Журнал Авто и Сервис № 4 2021 г.

ЗМІСТ

4

Новий CITROEN С3 – фіналіст акції «Автомобіль року в Україні 2021» SKODA назвала кращого дилера 2020 року в Україні До Харкова поставили чергову партію тролейбусів Богдан Т70117 Scania отримала дозвіл випробувати безпілотні вантажівки на реальній автомагістралі Штучний інтелект буде без консультанта підбирати потрібні водієві опції Volkswagen запустив завод з перероблення акумуляторів

На окремі автомобілі Lexus 2020 року випуску діє неймовірна цінова пропозиція На популярні SUV SKODA діють знижки до 36 000 грн.

Навколо радарів TruCam знову виник скандал, але в поліції підтвердили законність їх застосування У Києві відкрився найбільший сервісний центр для реєстрації авто Росія посилить контроль за штрафами авто на іноземних номерах

Легендарний рамний позашляховик Lexus GX вже в наявності в Україні

Вже скоро в Україні хлине потік уживаного комерційного транспорту з ЄС

Mercedes-Benz виводить на український ринок електрокросовер EQA Nissan випустив спец версію хетчбека Leaf на честь 10-річчя моделі Джо Байден пересадить американських чиновників на електромобілі У Швеції побудували дорогу з бездротовою зарядкою для рухомих електромобілів Одеса стане містом що приймає світове кругосвітнє ралі на електромобілях «80edays»

Honda Jazz E: HEV

Преміальна марка DS Automobiles представила нову модель DS4

Що буде з машиною, якщо вона простояла всю зиму у дворі Як підготувати автомобіль після зимової експлуатації до весни

Що входить в обслуговування автомобіля (ТО) Чим відрізняється автосервіс від СТО

6

6 НА ОКРЕМІ АВТОМОБІЛІ LEXUS 2020 РОКУ ВИПУСКУ ДІЄ НЕЙМОВІРНА ЦІНОВА ПРОПОЗИЦІЯ

Новини

8

9

В салонах України Автоправо

Автоновинки

10 Автоаналітика 12 Електромобілі

14 ТЕСТ-ДРАЙВ HONDA JAZZ E: HEV

14 Тест-драйв

16 В об’єктиві

18 Поради автомайстера

16 ПРЕМІАЛЬНА МАРКА DS AUTOMOBILES ПРЕДСТАВИЛА НОВУ МОДЕЛЬ DS4 Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

20 СТО рекомендують 22 Гумор Рекламний відділ: м. Київ: (096) 773-37-91 м. Харків (057) 75-110-75, моб.: 068-550-97-51

Тираж 30 000 екз.

Свідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №4 (188) масової інформації: за 2021 р.) підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 р.

19.02.2021

У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо Ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки Ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р – публікується

на правах реклами

НОВИНИ НОВИЙ CITROEN С3 – ФІНАЛІСТ АКЦІЇ «АВТОМОБІЛЬ РОКУ В УКРАЇНІ 2021» Комфортний, яскравий, компактний хетчбек CITROЁN C3 увійшов до списку фіналістів акції «Автомобіль року в Україні 2021». Дана модель є одним з бестселерів Бренда і лідером свого класу. Тому Бренд CITROЕN в Україну націлюється на наступний крок – отримання головного титулу «Автомобіль року в Україні 2021». Перш за все, Бренд CITROЁN дякує всім автолюбителів, хто заходив на сайт акції «Автомобіль року в Україні 2021» та віддавав свої голоси на підтримку нового CITROЁN C3. Саме ви зробили можливим проходження першого відбіркового етапу та входження автомобіля в список фіналістів акції, що вже почесно і престижно. Але навіщо зупинятися на досягнутому, якщо можна прагнути до максимального результату? А саме – перемозі та отримання титулу «Кращий легковий автомобіль в Україні 2021». Тим більше, що компактний хетчбек CITROЁN C3 відмінно знає, чим підкорювати представників журі під час фінальних заїздів. По-перше – комфортом: м’яка підвіска з легкістю компенсує всі негаразди доріг, а нові сидіння і підлокітник забезпечують неймовірну зручність при посадці. По-друге – знову комфортом! Але в цьому випадку мова йде про оснащення автомобіля: великий сенсорний дисплей пропонує можливість підключення смартфона, нові світлодіодні фари гарантують відмінне освітлення дороги, а камера заднього виду і датчики паркування спрощують маневрування в місті. По-третє, думаєте, ще раз комфорт? Ні! У нового CITROЁN C3 знайдуться та інші переваги. Наприклад, яскравий і оригінальний стиль, а також широкі можливості персоналізації – 97 варіантів зовнішності!

Офіційний сайт Бренда CITROЁN допоможе познайомитися з хетчбеком CITROЁN C3 в деталях: всі доступні варіанти комплектацій і кольору кузова, декоративні пакети зовнішньої обробки, технічні характеристики, конфігуратор для створення «ідеального автомобіля для себе». Дізнайтеся більше про новий CITROЁN C3 – фіналіст акції «Автомобіль року в Україні 2021», який дійсно заслужив таке почесне звання. Стильний хетчбек CITROЁN C3 готовий рухатися далі – до остаточної перемоги та отримання титулу «Автомобіль року в Україні 2021»!

SKODA НАЗВАЛА КРАЩОГО ДИЛЕРА 2020 РОКУ В УКРАЇНІ Компанія «Єврокар», офіційний дистриб’ютор автомобілів марки SKODA в Україні, визначила Кращого дилера 2020 року. Згідно з експертною оцінкою підприємства у 2020 році кращим дилером стало ТОВ «Джерман Авто» (м.Тернопіль). Традиційно, компанія «Єврокар» щороку проводить якісну оцінку дилерських підприємств. Ґрунтуючись на комплексному підході та аналізі, в оцінці враховується сукупність 10 ключових показників, таких як: виконання плану, задоволеність клієнтів, якість послуг, що надаються і т. д. За результатами даного аналізу визначається кращий

дилер. У 2020 році в п’ятірку кращих дилерів увійшли: «Автоцентр Кременчук-2012» (м.Кременчук), «Євромоторс» (м.Хмельницький), «Форвард Автоцентр» (м.Мукачево), «Автоцентр Київ» (м.Київ), «Альянс – ІФ» (м.Івано-

Франківськ). «Кращим дилером SKODA» в Україні стала компанія «Джерман Авто», м. Тернопіль «Джерман Авто» вже більше ніж 14 років представляє автомобільний Бренд SKODA. За роки спільної роботи компанія неодноразово показувала високі результати ніж завоювала довіру і лояльність своїх клієнтів. Вітаємо переможців та дякуємо за успішні результати! Дякуємо дилерській мережі SKODA за роботу і професіоналізм, проявлений в екстремальних умовах пандемії, а також прихильність і лояльність до Бренду!

ДО ХАРКОВА ПОСТАВИЛИ ЧЕРГОВУ ПАРТІЮ ТРОЛЕЙБУСІВ БОГДАН Т70117 ДП «Автоскладальний завод № 1» працює над виготовленням дванадцятиметрових тролейбусів Богдан Т70117 для міста Харків. На початку 2021 року відбулася передача чергової партії з чотирьох одиниць транспорту в харківське «Тролейбусного депо № 3».

12 січня 2021 року фахівці комунального підприємства «Тролейбусне депо № 3» з Харкова прибули на ДП «Автоскладальний завод № 1» з метою огляду і попереднього прийняття наступної партії тролейбусів. Згідно з угодою, приймання тролейбусів відбувається на території 4

підприємства-виготовлювача. Крім того, представники харківського КП «Тролейбусне депо № 3» взяли участь в обкатці нового транспорту.

З метою забезпечення якісної роботи електротранспорту, працівники ДП «АСЗ № 1» організували навчання для працівників КП «Тролейбусне депо №3» з питань експлуатації, технічного обслуговування і ремонту тролейбусів. Випробування транспорту пройшло успішно і 4 нові тролейбуси Богдан Т70117 вже прибули до Харкова і невдовзі вийдуть на маршрути міста. Нагадаємо, що перші п’ять тролейбусів з замовленої партії загальною кількістю 37 одиниць Богдан Т70117 були відправлені замовнику ще в кінці листопада 2020 року.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

4 (188) 2021 | АВТО І СЕРВІС

НОВИНИ SCANIA ОТРИМАЛА ДОЗВІЛ ВИПРОБУВАТИ БЕЗПІЛОТНІ ВАНТАЖІВКИ НА РЕАЛЬНІЙ АВТОМАГІСТРАЛІ Scania отримала дозвіл від Шведського Транспортного Агентства на тестування самоврядних вантажних автомобілів на автомагістралі Е4 між Седертелье і Йончепінг. Тести відбудуться у співпраці з TuSimple, лідером в області розробки безпілотних транспортних засобів і головним партнером Scania і групи TRATON в цьому напрямку діяльності. Безпілотні вантажівки працюватимуть в Транспортної Лабораторії Scania і перевозити товари для потреб виробництв Scania. Випробування проводитимуться на рівні четвертої категорії з п’яти максимальних за шкалою

SAE для безпілотних автомобілів. Це означає, що вантажівки будуть управлятися автономно, але заради безпеки

в кабіні буде присутній водій. Інженертестувальник також перебувати на борту. Його завдання буде моніторити та визначати інформацію, яка передається на вантажівку з датчиків, дозволяє здійснювати автономний рух. «Ми прийшли до тієї фази в розробці безпілотних автомобілів, коли технологія готова до експлуатації на закритих майданчиках протягом наступних 5 років. Однак знадобиться більше часу, щоб безпілотні транспортні засоби з’явилися на дорогах з двостороннім рухом і в міському середовищі», – коментує відповідальний за проєкт Hub2hub Ганс Нордін.

ШТУЧНИЙ ІНТЕЛЕКТ БУДЕ БЕЗ КОНСУЛЬТАНТА ПІДБИРАТИ ПОТРІБНІ ВОДІЄВІ ОПЦІЇ

Porsche представила конфігуратор настройки нових автомобілів на основі штучного інтелекту. За словами представників марки, навчені нейронні мережі здатні з 90-процентною точністю

підібрати індивідуальний список опцій для кожного клієнта. Нова онлайн-система дозволить позбутися від тривалих пошуків інформації в мережі про ті чи інші цікаві функції, а також від поїздок в дилерські центри для консультацій з менеджерами. Інтелектуальний конфігуратор допоможе всім клієнтам марки заздалегідь визначитися з опціями майбутнього автомобіля, не виходячи з дому. Скористатися послугою можна як з комп’ютера, так і за допомогою смартфона. Система, в основі якої лежать навчені нейронні мережі, здатна більш

ніж по 270 параметрам підібрати комплектацію і функціонал майбутнього автомобіля. Штучний інтелект аналізує наявність моделей на сюжеті ринку, потреби клієнта в тих чи інших опціях і з точністю до 90% відсотків підбирає кілька моделей, відповідних перевагам покупця. За словами представників Porsche, подібний показник точно не граничний. Оскільки нейронні мережі здатні самонавчатися в процесі підбору автомобілів, в майбутньому штучний інтелект зможе підбирати автомобілі, які будуть ідеально відповідати персональним інтересам кожного клієнта.

