Issuu on Google+

214-ФЗ, ИПОТЕКА, РАССРОЧКА +7 (495) 699-99-04 +7 (495) 508-56-78 Ж И Л О Й

www.miridom.ru

К О М П Л Е К С

«НОВЫЕ СНЕГИРИ» Квартиры от 33 000 руб./кв.м Жилой комплекс «Новые Снегири» мы строим прежде всего для себя и своих друзей. Поэтому был выбран земельный участок в самой экологически чистой и привлекательной части Западного Подмосковья. Чтобы удовлетворить все запросы будущих жителей, Комплекс задуман как мини-город со всей необходимой социальной инфраструктурой. В то же время «Новые Снегири» будут лишены всех основных недостатков современного мегаполиса, таких как грязь, шум, смог, уличная преступность и незарегистрированные гости столицы.

На территории 40 гектаров между поселком Снегири и селом Рождествено Истринского района мы строим городок на более чем 4000 квартир и таунхаусов. Дома — монолитно-кирпичные, высотой 3-5-7-9-12 этажей — включают все типы квартир: от скромных однокомнатных до просторных трех-, четырехкомнатных. На первых этажах запроектированы квартиры с отдельным выходом на придомовую территорию, имеющие свое крыльцо, сени и полисадник, — очень удобные для больших многодетных семей.

Инфраструктура нашего городка включает:

 Два детских дошкольных учреждения.  Торгово-развлекательный центр с супермаркетом, клубом, кинозалом, кафе, спорт-баром и ресторанами.  Спортивный центр с фитнесом, бассейном, саунами и залом для игровых видов спорта.  Открытый мини-стадион с футбольным полем, волейбольной площадкой, хоккейной коробкой, катком, теннисными кортами и детским городком.  Женский клуб с салоном красоты, кафе, бутиком и SPA.  Православный храм.  Отделение банка.  Паркинги для автомашин. Весь Комплекс огражден по периметру и будет иметь трехуровневую систему безопасности. В шаговой доступности от Комплекса расположены прогимназия и общеобразовательная школа, на территории которой мы будем строить дополнительный учебный корпус, православная общеобразовательная и художественная школа. Еще одна хорошая школа находится в поселке Снегири. Также можно воспользоваться хорошо развитой инфраструктурой города Дедовск, расположенного в нескольких километрах от Комплекса. Добраться до Комплекса можно автомобильным транспортом по Волоколамскому либо Новорижскому шоссе, или по железной дороге до станции Снегири от Рижского вокзала, или от ст. метро «Тушинская», далее 1,5 км пешком, или автобусами и маршрутками.

С проектной декларацией строительства Комплекса, ценами, планировками квартир и условиями их приобретения можно ознакомиться на сайте WWW.SNEGIRI-MSK.RU Дополнительные телефоны: (925) 130-03-14, (925) 130-03-16 (495) 690-35-24, (926) 520-40-22

Закладка храма на территории комплекса

Итак, представим себе зимний декабрьский вечер… Вы возвращаетесь домой из города, оставив позади московские пробки. Знакомый охранник на пропускном пункте, несмотря на то что только вчера вместе с Вами в спорт-баре болел за одну хоккейную команду, придирчиво сверяет номер Вашей машины со списком и пропускает Вас на территорию комплекса. На катке, украшенном разноцветными лампочками, звучит легкая музыка и скользят пары. Вдали, от станции Снегири, доносится тихий гудок прибывшей электрички. Это возвращаются из Москвы жители «Новых Снегирей». В воздухе стоит запах свежеиспеченного хлеба из пекарни и хвои: в центре городка наряжают большую ель. У ворот паркинга Вас приветствует сосед с веником подмышкой, торопящийся в баню после лесной лыжной прогулки, мимоходом хвастаясь, рассказывая о трофеях вчерашней подледной рыбалки на реке Истра. В подъезде из Вашего почтового ящика торчит красочное приглашение в клуб на торжественный прием, устраиваемый управляющей компанией по случаю наступающего Нового года. Вот Вы и дома, но в квартире никого нет: жена в SPA, дочь в клубе, а сын играет в хоккей. Наконец-то можно расслабиться и, пока нет жены, полистать свежий журнал XXL. Но вдруг Вы вспоминаете, что вечером должны пойти с женой в клуб на устный журнал, на встречу с известным политологом; вести журнал приглашена гламурная телеведущая, а во втором отделении состоится финал конкурса «Мисс Новые Снегири», который завершится концертом модной певицы в сопровождении рок-группы. Нужно собираться...

Мы этот комплекс построим, а вот вдохнуть в него жизнь предстоит Вам. Окончание строительства первой очереди (10 корпусов) — 2013 год.

Партнер по продажам

(495) 363-10-03, www.incom.ru

МОСКВА и ПОДМОСКОВЬЕ

ноябрь №11 (13) 2012


FIABCI

Учредитель: ООО «Издательский Дом «Мир и Дом», член РГР, FIABCI, МАР, МТПП, ГИПП Издатель, генеральный директор Александр Коваленко e!mail: elita_publisher@miridom.ru Коммерческий директор email: Главный редактор издательства email: Выпускающий редактор, фоторедактор Корректор Дизайн и верстка

Системный администратор email: Замгендиректора по рекламе телефон: e-mail: Руководитель специальных проектов телефон: e-mail: Менеджер отдела рекламы телефон: email: телефоны:

Руководитель отдела PR телефон: email: Менеджер Начальник отдела распространения телефон: email:

Екатерина Михайлова chief_editor@miridom.ru Александр Шевчук elita@miridom.ru Татьяна Щербинина Сергей Шевченко Наталья Заева, Анастасия Петрухина, Леонид Чарный, Николай Талдыкин Дмитрий Чиликин support@miridom.ru Нина Машкевич (917) 510!9221 mid.reklama@mail.ru Наталья Миронова (926) 116-5372 mironova-n9@yandex.ru Татьяна Борисова (916) 237-7010 89162377010@mail.ru

(499) 943-2715, (499) 943-0804, (499) 943!2450 Марина Епифанова (499) 943!3804 info@miridom.ru Екатерина Горина Ирина Никулина (499) 943!0823 distrib@miridom.ru

Адрес редакции: 125252, Москва, ул. Зорге, д. 18, корп. 2, подъезд 2 Адрес электронной почты для пресс!релизов: elita@miridom.ru Телефоны: (499) 943-5289, (499) 940!8329, (499) 940!8293 Использованы фотографии агентства Shutterstock Наши дистрибьюторы: ООО «ЛМГ», ООО «ОТКРЫТЫЕ ВИТРИНЫ» Журнал выходит ежемесячно. Редакция не несет ответственности за достоверность опубликованной рекламной информации. Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов публикаций. Перепечатка текстов и фотографий, цитирование материалов журнала «МИР&DОМ. Новостройки» только с разрешения издателя.

Отпечатано в типографии ОАО «Московская газетная типография». г. Москва, ул. 1905 года, д. 7, стр. 1. Подписано в печать 29.10.2012. Тираж 30 000 экз.

Журнал зарегистрирован Комитетом РФ по печати. Свидетельство о регистрации ПИ №ФС77-45893 от 19.06.2011 г. журнал «МИР&DОМ. Новостройки»

Журнал распространяется БЕСПЛАТНО: на автозаправочных комплексах Москвы и Московской области: BP, Shell, Agip, «Артойл», «Газпром нефть», UNKOIL, «Нефтьмагистраль», «Татнефть», ТНК, «Трансэнергоснаб», «Грейтек», «Атлант-Петролиум»; в бизнес-центрах, банках и автосалонах.


СОДЕРЖАНИЕ

В ЭТОМ НОМЕРЕ:

18

12 НОВОСТИ СОБЫТИЕ 14 «Гостинка» на высоте

Состоялась осенняя выставка «ДОМЭКСПО-2012»

16 Игра по новым правилам

Прошел VI Форум лидеров рынка недвижимости MREF 2012

18 АРХИТЕКТУРА Столичный стиль особый Главный архитектор города Сергей Кузнецов о традициях и новизне в градостроительстве, личных пристрастиях и первых шагах в новой должности

26 ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА

34

Андрей Рябинский, председатель совета директоров ГК «МИЦ»: «Правила игры обязательны для всех»

28 ТЕНДЕНЦИЯ Не отрываясь от земли

Малоэтажная застройка в Подмосковье

34 ИНФРАСТРУКТУРА Аэропорты-сити Смогут ли новые ядра деловой активности соперничать с деловыми районами

40

40 ИСТОРИЯ ВОПРОСА Московские захолустья В столичном мегаполисе новые окраины

48 СРЕДА ОБИТАНИЯ Столичных улиц имена Не повторять ошибок

56 ЭКОЛОГИЯ Заповедный мотив Природный комплекс «Новой Москвы»

58 ВАШЕ ПРАВО

Адвокат Олег Сухов о покупателях, которых чаще всего обманывают мошенники

2 НОВОСТРОЙКИ

48


КАТАЛОГ НЕДВИЖИМОСТИ г. Москва......................................................................................................................................... 6 Московская область: г. Балашиха..................................................................................................................................... 5 г. Лобня ....................................................................................................................................... 8, 9 г. Мытищи ....................................................................................................................................... 5 г. Сергиев Посад ............................................................................................................................. 4 г. Химки ........................................................................................................................................ 10 г. Одинцово ..................................................................................................................................... 4 Калужское шоссе............................................................................................................................ 7

Наши партнеры:

НОВОСТРОЙКИ 3


Г. МОСКВА, УЛ. КУНЦЕВСКАЯ, Д. 6 Адрес: г. Москва, ул. Кунцевская, д. 6 Тип дома: монолитно-кирпичный Количество этажей: 18 Срок сдачи ГК: дом сдан, заселен Придомовая территория: подземный паркинг, детская площадка Стоимость, руб./кв.м: 280 000–300 000 В продаже: 3-, 4-комнатные Площадь квартир, кв.м: от 113,9 до 134,8

Дом бизнес-класса располагается в квартале 31–34 района Кунцево Западного административного округа Москвы, который характеризуется высоким уровнем обеспеченности инфраструктурными объектами, удобством транспортных сообщений и благоприятной экологической обстановкой. Одноподъездный 18-этажный монолитнокирпичный жилой дом рассчитан на 56 квартир разной площади. Ограждающие стены здания с вентилируемым фасадом, в доме установлены лифты фирмы OTIS, выполнено индивидуальное кондиционирование на каждую квартиру. В подземной части дома расположен гаражстоянка на 47 машиномест, на первом этаже здания ��аходятся нежилые помещения.

Жилой дом и подземный паркинг введены в эксплуатацию. В продаже 3- и 4-комнатные квартиры площадью от 113,9 кв.м до 134,8 кв.м. Осталось всего шесть квартир.

