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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車) 內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖ …台灣(品牌)進入策略(集中&差異→利基→主流) …以EnerMaster(能碩=能源~華碩)商品為例 Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) 2013/03/20[19:00~20:30] 《大華科大_機電系所》專題演講

Source: rational@enermaster.com.tw

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Source: rational@enermaster.com.tw

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

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(EnerMaster)RationalYou(游李興)學歷 1977~1978: 台北市立螢橋國中&自願重考(1977/Q3自修,Q4國四班;1978Q1&2自修) 1978~1981: 台北市立建國中學(擔任高三導師改選後的班長) 1981~1985: 國立臺灣大學造船工程學系學士(熱流材料振動…力學) 1985~1987: 國立臺灣大學機械工程研究所碩士(線性結構振動…控制) 1987~1992: 國立清華大學電機工程研究所博士(非線性機構運動…控制) 生涯目標: 長期經營整合機電產業,促進相關產業安身立命, 以此歷練建構理想典範 人生願望: 廣結善緣,相互造就,分享人生 Rational-KISS(Knowledge_Information_Service_Server): 請到ftp://60.250.198.214/(ID=EnerMaster;PW=0911214141)進入分享 Source: rational@enermaster.com.tw

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Source: rational@enermaster.com.tw

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[動畫]典型H2燃料電池PEMFC的 MEA(膜電極組)堆疊Cells發電Stack

(EnerMaster)RationalYou(游李興)經歷

1981/07~1983/09: (建中北一女校友)青韻合唱團(音樂營主辦人) 1985~1991: 大碩(升研究所)補習中心工程數學(講師)(曉園出版:上,中,下) 1993/08/17~1996/08: 工研院光電所子計畫主持人(10XZoomLens) 1996/01~1996/12: 新竹知行會成長團體主題聚會主持人(24場各2小時) 1996/08~1998/07: 工研院微系統紅外線熱像光機電設計主持人 1998/07~1999/07: 工研院微系統MEMS-CAD設計組主持人(製程設計) 1999/09~2003/01: 工研院經資中心MEMS/NANO產業師(10多本報告) 2003/05/05~2004/12: 天瀚光電中心資深經理(CameraModule)(3XZoomLens~2007量產) 2005/3/1~2006/7/6: 華碩電腦董事長室策略投資/核心技術FC評估(新事業)計劃主持人 2006/7/7~至今: 能碩科技_創辦人/董事長/總經理

Fuelcell.swf

Fuelcell.swf

Source: www.sglcarbon.com (p.5)

Source: rational@enermaster.com.tw

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EnerMaster(H3000D1)3000W+電池Hybrid共8000W 3.6kW Fuel Cell Stack

Solenoid Valve

Air Filter Purge Valve

Pressure Regulator

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】

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EMT採Ballard的FCgen-1020ACS系統(1台)+MH+Hybrid

Cathode/Cooling Air Fan

DC 48V@ 3kW Converter DC 48V Load

Mass Flow Meter

LOAD

Micro Controller with HMI (Hardware and Softare)

Fuel Source ~ Hydrogen High Pressure or Metal Hydride Canisters, Generating Hydrogen from Methanol

AC110VDC48V Charger

48V36AH LiFePO4 Battery (Hybrid)

(p.7)

Source: peter@enermaster.com.tw 【(EnerMaster)Weekly(Review)20121101(PeterWang)FW(機密)★.ppt】

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EMT採Ballard的FCgen-1020ACS系統(1台)+MH+Hybrid

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燃料電池特性:

燃料電池3000W發電機應用:

☉無污染、無噪音 ‧容易(可自動)保養 ☉無限長效不中斷 ‧免充電時間(等待) ‧無天候季節影響

EM-H1000D2

‧休旅:野營、房車、遊艇、山屋 ‧執勤:軍警、救難、醫護、監控 ‧混合動力車:代步、園區、運輸 ‧車用APU(輔助電力) :生鮮冷凍、乘客冷氣、行動發電機

EnerMaster產品特色: ‧可不需二次電池(而啟動) ‧可外接成HYBRID、UPS、IP及PC監控(含Stack內的每片Cells) ‧燃料來源多元 (可同時外接):氫氣罐供氫、甲醇製氫 ‧電力指示燈:使用者可清楚知道目前發電狀況 ‧氫氣洩漏偵測:可偵測&警報&顯示&關機(防護) ‧燃料&使用時間:無限制(可邊用邊抽換/添加) ‧輸出功率:3000W ‧燃料殘餘&安全:顯示殘餘用量、不足則自動關機(防護) 。若(選配)外接1.6kWh電 池,則Hybrid功率: ‧遠端長期保固:可程式(設定定期)自動活化(自動保養) 8000W ‧加裝氣墊避振與活動滾輪:便於搬運

歡迎VIP≒簽約保密(禁拆)→定期回廠→長期升級→保固期長 預購窗口≒vip@enermaster.com.tw, 0911-214-141

Source: peter@enermaster.com.tw 【(EnerMaster)Weekly(Review)20121101(PeterWang)FW(機密)★.ppt】

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】 比較項目

IWEI超級電匠 MP940

KAIYU HONDA發電機 SG-5000XA(GX270引擎)

TEL: 03-583-3955 or 03-5820100-18930 FAX: 03-582-8660 (研發基地-1) 310新竹縣竹東鎮中興路四段195號52館406室

‧輸出電壓:DC 48V(必 配外接DC/DC converter) ‧重量:約50Kg(外殼電 木為主) ‧體積:約160L ‧尺寸:約 77.8cm*51.5cm*40cm ‧噪音:約68dBA (p.10)

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EnerMaster-H1000D2

1.商品外觀

2.售價(如 1000W) 3.發電功率 (W) 4.補充燃料 5.單次使用時 間 6.混合電力 (W) 7.UPS(不斷 電) 8.AC輸出 9.DC輸出12V 10.USB輸出 5V 11.手動開機 模式 12.電動開機 模式 13.噪音 14.重量 15.體積

1萬

4.2萬

12V 40AH (如480W供 3.5KVA,最大5.0KVA 1H) (12V-8.3A) 充電 無鉛汽油17 Liters 低於0.5小時(1000W)▲待確認

50萬(VIP) (BOE補助60~90 萬不等) 最大3000W 外接並聯式:多支氫源 無限制:可邊用邊換罐

可:外接(電池5kW)

可:外接(電池1kW)

外接(可選正弦波) 是 外接(電流不受限)

外接(可選正弦波) 是 外接(電流不受限)

外接(可選正弦波) 外接(電流不受限) 外接(電流不受限)

手動(電子點火)

有:可免用電池啟動

有:可達兩年不充電

75dBA 無 18kg 68kg 22L(22cm*27cm*37cm) 173L(65cm*53cm*50cm)

常溫常壓純氫6000L 合金氫(自購) 合金氫(租借100次) 高壓氫 改質甲醇製氫(VIP)

本體價格 60萬元 6000元(VIP) 略(可租借) 15萬元/kW

充填費用 6000元 6000元 600元 60元

3kW時間 2小時 2小時 2小時 2小時

僅風扇聲音<68dBA 50Kg (外接多種氫源) 160L(77.8cm*51.5cm*40cm)

整體重量 60Kg(需20Bar充填) 60Kg(內壓2Bar) 40Kg(40L內壓150Bar) (估)15Kg+甲醇水6Kg

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[經濟日報]BOE補助EMT驗證Hybrid-FC即將示範於HCU和MUST

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FC應用:1~10~100~1kW@身邊、10k~100kW@分散

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.15)

Source: peter@enermaster.com.tw 【 http://edn.udn.com/article/view.jsp?aid=585995&cid=14】

(p.14)

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FC受矚目的理由(1)範圍、效能、熱回收

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.16)


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FC受矚目的理由(2) 熱回收 vs.火力發電

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核電廠(建10年)≒ 1M*1kW* JPY50萬(壽命10年) △輸出功率高達1M kW的核能發電廠 ﹐不僅建設長達10年◆以上﹐還必 須從發電廠至需求地建構長距離輸電設備﹐成本和損耗均居高不下。 △核能發電廠的建設費用﹐平均每1MkW須耗費4000億日元的鉅資﹐ ‧除此之外﹐再加上維修費用、放射性廢棄物處理費用及長距離輸電的費用﹐ 1kW的發電成本竟高達50萬日元 。

(a) 火力發電 (如:最尖端的大型高效率系統) (b) 燃料電池(如:NG重組型的小型廢熱利用)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

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FC受矚目的理由(3) 排放(NOx、SOx) ≒零

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.19)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(06)定置型FC】

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FC受矚目的理由(4)電池_充電&壽命&重量100Wh(kg)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 Taiwanese battery companies, ITRI, by Digitimes 2007/6 (PSI.com.tw)】

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EV(跑150km需24kWh充3kW達8小時)48kW(?)充0.5小時 …能源效率40%[ICE僅15%]的FCV充氫6kg僅8分鐘

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

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FC受矚目的理由(5)新能源主角…太陽能﹖風力﹖

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NISSAN的EV(電動車)只裝24kWH電池(跑150km) …TOYOTA的FCV裝氫6kg可(跑600km )所需120kWh

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111012《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫 (p.22) 6kg≒120kWh≒12kWh家用10天】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html

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家庭(獨立自足)0.7kW@FC+6kW@PV+6kWH@LIB JPY50萬@FC+JPY100萬@PV+JPY50萬@LIB(貴) □《東日本大地震》引發的【核電事故】導致日本出現了嚴重的【電力短缺】。 ‧在無法描繪核電未來的今天﹐是否有必要探討把家用燃料電池作為家庭的基礎電 源呢﹖ ☉我們希望大力發展家用【燃料電池、太陽能電池、鋰離子充電電池】三者的 結合。 ‧▼除了【0.7kW】的《家用燃料電池》﹐如果還在『獨立式住宅』中安裝【6kW】 的《太陽能電池》、【6kWH】的《鋰離子充電電池》﹐那麼﹐這戶家庭就基本 可以實現電力的『自給自足』。 ‧而我們的責任是把這三種電池組合提供﹐使其能夠充當基礎電源。 ‧未來﹐我們▼希望把《家用燃料電池》的價格控制在【50萬日元▼】﹐把《太 陽能電池》控制在【100萬日元▲】﹐把《鋰離子充電電池》控制在【50萬日 元▲】﹐以全套【低於200萬日元▲】的價格提供。

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.23)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china.nikkeibp.com.cn/eco/news/catcorporatesj/1226-20110920.html 【20110923(日中環保生態網) (p.24) 吉坤日礦日石能源≒燃料電池將成為家庭基礎電源…0.7kW@FC+6kW@PV+6kWH@LIB≒自給自足@獨立式住宅】


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Rational演講FC(2013年1月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster) 201301▲[DONALD@itri.org.tw(IEK)林宏宇(產業分析師)]邀 稿(RationalYou)【燃料電池3C應用…三大KSF(關鍵成功因素)≒替代氫 源、輕小便攜、利基市場…「挑戰」多於『機會』】(會員制)1213▲交 稿■★

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Rational演講FC(2013年1月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20130124[d1948@tier.org.tw(台經院)左峻德(所長)]邀約 (RationalYou等FC主管)參加【氫能及燃料電池標準檢測驗證規劃會議】 [14:00~17:00][台泥大樓(德惠街16-5號)2樓第三會議室] (EnerMaster) 20130125▲(張承運@經濟日報)發佈【於HCU(玄奘大學) 通

(EnerMaster) 20130109(張承運@經濟日報)發佈【BOE(能源局)補助

過BOE(能源局)技術盤點EnerMaster(能碩)的Hybrid(混合)電力FC(燃

EnerMaster(能碩)Hybrid燃料電池(FC)即將示範於HCU(玄奘大學)和 MUST(明新科大)】 [http://edn.udn.com/article/view.jsp?aid=585995&cid=14 ] (EnerMaster)20130117[chium@nccu.edu.tw(政治大學)邱美秀(教授)]專訪 (RationalYou)【訪談與能源產業有關的企業家】《政治大學_教育學系》 [14:00~16:00@ITRI奇美COFFEE]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2013年2,3月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20130227[jftsai@ntu.edu.tw(臺灣大學)蔡進發(教授)]FW [wshwang@ntu.edu.tw(臺灣大學)黃維信(系主任)]邀約(RationalYou)擔任 《產業應用發展概論》演講【『跨域』的FC(燃料電池)「國際分工」

