических грузовиков Z.E: Renault Master Z.E., Renault Trucks D Z.E. и Renault Trucks D Wide Z.E., грузоподъемностью от 3.5 до 26 тонн. Первым на рынке появится Renault Master Z.E., продажи которого стартуют до конца текущего года. Модели Renault Trucks D и Renault Trucks D Wide Z.E., выпуск которых наладят на заводе Renault Trucks в Бленвиль-сюр-Орн во Франции, выйдут на рынок в 2019 году. Весь модельный ряд Z.E. предназначен для использования в городских и пригородных районах. Как говорят в компании, эти грузовики являются отличным решением для крупных городов, испытывающих проблемы с загрязнением воздуха, поскольку не создают шума и могут доставлять грузы в вечернее и ночное время суток даже в те районы города, где введены жесткие ограничения на движение транспорта. 14

Электрогрузовик Renault Trucks Master Z.E. укомплектован электромотором мощностью 57 кВт (225 Нм) и литий-ионной батарей емкостью 33 кВт·ч. Время полной зарядки батареи - 6 часов. Максимальная скорость - 100 км/ч. Заявленный запас хода по циклу NEDC - 200 км, в реальных условиях - до 120 км. Линейка Master Z.E. представлена четырьмя автофургонами и двумя моделями с грузовой платформой. Грузоподъемность модели - 3.1 т. Уже в стандартной комплектации предусмотрена камера заднего вида, реверсивный радар и зеркало широкого обзора. Специально разработанная 16-тонная версия модели Renault Trucks D Z.E. приспособлена для транспортировки грузов в черте города, в том числе и тех, которые требуют контроля температурного режима. Trucks D Z.E. будет предлагаться в стандартной (4400 мм) и удлиненной (5300 мм) версиях. Грузовик укомплектован электромотором мощностью 185 кВт (425 Нм) и литий-ионной батареей емкостью от 200 до 300 кВт·ч. Трансмиссия - двухскоростная коробка передач. Запас хода в зависимости от комплектации и условий эксплуатации - до 300 км. Третий грузовик - Renault Trucks D Wide Z.E. - грузоподъемностью 26 тонн предназначен для вывоза мусора и будет предлагаться в одной версии - с колесной базой 3900 мм. Грузовик укомплектован двумя электромоторами суммарной мощностью 370 кВт (850 Нм) и литий-ионной батарей емкостью 200 кВт·ч. Трансмиссия - та же двухскоростная коробка передач. Запас хода на одном заряде аккумулятора в реальных условиях - до 200 км. Время полной зарядки батарей Renault Trucks D Z.E. и Renault Trucks D Wide Z.E. через 150-киловаттный коннектор Combo CCS - 1-2 часа. От промышленной розетки трехфахного тока (380 В, 32 А) 300-киловаттная батарея полностью заряжается за 12 часов. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

13 (125) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


ДОРОГИ ОБЛАСТНЫЕ ВЛАСТИ НЕ СПЕШАТ РЕМОНТИРОВАТЬ ДОРОГИ Министерство инфраструктуры опубликовало инфографику, отображающую картину освоения средств Дорожного фонда, предназначенных на ремонт дорог областного значения. Большинство областей не освоило и трети выделенных средств. Как заметил министр инфраструктуры Владимир Омелян, в этом году бюджет областных дорог составляет более 11 миллиардов гривен, но местные власти не спешат их использовать. «С 1 января этого года 123 000 км дорог переданы на областной уровень. На их содержание предусмотрено 35% Дорожного фонда, который тоже заработал с этого года. В 2018 бюджет областных дорог составляет более 11 млрд. грн. Поэтому, когда вы видите, что местные дороги не ремонтируются - имеете полное право спросить руководителя области: «В чем дело?» Не ждите - требуйте!», - написал министр. Согласно опубликованной Мининфраструктуры инфографике, помимо Киева (69%), более пятидесяти процентов предназначенных для ремонта дорог средств освоили две области: ИваноФранковская - 65% и Хмельницкая - 54%,

более 40% - Киевская (48%), Винницкая (47%), Черновицкая (47%) и Сумская (41%). Десять областей не преодолели отметку 20%, три области - 10%, а Чер-

зенные в Украину нефтепродукты и транспортные средства, ввозных пошлин на нефтепродукты и транспортные средства и шины к ним, а также средства, полученные

касская область - 0%. Напомним, что в январе текущего года был создан Государственный дорожный фонд, который работает в составе специального фонда государственного бюджета. Финансирование Фонда осуществляется за счет акцизов на произведенные и вве-

в качестве платы за проезд по автомобильным дорогам и концессионных платежей. 35% этих поступлений перечисляются на областной уровень и должны быть использованы на ремонт 123 тысяч километров дорог, которые переданы на баланс областных администраций в этом году.