Планировки 5-й этаж

Схема проезда

Офис продаж: г. Люберцы, ул. Красная, д. 4 Телефоны: (495) 229-75-77, (915) 270-43-29

www.yit-dom.ru

6 НОВОСТРОЙКИ

13-й этаж


Адрес: ЖК «Дубровка», Калужское ш., 5 км Тип дома: монолитный

ЖК «ДУБРОВКА» ЖК «Дубровка» — уникальный проект, сочетающий в себе городской уровень комфорта и транспортную доступность со спокойствием, тишиной, безопасностью и парковой зоной элитного коттеджного поселка. Здесь объединены преимущества городской квартиры и загородного дома. На территории поселка бережно сохранены светлая березовая роща, вековые дубы, островки смешанного леса и естественные водоемы, в которых разводятся карпы для рыбалки. Сегодня в «Дубровке» рядом с людьми живут ручные птицы и животные. В поселке оборудована большая детская площадка, открыт для посещения мини-зоопарк, работает детский сад клубного типа, регулярно проводятся развлекательные мероприятия для детей и взрослых. В 2012 году второй год подряд поселок стал победителем на циональной премии за достижения в жилищном строительстве RREF AWARDS в номинации «Комфортная среда». Многоквартирные дома в ЖК «Дубровка» строятся по самым современным технологиям. Так, например, на поставку грузопассажирских лифтов заключен контракт со всемирно известным немецким концерном ThyssenKrupp. К каждой квартире ЖК «Дубровка» перед заселением будут подведены:  цифровое телевидение;  телефонная связь — прямой московский номер;  интернет — оптоволокно, выделенный канал;  независимая система отопления, позволяющая жителю самостоятельно регулировать температуру внутри квартиры. Квартиры можно приобрести в ипотеку или в рассрочку 0%.

Количество этажей: 7-8, с используемой кровлей Количество квартир: 790 Высота потолков, м: 3,1 Срок сдачи ГК: начало 2013 г. Машиноместа: подземный паркинг в каждом доме, гостевая стоянка Охрана: круглосуточное патрулирование и дежурство в каждом подъезде, въезд по пропускам, видеонаблюдение Придомовая территория: охраняемый закрытый ж/к, детские площадки, парковая зона с озером, зоопарк, зоны для барбекю, спортивные площадки Инфраструктура: детский сад, школа, ТК, кафе и рестораны, проект предусматривает фитнес-центр с бассейном и SPA, медицинский центр Квартиры в продаже: 1-, 2-, 3и 4-комнатные Площадь квартир, кв.м: от 49 до 180, свободная планировка, 2 санузла в каждой квартире Офис продаж: находится на объекте Телефон: (495) 720-93-93

www.dubrovka.info

НОВОСТРОЙКИ 7


В

Н ОЕ

Н

И Я А

ЕК Т ПО

А

Адрес: Московская область, г. Лобня, ул. Окружная, 13 Тип дома: монолитно-кирпичный Количество этажей: 17 Количество квартир: 560 Количество комнат: от 1 до 2 Срок сдачи: 3 квартал 2013 г. Инфраструктура: школа, детский сад, магазин «Пятерочка», ТЦ «Яблочко» Стоимость, руб./кв.м: от 55 000 (квартира) Проектная декларация: находится на сайте компании, www.LPARK.ru Офис продаж: г. Москва, м. «Таганская», Б. Дровяной пер., 7/9, стр. 1 Получение дополнительной информации по объекту по телефону: (495) 995-44-95

8 НОВОСТРОЙКИ

ЖК «Л-ПАРК» Тихий и зеленый городок Лобня уютно раскинулся в непосредственной близости от Москвы, в 12 км от МКАД, между Дмитровским и Ленинградским шоссе. Он входит в лесопарковую зону Подмосковья, не теряя при этом своих преимуществ как современный автономный населенный пункт. Развитая сеть железнодорожного и автобусного сообщения позволяет добраться до станций метро «Тимирязевская» или «Савеловская» всего за 25 минут. Отличительной особенностью г. Лобня является его близость к аэропорту «Шереметьево». Жилой комплекс «Л-Парк» строится в южной части города, которая находится вдалеке от промышленных районов, на границе лесного массива (Лобненского лесопарка), что обеспечит будущим жильцам комплекса благоприятный микроклимат в целом и свежий воздух в частности. Отметим, что строительство ЖК «Л-Парк» одно из немногих в этом районе. Этот аспект был учтен при выборе месторасположения дома, для того чтобы позволить его жителям любоваться панорамными видами из окон своих квартир — с севера на город, а с юга на лес, — вместо того чтобы «заглядывать в окна к соседу». В изначальном архитектурном проекте ЖК «Л-Парк» было предусмотрено не только удоб-

ство расположения, но и комфорт проживания будущих хозяев квартир. Жителям комплекса создадут исключительные условия для проживания всей семьей. На прилегающей территории предусмотрено комплексное благоустройство: детские площадки с современными игровыми городками и площадки для активного отдыха взрослых, сеть прогулочных дорожек с красивыми скамейками и фонарями. Первый этаж жилого дома займут административно-офисные помещения и предприятия социально-бытового назначения. ЖК «Л-Парк» спроектирован в форме латинской буквы L и состоит из девяти 17-этажных секций. Простая форма здания гармонирует с окружающим пространством, теплые, солнечные цвета материалов отделки (облицовочный кирпич трех цветов) органично смотрятся на фоне природного парка. Выбор квартир в ЖК «Л-Парк» позволяет поселиться в нем как молодым парам, так и семьям с одним или двумя детьми. Все квартиры — свободной планировки, в них нет межкомнатных перегородок, что позволит жильцам спроектировать свое собственное, уникальное жилье!


Адрес: Московская область, город Лобня, ул. Жирохова, 2 (ул. Горки Киовские)

Г. ЛОБНЯ, ЖК «ПОБЕДА» «Счастливая жизнь для Вас и Вашей семьи!» Именно такой лозунг выдвигает компания-застройщик «Триумф Элит Констракшн Инк.», которая предлагает вашему вниманию новый жилой комплекс «Победа» по адресу: г. Лобня, ул. Жирохова, д. 2 (по проекту планировки: ул. Горки Киовские), с квартирами класса «комфорт». Комплекс строится на пересечении Букинского и Рогачевского шоссе и граничит со сквером Победы. Сейчас идет активное возведение первой очереди — 17-этажного шестисекционного жилого дома, который будет сдан в эксплуатацию во втором полугодии 2013 года. А весь комплекс, состоящий из четырех монолитных домов переменной этажности, планируется к сдаче в 2016 году. В настоящее время в продаже имеются одно– четырехкомнатные квартиры, а на верхних этажах предлагаются двухуровневые пентхаусы большей площади с санузлами на каждом уровне и отдельным входом. Цены начинаются от 46 тыс. рублей за кв.м., что не может не радовать покупателя. Квартиры в комплексе обладают множест в о м п ре и м у ще ст в : с в о б од н ы е п л а н и ровки, просторные кухни, светлые уютные комнаты, остекленные лоджии, а также балконы для установки наружных блоков кондиционеров. Все это дает возможность новому владельцу самостоятельно выбрать варианты отделки квартиры по своему вкусу или заказать отделку у застройщика, а для удобства жителей в цокольном этаже предусмотрены индивидуальные кладовые помещения. Немаловажную роль при создания условий для комфортного проживания имеет система ото-

пления. Дома жилого комплекса «Победа» будут оборудованы крышными котельными, что дает возможность регулировать температуру воздуха в помещении в холодное время года и избежать неудобств, связанных с плановым отключением горячего водоснабжения в летний период. Важными составляющими счастливой жизни в новых домах являются благоустроенность прилегающей территории, шаговая доступность различных бытовых услуг, а также качественное управление коммунальным хозяйством. План застройки жилого комплекса «Победа» предусматривает строительство детского сада на 125 мест, площадок открытого типа, прогулочных зон с зелеными насаждениями, гостевой автомобильной стоянки. На первых этажах запроектированы помещения для организаций и предприятий соцкультбыта, отделения банка и почты, парикмахерской, кафе, организаций развлекательно-культурного досуга, магазинов и аптеки. Кроме того, застройщик с радостью предоставит каждому покупателю комплексный пакет услуг, начиная от экспертизы правоустанавливающих документов до оформления права собственности на объект недвижимости и от выполнения отдельных видов строительных работ до сдачи квартиры «под ключ». Выполнение взятых на себя обязательств — вот главный принцип, которым руководствуется в своей деятельности компания «Триумф Элит Констракшн Инк.». Выбирая новое жилье, обратите внимание на одно из лучших предложений на рынке жилья ближайшего Подмосковья — жилой комплекс «Победа» в г. Лобня.

Тип дома: 6-секционный монолит с навесными трехслойными панелями Количество этажей: 17 Количество квартир: 512 Высота потолков, м: 2,7 Отделка: без отделки, свободная планировка Машиноместа: 258 Срок сдачи ГК: 3 квартал 2013 г. Охрана: по всей территории ведется видеонаблюдение Придомовая территория: озеленение, благоустройство Инфраструктура: наличие нежилых помещений на первом этаже предполагает открытие магазинов, предприятий соцкультбыта Офис продаж: м. «Аэропорт», ул. Викторенко, д. 5, стр. 1, 12-й этаж Телефон/факс: (495) 775-03-33 Телефон на объекте: (903) 974-90-63 E-mail: info@pobeda-L.ru

www.pobeda-L.ru НОВОСТРОЙКИ 9


Адрес: ЖК «Чернышевский», Московская обл., г. Химки, мкр. «Лобаново», вблизи ул. Чернышевского Тип дома: индивидуаль��ый проект, монолитно-кирпичный

Г. ХИМКИ, ЖК «ЧЕРНЫШЕВСКИЙ»

Количество этажей: 11–17 Площадь квартир, кв.м: 1-комн. — от 37,0 до 50,7; 2-комн. — от 61,5 до 73,1; 3-комн. — от 91,8 до 95,4 Высота потолков, м: 3,0 Срок сдачи ГК: 4 квартал 2012 г. Стоимость, руб/кв.м: от 76 000 Машиноместа: подземный паркинг на 97 м/м Придомовая территория: благоустроенная, с прогулочными зонами, детскими и спортивными площадками, придомовые парковки для автомобилей Инфраструктура: жилой район с развитой инфраструктурой Интернет-адрес объекта: www.lobanovo4.ru Офис продаж: г. Москва, ул. Маросейка, д. 3/13, стр. 1 Телефоны: (495) 778-77-22, (495) 772-81-78

10 НОВОСТРОЙКИ

В трех километрах от Москвы, в самом живописном месте г. Химки, расположен уникальный жилой комплекс «Чернышевский». Он строится по оригинальному архитектурному проекту, представляя собой монолитно-кирпичный дом переменной этажности с подземным паркингом и помещениями торгового и общественного назначения. Жилой комплекс находится в экологически благополучной природоохраняемой зоне, о чем свидетельствует не только хорошая экологическая обстановка — отсутствие крупных промышленных предприятий, наличие лесопарковых зон, близость канала им. Москвы и

Химкинского водохранилища, но и уникальная планировка нового микрорайна. Расположение домов, благоустроенные просторные дворовые территории создают эффект свободы и чистоты. К услугам будущих жителей — детские сады, школы, стадионы, баскетбольный комплекс «Химки», горнолыжный комплекс, поликлиники, продуктовые супермаркеты «Ашан» и «Перекресток», торговые центры «Мега», «Лига», «Икеа» и прочие непременные составляющие жизни современного жителя, что делает ЖК «Чернышевский» одним из самых привлекательных предложений на рынке ближайшего Подмосковья.


