Журнал Авто та Сервіс № 1 січень 2023 р.

Алфінанц Україна Надія Арзяєва

1) Ми віримо в людей більше, ніж вони вірять в себе.

2) Ми створюємо середовище, де люди реалізовують свої мрії та цілі.

3) Ми діємо так, аби люди після знайомства з нами мали вищий рівень життя, ніж до того.

Державна пенсія навіть сьогодні не забезпечує гідного життєвого рівня людям похилого віку. Наші можновладці готують населення до того, що і цих грошей не буде. Тобто пенсій не буде!

Без турботи про власне майбутнє забезпечити гідний рівень життя після закінчення активної трудової діяльності НЕМОЖЛИВО.

Не втомлююсь повторювати, що це питання може вирішити кожен, сам для себе, за допомогою приватних пенсійних програм. При чому варіанти є різні: суто накопичення та з захистом життя й здоров’я. На різний смак та гаманець!

Якщо дозволяє час, тобто маєте ще 30 – 40 років до цього періоду свого життя, ви можете почати з 100 грн в місяць! Пам’ятайте правило: якщо у вас мало грошей, вас врятує тільки ЧАС.

Потрібна допомога в підборі вашого

варіанту накопичення? Фінансовий план –він допоможе досягти самих сміливих

цілей і не звернути з правильного шляху. Почнемо? Набирайте через вайбер, теле-

грам, вотсап – 066 6104250 (на жаль, зараз мобільний зв’язок майже не працює).

Завжди знайду час для кожного.

Консультація БЕЗКОШТОВНО.

Бажання Краси та Любові...

Що це? Бажання чого? В сенсі, чого ми бажаємо – Краси та Любові?

Або, чиї це бажання? Краса та Любов чогось бажають?

По-перше, Краса та Любов – це Хто. Це ти, я, ми. Жінки та Чоловіки.

Ми створені за цими лекалами. Краса – це одна з якостей Любові, а Любов – це створіння, яке поєднує у собі шість основних якостей: Багатство, Краса, Знання, Сила, Слава та Свобода. Баланс цих якостей створює Гармонію. Торкання, спілкування та примноження кожної якості приносить нам Щастя та Радість.

Коли ми розкриваємо себе природніх, в нас легко та просто проявляється усе найкраще.

Ми постаємо перед очима нашої долі абсолютно здоровими. Спираючись на визначення Всесвітньої організації охорони здоров’я, що здоров’я – це стан повного благополуччя, ми постаємо перед очима нашої долі у стані повного благополуччя.

Цей стан охоплює сім основних сфер нашої життєдіяльності.

Подивись на Модель Гармонії. Які бажання в тебе виникають по кожній сфері? Існує алгоритм загадування бажань. Якщо є бажання зробити це якнайкраще – звертайся.

Наші бажання – це дуже рухлива сила. Вона може зрушити з місця те, що віки з місця не здвигалося.

Подивись на себе та на своє Життя... Що ти бажаєш здвинути? Які зміни бажаєш відчути та побачити? Нехай Любов диктує тобі твої наступні кроки. А Краса втілюється у кожній справі. Тому що, по-друге, ми всі бажаємо в житті тільки Краси та Любові.

Проблема виникає тоді, коли ми надаємо визначення цим поняттям та відтворюємо їх у Житті. Проблема в тому, що ми розуміємо їх по-різному. Та в процесі впровадження свого розуміння ми виглядаємо, як «лебідь, рак та щука». Одні дещо відрізають, другі – пришивають або надувають, треті – від усього відмовляються, інші – все тягнуть на себе та йдуть «по головах». Ні перше, ні друге, ні третє, ні інше – не співпадає з поняттям «Краса та Любов». Природа не надала нам нічого зайвого та знайшла спосіб народити нас усіх разом.

Вона любить різноманітність та кожному з нас знайшла тут місце, створивши таку потужну Красу та Багатство для нашого Життя.

Що нам ділити? Всесвіт влаштований так, що якщо зібрати всі врожаї одного року та розумно ними скористатись, то п’ять років можна не збирати ні одного врожаю і займатись самовдосконаленням, встановленням порозуміння та примноженням Миру у Світі.

Один рік попрацювати і п’ять років відпочивати. А з ура-

ЛЮБОВІ

Олександра Аносова

хуванням перевиробництва товарів масового споживання, то відпочивати можна десятиліття. Всім разом мандрувати, зустрічати, пригощати, співати, танцювати, пізнавати та прикрашати...

У питаннях створення Краси та Любові немає зайвих. Також немає інших шляхів. Кожний з нас проходить той самий шлях до центру Всесвіту, де на троні сидить Цариця Любов. Її сяяння не знає горизонтів, Вона розширює їх без кінця та без краю. Тільки від нас залежить, чи побачимо ми це сяйво? Чи зможемо не перекривати йому шлях? Чи зможемо споглядати на це сяйво, а не, здригаючись від страху, розглядати танці нашіх тіней.

Кожний в собі та в своїй справі завжди бачить те, що стримує цю течію Любові та спотворює Красу.

Хворе або безенергійне тіло, яке потребує постійного допінгу...

Відсутність відповідей на питання «Хто я? Де я? Навіщо я тут? Що мені тут робити? Як мені тут примножити Щастя?»

Перелякані та завидющі очі. Поранені почуття. Сховані емоції. Мандрівки, як варіант втекти від себе або пошукати тепленького місця.

Схвильовані думки та безкінечні дипресії.

Питання гідності відкрите сторіччями. Та відсутність надії зростити її у Любові та Красі.

Кажуть: «Краще там, де нас немає». Що ж ви таке, люди, робите, що без вас краще?

Кожному з нас є над чим працювати. Багато незакритих гештальтів. Багато питань та відсутність розуміння: «А що з усім цим робити?»

Що робити? Відновлювати бажання Краси та Любові. Робити це одразу з семи сторін за допомогою Моделі Гармонії. Згадати, що Любов – це, насамперед, дія. І саме це дієслово відповідає на питання «Що робити?» Робимо Любов та Красу.

Запиши собі вислів нового часу: «Там де я – мирно, гарно, цікаво, яскраво». Та втілюй ці слова в життя.

Звертайся. Чим зможемо – допоможемо.

• Вирішення психологічних та бізнес питань

• Жіноча та чоловіча косметологія

• Омолодження та довголіття на клітинному рівні Ольга Шпак

психолог вищої категорії, автор в сфері психології, Легголог organizator.oa +380982753854

Олександра Аносова

косметолог – естетист, засновниця студії краси aleksa_beauty_home

Вірте в себе й

нічого

не бійтесь!

Новий 2023 рік буде непростим, як і будь-який рік, але я знаю, що виклики – це і можливості, отже, багато чого залежить від самої людини.

Магія – це творчість, вміння побачити у буденних речах красу і глибину, відчути Космічні Закони й використати їх собі та людям на користь.

Астропсихологія розкаже людині про варіанти самореалізації, стане навігатором у вирі життя, розповість про можливий

розвиток подій, допоможе обрати оптимальну дату переїзду або підписання контракту, скорегує відносини з партнерами по бізнесу та в родині. Таро покаже, на якому етапі розвитку знаходиться людина, підкаже, на що звернути увагу. Енергетичні та езотеричні практики допоможуть стати кращою версією самого себе, зрозуміти, який колосальний потенціал є в кожній людині та яких висот можна сягнути, практикуючи регулярно. Про мене

У друїдів був клан бардів, чарівників, які вміли словом і співами зачаклувати простір, створити іншу реальність, вплинути на час… Такі самі практики були й у карпатських мольфарів, і в шаманів, і в орфіків у Греції. Я багато часу присвятила дослідженням цієї теми, збирала інформацію по крихтах.

Я співачка й поетка, зараз працюю над новим музичним альбомом і пишу нову книгу. Я Водолій, тому головне слово, яке веде мене по життю, – «знаю». Отже, я завжди «знаю», тобто відчуваю, що енергій, багажу та інформації вистачає, і прийшов час для нового етапу, а всі інструменти (таро, гороскоп, медитація) зазвичай підтверджують мої інтуїтивні здогадки. Як казав Гете, наша справа – зібрати хмиз, приходить випадок – і розпалює багаття.

У мене в планах спробувати себе у живопису, дійти до нового рівня у йозі та ушу, удосконалити танці, відкрити нові факультети в Академії Магічних Мистецтв. Побудувати Центр Розвитку. Зараз ми з колегами працюємо над відкриттям факультету Зіллєваріння та Свічної Магії, Талісманобудування та Замовлянь.

Улюблена методика самоусвідомлення

Сісти спокійно, заплющити очі та запитати самого себе: «Хто я? Де я? Що навколо мене?» Ці питання, особливо перше – «Хто я?» – база, головне, що дозволить заспокоїтись і не метушитись, усвідомити себе «тут і зараз».

