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ETERMAR OBRAS PORTUÁRIAS


w w w . e t e r m a r. p t Sede Estrada da Graça, nº 38 2910-520 Setúbal • Portugal Tef.:+351 265 700 800 Fax:+351 265 232 399 email:correio@etermar.pt Delegação do Funchal Rua Bela Santiago, 20 9060-400 Funchal • Portugal Tef.: +351 291 209 620 Fax:+351 291 227 280 email:del.funchal@etermar.pt

Etermar Travaux Maritimes, SARL AU 14, Bld Zerktouni 9éme étage 20000 Casablanca Anfa • Marrocos Tef.:+212 522 858 054, +212 522 253 955 Fax:+212 522 256 873 email:etermar.maroc@etermar.pt Etermar Guiné Equatorial Edifício Hureca - 3ºB, Calle Parque de Africa, Malabo • Guiné Equatorial Tef.:+240 099 036 Fax:+240 099 037 email:etermar.ge@etermar.pt Etermar Algérie Coop El Manakh nº5 Zhun Usto Oran • Algérie email:etermar.algerie@etermar.pt

Número único de matrícula na C.R.C. de Setúbal e Pessoa Colectiva: 500 101 531 Capital Social: 25.000.000 Euros Alvará de construção nº99


Engenharia e Construção, S.A.

A ETERMAR, S.A. é uma empresa de grande credibilidade no sector da construção civil e obras públicas com vasta experiência na concepção e realização de obras de hidráulica marítima e fluvial. Empresa independente de capital privado português, com uma estrutura accionista forte e muito envolvida na sua actividade, a ETERMAR privilegia o desenvolvimento e modernização contínuos dos seus meios de equipamento e métodos de trabalho e o investimento na preparação e adequação dos seus quadros. Tendo completado 41 anos em 2009, a ETERMAR participou em obras das várias especialidades da construção, algumas de grande complexidade técnica, evidenciado a sua capacidade técnica e de gestão e primando pela qualidade de construção e cumprimento de prazos.

A ETERMAR é hoje uma empresa internacional executando vários projectos em diferentes países.

A ETERMAR, SA. est une société de grande crédibilité dans le secteur de la construction civile et travaux publics jouissant d’une vaste expérience dans la conception et exécution de travaux d’hydraulique maritime et fluviale. Société indépendante de capital privé, ETERMAR privilégie le développement et la modernisation continués de ses équipements et méthodes de travail ainsi que l'investissement dans la préparation et adéquation de ses cadres techniques. Ayant complété 41 ans en 2009, ETERMAR a participé en projets de plusieurs spécialités de la construction, certains de grande complexité technique, démontrant ainsi sa capacité technique et de gestion en s'affirmant par la qualité de construction et accomplissement de délais.

ETERMAR est aujourd'hui une société internationale exécutant plusieurs projets dans le monde.


PORTO DE MALABO - GUINÉ EQUATORIAL Terminal Multipurpose e Terminal Roll-On Roll-Off a -9.00 ZH Terminal Multipurpose et Terminal Roll-On Roll-Off à -9.00 ZH Malabo – Guinée Équatoriale


Terminal Multipurpose e Terminal Roll-On Roll-Off a -9.00 ZH de Malabo Terminal Multipurpose et Terminal Roll-On Roll-Off à -9.00 ZH de Malabo

Cliente Client Ministerio de Obras Publicas e Infraestructuras / SOMAGEC Guinée Équatoriale

Prazo Délai de Construction 14 Meses | 14 Mois

Descrição Description Construção de um terminal com três cais contíguos:

Construction d’un terminal avec trois quais contigus:

• Cais multiusos com 350 ml concebido para na-

• Quai multifonctions de 350 ml de long conçu

vios até 27.000 DWT;

pour navires jusqu’à 27.000 DWT;

• Cais “Roll-On Roll-Off” com 36 ml;

• Quai « Roll-On Roll-Off » de 36 ml;

• Cais de serviço com 55 ml de comprimento.

• Quai de service de 55 ml de long.

O terminal é constituído por caixotões em betão

Le terminal est constitué par caissons en béton

armado, previamente construídos sobre doca flu-

armé, préalablement construits sur un dock flot-

tuante. A célula frontal é preenchida com betão

tant. La cellule frontale est remplie avec béton

para reforço da zona de impacto. Os caixotões

pour renforcement de la zone d’impact. Les cais-

estão assentes em solo previamente consolidado

sons placés sur sol consolidé par vibro-substitu-

por Vibro-substituição. Sobre os caixotões foi

tion. Sur les caissons a été construit la super-

construída a superestrutura constituída por uma

structure composée d’une poutre en béton armé

viga em betão armado “in-situ”.

« in-situ ».

Revestimento de toda a zona de terrapleno e

Revêtement de toute la zone du terreplein et con-

construção dos vários edifícios portuários.

struction des divers bâtiments portuaires.

Participação da ETERMAR:

Participation ETERMAR:

• Projecto do cais;

• Projet du quay;

• Construção do cais provisório;

• Construction du quai provisoire;

• Execução de colunas de brita e prisma de fun-

• Exécution de colonnes ballastées et prisme de

dação;

fondation:

• Fabricação e colocação de caixotões;

• Fabrication et installation de caissons:

• Execução da superestrutura.

• Exécution de la superstructure.

Valor Montant 82.480.000 € - Incluindo molhe de abrigo, acessos e terrapleno | Digue, accès et terreplein inclus.


PORTO DE SINES Construção do Terminal XXI – Obras de Acostagem e Terraplenos Construction du Terminal XXI – Ouvrages d’Accostage et Terrepleins Sines - Portugal


Construção do Terminal XXI – Obras de Acostagem e Terraplenos Construction du Terminal XXI – Ouvrages d’Accostage et Terrepleins – Sines, Portugal

Cliente Client PSA Sines – Terminais de Contentores, S.A.

Prazo Délai de Construction 20 Meses | 20 Mois

Descrição Description Construção de um cais com 382,10 ml de com-

Construction d’un quai de 382,10 ml de longueur

primento para acostagem de navios de conten-

pour accostage de navires à conteneurs avec

tores com fundos de serviço a -16.00 ZH cons-

fonds de service de -16.00 ZH, constitué par 15

tituído por 15 caixotões de 31,75 x 19,00 x 20,55

caissons de 31,75 x 19,00 x 20,55 ml assise sur

ml assentes sobre prisma de enrocamento.

prisme d’enrochement.

Construção de terrapleno com 160.000 m² de

Construction d’un terreplein de 160.000 m².

superfície.

Dragage ................................................... 5.300 m³

Dragagem ............................................ 5.300 m³

Déroctage������������������������������������������������4.800 m³

Quebramento e dragagem

Excavation������������������������������������������� 115.000 m³

de rocha .............................................. 4.800 m³

Enrochement de 0,01 a 0,2 kN������� 160.000 m³

Escavações ...................................... 115.000 m³

Enrochement de 0,1 a 0,5 kN������������32.950 m³

Enrocamento de 0,01 a 0,2 kN .... 160.000 m³

Enrochement TVT�����������������������������980.000 m³

Enrocamento de 0,1 a 0,5 kN ......... 32.950 m³

Remplissage de caissons������������������ 141.400 m³

Enrocamento TOT ......................... 980.000 m³

Bétons�����������������������������������������������������32.960 m³

Enchimento de caixotões .............. 141.400 m³

Acier de renforcement������������������������ 3.605 ton

Betões ................................................ 32.960 m³

Vibro-compactage du terreplein��������15.000 m²

Aço em armaduras ............................3.605 ton

Pavement en béton����������������������������110.000 m²

Vibro-compactação do terrapleno . 15.000 m²

Tuyaux pour électricité������������������������10.550 ml

Pavimento em betão ....................... 110.000 m² Tubagens de electricidade .............. 10.550 ml

Valor Montant 22.645.000 €


PORTO DE SINES Ampliação do Terminal Multipurpose Extension du Terminal Multipurpose Sines – Portugal


Ampliação do Terminal Multipurpose do Porto de Sines Extension du Terminal Multipurpose du Port de Sines – Portugal

Cliente Client APS – Administração do Porto de Sines, S.A.

Prazo Délai de Construction 36 Meses | 36 Months

Descrição Description Construção de cais com frente acostável de

Construction de 305 ml de quai avec fonds de

305 ml, com fundos de serviço de –18.00 ZH,

service de -18.00 ZH, en caissons de béton armé

em caixotões com 22.30 ml de altura.

de 22,30 ml d’hauteur.