НОВОСТРОЙКИ 11


НОВОСТИ НОВОСТРОЙКИ В ЭЛЕКТРОСТАЛИ

Очередной проект компании «ЮИТ Московия» стартовал в подмосковном городе «Электросталь»: в микрорайоне «Северный» начато возведение первого жилого дома в рамках комплексного освоения участка в 6,1 га, которое предполагает строительство многоэтажных (до 17 этажей) домов. Участок имеет хорошую транспортную доступность — он практически примыкает к Ногинскому шоссе федеральной трассы А-107. В непосредственной близости от него расположен крупный торговый центр, где разместились магазины, кафе, ресторанный дворик, фитнес-клуб, многозальный кинотеатр. В пешеходной доступности находятся несколько детских садов, школ и больница. Строящийся объект компании — это трехсекционный 17-этажный жилой дом №2, планировочные решения которого предусматривают наличие 1-, 2- и 3-комнатных квартир различной площади (всего 192 квартиры). На первом этаже здания будут расположены встроенные нежилые помещения. Плановый срок окончания строительства — II квартал 2014 года.

ВРЕМЯ «ОТТЕПЕЛИ»

M-House. Уникальность объекта заключается в том, что это одна из первых жилых новостроек в столице, возведение которой было согласовано после ухода Юрия Лужкова. ЖК будет построен на Кировоградской улице, напротив станции метро «Улица Академика Янгеля». Проект предусматривает возведение свыше 50 тыс. кв.м жилья на земельном участке площадью 4,84 га. Как рассказал президент корпорации Владимир Воронин, эта новостройка станет одной из первых, строительство которой было разрешено новым московским правительством. M-House –22-23-этажный монолитно-каркасный дом комфорткласса, состоящий из семи секций. Он рассчитан на 912 квартир площадью от 39,5 до 89,25 кв.м свободной планировки. Покупателям предлагаются однокомнатные квартиры 39–42 кв.м по цене от 136 тыс. руб. за метр, двухкомнатные — площадью от 61 до 65 кв.м с минимальной стоимостью метра 126 тыс. руб. и 3-комнатные квартиры от 78 до 89 кв.м по цене от 117 тыс. руб. В состав жилого комплекса войдет вся необходимая инфраструктура, включая детский сад, супермаркет, салон красоты, банк и многое другое. Кроме того, будет благоустроена прогулочная зона с парком. Для удобства жителей проектом предусмотрено строительство подземного (380 машиномест) и наземного паркингов (1,2 тыс. машиномест), общее количество мест в которых составит более 1,5 тыс. (из расчета 1,7 машиноместа на квартиру). Окончание реализации проекта намечено на III квартал 2014 года.

строительства дома, — отметил руководитель проекта Алексей Зуев. — Все работы идут в соответствии с поставленными сроками, завершение строительства запланировано в конце текущего года». Жилой комплекс бизнес-класса строится в подмосковной Балашихе, всего в 7 км от МКАД, и имеет удобные выезды на шоссе Энтузиастов и Щелковское шоссе. В первую очередь проекта входят два корпуса переменной этажности — 9–14–17 этажей общей площадью 115 тыс. кв.м, в которых представлены квартиры от одной до четырех комнат площадью 33–140 кв.м. Во всех квартирах — свободная планировка и панорамное остекление. К слову, вторая очередь ЖК «Акварели» была аккредитована в банке «Уралсиб» на нулевом цикле строительства, что свидетельствует о высокой степени доверия со стороны банковской структуры к девелоперу. Для будущих новоселов при оформлении квартиры по ипотеке действует тарифный план «Доверительный».

ПЕРЕЛИСТЫВАЯ ЗАНОВО

ПАЛИТРА ДЛЯ «АКВАРЕЛЕЙ»

Финансово-строительная корпорация «Лидер» приступила к реализации нового жилого комплекса

12 НОВОСТРОЙКИ

В первой очереди ЖК «Акварели» полностью завершены монолитные работы. Сейчас там завершается кладка наружных стен, активно ведется монтаж окон, лифтового оборудования, идет подготовка к монтажу навесного вентилируемого фасада, ведется отделка помещений общего пользования. «Мы закончили основную и наиболее длительную часть

Выставка «Большая Москва. ХХ век», которая открылась в Музее архитектуры им. А.В. Щусева, представляет знаковые проекты развития столицы прошлого столетия, созданные выдающимися архитекторами своего вре-

мени, в том числе первый план реконструкции «Новая Москва» 1918–1923 годов И.В. Жолтовского и А.В. Щусева, концептуальный проект расширения города «Парабола» Н.А. Ладовского и легендарный план сталинской реконструкции 1935 года В.Н. Семенова и С.Е. Чернышева. Историческая ретроспектива позволит не только осмыслить бесценный градостроительный опыт с позиций современности, но и глубже оценить новаторские предложения конкурса «Большая Москва». В Музее архитектуры собирались и хранились чертежи, макеты, конкурсные предложения, альтернативные проекты реконструкций Москвы. Именно они составляют визуальную канву выставки, в которую вплетены архивные кино- и фотодокументы. Часть материалов предоставлена частными коллекционерами, специально отреставрирована и экспонируется впервые. Выставка приурочена к проведению конкурса на лучший проект концепции развития московской агломерации, что позволяет заново осмыслить бесценный градостроительный опыт с позиций современности и глубже оценить новаторские предложения конкурса.

ДОХОДНЫЙ БИЗНЕС Столичные власти могут предоставить инвесторам, желающим построить в городе доходные дома эконом- или бизнес-класса, площадки на территории промзон. Комитет по обеспечению


НОВОСТИ реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства («Москомстройинвест») уже разработал пакет предложений по расширению официального рынка арендного жилья и введению в законодательство понятия «доходный дом». Речь идет о поправках в Гражданский, Жилищный, Налоговый и Земельный кодексы РФ. Ведомство рассчитывает, что правительство города внесет их в Госдуму. В поправках, в частности, предлагается предоставлять девелоперам, строящим доходные дома, участки на льготных условиях. Среди бонусов могут быть скидки на долгосрочную аренду земли. Необходимый уровень льгот власти еще планируют обсудить с бизнесом. Московские власти предлагают девелоперам размещать доходные дома вблизи либо в составе крупных бизнес-центров, а также на месте промзон, где планируется возведение офисных зданий. Напомним, идею строительства дешевых доходных домов пытался реализовать еще бывший мэр Москвы Юрий Лужков. В 2006 году было объявлено о строительстве 23 таких зданий, однако в планы властей вмешался кризис и проект был заморожен.

что федералы передают мэрии Москвы право изъятия, оформления и резервирования земель под строительство объектов федерального значения. Если в течение двух месяцев владелец участка, который решено изъять, не подтверждает свое право на землю, а мэрия не находит такого подтверждения сама, территория просто передается городу. На согласование с владельцем условий выкупа земли документ отводит три месяца. После этого столичные власти вправе требовать изъятия через суд. После переговоров министерство одобрило предложенный порядок изъятия. Ведомство согласилось счесть норму не противоречащей, а «специальной» по отношению к общим, закрепленным в Гражданском кодексе. Как говорится в таблице разногласий, аналогичное правовое регулирование уже применяется в Сочи для возведения олимпийских объектов. Власти Москвы надеются на то, что законопроект будет принят Госдумой до конца этого года. Подробный перечень федеральных объекто��, которые появятся на присоединенных землях, планируют подготовить ко второму чтению документа в нижней палате. Доработанный проект был также согласован с Минрегионом, Минэкономразвития и Минфином.

«СОЧИНСКИЙ» ВАРИАНТ СТУДЕНЧЕСКИЙ ДЕСАНТ

Московская мэрия внесла в российское правительство доработанный проект федерального закона, который должен упростить изъятие земель на присоединенных территориях под строительство федеральных объектов, в первую очередь необходимых для переезда госвластей в «Новую Москву». Так, законопроект предполагает,

Вместо переезда за МКАД народных избранников «Новую Москву» будут осваивать студенты. На присоединенных к столице территориях построят учебные кампусы для пяти крупных столичных вузов. Такое решение приняла межведомственная рабочая группа при Минобрнауки РФ. Согласно проекту НИЯУ МИФИ получит 10 га, Московский государственный индустриальный университет — 2 га, Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова — 20 га, Московский государственный технический университет радиотехники, электроники и автоматики (МИРЭА) — 5 га. К переезду готовится и НИТУ МИСиС — идею строительства кампуса для вуза рабочая группа поддержала,

но сколько земли получит вуз, пока не определено. Проректор по развитию имущественного комплекса МИСиС Олег Абросимов сообщил, что вуз планировал переезд на территории в районе Коммунарки. Предполагалось, что здесь соберется весь институт — сегодня его здания разбросаны по городу. Проекты первых кампусов планируют утвердить уже в будущем году, их строительство стартует следующей осенью, а завершится к 2020 году. Во всех кампусах будут учебные корпуса и жилье для студентов. В некоторых построят лаборатории, библиотеки и квартиры для преподавателей. Строительство предполагается за счет внебюджетных источников, поиск которых сейчас ведется.

В ОДИН УЗЕЛ

Донского», «Медведково», «Полежаевская», «Ясенево», «Пятницкое шоссе», «Домодедовская». В частности, возле шести станций метрополитена до конца этого года появятся автоматизированные перехватывающие парковки, рассчитанные суммарно на 1,2 тыс. машиномест. По данным компании, на паркингах предусмотрены стоянки для маломобильных групп населения, свободный Wi-Fi доступ в интернет, круглосуточное видеонаблюдение, а также будут выделены отдельные закрытые зоны стоянок для автомобилей лицензированных таксомоторных компаний, участвующих в многофункциональной программе «Карта «Вокзалы России». Объем привлекаемых в проект первого этапа внебюджетных инвестиций составит около 2 млрд руб. В будущем году планируется привлечь более 10 млрд руб.

ВАРШАВКА РУЛИТ

Дирекция железнодорожных вокзалов (филиал РЖД) и столичное правительство подписали соглашение о сотрудничестве в области реализации проектов по созданию транспортно-пересадочных узлов с обустройством прилегающих территорий. В соответствии с ним РЖД построят 63 транспортно-пересадочных узла, ориентированных на железнодорожные станции и станции метрополитена. При активном содействии муниципальных органов власти работы по обустройству первых 19 плоскостных транспортно-пересадочных узлов ведутся у станций метро «Выхино», «Дмитровская», «Курская», «Петровско-Разумовская», «Тимирязевская», «Тушинская», «Царицыно», «Электрозаводская», «Нагатинская», «Кунцевская», «Лианозово», «Молодежная», «Бибирево», «Бульвар Дмитрия

Значительно улучшится ситуация на Варшавском шоссе в районе МКАД в связи со сдачей в эксплуатацию новой двухполосной эстакады. Теперь автомобильный поток, движущийся по магистрали из центра в область, будет беспрепятственно осуществлять разворот в противоположную сторону на транспортной развязке, и водителям больше не придется выезжать на кольцевую дорогу, создавая там дополнительные заторы. Сооружение возведено всего за десять месяцев. К концу декабря ЗАО «Объединение «Ингеоком» завершит строительство боковых проездов вдоль Варшавского шоссе на протяжении от Нахимовского проспекта до МКАД, а также откроет три подземных пешеходных перехода.

