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jun/jul17
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ROYAL ENFIELD CLASSIC 500
LLAMATIVA Y ACTUALIZADA
Chema Bermejo/enmoto.es FOTOS:JORGE BERMEJO
E
n junio de 2015 tuve ocasión de probar la Classic recién llegada a nuestro mercado de la mano de Royal Enfield Madrid, y me gustó sentir la conducción de una moto como las de antes, con un bicilíndrico que empujaba lo necesario, con sus imprescindibles ‘vibraciones’ y con una posición de conducción de lo más cómoda y lógica. A esto hay que añadir que lo mejor que se hacía con esta moto era presumir, ya que por donde pasabas era blanco de miradas. Pues bien, llamarme veterano (por no decir algo más contundente) si queréis, pero les he vuelto a pedir a los amigos de Royal Enfield Madrid el nuevo modelo Classic 500, ahora con los exigidos avances para cumplir con la normativa Euro 4. Además, me la han dejado con un pesonal color caqui que le da un toque aún más exclusivo y llamativo, por lo que he vuelto a sentir como las miradas me seguían por donde pasaba, y esto está muy bien porque en lugar de buscar aceleraciones o pasar lo más rápido posible, lo que invita es a reducir la velocidad y presumir de moto. Es lo que hay. No pretendamos sacarle unas grandes prestaciones al motor monocilíndrico de 499 cc y una potencia de 27,2 CV, lo mejor que
podemos hacer es disfrutar de su ‘traqueteo’ y rodar sintiendo la moto entre las piernas, ya sabéis, con vibraciones incluídas (aunque no demasiado molestas) y con una velocidad punta que no llega a los 130 km/h. No hace falta más para tener una conducción relajada y agradable. Ahora, con la nueva normativa, la Classic 500 incorpora el sistema ABS Bosch de frenado que tiene un buen comportamiento, al igual que el motor con la inyección electrónica Keihin, más suave y progresivo. La refrigeración sigue siendo por aire, suficiente para la configuración del motor, y con respecto al modelo anterior cuenta con el
asiento para el pasajero de serie, disco trasero con ABS de doble canal, nuevo catalizador para un mejor reciclado de gases, nuevo alternador que proporciona una mayor carga a la batería, guanteras de nueva factura, reposapiés traseros y, algo que el usuario de Royal Enfield había solicitado por los problemas que se generaban, la reubicación de componentes eléctricos. Ya véis, muchas novedades pero que no afectan al estilo clásico de la moto, sino que hacen que mantenga la imagen y el uso con un funcionamiento mejor y más adecuado a su actualidad. Pero eso sí, conserva el arranque con pedal que puede venir muy bien. Llama la atención lo fácil que resulta conducirla y, lo digo de nuevo, lo cómoda que es. Además, en el concesionario te ofrecen unos accesorios específicos para personalizarla a tu gusto y hay disponibles unas geniales alforjas laterales de piel, diseñadas específicamente para esta moto. No tengas prisa, disfruta de la personalidad y el confort conduciendo esta atractiva motocicleta y deja que los demás piensen lo bonita que es y, por qué no, que tendrían una si... El equipamiento es muy sencillo y tiene lo necesario para echar a rodar. El cuadro solo informa de la velocidad y los kilómetros totales, y otro pequeño reloj nos alerta de algún posible fallo del motor y de la reseva de gasolina. Si quieres, les puedes pedir que te pongan un tapón de gasolina con llave, que viene bien.