No tardoz deste cais foi construído um cais

Derrière de ce quai a été construit un quai paral-

paralelo com fundos de serviço de –15.00 ZH.

lèle avec fons de service de -15.00 ZH.

O terrapleno criado entre os dois novos cais

Le terreplein créé entre les deux nouveaux quais

tem 76.2 ml de largura, sendo fechado no topo

a 76,2 ml de longueur par 4 ml de largeur, étant

por um cais vertical com fundos igualmente à

fermée par un quai verticale avec fonds de ser-

cota – 15.00 ZH.

vice de -15.00 ZH.

Posto para navios Roll-On Roll-Off de descarga

Poste pour navires Roll-On Roll-Off de décharge

longitudinal constituído por rampa fixa à cota

latérale constitué par pente fixe à +7.00 ZH du

+7.00 ZH do lado terra e do lado mar à cota

côté terre et +4.10 ZH du côté mer.

+4.10 ZH.

Un parc avec 3 ha à aussi été construit pour le

Para apoio à carga e descarga geral foi cons-

soutien aux opérations de charge et décharge.

truído um parque com 3 ha. Quebramento de rocha submersa����3.400 m³ Enrocamentos ��������������������������������520.000 m³ Betões������������������������������������������������ 70.000 m³ Aço A400NR������������������������������������� 5.500 ton Pavimento betuminoso���������������������� 8.000 m² Pavimento em blocos de betão������� 37.770 m² Cabos eléctricos ��������������������������������9.000 ml Condutas de água ............................... 2.500 ml

Valor Montant 18.402.000 €

Déroctage������������������������������������������������3.400 m³ Enrochements������������������������������������520.000 m³ Bétons�����������������������������������������������������70.000 m³ Acier de renforcement A400NR ���� 54.000 kN Pavement bitumineux�������������������������18.000 m² Pavement en blocs de béton�������������� 37.770 m² Câbles électriques��������������������������������� 9.000 ml Conduites d’eau������������������������������������� 2.500 ml


PORTO DE SETÚBAL Construção do Terminal de Contentores / Plataforma Multimodal do Porto de Setúbal Cais em estacas e cais em caixotões Construction du Terminal à Conteneurs / Plateforme Multimodal Quai en sur pieux et quai en caissons


Construção do Terminal de Contentores / Plataforma Multimodal do Porto de Setúbal Construction du Terminal à Conteneurs / Plateforme Multimodal du Port de Setúbal - Portugal

Cliente Client APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, S.A.

Prazo Délai de Construction 30 Meses | 30 Mois

Descrição Description Construção de um Terminal com fundos de serviço à cota -15.00 ZH e frente acostável total de 726 ml. O cais é composto por 528 ml construídos em caixotões com dimensão de 24,90 (comp.) x 15,90 (larg.) x 17,50 (alt.), e 198 ml construído sobre estacas em betão armado de 1.000 mm de diâmetro, construído pelo processo de camisa metálica perdida.

Construction d’un terminal avec fonds de service à la cote -15.00 ZH et front accostable total de 726 m. Le quai est composé par 528 ml réalisés en caissons de dimension 24,90 (long.) x 15,90 (larg.) x 17,50 (haut.), et 198 ml réalisés sur pieux de béton armé de 1.000 mm de diamètre, construits par la méthode de coffrage métallique perdue. Terre-plein complémentaire de 21 ha et pavement en béton avec revêtement en blocs type « Beccer ».

Terrapleno associado com 21 ha e pavimento em betão com camada de desgaste em blocos

Dragage������������������������������������������������ 80.000 m³

tipo “Beccer”.

Enrochements�������������������������������������� 35.000 m³ Terreplein��������������������������������������������420.000 m³

Dragagem������������������������������������������80.000 m³

Béton en caissons��������������������������������38.500 m³

Enrocamentos����������������������������������� 35.000 m³

Béton en superstructure����������������������� 9.380 m³

Terrapleno��������������������������������������� 420.000 m³

Béton en pieux���������������������������������������� 9.900 m³

Betão em caixotões������������������������� 38.500 m³

Béton en pavements�������������������������� 110.250 m³

Betão em superestrutura������������������� 9.380 m³

Acier�������������������������������������������������������� 5.954 ton

Betão em estacas�������������������������������� 9.900 m³ Betão em pavimentos��������������������� 110.250 m³ Aço�������������������������������������������������������5.954 ton

Valor Montant 23.350.000 €


PORTO DE SETÚBAL Construção do Terminal Roll-On Roll-Off e Terminal de Contentores Cais em blocos Construction du Terminal Roll-On Roll-Off et Terminal à Conteneurs Quai en blocs


Construção do Terminal Roll-On Roll-Off e Terminal de Contentores do Porto de Setúbal Construction du Terminal Roll-On Roll-Off et Terminal à Conteneurs du Port de Setúbal - Portugal

Cliente Client APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, S.A.

Prazo Délai de Construction 39 Meses | 39 Mois

Descrição Description A obra de construção dos terminais englobou

L’ouvrage de construction des terminaux a en-

os seguintes trabalhos:

globé les travaux suivants :

• Construção de um cais com 320 ml de com-

• Construction d’un quai de 320 ml de longueur

primento em blocos pré-fabricados de 60

en bloc préfabriquées de 60 tonnes, fonds à

ton com fundos à cota -10.50 ZH;

cote -10.50 ZH ;

• Construção do carril do guindaste com 320 ml de comprimento; • Terrapleno de 10,5 ha pavimentado; • Construção das redes de serviço, abastecimento de águas, combustíveis, electricidade incluindo um posto de transformação e drenagem de águas pluviais;

• Construction 320 ml de rail pour la grue ; • Terreplein de 10,5 ha pavé ; • Construction des réseaux de service, eau, combustibles, électricité poste de transformation inclus et drainage d’eaux pluviales ; • Fourniture et installation des accessoires de quai nécessaires à l’amarrage des navires.

• Fornecimento e instalação dos acessórios do cais necessários à atracação de navios.

Principales quantités de travail: Remblai avec matériel provenant des

Principais quantidades de trabalho:

dragages���������������������������������������������� 163.700 m³

Aterro com materiais provenientes das

Enrochements de 10 à 500 kg��������� 63.800 m³

dragagens��������������������������������������� 163.700 m³

Béton en blocs������������������������������������������7.538 m³

Enrocamentos de 10 a 500 kg ������ 63.800 m³

Béton “in-situ”���������������������������������������� 2.347 m³

Betão em blocos���������������������������������� 7.538 m³

Pavement en blocs������������������������������ 76.000 m²

Betão “in-situ”�������������������������������������2.347 m³ Pavimentação em blocos���������������� 76.000 m²

Valor Montant 9.900.000 €


PORTO DE SETÚBAL Construção do Terminal Roll-On Roll-Off Ford/VW Cais em caixotões Terminal Roll-On Roll-Off Ford/VW Quay in caissons


Construção do Terminal Roll-On Roll-Off e Terminal de Contentores do Porto de Setúbal Construction du Terminal Roll-On Roll-Off et Terminal à Conteneurs du Port de Setúbal - Portugal

Cliente Client APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, S.A.

Prazo Délai de Construction 39 Meses | 39 Mois

Descrição Description A obra de construção dos terminais englobou

L’ouvrage de construction des terminaux a en-

os seguintes trabalhos:

globé les travaux suivants :

• Construção de um cais com 320 ml de com-

• Construction d’un quai de 320 ml de longueur

primento em blocos pré-fabricados de 60

en bloc préfabriquées de 60 tonnes, fonds à

ton com fundos à cota -10.50 ZH;

cote -10.50 ZH ;

• Construção do carril do guindaste com 320 ml de comprimento; • Terrapleno de 10,5 ha pavimentado; • Construção das redes de serviço, abastecimento de águas, combustíveis, electricidade incluindo um posto de transformação e drenagem de águas pluviais;

• Construction 320 ml de rail pour la grue ; • Terreplein de 10,5 ha pavé ; • Construction des réseaux de service, eau, combustibles, électricité poste de transformation inclus et drainage d’eaux pluviales ; • Fourniture et installation des accessoires de quai nécessaires à l’amarrage des navires.

• Fornecimento e instalação dos acessórios do cais necessários à atracação de navios.

