Page 1


НОВОЕ В РЕМОНТЕ СОВРЕМЕННОГО ДИЗЕЛЯ В этом году мы обновили нашу линейку оборудования для ремонта современных дизельных систем. Для тестирования инжекторов систем CR, Bosch, Delphi, Siemens VDO, Denso на смену полюбившемуся специалистам стенду Compact

выпущена новая модель под названием MATRIX и MATRIX+. Тестовая машина получилась более компактной, но при этом сохранила все возможности своего предшественника. Из новинок - это функция кодирования инжекторов Bosch (IMA/ISA), Delphi C2i, C3i, Denso, а также SIEMENS VDO. Cтенд имеет универсальное питание 220/380 вольт, фреоновый охладитель и выполняется в одноканальном и четырехканальном варианте. Его хорошо оценили специалисты, в связи с чем нами получен пакет заказов как от украинских, так и от европейских мастерских.


Обновлен наш флагман - универсальный стенд MULTITEST. Это универсальная машина, способная тестировать все типы насосов высокого давления систем CR, включая тяжелые серии СР2 (Bosch) и НР-0 (Denso), а также проводить проверку инжекторов по четырем каналам. Стенд имеет функцию кодирования форсунок. Базой для привода стенда принят размер 125 мм, позволяющий устанавливать крепежные элементы от стендов других марок, а также CAM BOX для тестирования Н/Форсунок и Н/Секций в соответствии с тест-планами от производителя, с контролем BIP сигнала. Высокоэффективный фреоновый охладитель и бак с гасителем колебаний жидкости и подогревом емкостью 70 литров рассчитаны на эксплуатацию в жестком режиме.

2 - Стенд имеет высокоточную, термостабилизированную измерительную систему, не имеющую прецизионных деталей и узлов, не боящуюся действия загрязнений и других негативных факторов, присущих стендам других производителей. Также имеется отдельный измеритель потока жидкости и разделенный рейл с двумя регуляторами и охлаждением. Контроль температуры осуществляется как по каждому каналу слива с инжектора, так и внутри бака. Особое внимание уделено рабочему месту оператора. В первую очередь - это устройство крепления инжекторов, имеющее 3 степени свободы. Оно позволяет надежно фиксировать форсунку без деформаций соединительных трубопроводов. Устройство является полным автоматом, все процессы компьютеризированы, имеется обширная база тест планов. Для проведения замеров в ручном режиме предусмотрено удобное пользовательское меню. Программа стенда также позволяет производить одновременный контроль реакции клапана (BIP сигнал) и время акустического сигнала впрыска. Предусмотрен автоматический выбор профиля сигнала (включая пьезо), при выборе типа тестируемого инжектора.

Тел.: (096) 748-35-36, (067) 748-35-36 e-mail: texnocentr88@mail.ru http://diesel-center.com.ua/

НОВИНКИ

Также, в этом году появилась хорошая новость: теперь мы можем предложить полный цикл восстановления пьезо инжекторов Bosch c высочайшим качеством на нашем оборудовании. Станок для восстановления распылителя - Zenith - 100 Станок для плоской, высокоточной шлифовки деталей - Минигриндер Alpha - 100 Следует отметить, что все представленное производится в Украине, а следовательно, доступно для нашего бизнеса, значительно проще решаются вопросы технической поддержки. Также рады сообщить, что наша компания проводит технические тренинги для специалистов, основное отличие которых - индивидуальное обучение. Как мы считаем, именно такой подход предоставляет нашим клиентам возможность войти на этот рынок услуг быстро и с высоким уровнем теоретических и практических знаний. Нами освоен выпуск управляющих клапанов для инжекторов Bosch пьезо. К сожалению, политика фирм производителей Bosch, Denso направлена на увеличение продаж готовых изделий и препятствует свободному обращению запасных частей для полноценного и качественного ремонта. Именно это и заставляет задумываться о том, как осуществить ремонт в этих условиях. Наша компания предлагает альтернативные запасные части высокого качества, являющиеся 100% аналогом оригинальных, что позволяет предложить заказчику выбор при ремонте его автомобиля.


СОВРЕМЕННАЯ ИМПОРТНАЯ ТЕХНИКА И КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА НА НЕЙ

На сегодняшний день на полях и дорогах Украины появилось огромное количество современной сельхоз­ техники и транспорта. В сельском хозяйстве тяжелая техника проводит до 80% полевых работ. В себе­ стоимости транспортных перевозок львиная доля затрат – ТОПЛИВО. Многие собственники и руково­ дители предприятий сталкиваются с проблемой – как же организовать надёжный, точный, доступный и недорогой способ контроля расхода топлива? Очень часто для транспортных средств с топливной системой, работающей по принципу «Common Rail», предлагается три варианта решения этой проблемы: 1. Дополнительный врезной датчик уровня топлива (ДУТ) в бак в сочетании с GPS треккером. 2. Два дополнительно врезаемых в топливопровод подачи и обратки расходомера топлива. 3. Снятие с CAN шины сигнала об уровне расхода топлива в баке и расхода топлива двигателем. 4. Принять показания бортового компьютера по расходу топлива как реальные. Всё это не имеет ничего общего с одним самым важным условием в начале статьи – ТОЧНОСТЬ. В первом случае очень легко воровать топливо, сделав тонкую врезку в трубопровод обратки или прямо из бака тонким шлангом (как правило, используют трубку от медицинской системы) сливая топливо во время движения. Соответственно о точности говорить не приходится, хотя внешне всё выглядит идеально – одни делают вид, что не воруют, а другие, что внимательно контролируют расход топлива. Более того, этот метод используется только в сочетании с GPS треккером, что не всегда нужно и удорожает проект, а погрешность измерений ДУТа 2-5%. Во втором случае, с двумя счётчиками, кроме дороговизны сталкиваемся опять же с проблемой точности. Во-первых, объём топлива, суммарно проходящий и через подачу, и через обратку, многократно превосходит объём фактического потребления топлива двигателем. А погрешность расходомеров со всего проходящего через них объёма по отношению к объёму потребления двигателем составляет не менее 10%. При этом практически всегда через обратку топливо идёт вспененное и с воздухом, в итоге объём обратки по счётчику бывает даже больше, чем подача. Иначе, как «бутафория контроля», это не назовёшь… В третьем случае, данные от CAN шины об уровне топлива в баке легко «корректируются» «левым» сливом из бака, описанным выше. А данные о фактическом расходе поступают с бортового контроллера, который значение расхода топлива формирует аналитически, исходя из очень сложного алгоритма подсчёта по количеству и продолжительности впрысков топлива за единицу времени, с поправками от датчика давления в «коммон рейл», датчика температуры двигателя, датчика оборотов двигателя, включенной передачи трансмиссии и т.д. Погрешность таких измерений не менее 5%. Как пример, опишу ситуацию, с которой сталкивались многие водители современных даже легковых авто при длительной поездке. В бортовом контроллере есть такая опция – «топлива хватит на N километров

