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AH4 MemoriaDescriptiva

Revisa: Arq. Jimena รlvarez Entrega: Br. Engels Reyes Sรกnchez


TABLA DE CONTENIDO

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Condicionantes

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Análisis Formal Volumétrico

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18

Referentes del Estilo

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8

Análisis Técnico Estructural

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Tipologia

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Análisis Espacial Funcional

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Articulo

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CONDICIONANTES

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Mateare El municipio de Mateare está ubicado a 25 km. Al oeste de la capital, Managua, cabecera del departamento del mismo nombre. Con una población total de 24,680 habitantes (MINSA, citado por INIFOM, 1995), es un municipio se encuentra dividido en 2 sectores el casco Urbano y el sector Rural. Dentro de las actividades económicas del municipio, la agricultura tiene presencia en los productos tradicionales, ejercen esta actividad no como un medio de enriquecimiento, sino de sobre vivencia, sostenibilidad y autoconsumo

LocalizacióndelSitio

Mapa de Nicaragua

Planes de desarrollo urbano El plan de desarrollo que se presentara en el sitio de estudio ira dedicado a la creación de nuevos equipamientos sujetos al crecimiento de la población Urbana de la Ciudad, ya que el terreno se encuentra apto para la integración de ordenamiento Urbano a futuro teniendo en cuenta los lineamientos de orden Urbano y manejo de la infraestructura en espacios adecuados para poder plantear un ante proyecto de Terminal de Buses.

Mapa de Managua Mapa de Mateare

Necesidades del territorio En las necesidades existentes en el Municipio de Mateare se encuentran en el déficit de equipamientos de servicios en la zona, lo que trae en consecuencia un mal flujo en el crecimiento Urbano de la ciudad.

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AnalisisdelSitio Clima

El clima del municipio es cálido, se puede caracterizar como tropical de sabana, con una marcada estación seca de 4 a 6 meses de duración, confinada principalmente entre los meses de Noviembre a Abril de cada año. 

Topografía

Esencialmente la topografía del sitio es poco accidentada con pendiente entre 2% a 5%..

La cuenca sur del municipio es una zona montañosa, perteneciente a la cordillera de los Marrabios. La parte norte la ocupa el lago Xolotlán de Managua. El municipio cuenta con dos lagunas: Xiloá y Apoyeque y con 3 cerros: Cerro las lomas, Cerro Tolpetate, Los Cerros Cuape y volcán

Aspectos Antrópicos En el municipio de mateare posee infraestructura urbana básica a medio alcance, esto debido a que no contiene red de aguas residuales y pluviales, repercutiendo en el mal estado y deterioro de las calles y tiende a producir enfermedades respiratorias, Las condiciones de la infraestructura que posee es optima para el buen desarrollo de las actividades de la población.

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Emplazamiento -La terminal de autobuses contara con un solo acceso vehicular considerando un carril para visitantes con acceso a los parqueos y otro carril para los buses que ofrecerán los servicios de transporte en la terminal. -Áreas de conexiones urbanas y parada de autobuses estarán dispuesta fuera de las áreas de los

edificios. Se crear una sola área de salida de autobuses para el abordaje de pasajeros en la calle lateral del terreno a construir.

El abordaje se hará en los edificios principales según el destino del usurario.

-Se considerara zonas de amortiguamiento para contaminación acústica. -Los edificios están dipuesto de forma que aprovechen la ventilación e iluminación natural, algunos espacios deberán ser climatizados por disposición generales de uso.

Fortaleza

Oportunidades

Debilidades

Amenaza

-Pendiente topográfica entre 2%– 5%

-Terreno integrado a un sistema de crecimiento urbano .

-Áreas con déficit a servicios básicos.

-Fallas geológicas. -Líneas de alta tensión.

