Строителство Градът by Строителен Инженер

Брой 41 (771), 29 октомври - 4 ноември 2012 г., цена 1.50 лв.

www.gradat.bg

www.stanilov.bg

WWW.MAPEI.COM

ЛЕПИЛА ИЗОЛАЦИИ СТРОИТЕЛНА ХИМИЯ

ЗА УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ГРАДОВЕ И РЕГИОНИ

Инвеститори, територии за растеж, индустриални зони

Новооткрита фабрика за дървени прозоречни конструкции и врати „ФАМОЗО ЛАЙН“, с. Мусачево, общ. Елин Пелин

Индустриалният сектор се нуждае от подобрения на инфраструктурата

9 771310 983000

41 >

Логистичният сектор очаква засилен икономически растеж в Източна Европа през следващото десетилетие. Целите за опазване на околната среда, поставени от ЕС, ще доведат до съществе-

ни промени в пазара на логистични имоти и ще оказват натиск за развитие на инфраструктурата на региона. В България пазарът е изключително сегментиран поради различията в

запаса от складови бази и индустриални площи. Обемът на свободното пространство в първокачествени складове е много малък, а пазарът на земя е доминиран от сделки до 1 млн. евро.

Приблизително 15 300 кв.м нов запас от логистични площи беше доставен на пазара през третото тримесечие на 2012 г., увеличавайки общата модерна площ в региона на София до 686 000 кв.м.

Логистичният сектор се нуждае от допълнителни подобрения на инфраструктурата, които ще отключат потенциала от стратегическото местоположение на България.

OЩЕ В БРОЯ: ИНТЕГРИРАНИЯТ ПОДХОД ЩЕ БЪДЕ ВОДЕЩ ЗА НОВИЯ ПРОГРАМЕН ПЕРИОД

ЗАВЪРШИ ПРОЕКТЪТ ЗА МОДЕРНИЗАЦИЯ И

СТР. 6 ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ НА УАСГ

ГОТОВИ СА ТЕХНИЧЕСКИТЕ ИЗИСКВАНИЯ ЗА

СТР. 8 - 10 ПРОЕКТИРАНЕ НА ТУНЕЛА ПОД ШИПКА

BalREc SMART INVESTMENTS, PROJECTS, PLAYERS 8 НОЕМВРИ, КЕМПИНСКИ ХОТЕЛ ЗОГРАФСКИ, СОФИЯ

СТР. 12

РЕГИСТРИРАЙ СЕ СЕГА НА:

WWW.BALREC.BG

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

СЪДЪРЖАНИЕ ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ

СТР. 3

Двама кандидати за идеен проект на метрото от „Джеймс Баучер“ до „Хладилника“

Анализ на Euromonitor International: За България са необходими още реформи

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ

СТР. 4-5

Европейската комисия одобри придобиването на „Виваком“ Siemens планира да продаде соларния си бизнес „Миг инженеринг” взе Златния отвес на КСБ - Пловдив Райфайзенбанк с нови по-добри условия по JEREMIE Philips и Haworth ще разработват съвместно решения за офиси ВАТО БГ с цялостни програми за намаляване загубите на вода до 20% Иван Давидов, мениджър продажби - „Хенкел България“ - направление „Строителни продукти“: Пазарът продължава да бъде ценови

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

СТР. 6

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова: Интегрираният подход ще бъде водещ за новия програмен период

ИПГВР И ГРАДСКА СРЕДА

СТР. 7

Хасково ще търси инвестиции за обновяване на северните жилищни квартали Транспортното ведомство може да получи ротондата пред Централна жп гара

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ

СТР. 8-10

Завърши проектът за модернизация и енергийна ефективност на УАСГ

СТР. 11

КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

НКЖИ получи първия за България сертификат за оперативна съвместимост Над 50 компании искат да реформират Централна жп гара София Обезопасяват спешно тунели в междугарието Ловеч – Троян

КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

Готов е предварителният план за организация на движението на Севлиево

ЛЕТИЩА, ПРИСТАНИЩА - ТРАНСПОРТНОКОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

СТР. 15

Две компании се борят за драгирането на пристанище Русе Удължиха срока за набиране на оферти за инженеринг на нова автомивка на летище София

ВОДОСНАБДЯВАНЕ, КАНАЛИЗАЦИЯ, ОТПАДЪЦИ

СТР. 16-17

Германският опит във водния сектор Продължава втори етап от рехабилитацията на ВиК мрежата в Габрово Семинар „Управление на отпадъците“ в Стара Загора Япония ни дава ноу-хау в безизкопната рехабилитация на водна инфраструктура

ИНФОРМАЦИОННО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА СТР. 18 Инвестират 40 млн. лева в 860 км оптична инфраструктура

ЕЛЕКТРОСНАБДЯВАНЕ, ТОПЛОСНАБДЯВАНЕ, ГАЗИФИКАЦИЯ

СТР. 19

Топлофикациите на прага на новия отоплителен сезон Сградата на общината в Пловдив – част от централната топлоснабдителна мрежа на града

ТЕМА - ИНВЕСТИТОРИ, ТЕРИТОРИИ ЗА РАСТЕЖ, ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ СТР. 20-31 Консултантите коментират Как се развива пазарът индустриални площи

ЖЕЛЕЗНИЦИ - ТРАНСПОРТНО-

ПЪТИЩА И МАГИСТРАЛИ - ТРАНСПОРТНО-

МЕТРОПОЛИТЕН, ГРАДСКА МОБИЛНОСТ ТРАНСПОРТНО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА СТР. 14

СТР. 12-13

Готови са техническите изисквания за проектиране на тунела под Шипка Дунав мост 2 даде втора сухопътна връзка на България и Румъния В Белград ще строят жп гара с кредит от Кувейт

Преките инвестиции в страната възлизат на 873 млн. евро Свободна зона Видин става все по-атрактивна за чуждестранните инвеститори Николай Бранков, изпълнителен директор „Индустриални проекти“ в „Сиенит холдинг“: Работим непрекъснато по доразвиването и подобряването на инфраструктурата Производствено-административна сграда „ТОПМАН” Русе Първият за България високотехнологичен завод за фиброоптични компоненти Д-р Христо Кусев, управител на „Глориент инвестмънт БГ“ ООД: Вярваме в големия потенциал на Logistic Park East Ring

През пролетта завършва ремонтът на прохода Петрохан

„Престиж 96” инвестира почти 30 млн. лв. в изграждането на нова фабрика във Велико Търново

Откриват 8-те км от „Хемус“, лот 4 на „Тракия“ и лот 1 на „Струма“ през пролетта на 2013 г.

Зони с потенциал за икономическо развитие в ИПГВР София

Издава: Балпекс ООД Управител: инж. Венета Кръстева: e-mail: vkrasteva@thecitymedia.bg Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, mnaydenova@thecitymedia.bg Камен Кръстев - мениджър „Бизнес развитие“, 0893540482, kkrastev@ thecitymedia.bg Райна Дормишкова - главен редактор, 0897/846275, rdormishkova@thecitymedia.bg Николай Тодоров - отговорен редактор, 0898/617 162, ntodorov@thecitymedia.bg Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, mvasileva@thecitymedia.bg Таня Тодорова - редактор, 0897/846 274, ttodorova@thecitymedia.bg Николай Господинов - редактор, 0897/846282, ngospodinov@thecitymedia.bg Силвия Ценова - редактор Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, stsenova@thecitymedia.bg; Светла Добрева - редактор Пловдив (032/968 030), 0897/846 284, sdobreva@thecitymedia.bg Силвия Златкова - редактор Плевен (064/800 474), 0897/846 286, szlatkova@thecitymedia.bg

Анна Георгиева - мениджър „Реклама“ 0897/84 62 69, ageorgieva@thecitymedia.bg Наталия Димитрова - мениджър „Ключови клиенти“, 0897/84 62 71, ndimitrova@thecitymedia.bg Таня Трифонова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 73, ttrifonova@thecitymedia.bg Петя Иванова - реклама и маркетинг, 0898/61 31 35, pivanova@thecitymedia.bg Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, office@thecitymedia.bg, Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, thristova@thecitymedia.bg Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, msabotinova@thecitymedia.bg Предпечат: Елисавета Иванова, Александър Петров Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: office@thecitymedia.bg

Регионални офиси: Пловдив: тел./факс 968 030, e-mail: sdobreva@thecitymedia.bg Варна: тел. 052/63 22 52, 0897/846279, e-mail: varna@thecitymedia.bg Плевен: тел. 064/800 474, e-mail: pleven@thecitymedia.bg Маркетинг и реклама: 02/958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558 Абонамент: 02/93 76 349; e-mail: abonament@economedia.bg Банкова сметка на Балпекс ООД: „Банка ОББ“ АД, BG81 UBBS 8002 1005 2447 20, BIC UBBSBGSF Банкова сметка за абонамент: „Икономедиа“ АД „Алфа банка“ - Клон „България“, BG67 CRBA 9898 1001 0740 62, BIC: CRBABGSF Печат: „Алианс Медиапринт“ ЕАД, София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ИКОНОМИКА И ИНВЕСТИЦИОННА АКТИВНОСТ Анализ на Euromonitor International

За България са необходими още реформи Икономиката на България ще се представи много незадоволително през 2012 г. Спадът отразява по-слабите икономически перспективи на останалите европейски пазари. Потребителите намаляват разходите и увеличават спестяванията си, за да се предпазят в случай на безработица. Процентът на безработицата е двуцифрен и нараства. Нискоквалифицираните работници представляват 70% от безработните, а секторът на сивата икономика заема една трета от БВП. Населението на България се свива и в същото време застарява, което създава много финансови проблеми. Преглед на състоянието на икономиката

Икономиката беше добре през по-голямата част от изминалото десетилетие. Нарасналият приток на капитал и кредитният бум през този период подкрепиха растежа, но също доведоха до външни дисбаланси и повишаваща се инфлация. По доходи на глава от населението страната е най-бедният член на ЕС. Ще са нужни повече от 20 години на България за постигане на доходи на глава от населението, което да са две трети от средните за ЕС. Повишаването на производителността е ограничена и в резултат българските компании губят почва точно в момента, когато членството в ЕС ги изложи на по-голяма конкуренция. Финансовите услуги и строителството са два от най-тежко засегнатите сектори. След като изпадна в рецесия през 2009 г., икономиката стагнира през 2010 г. Силните политически действия, заедно с големи фискални и финансови буфери в сектора помогнаха на България да устои на кризата. Реалният БВП нарасна с 1.7% през 2011 г., но темпото се забави през втората половина на годината. Забавянато се дължи основно на кризата с държавния дълг, който подкопа търсенето на износа на България. Според централната банка преки-

България, внос - износ, 2011 г.

86.8 89.9

1.7 1.9

Северна Америка

3.5 5.2

Азиатскотихоокеански регион

Европа 5.9

2.1

Африка и Близък Изток 0.5 1.0

Латинска Америка Главни дестинации за износ, дял за 2011 г., % Основни източници на внос, дял за 2011 г., %

те чуждестранни инвестиции в България са намалели с повече от 40% през 2011 г. Икономически перспективи

БВП е нараснал с 0.5% през първото тримесечие на 2012 г. в сравнение със същия период на миналата година. Прогнозата обаче не е блестяща. Реалният БВП се очаква да остане непромененен през 20120 г. въпреки увеличаването на усвояването на еврофондовете. Слабите икномически резултати са следствие от отслабването на икономическите перспективи на останалите европейски пазари. Инфлацията беше 4.2% през 2011 г. и ще падне до 2.0% през 2012 г. тъй като икономиката се забавя. Реалната стойност на личното крайно потребление се увеличава с 1.7% през 2011 г. и се очаква нарастване от 2.8% за 2012 г. Българите са намалили потребителските разходи и увеличават спестяванията си,

равителството планира да увеличи значително усвояването на структурните фондове на ЕС през 2012 г., но това няма да бъде достатъчно, за да компенсира спада на инвестициите

за да се предпазят в случай на безработица. Очаква се вътрешното търсене да се увеличава постепенно в средносрочен план. Заетостта е спаднала с общо 12% за периода между 2009 - 2011 г. Безработицата е била 11.2%

през 2011 г. и ще достигне 12.2% през 2012 г. Нискоквалифицираните работници са 70% от безработните. Нивото на безработица е най-високо сред младите хора, етническите малцинства и тези, които живеят в селските райони. Тези изолирани групи на тежка безработица отразяват несъответствието между ниската квалификация и търсенето на пазара на труда. На сивия сектор се пада най-малко една трета от БВП. Инвестициите намаляват от 2009 г. насам. Очаква се да се свият допълнително през 2012 г., преди да започнат да бележат положителни стойности. Правителството планира да увеличи значително усвояването на структурните фондове на ЕС през 2012 г., но това няма да бъде достатъчно, за да компенсира спада на инвестициите. Цените на недвижимите имоти са приблизително 35% под пика си от 2008 г., но има все повече признаци, че па-

2000

3500

3000

-2000

2500

-4000

2000

-6000

1500

-8000

1000

-10000

500

-12000

0 2007

2008

2009

2010

Оценка на пазарния потенциал

Растежът на българската икономика е силно зависим от износа, което означава, че всяко забавяне на ключови чужди пазари заплашва икономическото оживление. Темпът на растеж ще се увеличи през 2013 г. благодарение на възстановяването на растежа в еврозоната и по-доброто усвояване на средствата от ЕС от страна на България. Ако няма реформи, структурните проблеми и застаряването на населението могат да ограничат потенциала за растеж. Големият външен дълг и регионалната несигурност създават рискове за икономическите перспективи. Потенциалните темпове на растеж в бъдеще вероятно ще спаднат поради намаляване на притока на капитали и вероятно приключващия инвестиционен бум в България.

Баланс по текущата сметка, млн. щ.д.

Външен дълг в млн. евро 4000

2006

зарът се стабилизира в градските райони.

2011

-14000

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Стратегията на правителството ще изисква по-високи нива на производителност, по-бавен растеж, на заплатите, както и възобновяване на инвестициите. За да се постигне устойчив растеж е необходимо да се промени макроикономическата стратегия на страната, като се поставя по-малко ударение върху недвижимите имоти и строителството и се даде по-висок приоритет на износа и развитието на нови индустрии. БВП на глава от населението в паритет на покупателната способност е само една трета от средния за ЕС. Затова едно от основните предизвикателства пред правителството е да поддържа високи темпове на икноомически растеж при запазване на макроикономическата стабилност и продължаване на икономическите реформи. При наличието на намаляващо и бързо застаряващо население потенциалът за по-нататъшно нараства на заетостта е ограничен. Незначителното увеличаване на заетостта ще бъде съпътствано от постоянно нарастване на безработицата. По този начин ситуацията на пазара на труда ще става все по-трудна, в някои индустрии ще има недостиг на кадри. Очаква се това да доведе до значително по-високи заплати в бъдеще.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ Европейската комисия одобри придобиването на „Виваком“

Одобрението е свързано с придобиването на „Българска телекомуникационна компания“ АД с търговска марка „Виваком“ (Vivacom) от страна на българската Корпоративна търговска банка (КТБ) и руската OAO VTB Bank. Двете банки придобиват около 70% от „Виваком”, а настоящите кредитори отписват дълг в размер на 1 млрд. евро. Миналата седмица от „Виваком“ съобщиха, че компанията е отчела ръст на печалбата си в размер на 34% за деветмесечието на 2012 г. спрямо същия период на миналата година. Чистата печалба на телекома за третото тримесечие на годината е 32.9 млн. лв.

Siemens планира да продаде соларния си бизнес Немската компания ще продаде соларния си бизнес като част от програмата си за намаляване на разходите, обявена този месец. Към момента се водят преговори с потенциални купувачи, съобщи Reuters. Променените условия, слабият растеж и силният ценови натиск на тези пазари са част от причините, които изтъкват от Siemens по отношение на взетото решение. Компанията ще продължи да присъства в сектора за възобновяема енергия чрез вятърните и водните си централи, пише „Капитал“.

„Миг инженеринг” взе Златния отвес на КСБ Пловдив

Philips и Haworth ще разработват съвместно решения за офиси

Годишните награди на Пловдивското областно представителство на Камарата на строителите бяха връчени за шестнадесета поредна година по повод Деня на строителя. С големия приз „Златен отвес” за 2012 г. пловдивските строители удостоиха „Миг инженеринг” с управител инж. Митко Горчов за значителен принос за повишаване авторитета на бранша, за собствен фирмен стил, добра търговска репутация и успешно взаимодействие с други строителни структури. Достойни претенденти за отличието бяха „Сиенит” ООД и „Драгиев и Ко” ООД. Наградата „Почетен майстор на отвеса” беше присъдена посмъртно на инж. Димитър Язов. В категория „Строителна перспектива” беше отличена фирма „Импулс пропърти груп ООД, а в „Строителна традиция” – „Кофражна техника” АД. Oще на www.stroitelstvo.info

Райфайзенбанк с нови по-добри условия по JEREMIE Райфайзенбанк (България) излиза с нови по-изгодни условия и значително облекчени изисквания по JEREMIE. Максималният срок на изплащане на инвестиционните кредити, които банката отпуска в рамките на инициативата, вече е до 10 години, а срочните оборотни кредити са с период на изплащане до 5 години. При новите облекчени условия бизнесът може да се възползва от овърдрафт кредити и револвиращи кредити за оборотни средства с период на изплащане до 3 години. Максималният размер на отпускания кредит по инициативата JEREMIE е до 1 875 000 евро или левовата равностойност, като за фирмите в отрасъл “Сухопътен транспорт” максималното финансиране е до 937 500 евро.

Philips и Haworth обявиха, че са сключили споразумение за съвместна работа при създаването на подобрена офис среда. Двете компании ще предлагат комбинирани решения за осветление и обзавеждане на офиси. Двете фирми ще разработват различни решения за офиси като мебели и екрани, които интегрират LED осветление. Те ще покриват изискванията за устойчиво развитие, зелено строителство и енергийна ефективност.

ВАТО БГ с цялостни програми за намаляване загубите на вода до 20% ВАТО БГ официално откри предприятието за водопроводна арматура в Южна индустриална зона, гр. Казанлък. По този начин изцяло българската компания, която работи в сферата на ВиК, делегира желанието си за участие в създаването на устойчива водна инфраструктура в България. В последните две години са инвестирани близо 3 млн. лева в създаването на предприятието. Основна част от производството е за контролна и регулираща арматура по лиценз на един от най-добрите световни производители.

Сделка между Carrefour и Cencosud за 2.6 млрд. долара

Френската верига за търговия на дребно Carrefour продава всичките си активи в Колумбия на чилийската Cencosud, съобщи Reuters. В сделката са включени 72 хипермаркета, 16 магазина и 4 кеш-енд-кери магазина. Това е поредно оттегляна от второстепенен пазар на веригата, която се съсредоточава върху основния си бизнес във Франция и Испания, както и върху бързо разрастващите се пазари на Бразилия и Китай. Carrefour, която е втората най-голяма търговска верига от този тип в света и има бизнес в България, предприе мащабно преструктуриране под ръководството на новия изпълнителен директор Жорж Пласа. Cencosud от своя страна наскоро придоби бразилската верига супермаркети Prezunic и чилийския конкурент Johnson's, а освен това има операции и в Аржентина и Перу. Компанията вече има над 900 обекта в Южна Америка.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ, ПАЗАРИ, КОМПАНИИ, СДЕЛКИ Иван Давидов, мениджър продажби - „Хенкел България“ - направление „Строителни продукти“:

Пазарът продължава да бъде ценови Много производители декларират параметри на продукти, далеч от реалните Инж. Давидов, преди седмица „Хенкел“ отбеляза с партньори и приятели петата годишнина на завода за строителни продукти в България... - Много се радваме, че толкова години сме заедно с нашите партньори. Направихме първата копка на производствената база на „Хенкел България“ в с. Мировяне на 11 октомври 2006 г., точно година по-късно на същия ден открихме производствената база. Цялата инвестиция възлезе на 8 млн. евро, изпълнител е „ММ конструкции“ по проект на МПМ, ние финансирахме също и довеждащата пътна инфраструктура и ел. връзките. Какво произвежда и предлага строителната дивизия на „Хенкел“ в България? - В началото произвеждахме 3-4 продукта, в момента - 21 продукта. През годините непрекъснато подобрявахме системата. През 2008 г. бе пусната линия за течни продукти, основно мазилки, за около 0.5 млн. евро. През 2009 г. - още едно оборудване за производство на бои и автоматичен палетизатор. Портфолиото на „Хенкел“ от продукти за строителството с марките Ceresti и Thomsit е изключително широко. Как преминавате през кризата? - До момента за тази година регистрираме двуцифрен ръст в сектори като потребителските лепила, секундните лепила, монтажната пяна, топлоизолационните системи, подовите покрития. Освен безкомпромисното качество като основна причина, контрола на производството на входа и на изхода и отличния сервиз, което гарантира отлични продукти, трябва да споменем и освобождаването на пазарни ниши от конкуренти. 2009 г. се отрази и на нас като на всички компании в България. Можем да заявим, че намалението на продажбите в тонаж е 30%, а на оборота – около 25%, за целия период от началото на кризата досега.

ван Давидов е строителен инженер с магистърска степен по корпоративни финанси. Работи в „Хенкел България“ от 2001 г.

Взехме пазарен дял от български производители, които се оттеглиха от някои сегменти. Досега не сме имали година с двуцифрен спад на продажбите. За тези добри резултати има значение и цялата стратегия на „Хенкел“ - качествена продукция и добър сервиз. От 2001 до 2008 г. беше големият ръст на продажбите на строителни продукти. Както и в цялата икономика, кризата бе най-напред период на оптимизация - на суровините - замяна на едни с други, на доставките, на търговската верига. В момента какво е състоянието на сектора, усеща ли се благотворно въздействие от европейските проекти например? - Състоянието на строителния сектор в България в момента е далеч от добро. Цялата индустрия е много задлъжняла, липсват свежи парични потоци. Засега не мога да кажа, че усещаме влиянието на европейските проекти, защото търговете за тях се основават на ниската цена, което затруднява вкарването на качествени материали от доказани производители. Ценови ли е все още пазарът? - Да, пазарът в България продължава да бъде ценови. Интересна е некоректността на

някои производители на материали в строителството, които обявяват параметри далеч от реалните. Често на обявената цена и себестойност по никакъв начин не би могло да бъдат постигнати подобни параметри. Един елементарен пример, който лесно може да бъде установен - при стиропора често се обявява по-голямо обемно тегло от реалното. Едно независимо изследване на материали, взети от магазинната мрежа, може да покаже доста разминавания от декларираните параметри. Нашата система за производствен контрол гарантира проследимост на всеки етап - от суровините до продуктите и подбора на кадрите, което е гаранция за надеждност и устойчивост. Искам да подчертая, че ние като един изпитан международен производител никога не залагаме гранични стойности и гарантираме за параметрите на нашите продукти. Всъщност нашите продукти присъстват почти навсякъде и са вложени в много продукти, за което почти не подозираме - например в много автомобили има продукти на „Хенкел“. Какво е мястото на иновациите във вашата стратегия? - „Хенкел“ е известна компания с иновациите в строителните продукти. Сега напри-

Усъвършенстваме технологията и инвестираме в машини и съоръжения • 2008 г. - въведен в експлоатация цех за производство на фасадни мазилки и грундове и склад за 270 палета • 2009 г. - към автоматична пълначна машина е монтирана автоматична палетизираща линия • 2010 г. - в цеха е монтирано оборудване за произвеждане на интериорна боя • 2011/2012 - оптимизиране на енергийните разходи и на разходите за суровини и материали

Инвестицията в завода на „Хенкел“ в Мировяне възлезе на 8 млн. евро

Инж. Валери Иванов, директор производство:

Качеството на продуктите е със световни гаранции

алери Иванов е машинен инженер от ВМЕИ - Варна. Работи в „Хенкел България“ от първата копка на завода през 2006 г.