Principales quantités de travail: Remblai avec matériel provenant des

Principais quantidades de trabalho:

dragages���������������������������������������������� 163.700 m³

Aterro com materiais provenientes das

Enrochements de 10 à 500 kg��������� 63.800 m³

dragagens��������������������������������������� 163.700 m³

Béton en blocs������������������������������������������7.538 m³

Enrocamentos de 10 a 500 kg ������ 63.800 m³

Béton “in-situ”���������������������������������������� 2.347 m³

Betão em blocos���������������������������������� 7.538 m³

Pavement en blocs������������������������������ 76.000 m²

Betão “in-situ”�������������������������������������2.347 m³ Pavimentação em blocos���������������� 76.000 m²

Valor Montant 9.900.000 €


PORTO DO CANIÇAL - MADEIRA Construção do Terminal Marítimo, Estaleiro Naval e Porto de Pesca Cais em caixotões Construction du Terminal Maritime, Chantier Naval et Port de Pêches Quai en caissons


Construção do Terminal Marítimo, Estaleiro Naval e Porto de Pesca do Caniçal Construction du Terminal Maritime, Chantier Naval et Port de Pêches du Caniçal

Cliente Client APRAM – Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira, S.A.

Prazo Délai de Construction 48 Meses | 48 Mois

Descrição Description Terminal Marítimo: Construção de 200 m de cais à cota -8.00 Z.H. em caixotões de betão armado. Devido à natureza dos solos foi necessário efectuar uma escavação do maciço rochoso em terra, e uma dragagem de materiais argilosos no mar para posterior fundação do cais sobre um prisma de enrocamento. A obra inclui ainda um terrapleno com cerca de 30.000 m² pavimentado e instalações de apoio com 3.700 m² de área coberta. Estaleiro Naval: Concepção, fabrico e montagem de um elevador de navios “Sincrolift” cuja estrutura de suporte é constituída num dos lados por vigas de betão armado assente sobre caixotões, e do outro por estrutura vertical em caixotões justapostos. Construção da plataforma para parqueamento de navios e do pavilhão do estaleiro naval. Porto de Pesca: Construção de 180 ml de cais à cota -12.00 ZH em caixotões de betão armado e 13.000 m² de parqueamento. Dragagem de maciço rochoso���������������7.500 m³ Dragagem de material argiloso��������222.900 m³ Enrocamento de 1 a 30 kN������������������ 35.800 m³ Enrocamento ToT��������������������������������195.420 m³ Aterro�����������������������������������������������������22.000 m³ Betão������������������������������������������������������ 60.700 m³ Aço A400NR���������������������������������������612.000 kg

Terminal Maritime: Construction de 200 m de quai à la cote -8.00 ZH en caissons de béton armé. Dû à la nature du sol il y a été nécessaire effectuer une excavation du massif rocheuse en terre et un dragage de matériels argileux dans la mer pour postérieur fondation du quai sur prisme d’enrochement. L’oeuvre inclus aussi un terreplein d’environ 30.000 m² pavé et installations de service avec 3.700 m² de secteur couvert. Chantier Naval: Projet, fabrication et installation d’un élévateur de navires « Sincrolift » dont la structure de support est composée d’un côté par poutres en béton assise sur caissons, et de l’autre côté par structure vertical en caissons juxtaposés. Construction d’une plateforme pour stationnement de navires et d’un hangar du chantier naval. Port de Pêche: construction de 180 ml de quai à la cote -12.00 ZH en caissons de béton armé et une plateforme de stationnement de 13.000 m². Déroctage���������������������������������������������������� 7.500 m³ Dragage matériaux argileux���������������222.900 m³ Enrochement de 1 à 30 kN ��������������������35.800 m³ Enrochement TVT ��������������������������������195.420 m³ Remblai���������������������������������������������������� 22.000 m³ Béton����������������������������������������������������������60.700 m³ Acier A400NR���������������������������������������612.000 kg

Valor Montant 20.167.000 € - Terminal Marítimo | 17.363.000 € - Estaleiro Naval e Porto de Pesca


PORTO DO CANIÇAL Ampliação do Cais de Contentores Extension du Quai à Conteneurs Caniçal – Madeira


Ampliação do Cais de Contentores do Terminal Marítimo do Caniçal Extension du Quai à Conteneurs du Terminal Maritime du Caniçal – Madère

Cliente Client APRAM – Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira, S.A.

Prazo Délai de Construction 12 Meses | 12 Mois

Descrição Description A ampliação do cais foi realizada em duas fases

L’extension a été réalisé dans deux phases Est et

Nascente e Poente, ambas em caixotões de be-

Ouest, toutes les deux en caissons de béton armé

tão armado de 18 x 12 ml fundados à cota -8.00

de 18 x 12 ml assises sur prisme d’enrochement

ZH sobre prisma de enrocamento.

à -8.00 ZH.

Na ampliação Nascente, o prisma de enroca-

Pour exécution de l’extension Est le prisme

mento de fundação foi realizado após o trata-

d’enrochement de fondation a été réalisé après

mento do solo com colunas de brita executadas

le traitement du sol avec des colonnes ballastés

por vibro-substituição.

exécutés par vibro-compactage.

A ampliação nascente tem uma extensão de

L’extension Est à une longueur de 108 ml et

108 ml e a extensão poente é de 90 ml.

l’extension Ouest 90 ml.

A cota de coroamento do cais e de +6.00 ZH.

La cote de couronnement du quai est +6.00 ZH.

Dragagem���������������������������������������������3.035 m³

Dragage�������������������������������������������������� 3.035 m³

Enrocamentos ToT��������������������������� 66.005 m³

Enrochements TVT ���������������������������� 66.005 m³

Enrocamentos seleccionados������������ 3.759 m³

Enrochements sélectionnées ����������������3.759 m³

Betão C25/30������������������������������������ 15.478 m³

Béton C25/30����������������������������������������15.478 m³

Aço A400NR�������������������������������������� 1.055 ton

Acier A400NR��������������������������������������� 1.055 ton

Valor Montant 8.714.000 €


PORTO DO CANIÇAL - MADEIRA Construção do Terminal Marítimo, Estaleiro Naval e Porto de Pesca Cais em caixotões Construction du Terminal Maritime, Chantier Naval et Port de Pêches Quai en caissons


Construção do Terminal Marítimo, Estaleiro Naval e Porto de Pesca do Caniçal Construction du Terminal Maritime, Chantier Naval et Port de Pêches du Caniçal

Cliente Client APRAM – Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira, S.A.

Prazo Délai de Construction 48 Meses | 48 Mois

Descrição Description Terminal Marítimo: Construção de 200 m de cais à cota -8.00 Z.H. em caixotões de betão armado. Devido à natureza dos solos foi necessário efectuar uma escavação do maciço rochoso em terra, e uma dragagem de materiais argilosos no mar para posterior fundação do cais sobre um prisma de enrocamento. A obra inclui ainda um terrapleno com cerca de 30.000 m² pavimentado e instalações de apoio com 3.700 m² de área coberta. Estaleiro Naval: Concepção, fabrico e montagem de um elevador de navios “Sincrolift” cuja estrutura de suporte é constituída num dos lados por vigas de betão armado assente sobre caixotões, e do outro por estrutura vertical em caixotões justapostos. Construção da plataforma para parqueamento de navios e do pavilhão do estaleiro naval. Porto de Pesca: Construção de 180 ml de cais à cota -12.00 ZH em caixotões de betão armado e 13.000 m² de parqueamento. Dragagem de maciço rochoso���������������7.500 m³ Dragagem de material argiloso��������222.900 m³ Enrocamento de 1 a 30 kN������������������ 35.800 m³ Enrocamento ToT��������������������������������195.420 m³ Aterro�����������������������������������������������������22.000 m³ Betão������������������������������������������������������ 60.700 m³ Aço A400NR���������������������������������������612.000 kg

Terminal Maritime: Construction de 200 m de quai à la cote -8.00 ZH en caissons de béton armé. Dû à la nature du sol il y a été nécessaire effectuer une excavation du massif rocheuse en terre et un dragage de matériels argileux dans la mer pour postérieur fondation du quai sur prisme d’enrochement. L’oeuvre inclus aussi un terreplein d’environ 30.000 m² pavé et installations de service avec 3.700 m² de secteur couvert. Chantier Naval: Projet, fabrication et installation d’un élévateur de navires « Sincrolift » dont la structure de support est composée d’un côté par poutres en béton assise sur caissons, et de l’autre côté par structure vertical en caissons juxtaposés. Construction d’une plateforme pour stationnement de navires et d’un hangar du chantier naval. Port de Pêche: construction de 180 ml de quai à la cote -12.00 ZH en caissons de béton armé et une plateforme de stationnement de 13.000 m². Déroctage���������������������������������������������������� 7.500 m³ Dragage matériaux argileux���������������222.900 m³ Enrochement de 1 à 30 kN ��������������������35.800 m³ Enrochement TVT ��������������������������������195.420 m³ Remblai���������������������������������������������������� 22.000 m³ Béton����������������������������������������������������������60.700 m³ Acier A400NR���������������������������������������612.000 kg