Наприклад: я – Маша, мені 35, в мене є діти і немає чоловіка, я сиджу в аеропорту і чекаю на літак, я голодна, я хочу спати, зараз 10 ранку, на вулиці йде сніг. Це пречудова методика самоусвідомлення. Не треба рятувати світ, лякатись, думати, що буде через годину, добу, місяці, десять років, що було вчора або колись і хто в цьому винен чи не винен, просто запитайте себе – «Хто я? Де я? Що навколо мене? Що я відчуваю тут і зараз?». І дозвольте думкам – хорошим і не дуже – пливти, як хмари, пливти й танути…

Розрізняйте бажання і намір

Справжня відьма чи маг формують намір – і відпускають у простір, і забувають про нього. Коли буде слушний час, коли зійдуться всі фактори – все здійсниться. В Космосі немає часу, про це варто пам’ятати.

Я завжди кажу: «Не треба смикати квітку, щоб вона скоріше виросла, все обов’язково буде, коли має бути». Отже, традиційно загадавши і записавши бажання у чарівні різдвяні та новорічні ночі, спаливши папірець і випивши його попіл із келихом шампанського, чи залишивши в потаємному місці зошит зі списком бажань та намірів, не треба підганяти час. Так само не можна нікому розповідати про свої новорічні наміри та бажання. Магія –як і кохання, як і гроші, – любить тишу. Вона сакральна.

Про Академію

Головна мета моєї Академії – допомогти людині стати кращою, навчити дружбі, чесності насамперед перед собою, розвинути емпатію, працелюбність, відповідальність та інші чесноти, морально-етичні. Познайомитись зі своїм «Вищим Я». І здивуватись своїм неймовірним можливостям.

В АКАДЕМІЇ МИ НАВЧАЄМО:

• магічним методикам;

• рунам;

• таро;

• енергетичним практикам;

• біоенергетиці, астрології;

• практикам йоги та ушу;

• зеленій магії;

• магії управління;

• магії друїдів;

• музиці;

• та багато чому, що під наглядом досвідчених викладачів допоможе магам-початківцям відкрити та розвинути свій потенціал.

Побажання читачам

Я бажаю читачам журналу пам’ятати про те, що МОЖЛИВО ВСЕ. Чесно відповівши на питання «Хто я?», за будь-яких обставин, можна рухатись далі.

Тоді й кохання прийде – як парус кораблю, і обставини складуться дивним і бажаним чином…

співачка, письменниця, поетка, астропсихолог, таролог, маг, засновниця Академії Магічних Мистецтв marina.kursanova marinakursanova

Марина Курсанова,

Краско

Ольга Андріївна

Репутаційна волонтерка. Віце-президентка корпорації «Профі» та українського національного комітету Міжнародної Торгової Палати ICC Ukraine з соціально-економічних

питань. Членкиня Ради підприємців при КМУ. Членкиня робочої групи з захисту прав ветеранів в Національній Раді з відновлення України від наслідків війни.

Краско Ольга – репутаційна волонтерка з початку повномасштабної війни росії проти України. З лютого 2022 року була надана допомога у вигляді форми, бронежилетів та інших засобів захисту, старлінків, індивідуальних аптечок IFAK, дронів, рацій та інших засобів зв’язку, штурмових касок, активних навушників, цівки, медикаментів, хірургічних столів, харчування та цигарок, засобів індивідуальної гігієни.

Допомога була надана більш як 24 військовим частинам, селищним радам Черкаської області, лікарням м. Києва, м. Харкова та області, м. Херсона та області, Бориспільській міській раді Київської області, Національній Академії НацГвардії України. Особлива гордість за проєкт, реалізований Корпорацією «Профі», – це виготовлення печей тривалого горіння. Інженери Корпорації «Профі» працювали не один тиждень, аби розробити її прототип. Потужна (5 кВт), з об’ємом опалення до 100 м3 та вагою в 35 кг. Ми розробляли піч так, аби жодного диму не було і використали принцип піролізу. Вона працює практично на всіх видах твердого палива: вугілля, дерево, брикети, папір, картон.

Ще у листопаді ми почали співпрацю з нідерландським Благодійним Фондом Life Line Ukraine, який збирає гроші по всьому світу, щоб обігріти українців цієї важкої зими. Завдяки нашим партнерам, печі вже є в Херсоні, Харківській та Сумській областях.

Дякуємо команді Фонду, яка разом зі знімальною групою найбільшого телеканалу Нідерландів NPO2 організувала ці поїздки, а в Херсоні розвозили наші пічки людям під обстрілами. Дух, подвиг українських героїв, енергетиків, звичайних людей побачили всі Нідерланди та весь світ!

Наближаємо кожного дня велику Перемогу у війні з росією! Дякуємо усім за підтримку, довіру та допомогу. Слава Україні!

Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна

Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307

www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

10 Новини

Київ отримав від фінського міста Тампере три пасажирських автобуси

Харківські рятувальники отримали велику партію

нової спецтехніки Стало відомо скільки пожежних авто пошкодили рашисти Яким був український авторинок у 2022 році

Hyundai повністю зупинить продажі автомобілів

з ДВС в одній країні Європи У Audi назвали дату повної відмови від виробництва авто з ДВС Європейський авторинок продовжує відновлюватись

12

Автоправо

В Україні з`являться нові серії номерних знаків, що офрмлені не в сервісних центрах

Уряд скасував вимогу локалізації для військових зукупівель і зупинив електронні аукціони Prozorro З 1 січня змінилися суми збору на обов’язкове державне пенсійне страхування під час першої реєстрації авто Замінити посвідчення водія тепер можна буде у застосунку Дія. Але не для всіх В українських автошколах встановлять вебкамери У «Дії» з’явилась можливість призначити користувача автомобілем Мінфін висловився проти повернення обов’язкового техогляду авто в Україні

14 Допомога Україні

Львівщина тримає темп і продовжує передавати техніку на фронт Український виробник запропонував власну заміну ГАЗ-66 для ЗСУ Франція поставить Україні колісні танки AMX-10 RC Німеччина розпочала виробництво САУ RCH 155 для України Українські прикордонники отримали канадські бронеавтомобілі Roshel Ще одна модель бронеавтомобілів BATT UMG помічена на фронті ЗСУ показали, як відновлюють пошкоджену бронетехніку на фронті

16 Поради автомайстера

Зимові лайфхаки для водіїв Водіння взимку: корисні поради

18 Тест-драйв

Тест-драйв гібридного кроссовера Honda HR-V e:HEV

20

Електромобілі

Кількість електрокарів в Україні досягла 46830 штук Скільки грошей українці витратили

на купівлю електрокарів Як збільшити запас ходу електромобіля в мороз Що робити електромобілістам під час відключення електрики. Корисні поради

Свідоцтво про державну реєстрацію друкарського засобу масової інформації:

Серія КВ № 19928-9728Р

вiд 17.05.2013 р.

використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/

У разі, якщо Ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки Ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих

КИЇВ ОТРИМАВ ВІД ФІНСЬКОГО МІСТА ТАМПЕРЕ ТРИ ПАСАЖИРСЬКИХ АВТОБУСИ

яку зібрали для столиці України міська влада Тампере спільно з активними громадянами Фінляндії.

Через постійні атаки російського агресора і його спроби залишити столицю

мадського транспорту Києва.

Київ отримав від фінського міста Тампере три пасажирських автобуси. В них також приїхала гуманітарна допомога,

й Україну без електроенергії, українці відчувають дефіцит електроенергії. А нам вкрай важливо забезпечити роботу наземного пасажирського транспорту. Нагадаю, що сьогодні на всіх тролейбусних і трамвайних маршрутах міста у нас працюють автобуси. Тож отримана сьогодні допомога є важливим внеском у забезпечення роботи наземного гро-

Також Тампере постійно надсилає Києву гуманітарну допомогу. Сьогодні, наприклад, її передали в трьох автобусах. Це – допомога для українських військових, медикаменти, найнеобхідніші речі для немовлят та інше.

А на початку широкомасштабної агресії росії фінське місто прийняло багато українців, які рятувалися від війни. Додам, що Тампере – перше місто, з яким Київ підписав колись угоду про побратимство (в 1954 році).

ХАРКІВСЬКІ РЯТУВАЛЬНИКИ ОТРИМАЛИ ВЕЛИКУ ПАРТІЮ НОВОЇ СПЕЦТЕХНІКИ

Головним управлінням ДСНС України у Харківській області придбано за кошти державного бюджету 23 одиниці сучасної пожежно-рятувальної техніки, яка вже завтра стане на бойове чергування у підрозділах Харківського гарнізону ДСНС та буде допомагати рятувати людські життя від наслідків ворожих атак, природних і техногенних надзвичайних ситуацій. Основою даного автопарку є пожежні

автоцистерни: 15 на шасі DAEWOO Maximus, 2 на шасі Ford і 2 – Isuzu NQR. Всі ці моделі пожежних цистерн відрізняються від їхніх застарілих аналогів, в першу чергу, можливістю вивозу більшої кількості води, більш потужними двигунами та продуктивнішими пожежними насосами.

Крім того, рятувальники отримали спеціальну аварійно-рятувальну маши-

ну важкого типу САРМ-В, яка призначена для забезпечення дій рятувальників під час виконання найбільш складних робіт, пов’язаних з ліквідацією наслідків надзвичайних ситуацій, 2 спеціальні аварійно-рятувальні машини легкого типу САРМ-Л. Також в новому році рятувальникам Харківщини буде допомагати у перевезенні техніки та вантажів тягач Ford Trucks.

