Хто такий психолог? Це надзвичайно усвідомлена надлюдина, яка знає відповіді на всі запитання? Він завжди на позитиві та сповнений сил? Чи все-таки ніщо людське йому не чуже? Поговоримо з психологом Вірою Бойко про тонкощі роботи психолога, про труднощі, з якими доводиться стикатися у процесі роботи, про радощі від професійних перемог. Віро, як психологія прийшла у Ваше життя? Я допитлива, відкрита до всього нового, і вважаю, що людина старіє, коли перестає вчитися. До психоаналізу я прийшла вже після 50 років, маючи досвід у різних сферах діяльності. На той момент у мене було дві вищі освіти (фінанси та юриспруденція). І мені здавалося, що я вже досягла всього, чого могла досягти в цьому житті. А виявилося, що це тільки початок. У нову професію мене привів інтерес та бажання навчитися розуміти людей, мотиви їх вчинків та поведінки. А виявилося, що головне – навчитися усвідомлювати себе. Адже все, що відбувається навколо нас, відбувається для нас і залежить тільки від нашого сприйняття. У сфері психології я здобула ще три вищі освіти. Я психо аналітик, сексолог, викладала психосоматику у вищому навчальному закладі. Практикую вже 20 років, проводжу індивідуальні консультації, тренінги, я сертифікований спеціаліст із системних розстановок. Чому люди звертаються до психологів? Тому що хочуть щось змінити у своєму житті. І найчастіше до цього рішення ведуть два шляхи: піти від чогось або прийти до чогось. У першому випадку людина відчуває, що так, як вона живе – нестерпно. Це бажання залишити поточну точку. А в другому – спираючись на досвід, йти до реалізації свого покликання. З якою проблемою, на Вашу думку, звертаються найчастіше? Важко виділити одну, питання різні: • відносини в парі, батьківсько-дитячі відносини; • тривожні стани, симптоми та захворювання; • панічні атаки. І це лише невеликий список. Також я проводжу бізнесрозстановки – це формат роботи для вирішення складнощів у роботі підприємств. Хто такий хороший психолог? Хороший психолог не додумує за клієнта, не пропонує варіантів, не дає порад та не оцінює. Він лише підтримує та розвиває можливість клієнта самому знайти вихід та приймати рішення, розширює його бачення. Вибираючи психолога, кожен спирається насамперед на свої внутрішні відчуття: чи імпонує нам людина, її енергетика, її стан. Все це важливе. Але є ще один важливий момент. Хороший психолог - той, хто сам постійно розвивається. Не соромтеся поставити це питання при виборі фахівця. Чи немає у психологів зараз тенденції на перехід до Інтернету? Здається, людям, яким потрібна консультація, це також зручно. У чому різниця роботи з людиною особисто та через екран? Так, така тенденція є і досить давно. Я консультую клієнтів, які живуть у Росії, Німеччині, Іспанії – географія велика. Якщо дотримуватися певних правил, то великої різниці немає. Є ризики, що будь-якої миті зустріч може перерватися. У кабінеті таких ризиків немає. На результат впливає не формат проведення, а готовність
клієнта працювати над собою. Як друзі та близькі ставляться до Вашої професії? Чи не бояться «бути прочитаними, як відкрита книга»? Ні, не бояться. І чоловік, і близькі підтримують мене. Як бути активним незалежно від віку? Не важливо скільки тобі років, важливо просто бути активною! Займатися не тільки психікою, а й тілом. У багатьох з нас є така особливість: поки ситуація не стане серйозною, ми не звертаємо уваги на здоров’я. У 36 років у мене була онкологія… операція, хіміотерапія, променева терапія. Це стало точкою відліку, з якої я стежу за здоров’ям. Мій кожен ранок починається з прогулянки, зарядки, я виробила свою систему підтримки тіла у формі, з повагою ставлюся до БАДів, які приймаю регулярно. І, звичайно ж, займаюся улюбленою справою. Це завжди наповнює та дає енергію. Чи керуєте авто? Раніше керувала. В даний період віддаю перевагу тому, щоб мене возили, хоча в планах є пункт - придбати автомобіль особисто для себе. Який він – автомобіль, на якому мріє їздити Віра Бойко? Марка автомобіля для мене особливого значення не має, головне, щоб це був високий рівень безпеки та комфорту, наприклад, Лексус, Тойота. Мрію отримати його в подарунок від компанії, в якій працюю. Не просто мрію, а й роблю все, щоб ця мрія здійснилася. Вера Бойко veraboiko13
ЗМІСТ
14 Новини Український авторинок у 2021 році зріс на 20% У грудні в Україні було продано 10,6 тис. нових легкових автомобілів Jawa зніме з виробництва 2-тактні двигуни та 640-у модель До українського музею привезли незвичайну Ferrari На заводах SEAT працюватимуть дрони Бренд Spyker знову подав ознаки життя
14 ДО УКРАЇНСЬКОГО МУЗЕЮ ПРИВЕЗЛИ НЕЗВИЧАЙНУ FERRARI
В Україні з’явиться виробник електробусів
16 Автоаналітика Найрезонансніші події на українському авторинку у 2021 році
17 Автоправо В Україні почали видавати права водія з новою відміткою В Україні змінилися суми податків при першій реєстрації Коли чекати на підписання угоди з ЄС про промисловий безвіз
16 НАЙРЕЗОНАНСНІШІ ПОДІЇ НА УКРАЇНСЬКОМУ АВТОРИНКУ У 2021 РОЦІ
18 Тест-драйв Nissan Juke
20 Автопродаж У ЄС змінюється модель роботи з дилерами. Чи залишаться після цього автосалони?
