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(EnerMaster)20131003D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09) 【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】

(EnerMaster)20131003D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09) 【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】

OUTLINE ☉FC架構:

《燃料電池概論》(09) TOYOTA由FCB(燃料電池巴士) 供3kW100Hrs(15kg氫) /23kg氫9.8kW50Hrs

‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS:高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP: 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC:1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電;100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠: 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術:無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術:可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境:電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) [dale_chen@must.edu.tw]邀約 20131003D授課

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW)

(p.1)

Source: rational@enermaster.com.tw

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(1998年)美國GM第一輛FCV「Zafira」(甲醇重組+PEMFC)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】

(p.2)

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(2000年)美國GM「氫動一號」FCV(液態氫+PEMFC)

(p.3)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】

(p.4)


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GM的Hy-Wire氫車概念≒Skateboard +車體

(2003年)美國GM汽油重組FCV(CheverletS-10)停擺!

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.5)

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後來居上的HONDA燃料電池車FCX

Source:rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

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Source:rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.6)

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2012年8-9月全球燃料電池專利公開分佈情況 (…公開專利所在國家JAPAN第一) …專利申請(權利)人TOYOTA第一

(p.7)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-31/2061.html; (china-hydrogen.org)20121031(中國 氫能源網)【 2012年8-9月全球燃料電池專利公開分佈情況…公開專利所在國家JAPAN第一…專利申請(權利)人TOYOTA第一】 (p.8)


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TOYOTA從EV(過渡期)→FCHV(混合電力車)

Source:rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

TOYOTA的FCV可 50萬km/5000Hrs功率↓30%

(p.9)

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【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】 日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5000台) …JPY300萬@2030全面普及(160萬台) (Picture)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

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(p.11)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.10) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5000台) …JPY300萬@2030全面普及(160萬台)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.12)


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日本FCV成本JPY1億@2008→JPY1000萬@2011 →JPY500萬@2015(備註≒量產5000台)

日本FCV的FC(系統)每kW成本JPY1萬=USD100@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.13) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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燃料電池車的架構 (立體)

Source:rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

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Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.14)

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FCV解決課題≒耐久、低溫、低成本化(詳述於後)

(p.15)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.16) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html


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NISSAN的FCV其STACK採IMF(一體成形框架)後2.5kW/L

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.17) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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日本FCV各家STACK性能(A/cm2)都提高2~2.5倍

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.19) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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TOYOTA的FCV改進STACK氣體供給性、排水性、導電性→ (性能提高約 2~2.5倍)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.18) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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FCV的Pt改用Pt-Co可1.5倍Pt(輸出密度)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.20) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html


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FCV的Pt改用Co@核殼+ Au/Pd@內核+Pt

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.21) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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HYUNDAI(現代)為哥本哈根提供15台ix≒HFCV最高160km時速…丹麥≒已經擁 有發達H2燃料基礎設施

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HYUNDAI展FCV(ix35-FCEV)100kW≒時速160km …續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar

Source: rational@enermaster.com.tw ; 20120427(日經BP社)(北京車展)【南韓HYUNDAI(現代汽車)展出FCV(燃料電池 車)ix35-FCEV…100kW≒最高時速160km…續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar】

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韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產Borrego@2015…續航 644km▼…等同23km/L▼

□據www.4-traders.com網站報導﹕HYUNDAI以租賃形式向哥本哈根提供 了15台ix35 HFCV﹐為其在2025年無碳交通目標的實現提供幫助。 ☉ix35 Fuel Cell是真正的零排放車輛﹐此外﹐其還擁有與傳統車輛一樣的駕 駛性能和耐用性﹐並且已經在公共和私人車隊中經受住了嚴格的考驗。該 車僅需數分鐘即可完成燃料填充﹐最高行駛時速度達到了160km。 ☉HYUNDAI公司耗費14年的時間和大量資金來研發HFCV技術﹐其已經選擇 ix35城市多功能車作為燃料電池商業化的第一款車型。 ‧丹麥目前已經擁有發達的H2燃料基礎設施﹐由此也為ix35燃料電池車 的順利推出奠定了基礎。 ‧ix35 Fuel Cell十分適合丹麥氣候條件使用﹐近幾年在丹麥進行測試的車輛 已經累計運行了45000km。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-24/2037.html; (china-hydrogen.org)20121024(中國 (p.23) 氫能源網)【 HYUNDAI(現代)為哥本哈根提供15台ix≒HFCV(H2燃料電池車) 最高160km時速…丹麥≒已經擁有發達H2燃料基礎設施】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-10/1995.html; (china-hydrogen.org)20121010(中國 (p.24) 氫能源網)【韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產Borrego@2015…續航644km▼…等同23km/L▼ 】