СТАЛО ВІДОМО СКІЛЬКИ ПОЖЕЖНИХ АВТО ПОШКОДИЛИ РАШИСТИ

Скільки б західні партнери не допомагали технікою, скільки б нових авто не закупила держава, з такими сусідами цього завжди буде мало. Як повідомляє ДСНС України, станом на ранок 3 січня за оперативною інформацією росіяни знищили та пошкодили 1 тисячу 629 одиниць пожежно-рятувальної техніки. Розстріляли, підірвали, розібрали на деталі, вкрали.

І цього ж дня ми отримали повідомлення, що близько 10:00 у

смт Дворічна Куп’янського району Харківщини, внаслідок мінометного обстрілу, було пошкоджено ще два пожежні автомобілі. Жертв та постраждалих серед особового складу на щастя немає.

Ця техніка вкрай необхідна нашим рятувальникам аби мати можливість допомагати людям, життя яких щодня на межі виживання. Нині ж нас позбавили цієї можливості, поки машини не будуть відновлені або замінені.

ЯКИМ БУВ УКРАЇНСЬКИЙ АВТОРИНОК У 2022 РОЦІ

Дякуючи ЗСУ маємо можливість підвести підсумки надважкого 2022 року. Зусиллями усіх операторів вдалося реалізувати 40 тис нових легкових автомобілів, що на 61,3% менше, ніж у довоєнному 2021-му році. Але, це не є найгірший показник за історію спостережень, тим паче, що у грудні продажі навіть трохи активізувалися.

Лідером українського ринку у військовому 2022 році стала Toyota, якій вдалося реалізувати майже 7 тис. нових легкових авто. Друге місце було за Renault, з результатом майже 4 тис. авто за рік. А от з третім місцем була несподіванка, бо Volkswagen за рік зміг обійти одразу шістьох конкурентів. Зазначемо, що у цьому результаті є й велика доля постачань VW з китайського ринку, які стали у цьому році значним трендом.

Четвертий результат у Skoda і п’ятий у Hyundai виявилися не змінними, що свідчить про потужну дилерську мережу, яку не змогла сколихнути навіть війна.

Потужно додали за цей рік BMW та M-B. Причому питання, який преміальний бренд є №1 в Україні у 2022 році остаточно з’ясовано – це BMW.

Стабільний результат продемонстрували й дилери Mitsubishi, яким вдалося втримати позицію на ринку. А от Chery та Nissan фінішували на менших показниках.

Але найбільші втрати з лідерів за рік зазнала Kia, у підсумку 2022 року цей бренд лише на 11-му місці, хоча у минулому році входив до Топ-3.

Взагалі, нові шляхи логістики досить сильно позначилися на показниках багатьох брендів. У когось були великі паузи з постачанням, тому 2022 рік видався досить складним для багатьох.

Але вже грудень зафіксував позитивні тенденції зростання, навіть попри постійні блєкаути і повітряні тривоги. Тож, підсумки грудня свідчать, що авторинок взяв курс на зростання, яке дмилери мають намір підтримати і у 2023 році.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

HYUNDAI ПОВНІСТЮ ЗУПИНИТЬ

Hyundai оголосив про зміни у своїй лінійці в Норвегії. З 1 січня 2023 року в ній не залишиться автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння: нові Hyundai, що продаються в країні, будуть чисто електричними. Компанія готувалася до такого рішення, два роки тому прибравши з норвезького ринку неелектрифіковані моделі. Зараз там продають електричні Ioniq 5 та 6, Kona, гібридний Tucson та водневий Nexo.

Незважаючи на те, що більшу частину доходу Hyundai приносять автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, компанія вирішила повністю

перейти на електрокари на одному з ринків. Норвегія була обрана не випадково: 80 відсотків продажів там припадає на «батарейні» машини, що робить її лідером за популярністю серед європейських країн.

Крім цього, понад 90 відсотків реалізованих за рік у Норвегії Hyundai електрифіковано, так що відмова від ДВС є не такою ризикованою: компанія займає одну з лідируючих позицій у сегменті. З 2020 року Hyundai поставила в країну 25 тисяч легкових автомобілів, 92 відсотки з яких електричні.

До аналогічного кроку в Норвегії

готується Volkswagen, але машини з ДВС будуть виключені з його місцевої лінійки пізніше – з 2024 року.

Audi поділилася новими подробицями щодо майбутньої електрифікації модельного ряду. Вже до кінця десятиліття німецька марка має намір організувати виробництво електрокарів на всіх своїх заводах по всьому світу, проте ще як мінімум кілька років після цього батарейні машини випускатимуться паралельно з моделями з ДВС. Повна ж відмова від двигунів внутрішнього згоряння запланована на 2033 рік. В даний час Audi виробляє електромобілі на двох заводах: на німецькому підприємство Böllinger Höfe (Німеччина), яке вважається найтехнологічнішим з існуючих, та складальним майданчиком у Брюсселі

(Бельгія). А вже наступного року на заводі в Інгольштадті запустять виробництво Q6 e-tron. Протягом наступних шести років під випуск електромобілів будуть переобладнані й інші підприємства

У Франції за минулий місяць було продано 133 960 нових автомобілів (+9,8%), Італії – 119 853 (+14,7%), Іспанії – 73 221 (+10,3%). Польща, п’ятий авторинок ЄС, закінчила листопад з 34 196 проданими автомобілями (+7,0%), від неї не дуже відстали Бельгія (29 778 од., +23,4%), Нідерланди (27 810 од., +2,2 %) та Швеція (25 588 од., +21,5).

Audi, а саме заводи у Неккарзульмі (Німеччина), Сан-Хосе-Чьяпа (Мексика) та Дьєре (Угорщина). Крім того, в Китаї Audi будує спільне підприємство з партнером FAW, і там також збиратимуть електромобілі. Китайський завод у Чанчуні буде введено в експлуатацію наприкінці 2024 року.

З переходом на електромобілі Audi скоротить модельний ряд. Раніше повідомлялося, що під ніж пустять A1 і субкомпактний кросовер Q2, так що поточне покоління для цих автомобілів стане останнім. Також у відставку відправлять суперкар R8 з мотором V10, попрощатися належить і зі спорткупе TT.

Місця з шостого по десяте у листопаді зайняли BMW Group (57 923 од., +14,2%), Mercedes-Benz (51 321 од., +10,8%), Ford (33 511 од., +37,3 %), Volvo (19711 од., +19,6%) та Nissan (12066 од., -7,1%).

У листопаді на облік у країнах Євросоюзу було поставлено 829 527 нових автомобілів, випливає із щомісячної статистики Асоціації європейських автовиробників (ACEA). Це на 16,3% більше, ніж у листопаді 2021 року, коли було зареєстровано 713 273 «легковиків».

Локомотив європейського авторинку – Німеччина – у листопаді показала стрибкоподібне зростання: 260 512 машин (+31,4%). За нею рушили інші великі країни Євросоюзу, але там показники зросли не так помітно.

У Великій Британії було зареєстровано 142 889 нових легкових автомобілів (+23,5%). Для порівняння, в Україні за листопад на облік поставили 3200 машин.

Зростання авторинку Німеччини безпосередньо пов’язане з показниками її найбільшої компанії.

Концерн Volkswagen у листопаді продав у країнах ЄС 208 177 автівок (+36,4%), що допомогло збільшити відрив від альянсу Stellantis (149 979 од., -1,1%). Третє місце посів Renault Group (88 178 од., з яких 39 802 – бюджетні Dacia, +2,1%), слідом розташувалися Hyundai Group (68 012 од., -3,4%) та Toyota Group (61 707 од., +33,7%).

За весь 2021 рік у країнах ЄС було поставлено на облік 9 700 192 нових автомобіля, тобто уникнути падіння за підсумками цього року допоможуть 1 млн. 340 тис. проданих машин. Однак після пандемії та пов’язаного з нею дефіциту напівпровідників до таких показників європейський авторинок більше не наближався.

Нагадаємо, що український авторинок демонструє стабільні результати попри блекаути та інші негаразди, пов`язані з російською агресією. За підсумками листопада автодилерам вдалося реалізувати 3263 одиниці нових легкових автомобілів. У порівнянні до жовтня, цей результат на 2% менший. Отже можна стверджувати, що авторинок витримав перевірку блэкаутами і адаптувався до нових складних умов.

МВС затвердило зміни до Вимог до державних номерних знаків транспортних засобів. Відповідний наказ від 12.12.2022 № 814 набуде чинності з дня його офіційного опублікування.

Визначено, що на знаках, що належать транспортним засобам, які зареєстровані на підставі договору, укладеного відповідно до пункту 81 Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших

В УКРАЇНІ З`ЯВЛЯТЬСЯ НОВІ СЕРІЇ НОМЕРНИХ ЗНАКІВ, ЩО ОФРМЛЕНІ НЕ В СЕРВІСНИХ ЦЕНТРАХ УРЯД СКАСУВАВ ВИМОГУ ЛОКАЛІЗАЦІЇ ДЛЯ ВІЙСЬКОВИХ ЗУКУПІВЕЛЬ

Кабінет міністрів тимчасово, до кінця дії воєнного стану, скасував аукціони у системі Prozorro – рішення зумовлене відсутністю доступу всіх учасників торгів до системи через обстріли енергосистеми. Також постановою №1495 була скасована локалізація при закупівлях на потреби Збройних Сил. Тобто пікапи, вантажний транспорт, швидкі тощо можна купувати на потреби ЗСУ без вимог локалізації.