ФРАНЦУЗОВ ЗАИНТЕРЕСОВАЛО СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ В КИЕВСКОЙ ОБЛАСТИ Французская строительная компания Bouygues Travaux Publics SAS подписала с Украиной меморандум о подготовке предварительного технико-экономического обоснования (ТЭО) концессионного строительства и эксплуатации дорог возле Киева. Это дороги Киев – Белая Церковь и Большая кольцевая дорога вокруг Киева. Меморандум между Украиной и Groupe Bouygues был подписан 25 июня в Париже. Документом предусматривается подготовка предварительного технико-экономического обоснования концессионного строительства и эксплуатации автодороги Киев - Белая Церковь и первой очереди Большой кольцевой автодороги вокруг Киева по новому направлению от автомобильной дороги М-60 Киев - Чоп до автомобильной дороги М-05 Киев - Одесса. Об этом сообщила пресс-служба Национального инвестиционного совета Украины. С украинской стороны меморандум подписал и.о. заместителя председателя «Укравтодора» Александр Харченко, с французской - коммерческий директор компании Bouygues Travaux Publics SAS Жан-Дени Арналл. Как уточнила Liga.net, протяженность первой очереди Большой кольцевой дороги вокруг Киева составит 51 км, а дороги Киев – Белая Церковь, по предварительным расчетам – 50 км. Ожидается, что строиАВТО И СЕРВИС  |  13 (125) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

тельство обойдется в $300 млн. Groupe Bouygues – группа компаний, специализирующихся на планировании землепользования и строительстве инфраструктуры, представленная в 90 станах мира. Капитализация входящих в ее состав компаний – более 15 миллионов евро. 15


МОТОТЕХНИКА

КАК УХАЖИВАТЬ ЗА МОТОЦИКЛОМ. СОВЕТЫ ЭКСПЕРТА ХОТИТЕ, ЧТОБЫ ВАШ БАЙК ВЫГЛЯДЕЛ, КАК НОВЕНЬКИЙ, ДАЖЕ ЧЕРЕЗ ГОДЫ СЛУЖБЫ? А ЗАБЫТЬ О ЕГО РЕМОНТЕ? ТЕХНИЧЕСКИЙ СПЕЦИАЛИСТ ТМ ELF, ЧЕМПИОН УКРАИНЫ В КЛАССЕ SBK 1000 КОНСТАНТИН ДЕНИСОВ СОСТАВИЛ РЯД ПОДСКАЗОК СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ МОТОЛЮБИТЕЛЕЙ. Автомобили возят тело, а мотоциклы – душу. Чтоб ваш байк служил долго и приносил удовольствие, к нему стоит отнестись с душой и поддерживать в исправном состоянии. Ведь ответственный хозяин не тот, кто ремонтирует, а тот, кто регулярно ухаживает. Механики, отвечающие за большие парки сложных механизмов, например, за флот авиакомпании, знают, что регулярные осмотры и плановое обслуживание уберегает от проблем, дорогостоящего ремонта и простоев. Это же справедливо и в отношении мотоцикла. Если байк обслуживать по всем правилам, это чертовски эффективно.

Чтобы все пункты выполнялись вовремя, он отслеживается по одометру – например, заменять маслофильтр каждые 5000 км. Несомненно, интенсивность эксплуатации между обслуживаниями значит много. Но и простое соблюдение предписаний производителя на удивление эффективно.