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HYUNDAI欲年產1萬輛ix35型@2015(同HONDA/TOYOTA)

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…FCV(燃料電池車)@中級車…EV(電動車)小型車

AUDI的FCV內FC98kW+2個700Bar

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-30/2157.html; (china-hydrogen.org)20121203(中國 氫能源網)【 HYUNDAI欲年產1萬輛ix35型@2015(同HONDA/TOYOTA) …FCV(燃料電池車)@中級車…EV(電動車)小型車】 (p.25)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.26) 奧迪展示EV及燃料電池車/利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

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AUDI展示EV(26.5kWh)續航140km

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.27) 奧迪展示EV及燃料電池車/利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

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McPhy為OPEL(歐寶)FCV提供儲氫系統…第四代(HydroGen4)93kW…能在-30℃運行…續航 320km@▲MH(固態儲氫)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2013-01-08/2263.html; (china-hydrogen.org)2013010922 (p.28) 【 McPhy為OPEL(歐寶)FCV提供儲氫系統…第四代(HydroGen4)93kW…能在-30℃運行…續航320km@▲MH(固態儲氫)


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Ballard(巴拉德)宣佈與BENZ達成燃料電池產品供應協定…與FORD合資AFCC合 作FC(FC-velocity)轎車/巴士

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/pemfc/2010-01-05/573.html; (china-hydrogen.org)20110714(氫潮網) (p.29) 【 Ballard(巴拉德)宣佈與BENZ達成燃料電池產品供應協定…與FORD合資AFCC合作FC(FC-velocity)轎車/巴士】

(EnerMaster)20131003D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09) 【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】

(恆智重機)FC電動拖板車(2, 2.5, 3噸)APT-20,25,30

Source: (恆智重機)《燃料電池電動拖板車(載重:2,2.5,3噸)APT-20,25,30+Fuel Cell》 [http://www.liftruck.net/ch_product_view.asp?fkindno=F000874&Pidno=201112220002]

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(plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap (GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap(GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec 】

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(恆智重機)FC電動拖板車(2, 2.5, 3噸)APT-20,25,30

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Source: (恆智重機)《燃料電池電動拖板車(載重:2,2.5,3噸)APT-20,25,30+Fuel Cell》 [http://www.liftruck.net/ch_product_view.asp?fkindno=F000874&Pidno=201112220002]

(p.32)


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Daimler BENZ的NECAR…FCV系列(含BUS)

(恆智重機)ART-10/ART-15/ART-20桅桿前移後縮堆高機

Source: (恆智重機)]《型號/編號:ART-10/ART-15/ART-20》【桅桿前移後縮型電動堆高機 (Reach Stacker Truck )】 [http://www.web66.com.tw/CW932/桅桿前移後縮型電動堆高機-N932576.html]

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(BENZ)FCV(F125)續航1000km耗氫7.9kg…量產@2014

Source:rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.34)

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Proton-Motor的FCT(燃料電池卡車)PM-REX參加Bertha-Benz挑戰賽…生產20台 @2013年6月…政府48%稅費減免