Valor Montant 20.167.000 € - Terminal Marítimo | 17.363.000 € - Estaleiro Naval e Porto de Pesca


PORTO DE MOHAMMEDIA – MARROCOS Reforço do Posto “A” do Terminal Petrolífero Renforcement du Post « A » du Terminal Pétrolier Mohammedia – Maroc


Reforço do Posto “A” do Terminal Petrolífero do Porto de Mohammedia – Marrocos Renforcement du Poste « A » du Terminal Pétrolier du Port de Mohammedia – Maroc

Cliente Client SOMAGEC SUD / Agence National des Ports – Direction Régional de la Zone Atlantique

Prazo Délai de Construction 8 Meses | 8 Mois

Descrição Description A obra de reforço do posto “A” do terminal petrolífero do porto de Mohammedia consistiu na construção de três novos duques d’alba, dois de acostagem DAC101, DAC104, e um de amarração DAM106. Os duques d’alba são em caixotões alveolares de betão armado construídos sobre plataforma flutuante, e assentes sobre camada de enrocamento. Desta obra fizeram ainda parte os trabalhos de dragagem e nivelamento da zona de implantação e o fornecimento e instalação dos acessórios de acostagem e amarração. Principais quantidades de trabalho: Dragagens�����������������������������������������20.000 m³ Enrocamento 50-200 kg para fundação������������������������������������ 1.550 m³ Enrocamento 3-50 kg na zona de assentamento����������������� 1.150 m³ Betão Q400����������������������������������������� 6.205 m³ Betão Q300 de enchimento�������������� 6.800 m³ Ferro em armaduras�����������������������������317 ton Terraplanagens hidráulicas na zona de assentamento���������������������������������������������15.000 m³

Valor Montant 9.690.000 €

L’oeuvre de renforcement du poste « A » du terminal pétrolier du port de Mohammedia à consisté en la construction de trois neufs ducs d’albe, deux d’accostage DAC101 et DAC104, et un d’amarrage DAM106. Les duc d’albe sont en caissons alvéolaires de béton armé construits sur plateforme flottant, et assises sur couche d’enrochement. L’oeuvre à inclus aussi les travaux de dragage et nivèlement de la zone d’implantation et le fournissement et installation des accessoires d’accostage et d’amarrage. Principales quantités de travail: Dragage pour couches d’assise�������� 20.000 m³ Enrochements 50-200 kg pour fondations���������������������������������������1.550 m³ Enrochements de 3-50 kg pour assises des ducs d’Albe������������������������������������������������1.150 m³ Béton Q400���������������������������������������������6.205 m³ Gros béton Q300 de remplissage des ducs d’Albe�������������������������������������������������������6.800 m³ Armatures galvanisées FeE500�������������317 ton Remblais hydrauliques pour couches d’assise����������������������������������� 15.000 m³


SAPEC - SETÚBAL Construção de Posto de Amarração para Navios de 35.000 DWT Construction d’un Poste d’Amarrage pour Navires de 35.000 DWT Setúbal – Portugal


Construção de Posto de Amarração para Navios de 35.000 DWT Construction d’un Poste d’Amarrage pour Navires de 35.000 DWT, Setúbal – Portugal

Cliente Client SAPEC Agro, S.A.

Prazo Délai de Construction 7 Meses | 7 Mois

Descrição Description Construção de um posto para descarga de gra-

Construction d’un poste pour déchargement de

néis líquidos constituído por uma plataforma de

vracs liquides constitué par une plateforme de

trasfega, dois duques de alba de acostagem e

transvase deux ducs-d’albe d’accostage et un

um de amarração.

d’amarrage.

Infra-estrutura constituída por estacas em betão armado com camisa perdida com 1.200 mm de diâmetro, superestrutura em betão armado sobre lajes prefabricadas com face acostável de 87 ml.

Infrastructure construite en pieux à béton armé avec coffrage métallique perdue de 1.200 m de diamètre, superstructure en béton armé sur dalles préfabriquées avec une face accostable de 87 ml.

Passadiço metálico de ligação a terra em três

Passerelle métallique d’accès terre en trois

tramos sobre estacas com o diâmetro de 450

tronçons sur pieux de 450 mm de diamètre et

mm e o comprimento total de 110 ml.

une longueur totale de 110ml.

Estacas betão armado Ø 1.200 mm �� 905 ml Estacas metálicas Ø 457 x 12.5 ������������76 ml Betão em plataforma de trasfega e duques de alba���������������������������������������� 752 m³ Passadiços metálicos de acesso���� 62.167 kg Chapas metálicas nos passadiços������� 237 m² Cabeços de amarração de 80 ton������������3 un Defensas flutuantes TRELLEX-CRP������� 2 un Defensa fixas���������������������������������������������� 1 un Escadas metálicas������������������������������������ 4 un

Valor Montant 1.450.000 €

Pieux en béton armé Ø 1.200 mm���������� 905 ml Pieux métalliques Ø 457 x 12.5������������������ 76 ml Béton en plateforme de transvase et ducs-d’albe����������������������������������������������������� 752 m³ Passerelles métalliques d’accès���������� 62.167 kg Tôles métalliques des passerelles�������������237 m² Bollards d’amarrage de 80 tonnes���������������3 un Défenses flottants TRELLEX-CRP �������������� 2 un Défenses fixes���������������������������������������������������� 1 un Escaliers métalliques��������������������������������������� 4 un


PORTO MONIZ Construção do Porto de Abrigo da Costa Norte Construction du Port d’Abri de la Côte Nord Porto Moniz – Madeira


Construção do Porto de Abrigo da Costa Norte de Porto Moniz Construction du Port d’Abri de la Côte Nord de Porto Moniz, Madère – Portugal

Cliente Client APRAM – Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira, S.A.

Prazo Délai de Construction 22 Meses | 22 Mois

Descrição Description Construção de um cais com 125 ml de comprimento, constituído por 5 caixotões em betão armado com 25 x 15 x 13 ml de dimensão. Os caixotões foram construídos no porto de Caniçal e posteriormente rebocados para o local de instalação. O cais encontra-se fundado á cota -8.00 ZH, sobre prisma de enrocamento e é protegido por camada de blocos antifer. Construção de um viaduto rodoviário de acesso ao porto. Projecto e construção de um heliporto. Dragagem ����������������������������������������������� 6.150 m³ Fabrico e colocação de blocos Antifer de 50 ton.����������������������������������� 2.100 un Enrocamentos (40 a 60 kN)�������������������������������������������13.000 m³ (20 a 40 kN)������������������������������������������ 38.670 m³ (2 a 7,5 kN)���������������������������������������������13.600 m³ (0,01 a 0,2 kN)����������������������������������������� 3.500 m³ (ToT)������������������������������������������������������123.200 m³ Betões����������������������������������������������������� 62.150 m³ Aço em armadura���������������������������������� 1.283 ton Revestimentos��������������������������������������������980 m² Enchimento de caixotões���������������������27.700 m³

Valor Montant 18.685.000 €

Construction d’un quai de 125 ml de longueur, constitué par 5 caissons de béton armé de dimensions 25 x 15 x 13 ml. Les caissons ont été construits dans port du Caniçal et après remorquées vers le lieu d’installation. Le cota de fondation du quai est à -8.00 ZH sur prisme d’enrochement et est protégé par couche de blocs cubiques antifer. Construction d’un viaduc routier d’accès au port. Projet et construction d’un héliport. Dragages���������������������������������������������������6.150 m³ Enrochement de 40 à 60 kN����������� 13.000 m3 Enrochement de 20 à 40 kN����������� 38.670 m3 Enrochement de 2 à 7,5 kN ������������ 13.600 m3 Enrochement de 0,01 à 0,2 kN���������� 3.500 m3 Enrochement TVT����������������������������123.200 m3 Bétons��������������������������������������������������� 62.150 m3 Acier de renforcement ........................... 1.283 ton Revêtements�����������������������������������������������980 m² Remplissage de caissons�������������������� 27.700 m³


MADEIRA Construção da Marina do Lugar de Baixo Construction du Port de Plaisance Lugar de Baixo - Madère


Construção da Marina do Lugar de Baixo - Madeira Construction du Port de Plaisance de Lugar de Baixo - Madère

Cliente Client Ponta do Oeste – Sociedade de Promoção e Desenvolvimento da Zona Oeste da Madeira, S.A.

