ЗМІСТ
4
14 НОВИЙ SEAT ATECA ВЖЕ В УКРАЇНІ. ДОСТУПНІ ДИСКОНТ-ПАКЕТИ
Новини
Український виробник «Богдан Моторс» поставить у Чехію тролейбуси Т701 Scania активізувала постачання самоскидів для кар’єрів по Україні У Києві пройде виставка «закритих і відкритих капотів» У Києві виявили колекцію рідкісних мопедів Названо Всесвітній автомобіль 2021 року Європейський авторинок подав перший позитивний сигнал і почав повільно відновлюватися В автомобілях Geely з’явиться голографічний дисплей і аватар
Власники Renault в Україні можуть вигідно прокачати своє авто В Україні поновлюється продаж Toyota Proace
6 8
В салонах України Автоправо
Що змінилося в розмитненні «євроблях» у новому законі Контроль за оплатою паркування посилять, а в центрах міст вона може сильно подорожчати В Україні знову заговорили про підвищення акцизу на автомобільний газ В Україні хочуть повернути дорожній збір для автотранспорту Тільки у Львівській області в цьому році встановлять 19 камер автофіксації порушень ПДР Скільки авто евакуювали в Києві за 2 роки за неправильне паркування
10 Автоаналітика
16 ТЕСТ-ДРАЙВ ОНОВЛЕНОГО КРОСОВЕРА SEAT ATECA
Як українські покупці автомобілів змінили свої вподобання при виборі двигунів
5 провідних виробників ГБУ на авто: особливості та вартість
В ЄС з продажу скоро можуть зникнути гібридні автомобілі. У чому причини?
Новий SEAT Ateca вже в Україні. Доступні дисконт-пакети Яким буде Honda HR-V нового покоління
Тест-драйв оновленого кросовера SEAT Ateca
Bosch розробила гру-тренажер для вантажних СТО та всіх охочих Ваша безпека: як правильно керувати автомобілем у погану погоду
11 ГБУ
12 Екомобілі
14 Автоновинки 16 Тест-драйв
18 Поради автомайстера
20 ВЕСЬ П’ЄДЕСТАЛ ЗАЙНЯЛИ ГОНЩИКИ ХАРКІВСЬКОГО КЛУБУ «ЛІДЕР» Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com
20 Автоспорт
Весь п’єдестал зайняли гонщики харківського клубу «Лідер»
22 Цікаво
Чому Renault випускає більше кольорових автомобілів
Рекламний відділ: м. Київ: (096) 773-37-91 м. Харків (057) 75-110-75, моб.: 068-550-97-51
Тираж 30 000 екз.
Свідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №9 (193) масової інформації: за 2021 р.) підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 р. 14.05.2021
У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо Ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки Ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р – публікується
на правах реклами
НОВИНИ УКРАЇНСЬКИЙ ВИРОБНИК «БОГДАН МОТОРС» ПОСТАВИТЬ У ЧЕХІЮ ТРОЛЕЙБУСИ Т701 наприклад обладнання Cegelec. Український виробник автобусів і Чесько-український альянс переміг тролейбусів «Богдан Моторс» вперŠkoda Electric в конкурентній боротьбі: ше поставить на ринок Чехії свої нові за шість тролейбусів «Богдан» у тендері тролейбуси. В альянсі з місцевою запросили 71,4 мільйонів крон, Škoda,у компанією Tram for Envi «Богдан» посвою чергу – 82,74 мільйонів крон. ставить шість нових тролейбусів в Таким чином, один тролейбус коштує м. Єглава. 11,9 мільйонів крон, у випадку з Škoda – Купівля фінансуватиметься за допо13,7 мільйонів крон. могою європейського кредиту. Згідно з Контракт був підписаний майже через контрактом, це буде тролейбус BOGDAN рік після того, як транспортна компанія T70120, який повинен бути доставлений протягом 14 місяців. Це буде двовісний вим автономним ходом. Значна частина Єглави оголосила консорціум переможнизькопідлоговий тролейбус з частко- тролейбуса повинна мати чеські деталі, цем. SCANIA АКТИВІЗУВАЛА ПОСТАЧАННЯ САМОСКИДІВ ДЛЯ КАР’ЄРІВ ПО УКРАЇНІ «Сканія Україна» повідомляє про постачання партії самоскидів для роботи в одному з кар’єрів. До того ж, на даному підприємстві нове постачання доповнить парк Scania, які тут вже працюють з 2017 року. Цього разу клієнт замовив самоскиди Scania P440 6x4 з кузовами KH KIPPER об’ємом 16 куб.м. З огляду на специфіку роботи в глиняному кар’єрі, самоскиди отримали коробку передач GRSO935, призначену для кар’єрної техніки, та шини з позашляховим протектором. Самі ж самоскиди обрані в виконанні XT, яке вже включає цілий ряд адаптацій для роботи у важких умовах.
У КИЄВІ ПРОЙДЕ ВИСТАВКА «ЗАКРИТИХ І ВІДКРИТИХ КАПОТІВ» З 26 по 28 травня 2021 р. у Києві пройде II Міжнародна виставка автотранспорту для бізнесу ComAutoTrans (Міжнародний виставковий центр, Броварський пр-т, 15), яка в цьому році буде проводитися з 29-ю Міжнародною спеціалізованою виставкою автосервісу і післяпродажним обслуговуванням автомобілів AutoTechService. Обидва заходи вже встигли отримати неформальну назву «Виставка закритих і відкритих капотів» і стануть центральною подією цього сезону в автомобільному бізнесі. Провідні автомобільні оператори (імпортери, дилери) представлять на виставці нові комерційні автомобілі та рішення для управління і обслуговування автопарку підприємства. Очікується, що свої новинки покажуть до 10 автомобільних брендів. Будуть на виставці такі українські компанії, які
спеціалізуються на установці кузовів на комерційний транспорт. Учасники виставки – це компанії, які: • пропонують легкі, середні комерційні автомобілі; • надають послуги fleet management; • встановлюють спеціальне обладнання для облаштування гаражів, стоянок/ паркінгів, вантажних СТО, власних заправних і зарядних станцій;
• займаються обслуговуванням комерційних автомобілів, пропонують рішення для підвищення комерційної ефективності та безпеки перевезень. Виставку відвідають власники, директори, керівники автотранспортних підприємств і їх відділів, фахівці із закупівель автотехніки, логісти та фахівці, відповідальні за розвиток і управління автопарком підприємства. Одночасно з ComAutoTrans відбудеться 29-а Міжнародна спеціалізована виставка автосервісу і післяпродажного обслуговування автомобілів AutoTechService. Таким чином, спільний єдиний автомобільний проєкт – виставка «закритих і відкритих капотів». Організатор – компанія «Прем’єр Експо» (міжнародна група Hyve, Лондон), найбільший виставковий оператор в Україні.
У КИЄВІ ВИЯВИЛИ КОЛЕКЦІЮ РІДКІСНИХ МОПЕДІВ Знайдена незвичайна колекція рідкісних мопедів, що належать колекціонеру Олександру Шевченко з міста Києва. Йому вдалося відшукати та відновити такі рідкісні екземпляри львівських мопедів, як Верховина-3 «Турист», Верховина-Спорт, перехідні 4
модифікації Верховина-5 та ін. Деякі з них існують в єдиному екземплярі у світі. Крім мопедів Львівського мотозаводу, колекціонер дбайливо відновив і знакові моделі мопедів «Рига».
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
9 (193) 2021 | АВТО І СЕРВІС
НОВИНИ НАЗВАНО ВСЕСВІТНІЙ АВТОМОБІЛЬ 2021 РОКУ Підбито підсумки конкурсу «Всесвітній автомобіль-2021» (World Car Of The Year, WCOTY). Автомобіль марки VW лідирує за кількістю голосів вп’яте: Golf отримував нагороду у 2013-му і 2019-му, Up! – у 2012-му, а Polo – у 2010-му. Нагадаємо, що на початку поточного року з’явилися шорт-листи в основній номінації – «Всесвітній автомобіль-2021», а також в додаткових: «Міський автомобіль року», «Преміальний автомобіль року», «Спорткар року» і «Кращий дизайн». Раніше кращих вибирали також у категорії «Зелений автомобіль», але її скасували ще у 2020-му. Тепер оголошені переможці, як і раніше в онлайн-форматі. «Всесвітнім автомобілем-2020» став електрокросовер Volkswagen ID.4 (на його рахунку виявилося 798 балів).
Нагадаємо, це глобальна модель, яку зараз виготовляють і продають в Європі та Китаї, а згодом її випуск налагодять також в США. «Зелений» паркетник залишив позаду ще один електрокар – хетчбек з ретро-дизайном Honda е (742 бали) та компактний автомобіль іншої японської марки – Toyota Yaris (732 бали). Відзначимо, автомобіль бренду Volkswagen лідирує в премії World
Car Of The Year вп’яте: Golf отримував нагороду у 2013-му і 2019-му, «крихітка» up! – у 2012-му, а Polo – у 2010 році. Цікаво, що без нагороди «електрохетч» Honda e не залишився: з результатом в 754 бали він здобув перемогу в номінації «Кращий міський автомобіль». У номінації «Кращий преміальний автомобіль» переможцем визнали Mercedes-Benz S-Class, його результат склав 853 бали. «Кращим спорткаром» у 2021 році журі визнало Porsche 911 Turbo (модель отримала 822 бали). У свою чергу найкрасивішим автомобілем у цьому році виявився «британець»: переможцем у номінації «кращий дизайн» став Land Rover Defender з результатом у 299 балів.
ЄВРОПЕЙСЬКИЙ АВТОРИНОК ПОДАВ ПЕРШИЙ ПОЗИТИВНИЙ СИГНАЛ І ПОЧАВ ПОВІЛЬНО ВІДНОВЛЮВАТИСЯ За даними міжгалузевої Асоціації АСЕА, продажі нових автомобілів в Європі в березні виросли на 63%. Це сталося попри обмеження, пов’язані з Covid, які збереглися на ключових ринках. Загальна кількість реєстрацій нових авто на ринках ЄС і Великобританії виросло до 1,39 млн шт. Цей приріст нівелював спад на початку року, в результаті чого продажі виросли на 0,9% – до 3,08 млн шт. в цілому за квартал. Реєстрації Volkswagen Group, найбільшого автовиробника Європи, зросли на 46%. Продажі Групи Stellantis, що займає друге місце, підскочили на 141%. Реєстрації групи Renault, яка на третьому місці, – на 70%.