пути». Но на практике авто всегда проезжает намного больше, т.е. расход топлива по CAN шине завышенный, а ведь именно эти данные через GPS треккер передаются как фактический расход. Точностью измерений в этом случае и не пахнет, и опять же этот метод используется только в сочетании с GPS треккером и ежемесячной абонплатой… Четвёртый вариант аналогичен третьему по принципу учёта и неточному результату. Что же делать? Казалось бы, тупик, но… если предположить, что всё топливо из топливопровода обратки будет накапливаться в отдельном резервуаре и из него спокойно, параллельно с потоком из основного бака, всасываться насосом

Как правило, одним из аргументов «против» служит утверждение, что сервисные службы возражают против установки доп. оборудования. В данном случае мы гарантируем, что фактически топливная схема не меняется, более того, неоднократно с представителями сервисных служб мы проводили тестовые заезды и сравнивали показания всех параметров топливной системы, и всегда они были неизменны. Эффект от установки данного оборудования превзойдёт все Ваши ожидания, потому что объёмы воровства и убытков несоизмеримы с сомнениями или ценой оборудования, как правило, это в среднем не менее 20% всего объёма топлива… Цифры потерь впечатля-

Насос форсунка Воздух Дополнительный фильтр тонкой очистки топлива + Топливно воздушный бандажный подогреватель (опция) ресивер

Насос высокого давления Common Rail Подкачивающий насос

Штатный фильтр тонкой очистки топлива

Проточный расходомер

низкого давления, то появляется возможность выделить участок подачи топлива, через который будет проходить фактически потребляемое топливо. Этот резервуар мы назвали топливно-воздушный ресивер (ТВР). ТВР имеет очень важное свойство – при изменении уровня топлива в нём соответственно меняется и пропускное сечение выхода топлива из него. Таким образом, из ТВР может выйти столько топлива, сколько и заходит. ТВР имеет сапун. Это, по сути, схема с двумя баками. В этом случае погрешность измерений расхода топлива ТС (транспортным средством) не будет превышать 0,5%. Можно использовать любые типы проточных расходомеров, и механических, и импульсных (только с GPS треккером), и совмещённых (механический регистратор + удалённый импульсный сигнал). На схеме, приведённой выше понятно, как в этом случае работает топливная система. В этом случае ТВР отделяет воздух из обратки и вместе с излишним давлением сбрасывает его в бак.

Топливный бак

ют? При установке GPS мониторинга все можно видеть удалённо в компьютере - маршрут, километраж, площадь, моточасы, расход топлива на 100 км, на час, на гектар, накопительно. Мы даём двухлетнюю гарантию на работу всего оборудования, даём информационную поддержку, берём на сервисное обслуживание и гарантируем, что точность показаний расхода топлива не превысит 1% и, конечно, безотказную работу транспортного средства. По Вашей заявке производим тестовую установку с отсрочкой платежа. Всего в статье не опишешь. Звоните, и получите подробный диалог обо всех нюансах нашего предложения.

Наши контакты и координаты: 73036 г. Херсон ул. Перекопская 168 оф. № 28,29,30 Тел-факс : +380552355554 E-mail – dopomoga@uspi.com.ua Моб. +38(050)6980887, +38(097)3666990 Сайт – www.uspi.com.ua


Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

10 Новости

12 НА MASERATI LEVANTE 2018 ГОДА ДЕЙСТВУЮТ АКЦИОННЫЕ ЦЕНЫ

Пьян или трезв? Новый сервис Uber для водителей такси

Новая защита авто от угона: чип для брелка

сигнализации за 3,5 тыс.

Ввоз нерастаможенных авто: в Раде заговорили

о налоге на старость

В Ирпень поставят медицинские Citroёn C-Elysee

Может взлететь. На Tesla Roadster установят

ракетные двигатели

Мужчина нашел в авто трехметровую ядовитую кобру

Женщину-водителя оштрафовали на $400 за умные часы

Porsche выбрал имя для своего первого электрокара

12 В салонах Украины

На Maserati Levante 2018 года действуют акционные цены

Жаркое предложение: на SKODA OCTAVIA

установлена специальная цена

14 Тест-драйв

Тест-драйв нового Renault Duster

16 СТО рекомендует

14 ТЕСТ-ДРАЙВ НОВОГО RENAULT DUSTER

Способы отъема денег у автовладельцев на автосервисе

18 Комфорт

Как охладиться в автомобиле без кондиционера

19 Автоюмор

16

18

СПОСОБЫ ОТЪЕМА ДЕНЕГ У АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ НА АВТОСЕРВИСЕ

КАК ОХЛАДИТЬСЯ В АВТОМОБИЛЕ БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Тираж: 30 000 экз.

Свидетельство о государственной регистрации Данный номер (выпуск №12 (124) печатного средства за 2018 г.) массовой информации: подписан серия КВ № 19928-9728Р к печати от 17.05.2013 г. 22.06.2018

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы


НОВОСТИ ПЬЯН ИЛИ ТРЕЗВ? НОВЫЙ СЕРВИС UBER ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ТАКСИ

Компания Uber разрабатывает систему с искусственным интеллектом, которая сможет распознать, трезвый ли че-

ловек, заказывающий такси. Разработкой проекта занимается команда Trust & Safety. Они работают над специальным алгоритмом, который будет определять нетрезвых клиентов по несколькими факторами: • как быстро клиент печатает; • сколько у него при этом ошибок; • насколько метко они попадают на кнопки; • как быстро передвигаются; • как держат телефон;

• как часто он выпадает из рук. Нейросеть синхронизируется с приложением Uber и отправляет водителю предупреждение. Uber уверяет, что отказываться от этих заказов водители не будут. С помощью этой системы компания хочет сделать поездку комфортной как для пассажира, так и для водителя. Также перевозчик хочет научить водителей, как правильно действовать, если услугой хочет воспользоваться нетрезвый.