«Як відповідь на блекаути, ми тимчасово скасували електронні аукціони. Від

З 1 січня змінено розмір прожиткового мінімуму, а відтак і обсяги збору на обов’язкове державне пенсійне страхування під час першої реєстрації легкового авто. Зараз прожитковий мінімум становить 2684 грн, а це на 203 грн більше, ніж було в 2022 році.

Тобто з 1 січня при першій реєстрації автомобіля на території України, незалежно від того, нова машина чи вживана необхідно сплатити визначену вартість збору на обов’язкове державне пенсійне страхування.

Відповідно до пункту 8 статті 4 зазначеного Закону його розмір встановлюються в таких розмірах:

3 % – якщо вартість авто не перевищує 165 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня звітного року;

4 % – якщо вартість легкового автомобіля перевищує 165, але не перевищує 290 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня звітного року; 5 % – якщо об’єкт оподаткування перевищує 290 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого

прирівняних до них транспортних засобів та мопедів, замість літеросполук, які позначають адміністративнотериторіальну належність місця реєстрації транспортного засобу, використовуються такі літеросполуки: "ED", "DC" – у разі якщо договір укладено із застосуванням засобів електронного кабінету водія функціональної підсистеми Єдиного державного реєстру єдиної інформаційної системи МВС;

"DI", "PD" – у разі якщо договір укладено через Єдиний державний вебпортал електронних послуг, зокрема з використанням мобільного додатка Порталу Дія (Дія).

сьогодні всі торги, що будуть оголошені в Prozorro, будуть проводитися без аукціону. Тобто тендерна пропозиція учасника є остаточною, і виграє той, хто дав найменшу ціну під час подання пропозиції», – пояснила віцепрем’єрміністерка економіки Юлія Свириденко.

За її словами, в умовах відключення електроенергії, не всі учасники мали рівну можливість торгуватися в аукціоні, а це є ключовим принципом публічних закупівель. «Ми повернемо аукціони, як тільки ситуація стабілізується», – додала вона.

законом на 1 січня звітного року.

Об’єктом оподаткування є вартість автомобіля, визначена відповідно до договору купівлі-продажу, договору міни, довідки органів митної служби, акта експертної оцінки вартості автомобіля, інших документів, що підтверджують цю вартість.

Отже, з 1 січня 2023 року при першій реєстрації автомобіля на території України, незалежно від того, нова машина чи вживана необхідно сплатити визначену вартість збору на обов’язкове державне пенсійне страхування за такими розрахунками залежно від вартості легкового автомобіля без урахування податку на додану вартість:

• не перевищує або дорівнює 442 860 грн – сплачується 3%;

• більше ніж 442 860 грн, але не перевищує або дорівнює 778 360 грн – сплачується 4%;

• більше ніж 778 360 грн –сплачується 5%.

Податок сплачується на бюджетні рахунки, відкриті в головних управліннях Казначейства, за місцем проведення першої державної реєстрації в Україні легкового автомобіля в сервісних центрах МВС.

ЗАМІНИТИ ПОСВІДЧЕННЯ ВОДІЯ ТЕПЕР МОЖНА БУДЕ У ЗАСТОСУНКУ ДІЯ. АЛЕ НЕ ДЛЯ ВСІХ

Головний сервісний центр МВС запустив бета-тестування заміни посвідчення у застосунку Дія. Загубили посвідчення чи змінили прізвище? Записуйтесь на бета-тест та замовте нове онлайн. Також послуга буде актуальна для водіїв-новачків, які отримали перше посвідчення з терміном дії 2 роки і тепер їм потрібно змінити документ на постійний.

У Дії ви зможете подати заяву на заміну посвідчення за кілька кліків, а потім забрати документ у сервісному

В УКРАЇНСЬКИХ

В Україні презентувати план впровадження сучасних технічних засобів і новітніх технологій у процедуру видачі посвідчення водія. Про це повідомили у Головному сервісному центрі МВС.

Серед змін, які плануються, верифікація та доступ до класу для складання іспитів. Особа, яка складає теоретичний іспит, буде заходити до екзаменаційного класу, де на вході стоятиме камера. У майбутньому громадяни зможуть самостійно фотографуватися на посвідчення водія.

центрі МВС. Або ж взагалі відмовитися від пластикового документу і залишити лише цифрове

Що треба мати бета-тестувальнику:

• посвідчення водія, яке потребує заміни або обміну,

• документ, що посвідчує особу, • дійсний податковий номер (РНОКПП).

Якраз чекали на це оновлення? Тоді нумо тестувати!

Поки що ця опція працює у тестовому режимі, але згодом стане постійною.

АВТОШКОЛАХ ВСТАНОВЛЯТЬ ВЕБКАМЕРИ

Крім того, планується вивід відео з розміщених у класі вебкамер на робоче місце екзаменатора. Це дозволить контролювати весь процес онлайн.

- Автошколи та Сервісні центри МВС – це основа основ для підготовки кваліфікованих водіїв. Тому ми впроваджуємо новітні технології у процес складання іспитів аби вони були максимально прозорими, доступними та ефективними, – наголосив Микола Рудик, начальник ГСЦ МВС.

У «ДІЇ» З’ЯВИЛАСЬ МОЖЛИВІСТЬ ПРИЗНАЧИТИ КОРИСТУВАЧА АВТОМОБІЛЕМ

Головний сервісний центр МВС України повідомив, що нарешті з’явилася зручна можливість призначити належним корисувачем автомобіля того, хто насправді ним користується, навіть, якщо він не є власником. Тепер зробити це можна взагалі без візиту до ТСЦ, а в онлайні за допомогою кабінета водія або застосунку Дія. Належний користувач – це фізична особа, яка на законних підставах користується транспортним засобом, що їй не належить. Адже нести відповідальність за поведінку на дорозі

має безпосередньо водій транспортного засобу, а не його власник. Якщо ви призначаєте належного в Дії, то власнику авто варто мати:

• паспорт громадянина України

• свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу.

Належному користувачу:

• паспорт громадянина України

• посвідчення водія.

Важливо, на один транспортний засіб може бути призначений лише один належний користувач. Його може змінити власник лише із заявою у сервісному центрі МВС.

МІНФІН ВИСЛОВИВСЯ ПРОТИ ПОВЕРНЕННЯ ОБОВ’ЯЗКОВОГО ТЕХОГЛЯДУ АВТО В УКРАЇНІ

У Мінфіні висловилися проти повернення обов’язкового техогляду автомобілів в Україні. Про це повідомив заступник міністра фінансів та колишній заступник міністра інфраструктури Олександр Кава.

“Договір про асоціацію України та ЄС передбачає запровадження обов’язкового технічного огляду для легкових автомобілів, які в’їжджатимуть з України до країн ЄС. Щодо внутрішнього ринку Європа жодних правил нам не диктує. Але тему обов’язкових техоглядів

для легкових автомобілів просувають компанії, які хочуть заробляти на цьому.

Хотів зазначити, що у нас вже давно діє обов’язковий техогляд для автобусів та вантажних автомобілів, і “ефективність” системи техогляду бачить кожен мешканець нашої країни”, – сказав заступник міністра фінансів та колишній заступник міністра інфраструктури Олександр Кава.

Тобто не виключено, що обов’язковий техогляд не повернуть і наступного року. Нагадаємо, для приватного транспорту процедуру планували запустити 2022 року, але через війну відстрочили.

ЛЬВІВЩИНА ТРИМАЄ ТЕМП І ПРОДОВЖУЄ ПЕРЕДАВАТИ ТЕХНІКУ НА ФРОНТ

Нова партія позашляховиків та медицінських авто відправилась на передову зі Львова. Цю важливу допомогу придбав Благодійний фонд «Відкриті очі» компанії SoftServe. Передали її у межах ініціативи #1000_автомобілів_свободи та проєкту «Drive for life» цього благодійного фонду.

Автомобілі швидкої медичної допомоги укомплектовані всім необхідним обладнанням для реанімації – дефібриляторами з моніторами пацієнта, апаратами ШВЛ, ларингоскопами, кисневими концентраторами, ношами для спінальних травм, інфузоматами. «Швидкі» та машини для медевакуації служитимуть у порятунку життів наших воїнів на передовій. До комплектів зимової форми входить куртка, фліска, штани та термобілизна. Уніформу отримають підрозділи, які найбільше потребують.

Загалом в межах ініціативи «1000 автомобілів свободи» фонд «Відкриті очі» придбав уже 92 «швидкі» та евакуаційні автомобілі.

УКРАЇНСЬКИЙ ВИРОБНИК ЗАПРОПОНУВАВ ВЛАСНУ ЗАМІНУ ГАЗ-66 ДЛЯ ЗСУ

Науково-дослідний інститут «Укравтобуспром» пропонує розробити і втілити у виробництво уніфікований вантажний автомобіль, який би став базовим для цілого сімейства військової і цивільної техніки. Про перспективну армійську техніку розповів керівник ВАТ «Укравтобуспром» д.т.н. Любомир Крайник.