ШАГ № 1. СМОТРИТЕ В РУКОВОДСТВО И НА ОДОМЕТР Итак, искусство ухода за мотоциклом. Подавляющая часть работ довольно проста: проверить узлы на наличие повреждений, заменить технические жидкости и расходные материалы, при необходимости что-то настроить и отрегулировать. Это около 80-90% всего внимания, в котором нуждается мотоцикл. Самая сложная часть регулярного техсервиса – разобраться, какой узел проверять и когда. Производители указывают в пользовательских руководствах к разным моделям перечень технических заданий и регулярность выполнения каждой. 16

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

13 (125) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


МОТОТЕХНИКА ШАГ № 2. КАЧАЙТЕ ШИНЫ Насосы с манометром есть на каждой бензоколонке – проверяйте давление каждый раз, заехав на заправку. После второго раза с этим можно управиться за минуту, не снимая рукавиц и шлема. Перед проверкой шины должны остыть. И, заодно, проверяйте глубину канавок протектора. Боковинам слабо надутых шин не хватает жесткости, чтобы противостоять нагрузкам. Поэтому приспущенные колеса ухудшают управляемость, эффективность торможения и быстрее изнашиваются. У перекачанных шин уменьшается пятно контакта с дорогой, а вместе с ним – сцепление. При езде с пассажиром увеличивайте давление в шинах – в руководстве указаны рекомендуемые параметры. ШАГ № 3. ПОДТЯНИТЕ ЦЕПЬ Посадите на мотоцикл друга схожего с вами веса и поднимите нижнюю часть цепи. Замерьте, насколько она поднялась, и сверьтесь с руководством. Как правило, цепь должна гулять «вверх-вниз» в диапазоне нескольких сантиметров – в зависимости от типа мотоцикла. Если цепь провисает больше положенного, то слетит с задней звездочки на каком-то из очередных ухабов. Если чрезмерно натянута – будет изнашивать звездочки, шестерни трансмиссии и неравномерно растягиваться на неровной дороге. Регулярно смазывайте места сочленения звеньев, давая смазке время загустеть перед поездкой. ШАГ № 4. ЗАРЯЖАЙТЕ АККУМУЛЯТОР Тут все просто. На зиму снимайте и храните его в теплом помещении. Весной подзарядите выпрямителем тока. Клеммы защищайте силиконовой смазкой от коррозии. А когда батарея перестает держать заряд – покупайте новую, сдав старую в специализированный пункт приема. ШАГ № 5. ОБНОВЛЯЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ Заменить охлаждающую жидкость – дел на полчаса. Главный секрет – двигатель должен быть холодным. Старую слейте через дренажное отверстие в какую-то емкость. Новую разведите дистиллированной водой в пропорции 1:1 и залейте в расширительный бачок, чтоб уровень был между двух меток. Охлаждающая жидкость может повредить красочный слой мотоцикла и кожу рук – соблюдайте осторожность. После операции разгоните антифриз по системе, минуткудругую покрутив дроссель. Проверьте, равномерно ли нагревается радиатор и не попал ли воздух в систему. При необходимости выгоните пузырьки, приподнимая по очереди переднее и заднее колесо и активно работая дросселем. ШАГ № 6. МЕНЯЙТЕ МАСЛО Замена масла – первое, что делают большинство украинских мотоциклистов после зимней спячки своего транспорта. Это важно и несложно. Главное – хороший инструмент под рукой и качественное масло. - В отличие от автомобиля, мотоцикл имеет один картер. Поэтому одним маслом смазывается кривошип, сцепление и коробка передач, - рассказывает самый быстрый мотопилот Украины, чемпион Украины в классе SBK 1000 Константин Денисов, - Поэтому менять масло в мотоцикле нужно перед началом сезона. Или даже чаще – в зависимости от пробега.

АВТО И СЕРВИС  |  13 (125) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Сперва прогрейте немного двигатель, чтоб снизить вязкость отработанного масла. Через дренажное отверстие слейте отработку в какую-то емкость, например, разрезанную старую канистру. Потом замените маслофильтр. Осмотрите старый – на его гофрированной поверхности не должно быть крупнодисперсного мусора, который может свидетельствовать о необходимости капитального ремонта. Налейте рекомендуемый объем нового масла, дайте двигателю несколько минут поработать, а потом постоять. Теперь проверяйте, чтоб уровень масла находится между двух меток. При необходимости долейте или отберите лишнее шприцом. Отработанное масло вместе с другими технологическими жидкостями можно отдать, например, охранникам вашего гаражного кооператива. Те часто греются специальными печками, в которых все это сгорает. Не загрязняйте техническими жидкостями канализацию, грунт и водоемы. ШАГ № 7. СЛЕДИТЕ ЗА ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ И ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ - Не забывайте менять воздушный фильтр по мере его загрязнения, - подчеркивает Константин Денисов. – Он влияет на мощность мотора и на расход топлива. А вот тормозную жидкость гонщик рекомендует менять раз в год, так как она гидросептична, то есть впитывает влагу. - Из-за этого у нее сбивается температурный режим, и жидкость начинает закипать, - рассказывает Чемпион Украины по мотогонкам. - Это сильно влияет на работу тормозов – они даже могут отказать.

