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DOBLE PAGINA - Pags. 12-13 / Marzo 28

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VIERNES 28 DE MARZO DE 2008

ESPECIAL DE PUBLICIDAD

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ESPECIAL MOTOS

Así son los grandes ‘clanes’

Las categorías con un mayor número de cilindrada son, según Cesvi: - Las enduro, que se consiguen desde los 80 hasta los 950 c.c. - Las quads o cuatrimotos, que se ofrecen con cilindradas medias o bajas, tanto utilitaria como deportivas. - Las cross, que se comercializan hasta los 650 c.c. - Las custom, más conocidas como chopper, se consiguen en el mercado hasta de 1.500 c.c. - Las deportivas o sports, que se distinguen por sus múltiples carenados, vienen en cilindradas mayores a los 600 c.c. - Las Trail, que se fabrican en cilindradas hasta los 1.150 c.c.

Fotos: Archivo particular

Scooter o motonetas son vehículos compactos, generalmente con limitada potencia, que utilizan llantas de diámetro reducido.

ter entre los 100 y 125 y las cub, entre los 100 y los 125. Mientras, en las de campo, más conocidas como de off road, que están moldeadas para utilizarse en terrenos irregulares, se encuentran: - Las de trial, que cuentan con un cambio de velocidades muy corto y un par motor muy elevado. Se usan para andar por terrenos complicados y para salvar grandes obstáculos. - Las de cross, que se caracterizan por su capacidad para circular por terrenos de condiciones difíciles a altas velocidades. No es posible su matriculación (aunque en determinados modelos existen kit para lograrlo), por lo que solo se utilizan en circuito; y carecen de sistema de iluminación. - Las enduro son muy parecidas a las anteriores, pero se diferencian en que son matriculables y se homologan para las condiciones de las carreteras. - Las supermotard tienen la forma de una enduro, pero están acondicionadas para andar por vías asfaltadas, ya que cuentan

Las motos de campo son aptas para transitar por terrenos no pavimentados.

Las máquinas de uso mixto sirven para carretera y para terrenos de difícil condición.

¿Cómo sacar el pase? El trámite para sacar la licencia de conducción se puede hacer en cualquiera de los 12 centros de Servicios Integrales para la Movilidad (SIM), nueva entidad que recientemente comenzó a reemplazar los Servicios Especializados de Tránsito y Transporte (SETT). Aquí, los interesados –mayores de edad– pueden recibir una completa asesoría del proceso y deben presentar los siguientes papeles:

• Fotocopia

del documento de

identidad.

El presupuesto. En este paso es importante definir el nivel de precio y tener en cuenta todos los modelos con costos similares, para determinar cuál ofrece mayores ventajas y garantías. Además de la inversión en la compra de la máquina, hay que dejar un dinero para los gastos adicionales, como la matrícula, el seguro, la indumentaria y algún accesorio opcional.

• Una autorización autenticada de los padres, en donde se hagan responsables de la parte civil y penal del joven. Únicamente para personas con mínimo 16 años de edad.

• Una fotografía 3x4, con fondo Hay que fijarse en la configuración del motor y en el valor de los repuestos. El mercado cuenta con una gran variedad de marcas y de modelos que permiten elegir por precio, garantía, calidad, diseños y mejores servicios la moto que más satisfaga las necesidades. si un 15 por ciento menos por efectos de la depreciación; segundo, porque con el presupuesto para una nueva pueden obtener una máquina de mejor equipamiento y características. Lo ideal es comprar una moto que satisfaga equilibra-