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REFERENTES DE ESTILO

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TERMINAL DE BUSES LOS LAGOS

ModeloAnálogo Arquitectos: Rodrigo Gil Camps, José Manuel Navarrete Ubicación: Los Lagos Region, Chile Colaboradores: Diego Olguín, Daniel Henriquez Cálculo Estructural: Santolaya Ingenieros - Carlos Sepúlveda Área Terminal: 504.0 m2 Área Plataforma De Transporte: 2270.0 m2 Año Proyecto: 2011 Fotografías: TNG Arquitectos

El proyecto responde de forma distinta a las necesidades del interior y del exterior: adentro se muestra la habitual configuración de estructura de acero sobre los andenes, hacia afuera el proyecto responde a las dinámicas de la ciu-

dad, con fachadas conformadas y extendidas, dentro de las posibilidades de un proyecto de edificación aislada. Por el costado norte se dispusieron ventanas altas que dejan entrar el sol en invierno, mientras que al poniente,

el acceso se amplía hasta ocupar toda la fachada, enmarcando lo que en cierta medida es un lugar de entrada y salida

¿Qué Retomo?

en los espacios interiores, implemento de tecnologías actuales en los sistemas de cerramientos, estructura y disposición espacial de

los ambientes que ofrece la terminal de buses.

-El uso de los espacios abiertos en las primeras plantas, permitiendo una buena iluminación

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TIPOLOGIA

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ESTUDIO NORMATIVO Para el desarrollo de este proyecto debe contar con los siguientes consideraciones.:

Programa de protección ambiental en el área de la Nueva terminal de Mateare, proporcionado por el Ministerios de Ambiente y Recursos Naturales (MARENA).

-Uso y aplicación de tecnología de punta en el almacenamiento y distribución de recursos hídricos e hidrocarburos con el fin de garantizar la impermeabilidad que evite la contaminación ambiental de sector.

-Apoyo y colaboración de cada uno de los actores implicados para las debidas accesorias, supervisiones y aprobaciones.

-Deberá contar con apoyo económico que garantice el uso de materiales y equipos que permitan el cumplimiento de cada una de las medidas de mitigación. -Estudios geotécnicos previos.

Consideraciones Ley No. 217, Ley General del Medio Ambiente, La Gaceta No. 217, 6 de junio de 1996 Establece las normas para la conservación, protección, mejoramiento y restauración del medio ambiente y los recursos naturales que lo integran, asegurando su uso racional y sostenible, de acuerdo a lo señalado en la Constitución Política además, promueve la participación ciudadana para dar inicio a acciones administrativas, civiles o penales en contra de los que infrinjan la presente Ley.

reciben y que la misma sea aprobada por autoridad competente. 2. Exigir un servicio seguro, confortable, higiénico e ininterrumpido. 3. Estar protegidos mediante seguro para ser resarcidos por daños personales y pérdidas de su equipaje. 4. Recibir un trato respetuoso y digno de parte del conductor y ayudantes.

