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BMW Motorrad High Performance

HP2 Sport HP2 Megamoto

多Te gusta conducir?

Passion for Performance. Los modelos HP2.


Pensar de forma radical. Concentrado. Sin compromisos. Ponerlo todo en duda. Para nuestros ingenieros no es su trabajo, es una misión. En denitiva, volver a inventar la motocicleta. No dejar nada en manos del azar. Y siempre reducido a lo esencial. Ni un gramo de más y ni un CV de menos. Sólo el n justica los medios. Para motos únicas. Propulsadas por visiones. Fabricadas con pasión. Para el circuito de carreras – para la carretera. Para ti. Eso es HP. Eso es High Performance.”

2 – 3 | HP2 Philosophie


Circuito Ascari. La HP2 Sport y la HP2 Megamoto juegan en casa. Escondido en un valle del sur de España se encuentra uno de los

cuenta con las curvas más exigentes. Aquí podrá encontrar, por

circuitos de carreras más excitantes y modernos del mundo. El terreno

ejemplo, la curva del sacacorchos de Laguna Seca. 5,425 km de

ideal para dos de las motos más excitantes del mundo – la HP2 Sport

adrenalina pura para un rendimiento al 100%.

y la HP2 Megamoto. El circuito está situado en un hermoso paraje y 4 – 5 | HP2


La HP2 Sport.

6 – 7 | HP2 Sport


“Me gusta llegar rápido a mi meta. Muy rápido.” 8 – 9 | HP2 Sport


“Más, más, más.”

En la cima de la evolución.

10 – 11 | HP2 Sport

El motor de la nueva HP2 Sport es una auténtica obra maestra de

cabeza (dohc – double overhead camshafts) se accionan las válvulas

ingeniería. Las cifras relativas al motor no dejan lugar a dudas sobre

con una palanca de arrastre. El diámetro del plato de válvulas es de

su deportividad sin concesiones. Con 8.750 rpm se liberan 98 kW

39 mm en la entrada y de 33 mm en la salida. Otras modicaciones

(133 CV) y el par motor máximo de 115 Nm se produce a 6.000 rpm.

como los canales de entrada y salida de aire optimizados, los nuevos

También el número de revoluciones del motor alcanza con 9.500 rpm

pistones y las bielas correspondientes contribuyen a que el motor

un resultado excepcional. Los dos árboles de levas en culata fueron

tenga un rendimiento excepcional. De la refrigeración se ocupan dos

diseñados de nuevo por completo. Cada dos árboles de levas en

radiadores de aceite paralelos e interconectados.


La levedad del ser. La nueva HP2 Sport representa la cumbre deportiva en la fabricación

Como auténtica moto High Performance, tampoco la HP2 Sport

de motos Boxer. En el diseño de esta fascinante y exclusiva máquina

acepta compromisos. Hasta la última tuerca está orientada a una

deportiva, los ingenieros de BMW Motorrad han transformado su

dinámica de conducción extrema y un manejo óptimo. El fenomenal

pasión por soluciones técnicas brillantes y su amor por los detalles

peso en vacío de 178 kg se alcanza, por ejemplo, gracias a las llantas

en una moto excepcional de primera clase.

forjadas de metal ligero y a las piezas de la carrocería de carbono así como el subchasis. Una condición óptima para lograr, junto con el fantástico motor y la excelente tracción, unas prestaciones excepcionales al conducir.

El total es mayor que la suma de las partes. HP quiere decir High Performance. La HP2 Sport es una máquina

Muchos de los conocimientos adquiridos en las carreras de resisten-

deportiva que, reducida a lo esencial, está clarísimamente orientada

cia han inuido en el desarrollo de esta máquina. Tanto el asistente

a su objetivo. Ni un gramo de más y además soluciones de detalle

del cambio, el control de válvulas por palanca de arrastre, el revesti-

innovadoras y radicales. Cada pieza se caracteriza por la más alta

miento de bra de carbono o el salpicadero 2D GP – todo en está

calidad y la mejor elaboración posible. Los semimanillares ajustables,

máquina está estudiado y su objetivo es la máxima deportividad. A

las estriberas fresadas e igualmente ajustables o las tijas de la horqui-

los ambiciosos conductores deportivos les encantará la amortigua-

lla de aluminio forjado y sobre-fresado son sólo tres ejemplos de la

ción, el tren de rodaje deportivo Öhlins, regulable en altura, o el siste-

exclusividad de esta moto.

ma de frenos Brembo Monoblock con atornillado radial. Por supuesto, también está disponible como opción el ABS de BMW Motorrad desconectable para su uso en carreras.