17
18
В УКРАЇНІ ЗМІНИЛИСЯ СУМИ ПОДАТКІВ ПРИ ПЕРШІЙ РЕЄСТРАЦІЇ
ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN JUKE
Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com
Рекламний відділ: (068) 550-97-51 (066) 147-83-19 (063) 647-36-18
Тираж 30 000 екз.
Свідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №1 (209) масової інформації: за 2022 р.) підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 р. 19.01.2022
У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо Ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки Ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р – публікується
на правах реклами
НОВИНИ УКРАЇНСЬКИЙ АВТОРИНОК У 2021 РОЦІ ЗРІС НА 20% Український ринок нових легкових автомобілів у 2021 році фінішував на позначці 103 650 автомобілів, що на 20% більше, ніж у 2020-му. Так багато нових автомобілів в Україні не продавали з 2013 року. Лише у грудні зусиллями всіх операторів ринку вдалося реалізувати понад 10,6 тис. нових автомобілів та перевершити показники листопада на 20,1%. Весь 2021 рік український авторинок демонстрував стабільну тенденцію до зростання, проте до середини року багато операторів зіткнулися з дефіцитом автомобілів, який до осені ще більше посилився. Проте, українським менеджерам вдалося відшукати та привезти в країну необхідну кількість авто, що до-
зволило подолати «планку» в 100 тис. нових авто за рік. До цього авторинок три роки поспіль підходив до цієї цифри, але так і не зміг її подолати. Україна стала одним із небагатьох автомобільних ринків, який закінчив 2021 рік у плюсовій зоні. На бага-
тьох ключових ринках спостерігалися масштабні спади продажів через дефіцит автомобілів, а в Україні +20% зростання. Це результат неймовірної роботи всіх топ-менеджерів, логістів українського авторинку, які шукали, знаходили, виривали автомобілі з інших ринків та забезпечили цей показник. Зазначимо, що в останні місяці року розгорнулася безкомпромісна конкурентна боротьба. Позиції брендів на ринку змінювалися як у калейдоскопі, все визначало наявність автомобілів у дилерів. І результати грудня зафіксували нове розміщення сил на українському авторинку. З такими показниками авторинок і входить до нового 2022 року.
У ГРУДНІ В УКРАЇНІ БУЛО ПРОДАНО 10,6 ТИС. НОВИХ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ
У грудні в Україні було реалізовано рекордну кількість нових легко-
вих автомобілів. Дилерам удалося продати 10,6 тис. нових авто, що на 20% більше, ніж у попередньому місяці. Лідером за підсумками грудня знову стала Renault, якій вдалося повернути собі №1 завдяки швидкому зростанню продажів (+92%). Активно додала у продажах і Toyota (+65%), а ось KIA навпаки зменшила оберти та повернулася на третє місце на ринку. Також у грудні значно зріс продаж
Skoda (+151%). Додали у продажах також Hyundai, Peugeot, Volkswagen. Такі різкі коливання продажів обумовлені дефіцитом автомобілів. Як тільки з’являється нове постачання – продажі зростають, закінчилися авто – продажі знижуються. Проте, за підсумками 2021 року, український авторинок продемонстрував 20% зростання продажів і досяг позначки 103 650 штук. Це найкращий показник із 2013 року.
JAWA ЗНІМЕ З ВИРОБНИЦТВА 2-ТАКТНІ ДВИГУНИ ТА 640-У МОДЕЛЬ Легендарний чеський виробник Jawa у 2022 році завершить виробництво 2-тактних 350-кубових двигунів і 640 модель, яка користувалася популярністю в останні роки. Таким чином, у фанатів Jawa залишиться рівно рік, щоб придбати мотоцикл у стилістиці Retro (модель 350\634), яку нагадують легендарні Jawa-634. Jawa-640 у сучасному дизайні (модель 640\146) також піде на спокій, як у дале-
кому 1991 завершилося виробництво Jawa-638. А разом з нею і той неповторний звук «явівського» двотактника, який досі пам’ятають багато фанатів чеської марки. Але є й добрі новини. Найчастіше саме в останній рік випуску виробники випускають найцінніші лімітовані серії, які потім стають предметом полювання серед шанувальників марки. Напевно Jawa також порадує чимось особливим своїх фанів.
Тим більше, що в Україні є офіційний дистриб’ютор марки, і, за нашою інформацією, він якраз зараз формує замовлення на виробництво Jawa 2022 модельного року. Очевидно в цьому пакеті будуть і останні культові Jawa-350\634. Отже, забронювати собі на новий сезон абсолютно нову Jawa, у тому самому дерев’яному пакувальному ящику, можна вже зараз. А ось всі мотоцикли Jawa 2021 випуску вже розпродані.
