Page 1

First Motorsport Team Longin – Kumpen – Haane – Belien winnen slopende 24 uren van Zolder DTM Testrace: Silverstone Winnaar Debusschere of Kroes????

FIA GT1 Nürburgring Turner / Enge scoren eerste overwining

DSC: Spa-Francorschamps  Montreal  F1: Spa-Francorschamps DTM: Brands Hatch  Belcar: Spa-Francorschamps


Inhoud COVER

Voorwoord

Het is weer zover. Het startschot wordt gegeven voor het verder vervolg van het DSC online kampioenschap op SpaFrancorschamps. Wie wordt straks kampioen is nog niet beslist, meerdere rijders kunnen nog mee doen voor de titel. Dit alles volgen wij weer op de voet en laten het u meemaken in ons ERSL Magazine. Na de superwedstrijd in België, de 24 uren van Francorschamps, tweede grootste evenement na het F1 circus, gaat ook in Zolder de 24 uren race door. Dit is ook te volgen in het magazine. Daarnaast volgen we wat de DTM, FIA GT World, en de WTCC op de voet.

Menzo 24 Hours of Zolder

DTM Testrace: Christ Debusschere onverwacht winnaar. FIA GT1 World: Nürburgring Turner / Enge scoren eerste zege

Inhoud 03 – DTM – Circuit Zandvoort - Nederland Gary Paffett wint voor de derde keer op Zandvoort 04 – FIA GT1 – Nürburgring Duitsland Duo Turner/Enge winnen zowel de Quali en Race 06 – WTCC – Oschersleben – Duitsland Alain Menu en Andy Prilaux winnen hun wedstrijd 07 - DTM – Testrace Silverstone - Engeland Mark Kroes wint met Porsche 997 10 - ERS Portfolio rijder Theo van Beurden

Mark Kroes die ingeschreven staat bij het DSC kampioenschap reed zijn vierde wedstrijd naeen en won ze maar liefst alle vier op rij. Dit leverd hem 4 maal 25 punten op, zodat hij ruim als leider het kampioenschap betwist, wie is nog in staat hem de titel te ontnemen? Ook bij ERS Portfolio nemen wij even Theo van Beurden onder de loep Christiaan Hoofdredactie

11 – Formule 1 – Spa-Francorschamps – België Lewis Hamilton wint na hechtische omstandigheden 15 – DSC – Spa-Francorschamps - België John van Streijl wint race, maar geschrapt na niet comform pitstraat 20 – DTM – Brands Hatch – Engeland Schot Paul Di Resta snelste in Quali en Race 21 – Menzo 24Hours of Zolder – Zolder - België First Motorsport Team heer en meester 30 – DSC – Montreal – Canada Mark Kroes wint voor de vierde keer op rij

-2-


DTM Circuit Zandvoort - Nederland Gary Paffett wint voor de derde keer de DTM in de Zandvoortse duinen. 22 augustus 2010 22 augustus 2010, de 6de manche van het Deutsche Tourenwagen Master kampioenschap ging door in de duinen van het circuit Zandvoort. Het weer viel best mee, maar de opkomst van de toeschouwers was heel matig, en die er waren gingen ontevreden naar huis. De reden was heel duidelijk, veel betalen voor een totaal minimaal weekend programma. De organisatie gaat zich echt eens moeten afvragen hoe dit komt? DTM race en F3 Euro race, en geen enkele bijprogramma, animatie heel sober en de toeschouwers hadden niet eens de kans om de F3 wagens een te kunnen bekijken, want alles werd na de race al meteen opgedoekt. Gaat dit volgend jaar nog doorgaan? Vele andere gegadigden liggen op de loer om dit evenement over te nemen. Genoeg nu daarvan, hoe was de race? Timo Scheider met de Audi kon zich voor het eerst dit seizoen op de pole nestelen. Hij ging met een tijd van 1:31.590 net wat sneller dan Gary Paffett, die een tijd liet afklokken van 1:32.286. Op de tweede rij stond op drie Paul Di Resta en op vier Miguel Molina.

Gary Paffett wint verrassend te Zandvoort Bron: www.dtm.com

Bruno Spengler die leider is in het kampioenschap vondt echt in Zandvoort niet het goeie ritme. Hij verloor telkens tijd in de laatste sector en viel zo naar

slechts een zevende startgrid met slechts een tijd van 1:21.710 net voor Ralf Schumacher. De race op zondag namiddag. De startgrid, lichten op groen, meteen een hele snelle start van Gary Paffett. Timo Scheider mist volledig zijn start en valt meteen van twee naar tien. Paffett duikt als eerste door de Tarzanbocht, met in zijn spoor teamgenoot Paul Di Resta. De race gaat over 42 ronden, er kan nog veel gebeuren. Maar er stond vandaag geen maat op Gary Paffett die een uitstekende wedstrijd reed. Van Timo Scheider weten we dat hij heel snel is en kwam geleidelijk terug naar de kop van de wedstrijd. Hij kwam naar een podium

Teamgenoot van Paffett, Paul di Resta knap tweede Bron: www.dtm.com

plaats terug, maar Gary Paffett en Paul di Resta hadden al te grote voorsprong om nog bedreigt te worden. Wat opviel was de uitstekende race van Miguel Molina, die hier voor het eerst door de Zandvoortse duinen reed. Hij werd knap vijfde net achter Mattias Ekstrom. Tijdens de race viel op dat Timo Scheider wel heel snel terug kwam aansluiten, zodat men vermoed dat er in het Audi kamp teamorders zouden zijn uitgevoerd. De wedstrijdleiding neemt het serieus op en gaat een onderzoek instellen naar die feiten. Als het zo is dan wordt de race uitslag nog onder voorbehoud genomen.

-3-


FIA GT1 World - N端rburgring - Duitsland Young Driver Team, het duo Turner/Enge winnen na de Quali ook nog hun eerste race met de Aston Martin DB9. 29 augustus 2010

De FIA GT1 World is aan zijn zesde manche van het seizoen toe. Na de eerste overwinning dit seizoen van de Lamborgini Murcielago 670 R-SV met rijders Zonta/Kechle te Spa, kijk men hier terug uit naar de Maserati MC 12 als ze het roer weer in handen gaan nemen. Ook wordt verwacht dat de Belgische en Nederlandse piloten hier toch wat extra punten kunnen scoren.

Turner / Enge op het hoogste schavotje Zaterdag 28 augustus, de Quali kan van start gaan. Op de eerste rij en pole staat de Wit/rode Austin Martin van het Young Drivers Team Darren Turner/Tomas Enge. Zij waren al heel het weekend de snelste op de grid. Op de tweede plaats vinden wij de Corvette Z06 van duo Hennerici/Margaritis op 10.356 sec. van de leiders. Grid 2 plaats drie is voor duo Kox/Haase met hun Lamborghini Murcielago. Laatste winnaars van SpaFrancorschamps Zonta/Kechle plaatsen de Lamborghini Murcielago op plaats vier met een 32.077 sec. van Turner/Enge. Wat onze belgen en nederlanders zich plaatsen is: Kuppens met de Ford GT van het Marc VDS Racing Team op plaats 12. Maassen/Menten met de Corvette op plaats 18. Op 19 pas ook Martin/Leinders met hun Marc VDS Racing Team Ford GT. Voor Bert Login was het nog minder gesteld. De motor ging nog stuk en moest vervangen worden, hij kon nog net op tijd de opwarming doen, en staat slechts op plaats 21 op de startgrid. Wij maken ons klaar voor de opwarmingsronde en nemen hun startplaats in op de grid.

De winnende Aston Martin DBR9 -4-

De start van de race ging meteen al goed fout in de eerste bocht. Bij het aansnijden van de bocht dook Peter Dumbreck veel te laat op de remmen van zijn Nissan en ging spinnen. Hij nam meteen ook de Ford GT van Bas Leinders mee, die al heel wat plaatsen moest prijsgeven. Op dit moment achter het stuur van de Maserati Hegersport Pier Guidi deelde mee in de brokken en moest opgeven. Zo kon ook dan teamgenoot Bert Login een mooie startplaats vergeten, en alles ging heel goed tijdens de vrije oefeningen. Ook