В основу вітчизняного проекту уніфікованого сімейства машин цього класу – ТУР ВК 08 (4х4, повною/бойовою масою 7,5 8 т) та ТУР ВК 121 (6х6, повною

масою 12-13 т) на 1-му етапі покладено: - використання портальних мостів чеського виробництва з аналога Unimog – Praha UV 80, що на сьогодні під егідою Tatra і використовуються при виробництві середньотонажної ВАТ сімейства Т810, що забезпечують необхідний за вимогами військових стандартів провідних країн НАТО кліренс 400-430 мм, можливість чого є попередньо погоджена. По мірі розгортання виробництва передбачено перехід на незалежні, так зв. довго ходові підвіски типу Timoney/ Oshrosh TAK -4 [12] власного виробництва.

Єдиної моделі ВАТ у ЗСУ з такою підвіскою – австралійських Bushmaster, у Tatra T815 інша схема. Підвіска ТАК-4 цього типу стала базовою у США для всіх категорій ВАТ (включно важку типу КрАЗ) нової генерації, у т.ч. і шасі нового покоління під РСЗВ Himars, але вже з капотною компоновкою і легкоброньованою кабіною екіпажу.

ФРАНЦІЯ ПОСТАВИТЬ УКРАЇНІ КОЛІСНІ ТАНКИ AMX-10 RC

Як повідомила агенція Reuters з посиланням на Єлисейський палац, Франція поставить Україні бронемашини AMX-10 RC, оснащені 105-мм гарматою, Нагадаємо, що AMX-10RC – французький важкий бронеавтомобіль, що часто класифікується також як колісний

танк. Створений фірмою Satory Military Vehicles, спільним підприємством GIAT та «Рено», на замовлення ЗС Франції і призначався на роль розвідувальної машини, здатної також до боротьби з ворожою бронетехнікою.

На озброєнні Франції станом на 2016 рік знаходиться 248 AMX-10RC.

В основу компонувальної схеми ТУР ВК08/121 покладено півкапотну – типу Unimog/BMC/Praha з 3-місною кабіною каркасного типу, що ефективніша як з умов пасивної безпеки при перекиданні, так і без проблем-на з умов виконання у легкоброньованому виконанні (у т.ч. навісному) типу 7. Oshkosh FMTV, з 2-ма варіантами колісної бази (вантажно/ фургонний та під забудову озброєння/ спецтехніки);

- передбачено і модифікації шасі з гібридним приводом з автономним запасом ходу бездоріжжям 20-40 км (без використання дизельного двигуна) з умов мінімізації локації руху тепловізорами противника. Як бачимо, универсальне шасі ТУР ВК08/121 закриває потреби військових у багатьох сегментах військової техніки з колісною формулою 4х4 та 6х6. На базі цього шасі можливо виготовляти броньовані варіанти, а також виконувати колісні САУ різних калібрів.

Німецька компанія Krauss-Maffei Wegmann розпочала виробництво для України самохідних артилерійських установок RCH 155.Їх постачання німецький уряд анонсував ще у грудні. Тоді мова йшла про 18 самохідних артилерійських установок (САУ) RCH-155.

Ці САУ ще більш мобільні, мають екіпаж лише 2 чоловіки, а по вогневій потужності співставні з Pzh 2000, бо фактично мають башту від неї, встановлену на шасі колісного бронетранспортера GTK Boxer із колісною формулою 8×8.

На відміну від Pzh 2000 ця артустановка може передислоковуватися на невеликі відстані без допомоги тралу, а ураження від неї буде таке саме. Загальна бойова маса машини становить 39 тонн, маса модуля AGM – 12,5 тонн. На машині встановлений дизельний двигун MTU в 815 к.с.

Виробником заявлено, що дальність стрільби становить 40 км та до 52 км снарядами V-LAP.

Якщо усі 18 САУ RCH 155 швидко поступлять на фронт, то це здатно істотно змінити ситуації на декількох участках фронту.

НІМЕЧЧИНА РОЗПОЧАЛА ВИРОБНИЦТВО САУ RCH 155 ДЛЯ УКРАЇНИ УКРАЇНСЬКІ ПРИКОРДОННИКИ ОТРИМАЛИ КАНАДСЬКІ

Нагадаємо, що ЗСУ вже використовують колісні САУ Caesar французького виробництва, а також чеські Dana та Dana2 і словацькі Zuzanna. Крім того, ЗСУ використовує і єдину колісну САУ українського виробництва «Богдана», виконану на шасі КрАЗ-6322.

БРОНЕАВТОМОБІЛІ ROSHEL

Чернігівські прикордонники отримали канадські бойові броньовані автомобілі марки Roshel. Такі машини поставляють в Україну як допомогу від міжнародних партнерів.

Станом на початок грудня нашим захисникам передали вже сотню таких автівок.

Ці ж автомобілі відправилися для виконання завдань 30 грудня.

Тест-драйв їм влаштували чернігівські прикордонники.

За словами прикордонників, автомобілі дуже зручні, «не на абияк зроблені, а продумані», мають вісім посадкових місць для десанту.

ЩЕ ОДНА МОДЕЛЬ БРОНЕАВТОМОБІЛІВ BATT UMG ПОМІЧЕНА НА ФРОНТІ

Бійці ЗСУ почали експлуатувати на фронті броньовики американського виробництва BATT UMG. Варто зазначити, що офіційно жодна держава світу Україні їх не передавала. Минулого літа північноамериканська компанія TAG, яка є одним із найбільших на планеті виробників бронетехніки, отримала замовлення на 100 броньовиків BATT UMG. Воно було розміщено урядом однієї із «східноєвропейських держав».

Як база в BATT UMG використовується цивільний Ford F-550. Броневик може похвалитися наявністю системи

протимінного захисту та осі з посиленою конструкцією. В автомобілі встановлено військові системи зв’язку спостережен-

ня. Для захисту екіпажу використається броня стандарту STANAG. Вона витримує попадання уламків протипіхотних мін та 7,62-мм куль.

У червні керівництво TAG повідомило про отримання компанією замовлення на постачання 100 броньовиків від «східноєвропейської країни». Сума контракту склала 23,2 млн. USD. У грудні у глобальній мережі почали з’являтися фото з BATT UMG, які використовуються бійцями ЗСУ на лінії фронту. Зокрема, броньовики американського виробництва були помічені у Бахмуті.

ЗСУ ПОКАЗАЛИ, ЯК ВІДНОВЛЮЮТЬ ПОШКОДЖЕНУ БРОНЕТЕХНІКУ НА ФРОНТІ

Рембату 92 ОМБр ім. кошового отамана Івана Сірка роботи завжди вистачає, адже «залізні коні» теж «страждають» під час запеклих боїв із ворогом. До наявної техніки щоразу додається трофейна.

Їй наші Кулібіни теж дають раду. І хоч буває вгору ніколи глянути, хлопці не

жаліються, кажуть, – на «нулі» значно складніше та небезпечніше.

Тож вони роблять усе можливе, щоб допомогти побратимам «реанімувати» машини якомога швидше. Адже тільки спільними зусиллями можна досягти головної мети – Перемоги над окупантом.

ЗИМОВІ ЛАЙФХАКИ ДЛЯ ВОДІЇВ

БЕЗПЕЧНЕ ВОДІННЯ ВЗИМКУ ПРАВИЛА ТА РЕКОМЕНДАЦІЇ ДЛЯ ПОЧАТКІВЦІВ І НЕ ТІЛЬКИ.

УВАЖНІСТЬ НА ДОРОЗІ ВЗИМКУ – НАЙГОЛОВНІШЕ!

Зимовий період – один з небезпечних, як для початківців за кермом, так і для досвідчених автомобілістів. Зимою дороги в містах і селах перетворюються в непрохідну смугу випробувань, покриту суцільною сніжно-грязьовою кашею.

Від всього цього в першу чергу страждає автомобіль. Різке пониження або постійне коливання температури повітря, висока вологість, опади, які не вщухають – все це призводить до погіршення роботи деяких вузлів машини. Саме тому дуже важливо підготуватися до зими, ознайомитися з методами вирішення тоїц чи іншої проблеми з авто. В іншому випадку водій ризикує потрапити в неприємну ситуацію і "влетіти в солідну копійчину" до або прямо посеред новорічних свят.

Розповсюдженні проблеми і способи їх вирішення

Кожного року з приходом зими багато з нас обіцяють собі, що ретельно підготуються до зниження температури і появи опадів. Але стримують свої обіцянки лише деякі автомобілісти. Щоб уникнути будь-яких "сюрпризів", ми підготували декілька корисних лайфхаків, які допоможуть українським автолюбителям взимку.