ШАГ № 8. ПОДБИРАЙТЕ СВЕЧИ Замена свечей – самая нечастая задача. Сверьтесь с инструкцией, чтоб узнать время замены. В зависимости от типа мотоцикла это работа на несколько минут, для нейкидов, либо на несколько часов, для спорт-байков. Убедитесь, что подобрали новые свечи нужного типоразмера. Вкручивайте аккуратно, чтоб не повредить.

17


В ОТПУСК НА АВТО ЛЕТО – ПЕРИОД ОТПУСКОВ И ПУТЕШЕСТВИЙ. В ЦЕЛЯХ ЭКОНОМИИ ИЛИ ПРОСТО ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ СТРАНУ ПОСМОТРЕТЬ, МНОГИЕ ОТПРАВЛЯЮТСЯ В ОТПУСК НА АВТОМОБИЛЕ, ЧАСТО НЕСКОЛЬКИМИ СЕМЬЯМИ.

ЕДЕМ НА АВТОМОБИЛЕ ОТДЫХАТЬ У одних путешествие составляет несколько сотен километров, у других - несколько тысяч. И если для одних автопутешествие уже привычное дело, то другим предстоит впервые столкнуться с трудностями долгой поездки. Основное правило, о котором не стоит забывать, - это безопасность в пути. Из каких компонентов она складывается? ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ В первую очередь, внимание следует уделить двигателю, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Проверить и, при необходимости, долить антифриз, жидкость в омыватель ветрового стекла. Особенно внимательно стоит отнестись к тормозной жидкости. Следует проверить внешние световые приборы. Не забудьте о задних противотуманных фонарях. Вы можете быть очень опытным водителем, но следом может двигаться новичок или просто уставший человек, который в условиях тумана вас не заметит. Яркий свет задних противотуманных фонарей поможет уберечься от ДТП. ВЗЯТЬ С СОБОЙ Расходники и инструменты. Не забудьте запасное колесо, домкрат и соответствующий ключ, насос для накачивания шин. А если вы собираетесь путешествовать вдалеке от больших автотрасс, где до автосервиса не всегда доберешься, то еще набор для самостоятельного устранения проколов колес, провода разного сечения и запасные лампы для фар и габаритных огней. А также хомуты и термостойкий скотч для первичного ремонта различных шлангов и глушителя, «холодную сварку» для устранения повреждений в бензобаке, радиаторе и т.д. В дальней поездке могут понадобиться также провода для «прикуривания», буксировочный трос и небольшой запас всех технических жидкостей. Перед отправлением в путешествие стоит залить полный бак топлива и взять с собой дополнительный резерв – не более 60 л. Документы и телефонные номера. В поездку в обязательном порядке нужно взять все основные документы на автомобиль: свидетельство о регистрации транспортного средства, водительские права, водительское удостоверение международного образца (если предстоит поездка за границу), общегражданский и

