__MAIN_TEXT__

Page 1

stichting tot behoud reddingsboot

NIEUWSBRIEF DECEMBER 2019

De Gebroeders Luden legt aan in Lelystad

www.gebroeders-luden.nl ~ info@gebroeders-luden.nl


WORD DONATEUR VAN DE REDDINGBOOT GEBROEDERS LUDEN Het in stand houden van de Gebroeders Luden kost ondanks dat met vrijwilligers wordt gewerkt veel geld. Het is ieder jaar weer een grote kunst om de “touwtjes aan elkaar te knopen”. Daarom zijn we ontzettend blij dat we “begunstigers” hebben in de vorm van donateurs en dienstverlenende bedrijven. Voor ¤25,00 of meer per jaar ondersteunt u het in stand houden van de Gebroeders Luden. Donateur worden?

STUUR EEN MAIL NAAR INFO@GEBROEDERS-LUDEN.NL OF KIJK VOOR MEER INFORMATIE OVER SPONSORING OP ONZE WEBSITE WWW.GEBROEDERS-LUDEN.NL

INHOUD Van de voorzitter Nico Bakker Nieuws van het bestuur Esther Motorpech – Koos en Robert 1 januari 1995 – Strandingsrapport Oefening met de KNRM Trouwe donateursdag KNRM Sponsoren

Nieuwsbrief digitaal?

In verband met de steeds stijgende porto- en drukkosten willen wij u vragen of u de nieuwsbrief digitaal zou willen ontvangen. Indien u hiertoe wilt overgaan, dan graag een e-mail naar info@gebroeders-luden.nl Stichting tot behoud reddingboot Gebroeders Luden Haven 20 - 9976 VN Lauwersoog e-mail: info@gebroeders-luden.nl www.gebroeders-luden.nl www.facebook.com/StichtingBehoudGebroedersLuden www.twitter.com/GebroedersLuden www.instagram.com/gebroedersluden/

Nico Bakker

voorzitter

Geachte liefhebber van de Gebroeders Luden. Voor u ligt een nieuwe nieuwsbrief over het reilen en zeilen van de Gebroeders Luden. Verder op kunt u lezen dat onze vaartocht voor de nacht van de nacht vanwege weersomstandigheden niet door kon gaan. Jammer dat wij de mensen niet konden laten genieten van duisternis. Op zo’n moment besef je dat de waddenzee en het aangrenzende kustgebied een van de weinige gebieden is waar nog duisternis is en dat we daar best een beetje trots op mogen zijn. De duisternis van de Waddenzee wordt onderbroken door lichten van vuurtorens langs de Waddenzee. Over de hele wereld gaan van de vuurtorens de lichten doven om dat ze niet meer nodig zijn met de moderne navigatiemiddelen. Gelukkig blijven in Nederland van de bestaande vuurtorens de lichten zoals het nu lijkt branden. Ook de watertoren van Schiermonnikoog heeft een nieuwe bestemming en Zoutkamp heeft weer een havenlicht op de havenpier. Langs de Eems hebben aan de Nederlandse kant ook twee vuurtorens gestaan. In de tweede wereldoorlog zijn ze zwaar beschadigd geraakt en afgebroken. Zouden er niet een aantal fanatiekeling op moeten staan die in ieder geval de vuurtoren van Delfzijl weer op gingen bouwen. Er worden met waddenfondsgelden en nationaal programmagelden wel zaken gerealiseerd die wat mij betreft minder prioriteit hebben. Tot slot wij beginnen met vrijwilligers en bestuur van de Gebroeders Luden vol goede moed aan het jaar 2020.