Prazo Délai de Construction 25 Meses | 25 Mois

Descrição Description Construção de uma marina com capacidade para 291 embarcações entre os 8 e os 25 m em duas fases: 1ª Fase - Dragagem de construção e da bacia de estacionamento. Construção do molhe de protecção exterior com 400 ml de extensão, núcleo interno em caixotões, protecção exterior em enrocamento e blocos cúbicos Antifer. Retenções marginais em módulos cúbicos de betão. Acessos e aterros. 2ª Fase – Construção da rampa varadouro, cais de espera, plataformas de apoio das pontes de acesso aos passadiços, protecção nascente, aterros. Construção de um auto-silo para 154 viaturas, edifícios de serviços, um complexo balnear, um percurso pedonal panorâmico, infra-estruturas técnicas, arranjos exteriores e paisagismo. Dragagem�������������������������������������������������9.086 m³ Blocos Antifer (120 kN)��������������������������5.599 m³ Blocos Antifer (50 kN)������������������������������682 m³ Enrocamentos seleccionados������������� 15.329 m³ Enrocamento TOT�������������������������������� 20.584 m³ Aterros��������������������������������������������������� 98.450 m³ Betão C25/30�������������������������������������������8.193 m³ Aço A400NR����������������������������������������������291 ton

Valor Montant 26.202.000 €

Construction d’un port de plaisance avec capacité pour 291 bateaux entre 8 et 25 m. 1ª Phase - Dragage de construction et du bassin de stationnement. Construction de la digue de protection extérieure de 400 m de long, noyau interne en caissons de béton armé, protection extérieure en enrochement et blocs Antifer. Retentions en modules cubiques. Accès et remblai. 2ª Phase – Construction de cale sèche, quai d’attente, plates-formes de support des ponts d’accès, protection est et remblais. Construction d’un auto-silo pour 154 véhicules, un bâtiment administratif et de loisir avec 1.813 m ², tour de contrôle avec 1.259 m², un complexe balnéaire, une promenade panoramique, infrastructures techniques aménagements extérieures et paysagisme. Dragages����������������������������������������������������� 9.086 m³ Remblais����������������������������������������������������98.450 m³ Enrochement TVT ����������������������������������20.584 m³ Enrochements sélectionnées�������������������15.329 m³ Blocs cubiques Antifer de 12 tf �������������� 5.599 m³ Blocs cubiques Antifer de 5 tf�������������������� 682 m³ Béton C25/30���������������������������������������������� 8.193 m³ Acier A400NR��������������������������������������������� 291 ton


PORTO DE S. MATEUS Obras de Melhoramento Travaux d’Amélioration du Port de S. Mateus Île Terceira – Azores


Obras de Melhoramento do Porto de S. Mateus – Ilha Terceira – Açores Travaux d’Amélioration du Port de S. Mateus – Île Terceira – Azores

Cliente Client R. A. dos Açores – Secretaria Regional do Ambiente e do Mar

Prazo Délai de Construction 26 Meses | 26 Mois

Descrição Description • Dragagem e quebramento de rocha nas bacias e no canal de acesso; • Reforço e prolongamento do molhe existente em 120 m; • Contra-molhe com 50 m de comprimento, em enrocamentos seleccionados e superstrutura de betão no coroamento; • Cais de serviço, Doca de Pórtico e Ponte Cais na bacia Sul, em aduelas pré-fabricadas e superstrutura em betão armado, com cerca de 55 m, 15 m e 33 m de comprimento respectivamente; • Cais de serviço e Ponte Cais na bacia Norte, em aduelas pré-fabricadas e superstrutura de betão armado, com cerca de 40 m e 95 m de comprimento, respectivamente; • Terrapleno Sul de 600 m2 e Norte de 1200 m2; • Fabrico e colocação de passadiços flutuantes; • Fornecimento e montagem de equipamento de elevação; • Construção das infra-estruturas técnicas, casa de aprestos e edifício de apoio. Dragagem e quebramento de rocha��� 13.786 m³ Enrocamentos����������������������������������������28.810 m³ Blocos Antifer de 300 kN������������������������ 873 un Betão�������������������������������������������������������15.604 m³ Aço�������������������������������������������������������� 148.950 kg Pavimentos em betão����������������������������� 2.165 m²

Valor Montant 7.415.750 €

• Dragage et déroctage des bassins et du chenal d’accès; • Renforcement et prolongement du môle existante en 120 m; • Contre-môle de 50 m de longueur en enrochements sélectionnées et superstructure de béton dans le couronnement; • Quai de Service, Dock de Portique et Ponton Quai du bassin en béton armé, avec 55, 15 et 33 ml respectivement; • Quai de Service et Ponton Quai dans le bassin nord en béton armé avec 40 et 96 m de longueur; • Terreplein sud de 600 m², Nord de 1200 m²; • Fabrication et installation de passerelles flottantes; • Fourniture et montage d’équipement d’élévation; • Construction des infrastructures techniques, maison d’apprêts et bâtiment de service. Dragage et déroctage�������������������������������13.786 m³ Enrochements������������������������������������������� 28.810 m³ Blocs Antifer de 300 kN�������������������������������873 un Béton���������������������������������������������������������� 15.604 m³ Acier de renforcement��������������������������148.950 kg Pavements en béton���������������������������������� 2.165 m²


COGO - GUINÉ EQUATORIAL Estacada Cais Quai sur Pieux Kogo - Guinée Équatoriale


Estacada Cais em Cogo - Guiné Equatorial Quai sur Pieux à Kogo - Guinée Équatoriale

Cliente Client Ministerio de Obras Publicas e Infraestructuras / SOMAGEC GE

Prazo Délai de Construction 12 Meses | 12 Mois

Descrição Description Projecto e construção de uma Estacada Cais e

Les travaux de construction du Quai sur Pieux de

Pontão de Acesso incluindo os seguintes traba-

Kogo et le Ponton d’Accès incluent:

lhos: • Cravação de 162 estacas metálicas com 610

• Installation par vibro-fonçage de 162 pieux métalliques de section ronde évidée, diamètre

mm de diâmetro exterior e 16 mm de espes-

extérieur de 610 mm et 16.0 mm d’épaisseur á

sura a profundidades entre -26.20 e -39.60 ZH.

profondeurs de -26.20 á -39.60 ZH.

• Pré-fabrico e montagem de maciços de betão

• Préfabrication et assemblage des massifs en bé-

no topo das estacas, para instalação de de-

ton au bout des pieux solidarisés à ceux-ci par

fensas.

le bétonnage de son intérieur, pour l’installation

• Estrutura metálica do tabuleiro do Cais insta-

des défenses.

lada sobre as estacas e finalizada com lajes de

• Structure métallique du tablier du Quai, instal-

betão. Sobre as lajes foi colocada uma camada

lée sur les pieux et finalisé avec l’installation des

de betão in situ com 14 mm de espessura mé-

pré-dalles en béton. Sur les pré-dalles est placée

dia.

une couche de béton in situ, d’épaisseur moyenne

• Fornecimento e instalação de Defensas de acostagem, cabeços de amarração e escadas de segurança.

de 0.14m. • Fourniture et installation de défenses d’accostage, bollards d’amarrage et escaliers de sauvetage.

O pontão de acesso ao Cais é composto por dois

Le Ponton d’Accès au Quai est composé de deux

troços de 72 m de comprimento cada, idêntico

tronçons de 72.00 m de long, identique à la struc-

á estrutura do cais, e pelo terrapleno do cais de

ture du Quai, et un terreplein pour quai minéralier

minério com 566 m de extensão.

avec 566.00 m d’extension.

O Cais com 41 x 138 ml está dimensionado para

Le Quai de 41 x 138 m est dimensionné pour na-

navios graneleiros até 5.000 DWT com 6.50 m

vires du type Vraquier de 5.000 DWT de 6.50 m de

de calado máximo.

calaison maximale.

Valor Montant 18.427.655.00 €


PORTO DE LEIXÕES Reparação do Molhe Norte do Porto de Leixões Fabrico e Colocação de Tetrápodes de 400 kN Réparation de la Jetée Nord - Fabrication et Pose de Tetrápodes de 400 kN Leixões – Portugal


Reparação do Molhe Norte do Porto de Leixões – Fabrico e Colocação de Tetrápodes de 400 kN Réparation de la Jetée Nord du Port de Leixões – Fabrication et Pose de Tétrapodes de 400 kN

Cliente Client APDL – Administração dos Portos do Douro e Leixões, S.A.

Prazo Délai de Construction 10 Meses | 10 Mois

Descrição Description A Obra de reparação do molhe norte do porto

L’Ouvrage de réparation de la jetée nord du port

de Leixões foi executada em duas fases.

de Leixões a été exécuté dans deux phases.