НОВАЯ ЗАЩИТА АВТО ОТ УГОНА: ЧИП ДЛЯ БРЕЛКА СИГНАЛИЗАЦИИ ЗА 3,5 ТЫС. точены на защите внутри машины. Однако изобретатель устройства впервые сконцентрировался именно на защите ключа. Защиту для ключа можно купить за 3,5 тысячи гривен. Устройство маленькое, но очень важное. Разработали специальный чип, который не дает перезаписать сигнал ключа. Достаточно дважды нажать на ключ, и он перестанет распространять радиоволны.

Защитить автомобиль от воров – чуть ли не самая главная на сегодня боль автовладельцев, ведь ежемесячно в Украине похищают более полутысячи машин. Злоумышленники нашли простой способ – достаточно перезаписать сигнал ключа. Аппаратура для этого стоит несколько тысяч долларов, но украденное, окупит эту сумму в несколько раз. Многие автохолдинги хотели решить проблему с похищением авто и сосредо-

ВВОЗ НЕРАСТАМОЖЕННЫХ АВТО: В РАДЕ ЗАГОВОРИЛИ О НАЛОГЕ НА СТАРОСТЬ В Верховной Раде Украины разработали несколько законопроектов, предусматривающих новые ставки по ввозу нерастаможенных авто. Если один из разработанных законопроектов примут, то владельцев машин из заграницы ждет так называемый налог на старость. Один из законопроектов разработал комитет Верховной Рады по налоговой и таможенной политике, другой – группа депутатов, среди которых

– парламентарий Роберт Горват. Первый из них должны зарегистрировать в Раде в ближайшее время, пишет Автоцентр. – Это временный метод, и он неправильный. Почти нигде в странах Европы и мира никто этого не делает. Нормально – заставлять человека, который хочет купить автомобиль, заплатить за “старость”. Чем больше он загрязняет атмосферу – тем больше он должен платить, – заявил Горват.

В ИРПЕНЬ ПОСТАВЯТ МЕДИЦИНСКИЕ CITROЁN C-ELYSEE Крупнейший официальный дилер Citroёn в Украине - АИС СИТРОЕН ЦЕНТР, выиграл тендер на поставку медицинских автомобилей для Ирпенского городского центра первичной медико-санитарной помощи. Компания осуществит поставку четырех медицинских автомобилей Citroёn C-Elysee 1.2 PureTech в комплектации Feel. Автомобили будут обслуживать городские учреждения здравоохранения, осуществляя перевозку врачей к больным. Выбор Citroёn как медицинского автомобиля был не случайным. Седанбестселлер Citroёn C-Elysee стал победителем конкурса «Авто Года 2018 в Укра-

10

ине» в номинации соотношение цена/ качество. Citroёn C-Elysée сконструирован так, чтобы выдержать проверку рас-

стояниями и временем. С самого начала при его разработке учитывались сложные условия эксплуатации, типичные для Украины. Также автомобиль имеет низкие расходы на содержание на протяжении длительного периода эксплуатации и соответствует высоким европейским требованиям безопасности. Отметим, что дилерская сеть Группа компаний АИС имеет многолетний опыт работы с корпоративными поставками. Компания неоднократно выигрывала тендера на поставку автомобилей как для коммерческих, так и для государственных компаний, в том числе и автомобилей медицинского назначения.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

12 (124) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


НОВОСТИ МОЖЕТ ВЗЛЕТЕТЬ. НА TESLA ROADSTER УСТАНОВЯТ РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Глава Tesla и Space X Илон Маск заявил, что на электрокаре Tesla Roadster будет предусмотрена установка десяти компактных ракетных двигателей. – Пакет SpaceX для новой Tesla Roadster будет включать примерно 10 маленьких ракетных двигателей, расположенных вокруг автомобиля. Эти ракетные двигатели значительно улучшают ускорение, максимальную скорость, торможение и поворот. Может быть, они даже позволят Tesla летать, – написал Маск. На рынке новинка появится не раньше 2020 года. Стоимость составит не менее 200 тыс. долларов США в базовой комплектации. К слову, Testa уже некоторое время тестирует модель Roadster в космосе. МУЖЧИНА НАШЕЛ В АВТО ТРЕХМЕТРОВУЮ ЯДОВИТУЮ КОБРУ В Китае местный житель пошел в продуктовый магазин, оставив автомобиль поблизости. И, когда вернулся с пакетами, заметил в салоне змею, сообщает CNN. Мужчина сразу вызвал полицию, а копы подключили к опасной миссии специальный отряд SWAT. Когда спецслужбы прибыли на место, ядовитая рептилия заползла под панель приборов, усложнив операцию по ее удалению.

Опасного пресмыкающегося таки достали из микроавтобуса. Выяснилось, что это была королевская кобра длиной почти в три метра. Отметим, что королевская кобра – один из самых опасных пресмыкающихся на планете. Ранее американец обнаружил под капотом своего авто 23 килограмма сосновых шишек, которые наносили туда белки.

ЖЕНЩИНУ-ВОДИТЕЛЯ ОШТРАФОВАЛИ НА $400 ЗА УМНЫЕ ЧАСЫ Жительницу Канады оштрафовали на $400 за то, что она решила проверить время на Apple Watch, находясь за рулем. Водитель Виктория Эмброуз остановилась у светофора, когда полицейский заметил свет от электронного устройства в ее машине, пишет MacDigger. Когда на светофоре загорелся зеленый, два автомобиля перед ней тронулись, а Виктория стояла на месте, пока сотрудник полиции не посветил фонарем в салон авто и не потребовал оста-

новиться. Законодательство Канады запрещает использовать любые электронные

устройства во время вождения. Эмброуз попыталась защититься в суде и сказала, что лишь хотела проверить время. Однако суд посчитал, что девушка лжет и посмотреть время можно было бы гораздо быстрее. По мнению судьи, Apple Watch так же сильно отвлекают водителя, как и другие мобильные устройства. – Это то же самое, что и смартфон, привязанный скотчем к запястью, – отметил он.