Nico Bakker, voorzitter


n

8) 21 27 099 8) 21 27 055

Dokkum

Groningen

Nieuws van het bestuur

Telefoon (050) 54 70 070 Fax (050) 54 70 079

KENNIS IS KUNNEN Dokkum DokkumDokkum

Groningen Heerenveen Leeuwarden Leeuwarden Groningen Groningen Heerenveen Heerenveen Leeuwarden

Telefoon 54 70 070 15 (0513) 63 16 00 Telefoon 21 27 099 Telefoon (050) 54 70 070 Telefoon (050) 54(050) 70 070 P. Prinslaan 15 P. Prinslaan Telefoon Telefoon (0513) Telefoon 63(0513) 16 0063 (058) 21 27 099 P. Prinslaan 15 16Telefoon 00 Telefoon (058) 21(058) 27 099 Fax 54 70 079 35 Fax (0513) 63 16 24 Fax 21 27 055 Fax (050) 54 70 079 Fax (050) 54(050) 70 079 Postbus 35 (0513) Fax 63(0513) 16 2463 (058) 21 27 055 PostbusPostbus 35 Fax 16Fax 24 Fax (058) 21(058) 27 055 AA Dokkum 9100 AA 9100 Dokkum AA9100 Dokkum (0519) 29 23 25 Telefoon Telefoon (0519) Telefoon 29(0519) 23 2529 23 25 (0519) 29 23 22 Fax (0519) Fax 29(0519) 23 2229 Fax 23 22 info@raadsma.nl info@raadsma.nl info@raadsma.nl

De Westgat tocht op 21 september was een groot succes, ook dankzij het weer. De Westgat tocht is een bijzondere vaartocht die we niet elke week organiseren. Hoe bijzonder is het dan dat het op die dag prachtig mooi weer is. Zodat we tot voorbij de verkenner kunnen varen. En bijzondere gasten aan boord, waarvan zich ĂŠĂŠn gelijk als vrijwilliger aanmeldde. En een bijzonder bemanningslid mee van een van onze collega boten de Brandaris! Dit was een tocht waar nog lang over gepraat wordt!

Helaas ging de vaartocht tijdens de Nacht van de Nacht niet door, dit vanwege slecht weer. We hadden de Suzanna en de ZK 4 ook gevraagd, omdat er zoveel aanmeldingen waren. En we hadden nog wel een boot kunnen vullen. We zijn al druk bezig met de vaaragenda voor volgend jaar, en we gaan zeker weer meedoen met de Nacht van de Nacht, maar we zullen ook extra avondtochten gaan organiseren. Deze zullen wij dan op onze website publiceren en ook op social media. In het Noordelijk Scheepvaartmuseum is op dit moment een expositie over Dood en de Zee. Hieraan hebben wij ook meegewerkt, en daaruit is een leuke vaartocht voortgekomen. Op 14 februari 2020 varen wij van Lauwersoog naar Groningen. Tijdens de vaartocht wordt er een heerlijke lunch geserveerd, vanuit het kombuis van de Gebroeders Luden. Ook naar en van de WinterWelVaart is het weer mogelijk om mee te varen. U kunt bellen of mailen voor meer informatie.

MOTORPECH Na een gezellig en goed georganiseerde weekend in Lelystad, zijn wij Jaap, Robert en Koos, om 6:00 uur vertrokken richting Lauwersoog. De reis ging voortvarend. Het was net of de sluismeesters op ons zaten te wachten. Waren we vorig jaar tot aan Rode Haan gekomen, dit jaar kwamen we tot voorbij de Reitdiep brug in Zoutkamp. Daar zijn we blijven liggen om dat het te laat was om nog door de sluis op Lauwersoog te komen. We zijn toen naar De Boeter gegaan om een hapje te eten. Toen we om 9.00 uur terug waren bij de boot hebben nog wat zitten praten om daarna de kooi in te gaan.