VOLKSWAGEN ЗАПУСТИВ ЗАВОД З ПЕРЕРОБЛЕННЯ АКУМУЛЯТОРІВ Volkswagen Group Components c 2019 року є самостійною бізнес-одиницею і всередині концерну відповідає за акумуляторні системи. На «дочці» також лежить відповідальність за перероблення батарей, і перший такий завод нещодавно відкрився в німецькому Зальцгиттере. Підприємство поки працює в тестовому режимі, тому заплановані обсяги невеликі. У рік завод може переробити близько 3600 батарейних систем, що еквівалентно 1500 тоннам. За підрахунками аналітиків, збільшення кількості від акумуляторів не варто чекати як мінімум до кінця цього десятиліття, так що у Volkswagen є час і на оптимізацію всіх процесів, і на масштабування лінії. Важливо, що тут застосовується інноваційний цикл. Він забезпечує низький рівень викидів вуглекислого газу і в перспективі допоможе досягти глибини перероблення в 90 відсотків. Кожна батарея, що підлягає переробленню, важить близько 400 кілограмів. АВТО І СЕРВІС | 4 (188) 2021

Завод може працювати з літій-іонними осередками від електромобілів на платформах MEB (Volkswagen ID.3) і PPE (майбутній Porsche Macan EV), а також гібридів. Поки підприємство переробляє акумулятори тестових машин. Губіна – до 70 відсотків від початкової маси. У Зальцгиттере не використовують енерговитратну плавку батарей, а спочатку їх повністю розряджають і розбирають. Окремі елементи перемелюють в гранули і висушують – таким чином отримують вдруге перероблені алюміній,

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

мідь і пластик. Цей же процес дає цінний «чорний порошок», який містить літій, нікель, марганець, кобальт і графіт. Їх виділенням і обробкою, застосовуючи методи гідрометалургії, зокрема спеціальні водні розчини, займається компанія-партнер. Отриману сировину потім знову використовують на виробництві, і за попередніми оцінками, кожна батарея на 62 кіловат-години з катодом з перероблених матеріалів дозволяє знизити викиди вуглекислоти на 1,3 тонни. Все це – частина довгострокової стратегії щодо переходу до кліматичної нейтральності. Поряд з переробленням батарей, Volkswagen буде займатися розвитком мережі зарядних станцій і, зрозуміло, лінійки електромобілів. На сферу e-mobility концерн не скупиться і готовий витратити 35 мільярдів євро, щоб вже до 2030 року вивести на ринок 70 повністю електричних моделей. Їх сумарне виробництво через десять років має скласти 26 мільйонів.

5

В САЛОНАХ УКРАЇНИ

НА ОКРЕМІ АВТОМОБІЛІ LEXUS 2020 РОКУ ВИПУСКУ ДІЄ НЕЙМОВІРНА ЦІНОВА ПРОПОЗИЦІЯ

LEXUS ЗАВЖДИ ПРАГНЕ ДАРУВАТИ КЛІЄНТАМ ПОЗИТИВНІ ЕМОЦІЇ, ТОМУ ПІДГОТУВАВ СВЯТКОВУ ПРОПОЗИЦІЮ НА ОКРЕМІ АВТОМОБІЛІ LEXUS 2020 РОКУ ВИПУСКУ: LEXUS UX 250H, RX 300, RX 350 І RX 450H. • Lexus ES 250 за рекомендованою ціною 1 364 194 грн *.

• Lexus UX 250h за рекомендованою ціною 1 167 885 грн *.

• Lexus RX 300 за рекомендованою ціною 1 728 571 грн *.

• Lexus RX 350 за рекомендованою ціною 1 921 158 грн *.

• Lexus RX 450h за рекомендованою ціною 2 162 178 грн *. Сівши за кермо Lexus, ви відчуєте неперевершену динаміку, потужність і, головне, задоволення від водіння. Висококваліфіковані майстри Такуми створюють виняткові автомобілі, застосовуючи на кожному етапі виробництва навички, відточені протягом багатьох років. Розробляючи інновації, інженери Lexus ніколи не зупиняються на досягнутому. Тому кожен автомобіль бренду є справжнім досягненням технологічного світу. За більш детальною інформацією про автомобілі та послуги Lexus, включаючи дистанційне обслуговування, звертайтеся, будь ласка, до офіційних дилерів Lexus в Україні.

• Під «рекомендованої ціною» мається на увазі ціна, яку дилерам рекомендовано не перевищувати, розрахована за станом на 12.01.2021 року та діє на окремі автомобілі 2020 року випуску, що пройшли митне оформлення і наявні на складах підприємства в Україні. Діє в 6

офіційних дилерських центрах Lexus в Україні та може бути змінена в залежності від курсу гривні до долара США та інших обставин. Вказана з ПДВ (20%) без урахування спеціальних акцій і пропозицій, які можуть діяти на момент придбання в офіційному дилерському центрі Lexus. Чи не є офертою. Інформація може не бути остаточною і підлягає уточненню в офіційному дилерському центрі Lexus. Рекомендована ціна поширюється на автомобілі відповідно до наступного переліку VIN-номерів (за станом на 12.01.2021 р.): 1) ES 250 (комплектація Miyata (4C)) JTHB11B1 ****** 894, JTHB11B1 ****** 979, JTHB11B1 ****** 091, JTHB11B1 ****** 281, JTHB11B1 ** **** 295, JTHB11B1 ****** 114, JTHB11B1 ****** 195, JTHB11B1 ****** 267 2) UX 250h (комплектація Business + (CL)) JTHY65BH ****** 157, JTHY65BH ****** 418, JTHY65BH ****** 853, JTHY65BH ****** 411, JTHY65BH ****** 980, JTHY65BH402072193 3) RX 300 (комплектація Executive + (MT)) JTJBAMCA ****** 892, JTJBAMCA ****** 844, JTJBAMCA ****** 949, JTJBAMCA ****** 125, JTJBAMCA ****** 255, JTJBAMCA **** ** 936, JTJBAMCA ****** 801, JTJBAMCA ****** 593, JTJBAMCA

****** 586, JTJBAMCA ****** 694, JTJBAMCA ****** 399 4) RX 350 (комплектація Sport + (LK)) JTJBZMCA ****** 067, JTJBZMCA ****** 113, JTJBZMCA ****** 207, JTJBZMCA ****** 136, JTJBZMCA ****** 133, JTJBZMCA **** ** 229, JTJBZMCA ****** 178, JTJBZMCA ****** 240, JTJBZMCA ****** 239, JTJBZMCA ****** 220, JTJBZMCA ****** 181, JTJBZMCA ****** 466, JTJBZMCA ****** 450, JTJBZMCA ****** 283, JTJBZMCA ****** 305, JTJBZMCA ****** 307, JTJBZMCA ***** * 302, JTJBZMCA ****** 254, JTJBZMCA ****** 683, JTJBZMCA ****** 577, JTJBZMCA ****** 427, JTJBZMCA ****** 556, JTJBZMCA * ***** 333, JTJBZMCA ****** 387, JTJBZMCA ****** 766, JTJBZMCA ****** 969, JTJBZMCA ****** 959, JTJBZMCA ****** 761, JTJBZMCA ****** 826, JTJBZMCA ****** 089 5) RX 450h (комплектація Premium (GV)) JTJBGMCA ****** 607, JTJBGMCA ****** 812, JTJBGMCA * ***** 278, JTJBGMCA9 ****** 426, JTJBGMCA ****** 452, JTJBGMCA ****** 070, JTJBGMCA ****** 193, JTJBGMCA ****** 163 Назви комплектацій є умовними, наведені заради зручності в розподілі технічних характеристик і можуть відрізнятися або бути відсутнім в документах та інших матеріалах.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

4 (188) 2021 | АВТО І СЕРВІС

В САЛОНАХ УКРАЇНИ

НА ПОПУЛЯРНІ SUV SKODA ДІЮТЬ ЗНИЖКИ ДО 36 000 ГРН. КОМПАНІЯ «ЄВРОКАР» ПРОПОНУЄ КРАЩЕ ЦІНИ НА ПОПУЛЯРНІ МОДЕЛІ КРОСОВЕРІВ. ВИГОДА ДЛЯ КЛІЄНТА СТАНОВИТЬ ДО 36 000 ГРН. НЕ ПРОПУСТІТЬ!* Надійні та потужні кросовери SKODA стають ще більш вигідними для покупців: значний SKODA KODIAQ можна придбати з вигодою до 36 000 грн, а маневровий SKODA KAROQ доступний з економією до 27 000 грн. * Пропозиція діє в офіційних дилерів Бренда SKODA на автомобілі в наявності, а також на замовлення у виробництво. Поспішайте, термін дії акції обмежений! Кросовери SKODA поєднують в собі технологічність і виразний дизайн, комфорт і впевненість, потужність і керованість, розумні рішення Simply Clever і внутрішній простір. SUV SKODA можуть похвалитися високим рівнем пасивної та активної безпеки, що підтверджує висока оцінка Euro NCAP – 5 зірок. Серед іншого, в новому поколінні чеських автомобілів представлені сучасні системи допомоги водієві, такі як: асистент зміни смуги руху SIDE ASSIST, сучасне LED-освітлення, система кондиціонування CLIMATRONIC, круїз-контроль, система кругового огляду “Area View” та ін. Популярні серед українців і перевірені часом автомобілі SKODA підходять для будь-яких дорожніх умов. Завдяки високому кліренсу, можливості вибору стилю їзди, наявності повного приводу і блокування диференціалів для позашляховиків SKODA не існує важкопрохідних доріг. Запрошуємо вас на тест-драйв в дилерські центри SKODA, щоб ви могли переконатися в широких можливостях SUV SKODA. З моделями бренду SKODA ви можете ознайомитися в найближчому дилерському центрі SKODA або на сайті https://

АВТО І СЕРВІС | 4 (188) 2021

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

www.skoda-auto.ua * Розмір знижки розрахований для моделі SKODA KODIAQ 2.0 (132 кВт) 4x4 DSG в комплектації Ambition і SKODA KAROQ 1.4 (110 кВт) 8AG в комплектації Active станом на 01.02.2021 року. Акція діє з 01.02.2021 року до 28.02.2021 року на території України, крім території вільної економічної зони «Крим», а також тимчасово окупованих територій Донецької та Луганської областей. Співвідношення розміру знижки до попередньої ціни реалізації автомобіля SKODA KODIAQ – 4.1%. Співвідношення розміру знижки SKODA KAROQ до попередньої ціни реалізації автомобіля – 4.3%.