Але найголовніше, що результат в 1,39 млн автомобілів – це найвищий показник з червня 2019 року. Тобто, краще, ніж до того, як почалися блокування, пов’язані з поширенням COVID-19. Показники продажів за бере-
зень мають велике значення для автомобільного ринку Європи, адже протягом декількох місяців він відставав по відновленню, яке спостерігалося в Китаї. При цьому, все ж не треба забувати, що березень, як правило, є сезонно сильною порою року для автомобільної промисловості Європи. Тому, за даними ACEA, кількість реєстрацій і раніше була приблизно на 13% нижче, ніж у середньому по галузі за місяць, за десятиліття до пандемії. Нагадаємо, що український авторинок у березні також показав приріст + 45% в порівнянні з торішніми продажами. В результаті, за 1-й квартал зростання склало + 5%.
В АВТОМОБІЛЯХ GEELY З’ЯВИТЬСЯ ГОЛОГРАФІЧНИЙ ДИСПЛЕЙ І АВАТАР Geely представила систему AID або Aerial Intelligent Display («Розумний повітряний дисплей»), здатну створювати голографічні зображення c даними про швидкість, погоду та пробки. Однак крім цих функцій, звичних для проєкційних екранів, в AID є «родзинка» – тривимірний помічник-аватар, який вміє співати та танцювати. Нова система Geely, розроблена спільно з Prism Entertainment, створює кольорові тривимірні зображення, видимі неозброєним оком з будьякого ракурсу і навіть при яскравому освітленні. На відміну від проєкційних дисплеїв, які можна зустріти на багатьох АВТО І СЕРВІС | 9 (193) 2021
новинках автопрому, AID не потребує поверхні та «малює» 3D-картинку прямо в повітрі. Звичні ж дисплеї використовують лобове скло, на яке виводять нехай і велике, але двомірне зображення.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
Один дюйм голографічної картинки AID буде складатися з 352 пікселів, завдяки чому «зернистість» можна буде побачити тільки на відстані 20 сантиметрів. Яскравість ж складе 10 тисяч ніт, що перевищує характеристики сучасних екранів у 4-10 разів. Голографічний асистент, зовнішність якого можна буде налаштовувати, зможе «спілкуватися» з водієм на новому рівні: показувати інформацію про погоду, швидкості руху, режим їзди та дані навігатора в реальному часі, а також попереджати про небезпеки. Він також буде зачитувати повідомлення з чатів, співати та навіть танцювати. 5
В САЛОНАХ УКРАЇНИ
ВЛАСНИКИ RENAULT В УКРАЇНІ МОЖУТЬ ВИГІДНО ПРОКАЧАТИ СВОЄ АВТО КОМПАНІЯ RENAULT В УКРАЇНІ ПРОВОДИТЬ АКСЕСУАРНУ АКЦІЮ «ПРОКАЧАЙ СВІЙ RENAULT» В ОФІЦІЙНИХ ДИЛЕРСЬКИХ ЦЕНТРАХ RENAULT ПО ВСІЙ ТЕРИТОРІЇ УКРАЇНИ ДО 30 ЧЕРВНЯ 2021.
Оригінальні аксесуари Renault надають автомобілю індивідуальності та виділяють його серед інших, а також надають можливість зробити свій автомобіль Renault більш практичним у використанні. Можна розширити можливості автомобіля відповідно до свого стилю життя: експлуатація в місті, подорожі на природу, поїздки по бездоріжжю. Аксесуари розробляються спеціально під кожну модель. Вони повністю відповідають технічним характеристикам і геометрії автомобіля, тому що створені та протестовані інженерами Renault. Завдяки спеціальній пропозиції від компанії Renault в Україні пропонується придбати оригінальні аксесуари для дизайну і персоналізації зі знижкою* до 25%. А саме аксесуари таких товарних груп: • захисні накладки на двері та колісні арки • спортивний обвіс • дефлектор вікон • тонувальна плівка • колесо в зборі • легкосплавні диски • ковпаки коліс • датчик тиску в шинах • підлокітники • сидіння дитяче • текстильні килимки салону • спортивні накладки на педалі • захисні накладки на пороги дверей і багажника. Серед зареєстрованих в My Renault учасників акції, які придбали акційні аксесуари на суму від 5 000 грн з ПДВ, буде розіграний цінний приз** – сертифікат на придбання 6
аксесуарів Renault загальною вартістю 15 000 грн (з ПДВ). Тільки в офіційній дилерській мережі Renault професійні майстри допоможуть підібрати та встановити аксесуари зі збереженням гарантії на автомобіль, і надати гарантії на продукцію і її установку. Використання оригінальних аксесуарів – це гарантія якості та надійності. Запрошуємо всіх клієнтів Renault в офіційні сервісні центри, перелік і контактну інформацію про яких можна дізнатися за посиланням https://www.renault.ua/find-a-dealer.html ПРО ОСОБИСТИЙ КАБІНЕТ MY RENAULT Компанія Renault в Україні рекомендує всім власникам автомобілів бренду Renault зареєструватися в My Renault на офіційному сайті компанії www.renault.ua, або на сайті www. my.renault.ua My Renault – це особистий кабінет клієнта Renault на офіційному сайті, який дозволяє зареєстрованим клієнтам мати більш цікаві умови в рамках акційних пропозицій. Власники Renault, за допомогою сервісу My Renault, отримують можливість вигідніше обслуговувати свої автомобілі. Клієнту надається особистий кабінет, в якому можна: • отримувати ексклюзивні пропозиції саме для автомобіля клієнта; • економити при використанні акційних пропозицій; • дізнаватися про новини бренду; • завжди бути на зв’язку з дилером і представництвом; • отримувати необхідні послуги / допомогу в найкоротші терміни; • висловлювати свої побажання та коментарі за рівнем обслуговування офіційними дилерами і марки в цілому; • ефективно планувати події по автомобілю. * Під «знижкою» маються на увазі знижки до 25% від рекомендованої роздрібної ціни на певний перелік аксесуарів. Ознайомитися з переліком основних аксесуарів, на які діють знижки, можливо за посиланням https://www.renault.ua/accessoriesshop.html, Вибравши модель, яка вас цікавить, дізнатися рекомендовану звичайну вартість (до надання знижки) і рекомендовану акційну вартість, по артикулярному номеру можна на сайті: www.parts.renault.ua. Розмір знижки та вартість аксесуарів є рекомендованими та можуть відрізнятися у різних дилерських центрах. Повний перелік акційних товарів і остаточну вартість аксесуарів дізнавайтеся в обраного дилера. Акція діє з 12.04.2021 до 30.06.2021 року в офіційній дилерській мережі Renault на території України (крім тимчасово окупованих територій). Детально про умови та місце проведення Акції дізнавайтеся на сайті www.renault.ua. ** Під призом мається на увазі: сертифікат на придбання аксесуарів Renault загальною вартістю 15 000 грн з ПДВ. Приз розігрується серед учасників Акції, які зареєстровані в “My Renault” www.my.renault.com і здійснили покупку акційних аксесуарів на суму від 5 000 грн з ПДВ протягом періоду дії акції. Переможець буде визначений протягом 30 днів після завершення терміну дії акції. У разі змін інформація буде розміщена на сайті www.renault.ua. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
9 (193) 2021 | АВТО І СЕРВІС
В САЛОНАХ УКРАЇНИ
В УКРАЇНІ ПОНОВЛЮЄТЬСЯ ПРОДАЖ TOYOTA PROACE
В МЕРЕЖІ ОФІЦІЙНИХ ДИЛЕРІВ TOYOTA В УКРАЇНІ РОЗПОЧАТО ПРИЙОМ ПОПЕРЕДНІХ ЗАМОВЛЕНЬ НА КОМЕРЦІЙНІ АВТОМОБІЛІ TOYOTA PROACE. ПАСАЖИРСЬКИЙ ФУРГОН PROACE VERSO І ВАНТАЖНИЙ PROACE VAN ВЖЕ ВСТИГЛИ ЗАВОЮВАТИ ПОПУЛЯРНІСТЬ НА УКРАЇНСЬКОМУ РИНКУ. ЗАВДЯКИ РІЗНИМ ФОРМАМ ДВЕРЕЙ, СИДІНЬ І ДОВЖИНИ КУЗОВА TOYOTA PROACE ЗАДОВОЛЬНЯЄ БУДЬ-ЯКІ ПОТРЕБИ – ПОЧИНАЮЧИ ВІД ПОДОРОЖЕЙ ВЕЛИКИМИ КОМПАНІЯМИ ТА ЗАКІНЧУЮЧИ ПЕРЕВЕЗЕННЯМ РІЗНИХ ВАНТАЖІВ. І ТЕПЕР ДОВГООЧІКУВАНІ МОДЕЛІ ЗНОВУ ДОСТУПНІ ДЛЯ ЗАМОВЛЕНЬ. Toyota Proace Verso є оптимальним вибором для любителів активного способу життя. Просторий і практичний автомобіль підходить як для подорожей великою компанією, так і для бізнеспоїздок. Пасажирський фургон пропонується в п’яти комплектаціях (Combi, Shuttle, Comfort, Prestige і Premium *) і двох довжинах кузова (4 959 мм і 5 309 мм). Просторий салон дозволяє зручно розмістити 7, 8 або 9 осіб – в залежності від комплектації. Комплектація Premium * доступна зі складними пересувними сидіннями; бічними зсувними дверима, що відкриваються безконтактно; складними столиками на спинках передніх сидінь, а також VIP-столом з можливістю трансформації для пасажирів 2-го і 3-го рядів. Передні сидіння також оснащені функцією масажу і підігріву. Крім того, задоволення від водіння дарують допоміжні системи, такі як система контролю сліпих зон Blind Spot Monitor, проєкційний екран Head-up Display і система без ключового доступу і запуску автомобіля Smart Entry & Start. Мікроавтобус Proace Verso пропонується з 2-літровим** дизельним двигуном потужністю 150 к.с. (110 кВт) з 6-ступінчастою механічною трансмісією і 177 к.с. (130 кВт) з автоматичною 8-ступінчастою коробкою передач. Мікроавтобус також оснащений мультимедійною системою Toyota з сенсорним 7-дюймовим дисплеєм і підтримкою функцій Apple Carplay та Android Auto, що дозволяє зручно і безпечно користуватися можливостями смартфона в салоні автомобіля. АВТО І СЕРВІС | 9 (193) 2021
Крім того, з автомобілем пропонується ряд функцій, що забезпечують підвищений рівень безпеки та надійності. Зокрема, модель доступна з пакетом «Погані дороги», в рамках якого була збільшена вантажність, підвищений кліренс до 175 мм і встановлений металевий захист двигуна. Серед інших функцій – круїз-контроль, з обмежувачем швидкості, система допомоги при екстреному гальмуванні, електронні системи розподілу гальмівних зусиль і стабілізації, система допомоги при рушанні на підйомі та інформування про низький тиск в шинах, а також протибуксовочна система. Комплектація Premium пропонується з комплексом систем активної безпеки Toyota Safety Sense ***, до складу якого входять: система попередження про загрозу фронтального зіткнення з функцією автоматичного гальмування та розпізнавання пішоходів (PCS), адаптивний круїз-контроль (ACC), система попередження про з’їзд зі смуги руху (LDA) і автоматичне дальнє світло (AHB). В Україні вантажна версія Toyota Proace доступна в комплектації Business * і у двох варіантах довжини кузова – 4 959 мм і 5 309 мм. В кабіні фургона передбачено три місця. Суцільнометалевий вантажний фургон Proace отримав багатофункціональну кабіну з системою Smart Cargo із захисною суцільнометалевою перегородкою зі спеціальним отвором для перевезення довгомірних предметів. Крім того, передні пасажирські сидіння можна трансформувати для ще більшої місткості. Зручний доступ до вантажного відділення забезпечу-