PORSCHE ВЫБРАЛ ИМЯ ДЛЯ СВОЕГО ПЕРВОГО ЭЛЕКТРОКАРА

Серийный вариант концепта Mission E будет называться Taycan. По словам руководителя немецкой марки Оливера Блюме, это можно перевести так – «пол-

АВТО И СЕРВИС  |  12 (124) 2018

ная жизни молодая лошадь». На тизере также можно увидеть силуэт и LEDсветотехнику автомобиля. Новинка будет оснащаться двумя электромоторами суммарной мощностью более 600 лошадиных сил, которые позволят автомобилю набирать первую «сотню» менее чем за 3,5 секунды. Двухсот километров в час такая машина достигнет за 12 секунд. Запас хода Porsche Taycan составит около 500 километров. С помощью специальной быстрой зарядки батарею Mission E можно будет зарядить до 80 процентов за 15 минут.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

11


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

НА MASERATI LEVANTE 2018 ГОДА ДЕЙСТВУЮТ АКЦИОННЫЕ ЦЕНЫ

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ИМПОРТЕР АВТОМОБИЛЕЙ MASERATI В УКРАИНЕ, КОМПАНИЯ ГРАНД АВТОМОТИВ, СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ КОРПОРАЦИИ УКРАВТО, ОБЪЯВЛЯЕТ О НАЧАЛЕ ДЕЙСТВИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ЦЕНОВОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА СКЛАДСКИЕ АВТОМОБИЛИ MASERATI LEVANTE 2018 ГОДА ВЫПУСКА*.

Покупатели роскошных итальянских внедорожников могут приобрести автомобили с выгодой до 370 000 грн. Maserati Levante (3.0 дизель 275 л.с.)* Предыдущая цена 2 925 235 грн. Специальная цена 2 694 278 грн. Maserati Levante (3.0 бензин 350 л.с.)* Предыдущая цена 2 873 815 грн. Специальная цена 2 504 305 грн.

12

Maserati Levante S (3.0 бензин 430 л.с.) * Предыдущая цена 3 960 270 грн. Специальная цена 3 625 830 грн. * Cпециальные цены действуют с 05.06.2018 по 31.08.2018 в официальной дилерской сети «Гранд Автомотив» (Украинская автомобильная корпорация), на автомобили доступные в наличии на складе. Количество автомобилей ограничено.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

12 (124) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


В САЛОНАХ УКРАИНЫ

ЖАРКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ: НА SKODA OCTAVIA УСТАНОВЛЕНА СПЕЦИАЛЬНАЯ ЦЕНА

КОМПАНИЯ «ЕВРОКАР» ОБЪЯВЛЯЕТ О СПЕЦИАЛЬНОМ ЦЕНОВОМ ПРЕДЛОЖЕНИИ НА МОДЕЛЬ ŠKODA OCTAVIA. АКЦИЯ ДЕЙСТВУЕТ ДО КОНЦА ИЮНЯ 2018 ГОДА!* Лучший спутник в летних путешествиях, умный, инновационный автомобиль ŠKODA OCTAVIA доступен по специальной цене и только до конца этого месяца! Стартовая цена для модели ŠKODA OCTAVIA в комплектации Active 1,6 MPI/81kW 5MG составляет 435 384 грн*. Стоимость OCTAVIA в комплектации Ambition с двигателем 1,6 MPI/81kW 5MG стартует от 495 801 грн*. Начальная цена для ŠKODA OCTAVIA в комплектации Style – 524 842 грн*. Все поколения модельной линейки OCTAVIA уверенно ассоциируются с лучшим продуктом, который ŠKODA предлагает своим клиентам. ŠKODA OCTAVIA А7, рестайлинг которой состоялся в 2017 году, воплощает эмоциональную силу и потенциал бренда ŠKODA. ŠKODA OCTAVIA - легендарная модель марки, признанный бестселлер с безупречными техническими характеристиками, безопасный и комфортный. Об успехе этой модели свидетельствует огромное количество престижных наград, таких, как «Автомобиль года 2018 в Украине» по версии пользователей, «Автомобиль на каждый день» по версии AUTO RIA (2018), «Лучший автомобиль 2017 года» по версии немецкого журнала «Auto, Motor und Sport», «Автомобиль АВТО И СЕРВИС  |  12 (124) 2018

года 2014 в Украине» в национальном рейтинге, и др. ООО «Еврокар» - официальный дистрибьютор автомобилей SKODA в Украине. Предприятие работает с марта 2003 года и входит в Группу компаний Атолл Холдинг, которая является одним из ведущих операторов на украинском автомобильном рынке. Компания “Еврокар” предоставляет услуги через дилерскую сеть SKODA, которая покрывает всю территорию Украины. *Специальная цена действует для модели ŠKODA Octavia для всех комплектаций. Стоимость автомобиля изменяется

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

на дату оплаты прямо пропорционально изменению официального курса доллара США к гривне, установленного НБУ. Количество автомобилей ограничено. Специальная цена распространяется на автомобили, находящиеся на складах в Украине, кроме территории свободной экономической зоны «Крым», а также временно оккупированных территорий Донецкой и Луганской областей. ** Возможность покупки в кредит и условия кредитования автомобилей по специальной цене в рамках кредитной программы ŠKODA уточняйте у дилеров или у банка-партнера.

13


ТЕСТ-ДРАЙВ

ПОЧЕМУ ЖЕ DUSTER НАЗЫВАЮТ НОВЫМ, КОГДА ВНЕШНЕ ОН ОЧЕНЬ ПОХОЖ НА ПРЕДЫДУЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ ЭТОЙ МОДЕЛИ?