7

АВТОПРАВО НАВКОЛО РАДАРІВ TRUCAM ЗНОВУ ВИНИК СКАНДАЛ, АЛЕ В ПОЛІЦІЇ ПІДТВЕРДИЛИ ЗАКОННІСТЬ ЇХ ЗАСТОСУВАННЯ Періодично навколо приладів вимірювання швидкості виникають скандали, пов’язані зі спробами оскаржити в суді законність їх застосування. Так, днями з’явилася інформація про судове рішення апеляційного адміністративного суду у справі № 157/703/20, в якому водій оскаржив адмінматеріали Нацполіції. Водій довів, то правоохоронці тримали TruCam в руках, а тому його дані могли стати неправдивими через коливання приладу. Однак в поліції тут же спростували це рішення, надавши як доказ судову практику, в якій ручний вимір швидкості TruCam визнано законним. Заступник начальника департаменту патрульної поліції Нацполіції Олексій Білошицький ще раз підкреслив правомірність використання поліціянтами приладу для вимірювання швидкості TruCam. «Патрульні можуть вимірювати

швидкість за допомогою приладу ТruСАМ в ручному режимі, тримаючи його в руках, а тому не варто поширювати неправдиву інформацію і пам’ятайте, що за перевищення дозволеної швидкості руху передбачена адміністративна відповідальність», – за-

значив правоохоронець. Він також опублікував список судових рішень, які підтверджують правомірність застосування цього приладу. Таким чином, TruCam залишається на озброєнні інспекторів поліції та вони й далі будуть заміряти їм швидкість.

У КИЄВІ ВІДКРИВСЯ НАЙБІЛЬШИЙ СЕРВІСНИЙ ЦЕНТР ДЛЯ РЕЄСТРАЦІЇ АВТО

Відомому і найстарішому сервісного центру МВС Києва, котрий перебував на вул. Туполєва 19, дали друге життя. На вул. Перемоги 20 відкрився оновлений сервісний центр МВС. Сервісний центр МВС побудовано за принципом прозорого офісу, оформлений в єдиному візуальному стилі, оснащений сучасним технологічним обладнанням. Серед основних переваг оновленого центру – розширення переліку послуг, просторий open space – понад 2000 м². Сервісний центр МВС надавати такі

послуги: реєстрація та перереєстрація транспортних засобів, видача та заміна посвідчення водія, довідки про несудимість, видача свідоцтв про допуск транспортних засобів до перевезення небезпечних вантажів, а також виписку з Єдиного державного реєстру транспортних засобів тощо. Відзначимо, що це не просто

найстаріший сервісний центр МВС, це частина історії. Ще в 1943 р. на Туполєва вперше після звільнення Києва був офіційно зареєстрований автомобіль – автомобіль НКВД УРСР з номерами ФП45-45. Сервісний центр працює на вул. Перемоги, 20 (не плутати з площею) з вівторка по суботу!

РОСІЯ ПОСИЛИТЬ КОНТРОЛЬ ЗА ШТРАФАМИ АВТО НА ІНОЗЕМНИХ НОМЕРАХ З 7 липня 2021 року на кордоні з Росією почнуть перевіряти наявність неоплачених штрафів за порушення ПДР, які вписані за автомобілями з іноземними номерами, повідомляється на сайті російського ДІБДР. Якщо на водія «висить» борг, то його не випустять з країни до тих пір, поки штраф не буде сплачено. У водія зі штрафами є три години з моменту прибуття на кордон, щоб погасити заборгованість. В іншому випадку йому 8

не дозволять виїхати з Росії. Аналогічне правило з 8 грудня 2020 року поширюється на іноземних перевізників, які намагаються в’їхати в країну. Якщо при в’їзді в Російську Федерацію виявлено факт несплати штрафу, накладеного за вчинене раннє порушення на території Росії, то подальший рух автомобіля по країні допускається тільки після погашення заборгованості.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

4 (188) 2021 | АВТО І СЕРВІС

АВТОНОВИНКИ

ЛЕГЕНДАРНИЙ РАМНИЙ ПОЗАШЛЯХОВИК LEXUS GX ВЖЕ В НАЯВНОСТІ В УКРАЇНІ ЛЕГЕНДАРНИЙ РАМНИЙ ПОЗАШЛЯХОВИК ПРЕМІУМ-КЛАСУ LEXUS GX ВЖЕ З’ЯВИВСЯ В УКРАЇНІ – МОДЕЛЬ ДОСТУПНА ДЛЯ ЗАМОВЛЕННЯ І ПРИДБАННЯ. Автомобіль також представлений в новій, більш вигідною комплектації Executive, яка зберігає найважливіші характеристики моделі: потужний двигун і комплекс систем безпеки Lexus Safety System +. Вибрати модель Lexus GX з автомобілів в наявності можна в онлайн-режим.

Lexus GX поєднує в собі чудові позашляхові якості та неймовірний рівень комфорту (зокрема, посилену шумоізоляцію), завдяки чому будь-яка подорож перетвориться на справжнє задоволення. Автомобіль також може похвалитися брутальним виразним дизайном, який відразу привертає увагу на дорозі.

Lexus GX в комплектації Executive оснащений атмосферним двигуном V8, який дарує чудову динаміку руху, розвиваючи максимальну потужність 296 к.с. (218 кВт при об/хв). Завдяки його неймовірно плавній і надійній роботі Lexus GX під силу підкорити будь-яке бездоріжжя. Крім того, двигун забезпечує неймовірну тягу – максимальний крутний момент становить 438 Нм при об/хв. Модель Lexus GX в комплектації Executive також отримала комплекс систем безпеки Lexus Safety System + **, завдяки чому може гарантувати підвищений рівень захисту водія і пасажирів. Серед засобів активної безпеки, доступних в Lexus GX, – система розпізнавання дорожніх знаків (RSA), система передаварійної безпеки (PCS), система попередження про з’їзд зі смуги (LDA) і система автоматичного дальнього світла. В автомобілі також передбачені адаптивна антиблокувальна гальмівна система (ABS), підсилювач екстреного гальмування (BAS) і система курсової стійкості автомобіля (VSC). У комплектації Executive втілені кращі якості моделі Lexus GX. Менш насичений, ніж комплектація Luxury, автомобіль зберігає властивий бренду Lexus рівень розкоші. Крім того, менша наповненість дозволила зробити Lexus GX в комплектації Executive значно більш доступним за ціною.

Lexus GX в комплектації Executive – це статусний автомобіль преміум-класу, який не тільки дарує неймовірні враження від водіння, але і дозволяє отримати їх на вигідних умовах. За більш детальною інформацією про автомобілі та послуги Lexus, включаючи дистанційне обслуговування, звертайтеся, будь ласка, до офіційних дилерів Lexus в Україні. * Назви комплектацій є чисто умовними, наведені заради зручності в розподілі технічних характеристик і можуть відрізнятися або бути відсутнім в документах та інших матеріалах. ** Електронні системи безпеки є допоміжними та ні за яких обставин не можуть замінити водія, який завжди відповідальний за безпечне управління. АВТО І СЕРВІС | 4 (188) 2021

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

9

АВТОАНАЛІТИКА

ВЖЕ СКОРО В УКРАЇНІ ХЛИНЕ ПОТІК УЖИВАНОГО КОМЕРЦІЙНОГО ТРАНСПОРТУ З ЄС

НАСКІЛЬКИ ШВИДКО В ЄС РОЗВИВАЄТЬСЯ СЕКТОР ЛЕГКОВОГО ЕЛЕКТРИЧНОГО ТРАНСПОРТУ, НАСТІЛЬКИ Ж ВІДСТАЄ В ЕЛЕКТРИФІКАЦІЇ ТРАНСПОРТ КОМЕРЦІЙНИЙ. ПОКИ ЩО. І ЦЕ – ПРОБЛЕМА, ЯКА МОЖЕ НЕ ТІЛЬКИ СПРОВОКУВАТИ ЕКОЛОГІЧНІ ШТРАФИ ДЛЯ АВТОВИРОБНИКІВ. СТАРИЙ КОМЕРЦІЙНИЙ ТРАНСПОРТ З ДВС ЦІЛКОМ ЗДАТНИЙ ПЕРЕКОЧУВАТИ З КРАЇН ЄС В УКРАЇНУ. Якщо хтось вважає, що автопарк, м’яко кажучи, у віці – це відмінна риса України, то він помиляється. За даними нещодавнього дослідження Європейської асоціації автовиробників (ACEA), зараз на дорогах ЄС знаходиться 6,2 млн середніх і важких комерційних автомобілів, середній вік яких становить 13 років. Майже 98% всіх цих вантажівок працюють на дизельному паливі. Лише близько 2300 вантажівок, або 0,04% від загального парку, є вантажівками з нульовим рівнем викидів. Найбільший парк вантажівок в Польщі. Він налічує майже 1,2 млн авто. За нею йдуть Німеччина (1 010 742 шт.) та Італія (946 393 шт.). Якщо говорити більш детально, то: • Грецькі вантажівки, яким понад 21 років, є найстарішими в ЄС. Новітні вантажівки можна знайти в Австрії (6,4 року).

• В ЄС знаходиться в обігу понад 28 мільйонів фургонів. Франція має найбільший парк фургонів – 6 мільйонів.

• Середній вік легких комерційних автомобілів в ЄС становить 11,6 року. Серед чотирьох основних ринків ЄС Іспанія має найстаріший парк фургонів (13 років), за нею йде Італія (12,6 року).

• Легкі комерційні автомобілі з дизельним двигуном переважають у всіх країнах ЄС, окрім Греції. Майже 90% фургонів в ЄС працюють на дизельному паливі, тільки 0,3% фургонів в ЄС електричні.

• Середній вік автобусів на дорогах ЄС – 11,7 року. Найстаріші автобуси – в Греції (19,9 року), а найновіші – в Австрії (4,8 року).