За да произвеждаме качествени продукти в отговор на потребностите на потребителите, трябва да сме лидери. Веднага след откриването на завода въведохме система за производствен контрол с отговорностите и пълномощията на служителите, анализ при изпитване на техническите характеристики и определяне методиката на процесите. Целта е гаранция на качеството чрез стриктно спазване на технологичните изисквания, отстраняване на пропуските в процеса, при доставка на суровини и материали и при подбора на кадрите. мер подготвяме за пуск интересен продукт, който досега не присъства на масовия пазар у нас - бързо лепило клас C2FTE – бързосвързващо лепило, което позволява корекции до 30 мин. В световен мащаб компанията има големи изследователски центрове с много експерти и изследователи, позиционирани в различни части на

света и градове в зависимост от сектора - в Дюселдорф, в Азия, дори и в Източна Европа. Тук в нашия изследователски сектор работят четирима инженери и двама техници. В две лаборатории се проверяват всички постъпващи суровини и всички излизащи от завода продукти. Интервюто взе Николай ТОДОРОВ

Устойчивото развитие

енността за устойчиво развитие осигурява рамката за обновената корпоративна стратегия за устойчиво развитие. Устойчивото развитие означава „Да постигаме повече с по-малко”. През 2008 г. разпределихме нашите предизвикателства в пет зони: енергия и климат, води и отпадни води, материали и отпадъци, здраве и безопасност, социален прогрес. През 2010 г. включихме нова - „Представяне”, която набляга, че сме бизнес организация, която влияе на обществото, като генерира по-голяма бизнес стойност за клиентите и финансова стойност за нас.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ Министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова:

Интегрираният подход ще бъде водещ за новия програмен период През 2013 г. предстоят 1 млрд. лева плащания по оперативна програма „Регионално развитие“ „Поздравявам всички строители със светлия празник и благодаря на целия екип на МРРБ и на неговото ръководство! 2013 г. ще бъде много интересна и с много предизвикателства. През 2012 г. работихме много, усилено и най-вече резултатно“, заяви министър Лиляна Павлова на специална среща по повод Деня на строителя - Димитровден. 40 години след началото на магистрала „Тракия“ предстои тя да бъде завършена. През 2013 г. фокусът ще бъде върху другите магистрали - „Струма“, „Марица“, „Хемус“. 90% са договорените средства по програма „Регионално развитие“ година и три месеца преди крайния срок. Плащанията за 2012 г. са достигнали почти 1 млрд. лева, още един милиард трябва да бъде разплатен през 2013 г., направи равносметка министър Павлова. Предстоят преговорите за новия програмен период с цел осигуряване на бюджет около 4 млрд. лева при 3 млрд. лева сега. Друга новост в работата по оперативната програма ще бъдат предефинираните проекти и директните бенефици-

През 2012 г. работихме много, усилено и най-вече - резултатно, заяви министър Лиляна Павлова в Деня на строителя - Димитровден като поздрави всички строители със светлия празник и благодари на екипа на МРРБ и неговото ръководство

енти. Националната комплексна пространствена концепция е почти готова. Това ще даде възможност за планиране на инвестициите. Новият подход ще бъде интегриран комплексно решаване на проблемите без инвестиции на парче. Целта е подготовка на зрели проекти, които да започнат по оперативната програма веднага през 2014 г. ВиК секторът вече е основен приоритет. Приета е водната стратегия, в ход е пилотен ПЧП проект в Плевен. През 2013 г. ще бъдат готови

мастърплановете във водния сектор за всички територии и ще са ясни приоритетните проекти, които да получат финансиране по програма „Околна среда“, за което има съгласие с министерството на околната среда. „Основните предизвикателствата пред нас са свързани със завършване на успешно започнатите проекти, успешно приключване на настоящия програмен период на ОПРР, планирането на ОПРР за периода 2014 - 2020 г.“, обобщи министър Павлова.

„Градът утре“ - „Градове с бъдеще“

Резултатите от конкурсите за име, слоган и лого на бъдещата

оперативна програма за регионално развитие 2014 - 2020 г. бяха обявени на Димитровден. В първия конкурс - за име, на първо място е предложението „Градът утре“, следван от „Интегрирано градско развитие“ и „Градове в растеж“. Класираните предложения за слоган са - „Градове с бъдеще“, следван от „Подкрепа за градовете - бъдеще за регионите“ и „Мястото, където искате да живеете“. Показано беше и първопремираното конкурсно участие за лого на програмата. БТА, Агенция „Фокус“, БТВ, в. „Капитал“, в. „Строител“ и в. „Строителство Градът“ бяха медиите, отличени с традиционния приз за най-задълбочено отразяване на работата на сектора и министерството. Николай ТОДОРОВ

За цялостно, коректно и обективно отразяване на дейността на министерството през 2012 г. Министерството на регионалното развитие и благоустройството удостои с грамота в. „Строителство Градът“

Какво беше направено през 2012 г. Пътната инфраструктура •Пуснати са в експлоатация нови 82 км от АМ „Тракия“. Само след няколко месеца 40 години след началото тя ще бъде напълно завършена •Рехабилитирани са 543 км от републиканската пътна мрежа на обща стойност 346 млн. лв. •Стартираха процедурите за изграждане на ЛОТ 1 и 4 на АМ „Струма“ •Продължава строителството на лотове 1 и 2 на АМ „Марица“ •Пусната в експлоатация е южната дъга на Софийския околовръстен път, стартира изграждането на западната дъга и продължението на АМ „Люлин“. С предстоящото изграждане на северната тангента на София един обновен околовръстен път ще свързва трите магистрали „Хемус“, „Тракия“ и „Люлин“ •Изграждат се околовръстните шосета на Видин, Монтана, пътят Враца - Ботевград, Бургас - Слънчев бряг •Предстои разширение на пътя Русе - Шумен, обход на Ахелой, завършване на пътя Бургас - Малко Търново, пътя Царево - Ахтопол. Проектите по оперативна програма „Регионално развитие“ •Сключени са 966 договора по оперативна програма „Регионално развитие” 2007 - 2013 г. на стойност 2.807 млрд. лв., или 90% от бюджета по нея. Общият размер на плащанията по договорите е 878 млн. лв., което представлява 31% от договорените средства, или 28% от ОПРР •С 215 млн. лв. са финансирани 410 проекта за интегрирано и устойчиво градско развитие. 36 са договорите за изготвяне на интегрирани планове за градско възстановяване и развитие. Те възлизат на 21 млн. лв. Публикувана е и

нова схема „Зелена и достъпна градска среда” на стойност 180 млн. лв. •В изпълнение са проектите за интегриран градски транспорт в седемте големи града •Изпълняват се 62 договора на обща стойност 104 млн. лв. за деинституционализацията на социални структури, предлагащи услуги на деца в риск. На Министерството на здравеопазването са предоставени 131 млн. лв. за реконструкция и обновяване на държавни лечебни заведения. Със 126 млн. лв. се обновяват 26 общински болници. 462 млн. лв. е стойността на 44 договора за рехабилитация на второкласни и четвъртокласни пътища. В процес на оценка са още 7 проектни предложения. В резултат на приключилите досега проекти са обновени 502 км пътища. Проектът за енергийна ефективност и саниране •През 2012 г. стартира проектът за енергийно обновяване на българските домове. За две години с 50 млн. лв. ще се подобри не само сградният фонд на около 200 блока и кооперации, но ще се даде възможност на малкия бизнес да участва в процеса на усвояване на този ресурс. •До момента са подадени 117 заявления, одобрени са 14 проекта. Обмисля се идея за гаранционен фонд, който да подпомогне социално слабите членове на етажната собственост, каквито има по всеки обект. ВиК сектор •За първи път беше приета Национална стратегия за управление и развитие на водния сектор. Тя дава рамката за развитие на сектора до 2035 г. •По проект „Развитие на общинската инфраструктура“, финансиран чрез държавен инвестиционен заем от Международната банка за възстановяване и развитие (Светов-

на банка) и национално съфинансиране за периода 2010 – 2015 г., се изготвят регионални генерални планове за ВиК за територията на цялата страна. Със средства от него ще бъдат изградени три нови язовира – „Луда Яна“, „Пловдивци“ и „Нейковци“, и рехабилитацията на язовир Студена. С ще се подобри животът на близо 200 000 души, които в момента изпитват затруднения поради режима на водоподаване. •В Плевен за първи път на територията на страната беше разработен модел за публично-частно партньорство при предоставянето на ВиК услуги, който в момента е в развитие. •Промените в Закона за водите ще дадат възможност за поетапно окрупняване след 2014 г. на ВиК операторите, което ще създаде силни дружества с възможности за инвестиции. Законодателството •Разработена беше и правителството прие Националната стратегия за регионално развитие на страната до 2022 г. С нея се определя стратегическата рамка на държавната политика за постигане на балансирано и устойчиво развитие на районите на страната и за преодоляване на вътрешнорегионалните и междурегионалните неравенства в контекста на общоевропейската политика за сближаване и постигане на интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж. •Приети са важни промени в Закона за устройство на територията, свързани с контрола на строежите. •Осъществени са над 8000 проверки с издадени 2300 акта за спиране или премахване на строежи, от които 1000 вече са изпълнени. Премахнати са 190 обекта по Черноморието и повечето строежи в чашите на язовирите. Направени са над 400 проверки на плажове с над 1 млн. лева санкции.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ИПГВР И ГРАДСКА СРЕДА

Хасково ще търси инвестиции за обновяване на северните жилищни квартали Предвижда се приобщаване на бившите казармени терени към централната градска част Община Хасково внесе за оценка в УО на ОПРР зоните за въздействие на Интегрирания план за градско възстановяване и развитие, върху които ще се реализират проекти със средства от европейските фондове в следващия планов период (20142020 г.). Според изготвения от консултантския екип „Вамос и партньори” целеви и проблемен анализ Хасково е един от най-бързо развиващите се български градове, важен икономически център, средище на културата и изкуството с национално значение. В общата класация на Института за пазарна икономика на индекса „Местни условия за правене на бизнес” 2011 той заема втора позиция по индикатора „ниво на местните данъци” и 5-о място по индикатора „електронно управление”. Хасково е един от основните центрове на българското машиностроене за хранителновкусова промишленост. В града има удобен градски транспорт, свързващ кварталите на града и индустриалните зони, където се намират по-големите фирми. През територията на града преминават 2 жп линии в посока София – Свиленград (I категория) и Русе – Подкова (IV категория). Основни проблеми на транспортната инфраструктура освен нейното лошо състояние и като цяло недобра поддръжка са и липсата на достатъчно паркоместа, особе-

рад Хасково е дванайсетият по големина град в България. През територията му минава най-бързият и пряк път, свързващ Европа с Азия и Близкия изток. Хасково е част от общността на европейските градове за устойчиво развитие

но в централната градска част, както и зачестилите задръствания. В града сериозни проблеми създава остарялата и амортизирана техническа инфраструктура – необходими са инвестиции в обновяване на електро- и ВиК мрежата. Хасково няма одобрен нов Общ устройствен план и няма Генерален комуникационно –транспортен план. Компактният град има общо 24 структурни единици съгласно действащите подробни устройствени планове: 19 жилищни структури, център и 3 промишлени зони. „В процеса на изготвяне на анализа към ИПГВР на Хасково беше из-

Зони на въздействие

Площ Население ха

Зона с преобладаващ социален характер Зона с потенциал за икономическо развитие Зона на публични функции с висока обществена значимост

672.8

33 930

255

172.4

6240.82

вършена оценка на всички жилищни зони. Бяха проведени анкетни проучвания по три комуникационни канала за проучване на общественото мнение, а именно: анкети на книжен носител, online анкети и телефонно проучване, редица срещи, дискусионни сесии, кръгли маси”, посочи арх. Жана Стойчева, ръководител на проекта. В резултат на това са предложени следните зони за въздействие: Зоната с преобладаващ социален характер обхваща жилищните територии на север от р. Хасковска – жк

Зона с преобладаващ социален характер Зона на публични функции с висока обществена значимост Зона с потенциал за икономическо развитие

„Бадема”, кв.„Кенана“, кв.„Куба“, жк „Орфей“, кв.„Орфей 3“, кв. „Възраждане“, кв. „Република“ и кв.„Изгрев“, където живеят 33 930 души. Площта на зоната е 672,8 ха. Там са разположени комплексно застроени високоетажни сгради, основно в покрайнините на града, в близост до входно–изходните транспортни артерии. Зоната на публични функции с висока обществена значимост включва централната градска част, терените на болниците и бившите Военни терени. Общата й площ възлиза на 172,4 ха,

а обхванатото население е 6223 жители. В централната градска част се развиват повечето културни дейности, където са концентрирани и значителна част от многобройните културни ценности. В центъра на Хасково са разположени и по-голямата част от обектите на общественото обслужване. Характерно за града е отсъствието на големи вериги магазини, което се дължи на липсата на достатъчно големи общински имоти. Понастоящем в централното ядро се поместват четири военни терена, които са държавна частна

собственост, на единия от които има функционираща казарма. Военните имоти се характеризират с големи площи и имат потенциал за реализиране на обекти с обществено-обслужващо предназначение. За зона с потенциал за икономическо развитие е определена Източната индустриална зона в обхват, съответстващ на действащия ПУП. Тя е най-голямата от трите промишлени зони в града, където основно са развити преработвателни производства. Общата й площ е 255,0 ха. Светла ДОБРЕВА

Транспортното ведомство може да получи ротондата пред Централна жп гара На 25 октомври започнаха дейности по демонтаж на шапитото, те ще завършат преди 4 ноември На 25 октомври започна първият етап от демонтажа на виниловата конструкция при ротондата на Централна жп гара. Всички дейности ще бъдат извършени безвъзмездно от „Главболгарстрой“. Това каза за в. „Строителство Градът“ арх. Влади Калинов, директор на дирекция „Общински строителен контрол“, София. Според сметната документация стойността на строителните работи (труд и строителни материали и

механизация) ще е между 30 и 40 хил. лева, каза още арх. Калинов. Според плана за демонтаж на шапитото, изготвен според проекта на проф. инж. Димитър Даков, автор и на проекта за монтажа му, първият етап, започнал на 25 октомври, е изключване на всички инсталации, сваляне на кабелите и на осветителните тела. Вторият етап е укрепване на части от подлеза, над които върху платното пред Централна жп

През зимата снегът образува увисвания по тентата, които по-късно се предизвикаха прокъсвания

гара ще стъпят двата крана – единият 85-тонен, а другият 135-тонен. Чрез стрелите на

всеки кран ще бъде свалено платнището. Предвидено е укрепване с пневматични под-

пори - около 2000, и то за местата, където ще стъпят тежките кранове. Допълнително ще бъдат укрепени и 8-те пилона, сега свързани с въжета, за да могат те да получат самостоятелна устойчивост. Следващата стъпка е разхлабване на тентата и демонтаж на пилотите. От 29 октомври започва откачането на виниловото платно. При бъдещата реконструкция на жп гарата хората ще могат да си

свършат спокойно работата и да изпълнят проекта си, каза арх. Влади Калинов. Според него се водят преговори между общината и транспортното министерство, за да може то да получи собствеността на прилежащото пространство на Централната жп гара – подлезите и ротондата, които сега са общинска собственост. Сега железниците притежават само сградата на гарата – останалото е на общината. Милена ВАСИЛЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ Оперативна програма „Регионално развитие 2007 - 2013“ www.bgregio.eu

Завърши проектът за модернизация и енергийна ефективност на УАСГ Проведе се заключителната пресконференция Приключи проектът за подобряване на енергийната ефективност на сградата на УАСГ, осигуряване на достъп за хора с увреждания, обновяване и модернизация на библиотечния център на Университета по архитектура, строителство и геоде-

зия. Той започна през юни 2010 г. със срок на изпълнение две години и беше удължен с три месеца поради обжалване на една от обществените поръчки. Проектът се осъществява с безвъзмездна финансова помощ от 3.2 млн. лева, с национално съ-

финансиране - 382 хил. лева, и собствен принос на университета - 191 хил. лева. Проектът включва подмяна на дограма с обща площ 9156 кв.м с нова алуминиева дограма с двоен стъклопакет с нискоемисионно стъкло, монтаж на

нови 180 радиаторни вентили, на 140 м топлоизолация на тръбни системи от минерална вата, изграждане на панорамни асансьорни уредби за достъпна среда. Пълната рехабилитация на библиотечния център на 1250 кв.м

Ректорът на УАСГ проф. д-р инж. Красимир Петров:

Посрещаме 70-ата годишнина със завършен проект Ще посрещнем 70-годишнината на университета през ноември със завършен проект за енергийна ефективност по програма „Регионално развитие“ и шест обновени зали със собствено финансиране. Няколко години изтърпяхме различни несгоди по време на строителството, трябва повече да опазваме създаденото, за да ни слу-

жи. Нека да благодарим на изпълнителите по отделните лотове и части и на проектантите от УАСГ - доц. Мариана Цветкова, арх. Никола Македонски, арх. Благовест Вълков, на финансистите Людмила Ангелова и Виолета Младенова, на пом.-ректора Димитър Витанов, без които този проект нямаше да се случи.

включва и уникална за България роботизирана сканираща система за 300 хил. лева за дигитализация на книжния фонд. Крайната цел е модернизирана и рентабилна образователна инфраструктура, допринасяща за устойчи-

во и интегрирано развитие, посредством извършването на строително-ремонтни дейности за подобряване енергоефективността на сградния фонд, създаване на достъпна архитектурна среда и модернизация на библиотечния център.

Биляна Божкова, гл. експерт в отдел „Мониторинг“ на Главна дирекция „Програмиране на регионалното развитие“:

Предстои петгодишен период за устойчивост на инвестицията

Ректорът проф. д-р инж. Красимир Петров откри пресконференцията, до него е ръководителят на проекта проф. д-р арх. Йордан Радев, зад тях са проектантите доц. Мариана Цветкова и арх. Никола Миронски (отляво и отдясно) и Людмила Ангелова, финансов ръководител на проекта

Проектът завършва успешно, коментира главният експерт от Управляващия орган на ОПРР Биляна Божкова, отдясно е пом.-ректорът инж. Димитър Витанов

Проф. д-р арх. Йордан Радев, ръководител на проекта за енергийна ефективност на Университета по архитектура, строителство и геодезия:

Очакваме дълготраен ефект и ползи за всички Проектът за енергийна ефективност по оперативна програма „Регионално развитие“ започна през юни 2010 г. и трябваше да завърши точно две години по-късно, срокът беше удължен с три месеца поради обжалване на резултатите на една от обществените поръчки. По проекта са подменени 9.5 хил. кв.м дограма. Една от трудностите беше разнообразните размери, големите витрини, високи по 2.80 м лентови прозорци, структурна фасада по 200 - 300 кв.м. Удовлетворени сме, че бяха вложени в двоен стъклопакет, както е по задание, най-добрите материали - калиево стъкло със среден коефициент, който се доближава до този на стените, алуминиева дограма с прекъснат термомост. Над 40% икономии на сметките за парно отопление и електроенергия се очакват след завършване на проекта. Новият блок на УАСГ ще бъде обект на специален монито-

ринг за резултатите. Като ръководител на проекта трябва да декларирам, че сме много доволни от изпълнителите по отделните части на проекта. Тук трябва да подчертая подкрепата от страна на ректора проф. д-р инж. Красимир Петров, така че във всеки един етап беше осигурено навременно финансиране. При европейските проекти добрата координация е много важна, защото плащанията се извършват по-късно за сертифицирани извършени дейности. Една от традиционните моменти при европейските проекти е предварителното одобрение на всеки един етап от управляващия орган, след което се пристъпва към изпълнението. Очакваме проектът да има дълготраен ефект, подобен проект не можеше да бъде осъществено само със собствени средства.

Поздравяваме Университета по архитектура, строителство и геодезия и участниците в проекта с неговото успешно завършване. Предстои работи по документалното приключване на целия проект. Предстои етап на петгодишен период на мониторинг на устойчивостта на инвестицията, по време на който трябва да бъде проследено проектът да остане непроменен в своя завършен вид, функционален и ефективен.

Този документ е създаден в рамките на проект „Въвеждане на мерки за енергийна ефективност, осигуряване на достъп на хора с увреждания и обновяване и модернизация на библиотечния център на сградите на УАСГ“ с цел подобряване на качеството на предлаганите образователни дейности в сградата на Университет по архитектура, строителство и геодезия, който се осъществява с финансовата подкрепа на оперативна програма „Регионално развитие“ 2007 - 2013 г., съфинансирана от Европейския съюз чрез Европейския фонд за регионално развитие. Цялата отговорност за съдържанието на публикацията се носи от Университета по архитектура, строителство и геодезия и при никакви обстоятелства не може да се счита, че този документ отразява официалното становище на Европейския съюз и управляващия орган.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ Оперативна програма „Регионално развитие 2007 - 2013“ www.bgregio.eu

Инж. Мариан Петков, зам.-директор на „Тал инженеринг“ ООД, изпълнител на лот 1:

Гордеем се с работата си по сградата на родния университет Искаме да благодарим за доверието и възможността да работим по сградата на университета, в който сме се дипломирали. Предпочитаме резултатите сами да говорят за нашата работа, зад която стои огромният труд на проектантите и ръководството на университета. Въпреки условията на финансова криза имахме необходимата подкрепа. Основните трудности

бяха свързани с огромния обем работи, кратките срокове и изискването да не се прекъсва учебният процес в сграда, където учат постоянно около 3 хил. студенти. Често се налагаше да правим неочаквани окомплектовки и да реагираме в рамките на 1-2 дни. Всичко вече е зад гърба ни, работата е свършена, пожелаваме на всички да ползват изграденото с удоволствие.

