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PUENTE


SOFÍA KACEVAS / LAWRENCE PAGANO ANTEPROYECTO 3 ABR / JUL 2012

EN EL MARCO DE:

THE SOUTH AMERICA PROJECT

TALLER DANZA La usina de arquitectura.

FACULTAD DE ARQUITECTURA UNIVERSIDAD DE LA REPÚBLICA

Arq. Marcelo Danza Arq. Diego Pérez (Coordinador) Arq. Ines Artecona MDes. Arq. Martin Cobas Arq. Fabio Ayerra Arq. Lucia Bogliaccini Bach. Virginia Cabrera Bach. Emilio Magnone Col,aboradores: Bach. German Tortora Bach. Leandro Villalba


00 COLONIA NOW!


57° 50’48”O

34°28’11.98”S

COLONIA - URUGUAY -


URUGUAY se ubica entre dos potencias mundiales como lo son Argentina y Brasil y es, de relevante importancia estar involucrado en las diferentes iniciativas de sus “vecinos”. A su vez, Uruguay cuenta con un potencial de TURISMO que es fundamentalmente sustentado por la concurrencia de argentinos y brasileros en época estival. Analizamos los PASOS DE FRONTERA. Según el anuario 2010 del Ministerio de Turismo y Deporte, COLONIA DEL SACRAMENTO es el punto que registra la mayor cantidad de ingresos anuales, sumando casi 800 000 personas, duplicando los registrados en el Aeropuerto Internacional de Carrasco. Es en este punto, en donde decidimos detenernos a analizar Colonia.

Un punto que nos llama la atención, es que si bien es el primer punto de ingreso, se posiciona en 4° lugar como destino turístico, muy por debajo de Montevideo, Punta del Este y del Litoral Termal. Comenzamos a reflexionar entonces sobre qué es lo que tiene Colonia y qué es lo que le falta. Sin lugar a dudas, la masa crítica que maneja por registrar los mayores ingresos y por encontrarse a minutos de Buenos Aires, es algo que debe ser capitalizado. No debe pasarse por alto, que Colonia es el destino de fin de semana de los argentinos por excelencia y lo es cada vez más. Es elegido por lo diferente que es de Buenos Aires, por su escala y el contacto con la naturaleza que ofrece. Por esto, es que vemos a Colonia como un terreno que debe estar en la agenda, un lugar de OPORTUNIDAD!


El objetivo de un puente es salvar un obstáculo. En nuestro caso el obstáculo es una masa de más de 40 km de agua, que a su vez funciona como límite político entre dos países. En ambas márgenes tenemos dos escalas muy diferentes, por el lado argentino una metrópolis de 13,5 millones de habitantes, y al otro lado del río una ciudad histórica y turística de menos de 26 mil habitantes.

Los trazados viales determinaron el crecimiento de la ciudad de Buenos Aires. Barrios alejados del centro crecieron hasta el punto de configurar una trama continua.

El puente permitiría la ampliación del área urbana de Buenos Aires. Las demandas territoriales son estratificadas por lo que es presumible que determinados sectores sociales con fácil movilidad, con actividades que no demanden su presencia cotidiana se trasladen a espacios ecológicamente más aceptables.


Esta ampliación metropolitana generaría un impacto de tales dimensiones en Colonia del Sacramento, que cambiaría su escala de pequeña ciudad histórica y turística, para convertirse en una gran ciudad, que en algún lugar tiene un casco histórico, patrimonio de la humanidad.

N UE

T

P

BS.AS.

2 E4

KM

Por eso nos planteamos ante la construcción del puente la búsqueda de evitar el mayor impacto posible sobre la ciudad de Colonia.


Considerando las dos orillas, construimos un MAPA DE DATOS, en donde se establecen las informaciones más relevantes en cuanto a demografía y distancias geográficas. Así es que reconocemos el punto en donde estamos parado y tenemos un panorama más completo.

90 km. de Nueva Palmira

Río de la Plata - Longitud 300 km - Superficie 30 362 km² - Anchura máxima 220 km - Profundidad media 10 m - Cuenca del Plata 3 200 000 km² - Caudal evacuado 22 000 m³/s

Isla Hornos del Medio Isla Hornos del Oeste

- 15 comunas - 48 barrios - Superficie total 307.571 km² - Población urbana 2.890.151 hab. - Población metropolitana 12.806.866 hab. - 52.02 hab/km²

Buenos Aires

500 km. de Córdoba 1000 km. de Santiago de Chile

Isla Hornos del Este

Isla López del Este

Puerto Madero


30 km. de Tarariras

8 km. de Aeropuerto Laguna de los Patos

177 km. de Montevideo

Colonia del Sacramento

Isla San Gabriel

- Por su ubicación cercana a BS. AS. se convierte en uno de los puntos de turismo de fin de semana de los porteños. - 26000 hab. - 18.7 hab/m²