ТЕСТ-ДРАЙВ НОВОГО

Renault Duster Снаружи новый Duster стал мускулистее, солидней и внушительнее. Чего стоят «жабры» воздухозаборников у арок передних колес и светодиодные ходовые огни. Все вместе изменения внешности сделали дизайн Duster уж точно не бюджетным, каким было первое поколение. То есть, теперь будущие владельцы этого SUV фактически получат машину более высокого класса за деньги Low-Cost. Но не стоит торопиться с выводами. Несмотря на то, что преемственность в дизайне налицо, у нового Duster абсолютно новый кузов. И это не обман зрения. Высокая линия окон, широко расположенные массивные фары в фирменном С-дизайне и новая хромированная решетка радиатора придают внешнему виду новинки спортивный характер и подчеркивают динамику. У нового Duster два новых цвета и новый дизайн легкосплавных колесных дисков. При этом новый Renault Duster сохранил свои прежние компактные размеры и пропорции, углы заезда и съезда, подвеску и устойчивую платформу. Кроме того, у нового Renault Duster новый интерьер и оборудование, призванные сделать вождение в городе и внедорожных условиях более комфортным. По сравнению с Duster первого поко-

14

ления в новом Renault Duster: • улучшена шумоизоляция моторного отсека и кузова в целом; • рулевая колонка получила регулировку в 2-х направлениях; • сидение водителя оборудовано поясничной поддержкой и подлокотником; • электроусилитель руля пришел на смену гидроусилителю; • экран Media Nav разместился выше для лёгкого доступа и более комфортного считывания информации; • в качестве дополнительного оборудования доступна опция бесключевого доступа в автомобиль с картой-ключ «свободные руки» и запуском двигателя с помощью кнопки START/STOP. Новый Duster стал также более безопасным. Среди систем активной безопасности: • система мониторинга «слепых» зон, • система контроля движения при спуске (HDC ), • система мониторинга давления в шинах (TPMS). Новинками с точки зрения пассивной безопасности стал полностью новый энергопоглощающий кузов с дополнительными боковыми датчиками столкновения, новая форма подголовников с защитой от хлыстового удара, 6 подушек безопасности, включая новые подушки-шторки для переднего и заднего

ряда сидений. О том, что Duster стал по комплектации на уровне авто из дорогих сегментов, говорят хотя бы вот эти две полезные опции: • Multi-view camera позволяет отслеживать пространство вокруг автомобиля во время выполнения маневров и при парковке; • Монитор 4х4 предназначен для обзора положения и ориентации автомобиля в пространстве, и отображает на дисплее углы наклона, крена и компас. Как видим, изменений немало. А как для массового (бюджетного) автомобиля, которым считается Renault Duster, даже очень много. Вопрос в том, как это все работает в режиме повседневной эксплуатации. На тесте был Renault Duster в полном фарше за 563 356 грн. (без учета дополнительного оборудования) с дизельным двигателем 1,56 л (110 л.с.). Материалы отделки салона – качественные (хоть и жесткие). Ткань сидений – отличная и выглядит дорого и современно. А вот графика на дисплее мультимедийной системы и цветовое оформление информационных окон смотрятся простенько и аляпокато. Направляющие линии на изображении с камеры заднего вида не двигаются вместе с поворотом руля. Да и сама картинка на мониторе могла бы быть

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

12 (124) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


четче. Не говоря уже о том, что в дождь камера постоянно загрязняется. Но! Для тех, кому она нужна, камера есть. И это не просто камера. Она может по желанию водителя показывать не только вид сзади, но и то, что находится под колесами спереди и по бокам. Кроме того, расстояние до препятствия по направляющим можно определить достаточно точно. И парковочные датчики работают корректно. Цена такого пакета под названием «контроль» - 13 297 грн. Новая опция бесключевого доступа в автомобиль с картой-ключ «свободные руки» и запуском двигателя с помощью кнопки START/STOP поднимает удобство эксплуатации Duster на более высокий уровень. Автомобиль узнает хозяина, приветствует его, включает фары вечером и предоставляет сопровождающее освещение. Цена вопроса – около 4500 грн. Кроме того, у нового Duster хороший свет головных фар. Да и светодиодные ходовые огни – это по-богатому. Все вместе взятые, эти опции опять же поднимают уровень оснащения Duster до автомобилей классом выше. Первый режим езды, который мы проверяли, был экономичный ECO. «Робот» EDC предоставляет такую возможность всем, кто не просто покупает экономичный дизель с позволяющей экономить системой старт/стоп, а еще и хочет сэкономить дополнительно. Поэтому, в режиме ECO автомобиль едет так, что становится понятно: смысл езды именно в экономии. Движение получается слишком осторожным, чересчур комфортным и совсем не динамичным. С непривычки кажется, что АКПП просто «тупит» и лениво переключает передачи. Так можно ездить только когда боишься, что не дотянешь до АЗС. Поэтому очень скоро мы перешли в режим обычного драйва. Это совсем другое дело! Duster поехал динамично, передачи переключаются почти без задержек, и теперь езда – одно удовольствие. Новый Duster на ходу стал ощущаться тоже как автомобиль классом выше. И за такое качество езды ему можно многое простить. Это уже не тот скромный «трудяга», каким был первый Duster. Новый, будто разбогатевший «заробитчанин», который вернулся домой приодетым и ухоженным. А как улучшилась шумоизоляция! Не слышно, как работает мотор, пока его не раскрутишь до 4000 об/мин. И даже, когда садишься за руль, не сразу и поймешь, что под капотом. Аэродинамические шумы появляются в салоне после 140 км/ч. И если вы думаете, что это максимальная скорость, на которую способен новый Duster, то ошибаетесь. Ехал по Бориспольской трассе со скоростью АВТО И СЕРВИС  |  12 (124) 2018

больше 170 км/ч. И можно было ехать быстрее. Duster уверенно держал дорогу. Для улучшения шумоизоляции стекла в автомобиле сделали на 0,2 мм толще и отдельно усилили шумопоглощающими материалами изоляцию днища и моторного отсека. Когда садишься в машину, то сразу заметно, с каким приятным звуком захлопываются теперь двери. Это не лязг пустой железяки, а правильный приглушенный звук. Акустический комфорт в салоне настолько улучшился, что новый Duster поневоле сравниваешь уже не с предыдущим, а с признанными «иконами» сегмента кроссоверов. И, признаться, это сравнение не всегда будет в пользу «икон». А вот подвеска у нового Duster осталась такой же енергоемкой и непробиваемой, как и прежде. Это означает, что он по-прежнему один из самых приспособленных автомобилей для украинских дорог. Новый Duster неплохо управляется.