18

заграничный паспорт, доверенность на управление (если необходимо) и страховку. При выезде за рубеж у автовладельца должна быть «Зеленая карта» – международный полис ОСАГО, который можно приобрести в любой страховой компании. Запасные ключи от автомобиля, которые стоит всегда носить с собой — на случай потери основного комплекта, или если он однажды по ошибке окажется внутри запертой машины. Автомобильный инвертор для преобразования автомобильного постоянного тока (DC) в переменный (AC). Его достаточно подключить к прикуривателю, и вы имеете на выходе 220 вольт для подзарядки всего чего угодно — от телефонов и видеокамер до ноутбука и других электронных устройств. Налобный фонарик на светодиодах с комплектом запасных батареек. Он пригодится и во время остановок в темное время суток, и для починки машины в случае необходимости. Дорожная аптечка. Можно, конечно, обойтись автомобильной, но лучше собрать ее специально, со всей тщательностью, чтобы там непременно были перевязочные материалы и антисептики, противопростудные, обезболивающие и жаропонижающие средства, антигистаминные препараты на случай аллергии, лекарства от расстройства желудка. Не надо много — по одному-два препарата из каждой группы. Плюс те лекарства, которые могут пригодиться лично вам, ведь каждый знает свое слабое место. Наличные деньги. Не все магазины и заправки, расположенные вдали от крупных городов, оснащены терминалами для оплаты банковской картой. Кроме того, можно столкнуться с временным сбоем в работе системы безналичного расчета. Кстати, запланируйте необходимую сумму наличными на оплату проезда по платным дорогам! Заранее рассчитать ее, причем в зависимости от времени суток (разница составляет от 20 до 45%) можно на интернет-сайтах операторов, обслуживающих платные участки. Если Вы отправляетесь в отпуск с семьей, то позвольте дать Вам несколько советов о путешествии с детьми. Выбирайте безопасное автокресло Убедитесь, что ремни в автокресле надежные и они удержат малыша в случае экстренного торможения.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

13 (125) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


В ОТПУСК НА АВТО ЗАПЛАНИРУЙТЕ ВРЕМЯ В ПУТИ В летнее время на наиболее популярных маршрутах всегда скапливаются дорожные заторы. Взрослый человек может относительно спокойно провести время в пробке, а вот детям это гораздо сложнее – они начинают капризничать. Во избежание заторов можно планировать время выезда в путешествие в ночное время, когда ребенок спит. Но это лишь при условии, что водитель справится с дорожной ситуацией в темное время суток. Организуйте детский досуг в автомобиле Чтобы малыш не заскучал в пути, запаситесь интересными книжками с картинками, игрушками, дисками с детскими песнями. В пути отлично помогают аудиосказки. Дети слушают, а затем незаметно для себя засыпают. А вот от просмотра кино или мультфильмов лучше отказаться, даже если автокресло оборудовано столиком. Длительный взгляд на один объект во время движения автомобиля может спровоцировать приступ тошноты. ПРОВЕТРИВАЙТЕ САЛОН АВТОМОБИЛЯ БЕЗ СКВОЗНЯКОВ Лето, жара… Многие автомобилисты для вентиляции салона опускают стекла, а вот этого делать не стоит. Так как ребенок сидит сзади, воздушный поток пойдет на него. А если малыш немного вспотел, то простуда и высокая температура будут, к сожалению, ему обеспечены. Поэтому включайте кондиционер и с его помощью охлаждайте салон. Струя прохладного воздуха будет попадать на спереди сидящих пассажиров, а малышу она не повредит. УЧИТЕ РЕБЕНКА ПРАВИЛЬНОМУ ПОВЕДЕНИЮ ВО ВРЕМЯ ОСТАНОВОК Любопытство детей безгранично. Они так и норовят убежать за красивым цветком, погнаться за бабочкой или рассмотреть какуюнибудь машину. Поэтому во время остановок крепко держите ребенка за руку. А перед остановкой объясните сыну или дочке, как важно все время во избежание несчастных случаев находиться рядом с родителями. Научите малыша не брать ничего у незнакомых людей, не пробовать продукты или напитки без разрешения родителей, не отвечать на вопросы посторонних. ВЫБИРАЙТЕ ПРОВЕРЕННЫЕ МЕСТА ДЛЯ ПИТАНИЯ И НОЧЛЕГА Отправляясь в путешествие с ребенком, убедитесь, что на протяжении пути есть подходящие места для отдыха и питания. Эту информацию можно найти на многочисленных сайтах автопутешественников. Если есть возможность, бронируйте номера в гостиницах заранее. Постельное белье и подушку для малыша всегда берите из дома – дети лучше засыпают, если видят хорошо знакомые вещи. И не забывайте брать с собой в гостиницу игрушку, с которой ребенок спит дома. Это особенно важно, если ваше чадо еще совсем мало и вам из-за продолжительного путешествия часто приходится останавливаться на ночлег в разных местах. ИСПОЛЬЗУЙТЕ В ПУТИ ТЕРМОСУМКУ В жаркую погоду часто хочется пить. Чтобы малыш не простудился сильно охлажденной покупной водой, запаситесь перед путешествием термосумкой. В ней вы сможете сохра-