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1 El dispositivo de frenos Brembo-Monobloc – disponible como opción en combinación con el ABS especialmente adaptado – es deportivo y no acepta compromisos, como el resto de la máquina. Delante entran en acción las pinzas de freno radiales de cuatro émbolos, que actúan de forma potente y precisa sobre los dos discos de 320 mm.

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2 El brazo oscilante longitudinal del Telelever se apoya en un amortiguador deportivo especialmente adaptado Öhlins, con el que pueden regularse la amortiguación y la precarga. Además, la altura del vehículo puede ajustarse con mucha precisión.

3 También detrás la HP2 dispone de un amortiguador deportivo regulable Öhlins. Gracias al ajuste longitudinal integrado, la altura de la moto puede modicarse individualmente.

4 El soporte de matrícula de la HP2 Sport, junto con el faro trasero y el intermitente, puede quitarse fácilmente con unos pocos movimientos, para su uso en circuitos.

5 La rueda trasera se frena mediante una pinza otante de dos émbolos. Como ocurre con la rueda delantera, también aquí el accionamiento hidráulico proporciona una frenada de alta calidad.

6 Las exclusivas y extremadamente ligeras llantas forjadas se han diseñado especialmente para la HP2 Sport y proporcionan un fácil manejo. De serie monta delante la rueda deportiva de 120/70 ZR17 y detrás la de 190/55 ZR17.


Datos técnicos

1 El salpicadero GP del sistema 2D es algo realmente atractivo para los entusiastas del deporte de las motos. El sistema dispone de un gran display digital y trabaja con cuatro modos diferentes que proporcionan informaciones individualizadas como, por ejemplo, el tiempo por vuelta, el régimen máximo o el nivel del depósito de gasolina. También pueden conectarse dispositivos especiales como laptimer, GCV-Tracking o un registrador de datos diversos. Asimismo puede obtenerse información sobre las velocidades máxima y mínima, los porcentajes del número de actuaciones sobre el cambio y el freno, la vuelta rápida y los tiempos por vuelta.

Motor Tipo

Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire / aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro de disposición radial, eje contrarrotante de compensación central

Diámetro x carrera

101 mm x 73 mm

Cilindrada

1.170 cm3

Potencia nominal

98 kW (133 CV) a 8.750 rpm

Par motor máximo

115 Nm a 6.000 rpm

Relación de compresión

12,5 : 1

Preparación del combustible / Control del motor

Inyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del motor BMS-K con corte de combustible, encendido simple

Limpieza de gases de escape

Catalizador regulado de tres vías Norma de gases del escape EU-3

2 La tija de la horquilla superior, así como los dos brazos regulables del manillar son piezas forjadas de aluminio fresado. Aquí se encuentran también el cilindro principal del freno y el cilindro distribuidor del embrague con articulación radial de la bomba, que están sujetos mediante pinzas que se sueltan rápidamente.

1

Prestaciones y consumo Velocidad máxima

Más de 200 km/h

Aceleración 0 – 100 km/h

3 segundos

Consumo a los 100 km

a velocidad constante de 90 km/h: 4,5 l

Consumo a los 100 km

a velocidad constante de 120 km/h: 5,8 l

Tipo de combustible

Gasolina súper sin plomo de 98 octanos; gracias al control automático de detonación se puede utilizar hasta de 95

2

Sistema eléctrico Generador

Alternador trifásico de 480 W

Batería

12 V / 12 Ah, sin mantenimiento

Transmisión Embrague

Monodisco en seco de accionamiento hidráulico

Caja de cambios

De seis marchas con dentado oblicuo

Propulsión secundaria

Cardan

Tren de rodaje / Frenos Embrague

Monodisco en seco de accionamiento hidráulico

Suspensión de la rueda delantera

BMW Telelever, precarga y amortiguación regulables

Suspensión de la rueda trasera

Basculante monobrazo de aluminio forjado con amortiguador central Öhlins, precarga regulable progresivamente, amortiguación regulable