Jos Menten met de Mad-Croc Corvette kreeg zijn deel van de brokken. Je ziet het maar, de belgen en de nederlandse piloten waren weer de pinuten van de aanvang van de wedstrijd. Als eerste door de bocht Verder waren er nog gekomen Hennerici met de gele Corvette voor de leiders van het kampioenschap Bartels in de Vitaphone Douwe Tapper (Castrol Maserati. Nog voor het eind van de derde ronde neemt de polestarter Tomas Enge weer de kop van de Team), Michel Gulpen, wedstrijd voor Hennerici. Na 15 minuten race hebben we aan de leiding Tomas Enge met de Aston Martin,. Op John van Streijl (Renault twee volgt de gele Corvette van Marc Hennerici. Plaats 3 voor de Vitaphone Maserati met Michael Bartels. Team), Theo van Beurden Vier voor Christopher Haase in zijn Lamborghini Murcielago. En top vijf voorlopig voor Stefan Mücke in de (Hankook Team), Peter Aston Martin DB9. Marcus (Nuon Team), Remco Vrolijk, Richard Nog 35 minuten te gaan. Pit window open. Martels gaat als eerste de pits binnen en wordt vervanhen door Hosbergen (Marlboro Andrea Bertolini. Gevolgd door Haase die ook het stuur overgeeft aan Peter Kox in de Lamborghini. Leider van Team), Luc Garwig de wedstrijd gaat nog door. De leider Tomas Enge komt binnen aan 27.41 voor zijn pitstop. Geeft het stuur (TransWest Team), van de Aston Martin over aan Darren Turner en gaat terug ruim aan de leiding het circuit op. 26.10 te gaan. Jacob Langendijk Donkere wolken over het circuit en hier en daar vallen de eerste regendruipels. Het kan nog spannend worden. (Karcher Team), Joris 25 minuten te gaan, pit window closed. De Weijters (Blue Jumierah baan wordt stilaan natter, en het wordt Team) en Danny Visser, zoeken op de baan met de slicks. Toch die Peter van komt nog niemand binnen voor Woudenberg vervangde regenbanden. Aan de leiding nog steeds (VR/46 Team). de Aston Martin met Darren Turner achter het stuur, gevolgd op een goeie 100 meters door de gele Corvette van Andrea Piccini. Bertolini met de Maserati op drie. Op vier de Lamborghini van Peter Kox, vijf de Aston Martin van Christoffer Bert Login van het Triple H Team Hegersport reden toch Nygaard net voor de winnaar van Spa de nog een negende plaats tijdens de race. Lamborghini met aan het stuur Ricardo Zonta. Na 1 uur Quali wedstrijd komt het Qualifying Race uitslag team AMR met Turner aan het stuur als 1. Turner/Enge – Aston Martin DB9 – 1/00/21.518 eerste over de eindmeet. Nederlander 2. Hennerici / Margaritis – Corvette Z06 - + 10.356 Kox knap tweede en Schwager als derde 3. Kox / Haase – Lamborghini Murcielago 670 R-S - + 20.342 het podium. 4. Zonta / Kechle – Lamborghini Murcielago 670 R-S - +32.077 5. Piccione / Hirschi – Aston Martin DB9 - + 36.317 6. Mutch / Westbrook – Ford GT Matech - + 47.167 De race Zondag 7. Ramos / Bernoldi – Maserati MC12 - + 52.861 8. Prost / Jani – Ford GT Matech - + 58.076 Meteen een vliegende start, de lichten op 9. Nygaard / Mücke – Aston Martin DB9 - + 58.793 groen en allen naar die eerste korte 10. Bertolini / Bartels – Maserati MC12 - +1:15.659 rechtse bocht. Turner als eerste er door Championship Race uitslag en al meteen twee wagens van de baan. 1. Turner / Enge – Aston Martin – 1:00:59.709 (30 laps) De Ford GT van Renaud Kuppens en de 2. Kox / Haase - Lamborghini Murcielago 670 R-S - + 9.547 Maserati MC12 van Altfrid Heger. 3. Hennerici / Margaritis – Corvette Z06 - + 13.018 Meteen was duidelijk dat opnieuw Thomas 4. Piccione / Hirschi – Aston Martin DB9 - + 14.182 5. Nygaard / Mücke – Aston Martin DB9 - + 15.109 Enge en Darren Turner de snelste waren 6. Bertolini / Bartels – Maserati MC12 - + 16.492 van heel het veld, die de race wonnen. 7. Makowiecki / Clairay – Aston Martin DB9 - +19.925 Bert Login met teamgenoot Alessandro 8. Hughes / Campbell-Walter – Nissan GT-R - +24.834 Pier Guidi waren heel tevreden van de 9. Login / Pier Guidi – Maserati MC12 - + 25.098 10. Wendlinger / Moser – Nissan GT-R - +40.434 Maserati, het liep heel goed, maar waren spijtig tijdens de quali race aangetikt en Tussenstand FIA GT World moesten dan de strijd staken, zodat ze 1. Andrea Bertolini (Ita) 91 points voor de race bijna helemaal achteraan 2. Michael Bartels (Deu) 91 points moesten starten. Maar finishten toch 3. Thomas Mutch (Deu) 77 points 4. Tomas Enge (Cze) 65 points knap naar de negende plaats, en hebben 5. Darren Turner (Gbr) 65 points toch nog 2 punten beet voor het WK.

-5-


WTCC – Oschersleben - Duitsland De Zwitser Alain Menu en de Engelsman Andy Priaulx nemen de races voor hun rekening 5 september 2010

8ste wedstrijd van de WTCC in Oschersleben (Deutsland) Race 1, de start liep niet meteen zoals het hoort, bij het ingaan van de eerste bocht was het al tikken op de achterbumper van Rob Huff op Augusto Farfus, waar ook nog eens Menu op de achterbumper van Huff tikte. Meteen ging Huff aan de leiding maar werd bestraft met een drive through. De communicatie verliep niet vlot en huff reed drie ronden gewoon door aan de leiding, die meteen zijn straf niet afwerkte en uit wedstrijd werd genomen. Menu kon de wedstrijd in handen nemen en na 14 ronden ging hij als eerste over de eindmeet. Leider in het kampioenschap Ivan Muller deed de beste zaak en pakte extra punten met zijn derde plaats, want tweede in het kampioenschap Gabriele Tarquini moest de Seat al vroeg aan de kant parkeren met schade aan linker voorwiel. Huff die derde stond, na stomme beslissing door geen drive through af te werken verliest zijn derde plaats aan de brit Andy Priaulx die zede werd. Knap weer van onze nederlander Tom Coronel die weer beslag legde op een mooie 4de plaats. Race 2, de start van de race, Michelisz die op de pole stond met de Seat geraakte niet meteen weg, en daar kon Andy Priaulx meteen gebruik van maken. Een hele snelle start en meteen als eerste door de eerste bocht. Daarachter meteen strijd tussen Michelisz, Nykjaer, Monteiro en Farfus. Monteiro die wat te brut de aanval inzetten op Nykjaer kreeg ook een drive through aan zijn broek. Farfus rukt op naar de tweede plaats achter Priaulx die intussen een ruime voorsprong opbouwde. Half wedstrijd rukte ook Muller op naar de derde plaats. Gabriele Tarquini en Robert Huff die helemaal achteraan moesten starten rukten al snel op naar de top tien, want beiden hadden toch wat extra punten nodig om het kampioenschap te verdedigen om nog mee te doen voor de titel. Na 14 ronden kon Tarquini toch nog de 9de plaats halen. Huff deed het iets beter met een 7de plaats. Uistekend werk weer van Tom Coronel die weer op de 5de plaats eindigde. Andy Priaulx wint de tweede race en pakt daarmee zijn zesde winst van het seizoen. Ook sprint hij dit weekend van een vierde plaats in het kampioenschap naar de tweede plaats. Op 19 september rijd men de zevende manche in Spanje op het circuit van Valencia. Uitslag race 1:

Uitslag race 2:

1.Alain Menu 14 ronden 2.A.Farfus +0.491 3.Y.Muller +4.738 4.T.Coronel +6.835 5.T.Monteiro +7.428 6.A.Priaulx +7.845 7.Nykjaer + 13.063 8.Michelisz + 16.187 9.Poulsen + 16.449 10.Hernandez + 17.897 11.Barth +20.146 12.Gene +20.584 13.Engstler +32.077 14.Bennani +34.005 15.D’Aste +34.164 16.Romanov +36.208 17.Taniguchi +45.550 18.Huff op 4 ronden 19.Fabiani op 8 ronden 20.O’Young op 9 ronden 21.Tarquini 0 ronden

1.Andy Priaulx 14 ronden 2.Farfus + 2.729 3.Y.Muller + 8.740 4.Nykjaer +10.304 5.Coronel +10.982 6.Poulsen + 11.989 7.Huff + 16.691 8.Menu +17.243 9.Tarquini +17.919 10.Gene + 19.193 11.Michelisz +20.295 12.O’Young +22.964 13.Hernandez + 23.582 14.Romanov +32.831 15.Monteiro +34.318 16.Taniguchi +35.324 17.Engstler + 38.679 18.D’Aste +47.949 19.Fabiani +1:28.517 20.Barth + op 1 ronde 21.Bennani + op 14 ronden

-6-


DTM Testrace – Silverstone - Engeland Mark Kroes winnaar, maar de uitslag staat niet officieel. Het MeuckeTeam legt klacht neer bij de sportcommissie. 23 augustus 2010 Silverstone Arena Grand Prix Circuit, is de naam van het circuit die is gelegen bij de plaats Silverstone. Beter bekend als Northamptonshire. Het circuit werd verbouwd in 1948 en werd dan voor het eerst gebruikt voor de Formule 1. Het circuit was vroeger een oorspronkelijk trainingsvliegveld voor Britse bommenwerpers tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het circuit werd onlangs een nieuw contract aangeboden door Bernie Ecclestone voor zeventien jaar, meteen is het circuit weer verzekerd om zijn Formule 1 wedstrijden te organiseren tot 2027. Ook werd er dit jaar geen geld gespaard, het circuit kreeg een volledige nieuwe layout. Er moesten wel 5 bochten verdwijnen, maar het kreeg er 6 nieuwe bij en is nu 760 meter langer dan vroeger. Het circuit meet nu een lengte van 5.890 km. Wij als testrijders van DTM online hebben het genoegen om even al kennis te maken met het vernieuwde circuit. Wij gaan nu over tot de testrace van maandag avond 23 augustus 2010 van de DTM online. Raceverslag De belangstelling van het nieuwe circuit was heel matig, enkel 5 deelnemers te vinden in de pitboxen 3 Mercedes, 2 Audi. De snelste tijd tijdens de 10 minuten quali stond op naam van Mark Kroes. Als tweede op de grid Christiaan Debusschere. 3 was voor Danny Visser, 4 voor Peter Marcus en als 5de Joris Weijters.

Christiaan Debusschere moest als winnaar uitgeroepen worden na niet comform rijden Mark Kroes tijdens de race

De race was ingekort tot slechts 30 minuten, wegens de magere opkomst. De start van de race, eerst de opwarmingsronde, op de startgrid,

de lichten aan, een, twee, drie, vier rode lichten, licht op groen, motoren op volle toeren, en meteen een flitsende start van Mark Kroes in zijn wit/rose bolide. Op de hielen gezeten door Christiaan Debusschere in zijn gele Deutsche Poste Mercedes. Allen goed door de eerste bocht, met daarop een combinatie van enkele kort opeenvolgende bochten gaat het naar het eerste lange rechte stuk. Aan de leiding nog steeds Mark Kroes die toch enkele honderden meters neemt op Christiaan Debusschere. Op plaats drie komt door Danny Visser, op vier Peter Marcus en laatste in de rij Joris Weijters. Na 2 ronden is de stand ongewijzigd, op kop nog altjd Mark Kroes, gevolgd door Christiaan Debusschere. Dan op een paar honderd meters volgt Danny Visser, en dan strijd voor plaats 4 tussen Joris Weijters en Peter Marcus. Na de startlijn ronde 3 gaat Marcus een aanval opzetten op Weijters. Weijters gaat net iets te laat op de rem bij het aansnijden van de Club Corner en wordt achteraan aangetikt door Marcus. De Audi van Weijters gaat volledig om zijn as, en zo gaat Marcus naar plaats 4. Weijters gaat meteen in de tegenaanval en enkele bochten verder duikt hij terug over