хотя и имел дорожный просвет в 210 мм, был переднеприводным. Но, на что способен Duster, мы хорошо знаем. Не раз приходилось ездить по таким грязям, в которые и на серьезном внедорожнике страшновато соваться. Ну и самый приятный момент. По итогам теста, несмотря на езду без режима ECO, среднее потребление дизеля получилось 5,7 л/100 км. Renault Duster традиционно считается, если не бюджетным, то доступным SUV. Но если посчитать все дополнительные опции, которые были в тестовой машине, общая стоимость получится немаленькой, уже не скандально доступной Помимо уже перечисленных выше дополнительных опций, в тестовом авто был пакет Look с 16-дюймовыми легкосплавными дисками – это еще плюс 7390 грн. Доплата за краску металлик – 7984 грн. Комплект ковриков для салона и багажника – 2101 грн. В результате, цена тестового Duster приблизилась к

Оборотов руля от упора ло упора – ровно 3. И электроусилитель рулевого не сделал управление невнятным. А чтобы водителю было максимально удобно, рулевая колонка регулируется и по высоте, и по вылету. Дополнительный комфорт дает водительский подлокотник. Но с точки зрения практичности его можно было бы сделать с нишей для мелочи. Безопасность маневров обеспечивает система контроля мертвых зон (доплата 4215 грн). Если на полосе, в которую вы хотите перестроиться, есть препятствие, в наружных зеркалах загораются датчики опасности. Единственное замечание: они могли бы быть поярче. На солнце предупредительные сигналы не всегда хорошо видны. Ездить на новом Renault Duster приятно и в городе, и на трассе, и по грунтовке. На какое-то суровое бездорожье мы не выезжали. Ведь тестовый автомобиль,

600 тыс. грн. За такие деньги уже можно посматривать и на многие SUV из среднего ценового сегмента Volume. Тот же KIA Sportage, Hyundai Tucson. Да и Nissan Qashqai в этих деньгах. Теоретически это можно было бы назвать минусом для Duster. На самом деле, с какой стороны посмотреть. Ведь, сохранив свою надежность, экономичность и неприхотливость, Duster предлагает уже новое качество езды и уровень оснащения. Такое качество, которое уже не назовешь «скандально доступным», как было у первого поколения. Но ценник на бензиновый Duster стартует от 4248120 грн, так что за доступный сегмент Duster пока тоже еще выступает. А вот «второй ногой» он формально уже в среднем дивизионе. Но на фоне конкурентов, в этой ипостаси и в цене 560-600 тыс. гривен, он укомплектован по максимуму.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15


СТО РЕКОМЕНДУЕТ

СПОСОБЫ ОТЪЕМА ДЕНЕГ

У АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ НА АВТОСЕРВИСЕ ЧТОБЫ НЕ ОБМАНУЛИ В АВТОСЕРВИСЕ, НАДО ЛИБО ПЕШКОМ ХОДИТЬ, ЛИБО ДЕЛАТЬ ВСЕ САМОМУ. ЗАГЛЯНИТЕ С НАМИ ЗА ДВЕРИ АВТОСЕРВИСА И ПОСМОТРИТЕ, ЧТО ПРОИСХОДИТ ЗА ЭТИМИ ВОРОТАМИ С САМЫМ ДОРОГИМ, ЧТО ЕСТЬ В ЖИЗНИ МУЖЧИНЫ.

1

Чем меньше ты понимаешь в автомобиле, тем дороже ремонт. А женщине по умолчанию в два раза дороже. Поэтому они постоянно удивляются, что ж так дорого. Развод на замену исправных деталей особенно популярен, если при сервисе свой склад запчастей. Тут они навариваются и на накрутке на запчастях, и на замене, которой не было. Если ты оставлял машину и в ней меняли какие-то детали, пусть предъявят старые. Есть ведь нормальные сервисы: пригоняешь машину в ремонт, а когда забираешь, у тебя в багажнике в коробке от новых колодок лежат старые, в коробке из-под дисков — старые диски, в пакетах от шлангов — шланги. Сразу видно, что тебе все честно меняли. Но, конечно, гораздо больше историй, когда старых запчастей не допросишься. «А мы выкинули». — «Куда выкинули? Покажите». — «Ну, контейнер уже увезли». На самом деле либо вообще не меняли, либо деталь еще полностью не убита, мастер положил в шкафчик. Желательно, если есть возможность, присутствовать при ремонте. Это позволит избежать таких моментов: • работа реально не делается, но в заказ-наряд вписывается; • масло сливается не все, а лишь половина, затем добавляется новое; неиспользованный объем масла механик продает налево; • ставится не оригинальная или не новая запчасть.

2 3

4

16

5

То, что ты стоишь рядом, тоже не панацея. Надо все-таки разбираться в автомобиле и в том, что с ним делают. Да, болты, конечно, кувалдой при клиенте забивать некорректно. Но есть, например, одна операция по ремонту коробки, когда можно снаружи подлезть и все исправить за пять минут. А можно разобрать половину автомобиля и всю коробку по винтикам, чтобы сделать ту же самую операцию. Деньги, конечно, разные. На деталях подвески можно разводить постоянно. Надо только, чтобы клиент сказал, что там что-то стучит. Там на самом деле, может, резинка какая-то копеечная износилась, а ему тут же начнут ахать, что накрылась и шаровая, и рулевая, и концевая… Короче, протянуть от кол-

6

лектора до протектора. Повелся он на шаровую? Отлично. Ой, а у вас еще может суппорт стучать. И шрус. В общем, приезжайте за машиной завтра, все сделаем. Потом ему меняют ту копеечную резинку, а счет выкатывают за половину подвески. Но зато стук прошел! Клиент счастлив. Опытный механик безошибочно определяет, разбирается клиент в ценах или нет. Если нет, постарается насчитать вам по максимуму. Поэтому, прежде чем везти машину в ремонт, желательно провести мониторинг рынка и примерно представлять уровень цен на требуемые работы и необходимые запчасти. Этот мониторинг можно провести один раз, при выборе сервиса. Ну и потом еще когда-нибудь один раз, для самоуспокоения.