ДО УКРАЇНСЬКОГО МУЗЕЮ ПРИВЕЗЛИ НЕЗВИЧАЙНУ FERRARI
Український музей Old Cars Gallery (м. Дніпро), що відкрився наприкінці жов-
14
тня, перед Новим роком поповнив свою колекцію. Тепер тут можна побачити й чудовий екземпляр Ferrari Dino 246 GT. Це був нетиповий Ferrari, котрий у ті роки звикли сприймати італійську марку. Це була спроба зробити доступний спортивний автомобіль, яка, в принципі, вдалася. У період з 1969 по 1974 роки загальна кількість вироблених автомобілів становила 2487 штук. Але знайти Dino 246 GT у такому стані, як на фото – зараз дуже складно. Зараз колекція автомобілів в Old Cars вже налічує 23 екземпляри та абсолютно
не типова для музеїв ретро техніки, що існують в Україні. Засновнику музею Old Cars Gallery вдалося привезти в Україну справжню європейську та американську класику 20-х, 30-х, 50-х та 60-х років у ідеальному стані. І відвідувачі можуть побачити, у чому полягали відмінності, наприклад, британської та німецької школи автомобілебудування в той самий період часу. Показово, що всі автомобілі знаходяться у чудовому стані та максимально наближені до оригінального вигляду, або у стані ідеальної безпеки.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
1 (209) 2022 | АВТО І СЕРВІС
НОВИНИ НА ЗАВОДАХ SEAT ПРАЦЮВАТИМУТЬ ДРОНИ
Шлях до електрифікації потребує промислової трансформації на всіх рівнях. Для того, щоб це сталося, ключове значення має інновація. У Martorell’s Workshop 9 над виробничими лініями літає безпілотник. Це етап тестування нового проєкту між SEAT SA та центром Eurecat з метою вивчити можливість використання дронів для оптимізації логістики на виробництві. Інновація пролітає над лінією. «Наша мета в рамках інноваційного проєкту вивчити переваги автономної вертикальної мобільності, щоб звільнити простір на підлозі та перемістити
легкі частини швидшим, чистішим та ефективнішим способом», – пояснює Альба Гавілан, керівник підрозділу цифрового виконання та доставки відділу стратегій виробництва. «У майбутньому дрони зможуть автономно транспортувати компоненти безпосередньо на лінію», – додає вона. Зараз інноваційна формула була розроблена для застосування до цілого парку дронів, запрограмованих на автономний політ, без необхідності дистанційного керування. Для пересування фабрикою дрони забезпечені системою датчиків, які можуть виявляти особливості в цеху. «Це включає складне картографування, програмування і годинник тестування під час пілотного проєкту, у тому числі з перешкодами, щоб навчити дрон поводитися в будь-якій ситуації», – говорить Альба. Проєкт стартував у 2019 році та вже відпрацював понад 1500 годин навіть під час пандемії COVID-19. Мета: оптимізувати логістику. Об’єкти
SEAT Martorell вже є домом для інших груп роботів, що самостійно пересуваються цехами, AGV (автоматичні керовані транспортні засоби) і AMR (автономні мобільні роботи), а також відкритий дрон для постачання компонентами. Команда, що працювала над безпілотниками під назвою SEAT SA Squadrone, вчасно зрозуміла, що логістику заводу можна буде оптимізувати, використовуючи переваги внутрішнього повітряного простору: «Перевага дронів полягає в тому, що вони мають безперешкодне вертикальне переміщення, що значно полегшить транспортування деталей, яке AGV виконують на землі», – пояснює Альба. Майбутнє швидко наближається. Для Хорхе Луїса Мартінес, відповідального за інновації в галузі логістики SEAT SA, майбутнє передбачає інтеграцію наявних дронів компанії з внутрішніми дронами, для оптимізації процесів доставки деталей як усередині, так і за межами цеху.
БРЕНД SPYKER ЗНОВУ ПОДАВ ОЗНАКИ ЖИТТЯ Нідерландська Spyker оголосила про чергове своє воскресіння. Відбудеться це у 2022 році, не без допомоги бізнесменів Бориса Ротенберга та Михайла Пессіса з РФ. У планах інвесторів запустити виробництво трьох моделей, у тому числі кросовера D8 Peking-toParis. Про електрифікацію компанія поки що не замислюється і каже, що основну ставку, як і раніше, робитиме на спорткари з двигунами внутрішнього згоряння. Насправді ті самі плани були оголошені пріоритетними у 2020 році, коли підконтрольні Ротенбергу і Пессі BR Engineering, SMP Racing і MilanMorady заявили, що допоможуть Spyker
запустити в серійне виробництво суперкари C8 Preliator, B6 Venator і кросовер D8 Peking-to- Париж. Проте вже на початку 2021 року Spyker подала заяву про банкрутство. Гроші від російських бізнесменів компанія так і не отримала,
бо сторони не змогли домовитись про умови. Тепер Spyker оголосив, що угода фактично підписана, залишилися лише юридичні формальності. Інвестори ті самі. Цілі також. Виробництво фактично розділять між трьома країнами. Складання машин організують на новому заводі в Нідерландах. Вуглепластикові кузови виготовлятимуть у Росії, а весь інжиніринг розділять між Німеччиною та Росією. У гамі двигунів Spyker будуть «олдскульні вісімки» та гібридні установки. Втім, це вже далеко не перша спроба відродити Spyker, але поки що це не вдавалося.