Инж. Константин Колев, управител на ДЗЗД „Колбис & PC-TM“, изпълнител на лот 2:

УАСГ има роботизиран скенер с най-високата в света резолюция Като управител на ДЗЗД „Колбис & PC-TM“ бих искал да споделя с вас, че предизвикателството, пред което се изправихме при изпълнението на европейския проект за новия корпус на УАСГ, беше свързано с изграждане на цялостно системно решение, в което се включихме: Специализирани стелажи за книгохранилища Mauser, роботизиран скенер за книги Kirtas със специализирана графична станция и приложен софтуер за автоматизирана обработка на изображенията, машина за цифров цветен печат Xerox, сървър с дисков масив Fujitsu, уеб базирана софтуерна система за управление и архивиране на електронни документи Xerox с база данни на Microsoft, софтуер за обвързване на библиографските описания с дигиталните изображения, личен потребителски достъп до каталожната система за автоматизирана

библиотека с финансова отчетност на PC-TM. За решаването на тази сложна интеграционна задача беше изграден консорциум „Колбис & PC-TM“, в който участват: „Колбис“ АД, „РС-ТМ“ ООД, „Вали“ ОДД и „БГ-Асист“ ООД. От гореизброените позиции частта на „Колбис“ АД беше свързана с техническите средства: Роботизиран скенер за книги Kabis на Kirtas , машина за цифров печат Xerox, сървър с дисков масив Fujitsu, уеб базирана софтуерна система за управление и архивиране на електронни документи Xerox Docushare със SQL на Microsoft. Най-интересното в този проект беше изключително високата резолюция, която се изискваше от роботизираната система за сканиране, което означава специализирани лещи обективи, камера с резолюция 21.1 мегапиксела. На практика с

въвеждането на Kabis в УАСГ има инсталиран роботизиран скенер с найвисоката в света резолюция за сканиране на цветни книги.Успяхме да спазим изискванията на възложителя, като интегрираме и настроим техническите средства така, че софтуерите успешно и синхронизирано да управляват платформите на толкова различни софтуерни и хардуерни производители (Xerox, Kirtas, PCTM,Microsoft, Fujitsu). Резултатът е модерна

цифрова библиотека за ползване от студенти, преподаватели и външни посетители посредством отдалечен (WEB) достъп. Изградено е модерно хранилище за книгите, като са приложени всички добри европейски практики. Разширени са възможностите на софтуера за управление на библиотечния фонд. Разширена е успешно и платформата за цифровизация на процеса на обучение в системата на висшето образование.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ГРАДЪТ И СГРАДИТЕ Оперативна програма „Регионално развитие 2007 - 2013“ www.bgregio.eu

Светлозар Мечков и Румен Чернаев, управители, „РС-ТМ“ ООД, изпълнител по лот 2:

УАСГ вече с модерна европейска дигитална библиотека „РС-ТМ” ООД е пълноправен съдружник в ДЗЗД „Колбис & РС-ТМ”, отговарящо за обновяване и разширяване възможностите на вече инсталиран софтуерен продукт „Автоматизирана библиотека”. Като разработчици на същия ние трябваше да обогатим неговото съдържание, за да е възможно обвързването на дигиталните изображения с библиографските описания, да разработим различни модули, за да осигурим функционална взаимовръзка между структурите и процесите в общата система на библиотеката. По заданието на проекта трябваше да се решат следните проблеми: - определяне обращаемостта на библиотечните материали - обвързване на метаинформацията и библиографските описания с диги-

талните изображения посредством ключови думи, предметни рубрики, инвентарни и системни номера - задаване на лични и групови пароли на потребителите от библиотекарите в модула за обслужване на читателите - предоставяне на библиографски и електронни ресурси с нива на достъп чрез читателски пароли - интерфейс между модулите на библиотечния софтуер с печатния център за печат при поискване - отчитане ползването на електронни ресурси от потребителите. Статистика и отчетност индивидуално и по групи читатели. Интересните решения бяха в посока на обвързването на действащия в библиотеката софтуер «Автоматизирана библиотека» с доставения по проекта най-модерен и бърз ро-

бот за дигитализация на книжния фонд. Изискванията към библиотечния софтуер са следните: - максимално точно да се определи приоритетът при сканиране на библиотечните единици - предоставяне на дигитални копия на читателите, с което се намаляват средствата за закупуване на многоекземплярни учебници - опазване на фонда от стареене и износване - печат при поискване на определени страници или раздели от дигитализираните копия - повишаване ефективността на работа на библиотеката на УАСГ. Какви резултати от гледна точка на ефективност очаквате след завършване на проекта? - Подобряване на процеса за първична обработка на

книжния фонд, намаляване времето за предварителна обработка на новите книжни материали, намаляване на броя търсения в книжния архивен фонд, възможност за дистанционен достъп до ресурсите на библиотеката, извеждане на статистически данни за ползването на библиотечния фонд по групи и индивидуални читатели, обмен на дигитални копия с други учебни заведения в страната. Тук трябва да се подчертае, че ефективното изпълнение на проекта зависи от обвързването на всички елементи: технически средства, софтуер и стилажна система. Липсата на всеки един от тях е гаранция за непълноценната му реализация. С реализирането на този проект УАСГ вече притежава една модерна европейска библиотека!

Владислав Кулев, „Кулев проект“ ООД, подизпълнител по лот 2:

Подвижната стелажна система в книгохранилищата увеличи капацитета им с 95% „КУЛЕВ ПРОЕКТ“ е подизпълнител на ДЗЗД „Колбис & PC-TM“ в частта „хардуер”, по-точно доставка и монтаж на подвижни и статични библиотечни стелажи за съхраняване на книжния фонд на университетската библиотека. Заданието, по което работихме, е архитектурният проект, разработен от арх. Благовест Вълков от УАСГ. Използването на подвижна стелажна система в книгохранилищата доведе до увеличаване на капацитета им с 95%. Стелажната система, доставена и монтирана от нас, е производство

на германската компания MAUSER, чийто изключителен търговски представител за България е „КУЛЕВ ПРОЕКТ“. Марката MAUSER е символ на качество и надеждност, доказани в 156-годишната история на фирмата - от изобретяването на автоматичната пушка от Вилхелм и Паул Маузер през 1856 г. до днес. Подвижните стелажни системи на MAUSER без съмнение са най-качествените от всички представени на нашия пазар. Това в комбинация с нашия богат опит в проектирането и изграждането на книгох-

ранилища и архиви (вече повече от 12 години) доведе до успешното реализиране на този проект. Резултатът е сигурно и компактно съхранение на

библиотечния фонд, лесен и бърз достъп до всяко заглавие, удобство и лекота при обслужването и не на последно място - дълготрайност.

Фотограф Мария Съботинова Този документ е създаден в рамките на проект „Въвеждане на мерки за енергийна ефективност, осигуряване на достъп на хора с увреждания и обновяване и модернизация на библиотечния център на сградите на УАСГ“ с цел подобряване на качеството на предлаганите образователни дейности в сградата на Университет по архитектура, строителство и геодезия, който се осъществява с финансовата подкрепа на оперативна програма „Регионално развитие“ 2007 - 2013 г., съфинансирана от Европейския съюз чрез Европейския фонд за регионално развитие. Цялата отговорност за съдържанието на публикацията се носи от Университета по архитектура, строителство и геодезия и при никакви обстоятелства не може да се счита, че този документ отразява официалното становище на Европейския съюз и управляващия орган.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ЖЕЛЕЗНИЦИ

ТРАНСПОРТНО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

НКЖИ получи първия за България сертификат за оперативна съвместимост Национална компания „Железопътна инфраструктура“ получи първия за България сертификат за съответствие с техническите спецификации за оперативна съвместимост за реализация на проекта за „Инженеринг, проектиране и строителство и модернизация на подстанция ”Волуяк” и изграждане на система за телеуправление SCADA“. Оторизиран орган №1 по националните правила за безопасност от МТИТС е „Ел транс инженеринг“ в партньорство с нотифицирания орган №1714 Научен институт Прага – VUZ. Изпълнител на дейностите е “Енергоремонт холдинг”. Обхватът на поръчката включва проектиране, строителство, доставка и монтаж на съоръжения в тягова подстанция, от която се захранва движението на локомотивите, обновяване на съоръженията в нея и секционен пост Златуша, изграждане на система за телеуправле-

Документът бе връчен на генералния директор на предприятието инж. Милчо Ламбрев (вторият от ляво на дясно) от Валентин Мачиков (в средата), управител на „Ел Транс инженеринг”. Останалите на снимката са: първият вляво е Васил Василев, изпълнителен директор на ИА “Железопътна инфраструктура“ в МТИТС, първият вдясно е Иван Личев, до него е Стоян Стоянов

ние SCADA на участъка София – Драгоман – Калотина-запад. Системата позволява дистанционно наблюдение на обектите от новоизградения и оборудван Централен диспечерски пункт и управление на подстанцията без

наличието на персонал благодарение на системата SCADA. Оперативна съвместимост означава, че всеки влак, който преминава през територията на България, може да получи такава енергия, каквато му е необходима, за да се движи – по на-

прежение, токова защита, честота и т.н. Тяговата подстанция получава ел. енергия 110 киловолта, тя минава през двата трасформатора, където се преобразува, и влиза в мрежата, по която се движат влакови композиции. Трансформаторите са ру-

Над 50 компании искат да реформират Централна жп гара София Кандидатите за обновяването на Централна жп гара са над 50, или толкова са закупили документи, каза Милчо Ламбрев, генерален директор на ДП ”Национална компания железопътна инфраструктура”. Точният им брой ще стане ясен при приемането на офертите. Обектът е много обширен, изисква строго профилирани експерти от различни области и това наложи удължаване на срока за пода-

ване на оферти, допълни той. Задават се много въпроси, но един от основните е как ще се премести железният път в района на гарата – в частта на подлезите, как ще се спре контактната мрежа, къде и как ще се полагат хидроизолации. Според тръжната документация възложителите държат много на енергийно ефективните дейности и на управлението на малкия жп град, каквото представлява централна-

та гара. Отварянето на тръжните документи за рехабилитацията жп гарата е предвидено за понеделник , 29 октомври. Преди година на мониторингов комитет беше предложено някои жп гари да влязат в оперативна програма „Транспорт“ и това вече факт. Продължават проучванията за гарите в Пазарджик, Бургас и Варна. Централна жп гара София е разположена на 12

декара площ, тя представлява голямо предприятие с различен тип дейности. Преговори със Столичната община найвероятно ще присъдят на железниците прилежащата територия, включително и ротондата и подлезния комплекс пред гарата заедно с павилионите, които бяха изградени преди години и вече се рушат. На 25 октомври започна и демонтирането на тентата пред гарата, което ще завърши до 4 ноември.

Обезопасяват спешно тунели в междугарието Ловеч – Троян Обезопасяване на предпортални и надпортални участъци пред тунели с №1, 2, 2А и 3 в междугарието Ловеч – Троян по 24 жп линия Свищов – Троян предприема НКЖИ. За изпълнение на обекта се предвижда да се изпълнят следните дейности: пред портал на тунел №1 при км 95+986, ко-

ето е свързано с рязане на надвиснали дървета и едри храсти - 280 м2, обрушване по алпийски способ - 490 м2, обезопасяване с високоякостни мрежи - 900 м2, изграждане на ”джоб” стена над портал - 8 м. Аналогични са дейностите и за предпортал на тунел №2 км 96+549, като там е предвидено и над-

граждане на зидани подпорни стени - 45 м3. За предпортал на тунел 3 са заявени освен традиционните обрушвания и изрязвания на дървета и обезопасяване на високоякостни мрежи – 1900 м2, и др. Подобна дейност е заложена и за предпортал на тунел 2А. Прогнозната стой-

ност на поръчката е 240 хил. лева. Тя ще бъде изпълнена в междугарието Ловеч – Троян по 24-а жп линия Свищов – Троян - пред тунели: №1 (НТ на км 95+638 ), №2 (НТ на км 96+417), №2А (НТ на км 97+770) и №3 (ВТ на км 104+683), за 90 дни. Последният срок за подаване на документи е 29 октомври 2012 г.

мънски, оборудването е на „Рева“, АББ. По проекта са ремонтирани гаровите помещения, монтирано е оборудване от София до Калотина-запад. Подстанцията захранва движението на влаковете по европейските железопътни транспортни коридори IV и Х, чиито трасета в България предстои да бъдат модернизирани за скорости 160/200 километра в час. Модернизацията и строителството й бяха осъществени, без да се спира движението на влаковете. Пуснат е оптичен кабел до границата, като е оставен резерв той да достигне до сръбския град Димитровград. Проектът бе осъществен на три етапа и със средства на НК „Железопътна инфраструктура“ на стойност близо 15 млн. лева с ДДС. „Горди сме, че проект на НКЖИ получи първия в България сертификат за съответствие с техническите спецификации за оперативна съв-

местимост. Това дължим на опита и усилията на изпълнителя „Енергоремонт холдинг“ АД“, каза инж. Ламбрев при получаването на сертификата. „Беше необходима цялостна промяна, която НКЖИ като възложител и „Енергоремонт холдинг” АД като изпълнител си поставихме като задача с подписания през 2008 г. договор”, допълни председателят на УС и финансов директор на холдинга Иван Личев. „С модернизацията на тягова подстанция Волуяк се минимализират разходите за профилактика на съоръженията, защото тук за пръв път монтирахме компенсация за реактивната ел. енергия последно поколение, това е първият сертификат за България от този тип и тук за първи път въведохме SCADA”, каза още Стоян Стоянов директор на поделение “Електроразпределение” на НКЖИ, ползвател на съоръжението. Милена ВАСИЛЕВА

Милчо Ламбрев, генерален директор на НКЖИ: Имаме надежди за жп проекта Видин - София Все още се надяваме да се реализира проектът за Видин – София, като да се подготви проектирането поне на Видин – Руска Бяла през този програмен период, а изграждането му да стане през следващия. Но това ще каже управляващият орган по оперативна програма “Транспорт”. Засега за 2014 - 2020 г. са включени Елин Пелин – Септември и София – Драгоман.

Обновяването на жп линията Пловдив – Бургас се движи по график Железопътният проект Пловдив – Бургас се движи в график, заплащането на работата – също. Малко забавяне има по първия от трите лота Михайлово – Калояновец, основно заради големите пролетни дъждове, съобщиха от НКЖИ. Очаква се изпълнителите да наваксат част от закъснението. Останалите два лота се движат по график. Целта е до края на 2013 г. Целият обект да получи акт 15, а за 2014 г. Да останат само довършителните работи.

Подготвя се жп спирка при метростанция “Обеля” Национална компания “Железопътна инфраструктура” е готова да направи жп спирка в близост до метростанция “Обеля”, за да могат пътуващите от Драгоман, Костинброд и околните на София селища да слизат на нея и да направят връзка с метрото. Спирката ще бъде двустранна и ще струва около 200 - 300 хил. лв. Метрото също трябва да инвестира – в изграждането на подлези.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ПЪТИЩА И МАГИСТРАЛИ

ТРАНСПОРТНО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

Готови са техническите изисквания за проектиране на тунела под Шипка Първоначалният им вариант е за ниво технически проект, коригираният преди десетина дни и предаден в АПИ е за ниво технико-икономически доклад Обходен път на Габрово с тунелно преминаване на връх Шипка кв. „Тончеви“

Трети етап

ни навън. Трасето върви в посока обход на Габрово – Гурково – село Шипка. Той е двупосочен, габаритът му е 10.50 м. Дължината на тунела показва, че той няма да има надлъжна вентилация, тя ще бъде по-скоро полунапречна и полунадлъжна или комбинирана. Проектантът трябва да предложи вариантите, а инвеститорът ще избере единия от тях. „В указанията сме наблегнали на изискванията за пожарогасителни и пожароизвестителни дренажни и вентилационни норми“, каза инж. Диков-

ски. В световната литература тунели с дължина между 3 и 5 км не са трудни за строителство и изграждането им - пробиване, облицовки и пътни работи, поема около 6065% от стойността на тунела, напомни Диковски. Останалите около 40% са инсталации: вентилация, управление, осветление и т.н. Там е разковничето на безопасното съвременно проектиране. Инж. Диковски смята, че за някои от българските фирми построяването на 3-километров тунел не е проблем.

Дунав мост 2 даде втора сухопътна връзка на България и Румъния Министър-председателят на България Бойко Борисов и румънския му колега Виктор-Виорел Понта се срещнаха в средата на новоизградената конструкция на Дунав мост 2. Посещението бе по инициатива на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски. На него присъстваха европейският комисар за регионална политика Йоханес Хаан, както и министри от двете правителства. „През този месец бяха изградени последните 18 метра и мостът вече е напълно свързан”, каза министър Ивайло Московски. По думите му съоръжението е с обща дължина от 1791 м и проектът навлиза в своята финална фаза на изпълнение. Европейският комисар за регионална политика Йоханес Хаан изрази сво-

И комисарят по регионална политика Йоханес Хаан (в средата) обходи втория мост на р. Дунав

ето задоволство, че само няколко седмици след последното си посещение отново е тук и вижда огромния напредък по проекта. По думите на премиера Бойко Борисов европейският комисар за регионална политика е видял с очите си, че последният сегмент на Дунав мост 2 е поставен и двете страни са спазили поетите ангажименти. „България и Румъния винаги са били пример за добро сътрудничество и трябва да продължат да развиват пол-

зотворните си отношения”, каза Бойко Борисов. Румънският премиер Виктор Понта съобщи, че двете страни са се договорили съвместното българо-румънско дружество, което ще управлява инфраструктурния обект след пускането му в експлоатация, да бъде в България. Той каза още, че на 24 октомври румънското правителство е одобрило меморандум за създаването на дружеството и пое ангажимент да се активизират преговорите за създаването му.

Последният сегмент на Дунав мост 2 бе поставен на 20 октомври и цялата конструкция от българския до румънския бряг вече е свързана, а общото изпълнение на работите по договора според съобщения на Информационния център за Дунав мост 2 е близо 90%. В края на месец август бе изцяло завършена и прилежащата инфраструктура към него и се пристъпи към работа на съответните комисии за изпитване и въвеждане на строежа в експлоатация.

Шипка

Пети етап

ръжението: за осветеност, вентилация, пожароизвестяване и пожаробезопасност и др. „Тунелът под Шипка не се проектира за първи път. Последният вариант е на инж. Димитър Хвърлев. Но който и да го е проектирал, той минава все по една и съща следа. За съжаление се правят проекти, забравят се и после отново на други автори се възлагат“, каза инж. Диковски. Тунелът е с дължина 3000 - 3200 м в зависимост от вида порталите му - прибрани или изнесе-

л под туне

Пети етап

Втори етап

кв. „Дянково“

гр. Ши пка

Първи етап

Четвърти етап

Предадохме миналия месец първоначалния вид на техническите изисквания за проектирането на тунела под Шипка в Агенция „Пътна инфраструктура“, но миналата седмица преработихме по искане на АПИ документа за по-ниската фаза – технико-икономически доклад, каза за в. „Строителство Градът“ инж. Павел Диковски, ръководител на „Консулт перфект“, автор на проекта. Изрязахме по-строгите изисквания, които бяхме заложили в частта за експлоатационното оборудване на тунела. То е основано на европейските норми за проектиране на тунели в алпийските страни. Подготовката на технико-икономически доклад показва, че тунелът под Шипка ще се строи на инженеринг. Това задание няма индикативна стойност. Тя ще бъде направена от автора на техническия проект и изпълнител на съоръжението. Той ще трябва да предложи по два варианта на проектите за оборудване на съо-

„При въвеждането в експлоатация на тунела Витиня имаше и команден пункт, в който двама човека трябваше да наблюдават замърсеността на въздуха, работата на вентилационната уредба и да следят данните на монитор. Той обаче беше затворен, защото хората не бяха подготвени да вършат тази работа. Този експеримент е отпреди 30 години, но и сега по темата за експлоатацията на един тунел не се работи. Няма проучвания какви средства са необходими за нея. Нямаме и фирма,

която да може да го поддържа. Може и да си наемем отвън, но пак казвам – в това нямаме опит“, напомни инж. Диковски. Тунелът под Шипка е на по-голяма височина от прохода Хаинбоаз и той няма да реши проблема със затварянето на пътищата при с. Шипка през зимата. Важно е да се помисли и за път от обхода на Габрово до село Шипка, който е с дължина около 30 км, с 3-4 плитки и къси тунелчета. Засега в плановете са тунелът под Шипка и обходът на Габрово. Милена ВАСИЛЕВА

В Белград ще строят жп гара с кредит от Кувейт В края на ноември в Белград представители на предприятието „Железнице Сърбие“ и Кувейтския фонд за арабско развитие ще подпишат договор за кредит от 25 млн. евро за изграждането на главната железопътна гара „Прокоп“ в Белград, съобщи аганция „Танюг“, цитирана от БТА. Условията на кредита са много благоприятни, с фиксирана лихва от 3% годишно и срок на изплащане 18 години и гратисен период 4 години.

През пролетта завършва ремонтът на прохода Петрохан Продължава рехабилитацията на прохода Петрохан по програмата „Транзитни пътища 5“ със заем от Европейската инвестиционна банка. Ремонтът е в напреднала фаза и догодина през пролетта този участък ще бъде пуснат в експлоатация.

Становище на „Пътища Стара Загора“ ЕАД По повод договорни отношения между наемодателя на строителна техника „Башев транс” ЕООД и „Пътища Стара Загора” ЕАД „Пътища Стара Загора” ЕАД изразява следното становище. От страна на „Башев транс” ЕООД съгласно договора, сключен между нас, е налице некоректност, изразяваща се в констатирани силно завишени количества на заредено гориво, поради което заплащането от страна на „Пътища Стара Загора” ЕАД на наем за наетата механизация в сроковете съгласно договор от 16.01.2012 г. и анекс от 17.01.2012 г. е обвързано с доказване на горния факт. В момента се проверяват количествата зареждано гориво и използването му от наемодателя и се уточняват финансовите отношения между страните. Подаден е сигнал до прокуратурата за извършване на проверка за наличие на евентуални закононарушения от страна на „Башев транс”ЕООД.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ПЪТИЩА И МАГИСТРАЛИ

ТРАНСПОРТНО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

Откриват 8-те км от „Хемус“, лот 4 на „Тракия“ и лот 1 на „Струма“ през пролетта на 2013 г. Завършени са 48% от участъка Софийски околовръстен път – гара Яна на „Хемус“ „Впечатлен съм от строителството на магистралите в България. България е пример за това как се изпълняват инфраструктурни обекти и как се усвояват европейски средства.“ Това каза при проверката на 8-те км от магистрала „Хемус“ от Софийския околовръстен път до гара Яна европейският комисар по регионалната политика Йоханес Хаан. „България усвоява всички фондове – няма спряна или замразена програма. Нивото на грешка - 2%, заради което в другите страни има спрени или замразени програми, в България е

много по-ниско. Затова страната ви може да бъде дадена за пример“, допълни комисарят. Според премиера Бойко Борисов през май ще бъдат открити лот 4 Ямбол - Карнобат на магистрала „Тракия“, лот 1 Даскалово – Дупница на магистрала „Струма“ и 8-те км от магистрала „Хемус“ от Околовръстното на София до пътен възел Яна. Към списъка за откриване той прибави и „километри от магистрала „Марица“. Участъкът на „Хемус“ от Околовръстното до Яна е с най-голяма натовареност в страната. Ако пропускателната способ-

Изпълнител за лот 2 на „Струма“ ще бъде избран до края на ноември Лот 2 на „Струма“ е в тръжна процедура, като в средата на ноември изтича срокът за отваряне на ценовите оферти. До края на ноември ще има избран изпълнител, каза инж. Лазар Лазаров, председател на управителния съвет на АПИ.