料電池)】 (EnerMaster)20130125[khou@ndu.edu.tw(國防大學)侯光煦(副教授/系主 任)]邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【以FC(燃料電池)為主的 Hybrid(混合)動力系統之發展及應用】[10:00~12:00]《國防大學_理 工學院_動力及系統所》

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2013年4月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20130401[mchu@mx.nthu.edu.tw (清華大學)胡美智(副教授)] 邀約(RationalYou)於《能源經濟政策與社會》演講【FC(燃料電池)技術應 用及商業化現況…兼論「策略轉折點」及所需『核心能耐』】《清華 大學_科管所_台積館》[14:00~16:00]

機會與挑戰…以1kW為例】[DV上傳http://bit.ly/13rPDsb][PPT 上傳http://bit.ly/XoYYfp]

(EnerMaster)20130424[kuo@mail.ntust.edu.tw (台科大)郭永麟(助理教授)] FW[Jeffreykuo@mail.ntust.edu.tw (台科大)郭中豐(特聘教授/所長)]邀約 (RationalYou)專題演講【當前FC(燃料電池)三大KSF(關鍵成功因素)≒即時 製氫發電、商品化國際分工、利基市場】《台科大_自控所》[15:30~ 17:20]

(EnerMaster)20130313[iectchen@tust.edu.tw(大華科大)陳金帶(副教授)]FW [fannie@tust.edu.tw(大華科大)劉錦燕(助理教授)]FW [shen@tust.edu.tw(大華科大)沈雍超(系主任)]邀約(RationalYou)於《工程 講座》演講【FC(燃料電池) 結合『可再生能源』及「再生能源」的 應用發展…以日本1kW家用CHP(熱電共生)為例】[19:00~20:00][電子 系_視聽教室@二曲樓2F] (EnerMaster)20130320[aemywei@tust.edu.tw (大華科大)韋孟育(主任)]邀 約(RationalYou)演講【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建 Hybrid(混合電力)及700Bar碳纖維H2罐﹖】 Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2013年5月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20130502[tslee@nuu.edu.tw(聯合大學)李贊鑫(教授)]邀約 (RationalYou)演講【台灣FC(燃料電池)「國際分工」機會與挑戰…以

5kW為例】《聯合大學_電機系所》專題演講[13:10~15:00] (EnerMaster)20130510[rsliu@ntu.edu.tw(台灣大學)劉如熹(教授)]邀約 (RationalYou)演講【日本如何擺脫「氫」燃料電池的「迷思」﹖】改為【全 球氫能與燃料電池產業與技術發展現況】《台灣大學_化學系所》[化學系/ 松柏講堂][13:30~16:30~17:00(Q&A)~Dinner]

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年9月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120913A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(01)【從(本間琢也)(上松宏吉)[《燃料電池(FC)》入門書(全 彩圖解)可知≒日本「無」所謂的「氫」燃料電池…定置型FC用『(甲/丙)

烷』、FCV(燃料電池車)採『(甲/丙)烷』@加氫站、移動型FC用『(甲) 醇』】 [DV上傳http://bit.ly/RdSQ9t][PPT上傳http://bit.ly/V1YycS] (EnerMaster)20120913B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(02)【微型可攜式Horizon燃料電池MINIPAK採 HYDROSTIK儲氫罐@HYDROFILL個人加氫機(三大)KFF(關鍵失 敗因素)≒電解水製氫(USD249)太貴、MH儲氫罐(USD▲)太重、PEMFC 不夠小巧】[DV上傳http://bit.ly/NwNWlN][PPT上傳 http://bit.ly/Oz97VI]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年9月B)以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年9月C)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120920A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(03)【全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴木)考

(EnerMaster)20120927A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(05)【探究PEMFC(質子交換膜燃料電池)LIFE本質… TOYOTA的FCV僅50萬km@5000Hrs就降30%…TOSHIBA家用FC耐8

慮(三大)KSF(關鍵成功因素)≒續航350km、同FCV採700Bar碳纖維(複 合)氫罐10L、用HYBRID(混合)動力FC僅需600W】[DV上傳

http://bit.ly/Vj3EBO][PPT上傳http://bit.ly/ViHm30] (EnerMaster)20120920B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(04)【HONDA的FCV(燃料電池車)採PV(太陽能)電解 「水」加氫站 (三大)KFF(關鍵失敗因素)≒稼動率(20%)、(電→電)效率 (20%)、設備費(貴)】[DV上傳http://bit.ly/QqJS3N][PPT上傳 http://bit.ly/P4y9YM]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.31)

萬小時@10年】[DV上傳http://bit.ly/P1gJ3y][PPT上傳 http://bit.ly/QMc8y8] (EnerMaster)20120927B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(06)【適合PEMFC(質子交換膜燃料電池)的Reform(改 質)製氫SPEC≒H2超過70% …CO低於10ppm…可緩慢變速(降

75%)】[DV上傳http://bit.ly/SNSF4Z][PPT上傳 http://bit.ly/PAfoNc]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.32)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年10月A)以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年10月B)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20121011A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(07)【探究PEMFC(質子交換膜燃料電池)LIFE本質… 於UPS用10年3000小時…於FCM(燃料電池機車)用10年6000小時】

(EnerMaster)20121018A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(10)【如何估算NISSAN的EV(電動車)電池24kWh跑 160km …遠低於TOYOTA的FCV(燃料電池車)裝氫6kg可跑600km所 需120kWh】[DV上傳http://bit.ly/Vh983J][PPT上傳http:// bit.ly/R7n0tu]

[DV上傳http://bit.ly/RB3WBs][PPT上傳http://bit.ly/ReTe2F] (EnerMaster)20121011B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(08)【適合PEMFC(質子交換膜燃料電池)的Reform(改 質)製氫Model≒最慢的SR(蒸氣重組)濃度高、最快的POX(部分氧化)效 率低、最佳的ATR(自熱重組)難控制】[DV上傳

僅Ballard的(FCgen-1300)Stack售價USD600的10分之1】[DV上傳 http://bit.ly/RJSzqu][PPT上傳http://bit.ly/R7p4BL]

http://bit.ly/R2QFSW][PPT上傳http://bit.ly/OscOvB] (EnerMaster)20121011C[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(09)【低溫啟動DMFC(直接甲醇燃料電池)優於 RMFC(改質甲醇燃料電池)機會≒SIZE適合100W級、主動式10W級NB 用、被動式1W級MP用】[DV上傳http://bit.ly/W9YCJ6][PPT上傳 http://bit.ly/VXme5a] Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(EnerMaster)20121018B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(11)【日本FCV的Stack每kW成本JPY6000=USD60@2015

(p.33)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.34)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年10月C)以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年10月D)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20121025A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(12)【都會「短程」EV(電動車)電池3kW充8小時24kWh

(EnerMaster)20121025C[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(14)【CASIO微型RMFC(改質甲醇燃料電池)技術(三大 KSF(關鍵成功因素)≒CO移除、快速啟動、零排放】[DV上傳 http://bit.ly/U3D5xF][PPT上傳http://bit.ly/SBDEzE]

可能嗎?FCV(燃料電池車)充氫8分鐘(6kg)120kWh可行!】[DV上傳 http://bit.ly/UKR3dh][PPT上傳http://bit.ly/RmwcbQ] (EnerMaster)20121025B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(13)【2012年FC(燃料電池)唯一Stack(電堆)專業大廠

BALLARD收支平衡?最可能是BUS(巴士)市場!而非UPS(不斷電系 統)?】[DV上傳http://bit.ly/R8JnLz][PPT上傳http://bit.ly/Rjqo4l]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.35)

(EnerMaster)20121025D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(15)【Ballard免加濕ACS(氣冷)Stack技術(三大)KSF(關鍵 成功因素)≒低溫(-10℃)起動、低溫(-20℃)操作、低濕(0%)環境】[DV上傳 http://bit.ly/RlheEz][PPT上傳http://bit.ly/SCwcEp]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.36)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年11月A)以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年11月B)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20121101A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(16)【AirProducts為BENZ提供氫能技術@美國72台

(EnerMaster)20121101C[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(18)【UltraCell微型RMFC(改質甲醇燃料電池)採用PBI高 溫MEA…雖Life不長/但有三大優點≒省CO移除、易供變載、零排 [DV上傳http://bit.ly/SM9P25][PPT上傳http://bit.ly/Utmx2m] 放】

PlugPower(GenDrive)PEMFC@叉車…(每天)加氫(數分鐘)1-2次】[DV 上傳http://bit.ly/RJafSC][PPT上傳http://bit.ly/SmMH75] (EnerMaster)20121101B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(17)【2012年8-9月全球燃料電池專利公開分佈情況…公開 專利所在國家JAPAN第一…專利申請(權利)人TOYOTA第一】[DV上傳 http://bit.ly/TsoScP][PPT上傳http://bit.ly/VMxcG9]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.37)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年11月C)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121108[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(20)【APPLE(蘋果)總部大樓50台100kW採用PAFC/ MCFC/PEMFC/DMFC/RMFC/SOFC哪一種】[DV上傳 http://bit.ly/RIkUjR][PPT上傳http://bit.ly/RLr6X1] (EnerMaster)20121122A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(21)【燃料電池船HYBRID可靠性得到證明…ATG建造 FCS-Alsterwasser載客100人…採Proton-Motor的2套

48kW(100kW)PEMFC@壓力150大氣壓50kg氫@(林德)加氫站】 [DV上傳http://bit.ly/QAR4zR][PPT上傳http://bit.ly/RY2uL1] (EnerMaster)20121122B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(22)【APPLE(蘋果)總部大樓50台100kW採用 (BloomEnergy.com)SOFC(ES-5400)輸入NG/BioGas】[DV上傳 http://bit.ly/UjHIHM][PPT上傳http://bit.ly/TSEZAt] Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.39)

(EnerMaster)20121101D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(19)【BALLARD加濕水冷Stack(CLEARgen)可達1MW 保固20年(三大)KSF(關鍵成功因素)≒加濕MEA性能高、水冷Stack控溫較 均、模組化100kW替換維修】[DV上傳http://bit.ly/Utt64M][PPT上傳 http://bit.ly/SrBSk3]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.38)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年11月D)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121122C[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(23)【EnerMaster(能碩科技)改用PEMFC的Golf球EV(電

動車)認為三大KSF(成功關鍵因素)≒大容量Hybrid動力、高壓700Bar 儲氫、現場(改質製氫)加氫站】[DV上傳http://bit.ly/ThlfrS][PPT 上傳http://bit.ly/XJHuh1] (EnerMaster)20121122D[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(24)【美國NFCEVLD(燃料電池電動車學習示範)專案現 場製氫≒重整『天然氣』/電解「水」產能利用率≒70%/35%】 [http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/production/2012-11-15/2111.html] [DV上傳http://bit.ly/RIkUjR][PPT上傳http://bit.ly/XJOgmS]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年11月E)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121129A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課(25) 《燃料電池概論》【TOYOTA與EV(電動車)愈行愈遠…FCV(燃料電

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年12月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121206A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(28)【Samsung綜合技術院/SDI開發MP用DMFC(直接甲 醇燃料電池)2W@180g/150cc…2小時@甲醇匣10cc…換匣200多次】 [DV上傳http://bit.ly/YT27GV][PPT上傳http://bit.ly/Vqwvl8]

池車)優於EV@抑制成本/中長距離/電源應急…全面普及@2020】 [DV上傳http://bit.ly/Ycmyj5][PPT上傳http://bit.ly/WxTmfX] (EnerMaster)20121129B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(26)【NTT-DoCoMo不用PEMFC(純氫型)而採RMFC(60% 甲醇)@基地台(緊急40小時)、SOFC(都市瓦斯)@資訊中心(每日24小 時)】[DV上傳http://bit.ly/QQMrlc][PPT上傳 http://bit.ly/U5EsLG]

(EnerMaster)20121206B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(29)【DMFC(直接甲醇燃料電池)解決方案發展≒甲醇穿透 →主動式→被動式】[DV上傳http://bit.ly/VAfQBC][PPT上傳 http://bit.ly/UquWVP]

(EnerMaster)20121129C[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(27)【eBay資料中心採用BloomEnergy的SOFC(固體 氧化物燃料電池)達6MW(60台100kW)超過APPLE(50台)】[DV上傳 http://bit.ly/SxIsH8][PPT上傳http://bit.ly/QucIoe]

