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Biker

Trimestral - Nยบ 6

AJC Chopper

Candy Woman

Cheti

Pin-Up

Mi Abuela

La Revista Digital de www.espiritucustom.com


De nuestra Pasion...

... Nuestra Profesion.

Somos una familia que hemos tenido la suerte de poder unir nuestra profesión: el bordado y nuestra pasión: las motos. Este hecho nos da la posibilidad de entender mejor a nuestros CLIENTES, ya que de entrada nos convierte en COMPAÑEROS y AMIGOS. Y gracias a la confianza que el “mundo motero” ha depositado en nosotros, hace que mejoremos cada día más.

Podrás encontrar el parche que ibas buscando, la camiseta con el dibujo de tu moto, el parche con tu nombre, el diseño para tu peña, club, asociación, etc. ¡¡ Salud !! KAMIMOTO.EU JOAQUIN SANCHO SORIANO NIF/CIF : 20434453-B LA PARRA, 57 - 46650 CANALS Teléfono - Fax: 962246093 web: www.kamimoto.eu << Pincha para ir email: parches@kamimoto.eu


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Esparrow

Sumario 3

Sumario

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Golpes Bajos

6

Una de Guindilla

7

No sólo de prefabricados vive el motero.

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Mkchis

Redacción

Osito

Router

King of Kings

Dama Negra

Zabalero

Cerezo

Santi

Daystar Murcia

ieri

Concegl

Buanamino Sun_N_Shadow

Publicidad

Thor

Aguila

El Arte del Tatuaje

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Iª Concentración Nacional Espiritu Custom

26

Mi Abuela

30

Cheti Pin-up

36

Candy Woman

40

Destinos

44

De Ruta por Andorra

48

Mi Aventura de 3280 Km

52

Ruta entre el Cielo y el Infierno

53

Ricky López

54

Instalación módulo de arranque Streamin Eagle para Sportster

56

Diccionario Motero

60

Cine sobre 2 ruedas

61

Zip & Zap

Dirección

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Diseño Gráfico

Colleron

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Mkchis

Colaboradores El Chalecos, Soulfury, Lobo Acedo, Hanzo, Galle, Chess, Chapas, Torres, Choana, DelaJungla, Chercross, Alex, CoolCat, Juan Vicente, Mormak, Elsacan, Cheti y Rigodón32

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COLABORA!!! Nº 6

Esta revista es para y por vosotros, publicamos lo que nos remitas.

Se prohibe la reproducción total o parcial de los artículos publicados por All Custom Biker sin la autorización expresa de sus autores.

- Tus Rutas - Tus Conocimientos del Mundo Custom - Tu Máquina Customizada. - Tu Opinión o vivencia sobre motoalmuerzos, concentras, etc.

All Custom Biker no se hace responsable de los artículos u opiniones publicadas o vertidas por sus redactores y colaboradores.

Lo que es importante para tí... también lo es para nosotros.

©Reservados todos los derechos.

www.allcustombiker.com allcustombiker@gmail.com

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Golpes Bajos

a i c r u M Daystar by

Érase una vez...

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ice el Sr. Pere Navarro:

«Hemos corregido un error de planteamiento. Ellos nos culpaban de los accidentes y nosotros les achacábamos lo mismo. Era el peor escenario. Ahora ellos han asumido una parte de culpa y nosotros también. Han asumido que tienen una parte de responsabilidad para reducir los accidentes», explicó Navarro. Este hombre cada vez que abre la boca sube el pan, y la barra ya debe ir por los trescientos euros. La verdad es que no sé cómo responderle, pero voy a intentarlo con un cuento. Había una vez un hombre de mediana edad, como cualquier otro de nosotros que un buen día decidió liarse la manta a la cabeza y comprarse una moto. De dos ruedas, siempre dije que lo importante de las motos es que tengan dos ruedas, nada más. Ni más estilos ni más marcas, simplemente la que tu presupuesto te permita tener. Este hombre, se la compró no sin la aprobación de su mujer “para un deseo que tiene” decía ella. Y en esas estaba. Después fue conociendo a gente en los motoalmuerzos y paseos que daba. Empezaba a cogerle el gusto, ese gusto que sólo se coge cuando algo te gusta tanto y cada vez quieres más. Empezó a salir con los amigos, a recorrer carreteras por el simple y puro hecho de conducir, ya que eso sólo lo hace el motero. Ningún conductor de coche se hace 400 kilómetros por un café y una foto de una puesta de sol al trasluz de su moto. Un domingo cualquiera se levantó pronto, como cualquier domingo que salía. Le dio un beso a su mujer. “Hoy voy sólo, a dar una vuelta, volveré a comer porque los demás han ido a las carreras.” Nunca le gustaron las carreras, a el le gustaba salir con la moto, pasear, hacer kilómetros. Luego fue a la habitación de los dos peques, y desde la puerta se despidió de ellos, soñando con el día de que pudieran acompañarle en la moto y cumplieran la edad mínima para poder llevarlos. Todo parecía una despedida. Cuando pasadas las 12 del mediodía, sonó el teléfono móvil de su mujer, ella pensó que habría visto a alguien, se le habría hecho tarde y volvería por la tarde. No volvería jamás. Al otro lado del teléfono un agente de la Guardia Civil le comunicó lo que nunca pensaría que pasaría. A treinta kilómetros de casa, a sólo treinta, yacía su cuerpo sin vida. Esa vida que tanto había malgastado por un sueño, por una ilusión, por ese deseo que tenía. Una maldita mancha de aceite en medio de una curva ciega, dejada por algún coche que ni siquiera sabrá lo que hizo al dejarla allí, le mandó directo al quitamiedos que servía para que no se precipitase nadie al barranco. Iba a 60 por hora, los mismos 60 por hora a los que ninguno de nosotros vamos en moto porque es un aburrimiento. Dejó mujer y dos hijos en la cama ese día que salió a dar una vuelta con la moto, su moto. A la viuda y a los hijos, señor Pere Navarro, debería ir usted una tarde que su agenda se lo permitiese, montado en su coche oficial que no entiende de radares, sentado en su asiento trasero que le permite hablar por el móvil mientras ojea el periódico y hacerse 400 kilómetros para, decirle a la viuda y a sus dos hijos, que su marido tiene parte de la culpa, imagino que por comprarse la moto. Por tener un deseo. Vaya, vaya usted y cuénteselo a la viuda, a esa mujer que todavía no cree que pudiera pasar esto, que sabía de la prudencia de su marido cuando cogía la moto y de lo importante que era la ruta pero más aún volver a estar con los suyos. Una familia que nunca volverá a estar unida, porque según usted, Sr. Pere Navarro, “el se lo ha buscado y tiene parte de culpa.” Como dijo un día un cartagenero: -Manda huevos (con perdón).

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s o c e l a h El C

Una de Guindilla

No os acostumbreis

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oy vengo con ganas de pasarlo bien, porque siempre que uno se lo pasa bien y se lo hace ver a sus allegados, lo pasa doblemente bien.

único que buscaron es un fin de semana de diversión teniendo como medio de transporte lo que les gusta que son las motos. Sin importar más que la moto.

Ya sabéis de mi opinión hacia los eventos moteros que hay en nuestra geografía y parte del extranjero. Ellos en su sitio sacándole el dinero a mucha gente porque son una gente de puta madre que lo organizan todo muy bien, y yo en el mío, o sea, encima de mi moto, gastándome el dinero en echarle gasolina que para eso me la he comprado.

No hubo miradas a los parches, ni “alados de dos en dos” que vigilan las concentras. Ni siquiera “chuporters” que después informarán a “sus superiores” de que este iba con unos colores y el otro que tal, que si el comité ni que las santas pascuas que vienen de camino, ni del invítame a una birra que tienes que llevarte bien conmigo porque sino hablo con la gente de arriba y el año que viene verás donde se hace la concentra. Pura y llanamente, espíritu custom.

Bueno, pues en estas estaba yo, cuando paro en un bar de cuyo nombre no quiero acordarme y mira por donde veo un cartel de una concentración en Arévalo. Encima del cartel un tal foro llamado Espíritu Custom. Como me suena esa web y el sitio me pillaba cerca dije: por una vez y sin que sirva de precedente, me voy a ir a ver como lo montan estos, que no es cuestión de criticar lo que no conoces. Pues os contaré que quedé muy gratamente sorprendido. Nunca imaginé que entre siete (si siete) personas se pudiera organizar algo como lo que se organizó en Arévalo. Allí conocí a Santiago, presidente de una asociación que intenta reunir a moteros y encima hacerles solidarios con las causas justas. Olé los tuyos, Santiago si llegas a conseguirlo, que me da que si, porque en el poco tiempo que pudimos hablar, se nota que tienes las cosas claras. Conocí a mucha gente de Madrid, a Chercross de Toledo (lo siento, no recuerdo el nombre) y a un sinfín de personas que lo

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Este es el camino a seguir, bajo mi modesta opinión. Si la mayoría de las concentraciones que se organizan a lo ancho y largo de la piel de toro, fueran sólo la mitad de lo que los 7 hicisteis ese fin de semana, mi opinión de ellas sería totalmente diferente. Gracias a todos los que fuisteis, os inscribisteis y encima participasteis del cheque que se entregó a la asociación de discapacitados de Arévalo. Nosotros bastante tenemos con salir con la moto y hay mucha gente que necesita un pellizco de cada uno nuestro para saber que siguen vivos y que hay gente que todavía está dispuesta a arrimar el hombro. Gracias de nuevo a Santiago, a Zabalero, a Chercross, a la gente de Valencia, de Madrid y cada uno de vosotros. Pero eso si, no os acostumbréis.


No sólo de prefabricados Soulfury vive el motero by

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aciagos tiempos aquellos en los que nuestro viejo coleguilla, el Hombre de Cromagnon, se calentaba la cabeza para fabricarse utensilios para cazar, para comer, para limpiarse el cu...estoooo…para vivir en general!

Esta no es sino una de tantas reflexiones de la vida que se le vienen a uno a la cabeza en su ajetreado día a día. Aquel pobre y maltrecho individuo que hacia arduo uso del ingenio puramente para sobrevivir, al cual hoy en día miramos por encima del hombro rodeados de tanto artefacto y utensilio que nos facilita todo, es el que se me viene a la cabeza cada vez que miro mi moto. ¿Por qué? Os preguntareis ¿tan mal está la pobre que parece salida del paleozoico superior? No, no es eso. Es una pequeña chispa en el alma que hace empezar a hervir la sangre mientras una sola frase retumba tu cabeza, “¿Qué tal si cojo y le hago algo?”. La cabeza empieza a darme vueltas en busca de algo que pueda hacer yo mismo, algo que, no solo le de un toque personal, sino que sacie el apetito de ese viejo colega troglodita que todos llevamos dentro y que alguna vez se nos despabila diciendo “Aquí estoy yo”. La gran parte del mundo custom se centra en lo conocido como “Bolt-On”, que básicamente podríamos traducir en atornillar y listo, cientos de piezas, variedades, formas, colores, de todo para todos, tan solo para llegar, ponerlo y listo, a lucirlo y a disfrutar. ¿Pero y que hacemos esos que tenemos ese latido ancestral rugiendo constantemente? Sólo una cosa, sólo una solución posible, una solución que, cariñosamente en nuestros foros de Espíritu Custom como BRICOÑAPAS. “¿Ezo que eh?” os diréis algunos. Pues tan sencillo como ponerse manos a la obra, yo me lo guiso, yo me lo como, como diría Juan Palomo. A más de uno le resultara raro, habiendo de todo hecho para comprar y poner, ¿por qué darse el trabajo? ¿Acaso queda algo más que no se haya inventado? Pues esto ultimo es lo más exacto, eso es lo que le pasa ni mas ni menos a ese amiguito con un gran ceño fruncido y al que le cuesta aun caminar derecho, que a falta de cosas útiles que le rodeen, no cesa en su ingenio, busca y rebusca y siempre encuentra o algo no inventado o alguna razón por la que hacerlo él mismo. No tiene por qué ser algo muy complicado, hablamos de alguien que no sabía ni lo que era Internete , pero que posiblemente ya cimentaba en su cabeza una idea esencial sin la cual no podríamos disfrutar hoy en día de nuestras burras, LA RUEDA; sí, el muchacho era un poco corto, pero mira, ahí tenéis algo sin lo que ninguno de vosotros podría vivir hoy en día. No tiene por que ser una cosa muy complicada, puede ir desde poner una pegatina (el 99,9% de los seres humanos tenemos dedos prensiles y telencéfalo desarrollado, lo cual facilita mucho la tarea aunque no lo creáis) hasta transformar por completo una moto, todo depende de si ese camarada se nos queda en su ceño fruncido o va evolucionando con la practica.

maravillas, todo dentro de lo razonablemente posible. De la experiencia se aprende, e igual que se aprende a leer, lo conveniente es ir de poco a más; se puede ser muy valiente y querer meterle mano a un motor sin conocimiento, pero las consecuencias podrían ser tan leves como que la moto acabe en el desguace o tan graves como quedarse sin salsa barbacoa en mitad de una barbacoa (solo de imaginar tal horror se me estremece el corazón). Siempre hay que tener cabeza y medir nuestras capacidades, no para estancarnos en ellas, sino para usarlas y poder evolucionarlas, lo sabes tú, lo sabe el Gromagnon, lo se yo… no…solo el Cromagnon…la cuestión es que este punto es en el que podremos hacer cosas sin miedo, que es la premisa básica para hacer cualquier cosa en esta vida, ya que las cosas con miedo, suelen tener consecuencias funestas. Lo básico para hacer una bricoñapa y que el resultado sea un auténtico éxito consiste puramente en lo siguiente: -Tener clara la idea de qué queremos y cómo lo queremos (el cuando no importa, las prisas y tensiones son innecesarias). -Planificar bien el cómo vamos a hacerlo, echando mano de todo lo que podamos, manuales, consejos, experiencia ajena, toda ayuda es poca. -Ser consecuente con el tiempo que pueda llevar una bricoñapa; si nos vamos a tirar un año para cambiar una bombilla, no renta, y si nos ponemos a hacer algo a las 8 de la tarde, lo más probable es que tengamos que dormir en el taller o pseudotaller que nos hallamos preparado si nos queremos volver a casa con nuestra montura. -ESPACIO! Por favor, todo espacio es poco cuando se manejan herramientas. -ORDEN! Recordad, la tortilla es el resultado, no el aceite sobre los huevos crudos y las cáscaras de las patatas en la sartén. -LIMPIEZA! Qué agradable llegar a casa dejando huellas negras en el sofá y ennegrecerte las manos la próxima vez que coges una herramienta! -Y por encima de todo, un ambiente agradable, buena música, buena cerveza y una buena moza/mozo para darte apoyo psicológico (la revista All Custom Biker, así como sus asociados, no se hacen responsables de otros usos no descritos en este artículo sobre la moza/el mozo ni de los errores o incrementos en tiempo y costes en la bricoñapa derivados de los mismos). Y con esto y un bizcocho, ya tenemos montado y en pleno funcionamiento nuestro portaaviones de 120.000 toneladas con propulsión nuclear clase Nimitz…uy no, que no era eso! Estando seguros de vosotros mismos a la hora de ponerse en faena y planteándoos bien el proyecto, podéis hacer lo que queráis con un buen resultado. Creo que siguiendo estas sencillas indicaciones, todos podréis satisfacer los deseos de ese viejo amigo neandertal, sediento de ingenio, que todos lleváis dentro. Un saludo a todos de SoulFury.