НОВОСТРОЙКИ 13


СОБЫТИЕ

«ГОСТИНКА» НА ВЫСОТЕ В Гостином Дворе прошла XXVII Международная выставка недвижимости «ДОМЭКСПО-2012». Всего было представлено более 350 экспонентов из почти 30 стран. На стендах можно было ознакомиться с наиболее интересными предложениями городской, загородной, курортной и зарубежной недвижимости, получить консультации ведущих специалистов девелоперских компаний, агентств недвижимости, банковских структур, оценщиков, страховщиков и т.д. В рамках мероприятия прошел международный форум TOP RealEstate&Finance. Это совместный проект МАР и «Русской выставочной компании «Эксподизайн», организованный при поддержке правительства Москвы, Ассоциации инвесторов Москвы, Национальной ассоциации девелоперов и Общероссийской общественной организации «Деловая Россия». В деловой программе форума РГР провела пресс-конференцию на тему «Оптимизация

14 НОВОСТРОЙКИ

регистрации собственности: что это даст участникам рынка — бизнесу и потребителю? Каким будет экономический эффект, семинары «О развитии сотрудничества в рамках соглашения между Сбербанком РФ и РГР», «Как правильно купить и продать недвижимость». Участники загородного рынка готовы к диалогу, а сам рынок жив и довольно активен, несмотря на неоднократные объявления пессимистов о его скорой кончине, — такой вывод можно сделать по результатам REAL ESTATE ДЕБАТов «Сильный аргумент». Организатором мероприятия выступила компания «ГУД ВУД», обратившаяся с предложением поучаствовать во встрече нового формата к участникам Facebook-группы «Коттеджные поселки». Соцсетевая активность оказалась на высоте: желающие принять участие в дебатах откликнулись практически мгновенно. Встреча собрала полный зал — как участников рынка и журналистов, так и просто


СОБЫТИЕ

«сочувствующих» — посетителей выставки. В роли ведущего выступил директор по развитию компании Александр Дубовенко. Дебаты проводились в два тура. В первом — «Участки без подряда против участков с подрядом и МЖК — что выгоднее покупателю?» — схлестнулись глава комитета по загородной недвижимости РГР, руководитель департамента загородной недвижимости Корпорации «ИНКОМ» Валерий Лукинов, с жаром защищавший «организованную» сторону рынка, и заместитель генерального директора OOO «Полиграфжилстрой» Максим Рудницкий, выступавший на стороне безподрядных участков. Второй тур «Дача — это… дом на море или в Московской области» оказался более эмоциональным, но менее аргументированным. Заморские, а точнее, приморские дачи отстаивала Елена Кволек, генеральный директор компании «КОНТРАСТ-ЭСТЕЙТ», дачу в окружении березок средней

полосы защищал директор по бизнес-коммуникациям холдинга «МИЭЛЬ» Юрий Карамаликов. Вызвала интерес у профессионалов конференция «Развитие подмосковных пригородов: продолжение диалога с городом», организаторами которой выступили ИД «МИР&DOM» и PR-агентство High Hume. В ней приняли участие архитектор Максим Атаянц, генеральный директор совместного предприятия RDI Group и Limitless Ирина Мошева, руководитель аналитического центра компании ОПИН Екатерина Лобанова, генеральный директор компании Clever Estate Сергей Креков, управляющий директор департамента жилой недвижимости компании Blackwood Тимур Сайфутдинов, управляющий партнер Pragma Development Константин Савинов, заместитель генерального директора BI-Group Татьяна Блинова, директор по развитию земельных активов «Промсвязьнедвижимость» Армен Маркосян.

НОВОСТРОЙКИ 15


СОБЫТИЕ

ИГРА ПО НОВЫМ ПРАВИЛАМ В гостинице «Swissôtel Красные Холмы» прошел VI Форум лидеров рынка недвижимости MREF 2012, на котором обсуждались актуальные вопросы развития московской агломерации. Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин рассказал о новой градостроительной политике столичного правительства. По его словам, основное внимание в освоении новых территорий будет уделяться созданию рабочих мест. «Мы не будем строить новые спальные районы, — уточнил он, — и если раньше города образовывались вдоль рек, то сегодня основное строительство ведется вдоль транспортных артерий». Правительство утвердило план строительства новых станций Московского метрополитена до 2020 года: будет проложено 150 км путей, сооружено 72 станции и 15 электродепо. Планируется также прокладка 220 км железнодорожных путей, создание 82 остановочных платформ на территории мегаполиса. По словам Марата Хуснуллина, вдоль транспортных артерий города может быть построено около 24–26 млн кв.м недвижимости.

16 НОВОСТРОЙКИ

Заместитель председателя правительства Московской области Роман Филимонов рассказал о создании комфортной среды для деятельности девелоперов, об установлении плотного взаимодействия с Москвой, о строительстве развитой инфраструктуры и об экологии Московской области. По словам председателя совета директоров ГК «МИЦ» Андрея Рябинского, плотность населения Москвы на данный момент равняется 13 тыс. человек на квадратный километр. Это больше, чем в Нью-Йорке, где данный показатель составляет 10 тыс. человек, и к тому же американский мегаполис имеет развитую транспортную инфраструктуру. В связи с этим он поддержал меры, предпринимаемые правительством города для улучшения ситуации. Кроме того, по его мнению, необходимо также создание новых центров притяжения. Одним из них может стать административный центр на территории «Но-


СОБЫТИЕ

Марат Хуснуллин

Артем Эйрамджанц

Роман Филимонов

Кайдо Каарма (Est-a-tet)

Леонид Казинец, Андрей Нестеренко (Rose Group)

вой Москвы». Андрей Рябинский также высказал мнение, что при строительстве новых жилых объектов норма социальной инфраструктуры должна выполняться. Однако «никакая коммерческая организация не потянет «нагрузку в виде федеральной трассы». По словам председателя совета директоров ГК «МИЦ», строительство таких объектов прерогатива государства и такие вопросы необходимо проговаривать отдельно. «С точки зрения рынка важен вопрос взаимодействия девелоперов с властью. Должны быть понятны и очевидны правила игры. Речь не идет о преференциях со стороны властей. Важно понимать, что можно, а что нельзя делать девелоперу. Заинтересованы в этом все стороны, и особенно потребители недвижимости. Известно, что риски при строительстве закладываются в ее стоимость», — отметил Андрей Рябинский.

Андрей Рябинский

Первый вице-президент Группы ПИК Артем Эйрамджанц считает, что неопределенность на руку мелким компаниям: «Для крупных игроков рынка чем больше писаных правил, тем лучше». Председатель совета директоров Корпорации «Баркли» Леонид Казинец напомнил о рейтинге doing business, учитывающем удобство и комфортность ведения бизнеса в России. По многим вопросам мы по-прежнему занимаем одни из самых последних мест в мире, соседствуя со странами «третьего мира». Однако, по его словам, сегодня власти открыты для контакта с бизнесом как никогда и часто сам бизнес неохотно идет им навстречу. Форум MREF 2012 доказал, что диалог между участниками рынка недвижимости возможен. Все присутствовавшие сошлись во мнении, что Москва стоит на пороге больших перемен.

НОВОСТРОЙКИ 17


АРХИТЕКТУРА

СТОЛИЧНЫЙ СТИЛЬ ОСОБЫЙ Есть ли в России архитектура — застывшая музыка? И кто ее заказывает? Есть ли свое лицо у российских городов? Что стало с нашими традициями после того, как рухнул «железный занавес» и на московские улочки и проспекты вышли богатые инвесторы со своими архитекторами и представлениями о красоте городского пейзажа? Да и были ли эти традиции? Мы помним времена, когда архитектор считался лишней профессией, мешающей планам партии своими «архитектурными излишествами». Вот сколько вопросов Сергею Кузнецову, который совсем недавно стал главным архитектором Москвы.

Сергей Кузнецов, главный архитектор Москвы

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АРХИТЕКТОРА

— В последние десятилетия в Москве чуть не вокруг любой новостройки возникали дискуссии. Нередко было очевидно, что эти объекты нарушают историческую застройку города, и все-таки они возводились. Кто, повашему, виноват в этом? А главное, что нужно сделать, чтобы этого больше не повторялось? — В Москве действительно появилось много зданий, у которых не те объемы, а главное — не те функции, которые нужны москвичам. Объяснение этому чаще всего звучало одно: у Лужкова плохой вкус. Но не он же сам рисовал эти дома! Я считаю, что это ответственность архитекторов, которые держали в своих руках карандаш. Надеяться на то, что архитекторы, которым за 50 и которые имеют школу советской архитектуры, многое потерявшую во времена Хрущева, не приходится. Не зря же нас по архитектуре обошли многие – Китай, США, Япония. Значит, главный вопрос сегодня — привлечь как можно больше молодых, талантливых и высококвалифицированных архитекторов. Создать для них условия, десятки творческих мастерских, чтобы те из них, кто учится за границей, там и не остались, а вернулись домой. Словом, сделать все для того, чтобы все российские города стали шедеврами.

Фото с сайта: www.archnest.com

РАСТИМ ЗВЕЗДЫ

18 НОВОСТРОЙКИ

— Вы говорили, что готовы привлекать и зарубежных архитекторов... — И российских, и зарубежных. Но только не через открытые конкурсы — из них ничего не получается. Открытой может быть заявка на участие в конкурсе. А далее надо пройти квалификационный отбор. Это под силу, как правило, только узкому кругу самых лучших. Таким путем мы и пойдем по всем знаковым площадкам Москвы.


АРХИТЕКТУРА

— Но конкурс с участием зодчих всего мира по разработке проекта концепции «Большой Москвы» прошел и его итоги подведены. Польза для города от него будет? — Сейчас суммируются наработки, сделанные в ходе этой работы. Все хорошие идеи будут реализованы в новом генплане развития Москвы до 2025 года, над которым мы сейчас работаем. Как это сделать — тоже вопрос. Можно ограничиться набором чертежей, написать техзадание и вставить все это в существующий генплан. Я считаю, нужен иной подход: создать стратегический мастер-план и развернутое техзадание. Для этого стоит еще раз продумать идеологию развития «Большой Москвы», обкатать ее не только на архитекторах, но и на экономистах, социологах, транспортниках... Словом, на всех, кто реально причастен к формированию города.

Стоит еще раз продумать идеологию развития «Большой Москвы», обкатать ее не только на архитекторах, но и на экономистах, социологах, транспортниках... Словом, на всех, кто реально причастен к формированию города

— До конца года техзадание будет утверждено? — Думаю, что да. А сам генплан будет принят в 2014 году. — Чего, по-вашему, не хватает москвичам для комфортности проживания? — Для меня город, комфортный для жизни, это тот, где доступны все сервисы, которыми ты пользуешься в течение суточного и вообще жизненного цикла. Удобное место работы, культурная и рекреационная среда, где можно про-

НОВОСТРОЙКИ 19


АРХИТЕКТУРА

Парк «Хай-Лайн» в Нью-Йорке

водить время, и рекреационная среда, чтобы погулять с друзьями, с семьей. Пока Москва проигрывает многим городам. Но шаги, сделанные правительством Москвы за последние два года, безусловно, крайне позитивны. Ремонт домов и подъездов, благоустройство дворов. Крупным успешным проектом стал парк Горького. Именно такие знаковые объекты формируют общее эмоциональное состояние и качество городской среды. Примером тому можно считать парк «Хай-Лайн» в НьюЙорке, обустроенный на Манхэттене на месте бывшей железной дороги. Он один реанимировал жизнь целого депрессивного района, ставшего одним из самых престижных в городе и выведшим Нью-Йорк на новый виток культурного развития. Если нам удастся реализовать с таким же успехом парк в Зарядье, то в Китай-городе тоже возникает планетарного масштаба проект. Сегодня имидж и престижность городов поднимаются как раз за счет очень качественных общественных пространств. И это могут быть не только парки, но и целые кварталы, в которых для человека есть все: место работы, проживания, развлечений. Но надо понимать и силу инерции в развитии такого мегаполиса, как Москва. Это как корабль, у которого двигатели уже выключили, а он все еще плывет в заданном направлении. И нужно набраться сил и терпения, чтобы сменить курс.