(EnerMaster)20121206C[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(30)【Enertrag售出2MW鹼性(製氫電)電解器3台…耗電 6MW製氫1000m3(每小時)≒發電1000kW▼≒(電→電)效率16.66%▼】 [DV上傳http://bit.ly/XwlxAU][PPT上傳http://bit.ly/WMGLFE]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.41)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年12月B)以EnerMaster商品為例

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年12月C)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121220A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(34)【日本家用燃料電池市場發展近況與展望…累計23052

(EnerMaster)20121213A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(31)【日本Rohm(羅姆)等開發出可用於手機等的薄膜型氫 燃料電池PEMFC▼@Aquafairy/Kyoto投產@2013…(氫化鈣3g +水) 產氫4.5L≒5Wh】[DV上傳http://bit.ly/UIuS1D][PPT上傳 http://bit.ly/VF3HFJ]

台@2011…安裝18000台@2011(成長3.5倍)…補助JPY600萬@2005/ JPY70萬@2012】[DV上傳http://bit.ly/UdkdzP][PPT上傳 http://bit.ly/UN3t0l]

(EnerMaster)20121213B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(32)【燃料電池ENE-FARM能否普及成為家庭新能源﹖ RGFC@CHP目標JPY50萬…銷售2萬台/累計4萬台@2012…累計

(EnerMaster)20121220B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(35)【日本家用CHP(汽電共生)熱電比(熱功率/電功率)… [DV EcoWill(燃氣引擎發電機)/PEMFC/SOFC≒3.25/1.29/0.66】 上傳http://bit.ly/VWfcsN][PPT上傳http://bit.ly/RIVEg4]

250萬台@2030…停電可獨立運轉】[DV上傳http://bit.ly/UER6Ud] [PPT上傳http://bit.ly/VDNBMU]

(EnerMaster)20121220C[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(36)【明道大學氫能電動機車上路實測…(8輛FC)光陽

(EnerMaster)20121213C[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(33)【日本IHI公司完成飛機FC測試@波音737飛機 APU(輔助動力)…運行5小時@西雅圖(上空)…過多的能量→電解(水)產氫

機車5罐220型(5x200Wh▼≒1kWh≒500Wx2Hrs▼)氫氣罐≒續航

80km(時速40km▼)】[DV上傳http://bit.ly/RJ2m5w][PPT上傳 http://bit.ly/ZolMQq]

→儲氫罐】[DV上傳http://bit.ly/XZgmdb][PPT上傳 http://bit.ly/12ogiTr] Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年12月C)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121227A[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(37)【燃料電池綠色海運…效率高…20kW的SOFC@甲

池產業現況與競爭力剖析】[15﹕00~17﹕00]《協辦單位≒國票證券@ 安和分公司_法人部》(台北市信義路4段382號4樓會議中心(O)02-2755-7999 [http://money.chinatimes.com/express/express-content.aspx?id=9452&cid=3 ] [http://www.next-opto.com/edm/htm_link.php?id=147 ] ‧全球氫能與燃料電池產業與技術發展現況 ‧全球氫能與燃料電池系統應用實例與商機 ‧中國氫能與燃料電池產業發展趨勢 ‧台灣氫能與燃料電池產業現況與競爭力剖析 ‧產業變局下台灣氫能與燃料電池產業之機會與挑戰 (p.45)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2012年9月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120917[clc@must.edu.tw(明新科大)陳利強(副教授/前系主 任)]邀約(RationalYou)演講【SOFC(固體氧化物燃料電池)及其應用案例 分析…定置型APPLE總部(甲烷)大樓(100kW級)50台、移動型BMW車

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2012年9月C)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120925[jpw@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)王治平(副教 授)]FW[mhsuan@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)鍾孟軒(助理教授)] FW[ilchen@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大) 陳義麟(副教授/所長)]邀 約(RationalYou)演講【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境/轉型…邁向

用(汽油)APU(500W~5kW)、可攜式Lilliputian隨身(丁烷)手機(USB) 充電器(DC5V)】於《碩專班專題研討課程》[18﹕30~20﹕00][DV上 傳http://bit.ly/PMXyJd][PPT上傳http://bit.ly/PuhOgO]

『船舶』運輸/APU(輔助電力)】[高雄海洋科大_造船與海洋工程系 所]《碩博士班專題》[13﹕30~15﹕30]《弘德樓3F》[p.1-203,338349][DV上傳http://bit.ly/Slf0Fk][PPT上傳 http://bit.ly/UGqupf]

(EnerMaster)20120918[ckchung@mail.ncku.edu.tw(成功大學)鍾震桂(教 授)]FW[yunglee@mail.ncku.edu.tw(成功大學)李永春(教授/系主任)] 邀約(RationalYou) 碩博士班專題演講【日本FC(燃料電池)不應用於 UPS(不斷電系統)考慮五大困境≒燃料昂貴、啟動遲緩、產品壽命 短、能源替代性、技術展延性】[15﹕00~17﹕00]《成功大學_機械系 所》[俊銘講堂][DV上傳http://bit.ly/SAokkV][PPT上傳 http://bit.ly/OEfnvm] Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

Rational演講FC(2012年9月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120806[DONALD@itri.org.tw(IEK)林宏宇(產業分析師)]邀 稿(RationalYou)【雲端用燃料電池應用…自備長效主電力】(會員 制)0809交稿■★ (EnerMaster)20120906[KEVIN@next-opto.com(光電科技雜誌)李登祥(總 監)]邀約(RationalYou)參加《綠能新貴新世代─綠能科技產業的發展與未 來趨勢講座》演講【無氫不樂…氫能與燃料電池/台灣氫能與燃料電

醇…330kW的MCFC@LNG…32kW的PEMFC@氫氣…8.3MW的 PEMFC運行48小時@氫氣140m3▲/風能製氫】[DV上傳 http://bit.ly/VgBwi7][PPT上傳http://bit.ly/Z7j4Oj] (EnerMaster)20121227B[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(38)【2011-2012燃料電池工業發展總結…78200件(增長 200%@可攜式)@2012年(9月前)…MW級≒175.8 MW(增長 61%)@2012】[DV上傳http://bit.ly/131UXQb][PPT上傳 http://bit.ly/Uio25N] (EnerMaster)20121227C[dale_chen@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(39)【氫FC(燃料電池)發電/APFCT(亞太)汽機車綠色 上路…機車2罐MH≒2x500Wh▼=500W▼@2小時≒時速40km@2小 時=80km…小汽車6罐MH≒6x500Wh▼=1500W▼@2小時≒時速 50km@2小時=100km】[DV上傳http://bit.ly/WY31OA][PPT上傳 http://bit.ly/U3SeFu] Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2012年10月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121002[lincs@fcu.edu.tw (逢甲大學)林宸生(特聘教授)]FW [sshung@fcu.edu.tw(逢甲大學)洪三山(副教授/系主任)]邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【以《自動控制》為『核心能耐』談 FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》】[13:00~15:00]《逢甲 大學_自動控制系》[資訊電機館四樓/自控所研討室(資電418)][DV 上傳http://bit.ly/QWK0bC][PPT上傳http://bit.ly/RzrCbj] (EnerMaster)20121004[lschao@hflow.es.ncku.edu.tw (成功大學) 趙隆山(教 授)]邀約(RationalYou)演講【APPLE採用100kW級(50台)SOFC(固體 氧化物燃料電池)於大樓自主電力…(三大)KSF(關鍵成功因素)≒電熱比 高、燃料多元、保養容易】[14:10 ~ 16:10]《成功大學_工程科學系_ 碩博士班》[DV上傳http://bit.ly/PiD2St][PPT上傳

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2012年10月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121005[charming@mail.ksu.edu.tw(崑山科大)黃昭銘(教授/ 主任/所長)]邀約(RationalYou)碩專二【Reform(改質)碳氫燃料(製氫 供FC(燃料電池)發電…三大KSF(關鍵成功因素)≒CO移除、變動產

氫、零排放】[18:30~21:05]《材料技術講座》[崑山科大_材料所_ 教室D3202][DV上傳http://bit.ly/VOYzSX][PPT上傳 http://bit.ly/SWtB6E] (EnerMaster)20121016[cllin@mdu.edu.tw (明道大學)林建良(助理教授/教 務處_秘書)]FW[lsshyu@mdu.edu.tw(明道大學)徐力行(助理教授/系主 任)]邀約(RationalYou)演講【「無」所謂「氫」燃料電池﹗看日本如 何克服「氫」基礎建設的困擾】[15:10~17:00][明道大學_光電與能源 系/材料所]《碩博士班專題》

http://bit.ly/Q6eWX6] Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2012年10月C)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121019[chchlee@cc.kuas.edu.tw(高雄應科大)李慶祥(副教授& 系主任)]邀約(RationalYou)演講【剖析FC(燃料電池)國際現況及分工… 以HONDA/TOYOTA/BENZ/BALLARD合作FCV(燃料電

池車)為例】[19:30~21:00][高雄應科大_電機系所]《碩博士班專題》 【第1-204,341-354頁】 (EnerMaster)20121023[yutso.chen@nuu.edu.tw (聯合大學) 陳宇佐(助理教 授)]邀約(RationalYou)演講【探索FC(燃料電池)『國際分工』機會及挑戰… 談台灣「2015/2020/2025年」三期『示範驗證』發展模式】 [9:00~12:00] [聯合大學_資管系]《專題演講》

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年2&3月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120223[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(01)【從〈石井弘毅〉所著《圖解燃料電池》看日本燃料電池 未曾採用「純氫」充填運送】[DV上傳http://bit.ly/zbT7bW] [PPT上傳http://bit.ly/zHEDbS] (EnerMaster)20120301A[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(02)演講【BT(電池)遜於FC(燃料電池)三大要因≒能量密度 (每kg約100Wh)、充電(久)、壽命(短)】[DV上傳 http://bit.ly/yypLxR][PPT上傳http://bit.ly/wvjGpm] (EnerMaster)20120301B[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(03)演講【FC(燃料電池)五大『專業分工』≒FP(燃料處理 器)、Stack(電池堆)、BOP(熱與水管理)、EMS(電能管理) 、 Integration(整合)】[DV上傳http://bit.ly/wEHOzh][PPT上傳 http://bit.ly/w28WV0]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年3月A )以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年3月B )以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120315A[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(04)演講【5kg的H2高壓700Bar(100L)時FCV(燃料電池

(EnerMaster)20120322B[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(07)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)採用DMFC(直接 甲醇FC)或RMFC(改質甲醇FC)都多難】[DV上傳 http://bit.ly/H0Ld06][PPT上傳http://bit.ly/H69Mpm] (EnerMaster)20120329A [clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(08)演講【 Ballard加濕水冷耐CO的STACK(FCgen-1300)可達 11.3kW 每kW僅 USD400~600 …保固 8000(邁向20k)小時 】[DV上

車)方可駛500km】[DV上傳http://bit.ly/zoILR2][PPT上傳 http://bit.ly/yRdhJc] (EnerMaster)20120315B[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(05)演講【TOYOTA的FCV(燃料電池車)可50萬km/5000Hrs 功率降低30%】[DV上傳http://bit.ly/xxHnKq][PPT上傳 http://bit.ly/yNvbkt] (EnerMaster)20120322A[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(06)演講【Ballard免加濕ACS(氣冷)STACK可達3.6kW每 kW僅USD1000~1500…保固4000小時】[DV上傳

http://bit.ly/GRYPJQ][PPT上傳http://bit.ly/GRdGET]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

傳http://bit.ly/HmUqzY][PPT上傳http://bit.ly/H1eq8F] (EnerMaster)20120329B[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(09)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)難在RMFC(改質 甲醇FC)或DMFC(直接甲醇FC) 小型化】[DV上傳 http://bit.ly/H4ZQ3k][PPT上傳http://bit.ly/H59sFG]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年4月A )以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年4月B )以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120405A[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(10)演講【Ballard加濕水冷耐CO家用CHP(熱電共生)的 STACK(FCgen-1030)單款1.2kW…保固40k小時~100k小時@日本】

(EnerMaster)20120426A[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(13)演講【Ballard加濕水冷ForkLift(堆高機)的 STACK(FCvelocity-9SSL)可達20kW每kW僅USD500~700…保固10k小