АВТО И СЕРВИС  |  13 (125) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

нить оптимальную температуру воды, сока или чая для вашего ребенка. ДЕЛАЙТЕ ПЕРЕРЫВЫ В ПУТИ Дети не способны подолгу сидеть на одном месте. Да и педиатры не рекомендуют находиться в автокресле более двух часов. Поэтому следует делать небольшие остановки, во время которых ребенок может побегать, размяться, подышать свежим воздухом. Разумеется, все это должно происходить под вашим присмотром и вдалеке от проезжей части. ОБЕРЕГАЙТЕ РЕБЕНКА ОТ ПОПАДАНИЯ ПРЯМЫХ СОЛНЕЧНЫХ ЛУЧЕЙ Малыши не любят, когда на них падают солнечные лучи. Избежать детских капризов по причине дискомфорта помогут занавески, так как даже максимально тонированные задние стекла не способны полностью удерживать ультрафиолет. Если автомобильных занавесок нет, подойдет обычное полотенце или детская пеленка. Просто закрепите их, придавив поднятым стеклом, и приятная тень малышу обеспечена. РАЗГОВАРИВАЙТЕ С РЕБЕНКОМ ВО ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ Когда детям скучно, они капризничают. Поэтому если ваш малыш не спит и настроен к общению, разговаривайте с ним: рассказывайте о том, что проезжаете, как много всего интересного ждет впереди, вместе считайте, например, грузовые машины, придумывайте, на что похожи облака на небе. Это поможет скоротать путь, и ваше совместное путешествие с ребенком будет приятным. КАК БОРОТЬСЯ С УСТАЛОСТЬЮ В длительной поездке водителей всегда подстерегает одна на всех беда – утомление. Распространенный принцип – подкрепиться на дорожку - может сослужить водителю плохую службу: сытое состояние располагает к расслаблению, а монотонность дороги приводит к заторможенности сознания и легкой дрёме с открытыми глазами за рулем. В такой момент теряется ощущение скорости и дистанции. Так можно двигаться достаточно долго, управляя автомобилем «на автомате», но это, как правило, заканчивается печально. Уснувший водитель может спровоцировать аварию, которая в силу активного движения на трассе может иметь тяжкие последствии для жизни и здоровья участников дорожного движения. Если вас начинает клонить в сон, а останавливаться посреди леса или поля не хочется или до места запланированной остановки осталось совсем чуть-чуть, то взбодриться можно, если во время движения заняться каким-то делом: например, грызть сухарики. Хорошо прогоняют сон семечки. Разговор с пассажиром также поможет в такой ситуации. Прогнать сон поможет кондиционер: холодный воздух дует на лицо; если нет кондиционера, поможет приоткрытое окно. Не стоит торопиться, даже если до места назначения осталось совсем немного. А вот музыка, даже громкая, не всегда служит будильником. Необходимо понимать: если наступает момент расслабления, чего ни в коем случае нельзя допускать во время движения, то настало время для отдыха. Если не предпринять действий, может наступить момент выключения сознания, которое произойдёт помимо вашей воли. Хорошего отпуска и приятных впечатлений!