P. Prinslaan 15 Postbus 35 9100 AA Dokkum Telefoon (0519) 29 23 25 Fax (0519) 29 23 22 info@raadsma.nl

Heerenveen

Telefoon (0513) 63 1 Fax (0513) 63 1

We hadden afgesproken om de volgende morgen om 7:00 uur te vertrekken. De auto van Jaap stond in Zoutkamp, die zou Robert meenemen naar Lauwersoog. Dus zijn Jaap en Koos, nadat de machinist de motoren had gestart, vertrokken naar Lauwersoog. Het was prachtig weer met een spiegelglad Lauwersmeer. De reis ging voorspoedig tot aan de sluis. Toen sloeg SB motor af. Na twee keer weer gestart en twee keer weer afgeslagen. In de sluis is Robert weer aan boord gestapt. Die concludeerde snel dat het een euvel was die al eerder speelde. Een lek aan de smeerolieleiding. Dit euvel speelde voor twee jaar ook al maar is toen tijdens de dokbeurt gerepareerd door Robert. Wel met de mededeling dat er binnenkort nieuwe pakkingen geplaatst moeten worden, nu is het dan zover. Eerst geprobeerd bij de verzekering of ze in dit geval nog wat voor de Stichting wat konden doen maar de motor is 50 jaar en dit valt onder normaal onderhoud. Wel raden ze ons aan om contact op te nemen met Arno Hartholt en Bas de Haan die veel werk doen voor de CIV. De jongens waren toevallig op Lauwersoog en zijn direct komen kijken. Door hun druk bezette programma konden ze ons niet eerder helpen dan 15 Juli. Er is besloten om de motor te ontmantelen zodat ze dan direct de 15e konden gaan hijsen. Robert en Koos zijn toen 4 dagen bezig geweest om alle olie- en waterleidingen los te halen. De waterpomp en koelwatertank te verwijderen. De smeerolieleiding

Maandagmorgen 15 Juli was Bas de Haan om 8:30 uur bij de boot om de motor te hijsen. Na wat mogelijkheden te hebben bekeken om te hijsen, kwam hij tot de conclusie dat het maken van een 4 stroppen het veiligste was om te hijsen. De stroppen heeft hij laten maken bij C.I.V. Toen zijn er 4 hijsogen tussen de spanten gelast. Het hijsen kon beginnen. Dit ging voorspoedig. Nadat de motor omhoog gehesen en gekanteld was heeft Bas nog geholpen om de carterpan te verwijderen. Om 13:30 uur is Bas weer vertrokken. Robert en Koos hebben die middag besteed aan het loshalen van de smeerolieleiding.

KENNIS ISK KENN


Nadat de borging van de bouten losgehaald waren, kon je de meeste bouten, door stuk of gekrompen pakkingen, zo met de hand los draaien. Dit was waar Robert al bang voor was. Na inspectie van de krukas en andere lagers, kon er geen ander mankementen worden gevonden. De volgende dag is besteed aan het schoon maken van boutjes en olieleiding. Robert heeft toen de nieuwe pakkingen(11stuks) gesneden zodat we die middag de olieleiding weer konden plaatsen. Woensdag hebben Robert en Hans, nadat de bouten nog een keer aan getrokken zijn, de borging weer aan de bouten geslagen. Daarna hebben ze de carterpan weer terug geplaatst. De volgende dag zijn de leidingen die pas losgedraaid konden worden toen de motor omhoog gehesen was, weer terug geplaatst. Maandag 20 juli is de motor door Marc, die samen werkt met Bas, weer teruggeplaatst. Omdat hij het apparatuur voor het uitlijnen niet bij zich had is hij Dinsdag nog een keer terug geweest. Maandag zijn we begonnen met het opbouwen van de motor. Het eerste wat we tegen kwamen was een lekke koelwaterleiding van de keerkoppeling. Door de ouderdom van de wartel moest die vervangen worden. Dit nam een halve dag in beslag. Dinsdag is de koelwaterleiding van de keerkoppeling weer terug geplaatst. Ook is de waterpomp geplaatst. Woensdag hebben Robert en Hans de meeste koel- en olieleidingen teruggeplaatst. Omdat er die week een hittegolf in Nederland heerste is er die week niet meer gesleuteld. Maandag was het weer wat koeler en zijn Robert en Koos begonnen aan het plaatsen van de laatste onderdelen. Ze waren net begonnen toen ook Hans en Harm naar de boot waren gekomen. Met vier man gingen de laatste loodjes snel zodat we de motor om 13:00 uur konden starten. Tijdens het met de hand oppompen van de smeerolie had Robert al het gevoel dat het met de druk wel goed zat. Na een paar keer starten en wat lucht uit de dieselleidingen te hebben gepompt hoorden we de SB motor na 3 weken weer lopen. We besloten een proefvaart gaan maken.