[DV上傳http://bit.ly/HpuIJc][PPT上傳http://bit.ly/IaoteO] (EnerMaster)20120405B[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(11)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從CASIO的 RMFC(改質甲醇FC)得知(三大)陷阱≒微型量產性、消費廉價性、能

時】[DV上傳http://bit.ly/JIJ4IY][PPT上傳 http://bit.ly/KgLNE1] (EnerMaster)20120426B[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(14)演講【APPLE(蘋果)微型FC可從UltraCell的HT(高溫 膜)RMFC(改質甲醇燃料電池)得知(三大)陷阱≒產品壽命短、開機速 度慢、能源替代性】[DV上傳http://bit.ly/JL8oeL][PPT上傳 http://bit.ly/I6qvte]

源替代性】[DV上傳http://bit.ly/I50nOT][PPT上傳

http://bit.ly/-I3Vnuj] (EnerMaster)20120419[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(12)演講【簡述≒FC架構→FCV(燃料電池車)儲氫方式→製氫 (RMFC及RGFC)→不製氫(DMFC)】[DV上傳http://bit.ly/I6bM3Z] [PPT上傳http://bit.ly/HWofFT] Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年5月A )以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年5月B )以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120503A[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(15)演講【Ballard加濕水冷FCV(燃料電池車)的 STACK(FCvelocity-HD6)可達150kW每kW僅USD3000~4500…保固 6k(12k)小時】[DV上傳http://bit.ly/JGVkY9][PPT上傳

(EnerMaster)20120503A[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(15)演講【Ballard加濕水冷FCV(燃料電池車)的 STACK(FCvelocity-HD6)可達150kW每kW僅USD3000~4500…保固 6k(12k)小時】[DV上傳http://bit.ly/JGVkY9][PPT上傳

http://bit.ly/Irlwm4] (EnerMaster)20120503B[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(16)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從PANASONIC

http://bit.ly/Irlwm4] (EnerMaster)20120503B[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(16)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從 PANASONIC的DMFC(直接甲醇FC)得知(四大)陷阱≒微型量產

的DMFC(直接甲醇FC)得知(四大)陷阱≒微型量產性、消費廉價性��� 能源替代性、技術展延性】[DV上傳http://bit.ly/IM7MYO]

性、消費廉價性、能源替代性、技術展延性】[DV上傳 http://bit.ly/IM7MYO][PPT上傳http://bit.ly/IM1MPO]

[PPT上傳http://bit.ly/IM1MPO]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課FC(2012年5月C )以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120517[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(17)演講【為何車用APU(輔助電力單元)HYBRID(混合動力)的 RMFC(改質甲醇燃料電池)較EV(電動車)及FCV(燃料電池車)更早切入 市場】[DV上傳http://bit.ly/Lk5QS0][PPT上傳 http://bit.ly/K4ih8k] (EnerMaster)20120524[clc@must.edu.tw]邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(18)演講【簡述≒DMFC(直接甲醇FC)→RMFC(改質甲醇FC)→ RGFC(改質瓦斯FC)@CHP(熱電共生)異同】[DV上傳 http://bit.ly/KIZjSr][PPT上傳http://bit.ly/K1ZXNo]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2012年2&3月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120229[jftsai@ntu.edu.tw(臺灣大學)蔡進發(教授)]邀約 (RationalYou)擔任《產業應用發展概論》演講【燃料電池「橫跨」多少 『工程科學』及其『機會與挑戰』﹖】[15:30~17:30]《臺灣大學_

工程科學及海洋工程學系所》[DV上傳http://bit.ly/AfJstH] [PPT上傳http://bit.ly/wTKkBy] (EnerMaster)20120314[ydkuan@ncut.edu.tw(勤益科大)管衍德(教授)]邀約 (RationalYou)研究所專題演講【從(技術在線)專輯《FCV(燃料電池車) 銷聲匿跡﹖》看日本2015年商業運轉模式】[14﹕00~16﹕00]《勤 益科大_冷凍空調與能源系所》[DV上傳http://bit.ly/x3CqRP] [PPT上傳http://bit.ly/y5LiJF] (EnerMaster)20120328[jyuan@dragon.nchu.edu.tw(中興大學)汪俊延(教 授)]邀約(RationalYou)研究所專題演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電 池)採用PEMFC/DMFC/RMFC/SOFC哪一種﹖】[15﹕10 ~17﹕00]《中興大學_材料工程系所》[DV上傳 http://bit.ly/HgbqZT][PPT上傳http://bit.ly/Hq45Bt]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2012年4月)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2012年5月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120501[kdavidh@ntut.edu.tw (北科大)黃國修(主任)]邀約 (RationalYou)於《產業導師》講座演講【日本FCV(燃料電池車)首戰 (三 大) 成功關鍵≒5k台JPY500萬、加氫站100處JPY2億@4大都市圈、

(EnerMaster)20120412[ycr@ntnu.edu.tw(台師大)楊啟榮(教授)]邀約 (RationalYou)研究所專題演講【日本FCV(燃料電池車)2015年邁向『商

業運轉』評析…5k台JPY500萬@2015…加氫站100處JPY2億@4大都市

續航800km】[10﹕10~12﹕00]《北科大_車輛工程系所》[DV上傳 http://bit.ly/KrxfB8][PPT上傳http://bit.ly/KbMxA3]▲ (EnerMaster)20120502[clc@must.edu.tw(明新科大)陳利強(前系主任)]邀約 (RationalYou)演講【相較於「再生綠能」及「生質油電混合」﹐燃料 電池『優勢』何在﹖…減排、穩定、高效、零NOx】於《綠色能源 應用研討會》[13:20~14:35][DV上傳http://bit.ly/KvQ2vK] [PPT上傳http://bit.ly/Jrk5TT] (EnerMaster)20120509A[yjchiu@tpcu.edu.tw(台北城市科大)邱昱仁(副教

圈】[14﹕00~16﹕00]《台師大_機電系所》[科技學院3F演講廳] [DV上傳http://bit.ly/JmwF74][PPT上傳http://bit.ly/ISK4Ek]

授)]邀約(RationalYou) 研究所專題演講【為何車用APU(輔助電力單 元)HYBRID(混合動力)的RMFC(改質甲醇燃料電池)較EV(電動車)及 FCV(燃料電池車)更早切入市場】[9﹕30~11﹕30]《台北城市科大_機 械系所》 Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2012年5月B)以EnerMaster商品為例

Rational演講FC(2012年5月C)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120510[kevin@next-opto.com(光電科技雜誌)李登祥(總監)] [raychu@synergytek.com.tw(新聚能科技顧問)朱新瑞(總經理)]邀約 (RationalYou)參加《高科技加持/智慧型電動車潛力無限發展趨勢論壇》 演講【為何TOYOTA認為FCV(燃料電池車)長程800km才夠…EV(電動 車)航程160km太短】[13:00~14:30][台北市電腦公會][DV上傳 http://bit.ly/JDXyEW][PPT上傳http://bit.ly/JKDzrr] (EnerMaster)20120511[mftsai@must.edu.tw(明新科大) 蔡明發(助理教授)] 邀約(RationalYou)研究所專題演講【定置型FC(燃料電池)與「再生綠能」

(EnerMaster)20120516[cstseng@must.edu.tw (明新科大)曾仲熙(教授)]邀 約(RationalYou) 研究所專題演講【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及

及「生質能」如何互補…節省燃料、穩定供電、改質製氫、熱電共生、

減少排放】於《明新科大_電機工程系所》[電機一館1F電化教室] [10:10~12:00][DV上傳http://bit.ly/JvF7nT][PPT上傳 http://bit.ly/JnsoqC]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移

動、減少排放】[19﹕00~21﹕00]《明新科大_電機系》[電機一館 1F電化教室][DV上傳http://bit.ly/MmPbmg][PPT上傳 http://bit.ly/KhgAzO] (EnerMaster)20120523[aeysc@thit.edu.tw(大華技術學院)于善淳(副教授)] 邀約(RationalYou)大四《工程講座》演講【日本311(核災)後(家 用)FC(燃料電池)新增三大取向≒獨立發電、三合一、餘熱排放】 [13﹕00~15﹕00]《大華技術學院_機電系所》[DV上傳 http://bit.ly/JTAc3G][PPT上傳http://bit.ly/MIFsHi]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2011年3月A)以EnerMaster商品為例

Rational演講FC(2011年3月B)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20110304[ychsieh@mail.ndhu.edu.tw(東華大學) 謝耀慶(副教 授)]邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【初探FCV(燃料電池車)的 發展及其困境與轉型】《東華大學_電機所》[DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=uPrbRRqA96o][PPT上傳

(EnerMaster)20110322[jpw@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)王治平(副教 授)]邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【全球FCV(燃料電池車)發 展困境及轉型…從「汽機車」往「巴士、船舶/運輸」】《高雄海洋 科大_造船與海洋工程系所》[13﹕30~15﹕30][DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=T8rSkL8aWrM][PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcell-car-dilemma] (EnerMaster) 20110331[mchu@mx.nthu.edu.tw (清華大學) 胡美智(副教 授)]邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本如何發展(家用)瓦斯

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110304_ratio nalyou__________________] (EnerMaster)20110309[fangang@ess.nthu.edu.tw(清華大學)曾繁根(教授)] 邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【可攜式燃料電池三大技術發 展、市場困境、應用轉型】《清華大學_工科系所》[DV上傳

燃料電池替代核電】《清華大學_科管所_台積館》[DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=S7Qq67Nv0c4][PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110309_ratio nalyou__________________]

http://www.youtube.com/watch?v=e3EQI8opb-o][PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110331_ratio nalyou__________________]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2011年4月A)以EnerMaster商品為例

Rational演講FC(2011年4月B)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster) 20110414[jcyu@ccms.nkfust.edu.tw (高雄第一科大)余志成(教 授/副系主任)]邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本燃料電池

(EnerMaster) 20110428[hungyh@ntnu.edu.tw(台師大)洪翊軒(助理教授)]邀 約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本氫經濟與FCV(燃料電池車) 之技術發展與教育推廣】《台師大_工教系所》[DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=jNQJjfSslMQ][PPT上傳

如何發展區域型電廠替代核電…從「學校、醫院、旅館、工廠」】 《高雄第一科大_機械與自動化工程所》[DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=f6EEG9BLoXo][PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110428_ratio nalyou__________________]

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110414_ratio nalyou__________________] (EnerMaster) 20110418[whlai@mail.ncku.edu.tw (成功大學) 賴維祥(教授)] 邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【從《日本311地震》看台灣推動 燃料電池的困境與機會】《成功大學_航太所》[DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=PciW4s9S9gc][PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110418_ratio nalyou_____311__________]

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2011年5月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110518[ymwan@isu.edu.tw(義守大學)萬裕民(教授)]邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【如何突破燃料電池的罩門「儲氫燃 技大樓7樓3701演講][DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=lz1hV66bcu0][PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110518_ratio nalyou__________________] (EnerMaster)20110530[sfh@mail.lhu.edu.tw(龍華科大)謝飛虎(院長)]邀約 (RationalYou)專題演講【燃料電池決勝技術…碳氫燃料「溫控觸媒」 動態製氫】[龍華科大_電機系][DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=KT71BoNHCgo]

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(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2011年10月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111003(cleu@mail.ntust.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題 演講【燃料電池在『純電動車』的「跨域」整合】[18﹕30~20﹕00] 《台科大_電機系所》[DV上傳http://bit.ly/pRo35q][PPT上傳 http://bit.ly/mSIQZs] (EnerMaster)20111005[mjhuang@dragon.nchu.edu.tw]邀請(RationalYou)研 究所專題演講【燃料電池控「跨域」誰領軍﹖『機械系』﹗】[15﹕ 00~17﹕00]《中興大學_機械系所》[DV上傳http://bit.ly/nhykaC] [PPT上傳http://bit.ly/o9hyUa] (EnerMaster)20111011[jpw@mail.nkmu.edu.tw]邀請(RationalYou)研究所 專題演講【如何從「電動船」邁向「休旅遊艇」再到「家用熱電」市 場﹖燃料電池『跨域』機會與挑戰﹗】[13﹕30~15﹕30]《高雄海洋科 大_造船/海工系所》[DV上傳http://bit.ly/pVGzYu][PPT上傳 http://bit.ly/ob5OBS]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