Нови 513 млн. лв. от Брюксел ще бъдат дадени за селски проекти Общо 513 млн. лв. ще си поделят селските пътища, детските площадки и фирмите за преработка на земеделска продукция. Прехвърлянето на парите беше одобрено от Комитета за наблюдение на Програмата за развитие на селските райони. 396 млн. лв. ще бъдат дадени по мярка 321, за да се осигурят основни услуги за населението. За обновяване на селата по мярка 322 са предвидени 60 млн. лв. Още 57 млн. лв. ще се дадат за мярка 123 за добавяне на стойност към земеделската и горската продукция. Сумата ще бъде разпределена между проектите, подадени в Държавен фонд „Земеделие“.

Избират консултант за трите виадукта Агенция „Пътна инфраструктура обяви търг за „Избор на изпълнител за консултантска услуга за осъществяване на строителен надзор и изготвяне на доклад за комплексна оценка на инвестиционен проект за трите виадукта: на км 61+327 (срок за изпълнение 12 месеца) и км 67+027(срок - 18 месеца) на магистрала „Тракия“ и на км 30+874 (12 месеца) на „Хемус“, всеки от които е обособен в отделна позиция. Критерий за избор е найниската цена. Срокът за закупуване на документи е 2 ноември 2012 г., за получаване на оферти – 12 ноември 2012 г., те ще бъдат отворени в 12.30 часа на 13 ноември 2012 г.

КЗК отмени решение на АПИ за обхода на Монтана Комисията за защита на конкуренцията отмени решение на председателя на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура” за класиране на участниците и избор на изпълнител на обществена поръчка с предмет: „Определяне на изпълнител на консултантска услуга във връзка с изпълнението на строителството на обект: Път I-1 (Е-79), обходен път на гр. Монтана от км 102+060 до км 114+512.20“. Производството е образувано във връзка с постъпила жалба от страна на Обединение „Обходен път на град Монтана 2012”. КЗК връща преписката на възложителя за преглед на документите в плик №1 на участниците съобразно мотивите, изложени в настоящото решение.

24 октомври, европейска проверка на 8-те километра на магистрала „Хемус“ от Фотограф Мария Съботинова СОП до гара Яна

ност е 20 хиляди моторни превозни средства, тук трафикът е двойно по-голям. С пускането в експлоатация на трасето де-

лът на преминаващите превозни средства ще се увеличава с по 3-4% на година. Степента на завърше-

ност на участъка Софийски околовръстен път – гара Яна е 48%. Най-сложните съоръжения са готови. Концесионната площ

по трасета на аутобана, отдадена за ползване и възвърната на държавата, за да се превърне в магистрала „Хемус“, изискваше изграждане на насип под вода с повече от 10 м дебелина на слоя, каза председателят на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Лазар Лазаров. Насипът вече е завършен. Съоръженията са готови. Остава да бъде построен мостът на река Лесновска, по който се гради втори ред стълбове. Няма никакви проблеми обектът да бъде завършен през пролетта на 2013 г., допълни инж. Лазаров. Милена ВАСИЛЕВА

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

МЕТРОПОЛИТЕН И ГРАДСКА МОБИЛНОСТ

ТРАНСПОРТНО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

Двама кандидати за идеен проект на метрото от „Джеймс Баучер“ до „Хладилника“ Обявен е търг за консултант на подземната железница от „Младост I“ до Бизнес парка След като удължиха срока за подаване на оферти със седмица, две компаниите подадоха оферти за идеен проект на продължението на втория метродиаметър от метростанция (МС) „Джеймс Баучер“ до „Хладилника“. „Рикат“ и „Метропроект“ са кандидатите за изпълнител на проекта, като оферти са закупили три фирми, каза за „Строителство Градът“ инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на „Метрополитен“ ЕАД. Спечелилият търга ще подготви идеен проект за продължението на втори метродиаметър по бул. „Черни връх”

през кв. „Хладилника” на база предвиденото развитие на метромрежата в общия устройствен план на София. То започва от изградения оборотен участък след МС II-11“Джеймс Баучер“ при ул. „Елин връх” до ул. „Филип Кутев” и кръстовището с ул. „Сребърна“ - началото на северния вестибюл на бъдещата метростанция 12, която също попада в проекта и ще бъде крайна за метродиаметъра на юг. В проекта е включен и така нареченият „Линеен пункт” - съоръжение за оборот и престой на метросъставите с възможност за

ИЗБОР НА КОНСУЛТАНТ ЗА МЕТРОТО ОТ „МЛАДОСТ I“ ДО БИЗНЕС ПАРКА Закупуване на документи

12 ч. на 30 ноември 2012 г.

Оферти се подават до

12 ч. на 10 декември 2012 г.

Отварят офертите в

14 ч. на 10 декември 2012 г.

осъществяване на периодични технически прегледи и малки ремонти, както и помещения за обслужващия персонал и машинистите. Бъдещата метростанция 12 ще бъде с два вестибюла и перон с дължина 100 м, като след нея ще се проектира съоръжението за оборот и престой на метросъставите. Ситуирането на метростанцията ще се съобрази с наличната

подземна и наземна инфраструктура и с регулационния план. Проектът трябва да бъде изработен за 3 месеца. След търга за строителство на метрото от „Младост I“ до Бизнес парка „Метрополитен“ ЕАД обяви и търг за консултант на проекта за разширение на метрото в София, първи метродиаметър, етап III, лот 2, участък от МС 13 (“Младост I“, км

15+450) до МС 16 (Бизнес парк в “Младост IV“, км 18+070). Офертите ще бъдат оценени по техническа оферта и цена, за да се избере икономически най-изгодната оферта. Техническата оферта е с тежест 40 точки, разпределени в 13 показателя: концепция (4%), предложения за контрол върху работните проекти (8%), доклади за съответствие на работните проекти (8%), методи за управление, контрол и координация на изпълнението на отделните етапи на проекта (10%), методика за проверка и контрол на разходи и сред-

ства (10%), методология за координация при пускови изпитания и въвеждане в експлоатация (10%), мерки за преодоляване на рисковете при изпълнение (15%), примерен опис на протоколите от изпитванията (5%), примерен техническия паспорт (5%), примерно съдържание и обхват на крайния доклад (10%), организация за предаване на обекта (5%), организационна структура на консултанта (5%), отговорности и пълномощия на експертите (5%). Финансова оферта е с тежест 60 точки. Милена ВАСИЛЕВА

Готов е предварителният план за организация на движението на Севлиево Предварителният проект на Генерален план за организация на движението (ГПОД) на Севлиево е готов. Разработката е на габровската фирма „Колев ПС” ЕООД с ръководител на колектива инж. Христо Колев. Предстои до края на годината да бъде завършен и окончателният проект на плана. Севлиево е втори по големина административен, икономически и културен център в област Габрово. В централната част на града традиционно се намират повечето административно-управленчески институции, търговски обекти, банки, училища, ведомства от областно и местно значение. Уличната мрежа на града се е оформила успоредно с неговото развитие, като дължината на главната улична мрежа е около 16 км, което представлява плътност от 3 км/км2. Най-съществените проблеми за решаване, свързани с реализирането на Генералния план, касаят предложения за реконструкции на възлови кръстовища, улици, промяна мястото на кооперативния пазар, въвеждане на платена зона за престой и паркиране чрез паркинг автомати. Предлага се реконструкция на кръстовището на ул. ”Марин Попов”/ул. ”Никола Петков”. Кръстовището предстои да се разработи, като има възможност на база същест-

Основни дейности според ГПОД на Севлиево 10

8 1. Реконструкция на кръстовище на ул. „Марин Попов“/ул. „Никола Петков“. 2. Реконструкция на ул. „Росица“ до кръстовището с ул. „Мара Гидик“. 3. Реконструкция на ул. „Велика и Георги Ченчеви“, от ул. „Росица“ до ул. „Верешчагин“, и промяна на трасето на тежкотоварните автомобили. 4. Реконструкция на кръстовище ул. „Стефан Пешев“/ул. „Братя Ченчеви“. 5. Реконструкция на кръстовище с ул. „Стефан Пешев“/ул. „Ген. Никола Генев“/ул. „Княз Александър Батенберг“. 6. Преместване на кооперативния пазар на подходящо място извън ЦГЧ в близост до автогарата. 7. Актуализиране местата на изкуствените неравности в съответствие с Наредбата за условията за изграждане или монтиране върху платното за движение на изкуствени неравности и на други средства за ограничаване на скоростта на движение и изискване към тях. 8. Монтиране на пешеходен светофар по заявка на ул. „Никола Петков“ в близост до кръстовище с ул. „Странджа“ и сигнализиране на пешеходните пресичания с жълта мигаща светлина „преминаващ пешеходец“. 9. Реконструкция и промяна в регулирането на кръстовището на ул. „Стара планина“ с ул. „Росица“ и ул. „Дунав“. 10. Реконструкция на част от ул. „Дедерица“. 11. Въвеждане на зона със заплащане на престоя и паркирането чрез паркинг автомати. 12. Изграждане на достъпна среда за хората с увреждания. 13. Реконструкция на ул. „Ненко Илиев“. 14. Монтиране на светофарна уредба на кръстовището на ул. „Васил Левски“/ул. „Стефан Пешев“.

вуващата ситуация да се реши като две триклонни кръстовища или кръстовище с кръгово движение. Предвид провеждане на движение на тежкотоварни автомобили по ул. „Росица” е необходимо максимално използване възможностите за уширение на пътното платно. В тази връзка е предвидена нейната реконструкция до кръстовището с ул. „Мара Гидик”. За решаването на проблема с тежкотоварното и транзитно движе-

ние в посока изток–запад е наложително проектирането и изграждането нова връзка по ул. „Велика и Георги Ченчеви”, от ул. „Росица” до ул. „Верешчагин”. Необходимо е и да се промени трасето на третокласния път III 404 /Богатово – Севлиево – Сенник – Троян/, което към момента е по ул. „Стефан Пешев”, ул. „Никола Петков”, ул. ”Стара планина” и е нереално и неизползваемо, особено за тежкотоварни автомобили, за които има забра-

7 3

7 13

9 8

8 3 3 на за движение, категорични са проектантите. Предварителният ГПОД предвижда още реконструкция на кръстовището на ул. „Стефан Пешев”/ул. ”Велика и Георги Ченчеви”, реконструкция на кръстовището ул. ”Стефан Пешев”/ул. ”Ген. Никола Генев”/ул.”Княз Александър Батенберг” едно от най-конфликтните и „нестандартно” решени кръстовища в града предвид ъглите на пресичане на осите на улиците, големият брой конфлик-

тни точки и максималното разстояние между тях. Сега съществуващото местоположение но кооперативния пазар е крайно неподходящо, категоричен е инж. Христо Колев. Разположението му в централната част на града води до затруднения при паркирането и достъпа до него. В пазарни дни с временна организация на движението улица „Петко Рачев Славейков” се затваря за движение на пътнически превозни средства. Добре би било нови-

ят терен за пазар да бъде в близост до голяма транспортна артерия и с възможност да осигури максимален брои паркоместа, допълва инж. Колев. В плана е предвидено още актуализиране местата на изкуствените неравности в съответствие с Наредбата за условията за изграждане или монтиране върху платното за движение на изкуствени неравности и на други средства за ограничаване на скоростта на движение и изискване към тях, както и монтиране на пешеходен светофар по заявка на ул. ”Никола Петков” в близост до кръстовище с ул. ”Странджа” и сигнализиране на пешеходните пресичания с жълта мигаща светлина преминаващ пешеходец на четири възлови места в града. В плана са заложени още реконструкция и промяна в регулирането на кръстовището на ул. ”Стара планина” с ул.”Росица” и ул.”Дунав”, реконструкция на част от ул. ”Дедерица”, въвеждане на зона със заплащане на престоя и паркирането чрез паркинг автомати, изграждане на достъпна среда за хората с увреждания. И още - реконструкция на ул.”Ненко Илиев”, където се предлага разширение на уличното платно, монтиране на светофарна уредба на кръстовището на ул. ”Васил Левски”/ ул.”Стефан Пешев”. Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ЛЕТИЩА, ПРИСТАНИЩА

ТРАНСПОРТНО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

Две компании се борят за драгирането на пристанище Русе Изпълнителят ще бъде избран до 26 ноември 2012 г. Две дружества кандидатстваха за извършване на драгажни работи за оформяне входа към пристанищни терминали Русе-Изток и Русе-Запад до кота +9.00 по българския стандарт. И двете компании са варненски: •„Строителен технически флот“(СТФ) АД, Варна •„Хидроремонт ИГ“ ООД, Варна. И двете компании представиха всички необходими документи и няма да ползват подизпълнители. Изпълнителят ще бъде избран до 26 ноември. Преди това ще бъдат отворени и ценовите оферти, съобщи председателят на комисията Мария Андонова, старши юрисконсулт в ДП “Пристанищна инфраструктура“. Останалите членове на оценителната комисия са Наталия Христова, консултант на ДППИ, Надежда Терзийска, зам. главен счетоводител в предприятието, Васил Славов, експерт в Териториално управление „Прис-

Прогнозната стойност на драгирането на пристанище Русе е 480 хил. лева за срок на изпълнение 2 месеца

танищна инфраструктура“ - Русе, и Тодорка Ковачева, старши юрисконсулт в ДППИ, която замени титуляря Константин Илиев от транспортното министерство. Бъдещият изпълнител ще почисти чрез драгиране наносните почви от дъното на лимана, ще направи водолазни огледи, ще извади едрогабаритните предмети с кран или с помощта на водолази, ще направи екзекутивна хидрографска снимка след приключване на дра-

гажните работи за 2 месеца. Прогнозната стойност на дейностите е 480 хил. лева. Депото за събраната след драгирането маса се определя от ИА „Проучване и поддържане на р. Дунав“. Приключването на изпълнението на обекта се удостоверява с промери и двустранен приемно-предавателен протокол със заключение, удостоверяващо качеството и обема на действително извършените видове работи. Милена ВАСИЛЕВА

Удължиха срока за набиране на оферти за инженеринг на нова автомивка на летище София До 30 октомври е удължен срокът за подаване на оферти за инженеринг – проектиране и изграждане на автомивка в района на автостопанството на летище София. Автомивката е разположена в зона „Наземно обслужване и ППО” на „Летищен комплекс” София. Намира се в охраняемата зона на летище София, западно от сградата, в която са разположени офисите на автостопанството и част от обслужващата техника. Това е зоната, в която и в момента се извършва измиването на самолетно обслужващата техника (СОТ) и др. автомобили, но без покривна и ограждаща конструкция и е изложено на външните атмосферни

условия. Проблем има и с отпадните води, които се отвеждат свободно по асфалтобетонната настилка и се оттичат в главен канализационен колектор чрез междинна шахта. В участъка се получават и разливи от различни течности без необходимите по норматив съоръжения за прихващането им. Целта на проекта е да се изгради автомивка, като по този начин се опази околното пространство. Планира се изграждане на закрита автомивка за автоматично четково измиване и параван за ръчна автомивка, оборудвана с пароструйни машини комплект с рамена и дозаторни системи за препарат, позиционирани от двете страни на паравана. Две-

те съоръжения трябва да ситуирани така, че да има възможност да се използват едновременно. Общият срок за изпълнение на поръчката трябва да бъде не повече от 100 календарни дни. Срокът за проучване, проектиране и предаване на работния проект не бива да надхвърля 30 календарни дни от датата на подписване на договора. Предвидени са до 10 дни за отстраняване на пропуски и забележки и до 60 дни за изпълнение на строителството. Критерият за оценка на офертите е най-ниска цена без ДДС. Поръчката се изпълнява при работещо летище с финансиране на „Летище София“ ЕАД. Силвия ЦЕНОВА

Консорциум „Дунав” ще изгражда центъра за речни информационни услуги в Русе Консорциум „Дунав”, включващ фирмите „Крис груп” ЕООД, „ВТ инженеринг” ООД и БСА ООД, е класиран на първо място и е определен за изпълнител в обществената поръчка с предмет „Изграждане на речно-информационен център Русе”, съобщиха от Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“. Въз основа на извършената оценка на техническите и ценови предложения консорциум „Дунав” е с найвисока оценка и е събрал 45.07 точки. Участие в процедурата взеха три кандидата. На второ място е класирана „Тотема Инженеринг” ЕАД с обща оценка 19.98 точки и на трето - „Техноимпортекспорт” АД, чието предложение е получило обща оценка 18.47 точки.

Процедурата за избор на изпълнител се проведе в изпълнение на проект „Създаване на речна информационна система в българския участък на река ДунавБУЛРИС” , фаза 2, лот 1.: „Изграждане на РИС център Русе и строителен надзор”. Проектът се финансира по приоритетна ос 4 „Подобряване на корабоплаването по морските и вътрешните водни пътища” на оперативна програма „Транспорт” 2007 - 2013 г., с конкретен бенефициент Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура”. След изтичане на периода за обжалване ще бъде сключен договор с избрания изпълнител. Изпълнителят ще изгради, оборудва и обзаведе сградата на РИСцентър Русе, ще направи вертикална планировка и озеленяване

на прилежащото пространство, реконструкция на съществуваща кейова стена на входа на пристанищен терминал Русе-запад и строителство на вътрешен път, изграждане на постоянна организация на движението за достъп до сградата и жп прелез към улица “Пристанищна” в Русе. Предвижда се изграждане на високотехнологична сграда. Силуетът на бъдещия център за речни информационни услуги ще бъде изцяло интегриран като пространствено-обемно решение в градския пейзаж на пристанищната част на град Русе. Проектът е на столичното архитектурно студио „ВАМОС“ ООД с ръководител на колектива и проектант по част „Архитектурна“ арх. Николай Симеонов. Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ВОДОСНАБДЯВАНЕ, КАНАЛИЗАЦИЯ, ОТПАДЪЦИ

Германският опит във водния сектор Единайсет германски фирми с опит и интереси във ВиК сектора потърсиха български партньори по време на тридневна среща, организирана от Германо-българската индустриална търговска камара, по заръка на Германското федерално министерство на икономиката и технологиите. Интересът на германските фирми е предимно в прилагането на нови технологични решения във ВиК сектора, като нови безизкопни технологии, саниране на канали и тръбопроводи, на резервоари за вода и други дейности, обясниха от Камарата. Възможностите за саниране на градската канализационна мрежа на Дрезден бе един от примерите, представен по време на предшестваща бизнес срещите конференция. Дрезденска-

та канализационна инфраструктура е струвала на жителите на града 350 млн. евро, като 20% от тях са били под формата на субсидии, стана ясно от презентацията на г-н Торстен Зайлер от компанията Stadtentwässerung Dresden GmbH, която се грижи за градската канализация на град Дрез-

ден, по поръчка на местната власт. Към днешна дата подобряването на инфраструктурата се рефинансира от събираните от гражданите такси, включително и такса дъждовна вода, възлизаща на 1.69 евро/кв.м ха. Тези такси са твърде високи дори за Германия, но пък допринасят

Продължава втори етап от рехабилитацията на ВиК мрежата в Габрово

за борбата със загубите на питейна вода и намаляване на течовете, обясни лекторът. Един от начините за поддръжка на канализационната мрежа е употребата преградна машина и този метод се прилага вече над 100 години. Но осъвременяването на тази машина и използването на заместители при изсмукването на утайките, както и уеднаквяването на сеченията на каналите, води до една по-лесна поддръжка на канализационната мрежа, обясни специалистът. По време на съвместна конференция лектори от Германия и България представиха предизвикателствата пред ВиК сектора сектора, актуалните проекти и реформите в България, както и германският опит в управлението на водите. Таня ТОДОРОВА

Община Габрово подписа договора за изпълнение на втория етап от ремонта на ВиК мрежата в града. Кметът Таня Христова и Георги Станилов, управител на фирма „Станилов“ EООД (на снимката), поеха съвместен ангажимент за рехабилитация на водоснабдителната и разширяването на канализационната мрежа в централната градска част и кварталите Лъката и Камъка. В резултат на договора ще се коригират силно амортизираната водоразпределителна мрежа, което ще доведе до значително намаляване на техническите водни загуби на питейна вода и разходите за експлоатация и поддръжка на мрежата. Договорът на стойност 14 678 789,11 лв. без ДДС е продължение на ангажиментите, поети от юни месец насам, когато бе подписан първият строителен договор в рамките на водния проект. Общата сума на договорените досега средства за водна инфраструктура с фирмите изпълнители възлиза на близо 60 милиона лева. Вече се изпълняват ремонтните дейности по етапи 1 и 3 от ВиК мрежата, като започна и проектирането на пречиствателната станция за отпадъчни води. Очаква се подписване на договора за реконструкция на пречиствателната станция за питейни води.

Семинар „Управление на отпадъците“ в Стара Загора На 1 ноември в Стара Загора ще се проведе семинар на тема „Управление на отпадъците”. Акцентите на форума са представяне на електронна система за отчетност на дейности с отпадъци, основни моменти от закона за управление на отпадъците и задълженията на отговорните лица в сектора. Лектори ще бъдат експерти от Изпълнителна агенция по околна среда, РИОСВ - Стара Загора - направление „Управление на отпадъците“ и Търговско-промишлена палата - Стара Загора. Участниците ще имат възможност да получат отговори на въпросите си по време на дискусионния панел.

„Софийска вода“ използва иновативни японски технологии Безизкопна технология за рехабилитация на канализационен тръбопровод удължава с 50 години живота на съоръжението Уникална японска безизкопна технология ще се приложи за рехабилитация на стар канализационен тръбопровод в столичния кв. „Лозенец”. За реализацията на проекта, възложен от „Софийска вода” АД, ще се използва методът SPR-Expanda, който ще удължи живота на съоръжението с 50 години. На специална церемония миналия понеделник бе даден стартът на проекта, като гостите й проследиха директно технологията посредством камера робот. Специални гости на събитието бяха от Японската асоциация по канализация и Tokyo Metropolitan Government, представители на Министерството на земите, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония, председателят на Българската асоциация за безизкопни технологии (БАТТ) Стефан Желязков и Иван Иванов, председател на БАВ. Изпълнител на обекта е „Строителна механизация” АД, която специализира в използването на нови за България безизкопни технологии, които вече са намерили широко приложение в Япония и по целия свят.