Tijdens het schakelen bleek de besturingskabel van de keerkoppeling nog los te zitten, zodat SB motor in plaats van vooruit achteruit draaide. Nadat deze was vastgedraaid zijn we naar buiten gevaren. Eerst met een laag toerental om het langzaam op te voeren. Dit ging goed tot 800 toeren. Bij een hoger toerental werd de druk te hoog(4,8/5,0 bar). We zijn weer terug gevaren en besloten om dat dinsdag op te lossen. Dinsdag is dat probleem opgelost. Jaap, Harry, Harm en Ruud hadden ondertussen de olievlekken, die Robert en Koos tijdens de reparatie over het hele schip hadden gemaakt, verwijderd. Na de middag hebben we de bilge leeg laten pompen en zijn begonnen met een proefvaart. Hierbij bleef de oliedruk bij alle, van o tot 1500 toeren, op de juiste druk. We zijn naar Engelsmanplaat gevaren om ons nieuwe bordes, voor het afzetten van mensen uit te proberen. Dit bleek een goede zet te zijn geweest. Een paar aanpassingen wat de veiligheid betreft en hij kan gebruikt worden. Met een blij gevoel zijn we weer teruggevaren naar onze vaste ligplaats in de haven. Kunnen we dit hoofdstuk ook weer afsluiten. ROBERT EN KOOS

UIT DE HISTORIE 1 JANUARI 1995 Op 1 januari 2020 is het 25 jaar geleden dat Hans Westenberg overboord geslagen is. Natuurlijk willen we hierbij even stilstaan. hierna kunt u het strandingsrapport lezen wat opgetekend is door Robert Dijk. Ook in onze expositieruimte wordt hier aandacht aan besteed. Tevens is er een expositie in het Noordelijke Scheepvaartmuseum over de Dood en de Zee. Ook hier wordt aandacht besteed aan de reddingactie van 1 januari 1995 waarbij Hans Westenberg gered is. De tentoonstelling loopt van 22 november 2019 tot en met 1 maart 2020, daarna zal een gedeelte van de expositie te zien zijn in onze expositieruimte op de bovenverdieping van de Stuurhut aan de Haven 20 te Lauwersoog.


p

- en verkoopv ere nig

Co ö

in eve

STRANDINGSRAPPORT K.N.R.M./DGzRS Datum redding/dienst:01-01-‘95 Wind: N-NW 8-10 in buien kracht 11 bft.Zicht: matig tot goed, in buien slecht Golfhoogte Schiermonnikoog noord: 12 meter uit de richting 100 graden. Reddingboten: Johannes Frederik-Ameland Jan van Engelenburg-Terschelling Gebroeders Luden Lauwersoog Alfried Krupp-Borkum Otto Schulke-Norderney Wilhelm Kaisen-Helgoland Anna Dorothea-Eemshaven Annie Jacoba-VisserSchiermonnikoog Wipperploeg-Schiermonnikoog Luchteenheid Koninklijke Marine: Pedro 1, Pedro 14, Pedro 16, Pluto 01,Rescuehelicopter 8961, 8951, 8951 Coördinerende Instanties: Ijmuiden Rescue, Rescue center Bremen, Nordeich Radio, Verkeerscentrale Schiermonnikoog Commander on scene; Ijmuiden Rescue: algemene leiding Koninklijke Marine / Luchtmacht: on scene Verneem per VHF kanaal 16 van de gebr. Luden dat deze een bemanningslid verloren is boven het eiland Schiermonnikoog. Exacte positie niet bekend. Zoekgebied wordt gelegd op A: 53.33 N 06.05 E B: 53.33 N 06.10 E c: 53.30 N 06.10 E D: 53.30 N 06.05 E Ook wordt de Duitse reddingboot Alfried Krupp gealarmeerd alsmede de Annie Jacoba Visser, die reeds was uitgevaren voor een klusje nabij de jachthaven van Schiermonnikoog. Ook wordt er hulp ingeroepen door een helikopter van de Duitse luchtmacht. Ook de Jan van Engelenburg wordt gealarmeerd en stoomt op richting het Westgat van Schiermonnikoog. De Johannes Frederik die al op positie lag i.v.m. een begeleiding van een sleep met de Smit Lloyd 32 die de Nova 1 op sleeptouw had, eerder die dag. Alsmede de Gebroeders Luden en was inmiddels op thuisreis, toen een bemanningslid overboord sloeg door een grondzee tijdens het uitgeven van de sleepzak. Het bemanningslid droeg een survival pak met zwemvest en had een flash light ingeschakeld. Na zoekslagen te hebben gemaakt in de richtingen Noord-Zuid en Oost-West door de helikopter en de reddingboten. Meld de helikopter na ongeveer 2,5 uur een flash light waar te nemen in de positie:53.30.5 N en 06.16.9 O. Al gauw wordt het bericht positief bevestigd dat het inderdaad het vermistte bemanningslid betreft van de Gebroeders Luden. Deze wordt door de helikopter in de sling genomen en wordt koers gezet richting leeuwarden waar hij zal worden opgenomen in het ziekenhuis.