- Uruguaya - Superficie 24 hás. - Cubierta de árboles - Cuenta con un pequeño muelle para embarcaciones de 1.5 m de calado - Declarada Monumento Histórico

Isla Farallón - Uruguaya - Posee el Faro - Declarada Monumento Histórico

- Barrio costero de BS. AS. - Por su ubicación cercana al centro y con vista al río, es una de las zonas más codiciadas. - 8000 hab. - 3.81 hab/m²

700 km. de La Pampa

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01 ESTRATEGIAS PROYECTUALES


58° 7’55.49”O

34°30’25.98”S

LÍMITE JURISDICCIONAL RÍO DE LA PLATA - URUGUAY - ARGENTINA -


Proponemos por lo tanto, explotar el potencial que tiene Colonia de servir a Buenos Aires como ciudad Jardín, pero sin alterar el territorio. Nuestra propuesta, parte de la premisa de que el Puente Colonia-Buenos Aires es viable y por lo tanto, lo construimos y colonizamos el agua! Proporcionamos de esta forma un capital espacial a Colonia sin necesidad de alterar su topografía. En nuestro planteo, se condensarían programas de alta gama y estarían contempladas las indagaciones en manejar formas de energía sustentable y diferentes alternativas que generen el menor impacto posible sobre el ecosistema que decidimos intervenir. Por ello, deberán investigarse cuáles son las formas menos agresivas de posicionarnos y proceder.


Los datos indican que... - 1.300.000 argentinos fueron demandantes de la oferta turística uruguaya en 2010 (52,4%) - De los 2.407.676 visitantes que recibimos a lo largo del 2010 el 63,7% residen en Argentina, y el 74% de estos lo hacen dentro del Gran Buenos Aires. - De los 352878 uruguayos que visitaron el país el 69% reside en Argentina. - El principal punto de ingreso de visitantes al país fue Colonia con 670.000 (33%) y por Fray Bentos unos 305.000 (15%).

Analizamos el ejemplo de la Aduana de Fray Bentos

Área de aduana - 32.800m2 305.000 turistas ingresaron por esta aduana en 2010 Si hiciéremos un análisis muy por arriba, supondríamos que por cada persona que pasa por la aduana son necesarios 0.11m2. Si tomamos los 1.134.930 turistas residentes en Argentina y específicamente en el Gran Buenos Aires, que son potenciales usuarios del puente, obtendremos una aduana de 124.842m2, 371% más grande que la aduana de Fray Bentos. Y esta mega aduana se deberá encontrar en ambas cabeceras del puente, ya que cada país deberá tener la suya, ocupando un total de 249.684m2. En caso de tener que comprar el terreno en el margen argentino, con un promedio en la zona de u$s6000 /m2 (puerto madero - http://www.iprofesional.com), costaría sólo el terreno U$s 750 millones

Como una de nuestras premisas era impactar lo menos posible en la costa de Colonia, y obviamente el precio del m2 en la costa argentina hace imposible la implantación de una cabecera y una aduana céntrica, decidimos llevarnos la infraestructura fronteriza al límite real de la frontera, el punto de corte entre el puente y la frontera argentina-uruguaya, ubicado aproximadamente a 20 km de la costa de Buenos Aires y 20 km de la costa de Colonia.


PUERTO MADERO ACTUALIDAD

COLONIA ACTUALIDAD

PUERTO MADERO CON ADUANA

COLONIA CON ADUANA

PUERTO MADERO SÓLO CON PUENTE

COLONIA SOLO CON PUENTE


02 ORGANIZACIÓN MATERIAL


58° 7’55.49”O

34°30’25.98”S

LÍMITE JURISDICCIONAL RÍO DE LA PLATA - URUGUAY - ARGENTINA -


Como fue avanzado en el capítulo anterior, optamos por colonizar el agua, y así evitar el mayor impacto posible en las cabeceras del puente. No elegimos cualquier punto dentro de la longitud del puente, sino que elegimos trabajar en la frontera misma, generando un espacio vacío entre los límites jurisdiccionales donde será posible implantar aquellos programas que no sean aceptados dentro de alguno de los límites, y también las clásicas escalas de todo turista (Freeshop). Es por eso que debemos indagar en lo que son las aduanas, estudiar los pasos de frontera y cada una de las orillas con la que estamos trabajando, comprender los flujos que crearía un punto ciego en el mapa político del territorio. Sería un lugar inmensas proporciones capaz de albergar variados programas. Cada uno atractivo por si solo.


Analizamos los flujos de circulación, los vínculos y los niveles de exclusividad.