Start van de race, slechts 5 deelnemers aan de start

-7-


Marcus. Maar toch wel wat te hard zodat hij even over de curbs schuift, maar kan die plaats behouden. Op dit moment is slechts achteraan maar strijd, vooraan rijd men verder op eigen ritme. Visser gaat ook steeds sneller gaan rijden, om toch naar die tweede plaats te komen, maar gaat behoorlijk in de fout in een van de nieuwe bochten. Hij schuift volledig van de baan, verliest heel wat tijd en daar komt al Weijters aangereden die net voordat Visser weer de baan opkomt er voorbijgaat. Weijters nu op drie. Gevecht tussen Weijters en Visser. Marcus ligt op de loer en houdt wat afstand, jongens ga maar in de fout, dan kan ik daar van profieteren dan. Visser en Weijters zij aan zij door de Brooklandss bocht, op naar lap 5. Strijd gaat verder, maar bij het ingaan van de Stowe bocht gaat het mis. Visser gaat veel te agresief de bocht in en duwt Weijters uit de bocht. Visser gaat terug naar plaats drie, en daar

Interview met Christiaan Debusschere Hallo, Christiaan, kan een gesprekje eraf voor de pers, want blijkbaar bent u niet tevreden over de wedstrijd Ja, wat dacht u anders dat ik zou ga feesten, neen. Even duidelijke taal, ik reed een dijk van een wedstrijd, had het goeie ritme te pakken, reed geen enkele fout, ging pitten, en weer de baan op. Maar dan kreeg ik de melding dat ik te snel in de pit had gereden, en zo kreeg ik een stop/go aan mijn broek gesmeerd. Ik draaide constant zowat 4 Ă 5 seconden achter Kroes, dus niets verloren nog. Maar dan was alles om zeep. Ook hij spinde denk ik in ronde 9 in de korte opeenvolgende bochten, dat kon de kans zijn om de wedstrijd in handen te nemen, maar ja , het mocht niet zijn. Maar dat was niet enkel dat probleem, maar blijkbaar is na de race de wedstrijd nagezien en werd er niet fair wedstrijd gereden door Mark Kroes, wat denk u daar over? Heel flauw en triestig als men dan op zo een manier een wedstrijd ga winnen. De beelden spreken tot zichzelf, dit moet worden bestraft, dit kan niet in een wedstrijd. Dit moet in de toekomst meer worden naar gekeken om dit te vermijden, zoniet uit de wedstrijd worden genomen, een keer kan, maar hier was het bijna elke ronde zo. De sportcommisie is het aan het bekijken, en ik hoop dat hij naar de laatste plaats wordt gewezen. Als men eerlijk is dan heb ik de wedstrijd gewonnen. Had zelfs de snelste tijd neergezet in de wedstrijd (1:58.526), en dat op een eerlijke manier, want een tijd van 1:55.828 met cutten dat kan ik ook.. Ja, mensen je hoort het zelf, dit kan niet natuurlijk, dit hoort niet thuis in de autosport. Christiaan, ik sluit hier bij af, en hoop natuurlijk dat dit beter wordt opgevolgd. Dank u voor het gesprek en hoor nog van u. Wij vernemen net van de sportcommisie dat wegens het teveel overtredingen en niet conform rijden, Mark Kroes moet worden verwezen naar de laatste plaats. In elk geval gaat men in beroep bij het Mercedes Team.

-8-


komt ook Marcus zijn neus aan het venster steken en wipt mee naar plaats 4. Weijters valt helemaal terug nu. En zo gaan ze verder, duwen, remmen, schuiven op zoek naar die derde podium plaats, want intussen zijn Kroes en Debusschere al volledig buiten schot. Pitlijn open; daar komt al eind lap 5 Visser als eerste binnengereden voor tankbeurt. De ronde erop duikt leider Mark Kroes ook de pits binnen, en neemt Christiaan Debusschere de leiding over. Ook Peter Marcus gaat de nodige tankbeurt afwerken. Eind lap 7 tankbeurt voor Debusschere, en weer gaat zo Mark Kroes aan de leiding. Lap 8, daar gaat Joris Weijters als laatste zijn pitstop gaan afwerken.

Strijd tussen Weijters en Marcus

Dan komt opeens slechts nieuws, Christiaan Debusschere krijgt via zijn boordcomputer de melding dat hij te snel de pitlijn heeft overschreden en moet binnenkomen om een stop/go af te werken. Net dat hij op slechts 3 seconden achter Kroes reed. Wat een pech.

Peter Marcus met de vlam in de pijp Bij het uitkomen van de stop/go verliest hij nu een dikke 25 seconden, en net bij het terug opgaan van de baan ziet hij al Peter Marcus in zijn achteruitkijk spiegel komen. Het wordt stampen op het gaspedaal. Maar dan is er iets anders aan de hand, geen reactie uit de sportcommissie, maar de leider Mark Kroes rijd bijna zowat iedere ronde over de witte lijnen, hij gaat meerdere keren gaan cutten, zoadat hij ongemerkt extra tijd gaat nemen op rijder Christiaan Debusschere.

Danny Visser aan zijn tweede wedstrijd toe

Daarachter wordt verder strijd geleverd tussen het trio Peter Marcus, Joris Weijters en Danny Visser. De stand blijft zo ongewijzigd tot aan het einde van de wedstrijd.

Uitslag: 1. Mark Kroes – Audi – 1:55.828 2. Christ Debusschere – Mercedes – (+28.448) 3. Peter Marcus – Audi – (+54.783) 4. Joris Weijters – Mercedes – (+1:03.818) 5. Danny Visser – Mercedes – (+ 1:35.149) uitslag onder voorbehoud – niet officieel

Joris Weijters reed de pannen van het dak -9-


Pagina 9

Naam : John van Streijl Waar woon je: Nieuwegein (Uitrecht) Hoe oud ben je: 43 jaar Wat is je ervaring met sim racen: Toch een beetje kunnen racen omdat ik het echt niet meer kan betalen Hoe begon je carrière bij sim racen: een vriend van me deed het en heeft me aangetrokken Wat is je beste ervaring: heb niet echt 1beste ervaring, het is meestal iedere week weer lachen hier Met welk stuur rijd u: ik rijd met een Momo stuurtje van Logitech Met welke wagens rijd u graag: de DSC vind ik super en de andere toerwagens klasses, Megane V6 en de WTCC Welke circuit rijd u graag: Zandvoort Wat is je beste uitslag: ik ben ooit één keer 1e geworden, maar dat is lang geleden - 12 -


Wat is je slechtste uitslag: paar keer uitgevallen, of door falen auto, falen internet Waarom rijd u bij ERSL: is altijd lachen, soms iets te hahahahaha, dan klap je op de vangrails Wat denkt u van ERSL: leuke club, met mensen waar je serieus kunt racen zonder dat je expres van de baan af gerost wordt, bv Wat vind u goed aan ERSL: dat ze blijven zoeken naar nieuwe dingen om het zo leuk mogelijk te maken Wat is je mooiste moment bij ERSL: moeten weer komen, zit op een overwinning te wachten Wie zijn je vrienden bij ERSL: wat mij betreft allemaal, behalve op de baan natuurlijk Waarom blijf je bij ERSL: bevalt me best hier Wie is je volgende persoon die zich mag voorstellen bij ERSL: Jacob Langendijk

Ferrari 360 Eigen ontwerp J. v. Streijl

Renault V6 Renault Team Rijd met teamgenoot van Michel Gulpen

Corvette Z06 Ridley Team Rijd met teamgenoot van Michel Gulpen

- 13 -


Formule 1 – Spa-Francorschamps - België Lewis Hamilton wint na hectische weersomstandigheden de grote prjs van Spa-Francorschamps 29 augustus 2010

Een van de meest omvangrijke gebeurtenissen elk jaar in België is ongetwijfeld de Formule 1. Het gehele cirkus zakt dit weekend af naar het prachtige heuvelachtige ardennen te Spa-Francorschamps voor de 13 de manche van het Wereldkampioenschap. Het wordt nog altijd omschreven als één van de mooiste circuits van de Wereld. De klimaats omstandigheden kunnen hier heel spectacular zijn tijdens de race. Droog op de ene kant van het circuit en regen aan de andere kant. Wie wordt hier straks de winnaar, nadat vorig jaar de overwinning ging naar Kimi Räikkönen voor Fisichella en Vettel. De Quali was zoals gewoonlijk in Spa weer een hectische toestand. Het weer voorspeld regen, aan de aanvang van de quali was het drummen in de pistraat om als eerste het circuit op te stormen voor een goeie startplaats op de grid straks. Mark Webber kon daar nog optimaal van profiteren om nog net voor de regen een snelle rondetijd te plaatsen. De concurentie kon niets meer rechtzetten aan het eind van de quali. Toch kon Hamilton nog net een goeie tijd realiseren om naast Webber op de eerste rij te staan. De race, opnieuw regen voorspeld, toch kon de start kon aanvangen op een droog circuit. Een snelle start van Hamilton die meteen de leiding nam, na een hele slechte start van polezitter Webber. Hij viel meteen terug naar een zesde plaats. Regen val op de 35ste ronde. Iedereen nog op slicks. Hamilton had op dit moment een voorsprong opgebouwd van 11 seconden. In de Rivange bocht schoof hij even van de baan, maar ook meerdere andere rijders kwamen het zelfde tegen. Snel binnen voor regenbanden, ook Kubicia en Webber duiken de pits binnen. Voor Barrichello was het eindelijk feest in Spa, hij vierde zijn 300ste wedstrijd in de Formule 1, maar een schuiver en contact met Alonso maakte daar snel een einde aan. Ook even later spinde Alonso van de baan de bandenmuur in en moest de zijn vierde plaats in rook zien opgaan. Ook regerend kampioen Jenson Button en jong talent Sebastian Vettel zagen hun kansen voorbij vliegen. Hij beukte nog even in de zijkant van Liuzzi en moest een drive through penalty gaan afwerken. Na een erg onruste wedstrijd wist toch Lewis Hamilton de wedstrijd in Spa op zijn naam te zetten. Mark Webber ondanks zijn heel slechte start wist beslag te leggen op de tweede plaats. Podium plaats drie was verrassend voor de Pool Robert Kubicia.