Artículo 3.- El transporte de servicio público terrestre de pasajeros, en cualquiera de sus modalidades, es un servicio que únicamente se prestará con fundamento en la concesión que otorgue el Estado, a Artículo 26 Las actividades, obras o proyectos públicos o privados de través del MTI o las municipalidades. La vigencia y renovación de inversión nacional o extranjera, durante su fase de pre-inversión, eje- dicha concesión estará sujeta al estricto cumplimiento de lo establecicución, ampliación, rehabilitación o reconversión, quedarán sujetos a do en la presente Ley y su Reglamento. la realización de estudios y evaluación de impacto ambiental, como requisito para el otorgamiento del Permiso Ambiental. Los concesionarios están obligados a cumplir con las normas técnicas, Aquellos que no cumplan con las exigencias, recomendaciones o con- a fin de garantizar la seguridad y comodidad de los usuarios y la protroles que se fijen serán sancionados por el Ministerio del Ambiente y tección del medio ambiente. Recursos Naturales. El costo del estudio del impacto ambiental estará a cargo del interesado en desarrollar la obra o proyecto. Norma Técnica Obligatoria Nicaragüense de Accesibilidad 12 00604 LEY GENERAL DE TRANSPORTE TERRESTRE LEY No. 524, Aprobada el 02 de Marzo del 2005, Publicado en La Establece las normas y criterios básicos para la prevención y eliminación de barreras en el medio físico adaptándolo a las necesidades de Gaceta No. 72 del 14 de Abril del 2005 espacios que requieren para desplazarse las personas con situación de limitación y movilidad reducida, especialmente aquellas que utilizan Artículo 1.- La presente Ley General de Transporte Terrestre (LGTT) tiene por objeto normar, dirigir y regular el servicio público de transpor- silla de ruedas además, establece pautas para el mejoramiento continuo de los servicios: de transporte, comercio, salud, turismo, educate terrestre de personas y bienes en el territorio nacional, así como establecer los requisitos y procedimientos administrativos para la ob- ción, recreación; tanto de propiedad privada como pública. tención, renovación y cancelación de concesiones de explotación o licencias de operación del transporte terrestre. Artículo 2.- Son principios del servicio público de transporte terrestre los siguientes: Comodidad, eficiencia y seguridad para el usuario; y derechos de los usuarios del servicio público de pasajeros, los siguientes: 1. Que se les cobre una tarifa acorde con la calidad del servicio que 11


ANÁLISIS ESPACIAL FUNCIONAL

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Concepto El concepto parte de las formas del oleaje natural de la costa del lago de Xolotlan de Managua, en los vitrales de los edificios principales se refleja los tonos naturales de la zona.

Requerimientos Programa v i a l y c i r c u l a c i ó n e s b u - Locales comerciales 300 m2 ses– - Oficina cooperativas 25 m2 Patio de maniobras 3000 m2 – - Oficina Carabineros 25 m2 Área estacionamiento de buses 1250 m2 - Oficina central 15 m2 Total: 4250 m2 - Centro de llamados, internet y servicio de fax 35 m2 Programa E d i f i c i o T e r m i n a l Total: 3230 m2 - Área andenes terminal (embarque – desembarque) 1500 m2 Programa Á r e a d e a p o y o - Espera de pasajeros 500 m2 -Bodegas 70 m2 - Baños publico 100 m2 -Área de reparación 100 m2 - Oficinas empresas de buses 400 m2 -Carga y descarga 100 m2 - venta de pasajes - Área estacionamiento taxi-colectivos 200 - bodegas m2 - Área estacionamientos público general 600 - Baños personal m2 - Custodia equipajes 50 m2 Total: 1070 m2 - Administración terminal 100 m2 - Control terminal 50 m2 - Cafetería 30 m2 - Área comidas 100 m2

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Zonificación

SIMBOLOGIA Area de estancias

Sala de esperas

Taquillas

Circulación vertical

S.S

Modulo de comidas

Módulos comerciales

Quiscos de ventas

Diagrama Funcional

Parada de buses

Áreas de conexión urbana

Acceso

Administración

Control de auto buses

Comercio

Taquilla/Sala de Espera

Servicio de apoyo al operador

Abordaje

Estacionamiento

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Edificio principal

ELEVASION ARQUITECTON ICA NORTE

PLANTA ARQUITECTONICA BAJA

ELEVASION ARQUITECTONICA

PLANTA ARQUITECTONICA ALTA

CUBIERTA DE TECHO

ELEVASION ARQUITECTONICA OESTE

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Conjunto En la plaza de acceso a la terminal se ubicaran quioscos de ventas de artesanías locales para contribuir al desarrollo local de la población.

Se equipara de un restaurante para una capacidad de 84 comensales, se emplea materiales locales para la construcción de este edificio manteniendo el estilo autóctono de la localidad.

El edificio principal alberga espacios para abordajes de pasajeros, cafeterías, quiscos de artesanías, módulos de comercio y las oficinas administrativas de la terminal.

La terminal contara con el servicio de abastecimiento de gasolina para las cooperativas de transporte, representando un ingreso en la inversión del proyecto.