Rational演講FC(2011年09月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110916(khou@ndu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講 【如何從「軍用」邁向「產業」再到「消費」市場﹖燃料電池的機會與 挑戰﹗】[10﹕00~12﹕00]《國防大學_理工學院_動力及系統所》 [DV上傳http://bit.ly/oNQ0qQ][PPT上傳 http://bit.ly/pKCxWy] (EnerMaster)20110921(chtsai@cc.hfu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演 講【燃料電池『機、電』控「熱、流、化」跨域(整合)有多難﹖﹗】 [15﹕10~16﹕30]《華梵大學_機電系&所》[DV上傳 http://bit.ly/mWXdNa][PPT上傳http://bit.ly/o6io2V] (EnerMaster)20110928(ydkuan@ncut.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演 講【台灣適合「發展」類似日本『家用』燃料電池『熱電共生』 嗎?﹗】[14﹕00~16﹕00]《勤益科大_冷凍空調與能源系》[DV上 傳http://bit.ly/pyJRQs][PPT上傳http://bit.ly/oTbELY]

料」一度電一百元?】[10﹕30~12﹕00]《義守大學_電子系所》[科

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(p.71)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.70)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2011年10月B)以EnerMaster商品為 例 (EnerMaster)20111017[jshu@hcu.edu.tw]邀請(RationalYou)研究所專題演 講【家用燃料電池縱論/特論…替代核電/熱電共生『學習控制』】 [15:10~17:00]《玄奘大學_資管系所》[DV上傳 http://bit.ly/qr0vM8][PPT上傳http://bit.ly/nOfMDr] 2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111026[aemywei@et4.thit.edu.tw]邀請(RationalYou)研究所 專題演講【純氫/甲醇FCV(燃料電池車)如何與EV(電動車)競/合﹖】 [19﹕00~20﹕30]《大華技術學院_機電系所》[DV上傳 http://bit.ly/tlNS2p][PPT上傳http://bit.ly/v57jRQ]2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111027[huangyw@cc.ncue.edu.tw]邀請(RationalYou)研究所 專題演講【燃料電池「汽機車」有多難﹖發展「藍圖」三部曲﹗】 [14﹕00~16﹕00]《彰化師大_車輛系所》[DV上傳 http://bit.ly/tdDPzx][PPT上傳http://bit.ly/uidKTo]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.72)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2011年11月A)以EnerMaster商品為 例 (EnerMaster)20111101[achuang@ncu.edu.tw]邀請(RationalYou)研究所專題 演講【應用市場『題材』如何影響燃料電池發展﹖】[14﹕00~15﹕50] 《中央大學_機械所》[DV上傳http://bit.ly/nhykaC][PPT上傳 http://bit.ly/umnBBx] (EnerMaster)20111104[cn_chen@cc.kuas.edu.tw]邀請(RationalYou)研究所 專題演講【燃料電池商品化決勝點(二)遠端「每片Cells監控」並內建「自 動活化/保養」】[14﹕30~16﹕30]《高雄應科大_光電&通訊系所》 [DV上傳http://bit.ly/sYDItk][PPT上傳http://bit.ly/w3c45C] (EnerMaster)20111118[yungyuchen@mail.ncku.edu.tw]邀請(RationalYou)碩 士在職專班演講【FCV(燃料電池車)市場先行者…巴士&船舶(vs.汽機車)】 ★[13﹕10~15﹕00]《成功大學_系統及船舶機電系所》[DV上傳 http://bit.ly/sARqoN][PPT上傳http://bit.ly/vMhyFx]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.73)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2011年11月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111118[charming@mail.ksu.edu.tw]邀請(RationalYou)碩士 在職專班演講【從「高分子」邁向「陶瓷」燃料電池﹗…典範轉移﹖策 略轉折﹗】[18﹕30~21﹕05 ]《崑山科大_材料系所》[DV上傳 http://bit.ly/tuf75m][PPT上傳http://bit.ly/u52hq7] (EnerMaster)20111123[KanLinHsueh@nuu.edu.tw]邀請(RationalYou)專題 討論課程演講【日本『家用』與「車用」燃料電池…何者為《市場》先行 者?】[10﹕00~12﹕00]《聯合大學_能源系》[DV上傳 http://bit.ly/uGfNrQ][PPT上傳http://bit.ly/sB2La3] (EnerMaster)20111123[wenping@nuu.edu.tw]邀請(RationalYou)研究所專 題演講【日本『家用』燃料電池…「高分子」是否將被「陶瓷」取代?】 [14﹕00~16﹕00]《聯合大學_化工系所》[DV上傳 http://bit.ly/sJfNtI][PPT上傳http://bit.ly/tKNkYF]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.74)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2011年12月)以EnerMaster商品為例

Rational授課(2011年09月)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20111210[liftruck@ms18.hinet.net]邀請(RationalYou)週末主管 專題演講【已成功進入市場的FCV(燃料電池車)…倉儲(廠內24小時)運輸 車】[9﹕00-12﹕00]《恆智重機》[DV上傳http://bit.ly/sXprnK] [PPT上傳http://bit.ly/uSq4HL] (EnerMaster)20111216[chchuang@mail.stut.edu.tw]邀請(RationalYou)微奈米 專題演講【燃料電池市場(一)微型隨身…三大困境≒隨身消費性、能源替 代性、技術展延性】★[9﹕10-11﹕00]《南台科大_機械系》[DV上傳 http://bit.ly/tYsIPg][PPT上傳http://bit.ly/s2FgWI] (EnerMaster)20111220[chko@isu.edu.tw]邀請(RationalYou)研究所專題演講 【燃料電池商品化決勝點(三)時數近『5千(車用)~10萬(家用)』方可稱 為『替代』能源】[13﹕30-15﹕30]《義守大學_電機系所》[DV上傳 http://bit.ly/sfxjgB][PPT上傳http://bit.ly/sXGEY6]

(MUST化材系)20110908(RationalYou)燃料電池概論(01)【燃料電池…靠 「燃料」的『發電(機)電池』】[DV上傳http://bit.ly/oZUBYz] [PPT上傳http://bit.ly/p5Trtz] (MUST化材系)20110915(RationalYou)燃料電池概論(02)【「6.7度」電解

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.75)

『水』製&▼儲『氫』後燃料電池「只剩1度」(交流電)?】[DV上 傳http://bit.ly/qQGuaR][PPT上傳http://bit.ly/pmd6KO] (MUST化材系)20110922(RationalYou)燃料電池概論(03)【為何FCV(燃料 電池車)高壓氫700Bar(100L)可駛500~1000km?】[DV上傳 http://bit.ly/nhykaC][PPT上傳http://bit.ly/rn8qNZ] (MUST化材系)20110929(RationalYou)燃料電池概論(04)【為何TOYOTA 認為EV(電動車)航程160km太短、長程FCV(燃料電池車)800km才 夠?】[DV上傳http://bit.ly/nhykaC][PPT上傳 http://bit.ly/pvpIFT] Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.76)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課(2011年10月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111006(RationalYou)燃料電池概論(05)【BENZ 宣稱FCV@H2安全無憂…量產@2014…市場@2017…續航 1000km…EV過渡期3~5年】[DV上傳

http://bit.ly/qS2aPJ][PPT上傳http://bit.ly/nSJgRa] (MUST化材系)20111013(RationalYou)燃料電池概論(06)【1kg甲 醇NTD10使1kW的RMFC可發電1小時…電費(1度電)近乎 (NTD10)日本電價】[DV上傳http://bit.ly/r2i9iE][PPT 上傳http://bit.ly/odwUHA] (MUST化材系)20111020(RationalYou)燃料電池概論(07) 【TOYOTA與HONDA通用FC…JPY500萬@2015…FCV可

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課(2011年11月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111110(RationalYou)燃料電池概論(08)【燃料電池成 本≒JPY1萬/kW…燃料電池壽命≒50萬km/5000Hrs】[DV 上傳http://bit.ly/t7EtES][PPT上傳http://bit.ly/voPf9w] (MUST化材系)20111117(RationalYou)燃料電池概論(09)【1kW家用 FC@CHP…數10萬台JPY60~80萬@2015…200萬台JPY50萬 @2030…SOFC取代PEFC】[DV上傳http://bit.ly/uU6yvh] [PPT上傳http://bit.ly/uaZVDx] (MUST化材系)20111124(RationalYou)燃料電池概論(10)【日本JPY50 萬1kW家用FC…100萬台1kW≒1座核電廠(蓋10年)…10年

CHP熱回收≒JPY50萬】[DV上傳http://bit.ly/v6deY3] [PPT上傳http://bit.ly/ut4jYB]

500km/EV只150~250km】[DV上傳http://bit.ly/r3a27Q] [PPT上傳http://bit.ly/qV966Y] Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.77)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課(2011年12月A)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111201(RationalYou)燃料電池概論(11)【日本CASIO隨 身NB/DSC微型RMFC失敗(三大)原因≒微型量產性、消費廉價 性、能源替代性】[DV上傳http://bit.ly/sICQuO][PPT上傳 http://bit.ly/tzaT89] (MUST化材系)20111208(RationalYou)燃料電池概論(12)【德國SFC可攜 式DMFC成功(三大)關鍵≒燃料方便性、逐批量產性、利基價值 性】[DV上傳http://bit.ly/srT4xu][PPT上傳 http://bit.ly/tQqOe9] (MUST化材系)20111215(RationalYou)燃料電池概論(13)【PEMFC/ RMFC於UPS(不斷電系統)/BPS(備援電力)市場(四大)困境≒燃料

(p.78)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課(2011年12月B)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111222(RationalYou)燃料電池概論(14)【日本1kW家用 FC配套(三大)措施≒10年回收JPY50萬(熱)、電價高達1度NTD10、 1M台FC售價JPY50萬=核電廠(1座)成本】[DV上傳

http://bit.ly/uHmSwK][PPT上傳http://bit.ly/tdCX42] (MUST化材系)20111229(RationalYou)燃料電池概論(15)【日本1kW家 用FC量產進程(三大)變因≒增修RGFC設計、漸由SOFC替代、轉 資311震災】

昂貴/啟動遲緩、產品壽命短、能源替代性、技術展延性】[DV上 傳http://bit.ly/v6S7Gw][PPT上傳http://bit.ly/t9sj0r]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.79)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.80)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational授課(2011年5月5日A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110505[davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教 授/國際合作中心_主任/研發處_副研發長)]邀約(RationalYou)授課 【FC概論(1)何謂『燃料電池』…很像「瓦斯爐」但『發電』不「發

火」】[DV上傳http://www.youtube.com/watch?v=BnCHBvE1sU] (EnerMaster)20110505[davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教 授/國際合作中心_主任/研發處_副研發長)]邀約(RationalYou) 授課 【FC概論(2)PEMFC(質子交換膜燃料電池)...是否FC不適合UPS及 CAR市場﹖】[DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=TpSB-FLg9WY] (EnerMaster)20110505[davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興]邀約 (RationalYou) 授課【FC概論(3)DMFC(直接甲醇燃料電池)…全球燃料 電池先從利基市場取得成功】[DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=Ww2fBHpfef4] Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

Rational授課(2011年5月5日B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110505[davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教 授/國際合作中心_主任/研發處_副研發長)]邀約(RationalYou) 授課 【FC概論(4)RMFC(改質甲醇燃料電池)…適合可攜利基市場…應用 範圍最寬廣】[DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=Me46WuYudCo] (EnerMaster)20110505[davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教 授/國際合作中心_主任/研發處_副研發長)]邀約(RationalYou) 授課 【FC概論(5)RGFC(改質瓦斯燃料電池)…台灣適合發展「家用燃料 電池」嗎?】[DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=sZ3fR4Y529Y] (EnerMaster)20110505[davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教 授/國際合作中心_主任/研發處_副研發長)]邀約(RationalYou) 授課 【FC概論(6)SOFC(固體氧化物燃料電池)…將可突破PEMFC諸多困 境…台灣如何儘速走過PEMFC冤枉路?】[DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=XEfQLSGALTs] (p.81)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2010年10月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20101012[tclee@must.edu.tw ((明新科大) 李迪章(教授/系主 任)]邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【燃料電池於備援電力的市

場困境與轉戰策略】[明新科大_電機系所][DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=aVFG4UGu1V4][PPT上 傳http://issuu.com/enermaster/docs/fuel_cell_0]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.82)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2010年11,12月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20101123[yjchiu@tpcu.edu.tw (台北城市科大)邱昱仁(副教 授)]邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【燃料電池三大應用&困