- 14 -

Uitslag GP België 1. Lewis Hamilton McLaren 1:29:04.268 2. Mark Webber Red Bull +1.571 3. Robert Kubica Renault +3.493 4. Felipe Massa Ferrari +8.264 5. Adrian Sutil Force India F1 +9.094 6. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix +12.359 7. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix +15.548 8. Kamui Kobayashi Sauber +16.678 9. Vitaly Petrov Renault +23.851 10. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso +29.457 11. Vitantonio Liuzzi Force India F1 +34.831 12. Pedro de la Rosa Sauber +36.019 13. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso +39.895 14. Nico Hulkenberg Williams +1 Ronde 15. Sebastian Vettel Red Bull +1 Ronde 16. Heikki Kovalainen Lotus F1 +1 Ronde 17. Lucas Di Grassi Virgin Racing +1 Ronde 18. Timo Glock Virgin Racing +1 Ronde 19. Jarno Trulli Lotus F1 +1 Ronde 20. Sakon Yamamoto HRT F1 Team +2 Ronden WK stand 1. Lewis Hamilton (GB) – McLaren – 182 p 2. Mark Webber (Aus) – RBR-Renault – 179 p 3. Sebastian Vettel (GBR) – RBR-Renault – 151 p 4. Jenson Button (GB) – McLaren – 147 p 5. Fernando Alonso (Spanje) – Ferrari – 141 p


DSC – Circuit Spa-Francorschamps (BelgiÍ) John van Streijl werd eindelijk de grote winnaar, maar de race werd geschrapt na het niet conform van de pitsstraat 30 augustus 2010

Ridley team rijder John van Streijl reed een dijk van een wedstrijd, en won voor het eerst een wedstrijd, maar de wedstrijd werd spijtig genoeg geanuleerd. Persbericht

We zijn weer vertrokken voor het tweede gedeelte van het DSC kampioenschap om de titelstrijd die op dit moment wordt geleid door Mark Kroes met 75 punten voor Alex Dirks 64 punten. Derde plaats is voor Daniel Leek met 51 punten en als vierde in de running nog voor de titel is Peter Marcus met 40 punten. De rest volgt dan al met ruim 14 punten achterstand. Wij openen terug met de wedstrijd op het prachtige SpaFrancorschamps. De opkomst was niet spectaculer, de meeste teams hebben na de vakantie eindelijk wat hun kat gezonden. Heel spijtig voorval als men een kampioenschap inricht en dan slechts aan de start staat met maar 10 deelnemers., als je dan ziet dat er 24 rijders ingeschreven staan. Ook waren slechts twee volledige teams aanwezig en dat was het Ridley Team en Meguiars Team. Voor de rest enkel enkelingen. Ok, dan gaan we maar even zien wat de Quali straks brengt. Wie neemt straks de pole? De pole gaat verrassend naar Douwe Tapper in de Ford GT.

In de beginfase van de wedstrijd werd gestreden voor de eerste plaats tussen Daniel Leek en Douwe Tapper

- 15 -

De race van de DSC te Spa liep niet van een leien dakje zoals het moest zijn. Wij gingen even poolshoogte nemen bij de sportcommissie. Wat ging er nu echt mis tijdens de race? De start van de race liep vlekkeloos, dit gedurende de eerste ronden van de wedstrijd. Maar toen de eerste wagens de nodige pitstops moesten maken, begonnen de problemen. Normaal gezien was voorzien dat de pitstops zouden worden genomen in de Formule 1 boxen, maar de Ferrari teams waren de pitstops voorzien aan de achterkant, waar de oudere pitboxen zijn. Toen bleek dat die niet werkten, het volledig team Meguiars was echt de pinuut daarvan, ook het Sky team kon zijn pitstop niet afwerken. Heel spijtig voorval maar de teams moesten vroegtijdig de wedstrijd gaan staken. Dit bracht heel wat narigheid mee dat er klachten binnenkwamen daar rond. Na de wedstrijd waren de teams natuurlijk benadeeld voor de punten van het kampioenschap. Dan hebben wij dan maar beslist de ganse wedstrijd te annuleren. Natuurlijk ook niet aangenaam voor de teams die een uitstekende wedstrijd hadden gereden. Maar het zij nu zo. Journalist, Christiaan


- 16 -


De [ race: Een snelle start van Douwe Tapper die meteen enkele meters voorsprong neemt bij de aanvang van de beklimming op Eau Rouge. John van Streijl volgt als tweede voor Michel Gulpen, Daniel Leek en Raymond Makkus. Daarachter ging alles letterlijk in de fout. Bij de beklimming van Eau Rouge gaat Christiaan Debusschere als eerste links de bandenmuur in. Daarop volgde Luc Garwig en Theo van Beurden eveneens de bandenmuur in. Jacob Langendijk flitst erdoor met Danny Visser op de achterbumper. En dan pats, Visser beukt achteraan op de Saleen. Jacob verliest alle controle en vliegt keihard de bandenmuur in en gevolg dat de stukken eraf vliegen. De Saleen is wat loos en kan nog op eigen tempo de pitstraat bereiken voor herstel. Op eind Kemmel neemt Leek de leiding over van Tapper. De beide gele Corvette wagens van Gulpen en Van Streijl volgen op drie en vier. Makkus volgt als vijf. Lap 3. Gulpen maakt een kleine fout en moet Makkus laten Voorgaan. Gulpen gaat in de tegenaanval met met de beklimming van Eau Rouge gaat het echt mis. Michel rijd achterop de Ferrari van Raymond, zodat beiden de controle verliezen en rond gaan spinnen. Intussen heeft Jacob de pitstraat verlaten , terug de baan op maar verliest wel bijna een half circuit achterstand. Zijn er problemen bij de gele Corvette van Gulpen? Na slechts 3 ronden

Mark Kroes was even het noorden kwijt en ging over kop in Pouhon. Douwe Tapper reed echt op de limiet. Daar stonden dan de teams Sky en Meguiars zonder pitstop.

duikt hij de pits binnen. Vooraan de wedstrijd wordt echt een kat en muisspel uit gevochten tussen Daniel Leek en Douwe Tapper. John van Streijl rijd zijn eigen tempo en volgt op drie. Christiaan Debusschere die op plaats zes rijd verslikt zich even in de lange bocht Pouhan en gaat te ver over de curbs. Resultaat, hij knalt rechts de vangrails in, met gevolg dat Luc Garwig en Theo van Beurden zijn plaats innemen. Leek de pitstraat in en zo kan Douwe Tapper terug aan de leiding komen van de wedstrijd eind lap 6. Na schuiver van nieuwkomer Danny Visser neemt Debusschere een plaatsje terug. Douwe Tapper is even het noorden kwijt en gaat einde bocht Bruxelles te wijt over de curbs en verliest de controle van de wagen. Meteen weer de baan op, maar in de lange bocht Pouhan verslikt hij zich terug. Gaat veel te ver naar buiten en verliest zijn eerste plaats aan John van Streijl en zelfs een tweede plaats aan Raymond Makkus. Achteraan de wedstrijd vliegt Danny Visser letterlijk en figuurlijk constant over de hele breedte van het circuit. Hij valt steeds verder achteruit. Lap 8. Theo van Beurden knalt opeens hard in de muur na stuurfout in de bandenmuur tijdens de beklimming van Eau Rouge. Hij verliest een plaatsje aan Luc Garwig. Tapper duikt de pitstraat in en zo komt John van Streijl aan de leiding. Eind lap 8, de eerste Ferrari van het Meguiars team duikt de pits binnen voor zijn stop. Maar Theo rijd verloren, geen pitstop plaats te vinden. Wat nu, even gewacht en dan maar weer de baan op. Ook komt de tweede Ferrari binnen gereden. Hetzelfde probleem. Niemand staat klaar om de tank en bandenwissel uit te voeren voor de Ferrari van Christiaan Debusschere. Ook maar weer de baan op. Aan eind van de ronde duiken ze maar opnieuw de pits binnen, maar helaas geen

- 17 -


pitstop voor beide wagens. Dan was het gewoon de wagens in de pitboxen te plaatsen en race over. We komen aan eind lap 10. Luc Garwig duikt de pits binnen voor zijn stop. Hetzelfde scenario, geen pitstop te vinden. Moet helaas ook de handdoek werpen. Makkus die wat ruim aan de leiding ligt voor John van Streijl neemt ook zijn tank en bandenstop en kan nog net terug Eau Rouge uitrijden aan de leiding. Intussen is ook Daniel Leek naar de pitstraat. John van Streijl steekt een tandje bij en kruipt dichter naar de achterbumper van Makkus. Dit blijft zo tot in de 16 ronde Raymond Makkus een fout maakt. Bij het uitkomen van de bocht Malmedy gaat hij veel te ver op de curbs. Hij verliest de controle over zijn stuur en knalt rechts de vangrails in. Spint om zijn as, maar geraakt nog net voor John weer de baan op. John zet nu volop druk uit en Makkus. Hij kleeft letterlijk aan de achterbumper van de Ferrari. We gaan naar lap 18. Op het lange rechte stuk op Kemmel komt John naast Raymond te rijden. De Corvette is sneller, en met iets later op de rem kan John net bij het ingaan van bocht Les Combes ervoor duiken. John neemt het roer in handen en gaat voluit op plaats 1 postvaten.

Een strijd op het scherp van de snee Een foutje van Michel Gulpen bij de beklimming van de Raidilon of ook genaamd als Eau Rouge tikt Raymond Makkus achteraan aan. Beiden gaan dan maar lekker swingen over de breedte van het circuit

Raymond perst er alles uit om John bij te benen maar gaat dan in de nieuwe bustop even in de fout. Hij schuift links op de curbs, verliest de controle even en gaat rond. Alle kansen weg, en John neemt afstand. Douwe Tapper duikt weerom de pitstraat binnen voor een tankbeurt en moet een plaats prijsgeven aan Daniel Leek. Blijkbaar heeft ook Michel Gulpen zijn dag niet, ligt het aan de afstelling van de wagen, of is er iets anders aan de hand. In elk geval kan hij niet het ritme van teamgenoot John van Streijl volgen en rijd rond op plaats 5 achter Tapper. Jacob Langendijk zit zeker en vast ook wel wat te vloeken achter zijn stuur van zijn Vitaphone Saleen. Hij rijdt goede rondetijden maar zijn wedstrijd is al verloren van begin wedstrijd, hij rijdt rond op plaats 6. Danny Visser die nog maar pas opgestart is heeft heel wat werk om de Viper in goede banen te leiden.