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Reducción de soleamiento directo Los proyectos arquitectónicos actualmente no pueden ser ajenos a las técnicas de aprovechamiento climático, el implemento de áreas verdes en los accesos y fachadas principales contribuyen a la reducción de las altas temperaturas que predomina en el lugar.

eco técnicas

El sistema rotatorio de los vidrios que conforman los ventanales en la segunda planta, permite una ventilación directa dispuestas de tal forma que aprovechen la dirección de los vientos, lo que disminuye el consumo de medios artificiales para climatizar los espacios internos del edificio.

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ANÁLISIS FORMAL VOLUMÉTRICO

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FORMAL ESPACIAL: Tipo de Forma: abierta. Configuración volumétrica: cuadrada. Equilibrio: simetría. Ritmo: Simple Cromatismo: colores neutros, texturas táctil Aberturas de vanos Rectangulares.

Ritmo

Pauta Asimetría

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ANÁLISIS TECNICO ESTRUCTURAL

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SISTEMAS ESTRUCTURAL Cubierta: esta formada por un sistema de doble curvatura, formado por cerchas metálicas que permiten abarcar grandes claros que generan espacios abiertos en el interior del edificio.

Modulación: se define por espacios genéricos de 4 y 8 metros.

Columnas: de tipo metálicas que aligeran la estructura del volumen, asi como su cubierta. Cerramientos: formados por ventanales en dos de sus fachadas, de vidrios de 6mm abatibles con marcos metálicos.

SISTEMAS CONTRUCTIVO. Por consideraciones de estar en una zona sísmica se procuro usar sistemas de marcos metálicos, así como cerramientos ligeros que formas los espacios de oficinas, la cubierta es metálica, sistema de zapatas corridas, como fundaciones.

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ARTICULO ENSAYO

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BIOGRAFIA DEL AUTOR

Ensayo:

Uniendo fronteras y creciendo en infraestructura La asignatura de Taller de Formulación y Evaluación de Proyectos Arquitectónicos - TFEPA, permite a los estudiantes conocer ejes de fuentes productivas y de primera necesidad que incide en una sociedad, por tal motivo se desarrollo el diseño de propuesta de tipologías que satisfagan estas necesidades; para este articuNació el 08 de febrero de 1990, estu- lo nos enfocaremos en el desarrollo de diseño de una Terminal diante de penúltimo año de Arquitectu- de Buses para la ciudad de Mateare, ciudad que ha buscado su ra, realiza labores de voluntario para consolidación y ha crecido en años recientes. la Asociación Nicaragüense de Hemofilia , condición que padece desde naEstos fenómenos han ocasionado que la ciudad busque de nuecimiento. vos equipamientos que aceleren los labores productivos de sus habitantes y extranjeros; la terminal de buses vendrá a mejorar el Durante sus estudios universitarios ha sistema de transporte inter local y equipar con nuevas infraesdesarrollado sus habilidades al dibujo tructuras que actualmente la ciudad carece. y artes manuales, que desde pequeño lo caracterizaban, aprendió como voluntarios aportar al desarrollo de oportunidades para la sociedad, ha sido participe en acciones de cabildeo por mejorar la condiciones de salud, asi mismo su interés por el desarrollo de proyectos sociales desde la arquitectura.

Para el diseño de esta terminal se ha tratado de incorporar una composición arquitectónica que sea perceptible en todos los sentidos sin olvidar la herencia colonial visible en muchas de las casas del sitio.

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APRENDIZAJES Crear el diseño de una tipología, permite conocer los aspectos espaciales, funcionales y estructurales que son la base de todo el proceso creativo que conlleva al desarrollo de estos proyectos; para la Terminal de buses los aprendizajes fueron significativos por tratarse de una tipología que involucra muchos factores normativos e investigativos que al final permitieron plasmar un diseño adecuado que no solo represente un punto de referencia para la ciudad de mateare, sino también una de las mayores fuentes de empleo que aportaría a la economía local y nacional.