• Дизельні автобуси, як і раніше, складають 94,5% автопарку ЄС, і тільки 0,6% – електричні автобуси. Вся ця техніка зараз старанно трудиться на дорогах країн ЄС. Але, цілком можна сказати, що дні її полічені. Адже в Євросоюзі дуже серйозно взялися за розв’язання екологічних проблем. Нові кліматичні цілі ЄС змушують автовиробників комерційного транспорту електрифікувати свій модельний 10

ряд. І цей процес – йде. Такі імениті марки, як Ford, Renault, Peugeot, Citroen, Opel, Volkswagen, Hyundai, Volvo, Scania та інші одна за одною представляють електричні або гібридні версії вже чинних моделей, або створюють абсолютно нові. Проте, об’єктивно, на дорогах країн ЄС і в європейських містах набагато частіше можна зустріти легкові, а не комерційні та вантажні електромобілі. І це – більша проблема для екології, ніж може здатися, на перший погляд. Хоча б тому, що той же комерційний транспорт (особливо важкий), в основному дизельний. І він споживає, а значить і виділяє, набагато більше шкідливих речовин, ніж легковий. На транспорт припадає майже чверть всього обсягу викидів CO2 в ЄС, і це – єдиний сектор, в якому взагалі не спостерігається значного скорочення викидів. Вантажівки та автобуси викидають близько чверті цих транспортних викидів, що вже становить близько 6% від загального обсягу викидів парникових газів в ЄС. Їх частка буде збільшуватися і далі, оскільки автомобільні перевезення швидко ростуть, а легкові автомобілі стають чистішими в міру прискорення їх електрифікації. Нові двигуни та чисті технології – це найближча перспектива. Але – пер-

спектива, якщо говорити про масову декарбонізації транспорту. А в доступному для огляду майбутньому комерційний і вантажний транспорт так і буде продовжувати забруднювати атмосферу. В Європі нові правила ЄС щодо паливної ефективності для вантажівок вперше наказують різке скорочення викидів. Вони повинні викликати трансформацію в цьому секторі, майже така сама, яка потрясла автомобільну промисловість. Правила ЄС, прийняті у 2019 році, свідчать, що з 2025 року знову зареєстровані вантажівки повинні мати на 15% менше викидів, а з 2030 року та далі – на 30%. Наприклад, найбільший член ЄС Німеччина, поставила перед собою мету скоротити загальні викиди від транспорту приблизно на 40% протягом десятиліття. Державна програма захисту клімату передбачає, що до 2030 року третина пробігу буде покрита електричними вантажівками або паливом на основі електроенергії. Таким чином, має відбутися досить швидке заміщення вантажного і комерційного транспорту з ДВС на гібридний або повністю електричний. А можливо – і водневий. Начебто все

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

4 (188) 2021 | АВТО І СЕРВІС

АВТОАНАЛІТИКА зрозуміло. У чому ж проблема? Більш легкі комерційні автомобілі вже увійшли в перехідний період у великій кількості. Наприклад, Amazon минулого року замовила 100 000 електричних вантажних автофургонів у Rivian. До 2030 року в компанії мають намір використовувати повністю поновлювані джерела енергії у своєму автопарку. Ще один великий інтернет-магазин, який займається доставленням в Європу, замовив у Mercedes-Benz 1800 електричних фургонів. Але це монстри. А в великому масштабі на перших порах буде складно знайти покупців для нових електричних вантажівок. Адже, на думку галузевих експертів, транспортна галузь працює з невеликою маржею, а електрокари – не дешеві. З іншого боку, акцент транспортної галузі на низьких витратах, навпаки, може значною мірою сприяти такому переходу, але на більш пізньому етапі. Адже, електричні вантажівки дуже дешеві в експлуатації, завдяки порівняно низьким витратам на електроенергію і технічне обслуговування. Зараз в очищенні важких транспортних засобів лідирують державні закупівлі. Наприклад, державні органи по всьому світу вкладають значні кошти в електричні автобуси. Кількість електрифікованих автобусів в Європі зросла приблизно до 4000. А в Китаї – приблизно до 400000. У межах найбільшого замовлення на чисто електричні автобуси за межами Китаю китайський автовиробник BYD виграв контракт на початку 2021 року на постачання 1 002 електричних моделей в столицю Колумбії Боготу. Тобто, заміщення старого транспорту на новий – екологічно чистий – вже

АВТО І СЕРВІС | 4 (188) 2021

відбувається. А ось як швидко небажані в ЄС “брудні” вантажівки, автобуси та фургони доберуться до України, однозначно сказати складно, оскільки тут є нюанси. Для досягнення екологічних показників, встановлених ЄС, за оцінками європейських виробників вантажівок, до 2030 року необхідно буде ввести в експлуатацію близько 200 000 вантажівок з нульовим рівнем викидів. Згідно з підрахунками ACEA, це зажадає мало не 100-кратного збільшення виробництва чистого транспорту за період менше як 10 років. На думку генерального директора ACEA Еріка-Марка Хуітема, для такого ривка необхідна державна підтримка. Щоб вантажівки з нульовим рівнем викидів стали кращим вибором транспортних операторів, необхідні термінові заходи на європейському рівні та на рівні держав-членів. Зокре-

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

ма, встановлення дорожніх зборів на основі CO2, оподаткування на основі вуглецевого та енергетичного змісту палива, прозора система ціноутворення на викиди CO2. Німеччина недавно погодила комплекс заходів на підтримку такого ривка. У найближчі три роки тут витратять понад 1 млрд євро на субсидування до 80% додаткових витрат на автомобілі з низьким рівнем викидів, у порівнянні з дизельними вантажівками. Міністерство транспорту також заявило, що буде управляти установкою інфраструктури для зарядки та заправки палива, необхідної для комерційних автомобілів з альтернативними системами приводу. А також – виступити за реформу системи справляння дорожніх зборів з вантажних автомобілів з урахуванням викидів CO2. У найближчі три роки країна хоче протестувати акумуляторні електроприводи, приводи водневих паливних елементів і контактні мережі, в рамках підготовки до великомасштабного розгортання, яке почнеться приблизно з кінця 2023 року. Тобто – приблизно через 3 роки до нас можуть потягнутися вантажівки та комерційний транспорт з ДВС, які стануть в Німеччині не тільки небажаними, а й дорогими внаслідок екологічних податків. Але при нинішніх темпах, оновлення парку вантажних автомобілів в Німеччині займе близько десяти років. А капітальне переоснащення парку вантажних автомобілів Польщі триватиме 22 роки. Так що вантажний і комерційний транспорт з ЄС почне у нас друге життя. З цією метою йде постійне лобіювання знизити екологічні норми в Україні для комерційного транспорту до рівня Євро-2. Це дасть можливість спихнути в Україні весь старий мотлох з ЄС.

11

ЕЛЕКТРОМОБІЛІ MERCEDES-BENZ ВИВОДИТЬ НА УКРАЇНСЬКИЙ РИНОК ЕЛЕКТРОКРОСОВЕР EQA Представництво Mercedes-Benz в Україні оголосило старт продажів нового кросовера на електротязі EQA. Першою на ринок надійшла передньопривідна версія моделі – EQA 250. Світова прем’єра Mercedes-Benz EQA відбулася в січні цього року. Це молодший представник електричної лінійки Mercedes-Benz (після EQC), який являє собою побратима GLA другого покоління. Стандартна комплектація EQA включає: світлодіодні фари High Performance з системою адаптивного управління головним світлом, двері багажного відділення Easy-Pack з електроприводом відкривання і закривання, 18-дюймові легкосплавні диски, активне комфортне підсвічування салону з 64 кольорами, подвійний підсклянник, крісла з регульованою поперековою опорою, камеру заднього виду, а також багатофункціональний спортивне кермове колесо в шкірі. Крім того, стандартна комплектація передбачає мультимедійну систему зі штучним інтелектом MBUX (MercedesBenz User Experience), доповнену спеціально передбаченим для Mercedes-EQ контентом, як, наприклад, індикацією запасу ходу, рівня заряду і потоку енергії, а також систему навігації Electric Intelligence. Через систему MBUX можна також управляти оптимізованими під Mercedes-EQ навігацією, режимами руху, налаштовувати струм зарядки та час відправлення. Для замовлення доступні пакети персоналізації Electric Art, AMG

Line, а також Night. Перша модель лінійки – EQA 250 з переднім приводом, потужністю 140 кВт (190 к.с.) і запасом ходу 426 кілометрів (WLTP). Вартість EQA 250 в базовій комплектації становить 37 780 євро. У другому кварталі 2021 р. модельний ряд поповниться повнопривідними версіями з додатковим електродвигуном (eATS) і потужністю понад 200 кВт (271 к.с.), а також моделлю з запасом ходу більше як 500 кілометрів (WLTP).

NISSAN ВИПУСТИВ СПЕЦ ВЕРСІЮ ХЕТЧБЕКА LEAF НА ЧЕСТЬ 10-РІЧЧЯ МОДЕЛІ

Електромобіль Nissan Leaf відсвяткував десятиріччя в грудні минулого року. На честь цієї події компанія Nissan з невеликим запізненням створи-

ла спец версію Leaf10, яка буде продаватися в Європі. «Ювілейний» Nissan Leaf має двокольорове оформлення кузова – основний білий колір контрастує з чорним дахом, корпусами бічних дзеркал і дверима багажника, причому це не однотонна фарба, а особливий візерунок Kumiko. Крім цього, новинці обіцяні оригінальні прикраси деталей інтер’єру. Такі електрокари надійдуть у продаж в лютому 2021 року в найдорожчій комплектації з системою ProPilot. За десять років Nissan продав у всьому світі 500 тисяч «ліфів», з них 180 тисяч – в Європі. Виробник підрахував, що сумарно, електрокари Leaf, продані на

світовому ринку, запобігли потраплянню в навколишнє середовище 2,5 млн тонн CO2. Якби таку кількість двоокису вуглецю потрапило в атмосферу, то для його видалення треба було б майже 100 мільйонів дерев. У Nissan Leaf актуального покоління електромотор видає 150 к.с. і 320 Нм, а ємність тягової батареї становить 40 кВт · год. У випробувальному циклі WLTP хетчбек проїжджає на одній зарядці 270 км, з 0 до 100 км/год п’ятидверка прискорюється за 7,9 с, а максимальна швидкість обмежена на позначці 144 км/ч. Крім цього, існує модифікація Leaf e + з двигуном на 214 к.с. і 340 Нм і тяговою батареєю ємністю 62 кВт•ч.

ДЖО БАЙДЕН ПЕРЕСАДИТЬ АМЕРИКАНСЬКИХ ЧИНОВНИКІВ НА ЕЛЕКТРОМОБІЛІ У розпорядженні федерального уряду понад 600 тисяч автомобілів. Новий президент США має намір відмовитися від нових закупівель бензинових і дизельних машин, а замість них використовувати електричні. Президент США Джо Байден планує замінити урядовий парк легкових і вантажних автомобілів електромобілями, зібраними в США. Станом на 2019 рік у парку федерального уряду налічувалося майже 650 000 автомобілів. До цього числа входять 245 000 цивільних автомобілів, 173 000 військових автомобілів та 225 000 автомобілів поштових відділень. Сукупний річний пробіг цих автомобілів склав 7,2 мільярда кілометрів.