- A primeira fase, denominada por “Recarga de

- La première phase « Recharge d’urgence du

Emergência do Quebra-mar Exterior de Lei-

brise-lames extérieur de Leixões », a consisté

xões”, consistiu no fornecimento e colocação

dans la fourniture et pose d’environ 1.000 tonnes

de cerca de 1.000 ton. de pedra de 9 a 12 ton.

d’enrochement de 9 as 12 tonnes dans une zone

numa zona do manto do quebra-mar que se

du manteau du brise-lames qui se trouvait sans

encontrava desprotegida.

protection.

- A segunda fase, denominada por “Fabrico e

- Dans la seconde phase « Fabrication et pose

Colocação de Tetrápodes de 400 KN”, teve

de tétrapodes de 400 kN », ont été construits

como principal trabalho o fabrico de um total

un total de 1.276 tétrapodes et placés 1.246, en

de 1.276 tetrápodes de 400 KN, a colocação

restant 30 de réserve pour éventuelles répara-

de 1.246 unidades, ficando uma reserva de 30

tions futures.

unidades para eventuais futuras reparações.

Parallèlement ont aussi été exécutés divers tra-

Paralelamente foram também executados di-

vaux de réparation des infrastructures locales, en

versos trabalhos de reparação das infra-estru-

se détachant par leur dimension, la substitution

turas locais, destacando-se pela sua dimensão,

du rail du portique dans une extension de 1.044 m.

a substituição de 1.044 ml do carril da via de rolamento do guindaste usado para colocação dos tetrápodes, propriedade da APDL.

Valor Montant 4.550.000 €


PORTO DE SINES Ampliação do Molhe Leste Extension de la Jetée Est Sines – Portugal


Ampliação do Molhe Leste do Porto de Sines Extension de la Jetée Est du Port de Sines – Portugal

Cliente Client APS – Administração do Porto de Sines, S.A.

Prazo Délai de Construction 26 Meses | 26 Mois

Descrição Description A obra de ampliação do molhe leste do porto

L’oeuvre d’extension de la jetée est du port de

de Sines numa extensão de 1.100 ml à cota de

Sines en 1.100 ml de longueur à la cote de fond

fundo de -22.00 ZH implicou:

de -22.00 ZH a impliqué:

• Exploração e colocação de 2.784.847 m³ de

• Extraction et pose de 2.784.847 m³ d’enroche-

enrocamentos; • Fabrico e aplicação de 17.523 “antiferes” de 600 kN; • Fabrico e aplicação de 1.859 “antiferes” de 710 kN obtidos com betão de alta densidade; • Execução da superestrutura do molhe com 51.844 m³ de betão; • Quebramento de rocha com explosivos e a sua dragagem na bacia de manobra e canal de entrada num volume total de 82.371 m³.

ments; • Fabrication et l’application de 17.523 blocs cubiques « antifer » de 600 kN; • Fabrication et l’application de 1.859 blocs cubiques « antifer » de 710 kN obtenue avec béton d’haute densité; • Construction de la superstructure de la jetée avec 51.844 m³ de béton; • Déroctage avec des explosifs et son dragage dans le bassin de rotation et chenal d’accès dans un volume total de 82.371 m³.

Valor Montant 47.395.000 €


PORTO DA FIGUEIRA DA FOZ Reabilitação do Molhe Sul e de Guiamento Prolongamento do Molhe Norte Confortement des Jetées Sud et de Guidage – Prolongement de la Jetée Nord Figueira da Foz - Portugal


Reabilitação do Molhe Sul e de Guiamento – Prolongamento do Molhe Norte do Porto da Figueira da Foz Confortement des Jetées Sud et de Guidage – Prolongement de la Jetée Nord du Port de Figueira da Foz

Cliente Client IPTM – Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos

Prazo Délai de Construction 32 Meses | 32 Mois

Descrição Description Reabilitação do Molhe Sul e de Guiamento Restabelecimento da fundação do talude do molhe Sul à cota -5,00 ZH. Reperfilamento de taludes do molhe Sul com 8.000 m³ de enrocamentos 100-150 kN em 700 ml. Reabilitação da cabeça e reperfilamento de cerca de 150 ml dos taludes do tronco do molhe de guiamento. Pré-fabrico e aplicação de 2.900 blocos Antifer de 210 kN em todo o perfil da cabeça do molhe sul. Construção do maciço de coroamento do molhe Sul em betão C28/35 “in situ” numa extensão de 60 ml com um volume de 3.000 m³. Construção de farol de sinalização.

Confortement des Jetées Sud et de Guidage Rétablissement de la fondation du talus de la jetée Sud à la cote -5.00 ZH. Reprofilage de la jetée sud sur 700 ml avec 8.000 m³ d’enrochements de 100-150 kN. Réaménagement du musoir et reprofilage d’environ 150 ml de talus des jetées sud et de guidage. Préfabrication et pose de 2.900 blocs Antifer de 210 kN tout au long du profil et musoir de la jetée Sud. Construction du couronnement de la jetée sud en béton C28/35 « in situ » avec 60 ml d’extension et 3.000 m³ de volume. Construction d’un phare de signalisation.

Prolongamento do Molhe Norte Prolongamento do molhe Norte em 400 ml, sendo o talude de extradorso e cabeça protegidos por 3.050 blocos Antifer de 500 kN, arrumados sobre enrocamentos de 40 a 60 kN. Manto interno em enrocamentos de 100 a 125 kN sobre manto de enrocamentos de 10 a 20 kN. Construção de superestrutura em betão “in situ”com 8 ml de largura entre as cotas +4.00 e +7.50 ZH. Dragagem de fundação para prolongamento do molhe norte com um volume de 60.000 m³. Dragagem do canal de acesso e do canal interior numa extensão de cerca de 1.000 x 140 ml a profundidades de -8.00 ZH num volume total de 30.000 m³. Construção de farol de sinalização.

Prolongement de la Jetée Nord Prolongement de la jetée nord sur 400 ml et protection avec 3.050 blocs Antifer de 500 kN sur couche d’enrochement de 40 à 60 kN. Coté intérieur en enrochements de 100 à 125 kN sur couche d’enrochements de 10 à 20 kN. Construction de superstructure en béton « in situ » avec 8 ml de largeur entre +4.00 e +7.50 ZH. Dragage de fondation pour prolongement de la jetée nord avec un volume de 60.000 m³. Dragage du canal d’accès et du canal intérieur sur une extension de 1.000 x 140 ml à profondeurs de -8.00 ZH et un volume total de 30.000 m³ Construction d’un phare de signalisation.

Valor Montant 18.576.000 €


PRAIA DA VITÓRIA - AÇORES Reabilitação e Reordenamento do Porto da Praia da Vitória Réhabilitation du Port de Praia da Vitória Île Terceira – Azores


Reabilitação e Reordenamento do Porto da Praia da Vitória, Ilha Terceira - Açores Réhabilitation du Port de Praia da Vitória, Île Terceira - Azores

Cliente Client APTG – Administração dos Portos da Terceira e Graciosa, S.A.

Prazo Délai de Construction 40 Meses | 40 Mois

Descrição Description Molhe Sul (Quebra-mar de taludes com 1.280 ml): • Dragagem da vala de fundação do talude intradorso até à cota -4.00 m ZH. • Reconstrução do núcleo com enrocamento ToT até à cota +4.00 m ZH. • Perfilamento dos taludes com enrocamento, de 10 a 40 kN (extradorso), e de 10 a 30 kN (intradorso). • Execução da superestrutura constituída por viga de betão de 2 ml de altura por 5 ml de largura e coroamento à cota +7.10 m ZH. • Fabrico e colocação de Tetrápodes de 300 kN e blocos Antifer de 250 e 330 kN. Dragagem������������������������������������������� 42.621 m³ Enrocamento����������������������������������� 102.150 m³ Tetrápodes 300 kN recuperados�������1.302 un Tetrápodes 300 kN novos������������������3.800 un Blocos Antifer 250 kN recuperados��� 920 un Blocos Antifer 250 kN novos����������� 1.320 un Blocos Antifer 330 kN novos��������������� 110 un Betão C25/30 em superstrutura������� 7.350 m³ Cais: • Construção de 240 ml de cais em blocos de betão armado com fundos entre -5.00 ZH e -10.00 ZH. • Construção da gare de passageiros com 400 m². Dragagens e escavações����������������� 26.610 m³ Enrocamento������������������������������������� 38.208 m³ Betão na estrutura do cais��������������� 15.991 m³