CAMIONERO PROVEEDOR

AUMENTA SEGÚN EL NIVEL DE EXCLUSIVIDAD

TURISTA DE PASO TURISTA DE OCIO PERSONAL TURISTA HOTELERO

ADUANA

ESTACIONAMIENTO

SPA

HOTEL

HELIPUERTO

OFICINAS

RESTORÁN PARADOR

MIRADOR MOTEL

ALMACEN DE PROVISIÓN

CASINO POLICLÍNICA DISCOTECA

FREE SHOP

SALA DE CONVENCIONES


1200 m2

4000 m2

2600 m2

35000 m2 2000 m2

4400 m2 500 m2

10000 m2 800 m2

4000 m2

3600 m2


$$$ VALOR DE LA VISUAL $

0%

TRANSPARENCIA REQUERIDA

100%

Clasificamos los diferentes programas para establecer criterios para ordenarlos


minutos

VOLUMEN DE USUARIOS

VELOCIDAD DE USO

días


VISTA AÉREA


ARG

U UR

URU

ARG

NIVEL SALIDA DE PARKING ESC.: 1/750

PARKING

PARKING

NIVEL ENTRADA A PARKING ESC.: 1/750


ARG PARKING

PARKING ARG URU

NIVEL PARKING ESC.: 1/750

HALL PRINCIPAL ESC.: 1/500

ENTREPISO HALL ESC.: 1/500

URU


PRIMER NIVEL FREE SHOP ESC.: 1/500

SEGUNDO NIVEL FREESHOP ESC.: 1/500

TERCER NIVEL FREE SHOP ESC.: 1/500


PRIMER NIVEL OFICINAS ESC.: 1/500

SEGUNDO NIVEL OFICINAS ESC.: 1/500

NIVEL SALAS DE CONVENCIONES Y REUNIONES ESC.: 1/500


PRIMER NIVEL CASINO ESC.: 1/500

SEGUNDO NIVEL CASINO ESC.: 1/500

TERCER NIVEL CASINO ESC.: 1/500


NIVEL HALL HOTEL ESC.: 1/500

NIVEL HOTEL RESTORÁN ESC.: 1/500

NIVELES VARIOS DE PISO TÉCNICO ESC.: 1/500


PRIMER NIVEL HABITACIONES ECONÓMICAS ESC.: 1/500

SEGUNDO A CUARTO NIVEL DE HABITACIONES ECONÓMICAS ESC.: 1/500


PRIMER NIVEL HABITACIONES DOBLES ESC.: 1/500

SEGUNDO A SEXTO NIVEL DE HABITACIONES DOBLES ESC.: 1/500


PRIMER NIVEL HABITACIONES LUJO ESC.: 1/500

SEGUNDO A CUARTO NIVEL DE HABITACIONES DE LUJO ESC.: 1/500


CORTE TRANSVERSAL AL PUENTE ESC.: 1/750 + 183.1 + 180 + 176.9 + 173.8 + 170.7 + 167.6 + 164.5 + 161.4 + 158.3 + 155.2 + 152.1 + 149 + 145.9 + 142.8 ++139.7 + 136.6 + 133.5 + 130.4 + 127.3 + 122.7 + 119.6 + 115 + 111.4 + 108.3 + 102.3 + 99.2 + 96.1 + 93.0 + 89.9 + 86.3 + 82.7 + 79.1 + 76.4 + 72.4 + 68.8 + 65.2 + 60.2 + 56.6 + 54.1 + 48.0 + 44.0 + 40.0 + 36.0 + 32.0 + 28.0 + 24.0 + 18.0 + 14.0 + 10.0 + 4.00 +/- 0.00 - 6.50

HABITACIONES DE LUJO HABITACIONES DE LUJO HABITACIONES DE LUJO HABITACIONES DE LUJO ENTREPISO TÉCNICO HABITACIONES DOBLES HABITACIONES DOBLES HABITACIONES DOBLES HABITACIONES DOBLES HABITACIONES DOBLES HABITACIONES DOBLES

HABITACIONES ECONÓMICAS

HABITACIONES ECONÓMICAS HABITACIONES ECONÓMICAS HABITACIONES ECONÓMICAS

RESTORÁN

HALL HOTEL GIMNASIOS

ENTREPISO TÉCNICO

SPA

ENTREPISO TÉCNICO

SALA CONVENCIONESOFICINAS

OFICINAS OFICINAS

OFICINAS OFICINAS ENTREPISO TÉCNICO VIP CASINO CASINO RESTÓ

CASINO

ENTREPISO TÉCNICO FREE SHOP FREE SHOP FREE SHOP

HALL

ENTREPISO TÉCNICO PK PK PK PK PK PK PK PK PK PK PEAJES PEAJES RETORNO


FACHADA ESTE SIN ESCALA


FACHADA NORTE SIN ESCALA


SOFÍA KACEVAS / LAWRENCE PAGANO ANTEPROYECTO 3 ABR / JUL 2012

TALLER DANZA La usina de arquitectura.

THE SOUTH AMERICA PROJECT


Puente