20 НОВОСТРОЙКИ

— А когда появится проект парка «Зарядье»? — Надеюсь, его концепция будет выработана в будущем году. Для того чтобы проект получился достойным, нам к его разработке наряду с лучшими российскими архитекторами необходимо привлечь серьезных международных специалистов, имеющих опыт реализации подобных масштабных и ответственных проектов. Это потребует нескольких месяцев.

СЧАСТЬЕ — ВОПРОС НЕ АРХИТЕКТУРНЫЙ

— Вы коренной москвич. У вас есть любимое место в городе? — Я вырос в районе Рязанского проспекта. Потом не раз переезжал и, как человек позитивный, находил плюсы во всех новых местах, где бы ни жил. Счастье человека, на мой взгляд, вопрос совсем не архитектурный. Оно зависит от него самого и его отношения к жизни. К архитектуре же я отношусь чисто профессионально, холодным рассудком оценивая, чем нужно заниматься и что нужно поправлять. — Но что-то бы вам хотелось вернуть из Москвы вашего детства? — В той Москве не было такой острой транспортной проблемы, как сегодня. Но тогда просто не было столько машин и такого количества людей, которые ездили бы на работу в центр города с периферии. Сейчас приходится решать эту проблему исходя из новых реалий, что, собственно,

и делается путем развития метро, строительства и реконструкции дорог. А еще в Москве моего детства не было замусоренности города никем не согласованными вывесками и рекламой. Правительство Москвы сегодня и в этом старается навести порядок. Ведь и вывески, и реклама, и подсветка для города, по сути, та же косметика, которая может быть нанесена аккуратно и делать его еще симпатичнее, а может уродовать его облик. Если же говорить об утраченном наследии, то я отношусь к этому несколько по-спортивному: проблема не только в утраченных объектах, но в том, что появилось взамен. Накал ее был бы меньше, если бы на месте исторической среды, к которой привыкли люди, возникали шедевры или хотя бы просто высококачественные здания. Нет ничего неожиданного в том, что в городах происходит обн��вление. Они же, как живые люди, растут, развиваются, стареют… Чтото теряют, что-то приобретают. И это нормально. Главное — следить за тем новым, что появляется на улицах твоего города.

РАНО ГРЕЗИТЬ «ЭФФЕКТОМ БИЛЬБАО»

— Кстати, о новом. Приостановлено строительство здания Государственного центра современного искусства. Почему? — Очень ответственный проект. Я считаю, что при застройке этого места нужен иной подход. Под центр предложен участок земли на месте рухнувшего Басманного рынка. Место с не очень хорошей репутацией. Но в принципе, новая функция могла бы даже его реабилитировать. Для этого, на мой взгляд, лучше использовать средовую застройку, характерную для уже существующего квартала, а не гигантский объект, как предлагают авторы. Почему весь мир так любит бывать в Париже, Лондоне, Берлине? Да потому, что застроены они именно соразмерно человеческому масштабу, а не гигантами, как наш ЦДХ на Крымской набережной, наследство советских традиций. В любом случае решение следует принимать после обсуждения на архитектурном совете. Об этом я и сказал в своем выступлении на заседании Минкультуры. — Вам не кажется, что архитектура Москвы уже достаточно пострадала от гигантомании? — Это происходит, наверное, оттого, что некоторые наши архитекторы гре-


АРХИТЕКТУРА зят «эффектом Бильбао». Известно, что появление уникального здания музея Гуггенхайма взорвало общественное сознание. Построенный в стиле деконструктивизма, он кому-то напоминает космический корабль для межпланетных путешествий, кому-то — птицу, самолет, артишок и даже распускающуюся розу. В любом случае это один из первых объектов, который своей архитектурой прославил этот испанский портовый город. Но без самого древнего Бильбао с его традициями уплотненной городской среды не было бы и «эффекта Бильбао». Вот и в Москве, чтобы получить такой эффект, сначала надо возродить среду, которая разрушена, поскольку слишком часто подвергалась торпедированию. Лишь потом попытаться на ее фоне задать и что-нибудь очень яркое. Но пока, еще раз подчеркиваю, Москве не хватает плотности.

СПАЛЬНЫМ РАЙОНАМ СКАЖУТ «ПРОЩАЙ» — Надо бы, чтобы живя на Тверской, человек мог здесь же и работать, а живя в Химках — работать в Химках. И дело не только в правильной организации рабочих мест. Это комплексный вопрос, составляющей частью которого является и появление в городе доступного арендного жилья. Москвичи сетуют, что жилье у нас очень дорогое. А где, в какой самой благополучной стране в мире покупка квартир доступна всем? Но в других странах человек меняет работу и ищет поблизости жилье. А у нас он представить себе не может,

что можно оставить квартиру и переехать на съемную. Это и ментальность наша, и опасение, что тебя в любой момент могут вышвырнуть из этой съемной квартиры. Но если появится доступное арендное жилье, то трудовая миграция заметно снизится. — В новых проектах вы предусматриваете, чтобы всюду рядом появлялось жилье? — Все проекты оцениваются прежде всего с точки зрения комплексности застройки. В том числе и жильем. В центре его, например, остро не хватает.

— Как не хватает? Все говорят, что Москва переуплотнена! — Я имею в виду не количество квадратных метров зданий. Не хватает плотности улично-дорожной сети. Так, Нью-Йорк застроен в разы плотнее, но благодаря плотности улиц на Манхэттене там не возникает дискомфорта. У нас не хватает развитости инфраструктуры, благодаря которой в одном квартале можно было бы жить, работать и развлекаться, а не ездить все время куда-то за 10–15 километров. — Плотность дорог у нас, похоже, будет делаться лучше еще очень долго. Вон какое масштабное строительство развернулось, а к 2020 году добавится к имеющимся 8% всего 2% улично-дорожной сети. А на Западе и в США на ее долю приходится 20–30% от территории города. — Плотность улиц в Москве очень дифференцирована. В центре, например, она европейская — 26–27%. Землю экономить начали в советские времена, когда у людей машин не было. И стали возводить гигантские микрорайоны, каждый из которых чем больше был, тем меньшей плотностью улиц обладал. Сейчас при реконструкции районов улицы добавляются и нарезаются при проектировании территорий бывших промзон, а вместе с ними и пешеходные дорожки и проезды для транспорта. Так что если в среднем плотность сети повысится на 2%, то на периферии на все 5–6%, а то и 7%. Это уже неплохо.

НОВОСТРОЙКИ 21


АРХИТЕКТУРА никогда ничего нового не появится. Но есть постройки не очень старые, возведенные лет 50 назад, которые не стали, да и не имеют шансов стать памятниками архитектуры. Почему бы не реновировать эти районы? Да и оговорка насчет промзон существенная…

В большинстве районов нет уже свободных мест для застройки. Они нуждаются в реновации, чтобы начать хотя бы точечное внедрение нужных функций

— В центре? — Да, его здесь обязательно нужно строить, так как 90% рабочих мест расположено именно в центре города, а те, кто занимают их, живут в других районах города или Подмосковья.

22 НОВОСТРОЙКИ

— Где же его там строить? Центр, кроме промзон, застроен — дальше некуда... — Но потенциал развития имеется довольно серьезный. Как и в других городах, в Москве есть запретные зоны для строительства. Например, Кремль, где

— Вопрос об этих «черных дырах» стоит давно. Когда же наконец появятся проекты перепланировки промзон и начнется их реальное освоение? — Первые 16 проектов промзон должны быть утверждены до конца года. А реализация уже началась с промзоны АЗЛК, которая стала территорией инновационного развития города. На очереди огромная промзона ЗИЛа. По масштабам задач, стоящих там, она сопоставима с таким знаковым для всего мира проектом, как «Хафен-Сити», самый новый район в Гамбурге. Там тоже большой кусок территории города был выведен из-под промышленной функции и теперь превращается в микст, в котором есть все. Вот и на месте ЗИЛа появятся офисы, жилье, спорткомплекс «Легенды хоккея» плюс довольно большие развлекательная и культурная составляющие. К тому же рядом находится Нагатино, тоже часть этого полуострова. Там появится парк развлечений — его проект сейчас дорабатывается. Затем начнется строительство жилья с публичными первыми этажами, где можно будет посидеть в кафе, зайти в магазин. Есть уже офисы, то есть рабочие места. Строить же традиционно спальные районы, к которым мы привыкли — как Бутово, Черемушки, Марьино, — я надеюсь, мы вообще прекратим. Это неправильный формат проживания человека. Они существуют словно для того, чтобы человек максимально быстро добежал до метро и уехал оттуда. — Ну а жителям существующих спальных районов чего ожидать? Так и доживать среди серых стен и зеленоватых унылых крыш? — Это большая проблема. В большинстве районов нет уже свободных мест для застройки. Они нуждаются в реновации, чтобы начать хотя бы точечное внедрение нужных функций. Но после полутора месяцев работы на этом посту я обещаний пока давать не могу. — В Шанхае с небоскреба видны пятиэтажки, как в Москве. Но их крыши сейчас ярко раскрашены: район


АРХИТЕКТУРА красных, район синих, зеленых квадратов... И смотрится иначе. — У нас тоже есть программа реконструкции фасадов типовых домов. Она охватывает примерно 12 тысяч домов. Это способ внедриться в существующую застройку и изменить ее. Мы хотим привлечь к ней молодых архитекторов и дать им возможность поэкспериментировать по принципу, чтобы каждый дом или даже каждый подъезд стал как одна цветовая секция. В итоге все дома должны стать разными, а не как в фильме «Ирония судьбы, или С легким паром!..». — Но интересным проектам, выделяющимся среди существующих зданий, места в Москве пока почему-то не находится. Достаточно вспомнить проект голландского архитектора Эрика ван Эгераата «Русский авангард». Пять разноцветных ломаных башен так и не пустили на Крымскую набережную... — Такие дома, безусловно, должны быть в городе. Они делают его запоминающимся. И люди любят их, охотно фотографируются на их фоне. Чаще всего такие здания финансируются на государственном уровне, как например консерватория в Гамбурге. Мы будем поддерживать и частных инвесторов, которые готовы вкладывать деньги в такого рода проекты. И в то же время хочу заметить: я не сторонник решения вопросов по принципу «знаете, есть хороший проект, давайте найдем для него место...». Недвижимость не космический корабль — в одном месте взлетела, в другом приземлилась... Она должна быть четко привязана к определенному месту. И другое требование — высокий, качественный уровень проектного решения. Вот тогда получается действительно шедевр. — А как вы относитесь к таким городским пейзажам, какой возник в районе Белорусского вокзала? Помните, там голубой купол красивой белой церковки ХVIII века оказался на фоне громадного офисного центра... К вашему визиту мы сделали снимок, как она выглядит теперь... — Деловой центр мог бы быть и получше — объемы у него действительно слишком большие, и фасады могли быть интереснее. Но в целом проект я считаю удачным. Его преимущество в том, что авторы подошли разумно к созданию среды, это место теперь все время насыщено людьми. Там хорошо организован-

ные площадь и улица, много посетителей в заведениях, открывшихся на первых этажах. А в кресте на фоне фасада тоже ничего страшного я не вижу. Да, раньше в Москве именно церкви были доминантами застройки. Но город развивается, у

него возникли новые объемы. И с этим надо считаться. — Много говорится о необходимости вернуть Москву-реку москвичам, сделать ее набережные пеше-

НОВОСТРОЙКИ 23


АРХИТЕКТУРА

«Глаз архитектора» — скульптура, созданная архитекторами Сергеем Чобаном и Сергеем Кузнецовым (студия SPEECH Tchoban & Kuznetsov)

ходными. Как в середине XIX века, когда на берегах Москвы-реки цвели сады и скверы... — Это один из ключевых проектов, которыми я сейчас занимаюсь. Москварека может лучше использоваться и как транспортная артерия — для перевозки водой грузов и пассажиров, освобождая таким образом городские дороги. Должны появиться наконец и пешеходные набережные. Есть возможности их обустроить в рамках реновации промзоны того же ЗИЛа, обживания «Золотого острова», развития района Мневники, ММДЦ «Москва-Сити». Все они тоже находятся на Москве-реке. Почему в Париже на берегу Сены можно погулять и приятно провести время? Пусть это будет возможным и на Москве-реке.