Espacial Funcional. La función de la terminal está dada por los recorridos espaciales del usuario que siguen un proceso que comprende desde su llegada a la plaza de acceso hasta las bahías de abordajes, todo esto da como resultado la disposición de los espacios internos y externos del edificio.

usuarios. 2. En una terminal la función se caracteriza por ser lineal, sin embargo esto no condiciona al juego volumétrico de las formas.

3. El implemento de áreas verdes en los accesos representan espacios de amortiguamiento y de protección solar, como técnica ecológica reduce el uso de ventilación artificial y energétiEs por lo tanto que aprendimos ca. lo siguiente: 4. En el área de maniobras de 1. La morfología del terreno per- buses, se ha dispuesto un ammitía un desplazamiento lineal plio patio, lo que garantiza una de los volúmenes que confor- circulación fluida, de manera man los ambientes de la termi- que los buses que retornan o nal, sin embargo debía ubicarse cambias sus direcciones de de tal manera que no produje- destino, lo puedan hacer con ran largos recorridos para los facilidad. 24


Formal Volumétrico Cuando pensamos en la evolución de los sistemas de transporte y las redes de conexión que existen en el país retomamos los conceptos de fluidez, unión, la superposición de capas de funcionamiento, la virtualización de los espacios, la complejizarían de las tramas de usos y de dinámicas entre diferentes ciudades y la necesidad de comunicación entre ellas. Es por tanto que el aprendizaje formal volumétrico esta dado por los siguientes aspectos: 1.Es posible mediante el juego de volúmenes jerarquizar las funciones de los espacios,.

2. El concepto generador influye en el aspecto formal del edificio. 3. La volumetría crea percepciones de rigidez o dinamismo en la estructura. 4. Los materiales actuales permiten ingeniar nuevas formas

5. La forma permiten logran mayor estabilidad estructural del edificio.

2. Debe considerarse un sistema estrcutural basado en los 6. Debe evitarse el uso de volú- Los sistemas constructivos han análisis de riesgos de la zona. menes rígidos contra puesto venido evolucionando en la forcon sistemas de estructura li- ma de aplicarlos a los proyec- 3. Se logran composiciones ingera. tos, esto permite un mayor jue- teresantes con la exposición de go de las formas que parecieran los materiales constructivos codesafiar los esquemas conven- mo las cerchas en la cubiertas. cionales y que antes parecían 4. Puede evitarse el uso de aisimposibles. lante térmicos en cubiertas si se Los aprendizajes de estas técni- mitiga con técnicas biológicas cas en el proyecto fueron los como protección solar con vegetación y climatización. siguientes:

Estructural Constructivo

1.Los materiales como el acero 5.El refuerzo de columnas y sispermiten una mayor proyección temas como cerchas permiten claros con mayores distancias. de las formas geométricas-.

“La arquitectura moderna no significa el uso de nuevos materiales, sino utilizar los materiales existentes de una forma más humana.”

Alvar Aalto 25


Bibliografía Bazant, J. (1998). Manual de Diseño Urbano. México : Trillas.. Federal, G. d. (13 de julio de 2007). Setravi. Obtenido de Setravi: http://www.setravi.df.gob.mx/wb/stv/v Molano L., O. L. (2007). Identidad Cultural Un Concepto que Evoluciona. Revista Opera, 69-84. Romilly, J. (13 de Abril de 1998). Porqué Recordar. La Nación, págs. 8-9. Velazquez Megía, O. (15 de Junio de 2010). Contribuciones a Las Ciencias Sociales. Obtenido de Eumed: http://www.eumed.net/rev/cccss/08/ovm.htm

Vigil, G. (2000). Diseño Urbano Vol. II. México: Alfa y Omega.

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Memoria Descriptiva: Proyecto de Terminal de Buses Xolotlán  
Memoria Descriptiva: Proyecto de Terminal de Buses Xolotlán  
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