Способи боротьби з конденсатом і замерзанням скла. Існує декілька способів ефективної боротьби з конденсатом на вікнах авто. Перший з них – це постійна циркуляція теплого повітря в салоні машини. При цьому обдув має бути направлений в сторону лобового скла і бокових зеркал заднього виду. Боротися з конденсатом також допомагає використання взимку резинових килимків. Вони не поглинають вологу, не даючи їй осідати у вигляді надокучливих крапель на вікнах машини. Головне не забувати очищати поліки. Щоб не допустити замерзання вікон, при під'їзді до пункту призначення потрібно виключити пічку салону і трохи опустити бокове скло машини. По приїзду на парковку необхідно відкрити двері і почекати приблизно 2–3 хвилини. Після цього вікна авто якщо і будуть замерзати, то відбуватиметься це значно повільніше; Вирішення проблеми з замерзанням гумових ущільнювачів в дверних отворах авто. Для того, щоб резинки не замерзали, їх потрібно тримати в постійній чистоті. І обробляти ущільнювачі силіконовим мастилом у вигляді спрея. Перед тим, як залишити автомобіль на парковці, резинки дверних отворів потрібно рівномірно обприскати. Силікон володіє водовідштовхуючим ефектом і попередить попадання вологи.

Методи боротьби з замерзанням дверних замків. Ця проблема розповсюджена серед багатьох автомобілістів, які змушені залишати свої машини на відкритих парковках. Щоб вирішити її, існує декілька способів. Перший з них полягає у використанні розігрітого ключа. Його потрібно акуратно вставити в скважину дверного замка і почергово повернути в різні сторони. Тепло від ключа розтопить лід і замок відкриється.

Ще один метод полягає у використанні дезинфікуючого засобу для рук. В його склад входить спирт, який допоможе швидко розтопити лід і розблокувати машину.

Боротьба з примерзаючими двірниками. Самий розповсюджений метод вирішення цієї проблеми – натирання м'яких лопастей склоочисників спиртом. Алкоголь буде перешкоджати примерзанню двірників. Завдяки цьому вони будуть справно працювати навіть при екстремально низьких температурах. Другий метод – використання картонних коробок або інших виробів з картону. Підставивши їх під двірники і залишивши на ніч, ви не допустите примерзання очисників до лобового

і заднього скла. Очистка машини від снігу – чим чистити і де зберігати інструмент? Краще всього для очистки машини підійде щітка-шкребок. Міцності щітки достатньо для зняття товстого шару снігу. Ворс на її кінці розпушений, за рахунок чого він менше дряпає ЛКП автомобіля. Для володарів мінівенів і мікроавтобусів підійде щітка-скребок з телескопічною (висувною) рукояткою. Зберігати її краще всього в багажнику машини. А щоб не допустити просочування вологи на обшивку багажного відділення, рекомендуємо використовувати килимок або покласти під щітку ганчірку.

Як боротися зі снігом і сльотою в салоні? Вирішити цю проблему допоможе ретельне струшування ніг під час посадки в авто. Якщо ж водій бажає тримати салон машини в ідеальному стані, то в цьому йому допоможуть звичайні бахіли. Щоб в салон не попадав сніг, потрібно постійно слідкувати за герметичністю кабіни. Регулярно перевіряти стан дверних ущільнювачів і слідкувати за тим, щоб всі вікна в машині були закритими.

Заклинювання ручного гальма. З цією розповсюдженою проблемою стикаються ті водії, які часто залишають машину "ночувати" під ухилом. За ніч гальмівні колодки примерзають до дисків, і на те, щоб рушити з місця вранці, у водія йде багато сил і часу. Тим не менш, якщо це все-таки сталось, то колодки можна облити теплою водою. При цьому потрібно пам'ятати, що вода на морозі дуже швидко замерзає, тому одразу ж після "душу" елементів гальмівної системи потрібно почати рух. Також рекомендуємо після парковки не одразу ставити автомобіль на ручний тормоз. Краще всього трохи зачекати, щоб гальмівні колодки і диски охолонули.

Використання цих порад дозволить водієві вирішити розповсюдженні проблеми під час зимової експлуатації машини.

Під час підготовки машини до поїздки потрібно діяти дуже акуратно. Водій має пам'ятати, що якщо в нього не виходить розігріти дверний замок гарячим ключем або розблокувати гальмівні колодки теплою водою, то в цілях безпеки автомобіля краще відмовитися від поїздки. В іншому випадку досить наполегливі спроби потрапити в авто або рушити з місця можуть привести до більш серйозних поломок.

Водіння взимку – загальні рекомендації

Перш ніж обговорювати поради з водіння взимку, нагадаємо головне правило: намагайтесь не виїжджати з гаража в негоду. Якщо відкласти поїздку не можна, плануйте більш ранній виїзд, щоб не поспішати і не нервувати. Залишайте автомобіль з механічною КП на швидкості, адже ручник при низьких температурах може примерзнути до гальмівних дисків. Виходячи з машини, потримайте двері відкритими, щоб тепле повітря вийшло, і температура в салоні та на вулиці зрівнялася.

Перед тим як вирушати в дорогу, зробіть наступне:

Забезпечте огляд, очистивши скло і дзеркала.

Зметіть сніг з поверхні автомобіля.

Прогрійте салон, щоб вікна не потіли.

Приведіть в рух двірники, щоб вони відгукувалися на ваші дії.

Тільки після цього можна вливатися в дорожній потік.

Водіння взимку – поради від дальнобійників

Водії вантажівок щотижня проводять за кермом до 56 годин, тому їм є що порадити автолюбителям. Ось деякі підказки:

Розслабтесь. Роздратована або засмучена людина занадто різко реагує на те, що відбувається.

Скиньте швидкість. Любителям динамічної їзди слід поступово знизити швидкість в 2 рази. Особливо ця порада важливий для тих, хто не встиг поміняти гуму, має авто з низьким дорожнім просвітом або рідко практикувався в їзді по снігу та льоду.

Робіть маневри плавно. Жорстке гальмування або розгін, різке входження в поворот знижують зчеплення з дорогою і підвищують ризик заносу машини.

За поганої погоди включіть фари ближнього світла та габаритні вогні, щоб інші учасники руху вас добре бачили. Не забувайте вчасно включати сигнали повороту. В негоду далекобійники при зміні смуги «блимають» поворотом не три, а 4-5 разів, після чого плавно перелаштовуються.

Звертайте увагу на бризки з-під коліс автомобілів. Якщо їх стає менше, ймовірно, дорожнє покриття підмерзло. Відсутність бризок на мокрій дорозі свідчить про те, що дорога обмерзла.

Уникайте раптової зупинки. В умовах снігопаду або зони густого туману не зупиняйтеся різко, щоб у вас ніхто не врізався.

Тримайте таку дистанцію до інших транспортних засобів, яка необхідна для екстреного гальмування й інших маневрів.

Не зупиняйтеся на узбіччі в погану погоду. Якщо потрібно розім’ятися або сходити в туалет, потерпіть до найближчої заправки або мотелю.

Аналізуйте дії водіїв вантажівок. Якщо під час снігопаду ті, у кого за плечима сотні тисяч кілометрів, припиняють рух, можливо, і вам не завадить перечекати негоду на заправці.

Техніка зимового водіння в різних умовах

Якщо автомобіль застряг, не слід газувати та нервово крутити кермо. Для початку спробуйте рушити з місця на другій передачі на невеликих обертах, не повертаючи рульове колесо. Потім спробуйте наступне:

• розчистіть лопатою дорогу та приберіть сніг з-під коліс і кузова;

• розширте колію, кілька разів покрутивши рульовим колесом;

• обережно додавайте газ, щоб запобігти ковзанню;

• якщо на узбіччі є пісок, посипте їм покриття перед провідними колесами або використайте килимки.

В авто з механічною КП застосовується техніка розкачування – починати рух з першої передачі та відкочуватися назад на задній.

Якщо буксує машина з АКПП, не переходьте на передачу вище другої. Майже у всіх «автоматів» є знижена передача та

зимовий режим.

Водіння взимку під ухил і запобіжні заходи

При спуску гальмівний шлях збільшується. Щоб рухатися вниз з постійною швидкістю, нерідко потрібно скинути газ, що може привести до нестабільної поведінки авто. Спускаючись з гірки, перейдіть на знижену передачу, щоб двигун допоміг гальмуванню. В’їжджайте на крутий підйом тільки на вільній дорозі. Дочекайтеся, поки машина, що рухається перед вами, не буде у верхній точці, і лише потім піднімайтеся самі.

Уникайте гальмування на підйомі, щоб не скотитися назад. Особливості зимового водіння в негоду Досвідчені автомобілісти вдаються до певних технік зимового водіння в залежності від умов на дорозі.

Під час снігу з дощем керувати машиною складно. Бажано, щоб транспортний засіб рухався по шляху, проробленому передніми колесами. Коли сніг або туман відображають дальнє світло, включайте ближнє.

Їзда по льоду не допускає різких маневрів: гальмування, поворотів, здачі назад. На слизькому покритті рушайте з другої передачі. Пам’ятайте, що деякі фрагменти дорожнього покриття швидко замерзають:

• ділянки постійного гальмування/ розгону (світлофори);

• місця розриву лісонасаджень;

• мости й естакади.

Нерідко на слабо освітлених сонцем ділянках дороги сніг і лід зберігаються дуже довго, дорожня розмітка в цих місцях майже не читається.

ВОДІННЯ ВЗИМКУ: КОРИСНІ ПОРАДИ

Тест-драйв гібридного кроссовера

Honda HR-V e:HEV

Ми розповімо, як інженерам Honda вдалося зробити цей автомобіль всередині більшим ніж зовні. Чим довелося пожертвувати, та чому самі японці не називають HR-V e:HEV гібридом. Ну і, звичайно ж, про нове бачення славетного другого дихання хондівських

двигунів та асоціації із спортивними баварцями.