12

Держава є великим покупцем транспортних засобів. Однак заміна такого парку електромобілями американського виробництва буде дорогої та зажадає часу. Зараз в США збирається кілька повністю електричних автомобілів. В першу чергу, це машини Tesla, General Motors і Nissan Motor, втім проблем з асортиментом в найближчі роки бути не

повинно, оскільки більшість виробників заявили про плани випускати не менше однієї електричної моделі. До недавніх пір федеральні агентства могли закуповувати автомобілі зі ступенем локалізації не менше 50 відсотків, однак за словами Байдена, ця вимога буде посилено. Президент США розраховує, що його ініціатива допоможе створити понад мільйон робочих місць в автомобільному секторі та «зробить США світовим лідером з виробництва електромобілів і комплектуючих для них». Байден також пообіцяв створити систему знижок і стимулів для споживачів, які збираються замінити автомобілі з ДВС на електричні машини. Однак поки подробиці цього плану не уточнюються.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

4 (188) 2021 | АВТО І СЕРВІС

ЕЛЕКТРОМОБІЛІ У ШВЕЦІЇ ПОБУДУВАЛИ ДОРОГУ З БЕЗДРОТОВОЮ ЗАРЯДКОЮ ДЛЯ РУХОМИХ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ Ізраїльська компанія ElectReon завершила будівництво експериментальної дороги, яка заряджає електричні машини, що рухаються по ній. Протяжність ділянки склала 1,65 км. Ділянка з вбудованою індукційною зарядкою є частиною дороги загального користування на острові Готланд у Швеції. Це найбільший у світі проєкт подібного роду і перший, який підтримує зарядку далекомагістральних електричних вантажівок і автобусів. Під асфальтом встановлені мідні котушки, підключені до блоків управління на узбіччях. Для того, щоб скористатися бездротовою зарядкою, електрокари повинні бути оснащені на приймальний пристрій. Як пояснили розробники ElectReon, поки жоден автовиробник світу не запровадив такі пристрої в серійні машини, проте вони досить прості і їх можна монтувати навіть на моделі, спочатку не призначені для подібних систем. Для перевірки працездатності системи по дорозі з зарядною системою пустили 40-тонний електричний тягач з п’ятьма приймачами на 20 кВт кожен. Вантажівка кілька разів проїхала по 200-метровій ділянці з різною швидкістю до 60 км/год. Середня потужність передавачів склала 70 кВт. Система досягла стабільної роботи з постійними результатами, а випробування підтвердили, що сніг і лід не впливають на можливості бездротової зарядки. Компанія довела надійність свого власного хмарного програмного забезпечення, віддалено керуючи, відстежуючи та тестуючи систему зі штаб-квартири в Ізраїлі.

Успішне випробування на короткому сегменті дозволить швидше отримати дозвіл влади на дослідну експлуатацію всієї 1,65-кілометрової дороги в обох напрямках руху. Крім вантажівок у випробуваннях візьме участь електробус. Наступним етапом стане будівництво «електричної дороги» протяжністю 30 км, заплановане Транспортною адміністрацією Швеції (Trafikverket). Подібна дорога з вбудованою індукційною зарядкою побудована і в Ізраїлі. Її протяжність – 700 метрів, вона знаходиться в Тель-Авіві.

ОДЕСА СТАНЕ МІСТОМ, ЩО ПРИЙМАЄ СВІТОВЕ КРУГОСВІТНЄ РАЛІ НА ЕЛЕКТРОМОБІЛЯХ «80EDAYS» 5 лютого в просторі Tesla Community відомий перегонник Рафаель де Местре та один з головних Амбассадор електромобільного руху в Україні Сергій Вельчев презентували український етап кругосвітньої ралі 80edays і відреставровану машину-легенду. В Одесі зосереджена велика частина прогресивного електромобільної спільноти. Багато відомих українських електромобільних проектів народилися саме в цьому місті, зокрема, прототип першого українського електромобіля для людей з інвалідністю USEC, модифікований ZAZ Electro, концепттаксі Synchronous, електротрактор E-Tractor та інші. Нещодавно тут відкрився найбільший центр розвитку електромобільності в Україні Tesla Community. Саме цю спільноту, а також українську команду ECOFACTOR Рафаель де Местре вибрав як партнера по організації навколосвітніх перегонів. Ралі проходить для залучення уваги громадськості до необхідності скорочення викидів CO2 та популяризації екологічно чистого транспорту. Новий етап кругосвітніх перегонів пройде у 2023 році. Учасники проїдуть понад 25 тисяч кілометрів і близько 23 країн. Крім того, експерти ECOFACTOR на чолі з Сергієм Вельчева відродили машину Tesla Model S P85 + Signature, яка вже об’їхала навколо світу. Річ у тому, що в липні 2020 року Рафаель потрапив в серйозне ДТП на своїй унікальній Model S P85 + Signature. Пілот не постраждав, але його машина була значно пошкоджена. Команда ECOFACTOR подарувала друге життя легендарній Tesla. Вони зробили повну реставрацію легендарного електрокара і тепер відомий перегонник і піонер електромобільного руху зможе зробити на ній чергову кругосвітню подорож. «Робити неможливе можливим. Ці слова асоціюються у мене з Україною. У 2012 році мені говорили, що об’їхати навколо світу на електромобілі неможливо, а я зробив це. Більш того,

АВТО І СЕРВІС | 4 (188) 2021

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

коли світ практично нічого не знав про електрокари, вже тоді у 2012, перші електромобілі, зроблені своїми руками, я зустрів саме тут, у вашій країні. Я радий довірити свою улюблену машину експертам команди ECOFACTOR, які вже давно розвивають електромобільні в Україні. Тепер ми разом з ними та Tesla Community організуємо український етап ралі 80e days», – сказав Рафаель де Местре. «Я щиро вважаю, що головне вірити в себе. В Україні дуже високий інженерний потенціал і круті фахівці. Наша експертиза легко конкурує зі світовими виробниками. Для нас велика честь приймати в Одесі один з етапів ралі 80edays, і ми активно працюємо, щоб інтегрувати Україну у світове електромобільне товариство. В черговий раз ми зможемо заявити про нашу країну всьому світу з позиції творчості та усвідомленості», – прокоментував Сергій Вельчев. Крім Одеси, в таких містах України, як Київ і Львів, в рамках навколосвітньої ралі 80edays будуть зроблені зупинки.

13

ТЕСТ-ДРАЙВ

Honda Jazz E: HEV ЗРОЗУМІЛО, ЩО HONDA... ЗРОЗУМІЛО, ЩО СПРАВЖНІЙ ЯПОНЕЦЬ... АЛЕ ЯКОСЬ ДОРОГУВАТО, ХОЧА JAZZ НІКОЛИ Й НЕ БУВ БЮДЖЕТНОЮ МОДЕЛЛЮ. АЛЕ НЕ ТРЕБА ПОСПІШАТИ З ВИСНОВКАМИ – У HONDA ЗАВЖДИ Є ФІРМОВІ СЮРПРИЗИ. МИ РОЗПОВІМО, ЧИМ HONDA JAZZ МОЖЕ ЗДИВУВАТИ ТА ПОРАДУВАТИ. Якщо вам треба зробити на когось враження, підкотивши на розкішному авто, то Honda Jazz, швидше за все, не для вас. А якщо ви хочете не тільки розуміти, а й відчувати, що виклали свої кровно зароблені не дарма, є сенс уважно придивитися до Honda Jazz. І ключове слово тут – уважно. На тесті був гібридний Honda Jazz з 1,5-літровим бензиновим мотором і електричною силовою установкою i-MMD потужністю 107 к.с. з варіатором e-CVT в максимальній комплектації Executive за 829 900 грн. Ціни на базову версію Elegance стартую від 777 000 грн.

Honda Jazz – це хетчбек, який хочеться назвати мінівеном, зі спокійним, що не привертає уваги, дизайном. Хоча, в тестовому авто увагу привертав колір – хамелеон. Він, в залежності від освітлення і від кута зору змінювався, трансформуючись з “біла ніч” в бежевий з бузковою, золотистою та зеленою іскоркою. Але, якщо особливо не придивлятися, то забарвлення просто світло-сіре. А якщо бути абсолютно точним, в Honda його називають Premium Sunlight White Pearl. Ще один елемент, який привертає увагу – світлодіодні фари з симпатично вигнутими “розчерками” ходових вогнів. З боку цього не видно, але в Honda Jazz – розумні світлодіоди, які самі перемикаються з ближнього на дальнє світло. І вони зовсім непогано висвітлюють дорогу навіть темним зимового вечора. Звичайно, треба звернути увагу на емблему Honda. В Jazz вона на синьому тлі. Адже це – інтелектуальний гібрид. Такий же, як і Honda CR-V Hybrid. Але те14

пер, щоб підкреслити інтелектуальність системи, японці пишуть на етикетці не просто Hybrid, а E: HEV. Таку ж назву з цього року і на табличці гібридної Honda CR-V. І, так само як CR-V, Jazz може їздити виключно на електромоторі, на комбінації електромотора і ДВС та тільки на ДВС. Причому, гібридна установка тому і називається інтелектуальною, що водієві взагалі не потрібно думати, в якому режимі краще їхати. Jazz все вирішує сам, вибираючи найкращий з точки зору економії палива варіант. І ще одна деталь про зовнішність Jazz, яка не впадає в очі: під пластиковими ковпаками – литі 15-дюймові диски. Неймовірно, як при колісній базі у 2517 мм і габаритах всього 4004х1694х1525 мм (ДхШхВ) японцям вдалося зробити в Jazz такий просторий салон. Адже Jazz – хетчбек В-класу.

Контрабас тут дійсно може поміститися, якщо підняти сидушки заднього ряду. Це фірмова система Honda Magic Seats, яка дозволяє “заштовхати” в хетчбек В-класу навіть пральну машину або холодильник середніх розмірів. Про сам багажнику Honda Jazz об’ємом в 304 л нічого рекордного не скажеш. І тут немає запаски, а тільки європейський ремкомплект. Але разом зі складеними спинками задніх сидінь, багажний відсік утворює практично рівний вантажний майданчик розміром кілька квадратних метрів і об’ємом в 1205 л. Тобто ваш хетчбек, фактично, можна використовувати, як невеликий фургон.