Pues cuando damos rienda suelta a ese ser de nuestro interior y nos fijamos en la mente “Mí hacer cosa en moto!”(denótese el acento troglodita claramente reflejado en la frase), podemos hacer auténticas

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Artedel Tatuaje

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CoolCat


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oy volvemos al primer capítulo de la Cultura Custom, cuando hablábamos de la estética del greaser y hacíamos referencia al peso de la tinta en su cuerpo, los tatuajes, no en vano uno de los héroes de las diferentes disciplinas que comentábamos era Norma “Sailor Jerry” Collins, famoso por su buen hacer en el tattoo old school. Hablaremos de los diferentes orígenes e historia del tatuaje, de las leyendas que lo rodean en algunos países, de los artistas y de su alcance actual, donde los puedes encontrar en cualquier sitio, de cualquier forma y sobre distintos materiales, no sólo la piel humana, sino también en la ropa, camisetas, zapatillas... que luce la gente más fashion. En España, se empezó a hablar de tatuaje y de tatuadores alrededor de los años sesenta y setenta. Sus orígenes románticos se encuentran en las zonas portuarias, donde se tatuaban marineros pero también personas con pasta y barco de recreo. A finales de los años setenta y principios de los ochenta, el fenómeno se difundió todavía más, de manera especial entre las clases medias altas, con el nacimiento de una cultura alternativa que consideraba este arte como una forma de extravagancia. En los años ochenta fue alzado al olimpo de la cultura punk, heavy, rocker y de otras nuevas tendencias en las que los jóvenes empezaron a interesarse por el tatuaje. Hoy día este arte está aceptado, formando parte de la vida de muchas personas y podríamos decir que ocupando espacios cada vez mayores en la sociedad. Si en el pasado más cercano el tatuaje se relacionaba con Rock and Roll y rebeldía, con lo no establecido, hoy es algo común, el dato refleja que el 15% de la población americana tiene alguno en su piel. Los orígenes son difíciles de datar, ya que el tatuaje aparece en diferentes culturas como algo propio y no importado. Por ejemplo en Egipto era realizado casi exclusivamente por mujeres, un proceso doloroso que la mayoría de las veces se usaba para demostrar valentía o confirmar la madurez, el mismo motivo se aún se observa en los rituales de tribus de Nueva Zelanda. Borneo es uno de los pocos lugares donde se practica actualmente la forma tradicional del tatuaje tribal. El tatuaje y el piercing recuerdan el arte de Bali y Java, y los instrumentos de tatuaje son similares a los usados en la Polinesia. El tatuaje de la Polinesia fue el más artístico en el mundo antiguo, estaba caracterizado por diseños geométricos elaborados, (hoy muy de moda), que eran embellecidos y renovados durante toda la vida del individuo hasta que cubrían su cuerpo entero. Según Marco Polo en su el respeto a una persona se medía por la cantidad de tatuajes que tuviera.

El tatuaje se usaba también como castigo, y los individuos acusados de sacrilegio debían ser tatuados. El emperador Constantino, primer emperador cristiano de Roma, emitió un decreto en contra de esta actividad, de ahí probablemente el origen de la mala prensa de los tatuajes. En Norte América, se asoció el tatuaje con prácticas religiosas y mágicas, era un rito simbólico y una marca única que permitiría que el alma superara los obstáculos en su camino a la muerte. El tatuaje era una práctica común entre los nativos de América Central, los nativos tatuaban en sus cuerpos imágenes de dioses. La simbología siempre ha ido unida a este particular arte. En occidente el arte de el tatuaje es relativamente joven, fue redescubierto por los exploradores del siglo XVIII. Banks, artista científico que navegó junto al Capitán Cook, describió en 1769 el proceso del tatuaje de la Polinesia. Los marineros de Cook iniciaron la tradición de los hombres de mar tatuados y extendieron rápidamente esta aficción entre los marineros, quienes aprendieron el arte y lo practicaron a bordo. También fueron los viajes de Cook los que describieron el arte Moko entre los maoríes, un doloroso y elaborado proceso que duraba meses y que daba por resultado diseños negros en espiral y a rayas. Pero los orígenes son tan antiguos como las primeras noticias que tenemos en cuanto al interés del ser humano por su aspecto. Alrededor del 1000 A.C el tatuaje logró la entrada por medio de las rutas comerciales a la India, China y Japón. En Japón su s inicios fueron prometedores, pero más tarde el tatuaje se reservó para aquellos que habían cometido crímenes serios, y los individuos tatuados eran aislados por sus familias, ésto constituía el peor de los castigos. El emperador Matsuhito, ante la apertura de Japón al occidente decidió prohibir los tatuajes para no dar la impresión de salvajismo ante los extranjeros. En EEUU donde había existido desde siglos atrás por las culturas indígenas, se extendió durante la Guerra Civil. Uno de los primeros tatuadores profesionales fue C.H.Fellows. Se considera que el primer estudio tatuajes fue el abierto en 1870 en Nueva York por Martin Hildebrant, inmigrante alemán. En esta época Samuel O’ Reilly inventó la máquina de tatuar en 1891, inspirada en una maquinaria inventada por Thomas Edison. Alrededor de 1900 existían estudios de tatuaje en casi todas las ciudades importantes. Hoy en día, es famoso en el mundo entero del tatuaje el nombre de Sailor Jerry Collins (1911-1973), el Maestro del tatuaje OLD School y el primero en ir a Japón a aprender y tomar ideas, Sailor Jerry Collins ya ha tenido su espacio en nuestro andar por la Cultura Custom en el artículo Héroes. Un hombre que añoraba un Mundo en el que solía haber más “marineros” con moto o sin ella (que también los hay), un Mundo en el que según Sailor “(...) mientras que algunos hombres instalaron los hogares en cómodos suburbios y ahorraban para lavadoras y cortacéspedes mejores, otros se dirigieron hacia fuera para ver el mundo a través de unos ojos abiertos como platos, lejos de la orilla. Consiguiendo traer en sus naves algunas historias que contar y algunas ilustraciones permanentes que enseñar. En una época en la que el lugar del tatuaje no era un tobillo, era un antebrazo que contaba a todos los observadores ocasionales las cosas hechas y los lugares visitados lejos del Mundo acomodaticio.” Y ya que Sailor se tomó la molestia en ir a Japón, nosotros en el próximo artículo antes de hablar del markting que rodea a este Arte, viajaremos a la cultura japonesa del tatuaje , iniciada con esplendor en el 500 D.C. y tras ser prohibido en tiempos de Irezumi y aprobado posteriormente por Matshuito su recorrido ha estado plagado de magia y leyenda hasta ser algo fundamental en nuestros amigos Bosozoku.

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TRACION NACIONAL

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ueeeeenoooooooo.... qué joi@s queeeeeeee.... la que habéis liao...

sois...anda

Lo primero y más importante, una alegría comprobar que TOD@S habéis llegado a casa sin incidentes... Pos ná... que toavía seguimos vivos... ya hemos cerrado... desmontado... cargado... descargado y cuadrado todo... Cansados, con necesidad de horas de sueño y sin voz... pero satisfechos... con una sonrisa de oreja a oreja... todavía en la retina las imágenes de los momentazos que hemos vivido... orgullosos de que todas las personas con las que nos cruzamos por la calle nos saluden y nos feliciten... han sido tres días inolvidables que han pasado volando.y que han quedado grabados para siempre en nuestra memoria y en nuestros corazones... En nombre de todos los organizadores... Tanto a los que habéis asistido como a los que no habéis podido venir... os damos las GRACIAS... Porque vosotr@s habéis sido los que habéis hecho esto realidad. Porque con vuestro comportamiento ejemplar, habéis conseguido cambiar la imagen que se pudiera tener de nosotr@s en Arévalo y alrededores. Porque si la organización estuvo bien, fue gracias a vuestra colaboración. Porque con vuestra solidaridad hemos conseguido aportar una ayuda a la Asociación Nuevo Amanecer de disminuidos psíquicos de Arévalo... a quienes, además, desde nuestra Asociación Espíritu Custom Solidario, donamos la totalidad del cheque que nos correspondía. Porque, a pesar de que el autobús de donación de sangre de la Cruz Roja solamente podía estar en el horario en el que se realizó la ruta, algun@s también encontrasteis tiempo para donar sangre. Por vuestra paciencia, comprensión y ayuda ante los fallos que pudieron surgir. Por hacernos disfrutar como enanos preparando y participando en la Concentración. Por estar con nosotros en todo momento. De verdad que nos llena de orgullo leer vuestros comentarios y nos demuestra que todo ha merecido la pena. Esto ha traspasado los límites de simple foro motero para convertirse en una comunidad de AMIG@S de los de verdad. Por último trasmitiros el reconocimiento y agradecimiento del Ayuntamiento de Arévalo, de la Guardia Civil, de la Policía Local, de Protección de Civil, de la Cruz Roja y del pueblo de Arévalo porque gracias a vosotros los tres días se desarrollaron sin incidentes y con un ambiente de amistad y cordialidad increíble. Están tan encantandos que preguntan que... CUANDO ES LA PROXIMA??? ... ... Compañer@s es un honor formar parte de esta gran familia que es ESPIRITU CUSTOM... ... Pd.: Como me movía musho... ... tengo unas afotossssssssssss (de las de detrás de bambalinas)... curiosas, curiosas.... Abro subasta... ... los que fuisteis conscientes de las “pilladas” ALL

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podéis enviarme privaos con vuestras ofertas (pero por menos de una botella kardusiko ni os molestéis)... la subasta se cierra en 24 horas... En cuantico me recupere de las agujetas de descargar y cargar y volver a cargar y volver descargar...pondré “mi” crónica... un poquito de paciencia que... ¡¡¡ han sido tres días y noches de fiestaaaaaaaaaaaaaaa ¡¡¡ .... Agradecimientos... A Mediasonic Cuellar Segovia... gracias a ellos disfrutamos de la música que nos acompañó toda la Concentración... A DJ Geñin... un showman incansable... A AV Campos... qué barbaridad con las amotos... el quad... el speedcar... A Big Man y Chapas y Straight to K... esos peasos de grupos... Al Ayuntamiento de Arévalo, Policía Local, Guardia Civil, Protección Civil y Cruz Roja... chapeau por ellos... A las Amas de Casa de Arévalo... ummmmm... ese chocolatito y el guiso de toro... Al pueblo de Arévalo, San Vicente de Arévalo y Nava de Arévalo... un placer haber compartido con sus buenas gentes estos días... A los locales colaboradores, El Desván, La Factoría, El Paso, Le Matin, Zehn, La Bolera, The Brothers y Mana... Gracias a todos...

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omo asistente a la concentra y basandome en la experiencia de otras a las que he asistido, solo puedo decir que para ser la 1ª hay que dar un 10 a la organización, jamás he estado en una contentra con un nivel de organización como el que he podido ver en Arévalo. Como manager de Los Big Man, el primer grupo que tocó en la velada del Sabado, he de decir que en todo momento hubo alguien de la organización preocupados por que no nos faltara de nada, desde acompañarnos al hotel, al restaurante que teniamos reservado, a las pruebas de sonido, el Back line de lo mejorcito que hemos tenido con respercto a otras concentras, el técnico de sonido expectacular, se jodió 30 minutos antes de empezar el ampli de un guitarra y el técnico se fué echando hostias a por uno para poder recibir a las motos cuando venian de vuelta de la ruta de las antorchas al ritmo del Born to be wild. Expectacular el colega lo implicado que estuvo en todo momento para que nada fallara. Los asistentes a la concentra mostrando en todo momento el respeto por los demás, disfrutando del mundo de las motos, haciendo disfrutar a un pueblo entero, sin ningún tipo de incidentes. Pude hablar con algunos colaboradores y ya tenian ganas de organizar la 2ª. Muy buena señal. Creo que con el tiempo se hará una clásica, espero poder asistir no solo a la 2ª, sino tambien a la 25, la 50 ya me pillará seguramente lejos de aquí. Enhorabuena a todos, desde los organizadores, los colaboradores, al ayuntamiento, a Protección Civil, a los asistentes, en fín a todos que en mayor o menor medida hicieran que esta concetra fuera todo un éxito.

V´sssssss. Nos vemos en los bares y por supuesto en la carretera. ALL

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Chess

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ue decir, que decir, que decir??? Me unire a muchos en sus palabras.

Organizadores: Zabalero Aquilon650 Cherrcross Juls Pasionxviajar Goloso Santi Pivita Ricardo(espero que no me falte nadie. si es asi disculpadme) Genial. Gracias, gracias, gracias.............cienes y cienes de gracias!!!!. Habeis estado meses pensando, viajando, negociando y preparando todo. Y en estos 3 dias habeis dado lo de todos esos meses de nuevo. Se os notaba cansados y aun asi seguiais. Surgio algun problema? no lo se porque hay estabais para solucionarlo y seguir ofreciendonos una concentracion genial. Chapeau (es asi?)

Concentracion: No se explica con palabras. Se te queda en el recuerdo, en la piel, en la retina, en la emociones,..............esta dentro de uno. Se te olvidaran muchas cosas con el tiempo, la claridad de los recuerdos sera difusa........pero sabras que siempre hubo una 1ÂŞ concentracion el primer fin de semana de septiembre del 2009 (que se repetira), en la que estuvistes, que la llevaras en la patata por los motivos que sean. Moteros/as: Gracias por hacerme sentir que pertenezco ha algo. Tantos reunidos, con ganas de divertirse, de conocerse mejor, de pasar el tiempo juntos. No conocia ni al 99%, pero podian estar tranqilos, pues si fuese la unica persona que pudiese ayudarles, lo haria. Selene: Que sepas que me he quedao con tu cara..........!!!!Despues de la colleja social que me diste ya no me olvidare. Tone, igualmente tipo grande. Un placer haberos puesto cara. Mathius Choana AquilaCulebrera Apple Ulpita Diego Nieves (parecias un oso amoroso hasta las cejas de speed. Por dios que energia!!!!!!)(Laraaaaa ya te has aprendido la cancion!?!?) (quien me falta?) despues de 2 dias con vosotros os incluyo en mi listado de gente a la que dar la brasa para conocer mas. No soy muy sutil preguntando, pregunto directamente. En vez de pensar las fechas en las que visitaros, decidnos las fechas en las que no; el resto correria de nuestra cuenta. George Albert Zaba javiv Vrun Bass Villal Punk (creo que me falta alguien) me alegro de saber algo mas sobre vosotros. No solo rutas y risas. Pivita Juls Cherr, que guapas sois!!!!!!!os quiero mogollon (a ti tambien Di)Fuisteis las primeras depredadoras que conoci. Eli: que le echas a tu Eliminator!?!?! Andate con ojo Vrunvrun que si no te adelanto subiendo la sierra fue respeto a la cilindrada, que si no.........dame un poco si te sobra, anda. Albertical, cuando llamaste a Bass para decirle que no podias venir, que sepas que puso la mano en modo â&#x20AC;&#x153;colleja de repeticionâ&#x20AC;?. Se que se me olvida agradecer ha alguien, saludar a alguien, recordar algo, decir algo, bromear sobre algo...............que se le va ha hacer??a si Jose Ania. Me reitero en lo que te dije: Un placer haberte conocido en persona y a tu chica tambien. DaniVlza: Gracias por ponerme semejante paquete en la espalda......eeeeeeeeee!! haya paz que me refiero a la chica de spam!!! Melisa verdad???? Bueno corto ya que si no................. Gracias por todo gente. Sois grandes.

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Torres

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iernes toca el despertador nos levantamos y llevo a xoxe al curro, desde ahí me voy a recoger el remolque a alguazas , donde ya me lo tenían preparado, vuelvo a casa ya con el remolque y el amigo andresico me echa una mano a subir la moto al remolque y atarla con una buenas cinchas para q la moto no se mueva en todo el viaje , ya va siendo las 11 y algo de la mañana , me coloca todo el equipaje , cascos , guantes y demás bartulos … cuando ya lo tenia todo preparado me fui a casa de mi madre para hacer tiempo , y también comer . A las dos recogi a xoxe en la puerta del curro , y desde ahí salimos dirección arevalo, xoxe comio en el mismo coche para no perder demasido tiempo, nada mas salir nos encontramos el primer atasco en murcia , tardamos cerca de media hora en hacer unos tres o cuatro kilómetros, proseguimos el viaje , y me llama el amigo paco arroniz ( el salió a la 1 de la tarde ) para decirme q estaba ya pasado Albacete y q el se iria por el peaje , seguimos unos cien kilómetros donde repostamos (llenamos el deposito) para poder seguir, a la altura de la roda tuve q parar a revisarlos a atados de la moto porque una de las alforjas se movia demasido, solucionado el problema proseguimos por la A-3 hasta Madrid , cogimos M-50 direccion a la A-6 , pero como era de esperar en Madrid pillamos atasco a la altura de la salida de las rozas el cual nos duro hasta villalva esa distancia nos costo cerca de 1 hora , un poco antes del túnel de Guadarrama volvimoa a hablar con paco arroniz q estaba en el area de servicio pasado el túnel , asi q nos espero allí ,( después de unos 400 kilometros sin parar nos juntamos con paco y kati , estiramos un poco la piernas y entramos al servicio) ya solo nos faltaban unos cincuenta kilómetros para llegar al arevalo, que se hicieron mas cortos sobre las ocho y algo estábamos en la puerta del hotel. Nada mas bajar se asoman algunos de los valencianos y bajan a saludarnos y a explicarnos donde están las cosas y tb a echarme una mano a bajar la moto del remolque, mientras nosotros dejábamos las cosas en el hotel y nos cambiábamos ellos se fueron para el recinto de la concentración , en algo menos de media hora nosotros tb estábamos en el recinto rellenando las inscripciones y los folletos de los sorteos . tb recogimos los tickets de la cena , saludos a los conocidos y empezamos oficialmente la concentración

Nos dirigimos a el centro de el pueblo donde se estaba dando la cena en uno de los locales colaboradores, allí encontramos a gente como chiwi, maria, pájaro y señora, malli y señora, mathius, ulpita, selene, tone, delajungla, chupi, chercross y muchos mas (seguro q me dejare nombres , pido disculpas públicamente) denamos una pancetada y unas bebidas (agua) . dado q estábamos en el centro del pueblo y cerca de los locales colaboradores , nos dirigimos a dar una vuelta por estos y nos tomamos algunas unidades de consumición (como dicen en un programa de televisión ), algunos se llevaron muchos regalitos , ya q en uno de los locales te daban una miniatura de moto por las consumiciones , unas risas viendo el toro mecanico y los valientes q se subieron ,y al tiempo decidimos de volver a el hotel a descansar ya q el dia había sido largo.