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
ють задні двостулкові та бічні зсувні двері. Автомобіль оснащений сталевими 16-дюймовими колісними дисками з центральними ковпаками, протитуманними фарами, аудіосистемою, кондиціонером, водійським сидінням з поперековою підтримкою і підлокітником. Крім того, Proace оснащений системою інформування про низький тиск в шинах і круїз-контролем з обмежувачем швидкості. Вантажна версія доступна з дизельним двигуном об’ємом 2 літри **, потужністю 150 к.с. (110 кВт) і 6-ступінчастою механічною трансмісією. Просторий, зручний і інноваційний автомобіль Toyota Proace відповідає широкому спектру потреб клієнтів і підходить як для комфортних поїздок, так і для перевезень габаритного багажу. * Наведені тут і далі назви комплектацій кузова/салону – є чисто умовними, використовуються виключно заради зручності в розподілі наборів параметрів автомобіля і можуть відрізнятися або бути відсутнім в інших документах або матеріалах. ** Значення зазначено умовно і може незначно відрізнятися від робочого об’єму двигуна. Більш детальна інформація є в офіційних дилерів Toyota. *** Електронні системи є допоміжними та ні за яких обставин не можуть замінити водія, який завжди є відповідальним за безпечне управління. Перед початком руху водій повинен ознайомитися з експлуатаційною документацією і переконатися у безпеці обраного прийому управління. 7
АВТОПРАВО ЩО ЗМІНИЛОСЯ В РОЗМИТНЕННІ «ЄВРОБЛЯХ» У НОВОМУ ЗАКОНІ Верховна Рада, в черговий раз, на пів року продовжила пільгове розмитнення автомобілів з іноземною реєстрацією. Закони №4643-д і №4644-д передбачають зміни до Податкового та Митного кодексів. Це зробили для того, щоб забезпечити пільгове розмитнення авто за новою формулою, де більше не береться до уваги вартість авто. Після вступу в силу законів, будуть враховувати тільки вік машини, обсяг і тип її двигуна. Тепер формула виглядає так: Сума розмитнення = Базова ставка + Коефіцієнт двигуна + Доплата за двигун. Складові елементи формули: • Базова ставка – залежить від року випуску ТЗ. Чим старше ТЗ, тим вище ставка. • Коефіцієнт двигуна – залежить від
об’єму двигуна транспортного засобу і коефіцієнта, який визначений законом. • Доплата за двигун – залежить від виду двигуна ТЗ. За дизельний двигун доплата становить 100 євро. Ця формула буде діяти протягом 180 днів після того, як закони введуть в дію. Для учасників бойових дій, які були на
фронті не менше 90 днів, цей термін продовжили до 270 днів. Раніше спрощений режим розмитнення поширювався на ТЗ, які завезені в Україну з 2015 року, а тепер на ТЗ, вік яких перевищує 5 років з моменту випуску і які були завезені до кінця 2020 року. Спрощений режим розмитнення не поширюється на авто, що не відповідають стандарту «Євро-2» і ввезені після 31 грудня 2020 року, і на авто, що мають походження з «країниагресора» або ввозяться з тимчасово окупованих територій. До прийняття закону штрафи платили в разі прострочення терміну розмитнення, а тепер власники таких автомобілів будуть звільнені від штрафів, якщо машина ввезена до кінця 2020 року і за неї заплатили 8,5 тис. грн.
КОНТРОЛЬ ЗА ОПЛАТОЮ ПАРКУВАННЯ ПОСИЛЯТЬ, А В ЦЕНТРАХ МІСТ ВОНА МОЖЕ СИЛЬНО ПОДОРОЖЧАТИ
31 березня, Кабмін затвердив зміни правил паркування, підготовлені Мінрегіоном. Тепер паркінги в центрах мегаполісів можуть подорожчати, а контроль за фактом оплати послуги посилять. Правила паркування в Україні змінили ще у 2018 році. Тоді прийняли закон – інспекторам з паркування дозволили притягати порушників до
відповідальності та блокувати авто, а місцевій владі самим визначати правила паркування в містах. Однак в ході реалізації закону виникли невраховані раніше нюанси, тому законодавство вимагало внесення змін. У підсумку на засіданні 31 березня Кабмін вніс правки у свої ж постанови про правила паркування від 2009 року. У нових правилах передбачені такі зміни: • Вводиться поняття системи контролю оплати послуг. Йдеться про встановлення ПО, яке дозволить в режимі реального часу відстежувати чи заплатив водій за паркування. Відповідно, власникам авто буде складніше не платити, навіть якщо поруч немає паркувальника. • Вартість паркування місцева влада зможе визначати, виходячи з ре-
ального попиту на місця. Зараз потрібна прив’язка до витрат на утримання паркування. Тобто паркінги в центрах мегаполісів, місць на яких годі й шукати, можуть подорожчати в рази. • На паркуваннях обов’язково повинні бути зарядні пристрої для електромобілів. • Повинен бути передбачений розрахунок за паркування банківською картою з обов’язковою видачею чека. • Паркомати, на дорожнечу яких скаржаться обслуговуючі паркінги компанії, стали необов’язковими. Замість них можна використовувати інше обладнання, що дозволяє фіксувати факт оплати. При оплаті потрібно буде вказувати не тільки час паркування, а й номер авто. Як говориться в пояснювальній записці, щоб уникнути схем, коли водії просто передають один одному талони.
В УКРАЇНІ ЗНОВУ ЗАГОВОРИЛИ ПРО ПІДВИЩЕННЯ АКЦИЗУ НА АВТОМОБІЛЬНИЙ ГАЗ Керівник Державного агентства автомобільних доріг Олександр Кубрак анонсував ряд заходів, які сприятимуть підвищенню рівня надходжень до дорожнього фонду, з якого фінансується будівництво і ремонт доріг. Серед таких заходів Кубрак назвав: збільшення акцизу на автомобільний газ; запуск системи толінгу в Україні; детінізація ринку палива. «Сумарно ці заходи можуть збільшити надходження у Дорожній фонд на третину. Це прискорить процес відновлення основної мережі доріг», – зазначив Кубрак.
8
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
9 (193) 2021 | АВТО І СЕРВІС
АВТОПРАВО В УКРАЇНІ ХОЧУТЬ ПОВЕРНУТИ ДОРОЖНІЙ ЗБІР ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТУ На наступний рік в Україні хочуть ввести обов’язковий техогляд для приватного автотранспорту. Відповідний законопроєкт вже є на сайті Міністерства інфраструктури. Однак, крім повернення техогляду, в міністерстві просувають і ідею повернення дорожнього збору з автовласників. До того ж в Мінінфраструктури хочуть за допомогою дорожнього збору стимулювати українців купувати більш екологічні авто, тобто прив’язати ставки дорожнього збору до рівня вихлопу авто. Ця пропозиція обговорювалась на засіданні Кабінету Міністрів в пакеті пропозицій щодо розвитку електрозарядної інфраструктури та т.п. Самі ставки, за допомогою яких в Мінінфраструктури планують змусити українців швидше продавати свої старі авто і купувати нові, більш екологічні, не давалися. Крім того, той самий «дорожній збір», який хочуть реанімувати, водії теж зараз платять – він «зашитий» у вигляді
частини акцизу в вартість палива. Його безпосередньо сплачують до бюджету оператори нафторинку. Більш того, Україна відмовилася від фіксованого транспортного збору у 2011 році після скасування техогляду і перейшла на систему його справляння з реалізованого палива з кількох причин. По-перше, зникла контрольна точка, де держава
перевіряла сплату транспортного податку (при проходженні ТО). По-друге, податок в ціні палива був більш справедливим. Той, хто більше їздить – більше і платить. Раніше величина транспортного податку залежала від кубатури двигуна і ніяк не враховувала частоту поїздок. Однак з появою на дорогах електромобілів з’явилася категорія автомобілістів, які взагалі ніяк не беруть участь в утриманні дорожньої інфраструктури. Вони не заправляються нафтопродуктами, в ціні яких і містився транспортний податок. А станом на 01.01.2021 р. в Україні вже налічувалося 25 тис. електромобілів. Очевидно, що і далі їх число буде рости, тому в Мінінфраструктури і вирішили, що настав час повернути транспортний податок, як окрему позицію, тим більше, що контрольна точка перевірки його сплати знову скоро з’явиться – момент видачі документа про проходження технічного контролю автотранспорту.
ТІЛЬКИ У ЛЬВІВСЬКІЙ ОБЛАСТІ В ЦЬОМУ РОЦІ ВСТАНОВЛЯТЬ 19 КАМЕР АВТОФІКСАЦІЇ ПОРУШЕНЬ ПДР
У 2021 році на шести дорогах Львівської області встановлять ще 19 стаціонарних камер автоматичної
фотовідеофіксації порушень правил дорожнього руху. Про це повідомила Служба автомобільних доріг у Львівській області. «Прилади контролю встановлюють на ділянках концентрації ДТП та з підвищеною аварійністю», – повідомили в Службі автомобільних доріг Львівської області. Відзначається, що в цьому році камери зароблять на таких дорогах області: - на трасі М-06 Київ – Чоп влаштуємо ще 10 камер: в Бродах, Суходолах, Дідилів, запити, Нагірному і на кільцевій дорозі Львова поблизу транспортної розв’язки в Солонці – по одній одиниці
та в Гамаліївці та Чишках – по дві одиниці; - 1 камера запрацює в селі Великий Дорошів на автомобільній дорозі М-09 Львів – Тернопіль – Рава-Руська; - на автомобільній дорозі М-10 Львів – Краковець з’являться 3 камери в таких населених пунктах: Підрясне, Івано-Франкове та Наконечне Перше; - 2 камери в Рудному і в Зимній Воді на автотрасі Західний обхід міста Львова; - 1 камера на дорозі М-11 Львів – Шегині в Бартатів; - 2 камери на автодорозі Н-17 Львів – Радехів – Луцьк в межах населених пунктів Вислобоки.