Про зовнішність нової Honda HR-V e:HEV багато говорити не треба. Кроссовер – сучасний, симпатичний і привертає до себе увагу. Особливо у двокольоровому окрасі, який був у тестового авто. Фісташковий із чорним дахом. Хоча, насправді, колір кузова по військовому називається Khaki Sand –тобто “Пісочний Хакі”.

Футуристичний вигляд кроссовера –це не просто новий хондівський погляд на дизайн своїх автомобілів, а новий рівень і в дизайні, і в технологіях. Не випадково, японці написали на шильдику Honda HR-V не традиційне “Гібрид”, а e:HEV. Хоча, це – гібридний автомобіль.

На тесті був гібридний Honda HR-V e:HEV із загальною потужністю силової установки 131 к.с. та 253 Нм крутного моменту, варіатором e-CVT та переднім приводом.

У тестовому авто були повністю світлодіодні фари із функцією підсвічення поворотів, та динамічними вказівниками поворотів. Вони майже,як у Audi “розбігаються” у різні боки. Особливістю зовнішності тестової комплектації була темно помаранчева смужка у районі порогів та синя і червона пластикові вставки у радіаторній решітці. Останні викликали асоціацію

із BMW Motorsport. Але про це ми поговоримо трохи пізніше. А от фірмову приховані ручки задніх дверей японці

зберегли. Їх так само шукають ті пасажири, які вперше сідають у Honda HR-V.

А для шанувальників Honda на склі багажної двері є маленький сюрприз. Невеличка машинка, яка наче виїздить із темної смуги кріплення скла по периметру. Машинка, як і 18-дюймові диски –вже у стандарті.

У салоні стиль комплектації підтримують помаранчева вставка біля важеля перемикання передач та така ж сама помаранчева строчка на сидіннях та шкіряному кермі.

У поєднання із двокольоровим інтер’єром та культурною комбінованою обивкою сидінь, все це виглядає дуже симпатично. Особливо із урахуванням того, що пластик на підвіконнях дверей м’який і спереду, і ззаду. А це рідко буває у В-класі. Та й звучання аудіосистеми “нонейм” із 10-ма динаміками було настільки відмінним, що хотілося слухати радіо Jazz або Classic. Підключення флешки із якісними записами ще поліпшило враження від аудіосистеми.

До речі, мультимедійна система тут

нового покоління із приємною сучасною графікою, гарною роздільною здатністю та досить швидким відгуком. Особливо треба відзначити кнопки керування. Вони не лише сенсорні, а й фізичні (по лівому краю 8-дюймового дисплея) та вмикаються із тихим клацанням.

Чудову картинку навіть в темний час дає камера заднього огляду. І вона має кілька режимів огляду – від ширококутного до здатного буквально зазирнути під задній бампер. А на екрані – є динамічні направляючі, котрі прогнозують напрямок вашого руху під час маневрів та відстань до перешкоди. Паркувальні датчики, до речі, визначають цю відстань досить коректно.

Ще один приємний нюанс – у HR-V e:HEV вперше доступна система допомоги з’їзду із пагорбу. Вона забезпечує стабільний рух на крутих схилах із поганим зчепленням.

Honda HR-V e:HEV – кроссовер В-класу. Серед його конкурентів, наприклад Nissan Juke та Renault Captur.

Габарити Honda HR-V e:HEV –4340х1790х1582 мм (ДхШхВ). І колісна база кроссовера не найбільша у класі –2610 мм.

Достатнього простору японські інженери досягли завдяки розташуванню акумуляторної батареї. Вона не під підлогою салону, як це буває зазвичай. Акумулятор у Honda HR-V e:HEV – під багажником. Таке рішення збільшило простір для ніг у салоні на 35 мм. Проте, зменшило багажний відсік. Він у Honda HR-V e:HEV – 304 л. І це менше, ніж у нового Nissan Juke. До того ж тут нема запасного колеса чи докатки. Лише ніша для щіточок та інших речей. Накрита, до речі, дуже практичним гумово-пластиковим килимком, який можна мити.

Гарна новина у тому, що по-перше, ви не кожного дня їздите у подорожі. Тим більше, що Honda HR-V e:HEV – міський кросовер. А по-друге, тут є фірмові хондівські магічні сидіння. Склавши спинки задніх сидінь, можна отримати серйозних 1274 л. багажного відсіку із рівною підлогою. Хоча спати тут зможе хіба що дитина. Хондівські Magic Seats не лише в один рух складають спинки, але й піднімають подушки сидінь. Таким чином, у салоні утворюється місце для перевезення, наприклад, комоду, невеликого холодильника, пральної машинки тощо.

Японці свідомо не написали на шильдику Honda HR-V “Гібрид”, а позначили кроссовер, як e:HEV. Хоча, за великим рахунком HR-V – це гібрид, але не простий, а розумний. Тому тут позначка e:HEV, як, наприклад, на Honda Jazz.

Двигун у Honda HR-V e:HEV – бензиновий 1,5-літровий атмосферний із циклом Аткинсона. Він має потужність 106 конячок та 131 Нм крутного моменту. Все разом по науковому це називається 1.5 i-MMD Hybrid і має 131 к.с. потужності та максимальний крутний момент – 253 Нм. Це загальна потужність силової гібридної системи. Не дуже багато, проте, – й не так вже і мало для кроссовера В-класу.

У чому ж розумність такої гібридної системи? Як і інші звичайні (а не плагін) гібриди HR-V e:HEV не треба заряджати від мережі. Система сама себе заряджає. Та сама вирішує, на якому двигуні їхати –бензиновому чи електричному, щоб заощаджувати пальне та давати достатню потужність.

Акумулятор гібридної системи заряджається або від бензинового двигуна, або від рекуперації під час гальмування. Для підсилення цього ефекту серед позначок режимів руху біля важеля “коробки перемикання передач” є літера “В”. В такому режимі майже не треба користуватися педаллю гальма. Кросовер сам пригальмовує, коли відпускаєш педаль акселератора, та заряджає акумулятор. Інтелект – тобто комп’ютер – гібридної

системи сам визначає, як краще їхати. Зазвичай HR-V e:HEV зрушає з місця та їздить містом на електриці. Під час розгону для допомоги електричному двигуну підключається бензиновий. У деяких випадках бензиновий двигун може навіть напряму крутити колеса. Тому в HR-V e:HEV, як у чистих електромобілях, немає традиційної коробки перемикання передач.

Якщо цікаво подивитись, як все відбувається, можна вивести на панель приладів “відео” роботи гібридної системи. І хоча у HR-V e:HEV є система, яка може сама загальмувати перед перешкодою попереду, варто не лише дивитись на зарядку, а й стежити за дорогою. За безпеку та вчасне гальмування у HR-V e:HEV відповідає передня камера. Вона ж читає дорожні знаки. У результаті, японці обіцяють споживання пального за містом більше, ніж у місті. Зазвичай – навпаки. У місті –3,2 л/100 км, за містом – 4,8 л/100 км. Це тому, що їздити містом можна, практично на електриці. У нас за час тесту середнє споживання пального вийшло

розгону, на допомогу електродвигуну підключається бензиновий двигун. Використовуючи силу обох двигунів можна, точно за технічними характеристиками, розігнати HR-V e:HEV на трасі до 170 км/ год.

Є тут і підкермові пелюстки, як в спорткарах. І коли бачиш їх, та пригадуєш синю та червону смужки на радіаторній решітці HR-V e:HEV, чомусь думаєш про баварські спорткари. Насправді, на жаль, ні. Баварці тут ні до чого. Коли HR-V e:HEV набирає швидкість у 150 км/год, подальший розгін йде відчутно повільніше. А швидкість у 100 км/год HR-V e:HEV набирає за 10,7 с. Що, насправді, зовсім непогано для міського кросовера із середнім споживанням пального у 4,4 л/100 км.

Підвіска HR-V e:HEV може на початку здатися трохи жосткуватою. Але, насправді, вона нормальна і оберігає тих, хто в салоні від великих нерівностей на дорозі. А от шумоізоляція виявилася нормальною лише на невеликих швидкостях. Зі збільшенням швидкості шуму

4,4-4,5 л/100 км. А коли ми на трасі розганяли HR-V e:HEV до 170 км/год, споживання пального зросло до 4,9 л/100 км. Раніше багато хто хвалив дивовижні хондівські двигуни, які розкрутившись, здавалося б до максимуму, раптом, наче відкривають друге дихання та знову підхоплюють автомобіль, ще більше розганяючи його. Під час їзди на HR-V e:HEV інколи складаються враження, що тут є турбіна. Особливо, коли їдеш трасою у режимі спорт. Так – тут є перемикач Drive Mode, яким можна обрати режим “Еко”, “Нормальний” або “Спортивний”. Одночасно змінюється вигляд панелі приладів. До речі, у ліве вікно панелі приладів можна вивести, наприклад, підказки навігатора або дані про споживання пального. Та ще багато іншої корисної інформації.