Технологията SPR или спирално навита тръба, се основава на принципа на производство на място на тръба от фабрично произведена PVC пластична лента с висока твърдост и ниско тегло. Тръбата се получава от лентата, която спирално се навива от специализирана машина, разположена в съществуваща шахта. Едновременно с навиването машината изтласква новополучената тръба в същест-

Жан Салеси, изпълнителен директор на „Софийска вода“, представи проекта в присъствието на Иван Иванов, председател на БАВ; Хироюки Като, Министерство на земите, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония, и инж. Стефан Желязков, председател на БАТТ (от ляво на дясно)

вуващата, докато достигне следващата шахта. Профилът на лентата има специални заключващи елементи, които при спиралното й навиване оформят непрекъсната водонепроницаема тръба вътре в съществуващата. След това облицовката се разширява, докато плътно прилепне към съществуващата тръба. В процеса на работа по прилагането на технологията не се изисква разкопаване на уличната настилка, което няма да наруши ритъма на живот в района на ремонта. Ремонтът на стария етернитов канализационен тръбопровод е наложителен поради нарушената му цялост

и опасността от пропадане на пътната настилка, което може да подкопае основите на сградите в района. Проблемът е констатиран от служителите на “Софийска вода” АД след извършена инспекция на тръбопровода с помощта на камера. Приложението на безизкопната технология за изпълнението на проекта ще подпомогне реализацията на инвестиционната програма на „Софийска вода”, насочена към подобряване на водната инфраструктура на столицата в съответствие с европейските и световните стандарти за качество и опазване на околната среда.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ВОДОСНАБДЯВАНЕ, КАНАЛИЗАЦИЯ, ОТПАДЪЦИ

Япония ни дава ноу-хау в безизкопната рехабилитация на водна инфраструктура В България сe насочват усилия за поддръжката на съществуващата мрежа Заради неравномерното разпределение на ресурсите и работа на парче през последните години ВиК инфраструктурата в България е в лошо състояние. Затова усилията ни сe насочват към рехабилитацията и поддръжката на съществуващите водопроводни и канализационни системи. Това заяви в Пловдив зам.-министърът на регионалното развитие и благоустройството Добромир Симидчиев пред участниците в кръглата маса ”Устойчиво управление на водната инфраструктура в българските общини”, организирана от Индустриален клъстър „Подземна инфраструктура” със съдействието на Българската асоциация за безизкопни технологии (БАТТ) и с подкрепата на Министерството на земите, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония (МLIT). В Япония амортизирането на подземната инфраструктура, и поспециално на канализационната мрежа, в гъсто застроените градове е един изключително сериозен проблем, за чието трайно решаване обединяват усилия държа-

Кръглата маса, която се проведе под патронажа на кмета на Пловдив инж. Иван Тотев, запозна експерти, областни управители, кметове и директори на ВиК дружества с японския подход при управлението и поддръжката на ВиК активите. Участие взеха зам.-министърът на МРРБ Добромир Симидчиев, Хироюки Като директор на дирекция в Министерството на земите, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония, Иван Иванов - изп. директор на индустриален клъстър „Подземна инфраструктура“ и инж. Стефан Желязков - председател на БАТТ

вата, общините и фирмите оператори, посочи г-н Хироюки Като от ресорното министерство (МLIT). По време на форума представители на японското министерството, Японската асоциация по канализация и Tokyo Metropolitan Goverment запознаха българските местни власти и ВиК оператори с възможностите на безизкопните технологии, широко използвани в Япония за рехабилитация на ВиК инфраструктура. Невидимата инфраструктура

„В България са малко ВиК операторите, които обръщат по-сериозно внимание на рехабилитацията и поддръжката на канализационната мрежа. Заради недостатъчния инвестиционен ресурс се отдава приоритет на изграждане на липсваща ВиК инфраструктура”, подчерта Иван Иванов, председател на Българската асоциация по води и изпълнителен директор на новосъздадения кръстър „Подземна инфраструктура”, чиято основна мисия е развитието и налагането в България на

безизкопните технологии, които вече са стандарт в развитите европейски държави, Америка и Япония. Голяма част от подземната инфраструктура в България не само че е амортизирана, но тя е и нерегистрирана, поради липсата на подземен кадастър. „Обемът на очакваните рехабилитационни дейности е огромен и дори да успеем да осигурим необходимия финансов ресурс, едно масирано строителство ще означава разкопаване на половината градове, което ще създаде големи не-

Добромир Симидчиев - зам.-министър на регионалното развитие и благоустройството:

Предвиждаме регистър на цялата водна инфраструктура в ГИС среда В началото на 2013 г. ще бъдат готови първите регионални генерални планове за ВиК, а до средата й ще бъдат предадени и одобрени всички 51 за територията на цялата страна. Те ще бъдат основата за изразходване на европейските средства във водния сектор през предстоящия програмен период 2014-2020 г. Стратегията за развитие на ВиК отрасъла за 10-годишен период се разработва с консултантската помощ на Световната банка. Тя ще съдържа няколко основни поддокумента: • преглед на публичните разходи във ВиК отрасъла (Public Expenditure Review) ; • сравнителен анализ на ефективността на ВиК операторите; • препоръки за промени в правната и регулаторната рамка на отрасъл ВиК; • преглед на ефективността на регулаторната рамка на ВиК отрасъла; • изготвяне на стратегически финансов план за инвестициите на ВиК системите в 5, 15 и 25-годишен аспект. Предстоящият Закон за регулиране на ВиК услугите ще изясни отношенията между регулатор, собственик на активи и оператор. Разработва се

Наредба за проектиране, изграждане и експлоатация на канализационни системи. Предстои изготвянето на Наредба 8 за отстояния между проводите, която ще регламентира полагането на техническите проводи по улиците в населените места. Поставили сме си амбициозната задача да изготвим регистър на цялата водна инфраструктура в ГИС среда. Направихме качествен скок при избора на изпълнител на проекти и от водещ критерий „най-ниска цена“ преминахме към „икономически най-изгодна оферта“. Макар и резултатите да не дойдат веднага, считаме че този подход в дългосрочно отношение е по-добър, тъй като по този начин се постига по-добра конкурентна среда, и избор на най-подходящия кандидат, който да изпълни в срок и качествено възложената поръчка. По проект “Развитие на общинската инфраструктура” през 2013 г. предстои стартиране на процедурите за строителство на язовирите Пловдивци (обем 2 450 000 куб. м), Нейковци (обем 4 800 000 куб. м), Луда Яна (обем 19 940 000 куб. м), и за рехабилитация на язовир “Студена”. Изграждането им ще подобри водоснабдяването за около 200 хил. души.

удобства за населението”, посочи Иван Иванов. „Подземната инфраструктура е невидима, когато функционира нормално, и става видима, когато създава проблеми. Затова смятаме, че е необходимо да се търси алтернатива в безизкопните методи, чийто технологични, финансови и екологични предимства са безспорни”, допълни инж. Стефан Желязков, председател на УС на Българската асоциация по безикопни технологии (БАТТ). Той посочи като добър ПЧП пример – 100% безикопната технология спирално сглобена тръба (SPR), която е разработена съвместно от Министерството на земите, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония (МLIT), община Токио и водещата компания Sekisui Chemical. Този метод, както и т.нар. облицовка с втвърдяване на място (CIPP), които бяха нагледно демонстрирани пред българските ВиК специалисти и общинари, позволяват да бъде удължен с 50 години животът на старите тръбопроводи с минимални щети върху пътната инфраструктура и екологията.

Между 6 и 21 млрд. евро са нужни за подобряване на водната инфраструктура

Според зам.-министър Симидчиев изградеността на канализацията в градовете е 67%, а на селата – 3.2%. Предвидените средства от Европейските фондове за водния сектор частично покриват необходимите инвестиции, които варират между 6 и 21 млрд. евро. Позовавайки се и на опита на Япония, МРРБ насочва усилия за създаване на поясна среда, в която всички участници да работят. Затова ще спомогнат и инициираните промени в Закона за водите, които са в три основни аспекта: •Ясно дефиниране на публичната държавна и публичната общинска собственост върху ВиК инфраструктурата •Окрупняване на териториите, върху които се предоставят ВиК услугите, с цел икономия от мащаба и повишаване ефективността на операторите •Децентрализирано управление на ВиК системите в страната чрез асоциации по ВиК. Светла ДОБРЕВА

Рюджи Уематсу, Министерство на земите, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония

В Япония ВиК мрежата е публична собственост В Япония канализационната мрежа е 430 000 км и е на 100% свързана с наличните 2100 ПСОВ. В момента около 7000 км тръбопроводи са преминали 50-годишна експлоатация, около 1000 пречиствателни станции са над 15-годишни и се нуждаят също от рехабилитация. От износени тръби годишно имаме 5300 случая на пропадане на пътната настилка. По направените обследвания авариите рязко зачестяват след 30-35-годишната експлотация на тръбите. В Япония цялата ВиК мрежа е публична общинска собственост, а операторите са над 90% са частни компании. Цената на ВиК услугата се определя от общините, те събират таксите, и част от тях дават на операторите за поддръжка и инвестиции. През 2008 г. Министерството разработи Програма за удължаване живота на канализацион-

ната инфраструктура (Support Program for Extending Service Life of Sewerage”). В нея са набелязани конкретни мерки за отделните съоръжения и участъци, които следва да се изпълнят преди изтичане на техния живот. За обследването на състоянието на тръбите освен конвенционалните методи в Япония се прилага и иновативен метод на т.нар. еластична вълна. С използване на безизкопни технологии се удължава живота на тръбите с още 50 години. Това е най-удобният метод за нашите гъстозастроени градове. През септември 2011 г. Министерството одобри Стратегия за устойчиво управление на ВиК активите, на базата на която е изготвен План за обследване състоянието на мрежата, въз основа на чийто данни се прави План за рехабилитация, ремонт и подмяна.

gradat.bg

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

ИНФОРМАЦИОННО-КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА

Инвестират 40 млн. лева в 860 км оптична инфраструктура

Изпълнителният директор на ИА „Електронни съобщителни мрежи и информационни системи“ Христин Петков и Деница Николова, ръководител на Управляващия орган на оперативна програма „Регионално развитие“, подписаха проекта за развитие на високоскоростен широколентов достъп в България

Държавата започва изграждането на оптична инфраструктура за достъп до интернет от следващо поколение в 29 общински центрове и 24 малки населени места с обща дължина около 860 км на обща стойност 20 млн. евро. ИА ЕСМИС е директен бенефициент по програмата - операция „Информационна и комуникационна мрежа”. Проектът предвижда оборудване на 67 центъра, чрез които да се предоставят услугите – свързаност между всички общини и населени места като част от електронното правителство. Ще бъде намален обменът на хартиени документи, от една страна, а в малките населени места, където няма осигурен достъп до кабелна или друга телевизия и до интернет, ще се даде възможност такъв да бъде изграден. С проекта хората в слабо населените и отдалечени райони ще имат достъп до онлайн услуги, което ще коригира тенденциите за изолираност на тази част от населението от обществения и културния живот на страната, заяви Лиляна Павлова, министър на регионалното развитие. Населените места по проекта са с територия 7919 кв.км, или 7% от територията на страната. В тях живеят 277 765

души - 4% от населението на България. Общата стойност на проекта е 20 млн. евро. Проектът за изграждане на оптични мрежи за бърз интернет достъп има за цел да създаде защитена, сигурна и надеждна инфраструктура за широколентов достъп от следващо поколение за нуждите на електронното управление и създаване на предпоставки за развитие на широколентовите услуги за гражданите и бизнеса в икономически изостанали и отдалечени райони на страната. Новата оптична инфраструктура ще повиши конкурентоспособността на местната икономика, ще улесни и стимулира ИТ бизнеса при предоставянето на нови услуги на крайните потребители, което да доведе до повишаване на заетостта и жизнения стандарт на населението. Настоящият проект е в съответствие с програмата в областта на цифровите технологии за Европа Digital Agenda for Europe, известна като “Европа 2020”. Целта е до 2020 г. всички европейци да имат интернет достъп със скорост поне 30 Mbps и поне 50% от европейските домакинства да разполагат със свързаност над 100 Mbps. Николай ТОДОРОВ

МЕСТАТА, КЪДЕТО ЩЕ СЕ ИЗПЪЛНЯВА ПРОЕКТЪТ Области

Варна, Видин, Враца, Кюстендил, Ловеч, Пазарджик, Перник, Пловдив, Разград, Смолян, Стара Загора, Търговище, Хасково, Шумен

Общини

Аврен, Кула, Макреш, Чупрене, Роман, Бобов дол, Тетевен, Угърчин, Ябланица, Брацигово, Ковачевци, Брезово, Раковски, Самуил, Златоград, Мадан, Неделино, Рудозем , Братя Даскалови, Павел баня, Омуртаг, Минерални бани, Симеоновград, Стамболово, Венец, Върбица, Мездра, Белоградчик, Димово

Малки населени места

Допълнително извън изброените по-горе общини, ще бъдат включени и следните 24 населени места по трасетата от областния град до общинския център: Горна Бешовица, Горна Кремена, Горна Гращица, Таваличево, Горна Козница, Мала Фуча, Бабино, Сопот, Български извор, Влахово, Подвис, Равнища, Средногорци, Горно Черковище, Виден, Найденово, Голям дол, Козма презвитер, Александрово, Константиново, Манастир, Иваново, Конево, Менгишево

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ЕЛЕКТРОСНАБДЯВАНЕ, ТОПЛОСНАБДЯВАНЕ, ГАЗИФИКАЦИЯ

Топлофикациите на прага на новия отоплителен сезон Всички топлофикационни дружества в страната са готови за включване на отоплението. Всички те напомнят на абонатите си да приключват ремонтните дейности на вътрешно-отоплителните инсталации. „Топлофикация София“ дори има вече подадени заявки от някои абонати, съобщиха от дружеството. Дружествата се опасяват, че трябва да гарантират доставки и авансово плащане на горивото към „Булгаргаз” от 1 януари 2013 г., без да има подписан договор за доставка с „Газпром”. „В момента се водят преговори и до 15 ноември ще има подписан договор между „Булгаргаз” и „Газпром” за доставка на газ със съответните цени”, заяви зам.–министърът на икономиката и енергетиката Евгения Харитонова при изслушване на дружествата в парламентарната комисия по икономическа политика, енергетика и туризъм. От Асоциацията на т о п ло ф и к а ц и о н н и т е дружества поискаха съвместно с Министерството на икономиката и енергетиката да се изготвят нови правила за договор с „Булгаргаз”. Една от причините е в задължението на всяко дружество да поддържа необходимите количества запаси от гориво. „Топлофикация София“ обяви, че разполага с 20 хиляди тона мазут, необходими за пет дни работа на съоръженията. „ЕВН България Топлофикация“ предвижда от но-

ември т.г. да се доставя чист мазут, или такъв с 1% съдържание на сяра. Дружеството във Варна – „Далкия“, планира да премине от резервно гориво мазут на дизелово гориво, като по този начин ще намали оперативните разходи и ще подобри екологията. Дружеството в Перник има готовност при евентуално спиране на доставките да използва наличните запаси от 40 хиляди това въглища на склад, които ще са достатъчни за 20 денонощия самостоятелна работа. В Бургас също имат налични 5 дневни запаси от гориво, съгласно Наредбата на Министерството на икономиката и енергетиката. Предизвикателствата пред сектора

Според Илия Николаев, председател на Асоциацията на топлофикационните дружества в България, пред топлофикационния бранш има много предизвикателства, но най-важните са две насоки: промените в Закона за енергетиката, касаещи топлофикациите, които вече са внесени в ресорното министерство, и Националната програма за развитие на топлофикационния сектор, на която предстои съгласуване и внасяне в Министерския съвет. Намерението на Министерството на икономиката и енергетиката е да внесе промени и в Закона за енергетиката, отнасящи се за топлофикациите, като окончателния доклад да се внесе в

За по-малко от три месеца бе рехабилитирана 37 км от топлопреносната мрежа на София

бялата книга след поредица от кръгли маси, финалната от които е на 26 октомври т.г. „Топлофикация София“ подмени 37 км тръби за по-малко от три месеца

„За първи път от четири години дружеството успя да подмени близо 37 км тръби в столицата”, отбеляза изпълнителният директор Стоян Цветанов. И това е с 5 км повече от планираното. През тази година са извършени основни ремонти и в двете най-големи топлоцентрали - ТЕЦ „София“ и ТЕЦ „София-изток“, както и в отоплителните централи „Овча купел-1“ и „Овча купел–2“. Допълнително са ремонтирани и три от турбогенераторите, които произвеждат високоефективна електрическа енергия. „Отлагането на тези ремонти можеше да ни изправи пред сериозна производствена авария, а това

Специализирана методика за оценяване на енергийните спестявания след газификация одобри правителството. Целта на методиката е да бъде оценявано количеството спестена енергия в резултат на газификацията като енергийна услуга при крайните потребители, която включва намаляване на използваната енергия при повишаване ефективността на горивната инсталация след преоборудване и замяна на използваните горива и енергии с природен газ. Основен принцип на методиката е да се оцени енергийното потребление преди и след прилагане на газификацията, като се отчита влиянието на външните и вътрешните условия в обектите, включително ефикасността на заменените и нововъведените елементи, агрегати и системи, които въздействат върху енергийното потребление. Тя е приложима за оценка на спестената енергия при газификация на промишлени системи и сгради и допуска възможността оценяването на енергийните спестявания след газификация да се отчита след последващо обследване за енергийна ефективност. Методиката се основава на регистрирания разход на енергия преди и след въвеждане на газификацията в конкретните обекти.

„Топлофикация Русе” обяви обществена поръчка за комплексно сервизно обслужване на интегрираната през 2008 г. мениджмънт информационна система (PI система). Притежател на авторските права за РI системата е единствено OSISoft Inc. Изискуем е депозит, гаранция за добро изпълнение в размер на 3% от стойността на договора. Срокът за получаване на документация за участие е 12 ноември 2012 г.

Газохранилището в Чирен реално добива около 4 млн. м³ газ дневно

„П

рактически не би трябвало да се боим за предстоящата зима, защото количествата са достатъчни, каза консултантът Румен Огнянов. В момента в газохранилището в Чирен има 390 млн.куб.м от т.нар. активен обработен газ, т.е. този, който се използва през студените периоди на годината. Тези количества през зимния период обикновено варират от 250 до 380 млн. куб.м в зависимост от това дали зимата е студена и доколко регулярни са доставките от страна на чуждите доставчици към България, обясни експертът. Средно за Европа този процент на съхранение на газ е средно 14-15%. Дори 2-3 седмици да има нулеви доставки, газохранилището може да дава около 4 млн. куб.м, като поддържа до 2,8 млн. куб.м газ за период от 20-30 дни. За сравнение - през 2009 г. при спрени доставки на газ потреблението беше около 10 млн. куб.м газ. Дотогава находището имаше максимален добив от 3,5 млн. куб.м газ. Наличните съоръжения в Чирен могат да дават добив от 5,5 млн. куб.м газ дневно, макар реално на ден да се добиват около 4 млн. м³. Този енергодобив е необходим за евентуална превенция при спиране на доставките. Препоръката на специалиста е да се поддържат налични поне 380 млн. м³ газ и дори 450 млн. куб.м газ, тъй като колкото по-голямо е количеството газ, толкова по-високо е налягането и съответно по-дълго ще се задържи количеството на доставки при евентуална криза. е риск, който не можем да поемем“, обясни Цветанов. За извършването на всички ремонти до този момент „Топлофикация

София“ е инвестирала близо 14 млн. лв. от одобрената от Столичната община инвестиционна програма на компанията за 2012 г. През следва-

щите три години се предвижда подмяна на още близо 130 км тръби, или средно над 30 км на година. Таня ТОДОРОВА

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

TEMA

ИНВЕСТИТОРИ, ТЕРИТОРИИ ЗА РАСТЕЖ, ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ

Консултантите коментират

Как се развива пазарът индустриални площи Colliers International: логистичният пазар през следващото десетилетие в Европа Според последния доклад на Colliers за логистичния сектор на EMEA очакваният засилен икономически растеж в Източна Европа през следващото десетилетие и целите за опазване на околната среда, поставени от ЕС, ще доведат до съществени промени в пазара на логистични имоти и ще оказват натиск за развитие на инфраструктурата на региона. Проучването анализира и очакваното развитие на различните видове транспорт (сухопътен, железопътен, морски и въздушен) през предстоящите десет години. В коментар на доклада на Colliers Карел Странски, директор корпоративни решения EMEA в Colliers International, заяви: „Създаването на мо-

дерна сухопътна и железопътна мрежа в Източна Европа е от съществено значение за реализирането на икономическия потенциал на региона. В момен-

„С

видими решения за цяла Европа. Едновременно с това все по-големите инвестиции в по-ефективни и екологични превозни средства се очаква да заба-

ъздаването на модерна сухопътна и железопътна мрежа в Източна Европа е от съществено значение за реализирането на икономическия потенциал на региона“

та поради отсъствието на подходяща интермодална инфраструктура, с изключение на основното пристанище и дистрибуционни центрове на Европа, железопътният транспорт не може ефективно да се конкурира със сухопътния. Сухопътният е много по-широко разпространен и дава много по-гъвкави и пред-

вят прехода към железопътен транспорт. Въпреки всичко, доколкото европейските законодателни инициативи и инвестиции в инфраструктурата са в подкрепа на железопътния транспорт, това може да е от ключово значение за развитието на логистиката в Европа в дългосрочен план.”