La . uwe rszee u.a

g in

CIV ...

ati er

LAUWERSOOG/HARLINGEN Haven 16 - 20 - 9976 VN Lauwersoog - Tel. 0519 - 34 92 91 Fax Adm. 0519 - 34 91 76 Fax In-/Verk. 0519 - 34 93 50

De Gebroeders Luden die al die tijd op positie is gebleven meld dat hij een May-Day ontvangt van de Duitse Reddingkruiser Alfried Krupp. Onmiddellijk wordt hierop een reçu gegeven en wordt een nieuwe reddingsactie op touw gezet, waarbij een nieuwe duitse helikopter gealarmeerd word. Dit betreft de Rescue 8960 van het eiland Borkum. Ook een marine helikopter van Leeuwarden wordt gealarmeerd en arriveerde een 20 mi uten later bij de positie van de Alfried Krupp. De Jan van Engelenburg stoomt dan zojuist het Westgat uit en gaat richting oost. Hij meld dat hij nog maar 1 ruitenwisser tot z’n beschikking heeft en dat het weer zeer slecht is met een geschatte golfhoogte van meer dan 12 meter, komende uit de West. Omdat haast geboden is, meld Kustwacht Schiermonnikoog dat de Jan van Engelenburg zo snel mogelijk naar de positie van de Alfried Krupp moet kruisen. Arne meld dat ze niet sneller kunnen vanwege de zeegang en de brekers die in het gat staan, en wil absoluut geen risico’s nemen.De huidige positie van de Alfried Krupp was 53.34.9 N en 06.19.6 Oost. Het vaartuig was op drift met een richting van 130 graden en een snelheid van 2-3 knopen.

De reddingsheli die boven de Alfried Krupp cirkelt, probeert een sling naar beneden te laten hetgeen meerdere malen mislukte zodat deze pogingen gestaakt moesten worden. Door de zware zeegang en het slingeren van het vaartuig was het onmogelijk een mannetje over te zetten en zou ook onverantwoord zijn. De heli meld dat de Afried 1 keer gekanteld moest zijn en nu weer rechtop drijft, heeft machineschade en een gebroken mast, ligt dwars van de zee. Totdat de Jan van Engelenburg gearriveerd is blijft de heli boven de Krupp hangen. Ook gaat er een dingy overboord, welke beschadigd blijkt te zijn en zitten er geen personen in. Niet met zekerheid is vast te stellen hoeveel personen zich aan boord van de Krupp bevinden. De heli meende in ieder geval 1 persoon waar te nemen op het achterdek maar deze wist de sling niet te bereiken. De tijd dat de dingy overboord ging en ook waargenomen werd door de heli, was om 23.57 uur lokaal.De heli geeft nu een nieuwe positie door aan de Jan van Engelenburg die nu nog een mijltje of 4 te gaan had en de heli visueel kon waarnemen met het zoeklicht. Er wordt per VHF kontakt gelegd op 16. De positie was toen: 53.34.90 N en 06.19.6 O, drift 2-3 knopen uit de richting 130 graden. Situatie stabiel. De Otto Schulke die onderweg was van Norderney meldde zich even later ook ter plaatse en probeerde een sleepverbinding tot stand te brengen, hetgeen na ongeveer een half uur lukte.