境&轉型】[台北城市科大_機械系所][DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=k7eCdYH7h0A][PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_fc02]

(EnerMaster)20101028[cmtan@wfu.edu.tw (吳鳳科大)譚仲明(副教授)]邀 約(RationalYou)碩博士班專題演講【陶瓷…燃料電池的終結者?】 [吳鳳科大_光機電&材料所_副教授][DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=S4lWX0Cnq5U][PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcells-terminatorceramic]

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20101229[kylian@ntut.edu.tw (北科大) 練光祐(教授/系主 任)]邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【甲醇燃料電池技術發展及 其應用轉型…】[北科大_電機所][DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=KzCwggXNHcY][PPT上 傳

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20101230_rati onalyou_fuelcell]

(p.83)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.84)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational演講FC(2010年6月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20100617[davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理 教授/國際合作中心_主任/研發處_副研發長)]邀約(RationalYou)碩 博士班專題演講【從台灣的核心能耐看燃料電池的進入策略[集

中→差異≒利基→主流]…以EnerMaster商品為例】[大華技術學院 _電機工程系][DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=SOtMLf7Zp_s][PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcells-terminatorceramic]

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Rational導讀(技術在線)《FCV銷聲匿跡?》 (技術在線)20111013《燃料電池車銷聲匿跡?(1)》【熱潮過去之後≒技術 課題被穩步攻克…JPY500萬@2015…FCV可500km/EV只 150~250km】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(技術在線)20111012《燃料電池車銷聲匿跡?(2)》熱潮過去之後≒能源供 給或將發生變革…FCV儲氫6kg≒120kWh≒12kWh家用10天 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html

(技術在線)20111018《燃料電池車銷聲匿跡?(3)》車輛開發向成本削減邁 進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC壽命≒50萬km/5000Hrs功率

↓30% http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(技術在線)20111019《燃料電池車銷聲匿跡?(4)》氫基礎設施法規趨於合 理化…H2管JP耐壓4倍…加氫站≒JPY5~6億→2億@2015 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58334-20111017.html

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.85)

(p.86)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ;簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

FC系統-系統架構 & 技術分工

OUTLINE

(1)合金氫罐

☉FC架構:

BOP (熱與水管理)

(2)高壓氫瓶

‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

(3)加水產氫

☉FC種類:

(4)改質製氫

‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫

FP (Fuel Processor) (燃料處理器)

‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

熱管理 水管理

EMS (電能管理) 餘熱回收 餘水回收

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS:高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP: 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC:1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電;100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠: 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW)

Integration (整合)

‧DMFC(1~10W~100W)技術:無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術:可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境:電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW)

Stack(燃料電池堆) (p.87)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(滄海書局)200803(黃鎮江)燃料電池(01)燃料電池簡介(01-05)燃料電池系統】

(p.88)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

台灣氫能與燃料電池產業「專業分工」嗎?

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(PEMFC)MEA(膜電極組)堆疊Cells≒發電Stack ◇當一組燃料電池運轉時﹐工作電壓為0.6~0.8V﹐這意味著﹐要產生足夠 的電壓﹐需要把許多電池串聯起來﹐構成一個電池組﹐如圖↓所示。

*南亞電 *碧氫 Source: www.sglcarbon.com

Source: rational@enermaster.cm.tw (工業材料)200907p051(曹芳海@ITRI能環所)燃料電池技術專題導言:燃料電池產業蓄勢待發

(p.89)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

20/40/80Ceslls的STACK操作@12/24/48V 4cm

4cm 5cm

Single Cell

0.6V, 10A = 6W 20cm2 @ 500mA/cm2

4cm

5cm

8cm

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】

(p.90)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

直流轉換器可用於將燃料電池的可變化的I-V 曲線行為轉變為一固定的電壓輸出

5cm

串聯 2 Cells 1.2V, 10A = 12W

0.6V, 20A = 12W 40cm2 @ 500mA/cm2

Stack

串聯 20 Cells 12V, 10A = 120W Source: rational@enermaster.com.tw

串聯 20 x 2 Cells 24V, 10A = 240W

串聯 20 Cells 12V, 20A = 240W

(p.91)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(09)燃料電池系統介紹

(p.92)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

HYBRID(混合)電力型FCV(燃料電池車)運轉方式

(p.93)

Source:rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】 (4)從馬車到氫車】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500km

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

自然界中沒有單獨存在的氫氣…藉由重組化石燃料製造… 水「電解(電→氫)」製氫≒ 50%能量損失

Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化201110](1) 【燃料電池是什麼啊﹖】 (003)自然界中沒有單獨存在的氫氣…藉由重組化石燃料製造

(p.94)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

JHFC展示FCV試乘會&加氫站(700Bar)

≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400

@-253℃ ≒70Kg

1/300

@250~350ATM ≒200L

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.95)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】

(p.96)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

氫脆…不銹鋼@高壓H2高溫…(改用)碳纖維(質輕)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

內管薄鋁合金&外層包覆玻璃纖維或碳纖維(質輕&高強度)

△高強度的不銹鋼暴露在氫氣中﹐尤其是在高溫高壓下﹐容易發生氫脆現 象﹐失去強度﹐產生裂縫。 ◎壓縮儲氫技術近年來的研究主要在以下兩個方面﹕ ‧對容器材料的改進﹐使耐壓更高﹐本身質量更輕[Rational編註:如≒碳

纖維複合材料]﹐以及減少氫分子透過容器壁﹐避免產生氫脆現象等﹔ ‧在容器中加入某些吸氫物質﹐大幅度地提高壓縮儲氫的密度﹐甚至使其達 到「準液化」的程度﹐且當壓力降低時﹐氫可以自動地釋放出來。

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.97)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

H2 (火焰100秒)集中…汽油(燃燒?分鐘)蔓延!! ☉這兩張照片比較點燃漏氣的氫氣罐與漏油的油箱火災狀況著火60秒後照 片﹐氫火焰已逐漸消退﹐而汽油火焰愈加激烈﹔ ‧經過100秒﹐所有的氫火焰消失和車內完好無損﹐汽車則持續燃燒了幾 分鐘﹐並完全燒毀。

Source:rational@enermaster.com.tw (2011/03/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(6)打造一個氫能社會】

(p.99)

(p.98) Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】[瑞昇文化201110](4) 【在生活以及經濟活動上的汽車方面的運用】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(protonenergy.com)HG(HOGEN)S-Series(NTD4M) 6.7kWh/m3 [消耗6.7度電→(產氫量可發)1度電]

Source:rational@enermaster.com.tw 【(protonenergy.com)HG(HOGEN)200Psi≒13.8Bar(S10≒250LPH)(S20≒500LPH)(S40≒1000LPH)6.7kW(NTD4M)】

(p.100)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

美國NFCEVLD(燃料電池電動車學習示範)專案現場製氫 ≒重整『天然氣』/電解「水」產能利用率≒70%/35% 圖2 ﹕產能利用率…重整『天然氣』>>>>>電解「水」

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/production/2012-11-15/2111.html; (china-hydrogen.org)20121116 (p.101) (中國氫能源網)【美國NFCEVLD(燃料電池電動車學習示範)專案現場製氫≒重整『天然氣』/電解「水」產能利用率≒70%/35% 】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Enertrag售出2MW鹼性(製氫)電解器3台…耗電6MW製氫 1000m3(每小時)≒發電1000kW▼≒(電→電)效率16.66%▼

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/production/2012-12-04/2159.html; (china-hydrogen.org)20121204 (p.103) 】 (中國氫能源網)【 Enertrag售出2MW鹼性(製氫)電解器3台…耗電6MW製氫1000m3(每小時) ≒發電1000kW▼≒(電→電)效率16.66%▼

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

HONDA的FCV@PV高壓(省去壓縮機)電解 (水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km

Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.102) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

AUDI風力(電解水)將氫(+CO2)→沼氣(e-gas)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.104) 奧迪展示EV及燃料電池車/利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本FCV加氫站…多為Reform(重組)製氫

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/07/) 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.105)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.107) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本FCV加氫站…多為Reform(重組)製氫

(p.106) Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】[瑞昇文化201110](4) 【在生活以及經濟活動上的汽車方面的運用】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.108)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

低碳@Refom→FCV@2030→零碳@2035

109 Source:【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化(Dr.Honda@GasAndPowerCo】 (p.109)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的 Reform(重組)如CH4+2H2O≒SR(蒸氣重組)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.111)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的 Reform(重組)≒SR(蒸氣重組)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.110)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

燃料處理(a)重組(Reform=改質)+(b)轉化(WGS)觸媒

Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化201110](1) 【燃料電池是什麼啊﹖】 (012)在構成燃料電池的系統上﹐必須要用到數個組件

(p.112)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Reformer產氫: 即時(發電)/純化 (儲存)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

製氫(~70%)的SR(蒸氣重組)…H2O是H2來源

高溫&高壓 →LIFE短

Source: rational@enermaster.com.tw ; (工業材料)2007/10(吳俊達)Reformer產氫技術的發展與應用

(p.113)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.114)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

製氫(~50%)的POX(部分氧化)法&其它…

天然氣(CH4)SR(水蒸氣重組)製氫&熱(吸&放) 空氣

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.115)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.116)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

天然氣(CH4) POX(部分氧化)製氫&熱(吸&放)

天然氣(CH4) ATR(自熱重組)製氫&熱(吸&放)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.117)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生)流程

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.119) (012)在構成燃料電池的系統上﹐必須要用到數個組件

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.118)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生)+熱水槽

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](3)【與生活息息相關的家庭用FC】 (050)追查系統內的空氣與水的流動

(p.120)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

天然氣SR製氫&發電&熱(吸&放)CHP(熱&電)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.121)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

BOP(熱&水平衡)≒3熱交換器、2蒸氣分離器

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(01)燃料電池簡介】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(p.122)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

超完備(水冷+加濕@陽極&陰極+回收H2@陽極)FC設備

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS:高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP: 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC:1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電;100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠: 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術:無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術:可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境:電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source:rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】 (4)從馬車到氫車】

(p.123)

Source: rational@enermaster.com.tw

(p.124)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

PEMFC(質子交換膜燃料電池)發電反應原理

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

PEMFC的PEM之Nafion結構…保濕!?

陽極 PEM

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.125)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

FC (少用&急開)導致Pt燒結和脫落(降低I/W)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.126)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

影響PEMFC性能因素:Pt、CO、H2O&溫度

0.4W(cm^2)

0.4mg(cm^2)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(03)FC的構造】

(p.127)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.128)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

PEMFC-Cell-內加濕 /外加濕

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(���鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

雙極(兩面)板@MEA:導流+導電+散熱(氣/水)

(p.129)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_BOP(需CVM)

Source:rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(p.131)

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

(p.130)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_Operating States …Rejuvenation(活化)(Starvation)@每2~3月

Source:rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.132)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(Ballard.com)Stack(FCgen-1300)售價USD600

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.133)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(3)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(2)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.134)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(4)

1.6bar(g)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.135)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.136)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

全球燃料電池進展及盈利潛能…增長39%@2011…增長3 倍@2012…BALLARD收支平衡@2012 (FCB、UPS▲)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本FCV的Stack每kW成本JPY6000=USD60@2015僅 Ballard的(FCgen-1300)Stack售價USD600的10分之1

☉大概從2007年開始﹐FC技術才開始出現顯著發展﹐不但獲得了各國政府 的認可﹐而且其耐久性得到了提高並且製造成本有所下降﹐ ‧到2011年﹐一些FC的發售已經不再需要資金補貼。 ♁工業FC終端的使用大幅增長﹐在全球範圍內為使用者提供電和熱。 ‧2011年FC裝置的出貨量為24600台﹐與2010年相比增長了39%﹐在這一增 長數字中固定式能源部門的增長尤為突出。 ‧FC年度出貨裝置的總裝機容量首次超過100兆瓦。 ☉與2011年相比﹐2012年FC的出貨量將會增長3倍(超過78000台) ‧至於FC的盈利能力﹐BALLARD公司在2011年度總結中稱﹐2012年其 FC產品的銷售預計將達到收支平衡。 ‧由於公司在巴西和歐洲大巴市場的合同談判延期﹐這一消息在發佈兩周 後即被修改﹐然而發展是顯而易見的﹐相信BALLARD公司對FC大巴和電 信行業的關注會實現其產品銷售的收支正平衡。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-12/2003.html ; (china-hydrogen.org) 20121012(中國氫能源網)【全球燃料電池進展及盈利潛能…增長39%@2011…增長3倍@2012…BALLARD收支平衡@2012 】