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El sábado enpezamos tomando unos chocolates, servido por las amas de casa de arevalo en en los aledaños de la plaza de toros en ese momento legaron cerezo eni y los compañeros rocinantes . después de el desayuno que fue sobre las 11 nos dispusimos a prepararnos para hacer la ruta por los pueblos de los alrededores de arevalo , una ruta muy guapa por los paisajes y carreteras de el entorno de arevalo, en dos de los pueblos se hicieron paradas tomar un refrigerio , tras unos unos cuantos kilómetros de ruta volvimos a la concentración , a las dos y media nos pusimos a comer , comimos toro de lidia en salsa,( un plato q me gusto bastante mas de lo q me esperaba) . nos cogimos parte de la poca sombra q había en la plaza , tras comer decidimos acercarnos a le hotel con la excusa de acompañar a los rocinantes al hotel , nos fuimos a tomar un café y a descansar una horita en las camas , a las cinco quedamos en las puerta de hotel para irnos a ver las actuaciones y los juegos q habían en el recinto , hubo pulsos donde la compañera maria se llevo el premia a la chica mas fuerte y el amigo chiwi se quedo segundo, tb estuvimos viendo la exibicion de fuerza de un forzudo (julio) y después vino el plato fuerte de las exibiciones un chabal de 27 añitos (a.v.campos) haciendo unas maravillas con cuatro


tipos de vehículos (dos motos diferentes , un quad y un spidcar) . He de decir q todo el dia del sábado estuvo un dj pinchando música y tocando música ( un fenómeno de tio pero incansable)el cual nos hizo el dia muy ameno y animo mucho el cotarro . A las nueve nos dirigíamos al la plaza a cenar y aquilón nos pidió q le echaramos una mano , asi q le echamos una mano a dar la cena y las bebidas . tras la cena nos dispusimos a prepararnos para hacer la ruta nocturna en homenaje a los compañeros caídos . la ruta salió desde el recinto con unas bengalas encendidas y la ruta transcurrió por el pueblo hasta llegar al castillo del pueblo donde se volvieron a encender otras bengalas y volvimos al centro del pueblo donde dieron comienzo los conciertos , Algunos nos dimos una vuelta por el pueblo andando y cuando nos cansamos nos fuimos de vuelta al hotel a descansar para el dia siguiente hacer el viaje de vuelta. El domingo nos levantamos y desayunamos en el hotel , cargamos las motos y los equipajes y nos dirigimos a la concentración a despedirnos de los amigos y a q la mujer mas forzuda recogiera su trofeo . a eso de las 11 y algo salimos de vuelta con los compañeros valencianos , hasta llegar a honrubia donde comimos con ellos , echamos unas buenas risas y nos despedimos . dos horas poco mas o menos estábamos en casa tanto los valencianos como los murcianos. Una concentración estupenda y un diez para la organización q se lo ha currado q lo grande . PD: Me podeis apuntar para la del próximo año by Los Gol@s Cierra Bares de Viaje a Arevalo.

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Choana

ste viaje lo hacíamos(como siempre)con ilusión y con ganas de pasarlo bien,reírnos y ver a los amigos que ya conocíamos del foro.....y cual fue nuestra sorpresa........que conocimos a mas gente(pero gente que vale la pena ya sabéis...)y un pedazo de concentración increíble........ no me cansare de repetirlo el trabajo,el esfuerzo las ganas de hacer una cosa con pasión.....sin saber lo que va a pasar,sin pedir nada a cambio solo para que unos moter@s se lo pasen a lo grande sin faltar ningún detalle. SANTI, AGUILON, RICARDO, PASION POR VIAJAR, JULS, ZABALERO, GOLOSO. Yo personalmente y se que todos están de acuerdo...... tenéis el reconocimiento por esta concentración..... es mas(aunque

suene cursi) hay un antes y un después en cuanto a concentraciones......... solo 7 personas(seguro que con ayudas de otros colegas) pero el peso lo levabais vosotros y se que era mucho peso...... es como dice BUANAMINO (nunca mejor dicho) PARA QUITARSE EL SOMBRERO. Dicho esto paso a contar nuestro viaje.......... JOSHEP, BLOND, AGUILA Y YO.........que nos llevamos? Pues esta claro,las motos y nuestro sentido del humor las ganas de fiesta y el cajón flamenco(que me hizo y me regalo joshep)vale todo a la furgo,,,ahhhhhhhhhhhhhhhhh y la moto de JOSHEP que por cierto cogió los 140Km(doy fe)jajajajjjajajaj Nos pusimos en ruta......y tengo que decir que mi compañera de viaje increíble......1200km y la tía no se cansa....es....es...es la leche,no sabes lo orgulloso que voy contigo AGUILA. Llegamos un poco tarde pero nos atendieron de maravilla.....y nada dejamos la furgo y sin montar nada a cenar y fiestuki.........ahí estaban todos(no digo nombres por me dejaría alguno...así que todos)mamamia que bailes que meneossssss....yujuuuuuuuuuuuuuu esto es lo mio,pero claro luego había que montar las tiendas la madre que ......... con to el cebollon haber quien era el guapo que montaba aquello......y eso que se montaba sola............(según JOSHEP claro). Bueno la dormimos(la cogorza claro )y al día siguiente a desayunar ese chocolatico bueno que nos prepararon ummmmmmmmmmmmmm que bueno ehhhhhhhhhhhhhhhhhh bueno yo como desayuno fuerte me lleve una pizza que me hizo mi mamima(llévate comida hijo mio que no sabes si esa gente te dará bien de comer)joeeeeeee pero me puse morao yujuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu Luego un ratico a el sol para empezar bien el día joeeeeeeeeeee con energía. Que pasada de ruta nos prepararon los organizadores joe se salio fue perfecta y ademas me llevaban si es que.......... Mirar dos ÁGUILAS taratartaratrtaratrtarara WAPAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAA Otiaaaaaaaaaaaa que moto mas guapaaaaa.....no si ya veras al final..... hay.... hay..... hay, cogerá....a no perdón cabra el cajón flamenco ?????? Bueno esta foto tiene tela.......digo esto por que están en ella dos AMIGOS.....nos conocemos hace poco,pero para mi ya digo que son AMI-

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GOS por que es como lo siento.....un abrazo y gracias por dejarme rular a vuestro lado....... MIRAR QUE TRES GIRASOLES DESOS QUE SE REGIRAN CUANDO VEN EL SOL OLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEE y aquí todo lo contrario.......a quien habéis visto que os ha asustaooooooooooooo......el sábado comimos con los GALAPAGOS DE ACERO(todo un placer)y los componentes de la banda que actuaba por la noche(fantásticos todos que caña....ya sabéis que la música y hacer ruido me mola,,) Solo decirle a JOSHEP que lastimaaaaaa joeeeeeeeeeee al final no tocaron la de BURERIAS....BURERIASSSSSSSSSSSS Aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee y con esto y un bizcocho hasta mañana a las ocho............... JA JE JI

DelaJungla

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espués de haber asistido a mi primera concentración desde el viernes por la mañana, hasta el domingo por la tarde, todavía con muchísimo cansancio acumulado a pesar de haberme acostado al poco de haber llegado a casa, con las imágenes de todo lo que ha sido la concentración y con el ruido de las motos aún metido dentro de la mollera, me veo en la obligación de hacer varias cosas:

En primer lugar, y de forma destacada, agradecer el ENORME ESFUERZO que han desarrollado los ORGANIZADORES de la concentración para que todo saliese de la mejor forma posible. Pero no sólo durante estos tres días (lidiando con casi 400 personas inscritas y muchísimos más visitantes, en turnos día y noche, para arriba y para abajo atendiendo a todas sus peticiones, estando al pie del cañón al menor imprevisto, dando la cara en todo momento ante cualquier atisbo de problema ...) sino todo el trabajo previo durante muchas semanas para perfilar la idea, para conseguir todas las autorizaciones necesarias, todos los patrocinios... en resumen, conseguir que de la nada y sin experiencia previa se celebrase una concentración de motos como la que muchos hemos vivido. Y he de recordar que a estas horas siguen por allí cerrando todas las cuentas y haciendo balance de ALL

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todo lo que ha sido este fin de semana. A Aquilón, Goloso, Juls, Manu, Pivita, Ricardo, Santi, Zabalero... GRACIAS POR TODO. No quiero olvidarme tampoco de toda la gente de Arévalo que colaboró con ellos en todo cuanto pudo, y que a los que asistimos nos hicieron las cosas un poco más fáciles, y de nuestro DJ que, a pesar de que muchas veces estuvo frente a un auditorio “vacío” (estábamos todos de arriba para abajo, en la zona de tiendas), gracias a su buen hacer los tres días estuvieron repletos de buena música y excelentes interpretaciones. En segundo lugar, quisiera agradecer a todos los que compartísteis conmigo la concentración. A algun@s os conocía del foro y en persona, a algun@s sólo del foro pero no en persona, y a otr@s tuve el gusto de conoceros en Arévalo. Algun@s vinísteis conmigo desde Madrid, algun@s desde Badajoz, Burgos, Valladolid, Segovia, Coruña, Pontevedra, Albacete, Valencia, Murcia, Alicante, Santander, Málaga... Bueno, pues no hace ni 24 horas que salí de Arévalo y ya se os echa de menos. Hasta la próxima!!!! Y para rematar el tocho, quería pedir disculpas: - A los “Golfos Cierrabares del Sábado por la Noche”, porque desde las 3 de la mañana del sábado estuvieron cargando con un bulto de 1,90 y 90 kilos de peso para que no se fuese a dormirla, que estas concentraciones sólo son una vez al año, y si uno se va, se tienen que ir todos. - A Águila Culebrera, por atreverse a bailar con el que suscribe, sin saber las consecuencias y posibles efectos secundarios que ello podía ocasionar. Para la próxima ocasión espero tener algo más de coordinación que un pato con reúma. - A toda aquella persona que al leer este correo sienta que de algún modo me he olvidado de ella. Todavía no me he recuperado del todo (si es que en algún momento estuve bien de la mollera) Un abrazo fuerte, moter@s intrépid@s!!!!!

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Chercross

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on las ocho de la tarde del jueves, he terminado mi jornada laboral y me estoy preparando para la gran fiesta, parecía que este momento no iba a llegar nunca….

Motera esta en casa y nos vamos a la cama, como tengo preparada una lista de las cosas que me tengo que llevar, mañana por la mañana las meto todas en el coche con chupi y listo.

Corre!!!, algo nos olvidaremos, pero bueno. Salimos de casa sobre las ocho y media, todo el mundo en el pueblo nos para para desearnos buen viaje, nos encontramos con un colega que ira a Arevalo mas tarde… yo tiro, que los nervios no me dejan estarme quieta. Llego a Aluche a las nueve y diez y Villalba ya esta en la gasolinera, Chupi y Motera llegan en el coche a los pocos minutos, solo falta DeLaJuNgLa para salir hacia Arevalo. A las diez menos cuarto partimos hacia la concentración. Parada en San Rafael para desayunar y continuamos viaje. Por fin hemos llegado, son las doce y media del medio dia y nos quedan un monton de horas por delante para disfrutar. Alli estaban Santi, Ricardo, Juls, Aquilon, Pasionxviajar (Manu), Goloso y Zaba pinchando música. DaniVlza con su gente de Spam (y sus chicas). La fiesta ha comenzado!! Hacemos la inscripción, nos ponen una pulsera naranja fosforito preciosa y nos dan una bolsa de bienvenida, yo todavía no la he abierto… aunque si saque la medalla para ponérmela. La gente poco a poco empieza a llegar, las motos todas colocadas en el recinto, las zonas de acampada señalizadas, una gran zona de cemento donde están los puestos, el corsario preparando el suyo y el camión de la música, rodeada de vallas donde se harán las exhibiciones… mmm, no han llegado los cuartos de baño… no importa, enfrente hay un bar. Despues de colocar las tiendas de campaña se nos ha hecho la hora de comer, hay una pulpería dentro del recinto… sin pulpo, es que es muy pronto!, pedimos lacon, chorizo criollo y costillas y llenamos las panzas. Llegan Apple (Burgos) con Pedro y Nieves (Valladolid), Motera y Villaba se van al hotel a descansar, nosotros intentamos dormir en la tienda… imposible! El teléfono suena y cuando no es el mio es el de Dlj, que esta en la tienda de al lado… vámonos a la piscina. Menudo pedazo de piscina, con cuatro gatos y nosotros… un monton de césped, pinos para dar sombra… y el agua fresquita que en el fondo se agradece. Despues de tomarnos una cocacola en el bar de allí nos fuimos otra vez al recinto, iba a empezar la fiesta y no nos la íbamos a perder. Por fin conozco a Tone y a Selene en persona, besos, abrazos, mas besos, mas abrazos. Al volver de la piscina nos hemos cruzado con los murcianos que se iban al hotel a dejar las cosas. Habra que tener paciencia para dar achuchones. Veo en la puerta una moto…. Donde esta el dueño de esta moto? Y aparece Jose Ania con Dama Gotika (Asturias), que ganas de conocerlo en persona, parece un sueño… llevas hablando con gente casi un año por medio del foro y de pronto todos están allí… que me pellizquen, o mejor no, que no me quiero despertar. Llegan Buho, Lolotrix, Coyote y Pilar (Galicia), nos vamos al bar de enfrente a tomar una cocacola…. Suena el teléfono. Aquilon me necesita para buscar una maza para que sus amigos monten la tienda, pues alla que voy! Ya han llegado los del segundo grupo de Madrid, Chess, Rafuchi, Erpaco, Bassmaster, Punko, Vrunvrun, Eli800 y compañía, aunque no nos presentaron, Negue, mas tarde llegaría también Chulapo hago las oportunas presentaciones y … Mathius y Ulpita, que alegría, un placer volver a vernos y Chiwi y Pajaro y Torres y Xoxe y demás murcianos. Que de gente! Sigo en una nube, el tiempo pasa tan deprisa… Las motos se empiezan a concentrar en la salida del recinto, nos vamos a ir a cenar. Nos han preparado una pancetada en el centro de Arevalo y de allí a los pubs a bailar y a divertirnos de lo lindo. Ah!! Torres y Xoxe vaya, Thorgal y Nai no pueden venir. Un besazo a los dos, os echare de menos. Cuando estábamos cenando aparecen Choana, Aguila, Samurai , Pivita, Joshep y Blond Panther. Junto con Javier y su amigo Chupi (no el mio) estuvimos bailando en uno de los pubs. Cuanto hacia que yo no bailaba tanto?.... años? Uff, ALL

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creo que no siento las piernas…. De un pub a otro a seguir la marcha.. y ya, a dormir, que no puedo mas, seguro que caigo redonda en la tienda…

Nos preparamos para la ruta, antes de salir… unas palabras de Zabalero… “no te vayas a caer hoy con un dragon de tantas motos”… no, si cria fama!

Dejo la tienda pequeña preparada para Damanegra y cobra, con un edredón y una manta polar para que se echen un rato cuando lleguen de madrugada, el móvil cerca para cuando me llame y a dormir… si, si… que frio, y yo pensando en el edredón… y el suelo que se clava porque las colchonetas no estaban en casa… y motos, muchas motos … y gente de juerga… y frio… Son las ocho de la mañana y dama no me ha llamado… pues la llamo yo!... que están haciendo la inscripción, mas besos y abrazos, han tenido un duro viaje con viento racheado, pero ya están aquí.

Enorme dragon, y una ruta estupenda, lastima que a una pobre mujer se le estuviera quemando la casa en uno de los pueblos por donde pasamos, la columna de humo se veía desde muy lejos.. primera parada y cerveza para todos, pero yo no bebo cerveza, menos mal que Negue andaba al quite y me trajo un Spam. Gracias!.. Debo de seguir conduciendo muy mal, porque siempre noto que el que va detrás de mi me va cuidando. Segunda parada y me junto con Eny, Cerezo, Chuli y su chica, que llegaron junto con El_Alba después de hacer ruta turística por Avila.

Que son las ocho de la mañana, ha llegado dama y la gente durmiendo? Esto se arregla rapido, todo el mundo arriba!!! Nos vamos a la plaza de toros a desayunar chocolate con bizcochos….. se agradece el solecito mañanero, caras de sueño y de resaca en algunos…. Y ganas de seguir con la juerga, eso que no falte. Choana, siguiendo como siempre desayuna, una pizza y una cerveza. Nos juntamos también con mas gente de Numancia, hoy va a ser un gran dia… Me dedico por la mañana a vender parches de la asociación y del foro, junto con Pivita y con Aguila, que gente… lo que cuesta convencer a algunos para que suelten cinco euros de na!