- 18 -


Eind lap 20. John van Streijl zijn tank geraakt leeg, en vraagt tankbeurt en bandenzet aan. Hij komt binnen en moet terug Raymond Makkus de leiding in handen geven. Raymond gaat nog twee ronden door en dan komt ook zijn tankbeurt eraan, maar net geen twee snelle ronden afgeklopt en moet terug John van Streijl de leiding weer laten overnemen. En zo gaan we lekker door naar de laatste ronden. Sterke wedstrijd, correct gereden, geen fouten, goede pitstops, dat was de perfecte strategie van John van Streijl en teamwork. Hij kan zijn voorsprong behouden en houdt zo de Ferrari van Raymond Makkus achter zich. Eind lap 28, de klok heeft net 1 uur wedstrijd aan. De sportcommissaris klimt de ladder op en staat klaar. Daar komt voor de laatste keer uit de busstop John van Streijl met de gele Ridley Corvette de bocht uit. Nog even voluit op het gaspedaal en daar komt de wit/zwarte geblokte vlag tevoorschijn. Om precies na 1 uur 37 seconden gaat John over de finish lijn. Na enkele kleine 8 seconden later komt de Bud Ferrari van Raymond Makkus over de eindmeet als tweede. Dan is het even een halve minuut wachten op Daniel Leek die als derde wordt afgevlagd. Het podium is compleet. Het was een harde en mooie wedstrijd, maar de uitslag is onder voorbehoud. Dit werd even meegedeeld door de sportcommessie. Het probleem werd onderzocht met de pitstop strategie die niet werkte bij enkele teams. Na een dag te beraadslagen werd officieel bevestigd dat de hele race geneutraliseerd wordt. De punten worden niet opgenomen in het kampioenschap. Natuurlijk een voordeel voor de teams die vroegtijdig de wedstrijd moesten staken, maar dan niet aangenaam voor de rijders die een goede wedstrijd hadden gereden.

Met de vlam in de pijp schuurt Leek over het circuit Uitslag Spa-Francorschamps zonder geanuleerd te zijn 01.John van Streijl – Corvette C6-R – 1:00:37.006 02. Raymond Makkus – Ferrari F430 – (+7.542 sec) 03. Daniel Leek – Porsche 997 – (+33.356 sec) 04. Douwe Tapper – Ford GT – (+ 44.029 sec) 05. Michel Gulpen – Corvette C6-R – (+1 lap) 06. Jacob Langendijk – Saleen S7R – (+ 1 lap) 07. Danny Visser – Viper SR10 – ( + 2 laps) 08. Luc Garwig – Ferrari F430 – (+ 16 laps) DNF 09. Christ Debusschere – Ferrari F430 – (+ 17 laps) DNF 10. Theo van Beurden – Ferrari F430 – (+ 18 laps ) DNF

Slippers en springers ontbraken niet in Spa

Dat was het weer. De hele caravan is weer druk in de weer om alles op te laden en te verhuizen naar Canada voor de volgende wedstrijd op het circuit van Montreal.

- 19 -


DTM – Brands Hatch - Engeland

05 September 2010

De Schot Paul di Resta liet meteen zien dat hij de snelste was tijdens de Quali en de race

De hele Duitse caravan was dit weekend afgezakt naar Engeland. Tijdens de Quali was al meteen duidelijk dat de Schot Paul Di Resta er Alexom Dirks kreeg een tik indezijn achterkant vantoe Michel Gulpen zijn zinnen had op gezet op zijn thuisbasis lakens naar zich te halen. Hij bij het uitkomen bocht naar rechte stuk haalde niet alleen de Quali binnen, maar was alvan bijde elke kwalificatiesessie de snelste. Dat er veel rondjes gaan verreden worden was ook duidelijk. Slechts 40 seconden per ronde, die meteen ook het kleinste en kortste circuit is uit de DTM kalender. Leider in het kampioenschap Bruno Spengler wist zijn Mercedes op de tweede startplaats te plaatsen. Verschil slechts 52 honderdsten. Op drie de eerste Audi van Timo Scheider. Verrassend was wel de vierde plaats voor de gele Deutsche Post Mercedes van Ralf Shumacher.

Grote winnaar van het weekend Paul Di Resta Bron: DTM.com

De WTCC staat een beetje bekend als een duw en brokken rijden op de limiet, maar tijdens de aanvang en de race was hier niets veel beter. Paul Di Resta trok zich daar niet veel van aan en ging er van door als een speer. Ralf Schumacher dacht daar anders over en reed al in de eerste ronde Mattias Ekstrom van de baan. Of dat nog niet genoeg was tikte Ralf nogmaals Mattias aan. Die kwam dan nog eens in aanraking met Susie Stoddart, omdat zijn wagen al zo krom liep als men maar kon denken, en de race was over voor beide piloten. Maar Ralf kreeg waar voor zijn daad,ging dan even later ook nog at slordig rijden en belande naast de baan de grindbak in. Resultaat, opgave.

Quali: 01. Paul Di Resta (Mercedes) – 41.278s 02. Bruno Spengler (Mercedes) – 41.330s 03.Timo Scheider (Audi) – 41.513s 04. Ralf Schumacher (Mercedes) – 41.751s 05. Gary Paffett (Mercedes) – 41.291s 06. Mattias Ekstrom (Audi) – 41.413s 07. Oliver Jarvis (Audi) – 41.437s 08. Miguel Molina (Audi) – 41.447s 09. Jamie Green (Mercedes) – 41.446s 10. Martin Tomczyk (Audi) – 41.453s Uitslag: 01. Paul Di Resta (Mercedes) 98 laps 02. Bruno Spengler (Mercedes) + 7.443 03. Timo Scheider (Audi) + 10.258 04. Miguel Molina (Audi) + 10.719 05. Gary Paffett (Mercedes) + 12.780 06. Olivier Jarvis (Audi) + 23.830 07. Martin Tomczyk (Audi) + 23.986 08. Alexandre Prémat (Audi) + 25.689 09. Mike Rockenfeller (Audi) + 26.193 10. Jamie Green (Mercedes) + 26.573

Intussen draaide en maalde Di Resta maar zijn rondjes, de pitstops liepen eveneens vlekkeloos, en Bruno Spengler kon enkel maar volgen. Ja, rookie Miguel Molina reed een dijk van een wedstrijd, een podium plaats zat er dik in, maar hij moest nodig wat op zijn rem gaan staan. Waarom? Teamorders zeker, want Timo Scheider had de punten nodig voor het kampioenschap. Maar voor de rest van de wedstrijd kan men zeggen, het was niet echt boeiend. Na de eerste blunders was het enkel rondjes draaien tot de finish.

- 20 -

Paul Di Resta nog tweede in Zandvoort, pakt zijn grote overwinning te Barnds Hatch Bron: DTM.com


MENZO 24 Hours of ZOLDER – België

21-22 augustus 2010

First Motorsport Team wint de race. Anthony Kumpen pakt zijn vijfde zege op Zolder

Zolder is geen Spa circuit, maar het is altijd een eer om af te zakken voor een weekend 24 Hours of Zolder. Het is geen lang circuit, maar ruim overzichtelijk en enkele korte gevaarlijke bochten. Voor mij is het uitstekend maar daar zijn vele andere organisatoren niet mee eens. Zoals net werd vermeld dat de WTCC enkel eenmalig was in Zolder. Die staat niet meer aangetipt voor het volgende seizoen 2011. Daarbuiten heeft het circuit niet veel op hun lijst staan op Wereldniveau dat ze nog kunnen aanbieden.

Foto’s Joshua Dehaene & Christ Debusschere

Ook dit jaar stond de Menzo 24Hours of Zolder op een laag pitje wat deelnemersveld betreft. Slechts 20 teams, heel spijtig, maar het was zo. Normaal gezien zou dit volgend jaar weer een drukke 24Hours of Zolder worden. We zien er naar uit. Maar op gebied van entertainment, fun en attractie was het weekend zeker en vast geslaagd. Gelukkig werd het weekend nog bijgevuld met 3 wedstrijden van de Legends Cars, dit was wel even een explosieve cocktail. Ook waren er twee wedstrijden van de FIA Lurani Trophy, zeg maar de mooie F1 wagentjes uit de golden sixties. Als extra een tweetal wedstrijden van de Belgian Historic Cup. Heel mooi om die oude racewagens eens terug te zien, zeg maar oud maar niet versleten. Laten wij dan nu maar eens over gaan tot de race van het weekend.

Anthony Kumpen en Bert Login grote winnaars van de slopende 24Hours of Zolder 2010 - 21 -


We gaan ervoor, de start van de 32ste editie van de Menzo 24 Hours of Zolder. 20 wagens aan de start, niet veel maar toch enkele topteams die alvast gaan voor de overwinning. Topfavoriet die hoog staat aangeschreven waren het First Motorsport Team met een Porsche 997 GT3 Cup S. Rijders zijn Bert Login, Anthony Kumpen, Frank Belien en Nederlander Henk Haane. Anthony Kumpen heeft al vier maal de 24 uren van Zolder achter zijn naam staan. Gaat hij voor het record van vijf, dat weten we pas na de 24 Hours van Zolder 2010. Maar er liggen nog andere leeuwen die hun prooi willen verslinden. NGT Team komt aan de start met twee hele sterke teams (Ruben Maes, Enzo Ide, Franz Lamot, David Loix, Bart Couwberghs, Geoffroy Horion, David Dermont en Maarten Makelberge. KRK-Viage Racing, zeg maar de Vipers van de Belcar. 3 Wagens dit jaar, maar heel wat problemen gekend dit jaar (5 motors stuk op twee wedstrijden), gaan er een inzetten voor deze 24 uur race. Rijders aan de start zijn Koen en Kris Wauters, Rafael Vabthoor en Patrick Schreurs. Als topper dit jaar en ook favoriet op eindzege als de wagen het uithoudt, het Britse Topcats Racing Team, die een heel sterke Mosler MT900 inzetten met als topper de jonge rijder Phil Keen. Maar er zijn nog veel meer goeie teams, maar dan zijn wij weg voor een heel blad en dat gaan we niet doen.