ГЛАЗ АРХИТЕКТОРА

— На завершившейся московской Неделе дизайна ваш проект «Глаз архитектора» признан одним из лучших. Он посвящен ведь сохранению исторических памятников? Поделитесь, пожалуйста, как вы это собираетесь делать в Москве. — «Глаз архитектора» — художественная инсталляция, которая готовилась для выставки Legasi в Милане. Она успешно экспонировалась и в других городах, везде собрала много прессы. «Изюминка» этого глаза в том, что в самом его зрачке крутится контент, который можно менять. В частности, в Милане актуальной темой была рабо-

24 НОВОСТРОЙКИ

та с наследием. Выбрали ее потому, что немало объектов действительно разрушаются. В Москве это прежде всего здания, построенные в стиле конструктивизма. Мы обратили внимание, что причина этого не только в том, что потомки часто не заботятся о наследии, но и в качестве проектирования, недостаточном внимании к материалам, из которого они создавались. Тогда, в 20-е годы, их из экономии строили из самого дешевого камышита. Вот они и сыплются, хотя сделаны прекрасными мастерами и по интересным проектам. Это сигнал и нам: думать уже сегодня о том, чтобы проектировать дома, которые имеют шанс стать культурным наследием, функционально, чтобы не боялись ни дождя, ни снега, ни лет, а только покрывались благородной патиной времени. Как стоят и потрясают своей мощью и великолепием мировые памятники в Риме, Венеции... Их не нужно ни подкрашивать, ни подштукатуривать. Вот и нам нужно создавать такие здания на видных местах нашего города. Иначе, как бы они ни сохранялись, мы все равно будем залезать в карман к потомкам, которым придется тратиться на их постоянный ремонт и содержание. Хороший объект, сделанный из качественного материала, даже чистить не надо. В нем будет меняться инженерная начинка, окна придется иногда мыть, но не фасады же менять каждые пять лет! Вот что должно стать нормой.

— А если бы сейчас зашла речь о судьбе усадьбы «Царицыно», вы стали бы ее реконструировать? Или оставили руины, как предлагала общественность? — Я оставил бы руины. А парк бы реконструировал и сделал из него нечто наподобие парка Горького, где людям есть чем заняться. Но какой смысл посыпать сейчас голову пеплом и обсуждать уже принятые решения, когда можно сделать новые ошибки в новых проектах? Был я, например, в Белоруссии, в Мирском замке. Его тоже восстановили из руин. А я думаю, останься он в прежнем виде, было бы интереснее. Туризм ведь существует не только для иностранцев. Вот в Москве приехали вы из Щербинки в Царицыно — и это тоже туризм, индустрия которого зиждется на объектах, удобных для использования. Это не значит, что в них непременно должны быть магазин и ресторан. Их можно иметь отдельно от современной архитектуры. А на памятник достаточно иметь возможность просто смотреть и рисовать его, как едут со всего мира, например, рисовать Колизей. Художников вполне устраивает то, что есть нормальная гостиница, расположенная неподалеку от него. — Как вы думаете, Москве пригодится опыт Берлина в пору его воссоединения после падения Берлинской стены? — Конечно же, пригодится. Застройка Потсдамской площади — центрального места, где возникла пустота после падения стены, — очень яркий пример превращения сильно потрепанного города с похожей на советскую застройкой (в восточной части) в модный, современный город. Вот почему в наш архитектурный совет я пригласил и бывшего главного архитектора Берлина Штимана, который занимался мастер-планированием этой территории. Это легендарный градостроитель. На днях он приезжал в Москву, и мы обсуждали возможное сотрудничество. Еще таким же полезным примером с точки зрения развития для нас может быть Нью-Йорк, хороший город с хорошей архитектурой разного времени. Понравился мне и Мехико, он построен по европейскому образцу. Там интересное соединение разных культурных слоев — от самых древних до современных. Организованная среда, удобная логистика... В общем, есть у кого учиться. Любовь Проценко («Российская газета»)


АРХИТЕКТУРА

НОВОСТРОЙКИ 25


ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА

АНДРЕЙ РЯБИНСКИЙ:

«ПРАВИЛА ИГРЫ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ ДЛЯ ВСЕХ» Группа компаний «МИЦ» в непростой период развития рынка недвижимости, связанный с экономическим кризисом, сумела проявить себя как надежный игрок. За два последующих года позиции ее значительно укрепились. О том, как это удалось сделать, какими принципами руководствовались специалисты, какие цели компания ставит перед собой в дальнейшем, рассказывает председатель совета директоров ГК «МИЦ» Андрей Рябинский. — Ваша компания громко заявила о себе относительно недавно. Но уже сейчас ее объемы строительства в Москве и Подмосковье впечатляют. А что собой представляет ГК «МИЦ»? Расскажите поподробнее о структуре, особенностях компании. — На сегодняшний день ГК «МИЦ» — самодостаточный конвейер с полным циклом строительного процесса, от проектирования и возведения домов до продажи квартир. Вместе с риэлторским подразделением занято свыше двух тысяч человек. Это высококвалифицированные кадры, которые имеют комфортные условия труда, стабильную занятость и соответственно достойную зарплату. Огромное количество юридических лиц сгруппировано по профилю деятельности: проектировочное бюро, генподрядные организации, база механизации и так далее. Также делятся они и по проектному принципу. Изначальная идея подобного дробления заключалась в создании идеального механизма для переваривания земли в жилье, в котором все этапы оптимизированы и как следствие минимизирована себестоимость затрат. На любую площадку мы заходим и осваиваем ее собственными силами. Субподрядчики привлекаются

26 НОВОСТРОЙКИ

только к специальным задачам. К примеру, несмотря на собственную базу механизации, при нехватке той или иной техники задействуются ресурсы со стороны. — Вы в короткий срок стали полновесным игроком на рынке новостроек. Дело случая или же просматривается некая закономерность? — Фактически в этом секторе два года назад произошла революция. Раньше возникало огромное количество мелких «дурных» компаний (особенно в области) ради одного-двух проектов, которые, как правило, не достраивались. Стройки останавливались с формулировкой «больше нет денег». Некоторых и правда добил кризис. К примеру, мы достраивали жилой комплекс на Ходынке — у предыдущих девелоперов не было злого умысла, они попросту просчитались. Реальные шансы окрепнуть нам, как ни покажется странным, дал… финансовый кризис 2008 года. Именно после него мощно стартовали. Оглядываясь назад, уверен: мы правильно себя повели, хотя и здорово рисковали. Недвижимость в этот период практически не продавалась. Зато мы скупали стро-

ительные площадки. Покупали возможности. Мы понимали, долго кризис продолжаться не может. Люди все равно вынуждены будут покупать квартиры. Реализовывать жилье мы стали ниже себестоимости, компания рисковала. Зато у нас был оборот — входящий поток; а у других его не было, и они сидели и ждали. Есть несколько моделей поведения во время кризиса. Просто голову в песок — и будь что будет. Есть скорбное выживание за счет минимизации расходов. Есть курс на развитие, на прорыв. «Для того чтобы оставаться на месте, нужно бежать», — писал Льюис Кэролл в «Алисе в Стране чудес». Мы выбрали именно прорыв. — Создается впечатление, что вы, наученные прежним опытом, обезопасили себя от любых внешних финансовых дестабилизирующих факторов, создав прочный фундамент своего дальнейшего развития, которому не страшны очередные волны кризиса, коими стращают время от времени некоторые эксперты? — Сейчас не вижу повода для беспокойства. Я бы охарактеризовал ситуацию так: стабильный, спокойный рост спроса, стабильный, спокойный


ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА рост цен. А такого, когда все встало и приходилось существенно снижать цену, нет. Если же изначально закладываться на возможный кризис, то бизнесом заниматься вообще н�� надо. Выдержать падение цен и заложить в бизнес такую рентабельность, которая компенсирует падение цен на 25%, что было три-четыре года назад, просто невозможно. — Как выбираются площадки под застройку? Существует ли какая система, общие подходы? — По принципу «все, что интересны». В Москве и области берем участки, имеющие нормальные условия для дальнейшего развития. Естественно, анализируем окружающую застройку, сложившуюся социальную инфраструктуру, инженерное обеспечение и так далее. Ну и тщательно изучаем юридическую составляющую данной территории. Если условия нормальные, то заключаем договор на реализацию проекта, приступаем к работе. — Вы, как правило, ориентируетесь на массовый сегмент жилья, конкретно на экономкласс. Лишь потому, что он наиболее востребован? — В этом сегменте есть свое внутреннее условное деление: «эконом-эконом», «эконом-бизнес», «эконом-комфорт». При несомненном качественном строительстве и в Подмосковье и в Москве есть места, где нужно построить подешевле, а где — подороже. В Железнодорожном, к примеру, задача застройщика попроще: основная конкурентная составляющая — доступная цена. В примыкающем к МКАД Говорово требуются еще и оригинальный фасад, и остекление, и променадная зона, и роллердром, и продуманная ситуация с парковкой. — Андрей, в прошлом году вы сработали наиболее успешно... — Действительно, год прошел очень удачно, у ГК «МИЦ» появился ряд новых проектов, которые мы постепенно выводим на рынок. Мы вывели в продажу примерно 450 тысяч кв.м жилья, в этом году к ним добавится еще миллион. В итоге общий портфель «живых» проектов компании, строящихся и активно продающихся, уже составляет более 1,5 миллиона кв.м. Мы работаем только по 214-му федеральному закону.