Valor Montant 35.075.000 €

Jetée Sud (Brise-lames à talus de 1.280 ml): • Dragage du fossé de fondation du talus intrados jusqu’à la cote -4.00 m ZH. • Reconstruction du noyau avec enrochement TVT jusqu’à la cote +4.00 m ZH. • Profilage des talus avec enrochements de 10 à 40 kN (extrados), et de 10 à 30 kN (intrados). • Construction de la superstructure constituée par une poutre en béton de 2 ml de hauteur par 5 ml de largeur et crête à cote +7.10 m ZH. • Préfabrication et placement de Tétrapodes de 300 kN et blocs Antifer de 250 et 330 kN. Dragage�������������������������������������������������42.621 m³ Enrochements��������������������������������������102.150 m³ Tetrápodes 300 kN récupérées������������ 1.302 un Tetrápodes 300 kN neu������������������������ 3.800 un Blocs Antifer 250 kN récupérées����������920 un Blocs Antifer 250 kN neufs������������������ 1.320 un Blocs Antifer 330 kN neufs���������������������� 110 un Béton C25/30 en superstructure��������7.350 m³ Quai: • Construction de 240 ml de quai en blocs de béton armé avec fonds entre -5.00 ZH et -10.00 ZH. • Terminal de passagers avec une aire de 400 m². Dragages et excavations��������������������26.610 m³ Enrochements ��������������������������������������38.208 m³ Béton dans la structure du quai��������� 15.991 m³


PORTO SANTO Grande Reparação do Molhe Principal do Porto de Porto Santo Grand Réparation de la Jetée Principal du Port de Porto Santo Madère – Portugal


Grande Reparação do Molhe Principal do Porto de Porto Santo Grand Réparation de la Jetée Principal du Port de Porto Santo, Madère – Portugal

Cliente Client APRAM – Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira, S.A.

Prazo Délai de Construction 24 Meses | 24 Mois

Descrição Description Zona de Intervenção Sul – Substituição do man-

Zone d’intervention Sud – Remplacement de la

to resistente de tetrápodes de 100 kN por um

couche de tétrapodes de 100 kN par une couche

manto de blocos cúbicos “Antiferes” de 300

de blocs cubiques « Antifer » de 300 kN.

kN. Reperfilamento do talude a 2:1 com cota de

Reprofilage du talus à 2 :1 avec couronnement

coroamento do manto a +7,4m (ZH). A berma

de la couche à +7,4m (ZH). Le fossé de fondation

de fundação do manto é igualmente constituída

de la couche est également constituée de blocs

por blocos cúbicos “Antiferes” de 300kN, com

cubiques Antifer de 300 KN avec couronnement

coroamento à cota -5,5m (ZH), apoiados sobre

de la cote à -5,5 m (ZH), soutenus par un prisme

um prisma de enrocamento de 20 a 30 KN.

d’enrochement de 20 à 30 KN.

Z.I. Nascente e Poente – Remoção de tetrá-

Zone d’Intervention Est et Ouest – Retrait des

podes, reperfilamento do talude e recolocação

tétrapodes, reprofilage du talus et placement des

dos mesmos.

tétrapodes.

Fabrico e colocação de blocos cúbicos

Fabrication et placement de blocs cubiques

Antiferes de 300 kN������������������������ 4.000 un.

Antifer de 300 kN���������������������������������4.000 un.

Fabrico e colocação de Tetrápodes de

Fabrication et placement de Tétrapodes de

100 kN���������������������������������������������������270 un.

100 kN���������������������������������������������������������270 un.

Remoção e recolocação de Tetrápodes de

Déplacement et placement de Tetrápodes de

100 kN ���������������������������������������������� 1.502 un.

100 kN������������������������������������������������������ 1.502 un.

Fornecimento e colocação de enrocamentos

Fournissement et placement d’enrochements

20 a 30 kN ........................................ 58.582 m³

de 20 a 30 kN���������������������������������������58.582 m³

0,5 a 1,5 kN ......................................... 2.550 m³

de 0,5 to 1,5 kN��������������������������������������� 2.550 m³

ToT�������������������������������������������������������� 1.540 m³

TVT�������������������������������������������������������������1.540 m³

Dragagens������������������������������������������23.453 m³

Dragages������������������������������������������������23.453 m³

Valor Montant 18.470.000 €


PORTO DE ORAN - ARGÉLIA Recondicionamento do Molhe Exterior Confortement de la Jetée du Large du Port d’Oran Algerie


Recondicionamento do Molhe Exterior do Porto de Oran - Argélia Confortement de la Jetée du Large du Port d’Oran – Algérie

Cliente Client Direction des Travaux Publics Wilaya d’Oran

Prazo Délai de Construction 22 Meses | 22 Mois

Descrição Description Reperfilamento do talude exterior do molhe,

Reprofilage du talus extérieur de la jetée sur une

numa extensão de 1.280 m.

longueur de 1.280 ml.

Construção de banqueta em ToT até á cota

Création d’une risberme en TVC jusqu’à la cote

-20.00 m (Z.H.) sobre a qual se construiu uma

-20,00 ZH sur laquelle a été construite une autre

outra de secção trapezoidal em enrocamento

de section trapézoïdale en enrochement de 3 à 6

de 3 a 6 ton até á cota -12.50 m (Z.H.).

tonnes jusqu’à la cote -12,50 ZH.

Regularização do talude exterior do molhe com

Le talus extérieur de la jetée a été régularisé

enrocamento 1 a 3 ton, sobre a qual se coloca-

avec enrochement 1 à 3 tonnes pour formation

ram os Antiferes de 40 ton.

de couche régulière sur laquelle ont été placés

Sobre o paredão existente foi construído, a

les blocs cubiques Antifer de 40 tonnes.

todo o comprimento, um muro em betão sim-

Sur le mur existant, construction, sur toute

ples com cerca de 1 x 1 m, o qual limita a ca-

la longueur, d’un mur-rideau en béton simple

mada de Antiferes.

d’environ 1 x 1 m, qui limite la couche de blocs cubiques Antifer.

ToT�������������������������������������������������� 254.074 ton Enrocamentos de 1 – 3 ton���������� 173.092 ton

TVC���������������������������������������������� 254.074 tonnes

Enrocamentos de 3 – 6 ton���������� 216.355 ton

Enrochement de 1-3 tonnes������� 73.092 tonnes

Fabrico e colocação de blocos Antifer de

Enrochement de 3-6 tonnes����216.355 tonnes

40 ton�������������������������������������������������5.505 un

Fabrication et pose de blocs Antifer de

Betão em muro-cortina����������������������2.844 m³

40 tonnes�������������������������������������������������5.505 un

Aço em muro-cortina���������������������� 22.000 kg

Béton en mur-rideau�����������������������������2.844 m³ Acier en mur-rideau���������������������������22.000 kg

Valor Montant 35.176.600 €


PORTO DA NAZARÉ Reacondicionamento do Molhe Sul e Protecção Adjacente Confortement de la Jetée Sud du Port et Protection Adjacent Nazaré - Portugal


Reacondicionamento do Molhe Sul do Porto da Nazaré e Protecção Adjacente Confortement de la Jetée Sud du Port de Nazaré et Protection Adjacent

Cliente Client Direcção Geral de Portos, Navegação e Transportes Marítimos

Prazo Délai de Construction 30 Meses | 30 Mois

Descrição Description A Obra de reacondicionamento do molhe sul

Les travaux de confortement de la jetée sud du

do porto da Nazaré consistiu nos seguintes

port de Nazaré ont consisté dans les travaux

trabalhos:

suivants :

• Reperfilamento do lado exterior e da cabeça

• Reprofilage du côté extérieur et du musoir

do molhe com tetrápodes sobre o manto de

de la jetée avec des tétrapodes sur couche

enrocamento;

d’enrochements;

• Reperfilamento do lado interior do molhe com enrocamento seleccionado; • Recuperação ambiental da área dunar adjacente.

• Reprofilage du côté intérieur avec enrochements sélectionnées; • Récupération environnemental de la zone de dunes adjacentes.