(p.137)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

美國DOE規劃FC售價(kW)USD30@2010、USD15@2015 FC的Stack功率密度…2.0kW/L@2010年

Source:rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】(5)普及化的問題】

(p.139)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.138) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

DMFC運作原理

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.140)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

主動式DMFC(直接得6H+)克服甲醇穿透(調低達6~10v%) 導致(從陽極)18H2O被牽引(到陰極)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

每1kW的DMFC和PEMFC白金(各需100g和1g)

甲醇:6~10v% 陽極H2O濃度高 A→C的H2O極多

0.4W (cm^2)

0.4mg (cm^2)

耗能: 1 不斷排出CO2

0.04W (cm^2)

2.升溫到60℃ 3. 送回1+18H2O

4.0mg (cm^2)

‧陽極:CH3OH + H2O →CO2 + 6H+ + 6e– ‧陰極:3/2 O2 + 6H+ + 6e– →3H2O ‧A→C: 6(H+)x 3H2O=18 H2O﹔∴必須回收19/21(~除濕?) Source: rational@enermaster.com.tw; (2012/12/); (EnerMaster)200710(p118)直接甲醇FC技術的發展(康顧嚴)

(p.141)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(UltracellPower) RMFC vs. DMFC

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (五南出版)燃料電池…原理與應用(衣寶蓮)2005/03 (05)DMFC

(p.142)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

行動設備用DMFC優於LIB@長時間使用

需能回收水(1+6x3)/21 (類似~除濕機?) Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.143)

Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】[瑞昇文化201110](5) 【行動設備電源…DMFC、RMFC】

(p.144)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(SFC.de)DMFC的25,65,90W 都23L約9kG (保固4.5kH)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Oorja的DMFC(79 Kg)@搬運叉車…甲醇 12L≒12kWH▼=12Hx1kW…駛644km=12Hx54km(H) ☉目前位於加利福尼亞州的OorjaProtonics公司對外展示了其液體甲醇燃料電池 技術﹐該技術可以將電動車的行駛里程增加到400多英里(相當於644Km)。 ☉這種新型燃料電池命名為OorjaPacModelIII﹐擁有20kWH(天) [▼≒ 1000W@20H]的能量輸出﹐據公司稱﹐這種技術所提供的能量要高於其他 競爭技術50倍。 ‧OorjaPacModelIII擁有一個12公升[≒12kWH]的甲醇燃料儲存罐﹐在滿載 的情況下可以支援車輛連續行駛12-16小時[1kW12H≒12kWH]。 ☉公司的最初目標市場是物料搬運工業領域﹐其生產的燃料電池可以作為電動 叉車的車載電池充電器/增程器使用。

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】

(p.145)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

PAFC(磷酸燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.147)

Source: rational@enermaster.com.tw ; 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱 (5)OorjaProtonics(DMFC@搬運叉車)甲醇12L≒12kWH▲=12Hx1kW﹔駛644Km=12Hx54Km(H)】

(p.146)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

PAFC(磷酸燃料電池)Cell(單電池)主要結構

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.148)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.149)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

SOFC(固體氧化物燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.151)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)內部重組

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.150)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

圓管型SOFC(固體氧化物燃料電池)內部重組

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.152)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

SOFC構造: 家用FC圓管型@TOTO & Kyocera

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.153)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

SOFC vs. PEFC…克服●4缺點…多出♁2優點

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

化石燃料與FC供給關係…選擇性SOFC最高

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.154)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

低溫型(PEMFC/RGFC)…高溫型(MCFC、SOFC)

♁電>熱@CHP ○可選擇的原燃料多

♁ 水箱Compact@高溫CHP

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(02)FC的原理與特徵】

(p.155)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.156)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

PEMFC/RGFC…PAFC、MCFC、SOFC

(p.157) Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】[瑞昇文化(2011/10/)](6)【工業用FC…PAFC、MCFC、SOFC】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本1kW家用RGFC共訂SPEC@BOP&CHP

Source:rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW】

(p.159)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

家用FC(2011/10)估…數10萬台JPY60~80萬@2015

…200萬台JPY50萬@2030…SOFC取代PEFC

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.158)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本1kW家用RGFC共訂SPEC@BOP的B3(3)

Source:rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW)】

(p.160)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本家用故障部位別的件數與比率

家用FC的CHP(熱電共生系統)架構

(2005年度第1期175台2005年10月~2006年9月)

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度(2006年)成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(p.161)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

熱電共生(CHP)FC系統流程:回收H2&H2O

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】;http:\\happyfc.nef.or.jp (p.162)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

JP家用FC增益(每年JPY5萬)10年≒JPY50萬

Source: rational@enermaster.com.tw (2006/11/) <<圖解FC百科>>(全華科技(實用電子)2004/11王建義-譯) Source: rational@enermaster.com.tw (2008/10/); (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(10)燃料電池系統整合和次系統設計(p.163)

(0-02)FC及相關商品之市場動向(風間智英@(株)野村綜合研究所(技術、產業部)主任師)

(p.164)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

大阪瓦斯的「學習控制」運轉模式(四種)

一般住宅負荷: 電(冬≒夏)! 熱(冬>>夏)?

Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】[瑞昇文化201110](3) 【與生活息息相關的家庭用FC】

(p.165)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本1kW家用FC@CHP導入方案及時程

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度(2006年)成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(p.167)

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度(2006年)成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(p.166)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本1kW家用FC JPY770萬(補JPY600萬)@2005起

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度(2006年)成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(p.168)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

ENE‧FARM成本… JPY770萬@2005;JPY200萬 @2010(1萬台);JPY120萬@2012;JPY50萬@2015

Source: rational@enermaster.com.tw (2011/06/) 【 (工業材料)201007p121(張文振)日本家用定置型燃料電池產業發展現況】 Source: New Energy Foundation

日本家用FC含CHP售價:JPY300萬@2009﹔邁入普及 @2010 ﹔JPY50萬@2015普及﹔JPY40萬@2030正式普及

資料來源﹕大和證券投資情報部根據NEDO「定點燃料電池系統Roadmap」、 瓦斯公司資料製成。 *1﹕固定式燃料電池大規模測試實驗的合計基礎 *2﹕2009年日本政府提供每台最高140萬日圓的補貼 *3﹕發電效率根據低位發熱量基準 (p.169)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本1kW家用FC台數:5500台@2009開始量販 → 75萬台@2015普及→250萬台≒2核電廠@2030正式普及

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(p.171)

Source: rational@enermaster.com.tw (2011/06/) 【20100302(大和國泰證卷)燃料電池即將正式邁入普及階段(日本大和國泰)】

(p.170)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

家用燃料電池迎普及良機/日企4大陣營…目標售價 JPY50~80萬(松下、東芝、吉坤、大阪)年產40萬台@2016

Source: rational@enermaster.com.tw; 20120618(日經能源環境網)【家用燃料電池迎普及良機/日企4大陣營展開成本競爭 …目標售價JPY50~80萬(松下、東芝、吉坤、大阪)年產40萬台@2016 】◆★

(p.172)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(1998年)美國GM第一輛FCV「Zafira」(甲醇重組+PEMFC)

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS:高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP: 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC:1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電;100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠: 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術:無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術:可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境:電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.173)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(2000年)美國GM「氫動一號」FCV(液態氫+PEMFC)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】

(p.175)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】

(p.174)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(2003年)美國GM汽油重組FCV(CheverletS-10)停擺!

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.176)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

GM的Hy-Wire氫車概念≒Skateboard +車體

Source:rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.177)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

2012年8-9月全球燃料電池專利公開分佈情況 (…公開專利所在國家JAPAN第一) …專利申請(權利)人TOYOTA第一

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-31/2061.html; (china-hydrogen.org)20121031(中國 氫能源網)【 2012年8-9月全球燃料電池專利公開分佈情況…公開專利所在國家JAPAN第一…專利申請(權利)人TOYOTA第一】 (p.179)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

後來居上的HONDA燃料電池車FCX

Source:rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.178)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

TOYOTA從EV(過渡期)→FCHV(混合電力車)

Source:rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.180)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

TOYOTA的FCV可 50萬km/5000Hrs功率↓30%

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.181) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5000台) …JPY300萬@2030全面普及(160萬台)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.183)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5000台) …JPY300萬@2030全面普及(160萬台) (Picture)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.182)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本FCV的FC(系統)每kW成本JPY1萬=USD100@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.184) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本FCV成本JPY1億@2008→JPY1000萬@2011 →JPY500萬@2015(備註≒量產5000台)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本EV(24kWh)和FCV(120kWh)分界線≒150km

150km Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.185)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

燃料電池車的架構 (立體)

Source:rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.186)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

FCV解決課題≒耐久、低溫、低成本化(詳述於後)

(p.187)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.188) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本TOYOTA/HONDA共用(首例)FC組/周邊

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.189)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

NISSAN的FCV其STACK採IMF(一體成形框架)後2.5kW/L

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.191) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃ 、散熱器(小型化)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.190) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

TOYOTA的FCV改進STACK氣體供給性、排水性、導 電性→ (性能提高約2~2.5倍)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.192) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本FCV各家STACK性能(A/cm2)都提高2~2.5倍

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.193) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

FCV的Pt改用Co@核殼+ Au/Pd@內核+Pt

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.195) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

FCV的Pt改用Pt-Co可1.5倍Pt(輸出密度)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.194) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

HYUNDAI展FCV(ix35-FCEV)100kW≒時速160km …續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar

Source: rational@enermaster.com.tw ; 20120427(日經BP社)(北京車展)【南韓HYUNDAI(現代汽車)展出FCV(燃料電池 車)ix35-FCEV…100kW≒最高時速160km…續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar】

(p.196)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

HYUNDAI(現代)為哥本哈根提供15台ix≒HFCV最高 160km時速…丹麥≒已經擁有發達H2燃料基礎設施

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產 Borrego@2015…續航644km▼…等同23km/L▼

□據www.4-traders.com網站報導﹕HYUNDAI以租賃形式向哥本哈根提供 了15台ix35 HFCV﹐為其在2025年無碳交通目標的實現提供幫助。 ☉ix35 Fuel Cell是真正的零排放車輛﹐此外﹐其還擁有與傳統車輛一樣的駕 駛性能和耐用性﹐並且已經在公共和私人車隊中經受住了嚴格的考驗。該 車僅需數分鐘即可完成燃料填充﹐最高行駛時速度達到了160km。 ☉HYUNDAI公司耗費14年的時間和大量資金來研發HFCV技術﹐其已經選擇 ix35城市多功能車作為燃料電池商業化的第一款車型。 ‧丹麥目前已經擁有發達的H2燃料基礎設施﹐由此也為ix35燃料電池車 的順利推出奠定了基礎。 ‧ix35 Fuel Cell十分適合丹麥氣候條件使用﹐近幾年在丹麥進行測試的車輛 已經累計運行了45000km。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-24/2037.html; (china-hydrogen.org)20121024(中國 (p.197) 氫能源網)【 HYUNDAI(現代)為哥本哈根提供15台ix≒HFCV(H2燃料電池車) 最高160km時速…丹麥≒已經擁有發達H2燃料基礎設施】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

HYUNDAI欲年產1萬輛ix35型@2015(同HONDA/TOYOTA)

…FCV(燃料電池車)@中級車…EV(電動車)小型車

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-30/2157.html; (china-hydrogen.org)20121203(中國 氫能源網)【 HYUNDAI欲年產1萬輛ix35型@2015(同HONDA/TOYOTA) …FCV(燃料電池車)@中級車…EV(電動車)小型車】 (p.199)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-10/1995.html; (china-hydrogen.org)20121010(中國 (p.198) 氫能源網)【韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產Borrego@2015…續航644km▼…等同23km/L▼ 】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

AUDI的FCV內FC98kW+2個700Bar

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.200) 奧迪展示EV及燃料電池車/利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

AUDI展示EV(26.5kWh)續航140km

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.201) 奧迪展示EV及燃料電池車/利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Ballard(巴拉德)宣佈與BENZ達成燃料電池產品供應協 定…與FORD合資AFCC合作FC(FC-velocity)轎車/巴士