□據www.hydrogenfuelnews.com網站報導﹕作為車用氫燃料電池研發企業﹐ Proton Motor公司的PM REX燃料電池卡車參加了在德國舉辦的 Bertha Benz 挑戰賽。 ‧該項賽事僅對使用替代能源技術的車輛開放﹐旨在測試這些車輛的性能。 ‧鑒於氫在各個交通運輸領域的應用得到了大量的關注﹐氫能投資者也想 借此機會向公眾展示燃料電池車輛的性能。 ☉Proton Motor在2012氫和燃料電池團體展覽會上推出了這款PM REX卡車﹐ 目前公司計畫生產20台該款車輛﹐預計部分車輛將在2013年6月交付客 戶。 ‧購買PM REX卡車的消費者將得到德國政府48%的稅費減免。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-09-13/1078.html【(china-hydrogen.org)20110913 (p.35) (騰訊)BENZ推出F125歐翼式車門氫動力概念車…可駛1000km@耗氫7.9kg…量產@2014年…231hp加速100km(h)@4.9秒…極速≒221km(h)】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-24/2036.html ; (china-hydrogen.org)20121024(中國 氫能源網)【 Proton-Motor的FCT(燃料電池卡車)PM-REX參加Bertha-Benz挑戰賽…生產20台@2013年6月…政府48%稅費減免】 (p.36)


(EnerMaster)20131003D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09) 【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】

(BENZ)FCV(CITARO)BUS續航250km(1) □據外媒報導﹐德國漢堡氫燃料電池大巴下個月將增加至39輛﹐原有燃料電 池大巴已行駛8年﹐收集了200萬公里的測試資料﹐為供應商梅賽德斯賓 士公司開發新一代車型提供了寶貴參考。 ☉▼目前在路上的36輛由梅賽德斯【BENZ公司】提供的【CITARO燃料電 池大巴】已收集的測試資料﹐對未來燃料電池汽車的發展起到指導作用。 ‧測試結果顯示氫燃料電池的使用大大降低了對環境的污染﹐真正實現了零 排放﹐被稱為ZEV(ZeroEmissionVehicle)。 ☉▼目前﹐每輛車的【續航里程】在【250公里左右】。該公司稱﹐新研發 的車輛比早期的車型【降低了50%的氫燃料】﹐而性能和行駛里程上都 有顯著提高。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-08-23/1002.html (p.37) 【(china-hydrogen.org)20110823(電源門戶網)德國漢堡氫FC大巴行駛200萬km…H2消耗量≒減少1/2…(BENZ)FCV(CITARO)續航250km】

(EnerMaster)20131003D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09) 【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】

Toyota由FCB供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.39) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】

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會從BUS(點對點)開始應用FCV(燃料電池車) ▽與轎車相比﹐BUS可較快實用化FCV的理由有下列幾項。 (1)首先﹐與PEMFC的性 能 有關。近年來性能顯著提升的PEMFC﹐其輸出功 率雖仍不及汽油引擎﹐但已能夠與BUS及卡車的柴油引擎 相抗衡。 ‧因此﹐導入FCV可根除柴油引擎造成的問題﹐如影響環境的氮氧化物 (NOx)、硫氧化物 及粉塵 等的排放﹐整體而言﹐還可大幅減少CO2 。 (2)正因為BUS車 體 龐大﹐所以易於搭載仍在開發中的FC。 ‧FC系統雖已朝向小型化發展﹐但體積仍舊比現存的汽車引擎大上許多。 ‧但若將它搭載於BUS﹐則由於空間充裕 ﹐因此並不會成為問題。 (3)此外﹐針對重大課題之一的燃料供給基 礎 設 施 。 ‧由於BUS幾乎僅會繞行固定的路線 ﹐因此燃料供給站只要設置一個就足 夠 了。 (4)由於是公共 交通設備﹐也較容易取得導入資 金 的 援 助 。 ‧若考量到公共利益﹐可暫時避免與汽油車及柴油車正面進行價格 競爭。 Source: rational@enermaster.com.tw (2011/05/)【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.38)

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德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲 氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.40) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★


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燃料電池HYBRID船…ATG建FCS-Alsterwasser載100人…採Proton-Motor的2套 48kW的PEMFC@150大氣壓50kg氫

Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M …整合FCB(巴士)+電池+柴油發電機@遠距離巡航&充電

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.41) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】

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土耳其首款氫能船(FC▲)(Marti)花費NTD11M▼…氫氣5kg(▼≒100kWh)巡遊10 小時(▼≒10kW)…時速13km