De start van de race. Lichten op groen, 16.00 uur op zaterdag namiddag, de race is geopend voor een slijtageslag van 24 uur race, wie wordt zondag namiddag om 16.00 de grote winnaar? Meteen was al duidelijk dat Phil Keen de lat hoog hing leggen, want hij was meteen de snelste die de eerste bocht indook aan het stuur van zijn Mosler. In zijn spoor op plaats twee Ruben Maes in zijn NGT Racing Porsche 911 GT3-R. Bert Login neemt de derde plaats voor zijn rekening. Koen Wauters met de viper op vier. Maar na goed een kwartier wedstrijd moet opeens de Mosler de pitstraat gaan opzoeken. Wat was loos? De motor begon warm te lopen, resultaat een kapotte Thermostaat. Dit duurde enkele ronden en verloor meteen wat plaatsen. Intussen was het commando overgenomen door Ruben Maes die constant sterke tijden draaide. Intussen na een tien tal ronden te hebben gezien was het deelnemersveld al heel wat door elkaar gehaald. Dan opeens een harde knal op het circuit, wat was er aan de hand. De Porsche 997 van het Accent Racing Team/Speedlover kwam heel snel uit de Kleine Chicane de heuvel op. Net voor hem de kleine rode Renault Clio met aan het stuur Bart Ooms, de Porsche doet een inhaal manoeuvre, maar gaat wat te snel naar de rechter kant en gaat bovenop de linkervoor kant van de Clio leunen. Met alle gevolg van dien dat de Porsche letterlijk en figuurlijk de lucht wordt in gekatapulteerd. vijf, zes maal over de kop en komt tegen de vangrails tot stilstand. De Porsche is volledig loos, maar gelukkig komt er de piloot af met de schrik. Ook de Clio duikt rechts de vangrails in, afgebroken linker voorwiel, maar na het terugbrengen naar de pitbox werd er hard gewerkt en kwam de Clio enige tijd later weer in de wedstrijd. Het was een bewogen eerste uur van de wedstrijd.

- 22 -


Maar na enige tijd later toen Ruben Maes nog aan de leiding lag van de wedstrijd werd opeens weer de safety car het circuit op gestuurd. Ruben Maes was bij de afdaling van de Bolderberghaarspeidbocht op een oliespoor terecht gekomen. De Porsche was oncontroleerbaar geworden en knalt hard links de vangrails in, en komt tot stilstand naast de Terlamenbocht. De schade viel nog best mee, de voorbumper en lichten moesten eraan geloven, ook was de radiator lek. Meteen terug naar de pitbox voor herstel. Dit kost het team 12 ronden en van plaats 2 naar 6. Voor de tweede stint na herstel werd de 18 jarige Enzo Ide achter het stuur geplaatst. Hij liet meteen opmerken dat hij snel was en draaide 2 à 3 seconden sneller dan de rest. Na de sortie van Ruben Maes reed dan Steve Vanbellingen in de BMW M3 Silhouette van KS Motorsport aan de leiding van de wedstrijd. Maar ook dat duurde niet lang, de BMW –motor gaf er de geest aan. De leiding kwam dan in handen van Chad Racing Porsche 997 RSR met rijders Moonens, Redant, Steveny en op dit moment Dockerill achter het stuur. Maar helaas moetsen ze ook de strijd staken met een kapotte motor. Zo kwam zonder al te veel te pushen Bert Login aan de leiding met hun First Motorsport Porsche 997 GT3 Cup S. Koen Wauters ligt dan op plaats twee met de Viper voor de Porsche 997 supercup van het duo Franssen/Derdaele. Ook na een brand van de Lotus Elise van het AM Racing Team verdween die ook uit de wedstrijd. We zijn intussen al 5 uur in de wedstrijd. De race begint verder in zijn plooi te komen, we gaan richting middernacht. Maar rond de klok van 23.00 uur dan opeens grote problemen bij het NGT team met Porsche Nr 11. Net dat Ruben Maes terug richting pitstraat komt vat de Porsche achteraan brand. De hele achterkant staat in lichterlaaie en de vlammen gaan meters boven de wagen uit. Hij wordt al snel geblust en op de sleepwagen terug naar de pitbox gebracht. Een van de grote kanshebbers op de overwinning ligt in duinen. Na een klein halfuur werd spijtig vastgesteld dat de Porsche niet meer te herstellen valt. Motor stuk, en alle elektriciteitsleidingen zijn weggesmolten. De race is afgelopen. Blijkbaar is er een gat in de motor geslagen en heeft de olie die eruit vloeide de motor doen branden.First Motorsport – Porsche 997 GT3 Cup S Longin – Kumpen – Haane - Belien

Scuderia Monza Team – Frank & Hans & Kurt Thiers/ Laurent Van Moerkerke Reden een knappe 3de podium plaats - 23 -


Wij gaan de nacht in op Zolder. Na twaalf uren race was het ook weer geen geur en maneschijn voor het KRK – Racing, die dit jaar meer dan genoeg zijn part heeft gekregen wat motor problemen betreft. Ze waren heel goed gestart want eerder na 3 uur race lag de zwarte Viper op plaats twee met Raf Vanthoor aan het stuur. Kris Wauters nam het stuur over en ging heel goed, dat hij zelfs op een luttle seconde van de eerste plaats kwam te rijden, maar dan slaat het noodlot weer toe. Een kapotte ophanging vooraan links deed de Viper enkele ronden verloren gaan in de pits. Dan maar weer op weg, maar tijdens de nacht rond het uur van 3.45 kwam de Viper opnieuw de pitstraat binnengereden met versnellingsbakproblemen. Spijtig genoeg was het weer maar eens over en uit voor de Viper van Koen & Kris Wauters, Raf Vanthoor en Scheurs. De nacht gaat voorbij, de ochtend komt eraan en slechts nog 16 wagens in de running. De klok tikt verder. Aan de leiding van de wedstrijd nog steeds de First Motorsport Porsche met ruim 28 ronden voorsprong op de NGT Porsche van Bart Couwenberghs, David Dermont, Geoffroy Horion en Maarten Makelberge.

NGT Team met de Porsche 997 GT3 Cup rijden na een slopende 24 uren van Zolder naar een vijfde plaats algemeen. Podium plaats 2 zat erin, maar de problemen in de laatste uren van de wedstrijd hadden daar anders overbeslist.

Maar opeens alle hens aan dek, want de Porsche roep de crew op, problemen met de Porsche. Resultaat bij de pits, een stukke cardanas die moest vervangen worden. Tweede plaats weg, vallen terug naar plaats zeven. Meteen na herstel werden alle registers opgetrokken met telkens hele scherpe rondetijden. Na 1 uur wedstrijd terug naar plaats vijf algemeen. Dan werd maar strijd gevoerd om die tweede plaats tussen de Porsche van het Level Racing en de Porsche van het Scuderia Monza Team. Maar ook waren eropeens problemen voor de Level Racing Porsche, die de pits moest opzoeken voor herstel. Ze vielen weg naar plaats zeven. Dan lag de weg open voor de broers Thiers die hun Porsche naar de eindmeet loodsten. We hebben nog twee uur wedstrijd voor de klok van 4 uur op zondag namiddag. Alles loopt echt op wieltjes. Anthoney Kumpen gaat als laatste het stuur nemen in de First Motorsport Porsche. De voorsprong is opgelopen naar 35 ronden voorsprong. In het spoor op plaats 2 de Porsche van het Limburg Racing Team met twee heel goeie team piloten, de gebroeders Alain & Patrick Franssen en Patric Derdaele met Zoon Dylan. Maar op een anderhalf uur van het eind komt er regen root goeien in de strijd van de rijders. Gelukkig namen de rijders niet al te veel risico met hun slicks en kwamen een voor een de pits binnen voor regenbanden. Een wonder met al die uitvallen, problemen, want op drie rijd onverwacht de diesel BMW 120d van het BeliĂŤn

- 24 -


Motorsport team. Nu gaat de Porsche van NGT nog sneller per ronde en komt al tot op een halve minuut van de BMW 120d. De klok staat op vier uur, de First Motorsport Porsche draait zijn laatste rondje over het circuit. De zwart/wit geblokte vlag gaat de hoogte in, daar komt Anthony Kumpen uit de laatste chicane naar de finish lijn. Wat een overwining, een Porsche van enkele jaren oud, maar die tijdens de 24 uren niet eens problemen kende en met ruim 35 ronden voorsprong de wedstrijd afmaakt. Anthony Kumpen bewijst daarmee dat hij nu in Zolder record houder is van de 24 uren van Zolder met nu vijf overwiningen op zijn palmares.

Podium plaats 1

Mooie tweede plaats die ze vasthielden tot de eindstreep, de gebroeders Aalain & Patrick Franssen en Patric & Dylan Derdaele met hun Porsche 997 Supercup. Als derde podium plaats gaat die naar het Scuderia Monza team met de Porsche 997 RS. Rijders zijn de drie broers Frank, Patrick en Jurt Thiers en Laurent Van Moerkerke. Als eerste toerwagens op vier de BMW 120d van het Beliën Motorsport team.

Podium plaats 2

En zo was de 24 uren van Zolder zaterdag namiddag om 4 uur van start gegaan met 20 wagens en eindigd op zondag namiddag om 4 uur met 12 wagens over de eindmeet. Het weekend was geslaagd, al had men wel graag wat meer wagens aan de start gezien, maar het was nu zo. Toch was er niet minder dan 25.000 bezoekers op en rond het circuit. Nu maar hopen dat voor 2011 weer eens een 24 uren hebben met een groot deelnemersveld. See You next year ! ! !

Podium plaats 3

Uitslag: 01. Porsche 911 GT3 Cup S #1 – First Motorsport - Kumpen / Longin / Haane / Beliën 02. Porsche 911 GT3 Supecup #99 – Limburg Racing - Derdaele / Derdaele / Franssen / Franssen 03. Porsche 997 RS #3 – Scuderia Monza - Thiers / Thiers / Thiers / Van Moerkerke 04. BMW 120D #96 – Beliën Motorsport - Beliën / Cuyvers / De Neef / Lagrange 05. Porsche GT3 Cup #9 – NGT Racing - Couwberghs / Horion / Dermont / Makelberge 06. BMW 120D #44 – Recy Racing Team - De Vocht / Van Loo / Beckers / Heyninck 07. Porsche 996 GT3 Cup #2 – First Motorsport - Van Rompuy / Van Rompuy / Van Kouwen / Flevez 08. BMW E36 M3 #20 – MI-Racing Belgium - Danckaert / Lammens / Schoonjans / van Laere 09. Porsche 996 GT3 Cup #34 – Speedlover - Van Hover / Van Audenhove / Vermeeren / Langeberg 10. Renault Clio #66 – Luc Gabriël Racing - Ooms / Gabriël / Van Samang / Hopman 11. Lotus Exige #63 – AM Racing - Pecoraro / Close / Muller / Dubois 12. Porsche 997 Cup #91 – Level Racing – Corten/Harkema/Cox/Gepts

- 25 -


FOTOGALERIJ entertainment en feest

- 26 -


PITSTOPS

- 27 -


SLACHTOFFERS

- 28 -


- 29 -


DSC – Circuit Montreal – (Canada)

06 september 2010

Mark Kroes in zijn Monster Energy Porsche 997 wint zijn vierde wedstrijd op rij.