Вътрешен товарен транспорт на ЕС27 - процентно разпределение между отделните видове транспорт за 2009 г. Латвия Естония Австрия Литва Румъния Швеция Холансия Германия България Белгия Хърватия Финландия ЕС27 Чехия Словакия Унгария Полша Франция Норвегия Словения Англия Дания Италия Португалия Люксембург Испания Гърция Ирландия 0.0

10.0 Пътища

20.0

30.0

Железници

40.0

50.0

60.0

Воден транспорт

70.0

80.0

90.0

100.0

Източник: Eurostat

Основните изводи: • Тъй като традиционно разпределението на

БВП определя горещите локации за логистика, предвижданият икономически растеж в Централна и Източна Европа ще засили нуждата за промени в логистичната инфраструктура, която го обслужва. • Степента, в която определени държави в Централна и Източна Европа ще развият логистичния си пазар, ще зависи предимно от подобренията в сухопътната и железопътната инфраструктура, както и от конкурентния/законодателния натиск в посока на едната или другата форма на транспорт. • Изграждането на цялостна магистрална мрежа е приоритет за всички държави от Централна и Източна Европа. Причината е, че много от пътищата, които се използват в момента, нямат капацитет да поемат интензивния трафик на тежкотоварни автомобили поради по-ниската им степен на товароносимост. • Преобладаващата част от планираните пътища,

Първокласни индустриални/логистични площи в софийския регион 40 000

33 900

35 600

30 000 20 000

12 300

15 300

10 000 кв. м

Ново снабдяване Q3 2011

Свободни площи Q3 2012

Източник: Forton International

техните продължения, разширения и подобрения са фокусирани в Източна Европа, особено пътищата, свързващи Източна и Западна Европа. Тези подобрения ще бъдат от основно значение за потенциалното разрастване на дистрибуционните центрове на логистичните оператори в Централна и Източна Европа. • Въпреки че в момента се разчита основно на сухопътен транспорт като най-гъвкав и рентабилен, ефективността на железопътния от гледна точка на цена и екологичност му дават предимство при избора на транспорт за средни разстояния (с възможност за комбиниране с други видове транспорт). Това се очаква да доведе до промени в начина на превозване на стоки в Европа. • Железопътният транспорт е по-рентабилен за дълги разстояния и по-подходящ при интермодални превози, тъй като осигурява найдобрата възможност за връзка между товарните пристанища и промишлените центрове.

• Железопътният транспорт също може да се

електрифицира сравнително лесно, което дава възможност за спестяване на въглеродни емисии и постигане на целите на политиката на ЕС в тази посока. • Въпреки че съживяването на железопътния транспорт отговаря в най-голяма степен на стриктните политики на ЕС, свързани с натовареност на трафика, замърсяване и въглеродни емисии, изграждането на железопътна мрежа не е лесна задача. Ограничаването на железопътните превози само в един регион не е възможно, тъй като този тип превоз е най-ефективен за средни и дълги разстояния. Затова трябва да се отделят значителни средства за инвестиции за железопътен транспорт, които да адресират дълготрайния му спад. В същото време съществува и опасност средствата, заделени за железопътен транспорт, да се насочат към високоскоростните пътнически превози вместо към товарните.

Forton: Налице е недостиг на наличната Снабденост с логистични площи

на Universal Logistics достави 1300 кв.м спекулативно логистично пространство, което представлява само 8.5% от общия обем, завършен за това тримесечие. K&M Style Logistics (11 370 кв.м) и Dekko (2600 кв.м), и двете обитавани от собствениците схеми, добавят грубо 14

000 кв.м модерна индустриална площ. Площи в процес на изграждане

Логистичните и индустриалните площи в процес на изграждане са поразително доминирани от схеми, обитавани от собствениците или създадени да обслужат

конкретен наемател. Vienna Real Estate в момента развива Складова база 5 (приблизително 3700 кв.м) в комплекса Somat Logistics в Горубляне. Схемата за обслужване на конкретен наемател беше възложена от компанията Speedy. Предназначените за

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ИНВЕСТИТОРИ, ТЕРИТОРИИ ЗА РАСТЕЖ, ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ

TEMA

MBL: Наблюдават се големи различия в запаса от складови бази и индустриални терени Съществуващи площи и такива в процес на изграждане

Десетките доставени сгради са предимно малки и средни предприятия (МСП), специализирани в производството и сектора на услугите, както и в някои спекулативни развития. Започнатите строежи през третото тримесечие на 2012 г. (Q3 2012) са около 23 409 кв.м от няколко стартирани проекта. KIA Motors започна мултифункционален комплекс на бул. „Цариградско шосе“, който ще помещава шоуруми, офиси и модерни индустриални сгради на площ 9300 кв.м. Helix започна строежа на фабрика за преработка на материали за минерална изолация в Гара Елин Пелин, близо до керамичната фабрика на Shamot. ET Alex започна строежа на завод за преработка на риба във Враждебна – около 1845 кв.м. Пак във Враждебна дистрибуторът на Apteki Mareshki Pharmnet стартира проекта за своя централна складова база и административна сграда – The Pharmnet HQ е с 3900 кв.м обща застроена площ. Rollplast ще построи разширение на завода в Костинброд – около 2000 кв.м, а MMM Import ще развие на 1800 кв.м завод за обработка на зърнени храни в Чепинци. Търсене

Третото тримесечие на 2012 г. (Q3 2012) беше активно по отношение на транзакциите. Actavis премести своята централна складова база от Дупница в София. Transcapital спечели търга и ще обслужва фармацевтичния гигант, който премества около 4000 палета в столицата. Причината за преместването на централната складо-

Налични площи в София

Ценови обхват на земята в индустриалните зони Зона Летище София Гара Искър Казичене/Кривина Военна рампа/Илиянци Враждебна Равно поле Елин Пелин Пловдив Варна Подбрани локации

ва база е амбициозният план на Actavis да увеличи производството в Дупница, като новите собственици от Watson Pharma хвърлят око на пазара в САЩ. Carrefour проведе търг за логистични компании и Kаvеn Orbico го спечели. Компанията ще обслужва Carrefour от базата в Гара Елин Пелин. Orgachim премести една от складовите си бази в зоната на Илиянци. Производителят на соларни панели Woodward IDS нае около 3000 кв.м от фабриката на Miroglio в Елин Пелин. Това е първият наемател, който се премества в помещенията, след като текстилната фабрика затвори врати през 2009 г. Това показва колко предизвикателно е преотдаването на производствени имоти, построени с цел да обслужат конкретен наемател. Procredit bank също се раздвижи, като премести складовата си база за отнети движими обезпечения от Западна София в Дружба, наемайки повече от 1000 кв.м. Наемни нива

Пазарът е изключително сегментиран поради различията в запаса от складови бази и индустриални площи. Наеми за първокачествени складове с добра локация са стабилни, на нива от 4–4.30 евро/кв.м на ме-

Югоизточна

Северозападна Крайна северна Северна

евро на кв. м

Източник: MBL

Индустриални зони

кв. м

хиляди

Икономически акценти •От второто тримесечие на 2010 г. ръстът на БВП е

положителен. През второто тримесечие на 2012 г. той е 1%, сравнен с 2.7% през второто тримесечие на 2011 г. Международният валутен фонд (МВФ) проектира реален ръст на БВП от 1% през 2012 г. и 1.5% през 2013 г. •Индексът на месечната инфлация, базирана на потребителските цени, е 0.5% през август 2012 г., или 2.6% от началото на годината. Процентът на годишна база достигна 3.9, но средният 12-месечен (август 2011 – август 2012г.) е все още 2.5 за сметка на много ниската и дори отрицателна инфлация през втората четвърт •Преките чуждестранни инвестиции (ПЧИ) в страсец. Новопостроените мещения на много ниски индустриални простран- наемни нива. Тези искаства в околностите на Со- ния са породени от спефия се отдават за 3.50– циални проекти или нови 3.70 евро/кв.м. В редки договори, подписани с случаи дистрибуторите търговци, които избират на бързооборотни стоки най-достъпния финансопоставят искания за по- во доставчик, обикновеголеми промишлени по- но използвайки тръжния

Пазарни акценти • През третото тримесечие на 2012 г. (Q3 2012)

общият запас от индустриални площи в София достигна 2.182 млн. кв.м • Започнатите строежи през Q3 2012 са около 23 409 кв.м • Новите доставки през Q3 2012 са около 24 282 кв.м • Наеми за първокачествени складове с добра локация са стабилни, на нива от 4.00 – 4.30 евро/кв.м на месец • Процентът на незаетите площи слабо се покачи от 5.41% в предходното тримесечие до 5.60% през Q3 2012 • Пазарът на земи е все още слаб по отношение на търсенето.

ната са оценени през юли 2012 г. на 36.1 млн. евро, сравнени със 102.6 млн. евро през юли 2011 г. (предварителни данни на БНБ). От началото на годината (януари – юли 2012 г.) ПЧИ са 846.2 млн. евро (2.1% от БВП) срещу 376.5 млн. евро (1% от БВП) за същия период на 2011 г. •Основният лихвен процент е намалял до 0.04% през септември, след като в началото на годината беше по-висок от 0.22%. •Нивото на безработицата в София остана стабилно и през август 2012 г. е 3.7%. Средното годишно ниво на безработицата в страната намалява постепенно от април, като през август 2012 г. е 10.7% (данни на Агенцията по заетостта). процес. 5.6%, сравнено с 5.41% На индустриалния па- през втората четвърт на зар обемът на свободно- 2012 г. то пространство в първоПредлагането на свокачествени складове с до- бодно пространство пърбра локация е много ма- вокачествени складове лък и независимо от зна- с добра локация остава чителните икономически много ограничено и поневоли наемните нива за тенциалните наематели с такъв тип активи остават високи изисквания трябстабилни. ва да избират от по-малПървото поколение ко от 1000 сгради, които модерни складови бази са на разположение. от 90-те години и/или началото на това хилядоле- Цени на земята тие) се отдават под наем Въпреки че Jumbo заза 3.30–3.60 евро/кв.м. купи урегулиран поземИзоставените про- лен имот на бул. „Царимишлени имоти значи- градско шосе“ за около телно дисконтират наем- 6 000 000 евро, пазарът ните нива, предлагайки на земя е доминиран от такива от 1–2 евро/кв.м малки по обем сделки на месец. до 1 млн. евро. Основните участници са търговските вериги, жиСвободни площи Обемът на свободни- лищни предприемачи и те площи слабо се покач- МСП, искащи да прива и достига 122 300 кв.м тежават обитаваните от – ниво на незаетост от тях сгради.

модерни логистични площи обитаване от собствениците обекти, които са в процес на строителство в София, са представени от новия фармацевтичен комплекс на Sopharma (20 000 кв.м), производствената база за електроника на Centillion (7400 кв.м) и разширяването на технологичното съоръжение на Festo

Bulgaria. В съответствие с недостига на наличната модерна логистична площ нивата на свободните площи отбелязаха постепенен спад, достигайки 5.2%, сравнено с 6.4% за предишната четвърт. Пазарна актуализация

В Пловдив Schneider Electric Bulgaria завърши разширението на съществуващото съоръжение, а новата производствена база на Devorex към момента е напълно оперативна. Mecalit даде тласък на развитието на промишлено-търговска зона Куклен.

Palfinger Produktionstechnik Bulgaria стартира нова линия за производство на дълги цилиндри и специални кранове. Montupet Bulgaria продължава развитието на производствените помещения в индустриална зона Русе.

Тенденции •Пазарът на първокласни индустриални площи в

София остава слаб. •Налице е тенденция за постепенно придобиване

на свободните пространства в логистични схеми от клас А и Б. •Логистичният сектор се нуждае от допълнителни подобрения на инфраструктурата.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ИНВЕСТИТОРИ, ТЕРИТОРИИ ЗА РАСТЕЖ, ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ

Преките инвестиции в страната възлизат на 873 млн. евро 498.7 млн. евро идват от Холандия * Предварителни данни за 2011 г. и 2012 г. Данните за юли 2012 г. са ревизирани. * Данните за 2011 г. и 2012 г. включват само оценка за реинвестираната печалба на банките. Източник: БНБ за преките чуждестранни инвестиции, октомври 2012 г.

СЕРТИФИЦИРАНИ ПРОЕКТИ ПО ЗАКОНА ЗА НАСЪРЧАВАНЕ НА ИНВЕСТИЦИИТЕ инвестиция за нови работ- инвеститор инвеститор инвестиционен проект инвестиционен проект 3-г. период ни места 2011 2012 Логистичен парк – Цалапица, обЛуфтханза Техник Реконструкция и разширеАмлог ООД, гр. София щина Родопи, област Пловдив ООД, гр. София ние на база за обслужване 25.5 млн. лева 180 (Луфтханза Техи ремонт на самолети на Логистичен център – Варна, ЕАД, Пристанище Логистичен център ник-Германия) летище София гр. София Варна

инвестиция за нови работ3-г. период ни места 10.0 млн. лева

100

76.0

200

Успешни примери за развитие на сектор логистика и транспорт, предоставени от Българската агенция за инвестиции

„Фрапорт туин стар аеропорт мениджмънт“ Брой служители: 1069 Основни дейности: Концесионер на летище Варна и летище Бургас от 35 години •Повече от 3 милиона пътници годишно •Повече от 30 000 полета годишно •Повече от 100 въздушни линии „Фрапорт“ закупи модерно оборудване и техника за надземно обслужване, създаде центрове за обучение на персонала, курсове за изучаване на чужди езици и разработи генерални планове за големи инфраструктурни проекти. Разширението на площадките за слизане/качване и товарене на самолети на летище Бургас беше успешно завършено, както и изграждането на няколко нови сгради за обработка на товари, пожарна станция, административна сграда, рехабилитация на пистата за излитане и кацане на летище Варна (проект за около 20 милион евро), а в ход е изграждането на два нови и модерни пътнически терминала.

СОМАТ Брой служители: 1300 Основни дейности: шосеен и воден транспорт, пълна гама логистични услуги, включително комбинирана логистика •Логистична мрежа от 74 терминала и офиси в 23 страни в Европа и Азия. Част от групата „Вили Бец“ •40 000 кв.м складови съоръжения в София, Видин, Русе, Бургас и Пазарджик – открити и закрити площи, митнически складове, специализирани помещения за съхранение на компоненти за вятърни турбини •Фирмени пристанища във Видин и в Пасау

M&M („Милицер и Мюнх“)

•Над 21 000 кв.м терминали и складове със специално оборудване Брой служители: 200 •Над 49 000 кв.м открити складови площи Основни дейности: шосеен, жп и морски транспорт •Основен офис: София. Комбинирани услуги, бизнес проектиране, •Клонове: Дистрибуция и логистика •Черноморските пристанища Бургас и Варна •Оторизиран икономически оператор, Интермода•Дунавските пристанища Лом, Видин и Русе лен терминал София •Пловдив – важен икономически район в центъра •Покрита складова площ: 25 000 кв.м на България •Открита складова площ: 30 000 кв.м •Видове на складовете: групажни, под митнически •Жп гарите в Драгоман, Димитровград и Свиленград контрол, данъчни •ГКПП Калотина на границата със Сърбия и ГКПП •Жп платформа за товаро-разтоварване Капитан Андреево на границата с Турция •Местоположение: Индустриална зона Модерно предградие – „Обеля“, пресечна точка на 3 входни пункта към България – от Румъния, Сърбия и ГърБИОМЕТ ция Брой служители: над 650 Основни дейности: вътрешен и международен „Шенкер“ транспорт, складиране, логистика Брой служители: 150 Компанията експедира всички видове товари, вклюОсновни дейности: Европейски наземен транспорт, чително опасни такива, от България до всички еввътрешна дистрибуция, жп решения, ропейски направления и обратно. Основните десвВъздушен и океански транспорт, логистика, прена- тинации са Великобритания, Бенелюкс, Испания, сяне на изложения Франция, Италия, Германия, Австрия, Чехия и обра•Главен офис в София, 7 клона: София (2), Варна, тно до България, Румъния и Гърция. През последниПловдив, Бургас, Русе, Севлиево. Чисто нови инвес- те години БИОМЕТ разшири офис мрежата си с огтиции в София и Варна лед да осигури отлична координация и контрол. „Шенкер“ инвестира в България заради стратегиЛогистичен център Севлиево ческото положение на страната, възможностите за Biomet и Ideal Standard International оперират втоинтермодални транспортни решения и потенциала рия по големина логистичен център в България с за растеж. обща площ 40 000 кв.м. Този център обслужва продукцията на заводите и вноса на подразделени„Деспред“ ята на Ideal Standard от Западна Европа и Египет. •23 000 палетместа Брой служители: 130 •Товарни платформи: 15 Основни дейности: спедиция, митнически агенти, •Камиони готови за транспортиране: до 60 на ден складиране, логистика

„Кавен Орбико“ Брой служители: 840 Основни дейности: Дистрибуция на бързооборотни стоки, логистика, контрактно опаковане и транспорт „Кавен Орбико“ разполага със складове в 11 ключови локации в България, снабдени освен със стандартните охладители и с контрол на температура/ влажност/аромат. Компанията е официален дистрибутор на Procter & Gamble, Globul, SC Johnson Wax, Mars, Philip Morris, Shell Lubricants и логистичен партньор на Kraft, Wrigley, бензиностанции Shell и Intersnack. „Кавен Орбико“ осигурява пълния набор логистични услуги за Varta за региона на България и Румъния.

Fresh Logic Брой служители: 363 Основни дейности: спедиция, дистрибуция, интегрирани логистични услуги •Претоварване без складиране (Cross-docking) за транспортиране на замразени и охладени продукти •Ежедневен транспорт в България и други европейски страни •Разполага с парк от над 90 специализирани хладилни камиона и ванове с капацитет от 1 до 20 тона •Единственият роботизиран и сертифициран склад на Балканите с капацитет от 15 000 палетместа, съхранявани при температури от +4°C до –20°C. Стратегически позиционирана в индустриалната зона на гр. Пловдив Fresh Logic Plus: Логистични центрове в София и Варна: •Складов капацитет от над 2800 палетместа •Автопарк от над 30 вана, обслужващи специално тези региони

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ИНВЕСТИТОРИ, ТЕРИТОРИИ ЗА РАСТЕЖ, ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ

Свободна зона Видин става все поатрактивна за чуждестранните инвеститори Има интерес за реализиране на проекти в областта на машиностроенето и логистиката

Свободна зона Видин е с обща площ 308 декара, разполага с административна сграда, складови площи, станция за зареждане с гориво на транспортни средства, терминал за зареждане на кораби, осъществяващи международен транспорт. Теренът е подравнен и укрепен, изградени са необходимата инфраструктура, помещения и съоръжения

Свободна зона Русе Проектите за индустриални зони

са изключително важни за стратегията на страната за привличане на инвеститори. „Национална компания индустриални зони” ЕАД е само част от този сегмент, тъй като има много проекти, по които са активни общини и частни предприемачи. В последно време се забелязва повишаване на интереса към възможностите за инвестиране от компании, които вече са завършили предварителния проучвателен период на България като място, подходящо за развитие на техните проекти, и се очаква в скоро време да започне конкретната им реализация. Към настоящия момент „Национална компания индустриални зони“

работи по няколко проекта, от които три действащи зони и пет в начален стадий на развитие. Общата площ на зоните е над шест хиляди декара, като всичките са разположени на важни трансевропейски коридори, с лесен достъп до железопътен транспорт, а някои от тях разполагат и с пристанища. Чрез своите дъщерни дружества компанията управлява и развива трите действащи зони – Видин, Русе и Свиленград

които се занимават основ-

но с търговски операции и логистика. Това са активните зони, които са индустриални логистични центрове на база на свободните безмитни зони, създадени още от 80-те години. Ако Видин и Свиленград са основно развиващи складова дейност и логистика, зоната в Русе е от смесен тип, има и производствена дейност. Отскоро мощности там откриха западноевропейски компании от машиностроителния отрасъл. При останалите проекти, които са в по-начален стадий, на определен етап също ще има такова профилиране – това са Икономическа зона София - Божурище, Индустриален и логистичен парк Бургас, Индустриална зона Карлово, Индустриална зона Телиш и Индустриална зона Варна-запад. От гледна точка планиране и зониране в напреднала фаза са два от проектите –

зона. В края на тази година и началото на 2013 ще стартира изграждането на инфраструктурата. „Индустриален и логистичен парк Бургас”

засега е пилотен и единственият, в който „Национална компания индустриални зони” не е едноличен собственик на дружеството, което е оператор, а участва съвместно с община Бургас. В предстоящия активен строителен сезон се очаква финализиране на довеждащата и стартиране на първия етап от изграждането на вътрешната инфраструктура. Бъдещият индустриален и логистичен парк ще се фокусира в привличането на проекти, свързани с леки производства, складова дейност и услуги. Изборът на подходящо местоположение, развитата инфраструктура, съкращаването на сроко-

вете и състоянието на работната сила са основополагащи фактори пред инвеститора с цел вземане на решение. С приключването на работата по Дунав мост II Свободна зона Видин

придоби популярност и постепенно стана по-атрактивна за чуждестранни инвеститори. За кратък период бяха получени запитвания за реализиране на проекти в областта на машиностроенето и логистиката, с възможности за разкриване на голям брой работни места. В продължение на проявения интерес на 13 септември т.г. във Видин беше проведена конференция на тема „Видин – Перспективи за устойчиво развитие на региона“, в рамките на която министърът на икономиката, енергетика и туризма представи възможности-

„Н

ационална компания индустриални зони“ управлява три действащи зони и развива пет нови проекта, два от които приоритетно

редвижда се районът около Дунав мост II да се утвърди като логистичен център

те за развитие на зоната и значението на Дунав мост II за облика и бъдещето икономическо развитие на региона. Предвижда се районът около моста да се утвърди като логистичен център, а изградените нови пътни връзки да скъсят разстоянието до Западна Европа. В периода на изграждане на Дунав мост II територията на Свободна зона Видин се използва активно от главния изпълнител на про-

екта - испанската компания „ФЦЦ конструксион“, като основна работна площадка за складиране на материали и подготовка на елементи. За целта територия от около 200 декара промени своя облик - бяха изградени подходни пътища, комуникации и складови помещения. Голяма част от тези инфраструктурни подобрения ще могат да бъдат използвани от бъдещите инвеститори. Николай ГОСПОДИНОВ

„Икономическа зона София – Божурище”

и „Индустриален и логистичен парк Бургас”. Проектът в Божурище е един от мащабните проекти, по които компанията приоритетно работи, тъй като и интересът на инвеститорите към него е сериозен. Местоположението е изключително привлекателно, а и проектът отговаря на всички изисквания за една модерна и функционална

Зоните са подходящо място както за производствена дейност, така и за разполагане на логистични бази

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ИНВЕСТИТОРИ, ТЕРИТОРИИ ЗА РАСТЕЖ, ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ

Николай Бранков, изпълнителен директор „Индустриални проекти“ в „Сиенит холдинг“:

Работим непрекъснато по доразвиването и подобряването на инфраструктурата Каква е оценката ви за състоянието на пазара на индустриални площи в България? Кои са основните тенденции? - Пазарът на индустриални площи в България продължава да се развива устойчиво – някои от инвеститорите вече направиха по едно и повече разширения, други планират такива през тази и следващите години. В последните няколко месеца две международни компании, работещи в автомобилната индустрия, избраха да инвестират в България. Тенденциите определено са към нарастване на инвеститорския интерес в сегмента. Какъв е профилът на компаниите, които вече са част от вашите проекти? Кои са потенциалните бъдещи инвеститори? - Инвеститорите в индустриалните зони, които развиваме, са предимно чуждестранни компании, почти всички експортно ориентирани. Производители в областта на автомобилната индустрия (компоненти и части), електротехника, металообработване, електроника, текстилна индустрия, преработка на пластмаси, хранителна индустрия, складиране и логистика. Schenker е един от последните ни клиенти, за който строим логистична база за района на Пловдив. Компанията ще започне да оперира като наемател още през 2012 г. Изграждаме и нов завод за един от съществуващите големи инвеститори в България. С какво България е привлекателна за такъв тип инвеститори? - С наличието на квалифицирани и неквалифицирани човешки ресурси, ниски работни заплати, сравнително ниски в сравнение с останалите страни - членки на ЕС, цени на комунални услуги, ниски оперативни разходи, добър бизнес климат и ниски данъци, добре развити и обособени съвременни индустриално-логистични зони, добра транспортна инфраструктура. Каква е инфраструктурната обезпеченост на отделните проекти? - Всички зони разполагат с надеждно електрозахранване от нови възлови станции и подстанции, присъ-

иколай Бранков заема длъжността изпълнителен директор „Индустриални проекти“ в „Сиенит холдинг“. От 2004 г. работи в областта на развитието на индустриалния сегмент. Участва в създаването и управлението на индустриални зони, привличането на инвеститори и реализацията на проекти.