Honda Jazz – найпросторіший автомобіль у своєму класі. Додає простору всередині й величезне переднє панорамне лобове скло, а також –

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

4 (188) 2021 | АВТО І СЕРВІС

трикутні бічні віконця у зовнішніх дзеркал. Вони забезпечують такий огляд водієві, що здається ніби ви від монітора ноутбука в інших авто потрапили в 3D кінозал з панорамним екраном. А висока посадка водія створює ефект, ніби ви за кермом мінівена. Інтер’єр японця при першому побіжному огляді не вразив, хоча гарне про нього теж є що сказати. Тим більше, що все це – справа смаку. Але головне – не поспішати з висновками, і ви зрозумієте, що тут є своя краса. Кнопки управління всіма системами та на кермі, і на центральній консолі – клацають при натисканні. Це дрібниця, але це – рівень. Сенсорні кнопки на дисплеї дублюються фізичними. Є і класичні “шайби”, які приємно обертаються немов катаються в маслі. І це зручно. Світла лакована вставка в кермовому колесі спочатку здається простенькою. Але на ній, на відміну від чорного лаку, не залишається відбитків пальців, і виглядає вона молодіжно і сучасно. Гарний 9-дюймовий дисплей. Він матовий, без відблисків, з великою роздільною здатністю, простою і зрозумілою графікою,вдало підібраною гамою кольорів. Підсклянники біля повітропроводів практичні. У них напої можна і підігрівати, і охолоджувати. Ящик для рукавичок відкривається як паща крокодила: состоїть з двох відділень – верхнього і нижнього. На жаль, бездротовий CarPlay доступний тільки для власників Iphone. Для тих, у кого телефон на Android, потрібен “ шнурок”. Для нього під клімат-контролем є два гнізда USB. Пластик в салоні жорсткий, але якісний, тому жорсткості багато хто не помічає. Тим більше, що на приладовій панелі є м’які вставки з обтягнутих екошкірою “подушечок”. Спинки обох передніх сидінь забезпечені не тільки традиційними кишенями. У верхній їх частині – окрема кишенька для мобільного телефону, а рівна підлога дає можливість комфортно сидіти ззаду трьом. Оббивка сидінь – тканинна, але це не просто зносостійка і дихаюча, а й дуже приємна на дотик тканина. Світлі вставки в центрі крісел добре гармонують зі вставками зі світлого пластику на кермі. В цілому, інтер’єр Honda Jazz зовсім не такий простий, як здається з першого погляду. Це – сучасний техно-мінімалізм. І багато хто вважає, що він натхненний дизайном Honda E. Тест проходив, коли було холодно: – 20 оС. В мороз, як відомо, акумуляторні батареї працюють гірше. Тому, середнє споживання бензину по місту вийшло 6 л/100 км. Це теж небагато. Але при АВТО І СЕРВІС | 4 (188) 2021

звичайній (чи плюсової) температурі, швидше за все, буде чесних 5 л/100 км, а то й 4,5 л/100 км. Цей невеликий хетчбек їздить по місту дуже жваво. Практично безшумно він швидко розганяється тільки на електроприводі – всього за 9,4 с до 100 км/год, що краще, ніж у багатьох конкурентів. Крутний момент у 253 Нм доступний вже з самих низів, тому Jazz, по-перше, дуже бадьорий, а по-друге, без жодних проблем рушає навіть на самому слизькому покритті. Так що в снігопади, не дивлячись на дорожній просвіт всього в 13,5 см, на ньому не страшно заїжджати та виїжджати з нерозчищеного паркування. Малюк відмінно вигрібає і по розказаному льоду, і через снігові бруствери. У місті вашу спритність постійно осаджують електронні помічники водія. Якщо ви активно їдете і швидко наближаєтеся до попереднього авто, Honda Jazz попереджає про ймовірне зіткнення та радить пригальмувати. А якщо ви не слухаєте, може підтягнути ремінь безпеки. Це діє на всіх і бажання продовжувати спортивну їзду на дорогах загального користування пропадає. Теоретично Honda Jazz здатна і сама зупинитися перед перешкодою. Є тут також асистент дотримання смуги руху. Він бачить цю смугу навіть в сутінки, і припорошену снігом, коли ще не включили ліхтарі. Асистент спершу пищить, а потім легкими поштовхами на кермі повертає вас в ряд. Зручно для неуважних. Для неуважних в Honda Jazz є активний круїз-контроль. Він може вас вести на безпечній відстані при їзді в пробках. А ще автомобіль не тільки зчитує дорожні знаки, а й здатний сам дотримуватися швидкісного режиму, коли включений інтелектуальний круїз-контроль. Так що в Honda Jazz ви, швидше за все, не станете легкою здобиччю для камер фіксації порушень ПДР. На трасі автомобіль теж їде комфортно. Бензиновий мотор підключається в діапазоні 80-120 км / год, а так, в ос-

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

новному, рух на електротязі. Відчуття від якості їзди Honda Jazz – преміальне. Майже, як у дорогого електрокара і практично як на гібридній CR-V. Тільки у Jazz підвіска налаштована по-іншому. Вона трохи жорсткіша, що, можливо непогано і для керованості, і для наших доріг. Але вибоїни на асфальті в Jazz відчуваються. Зате, коли дорога нормальна,він не просто пливе, а буквально летить. Ви не помічаєте, коли включається ДВС. На чистій електриці Honda Jazz може проїхати 2 км. Трохи? Так. Але оскільки двигун працює по циклу Аткінсона та акумулятор постійно заряджається під час їзди (і від ДВС, і від гальмування), то ви практично весь час їдете на електротязі. Особливо, якщо котитися по місту спокійно і не тиснути на педаль газу до упору. А якщо перевести селектор варіатора в режим “У”, то і пригальмовувати не потрібно. Honda Jazz сама гальмує зарядкою батареї. І це – безпечний варіант гальмування взимку. Управляється Jazz відмінно! Оборотів керма від упору до упору – 2 і ½. Завдяки компактним розмірам, хетчбек вписується навіть в дуже невеликі місця на паркуваннях. А камера заднього виду здатна вивести на монітор кілька варіантів картинки, щоб ваш маневр був безпечним. Жодне з поколінь Jazz не було Low Cost. Проте, ця модель завжди мала своїх фанів, завдяки практичності та великій надійності. А нинішнє четверте покоління Jazz навіть отримало в Великобританії титул “Кращого компактного автомобіля по практичності” за версією видання What Car. Honda Jazz – не тільки практично ідеальний міський автомобіль. Крім усього іншого, тут цілих 10 подушок безпеки. В цьому класі такої кількості airbag немає ні у кого. І ця модель отримала максимальні 5 зірок за безпеку на тестах Euro NCAP. Так що з приводу ціни – не треба поспішати з висновками. У Honda Jazz є чим виправдати свою вартість.

15

В ОБ’ЄКТИВІ

ПРЕМІАЛЬНА МАРКА DS AUTOMOBILES ПРЕДСТАВИЛА НОВУ МОДЕЛЬ DS4 З ОДНОГО БОКУ, ПРЕМІАЛЬНА МАРКА DS – ЩЕ ЗОВСІМ МОЛОДА, ВОНА З’ЯВИЛАСЯ У 2014-МУ. З ІНШОГО – ЇЇ РОДОНАЧАЛЬНИКОМ ВВАЖАЄТЬСЯ ЗНАМЕНИТА «БОГИНЯ» CITROEN DS 19, ЯКА СТАЛА СИМВОЛОМ АВАНГАРДНИХ ДИЗАЙНЕРСЬКИХ І ТЕХНІЧНИХ РІШЕНЬ ХХ СТОЛІТТЯ. СЬОГОДНІ DS ПРЕДСТАВЛЯЄ ЧЕТВЕРТУ МОДЕЛЬ У СВОЇЙ ЛІНІЙЦІ - DS4.

Нова модель виходить на ринок в класі C-Premium відразу в трьох іпостасях. Це легковий хетчбек DS4, крос-купе DS 4 CROSS і спортивний DS4 PERFORMANCE LINE. У тому, що DS 4 спадкоємець знаменитої «Богині» DS 19, немає ніяких сумнівів. Неабиякий авангардний дизайн і просунуті технічні рішення тому підтвердження. Новинка підтримує фірмовий стиль марки DS, який вже встиг сформуватися і видно на попередніх моделях. Це без перебільшення, неабиякий дизайн, який нікого не залишить байдужим, з властивими, виключно моделям DS, стилістичними рішеннями.

DS 4 побудований на платформі PSA EMP2 з 70% нових або ексклюзивних деталей. Автомобіль має довжину – 4,40 м, висоту – 1,47 м і ширину – 1,83 метра і стоїть на великих 20-дюймових колесах з легкосплавними дисками. Він компактний і при цьому атлетичний і м’язистий, його дизайн втілює концепцію

16

DS AERO SPORT LOUNGE. В DS 4 чисті лінії та грані кузова опрацьовані ще краще, ніж в DS 3, а в салоні – ще більше розкоші та неперевершеного французького шарму. Чого варті світлодіодні задні ліхтарі з динамічними вогнями покажчиків поворотів, що світяться з ефектом, стилізованим під риб’ячу луску. І така ж луската фактура оздоблювальних матеріалів в салоні, і горіння поверхні металевих частин, і вставки під натуральний камінь, не кажучи вже про традиційну для DS, виконаної в стилі ручної роботи ремінця для годинників оббивки сидінь шкірою Criollo Brown Nappa. Присутні також зерниста шкіра Pebble Grey і текстурована шкіра і гильоше Clous de Paris. Коли ще проходили міжнародні автосалони (до карантину), на стенді DS майже завжди був окремий невеликий зал, де працювали майстри по розкроюванні шкіри для крісел. Про передні матричні світлодіодні фари – окрема розмова. Вони – DS MATRIX LED VISION, мають по 15 світлодіодів і не просто відмінно висвітлюють дорогу на 300 метрів, але і не сліплять зустрічний транспорт. Тобто – поєднують матричне і спрямоване освітлення. Технологія Matrix Beam і Dynamic Bending Light були об’єднані в одній системі. Фари головного світлі доповнюють, дійсно нагадують крила, денні ходові вогні DS WINGS, що складаються з двох рядів світлодіодів з кожного боку (всього 98 світлодіодів). А ще для безпечного пересування в темний час доби у DS 4 є інфрачервона камера і прилади нічного бачення. І це дійсно розкіш, навіть для автомобілів такого преміального класу. Хороший і 10-дюймовий дисплей, повністю оновленої інформаційно-розважальної системи DS IRIS SYSTEM. Система DS IRIS SYSTEM управляється голосом і жестами, включає особистого помічника, здатного розпізнавати те, що йому говорять, щоб виконувати запити. А під цим дисплеєм – ще й великий сяючий сенсорний тачпад унікальної системи управління ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

4 (188) 2021 | АВТО І СЕРВІС

В ОБ’ЄКТИВІ

жестами DS SMART TOUCH. Їм можна користуватися кінчиками пальців. Досить зробити жест в бік однієї з попередньо введених улюблених функцій. Тачпад також розпізнає не тільки збільшення і зменшення, а й рукописний ввід. Щоб система завжди працювала на найвищому рівні, оновлення будуть виконуватися миттєво через хмару. Акустичну атмосферу в салоні DS 4 забезпечує комбінація звукової системи FOCAL ELECTRA потужністю 690 Вт з 14 динаміками та акустичних бічних скел (передня і задня), що є ще одним нововведенням в цьому сегменті.