De vuelta a Arevalo para comer la caldereta. Ruta sin incidentes, como tiene que ser. Algoasin, Richi’s, Veva… que bien.. En la plaza de toros todo esta preparado para la comida… Quieres mas?, un buen plato de caldereta, bebida y pan y a comer… Noto que alguien me observa… Han llegado Tony y Freebird, venga, que os presento y a comer… Despues de otro baño en la piscina nos vamos a ver la exhibición de A.V.Campos, alucinante lo que hace este chico sobre dos o cuatro ruedas! Que de gente!. El recinto esta lleno de visitantes. Veo al grupo de los Carpe Diem, no puedo dejar de saludar a Darkside,

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pues alla que voy. El grupo de los Galapagos de Acero también ha crecido, Pilrras me presenta a su nueva niña, alucinante. Y esta Cukina!!!, pero si no ibas a venir!! Y mas gente de Numancia… jeje, y Pinush con Pepa y El Tortuga, Creinos y famila… Ha llegado la hora de la cena y de despedirnos de algunos que se vuelven a casa… lastima que no se pueda parar el tiempo a nuestro antojo. Llego la ruta nocturna. Todos en la puerta del recinto con las motos preparadas y el speaker animandonos la espera porque los municipales no han llegado para abrirnos paso. Nos reparten unas bengalas para ir alumbrando el camino, y comenzamos la ruta. Y digo yo… como voy a encender la bengala si una mano no la puedo soltar del embrague ni la otra del acelerador para que Chulina no se pare? Mmmm, sere la única sin iluminación. El pueblo esta lleno de gente que nos mira alucinados, me empiezo a acostumbrar a esto, pero hay veces que todavía me sorprende. Llegamos al castillo, y allí si puedo encender la bengala. De ahí al pueblo, otra vez a la zona de los pubs a ver los conciertos, estoy deseando ver la pancarta que les he hecho a los Straight to K, Straight con g, que lo arregle. Bailar, cantar junto con el grupo de Chapas “Born to be Wild”, nuestro himno, fotos de las depredadoras y de nosotras con algunos buitres y las horas pasan y el cansancio empieza a hacer mella, creo que esta noche si que dormiré bien. Chulina que aprovecha y cada vez que nos encontramos a alguien se para, bueno, se lo perdonaremos porque dentro de lo que cabe se esta portando. A dormir, esta noche con edredón, asi que sin frio. Sobre las tres de la mañana hay jaleo en la zona de acampada, nada que no se solucione hablando “despacio”. Son las nueve del ultimo dia de la concentración. A desayunar, esta vez no se lo cojo a Chupi, que sigue durmiendo. Hoy será la comida de la hermandad, a las seis la exhibición de Campos y después hay que volver a casa, asi que mejor recoger todo para que no se olvide nada. La gente empieza a despedirse. Con pena, los últimos achuchones hasta la próxima. Entrega de las donaciones a las asociaciones benéficas, placas conmemorativas y de agracecimiento, sorteo y reparto de regalos a la sombra de los pinos. Campos que nos deleita con el porche de Spam y sin camiseta… Ay oma! Sobre las tres de la tarde nos vamos a comer, aparcamos las motos en perfecta alineación y nos repartimos por las mesas. Envidia sana voy a dar a muchas, a mi lado se sienta A.V.Campos. Buenisimo todo… entremeses ibéricos, ensalada y cochinillo, de postre tarta y helado y la compañía, sobre todo la compañía. Esta tarde me subirán a una grua a dos metros de altura para hacer mas fotos. No puedo mas, tengo sueño, me duelen los pies, las piernas, no siento los riñones… pero seguiría aquí otros tres días. Despues de pasarle las fotos al pendrive de A.V. Campos, terminamos de recoger las cosas y me monto en la moto para salir….telefono, Aquilon, que necesitan mis fotos. Pues alla que voy otra vez y las que hagan falta. Al final son casi las nueve cuando partimos a casa. Se nos hara de noche por el camino, menos mal que llevo el coche detrás para ir alumbrando, aun asi las curvas del puerto cuestan, parada en el alto de los leones a tomar café y algo con azúcar… bajamos el puerto y rutita turística a Guadarrama, que hacia mucho que no me metia por medio de un pueblo… Otra parada en la estación de servicio de la atalaya en la M50 a fumar, que en todos los trabajos se fuma y llegamos a casa a las 12.30, sms de que hemos llegado bien y puesta al dia del foro y del Messenger. Un vistazo a las fotos de los compis y a la cama. Que blandita esta mi cama!! Todavía me duele la cadera del suelo. Y que mas contar?, Que ha sido mi primera concentración de tres días, que todo ha salido genial, que estos chicos se merecen un monumento y que la gente de Arevalo se ha portado como unos verdaderos anfiALL

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las camisetas de la concentración o los parches de la asociación o simplemente con aportaciones, porque espíritu custom somos todos, no siete (u ocho) personas que llevan seis meses dejándose la piel para estos tres días, que para ser la primera han dejado el liston muuuuuy alto, recibiendo felicitaciones de grupos moteros de toda españa. Y esto ha sido todo amigos, que me perdonen los que he olvidado citar, (hijosdekain por ejemplo) y nos vemos, si no antes, en la del año que viene. by

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espués de tanto esperar, al fin ha llegado el día. O mejor, el madrugón.

4:45 suena el despertador, aunque yo ya llevo 5 minutos levantado, no me ha costado nada. A Eny tampoco se le pegan las sábanas y eso que es probadora de colchones.

triones. Siento que esta vez la crónica haya sido tan “seria”, pero como no me he caído…. Eso si, que todos sepáis que yo soy la de rosa y los pantalones cortos, por si alguien no lo sabia, claro y que los parches se siguen vendiendo… ah! Y las camisetas. Y sobre todo…. Que cuando estos chicos acaben con los números si hay que echarse una mano al bolsillo, habrá que echarla, ya sea comprando la bolsa o

A las 5:20 ya nos echamos a la carretera. No hace viento y la temperatura es ideal. Apenas tráfico en la carretera y la luna lunera en todo lo alto, llena e inundando de su luz la noche. A menos cuarto ya estamos en el punto de reunión en Albacete… como era de esperar, no hay aún nadie. A menos cinco llega Riscos, que apenas a podido dormir de la emoción. Tori y Rosana llegan con puntualidad británica, 6:00. Así que sn dejarles ni bajarse de la moto partimos con dirección noroeste. Para ser la hora que es hay bastante tráfico en la autovía y al ser aún de noche, con el destello de los faros, hace un poco incómoda la conducción, pero la ilusión todo lo puede. Los 120 se llevan con holgura. Riscos y el Tori van tras de mí y tengo que ir controlándolos… a veces, muchas, al ver dos faros no sé si son dos motos o es un choche. Con algo de adelanto paramos en el Área de Servicio de Villas Viejas

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a tomar algo caliente y repostar las burras mientras la luz del sol va venciendo a las tinieblas. Volvemos a la carretera y con la luz del día las cosas ya son diferentes, se rueda mejor y con más tranquilidad. Los kilómetros transcurren y pronto nos plantamos en Madrid. El tráfico no es muy denso, pero aún así decido tirar por la M-40 y creo que ha sido buena decisión, porque se nota que los sábados por la mañana hay movimiento. Salimos con bien de la capital por la A-6 buscando un surtidor donde parar, estirar las piernas y llenar de nuevo los tanques de las máquinas. Nos detenemos en una gasolinera y hay allí unos moteros… y se nos acercan a saludar. - Hola moteros, supongo que sois espirituales, yo soy Athos. Nos vemos en Arévalo. Un gran placer. Y de nuevo la emoción nos recorre todo el cuerpo y sale por cada poro de la piel. Siguiendo las indicaciones de Pivita y Samurai seguimos por la A-6 y AP-6 hasta salir antes de los túneles del peaje y ascender por el curveado y frondoso puerto del León. A mí me gusta, a Riscos no tanto. El descenso se hace rápido y con cuidado y tras cruzar Villacastín atravesamos con un buen ritmo por la N-VI la dorada estepa castellana; polvo, sudor y hierro, El Cid cabalga. En Adanero retomamos la autovía y sin darnos cuenta ya estamos en Arévalo. Entramos por la calle Emilio Romero y enseguida vemos la entrada al parque y a la “I Concentración Nacional Espíritu Custom”. Fuera de la caseta de control está Santi con la Guardia Civil. Entramos en la acera y no puedo remediar el tocar la bocina y saludar acaloradamente al Embajador tras dejar las motos fuera para recoger las acreditaciones. Ricardo nos atiende y nos entrega los bártulos de las cinco preinscripciones. Ya estamos en Arévalo, ya estamos imbuidos del espíritu Custom., incluso El Tori con su GSX R600 y Riscos con su GS500, se les nota en la cara. Nada más entrar en el recinto vamos viendo a gente conocida y a otros que se nos presentan… Chercross, apple, pivita, Samurai, aquilón, choana, aguila, joseph, blonde, chiwy, María, pájaro, Patri, bassmaster, javivi, Torres, Xoxe, Mathius, Ulpita, Reastharth, Nieves, delajungla… en fin… imposible nombrarles a todos ellos… un Mota del Cuervo pero a lo bestia. Y oir la música, ver los puestos, las carpas, las tiendas de ALL

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campaña y las motos… enseguida te das cuenta de que algo grande estaba ocurriendo; allí estaba el Espíritu Custom. Y nada más terminar los saludos… el mustang. Todos los que tienen la VN900 a preguntarme por él. Y tiene tela lo del mustang, porque lo había pedido 8 días antes y cuando ya creía que iba a tener que hacer el viaje sin él, me llegó el viernes a la una del mediodía… menuda diferencia el hacer los cuatrocientos y pico kilómetros con él. Como hemos llegado a las 10:30 nos vamos a la plaza de toros a desayunar y el chocolatito con bizcochos que nos ofrecen las amas de casa de Arévalo está de muerte, entra como un tiro. Y sin tiempo de más y todavía cargados con todo el equipaje nos preparamos para la ruta. Es de una emoción indescriptible ver el dragón moverse como una sola persona. A la salida de Arévalo vamos adelantando a la columna haciendo fotos del personal, con el viento en la cara y sintiendo que formas parte de algo grande, inabarcable. En la primera parada tengo el grandísimo gusto de saludar a bastante gente, pinush y Pepa, Richi y Fini, Galle y Sonia, Damanegra y Cobra… seguro que me dejo a alguien. Tomamos un refresco y nos quedamos con ganas de los pinchos de tortilla porque ya han volado, nos conformaremos con algunas patatillas fritas. Nos quedamos al final del grupo en la salida, con apple y vamos viendo como el dragón se desenvuelve por la carretera hasta la siguiente parada, donde entre otros conocemos a Buho, Coyote, Pili, Chuli, Chula, Ania, Dama Gótika… Otra vez nos quedamos al final del grupo viendo como el grupo se desgrana entre las dos ambulancias que nos acompañan, una grúa para los imprevistos y siempre protegidos por la Guardia Civil y Protección Civil. A la vuelta a Arévalo paramos en una plaza y ya se puede notar el calor que nos dispensa la gente del lugar, ayudados sin duda por el excelente día que nos acompaña. Volvemos al Parque Vellando y damos buena cuenta del guisado del estupendo guisado de toro que una vez más, nos han preparado las amas de casa del pueblo. Luego nos vamos para el Hostal a descansar un poco de tantas emociones y descargar cosas, acompañados y dirigidos por Torres y Xoxe, Paco Arróniz y Kati, Chiwy y María, Pájaro y Patri, Mathius y pivita. Duchita y un poco de estiramiento horizontal y de nuevo para la concentración. A disfrutar del campeonato de pulso, y de las exhibiciones de Julio Jiménez y A.V. Campos. Ver las muchas y variadas tiendas custom que hay, entre ellas la del amigo Corsario. Y ya hasta casi la


cena disfrutar con Geñín, qué bárbaro, es un showman increíble, por supuesto sólo comparable a Choana. Disfrutamos de la gente, del ambiente, de las motos, de la compañía y a cenar algo de nuevo a la plaza de toros. A coger fuerza para la rulada nocturna. Se hizo un poco de rogar la salida hasta que apareció la Policía Local. Y veíamos a muchísima gente fuera esperando nuestra salida, muy emocionante. La misma gente que estuvo a lo largo de todas las calles de Arévalo, saludando, aplaudiendo y acompañándonos con su aliento y simpatía. Muy bonita la ruta nocturna. Para ir a morir a al centro del pueblo, donde se encuentran los pubs y estaba el escenario donde tocaban los grupos. De nuevo más gente… Atila, Cukina y sus Salaenos, Chupi, albertical, Negue, Chapas, Tone, Selene, moetra, villalba… Un poco de música, tomar algo y sobre las dos de la mañana para el Hostal… a descansar del largo día. El domingo por la mañana es más relajado, recoger las cosas, cargar de nuevo la moto, abandonar el Hostal y de nuevo a la concentración, a dar cuenta de ese rico chocolate que nos preparan y empezar a depedirse de la gente que se va con las primeras horas. Nosotros nos quedamos un poco más, La entrega de los cheques a la asociación de discapacitados de Arévalo por parte de la Organización de la Concentración y de los miembros de “Espíritu Solidario”. Entraga de regalos y los diferentes premios y reconocimientos. Se sigue conociendo a más gente… algoasin, Richi, Yiya, Toruga, Vrunvrun, Noe, Cocorolo, Maykel… un no parar. Entretanto yo me acerco en busca de la prensa. Me trató tan bien la chica del kiosko que aún suenan en mis oídos sus palabras. Me preguntó con mucho cariño qué tal lo habíamos pasado, cómo había salido todo.. si volveríamos… y que nosotros, los moteros de Espíritu Custom éramos los dueños del pueblo durante todo el fin de semana. No puedo negar que me emocioné. Enseguida devoré el interior del periódico donde veníamos a doble página llenos de fotos. Cuando volvía la concentración se lo dije a aquilón que lo comunicó por el megáfono y el Diario de Ávila corrió de mano en mano. Y ya a las 13:30 y con gran dolor de nuestro corazón nos montamos en las burras y partimos, dejando allí algo de nosotros, a por lo que tendremos que volver, sin duda. Muchísimas gracias a los organizadores, PASIONxVIAJAR, aquilon650, Juls, Zabalero, Santi, Ricardo y El Goloso… a todos los que colaboraron con ellos, que no menciono pero se dan por aludidos, a las amas de casa, a las autoridades, Guardia Civil, Pretección Civil, Policía Local, Cruz Roja, a toda la población de Arévalo y a todos los que acudieron con sus motos… pero a todos los que fueron físicamente o de pensamiento, a todo el Espíritu Custom. Paramos a comer en Labajos poco antes de las dos, para ver la carrera de motoGP y salimos zumbando puerto arriba. Como la circulación se iba haciendo muy densa para entra a Madrid y ya se veía en los carteles incluso anuncios de retenciones, nos fuimos por la M-50 plácidamente sin apenas circulación, pero con la temperatura ya a 38 ºC. Una parada nada más retomar la A-3 para refrescarnos y repostar de nuevo. Seguimos bajo un sol abrasador hasta otra gasolinera en Belinchón y ya sin parar hasta casita. En La Roda nos separamos de Riscos, Rosana y el Tori. 907 kilómetros en el marcador y contando ya los días para la “II Concentración Espíritu Custom”.

GRACIAS ESPIRITU CUSTOM

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Galle

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Abuela Mi

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E

n un principio el nombre que le di a la burra fue este, “Gallebiker”, pero los colegas ya lo han ido cambiando y creo que al final se va a quedar con “la abuela” por ser del 91, y es que tengo unos colegas un poco cabr…..