енденциите са към нарастване на инвеститорския интерес в сегмента“

одготвяме нов мащабен проект, който се надявам да стане следващият притегателен център за развитие на индустрията“ единени са към газоразпределителната мрежа за природен газ, разполагат с оптични комуникации, вътрешна пътна мрежа за тежкотоварен транспорт, питеен и противопожарен водопровод. С развитието на всеки от проектите съвместно с общините и дружествата -

доставчици на комунални услуги, работим непрекъснато по доразвиването и подобряването на инфраструктурата. За следващите етапи на разширение и изграждане, свързано с обслужването на нови инвеститори, се надяваме да получим подкрепа и от страна на държавата. Колко и какви работни места се отвориха с реализирането на проектите? - Повече от 7000 са работещите към момента в предприятията и логистичните бази в Индустриална зона Раковски, Индустриално-търговска зона Марица и Промишлено-търговска зона Куклен. Скоро ще се открият и голям брой нови работни места. Каква прогноза ще направите за бъдещото развитие на индустриалните зони в България? - Вярвам, че България ще продължи да бъде инвестиционна дестинация за индустриални компании и през следващите години. В подкрепа на това, ние подготвяме нов мащабен проект, който се надявам да стане следващият притегателен център за развитие на индустрията. Интервюто взе Николай ГОСПОДИНОВ

Индустриална зона Раковски

Индустриална и търговска зона Марица

Логистичната база на Schenker в Индустриална и търговска зона Марица

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ИНВЕСТИТОРИ, ТЕРИТОРИИ ЗА РАСТЕЖ, ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ

Производствено-административна сграда „ТОПМАН” - Русе

Арх. инж. Климентин ЧЕРНЕВ, „Алукьонигщал“

Остъклените части на сградата са изпълнени със алуминиеви системи SCHUCO - фасадни конструкции FW 50+, интерпретирани по интересен начин, както и прозоречна система AWS 70.HI с интегриран електроуправляем обков SCHUCO TipTronik и троен стъклопакет. Сградата представлява първата по рода си в България, в която отваряемите елементи в дограмите се управляват автоматизирано, осигурявайки комфортна среда за работещите в нея. Едновременно с това ще се постигне

значителна икономия на електроенергия поради използването на тази иновативна система за така нареченото нощно охлаждане на сградата. Идеята е спестяване на енергия за охлаждането на сградата чрез климатична система в по-голямата част от работния ден. Управлението на всички отваряеми елементи ще се контролира и от датчици за температура на вътрешна и външна среда, вятър, дъжд, въглероден двуокис в работните зали. Цялата техника ще се контролира и управлява от едно място чрез информационен „тъчскрийн” дисплей. Вградените в обкова маг-

нвестицията в нов завод край Русе е на водещата шивашка фирма „Топ Ман“ ЕООД, главен изпълнител е „Кордеел България“. Проектът е на „Ренкон консултинг инженер“ с управител инж. Константин Златев, надзорът - на „Консултантска инженерна група“. Сградата е разположена в имот от 7 дка в Източна промишлена зона на Русе. Създадената през 1999 г. фирма „Топ Ман“ произвежда 250 хил. костюма годишно, включително за RoyRobson и HugoBoss.

нитни датчици, част от системата, осигуряват също така повишена сигурност чрез подаване на сигнал за състоянието на всеки прозорец – отключен/заключен, отворен/затворен. Така решено, остъкляването на сградата осигурява значителна крачка в посока на енергийна самос-

тоятелност чрез добавяне на допълнителни системи като покривна фотоволтаична инсталация. Тази сграда би трябвало да бъде един ярък пример за строителния бранш, демонстрираща съчетаване по интелигентен начин на иновативни енергоспестяващи системи и концепции.

Първият завод за фиброоптични компоненти Пазарът в България и Югоизточна Европа винаги е бил интересен за швейцарската компания R&M - водещ доставчик на оптични и медни кабелни решения за комуникационни мрежи. Поредното доказателство за това е инвестицията в първия за страната високотехнологичен завод за дизайн, производство и асемблиране на фиброоптични компоненти. Редица вътрешнофирмени изисквания, между които 2000 кв.м минимална площ на едно ниво, колони на минимум 6 м отстояние една от друга, не повече от 45 км до летище и др., обусловиха в края на 2011 г. избора на сградата на ул. „Резбарска” 1Е в столичния квартал „Хаджи Димитър”. Последва промяна на статута на сградата след

становище на РИОСВ София, за безвредно вторично производство на полуготови и готови пасивни компоненти и системи за телекомуникационни мрежи и мрежи за данни в изградена и въведена в експлоатация сграда „Складова база и офис”. Дойде време и на същинската реконструкция, за която представители на проектантското архитектурно бюро гостуваха в Швейцария, за да се запознаят в детайли в изискванията на инвеститора. На 31.08.2012 г. първият етап на реконструкцията приключи с издаването на разрешение за ползване, а до края на 2012 г. е предвиден да завърши вторият и последен етап – изграждане на външни асансьор и трафопост.

„Престиж 96” инвестира почти 30 млн. лв. в изграждането на нова фабрика във Велико Търново Между 29 и 30 млн. лв. бяха инвестирани в изграждането на новата фабрика за захарни изделия на „Престиж 96“ АД във Велико Търново. Официалното откриване на завода е предвидено за месец ноември. В строителството на обекта, чието изграждане стартира през 2006 г., участваха много фирми, сред които великотърновските „Тера” и „Стима”, ангажирани основно в грубия строеж. За всяка част от проекта ползвахме отделен изпълнител, каза за „Строителство ГРАДЪТ” проект мениджърът на обекта инж. Марио Георгиев. Надзорът по време на строителството реализира „Ес Джи Ес България”, а проект мениджмънтът бе поверен на „BGI проект“. Обектът е с разрешение за ползване от миналия месец. Проектът е дело на проектантско бюро „Ате-

лието” ООД, с проектанти по част „Архитектурна” арх. Мирослав Иванов и арх. Ангел Димитров и част „Конструктивна” – конструкторско бюро „Цвят”, инж. Ц. Цветков. Предпроектното проучване и технологичният проект са разработени от немската фирма „Верк план архитектен“, базирана в Щутгарт. Цялостното строителството e реализирано по български и европейски норми (DIN, EN), включително ISO и HACCP. Заводската площадка се простира върху 44 дка в югозападната част на западната промишлена зона. Застроена площ на обекта е 8784 кв.м, разгънатата площ - 15 900 кв.м. Обектът се състои от производствено хале с площ 8353 кв.м и административна сграда, разположена върху 432 кв.м.

Съществуващо хале, изпълнено със стоманена конструкция, е достроено в западна посока с нови 6 оси. Следвайки технологичните разработки на производствения процес, в рамките на халето е изградена самостоятелна стоманобетонова конструкция на три нива на площ 12 500 кв.м. На долното ниво са линиите за мазане, шприцване, рязане, охлаждане и опаковане, а на горното пещите. В производственото хале ще има общо шест производствени линии. Към момента е монтирана първата, до сре-

дата на ноември предстои да бъде пусната втората, като поетапно е предвидено въвеждането и на останалите производствени линии, обясни инж. Георгиев. Външните ограждащи стени на халето са изпълнени от сандвич-панели на фирма „Тримо”. За полесно поддържане на необходимата хигиена подовите настилки за производствените помещения са от твърд епоксид. Настилката на останалите помещения е саморазливаща се корундова замазка за склада и керамична настилка за бито-

вите помещения и стълбищните клетки. При изграждането на водопроводната инсталация изцяло са използвани тръби от хром-никелова стомана. Административната сграда е на три нива, снабдена с пътнически асансьор. Към нея е осигурена непосредствена връзка с производствената сграда. На първо ниво са разположени преддверие, приемна, зала за експонати, самостоятелна зала за срещи и конференции и работни помещения. На същото ниво е залата за почивка с ди-

ректна връзка към производствения корпус. На второ ниво в сградата са разположени кабинети, секретар, експерти, зала за преговори, счетоводство, снабдени с необходимите обслужващи помещения. Трето ниво е предназначено за работна зала. Фирма „Престиж 96“ ООД е основана през 1996 г. и произвежда широка гама висококачествени продукти, покриващи част от основните групи захарни изделия - вафли, бисквити, сухи пасти и др. Силвия ЗЛАТКОВА

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ИНВЕСТИТОРИ, ТЕРИТОРИИ ЗА РАСТЕЖ, ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ

Д-р Христо Кусев, управител на „Глориент инвестмънт БГ“ ООД:

Вярваме в големия потенциал на Logistic Park East Ring Как постигате ефективното управление на такова голямо портфолио от имоти? Кои са участниците в този процес и какви дейности извършват? - Ефективното управление за мен предполага: • на първо място избор на екип • работа с партньори, доказани професионалисти • стабилни отношения с клиенти и доставчици, базирани на взаимен интерес • внедряването на доказана в световен мащаб ERP система • използването на адаптирана за нашите нужди програма за управление на дейностите по фасилити мениджмънт на български език. Структурата на фирмата е опростена. Основният ни принцип е да работим с подизпълнители за нерегуляраните дейности. Това ни позволява да бъдем ефективни, както е видно и от финансовите ни резултати. През 2009 г., когато се усети кризата, ние нямахме големи възможности за оптимизация, тъй като винаги сме били умерени в разходите си. Друго, на което много разчитаме, е мотивацията и лоялността на служителите ни. Как го постигаме? Уважаваме ги, правим всичко възможно да се чувстват сигурни, работейки във фирмата, осигурили сме редица социални придобивки – допълнително здравно осигуряване, както и застраховка за сметка на работодателя. Това ни помага да постигнем висока ефективност, тъй като всеки един се отнася отговорно към служебните си задължения и се старае да помага за намаляване на разходите и развитието на фирмата.

-р Христо Кусев е управител и партньор в няколко български компании, специализирани в областта на инвестициите в недвижими имоти и тяхното управление. „К&К ЛТД.” ООД притежава и управлява офиси и складове в София. „Глориент инвестмънт БГ” ООД се развива в закупуването на терени, тяхното окрупняване и изграждане на търговски обекти тип хипермаркет и дългосрочното им отдаване под наем. Утвърдени партньори на компанията са „Билла”, „Практикер”, „Метро“, „Баумакс”, „Техномаркет“ „Меркатор”. „К&К Инженеринг” ООД специализира в услуги в областта на проект мениджмънта и комплексни услуги в областта на строителството. Д-р Христо Кусев и г-н Николай Китов са основатели на фирма „К&К Електроникс” ЕАД, която притежава търговската марка ТЕХНОМАРКЕТ. През годините на експанзия на веригата д-р Кусев е бил ангажиран с намирането на подходящи терени, закупуването и застрояването им. Д-р Кусев е завършил медицина през 1991 г. в Медицинския университет в София.

Кое е основното, с което привличате свои-

Търговски парк „Владимир Вазов“

подходящ терен и общата ни визия за развитие на района със съседите ни. Част от стратегията ни е да намерим партньор сред големите логистични оператори и заедно с него да можем да предложим на потенциалните клиенти комплексна услуга. Избрали сме за консултант по проекта австрийската компания „Еконсулт“ с опит в проектирането на подобни логистични паркове. Желанието ни е интернационалните компании да намерят в България услугата, която получават у нас, 1:1. Трудно можем да посочим точно число на работните места, които ще осигури проектът в бъдеще, но прогнозите ни са за около 150 души през първата година на проекта и достигането над около 250 души след втората година.

те наематели? Каква е средната продължителност на договорите, които сключвате за наем? - Съвместно с проектмениджърската ни компания „К енд К инжинеринг“ ООД предлагаме на нашите клиенти комплексна услуга, а именно: • консултация за избор на терен • организация на необходимите градоустройствени процедури • проект мениджмънт • организация на строителство • инвеститорски контрол • и накрая като опция - фасилити мениджмънт. Основно наше предимство е инвестиционният ни опит (вече 16 години работим успешно на българския пазар). Това ни помага да оптимизираме инвестиционните разходи и да предложим ниски наемни цени.

Поемаме гаранции относно рисковете, от които международните компании се страхуват. Наемните договори сключваме за срок между 10 и 30 години. Как се развива проектът за Logistic Park East Ring? Каква е концепцията му? Колко работни места се очаква да се отворят със стартирането на проекта? - Проектът за логистичен парк край град София е най-перспективният за фирмата ни. Наред със свободните офис и търговски площи факт е дефицитът на съвременни складови площи в София и района около града. Разчитаме на комбинацията между локацията (в непосредствена близост до магистрала „Тракия“ и околовръстния път), ниската покупна стойност на земята, опита ни, избора на

Какви дейности включва доброто планиране на един проект за търговски (ритейл) или логистичен парк? - Дейностите могат да се разделят по етапност на търговски, финансови и инженерни. Най-важното, за да е успешен паркът, е изборът на подходяща локация, която да удовлетворява изискванията на потенциалните клиенти. За търговския парк е от съществено значение и миксът от наематели. Проектът не може да се реализира без финансиране. Благодарение на доверието и подкрепата на нашите банки партньори сме успели да реализираме голям брой проекти в цялата страна. За да можем да предложим ниски наемни цени, което да ни гарантира дългосрочното ползване на търговските и складови площи, е важно да придобием земята на ниска цена и да се вместим в разумен строителен

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ИНВЕСТИТОРИ, ТЕРИТОРИИ ЗА РАСТЕЖ, ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ бюджет. Смятам, че се справяме и с това. Когато добрата локация, интересът от наематели и финансирането са осигурени, на ход са инженерите. В качеството им на проект мениджър тяхна отговорност е да анализират възможностите за осигуряване на инфраструктура, да разработят варианти за пълноценно застрояване и да участват в процесите на договаряне, удовлетворявайки индивидуалните изисквания на всеки един наемател. Има ли и други проекти, които са в процес на развитие? - За нас приоритет е проектът Logistic Park East Ring. Вярваме в неговия голям потенциал. При успешната му реализация имаме готовност да развием подобни логистични проекти във Варна и Видин. Също така имаме потенциал за развитие на търговските ни паркове в София, Плевен, Монтана, Пазарджик, Кърджали, Ви-

дин, Кюстендил, Перник. Как компанията подбира своите клиенти и какъв е техният профил? Кои са фирмите, които предстои да се присъединят към търговските паркове? - Ние търсим стабилни компании с добра репутация и желание за дългосрочна ангажираност. Работим еднакво добре и с български, и с интернационални компании. Как се реализира поддръжката на имотите и общите части в тези паркове? - Развитието на пазара ни задължава да предоставим комплексна услуга на клиентите ни. Поради тази причина преди пет години започнахме да предлагаме и услугата фасилити мениджмънт. Успяхме да изградим ефективна структура, която покрива цялата страна. Услугата ни е с отлично качество, като същевременно е на достъпна цена, ко-

азвитието на пазара ни задължава да предоставим комплексна услуга на клиентите ни.

ъм днешна дата не са удовлетворени нуждите на местния пазар

ето ни позволява да я предлагаме със самочувствие на всеки наемател. Кой според вас е най-успешният търговски парк към момента и защо? - С риск да прозвучи нескромно, смея да твърдя, че това е търговският парк „Владимир Вазов“. Какви са предимствата му? На първо място, това, че се намира в Со-

фия. Факт е, че въпреки кризата маркетите в столицата продават добре. На второ място, първокласен микс от наематели – най-големият магазин тип „Направи си сам“ на Балканите, хранителен и електронен хипермаркети. Отскоро в парка отвори врати и първият в България KFC драйв и т.н. Макар и малък, обектът е необходим компонент за всеки тър-

говски парк. На трето място е потенциалът за развитие. Имаме възможност да изградим на този адрес още два хипермаркета. Преговаряме с първокласни търговски вериги, които предлагат спортни стоки, детски играчки, мебели и стоки за бита. Кои според вас са тенденциите на пазара на индустриални и търговски площи в България и каква е прогнозата ви за развитието им? - Вярвам в бъдещето на търговските паркове. В резултат на комбинацията от добри форми на предлагане, ниски наеми и добра транспортна достъпност те са успешната алтернатива на моловете и търговията в централни градски зони. Според мен има потенциал за развитие на съвременни логистични центрове. Защо? Към днешна дата не са удовлетворени нуждите на местния пазар. Интернационалните компании държат да ор-

ганизират складовата си дейност така, както са свикнали в Европа. В международен план бих отбелязал следните четири фактора стратегическото местоположение на страната, в която се пресичат няколко транспортни коридора; фактът, че сме част от Европейския съюз; ниските местни разходи и ударното изграждане на пътна инфраструктура. Съвкупността от тези фактори със сигурност ще доведе до устойчиво развитие на логистичния пазар. Каква е програмата на „Глориент инвестмънт България ООД” за 2013 г.? - Имаме позитивни сигнали от пазара, че търговските фирми, макар и предпазливо, отново търсят развитие. Вярваме, че през 2013 г. нещата ще започнат отново да се случват. Компанията разполага със сериозен потенциал да развие новите си проекти. Готови сме да предложим услугите си и на компаниите, които искат да произвеждат в България.

Тодор Кавръков, Мениджър Отдаване под наем Търговски Център Европа:

Наши наематели са средни и големи спедитори и логистици Каква е концепцията на проекта „Търговски център Европа” и как тази концепция се разви през годините? - Търговски център „Европа“ (ТЦЕ) е уникален комплекс в предлагането на офис и складови площи в една сграда, с възможността за топла връзка между тях, с общи комуникации, вътрешни оптични връзки и възможност за видеонаблюдение. Комплексът разполага с паркинг с 600 паркоместа за паркиране на леки коли а микробуси, което го прави едно малкото места в София с напълно достъпно паркиране. Входът с МПС в ТЦЕ се осъществява през уникална безконтактна система за достъп. Сградите в него са изградени в различни периоди, като в строителството им са вложени най-добрите и екологично чисти материали за своето време. Целта на всяка от тях е да бъде в максимал-

бизнес плановете на комплекса е заложено изграждането на още една сграда, която да допълни липсващи услуги

на услуга и да създава удобство на своите ползватели. Озеленените зони за отдих са създадени, за да допринесат за уюта и хармонията в забързания работен ден. Мениджмънтът на комплекса дава цялата си енергия, за да се превърне Търговски център „Европа“ в „Дом за вашия бизнес” – оа-

зис на спокойна работна среда в комбинация със зони за релакс, комфортни ресторанти, спортен център, много зелени площи и допълнителни услуги. Какви са различните фази на проекта и на какъв етап от реализирането им сте? - Търговски Център Ев-

ропа е напълно изграден многофункционален комплекс, състоящ се от 15 сгради, разположен на територия от 70 декара. Сградите са различни функции, разнообразна архитектура и представителност. В бизнес плановете на комплекса е заложено изграждането на още една сграда, която да

допълни липсващи услуги и по този начин да запълни целия спектър от предоставяни услуги, като превърне ТЦЕ в един наистина затворен комплекс. Трите инвестиционните компании са изцяло български инвеститори с добра репутация и уважение в своите браншове. Те присъстват ежедневно в живота на комплекса, тъй като техните офиси и складове също са разположени тук. Какъв е процентът на незаетите площи по направления (офиси, складове, магазини)? - По-лесно би било да кажем какъв е процентът заетост по трите направления. • Офисите в ТЦЕ са 90% дългосрочно отдадени под наем • Отдадените складове в комплекса са на нива около 85% • Що касае магазините и шоурумите, гордо мога да заявя, че в момента се предлага под наем само един мага-

зин. Какъв е профилът на вашите клиенти по различните направления и как реализирате готовите обекти – наеми, продажби? - Нашите наематели развиват бизнес основно в следните сфери: • Логистика и спедиция • Търговия на бързооборотни стоки • IT сектор • Фармация • Аутсорсинг Клиенти са ни средни и големи търговци на бързооборотни стоки с персонал между 30 – 100 служители. Компании, занимаващи се с намиране на технически решения в IT сектора, както и R&D отдели, занимаващи се с иновации в автомобилостроенето и телевизионното излъчване. Средни и големи спедитори и логистици, обслужващи трите направления: наземен, въздушен и морски транспорт. Интервюто взе Николай ГОСПОДИНОВ

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

ИНВЕСТИТОРИ, ТЕРИТОРИИ ЗА РАСТЕЖ, ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ Изготвяне на интегриран план за градско възстановяване и развитие на град София Оперативна програма „Регионално развитие 2007 - 2013“ www.bgregio.eu Проектът се съфинансира от Европейския фонд за регионално развитие, Държавния бюджет на Република България и бюджета на Столична община

Зони с потенциал за икономическо развитие в ИПГВР София Арх. Яни Вълканов, координатор на проекта

Икономическото развитие е един от ключовите аспекти на интегрираното градско планиране наред със социалните, архитектурно-пространствените и екологическите аспекти. Световната и европейската практика показват, че не може да има устойчиво градско обновяване, без мерките за физическо обновяване на градската среда да бъдат съчетани с мерки, насочени към икономическо съживяване, създаване на нови работни места и социално приобщаване. В момента много градове в България разработват интегрирани планове за градско възстано-

вяване и развитие (ИПГВР), които целят трайно подобряване на икономическото, социалното и екологичното състояние на определени градски територии (зони за въздействие) чрез интеграция на проекти и дейности в тези зони по такъв начин, че цялостното въздействие на плана да превишава сбора от въздействието на отделните му съставни части, ако те бъдат осъществени поотделно (синергичен ефект). Изработването на Интегриран план за градско възстановяване и развитие на гр. София (ИПГВР – София) е в третия етап от работата по проекта. В първия етап, който приключи на 15 май, беше направен целеви и проблемен анализ на развитието на столицата и бяха определени визия и стратегически цели за развитие до 2020 г. Стратегическите цели