СКІЛЬКИ АВТО ЕВАКУЮВАЛИ В КИЄВІ ЗА 2 РОКИ ЗА НЕПРАВИЛЬНЕ ПАРКУВАННЯ За майже два роки після початку роботи інспекції по паркуванню в Києві (липень 2019 – квітень 2021), за порушення правил паркування примусово евакуювали понад 75 тис. Автомобілів. Кожна така евакуація обійшлася водієві майже дві тисячі гривень. Однак дохід бюджету від евакуації склав лише 24 млн грн, тоді як більшість грошей заробили приватні компанії. Зокрема, за даними Департаменту транспортної інфраструктури, за майже два роки в Києві вивезли на штрафмайданчики 75653 автомобілі. За кожен евакуйований автомобіль АВТО І СЕРВІС | 9 (193) 2021
водій повинен сплатити три квитанції: штраф, послуги евакуації авто і зберігання його на штрафмайданчику ,
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
це близько 1 754 грн плюс комісія банку. З цих грошей штраф, який йде безпосередньо в бюджет – 340 грн, якщо оплатити протягом перших 10 днів (у 2020-му – 255 грн). Ще 144 грн / добу – це плата за перебування авто на штрафмайданчику, яка йде в бюджет поліції. І найбільша частка з рахунку – 1270 грн – плата за саму евакуацію. Ще шість «акредитованих» КМДА організацій – це приватні компанії: «Евакуатор сервіс», «Автосос-сервіс», «Експедиція 777», «Укртрансконтракт», «Місце для паркування України» та ФОП Лук’яненко Е.О. 9
АВТОАНАЛІТИКА
ЯК УКРАЇНСЬКІ ПОКУПЦІ АВТОМОБІЛІВ ЗМІНИЛИ СВОЇ ВПОДОБАННЯ ПРИ ВИБОРІ ДВИГУНІВ ЕКОЛОГІЧНІСТЬ – ГОЛОВНИЙ ЄВРОПЕЙСЬКИЙ АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРЕНД. ЕЛЕКТРОКАРИ ТА ГІБРИДИ Б’ЮТЬ ТУТ ВСІ РЕКОРДИ ПРОДАЖІВ. ВІД ДИЗЕЛІВ – ВІДМОВЛЯЮТЬСЯ, БЕНЗИН – ПОКИ ТЕРПЛЯТЬ. АВТОМОБІЛЯМ З ЯКИМИ СИЛОВИМИ АГРЕГАТАМИ ВІДДАЮТЬ ПЕРЕВАГУ В УКРАЇНІ? Частка продажів нових автомобілів з електричними та гібридними силовими установками, у нас також зростає. Але, по-перше, – далеко не такими темпами, як в ЄС. А по-друге, – на порядок меншими обсягами. Так, за перший квартал 2021 року в Україні продажі електромобілів виросли в порівнянні з 2020-м всього лише на майже 20%. А загальний обсяг проданих за 3 місяці нових електрокарів склав всього 206 шт. У загальному обсязі продажів це – менш як 1%. Що стосується гібридних силових установок, їх частка зросла за перших 3 місяці нинішнього року. У бензинових гібридів (у порівнянні з 2020-м) – на 108%,у дизельних – на 352, а загальний сумарний (бензинових і дизельних гібридів) обсяг продажів склав +1974 шт. Це – близько 10% в загальному обсязі продажів нових автомобілів за квартал. І це – явний тренд останнього року. У прес-службі компанії “АВТ Баварія Україна” повідомили, що частка гібридних авто в продажах моделей BMW в Україні – невелика. На думку пресслужби, пов’язано це з тим, що, на жаль, на гібридні автомобілі не поширюється державна підтримка в частині оподаткування. На гібриди немає нульового мита і ПДВ, як на повністю електричні автомобілі. Ще одна з причин, відносно невисокого попиту на гібриди у нас в тому, що не у всіх брендів в Україні представлені гібридні моделі. Про це повідомили в прес-службі “Рено Україна”. Зокрема, немає їх і в представленому у нас модельному ряду Renault. Хоча, в інших автомобільних марок є досить цікаві гібридні моделі. Серед них, наприклад, Toyota, Lexus, Peugeot, Honda, Mitsubishi. Кілька нових гібридів у своєму модельному ряді планує представити у 2021 р. Група Stellantis. На відміну від країн ЄС, де після Дізельгейта автомобілі з дизельними моторами поступово зникають з ринку, і продажі їх падають, в Україні все майже навпаки. Як повідомили в прес-службі компанії 10
“Рено Україна”, в рамках бренду Renault в продажу нових автомобілів істотно зросла частка моделей з дизельними моторами, а також – незначно зріс попит на моделі з ГБО. У прес-службі компанії “АВТ Баварія Україна” також підтвердили цю тенденцію. Переваги покупців автомобілів BMW у цьому питанні не змінилися. Частка продажів нових автомобілів з дизельними моторами тут, як і раніше – понад 60%. А в цілому по авторинку, за підсумками продажів нових автомобілів за перший квартал 2021 року, автомобілі з дизельними моторами склали 5750 шт. У порівнянні з минулим роком, їх частка незначно впала – на 0,07%. І сьогодні вони займають 28,5% ринку. Що стосується бензинових авто, то смаки українських автомобілістів та-
кож практично не змінилися. У пресслужбі компанії “АВТ Баварія Україна” відзначають, що попит на них зростає так само як і на дизельні. Водночас у прес-службі компанії “Рено Україна” повідомили, що тут навпаки, не спостерігають зростання попиту на моделі з бензиновими ДВС. За статистикою продажів за 1-й квартал нинішнього року, частка проданих нових автомобілів з бензиновими моторами склала понад 60%. У порівнянні з минулим роком, це майже на 3% менше, а в кількісному вираженні – 12803 шт. Як бачимо, зараз переваги українських автомобілістів дещо відрізняються від європейських. Але, як показує практика, це – явище тимчасове. Відставання від головних трендів європейської моди у нас, зазвичай, становить пару років.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
9 (193) 2021 | АВТО І СЕРВІС
ГБУ
5 ПРОВІДНИХ ВИРОБНИКІВ ГБУ НА АВТО: ОСОБЛИВОСТІ ТА ВАРТІСТЬ
УСТАНОВКА ГАЗОВОГО УСТАТКУВАННЯ НА АВТО – СЕРЙОЗНА ПРОЦЕДУРА. ВАЖЛИВО ВСЕ: МОДЕЛЬ МАШИНИ, ПРОФЕСІОНАЛІЗМ УСТАНОВНИКІВ, ТОНКОЩІ НАЛАШТУВАННЯ УСТАТКУВАННЯ, АЛЕ В ПЕРШУ ЧЕРГУ – САМЕ ГБУ. НАЙКРАЩИХ ВИРОБНИКІВ ГБУ НАЗВАЛИ ЕКСПЕРТИ «ЧАС ГАЗУ». Більшість автомобілів, зареєстрованих в Україні, обладнані штатною бензиновою системою живлення. Однак ціни на бензин змушують власників переобладнати авто під газове паливо, щоб скоротити витрати на заправку. Надійність, безпека та економічність автомобіля залежать від того, яке ГБУ встановлено в авто. На станціях «Час Газу» за 10 років роботи переобладнано більш як 20 тисяч автомобілів, тому, представники компанії знають, яке ГБУ для авто краще, на думку автовласників і майстрівустановників. LOVATO (Італія) Італійський бренд «Ловато» – серед найстаріших виробників газобалонного обладнання, працює з 1958 року. Газобалонне обладнання Lovato досить популярне серед українських автомобілістів, найбільший попит має ГБУ 4-го покоління. Водіїв привертають доступна ціна і те, що обладнання бездоганно поводиться на наших неідеальних дорогах, працює на газовій суміші різної якості. ГБУ випускається для всіх типів двигунів: 4-, 6- і 8-циліндрових ДВС. Комплект обладнання компактний, тому встановлюється навіть на невеликі автомобілі з обмеженим підкапотним простором. Якість ГБУ Lovato відповідає міжнародним стандартам ISO 9001: 2000. Вартість стандартного комплекту обладАВТО І СЕРВІС | 9 (193) 2021
нання четвертого покоління – 430 євро. MRC Systems (Польща) Газове обладнання MRC Systems – результат 11-річної роботи вітчизняних розробників. ГБУ створено з урахуванням українських реалій, це обладнання підходить для наших автомобілістів. Компоненти газових систем виробляються на європейських виробничих потужностях, в Білостоці (Польща). Устаткування сертифіковане відповідно до стандартів якості Євросоюзу: ISO 11631, ISO 11629, ISO 11630. Це європейська якість за адекватною ціною. Вартість установки ГБУ MRC Systems 4-го покоління в сервісі «Час Газу» – від 380 євро. STAG (Польща) Газобалонна продукція бренду Stag має попит не тільки на батьківщині в Польщі, а й в інших європейських країнах. Переваги «Стаг» – доступна ціна, швидка окупність і надійність обладнання. ГБУ універсальне: завдяки функції автонастройки встановлюється практично на всі моделі авто і типи двигунів. Компанія випускає газові системи та окремі компоненти, тому для сервісу та ремонту обладнання знайти необхідні запчастини легко. Середня вартість ГБУ 4-го покоління – 400 євро. Digitronic (Польща) Польська компанія Digitronic Autogas поставляє газобалонне обладнання і
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
компоненти в 40 країн світу, включно з Україною. Ця фірма «піймала хвилю» – спеціалізується на виробництві самого потрібного четвертого покоління ГБУ. Розробники створили обладнання, яке встановлюється навіть на дизельні двигуни. Головні плюси систем «Діджітронік» – економічність, технологічність і надійність. Попри те, що польський Digitronic відносять до бюджетної категорії обладнання, стандартна комплектація містить італійські компоненти. Ціна установки базового комплекту на 4-циліндровий двигун – 360-380 євро. Tomasetto (Італія) Це ще один італійський бренд газобалонного обладнання, дуже популярний в Україні. Компанія випускає ГБУ для карбюраторних і інжекторних двигунів, для роботи на метані або пропан-бутановій суміші. На ринку представлені готові системи та окремі компоненти: форсунки, мультиклапани, редуктори, електроніка. Продукція відповідає стандарту якості ECE 67R-01. Вартість установки ГБУ 2-го покоління – від 300 євро. Який бренд ГБУ буде обраний, залежить від уподобань автовласника, типу двигуна і марки машини. Професійна установка сертифікованого обладнання від перевірених виробників гарантує надійність і безпеку ГБУ в експлуатації. 11
ЕКОМОБІЛІ
В ЄС З ПРОДАЖУ СКОРО МОЖУТЬ ЗНИКНУТИ ГІБРИДНІ АВТОМОБІЛІ. У ЧОМУ ПРИЧИНИ? ГІБРИДНІ АВТОМОБІЛІ – ЗВИЧАЙНІ ТА ПІДЗАРЯДНІ, СТАЛИ ДЛЯ БАГАТЬОХ АВТОВИРОБНИКІВ ЩАСЛИВОЮ МОЖЛИВІСТЮ ВІДНОСНО ШВИДКО ЗНИЗИТИ СЕРЕДНІ ПОКАЗНИКИ ШКІДЛИВИХ ВИКИДІВ У МОДЕЛЬНОМУ РЯДУ. СВОЇМ ВЛАСНИКАМ ГІБРИДИ НАОЧНО ДЕМОНСТРУЮТЬ ПЕРЕВАГИ ЕЛЕКТРОКАРІВ, НЕ ПОТРЕБУЮЧИ ЖОРСТКОЇ ПРИВ’ЯЗКИ ДО МЕРЕЖ ЗАРЯДНИХ СТАНЦІЙ. АЛЕ ПРИ ВСІХ НЕЗАПЕРЕЧНИХ ПЕРЕВАГАХ, ГІБРИДНІ АВТО ВСЕ-ТАКИ Є ПЕРЕХІДНИМ ЕТАПОМ ДО ПОВНИХ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ. І ЇХНІ ДНІ ПОЛІЧЕНІ. Від гібридних авто можуть відмовитися, але не їх власники, а самі автовиробники. І станеться це в результаті посилення європейських екологічних правил. Так що дана «перехідна» технологія цілком може мати коротший термін служби, ніж передбачалося деякими провідними автовиробниками. Нагадаємо, що гібридні автомобілі поєднують електричну трансмісію з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ). Плагінгібриди можуть підзаряджатися від мережі, від гальмування і від власного ДВС. Звичайні гібриди – від гальмування і від власного ДВС. Серед переваг гібридних авто – тиша, комфорт і м’якість ходу, хороша динаміка, доступний зі старту руху великий крутний момент і можливість пропонувати повний привід. Ну і, звичайно, – їх економічність і екологічність, завдяки яким вони і з’явилися. Серед недоліків – більш висока ціна, ніж у моделей з ДВС, і більша вага. В ЄС постійно намагаються прискорити (а то і підстьобнути) перехід до повністю електричних транспортних засобів. За проєкт Правил зеленого фінансування, який зараз розглядається в ЄС, виробникам, після 2025 року, можуть заборонити називати гібридні авто «стійкими інвестиціями». І це відлякає інвесторів. Водночас, заплановані Правила щодо викидів забруднювальних речовин (наприклад, оксидів азоту), можуть вплинути на збільшення вартості виробництва гібридних автомобілів. І вони – замість того, щоб поступово дешевшати, навпаки – подорожчають.
