Page 17

рая была в тестовой Insignia Grand Sport и доступна в Украине – 8-ступенчатая АКПП. Эта трансмиссия имеет режим ручного переключения передач, хотя потребность в его использовании во время теста так и не появилась. Видно недаром в Opel говорят, что эта АКПП способна самостоятельно обучаться манере езды водителя. У Insignia есть технические решения, которыми может похвастать не каждая новая Audi. Например, светодиодные ходовые огни и умные матричные светодиодные фары, как на Opel Astra. Но, естественно, более совершенные. Они могут не только менять интенсивность света в зависимости от освещенности дороги и присутствия встречного транспорта. Умные светодиоды новой Insignia автоматически освещают дорожные знаки, дают дополнительный свет на обочину в повороте. И, конечно, они не слепят водителей встречного транспорта, отключая часть диодных ламп. Но самое главное – их дальнобойность. Это целых 400 метров! Задние фонари в новой Insignia– тоже непростые. Они «разбегаются» от центра авто в стороны, когда включаешь поворот или “аварийку”. Впервые такое решение применили на Audi, но даже сейчас оно есть не у каждого премиального авто. Есть в Opel Insignia и такое приятное для водителя оборудование, как наприо мер, камера с обзором в 360 , которой удобно пользоваться при парковке. А также контроль дистанции до впереди идущего автомобиля. Когда подъезжаешь слишком близко (с учетом скорости движения), на лобовое стекло проецируется красный предупреждающий сигнал со звуковым оформлением. Есть система распознавания пешеходов и дорожных знаков, активное слежение за полосой движения и немало других полезностей. НЕ ПОНРАВИЛОСЬ Странно, но оказалось, что в Insignia нельзя открыть багажник с водительского места. А саму крышку багажного отсека надо поднимать вручную. Шумоизоляция моторного отсека в версии с 2-литровоым дизелем у претендента на премиальность могла бы быть лучше. Система старт/стоп на 2-литровом моторе никак не может попасть в гармонию с двигателем и он безмятежно засыпает, когда надо бодрствовать, чтобы проскочить перекресток. Система соблюдения полосы движения буквально вырывает руль, когда без сигнала включения поворота пересекаешь полосу разметки. На большой скорости даже страшновато становится. Не очень хорошо читается на ярком солнце ж/к дисплей на центральной консоли. АВТО И СЕРВИС  |  11 (147) 2019

ЕЗДА GRAND SPORT Посадка водителя в Opel Insignia – очень удобна. Кресла можно настроить идеально. Несмотря на кузов 4-дверного купе и соответствующее узкое заднее окно, обзор назад с водительского места можно назвать удовлетворительным. К тому же водителю помогают сигналы лампочек на наружных зеркалах, контролирующие мертвые зоны. И, конечно, камеры спереди и сзади, обеспечио вающие обзор на 360 , в особо сложных ситуациях. Полноприводная Insignia Grand Sport 4x4 с 2-литровым турбированным мотором мощностью 210 л.с. почти полностью соответствует названию Grand Sport. Почему почти? Новая векторная система распределения полного привода включается и выключается автоматически и незаметно. Водителя это не должно волновать. Для него и для пассажиров главное – безопасное уверенное движение. Чтобы подтвердить звание Grand Sport, работу системы Vectoring Twinster Active Twin

рекордное количество денег, это надо понимать, как усовершенствование полигона. Инженерам Opel удалось достичь того баланса настроек, когда автомобиль едет не жестко, и в то же время хорошо управляется. Оборотов руля в Opel Insignia – 2 и 1/2, и, несмотря на почти 5-метровую длину, автомобиль рулится хорошо. Рулевое у Insignia по-спортивному острое и хорошо понятное водителю, буквально сразу, как садишься за руль. В общем - Grand Sport. Аэродинамические шумы появляются в салоне Insignia только после 150 км/ч. А на 180 км/ч автомобиль уверенно держит дорогу. Сможет ли Insignia New возродить славу больших Opel? Времена изменились, и благоговейный трепет при виде Opel Omega уже мало кого пробивает. Toyota Camry, Volkswagen Passat, Mazda6, Skoda Superb – не просто серьезная альтернатива Opel Insignia. За время, пока Opel в Украине пребывал на полулегальном положении беспризорника, эти модели успели найти верных почитателей.

Clutch (как она по-научному называется) проверяли на скоростном кольце Нюрбургринга. Новая 8-ступенчатая АКПП в обычном драйве (D) переключает передачи достаточно быстро. Причем так, что постоянно чувствуется спортивная упругость – отзывчивость мотора на педаль акселератора не ослабевает, независимо от оборотов двигателя. Подвеска в Insignia Grand Sport понравилась. Прикарпатье – отличный тестовый полигон для проверки шасси. Тут и езда по серпантинам, и через местных «лежачих полицейских», и по ямкам, и там, где был (вечный) ремонт дороги. Наши дороги – эталонный полигон для теста подвески. Поэтому, когда говорят, что в дороги в очередной раз вложили

Теперь такая задача стоит перед Opel Insignia. По цене Insignia Grand Sport дешевле немецких седанов такого размера. Не говоря уже об оснащении и полном приводе. Как это не парадоксально, можно констатировать, что в Украине Opel Insignia недооценен по банальной причине отсутствия информации. Большинство потенциальных покупателей мыслят традиционно, в первую очередь интересуясь лидерами продаж. И это справедливо, ведь лидеры честно завоевали свою популярность и авторитет. Insignia еще предстоит это сделать у нас в стране. А все необходимое для того, чтобы побороться за лидерство, у этой модели есть. Что подтверждают успешные продажи в странах ЕС.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

17

Profile for Eugenia

Журнал Авто и Сервис № 11 2019 г.  

Журнал Авто и Сервис № 11 2019 г.  

Profile for eugenia59
Advertisement