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-02-02/1380.html; (china-hydrogen.org)20120202(中國氫能源網)【土耳其首款氫能船(FC▲)…伊斯坦ITU海鷗號(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km】

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(p.43)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-07/2084.html; (china-hydrogen.org)20121107(中國氫能源網)【燃料電池HYBRID船可靠性得到證明…ATG建造FCS-Alsterwasser載客100人 …採Proton-Motor的2套48kW(100kW)PEMFC@壓力150大氣壓50kg氫@(林德)加氫站】

(p.42)

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Birmingham大學FC內河船3kW6H@FC1kW18+6H

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1092.html 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)伯明罕大學試運燃料電池內河船…3kW每天6小時…FC只1kW每天24小時】

(p.44)


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IHI集團與波音聯合打造的配備FC的民用飛機試飛成功@737…再生型≒▼電解(水)產氫(儲 罐)發電APU用…FC系統/引擎並用

日本IHI飛機FC測試@波音737飛機APU…運行5小時@西雅圖(上空)…過多的能量 →電解(水)產氫→儲氫罐

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/news/mech/63028-20121005.html; 20121008(日經BP社)【 IHI集團與波音 (p.45) 聯合打造的配備FC的民用飛機試飛成功@737…再生型≒▼電解(水)產氫(儲罐)發電APU用…FC系統/引擎並用】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-10-29/2048.html; (china-hydrogen.org)2012 (p.46) 1029【日本IHI公司完成飛機FC測試@波音737飛機APU(輔助動力)…運行5小時@西雅圖(上空)…過多的能量→電解(水)產氫→儲氫罐】

(EnerMaster)20131003D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09) 【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】

燃料電池有望將飛機燃料消耗量減少15%…AirBus(空中客車)測試90kW@A320客 機APU(輔助能量單元)

(EnerMaster)20131003D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09) 【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】

SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC ☉丹麥燃料電池設計和生產製造商SerEnergy公司已經成功的將燃料電池增 程器安裝於[Microcab▼]電動《菲亞特Scudo》九座【麵包車10台 ▼】之上﹐據稱﹐安裝了【增程器】之後的電動車其最大行駛距離可以 提高【4倍】。 ☉這種燃料電池增程器以稀釋【甲醇】作為燃料﹐將SerEnergy公司研發的 緊湊型【重整裝置(RMFC)】、【高溫(HT)質子交換膜燃料電池

(PEMFC)系統3kW▼】與【丹麥電池生產商LithiumBalance公司生產的 HYBRID▼電池系統】結合到一起﹐顯著提升了電動車的行駛能力。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-14/2104.html; (china-hydrogen.org)20121114(中 (p.47) 國氫能源網)【燃料電池有望將飛機燃料消耗量減少15%…AirBus(空中客車)測試90kW@A320客機APU(輔助能量單元) 】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-06-02/477.html (p.48) 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱(5)SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC】


(EnerMaster)20131003D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09) 【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】

Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池 2.4kWh共120kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.49) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html

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BMW雙輪 FC環保車(CitySailer)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-04-10/1535.html (p.51) (china-hydrogen.org)20120411(中國氫能源網)【BMW-CitySailer雙輪燃料電池(FC)環保車(FCV)…線控驅動@放置在V型的框架裏FC】

(EnerMaster)20131003D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09) 【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】

Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池 2.4kWh共120kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.50) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html

(EnerMaster)20131003D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09) 【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】

SUZUKI的FCM@踏板摩托車(125cc ) FC600W+BT500Wh…氫700Bar@10L可350km

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日經BP社)20091023(東京車展)鈴木開發出續航距離達到350km的燃料電池踏板摩托車(BURGMAN)】

(p.52)


(EnerMaster)20131003D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09) 【 TOYOTA由FCB(燃料電池巴士)供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs 】

APFCT的FCV@機車(50cc)…均速30m(h)續航75km ☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。 ‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行 商談。

Source: rational@enermaster.com.tw htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】

(p.53)


(enermaster)《燃料電池概論》(九)【TOYOTA由FCB(燃料電池巴士) 供3kW100Hrs(15kg氫)】