Así como sucede con los carros, la Ley establece que para obtener la licencia de conducción de motocicleta, ya sea por primera vez, en recategorización o en refrendación, es necesario presentar el certificado de aptitud física, mental y coordinación motriz expedido por un médico, debidamente registrado ante el Ministerio de Protección Social, en cualquiera de los Centros de Reconocimiento de Conductores (CRC). Estas pruebas, además de promover una óptima cultura vial, buscan establecer que el conductor cuente con todas las habilidades y destrezas para manejar con responsabilidad civil su máquina, sin poner en riesgo su vida ni la de las otras personas que interactúan en las calles. El examen, que es obligatorio, fue motivado por el crecimiento en la venta de estos vehículos, especialmente el año anterior, cuando se comercializaron 450 mil unidades. Con el certificado se demuestra que, lo importante no es solamente que la moto esté en perfectas condiciones, sino que el conductor goce de las mejores calidades físicas y mentales para conducirla. No contar con este papel o aval puede acarrear multas cuantiosas, en el momento en que un agente de tránsito lo solicite. “La moda de la moto en nuestro país, la oferta ilimitada de precios y de modelos y las oportunidades laborales que se abren para personas que sean los propietarios de una, hace que los más urgidos por conseguir un trabajo compren primero el vehículo –que es lo que interesa más a la mayor parte de los empleadores– y luego, sí se preocupen por aprender a conducirla en la marcha y de una forma informal, es decir, de la

con ruedas de tipo liso. “Valga aclarar que las enduro, trial y todoterreno tienen motores entre los 125 y los 250 centímetros cúbicos”, afirma el vicepresidente de mercadeo de Fanalca, Arturo Mantilla.

damente los factores de presupuesto, funcionalidad, garantía y desempeño.

la que ofrezca servicios completos de mantenimiento y de repuestos en todo el territorio nacional.

Marca. Este factor influye mucho a la hora de la compra, porque habla de garantías y de calidad. Sin embargo, la idea es poder seleccionar

Equipamiento. Factores como la configuración del motor, la duración de la garantía, el valor de los repuestos, los puntos de servicio

técnico, la facilidad y el precio de reventa también deben ser considerados a la hora de comprar una motocicleta. Accesorios. Finalmente, es necesario detenerse a pensar en aspectos de diseño y apariencia, tales como el color, los accesorios adicionales, los acabados finales y los accesorios que pueden colocarse en la moto.

azul.

• Certificado

de la escuela de conducción, en donde se especifique la categoría.

• Llevar los documentos al SIM. • Diligenciar el formato de solicitud de pase, que es entregado en la misma oficina.

• Presentar

examen sicológico, auditivo, visual y de reflejos, en el Centro de Reconocimiento de Conductores, que hay en todos los SIM.

• Pago de derechos.

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ESPECIAL MOTOS

Conductores, a certificarse en los CRC

Aprenda a conducirla

Las de off road

Un paso obligado, antes de meterse en la ‘aventura’ de adquirir motocicleta, es establecer qué uso se le dará y con qué dinero se cuenta, pues el sector le ofrece al comprador posibilidades entre 92 marcas, las que cuentan con una amplia línea de productos especializados para diferentes destinos: diversión, trabajo, deporte y turismo. Por eso, para evitar errores, es bueno tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

Sin embargo, otros prefieren comprarla usada, por varios motivos: el primero, es que cuando una moto sale del concesionario vale ca-

ESPECIAL DE PUBLICIDAD

LAS DE ALTA CILINDRADA

Cómprela sin errores

¿Usada o nueva? Aunque esta decisión también está ligada al presupuesto, muchas personas con experiencia en motos prefieren comprar nueva, ya que las condiciones de garantía y el placer de estrenar son razones suficientes para adquirirla cero kilómetros.

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Se examina la capacidad de visión para largas y cortas distancias.

instrucción de un amigo o familiar sin mayor experiencia, lo que redunda en accidentes de toda índole”, comenta Arturo Mantilla, vicepresidente de mercadeo de Fanalca. Pero, la verdad es que para conducir una moto es fundamental saber que no es lo mismo que manejar una bicicleta, pues se trata de una experiencia totalmente diferente. Las motos son vehículos que exigen más respeto y maniobrabilidad. Por tanto, urge inscribirse en una escuela especializada y autorizada por el Ministerio de Transporte, para tomar el debido curso, que ofrece la posibilidad de volverse el diestro en es-

te particular y, de paso, conseguir el pase. En el proceso, hay que pasar por cuatro áreas importantes: - Fonoaudiología: para saber si el conductor escucha bien o no. - Optometría, que permite medir las capacidades de visión a largas y cortas distancias. - Una prueba sicológica para estudiar las reacciones a situaciones normales en medio del tráfico, como reflejos. - Finalmente, un médico general hace la revisión de todos los resultados y aprueba o no la certificación. Con este certificado podrá hacer los trámites respectivos para sacar la licencia.