12
Адже деякі автовиробники планували продавати гібриди що підключаються до кінця цього десятиріччя. Гібриди розглядалися як перехід до повністю електричних транспортних засобів. Компанія AutoForecast Solutions (AFS) склала для Reuters аналіз планів виробництва автомобілів в Європі до 2028 року. Відповідно до нього, у 2028-му буде 28 гібридних моделей що підключаються і 86 моделей електромобілів. Тепер багато автовиробників побоюються, що ЄС передчасно перерве цей перехід. Вони попереджають, що нові Правила ускладнять продаж гібридних моделей на європейських ринках вже через кілька років. При тому, що ніхто не може гарантувати, що до 2025 року споживачам запропонують необхідний асортимент повністю електричних автомобілів, і що до цього часу вже буде створена необхідна інфраструктура для зарядки. «Божевілля робити це до 2025 року, тому що сьогодні ви фактично вбиваєте попит», – сказав генеральний директор Bentley Адріан Холлмарк, маючи на увазі пропозицію не класифікувати гібриди, як стійкі інвестиції. У компанії планують продавати гібриди до 2030 року, перш ніж ці моделі стануть повністю електричними. «Для більшості людей електромобіль ще не практичний», – сказав він Reuters. Та сама екологічність, завдяки якій свого часу і з’явилися гібриди, тепер працює проти них. На думку Єврокомісії, для досягнення спільної мети кліматичної нейтральності до 2050 року, майже всі автомобілі на дорогах повинні мати нульові викиди. А у підключенні гібридів з цим, як виявилося, є проблеми. У вересні минулого року Міжнародна рада по чистому транспорту провела дослідження гібридних автомобілів. З’ясувалося, що споживання палива у них і викиди CO2 у чотири рази перевищують рівень, заявлений автовиробниками. Хоча, саме завдяки своїй дружності до навколишнього середовища, гібриди були класифіковані, як “стійкі інвестиції”. Річ у ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
9 (193) 2021 | АВТО І СЕРВІС
ЕКОМОБІЛІ
тім, що люди не заряджають свої плагін-гібриди досить часто. Ці авто пересуваються на ДВС, як звичайні автомобілі. Власне дослідження Юлії Полісканової, старшого директора по транспортним засобам і електронної мобільності європейської неурядової організації Transport & Environment, дало ще гірші результати. Відповідно до нього, при русі в режимі двигуна внутрішнього згоряння, викиди CO2 у гібридів, що підключаються, були навіть вище, ніж у звичайних автомобілів. Більша вага гібридів приводила до більшого споживання палива. В результаті, Transport & Environment зробили невтішний висновок: «З точки зору навколишнього середовища та клімату, сьогоднішня технологія гібридів що підключаються гірша за ту, яку вона замінює». Мається на увазі ДВС. Природно, що автовиробники говорять зворотне. Вся справа в правильному використанні плагін-гібридів, їх треба вчасно заряджати від електромережі, щоб електрика була основним джерелом енергії, а ДВС – резервним. Тоді шкідливі викиди гібридів будуть набагато менші, ніж у звичайних автомобілів. Ще один аргумент – гібридні авто є популярним перехідним варіантом для споживачів, які хочуть більш екологічної подорожі. І це правда. У 2020 році продажі плагін-гібридів в ЄС зросли більш ніж в три рази. Обсяги їх реалізації були майже такими ж, як і у повністю електричних автомобілів – 507000 шт. Але найголовніше, що загрожує існуванню гібридів – це позиція самих автовиробників. Багато з них розходяться в думках щодо того, чи варто боротися за плагін-гібриди. Можливо, краще витратити свій фінансовий і політичний капітал на прискорення переходу до повністю електричних транспортних засобів. А також на поліпшення інфраструктури зарядки по всьому континенту. BMW і Renault, які ще не встановили дату переходу на повністю електричні авто, входять в число компаній,які твердо підтримують гібриди. Директор BMW по глобальному співробітництву в галузі досліджень, а також – голова асоціації European Green Vehicles Initiative Association Стефан Нойгебауер не впевнений, що через 9-10 років всі захочуть пересісти в електромобілі. «Чому? Тому що іноді вам потрібно здійснювати далекі поїздки, ви їдете у відпустку, вам потрібно буксирувати причіп. А для цього вам потрібна громадська зарядна інфраструктура. І це все одно буде критичною проблемою», – сказав він в інтерв’ю Reuters. У Volvo Cars, які прагнуть до 2030 року повністю перейти на електрику, більш орієнтовані на те, щоб підштовхнути ЄС до інвестицій значних коштів в зарядну інфраструктуру. Генеральний директор Хакан Самуельсон сказав Reuters: «Якщо ми в автомобільній промисловості інвестуємо в електромобілі та будемо робити це дуже швидко, то довіра до нас, з проханням про інвестиції в мережу зарядки, зросте”. Цього року Європейська комісія повинна запропонувати, принаймні, дюжину законодавчих актів щодо скорочення АВТО І СЕРВІС | 9 (193) 2021
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
викидів в усіх секторах. Серед них – список видів економічної діяльності, які з наступного року будуть визначати, що може бути визнано “стійкими інвестиціями”. З нього, з 2026 року збираються виключити виробництво гібридних транспортних засобів що підключаються. Тобто, вже зараз в їх удосконалення автовиробникам немає великого сенсу інвестувати. Крім того, таке рішення може потенційно обмежити державне фінансування і стимули при купівлі гібридів. Подібний приклад уже є. Так, Нідерланди скоротили податкові пільги для гібридів ще у 2016 році. В результаті, до 2020 року в країні було продано у 8 разів більше повністю електричних автомобілів, ніж гібридів. Хоча, до цього, гібридів продавалося в 4 рази більше, ніж електрокарів. Проте, сьогодні багато країн, як і раніше, продовжують субсидіювати покупку гібридного автомобіля. Поки продовжують. Консорціум дослідників, створений на замовлення ЄС, і відомий як CLOVE, в цьому місяці рекомендував посилити норми Євро-7. Щодо лімітів викидів забруднювальних речовин, включаючи оксиди азоту і чадний газ, це рекомендується зробити з 2025 року. Такі рекомендації не є обов’язковими, але спрямовані на інформування Європейської комісії, пропозиції якої з даного питання повинні бути представлені в кінці нинішнього року. Хільдегард Мюллер, президент німецької асоціації автомобільної промисловості VDA, сказала з цього приводу, що чинна пропозиція «на межі того, що технологічно досяжно». І мова йде не тільки про гібриди. «Ми як і раніше повинні бути дуже обережні, щоб через стандарт Євро 7 не стало неможливим використання двигуна внутрішнього згоряння», – сказала вона. Можна сказати, що у нас в Україні, як би передбачили розвиток екологічної політики ЄС. На відміну від електромобілів, гібриди з самого початку не мали у нас при імпорті митних і податкових пільг. За перший квартал 2021 року в Україні було куплено майже 2 тисячі легкових автомобілів з бензиновими та дизельними гібридними силовими установками. Це – на 108% і 352% (бензинові та дизельні гібриди відповідно) більше, ніж за аналогічний період 2020 року, це набагато перевищує зростання продажів електромобілів (20%) за той же період. Українським власникам гібридних авто поки нема про що турбуватися. У нас до жорстких екологічних вимог ЄС ще дуже далеко. Саме час отримати задоволення від гібридного приводу. Тим більше, не виключено, що через “гоніння” в ЄС, гібриди поїдуть в Україну за цікавими цінами. А там ,дивись, інфраструктура зарядних станцій у нас з’явиться. Тоді і можна буде пересісти в електрокар.