Никаких иных схем реализации квартир не используем. — Как вы относитесь к градостроительной политике нового мэра Москвы Сергея Собянина и его команды? — Если говорить как девелопер, который заинтересован в новых строительных площадках, то снижение объемов жилья на территории «старой» Москвы и аннулирование практически 9 млн кв.м, заложенных в инвестиционные контракты, — это опасная штука для девелопера. Можно попасть под такое сокращение и потерять интересный проект, при этом неочевидно, что компенсируются расходы, которые уже понесены девелоперами. Это большой и глубокий вопрос, надо смотреть, из чего эти расходы состояли, а для этого есть суд. Если девелопер судится с городом, надо понимать, что он может выиграть и получить какие-то компенсации, а может не выиграть и не получить. Или часть получить, а часть нет. Штука эта, конечно, неприятная. Однако есть и другая сторона медали. Как житель Москвы могу сказать, что это правильная позиция. Всем уже очевидно, что так продолжаться не может. Автомобильный трафик сумасшедший, строительство осуществляется без каких-либо учетов градостроительной политики, Москве категорически не хватает социальной инфраструктуры. Если бы стройка продолжалась так, как это было раньше, то скоро городу пришлось бы очень тяжело. Недвижимость — такая сфера, что продумать надо все заранее, ведь потом исправлять очень тяжело и дорого. Можно, конечно, спорить об этом в каких-то отдельных частностях, но грамотный и продуманный подход руководства города к стройке и местами ограничение этой стройки — это объективная необходимость. — Какой бы вы хотели видеть «Новую Москву»? — Если говорить про необходимые действия, то в ближайшее время надо реконструировать Калужское шоссе и остальные магистрали, начать тянуть ветку метро. Если же говорить гипотетически, то у нас есть отличный пример — Нью-Йорк, который был построен по законам современного градостроительства. Нью-Йорк — многоэтажный город, но пробки там довольно

терпимые. Это заслуга квадратно-сеточной системы построения дорог и поквартального расположения жилых зон. Все это вполне возможно реализовать, и никаких пробок у нас там не будет. — А вы бы согласились реализовывать проект внутри МКАД? — Если, что называется, судьба забросит, то с удовольствием будем работать на территории «старой» Москвы. Это вполне рентабельно, просто надо понимать, что Москва город сложный и в ней работать сложнее, чем с тем же Подмосковьем. Те же согласования получить гораздо труднее, и на это уходит больше времени. Акцент на массовое строительство сейчас делается на освоении новых территорий, которые стали своеобразным плацдармом для развития. Увеличение города — это нормально. Кстати, думаю, если бы стройки в столице остановили, а альтернативу не предложили, это привело бы к катастрофическому росту цен на жилье. — Удивительно, но складывается впечатление, что ГК «МИЦ» умеет ладить со всеми — и с властями, и партнерами, и с прямыми конкурентами… — С властными структурами необходимо вести открытый диалог. Мы все должны знать общие «правила игры». Если спортсмен выходит на поле, на корт, площадку и так далее, но без понятия, как действовать, то элементарно он будет нарушать правила, фолить, совершать нелепые ошибки. Зато подготовленный, натренированный, с тренерской установкой, поддержкой партнеров — он сразу превращается в профессионала. Так и в инвестиционно-строительном бизнесе — важно четкое понимание всех компонентов процесса, степень ответственности, гарантии, ресурсы… Далее — необходима концепция развития новых территорий. Девелоперам будет интересно строить жилье и по 5–8 этажей. Пусть появятся правила игры, и тогда станет ясно, какую прибыль можно получить с конкретной площадки. Что касается взаимоотношений с конкурентами, то со многими дружим. С большинством руководителей этих компаний я знаком лично. Конкуренты в хорошем смысле — «МОРТОН», «КРОСТ», ПИК, «Масштаб», это тяжелая весовая категория, на их работу всегда обращаешь внимание.

НОВОСТРОЙКИ 27


ТЕНДЕНЦИЯ

НЕ ОТРЫВАЯСЬ ОТ ЗЕМЛИ Малоэтажная застройка в Подмосковье — тема, популярная не только у чиновников, но и у покупателей, которые с удовольствием селятся в новостройках, рассчитанных на десятки, а не на сотни квартир. Застройщики отреагировали на спрос, предложив рынку новые современные дома.

ПЕРЕЗАГРУЗКА ФОРМАТА Немногим более двух лет назад правительством Московской области была принята концепция развития малоэтажного строительства на территории региона. Ее цель — обеспечить реализацию новых крупных проектов. Это, в свою очередь, дало высокий старт к развитию данного направления жилищного строительства. Сегодня, по данным Сергея Лядова, пресс-секретаря девелоперской компании «Сити — XXI век», в Подмосковье возводится около 50 малоэтажных комплексов. Больше всего объектов располагается на северо-западном направлении области — более трети, на юго-западе — одна пятая общего числа. Восточное и северо-восточное направления занимают в структуре малоэтажного рынка ориен-

28 НОВОСТРОЙКИ

тировочно по 15% рынка. Остальные направления — менее 10%. По данным компании RDI, наибольшее количество МЖК (ЗЖК) сосредоточено на Новорижском, а также на Киевском и Калужском шоссе. Эксперты компании «СтройМенеджмент» подсчитали, что если разделить малоэтажку на бизнес- и экономкласс, то первый больше востребован к западу от Москвы, а более демократичные проекты реализуются на юго-западном и северном направлениях. Чаще всего малоэтажные дома возводят в крупных мультиформатных поселках, таких как ЖК «Мечта» (23 км от МКАД по Дмитровскому шоссе), в котором уже давно появились новоселы. Здесь построен и введен в эксплуатацию целый ряд собственных инфраструктурных объектов, в полном объеме

функционирует инженерный комплекс, несмотря на то что строительство продолжается (застройка ведется очередями), уточнила Ксения Гришковец, маркетолог компании «Пересвет-Инвест». Поселок строится в едином архитектурном стиле, здесь организованы общественные зоны, зоны отдыха, детские и спортивные площадки. В «Мечте» продаются таунхаусы, квартиры в 3-4-этажных домах и отдельные коттеджи. Также интересный проект с малоэтажными домами возводят в Химкинском округе — ЖК «Город Набережных» (таунхаусы и малоэтажные объекты). Он отличается выразительной архитектурой и выгодным месторасположением: с одной стороны граничит с рекой, а с другой — с лесом. Всего в проекте представлено более 50 вариантов планировок


ТЕНДЕНЦИЯ квартир (от студий до двухуровневых). В комплексе будет присутствовать вся необходимая инфраструктура — детский сад, магазины и т.д.

ЖК «Город Набережных»

СРЕЗАЛИ МНОГОЭТАЖКИ Впрочем, как отметил Василий Фетисов, коммерческий директор бизнес-единицы «ЛСР. Недвижимость — Москва», до 2012 года малоэтажное строительство рассматривалось только как возможный формат жилищной застройки для обширных территорий Подмосковья. Государство не вводило строгих ограничений по этажности строительства, а девелоперы продолжали возводить дома по проверенным временем проектам — если экономкласс, то многоквартирные многоэтажные дома, если малоэтажное жилье, то дорогие частные коттеджи или чуть менее дорогие таунхаусы и дуплексы. Но с 1 мая 2012 года в Московской области строго ограничили высоту для строительства н�� землях сельских поселений — до четырех этажей (согласно постановлению правительства МО №24/54 от 16.01.12 «Об утверждении нормативов градостроительного проектирования Московской области»). Эксперт отмечает, что на первый взгляд такое решение вступает в некоторое противоречие с основной задачей девелоперов — максимально эффективного использования земельного участка. Но соглашается с тем, что в последних заявлениях застройщики все чаще анонсируют увеличение числа малоэтажных проектов. Получается, что интересы рынка и правительства Подмосковья совпадают. Ирина Доброхотова, председатель совета директоров компании «БЕСТНовострой», подчеркивает, что рост объемов предложения малоэтажных квартирных комплексов начался еще в 2008–2009 годах, то есть до принятия законов об ограничении этажности строящегося жилья в Подмосковье. Из-за падения спроса на коттеджи и участки с подрядом девелоперы меняли концепцию в сторону мультиформата, то есть добавляли предложение недорогого квартирного жилья, тем самым расширяя объем потенциального спроса. А в 2010–2011 годах из-за высоких цен в Москве резко вырос спрос на квартиры в области, но многие покупатели не желали селиться в многоквартирных домах. Поэтому девелоперы, имеющие в своем распоряжении большой объем свободных подмосков-

ЖК «Аристово-Митино»

ных земель, стали создавать малоэтажные жилые комплексы, преимущественно комфорт-класса. «Пока на стоимости земли под застройку нововведения подмосковных властей не сказываются, — говорит Кирилл Кузьмин, руководитель отдела продаж компании «СтройМенеджмент». — И упрощения регламентов при оформлении разрешительной документации также не замечено». «Малоэтажные комплексы, как правило, строятся на землях МЖС (предназначенных для многоэтажного строитель-

ства), — рассказывает Валерий Лукинов, руководитель офиса «Парк Культуры» департамента загородной недвижимости компании «ИНКОМ-Недвижимость». — Их возводят там, где невозможно многоэтажное строительство ввиду соблюдения определенной этажности и архитектурной целостности». Так, строительство панельной высотки рядом с 2-3-этажными зданиями будет невозможным. Высотность строительства регламентируется строительными документами, такими как генплан или мастер-план. Подобные документы готовятся специ-

НОВОСТРОЙКИ 29


ТЕНДЕНЦИЯ ЖК «Новое Лапино»

Покупатели уже давно поняли, что жить в небольшом доме гораздо комфортнее, чем в перенаселенном многоэтажном «муравейнике». Малоэтажные дома — это более высокое качество жизни

ЖК «Нахабино»

30 НОВОСТРОЙКИ

алистами по планированию территории и утверждаются местными властями. Вместе с тем Андрей Блажко, генеральный директор компании «Домостроитель — Юго-Запад», признает, что у нас в стране эти нормы еще не являются однозначно жесткими и можно встретить изменения режимов высотности, тогда как в Западной Европе такие нормативы носят директивный характер. «Я недавно общался с компанией, которая разрабатывала мастер-план территории голландского города Утрехта на площади более 2500 гектаров, — рассказывает эксперт. — У них в документах, к примеру, высотность закреплена жестко. То есть — если на какой-то конкретной площади обозначены малоэтажные дома, там будут малоэтажные дома, если на другой планируется высотная башня, будет высотная башня, если нарисован парк, будет парк». Сегодня власти Московской области стараются навести порядок на своей территории, включая и регламентацию высотной застройки. Большинство строящихся домов были согласованы несколько лет тому назад, поэтому жилые комплексы, которые соответствуют новым регламентам, выйдут на рынок не раньше чем через два года.


ТЕНДЕНЦИЯ

САМЫЕ ИЗВЕСТНЫЕ МАЛОЭТАЖНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ПОДМОСКОВЬЯ

Шоссе, км от МКАД

Название объекта

Тип дома (материалы)

Этажность

Срок окончания строительства (год)

Площадь квартир (диапазон), кв.м

Кол-во комнат

Стоимость квартир (диапазон), руб.

Стоимость 1 кв.м (диапазон), тыс. руб.