Nunca había tenido una burra de este estilo y eso que siempre me han gustado, bien sea por que los colegas siempre hemos sido “heavys/punkis” o algo así, y la estética es muy parecida, pero nunca me había animado a hacerme con una. Hace muchos muchos años tuve una cobra 79cc adaptada para cross, antes una vespa, antes una motovespa, esta última creo que me la compró mi padre cuando yo tenia unos 10, 11 años. Pero hasta que Toñetas se compró una 883 muy modificada no me animé a comprar una, y eso que Miguelote siempre ha tenido moto, una Marauder, una Especial, que cambió por la actual Virago 1100. Ahora ya somos unos cuantos con moto Tachu una Leonart Spider, Howar una Softail, Sonia (mi parienta) una Zing II,…. Pues eso que me entró el gusanillo y a pillar moto, que con esto de Internet da gusto. En cuanto la vi me dejo pillado, vieja si, pero era lo que quería, estaba buscando una vulcan500 para luego modificarla y esta ya lo estaba. La peña me pregunta, que moto es? la verdad es no se parece casi nada a la de serie. Las modificaciones de la moto ya estaban hechas, salvo algunos detalles que le he añadido, como los micro-intermitentes, los espejos, el rulo, ruedas nuevas y para de contar. Si que quiero ponerle una alforja solamente, y alguna otra cosilla, pero sin prisa. La moto conserva de la EN500 el chasis, el depósito, las llantas y el motor, lo demás esta modificado: Lo más cantoso son los escapes, unas trompetas enormes que salen por uno de los lados y no por los ambos como la de serie, la tija esta cambiada, la horquilla que esta desplazada unos 10cm para delante, todos los relojes se quitaron del manillar el cual tiene unas torretas con final en punta de flecha que me flipan, el cuentakilómetros instalado en un lateral, el manillar también se sustituyó por este más abierto, la suspensión trasera rígida, el asiento individual del conductor y un taco para el acompañante, el respaldo sale desde el eje de la rueda trasera estilo “Easy Rider”, piloto trasero más custom, el delantero simple, los mandos de luces y encendido laterales y la eliminación de las carcasas del carenado. Bueno creo que más o menos esas son todas las modificaciones, la moto es viejecilla, el motor no es en ”v”, pero anda con dos coj…. Y la verdad es que me mola este estilo más bien chopper. Estoy encantado con mi burrilla, así que cada vez que puedo saco a la abuela de paseo. Un saludo.

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Cheti

p U n i P

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oy de Badalona un pueblo de la costa de Barcelona,desde muy jovencita siempre me han gustado las motos, sobre todo las motos Custom.

Cuando iba por la calle y veía alguna moto Custom me quedaba enbobada mirándola y me decía “yo de mayor quiero tener mi Custom”. Fué pasando el tiempo y a mis 36 años mi marido me dijo que porqué no comprabamos una moto y dije “ esta es la mía” “ Si no es Custom no hay moto”, jeje. Y mirando por internet motos Custom fuí a parar a este foro maravilloso . En el cual me quedé atrapada y espero para muchos años. Lo que me enganchó del foro fue como dice ALL

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el buen amigo Tutankamon “que este foro motero es grande, no por su tamaño, si no por su gente”.

Disfruto con las Depredadoras y sus ocurrencias, de ahí estas fotos (idea de Persefone). Que gran honor poder pertenecer al grupo.

Me enganché con las “crónicas de un novato” de Santi, reflejaba a la perfección por lo que yo estaba y estoy pasando en estos momentos. Ya te digo que hace sólo tres meses que tengo a mi damita y no la monto tanto como quisiera, aún le estoy haciendo el rodaje.

Cuando leí en la revista el artículo de Conceglieri de “Mamá yo de mayor quiero ser Depredadora” dije: ups......si yo ya soy mayor y quiero ser Depredadora, así que me uní a ellas.

En este foro he reido, he llorado, me he emocionado con historias de gente que no conozco, pero que llevo dentro de mi coranzocito, porque leo a diario e intento involucrarme en todo lo posible. Llevo poco tiempo..... si.......pero el suficiente para quedarme atrapada en este mundo.

Cuento los días para poder hacer rutas con los compañeros del foro, de momento por circunstancias familiares no puedo, tengo dos hijas pequeñitas y no tengo canguro (mamá, suegros.... venir del pueblo ya, jajajaja). Que más decir......que en este foro hay gente maravillosa. Que podría ir nombrando pero seguro que me dejaría a gente atrás, así sólo decir a tod@s..... GRACIAS.


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Hanzo

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Candy Woman

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i decides explorar la verde Cantabria no debes dejar de visitar el taller de AJC Chopper un lugar donde parece que el tiempo se detiene para recordar los viejos tiempos donde tu mecánico era un amigo con quien compartías sueños

de su propietario le obligo a rehacer la moto, lo que pudo ser una desgraciado accidente se revelo en ser el empujón definitivo que necesitaba para convertirla en la moto de sus sueños,

Pero si alguna característica define el sentido del trabajo de Alejandro “AJC Chopper” es la lógica, con la realización de motos pensadas para gente que les guste rodar, como en este trabajo donde presentan la “Candy Woman” una realización elegante que no rehuye la carretera

Puesta la moto en las buenas manos se comienza con la incorporación de un nuevo chasis de estilo Softail alargado que confiere a esta Sportster una línea baja y alargada que se complementa perfectamente con las nuevas tapas del motor y el deposito de aceite salidos de las manos de Alejandro consiguiendo un toque muy personal,

Esta Sportster comenzó como un pequeño trabajo de personalización pero un “despiste”

La horquilla invertida cuenta con dos discos de freno que se encargan de parar esta fie-

ra que calza unos neumáticos de generosas dimensiones con un 200 trasero, para la respiración del motor se confía en un carburador S&S con filtro Forcewuinder y para la expulsión de gases SuperTrapp son una garantía de prestaciones y sonido La moto mantiene una buena serie de detalles como toda la tubería anodinada en rojo así como una aerografía de inspiración heavy que le da un toque de mala leche, en definitiva un buen trabajo de AJC Chopper que va recogiendo sus frutos en los últimos Show Bike donde se presenta esta espectacular Sportster.

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Redactora

DamaNegra

Destinos

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INFORMACION SOBRE LOS ANCARES

•Villafranca del Bierzo

Aunque tradicionalmente Ancares solo se correspondía con el Valle de Ancares, desde el segundo tercio del siglo XX, se empezo a denominar Los Ancares a los valles inmediatos a la Cordillera de Ancares. Agrupando, a partir de ese momento, bajo la denominación Los Ancares los valles de Balboa, Burbia (en lo que se ha dado en llamar Los Ancares Bercianos, por estar dentro de la juridicción administrativa de la comarca de El Bierzo) y la parte oriental de los municipios de Cervantes y Navia de Suarna (en lo que se ha dado en llamar Los Ancares Lucenses, por estar éstos en la provincia de Lugo).

ANCARES LUCENSES

A finales del siglo XX se ha extendido su ámbito de denominación hasta valles y comarcas vecinas, abarcando a día de hoy, pueblos y municipios tan lejanos de su núcleo original como son Oencia y Sobrado y Triacastela por el oeste y el municipio de Peranzanes (Valle de Fornela) por el este e incluso llegando a la comarca del Bierzo Bajo (Vega de Espinareda). ANCARES BERCIANOS •Barjas •Balboa •Candín •Corullón •Oencia •Peranzanes •Sobrado •Trabadelo •Vega de Espinareda •Vega de Valcarce

•As Nogais •Baralla •Becerreá •Cervantes •Navia de Suarna •Pedrafita do Cebreiro •Triacastela Los Ancares se caracterizan por su indudable valor como reserva natural, pero sus valles, sus montes, sus pueblos están salpicados de vestigios hermosos y muy valiosos de diferentes épocas, con el añadido de conservarse en un entorno apenas alterado por el hombre. Los conjuntos de pallozas constituyen el monumento más importante, pueden admirarse en Piornedo, en O Cebreiro, en Campo del Agua y aisladamente en otros rincones de la comarca. Castillos medievales como los de Doiras o Donís, más modernos como el de Villafranca, pazos, iglesias románicas y prerrománicas y varios castros prerromanos, ofrecen al visitante la oportunidad de una verdadera inmersión en edades perdidas. La comarca de El Bierzo es la única que se encuentra reconocida por ley en el territorio de Castilla y León. La sede del Consejo Comarcal está en Ponferrada. Comprende 38 municipios. El Bierzo es una comarca de la provincia de

León, de la Comunidad Autónoma de Castilla y León en España. La única reconocida por ley (Ley 1/14 de 14 de mayo) y aprobado por las Cortes de Castilla y León el 20 de marzo de 1991 fuera de los territorios que conforman las Comunidades Autónomas de Cataluña, Euskadi y Galicia. La comarca de El Bierzo se sitúa al Oeste de la provincia de León. Forma una hoya enmarcada por cadenas montañosas: Picos de Ancares y Sierra de Caurel, al NO; montes Aquilianos y Sierra de Pobladura, al S; Sierra de Jistredo, al NE. Su capital es Ponferrada. El principal río de la comarca es el Sil, afluente del Miño. Un dicho popular dice «el Sil, el agua y el Miño, la fama». El valle del río Sil permite la salida de esta hoya sin necesidad de atravesar difíciles travesías de montaña. Este río entra y sale del Bierzo encajonado en gargantas. Sus afluentes Boeza, Cúa y Burbia forman valles dentro de la unidad total. En las cumbres se pueden ver bosques de robles y encinas y en las laderas y el llano, cultivos de tipo mediterráneo, como son los frutales (perales, manzanos, almendros, higueras); incluso en las laderas soleadas se da el cultivo de la vid. La temperatura de esta comarca es más benévola que la de Meseta y está más emparentada con la España húmeda, gracias a la acción de los vientos del NO. Tiene además extensas zonas mineras que se vienen explotando desde hace más de un siglo en las cuencas de Bembibre-Torre y Fabero-Sil.

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RUTA POR LOS ANCARES Y EL BIERZO De todos es sabido que una buena ruta para muchos de los que nos movemos por el mundo de las dos ruedas, es la de Los ancares , las médulas y el Bierzo, por la caracteristicas de sus paisajes , orografia de la comarca, la tranquilidad de las carreteras y como no, por las curvas en la mayor parte del recorrido que hace de esta ruta mas apasionante, si cabe. Pero no os propongo solamente hacer esta ruta, sino que además os adjunto 3 puntos de interes y parada obligatoria , que no encontrais en los mapas, ni en las oficinas de información de turismo, por si aparte de disfrutar de todo lo anterior mencionado, queremos pasar un rato en un ambiente puramente biker. BIKER BAR LA POSADA DE PACO CTA. N-VI KM.462 BECERREÁ (LUGO) Abierto de martes a domingo. Esta posada en plena naturaleza la podeis encontrar en Becerreá, la regenta una pareja que pertenece a los C.M. REBELS de Cataluña, cuya historia se remonta a hace unos años cuando dando una vuelta por España en su moto, encontraron este paisaje que les gustó y decidieron emprender la aventura de abrir el biker bar “la posada de Paco”. Celebran fiestas Bikers tanto organizadas por ellos como por otros grupos a los que ceden los locales, rutas, comidas, motoalmuerzos, etc, disponen de habitaciones tanto dobles como individuales. Ellos son Javi e Isa, muy queridos por muchos grupos de toda la geografía española. Por todo ello, este es uno de los puntos de interes que no os debeis pasar por alto.

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BIKER BAR GAIA C/ General Vives, 19 PONFERRADA- LEON Bar de ambiente biker con buena música, terraza, y como no, fiestas moteras, kedadas, rutas etc. Lo lleva Quini, desde el biker bar Gaia , organiza la kedada motera de la que ya cuenta este año con la sexta, y sigue moviendo a un gran numero de moteros. La ruta suele ser de no menos de 100 km. con varias paradas a comer algo y ya acabando el dia o mejor dicho la noche, fiesta motera. Por ello, no olvideis pasaros a hacerle una visita.

BIKER ROCK CICLOS EL RINCON DEL MOTERO C/ Avda. de Asturias 110. PONFERRADA-LEON Y por ultimo y no menos importante, teneis el biker rock, en el que tambien se puede disfrutar de un ambiente motero y una decoración al mas estilo biker. Al igual que los anteriores promueven rutas, fiestas, churrascadas y un largo etc. En este caso los dueños Manolo y Yolanda, son unos apasionados de las motos desde hace muchos años y por fin su sueño se hizo realidad al poder unir profesión y pasión. Espero que estos puntos de interes sean de vuestro agrado como lo fue para mi el día que conocí a cada uno de ellos. Saludos

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e t n e c i V Juan

Andorra

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H

ace cosa de 1 año compré mi primera moto, una kymco venox de 250 CC nunca pensé que el mundo de la moto entraría tan fuerte en mi, desde el primer día que la tengo no he dejado de hacer kilómetro con ella, pero solo me faltaba algo, una gran escapada, un gran viaje. Aquí os dejo lo que ha sido para mi y mi pareja (Sandra y Raga) una gran aventura. 1 Día, Valencia – Andorra. Bien pronto, aún de noche y con la calles recién puestas, nos ponemos en marcha, cargados de equipaje hasta arriba pero también de ilusión. Los primeros 200 Km. pasan rápido, vemos como amanece por nuestra derecha subimos hacia el norte por la N-340 bordeando el mediterráneo y disfrutando de la carretera y poco trafico. Hacemos nuestra primera parada para tomar un café rápido y ponernos a tono y seguir hasta Tortosa donde almorzaremos. Una vez almorzados y pasados Tortosa, la ruta cambia totalmente, dejamos las rectas de la N-340 para subir hasta Flix bordeando el río Ebro, una pasada de ruta curvas y mas curvas todas acompañadas de un gran paisaje que nos ofrece la Ribera del Ebro.

sigue estando vacía, esta ruta la C-12 no es muy transitada o por lo menos los días que circulamos por ella. Pasados Lleida el paisaje vuelve a cambiar poco a poco, empezamos a subir algunas pequeñas montañas estamos en la cordillera prepirenaica, todo se vuelve verde y la temperatura se empieza a estabilizar el calor no es tan sofocante como en Valencia, pasados Artesa del Segre vamos bordeando el río que le da nombre a esta población el segre, carretera de nuevo divertida curvas algo mas de trafico pero sobre todo bien acondicionada, ya faltan pocos kilómetros para Andorra. Después de todo el viaje y visitar Andorra lo mejor que podemos hacer es pasear un poco para estirar las piernas y así recorrer todo el camping y disfrutar de la tranquilidad que nos ofrecen los pirineos. Da gusto respirar allí, el aire es diferente al de la ciudad. 2 Día, La Farga de Moles – Ribes de Freses (la vall d’nuria).

Alguna que otra parada de 5 minutos para estirar la piernas y así poder disfrutar del viaje y que no se nos haga pesado.

Si tuviese que hacer un ranking de rutas, esta seria la mejor, recorrer la N-260 visitando Lliva y el puerto del Collado de Toses (1800 m) seria la primera, son 150 Km. de curvas por el pirineo en esta ruta perdí la cuenta de los moteros que me cruce, simplemente esta ruta es espectacular.

Pasados Flix el paisaje cambia de verde a amarillo, campos de cereales nos rodean y la calor ya empieza apretar aunque la carretera

Salimos pronto del camping algo cansados por lo del día anterior pero igualmente con ganas de visitar Nuria así que ponemos marcha allí,

después de 150 Km. y alguna que otra parada obligatoria para hacer fotos llegamos a la estación de Ribes de Freser, donde tenemos que dejar la moto y coger el tren “cremallera” que nos subirá hasta la estación de esquí y la zona lúdica. Una vez allí cambiamos la moto por un par de caballos, ya que es la mejor forma de visitar el valle y estar en contacto con plena naturaleza. Después de visitar toda la zona, hacer tropecientas fotos, volvemos al camping nos esperan nuevamente 150 Km. de curva, y miramos al cielo ya que algunas nubes amenazan con dejarnos mojados, por la tarde conforme va bajando el sol la temperatura desciende rápidamente, es una gran diferencia con el calor sofocante que tenemos aquí en el levante español, aunque en la fotos no se aprecia, en algunos picos de los pirineos aun se ven manchas blancas de nieve. Día 3 Caldea-Andorra. Hoy toca descansar en el balneario ya estamos cerca de los 1000 km de ruta y que mejor forma de relajarse que en un balneario, la verdad que algo de relax le viene bien al cuerpos. Es una visita casi obligada para todo el mundo que vaya Andorra, después del balneario aprovechamos para ir de compras y recorrer las numerosas tiendas de equipaje motero que hay por la ciudad, aunque parezca mentira simplemente entre ir y volver del camping Andorra y visitar el pequeño País, fácilmente recorres los 100 Km. sin darte cuenta.

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Día 4 La farga de moles – carcassone

el viaje. Pero aun así seguimos adelante.

5 Día, La Seu d’Urgell.

Justamente el día que decidimos salir hacia Carcassone (Francia) la noche anterior había llovido y nevado en las cimas de los pirineos, para coger la carretera de Carcassone tenemos que cruzar Andorra y pasar el Port de valira que por seguridad cogimos el túnel, ya que en el puerto según nos habían avisado había muchísima niebla. Aun así pasar hacia Francia fue una aventura total.

El caminos hacia Carcassone aproximadamente unos 200 Km. fueron totalmente de sierra sin nada de autovia ni autopista, es una carretera divertida pero para hacer un viaje es muy pensada ya que la media de kilómetros hora no sale. Pero después de tantos kilómetros nuestra recompensa fue esta:

Hoy ya casi teníamos 1500 Km. de ruta, y ya empezamos a notar el cansancio, al ser mi primer viaje largo aun no había tenido esa sensación de pesadez en los brazos, así que decidimos visitar la Seu d’Urgell y por la tarde nuevamente Andorra y así aprovechar para hacer las ultimas compras.