19


СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

ЧТО БРАТЬ С СОБОЙ В ДОЛГУЮ ПОЕЗДКУ НА МАШИНЕ? СПОСОБНОСТЬ УЧИТЬСЯ НА ЧУЖИХ ОШИБКАХ НЕ КАЖДОМУ ДАНА, НО ВСЕ ЖЕ ЗНАТЬ О НИХ, ОТПРАВЛЯЯСЬ В ДАЛЬНЮЮ ДОРОГУ НА, КАЗАЛОСЬ БЫ, АБСОЛЮТНО ИСПРАВНОМ АВТОМОБИЛЕ, БУДЕТ ПОЛЕЗНО. Впрочем, мобильная связь, навигация, сети автомастерских, эвакуаторы и прочая дорожная инфраструктура на популярных направлениях уже вполне отлажены, – тот, кто не стеснен в средствах и времени, может отправиться в путешествие хоть сию минуту. Но если хотя бы одно из перечисленных условий реализовано не на все сто, легкомыслие приберегите до лучших времен, иначе дорожные впечатления могут оказаться слишком яркими. Абсолютно надежной техники нет! Порой, толком не зная свою машину, новичок готов отправиться в такие дебри, куда бывалый путешественник сто раз подумает. Даже если автомобиль будто бы в порядке, перед серьезным пробегом полезно проверить матчасть, самостоятельно или в сервисе. Считаем, машина исправна, маршрут прописан – а что взять с собой? Для автомобилиста же сборы более хлопотны. В суете забывали дома водительские права и документы на машину, свидетельства о рождении детей, паспорта и доверенности, полисы каско, ОСАГО, медицинские и так далее. Забывали и деньги! МИНИМУМ АВТОМОБИЛИСТА В машине, кроме предписанных правилами аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки, должны быть запаска, шинный насос или компрессор, домкрат, монтажка, баллонный ключ, буксирный трос, нож, пассатижи, спички, фонарик. Последний, чтобы его однажды не пришлось впотьмах искать, всегда должен храниться в определенном месте! Проверено: мелкие запчасти лучше держать в отдельной коробке: понадобятся – сэкономите на поисках немало времени. Тут же универсальный клей («Момент» и т. п.), герметик для шин, изолента, широкий скотч, небольшой запас проводов и лампочек, несколько золотников и латунные колпачки для их выкручивания, винты, гайки, шайбы и т. д. Набор для ремонта бескамерных шин, пару «сосков» для них и, на крайний случай, традиционную камеру удобнее держать внутри запаски или рядом. В серьезном путешествии могут понадобиться также небольшой топор и полноценная лопата. Ну разве что с укороченным под размер багажника черенком. НА СЛУЧАЙ ПОЛОМКИ Никто не застрахован от проколов шин. Если трудно посадить бескамерную на обод, выручит «взрывной» метод. Нальем в шину немного бензина и покатаем ее, – образуется 20

горючая смесь. Из-за утечек налить придется больше, чем в теории. Скажем, в 14‑дюймовую шину летом – около 10 мл бензина. Кладем колесо на бок и, вдавив борт шины вглубь обода, подносим к щели факел. Хлопок – и борта шины на полках обода. Внимание! Нельзя нажимать на борт носком ботинка или подносить к щели горящую спичку руками – можно покалечить пальцы. Если хлопка не было, а бензин вяло горит, значит, его слишком много. Погасим и, проветрив шину, повторим попытку. Урезанную по новым требованиям аптечку оставим для техосмотра, а в дорогу все же соберем полноценную, с нужными именно вам препаратами. Полезно возить в машине пару бутылок чистой питьевой воды и мыло. Для ремонта на обочине современный автомобиль малопригоден. Можешь заправить бак, заменить колесо, лампочку – и достаточно, остальное – дело сервиса. Но в отпуске жалко тратить время на пустяки, по­этому минимальный набор инструмента все же стоит иметь на борту. Например, самые ходовые отвертки и ключи (примерно от 8 до 19). ДЕТАЛИ ПРО ЗАПАС Итак, мобильная связь и навигаторы совершили в автотуризме революцию. По номеру 112 можно вызвать любую помощь! Но упрямый искатель приключений где-то их найдет – и там запчасти могут пригодиться. Это как минимум мелочи, без которых мотор не работает. Впрысковая электроника легко обходит многие отказы, но не все. Не качает бензонасос – ставь другой. Едва ли не единственное, что доступно в дороге – замена засорившейся сеточки на входе насоса. Чем грязнее топливо, тем вероятнее это «развлечение». Но на многих авто подобраться к насосу можно, лишь сняв бензобак: лючка в полу, как на ВАЗах, нет. Сделать лючок самому несложно. Главное – до того, как в нем появится потребность. Впрысковой мотор не будет работать при разрыве ремня ГРМ, отказе датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) или если расслоится шкив привода генератора и провернется зубчатый диск. Выход есть – части шкива находчивые путешественники склеивали, соединяли винтами и т. п. И ехали! Некоторые даже заранее заменяли родной шкив цельным, без резинового демпфера. Отказы других датчиков электронный блок управления без труда обходит, переключаясь на резервный алгоритм работы. Сам ЭБУ надежен, но воды не терпит, поэтому бывалые ревностно берегут его от сырости, обертывая упаковочной пленкой. Итак, если все готово, присядем на дорожку ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