Carrera útil delante / detrás

105 mm / 120 mm

Distancia entre ejes

1.487 mm

Avance

86 mm

Ángulo del manillar

66°

Ruedas

Llantas forjadas de metal ligero

Tamaño de la llanta delantera

3,50 x 17"

Tamaño de la llanta trasera

6,00 x 17"

Neumático delantero

120/70 ZR 17

Neumático trasero

190/55 ZR 17

Freno delantero

Freno de dos discos otantes, diámetro 320 mm, pinza Brembo-Monobloc, pinzas jas de cuatro émbolos

Freno trasero

Monodisco, diámetro 265 mm, con pinza otante de dos émbolos

Pesos y dimensiones

blanco alpino

Altura del asiento

830 mm

Peso en vacío en disposición de marcha *

199 kg

Peso en seco **

178 kg

Peso total admisible

330 kg

Capacidad útil del depósito

16 l

Reserva de

aprox. 3,0 l

Anchura (entre retrovisores)

750 mm

* Según la directiva 93/93/EWG, con todos los medios de funcionamiento y el depósito lleno con al menos el 90% de su capacidad útil. ** Peso en vacío sin medios de funcionamiento

Accesorios Bolsa sobre depósito Toma de corriente Inversión del esquema del cambio

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La HP2 Megamoto.

18 – 19 | HP2 Megamoto


“Asfalto y adrenalina. No necesito más.”

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“¿Por qué el 100 % si puede ser más?”

Sin dejar cosas a medias. La HP2 Megamoto. La HP2 Megamoto muestra lo que lleva dentro, no sólo al apurar las

potencia, sino también su poderoso par motor (máx. 115 Nm), que

curvas en la carretera o al acelerar en el circuito de competición, sino

ya proporciona un potente empuje a medias y bajas revoluciones, no

también en la ciudad, donde atrae todas las miradas. De acuerdo con

dejan ningún deseo por satisfacer. Gracias a su dinámico y agresivo

la losofía HP, todo en ella está diseñado con un propósito especíco

diseño, el enorme potencial de la HP2 Megamoto se puede vislumbrar,

y reducido a lo esencial. Los extraordinarios componentes de esta

incluso cuando está parada. La claridad de sus líneas y la utilización

incomparable motocicleta, combinados con el más renado trabajo

de materiales nobles y de alta calidad técnica dejan patentes desde

artesanal, le proporcionan la mayor exclusividad, mientras que su

el primer momento sus cualidades: ligera, potente y sumamente

escaso peso y la enorme fuerza Boxer crean la necesaria subida de

manejable. Con su asiento activo y orientado a la rueda delantera,

adrenalina. Su potente motor se ha diseñado con un único objetivo:

su ajustado equilibrio y su conguración optimizada desde el punto

máximo rendimiento del 100 %. No sólo sus 83 kW (113 CV) de

de vista ergonómico, la Megamoto va a encantar a los acionados del motociclismo.

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1 Los dos discos del freno delantero proporcionan a la HP2 Megamoto deceleraciones al nivel de las más modernas motocicletas deportivas de carretera. Como opción se puede disponer del BMW Motorrad ABS.

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2 La horquilla telescópica invertida delantera Marzochi, con un diámetro del tubo de 45 mm, trabaja con una carrera útil de 160 mm y es completamente regulable. El resultado es una sensible respuesta, combinada con una extraordinaria estabilidad en cualquier situación de la marcha.

3 Detrás se utiliza un amortiguador Öhlins especialmente adaptado a la HP2 Megamoto con 160 mm de carrera útil, que garantiza una respuesta precisa y la máxima tracción en cualquier circunstancia.

4 El silencioso nal Akrapovic se ha diseñado especialmente para la HP2 Megamoto, con objeto de conseguir un par motor máximo y un sonido redondo.

5 Las ruedas están pensadas para una utilización deportiva sobre asfalto. Las llantas especialmente ligeras, junto con los neumáticos de dimensiones 120/70 ZR 17 delante y 180/55 ZR 17 detrás, ofrecen la combinación óptima en materia de manejabilidad y placer de conducir.