Después de pasar el día, nos toco de nuevo volver hacia España y recorrer nueva mente toda la cordillera francesa, menos mal que el tiempo mejoro bastante y pudimos aumentar un poco de velocidad ya que por la mañana y con la carretera mojada en las curvas teníamos que ir con mucha precaución. A la vuelta si que pasamos por el Puerto de valira. (2407 m)

De todas formas pese a no querer hacer muchos kilómetros durante el día entre ir y venir del camping y rodar por la zona y los pueblo cercanos al camping recorrimos aproximadamente 150 kilómetros.

Lo que menos me gusto de Francia fue el precio de la gasolina que estaba cerca de 1,5 € el litro de Euro súper.

6 Día, Sort

A parte de niebla y tener el asfalto mojadísimo, hacia mucho frío, (5 grados) y como no llevamos ropa de invierno nos pusimos los chubasqueros para cortar el aire y así abrigarnos un poco, por cierto no nos lo quitamos hasta Carcassone que es donde empezó a subir la temperatura un poco. También a parte de la niebla que se aprecia en las fotos, como el asfalto estaba caliente, al caer el agua se forma como una neblina de unos metros de altura que también dificultaba ALL

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Durante parte de la mañana estuvimos disfrutando de la exhibición de piragua que se celebraba en la Seur d’Urgell.

Hoy decidimos recorrer la parte oeste de la


N-260 Carretera pirenaica, la idea era llegar hasta la Vall d’aran pero como no había previsión de buen tiempo y estábamos algo cansados, decidimos llegar a Sort y así aprovechar para comprar lotería en la famosa Bruixa d’or (a lo mejor el año que viene volvemos pero con mejor moto)

Y por ultimo, el 7 día volvimos hacia casa con una lágrima y diciéndole a los pirineos hasta luego ya que esperamos volver el año que viene al pirineo aragonés.

Precioso todos los pueblos que están en los pirineos, es todo verde

Podéis encontrar muchas más crónicas mías en:

Y especialmente agradecer a mi novia Sandra, la compañía y la paciencia en este sueño que tenia pendiente.

Aquí estoy frotando los decimos en la nariz de la bruixa dicen que es típico y que da suerte, así que estuve un buen rato frotando.

http://juanviraga.blogspot.com/

Salud y saludos a todos!

Espero que hayáis disfrutado la crónica de mi viaje tanto como yo escribiéndola.

Quería agradecer, a todos mis amigos de Iberican Riders que se preocuparon de mi durante el viaje, Carlos (pajarraco), Sergio (soukron), estherix, David, Nuria, Pasky y todos los demás, también a la revista allcustom biker por publicar mi aventura.

www.ibericanriders.com/foro

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k a m r o M

Mi

Aventura de

3280 Km

jó su casa s del Cid, de Tras los paso rencia, años les dife novecientos erencia ef pr y pinos, su s na ci en n so e pasa. hace por dond su camino lo etuvieron obras le entr En Soria las escapar r de no po lo justo, para luviar No dejó de di de las nubes. vieron. le Calatayud en , ya e qu a hast del freno a Teruel, tiró Llegóse hast scansar, ontura y a de de su bella m ó volar, vi le ia s Valenc ué sp de a dí el n lleno, de satisfacció rumbo al sur, parar, intención de pero no tenía hollar. a er ib go de la R tia an S a st ha Corsovs

L

o primero tengo q aclarar q lo q hice en mis vacaciones no es ninguna proeza ni ninguna súper aventura, es simplemente eso unas vacaciones y cada uno las disfruta como mejor le parece y a mi me apeteció hacerme unos kilómetros con la moto y rodar por otros lugares q no fueran mi ancha castilla, mi querida Cantabria, o la siempre verde y acogedora Asturias, q es por donde mas acostumbrado estoy a rodar y por donde mas o menos ya me conocen. Así q empecé mi aventura preparando mi petate, q aunque no os lo creáis el preparar el petate para 9 días y q te entre en la moto también es una aventura. Gracias a esto he descubierto q lleve muchas cosas inútiles q no use y me ocuparon mucho sitio y me di cuenta q hubo cosas q tuve q comprar por el camino, porque o se me olvido meter o no caí en la cuenta de q las iba a necesitar, pero eso os lo iré contando poco a poco en cada uno de los días lo q me fue pasando ALL

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1er día (Burgos-Teruel): Salí de Burgos sin ningún incidente dirección Soria por la nacional 234. Carretera q me conozco bastante bien puesto q es la q lleva a mi pueblo y además me gusta por lo divertida q es, por las curvas y el paisaje puesto q vas casi todo el tiempo entre encinares antes de llegar a salas de los infantes, y a partir de salas asta Soria son todo pinares y la verdad q a mi me gusta, igual es por q es mi tierra y no tengo por q esconder mi predilección por mi terruño. Reposte en Soria tras pasar por todas las obras q hay en la circunvalación de esta ciudad castellana. Tras esto fui dirección Calatayud donde el paisaje ya cambia bastante ya vas casi todo el tiempo entre viñedos y árboles frutales q reconozco q también me gusta este paisaje lo q no me gusto tanto fue la tromba de agua q me cayo de una ciudad a la otra q parecía q la nube me iba siguiendo,

reposte en Calatayud y allí me di cuenta q me faltaba el candado del baúl trasero q se me había olvidado en casa así q a comprar uno y tras esto seguí dirección Daroca donde comí y ya de paso vi un poco el pueblo el cual me pareció bastante acogedor. Ahí proseguí dirección Teruel cogiendo en Calamocha la autovía y ya sin más a mi destino de mi primera parada q es Teruel. Teruel para mi me resulto una ciudad bonita y acogedora. En ella estuve viendo el mausoleo de los amantes de Teruel y también algún q otro monumento mudejar más, la verdad q me gustaron. Tampoco me dio tiempo a ver mucho mas de Teruel q ya os digo me gusto. Tras q me cerraran los museos y demás me fui a ver un poco la ciudad y haber si encontraba un bar de los q me gustan a mi osease de


R&R y lo encontré el bar es la Frontera cafésur q curiosamente los dueños son moteros y con uno de ellos estuve hablando de concentraciones, fiestas, motos............. bueno os podéis imaginar. 2º día (Teruel-Santiago de la Ribera): Me desperté con una buena resaca pero ya sabéis q sarna con gusto no pica. Monte la moto y ya me di cuenta q había muchas cosas q me sobraban en las alforjas y además no iba a usar además de estar discutiendo con el equipaje un rato largo por q no me cabía. Tras conseguir meter todo en las alforjas y el baúl proseguí mi marcha dirección CuencaUtiel por la nacional 330, carretera q me gusto mucho por las curvas y por q vas todo el tiempo metido en un cañón paralelo al río Turia asta Torrebaja, donde por cierto me paso lo de siempre.......me despiste y en vez de ir dirección a Utiel me fui dirección a Cuenca y me di cuenta tras pasar unos 20 km dándome media vuelta y cogiendo la carretera correcta. Por cierto ningún perdido se pierde así q no me perdí me equivoque De Utiel proseguí mi marcha hacia Valencia por la autovía y de ahí dirección Murcia por la autopista así q esto ya no tiene mucho mas misterio puesto q fui todo el tiempo por auto-

vias o autopistas asta mi destino q era Santiago de la Ribera Santiago de la Ribera me pareció un pueblo típico de ir de veraneo tranquilo y donde poder descansar. Lo q mas me gusto estar sentado en una terraza de las muchas q hay en el paseo marítimo viendo todo el Mar Menor. Aquí la verdad q tampoco hice mucho mas q estar viendo el mar porque estaba tan cansado y agotado del viaje y del calor q hizo ese día q no me apetecía ni andar ni ver nada solo estar sentado y tranquilo cosa q en este pueblo se puede conseguir porque no hay el bullicio de otras zonas de costa. Aquí fue donde decidí q todo lo q me sobrara en las alforjas al día siguiente me iba a correos y lo mandaba para casa entre ello ropa q no iba a usar, la corta pelos eléctrica q no la iba a necesitar mas y alguna cosa mas q metí por inexperiencia en este tipo de cosas. 3er día (Santiago de la Ribera-Málaga): Lleve lo q me sobraba del equipaje a correos y lo envié de vuelta para casa Salí sin incidentes dirección a Cartagena cogiendo en la misma la carretera Cartagena la nacional 332-1 dirección a Mazarron, donde ya me metí en la autopista dirección Almería

En Almería como tengo mucha suerte pues en vez de hacer calorcito, había una nube enorme q no veais como amenazaba tormenta aunque al final no me llovió, a pesar de lo oscuro q se me puso. Proseguí mi camino dirección Málaga por la autovía A-7 asta la rabida donde te obliga a meterte en la antigua nacional por q la autovía esta sin acabar, cosa q tampoco me importo demasiado, puesto q dicha carretera es muy divertida, tiene sus curvitas y tampoco puedes correr mucho puesto q vas atravesando pueblos cada dos por tres, y el paisaje es precioso con el mar a la izquierda y monte a la derecha, q la verdad me gusto. Tras volver a la autovía mas o menos en Almuñecar, seguí mi camino hasta Málaga donde visite a unos amigos q hacia mas de 4 años q no veía, me hizo mucha ilusión verles, por lo demás me enseñaron un poco lo principal de Málaga, la verdad q tengo q volver a verlo mas a fondo porque es como intentar ver Valencia o Bilbao en una tarde, osease misión imposible. 4º día (Málaga-Tarifa): Salí de Málaga dirección a Tarifa por la A-7 la cual me pareció una autovía muy curiosa: paraban los autobuses de línea regular en ella,

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las salidas a ella eran incorporaciones con stop sin carril de aceleración, no se podía pasar de 80 por las curvas q tenia, al ir paralela a la línea de playa pensé q vería el mar y lo único q ves son urbanizaciones, hay un trafico muy denso..............tras padecer todo esto y como podéis comprobar no me gusto en absoluto, decidí tras 40 km de agonía meterme en la autopista y pagar antes q estresarme mas de lo q estaba. Por cierto compadezco a la gente de Málaga q tiene q usar a diario esta seudo autovia y felicitar al ingeniero de caminos acabados q la diseño. Bueno tras esto seguí por la autopista dirección a mi destino q era Tarifa donde llegue sin mas incidentes 5º día (Tarifa): En Tarifa pase 2 días Comprendí por q a un gran amigo de mi grupo motero le gusta tanto Aquí a parte de ver el pueblo q te trasporta a otro mundo. Lo único q hice fue vegetar en la playa los 2 días q estuve, bueno eso y beber cerveza (de aquí ya os pondré las fotos q lo explican mejor) Bueno aquí tuve una anécdota para q os riáis un poco y no tenia por q contarlo pero me pareció gracioso. El problema fue con un perrito q tomo mi rueda delantera como aseo y cada vez q la limpiaba el perrito la volvía a señalar ALL

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como territorio suyo cosa q me resulto bastante graciosa 6º día (Tarifa-Badajoz): Proseguí mi andadura dirección Badajoz desde Tarifa subiendo por la nacional 340 dirección Cádiz, q el cacho q no ahí autovía es precioso, lo único q con mucho viento, por eso comprendí el por q hay tanto aerogenerador, la moto parecía q se echaba a volar Pase Cádiz y Jerez de la Frontera donde cogí la vieja nacional IV es decir pase de auto pista y me fui por carretera de las de siempre q la verdad q hasta Sevilla lo pase bastante bien En Sevilla pare a comer para descansar y siguieron subiendo las temperaturas y cuando fui a continuar no había quien se subiera en la moto como quemaba la pobre Continué dirección Mérida solo q tuve q para unas pocas veces por q no veáis como se calentaba la Bestia de los Pantanos (nombre por el cual es conocida mi intruder 800) y la deshidratación q tenia yo q era muy grande Pare en Mérida donde me esperaba un grandísimo amigo y mejor persona de los q hacer q este mundo de las motos me guste tanto y con el pude conversar mas de 3 horas de motos, rutas, concentras, fiestas......... solo q me confundí a la hora de coger el hotel y lo cogí en Badajoz capital y tuve q dejarle para ir a mi destino final muy a mi pesar.

Llegue a Badajoz a las 21:00 y cual tubo q ser mi cara cuando vi en un termómetro de esos de la calle 38ºC a la sombra y en otro un poco mas adelante 41ºC al sol en ese momento fue cuando comprendí el por q lo había pasado tan mal en el viaje por el calor. Fui al hostal deje las cosas y fui a buscar sitio donde cenar y de hay a ver un poco la ciudad q aun q fuera de noche. La catedral y la plaza del ayuntamiento q por cierto están juntas me encantaron lo demás tampoco vi mucho por q ya era tarde. 7º día (Badajoz-Aveiro): Me levante tempranito por q la verdad q quería pasar el máximo tiempo en Aveiro, así q a las 8:00 ya estaba en ruta y me resulto muy curiosa la salida de Badajoz, por q vas siguiendo las señales para salir y de la ciudad y del polígono industrial y cuando entras en la autovía q ya estas en el carril de aceleración ves de repente: Portugal y a partir de ahí todas las señales en portugués y a las 8:00 de la mañana esto no lo asimilas nada bien, así q me dio por reírme un rato (es lo q tiene viajar solo q a uno le dan unas pedradas del copón) Bueno continué asta Estremoz donde deje la autopista para subir por la IP2 dirección Portoalegre y Castelo Branco por cierto una carretera preciosa y unos paisajes acojonantes el cacho q mas me gusto es en el cual cruzas el río “Tejo” (Tajo) por cierto en esta carretera


vas todo el tiempo metido entre eucaliptos y alcornocales y es un paisaje precioso a parte q el olor a eucalipto q me encanta. De Castelo Branco en adelante poco hay q contar comí en Guarda donde me pusieron una bandeja de “febra de porco” (chuleta de cerdo) q no conseguí acabarla, a partir de ahí todo aburrido salvo el cacho de la autovía desde Viseu a Aveiro es muy divertida por las curvas q tiene. Ya estando en Aveiro fui al hotel y de ahí al Salina Club q esta en la playa de Praia de Barra donde estube vegetando hasta la hora de cenar 8º día (Aveiro): Volví a este pueblo por lo q me gusta su playa y por q según dicen los portugueses es la Venecia portuguesa por lo de los canales y eso. Así q me levante y me fui a darme una vueltecilla por el pueblo q me encanta por las casitas q son preciosas y los canales y ya de paso para hacer hambre antes de ir a comer. Fui a comer y tras esto a vegetar a la playa tras esto estube en una bolacha americana comiéndome una tripa de chocolate y unos ovos moles q todo eso son dulces de esos q engordan mucho pero no veáis lo buenos q están. Luego me fui otra vez al salina club a vegetar otro rato y a pensar q al día siguiente me iba de allí Bueno en esta ocasión hubo una cosa q no

me gusto de Portugal, es q antes era bueno bonito y barato, sobre todo lo ultimo barato, muy barato, lo q pasa q creo q han espabilado y ahora de barato no tiene nada q esta casi al mismo nivel q España........ no llega todavía pero se acercan. día 9º (Aveiro-Lugo): Tras volver sobre mis pasos hacia Viseu me dirigí hacia Vila Real y de hay dirección Chaves. Llegando a Chaves es cuando ves otra vez Espanha 20 km y dices buff q cerca estoy ya. Cruzas la frontera y entras en una nacional en la cual q me gusto el paisaje y son pocos km hasta Verin. Por q de Verin ya coges el desvío dirección a Ourense por autovía otra vez. Llegue hasta Ourense desde donde me dirigía hacia Lugo por una nacional de las de siempre con todas sus curvas y todos sus paisajes q me encanto Una vez llegado a Lugo encontrar el hotel y luego ir a ver un poco la ciudad y sus murallas romanas su catedral y demás q además me encanto Terminado de ver esto quede con unos amigos de allí a tomar unas cervezas y ya de paso me enseñaron el otro Lugo q es el del tapeo q no esta nada mal día 10º (Lugo-Burgos): Me desperté, ducha para despejar la resaca y a seguir con el viaje hasta mi ciudad natal q es Burgos

Aquí poca historia puesto q fui todo por autovía y autopista hasta Burgos pasando por León. Comí en Sahagun y me fui a tomar el café a Osorno donde me aguanto la chapa un gran amigo creyendo q le iba a dar envidia y tras esto el me contó lo q iba ha hacer el y otro colega y me pusieron los dientes largos de ahí a Burgos y fin de trayecto Mis conclusiones: 1ª lo volveré ha hacer todas las veces q sea necesario por q la verdad q me divertí mucho 2ª con los kilómetros y los bares bikers q entre me di cuenta q me faltan muchos kilómetros para ser motero de verdad puesto q algunos con los q hablaba de lo q hice yo lo habían hecho ellos unas cuantas veces incluso en pleno invierno así q lo mejor es oír y aprender de ellos y de los consejos q te dan 3ª la próxima haber si alguien me acompaña q uno solo hay veces q se aburre mucho mas q nada por q no tenia a nadie con quien ironizar de algunas cosas q me pasaron 4ª el tener todo planificado no te da versatilidad de poder quedarte mas tiempo o menos en algún sitio y hacer lo q quieres así q para la próxima me cogeré tienda de campaña y saco además de la guía de hostales y camping de España y Portugal q creo q es la forma en la q hay q hacer esto osease sin destino sin prisa y sin saber cuanto tiempo vas a estar en cada sitio.

