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(EnerMaster)20120920A(RationalYou)《燃料電池概論》(04)【全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴 木)考慮(三大)KSF(關鍵成功因素)≒續航350km、同FCV採700Bar碳纖維(複合)氫罐10L、用 HYBRID(混合)動力FC僅需600W】

《燃料電池概論》(03) 全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴木) 考慮(三大)KSF(關鍵成功因素) ≒續航350km、同FCV採700Bar碳纖維(複合)氫罐 10L、用HYBRID(混合)動力FC僅需600W

Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) [dale_chen@must.edu.tw]邀約 20120920A授課 Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/20A)

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(EnerMaster)20120920A(RationalYou)《燃料電池概論》(04)【全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴 木)考慮(三大)KSF(關鍵成功因素)≒續航350km、同FCV採700Bar碳纖維(複合)氫罐10L、用 HYBRID(混合)動力FC僅需600W】

(1)合金氫罐

FC系統-系統架構 & 技術分工 BOP (熱與水管理)

(2)高壓氫瓶 (3)加水產氫 (4)改質製氫 FP (Fuel Processor) (燃料處理器)

熱管理 水管理

EMS (電能管理) 餘熱回收 餘水回收

Integration (整合)

Stack(燃料電池堆) Source: rational@enermaster.com.tw 【(滄海書局)200803(黃鎮江)燃料電池(01)燃料電池簡介(01-05)燃料電池系統】

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H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500公里 ≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400 @-253℃ ≒70Kg 1/300

@250~350ATM ≒200L

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

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JHFC展示FCV試乘會&加氫站(700Bar)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】

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氫脆…不銹鋼@高壓H2高溫…(改用)碳纖維(質輕) △高強度的不銹鋼暴露在氫氣中﹐尤其是在高溫高壓下﹐容易發生氫脆現 象﹐失去強度﹐產生裂縫。 ◎壓縮儲氫技術近年來的研究主要在以下兩個方面﹕ ‧對容器材料的改進﹐使耐壓更高﹐本身質量更輕[Rational編註:如≒碳

纖維複合材料]﹐以及減少氫分子透過容器壁﹐避免產生氫脆現象等﹔ ‧在容器中加入某些吸氫物質﹐大幅度地提高壓縮儲氫的密度﹐甚至使其達 到「準液化」的程度﹐且當壓力降低時﹐氫可以自動地釋放出來。

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

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H2 (火焰100秒)集中…汽油(燃燒?分鐘)蔓延!! ☉這兩張照片比較點燃漏氣的氫氣罐與漏油的油箱火災狀況著火60秒後照 片﹐氫火焰已逐漸消退﹐而汽油火焰愈加激烈﹔ ‧經過100秒﹐所有的氫火焰消失和車內完好無損﹐汽車則持續燃燒了幾 分鐘﹐並完全燒毀。

Source:rational@enermaster.com.tw (2011/03/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(6)打造一個氫能社會】

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SUZUKI的FCM@踏板摩托車(125cc ) FC600W+BT500Wh…氫700Bar@10L可350km

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日經BP社)20091023(東京車展)鈴木開發出續航距離達到350km的燃料電池踏板摩托車(BURGMAN)】

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APFCT的FCV@機車(50cc)…均速30m(h)續航75km ☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。 ‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行 商談。

Source: rational@enermaster.com.tw htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】

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(EnerMaster)20120920A(RationalYou)《燃料電池概論》(04)【全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴 木)考慮(三大)KSF(關鍵成功因素)≒續航350km、同FCV採700Bar碳纖維(複合)氫罐10L、用 HYBRID(混合)動力FC僅需600W】

鈴木燃料電池摩托車運行350km ≒30km(Hr)x12Hr …700Bar@10L≒7000Wh≒600Wx12Hr (china-hydrogen.org) 2009/11/24 (TechOn) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-h2.com/fuelcell/application/2009-11-24/552.html (p.9) 【 (china-hydrogen.org)20091124(TechOn)鈴木燃料電池摩托車運行350km≒30km(Hr)x12Hr…700Bar@10L≒7000Wh≒600Wx12Hr】


(EnerMaster)20120920A(RationalYou)《燃料電池概論》(04)【全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴 木)考慮(三大)KSF(關鍵成功因素)≒續航350km、同FCV採700Bar碳纖維(複合)氫罐10L、用 HYBRID(混合)動力FC僅需600W】

鈴木FC摩托車350km≒30km(Hr)x12Hr …700Bar@10L≒7000Wh≒600Wx12Hr

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-h2.com/fuelcell/application/2009-11-24/552.html (p.10) 【 (china-hydrogen.org)20091124(TechOn)鈴木燃料電池摩托車運行350km≒30km(Hr)x12Hr…700Bar@10L≒7000Wh≒600Wx12Hr】


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鈴木FC摩托車350km≒30km(Hr)x12Hr …700Bar@10L≒7000Wh≒600Wx12Hr (1)

☉鈴木汽車公司在2009年東京汽車展上展出了「Burgman燃料電池摩托車」﹐ 此次車展從2009年10月24日至11月4號向公眾開放。 ☉▼鈴木增加了氫燃料的裝載量﹐通過使用氫氣儲存罐將其儲存在摩托車上﹐ 其最大的工作壓力達到了【70MPa≒700大氣壓】。 ‧而在2007年東京車展上展覽的「crosscage」燃料電池自行車﹐其儲氫罐的 最高工作壓力為【35MPa≒350大氣壓】。 ☉新的儲氫罐的體積大約為【10L】。 ‧當在平整的柏油路面上以【30公里/小時】的速度行駛時﹐Burgman能行駛 大約【350公里】。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-h2.com/fuelcell/application/2009-11-24/552.html (p.11) 【 (china-hydrogen.org)20091124(TechOn)鈴木燃料電池摩托車運行350km≒30km(Hr)x12Hr…700Bar@10L≒7000Wh≒600Wx12Hr】