Dit was om 02.35 uur. Er wordt koers gezet richting Borkum, waarbij de jan van Engelenburg de sleep begeleidde. Het kustwachtcentrum in Ijmuiden informeerde of er al iets bekend was over het aantal personen aan boord van de Krupp, hetgeen door de Otto Schulke negatief werd bevestigd, d.w.z. dat men niet zeker wist hoeveel personen zich aan boord bevonden. Zodra men in rustig water zou aankomen zou de Jan van Engelenburg proberen een vrijwilliger met portofoon over te zetten op de Krupp, om de situatie aan boord te rapporteren. Om 03.25 uur lukt het de Jan van Engelenburg een bemanningslid over te zetten op de Krupp, die even later wist te melden dat er twee personen werden vermist. 2 personen bevonden zich nog aan boord. Geïnformeerd wordt naar de soort kleding die de bemanningsleden droegen tijdens de Aktie. Eerst vertelden ze dat ze zg. overlevingspakken droegen met een oranje zwemvest. Dit werd doorgegeven aan het K.W.C. in Ijmuiden. Op HF 3023 kHz meldde zich ook de Wilhelm Kaisen van Helgoland met als E.T.A. 04.20 z. op 53.44.10 N en 06.16.70 O. Vanaf Valkenburg werd een Orion klaargemaakt voor vertrek en meldde zich even later op HF 3023 kHz aan bij het kustwachtcentrum. Deze stelt opnieuw zoekgebied vast voor de nog 2 vermistte bemanningsleden. Het Pedro-toestel werd verzocht op 1000 voet hoogte te gaan vliegen bij airborne, en werd aangewezen als commander on scene. De Duitse Reddingsheli maakt kontakt met de Wilhelm Kaisen op UHF kanaal 8, 282.800 MHz, een zg. Search and Rescue frequentie voor de militaire luchtvaart. Ook de andere duitse reddingboten worden verzocht op dit kanaal af te stemmen, daar de heli geen VHF aan boord had. De luchteenheden deden allen een track West – Oost v.v. en de schepen werd verzocht een zoekslag te doen en spacing on own confenience met lather search. Een nieuw zoekgebied werd bepaald op: 53.31 N 06.15 O 53.37 N 06.35 O. Pedro 14 airborne Valkenburg. Returned due to engine trouble. Er werd overgeschakeld naar mode 3 = 2471 K.W.C. Ijmuiden verzoekt om een exacte positie van de Krupp welke werd vastgesteld op 53.34.90 N en 06.20.90 O, heavy list, drift 100 graden en speed 3 knots. Pedro 1 refueling on Leeuwarden en Pluto 1 met 8 min on scene. Otto Schulke meld dat de vermistte personen geen overlevingspakken droegen, maar gewone overall’s zonder laarzen. Vastgesteld is dat de eerste persoon overboord gegaan is tijdens het May-Day toen de Krupp kenterde. De tweede persoon ging overboord tijdens de eerste poging van de heli om hem op te pikken van de Krupp. Daarna ging het reddingsvlot overboord, die daarbij zwaar beschadigde. K.W. Schiermonnikoog geeft een weerrapport door en waarschuwt voor zware tot zeer zware windstoten tot N-NW kracht 10, in buien 11 to 12 Bft. Golfhoogte 13 meter uit de West. De GPS van de Krupp gaf de laatste positie voordat hij kenterde op: 53.36.5 N en 06.14.5 O. Wilhelm Kaisen: 04:30 uur on scene en Pluto 1 refueling Leeuwarden. De gehele nacht en de daarop volgende dag werd er intensief gezocht door de verschillende reddingboten en luchteenheden,waarbij de communicatie gevoerd werd op 5.680 kHz en VHF 16. De Alfried Krupp werd naar de Eemshaven gesleept en aldaar afgemeerd. Om 10:00 uur meldde ook de Anna Dorothea zich bij het

K.W.C. en zocht de gehele dag mee in het zoekgebied Huibertgat en Westereems, wat helaas geen resultaat had. Voor de levens van de nog 2 vermistte bemanningsleden wordt dan ook gevreesd. Om 18:30 uur meld de Anna Dorothea zich uit bij het Kustwachtcentrum wat ook einde zoekactie betekende.