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Rutaentre el

Cielo

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Soulfury

y el

Infierno N

o, no tiene nombre oficial, pero la he bautizado asi debido a lo que os contare a continuacion.

La ruta en cuestion ha sido Granada - Torre del mar, vía pantano de los bermejales.

EL CIELO: pasando de granada hasta La malaha,no hay nada, pero de ahi en adelante, son todo prados de postal,verdes vivos, colores,contr astes,montes,riscos...y una vez llegado al pantano,una vista preciosa a lado y a lado. De ahi hasta torre del mar, el camino es algo mas tortuoso,lleno de curvas,pero muxa arboleda y mas de lo mismo. Merece lapena llevarse camara de fotos.Aconsejo parar en un hotel-restaurante que hay en una curva, pasado algo Agrón, que ya os dire el nombre, que man peusto un bocata tortilla papas que ma dejao nuevo XDDD. Una vez llegaod a Torre del mar,aunq es bonito de ver...no e exo nada xq ya lo conozco y eran ya las 9 de la noche, sali a las 6,una parada de media hora y ,aunq son 100km, la segunda mitad del camino la haces a 50-60,a mas ni de coña EL INFIERNO:vale, se hace de noche, hasta ahi bn, pero está el tiemALL

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po como está, nada mas pasar velez malaga empieza a llover fino. Putada,pero aguantable,la carretera ademas de tortuosa,es muy solitaria de noche, paro otra vez en el mismo sitio.Salgo y sorpresa,se une la niebla a una carretera tortuosa, lluviosa y solitaria, ni un alma, ni iluminacion, ni la carretera pintada... con el suelo mojado no se ve muxo... las nieblas y tinieblas hacen sombras,los arboles igual... de repente empiezo a ver una masa que se alza a 3 metros encima mía y que debajo se presenta de frente un muro!!yo ya diciendo”que no me rompa muxos huesos”... nada! solo un juego de la niebla... paso junto a una enorme mina que, ahora está iluminada y recuerda a muxos juegos y pelis de terror... pero lo peor viene luego... la niebla se hace mas espesa, me acerco al pantano, lo paso.... de repnete aparece alguien corriendo en la carretera que, tal cual lo veo, se desmaterializa delante de mi! dios, pego un bote en la moto que casi me mato!...y no era más que otro juego de la niebla demasiado realista (no, no habia tal persona ayi). Sigo el camino con 80 sentidos y todos ellos asustaos, hasta que por fin veo de nuevo la autovia, ya empapado de agua y con los pies y las manos entumecidas del agua fria. Opinión: Una ruta que, por paisajes,entretenimiento (y pal que le gusten las pelis de miedo, por el terror nocturno), y destino, merece la pena hacer (sobre todo de dia pa volver de dia XDDD).


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Alex

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i sois fieles seguidores y dais tantas vueltas a esta revista como para acabar memorizando cada foto y cada línea escrita , recordaréis el número 4 de esta nuestra publicación All Custom Biker. En ella dedicamos unas líneas al aerografista español Ricky C.López.

Entonces le dimos la enhorabuena por ser uno de los mejores aerografistas del mundo en el año 2009 y le dimos ánimo para continuar trabajando y lograr el Prestigious Painter Award 2010. Por desgracia ahora hemos de darle ánimo para salir a flote después del grave problema de salud que ha sufrido y que le ha tenido fuera de juego durante 4 meses. Ricky vuelve a abrir las puertas de su taller-estudio en Marbella con ganas de comerse el mundo de nuevo. Desde aquí os ponemos al tanto y os informamos de ello porque es un gran profesional y un tío que realmente merece la pena. Enhorabuena de nuevo Ricky, la vida es el mejor premio. Podéis visitar su web: www.rickyclopez.com o conocerle en persona en: Polígono de Nueva Andalucía C/Gabriel Celaya 6, local 2.

s e n o uz b lo o s s u t por a r aho

232 €

y s o ic n u s s o o c d s ica Ca f i n o s r e 128 p

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Instalacion

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Hanzo

modulo encendido

para Sportster

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a Sportster es el modelo que sobre el que mas preparaciones deportivas suelen hacer sus propietarios y del que existen unas etapas de potenciación determinadas como “stages”.

En esta ocasión trataremos sobre la instalación del modulo de encendido de altas prestaciones Screamin Eagle ref.31758-04 (Sportster 04up carburación). La primera consideración es comprobar que el modulo se corresponde con nuestra moto ya que del modulo existen versiones para 883 y 1200.

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El modulo se encuentra justo debajo del asiento, en tamaño y medidas ambos módulos son completamente idénticos

Comenzamos con el procedimiento de programación 1. Pon el interrptor run/off en RUN. 2. Introduce la siguiente secuencia con la llave: ON_OFF_ON_OFF_ON_OFF_ON Dale 2 veces al intermitente izquierdo 3. Coloca la llave en OFF, y luego en ON. Verificar que la luz de chequeo de motor se enciende unos segundos y entonces se apaga. 4. Aprieta START una vez. El motor se encenderá y se apagará. 5. Espera 10 segundos La luz de seguridad se encenderá.

El proceso de montaje es largo debido a que el modulo necesita una programación durante la cual la moto estará con el contacto en ON, Debido al consumo de las luces es aconsejable hacer esta operación con un cargador de baterías conectado para evitar quedarnos sin batería durante el proceso de instalación. En primer lugar desmontamos la tapa lateral izquierda y tendremos acceso a la batería y al polo positivo, (el terminal positivo del cargador nunca debe entrar en contacto con ninguna parte metálica de la moto). Para encontrar el terminal negativo de la batería buscaremos justo detrás del cilindro posterior donde encontraremos el terminal que se une en ese punto al bloque motor.

6. Espera hasta que la luz de seguridad se apague, o un tiempo mínimo de 10 minutos. (Recuerda que estamos con el contacto dado). 7. Rápidamente coloca la llave en OFF y luego en ON. 8. Espera hasta que la luz de seguridad se apague, o un tiempo mínimo de 10 minutos (Recuerda que estamos con el contacto dado). 9. Rápidamente coloca la llave en OFF y luego en ON. 10. Espera hasta que la luz de seguridad se apague, o un tiempo mínimo de 10 minutos (Recuerda que estamos con el contacto dado). 11. Rápidamente coloca la llave en OFF y luego en ON. Apretamos los laterales del conector que se unen al modulo de encendido y lo desconectamos (costara sacarlo ya que esta muy ajustado).

12. Coloca el botón de run/off en OFF. Espera 15segundos.

Aflojamos las tuercas sacamos el modulo y montamos el modulo de encendido Screamin Eagle asegurándonos que el conector entre en su totalidad.

Coloca el run/off en RUN y arranca el motor. Si todos los pasos los seguiste de forma correcta al motor tendría que arrancar si no es así, vuelve a empezar desde el principio. Quiero a agradecer la colaboración del “Capitangallumbos” que fue tan amable de ayudarme con el sistema de programación.

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Diccionario Motero n a c a s l E

Lo más Básico. El lenguaje motero está cargado de signos y símbolos que conllevan un mensaje claro y rotundo. RÁFAGAS: Se efectuan con el cambio de luces y son obligatorias (Por más que la Ley diga que son prohibidas, esta ley hay que ignorarla) al cruzarse con otro motero en la carretera.

con la mano izquierda, porque si lo haces con las dos manos y pillas un bache, ese dia comes hierba fijo. DEDO IZQUIERDO GIRANDO: Más cuidado todavía, control, radar, policía, guardia civil en moto pero sin espiritu motero...

LUCES INTERMITENTES, MOTO EN EL ARCEN Y CASCO EN EL SUELO EN LA PARTE TRASERA: Esto significa S.O.S S.O.S , estoy en apuros, la moto se me ha UVES: Forma de saludo, antiguamente los “escacharrao” y necesito que pares de forma cristianos se saludaban y reconocían dibujan- inmediata a echarme un cable, llevarme a un do un pez en el suelo, los moteros nos reco- taller, prestarme un teléfono o presentarme a tu hermana... nocemos mediante este signo, que consiste en doblar el dedo meñique y anular y dejar estilados y desplegados el resto de dedos. (Me acabo de acordar de mi primo Manolo, del pueblo, tiene dedos como morcillas y cuando brir gas: Apretar al acelerador sin saluda en V parece un manojo de ...) compasión, como si estuvieras retorciendo la oreja a tu suegra. MANO IZQUIERDA ARRIBA Y ABAJO: Este movimiento se efectua al cruzarse con otro Abrir grifo: Acelerar. Equivalente a ‘Apretar motero y significa: Cuidado, reducir velocidad, las orejas’. algo está mal, atasco, accidente,... Se hace

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Aceite mineral: Es un tipo de aceite cuya base está formada a partir de hidrocarburos procedentes del petróleo. Es el más sencillo y económico de fabricar. Aceite sintético: Es un aceite formado básicamente por aditivos y tiene un poder de lubricación muy elevado. Es difícil encontrar lubricantes cuya composición sea exclusivamente sintética. Admisión cuatro tiempos: Es la primera carrera del pistón, cuando se aspira la mezcla carburada por la válvula de admisión debido al vacío que se crea en el cilindro al aumentar el volúmen disponible por el descenso del pistón. Admisión dos tiempos: Durante la primera carrera del ciclo de dos tiempos, la mezcla llega por la tobera de admisión, en caso Admisión al cilindro, o directamente al cárter, en caso de Admisión al cárter. Alforjas: Maletas normalmente de piel, aunque también existen rígidas, de plástico, etc.


donde transportar bultos en la moto.Cuelgan a ambos lados del asiento de la moto sobre la rueda trasera. Amariconada: “Burra” que nunca ha subido de vueltas y está tan perra que no corre ni la mitad de lo que debería. Ideal para comprar de segunda mano. Es importante aclarar que si la moto es de caché, se debe utilizar el termino: “La moto es gay”, si la moto es de medio pelo, directamente se dice “La moto está amariconada”... Amortiguador: Elemento que incluye el resorte y el sistema hidráulico en un mismo conjunto. En la mayoría de las motos, la suspensión trasera es confiada a un elemento de este tipo, bien sea en pareja o con uno sólo. Apretar la oreja: Vulgarmente, ‘dar gas’ a la moto. Acelerar notablemente. Apurar frenada: Cuando llegas a una curva y todo indica que no te va a dar tiempo a frenar, pero justo en el último segundo...Frenas!! Si no lo haces tumba, tumba, tumba hasta rozar con los codos!! Apurar marcha: Acelerar hasta que el cuentavueltas llegue a la zona roja antes de cambiar de marcha. Apurar adelantamiento: Es esa situación en la que decides acelerar al autobus de doble cuerpo, en una carretera de tercera, y justo en mitad del adelantamiento aparece un coche de frente, que viene embalao... en ese instante tu novia que va atrás te aprieta entre sus brazos calidamente y te susurra palabras amorosas al oido, el del frente te hace luces para decirte que la navidad está próxima y tu, aceleras y aceleras y la moto no tira... El del autobus recuerda con frases cordiales a la madre que te parío y la felicita en voz alta por haberte parido...

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arco: Moto Touring.

Basculante: Une la rueda trasera con el chasis. Un extremo pivota sobre el chasis y el otro se aloja en el eje de la rueda posterior. También dispone de soportes para la suspensión trasera. Batallitas: Pues eso, las aventuras que cuentas cuando te reunes con los colegas, donde siempre se tratan de adornar con frases como “La tía estaba buenísima, no me la llevé porque estaba con prisa” Biela: Une el cigüeñal con el pistón. Aunque distintas, según el ciclo del motor, todas se componen de cabeza (articulación con el cigüeñal), pie (articulación con el pistón) y cuerpo (segmento que las une). Biker: Dícese del motero que cabalga sobre una custom (HD o japo) Birras: Cervezas (botellín, jarra, caña, tubo, ... en fin, que el contenido sea cerveza). Este termino es de uso común en otras jergas. Bocazas, listillo: El que da consejos de conducción, que parece que lo sabe todo, y cuando te das una vuelta con él descubres que no tiene ni idea.

Bujía: Transformar la corriente eléctrica producida por el encendido en chispa, para provocar la combustión de la mezcla en el momento exacto. Además de por las dimensiones, se distinguen entre sí por la temperatura de funcionamiento.

Cromados: Partes metalizadas de la moto. Particularmente en las custom a las que le da su carácter.

Boina: Casco

Cuelgamonos: Manillar de brazos largos y verticales, que hacen que las manos queden más o menos a la altura de los hombros.

Burra: Dícese del aparato que los moteros tenemos entre las piernas, las moteras usan directamente “motos”

C

aballito: Levantar la rueda delantera y circular desde Madrid hasta Barcelona solo con la rueda trasera. Cabo Norte: Sitio mítico motero por excelencia, la meca mototurística que hay que visitar una vez en la vida (al menos). Caldo: Gasolina CarCras: Animación de algunas concentraciones que consiste en despedazar un coche con las manos o con lo que encuentres, (a otros les gustan las vaquillas, que se le va a hacer). Cardan: Es un eje dotado de engranajes cónicos en sus extremos, que conecta el eje secundario con el buje de la rueda trasera. Cárter: Depósito en el que se almacena el aceite para la lubricación de la caja de cambios y del cilindro, en el caso de un motor de cuatro tiempos. Puede ser seco, que emplea un depósito de aceite exterior al motor, o húmedo con el aceite alojado en la parte baja del propulsor. CBS: Sistema combinado de frenos. Con el pedal del freno trasero también se actúa proporcionalmente con el delantero, mientras que con el delantero podemos actuar independientemente. Cerda: Forma “cariñosa” llamar a una Harley Davidson Cigüeñal: Es el eje principal del motor y está dotado de una muñequilla excéntrica que alberga la articulación con la biela. La forma irregular de los volantes de inercia se debe al equilibrado en conjunto con la biela.

Cilindrada: Es el volúmen que desplaza el pistón en su recorrido o, lo que es lo mismo, la capacidad de los cilindros. Chupar: El consumo de combustible de una moto. Concentración: Reunión de moteros donde se reunen para rezar el Rosario y cantar Aleluyas!!. Corte de Encendido: Acelerar la moto hasta que el cuentarevoluciones llega a la zona roja, en ese punto esiste un control de seguridad que corta el encendido y lo reconecta cuando bajan las vueltas. Cordura: Elemento textil con que se copone la cazadora del motero. La estética custom no obstante tiende hacia la piel.

Cruising: Conducción de paseo, sin forzar la máquina. Disfrutando del paisaje.

Curvas de par y potencia: Para informar sobre las cualidades de un motor se emplean gráficos que relacionan el trabajo y la potencia obtenidos con el régimen de giro del motor. En un gráfico, la potencia se obtiene multiplicando el par por el régimen, que es una recta de pendiente positiva. Esto tiene como resultado que mientras el par aumenta, también lo hace la potencia. Sin embargo, cuando aquél disminuye, para que también lo haga la potencia, su descenso tiene que ser mayor que el aumento de régimen. Por este motivo las curvas de par tienen habitualmente su valor máximo bastante antes del régimen máximo y las de potencia, cerca del mayor régimen posible. Custom: Motos basadas en la filisofía Harley. El nombre deriva de la costumbre de sus dueños de personalizarlas con pintura aerografiada y diferentes accesorios (cuero, flecos, escapes, retrovirores, cromados, etc.)

D

arkVader: Sinónimo de guardia civil, solo tienes que fijarte cualquier noche en su silueta, tricornio y capa hacen de ellos auténticos caballeros Jedis que entregaron sus almas al lado oscuro de la Fuerza Darle al Mango: Cuando te gusta conducir de forma “picadita” Derrapada: Entrar en curva acelerando para perder rueda trasera y quedarse con la peña. También salir muy aprisa dejando una raya negra en el suelo y culeando. (paversematao) Desnuda: Moto sin carenado, tambien llamada Naked Disco: En un sistema de frenos de disco, son los elementos donde inciden, mediante fricción, las pastillas de freno. Distribución: Sistema que se ocupa del transvase de gases, tanto frescos como quemados, entre el interior de la cámara de combustión y el medio ambiente. Según el ciclo del motor, pueden ser muy distintas, pero su función es exactamente la misma. Ducatear: Conducir con marchas largas y bajas revoluciones.