DS 4 оснащується гібридною силовою установкою потужністю 225 к.с. і 8 АКПП. Нова версія платформи EMP2 була задумана для розміщення підключається гібридної трансмісії нового покоління без шкоди для зручності використання і місця для завантаження. У версії E-Tence 4-циліндровий двигун з турбонаддувом потужністю 180 кінських сил з’єднаний з електродвигуном потужністю 110 кінських сил і коробкою передач e-EAT8. В сумі вони видають 225 к.с., і DS 4 здатний проїхати понад 50 км в електро режимі нульових викидів в комбінованому циклі WLTP. Також будуть пропонуватися версії PureTech з бензиновим двигуном потужністю 130, 180 і 225 кінських сил. Буде і версія Diesel BlueHDi потужністю 130 кінських сил. Всі ці моделі отримають тільки 8-ступінчасту автоматичну коробку передач. Як ексклюзивної опції DS 4 CROSS отримав систему Advanced Traction Control. Вона поліпшує зчеплення з дорогою на піску, снігу і бруду. Серед новинок оформлення салону система DS AIR – невидиме вентиляційний отвір. Це інноваційна система вентиляції з дуже компактними центральними вентиляційними отвора-

АВТО І СЕРВІС | 4 (188) 2021

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

ми вгорі, оснащена невидимими лопатями. Система очищення повітря активно захищає кабіну з датчиками для виявлення твердих частинок PM2,5 всередині та зовні. Якість повітря записується і відбивається на центральному екрані. Пріоритетом для творців DS 4 було знайти рішення, щоб водієві більше не доводилося відволікатися від дороги. Так з’явився авангардний DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY, який є першим кроком до доповненої реальності. Важлива інформація про водіння проєктується прямо на дорогу. Використовуючи оптичну ілюзію, дані відбиваються на чотири метри попереду вітрового скла по діагоналі слідом за поглядом водія. Такого раніше ніколи не було в цьому сегменті. Проєктуються, зокрема швидкість, засоби допомоги водієві, навігація, попереджувальні повідомлення або навіть трек, який зараз звучить в салоні. Круїз-контроль DS 4 адаптує швидкість, залежно від транспортного потоку, з можливістю зупинки та перезапуску в пробках. Система також забезпечує точне позиціювання автомобіля в обраній водієм смузі руху. Крім дозволеного рівня автономності 2, в DS 4 є три нових функції: напівавтоматичний обгін, регулювання швидкості для поворотів і очікувані рекомендації по швидкості з покажчиків. Нові «Радарні кути» дозволяють використовувати такі функції, як моніторинг сліпих зон на великій відстані (в діапазоні 75 м) і попередження про рух ззаду, щоб уникнути зіткнення з небезпекою в сліпій зоні.

Для DS 4 доступна підвіска з керованим демпфуванням DS ACTIVE SCAN SUSPENSION. Тут використовується камера. Вона розташована в верхній частині лобового скла, переглядає і прогнозує нерівності дорожнього покриття і передає дані на комп’ютер. За допомогою чотирьох датчиків положення і трьох акселерометрів, система незалежно управляє кожним колесом. Використовуючи отриману інформацію, DS 4 робить підвіску жорсткіше або м’якше, в залежності від того, що потрібно. Ще одна технологія, яка дозволяє DS Automobiles виділитися серед конкурентів – DS NIGHT VISION. Система робить дорогу і небезпеки на ній більш помітними. Інфрачервона камера, розташована в решітці радіатора, виявляє пішоходів та тварин на відстані до 200 метрів вночі та при поганому освітленні. Водій бачить небезпеки на дорозі на цифровому дисплеї приладів (і у вигляді попереджень на дисплеї DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY). Обсяг багажного відділення DS 4 становить практичних 430 літрів. З відкриттям без допомоги рук і задніми дверима з електроприводом. На сьогодні є 7 кольорів, два з яких нові: мідні ЗОЛОТО і лаковані СІРИЙ. Їх доповнюють ПЕРЛОВИЙ КРИСТАЛ, ПЛАТИНОВИЙ СІРИЙ, ЧЕРВОНИЙ ОКСАМИТ, ПЕРЛОВИЙ БІЛИЙ і ЧОРНИЙ PERLA NERA. DS4 надійде в продаж у четвертому кварталі 2021 року.

17

ПОРАДИ АВТОМАЙСТЕРА

ЩО БУДЕ З МАШИНОЮ, ЯКЩО ВОНА ПРОСТОЯЛА ВСЮ ЗИМУ У ДВОРІ ПОЯВА ПЛАТНИХ ПАРКУВАНЬ В ЦЕНТРІ ВЕЛИКИХ МІСТ ПРИЗВЕЛО ДО ЦІКАВОГО ЕФЕКТУ: В СПАЛЬНИХ РАЙОНАХ СТАЛО БІЛЬШЕ МАШИН-«ПРОЛІСКІВ», МІСЯЦЯМИ НЕ РУХАЮТЬСЯ З МІСЦЯ. НАСКІЛЬКИ ШКІДЛИВА ТАКА «ЕКСПЛУАТАЦІЯ» ДЛЯ АВТО? З одного боку, якщо машина простояла всю зиму на місці, для неї це добре: вона уникла аварії – в неї не в’їхав якийсь “джигіт”, не справилася з керуванням на слизькій дорозі. Але на цьому плюси довгого зимового простою з точки зору збереження транспортного засобу вичерпуються. Під час такої «зимівлі» у двигуні падає якість масла. Частина присадок, яка вже вступала во взаємодію з забрудненнями в моторі, під час тривалої стоянки починає окислюватися. Кінцевим результатом цього процесу може стати розшарування масла в картері, випадання осаду на дно і т. п. При постійній експлуатації авто масло постійно перемішується і подібні ефекти не проявляються, а при довгій стоянці – будь ласка. Що стосується палива, то бензин (або дизель) за зиму своїх властивостей практично не втрачає. Інша справа – вода, яка може з’явитися в паливі. Зима – це постійні перепади температури. При цьому на стінках бака, якщо він напівпорожній, осідає волога і стікає в паливо. Коли такий процес повторюється багато разів, концентрація води в пальному може досягти значних величин. Після довгої стоянки машини, швидше за все, виникнуть проблеми з акумулятором. Будьяка «батарейка» має властивість з часом розряджатися. Автомобільна стартерна батарея підключена до бортової мережі машини, через яку розряджається ще швидше. А вже якщо в авто працює сигналізація, то розряд йде значними темпами. Висновок такий: якщо перед довгою стоянкою господар не відключив акумулятор від електромережі, то в кінці зими він сильно ризикує опинитися перед необхідністю купувати нову батарею. Оскільки у старій до цього часу, з великою часткою ймовірності, обсипаються пластини. За час тривалого зберігання всілякі сальники та ущільнення в моторі виявляються позбавлені олійного захисту – адже воно, як ми знаємо, практично повністю стікає в картер. При цьому вони пересихають, втрачають еластичність і часом тріскаються. Течі масла після довгого простою машини – справа звичайна. Приблизно так само йдуть справи з безпекою гумових і пластикових шлангів в гальмівній та інших системах машини. Одним словом, автомобілю довго стояти без діла шкідливо. Хоча б раз на місяць її потрібно заводити та проїжджати не менше 10 кілометрів.

18

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

4 (188) 2021 | АВТО І СЕРВІС

ПОРАДИ АВТОМАЙСТЕРА

ЯК ПІДГОТУВАТИ АВТОМОБІЛЬ ПІСЛЯ ЗИМОВОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ДО ВЕСНИ З НАСТАННЯМ ВЕСНИ АВТОМОБІЛЬ ПОТРЕБУЄ ПЕРЕВІРКИ РІЗНИХ ВУЗЛІВ, ЯКІ ПІДДАВАЛИСЯ ПІДВИЩЕНИМ НАВАНТАЖЕННЯМ В ХОЛОДНУ ПОРУ РОКУ. ЕКСПЕРТИ РАДЯТЬ НЕ ОБМЕЖУВАТИСЯ ЗМІНОЮ ГУМИ ТА ПЕРЕВІРЯТИ АКУМУЛЯТОР, ДВИГУН І ПІДВІСКУ.

Після суворої зими, коли двигуни раз у раз відмовляються заводитися, двірники постійно примерзають до лобового скла, а колеса буксують в снігу, з настанням сонячної весняної погоди водії зітхають спокійно, вважаючи, що найгірше залишилося позаду. Експерти радять правильно підготувати машину до експлуатації в весняний період, інакше наслідки зимової їзди можуть виявитися непередбачуваними. Найбільше взимку страждає кузов автомобіля. Однак наслідки впливу вологи та реагентів проявляються якраз по весні: забиті брудом і сіллю подряпини на кузові починають іржавіти. Тому, коли сходить сніг і відступають морози, необхідно насамперед ретельно вимити машину, в тому числі днище кузова, а також салон і багажник. Всі пошкодження лакофарбового покриття необхідно обробити антикорозійними засобами, підфарбувати сколи при необхідності. Багато водіїв не віддають належної уваги акумуляторної батареї, вважаючи, що якщо взимку вона не підводила, то чекати від неї підступу навесні тим більше не варто. Насправді акумулятор протягом зими відчуває великі навантаження через утрудненого пуску мотора, постійної роботи грубки і т.д. Таким чином, акумулятор може зустріти весну з недозаряду, і подальша його експлуатація в такому стані сильно скоротить ресурс пристрою. АВТО І СЕРВІС | 4 (188) 2021

Тому рекомендується при необхідності заряджати акумулятор, хоч для запуску двигуна його потужності вистачає. Також варто оглянути клеми акумулятора на предмет окислення. Підготовка машини до весни має на увазі візуальний огляд двигуна. У холодну пору року температура під капотом автомобіля змінюється від -30 до +5 градусів, що може доводити до непридатності пластикові та гумові деталі мотора та інших агрегатів. Це веде до втрати герметичності з’єднань і, як наслідок, витокам антифризу і масла. Чи варто мити моторний відсік? Єдиної думки у фахівців немає. З одного боку, ця процедура дозволяє позбутися від бруду, що скопився за зиму на всіх агрегатах під капотом, з іншого – є ризик пошкодження електрообладнання автомобіля. Сучасні моторні оливи високої якості не втрачають протягом зимового періоду своїх властивостей. Тому оливу в бензинових двигунах до весни міняти зовсім не обов’язково. При цьому фахівці радять проводити сезонну заміну оливи у випадку з дизельними моторами. В перевірці на предмет підтікань потребують деталі гальмівної системи машини. Якщо гальмівні шланги мають тріщини, то їх необхідно замінити. Також варто перевірити рівень гальмівної рідини в бачку. Заздалегідь можна підготувати до наступного сезону кондиціонер, прочистив систему, замінивши фільтр і доза-

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

правити його при необхідності фреоном. Фахівці також настійно рекомендують після зими промивати паливний бак і паливопривід. Цю процедуру складно провести самостійно, а в сервісі за таку роботу візьмуть відчутну суму. Від таких заходів, звичайно, можна і відмовитися, але ось змінити паливний фільтр все ж варто. Не стане зайвою і сезонна діагностика деталей підвіски, що включає перевірку налаштувань кермових тяг, стану амортизаторів і сайлент-блоків, ШРУСов і т.д. Якщо на поверхні гумових елементів деталей виявлені розриви або тріщини, то їх варто замінити на нові. Всі рухомі з’єднання підвіски потребують профілактичного змащування. Нерідко після зими біля керма з’являється люфт, а автомобіль починає на швидкості відводити від прямолінійного руху – в цьому випадку необхідно відрегулювати розвал-сходження. Не варто забувати про зміну гуми. Найголовніше – зробити це вчасно. Так, міняти покришки рекомендується з настанням середньодобової температури повітря +7 градусів. Якщо поспішити, то несподіване похолодання може застати зненацька: зчеплення літньої гуми з дорожнім покриттям буде недостатньо ефективним для безпечного водіння. Затягувати теж не варто: зимова гума має інший склад, і її зчіпні якості втрачаються при плюсовій температурі повітря.