Mark Kroes van het Monster Energy team wint zijn vierde wedstrijd op rij. Dit met een kleine 5.465 sec op Peter Marcus.

Montreal, niet nieuw voor ERSL, want enkele maanden terug werd nog testwerk gedaan met de Megane V6. Maar Montreal gelegen in Canada staat al jaren bekend als Formule 1 circuit waar Rubens Barricello nog altijd het ronderecord heeft staan van 1:13.622 sinds 2004. Daarnaast worden ook nog elk jaar de NASCAR Series en de Grand Am Rolex Sport Car Series gereden. Het circuit werd geopend in 1978 gelegen op een opgespoten eiland. Het circuit telt 13 bochten en is 4.361 km lang. Het is voorzien voor ruim 100.000

Het deelnemersveld blijft wat aan de lage kant, 11 rijders aan de start als waren er 24 rijders ingeschreven om het kampioenschap te betwisten. Terug van weggeweest is het Vodaphone Team met rijders Remco Vrolijk en Richard Holsbergen die toch weer van de partij zijn. Ook het Meguiars team is een echt team die er elke wedstrijd aan de start staat. Voor de rest weer enkelingen, waarvan telkens een teamgenot niet te zien is. Maar ok, die voor het kampioenschap gaat en wil punten pakken is op de afspraak. Laten wij maar de race gaan volgen. Tijd voor de Quali: 4 ronden, 2 snelle tijden. Op de pole verrassend Luc Garwig met zijn Sky Ferrari F430, gestart met soft banden liet meteen een mooie tijd afklokken. 1’28”516, een 102 hondersten sneller dan Mark Kroes in zijn Monster Energy Porsche 997. Als derde de Bud Racing Ferrari van Raymond Makkus met een achterstand van 384 hondersten. Het Meguiars team wilde kost wat kost Spa overdoen, en Theo Van Beurden kon zich nestelen op plaats vijf. Voor Christ liep het minder, verkeerde bandenkeuze, geen grip, verslikte zich in eerste bocht en kwam op de laatste plaats terecht, met ruim 3”340 sec. achterstand.

Het Meguiars team wilde vandaag op Montreal alles uit de kast halen om hun verloren wedstrijd in Spa zo vlug mogelijk te vergeten. Hier willen ze hun punten verdedigen.

- 30 -


Luc Garwig was meteen de snelste, maar het duurde slechts vier ronden

Het was een bikkelharde strijd om toch maar die vijfde plaats te winnen. Aan het werk, Jacob Langendijk, Joris Weijters en Richard Holsbergen

Peter Marcus werd tweede, maar kreeg het even heel warm in een duel met Christ Debusschere

Joris Weijters vocht voor iedere meter op het circuit. Hier in gevecht met Theo van Beurden

Jacob Langendijk reed een goeie wedstrijd, maar met de Saleen was het echt harken

- 31 -

Terug in de strijd, Richard Holsbergen en Remco Vrolijk van het Vodafone team


De start van de race. Lichten op groen. Heel snelle start van Luc Garwig in de Sky Ferrari F430. Als tweede volgt Mark Kroes mey in zijn spoor Raymond Makkus. Maar in de eerste bocht liep het al even in de fout. Mark Kros geen grip daar zijn banden niet opgewarmd waren gaat uit de bocht. Daarachter wat te snel op het aspedaal, Jacob Langendijk die zijn Saleen in de graskant liet glijden voorbij Richard Hoslsbergen. Die hij een tik uitdeelde. Ook Theo van Beurden wat te snel de bocht in, heeft een duw achterop de Porsche van Peter Marcus. Theo spint links de graskant in en valt helemaal achteraan. Op naar de volgende bocht, de eerste er snel erdoor. Dan gaat Richard Holsbergen in de clinche met Remco Vrolijk, Remco vliegt de bocht uit. Daarachter gaat het ook volledig fout. Jacob opnieuw veel te hard op het gaspedaal van zijn Saleen en beukt achterop de Aston Martin van Danny Visser.Beiden vliegen van de baan. Michel Gulpen die de safety car bestuurd en achterop komt ziet het hele gebeuren en laat dan meteen de safety car procedure in werking komen. Safety Car op de baan, iedereen sluit weer achteraan aan voor twee ronden. Intussen komt de melding dat Luc Garwig tijdens de start van de race te snel was gestart. Hij

Bij aanvang van de wedstrijd moest meteen al de safety car uitrukken voor de aanrijding tussen Danny Visser en Jacob Langendijk

krijgt de melding binnen te komen voor een drive thru penalty. Die hij bij de aanvang van de race terug afwerkt. Zo neemt de Bud Racing Ferrari van Raymond Makkus het commando over en gaat aan de leiding voor Peter Marcus en Mark Kroes. Intussen is Luc Garwig weer de baan op, maar komt terug eind de lap weer de pits binnen. Problemen met de Drive Thru penalty die niet kan afgewerkt worden? Dan wordt de Ferrari maar de pitbox ingeduwd en de race is over. We zijn bezig aan lap 5. Een aanval van Mark Kroes in zijn Monster Energy Porsche op de Gulf Porsche van Peter Marcus. Hij gaat er voorbij en neemt plaats 2 over. Christiaan Debusschere die met een heel snelle Ferrari onderweg is, zit gevangen achter de Saleen van Jacob Langendijk die elke meter en breedte van het

Bij het aansnijden van laatste chicane wordt de Ferrari van Christ onderschept door de Porsche van Richard Hosbergen

- 32 -

circuit verdedigd voor zzijn plaats te behouden. Theo krijgt een tik achterop de Ferrari van Danny Visser. Theo heeft geluk dat de wagen op de baan blijft en Danny gaat rond. De ronde erop gaat op laatste lange stuk opnieuw Christ in de aanval op Jacob. Het is gelukt, het optrek vermogen ligt een stuk hoger dan de Saleen en gaat er voorbij. Op naar de volgende. Vooraan de wedstrijd blijft de stand ongewijzigd. Aan de leiding nog Makkus, Kroes op


twee en Marcus op drie. Intussen ziet Remco Vrolijk in zijn achteruit kijk spiegel de gele Ferrari van Christ komen opzetten. In de korte haakse bocht is het zo ver, Remco iets te ver naar buiten, Christ in de binnenkant, samen naast elkaar het rechte stuk op, maar de Ferrari flist er gewoon voorbij. Ok, Christ schuift op naar plaats 6. Eind lap 9, Joris Weijters wordt aangevallen door de Porsche van Richard Holsbergen. Richard wat te laat op de rem en beukt achter op de Corvette. Richard kust even links de betonmuur maar hersteld zich snel en kan weer

Danny Visser op pad met de Aston Martin, snelle wagen maar moet nog veel bijleren

post vatten achter Joris. Lap 12. Daar komt opnieuw de snelle gele bolide van Christiaan Debusschere weer aangestormd. Dit keer voor plaats 5 een aanval op Richard Holsbergen en met succes gaat hij ervoorbij. De ronde erop mist Joris in de haakse bocht even de remzone en meteen komt Christ aansluiten op de achterbumper van de Corvette. Meteen de gaskraan open op volle toeren en tegen eind lang recht stuk gaat Christ Debusschere, Joris Weijters voorbij. Christ gaat nu al op post 4 rijden, wat een wedstrijd rijd die

Raymond Makkus reed een heel goeie wedstrijd, tot opeens de Ferrari uitbraakt en bijna volledig loos was, maar haalde de eindmeet

Joris Weijters had veel werk aan de winkel om de zware Corvette in goede banen te leiden tegen het Porsche en Ferrari geweld

- 33 -

kerel zeg. Maar aan eind recht stuk gaat Joris even wat onsportief achter op de bumper van de Ferrari beuken. Christ even de kluts wijt, beukt even links de betonnen muur in, maar hersteld zich en kan de wagen terug op de baan krijgen net voor de laatste chicane. Maar daar komt net Richard Holsbergen aan gestormd, duikt binnendoor naar de bocht en ramt de gele Ferrari van Christ in de zijkant. Een snel maneuver van Christ die zijn wagen op de baan houdt, daarin tegen vliegt Richard van de baan. Christ blijt op 4 en Richard verliest alle plaatsen en duikt naar 8. Maar we zijn nu 14 laps op weg, en dan gebeurt opeens iets heel eigenaardig met de Ferrai van leider Raymond Makkus. Op nog onverklaarbare manier aan eind van recht stuk start/finish breekt de Ferrai opeens uit. Hij is stuurloos en gaat rechtdoor


de betonen muur in. De klap is hard en de motorkap, voorbumper en lichtschalen vliegen in het rond. Hij kan zich herpakken op de baan, maar de schade is groot zodat hij zijn weg gaat moeten volgen naar de pitstraat. Intussen kan Mark Kroes daarvan profiteren en neemt de leiding over. We gaan eind lap 15, de eerste pitstops zijn in zicht. Als eerste duikt Christ de pits binnen en valt even van plaats 4 terug naar 9. Daarachter zijn Jacob Langendijk en Raymond Makkus aan het gevecht toe voor plaats 4. Eind lap 16, Remco Vrolijk, Richard Holsbergen, Theo van Beurden en Peter Marcus nemen hun pitstop. Marcus terug al weer weg achter Joris Weijters. Marcus dringt niet aan, want de volgende rond duikt op Joris binnen voor zijn stop. Intussen heeft Raymond Makkus heel wat werk om die brede Saleen van Jacob voorbij te geraken, maar eind lap 17 gaat hij voorbij. Maar Jacob heeft niet op en aan eind van een lang recht stuk beukt hij nog even achterop de Ferrari. Raymond vliegt in de betonen muur in en schuift gewoon door in de pistraat. Ook de Saleen duikt door en beide rijders moeten dan maar volledig door de pitstraat om hun race verder te zetten. Mark Kroes gaat eind lap 18 ook binnen voor zijn eerste stop. Dat hij hard rijd laat meteen duidelijk zijn, na zijn tankbeurt en banden gaat hij weer nog ruim de baan op voor Peter Marcus. Op drie rijd nu de gele Ferrari van Christ Debusschere. Jacob rijd op het lange rechte stuk voor Joris Weijters, Remco Vrolijk en Theo van Beurden. Dan opeens een heel vreemde situatie. Jacob gaat opeens heel traag rijden. Joris die volop het gas gaat en net achter de Saleen komt, moet opeens heel hard op de remmen. Hij kan de Saleen niet meer ontwijken en vliegt hard op de achterkant van de Saleen, beiden draaien rond op het circuit. Remco ziet ze dwars voor hem, stampt bij letterlijk door zijn rem, probeert nog links of rechts te ontwijken, maar beukt vervolgens op de