E

fecto Venturi: Consiste en que si se produce un estrechamiento del conducto por el que circula un fuído, la velocidad del mismo aumenta, a la vez que disminuye la presión. El efecto Venturi se puede observar en el carburador, que somete a un estrechamiento la corriente de admisión; en ese punto se conecta un fino conducto por donde sale la gasolina, que es aspirada por efecto de la depresión

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que se forma en este área. Elefantes: Concentración invernal del Centro de Europa, se considera una de las míticas junto a Pingüinos

a las ruedas. También se las conoce como “up side down”.

Enrroscao (ir): Ir a tope de acelerador, tipo mensajero o repartidor de pizzas.

Horquilla telescópica: Es el sistema de suspensión delantera más empleado. Un par de tubos albergan en su interior a otros dos muy ajustados, pero que deben deslizar con la menor fricción posible hacia el interior y el exterior. Los tubos interiores albergan los muelles y los sistemas hidráulicos que frenan la acción de éstos.

Entrar “colado”: Mas o menos entrar en una curva a mayor velocidad de lo que la curva permite. (consecuencia ... Te vas a esparragar o te haces un recto)

I

Enduro: Se trata de subirte en una moto en medio el campo e intentar atropellar conejos.

Equilibrado: Los motores están compuestos por múltiples piezas en movimiento de las que unas giran y otras se desplazan linealmente.Esto trae como consecuencia que la presión sobre los diferentes apoyos varíe constantemente y que aparezcan vibraciones. El equilibrado intenta contrarrestar esto.

nercia: La oposición de un móvil a cambiar su velocidad y trayectoria. Hay inercias negativas como la del pistón y parte de la biela, que deben combatirse, ya que hay que acelerarlas y pararlas. Invertido: Nada que ver con las tendencias sexuales. Se trata de hacer un caballito sobre la rueda delantera (p’bernos matao).

Erres o ‘R’:, dícese de las burras trucadas con gran potencia destinadas a campeonatos.

Inyección: Sistema de alimentación mediante inyectores de combustible controlados por una centralita electrónica.

Estárter: Sistema que enriquece la mezcla de combustible para el arranque en frío.

Irse a esparragar: Pues eso, la moto por un lado ... tu por otro ...vamos, un desastre.

Estribos: Piezas metálicas sobre las que pone sus pies el piloto o acompañante.

Isla de Man: Sitio mítico para las carreras de motos. Una vez al año se celebran carreras de velocidad con motos de serie sobre circuito urbano (TT).

F

ileteado ó Pinstripping: Pintura decorativa basada en dibujos lineales. Filtro de aire: Mediante este dispositivo, el aire llega limpio al carburador o sistema de inyección. Flipar: Sensación de plenitud que se siente normalmente sobre tu ‘burra’. Follao (ir): Ir muy, muy deprisa.

G

enerador: Elemento encargado de la producción eléctrica.

Gomas: Neumáticos.

H

acer curvas: En realidad las curvas ya están echas, el tema es trazarlas con la moto. Hacer un exterior: Adelantar por el exterior de la curva Hacer un interior: Adelantar por el interior de la curva Hacer un recto: Cuando entras deprisa, muy deprisa, más deprisa todavía en una curva... y no te dá tiempo a cogerla... Hierro: Dícese de ese pedazo de moto un pelín pasado de años o pesoo de tecnología. Eso sí, sin acritud ni mal rollito. Motos custom. HOG: Moto de la marca Harley Davidson. Horquilla invertida: Es una horquilla telescópica colocada con las botellas en la parte superior y las barras en la inferior, conectadas

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L

acasito: Moto racer. Motoristas también denominados ‘Power Ranger’. Pilotan motos tipo sport denominadas vulgarmente ‘R’ por la terminación del nombre comercial de las mismas: CBR-GSXR-ZXR-ZZR... Lata: Coche. *Enlatado: Quien conduce en coche. Latiguillo: En un dispositivo de frenado, es un tubo flexible e inextensible por donde circula el fluído que dará presión a la pinza. Tiene que tener la virtud de evacuar el calor con facilidad. Levas: Cilindros excéntricos que abren las válvulas empujando sobre su extremo. Lijado: El que rasca en las curvas de rápido que va. LLegar tito: Cuando te has puesto menos ropa de lo debido

M

anetas: Son las manivelas con las que se ejerce presión sobre la bomba de frenos o el embrague. Metalflake: Pintura metalizada con efecto destellos. Mezclador: En un motor de dos tiempos, la lubricación se puede hacer mediante mezcla de gasolina y aceite o con un mezclador automático que inyecta el aceite a la gasolina, por ejemplo, en el colector de admisión. Motero: El que tiene moto y ha hecho de ella una forma de vida.

Motera: Como el motero pero con airbags de serie :o) (buen rollito eh). Motorista: Conductor de una motocicleta. Motocros: Modalidad deportiva que consiste en ir dando botes por un circuito de tierra bacheado y lleno de subidas y bajadas bestiales.

N

adek: Tipología de moto que no dispone de carenado.

Nenaza: Aquel motero que, temiendo las inclemencias del tiempo, solo sale en moto cuando reina Febo. El que acude a una concentración o baja a Jerez en lata. Neumático diagonal: Son neumáticos en los que la carcasa presenta hilos que forman un ángulo con la dirección del avance. Obligan a duplicar la capa que forma la carcasa, por lo que son más pesados. Neumático radial: Son los neumáticos cuya carcasa presenta hilos perpendiculares al avance de la marcha. Son más ligeros que los diagonales, más rígidos y permiten mayores anchuras. Neumático tubeless: Son los neumáticos que no llevan una cámara interior para albergar el aire. También se los conoce como “neumáticos sin cámara”. Nevera: Otra manera de calificar al coche.

O P

rejas: Manillar de la moto.

ardillo: El que al salir de un semáforo no sube los pies a los estribos, por si se cae, hasta que no cambia a segunda o tercera. Palomar: El asiento de detras de una deportiva. Pantakas: Pantalones de cordura o cuero.

Parcela: Dícese del trozo de carril contrario que nos hemos tragado cuando trazamos mal. Paquete El que va detrás en una moto (que miedo). Pata de cabra: Pié retráctil ubicado en la parte izquierda de la moto para apoyar la ‘burra’ para que no caiga al estacionarla. Pelliza: Dícese de la chupa de cuero o cazadora. Pepino: Moto con prestaciones deportivas de órdago (de 140 burros para arriba). Pique: Toco rodilla en la rotonda. ¿tú?. Cuando quieras. Ahora. vamos. (muy Joe Bar) Pirao: Flaquito, sin casco y se cae cuando hace caballitos. Suele ir solo o con el colgao de turno. Siempre hay uno y lleva la moto que da pena. Pinguinos: La mayor concentración motera


de España (y casi del mundo que carajo).

do una marca circular en el asfalto.

Pinstripping o fileteado: Pintura decorativa basada en dibujos lineales.

RR: Indicativo de moto con carácter racing (deportiva).

Pipa: Conexión entre la bobina y la bujía. Ha de ser estanca e impedir que entre humedad en la unión. Puede llevar la bobina integrada.

Rueda (ir a): Ir justo detrar de otro, seguirle.

Pistón: Es el émbolo que discurre por el cilindro y que, mediante una biela, transmite al cigüeñal el empuje producido por la combustión. Está construido en aluminio (aunque se utilizan otros materiales) y alberga los segmentos, que aseguran el sellado con las paredes del cilindro.

Rulo: Elemento fabricado en piel de forma cilíndrica que se coloca normalmente en la tija delantera para guardar herramientas.

Plegar: Tumbar la moto

Q

uemao: Ese pedazo de motero que en vez de acelerador parece que lleva un interruptor (ON-OFF). Lo reconocerás por que lleva el culo más alto que la cabeza y por que va a intentar hacerte un interior aunque sea en la cola del cine.

Quemar rueda: Frenando con el freno delantero acelerar dejando que la rueda trasera patine contra el asfalto hasta que comienze a echar humo y a desintegrarse. Suele salir por una pasta. Quitar las pegatinas: Adelantar a alguien sin clemencia o cuando un “lacasito” nos adelanta. Quad: Moto de cuatro ruedas o coche rarito.

R

adiador: En un sistema de refrigeración por agua o por aceite, es un elemento que, mediante unas pequeñas canalizaciones, realiza el intercambio entre el calor del motor y el aire frío del ambiente. Si la temperatura es excesiva, un ventilador fuerza la entrada del aire. Ráfagas: Cambio de posición del conmutador de luz pasando de carretera a largas y viceversa. Normalmente para saludar a otros motoristas (por ley está prohibido).

Rat bike: Moto customizada de aspecto sucio, viejo y descuidado. Rebufo (ir a): Lo mismo que a rueda, pero tan cerca que casi tocas la matrícula al de delante y te aspira pudiendo ir más rápido, pero no ves una mierda. Rendimiento: Es la relación que existe entre lo que entra y lo que sale, es decir, entre el combustible que se emplea y el trabajo generado. El rendimiento no sólo depende de la calidad de la combustión, sino también de lo que se pierde desde la cámara de combustión hasta la rueda trasera: pérdidas por fricción o calor, entre otras Respaldo: Elemento ubicado en la parte trasera del asiento para que el ‘paquete’ apoye la espalda. Retorcer la oreja: Darle al acelerador Rosco ó burn-out: ‘Quemar rueda’ dejan-

Rular: Rodar con la ‘burra’. Hacer kilómetros.

Ruta: Trayecto o recorrido planteado para ‘flipar’ con la burra.

S

AE: Son los índices o grados de viscosidad de los aceites. Un SAE 10 es más fluido que un SAE 50, un dato a tener en cuenta dependiendo de la temperatura a la que trabajará este aceite. Un multigrado se adapta a varios grados de viscosidad. Salir por las orejas: Salir por encima del manillar. Sandía: Casco.

Segmentos: Son unos aros que aseguran el sellado del pistón con las paredes del cilindro, evitando que los gases se cuelen entre la camisa de éste y el pistón. Silenciador: Último tramo del sistema de escape, que reduce la sonoridad a límites aceptables. Sissy Bar: Respaldo de metal cromado. Sonda Lambda: Sensor instalado en el escape, que manda información mediante impulsos eléctricos a la centralita de la inyección; traslada a ésta la concentración de oxígeno presente en los gases de escape y el cerebro modifica la dosificación para evitar los excesos de este gas. Sport: Moto con poco carenado, regularmente la cúpula. Subchasis: Entramado tubular que sirve como apoyo a la parte trasera de la moto, incluyendo los asientos de conductor y ocupante y el colín con su illuminación. Subir/bajar hierros: Subir/bajar de marchas. Suspensión: Son los elementos flexibles sobre los que se suspende la moto y la conectan de manera elástica con las ruedas. Su función es absorber las irregularidades del terreno al circular, proporcionando confort y mejorando la estabilidad, al impedir que los neumáticos pierdan el contacto con el suelo.

T

ambor: En un sistema de frenos de tambor, es un elemento de forma cilíndrica acoplada a las ruedas de la moto cuyo interior sirve de pista de rozamiento.

Tija: Es la placa que se encarga de abrazar la horquilla para unirla al chasis y permitir el giro de la dirección. Incorpora abrazaderas dotatas de tornillos que aprietan las barras.

Telelever: Sistema de suspensión delantera desarrollado por BMW, cuya principal característica es que impide que se produzca el hundimiento del tren delantero en una frenada. Tractor: Dícese de las ‘burras’ bicilíndricas. Trike: Moto de tres ruedas. Normalmente con cambio de marchas de palanca (como en las latas) y dos asientos para acompañantes. Tuerce bielas: Individuo con especial fijación en rebasar los topes dinámicos de fricción. Twin: Es una de las denominaciones que reciben los bicilíndricos.

V

álvula de escape: En un motor de dos tiempos,es un sistema que se encarga de adecuar la lumbrera del escape a un régimen concreto del motor. Vaporeta: Moto custom. Varillas (distribución): Es un vástago metálico que transmite el movimiento de vaivén dictado por la leva cuando el árbol que la aloja no está en la culata. Son necesarios sólo en los motores con árbol situado en el cárter.

V longitudinal: Es un motor en el que los cilindros forman un cierto ángulo. Su posición es longitudinal a la marcha y el equilibrado de fuerzas entre los dos cilindros está prácticamente asegurado en una configuración a 90 grados, aunque se suele emplear un ángulo más cerrado para procurar que el conjunto sea más compacto. V transversal: Es un motor en el que los cilindros forman un cierto ángulo. Su posición es transversal a la marcha y el equilibrado de fuerzas entre los dos cilindros está prácticamente asegurado en una configuración a 90 grados, aunque se suele emplear un ángulo más cerrado para procurar que el conjunto sea más compacto. A diferencia del longitudinal, los dos cilindros están expuestos al aire, por lo que se solucionan problemas de refrigeración. V’ss (uves): Saludo motero. Hacer una ‘v’ con los dedos normalmente con la mano izquierda (la derecha normalmente nunca debe soltar el puño de aceleración y control del freno.

W

illie: Hacer el ‘caballito’.

White wall tires: Neumáticos con bandas blancas.

Z

apata: En un sistema de frenos de tambor es el elemento de forma curvada que copia al tambor y que ejerce la fricción para detener la moto. Está realizado en un material resistente para conseguir una duración lógica. Esta es una recopilacion para la gente que no es motera sepa interpretar muchas veces lo que decimos en el idioma motarra .

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Cine sobre 2 ruedas

Redactor

Sun N Shadow Easy Rider (1969)

Titulo Original: Easy Rider Director: Duración: Interpretes:

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Dennis Hopper 91 min. Peter Fonda, Dennis Hopper, Jack Nicholson, Karen Black, Phil Spector, Sabrina Scharf, Cynthia Grezaffi, Toni Basil, Antonio Mendoza, Cathe Cozzi, Blase M. Dawson, Ellie Walker, Luana Anders, George Fowler Jr.

os motoristas de pelo largo de Los Ángeles se embarcan en un viaje hacia Nueva Orleans, cruzando el país por carretera, intentado descubrir América.

Después de una venta de cocaína a un hombre de Los Ángeles llamado Connection, Billy y Wiatt, conocido como el Capitán América, asisten a una fiesta en Mardi Grasantes. Pronto emprenden el viaje a lomos de sus dos modernas motos, conduciendo a través del suroeste. En el camino se encuentran a un montón de inusuales personajes, entre ellos un ranchero y su familia, o un autoestopista de una comuna hippie, antes de ser arrestados en un pueblecito por parar sin un permiso. Su compañero de celda, un abogado borracho, les hace un gran favor sacándoles de la cárcel y luego decide unirse a ellos… A medio camino del lirismo y del discurso elemental, Peter Fonda y Dennis Hopper escriben e interpretan Easy Rider, un alegato de la libertad y una denuncia de los falsos valores en que se asentaba la sociedad norteamericana, convulsionada ante la recesión económica, la segregación racial, las tensiones internacionales y la represión contra las actitudes progresistas. Evidentemente, hablamos de la sociedad americana de los 60. Aprovechando que el auge del rock facilitó que muchos autores usaran este medio de expresión para arremeter contra el sistema, Hopper, en su primera película como director, filma el viaje de dos moteros mele-

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Biker

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nudos por las solitarias carreteras de California a Louisiana al ritmo de Steppenwolf, The Byrds, The Band, Dylan, Hendrix, McGuinn (en solitario) y otros tipos subversivos… Fonda y Hopper interpretan a dos jinetes modernos: Wyatt y Billy cruzan las inmensas praderas y los bellos desiertos de los EE.UU., al caer la noche charlan alrededor de una hoguera y duermen al raso. Pero sus cabalgaduras son unas imponentes motos. En vez de mascar tabaco fuman marihuana. Y no comercian con vacas sino que trafican con cocaína. Su condición de nuevos jinetes se evidencia en la secuencia en la que tienen que arreglar una rueda junto a dos viejos vaqueros que, al tiempo, hierran un caballo. Además, sus nombres son homenajes a legendarias figuras del viejo oeste, el sheriff Wyatt Earp y el fuera de la ley Billy the Kid. En su itinerario, el objetivo se deleita en los rostros al viento y en las motos, que dejan a su paso un paisaje de presencia inalterable. Y en las paradas hay tiempo para visitar una comuna hippie y una cárcel de pueblo. Y un bar lleno de rednecks recelosos de lo que no sea el estilo de vida que conocen, tanto como para asesinar al pobre George, Jack Nicholson haciendo de abogado asfixiado por la rutina que encuentra en la itinerancia la anhelada libertad. Hopper hace un trabajo correcto, se permite ciertas excentricidades en el montaje, y sublima la experiencia alucinógena en la secuencia final, durante el carnaval de Nueva Orleans. A base de planos muy cortos, de apariencia inconexa, afloran los sentimientos: la soledad, que ni el sexo alivia; la confesión de los traumas personales, en clara contraposición a la oración tradicional; y la opresión social sobre el individuo, quizá solo soslayable con la propia muerte.



All Custom Biker Nº6