Відчуття турбіни виникає коли під час

від дороги стає все більше. Особливо від низу автомобіля та його колісних арок. Хоча, на трасі, десь після 120 км/год ви вже не звертаєте на це уваги. Тобто – шум не критичний.

Не можна не згадати про кліренс HR-V e:HEV. Він – 188 мм. А це чудово та практично для наших доріг, та значно розширює сферу використання міського кросовера. Навіть незважаючи на передній привод, на HR-V e:HEV можна не боячись виїздити за межі міста.

В Україні на цю красуню цін ще нема. Орієнтовно, це $28-30 тис. Що не так уже й багато для автомобіля, який демонструє всьому світу, що у японської компанії відкрилося друге дихання і вона здатна випускати насправді сучасні автомобілі.

Офіційні продажі Honda HR-V e:HEV стартують із першого кварталу наступного року.

Як повідомлялось раніше, на купівлю нових автомобілів українці витратили $989,7 млн. У свою чергу, на купівлю

Взимку батарея електромобіля розряджається швидше, а ще її заряд суттєво зменшує використання обігрівача. Втім, за умови правильної експлуатації запас ходу можна збільшити.

У мороз на запас ходу електрокара впливають три фактори. Це не лише підвищений розряд батареї в холодну погоду, а й великі енерговтрати, а також витрати на обігрів салону. Вплив цих чинників можна зменшити найпростішими способами.

Як збільшити запас ходу електромобіля

в мороз:

• слід якнайчастіше паркувати електрокар у теплі – в гаражі або на підземному паркінгу;

нових електрокарів українці витратили майже $125 млн., що становить 12,6% від загальної суми.

При цьому, доля нових електромобілів в Україні становить 9,3% ринку. Це означає, що середня вартість одного електрокару становить більше ніж в середньому вартість авто на ринку. Середня вартість одного купленого електрокара в Україні становить $41 тис., тоді як в цілому по ринку середня вартість авто становить $30,3 тис.

• бажано максимально тримати електромобіль підключеним до зарядного пристрою;

• необхідно прогрівати авто до поїздки, поки воно заряджається;

• потрібно частіше використовувати підігрів керма і сидінь – вони набагато менш енерговитратні, ніж пічка та клімат-контроль;

• важливо зчищати сніг з авто –він збільшує масу та погіршує аеродинаміку;

• бажано відмовитися від активної

їзди та легше натискати на педаль

газу;

• слід регулярно перевіряти тиск у ши-

нах – на морозі він знижується, що збільшує енергоспоживання.

Станом на 1 січня 2023 року, загальна кількість електромобілів зареєстрованих в Україні становить 46 830.

За 2022 рік сервісними центрами МВС вперше було зареєстровано на території нашої держави 13 321 електрокарів. Це на 56% більше порівняно з попереднім роком.

Кількість електрокарів в Україні досягла 46830 штук –електрокар

Нагадаємо, за 2021 ця цифра становила 8 541.

До цієї статистики не входять тролейбуси, скутери та інші транспортні засоби з електродвигунами.

Нагадуємо, шанувальники електрокарів в Україні за бажанням можуть закріплювати при реєстрації авто «зелені» номерні знаки. Вони містять літери латинського алфавіту та цифри.

Якщо порівняти з минулим роком, то за 10 місяців 2021 р. в Україні було продано 1025 нових електромобілів на загальну суму $57 млн. Тобто, на електрокари в цьому році українці витратили у 2,2 рази більше грошей ніж у минулому.

Цікаво, що найбільше грошей, які витратили на купівлю електрокарів, прийшлося на електромобілі Volkswagen – більше $31 млн. На другому місці – електромобілі Audi – $15 млн., на 3-му – BMW – $12,7 млн.

ЩО РОБИТИ ЕЛЕКТРОМОБІЛІСТАМ ПІД ЧАС ВІДКЛЮЧЕННЯ ЕЛЕКТРИКИ. КОРИСНІ ПОРАДИ

Окрім морозів, які зменшують пробіг електрокарів, додаткові проблеми для електромобілістів створюють планові та позапланові відключення електрики. Експерти та фахівці електромобільної спільноти поділилися лайфхаками та корисними порадами.

Як повідомила радниця міністра інфраструктури Марина Китіна, вона особисто використовує кожну можливість підзарядитися, коли є світло. У домашніх умовах, на паркінгу її авто постійно під’єднане до зарядки, і коли дають світло, воно одразу починає заряджатися. Зазвичай це відбувається у нічний час, коли світло переважно є. Тобто, у сьогоднішній ситуації зарядка йде без виставлення таймера, а тоді, коли в мережі з’являється напруга. Стосовно публічних станцій, оператори роблять все можливе, щоб відтворювати у додатках інформацію, працює та чи інша станція чи ні. Щоб електромобілісти знали куди їхати. І чи є варіанти окрім зарядок, котрими вони зазвичай користувалися і які можуть не працювати.

Оскільки світло вимикають скрізь – і в коворкінгах, і в офісах, у той час, поки ви заряджаєтеся на публічній станції, можна увімкнути пічку, та сидячи у своєму авто, пити каву та працювати на ноутбуку. Так не втрачається час.

Серед досить простих лайфхаків –уважно стежити за додатками усіх операторів зарядних станцій. Якщо у наявності лише один варіант, де ви можете підзарядитися, бажано зв’язатися із цією станцією та/або з оператором і уточнити, чи все там дійсно працює, –радить пані Китіна.

І, до речі, власники авто із ДВЗ мають стежити за тим, щоб не займати паркувальні місця біля зарядок. Їх зараз і так небагато. Навіть, якщо вони впевнені, що ці зарядки, через відключення електрики не працюють.

Засновник компанії Evodrive Володимир Кулик впевнений, що підготовлений та освічений водій електромобіля має враховувати усі негаразди поточної ситуації. Інформацію про актуальність роботи комерційних станцій пан Кулик також радить отримувати саме в додатках самих операторів. Там окрім даних про вільний чи зайнятий порт зарядки вказують чи взагалі ця зарядна станція в мережі та працює.

Ще одна порада – враховувати інформацію про відключення та завжди мати правило: є можливість – заряди свій електромобіль заздалегідь. Якщо брати, наприклад, Київ то тут графік відключення різний, правий берег май-

же взагалі фактично не відключають, тому спланувати зарядку заздалегідь реально, вважає пан Кулик.

Так само, як і Марина Китіна, Володимир Кулик просить мати повагу до тих, хто потребує зарядити свій електромобіль. Залишати номер телефону для зв’язку та не займати зарядну станцію, якщо процесу заряджання немає. Час дуже важливий. У зимовий період пробіг електромобілів від однієї зарядки скорочується. Це скорочення може сягати 40%. Тому треба брати до уваги поточні погодні умови, та коригувати манеру їзди за кермом. Адже усе це впливає на гарантований пробіг. При плануванні своїх подорожей особливо потрібно звертати увагу на те, щоб не розрядити електромобіль в повний нуль, радить пан Кулик. В холодну пору року, це може спричинити фатальний вплив на акумулятор. Там можуть відбутися незворотні процеси, які не лише вплинуть на працездатність батареї, а й здатні її “вбити”. Заміна коштує від 5 до 16 тис доларів, а то й більше.

У компанії GO TO-U Ukraine також радять не чекати повного розряду батареї. Хоча б через те, що багато електромобілів не витягують потужність, коли в залишку у їхнього акумулятора менше 5% заряду. Плюс – можлива ситуація відсутності живлення в регіоні взагалі.

За інформацією бренд-директора Volvo компанії “Віннер Імпортс Україна” Артема Ткаченка, рекомендований рівень заряду батареї становить 1080%. Однак, не треба боятись розрядки батареї «в нуль», якщо це не відбувається регулярно.

Щодо рекомендацій власникам

електромобілів в ситуації з частими відключеннями електрики, які, за прогнозами, триватимуть протягом всієї зими – щонайменше до березня 2023 року, то вони наступні.

Зарядка вдома. В холодну погоду краще всього заряджати акумулятор електрокарів в нічний час доби. Це дозволить не тільки зекономити на нічному тарифі, а й в принципі підвищити вірогідність успішної повної зарядки. Адже вночі електрику вимикають набагато рідше. Крім того, це дає можливість застосувати функцію попереднього прогріву батареї і салону під час зарядки, що дозволить значно збільшити запас ходу взимку. Така функція є у всіх електромобілях Volvo.

Швидка зарядка. Більшість сучасних офісних і торгових центрів обладнані станціями швидкої зарядки, які дозволять зарядити батарею сучасного електромобіля від 0 до 80% за 30-40 хв. Так, це коштуватиме дорожче, ніж нічна зарядка вдома, однак це може врятувати нерви, коли ви приїдете додому й зіткнетесь із позаплановим відключенням електрики.

Режим для холодної погоди. Більшість електроавтомобілів мають спеціальний еко-режим. В електромобілях Volvo цей режим дозволяє використовувати акумулятор рівномірно та ефективно. Це суттєво збільшує запас ходу, особливо взимку.

Звичайно, відключення електрики створюють додаткові незручності, –каже Марина Китіна. Але це не дає приводу хейтити електромобільність. Адже ситуація із відключеннями електрики – тимчасова. А електромобілі –це майбутнє. І після нашої Перемоги, їх кількість в Україні буде зростати.