13
АВТОНОВИНКИ
НОВИЙ SEAT ATECA ВЖЕ В УКРАЇНІ. ДОСТУПНІ ДИСКОНТ-ПАКЕТИ НОВИЙ КРОСОВЕР SEAT ATECA ВЖЕ В УКРАЇНІ ТА ДОСТУПНИЙ В ДИЛЕРСЬКІЙ МЕРЕЖІ SEAT В УКРАЇНІ З ВИГІДНОЮ ПАКЕТНОЮ ПРОПОЗИЦІЄЮ. У СПЕЦКОМПЛЕКТАЦІЮ ВХОДИТЬ БЕЗЛІЧ КОРИСНИХ ОПЦІЙ, А ВИГОДА ДОСЯГАЄ 40 000 ГРН. САМЕ АВТО ДОСТУПНЕ ЗА ПРОГРАМОЮ ФІНАНСУВАННЯ ПІД 0,01% РІЧНИХ. Дисконт-пакет для Style. Ваша зона комфорту вдома? Не залишайте її, залишаючи будинок. Стильний інтер’єр нового SEAT Ateca дозволить вам жити на повну, не нехтуючи комфортом. З дисконт-пакетом URBAN для Style це можна зробити ще й з вигодою. Справа ви бачите перелік опцій, які входять до складу дисконт-пакета URBAN для Ateca в комплектації Style. - Пакет “Зберігання речей” (шухлядки під передніми сидіннями) - Пакет для сидінь “Dinamica®” - Пакет “Convenience” (датчик Світло (вкл. Coming & Leaving home) і датчик дощу, дзеркало в салоні з автоматичним затемненням) - SEAT Full Link для медіасистеми + - Камера заднього виду - Пакет “Black” для екстер’єру з рейлінгами чорного кольору на даху - Автоматичне відкривання дверей багажника Дисконт-пакет URBAN для FR. Ваш вигляд багато про вас говорить. SEAT Ateca було оновлено, щоб світ нарешті дізнався, що ви живете на повну. А ще він готовий до синхронізації, щоб ви залишалися на зв’язку і не пропустити нічого важливого. З дисконт-пакетом URBAN для FR це можна зробити ще й з вигодою. Ви бачите перелік всіх корисних опцій, які входять до складу дисконт-пакета URBAN для Ateca в комплектації FR. - Обігрів лобового скла - Пакет для сидінь “Dinamica®” - Цифрова комбінація приладів Digital Cockpit діагоналлю 26 см (10,25 “) 14
- Сидіння водія з електрорегулюванням і функцією пам’яті - Навігаційна система Plus з сенсорним дисплеєм діагоналлю 23,4 см (9,2 “) і картографією України (оновлення MapCare) - Пакет” Хром “для екстер’єру - Кришка багажника з системою” Handsfree “(відкриття помахом ноги під заднім бампером) ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
9 (193) 2021 | АВТО І СЕРВІС
АВТОНОВИНКИ
ЯКИМ БУДЕ HONDA HR-V НОВОГО ПОКОЛІННЯ ПРОДАЖІ НОВОГО КРОСОВЕРА HONDA HR-V НА ЄВРОПЕЙСЬКОМУ РИНКУ ПОЧНУТЬСЯ ДО КІНЦЯ ПОТОЧНОГО РОКУ. АВТОМОБІЛІ БУДУТЬ ІМПОРТУВАТИ З ЯПОНІЇ. Honda представила свій компактний паркетник Honda минулого покоління у 2013 році: в Японії та Китаї його продають під ім’ям Vezel, на інших ринках він відомий як HR-V. На ринку продажі моделі з 1,5-літровим мотором VTEC поступово знижуються з 2017-го. Так, за підсумками минулого року дилери бренду реалізували тут всього 14 390 кросоверів, цей результат на 33,8% менше, ніж роком раніше та у 2,3 рази менше в порівнянні з показником 2016 року. У компанії розраховують, що зміна покоління підвищить інтерес європейців до моделі. В європейській версії у Honda HR-V довгий капот, більш похилий дах і світлодіодні фари вузької форми з динамічними поворотниками. На решітці радіатора є горизонтальні лінії, пофарбовані в колір кузова. Бічні дзеркала кріпляться на дверях, а не на віконних рамках. Задні ліхтарі позбавили нижніх секцій і об’єднали між собою широкою лінією, що проходить через всю ширину корми. Від попередника у новинки залишилися ручки задніх бокових дверей, заховані зверху біля вікон. Щоб в салоні було більше місця для пасажирів, розробники моделі нового покоління змістили бензобак і тяговий акумулятор, зрушили кріплення крісел і зробили спинки тонше. В результаті вдалося збільшити відстань між рядами на 35 мм. Крім того, для підвищення комфорту пасажирів, що сидять ззаду, на торцевій частині центрального тунелю передбачені додаткові дефлектори вентиляції. Приладова панель містить аналоговий спідометр і семидюймовий дисплей. Діагональ сенсорного екрана мультимедійної системи становить 9 дюймів, вона вміє оновлюватися «по повітрю». Новий HR-V оснастили фронтальною камерою і різними електронними асистентами Honda Sensing: в комплекс у тому числі входять адаптивний круїз-контроль, системи автогальмування, перемикання світла фар, розпізнавання дорожніх знаків і утримання автомобіля в смузі руху. В Європі Honda HR-V буде виключно гібридом. В основі сиАВТО І СЕРВІС | 9 (193) 2021
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
стеми лежить чотирициліндровий 1,5-літровий «атмосферник» з віддачею в 106 к.с. (крутний момент – 127 Нм), який працює в тандемі з двома електромоторами. При цьому один підключений до бензинового двигуна (виконує роль генератора), другий відповідає за обертання коліс. Сукупна віддача установки дорівнює 131 к.с. (253 Нм). В основному гібрид рухається на електротязі, а ДВС підключається тільки на високій швидкості. Для кросовера передбачили три їздових режими – Eco, Normal і Sport. У моделі може бути як передній, так і повний привід. Через те, що Honda вирішила повністю завершити виробництво машин в Європі, HR-V нового покоління будуть імпортувати з Японії. Продажі гібридного паркетника почнуться до кінця поточного року. 15
ТЕСТ-ДРАЙВ
Тест-драйв оновленого кросовера SEAT Ateca ЩО ОНОВИЛОСЯ, ЧОМУ ЦЕ – НЕ VOLKSWAGEN TIGUAN І НЕ SKODA KAROQ, І ЧИМ ІСПАНСЬКА SUV МОЖЕ ЗДИВУВАТИ НА УКРАЇНСЬКИХ ДОРОГАХ? На тесті був оновлений Seat Ateca з 1,5-літровим бензиновим TSI потужністю 150 к.с. і 7-ст DSG в комплектації Style з декількома додатковими опціями за 25601 євро. Ціни на Seat Ateca стартують приблизно з 23 тис. євро. Збоку Seat Ateca дійсно нагадує і Skoda Karoq, і Volkswagen Tiguan. Це – не збіг, адже у них одна платформа MQB, і приблизно однакові габарити. У Seat Ateca – 4381х1841х1601 мм (ДхШхВ), колісна база – 2638 мм. Але ці кросовери, хоч і брати, але не близнюки. Tiguan – значно дорожче і, чесно кажучи, нудніше. А Skoda Karoq – і їздить по-іншому, за рахунок інших «мерседесівських» налаштувань підвіски, і сприймається інакше. Причому, і всередині, і зовні. У оновленого Seat Ateca є кілька яскравих відмітних знаків, які з’явилися після рестайлінгу. Перш за все, це світлодіодні фари, які вже в базі. А у тестового авто – ще і з функцією підсвічування поворотів. І в нових фарах по-іншому «дивляться» ходові вогні. На кришці багажних дверей з’явився «рукописний» напис назви моделі. Майже, як у Cayenne, але з іспанським акцентом. Решітка радіатора стала більше. А задні ліхтарі в високих комплектаціях (або опціонально) отримали динамічні поворотники. Вони, немов «розбігаються» у різні боки, як в Audi. 16
До слова, в зовнішності Seat Ateca є якась преміальність. Той невловимий відтінок, який відрізняє середземноморський загар від єгипетського. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
9 (193) 2021 | АВТО І СЕРВІС
У Seat Ateca є чимало практичних рішень, властивих і Volkswagen, і Skoda. Серед них – хороший обсяг багажника в 520 л. У ньому – кріпильна сітка, яка притискає речі до підлоги і вони не бовтаються по багажному відсіку під час руху. Регулювання сидінь в Ateca – механічні. Але, по-перше, – вони дозволяють зробити точні настройки та зручно сісти. Подруге, – один раз добре налаштувавшись, потім водійське крісло перебудовують не так часто. А по-третє, – вчасно звільнене від електроприводу місце в Seat Ateca помістили потаємні бокси, які знаходяться під передніми сидіннями. Крісла в тестовому Seat Ateca були обтягнуті модною практичною сірою тканиною, по якій вертикально проходять прогумовані смужки з пухирцями. Це для того, щоб пасажири не ковзали по подушках. Цілком практичне рішення з пластиком на підвіконнях дверей. Спереду він м’який, ззаду – жорсткий. У Seat Ateca – передній привід. Це також практичне рішення для міського кросовера. Економія і на паливі, і на сервісному обслуговуванні, але виїхати за межі дороги на ньому – теж не страшно. Seat Ateca укомплектований системою XDS, яка імітує міжколісні блокування. Дорожній просвіт – 17 см, сталевий захист двигуна і підвіска для поганих доріг. Серед практичних рішень преміального рівня є така ж, як в Audi, система відключення циліндрів. В оновленому Seat Ateca вона працює на бензиновому 1,5-літровому TSI. Коли і як відключаються циліндри, ні водій, ні пасажири, практично не помічають, але якщо ви накатом або з легким «газком» їдете по трасі зі швидкістю 90-100 км/год, то, майже напевно, на 2-х циліндрах. Так економиться паливо. Всі перераховані практичні рішення економлять гроші власника Seat Ateca. Або на старті – при покупці, або – під час експлуатації кросовера. Потужності 150 конячок мотора Seat Ateca цілком вистачає, можна і не говорити. Він майже, як спортивне крос-купе реагує на педаль газу. Розгін до 100 км/год іспанці обіцяють за 8,6 с. І плюс-мінус – це чесна цифра. Стартує автомобіль дуже бадьоро і по відчуттях дійсно швидко. Посилити приємне відчуття може спортивний режим їзди, коли потягнеш важіль АКПП на себе, або «ручний». Підкермових перемикачів в Seat Ateca немає, але імітувати перемикання передач можна важелем 7-ступінчастою DSG. Вона, до речі, перемикає передачі, коли обороти мотора перевалюють за 4000 у хвилину. Тому, динаміка відчувається яскраво. У місті Seat Ateca буквально літає. До дозволеної швидкості в 80-100 км / год ви за кермом справжнього спорткара. Плюс – це прогресивне кермове Servotronic і обороти керма від упору до упору – 2 і ½. Так що маневрувати легко і приємно. І загалом, керуючи Seat Ateca про це просто не думаєш. Все відбувається само собою. На трасі Seat Ateca без проблем їде зі швидкістю 150 км / год,