В УКРАЇНІ З’ЯВИТЬСЯ ВИРОБНИК ЕЛЕКТРОБУСІВ Корпорація «Еталон» веде переговори з потенційними партнерами щодо організації виробництва у Чернігові електробусів. Про це під час пресконференції у Києві повідомив президент корпорації «Еталон» Володимир Бутко. «Ми вже провели низку переговорів з китайськими компаніями, які є лідерами у галузі виробництва електробусів. Ми бачимо можливу співпрацю в організації спільного випуску електробусів на потужностях Чернігівського автозаводу. Ми могли б випускати кузов такого електробуса, а начинку для нього постачати АВТО І СЕРВІС
| 1 (209) 2022
китайські партнери», – зазначив Володимир Бутко. Крім того, корпорація «Еталон» має намір активно розвивати напрямок електротранспорту у 2022 році. В її активі є дві моделі тролейбусів з автономним ходом Т121 на 5 та 20 км. І з цими моделями «Еталон» планує брати участь у тендерах на постачання нової техніки для українських міст. Також «Еталон» запропонує у 2022 році містам і свій власний трамвай Еталон ТР3100, випробування якого успішно завершилися минулого року. Загальна потреба українських міст у нових трамвай-
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
них вагонах становить 1300 штук. Раніше свої моделі електробусів представили такі українські виробники, як «Електрон» (Львів), Богдан Моторс (Луцьк), мали намір організувати складання китайських електробусів Granton. 15
АВТОАНАЛІТИКА
НАЙРЕЗОНАНСНІШІ ПОДІЇ НА УКРАЇНСЬКОМУ АВТОРИНКУ У 2021 РОЦІ ВАЖЛИВІСТЬ ТА ПОПУЛЯРНІСТЬ ПОДІЙ МИ ВИЗНАЧИЛИ ЗА КІЛЬКІСТЮ НОВИН ВІДПОВІДНОЇ ТЕМАТИКИ. 2021 РІК БУВ ДУЖЕ НАСИЧЕНИЙ ПОДІЯМИ ТА ГОЛОВНИХ ТЕМ БУЛО БАГАТО. Чип-криза та дефіцит автомобілів Поступово ця проблема стала все більше торкатися українського ринку, а восени стала реальною проблемою. Наслідки дефіциту мікрочипів світова автомобільна промисловість розбиратиме ще не один рік, а втрати від нього обчислюються десятками та сотнями мільйонів доларів.
Захід епохи ДВЗ та електромобілі Якщо в попередні роки наші читачі активно цікавилися тематикою електромобілів, то 2021 року ця тема стала панівною. Ми багато і часто писали про новинки електромобілів, проводили випробування. Також у 2021 році активно зростав інтерес і до теми «гібридів» Plug-in (PHEV), що заряджаються, до того ж ми фіксували навіть більші темпи зростання інтересу нашої аудиторії, ніж до самих електроавто. За 16
рік тематика електромобільності додала в рази та фактично стала одним з лідерів читання. Крім того, протягом року практично всі провідні автовиробники заявили про припинення випуску авто з ДВЗ вже в найближчі роки, що також додало резонансу. У 2021 році український авторинок вперше з 2013 року подолав позначку 100 000 проданих нових автомобілів. Останні три роки ринок близько підходив до цього показника, але взяти сотку у дилерів так і не виходило. А у 2021 році зростання авторинку почалося буквально з початку року і з кожним місяцем він усе наростав. Не зміг зупинити навіть дефіцит автомобілів в автосалонах. І український авторинок став одним із небагатьох ринків у світі, що зростав.
Автобусні тендери та система Prozorro Автобусні тендери, що проводились у містах, майже завжди супроводжували скандали. Навчилися чиновники й оминати, здавалося б, неупереджену систему Prozorro. Відродження КрАЗу Тематика та доля КрАЗу завжди цікавила наших читачів, тому коли весною 2021 року «АвтоКрАЗ» подав перші ознаки життя після банкрутства, це викликало великий резонанс. Наші читачі пильно стежили за всіма новинами про КрАЗ, дивилися відео про нього та цікавилися буквально кожною новиною про завод.
Крім того, протягом року були популярні новини про запуск нових камер автоматичної фіксації порушень правил дорожнього руху і зростання штрафів за порушення, весь рік фоном була тема розмитнення євроблях.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
1 (209) 2022 | АВТО І СЕРВІС
АВТОПРАВО В УКРАЇНІ ПОЧАЛИ ВИДАВАТИ ПРАВА ВОДІЯ З НОВОЮ ВІДМІТКОЮ
У посвідченні водія тепер є позначка про складання практичного іспиту на транспортному засобі з автоматичною
коробкою передач. Про це повідомляє сайт Головного сервісного центру МВС. Відмітка вказується у графі 12 документа у вигляді коду «78». За її наявності водії зможуть керувати автомобілем лише з автоматичною коробкою передач, а за відсутності – з будь-якою. Як зазначають у МВС, зміни не торкнуться тих водіїв, яким посвідчення водія були видані раніше. Вже змінився дизайн блан-
ка посвідчення водія. З минулого року він має темно-рожевий колір, схожий на колір європейського посвідчення водія, стилізоване зображення Державного Прапора України для ідентифікації країни. Бланк став захищеним від підробок. У ньому імплантовано електронний носій, вказується термін його дії, а також група крові та резус-фактор водія. Попереду – практичне запровадження позначки щодо надання згоди чи незгоди на посмертне донорство.