7

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

12 (124) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


СТО РЕКОМЕНДУЕТ

8

Самый частый развод на сервисе (особенно официальном) — это вписывание в заказ-наряд всяких дополнительных расходных материалов. Смазок, жидкостей для очистки чегото. Каких-то мелочей, которые либо вообще должны выдаваться бесплатно, либо не имеют отношения к процедуре. Ну и, конечно, вместо одного баллончика жидкости, например, для очистки тормозов могут вписать три. Как проверить, сколько он туда вылил? Такие вещи недоказуемы. У механиков есть поговорка: «Сделал машину хорошо — потерял клиента». Если ты нормально все чинишь, клиент приедет к тебе где-то через полгода масло менять. И все. А если чуть-чуть подхалтурил, то у него потихоньку чтото сыпаться постоянно будет. Хотя честность клиенты ценят. По жестянке и покраске очень внимательно надо работу принимать. Часто оставляют непрокрашенные места, где не видно. Под тем же бачком омывателя, например. Или площадка под аккумулятором при ударе уехала. Крыло приварили снаружи, а ее не выправили, потом аккумулятор будет криво стоять или вообще не влезет. Надо смотреть не только снаружи. Под подкрылки заглянуть, что там творится. Нет такого клиента, которого нельзя было бы обмануть. Поэтому в общем случае мастера стараются заработать лишнее на любом человеке. Не важно, впервые он к ним приехал или нет. Важна не личность клиента, а характер поломки и возможность чтото на ней наварить. Единственное, кого, возможно, не станут обманывать, — это того, кто в прошлый раз обнаружил обман и устроил скандал. И в результате работник сервиса получил нагоняй. Надо всегда согласовывать объем и цену работ ДО сдачи авто в ремонт, а не после. И при любых дополнительных работах требовать предварительного согласования. При этом обязательно уточнить, конечная ли это цена, не будут ли дополнительные (часто действительно необходимые) расходные материалы или работы. А еще бывает, когда приезжает клиент и с умным видом говорит: «Поменяйте мне помпу. А то стучит». Ну, ему меняют помпу, ремень, тосол, прокладки там всякие. Он заводит, а все равно стучит. И потом выясняется, что это не помпа, а генератор. Подшипник там износился. А про помпу ему посове-

9

товал в гараже дядя Вася, который просто рядом бухал и решил вдруг сойти за умного: «Помпа, точно тебе говорю!» Диагностику надо делать у профессионалов. А еще лучше — в двух разных сервисах, чтобы разные профессионалы один диагноз поставили. Если слесарь грамотный, может «пришить» к сигнализации еще один брелок. У угонщиков часто есть свои люди в сервисах, которые просто готовят машину к угону. Поэтому лучше чиниться на одном проверенном сервисе, где есть четкий контроль, какой мастер какую работу делал. Тогда его можно легко вычислить, и он рисковать не станет. Можно инструкцию к сигналке прочесть. Там есть опция проверки, сколько брелоков подшито к твоей машине. Если после сервиса появится лишний, сразу звони в милицию и поезжай к спецам по сигналке код менять.

14

внимательно все осмотреть, чтоб к твоим повреждениям, внесенным в опись, не добавились новые. У нас однажды клиентская тачка с ручника сорвалась — и об столб. Крыло красили за свой счет. Но на другом сервисе могли бы сказать, что так и было. Не очень доверяйте автосервисам, которые стоят возле авторынков. На рынке ведь как? Есть так называемые «восстановленные» детали. Тяги, шаровые и т. д. Их продадут, как новые, просто дешевле. А берут с тех же сервисов, после замены. Резинки другие вставляют, моют, из баллончика красят — все, новые. Понятно, что такая деталь выдержит тысячу километров, ну две. А дальше опять в ремонт. И так до бесконечности. Бывает, что у клиента просто перегорела лампочка.

17

18

10

11

12

13

АВТО И СЕРВИС  |  12 (124) 2018

15

Не надо бояться спрашивать и уточнять, если какие-то моменты непонятны. Вы не профи и не обязаны разбираться в тонкостях. В нормальном сервисе всегда все объяснят. А то некоторые боятся показаться чайниками и согласно кивают, когда им предлагают дорогую, сложную, но не всегда нужную процедуру. Надо просто спросить, а уж потом соглашаться. Иногда машину могут в сервисе поцарапать и даже помять. По-хорошему, принятие машины в ремонт нужно начинать с описи, особенно если ты ее там оставляешь на неопределенный срок. Какая резина, какие диски, что в багажнике, бардачке. Понятно, что не все это делают, но можешь потребовать. А получая, надо

16

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

А его разводят: «Ой, да у вас проводка, подрулевой переключатель, ножной замыкатель...» — и погнали по полной программе. И еще очень подкупает клиента фраза «А кстати, у нас как раз такой есть». То есть крупно ему повезло. Самый действенный способ защититься от развода на сервисе — возить с собой человека, который реально во всем этом понимает. Конечно, если на сервисе не пускают в ремзону, то и его туда тоже не пустят. Но зато он еще до ремзоны сможет выслушать список работ и точно сказать, какие из них делать не надо. Не забудьте сообщить работягам, что и принимать машину вы приедете с тем же экспертом. Тогда вероятность получить исправный автомобиль и умеренный счет за работу будет намного выше.

19

17


КОМФОРТ

КАК ОХЛАДИТЬСЯ В АВТОМОБИЛЕ БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА КОГДА ЖАРА ДОСТИГАЕТ СВОЕГО АПОГЕЯ, НЕТ НИЧЕГО УЖАСНЕЕ, ЧЕМ СИДЕТЬ В РАЗОГРЕТОЙ МАШИНЕ И ЖДАТЬ, ПОКА РАССОСЕТСЯ ПРОБКА. НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО НЕТ ВЕРНОГО СПОСОБА СПРАВИТЬСЯ С ЖАРОЙ, НЕКОТОРЫЕ ИЗ НИЖЕСЛЕДУЮЩИХ СТРАТЕГИЙ ПРИБЛИЗЯТ ВАС К ВАШЕЙ ЗАВЕТНОЙ ЦЕЛИ – НЕМНОГО ОСТЫТЬ И ПЕРЕСТАТЬ ТАЯТЬ, КАК МОРОЖЕНОЕ.

1

Повесьте мокрую ткань на центральном вентиляционном отверстии автомобиля. Воздух, пройдя сквозь нее, станет гораздо прохладнее. Держите наготове несколько влажных тряпок, чтобы вовремя менять их; они сохнут с фантастической скоростью. За замену и увлажнение нового куска материи может отвечать пассажир. Ведите машину босиком (в некоторых местах это запрещено законом). Ощущение может быть немного странным, но ваше тело выпускает много тепла через ступни, поэтому босые ноги во время путешествия (или, по крайней мере, вьетнамки на ногах) помогут вам поддерживать прохладу. Ведите машину с мокрыми волосами. По мере того, как влага будет испаряться с ваших волос, ваша голова будет остывать, и температура тела будет понижаться. Добавьте немного льда. 4-килограммовый кусок льда на полу под вентиляционным отверстием поможет вам охладить окружающие предметы. Этот прием пришел к нам из Аризоны, жители которой использовали лед в качестве кондиционера в 40-50-х годах! Чтобы у вас в машине не образовалась лужа, положите лед в пластиковый поддон или форму для выпечки. Немного приоткройте окно, чтобы воздух циркулировал по салону. Заморозьте воду в бутылках, чтобы использовать их в качестве упаковок со льдом. Заверните замороженные бутылки в полотенце и положите их за шею. Когда лед растает, холодную воду можно пить, чтобы остыть немного. Планируйте свои поездки таким образом, чтобы они приходились на самые прохладные периоды дня. Очень часто утро – это самое прохладное время суток, если вы не привязаны к расписанию, запланируйте все свои поездки до того, как жара станет невыносимой. Постарайтесь не ездить домой в полдень, чтобы избежать самого жаркого времени. Изучите дорожное движение. Это следующий шаг при планировании времени поездок. В большинстве сред-