El aumento del parque automotor hace que cada vez haya más normas y más requisitos que cumplir.

CONSEJOS DE LOS CENTROS DE RECONOCIMIENTO Conducir es un derecho y una necesidad. Padecer alguna enfermedad no implica incapacidad para obtener la licencia de conducción por primera vez, refrendarla o cambiar de categoría. Sin embargo, destaca el doctor Fernando Durán, Asesor Médico y Científico de los CRC, sí hay una serie de enfermedades que tienen mayor riesgo de provocar un accidente. Están aquellas que pueden ocasionar pérdidas de conciencia (trastornos cardiovasculares, de sueño y convulsivos, arritmias, infartos, embolias, somnolencia y diabetes e hipoglicemia y epilepsia); las que producen alteraciones mentales o de comportamiento (esquizofrenia, trastornos de la personalidad, depresión mayor, retraso mental y demencia); y las que limitan la capacidad visual (cataratas, glaucoma, retinopatía diabética o hipertensiva y degeneración macular, etc.). En estos casos, para disminuir el riesgo de un accidente el conductor debe: - Conocer bien su enfermedad y los efectos secundarios de los medicamentos que usa. - Reconocer los primeros síntomas de una descompensación y cómo subsanarlos. - Evitar las situaciones desencadenantes y extremar las precauciones. - No conducir en la fase aguda de la enfermedad, de descompensación o del inicio de un tratamiento, ya que es cuando existe mayor riesgo. - Ante los primeros síntomas de descompensación, detener el vehículo en un lugar seguro y consultar al médico. - Consultar a su médico antes de conducir, es él quien mejor le asesorará y le indicará cuándo puede hacerlo.

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En el diverso mundo de las motos hay de todo, desde máquinas con bajos y altos cilindrajes hasta de grandes competencias, hechas con tecnología de punta y perfectamente equipadas. Generalmente son propulsadas por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos, aunque también existen modelos eléctricos. Las categorías van de acuerdo con su potencia y diseño. Por eso se clasifican en dos grandes grupos: de calle y de campo. En las primeras, destinadas a las vías normales, por la configuración de su construcción, se incluyen: - Turismo, que son de gran tamaño, con compartimientos especiales para llevar una considerable dotación de equipaje, lo que las hace apropiadas para viajes. Tienen una posición de conducción relajada, con el cuerpo más o menos derecho y vienen equipadas con parabrisas altos, para proteger al conductor contra el viento. Se pueden equipar con audio estereofónico y tecnologías de radiocomunicación. - Custom (o para personalizar), sin mucha potencia por tener un par motor y pocas revoluciones. Disponen de un sonido muy ronco y se prestan para que cada persona las transforme a su gusto. - Sport turismo, que están entre las motos turísticas y las deportivas y, por tanto, reúnen cualidades de ambos grupos. - Hi Sport, que son muy parecidas a las motos de carreras y disponen de grandes prestaciones deportivas, sacrificando las cualidades turísticas. Suelen estar equipadas con los últimos avances tecnológicos y ofrecen un manejo preciso, rápida aceleración, velocidad elevada, frenado y destreza en las curvas. - Scooter o motonetas. Son vehículos compactos, generalmente con limitada potencia, que utilizan llantas de diámetro reducido. Son apropiadas para usarse en baja y media velocidad, sobre superficies urbanas. Las sport están entre los 100 y 150 centímetros cúbicos; las scot-

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