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

McPhy為OPEL(歐寶)FCV提供儲氫系統…第四代 (HydroGen4)93kW…能在-30℃運行…續航320km@▲MH(固態儲氫)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2013-01-08/2263.html; (china-hydrogen.org)2013010922 (p.202) 【 McPhy為OPEL(歐寶)FCV提供儲氫系統…第四代(HydroGen4)93kW…能在-30℃運行…續航320km@▲MH(固態儲氫)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日韓車企聯合/促進FCV開發@2015…現代+豐田+日產+ 本田≒簽訂共同促進上市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島 □據美國媒體TTATC網站最新消息﹐在歐洲開展的長達近一個月的關於氫 FCV未來發展前景的聯合峰會結束之後﹐豐田、日產、本田以及現代 四家汽車製造商簽訂了共同促進燃料電池汽車在挪威、瑞典、冰島、丹 麥上市和銷售的合作意向。 ☉全球大多數的的汽車製造商巨頭大都在自己的商業日程中列出了於2015 年推出燃料電池汽車的計畫﹐現代公司有望更早將此類車型推向市場。 此次行動的熱點之一位於斯堪的納維亞半島(涵蓋上述諸國)。 ☉日本汽車製造商對於FCV的前景抱有很大希望。 ‧本田歐洲研發部門負責人MitsuhiroUeno將燃料電池汽車稱為「綠色出行終 極解決方案」。 ‧FCV沒有純EV(電動車)的缺點﹐不會受限於價位、有限的行駛里

程���充電時間以及配套設施。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/pemfc/2010-01-05/573.html; (china-hydrogen.org)20110714(氫潮網) (p.203) 【 Ballard(巴拉德)宣佈與BENZ達成燃料電池產品供應協定…與FORD合資AFCC合作FC(FC-velocity)轎車/巴士】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-12/2006.html; (china-hydrogen.org)20121012(環球網)【日韓車企聯合/促進FCV(燃料電池車)開發@2015…現代+豐田+日產+本田≒簽訂共同促進FCV (p.204) 上市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島…FCV沒有EV(電動車)缺點】


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap (GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap(GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec 】

(p.205)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(BENZ)FCV(F125)續航1000km耗氫7.9kg…量產@2014

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Daimler BENZ的NECAR…FCV系列(含BUS)

Source:rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.206)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Proton-Motor的FCT(燃料電池卡車)PM-REX參加BerthaBenz挑戰賽…生產20台@2013年6月…政府48%稅費減免 □據www.hydrogenfuelnews.com網站報導﹕作為車用氫燃料電池研發企業﹐ Proton Motor公司的PM REX燃料電池卡車參加了在德國舉辦的 Bertha Benz 挑戰賽。 ‧該項賽事僅對使用替代能源技術的車輛開放﹐旨在測試這些車輛的性能。 ‧鑒於氫在各個交通運輸領域的應用得到了大量的關注﹐氫能投資者也想 借此機會向公眾展示燃料電池車輛的性能。 ☉Proton Motor在2012氫和燃料電池團體展覽會上推出了這款PM REX卡車﹐ 目前公司計畫生產20台該款車輛﹐預計部分車輛將在2013年6月交付客 戶。 ‧購買PM REX卡車的消費者將得到德國政府48%的稅費減免。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-09-13/1078.html【(china-hydrogen.org)20110913 (p.207) (騰訊)BENZ推出F125歐翼式車門氫動力概念車…可駛1000km@耗氫7.9kg…量產@2014年…231hp加速100km(h)@4.9秒…極速≒221km(h)】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-24/2036.html ; (china-hydrogen.org)20121024(中國 氫能源網)【 Proton-Motor的FCT(燃料電池卡車)PM-REX參加Bertha-Benz挑戰賽…生產20台@2013年6月…政府48%稅費減免】 (p.208)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(BENZ)FCV(CITARO)BUS續航250km(1) □據外媒報導﹐德國漢堡氫燃料電池大巴下個月將增加至39輛﹐原有燃料電 池大巴已行駛8年﹐收集了200萬公里的測試資料﹐為供應商梅賽德斯賓 士公司開發新一代車型提供了寶貴參考。 ☉▼目前在路上的36輛由梅賽德斯【BENZ公司】提供的【CITARO燃料電 池大巴】已收集的測試資料﹐對未來燃料電池汽車的發展起到指導作用。 ‧測試結果顯示氫燃料電池的使用大大降低了對環境的污染﹐真正實現了零 排放﹐被稱為ZEV(ZeroEmissionVehicle)。 ☉▼目前﹐每輛車的【續航里程】在【250公里左右】。該公司稱﹐新研發 的車輛比早期的車型【降低了50%的氫燃料】﹐而性能和行駛里程上都 有顯著提高。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-08-23/1002.html (p.209) 【(china-hydrogen.org)20110823(電源門戶網)德國漢堡氫FC大巴行駛200萬km…H2消耗量≒減少1/2…(BENZ)FCV(CITARO)續航250km】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Toyota由FCB供3kW100Hrs(15kg氫)/23kg氫9.8kW50Hrs

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.211) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

會從BUS(點對點)開始應用FCV(燃料電池車) ▽與轎車相比﹐BUS可較快實用化FCV的理由有下列幾項。 (1)首先﹐與PEMFC的性 能 有關。近年來性能顯著提升的PEMFC﹐其輸出功 率雖仍不及汽油引擎﹐但已能夠與BUS及卡車的柴油引擎 相抗衡。 ‧因此﹐導入FCV可根除柴油引擎造成的問題﹐如影響環境的氮氧化物 (NOx)、硫氧化物 及粉塵 等的排放﹐整體而言﹐還可大幅減少CO2 。 (2)正因為BUS車 體 龐大﹐所以易於搭載仍在開發中的FC。 ‧FC系統雖已朝向小型化發展﹐但體積仍舊比現存的汽車引擎大上許多。 ‧但若將它搭載於BUS﹐則由於空間充裕 ﹐因此並不會成為問題。 (3)此外﹐針對重大課題之一的燃料供給基 礎 設 施 。 ‧由於BUS幾乎僅會繞行固定的路線 ﹐因此燃料供給站只要設置一個就足 夠 了。 (4)由於是公共 交通設備﹐也較容易取得導入資 金 的 援 助 。 ‧若考量到公共利益﹐可暫時避免與汽油車及柴油車正面進行價格 競爭。 Source: rational@enermaster.com.tw (2011/05/)【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.210)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC+ MH(儲氫合 金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.212) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M …整合FCB(巴士)+電池+柴油發電機@遠距離巡航&充電

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.213) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

土耳其首款氫能船(FC▲)(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-02-02/1380.html; (china-hydrogen.org)20120202(中國氫能源網)【土耳其首款氫能船(FC▲)…伊斯坦ITU海鷗號(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km】

(p.215)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

燃料電池HYBRID船…ATG建FCS-Alsterwasser載100人… 採Proton-Motor的2套48kW的PEMFC@150大氣壓50kg氫

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-07/2084.html; (china-hydrogen.org)20121107(中國氫能源網)【燃料電池HYBRID船可靠性得到證明…ATG建造FCS-Alsterwasser載客100人 …採Proton-Motor的2套48kW(100kW)PEMFC@壓力150大氣壓50kg氫@(林德)加氫站】

(p.214)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Birmingham大學FC內河船3kW6H@FC1kW18+6H

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1092.html 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)伯明罕大學試運燃料電池內河船…3kW每天6小時…FC只1kW每天24小時】

(p.216)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

IHI集團與波音聯合打造的配備FC的民用飛機試飛成功@737…再生 型≒▼電解(水)產氫(儲罐)發電APU用…FC系統/引擎並用

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/news/mech/63028-20121005.html; 20121008(日經BP社)【 IHI集團與波音 (p.217) 聯合打造的配備FC的民用飛機試飛成功@737…再生型≒▼電解(水)產氫(儲罐)發電APU用…FC系統/引擎並用】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本IHI飛機FC測試@波音737飛機APU…運行5小時@西 雅圖(上空)…過多的能量→電解(水)產氫→儲氫罐

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-10-29/2048.html; (china-hydrogen.org)2012 (p.218) 1029【日本IHI公司完成飛機FC測試@波音737飛機APU(輔助動力)…運行5小時@西雅圖(上空)…過多的能量→電解(水)產氫→儲氫罐】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

燃料電池有望將飛機燃料消耗量減少15%…AirBus(空中客 車)測試90kW@A320客機APU(輔助能量單元)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC ☉丹麥燃料電池設計和生產製造商SerEnergy公司已經成功的將燃料電池增 程器安裝於[Microcab▼]電動《菲亞特Scudo》九座【麵包車10台 ▼】之上﹐據稱﹐安裝了【增程器】之後的電動車其最大行駛距離可以 提高【4倍】。 ☉這種燃料電池增程器以稀釋【甲醇】作為燃料﹐將SerEnergy公司研發的 緊湊型【重整裝置(RMFC)】、【高溫(HT)質子交換膜燃料電池

(PEMFC)系統3kW▼】與【丹麥電池生產商LithiumBalance公司生產的 HYBRID▼電池系統】結合到一起﹐顯著提升了電動車的行駛能力。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-14/2104.html; (china-hydrogen.org)20121114(中 (p.219) 國氫能源網)【燃料電池有望將飛機燃料消耗量減少15%…AirBus(空中客車)測試90kW@A320客機APU(輔助能量單元) 】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-06-02/477.html (p.220) 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱(5)SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC】


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池2.4kWh共120kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.221) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

BMW雙輪 FC環保車(CitySailer)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-04-10/1535.html (p.223) (china-hydrogen.org)20120411(中國氫能源網)【BMW-CitySailer雙輪燃料電池(FC)環保車(FCV)…線控驅動@放置在V型的框架裏FC】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池2.4kWh共120kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.222) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

SUZUKI的FCM@踏板摩托車(125cc ) FC600W+BT500Wh…氫700Bar@10L可350km

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日經BP社)20091023(東京車展)鈴木開發出續航距離達到350km的燃料電池踏板摩托車(BURGMAN)】

(p.224)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

APFCT的FCV@機車(50cc)…均速30m(h)續航75km ☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW)

‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行 商談。

‧PEMFC@UPS:高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP: 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC:1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電;100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠: 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術:無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術:可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境:電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】

(p.225)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

EV(跑150km需24kWh充3kW達8小時)48kW(?)充0.5小時 …能源效率40%[ICE僅15%]的FCV充氫6kg僅8分鐘

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.227)

(p.226)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本TOYOTA/HONDA共用(首例)FC組/周邊

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.228)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(Ballard.com)Stack(FCgen-1300)售價USD600

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.229)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

TOYOTA從EV(過渡期)→FCHV(混合電力車)

Source:rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.231)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本FCV的Stack每kW成本JPY6000=USD60@2015僅 Ballard的(FCgen-1300)Stack售價USD600的10分之1

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.230) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

TOYOTA的FCV可 50萬km/5000Hrs功率↓30%

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡?》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬/kW…FC (p.232) 壽命≒50萬km/5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

HYBRID(混合)電力型FCV(燃料電池車)運轉方式

(p.233)

Source:rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】 (4)從馬車到氫車】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500km

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap (GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap(GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec 】

(p.234)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

SUZUKI的FCM@踏板摩托車(125cc ) FC600W+BT500Wh…氫700Bar@10L可350km

≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400

@-253℃ ≒70Kg

1/300

@250~350ATM ≒200L

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.235)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日經BP社)20091023(東京車展)鈴木開發出續航距離達到350km的燃料電池踏板摩托車(BURGMAN)】

(p.236)


(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

APFCT的FCV@機車(50cc)…均速30m(h)續航75km

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本FCV加氫站…多為Reform(重組)製氫

☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。 ‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行 商談。

Source: rational@enermaster.com.tw htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】

(p.237)

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

(p.238) Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】[瑞昇文化201110](4) 【在生活以及經濟活動上的汽車方面的運用】

(EnerMaster)20130320 【為何TOYOTA強調FCV(燃料電池車)內建Hybrid(混合電力)及 700Bar碳纖維H2罐﹖】

日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5000台) …JPY300萬@2030全面普及(160萬台)

Thank You ☺ …台灣(品牌)進入策略(集中&差異→利基→主流) …以EnerMaster(能碩=能源from華碩)商品為例 Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡?》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km/EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.239)

(p.240)


(EnerMaster)【為何TOYOTA強調FCV內建Hybrid及700Bar碳纖維H2罐?】