2 3 4

5 6

7 18

них и больших городов есть «часы пик», когда люди едут на работу или с работы. Поэтому вы можете застрять в пробке, продвигающейся со скоростью улитки.

8

Поищите тенистые маршруты в те места, куда вы часто ездите. Если вы едете в северном или южном направлениях, то улицы и дороги с линией деревьев вдоль тротуаров и обочин большую часть дня покрыты тенью.

9

Опустите окно. Это звучит само собой разумеющимся, но иногда шум и городские «ароматы» искушают вас держать окно закрытым. Чтобы улучшить циркуляцию воздуха, если у вас есть вентиляционное отверстие, через которое с помощью вентилятора в салон попадает свежий воздух, откройте его, включите обдув и приоткройте заднее окно, чтобы была тяга. Затонируйте лобовое и боковые стекла светоотражающей пленкой. Это поможет существенно сократить попадание прямых солнечных лучей в ваш автомобиль, а также защитит виниловые части интерьера от UVрадиации, которая может повредить обивку и приборную панель. Примечание: внимательно изучите местные законы, так как клеить такую пленку может быть запрещено. Во многих американских штатах это нелегально. Поставьте на приборную панель вентилятор (может быть противозаконно в некоторых странах, изучите законодательство) или повесьте

10

11

его на козырек. В магазинах автозапчастей сегодня можно найти целый ряд недорогих 12-вольтных вентиляторов. Они крепятся на козырек или зеркало заднего вида или устанавливаются на панель приборов и работают от прикуривателя. Включите вентилятор в момент движения, чтобы воздух циркулировал по салону, так вы будете чувствовать себя прохладнее. Пассажиры могут использовать бумажный или настоящий вентилятор, чтобы воздух циркулировал вокруг них. Если движения отвлекают вас во время езды, попросите пассажиров уменьшить скорость вентилятора или выключить его. Одевайте скромную, повседневную одежду. Если дорога до работы или учебного заведения занимает много времени, попробуйте одевать на время езды за рулем шорты и футболку, а затем переодеваться в уборной или раздевалке на работе. Это позволит вам оставаться сухим и свежим весь оставшийся день. Не одевайте одежду темных цветов. Чем темнее одежда, тем больше тепла она впитывает. Поэтому носите рубашки светлых тонов. На время парковки оставляйте слегка приоткрытое окно (примерно на 1 см). Это позволит горячему воздуху выходить из машины, а прохладному – попадать внутрь. Конечно, температура снаружи может достигать 40 градусов, но температура в машине может дойти и до 50 с плюсом!

12

13 14

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

12 (124) 2018  |  АВТО И СЕРВИС


АВТОЮМОР  Риэлтор купил подержанный автомобиль. – Вы заплатили значительно больше, чем он стоит, - сказал ему друг. – Я знаю, но в настоящее время я занят тем, что продаю этому автодилеру кое-какую недвижимость, и я хотел, чтобы он подумал, что я дурак.  Про “брешет, как очевидец” можно понять только на себе... Например, порассказывать друзьям про увиденное в 5-ти метрах от тебя страшное ДТП, а через сутки посмотреть записи этого ДТП с пары камер над тем же перекрёстком... Вот ты же точно помнишь, что и как было, прям вот наяву - а на видео видишь и себя, и машины эти, и всё это совсем не так, мягко говоря...  – Представляете, Наум Соломонович, наш сосед Фима наехал машиной на девушку и теперь женится на ней. – Ой вэй! Если бы такое случалось почаще, люди в Одессе ездили бы аккуратнее.  Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. На выходе получается Жигули! Демонтируют все оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. Снова Жигули! Увольняют весь персонал завода, привозят работников из Германии, обучают, налаживают, проверяют, запускают. На выходе вновь - Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают бывшие директор завода и главный инженер. Смотрят на всё это. Инженер - директору: - А я тебе говорил - место проклятое!  Как-то в одном офисе разговорились о гаишниках. Ну и каждый делится с коллегами отмазками перед гайцами в случае нарушения. Один сотрудник рассказывает: – Когда меня тормозят за превышение скорости, я говорю, типа: “Начальник, прости, сосед позвонил, сказал: к моей какой-то хахаль пришёл. Сам понимаешь, весь на нервах, сорвался, естественно, превысил, приеду - убью обоих!” Стопроцентный вариант - всегда отпускают! Ну, все посмеялись, похвалили его за находчивость и забыли. Примерно через две недели одна сотрудница опоздала на работу на два часа. Приехала очень злая и говорит: – Прикиньте, превысила скорость, меня тормозит гаишник, ну, я ему, мол: начальник, так и так, соседка позвонила, сказала, что к моему какая-то сучка домой пришла, сразу же как только я уехала на работу. Ну, сами понимаете, нервы, сорвалась, сейчас приеду и глаза им обоим выцарапаю. Так он, скотина, и протокол составлял долго-долго, и мой домашний телефон записал, и машину осмотрел, и аптечку проверил, и капот открывал, и в багажник заглянул...  – Алло, в вашем банке можно получить кредит на покупку автомобиля? – Можно. Срок погашения – один год. – А под честное слово? – Без проблем! – Извините, а если я не верну вовремя? – Вам будет стыдно перед Всевышним, когда предстанете перед ним. – Это когда ещё будет... – Если через год не вернёте, то на следующий день предстанете. АВТО И СЕРВИС  |  12 (124) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

19

Журнал Авто и Сервис № 12 2018 г.  
Журнал Авто и Сервис № 12 2018 г.  
Advertisement