АВТО І СЕРВІС | 9 (193) 2021
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
яку в салоні авто практично не помічаєш. Настільки впевнено автомобіль тримає дорогу,що аеродинамічні шуми починають проникати всередину тільки після 130 км/год. І підвіска! Вона – чудова. У міру жорстка, в міру комфортна і по-спортивному пружна. Повороти на швидкості Seat Ateca проходить практично без кренів, а на лежачих поліцейських його не підкидає жорстким ударом. Те що треба для наших доріг, особливо весняних, де звідки не візьмись з’явилися ямки, яких до зими не було. Пропустиш таку, що раптово вискочить з-під автомобіля, який їде попереду, і коли об’їжджати вже пізно, зі здриганням думаєш: зараз як бахне. Але ні, підвіска Seat Ateca гідно відпрацьовує подібні сюрпризи. Не було завдання перехвалити Seat Ateca і зробити з нього ідеальний автомобіль. Тому, про недоліки. Задні стійки кузова утворюють у задньому огляді конкретні «мертві» зони. Це треба враховувати, виїжджаючи з другорядної дороги на головну. Тут є можливість підключення смартфона за допомогою Apple CarPlay або Android Auto і, теоретично, на дисплей Seat Ateca можна вивести навігацію з телефону. Але це не завжди зручно. Хотілося б мати навігатор вже в комплектації автомобіля. На моніторі, в зображенні з камери заднього виду, що направляє не рухається разом з поворотом керма. Це – не найнеобхідніша функція, але все ж. Зате, сама картинка, датчики паркування і розмітка відстані на екрані – досить точні. Червона зона і сильне «занепокоєння» у звукового сигналу виникають тоді, коли до перешкоди сантиметрів 10. Це – якраз гарна відстань з запасом для неуважних. І одночасно , не дуже велика, щоб відмовитися від вільного місця на паркуванні. Amigo іспанською – друг,а camarada – товариш. При чому тут цей іспанський словник? Та при тому, що Seat Ateca – дуже доброзичливий SUV. Поїздивши кілька днів за кермом, раптом розумієш, що ти просто сів – і поїхав на автомобілі, за кермо якого потрапив вперше. Тут відразу все зрозуміло, ергономіка – відмінна, все під рукою. І все працює саме так, як це собі уявляє водій. Без сюрпризів і несподіванок. Без якихось модерних технологій і глибоко розгалужених меню, в яких можна заплутатися. І це теж одна з приємних несподіванок. У тестовому авто було 6 подушок безпеки, підігрів керма, підігрів передніх сидінь з роздільним керуванням, двозонний клімат-контроль Climatronic. Seat Ateca стоїть на симпатичних легкосплавних 17-дюймових дисках, на даху – релінги. Загалом, комплектація – не бідна. А споживання бензину за час тесту вийшло 7 л/100 км. Завдяки системі старт/стоп, яка глушить мотор на світлофорах і в пробках, і системі відключення «зайвих» циліндрів на трасі, у 150 бензинових коней Seat Ateca вийшла практично дизельна витрата. І це при тому, що фільмування велося з робочим мотором, і по трасі ми не соромилися тиснути на газ, і поза дорогами їздили без побоювання. 17
ПОРАДИ АВТОМАЙСТЕРА
BOSCH РОЗРОБИЛА ГРУ-ТРЕНАЖЕР ДЛЯ ВАНТАЖНИХ СТО ТА ВСІХ ОХОЧИХ На офіційному сайті Bosch з’явилася браузерна онлайнгра, завдяки якій можна навчитися ремонтувати вантажівку, а також розширити знання про рішення Bosch для СТО, що спеціалізуються на обслуговуванні вантажного транспорту. • Розробки Bosch: навчання під час гри; • Рішення для ремонту та обслуговування вантажівок від Bosch; • Ремонт і діагностика вантажного транспорту. За умовами гри «Операція Bosch з порятунку вантажівки» учаснику потрібно доставити вантаж бананів на фабрику з виготовлення морозива. Але проблема в тому, що ці фрукти обожнює велика й досить агресивна мавпа – настільки, що після зіткнення з нею вантажівка потребує ремонту. Щоб врятувати та повернути на дорогу вантажівку, учаснику потрібно пройти через 6 різних квестів – використовуючи знайдені предмети, інструменти та обладнання для діагностики, визначити несправності та усунути їх. Коли учасник вірно виконав одне завдання квесту – йому відкривається можливість переходити до наступного. Тривалість проходження гри - приблизно 10-15 хвилин. Таким чином, у захопливій інтерактивній формі гравець має можливість не лише перевірити свої навички, але й розширити знання про рішення Bosch для вантажного транспорту. Дружній інтерфейс, зрозумілі описи та підказки допоможуть впоратися із завданнями навіть тим, хто ніколи не знімав клеми з акумулятора та не тримав у руках гайковий ключ. Однак у першу чергу гра «Операція Bosch з порятунку вантажівки» розрахована на тих, хто безпосередньо пов’язаний з ремон18
том вантажного транспорту та знайомий з проблемами, які потрібно розв’язувати під час гри. Завдяки грі фахівці зможуть у цікавій ігровій формі отримати велику кількість додаткової інформації про можливості діагностичного обладнання Bosch, застосування програмного забезпечення ESI[tronic] для вантажного транспорту, а також різноманітні компоненти – від акумуляторів і стартерів до фільтрів і щіток склоочисників. Кожна вдала дія в грі приносить певну кількість балів. Своїми результатами учасники можуть ділитися в соціальних мережах, щоб позмагатися в майстерності з колегами, друзями та знайомими. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
9 (193) 2021 | АВТО І СЕРВІС
ПОРАДИ АВТОМАЙСТЕРА
ВАША БЕЗПЕКА: ЯК ПРАВИЛЬНО КЕРУВАТИ АВТОМОБІЛЕМ У ПОГАНУ ПОГОДУ БЕЗПЕЧНЕ ВОДІННЯ АВТОМОБІЛЯ В НЕГОДУ ДОСТУПНО КОЖНОМУ. ХОЧА ВПЛИВ ПОГАНОЇ ПОГОДИ НА БЕЗПЕКУ РУХУ БАГАТО ВОДІЇВ НЕДООЦІНЮЮТЬ, В ПЕРШУ ЧЕРГУ ЧЕРЕЗ КОМФОРТАБЕЛЬНІСТЬ СУЧАСНИХ АВТОМОБІЛІВ. ПОПРИ ДОЩ, ВІТЕР, СНІГОПАД, ОЖЕЛЕДЬ АБО БІЛЬШ СУВОРІ ПРОЯВИ СТИХІЇ, В САЛОНІ МАШИНИ ВСЕ ТАК САМО ТИХО, ТЕПЛО І ЗАТИШНО. ТОМУ ВОДІЙ (І ЦЕ ГОЛОВНА ПОМИЛКА!) ВЕДЕ АВТОМОБІЛЬ З ТІЄЮ Ж ШВИДКІСТЮ, ЩО І ПРИ СПРИЯТЛИВИХ ЗОВНІШНІХ УМОВАХ. ПРИ ЦЬОМУ ВІН НЕ ВРАХОВУЄ, ЩО РЕАКЦІЇ МАШИНИ БУДУТЬ ЗОВСІМ ІНШИМИ. Дощ Наслідки опадів у літній період – це мокра дорога і погана видимість дороги. За мокрий асфальт гірше тримаються шини, а погана видимість означає, що водій помітить перешкоду пізніше звичайного. Швидкість Правильно обрана швидкість – головна умова безпечної їзди при поганих погодних умовах у будь-яку пору року. Тому, під час дощу рухатися потрібно повільніше, ніж в суху погоду. Точну цифру в км/год назвати неможливо, але зниження має становити не менше 30% від швидкості в нормальних умовах. Так, мокрий асфальт – це не ожеледь, але знижувати швидкість потрібно і там, де доводиться маневрувати, і на вільних прямих ділянках. По-перше, мокрі шини раніше втрачають зчеплення при гальмуванні та поворотах. При перевищенні швидкості автомобіль йде юзом або зривається в знесення, а то і занос. По-друге, на високій швидкості машина починає спливати на тонкому шарі води – виникає аквапланування. Електронні системи, якими оснащені сучасні автомобілі, на мокрій дорозі істотно допомагають водієві, але вони не виключають цих небезпек повністю. АВТО І СЕРВІС | 9 (193) 2021
Наприклад, антиблокувальна система ABS при гальмуванні на мокрій поверхні утримує машину від розвороту, але збільшує гальмівний шлях. Увага! Перед вами на асфальті раптово може виявитися бруд – природно, мокро і дуже слизько. Його виносить на дорогу або потік води, або важка техніка – самоскиди з будівництва, або трактори з найближчих полів. Восени може додатися мокре опале листя, яке «працює» під колесами як високоефективне мастило. Туман По впливу на дорожнє полотно водяна суспензія в повітрі мало чим відрізняється від дощу. Води хоч і менше, але її достатньо, щоб розмочити плівку пилу і гумової крихти від шин, що вкриває асфальт, – і перетворити її в мастило під колесами автомобіля. Однак, суворий швидкісний режим в умовах туману обумовлений не тільки дорожнім покриттям. У туману є й інша небезпека. Самоконтроль При русі авто в густому тумані водій спочатку обережний і намагається порівнювати швидкість і дистанцію видимості. Однак, тривалий рух в заміських умовах швидко притуплює пильність: машина неспішно їде в
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
«білому молоці» 5 хвилин, 10 хвилин, пів години – і нічого не відбувається. Водій непомітно для себе втрачає обережність і збільшує швидкість настільки, що, коли перед ним виникають чиїсь задні вогні, зробити що-небудь вже запізно. Тому, головне при русі в тумані (власне, як і взагалі в умовах поганої видимості дороги) – постійно контролювати себе і швидкість руху. Питання видимості дороги Погана погода майже завжди пов’язана з факторами, які обмежують видимість дороги. Крім зниження швидкості, необхідно позначити себе на проїжджій частині. Так що не забувайте про те, що ближнє світло фар повинно бути увімкнене. Причому не тільки при русі, як того вимагають ПДР взимку, але і під час зупинки – безпека вимагає цього, якщо машина розташована недалеко від проїжджої частини. Протитуманні фари краще включати тільки в умовах обмеженої видимості. Будьте обережні з заднім протитуманним ліхтарем: його можна активувати тільки в густий туман і снігопад, інакше він буде сліпити інших водіїв. Узагальнюючи рекомендації про водіння при поганих погодних умовах, скажемо, що головне для водія взимку – помірна швидкість і підвищена увага. 19