19

СТО РЕКОМЕНДУЮТЬ

ЩО ВХОДИТЬ В ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ (ТО) ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ (СКОРОЧЕНО – ТО) ЯВЛЯЄ СОБОЮ ПЕРЕВІРКУ ПРАЦЕЗДАТНОСТІ ВСІХ ТЕХНІЧНИХ ВУЗЛІВ І АГРЕГАТІВ АВТОМОБІЛЯ. ДЛЯ ЦЬОГО В АВТО ПОТРІБНО ПЕРЕВІРИТИ РІВЕНЬ МАСЛА, СВІЧКИ ЗАПАЛЮВАННЯ, ГАЛЬМІВНУ СИСТЕМУ, РІВЕНЬ ТИСКУ В ШИНАХ, СТУПІНЬ ЗНОСУ РІЗНИХ АГРЕГАТІВ. Якщо не перевірити будь-який елемент автомобіля вчасно, то проблема дасть про себе знати в невідповідний момент. Саме тому так важливо, як можна раніше визначити несправність, щоб мати можливість провести ремонт з мінімальними фінансовими витратами. Технічне обслуговування – це актуальна процедура як для нових і старих машин, так і для вантажних або легкових. Якщо власник нового автомобіля пропустить обов’язкове ТО, то його гарантія, яку видав автоцентр, буде анульована. Особливо велике значення ТО для підтриманих машин, адже деякі моделі потребують ремонту і заміни деяких агрегатів через певний проміжок часу (такі рекомендації найчастіше видає завод-виробник). Якщо цього не зробити, то це може стати причиною ламання або будь-якої іншої серйозної технічної несправності. Види техобслуговування автомобілів Сервісне обслуговування потрібно проводити строго в певний час. Якщо цього не зробити, то можна не тільки позбутися гарантії на автомобіль, але і пропустити ламання. Перше ТО Перше ТО часто називають «обкатним». Воно проводиться через 1-1.5 тисячі км пробігу. Саме пробіг часто визначає необхідність проведення ТО. Під час найпершого обслуговування найчастіше змінюють тільки масляний фільтр, а також замінюють моторну оливу. Сезонне ТО Мова йде про заміну повітряного фільтра, зміну гуми, заміну масла (в разі необхідності). Сезонне техобслуговування має на увазі підготовку машини до певної пори року. Наприклад, в кінці осені машину потрібно підготувати до зими, а це означає, що потрібно замінити шини, перевірити роботу двигуна і системи запалювання, щоб звести кількість потенційних проблем до нуля. Також перед зимою не варто забувати та про таку процедуру, як перевірка щіток.

20

Щорічне ТО Технічне обслуговування, яке потрібно проводити щорічно, має на увазі заміну: • свічок запалювання; • повітряного фільтра; • масляного фільтра; • масла та антифризу; • у деяких випадках доводиться міняти масло і в КПП. Ці види технічного обслуговування строго обов’язкові для кожного автомобіля незалежно від його моделі та марки. Як можна заощадити на технічному обслуговуванні Оскільки далеко не всі автомобілісти горять бажанням віддавати свій автомобіль в руки сервісних центрів, які можуть виставити великий рахунок за проведення найпростіших процедур (заміна масла, огляд кузова), можна виконати це завдання самостійно. Якщо мова йде про просту заміну масла, то це можна зробити практично без будь-яких додаткових інструментів. Однак якщо потрібно замінити колесо, перевірити двигун, інше обладнання, то обійтися без додаткових інструментів не вийде. Комп’ютерна діагностика авто ВАЖЛИВА ІНФОРМАЦІЯ! Нові автомобілі складно перевіряти без

комп’ютера. Комп’ютерна діагностика – це найкращий метод для того, щоб знайти будь-які несправності в сучасному автомобілі. З цим завданням впорається кожен автомобіліст, у якого є ноутбук. Кожне сучасно авто (особливо німецькі марки – Audi, Opel) оснащено великою кількістю електроніки, тому для якомога повнішого вивчення машини доведеться придбати додаткове обладнання: діагностичний роз’єм, кабель для під’єднання до діагностичного пристрою, а також сам діагностичний пристрій. Комп’ютерна діагностика дозволяє: • вважати коди помилок окремих агрегатів машини; • розшифрувати коди помилок; • контролювати системи авто в режимі реального часу; • виміряти кути запалювання, а також рівень споживання палива; • перепрошити деякі вузли авто. Для проведення діагностики без комп’ютера досить визначитися з завданнями, які потрібно виконати. Наприклад, якщо це сезонне ТО, то потрібно замінити шини, а також масло. Для цього необхідно придбати обладнання для заміни масла і зняття старих шин, а також встановлення нових. Після цього можна приступати до виконання завдання.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

4 (188) 2021 | АВТО І СЕРВІС

СТО РЕКОМЕНДУЮТЬ

ЧИМ ВІДРІЗНЯЄТЬСЯ АВТОСЕРВІС ВІД СТО НЕ КОЖЕН АВТОВЛАСНИК ВОЛОДІЄ ЗНАННЯМИ ТА НАВИЧКАМИ, НЕ КАЖУЧИ ВЖЕ ПРО НЕОБХІДНЕ УСТАТКУВАННЯ ТА ІНСТРУМЕНТИ, ДОСТАТНІМИ ДЛЯ ТОГО, ЩОБ САМОСТІЙНО УСУНУТИ НЕСПРАВНІСТЬ БУДЬ-ЯКОГО ВУЗЛА АВТОМОБІЛЯ. БІЛЬШІСТЬ ВДАЄТЬСЯ ДО ПОСЛУГ, ЯКІ НАДАЮТЬ СТО ТА АВТОСЕРВІСИ. АЛЕ ОСЬ ЧИ ВСІ ВОНИ ОДНАКОВІ?

Для чого потрібні автосервіси? Серед них виділяють 3 види: Дилерські Ці майстерні є безпосередніми представниками виробника конкретної марки авто і займаються обслуговуванням і ремонтом тільки цих машин. Вимоги до таких автосервісів висуваються дуже високі, починаючи від устаткування і закінчуючи навчанням і сертифікацією персоналу. Але високий рівень обслуговування тут коштує чимало. Незалежні Ці майстерні, як правило, працюють відразу на кілька компаній, які виро-

АВТО І СЕРВІС | 4 (188) 2021

бляють авто. Якість послуг у них висока, але ціни трохи нижче, ніж у дилерських. Устаткування для СТО автосервісу такого типу буде чудовим, але через велике охоплення виконуваних робіт для усунення деяких несправностей гарного фахівця може не знайтися. Спеціалізовані Схожі з незалежними, але відрізняються вузькою спеціалізацією, завдяки чому здатні надавати хоч і обмежений перелік послуг, але зате вони будуть найвищої якості. Що стосується того, чим займається автосервіс, то це:

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

сертифіковані ремонт і обслуговування конкретних марок авто; реалізація оригінальних комплектуючих від виробника. Але за якість доводиться платити. Тому, якщо у вас поширена автомобільна марка або потрібно зробити стандартне ТО (наприклад, заміна масла) або нескладний ремонт, то дешевше буде звернутися на станцію техобслуговування. Як вибрати СТО та що від нього очікувати Технічне обслуговування та ремонт автомобілів в автомайстерні, відомої як СТО, являє собою широкий перелік послуг для всіх марок машин. Усунення найбільш частих несправностей і ТО тут відточені практично до досконалості, завдяки жорстким вимогам до майстрів і великого потоку клієнтів. Мінусом є труднощі з виконанням особливо складних або рідкісних робіт, які вимагають спеціальних знань. Цінова політика тут досить приємна, а швидкість обслуговування висока. На виконані роботи надається гарантія. Гарне СТО часто співпрацює з виробниками авто, а значить також здатне надати оригінальні комплектуючі. Але це справедливо тільки для серйозних, великих станцій техобслуговування. Гаражні майстерні (СТО) нехай і дешевше, але не завжди готові прийняти відповідальність за надані послуги, а запропоновані комплектуючі можуть бути сумнівної якості.

21

ГУМОР  Мене одного разу оштрафували за те, що я своєю машиною перегородила виїзд іншим машинам. І ніхто навіть розбиратися не став, що інші машини були теж мої.  Австралійський фермер, який розбагатів на вівцях, купив за шалені гроші розкішний «Роллс-Ройс».

- Ну, як машина? – запитали його через кілька днів. – Коштує вона цих грошей?

- Машина – як машина, але ось скло, яке відокремлює водія від пасажирського салону, мені дуже подобається.

- Скло? А що в ньому особливого?

- О, тепер вівці не заважають мені керувати машиною.  Ви можете заощадити масу грошей на покупку автомобіля, якщо передумаєте його купувати.  Водій за кермом не повинен думати про те, скільки перехожих він зачепив ... Справа водія вести машину, а не розважати себе статистикою!  Поліцейське зведення: - Два автомобілі КамАЗ, навантажені автомобілями ВАЗ, були викрадені вчора з платформи автомобіля БелАЗ.  Хлопець вчить дівчину водити машину: - Я тобі сказав гальмуй, а ти що робила?

- Я почала гальмувати, але в мене щось не вийшло...

- Так, правильно, ти почала гальмувати, а треба було натиснути на гальмо!  Абсолютно справних автомобілів не буває. Бувають водії, які не відвідують автосервіс.  - Ти часом не знаєш, хто збирається продавати машину?

- Знаю одного, через тиждень-другий він буде обов’язково продавати.

- Ти що, ясновидець?

- Ні. Просто я дуже добре знаю свою машину, яку я продав йому позавчора.  Дівчина приганяє свою побиту машину в майстерню.

- Що трапилося? – запитує майстер.

- Мене здорово стукнули, – відповідає вона.

- І скільки разів? – уточнює майстер, оглянувши машину.  Молдавська влада заборонила водіям сідати за кермо в нетверезому стані. Тепер п’яним молдавським водіям доводиться водити машину стоячи.

22

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

4 (188) 2021 | АВТО І СЕРВІС