В УКРАЇНІ ЗМІНИЛИСЯ СУМИ ПОДАТКІВ ПРИ ПЕРШІЙ РЕЄСТРАЦІЇ З 1 січня в Україні змінено вартість першої реєстрації транспортних засобів. Відповідно до статті 7 Закону України «Про Державний бюджет України на 2022 рік» у 2022 році встановлено прожитковий мінімум для працездатних осіб у розмірі 2481 грн. Таким чином, збір до Пенсійного фонду при першій реєстрації авто у 2022 році становить: • 3% – для авто вартістю до 165 прожиткових мінімумів (409 365 гривень); • 4% – для авто вартістю 165-290 прожиткових мінімумів (409 365 – 719 490 гривень); • 5% – для авто вартістю понад 290 прожиткових мінімумів (719 490 гривень). Податок сплачується на бюджетні рахунки для віднесення надходжень до загального фонду державного бюджету, відкриті у головних управліннях Казначейства, за місцем проведення першої державної реєстрації в Україні легкового автомобіля у територіальних сервісних центрах МВС. Варто зазначити, що виплата до Пенсійного фонду сплачується лише при першій реєстрації транспортного
засобу в Україні. Тобто він поширюється на нові автомобілі, а також на уживані авто, ввезені з-за кордону, але при перепродажі машини не платиться.
Об’єктом оподаткування є вартість автомобіля, підтверджена договором купівлі-продажу, актом експертної оцінки чи іншим документом.
КОЛИ ЧЕКАТИ НА ПІДПИСАННЯ УГОДИ З ЄС ПРО ПРОМИСЛОВИЙ БЕЗВІЗ Віцепрем’єр-міністр з питань євро пей ської та євроатлантичної інтеграції України Ольга Стефанишина заявила, що угода про «промисловий безвіз» з Євросоюзом не буде підписана цього року. Про це вона повідомила в інтерв’ю агенції «Інтерфакс-Україна». За словами Стефанишиної, влітку 2022 року завершуватиметься робота місій, які оцінюють готовність України до укладання угоди, і після їх завершення уряд зможе ініціювати офіційні переговори. «Але перш ніж завершиться ця оцінка і будуть представлені рекомендації, процес офіційних переговорів ми не зможеАВТО І СЕРВІС
| 1 (209) 2022
мо ініціювати. КРІ який би я встановлювала на 2022 рік – це початок офіційних переговорів. Вони можуть бути дуже швидкими, якщо вдасться побудува-
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
ти політичний консенсус в Єврокомісії щодо цієї угоди», – заявила віцепрем’єр. На уточнювальне питання, чи допускає вона можливість укладання угоди цього року, Стефанишина відповіла негативно. Підписання АСАА, або так званого «промислового безвізу», дозволило б виробникам промислової продукції отримувати необхідні сертифікати в Україні замість звернення до офіційного представника – резидента Євросоюзу, який має право отримати такий документ. Можливість підписання такої угоди передбачена в Угоді про асоціацію між Україною та ЄС. 17
ТЕСТ-ДРАЙВ
Nissan Juke
NISSAN JUKE У НОВОМУ ПОКОЛІННІ ВЖЕ НЕ ЛЕГКОВАЖНИЙ КОМПАКТНИЙ КРОСОВЕР-ХЕТЧБЕК ЗІ СПІРНОЮ ЗОВНІШНІСТЮ. ВІН ТЕПЕР ДОБРОЧЕСНИЙ, ПРАКТИЧНИЙ ТА ЕЛЕГАНТНИЙ ЯК ВСЕРЕДИНІ, ТАК І ЗОВНІ. У ньому стало просторіше, збільшився багажний відсік. Кросовер отримав потужніший мотор, а нелюбимий багатьма варіатор замінила АКПП. Але Juke став дорожчим. На тесті був автомобіль з оснащенням N-Design з таким самим 1-літровим бензиновим 3-циліндровим турбомотором DIG-T потужністю 114 л 180 Нм крутного моменту та 7-ступеневою АКПП DCT з двома зчепленнями за 778 900 грн. Тестовий Nissan Juke без застережень виглядав яскраво. Двоколірне забарвлення кузова з темним дахом, 19-дюймові легкосплавні диски, повністю світлодіодні фари всередині яких фірмова монограма, що світиться, у формі літери “Y”. У салоні – теж краса! Спортивні сидіння-ковші Monoform з гарною бічною підтримкою, аудіосистема Bose з динаміками прямо у підголовачах, двоколірне оздоблення сидінь та панелей салону екошкірою. Помаранчевий з чорним виглядають зухвало. Плюс – самі вставки з екошкіри м’які. На старому Nissan Juke там, де зараз приємні на дотик м’які вставки, був жорсткий пофарбований метал чи пластик. А у новому Juke є навіть м’яка подушечка для коліна водія. На приладовій панелі у комплектації N-Design 7” кольоровий дисплей між класичними аналоговими спідометром та тахометром. Відразу видно 8” кольоровий, сенсорний центральний монітор та підкермові пелюстки для примусового
18
перемикання передач. Це – якщо коротко, а загалом, новий Nissan Juke – гарний, сучасний і став справді симпатичнішим. Причому його дизайн вже не тільки для обраних естетів, а й для широкої аудиторії. Деякі навіть стверджують, що новий Juke має у профіль більшу схожість зі спорткаром. Отже, це купе-кросовер зі зручними 4-ма дверима. А щоб відповідати стилю купе, зовнішні ручки задніх дверей, як і раніше, запроторили в задні стійки кузова. Не дуже зручно, але стильно. Габарити тепер: 4210х1800х1595 мм (ДхШхВ), а колісна база – 2636 мм. Це означає, що новий Nissan Juke на 75 мм довший, на 29 мм ширший і на 13 мм вищий за старий. А колісна база у нього виросла на цілих 105 мм. Завдяки цьому, кореспондент AUTO-Consulting зі зростом у 185 см, сидячи ззаду за налаштованим під себе кріслом водія, не тільки не торкався колінами його спинки, а був ще запас майже три пальці. Офіційно, місця для колін позаду стало у новому Nissan Juke на 58 мм більше. Над головою теж тепер просторіше, ніж раніше. У нового Nissan Juke ще більш просторий багажник. Він тепер 422 л замість 354 л, як було раніше. Між іншим, багажний відсік у нового Juke майже такий самий, як у старшого Qashqai ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