АВТОСПОРТ
ВЕСЬ П’ЄДЕСТАЛ ЗАЙНЯЛИ ГОНЩИКИ ХАРКІВСЬКОГО КЛУБУ «ЛІДЕР» СИЛЬНІ ГОНЩИКИ УКРАЇНИ ПРИЇХАЛИ ДО КИЄВА НА ЗНАМЕНИТИЙ СПОРТИВНИЙ КОМПЛЕКС «ЧАЙКА» ДЛЯ УЧАСТІ В ДРУГОМУ ЕТАПІ ЧЕМПІОНАТУ УКРАЇНИ З АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ. Харків і харківську область традиційно представила команда спортивно-технічного клубу «Лідер». На сьогодні це сильна команда України в міжнародних класах машин. У складі команди: 2-х кратний чемпіон України, майстер спорту – Дерюга Олександр, переможці та призери чемпіонатів України Телюк Олексій – кандидат в майстри спорту, Одиниця Андрій – кандидат в майстри спорту, Фурника Микита – кандидат в майстри спорту, Путятін В’ячеслав – кандидат в майстри спорту, Абсалямов Кирило – перший розряд, Шаповалів Назар. Команда посилено готувалася до спортивного сезону 2021 року. Під керівництвом технічного директора команди, конструктора і розробника українського класу картин20
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
9 (193) 2021 | АВТО І СЕРВІС
АВТОСПОРТ
гу «Піонер і Піонер-Н» – Ткаченко Олександра, дослідних інженерів-механіків Дерюги Валерія, Діщука Геннадія і Телюка Валерія, була виконана величезна робота з підготовки техніки. Всі вони почали свою кар’єру гонщиками, завоювали звання призерів і переможців чемпіонатів і кубків України, мають великий досвід не лише в налаштуванні техніки, але і в тактиці ведення перегонів, передають свій неоціненний досвід пілотам команди. На першому етапі, який пройшов у місті Полтава на спортивному комплексі «Лтава», гонщики «Лідера» отримали упевнену перемогу. Перший рівень п’єдесталу і перемогу в першому етапі чемпіонату України зайняв Дерюга Олександр, другу – його одноклубник Телюк Олексій, третє місце зайняв київський автогонщик Скаля Єгор, четверте і п’яте місце розділили між собою також спортсмени «Лідера» – Одиниця Андрій і Фурника Микита. Уміння перемагати дається не легко, особливо в такому швидкісному міжнародному класі як Kz-2. Це найшвидший клас. Машини мають двигун потужністю до 50 кінських сил, з 6 ступеневою коробкою передач, швидкість розгону до 100 км/год за 2,5 секунди, а траса залежно від конфігурації до 15 поворотів і практично перед кожним проходженням поворотів відбувається серія перемикань передач, що вимагає від пілота хорошої фізичної підготовки, прудкості реакції та витривалості. Перемога – це
АВТО І СЕРВІС | 9 (193) 2021
цілий комплекс роботи механіків, пілота та збігу обставин протягом перегонів, однієї спеціально підготовленої машини тут недостатньо. Витрачаючи багато сил на тренування, на налаштування двигуна, «убивши» купу грошей на гуму і виїжджаючи на старт відразу видно, що і твої конкуренти виконали таку ж саму роботу з підготовки та ніхто не стоїть на місці. Сильна конкуренція дозволяє виростити професійного пілота. Другий етап закінчився упевненою перемогою гонщиків спортивного клубу «Лідер». Весь подіум був зайнятий харківськими пілотами. Перше місце зайняв Дерюга Олександр, друге місце Телюк Олексій, третє місце Фурника Микита. Перемога наших пілотів на другому етапі дорогого стоїть. Більшість пілотів в класі Kz-2 – проживають у Київської області, тому спортивний комплекс «Чайка» для них – домашня траса, на якій вони постійно тренуються і знають її досконально особливо,це такий дослідні пілоти, як Скаля Єгор, Ковальчук Микола, Іванченко Владислав, Худа Сергій, Шрам Сергій. Нашим пілотам, у яких немає траси для тренувань і налаштування техніки, зайняти весь п’єдестал коштувало великих зусиль. Особливо важко доводиться лідерові чемпіонату – Дерюзі Олександру, в якого за спиною сильні супротивники з величезним досвідом і на своїй рідній трасі. Пілот «Лідера» – Путятін Владислав
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
представив Україну на міжнародних змаганнях «WSK Super master series», які проходили в Лоната на трасі South Garda Karting з 22 по 25 квітня. В’ячеслав з перших тренувальних заїздів показував хорошу швидкість. На кваліфікаційному заїзді він зайняв 15 місце серед 65 спортсменів – це відмінний результат, тому що це – Чемпіонат світу, на якому представлені заводські команди, у складі яких неодноразові Чемпіони Світу. У першому відбірковому заїзді 5 місце. У двох відбіркових заїздах, що залишилися, В’ячеслав в щільній групі спортсменів, що борються за лідерство, потрапляв в аварії які відкидали його на останні місця. Участь у фіналі опинилася під великим питанням, оскільки після відбіркових заїздів він вийшов на 46 місце, а у Фінал потрапляють лише 34 спортсмени. Попереду був передфінальний заїзд, від якого залежав вихід у фінал, потрібно було обганяти. У передфіналі Путятін обігнав, обійшовши 10 суперників, і отримав своє право участі у Фінальному заїзді Чемпіонату Світу. Старт у фіналі був з 26 місця і знову хороший темп з чергою обгонів. Вдалося зробити дуже багато, оскільки в підсумковому списку В’ячеслав Путятін 12-й – це відмінний результат і хороше напрацювання на Trofeo Margutti наступного тижня. Зараз гонщики «Лідера» починають підготовку до третього етапу чемпіонату України, який пройде 15-16 травня у місті Кам’янське, Дніпропетровської області.
21
ЦІКАВО
ЧОМУ RENAULT ВИПУСКАЄ БІЛЬШЕ КОЛЬОРОВИХ АВТОМОБІЛІВ ТІЛЬКИ ФАКТИ. ПОПРИ ТЕ, ЩО В АВТОМОБІЛЬНОМУ СВІТІ ІСНУЄ ВЕЛИЧЕЗНИЙ СПЕКТР КОЛЬОРІВ, ОСТАННІМ ЧАСОМ У ПОКУПЦІВ ЗРОСТАЄ ПОПИТ САМЕ НА, ТАК ЗВАНІ, «НЕЙТРАЛЬНІ» КОЛЬОРИ – БІЛИЙ, СІРИЙ, ЧОРНИЙ. МОЖНА СКАЗАТИ, ЩО RENAULT ЗАРАЗ Є ГОЛОВНИМ І ЧИ НЕ ЄДИНИМ ПОСТАЧАЛЬНИКОМ КОЛЬОРОВИХ АВТОМОБІЛІВ ДЛЯ ЄВРОПЕЙСЬКИХ ДОРІГ. ФРАНСУА ФАРІОН, ДИРЕКТОР ПО ДИЗАЙНУ КОЛЬОРІВ ТА ОЗДОБЛЕННЯ RENAULT, ПОЯСНЮЄ ПРИЧИНИ ВИНИКНЕННЯ ТАКОЇ ТЕНДЕНЦІЇ. Білий, чорний, сірий. Протягом останніх 10 років спостерігається сумна картина: з кожним роком кольори, що переважають в автомобільній індустрії, стають похмурішим. У звіті Axalta, провідного постачальника автомобільної фарби, стверджується, що 70% автомобілів у світі пофарбовані саме в такі кольори. Найпопулярнішим кольором залишається білий – він використовується у 38% проданих автомобілів, а за ним йдуть чорний (19%) і сірий (15%). ДАВНЯ ЛЮБОВ RENAULT ДО КОЛЬОРУ В кінці Другої світової війни європейська автомобільна індустрія відновила свою діяльність, не надаючи особливої уваги кольорам, на відміну від бренду Renault, який став першопрохідцем в розширенні колірного виробництва своїх автомобілів. Все почалося у 1950-х роках з візиту генерального директора General Motors, коли, зустрівшись з П’єром Лефоше, тодішнім босом Renault, він не посоромився висловити свою думку, побачивши виробничу лінійку: цим машинам не вистачає яскравості! Треба відзначити, що в США вибір кольорів автомобілів був багатшим – від яблучно-зеленого до цукерково-рожевого. Всі дороги, можна сказати, були розфарбовані в яскраві кольори. Це і дало всьому початок. Водночас Поль Маро, талановитий і відомий декоратор, написала П’єру Лефоше з пропозицією прикрасити занадто нудну колірну лінійку Renault, яка не відповідала бажанням клієнтів тих часів. Це стало вирішальним моментом. Співпраця Поль Маро і Renault почалося в 1953 році. Маро зарекомендувала себе не тільки в якості експерта у сфері текстилю та шпалер, але і в якості консультанта по автомобільній кольоровій гамі. Вона начебто була створена для цієї роботи. «Саме їй ми зобов’язані введенням дійсно цікавих кольорів в лінійку Renault. Її робота, наприклад, сприяла 22
успіху Dauphine, який на той час пропонувався у 30 пастельних відтінках ... Таке було вперше», – запевняє Франсуа Фаріон. ЩО, ЯКЩО RENAULT ДОДАСТЬ ТРОХИ БАРВИ У ВАШЕ ЖИТТЯ? З роками, в умовах переважання нейтральних кольорів, Renault продовжує пропонувати більше кольорів, ніж будь-який інший середньостатистичний автомобільний виробник. Наприклад, всі пам’ятають перше покоління Renault Twingo. Тоді бренд Renault зіграв проти правил! Автомобіль був представлений в автосалонах у березні 1993 року в чотирьох кольорах: блакитний ультрамарин, кораловий червоний, зелений коріандр і індійський жовтий. «Жабеня», як тоді його називали, стало символом епохи. Франсуа Фаріон зізнається, що його ніколи навіть і не пропонували в білому кольорі. Сміливо, чи не так? Що стосується Renault Captur, то його успіх частково пов’язаний з можливістю персоналізації. Про це свідчить те, що 80% проданих примірників – двоколірні. Зараз Captur пропонує до 90 комбінацій зовнішнього вигляду, і це – величезний плюс для тих водіїв, які хочуть самовиразитися через вибір кольору авто. ЯКЕ МАЙБУТНЄ У КОЛЬОРІВ? Вірний своїй філософії, зараз бренд Renault вирішив зосередитися на кольорі своїх нинішніх моделей старанніше, ніж будь-коли. Як зазначає Франсуа Фаріон: «Renault завжди шукав кольорів, якими можна було б жити». Він завершує цей вислів, пояснюючи, що одна з цілей бренду – «додати більше кольору на вулиці». Але, за його словами, кольори обов’язково будуть змінюватися: «У майбутньому ми будемо більше працювати з іншими елементами, а не тільки з кольором кузова. Ми готові до чогось більш витонченого і складного». Як? Поєднуючи кольори, текстури кольору, що стало можливим завдяки технологіям, які розвиваються не менш ніж мода і тренди! ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
9 (193) 2021 | АВТО І СЕРВІС