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鈴木FC摩托車350km≒30km(Hr)x12Hr …700Bar@10L≒7000Wh≒600Wx12Hr (2)

☉燃料電池單元是由智慧能源有限公司(Intelligent Energy Ltd)生產的【空氣 冷卻式】的 【PEFC(聚合物電解質燃料電池)】。 ‧根據鈴木的設計﹐該空氣冷卻式PEFC與【水冷式FEFC】相比﹐可以減少 輔助系統的數量﹐比如壓縮機。 ☉儘管公司沒有透露Burgman摩托車的輸出和其他規格參數﹐但據說該摩托 車的性能相當於一輛配備【50至125CC】組排量汽油發動機的摩托 車。 ‧▼大約【500Wh容量的鋰電池組】用來為加速提供電力﹐以及儲存燃料 電池產生的再生電力和多餘電力。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-h2.com/fuelcell/application/2009-11-24/552.html (p.12) 【 (china-hydrogen.org)20091124(TechOn)鈴木燃料電池摩托車運行350km≒30km(Hr)x12Hr…700Bar@10L≒7000Wh≒600Wx12Hr】


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鈴木FC摩托車350km≒30km(Hr)x12Hr …700Bar@10L≒7000Wh≒600Wx12Hr (3)

☉該Burgman燃料電池摩托車是以鈴木公司在西班牙生產、在歐洲銷售的 「Burgman 125」摩托車為基礎研發的。 ‧該公司對現有的摩托車進行改裝﹐使其更容易被允許在公共道路上進行實 地測試。 ‧Burgman燃料電池摩托車的尺寸為【2055(長)* 740(寬)* 1360(高)毫米】。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-h2.com/fuelcell/application/2009-11-24/552.html (p.13) 【 (china-hydrogen.org)20091124(TechOn)鈴木燃料電池摩托車運行350km≒30km(Hr)x12Hr…700Bar@10L≒7000Wh≒600Wx12Hr】


(EnerMaster)20120920A(RationalYou)《燃料電池概論》(04)【全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴 木)考慮(三大)KSF(關鍵成功因素)≒續航350km、同FCV採700Bar碳纖維(複合)氫罐10L、用 HYBRID(混合)動力FC僅需600W】

亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車

…(APFCT)均速30m(h) …續航75km▲≒2.5小時 …單價USD2~3萬@4萬輛

(日經BP社) 20110426(技術在線) Source: rational@enermaster.com.tw (2011/05/) htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】

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APFCT機車FC…單價USD2~3萬@4萬輛 ☉臺灣APFCT (Asia Pacific Fuel Cell Technologies≒亞太燃料電池科技≒亞 電)公司在「EV臺灣」(臺北市﹐2011年4月14~17日舉行)展會上公開了燃 料電池摩托車與四輪小型車(圖↓)。 ‧這些車輛都配備有該公司自主開發的PEFC(固體高分子型)燃料電池組(圖 ↓)。 ♁摩托車與四輪小型車的目標均為2~3年後實現量產。 ‧「我們希望年產規模擴大至4萬輛﹐售價在2萬~3萬美元之間」(業務經 理Jih-Fen Tsai@APFCT)。

Source: rational@enermaster.com.tw (2011/05/) htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】

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APFCT機車FC…均速30m(h)續航75km ☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。 ‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行 商談。

Source: rational@enermaster.com.tw (2011/05/) htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】

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APFCT機車FC…認證@TW20011/5/ ☉四輪小型車方面﹐使用了日本Takeoka汽車工藝公司生產的電動汽車 「Milieu R」的車身及電動馬達。 ‧逆變器與「Milieu R」使用的產品同為一家美國公司生產﹐但性能參數變 換為符合燃料電池特性的其他指標。 ♁這款小型FCV預定2011年5月底在臺灣獲得車輛認證。 ‧隨後將使用10輛在臺灣啟動實證實驗。 ‧「計畫與摩托車基本同步開始量產。打算面向全球市場積極推銷」。

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APFCT機車FC…加氫80%@65分;95%@85分 ♁據亞電介紹﹐目前加氫站也已開發完畢﹐一次可為4個儲氫罐加氫。 ‧時間方面﹐加氫至80%需要65分鐘﹐加氫至95%需要85分鐘。 ☉亞電成立於2000年。此前一直向大學等研究機構提供燃料電池組。 ‧還向臺灣經濟部下屬的工業技術研究院交付了燃料電池組﹐至今已實施 了3000小時以上的實驗。

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APFCT的FC摩托車和四輪小型車

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APFCT的PEFC燃料電池組

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APFCT的PEFC摩托車的外觀&加氫

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(EnerMaster)燃料電池概論(三)【全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴木)考慮三大KSF(關鍵成功因素)】  

(RationalYou)20120913始,受邀於(明新科技大學)化學工程與材料科技系_大學部授課【燃料電池概論】,20120920第三堂:【全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴木) 考慮三大KSF(關鍵成功因素) ≒續航350km、同FCV採700Bar碳纖維(複合)...

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