1 (209) 2022 | АВТО І СЕРВІС
(427 л). І він – триярусний. Під полицею – ще одне «потайне» відділення. А під ним, практично у підпіллі – докатка. 114 «коней» – це нормально. У режимі «спорт» (а в новому Nissan Juke, як і в попередньому, також є магічний перемикач D-Mode, який змінює характер автомобіля) розкручується до 5000-6000 об/хв. 7-АКПП з двома зчепленнями реагує та перемикає передачі швидко та чітко. Вона однозначно краща, ніж варіатор CVT, який був на попередньому поколінні. Ось тільки, як і у всіх DCT, перемикання вниз у неї відбуваються ніби неохоче. Іноді здається, що автомобіль трохи «спотикається». Це абсолютно не критично і не дратує. Просто у цієї АКПП такий характер. Перемикач D-Mode крім спорту пропонує режим «еко», в якому найкраще їздити у місті. І за замовчуванням – «стандарт». Але навіть у «еко» та в «стандарті» Nissan Juke ніяк не назвеш млявим. Двигун – дуже чуйний і демонструє відмінну тягу та швидкі реакції у міських умовах їзди. Тому для підкорення міських джунглів Nissan Juke відмінно пристосований. Дорожній просвіт Juke – 15-17 см, залежно від завантаження. Він, хоч і невеликий, але дозволяє за необхідності заїжджати на бордюри. А головне, разом з компонуванням крісла водія, дає драйверу відчуття високої посадки позашляховика. Адже Nissan Juke – це кросовер. Компактні габарити та непогана керованість Nissan Juke (оборотів керма від упору до упору – 2 та ½) дають кросоверу переваги при маневруванні у місті. І при пошуку місця для паркування – теж. Ось тільки камера заднього виду могла б видавати картинку яскравішу. Ні – вона непогана, за нею можна орієнтуватися та безпечно паркуватися, але на багатьох сучасних автомобілях ця функція працює краще. І графіка в меню самого екрана могла б бути цікавішою. Але це справа смаку. Паркувальні датчики – теж не найточніші. Вони часто «перестраховуються» і починають бити на сполох раніше часу. А іноді – подають сигнали з невідомої причини, коли перешкод немає. Зате, якщо Nissan Juke (з урахуванням швидкості) надто близько під’їжджає до авто, що йде попереду, датчики дуже правильно радять: не розганяйся, дотримуйся дистанції. Адже бадьорість Nissan Juke просто провокує до постійної швидкої та активної їзди. І навіть не дивлячись на те, що розгін до 100 км/ год (за паспортом) 11,8 с, здається, що насправді він не більше 9-10 с. На трасі розігнали Nissan Juke до 175 км/год. Кросовер гідно тримав дорогу, але після 160 км/год у нього з’явилася невелика парусність. Після швидкості 125 км/год в салон проникають аеродинамічні шуми, а в районі 4000 об/хв двигуна став чутний шум його роботи. Крім згаданих датчиків, у Nissan Juke чимало сучасних електронних помічників водія. Це, зокрема, інтелектуальна система екстреного гальмування, система розпізнавання дорожніх знаків (Traffic Sign Recognition), інтелектуальна система підтримки рядності руху (Intelligent Lane Intervention), система оповіщення про рух автомобіля ззаду (Rear Cross Traffic Alert) та система виявлення об’єктів (Blind Spot Intervention). А також – АВТО І СЕРВІС
| 1 (209) 2022
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
інтелектуальна система стійкості автомобіля та інтелектуальна система регулювання плавності ходу. Але навіть у комплектації за сім сотень тисяч гривень, у Nissan Juke дзеркала у відкидних протисонцевих козирках – без підсвічування. А регулювання сидінь – механічні. Двигун у новому поколінні Nissan Juke пропонується лише один. Але двигун виправдовує ті дані, які зазвичай люблять публікувати автовиробники про 3-циліндрові силові агрегати. І за потужністю, і за економічністю. За час тесту середнє споживання бензину вийшло зовсім невеликим – 5,6 л/100 км. Майже стільки, скільки обіцяє виробник (що буває дуже рідко), бо мотору допомагала заощаджувати система старт/стоп. Вона дуже правильно працює і також постійно інформує водія, скільки кілограмів шкідливих речовин завдяки їй не потрапило в атмосферу. На тестовому Nissan Juke, при пробігу менше ніж 7 тис. км, ця цифра перевалила за 70 кг. Тобто в середньому 10 кг на 1000 км пробігу. Така дружність до природи особливо приємна, коли на сидіннях – екошкіра. У стандартній комплектації крос-купе є також кондиціонер, 6 подушок безпеки та електронні помічники водія. Тонкі спортивні шини чудово тримають дорогу, але жорстко реагують на всі вибоїни та нерівності. А їх у нас вистачає навіть на, здавалося б, абсолютно рівній та неушкодженій трасі. Та що там вибоїни. Кришка каналізаційного люка нарівні з дорогою, і та не залишиться непоміченою. Новий Juke отримав 8-дюймовий сенсорний кольоровий центральний дисплей. Але при цьому (за що особлива подяка) зберіг і фізичні кнопки. І користуватися ними зручно у дорозі. Дуже добре, що тут автоматично складаються дзеркала, коли замикаєш автомобіль. Не доводиться хвилюватися, що на стоянці їх хтось випадково зачепить.