13 (125) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


ЭТО ИНТЕРЕСНО

АМЕРИКАНЕЦ ПРЕВРАТИЛ МОТОЦИКЛ В «ДОМ НА КОЛЕСАХ» АМЕРИКАНЕЦ ДЖЕРЕМИ КАРМЭН ПОСТРОИЛ МОТОДОМ НА БАЗЕ ТУРИСТИЧЕСКОГО МОТОЦИКЛА HONDA CBR1000F 1993 МОДЕЛЬНОГО ГОДА. ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ РАЗРАБОТКИ ПРОЙДУТ НА ТЕРРИТОРИИ ЮЖНОЙ И СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ. Изобретатель намерен преодолеть 32 тысячи километров и параллельно найти инвесторов для запуска Motohome в серийное производство. Свой Motohome 26-летний американец Джереми Кармэн придумал во время учебы в Институте архитектуры Южной Калифорнии. Он был его дипломным проектом. Накопить нужную сумму для реализации идеи ему удалось спустя несколько лет, уже работая в архитектурной компании. Опытный образец своего мотоспальника энтузиаст «собрал на коленке». Motohome представляет собой капсулу из армированного стеклопластика и алюминия длиной 1830 мм и шириной 860 мм. На корпусе капсулы есть небольшие окошки из плексигласа, через которые путешественник сможет наблюдать за звездами. Изнутри капсула отделана мягким материалом, есть матрас и подушка. Масса такого дома со всем содержимым - 280 кг. Свое спальное место Джереми установил на мотоцикл Honda CBR1000F с 1.0-литровым мотором мощностью 135 л.с. Для этого ему пришлось увеличить колесную базу Honda с 1.5 до 2.6 м. Общая длина мотоцикла при этом составила 3.65 м. Еще одно улучшение - длинноходная вилка от кроссового мотоцикла Honda CR500, которая должна повысить комфорт и проходимость. Внутри рамы изобретатель оборудовал грузовой отсек на 133 л.

АВТО И СЕРВИС  |  13 (125) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21


АВТОЮМОР  Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью.  Одесское такси. Водитель отчаянно лихачит. Сара делает ему замечание: — Водитель, ви бы не могли ехать осторожней? Меня дома ждут 8 детей! — Ха! И ви говорите мне за осторожность?  Стоит мужик в пробке. Вдруг видит – едет между машинами против движения полицейский, подъезжает к каждой машине, говорит с водителем и движется дальше. Подъезжает полицейский к нему. Он спрашивает: — Почему пробка? Что случилось? — Да понимаешь. Мужик перегородил грузовиком дорогу, залез на верх и кричит в мегафон, что он собирается стать депутатом, но у него нет денег. Ему нужно собрать миллион баксов на предвыборную кампанию, и если ему сейчас не соберут эту сумму, он себя обольет бензином и подожжет — вот собираю… — Ну и сколько уже собрал? — 12 литров бензина и 17 зажигалок…  Полицейский останавливает нарушителя, который значительно превысил скорость. — Но, сэр, я могу все объяснить! — восклицает водитель. — Объяснишь все моему шефу, а пока посидишь в камере! — Но я хочу сказать… — Заткнись… Через несколько часов полицейский заходит в камеру к нарушителю и говорит. — Тебе повезло, шеф сейчас на свадьбе у своей дочери, когда он приедет, то будет в хорошем настроении! — И не рассчитывайте — я жених…  Ходят легенды, что если 5-6 водителей Жигулей соберутся вместе и опустошат свои багажники, то запросто соберут ещё одну машину.  Страшный грохот на улице. Из окна выглядывает мужчина и видит разбитый грузовик и очумелого водителя: — Что случилось? — Да вот в переулок хотел въехать! — А почему грохот такой? — Да не было там никакого переулка!  Инспектор осматривает машину — подозревает, что водитель нетрезвый: — Дуйте в трубку. Тот дует, трубка не синеет. — Что, не работает что ли? Дует сам: – Да нет, работает.  Останавливает гаишник машину и спрашивает: — А почему это вы без номеров ездите? Водитель ему в ответ: — А я их наизусть помню! 22

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

13 (125) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


Журнал Авто и Сервис № 12 2018 г.  
Журнал Авто и Сервис № 12 2018 г.  
Advertisement