Porsche strijd tot aan de eindmeet tussen Peter Marcus en Mark Kroes

Intervieuv met Raymond Makkus Mijn quali was okee, ik mocht vanaf P3 van start gaan. Mijn start was okee en kon gelijk doorstoten naar P2. Na de SC ging Luc naar binnen waardoor ik P1 kon pakken. Ik kon lekker m'n ritme rijden en kon Mark op ongeveer 5 seconden achter mij houden. Geluk voor mij was dat Mark 90 kilo bijzich had anders had het me nooit gelukt. Na ongeveer 10 ronden (?) sloeg het noodlot toe... Door een vage reden was ik mijn auto compleet kwijt nog voor de eerste bocht. Mijn achterkant was ineens weg en kwam echt recht in de bandenstapel terecht. Toen ik de baan weer opkwam was er niet meer mee te rijden. Dus gelijk een pitstop maken en alles laten repareren. Daarna kwam ik weer als (volgens mij) P6 de baan op achter Jacob. Het inhalen op het rechte stuk ging niet echt vlekkeloos. Jacob en ik kwamen na een crash samen de pits in gevlogen. Dan maar even door de pits. Daarna kon ik Jacob voorbij. Op een gegeven moment lag ik op P4 achter Chris. Chris kon ik voorbij gaan. Helaas moest ik nog een pitstop maken met nog enkele minuten tegaan. Ik kon mijn P3 nog behouden!! Gelukkig mocht ik nog naar het podium.

- 34 -


Raymond Makkus hier op weg naar de pits na zijn harde klap in de bandenmuur. Intussen probeert Jacob Lagendijk stand te houden en zijn plaats te verdedigen tegen Makkus

Corvette van Joris. Ook hij gaat rond. Theo daar een paar meters achter duikt rechts de graskant in en kan er gelukkig langs voorbij zonder kleerscheuren. Meteen reageert de sportcommissie en wordt voor de tweede maal de safety car procedure ingezet. Jacob duikt meteen de pistraat binnen voor een stop, wat is er gebeurt met de Saleen????? . Na twee ronden, is de race weer geopend. Iedereen zit weer bij elkaar. Mark Kroes neemt weer de leiding voor Peter Marcus en Christ Debusschere. Makkus volgt op vier en gaat in de aanval op Christ in lap 22. Christ die toch de verkeerde bandenkeuze heeft gekozen moet in de bochten wat te vroeg op de rem gaan staan en dan door de aanhoudende druk van Raymond laat Christ hem dan maar voorbij. Eind recht lang stuk, Danny Visser veel te hard op het gas, verslikt zich bij het aanremmen voor de bocht en tikt achter op de Porsche van Richard. Richard alle controle kwijt en vliegt van de baan, resultaat wordt terug gezet naar de laatste plaats. De ronde erop, lap 24. Aanval van Jacob Langendijk op Danny Visser voor de harspeldbocht en neemt plaats 8 over. Maar weerom te laat op de rem tikt Visser achter op de Saleen aan de harspeldbocht. Jacob gaat rond. Visser gaat mee van de baan en zo kan Richard het gat induiken en twee plaatsen weer goedmaken. Jacob weer voor Visser weg, maar eind lang stuk gaat weer Visser weer brut te werk en tikt opnieuw op de Saleen van Jacob die even weer van de baan gaat. Hij kan net achter de muur weer verder en Visser staat

- 35 -


Mark Kroes (winnaar van de race) aan het woord: Quali: Ging redelijk, had verder nog niet veel kunnen testen met mijn 90kg strafgewicht maar was veel sneller dan de rest zonder maar met het gewicht moeite er voor te blijven, 2e starten maar wel tevreden. Race: start was redelijk alleen vloog de eerste bocht uit omdat m'n remmen niet warm meer waren door het lange stil staan Ik kwam achter marcus terecht maar er was een safetycar, einde van SC zat ik beetje te slapen ofzo, zelfde voor Peter. Toen ik Peter bijgehaald had liet hij me best makkelijk langs, toppie daarvoor hoor. Toen Makkus bijhalen, dat viel tegen, zelfde rondetijden. Hij maakte een foutje ofzo en knalde recht op een stapel banden en moest daardoor repareren. Vlak na mijn stop opnieuw een SafetyCar, erg jammer voor mij want had 15sec voorsprong op de nummer 2 en 25 op de nummer 3 ofzo. Na de sc behoorlijk constante rondetijden kunnen rijden, ik wist niet zeker of ik de finish kon halen met m'n benzine, net wel of net nie dus niet gegokt en met nog 7min getankt / zachte bandjes, nog ff lekker kunnen pushen en Peter nog in kunnen halen. 4e overwinning op rij @ DSC, helemaal toppie!

rond. Als we eindelijk de wedstrijd zo bekijken, was de wedstrijd wel een wedstrijd, maar heeft ook veel mee vandaag als een kermis atractie. Botsen, beuken, schuiven en nog meer‌‌.. . In de volgende ronden is weerom strijd achteraan tussen Joris Weijters en Richard Holsbergen. In lap 27 rijd Joris op plaats 7 en met de warme adem van Richard in zijn nek. Dan vergist Joris zich even door wat te veel naar binnen op de curbs te gaan, een kleine schuiver en flop daar gaat Richard hem voorbij naar plaats 7. Vooraan in de wedstrijd rijd nog altijd gezwind Mark Kroes zijn rondjes. Daarnet achter een nieuwe strijd voor plaats 2 tussen Peter Marcus en Raymond Makkus. Een schuiver kost opeens Peter zijn tweede plaats aan de Ferrari van Raymond. Intussen stampt ook Christ Debusschere op het gaspedaal, rijd weg van de concurentie en sluipt ook dichter naar de achterbumper van Peter Marcus. Tijdens de volgende ronden komt Christ echt op de achterbumper van Peter. Maar met zijn medium banden onder de Ferrai gaat het niet zo best om Peter voorbij te komen. Dan maar wachten wanneer Peter een foutje maakt. Eind lap 30. Christ moet noodgedwongen een laatste pits maken en valt weg van plaats 4 naar plaats 6 achter Richard Holsbergen. Maar Christ is niet de ene die daar last van heeft, ook Theo, Joris en Richard komen eind lap 32 nogmaals binnen.

Een van de spannende momenten en hevige strijd tussen Remco Vrolijk, Jacob Langendijk en Theo van Beurden om toch maar een mooie uitslag te rijden.

- 36 -


Jacob maakt zijn zoveelste schuiver van de dag en moet in ronde 33 terug Remco Vrolijk laten voorgaan. Jacob verliest even wat power, want moet enkele minuten Later ook nog Joris Weijters laten voorgaan. Daarachter duw en trekwerk tussen Danny Visser en Richard Holsbergen. Eind lap 33. Mark Kroes komt ook niet toe met brandstof voor de eindzege, hij moet nog wat gaan bijtanken. Raymond Makkus neemt weer de leiding, maar voor niet lang want de Porsche van Kroes is veel te snel. Een halve ronde ziet Raymond de leiding van de wedstrijd en dan is daar weer Mark Kroes. Wat mankeert nog de gele Ferrari van Theo van Beurden op de voorlaatste ronde? . Theo moet nog Joris Weijters en Remco Vrolijk. Hij lag in vijfde stelling. We gaan de laatste ronde in, de positie plaatsen zijn bekend. Maar plots aan einde rechte lijn gaat de Aston Martin van Danny Visser aan het sputteren. Het lichte van de benzine meter gaat branden, geen benzine meer, op 800 meters van de eindstreep. Hij valt stil de Aston Martin en daar kan nog op het laatst Richard Holsbergen van profiteren om nog niet de laatste te zijn.

Men kon hier in Montreal wat eerder spreken van een kermis atractie dan een race rijden

De strijd was het hevigst tussen Danny Visser en Jocab Langendijk

Danny Visser tikt hier voor de zo veelste keer opnieuw een tik uit aan Jacob Langendijk

De Aston Martin was op het eind van de wedstrijd bijna totaal loos

Uitslag race: 01. 02. 03. 04. 05. 06. 07. 08. 09. 10.

Mark Kroes – Monster Energy Team – Porsche 997 - 37 laps – 60’38”608 Peter Marcus – Gulf Racing Team – Porsche 997 - (+ 0’05”465 sec.) Raymond Makkus – BUD Racing Team – Ferrari F430 GT – (+ 0’14”388 sec.) Christiaan Debusschere – Meguiars Team – Ferrari F430 GT – (+ 0’25”843 sec.) Remco Vrolijk – Vodafone Team – Porsche 977 – (+ 0’50”137 sec.) Joris Weijters – Park Racing Team – Corvette C6R – (+ 0’50”942 sec.) Theo van Beurden – Meguiars Team – Ferrari F430 GT – (+ 0’54”121 sec.) Richard Holsbergen – Vodafone Team – Porsche 997 – (+ 1’19”953 min.) Jacob Langendijk – Vitaphone Racing Team – Saleen S7R – (+ 1’20”376 min.) Danny Visser – FedEx Racing Team – Aston Martin DBR9 – (+ 1 lap)

Opgave: 01. Luc Garwig – Sky Racing Team – Ferrari F430 GT – DNF – 33 laps

- 37 -


Elke week online racen Rij je graag, en je meent het, sluit u dan nu aan bij de leukste Nederlandse league van Nederland

De strijd te Spa-Francorschamps werd al snel beslist dat het tussen Mark Kroes en Daniel Leek ging gaan. Wat zijn die manen snel. De rest reed om een ereplaats.

Jean-Eric Vergne met zijn Redbull F3

ERSL Maandblad Oktober Deel 1  

ERSL Maandblad Oktober Deel 1

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you