Principais quantidades de trabalho:

Principales quantités de travail:

Fornecimento e colocação de enrocamentos

Fourniture et pose

de 2 a 5 ton������������������������������������� 30.402 m³

d’enrochements de 2 a 5 tonnes������ 30.402 m³

Fabrico e colocação de tetrápodes

Fabrication et pose de tétrapodes

(16 ton.)���������������������������������������������������� 367 m³

de 16 tonnes������������������������������������������������367 m³

(25 ton.)������������������������������������������������ 9.833 m³

de 25 tonnes�������������������������������������������� 9.833 m³

(40 ton.)������������������������������������������������3.068 m³

de 40 tonnes�������������������������������������������3.068 m³

Valor Montant 3.250.000 €


ESPORÕES Reparação dos Esporões de Espinho e de Paramos Réparation des Épis de Espinho et Paramos Portugal


Reparação dos Esporões de Espinho e de Paramos Réparation des Épis d’Espinho et Paramos - Portugal

Cliente Client INAG – Instituto da Água

Prazo Délai de Construction 22 Meses | 22 Mois

Descrição Description ESPINHO: Esporão Norte: Reperfilamento e recarga, demolição parcial de 2 caixotões na frente da superestrutura e consequente enchimento com betão. Recarga generalizada dos taludes com Tetrápodes de 30 ton. Esporão Sul: Recarga do talude norte com enrocamento de 3 a 6 ton, reforço da curva com enrocamento de 6 a 9 ton, reperfilamento com enrocamento de 4 a 6 ton, reconstrução da cabeça com tetrápodes de 30 ton. Esporão da Carreira de Tiro: Reconstrução do cordão dunar a norte do enraizamento com um núcleo de TOT recoberto com enrocamento de 1 a 4 ton, reperfilamento do talude com pedra de 4 a 6 ton. Demolição e reconstrução de 3 módulos da superestrutura na zona da cabeça.

ESPINHO: Épi nord: Reprofilage et renforcement, démolition partielle de 2 caissons du musoir et remplissage en béton. Renforcement généralisé des talus avec des tétrapodes de 30 tonnes. Épi sud: Renforcement du talus bord en enrochement de 3 à 6 tonnes, renforcement du coude en enrochement de 6 à 9 tonnes, reprofilage en enrochement de 4 à 6 tonnes, reconstruction du musoir avec des tétrapodes de 30 tonnes. Épi du Champ de Tir: Reconstruction du cordon dunaire au nord de l’enracinement avec une couche de tout-venant recouverte d’enrochement de 1 à 4 tonnes, reprofilage du talus en enrochement de 4 à 6 tonnes. Démolition et reconstruction de 3 modules de la superstructure dans la zone du musoir.

PARAMOS: Esporão Norte: Reperfilamento geral, demolição de 4 placas do coroamento, regularização da base com TOT e reconstrução com betão de 300 kg/m³. Construção de nova cabeça com enrocamento de 12 a 15 ton.

PARAMOS: Épi nord: Reprofilage général, démolition de 4 dalles du couronnement, réglage de la base en toutvenant et reconstruction en béton de 300 kg/ m3. Construction d’un nouveau musoir en enrochement de 12 à 15 tonnes.

Esporão Sul: Reparação da cabeça e recarga com pedra de 12 a 15 ton.³

Épi sud: Réparation du musoir et renforcement avec enrochement 12 à 15 tonnes.

Valor Montant 5.000.000 €


PORTO DE PÓVOA DE VARZIM Reacondicionamento do Molhe Norte do Porto de Pesca Confortement de la Jetée Nord du Port de Pêches Póvoa de Varzim – Portugal


Reacondicionamento do Molhe Norte do Porto de Pesca da Póvoa de Varzim Confortement de la Jetée Nord du Port de Pêches de Póvoa de Varzim – Portugal

Cliente Client IMP – Instituto Marítimo Portuário

Prazo Délai de Construction 24 Meses | 24 Mois

Descrição Description Fabrico de blocos cúbicos Antifer e de tetrá-

Fabrication et pose de blocs cubiques Antifer et

podes de 40 ton e respectiva colocação entre

tétrapodes de 40 tonnes entre la cote -6.00 ZH

a cota -6.00 ZH e +10.90 ZH do talude exterior

et +10.90 ZH du talus extérieur de la jetée.

do molhe.

Fourniture et pose d’enrochements sur le talus

Fornecimento e colocação de enrocamentos,

extérieur de la jetée.

no talude exterior do molhe.

Reprofilage et pose d’enrochements de la cote

Reperfilamento e colocação de enrocamentos

-2.00 ZH à la cote +6.50 ZH du côté intérieur de

desde a cota -2.00 ZH á cota +6.50 ZH do lado

la jetée.

interior do molhe. Blocs cubiques Antifer de 40 ton ......... 1.580 un Blocos Antifer de 40 ton��������������������1.580 un

Tetrápodes de 40 ton ................................. 410 un

Tetrápodes de 40 ton��������������������������� 410 un

Enrochements de 2 à 4 ton .................. 13.700 m³

Enrocamentos de 2 a 4 ton�������������� 13.700 m³

Enrochements de 5 à 10 ton ................ 17.800 m³

Enrocamentos de 5 a 10 ton������������ 17.800 m³

Enrochements de 10 à 15 ton.............. 12.400 m³

Enrocamentos de 10 a 15 ton�����������12.400 m³

Valor Montant 4.000.000 €


PORTO DE LEIXÕES Estabelecimento da Bacia de Rotação e do Canal de Acesso à Doca nº4 Dragagem e quebramento de rocha Établissement du Bassin de Rotation et Canal d’Accès au Dock nº4 Dragage et déroctage


Estabelecimento da Bacia de Rotação e do Canal de Acesso à Doca nº4 do Porto de Leixões Etablissement du Bassin de Rotation et du Canal d’Accès au Dock nº4 du Port de Leixões

Cliente Client APDL – Administração dos Portos do Douro e Leixões, S.A.

Prazo Délai de Construction 24 Meses | 24 Mois

Descrição Description A obra de estabelecimento de fundos da bacia

Les travaux d’établissement de fonds du bassin

de rotação e do canal de acesso á doca nº4 do

de rotation et du canal d’accès au dock nº 4 de

Porto de Leixões compreendeu:

Leixões ont compris:

• A dragagem de material aluvionar e sedimen-

• Le dragage de matériau alluvionnaire et sédi-

tos com draga de sucção para porão num

mentaire par drague à élinde traînante dans un

volume total de 400.766 m³;

volume total de 400.766 m³;

• O quebramento e dragagem de rocha numa extensão de cerca de 200.000 m² até à cota -12.00 ZH;

• Le déroctage d’environ 200.000 m² d’extension jusque au cota -12.00 ZH; La roche et le matériel compact après fracture

A rocha e o material compacto após quebra-

par explosifs ont été enlevés par la drague DRAG-

mento por explosivos foram removidos pela

AMAR et déposés en mer par chalands.

draga DRAGAMAR e levados a deposito no mar por batelões. O desmonte de rocha atingiu um volume total de 216.602 m³.

Valor Montant 12.845.000 €

Le déroctage a atteinte un volume total de 216.602 m³.


PORTO DA FIGUEIRA DA FOZ Melhoramento da Acessibilidade Marítima Amélioration de l’Accessibilité Maritime Figueira da Foz - Portugal


Melhoramento da Acessibilidade Marítima ao Porto da Figueira da Foz Amélioration de l’Accessibilité Maritime au Port de Figueira da Foz - Portugal

Cliente Client IPTM – Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos

Prazo Délai de Construction 41 Meses | 41 Mois

Descrição Description A obra de melhoramento da acessibilidade ma-

L’oeuvre d’amélioration de l’accessibilité mari-

rítima ao porto da Figueira da Foz foi realizada

time au port de Figueira da Foz à été réalisé en

em duas fases distintas.

deux phases.

Na primeira fase realizaram-se os trabalhos

Dans la première phase se sont réalisés les dra-

de dragagem de areia e quebramento de rocha

gages de sable et le déroctage à l’embouchure,

na barra, anteporto e canal de acesso ao cais

dans l’avant-port et canal d’accès au quai com-

comercial e terminal de granéis.

mercial et au terminal vraquier.

O canal com 120 m de rasto foi dragado à cota

Le canal de 120 ml à été dragué à la cote -7.00 ZH

-7.00 ZH desde a barra ao terminal de granéis.

depuis l’embouchure jusqu’au terminal vraquier.

Na segunda fase realizou-se a dragagem de

Dans la deuxième phase le dragage de sable et

areia e quebramento de rocha à cota -7.00 ZH

le déroctage à cota -7.00 ZH dans l’avant-port et

no anteporto e canal de acesso, a dragagem de

canal d’accès, et aussi le dragage de sable à cota

areia à cota -5.00 ZH no canal de acesso aos

-5.00 ZH dans le canal d’accès aux ducs d’albe et

duques d’alba e cais de descarga.

quai de déchargement.

Dragagem de areia������������������������ 1.255.116 m³

Dragage de sable������������������������������ 1.255.116 m³

Quebramento de rocha������������������ 132.780 m³

Déroctage�������������������������������������������� 132.780 m³

Valor Montant 7.780.000 €


www.etermar.pt

Obras Portuárias PtFr  

Catálogo Português/Francês de Obras Portuárias