Het lichaam van schipper Bernhard Gruben is korte tijd na het ongeluk op Juist aangespoeld. Machinist Theo Fisher is na maanden in de buurt van Borkum teruggevonden.

OEFENING MET DE KNRM Maandagavond 23 september hebben we gefungeerd als gesleept schip tijdens de oefenavond van de KNRM Schiermonnikoog en KNRM Lauwersoog. Het was een schitterende fotogenieke avond. Een leerzame avond en tijdens de evaluatie kwamen er nog zoveel ideeën dat dit zeker een vervolg gaat krijgen. Dit gebeurde dan ook op maandag 18 november 2019. We hebben geoefend met de Koning Willem 1 van Station Schiermonnikoog. De Gebroeders Luden was vastgelopen en maakte water. Waarna de Koning Willem 1 ons heeft gered. Deze avond was er best wat wind en veel regen. TROUWE DONATEURSDAG Zaterdag 9 november 2019 heeft de KNRM van Lauwersoog enkele trouwe donateurs ontvangen op hun station. Voorzitter Koos Wiersma van de plaatselijke commissie mocht vijf speldjes voor 50 jaar en drie speldjes voor 60 jaar trouwe donateurschap opspelden en de donateurs het boek “Wie goed doet...” overhandigen. De KNRM heeft veel waardering voor deze trouwe donateurs, vandaar dat deze donateurs een uitnodiging kregen voor een bezoek aan het station van Lauwersoog. Na ontvangst en het officiële deel met koffie en gebak, gingen de donateurs met de “oude” reddingboten Suzanna en Gebroeders Luden het Wad op. Ondanks het grijze en koude weer genoten de donateurs van de vaartocht. Na het varen werd de gasten een lunch aangeboden in het bemanningsverblijf van KNRM station Lauwersoog. Een geslaagde ochtend waarin duidelijk is gemaakt waarom donateurs zo belangrijk zijn voor de KNRM en zeker als zij dit al 50 of 60 jaar zijn. Een van onze vrijwilligers, Rien Huizing was 50 jaar donateur bij de KNRM. Een week later werd onze voorzitter Nico Bakker een speldje en een boek aangeboden bij station Eemshaven, ook voor 50 jaar.


SPONSOREN VAN DE GEBROEDERS LUDEN:

R E S TA U R E T T E

Kolkensloane 4, 9114 AG, Driezum Telefoon +31 (0)511 42 45 00 Postbus 2, 9114 ZP, Driezum Fax +31 (0)511 42 43 43 E-mail info@damstra.nl

• Vers gebakken vis • Plateservice • 2e kopje koffie GRATIS • Diverse broodjes • GRATIS kids-speel-corner

Rieks & Janneke Gerdes Haven 8, Lauwersoog, (0519) 34 92 00

w w w. schi e r zi cht. nl

G R AV E E R - E N F R E E S T E C H N I E K

G R AV E E R -

EN FREESTECHNIEK

***

Postbus 178 - 9100 AD Dokkum Dokkum

Beurtvaart 4 -AD9101 RB Postbus 178 - 9100 Dokkum Beurtvaart 4 - 9101 RB Dokkum

Tel.: (0519)220800 Fax: (0519)220850

Postbus 178 - 9100 AD Dokkum info@reposdokkum.nl Beurtvaart 4 - 9101 RB Dokkum Fax (0519) 220 850

www.reposdokkum.nl Telefoon (0519) 220 800 Rabobank 32.02.07.080 info@repos.nl

www.repos.nl

Telefoon (0519) 220 800 Fax (0519) 220 850

Rabobank 32.02.07.080 Iban NL52 RABO 0320 20 7080 BIC RABONL2U info@repos.nl

www.repos.nl

Anna Dorothea Hingststichting ***


Kerst?

Wij wensen u Prettige Feestdgen en een behouden vaart in 2020

Profile for Esther Toxopeus-Visser

Nieuwsbrief Gebroeders Luden dec 2019  

Nieuwsbrief Gebroeders Luden dec 2019  

Advertisement