са пряко отражение на визията за развитие на София и трябва да доведат до нейното осъществяване или поне осезателно развитие в желаната посока. На всяко ключово послание във визията съответства стратегически приоритет за развитие на града и пакет от стратегически цели. ИПГВР – София, поставя основен акцент върху развитието на конкурентоспособна икономика, базирана на знанието, иновациите и творчеството. Това е един от приоритетите за развитие на града до 2020 г., въплътен в едно от четирите ключови послания във визията. Стратегическите цели за развитие на града поставят акцент върху науката, иновациите и високите технологии; стимулиране на изкуството, културата и творческите индустрии; създаване, привличане и задържане

на интелигентни, образовани и креативни личности. Вторият етап от работата по изготвяне на ИПГВР – София, приключи на 15 октомври. Той беше свързан с избор на зони за въздействие – градски територии в неудовлетворително състояние, с натрупани социално-икономически проблеми, с негативни тенденции в развитието и/или с нереализиран потенциал, в които трябва целенасочено да се насочат проекти, програми и ресурси. Методическите насоки за изработване и прилагане на ИПГВР на МРРБ подробно описват критериите, на които трябва да отговаря една територия, за да бъде определена за зона за въздействие. По отношение на зоните с потенциал за икономическо развитие тези критерии са свързани с концентрация на

икономически дейности, наличие на инвестиционен интерес, наличие на свободни (неусвоени или изоставени) терени, както и предвидени терени за ново усвояване в действащите устройствени планове, наличие на техническа инфраструктура, нуждаеща се от обновяване, необходимост от изграждане на довеждаща техническа инфраструктура, неблагоприятни екологични параметри. Признакът за интегрираност при този вид зони е обхващането на широк набор от проблеми, свързани с изграждане и подобряване на физическите и експлоатационни характеристики на бизнес средата в тях и решаването им чрез комплексни интервенции, като ефектът ще има важно значение за повишаване на инвестиционната привлекателност на града и условията да стимулиране на икономиче-

ския растеж. След поредица от оживени дискусии, анкети и обществени обсъждания, на 20.09.2012 г. Столичният общински съвет прие 6 зони за въздействие (по две от всеки вид – една основна и една допълнителна). (Схема) Зоните за икономическо развитие са следните:

И1 (Изток)– Основна– НПЗ Искър, СПЗ Слатина, Къро, БАН 4-ти км, 7– 11 км. И2 (Север) – Допълнителна – НПЗ Илиенци, НПЗ Военна рампа, Задгаров район Основната зона за въздействие с потенциал за икономическо развитие И1 включва територия от 1177 ха в източната част на гр. София. Зоната граничи от север с аерогара София. През нея преминават бул. “Цариградско шосе“ и основният железопътен ареал, което прави територията

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

stroitelstvo.info

ТЕМА

основна „входна врата“ на гр. София както с въздушен, така и с пътен и железопътен транспорт. Като се има предвид и преминаването на други важни транспортни артерии (бул. “Асен Йорданов“, бул. “Брюксел“, бул. “Проф. Цветан Лазаров“, бул. “ скърско шосе“), наличието на развита железопътна инфраструктура (гара Искър, гара Слатина, индустриални клонове, депа и др.), както и бъдещото преминаването на метрото, зоната има много важно транспортно значение за целия град. Територията на зоната е много разнообразна и може да се раздели на няколко части:

НПЗ Искър–Север, СПЗ Слатина–Север – Северната част на зоната около летище София в голямата си част е незастроена освен по основните булеварди. Привлекателна е за инвестиции и фирми, свързани с логистика, транспорт и спедиция, но също така и за производствено-складови бази, хотели и офиси. Основен проблем на тази част от зоната е липсващата инфраструктура във вътрешността на територията, което е пречка за нейното развитие. НПЗ Искър–Юг, СПЗ Слатина–Юг – Стари индустриални зони, застроени главно в социалистическия период. СлатинаЮг е с предимно складови и смесени функции, докато в Искър-Юг има по-голяма концентрация на промишленост. Основен проблем е силно

амортизираната инфраструктура и производствена база, нуждаещи се от обновяване и/или преструктуриране. М. Къро – Територията е разположена северно от бул. “Цариградско шосе“ от бул. “Асен Йорданов“ до бул. “Брюксел“. В последните години тази територия привлече сериозни инвестиции в развитието на големи търговски и бизнес центрове, мол, офиси, хотели и др. Проблем е липсата на открити публични пространства, зелени площи, пешеходният достъп е затруднен. Специфична територия е бившият военен терен на 4-ти км, който поради големината си и собствеността, която е държавна, но тази част от града дава възможност за развитие на мащабни проекти с национално значение – технологичен парк, нов национален стадион и обекти, привличащи разнообразни публики. М. Цариградско шосе 7–11 км – Това е територията по бул. “Цариградско шосе“ между бул. “Брюксел“ и бул. “Самоковско шосе“. Концентрира малки и средни фирми в областта на информационните технологии. Привлича също и много нови инвестиции в офиси, хотели, изложбени центрове и др. Двата комплекса на БАН на 4-ти км и на 7-11 км, които са включени в тази зона, имат като основен проблем лошата материална база, но също и занемарените публични пространства. Връзката между нау-

ката и бизнеса е изключително важна за постигане на стратегическата цел за развитие на конкурентоспособна икономика, базирана на знанието. Концентрацията на научноизследователски дейности, наличието на фирми в областта на информационно-комуникационните технологии, изграждането на бъдещия технологичен парк, който ще привлече водещи световни високотехнологични компании, са ключовите фактори, които определиха избора на зона И1 като приоритетна зона за въздействие. Комбинацията от инвестиционна привлекателност, научен и иновативен потенциал, наличието на терени за преструктуриране и строителство на зелено, както и на необходимост от обновяване на съществуващата и изграждане на нова техническа инфраструктура, правят тази територия изключително подходяща за реализацията на комплексни интервенции за подобряване на физическата и бизнес среда. Това ще увеличи нейния потенциал и интереса на инвеститорите за нови производствени локализации с висок икономически ефект, а от друга страна, ще съдейства за подобряване и повишаване на икономическите резултати на действащите в нея фирми и предприятия. В третия етап от работата по ИПГВР трябва да се идентифицират проекти и проектни идеи в зоните за въздействие за реализация в следва-

Софийски технологичен парк

щия програмен период 2014 – 2020 г. Още в процеса на избор на зони за въздействие беше направен първоначален индикативен списък с проекти и проектни идеи. Списъкът е предварителен и е изготвен на база на интервюта и анкети с общинската администрация и преглед на Общинския план за развитие, Общия устройствен план и други стратегически документи. В следващия етап този списък ще се доразвие с предложения от заинтересованите страни и целевите групи. Ще бъдат проведени нова поредица от срещи, интервюта и анкети с пред-

ставители на общината, бизнеса, научната общност, неправителствени организации, граждани. Събраните проекти, предложения и идеи ще трябва да се оценят и приоритетизират. Екипът на ИПГВР започна работа по изработване на критерии за оценка и приоритетизиране на проектите. Предложените на този етап критерии включват: Връзка със стратегическите приоритети за развитие на София и на съответните зони за въздействие Допустимост на проектното предложение по приоритетите на оперативна програма „Регионално развитие“, както и на останалите оперативни програми за следващия програмен период 2014 – 2020 г. Очаквано въздействие от проекта. Възможност за синергичен ефект и въздействие върху поголяма територия Социални нагласи – обществена подкрепа за проекта Финансова устойчивост на проекта. Възможност за привличане на допълнително публично и/или частно финансиране, както и възможност за генериране на приходи Проектна и инвестиционна готовност. Успоредно с изготвянето на критерии за

оценка и приоритетизиране на проекти екипът на ИПГВР започна работа по изготвяне на стратегически цели за отделните зони за въздействие. Приоритетите и целите на ниво зони за въздействие отразяват разкритите проблеми и потенциали в определените зони за въздействие и проучването им в дълбочина. Същевременно те са в съзвучие със заложената визия и допринасят за постигането на общите стратегически цели и приоритети за развитие на София. В следващия етап ще се изследват начините за финансиране и реализация на предвидените проекти. Възможностите за финансиране няма да се ограничават само до средства по оперативните програми. Ще се използват възможностите на финансовия инструмент JESSICA, публично-частни партньорства и др. Наличието на разнообразна собственост в зоната за въздействие предполага активно участие на бизнеса и формиране на разнообразни партньорства за реализация на предвидените проекти и мерки. Включването на всички заинтересовани страни в процеса на изготвяне и изпълнение на ИПГВР е гаранция за успешна реализация и постигане на целите на плана.

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

ИНВЕСТИТОРИ, ТЕРИТОРИИ ЗА РАСТЕЖ, ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ Проект „Интегриран план за градско развитие на град Пловдив Оперативна програма „Регионално развитие 2007 - 2013“ www.bgregio.eu Проектът се съфинансира от Европейския фонд за регионално развитие и държавния бюджет на Република България

Пловдив създава високотехнологичен парк чрез конверсия на военни терени Предвижда се използване на научния потенциал и публично-частното партньорство между общината, държавата и бизнеса Според ОУП в кв. „Гладно поле” една значителна площ от 53 ха се заема от т.нар. Специален терен на Министерството на отбраната, който вече е с отпаднала необходимост

Със своето стратегическо местоположение на международен възел на трансконтинентални, национални и регионални връзки изток-запад и север–юг Пловдив се утвърди като втория по значимост икономически и индустриален център на страната след столицата. Община Пловдив има определящо значение за икономическото развитие на цялата Пловдивска област, включваща в състава си 18 общини. По данни на НСИ тя осигурява близо 80% от БВП на областта, въпреки че в нея са концентрирани 53% от населението на областта, а територията й е едва 0.89%. Към настоящия момент обаче икономиката на града не се характеризира с ясно изразен икономически профил. Липсват икономически клъстъри, почти изцяло отсъства изявена туристическа индустрия въпреки наличието на уникални културно-исторически ценности. Независимо от това съществуват два фактора, очертаващи насоките за определяне на зона с потенциал за икономическо развитие:

•Осъзнат стремеж на местната власт за интегриране на наличните възможности в преработвателната индустрия с наличния уникален на-

учен потенциал в аграрния сектор и хранителната индустрия в КЛЪСТЪР, включващ ревитализацията на биотехнологиите, който може да доведе до появата на нов тип смесени производствени зони. •Независимо че картата на инвестициите в последните години показва, че те са дребномащабни и разнородни и са съсредоточени предимно в териториите извън регулация, без да са обвързани в обща инфраструктура, съществува тенденция на сближаване с индустриални зони от съседни общини. Липсата на силно изразен икономически профил, особено в периода на икономически спад, комбиниран с прекомерна и едностранчива урбанизация предимно в жилищния сектор, създават кумулативен негативен ефект за градската структура на Пловдив. Има недостиг на ресурси за изграждане на комплексна среда, а съществуващата такава няма осигурени резерви за комплексно развитие – липсват детски градини, атракции, места за отдих, паркове, а при инцидентното масово застрояване са игнорирани почти напълно проблемите за опазване на околната среда. Изучаването на тези процеси спомогна за ясното очертаване на териториите, подходящи за зони за въздействие с преобладаващ социален

оенните терени са в близост до централната градска част и с отлични комуникационни връзки, което ги прави изключително перспективна територия за изграждане на научни, високотехнологични модули, в преориентацията на промишлеността от производство на стоки в избор на технология за производство на стоки, т.е. постигане на друго ниво на икономическа активност

характер. Същевременно в някои територии се натрупва потенциал в резултат на провежданата активна политика по опазване на културните ценности, което е фактор за развитие на туристическия сектор. Съчетано с транспортно-комуникационната стратегия, новата организация на движението и паркирането, намеренията за ПЧП, стремежът за интегриране на разнородните видове транспорт и подобряването на инфраструктурата е предпоставка за очертаване на територии, подходящи за публични функции с висока обществена значимост. Аналитичните оценки показват, че усвояването на тези зони ще повиши качеството на средата в съседните територии, намалявайки различията в стандарта на живот. По подобен начин анализът ни насочи и към територии, подходящи за зони с потенци-

ал за икономическо развитие. Конверсия на военни терени с отпаднала необходимост

Оформеният като вторичен градски център квартал „Гладно поле” е застроен периферно по булевардите „Санкт Петербург” и „Освобождение” с обществено-обслужващи сгради – магазини на веригите „Метро”, „Технополис”, „Била” и „Лидъл”, мол „Галерия”. На територията му се намират сгради на научни институти и филиали на БАН, а в непосредствена близост са: Изчислителният център, научно-развойни институти, както и Аграрният университет. Според ОУП в кв. „Гладно поле” една значителна площ от 53 ха се заема от т.нар. Специален терен на Министерството на отбраната, който вече е с отпаднала необходимост. Свободната тери-

тория е в близост до централната градска част и с отлични комуникационни връзки, което я прави изключително перспективна за изграждане на научни, високотехнологични модули, в преориентацията на промишлеността от производство на стоки в избор на технология за производство на стоки, т.е. постигане на друго ниво на икономическа активност. Зоната е разположена в териториално отношение почти централно спрямо типичните промишлени зони на Пловдив: Северната индустриална зона, Южната индустриална зона и най-близката Източна индустриална зона. В най-близкото обкръжение на тази територия са научни поделения на БАН, Аграрния университет и другите висши учебни заведения на Пловдив, центрове за услуги, НСИ. Това средищно местоположение я определя като бъдещ команден център и новото лице, в които територията може да се превърне спрямо бизнес промишлеността на Пловдив и региона. Зоната е естествено продължение на Северната индустриална зона спрямо нейната тясна специализация в хранителната преработвателна промишленост и се свързва с нея чрез линейни обекти – скоростни градски магистрали. Зоната е в непосредствена близост с

входно-изходната артерия на Пловдив – „Цариградско шосе“, а оттам - към АМ „Тракия” и по бъдещия югоизточен обходен път към Родопите. В контактната територия на избраната зона за въздействие попадат 3 училища, общинската администрация на район „Източен”, новопридобитата от община Пловдив сграда на кръстовището на бул. „6-ти септември”, бул. „Освобождение” и бул. „Мария Луиза” (бел.ред. - на Ванко 1), в която ще бъдат настанени общински служби от общоградско значение като „Градска мобилност” и др. Високотехнологичен парк за хранителната индустрия

Стратегията „Европа 2020“ очертава рамката за изграждане на интелигентна, устойчива и приобщаваща икономика с високи равнища на заетост, производителност и социално сближаване. Водещите инициативи за осъществяване на приоритетите и целите на тази стратегия визират: подобряване на условията и достъпа до финансиране за научноизследователска дейност и иновации, превръщане на иновативните идеи в нови продукти и услуги; подобряване на образователните системи и навлизането на млади хора на пазара на труда; ускоряване развитието на висо-

Строителство ГРАДЪТ, 29 октомври - 4 ноември 2012 г.

gradat.bg

ТЕМА

Арх. Хубена Салджиева, член на екипа на „Пловдив 2020”:

Идеята за изграждане на високотехнологичен парк с възможност за обединяване и използване потенциала на града и околните територии не е нова за Пловдив. През 80-те години усилено се разработваше проект за град на науката, разположен в Родопската яка, в който да присъства наука, производство, изследователска и приложна дейност, с жилищни територии, с територии за комплексно обществено обслужване и т.н. - всичко присъщо за едно населено место. Идеята за създаване на високотехнологичен парк за развитие на дейности, свързани с основните проблеми на XXI век - прехраната и източниците на енергия, ще бъде една новост за практиката на България, принос в развитие на идеята за трансформиране на военни терени. Ако през 80-те години се е мислело за създаване на екстензивен научен производствен център, новата икономическа действителност ни кара да погледнем от друг аспект - как да използваме създадената научна и материална база. Теренът на „Гладно поле”, освен че е в непосредствена близост до научни институти и образователни центрове на Пловдив, е в пряк контакт с най-новия жилищен квартал - жк ”Тракия”, също създаден през 90-те години. Освен добрите транспортни връзки изборът е много успешен и за това, че ще се използва във всички аспекти наличната материална база, научен потенциал и поземления, производствения и икономическия ресурс на съседните общини на Пловдив.

Арх. Васил Шилев, член на екипа на „Пловдив 2020”:

ЗОНА С ПОТЕНЦИАЛ ЗА ИКОНОМИЧЕСКО РАЗВИТИЕ Местоположение Териториален обхват Обща площ Нето жилищна площ Бруто жилищна площ Устройствена зона по ОУП Предлагана зона за въздействие РЗП

коскоростен интернет и създаване на единен цифров пазар за домакинствата и фирмите; увеличаване приложението на възобновяеми енергийни източници, модернизиране на транспортния сектор и стимулиране на енергийната ефективност; подобряване на бизнес средата, по-специално за МСП, и подкрепа за развитието на силна и устойчива индустриална конкурентоспособност; модернизиране на пазарите на труда, развиване на учене през целия живот за повишаване участието в трудовия живот и постигне по-добро съ-

Специален терен в кв. „Гладно поле”, Пловдив от югозапад - ул. „Богомил”; от запад - ул. „Лев Толстой”, от север - ул. „Ген. Радко Димитриев”; от изток - бул. „Освобождение”, от юг - бул. „Санкт Петербург” 77.5 ха 1.4 ха 21.7 ха Жс, Ц1, Смф3 Зона П11, представляваща високотехнологична производствена зона с устройствени показатели: Пл < 80%; Кинт < 1.5; озеленяване > 20%; около 600 000 – 650 000 кв.м

гласуване между предлагането и търсенето на труд, в това число чрез трудова мобилност. Увеличаването на заетостта и инвестициите в научноизследователската и приложна дейност, постигането на икономическия напредък, който не е обвързан само с потреблението на ресурси, а стимулира икономика на знанието, творчеството, отличното качество и иновацията, ще спомогне за укрепване на вътрешносекторното развитие и разнообразяване на местните производствени структури, като едновременно

с това ще организира по подходящ начин пазара на труда чрез целенасочени действия за образование и текущо обучение на работниците. Това са мотивите за конверсия на военните терени в кв. „Гладно поле“ и превръщането им в зона за икономическо развитие. Тези мотиви са подкрепени от наличие на групирани дейности в хранителната индустрия с потенциал за създаване на хранителен икономически клъстър заедно с двата уникални образователни ресурса – Аграрния университет и Университета за храни-

Особено благоприятно е съседството на избраната зона за икономическо развитие с два характерни терена: кв. „Столипиново” и Многофункционална зона „Изток” - първия населен изключително от роми, а втория – с преобладаващо производствено-складови обекти. В източната индустриална зона има незастроени терени, някои от тях общински, които биха могли да се застроят с предприятия на хранително-вкусовата и преработвателна промишленост, а наличието на свободна неквалифицирана работна ръка в близост определено е стимул за развитие на тази дейност на тази територия. При това разположение на научно-мениджърски ресурс и на изпълнителен потенциал в рамките на съседни, но отделени един от друг квартали, е предпоставка за успешно взаимодействие и развитие на: наука, производство, нови технологии. Хранителната промишленост в момента се издига на вълната и екоизделията печелят популярност с всеки изминат ден. Малко са европейските региони със сравнително запазени екологични параметри на околната среда, подходящи за развитие на биопродукти. Регионът на Пловдив, Горнотракийската низина, е бил в продължение на повече от 4000 години устойчиво развиващ се цивилизационен център благодарение на основния природен ресурс – земята. Независимо от етнически състав, държавно управление, природни и социални катаклизми жителите и градът са не само оцелявали, но са развивали впечатляваща материална и духовна култура. През цялото това време единственият сигурен, несекващ източник на живота е било плодородното тракийско поле. Много градове са стигали до разцвет благодарение на това, че в определени периоди са концентрирали успешни дейности в резултат на научно-технологичното развитие, природно или геостратегическо местоположение, или успешно политическо ръководство, но тези фактори са се оказвали временни и градове са деградирали или напълно изчезвали. Единственият природен ресурс – плодородната земя (ако не се похабява за други цели), е в състояние да осигури развитие през вековете. По всичко изглежда, че градът и регионът трябва да се върнат и преоткрият с помощта на новите технологии към този неизчерпаем и несекващ източник. телни технологии, както и на Института по овощарство, Института по консервна промишленост, филиал на ТУ - София, и др. В региона има развито изключително разнообразно селско стопанство: зеленчукопроизводство, винопроизводство, овощарство, производство на млека и млечни продукт, на меса и месни продукти. Съществува възможност за развитие на високотехнологични производства на основа на квалифициран персонал от средни и висши училища по направление храни и зелена енергия. Идеята е на мястото на нефункциониращите военнопроизводствени бази в кв. „Гладно поле“ да се обособи високотехнологичен индустриален парк за хранителната индустрия с използване на научния потенциал, с който разполага градът, и публично-частното партньорство меж-

ду общината, държавата и бизнеса. Инвестиционният потенциал на тази зона е за близо 600 000 кв.м застроена площ, в която ще се вложат минимум 120 млн. евро, сочат предварителните разчети. Необходимите действия, заложени в плана

Създаването на хранителен икономически клъстър има огромно бъдеще с оглед на все понарастващите проблеми на изхранването в световен мащаб, увеличаване на цените на хранителните продукти и нарастващото търсене на екологични храни. Политиката трябва да бъде: развитие на отрасъла и свързания с него трудов ресурс, оформяне на клъстър от фирми, научни звена и промишлени предприятия в сектора. Стратегията за постигане на това са в: създаване и обслужване на отрасъла с база данни от

информационния поток на общината; подпомагане изграждането на хоризонталната взаимообвързаност на съставните елементи в изграждането на клъстъра, но най-вече в участието на община Пловдив с единствения материален ресурс, с който разполага - атрактивни терени за изграждане и привличане на научен, бизнес, управленски капацитет за обекти в сферата на интерес. Това може да се случи не с продажба на общински имоти и терени, а със създаване на публични дружества, в които общината има участие, апортна вноска – терен за развитие на определената в политиката й цел. Изпълнител на ИПГВР е Консорциум „Пловдив 2020”, състоящ се от фирмите „Велдер консулт” ООД (водещ партньор), „Булплан” ООД, „Алтус” АД, „Ригел 99” ООД и „Пауна” ЕООД.

ЗАЯВЕТЕ СВОЕТО УЧАСТИЕ ДО: 31 ОКТОМВРИ 2012 ЦЕРЕМОНИЯ ПО НАГРАЖДАВAНЕТО: 12 ДЕКЕМВРИ 2012 ЗА ДОПЪЛНИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ: 02/ 958 88 33, 850 47 10 WWW.SGRADANAGODINATA.BG

ОРГАНИЗАТОР

ГЕНЕРАЛЕН СПОНСОР

ЗЛАТЕН СПОНСОР

СЪС СЪДЕЙСТВИЕТО НА

МЕДИЕН ПАРТНЬОР