Datos técnicos Motor Tipo

Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire / aceite, un árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, eje contrarrotante de compensación central

Accesorios

Protección del manillar

Cubierta del compartimento motor HP Carbono

Caja de herramientas

Cubierta de las culatas izquierda y derecha HP Carbono

Caballete de taller

Rueda forjada HP delantera (3,50 x 17") Rueda forjada HP trasera (3,50 x 17")

Equipamiento opcional

Mochila sobre el depósito impermeable

BMW Motorrad ABS (desconectable) www.bmw-motorrad.es

Diámetro x carrera

101 mm x 73 mm

Bolsa trasera con protección frente al agua

Cilindrada

1.170 cm3

Asiento alto de 910 mm

Potencia nominal

83 kW (113 CV) a 7.050 rpm

Par motor máximo

115 Nm a 6.000 rpm

Estriberas del acompañante

Relación de compresión

12,0 : 1

Preparación del combustible / Control del motor

Inyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del motor BMS-K con corte de combustible, encendido doble

Limpieza de gases de escape

Catalizador regulado de tres vías Norma de gases del escape EU-3

Protección contra el roce de las estriberas

Prestaciones y consumo Velocidad máxima

Más de 200 km/h

Consumo a los 100 km

a velocidad constante de 90 km/h: 4,1 l

Consumo a los 100 km

a velocidad constante de 120 km/h: 5,5 l

Tipo de combustible

Gasolina súper sin plomo de 98 octanos; gracias al control automático de detonación se puede utilizar hasta de 95

Sistema eléctrico Generador

Alternador trifásico de 600 W

Batería

12 V / 12 Ah, sin mantenimiento

Transmisión Embrague

Monodisco en seco de accionamiento hidráulico

Caja de cambios

De seis marchas con dentado oblicuo

Propulsión secundaria

Cardan

Tren de rodaje / Frenos Bastidor

Bastidor tubular de acero

Suspensión de la rueda delantera

Horquilla telescópica invertida, precarga y amortiguación regulables

Suspensión de la rueda trasera

Basculante monobrazo de aluminio forjado con BMW Motorrad Paralever, amortiguador central Öhlins, precarga regulable progresivamente, amortiguación regulable

Carrera útil delante / detrás

160 mm / 160 mm

Distancia entre ejes

1.615 mm

Avance

95 mm

Ángulo del manillar

61,4°

Ruedas

Llantas de fundición de aluminio

Tamaño de la llanta delantera

3,50 x 17"

Tamaño de la llanta trasera

5,50 x 17"

Neumático delantero

120/70 ZR 17

Neumático trasero

180/55 ZR 17

Freno delantero

Freno de dos discos otantes, diámetro 320 mm, pinzas jas de cuatro émbolos

Freno trasero

Monodisco, diámetro 265 mm, con pinza otante de dos émbolos

blanco aura / magnesio metalizado mate

Pesos y dimensiones Altura del asiento

890 mm (reducible hasta 860 mm mediante el amortiguador regulable y la introducción de los pasadores del muelle)

Peso en vacío en disposición de marcha *

199 kg

Peso en seco **

179 kg

Peso total admisible

380 kg

Capacidad útil del depósito

13,0 l

Reserva de

aprox. 2,0 l

Anchura (entre retrovisores)

922 mm

* Según la directiva 93/93/EWG, con todos los medios de funcionamiento y el depósito lleno con al menos el 90% de su capacidad útil. ** Peso en vacío sin medios de funcionamiento

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BMW Motorrad High Performance

HP2 Sport HP2 Megamoto

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Este folleto corresponde a las especificaciones y equipamiento de los vehículos comercializados a través de la Red de Concesionarios de BMW Ibérica, S. A. El constante interés por mejorar las especificaciones, diseño y producción de los vehículos da lugar a que se produzcan las consiguientes modificaciones. A pesar de tomar todas las medidas posibles para asegurar la exactitud del folleto, éste puede contener errores y no debe considerarse como un documento vinculante en cuanto a las especificaciones actuales, ni tampoco constituye una oferta de venta de estos vehículos. © BMW Motorrad, UX-VM-2, München, Alemania. Prohibida la reimpresión total o parcial sin permiso escrito de BMW AG, München. En la impresión de este catálogo se ha utilizado papel blanqueado exento de cloro. Printed in Germany 01/2008.

7 11 202 333 55

HP 2  

Catálogo BMW HP 2

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