Тепер програмне забезпечення бортового комп’ютера Nissan Juke по-модному автоматично оновлюватиметься через інтернет, як у смартфоні. Власники також зможуть завантажити на свій смартфон ніссанівський додаток і дистанційно відмикати та замикати машину, включати світло або звуковий сигнал, щоб знайти Nissan Juke на стоянці. А також – зі смартфона ставити маршрут навігації. Не говорячи вже про наявність у новому поколінні Apple CarPlay та Android Auto, які тут чітко працюють через дротове з’єднання зі смартфоном. І ще – кермова колонка тепер регулюється і по висоті, і по вильоту. З урахуванням всіх нововведень та переваг, які з’явилися у другому поколінні Nissan Juke, за нього просять цілком адекватні гроші. Підсумовуючи, треба сказати, що якби ми вибирали Nissan Juke для себе, то взяли б автомобіль з 16 або 17 колесами, без підкермових пелюсток і без аудіосистеми Bose. Прості шість динаміків в Tekna звучать дуже добре. Хоча пелюстки доступні вже в початковій комплектації Juke з АКПП і за них не потрібно доплачувати, але в них немає жодної необхідності. 19
АВТОПРОДАЖ
У ЄС ЗМІНЮЄТЬСЯ МОДЕЛЬ РОБОТИ З ДИЛЕРАМИ. ЧИ ЗАЛИШАТЬСЯ ПІСЛЯ ЦЬОГО АВТОСАЛОНИ? АВТОВИРОБНИКИ ШУКАЮТЬ НОВІ ФОРМИ ПРОДАЖУ ТА ВЗАЄМОДІЇ З ПОКУПЦЯМИ. КАРАНТИННІ ОБМЕЖЕННЯ І ПРАГНЕННЯ ДО МІНІМІЗАЦІЇ ВИТРАТ ПРИЗВЕЛИ ДО ПРОДАЖУ ЧЕРЕЗ ІНТЕРНЕТ ТА АДРЕСНУ ДОСТАВКУ НОВИХ АВТО. Водночас стримувальним фактором стало те, що автомобілі – специфічний товар. Перш ніж зробити остаточний вибір, багатьом потенційним покупцям необхідно побачити авто живцем, посидіти в ньому, проїхатися за кермом. Схоже, що зараз дані фактори, які стримують, відійшли на другий план. За оцінками ECG (Асоціації європейських перевізників автомобілів), у 2020 році продажі нових авто через Інтернет зросли більш ніж у 6 разів. Тільки в Європі вони досягли обсягу понад 5,5 млн одиниць. Згідно з даними ECG Business Intelligence, у 2020 році в Європі на покупки та передачу авто за принципом "натисни та забери", припадало більше однієї третини всіх угод з автомобілями. Крім того, значно зросла кількість доставок додому. Під час локдауна багато дилерів перейшли на віртуальні перегляди. А в деяких випадках – на віртуальні тест-драйви, одночасно підвищуючи безпеку онлайнтранзакцій. Щоб спростити замовлення та по20
купку онлайн, останніми роками автовиробники (зокрема і бренди преміумкласу), почали скорочувати модельні ряди та списки опцій загалом. Крім цього, такий підхід забезпечує цінову прозорість. Покупці автомобілів звикли торгуватися з дилерами, укладаючи угоди. Щоб клієнт мав впевненість,
що він купує автомобіль за найкращою ціною саме онлайн, автовиробники в ЄС пропонують прямі продажі нових автомобілів за фіксованою ціною. А дилер просто отримує гонорар від автовиробника за реалізований автомобіль. Таким чином, покупці бачать, що отримують кращу ціну, незалежно від того,
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
1 (209) 2022 | АВТО І СЕРВІС
АВТОПРОДАЖ чи вони роблять покупки в інтернеті або в автосалоні у живої людини. Питання з тестовими поїздками теж вирішується. Щоб випробувати продукт перед покупкою, багато автовиробників почали пропонувати покупцям нових автомобілів віртуальні рішення. У тому числі – тест-драйви у доповненій та віртуальній реальності (AR/VR). А також – тест-драйви 3D. Одночасно там, де це можливо, автовиробники, як і раніше, пропонують фізичні тест-драйви, організовані місцевим дилером. Те, що процес переходу на онлайнпродажі та агентські продажі продовжує нарощувати темпи, підтверджують події минулого тижня. Mercedes-Benz офіційно оголосив про те, що досяг угоди з Європейською асоціацією дилерів Mercedes-Benz (FEAC) за ключовими моментами впровадження моделі прямих агентських продажів у Європі. Таким чином, вже в найближчому майбутньому відповідні портфелі нових легкових автомобілів, а також приватних та комерційних фургонів будуть пропонуватися на основних європейських ринках через агентську модель. "Відправною точкою для зміни нашої моделі продажів є поведінка наших клієнтів, що змінилася у цифровому світі", – сказала Брітта Сігер, член правління Daimler AG і Mercedes-Benz AG, відповідальна за продажі. Основна увага в новій моделі агентських продажів Mercedes-Benz приділяється об'єднанню усіх точок дотику до мережі. У майбутньому у клієнтів буде ще більше свободи вибору: незалежно від того, чи вони хочуть обмінюватися ідеями з експертами з продуктів у дилерському центрі; отримати інформацію та укласти договір купівлі-продажу онлайн; або хочуть зв'язатися з партнерами з продажу як у цифровому, так і у фізичному форматі. Таким чином, агенти беруть на себе центральну роль у так званому клієнтському досвіді та забезпечують безперешкодний процес взаємодії з клієнтом – від етапу дослідження до покупки та передачі автомобіля. Додаткові переваги для клієнтів включають підвищену прозорість цін та ще більший вибір автомобілів онлайн. Так у МВ пояснюють свою нову стратегію продажу. Хоча насправді вона – не така вже й нова. Агентська модель Mercedes-Benz вже представлена у Швеції, Австрії, Індії та Південній Африці. Її запуск у Німеччині та Великій Британії очікується у 2023 році. В результаті, до кінця 2023 року понад 50% нових автомобілів Mercedes-Benz, доступних у Європі, мають продаватися за агентською моделлю. Коли дійде
АВТО І СЕРВІС
| 1 (209) 2022
черга до України – наразі невідомо. Але вітчизняні імпортери та дилери вже можуть планувати, як працюватимуть у майбутньому. Адже про подібні моделі продажів вже заявляли (і постійно їх удосконалюють) багато автовиробників. Audi, наприклад, ще у 2018 році перевела продажі свого модельного ряду до ЄС на агентські продажі. Volkswagen оголосив у травні 2020 року, що його сімейство електрокарів ID буде використовувати нову модель агентських продажів, при якій Volkswagen продає електромобілі безпосередньо онлайн-покупцям, а дилери залишаються місцевою контактною особою. Щоправда, замість того, щоб ліквідувати дилерські центри, Volkswagen застосував у Німеччині новий метод агентських продажів за підтримки партнерської асоціації Volkswagen та Audi (VAPV),
Насправді поки більшість постачань, придбаних онлайн автомобілів, йде саме через дилерів. Водночас вже намітилися шляхи прямого контакту автомобільних виробників з клієнтами, оминаючи чинні дилерські мережі, але все одно постачання, гарантію та сервіс забезпечують дилери. Традиційна модель продажів автомобілів є трирівневою системою, в якій автовиробники (імпортери) продають автомобілі дилерам гуртом, а дилери – продають їх споживачам. Утворювана модель прямого продажу – це дворівнева модель, коли автовиробник (імпортер) продає нові моделі безпосередньо споживачеві. Така схема може змінити роль дилера. Він стає агентом, центром та місцем проведення тестдрайву. А також – продовжує виконувати роль сервісного центру.
розташованої у Вольфсбурзі. Вона представляє 2400 німецьких дилерів. Компанія Kia Motors однією з перших запровадила агентську модель у Європі. У Балканському регіоні – Хорватії, Сербії та Словенії це сталося ще у 2010 році. Kia також планує розширення такої моделі у більшій кількості регіонів Європи та вже запустив пілотний проєкт у Нідерландах. Компанія Volvo Cars також оголосила про свої амбітні плани щодо перенесення продажів автомобілів в інтернет. Зокрема, всі шведські електромобілі продаватимуться онлайн, починаючи з C40 Recharge з березня 2021 року. До 2025 року у Volvo планують продавати 50% всіх автомобілів через інтернет. І 100% до 2030 року, коли компанія випускатиме лише електричні транспортні засоби. У перспективі онлайн-продажу – це не зовсім те, що багато хто собі уявляє, коли думають, що замовлять автомобіль на заводі і його привезуть додому. А дилери помруть, як клас за непотрібністю.
Істотні зміни відбудуться у цінах. Наприклад, виробники можуть встановлювати фіксовані ціни на нові автомобілі та позбавити дилерів можливості торгуватися. Натомість дилер отримує агентську винагороду, а також слідкує за планом довгострокової комунікації з покупцем. І, звичайно, залишається місцевою контактною особою з питань обслуговування. У довгостроковій перспективі виробники автомобілів і надалі продовжуватимуть збільшувати онлайн-продаж у Європі. Але вже не для пом'якшення наслідків пандемії, а тому, що вони перетворяться на конкурентний фактор при обслуговуванні клієнтів. За прогнозами, до 2030 року онлайн-продажі становитимуть близько 64% від загального обсягу продажу нових автомобілів у Європі. Зараз імпортери ще мають час, щоб повністю відпрацювати та довести до досконалості свою систему вибору та торгівлі автомобілями через інтернет.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
21