Алтуфьевское, 2 «Новые Вешки»

монолит-кирпич

6

2013

43—115

1—4

4,8—7,1 млн

110—111

Пятницкое, 11

«АристовоМитино»

монолит-кирпич

4—5

2013

28—78

1—3

2,5—5,7 млн

89—115

Киевское, 14

«Рутаун»

монолит-кирпич

3

2013

42—110

1—4

2,8—6,7 млн

52—75

Каширское, 6

«Видный»

монолит-кирпич

4

2014

34—42

1—2

2,3—2,8 млн

68—69

Волоколамское, 16 или Новорижское, 23

«Новое Нахабино»

сборный железобетон с «бесшовной» отделкой фасада — серия «Евро’Па»

2—3

первая очередь — до конца 2012-го

40,5—67,44

1—3

стоимость квартиры с кладовым помещением и готовой отделкой: 3 273 620— 4 684 600

Горьковское, 13

«Сакраменто»

сборный железобетон с «бесшовной» отделкой фасада — серия «Евро’Па», монолит-кирпич

2—4

первая очередь — до конца 2012-го

34—58

1—2

2 294 820— 3 362 260

54—63

Рублевское, 7

«Рублевское предместье»

монолит-кирпич

3—6

2012

51—257

1—4

112—140 тыс. (кв.м)

112—140

Каширское, 65

«Новое Ступино»

монолит

3

2012

32—76

1—3

38—42,5 тыс. (кв.м)

38—42,5

«Новая Москва», Калужское, 16, Киевское, 14

ЖК «Марьино Град»

монолит-кирпич

4

2015, 2-й кв.

27,79—67,10

1—3

1,9—3,6 млн

51—70

Источники: ГК «МИЦ», «СтройМенеджмент», «ЛСР. Недвижимость — Москва», «БЕСТ-Новострой»

Анализируя ситуацию, Владислав Фадеев, руководитель отдела маркетинга департамента консалтинга GVA Sawyer, отмечает, что при прочих равных условиях застройщик не откажется еще от одного этажа, однако условия при возведении 4- и 17-этажного дома неравны. Начиная от соблюдения СНиПов и характеристик внутренних инженерных сетей и заканчивая необходимостью в социальной инфраструктуре. «Нагрузки инженерные и социальные в случае малоэтажного строительства существенно ниже, — призна-

ется эксперт, — поэтому с экономической точки зрения для девелопера вариант малоэтажного строительства может оказаться довольно привлекательным».

ВЫБОР ОЧЕВИДЕН Покупатели уже давно поняли, что жить в небольшом доме гораздо комфортнее, чем в перенаселенном многоэтажном «муравейнике». Малоэтажные дома — это более высокое качество жизни. Измерить которое, как отметил Алексей Гусев, коммерческий директор компании

RDI, можно вполне понятными показателями — это видовые характеристики, т.е. соседние многоэтажные дома не заслоняют вид; наличие свободных парковочных мест; некая камерность, достигаемая за счет небольшого количества жителей; а также замкнутая охраняемая территория, чего не встретишь в многоэтажных ЖК. Поэтому, констатирует Василий Фетисов («ЛСР. Недвижимость — Москва»), многоквартирные малоэтажные проекты набирают популярность — они создают

НОВОСТРОЙКИ 31


ТЕНДЕНЦИЯ ЖК «Западное Кунцево»

ЦЕНЫ И ТЕХНОЛОГИИ

ЖК «Опалиха О2»

комфортный социальный микроклимат, гармонично вписываются в окружающий их природный контекст. «Наша практика продаж квартир в малоэтажном микрорайоне «Новое Нахабино» показывает, что этот формат жилья востребован покупателями», — отметил эксперт. Он рассказал, что в первые месяцы продаж в этом жилом комплексе на этапе котлована покупатели довольно настороженно отнеслись к новинке. Однако к моменту ввода в эксплуатацию первых девяти домов в мае 2012 года в них уже были полностью проданы все квартиры. О росте спроса на малоэтажное жилье заявил и Кирилл Кузьмин, руко-

32 НОВОСТРОЙКИ

водитель отдела продаж ООО «СтройМенеджмент». Так, в ЖК «РУТАУН» (поселок Марьино Ленинского района) 36 многоквартирных домов на 626 квартир, продажи за третий квартал этого года составили более 11%. Покупателей привлекают уровень комфорта и доступность по цене, а также скорость возведения, которая чуть ли не решающий фактор для покупателей при сравнении с высотками. «В целом реализация квартир в малоэтажных комплексах увеличилась в 3,5 раза, а предложение — в два раза», — говорит Валерий Лукинов («ИНКОМ-Недвижимость»).

Как отмечают эксперты аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости IRN.RU», к лету нынешнего года на рынок вышло 16 новых проектов, причем большинство (13 из 16) находится недалеко от Москвы, в радиусе 20 км. Средняя стоимость квадратного метра в таких комплексах оказалась в полтора раза выше, чем в распроданных за этот период домах: 77,8 тыс. против 51,4 тыс. руб. соответственно. В ЖК «Мечта» однокомнатные квартиры площадью 31 кв.м стоят 2 млн руб., 38 кв.м — 2,5 млн руб., а трехкомнатные (60 кв.м) — 3,6 млн руб. В ЖК «Город Набережных» можно приобрести однокомнатную квартиру (30 кв.м) от 2,4 млн руб., двухкомнатную — от 3,7 млн руб. Данный комплекс только начали строить, соответственно и стоимость данных предложений не столь высока. Всего в проекте представлено более 50 вариантов планировок квартир (от студий до двухуровневых). Среди объектов малоэтажного строительства Ольга Новикова, заместитель генерального директора по стратегическому и инвестиционному развитию компании «НДВ-Недвижимость», выделила ЖК «Новые Вешки». Проект расположен в 2 км от МКАД по Алтуфьевскому шоссе. Архитектура и дизайн комплекса олицетворяют западный стиль и образ жизни. Окружают комплекс лесные массивы, неподалеку находятся Клязьминское, Пироговское, Пяловское и Икшинское водохранили-


ТЕНДЕНЦИЯ ЖК «Мечта»

ща. Сам комплекс представляет собой шестиэтажные монолитные дома бизнес-класса с обликом в стиле западноевропейской ��лассики с элементами модерна. Минимальная стоимость однокомнатных квартир составляет около 5,2 млн руб., двухкомнатных — 7,1 млн руб., трехкомнатных — 9,8 млн руб. При использовании индустриальной технологии застройщикам удается сбить цену. В частности, Василий Фетисов рассказал, что компания возводит малоэтажные дома «ЕВРО» из сборного железобетона заводского производства, что серьезно сокращает сроки строительства и соответственно снижает себестоимость. Поэтому стоимость квадратного метра в строящихся домах серии «ЕВРО» сопоставима с соседними многоэтажными новостройками экономкласса, а в ряде случаев существенно ниже. Например, средняя стоимость квадратного метра для однокомнатных квартир в микрорайоне «Новое Нахабино» в сентябре 2012 года составила 69,1 тыс. руб., а в строящемся в городе Нахабино многоэтажном жилом комплексе «Палитра» — 74,9 тыс. руб.; в комплексе «Новорижский» на Новорижском шоссе — 79,9 тыс. руб., а в новостройках «Опалиха-2» на соседнем Волоколамском шоссе — 83,6 тыс. руб.

БОЛЬШОЕ БУДУЩЕЕ С учетом последних заявлений руководителей государства и Московской области акцент в жилищной политике будет смещаться на сегмент малоэтажного строительства. «Поэтому его пер-

ЖК «Дубровка»

спективы мы оцениваем как наиболее привлекательные», — говорит Сергей Лядов. Похожее мнение высказал и Владислав Фадеев. По его словам, за малоэтажным форматом большое будущее, так как высотное строительство возможно лишь в районах, уже обеспеченных социальной инфраструктурой. В более отдаленных районах возможна либо коттеджная, либо малоэтажная застройка, которая не требует столь существенных вложений в социальную и инженерную инфраструктуру. «Для девелоперов сокращение сроков проектирования и строительства, — добавляет Василий Фетисов, — означает

сокращение затрат, а для клиентов — сокращение их рисков». Вместе с тем эксперты ГК «МИЦ» считают, что массовое строительство этого формата жилья в ближнем радиусе от МКАД маловероятно по причине высокой стоимости земли. А число таких проектов будет расти по мере удаления от МКАД. Кирилл Кузьмин прогнозирует, что исходя из текущей ситуации в малоэтажном строительстве не избежать 5–10% роста в год. Оптимальным местом развития формата будет 15-километровая зона на Киевском, Калужском, Дмитровском, Ярославском и Минском шоссе. Людмила Чичерова (Metrinfo.ru)

НОВОСТРОЙКИ 33


ИНФРАСТРУКТУРА

АЭРОПОРТЫ-СИТИ В последнее время эксперты в области градостроительства отмечают наметившуюся тенденцию, которая со всей очевидностью вскоре найдет свое воплощение в московской агломерации. Речь идет о формировании хабов. Крупные аэропорты становятся мощными магнитами, притягивающими бизнес. Они превращаются в эпицентры строительства коммерческой и даже жилой недвижимости. Новые ядра городской активности начинают соперничать с деловыми районами, традиционно расположенными в городских центрах. Москва располагает несколькими крупными аэропортами — «Шереметьево», «Внуково», «Домодедово»... Каковы перспективы их развития?

НОВЫЙ ФЕНОМЕН Время и стоимость перемещения людей и грузов в аэропорты и обратно в город становится ключевым фактором, определяющим стоимость недвижимости. Если раньше во главу угла ставилось местоположение, то сегодня это прежде всего доступность. Так, в США цена земли и недвижимости, прилегающей к аэропортам, растет быстрее, чем других территорий, включая центральные деловые районы. С легкой руки Джона Касарды, директора института частного предпринимательства Kenan в Чэпел-Хилл при университете

34 НОВОСТРОЙКИ

Северной Каролины, этот феномен получил название «аэротрополис». Эти градостроительные образования сочетают производственные и складские площади, офисы, торговые центры, развлекательные заведения и даже определенные виды жилья. Застройка аэротрополисов располагается вокруг крупных аэропортов, превращая их из чисто транспортных сооружений в сложные полифункциональные организмы — «аэропорт-сити». По словам американского исследователя, аэропорты представляют собой

пятую стадию развития транспортной инфраструктуры, определявшей форму коммерческого строительства на протяжении трех последних столетий. Согласно его классификации на 1-й стадии центральную роль играли морские порты, на 2-й — реки и каналы, на 3-й стадии — железные дороги, на 4-й же — автострады. Касарда убежден, что главным фактором, определяющим развитие городов в XXI веке, будет авиация, подобно автомобильному транспорту, изменившему облик городов в предыдущем столетии.


ИНФРАСТРУКТУРА Именно аэропорты станут катализаторами строительной активности, несмотря на периодические кризисы, переживаемые пассажирской авиацией. Касарда связывает этот строительный бум с ростом грузоперевозок, особенно доставок грузов «точно по графику», что вызвано бурным развитием электронной коммерции. Так, 70% товаров, продаваемых в США через интернет, доставляется экспресс-почтой, на которую приходится 65% всего воздушного грузопотока. Рост доли авиации в транспортировке грузов обусловлен несколькими факторами. Во-первых, авиапарк сегодня в основном формируется из крупнотоннажных реактивных самолетов. Во-вторых, скорость доставки товара становится не менее критичной, чем его цена и качество. В-третьих, растет корпоративная глобализация, когда компании производят и продают товары по всему миру. В-четвертых, повышаются запросы потребителей в отношении узконишевых продуктов, которые также нуждаются в быстрой доставке.

КАК УСТРОЕНЫ «АЭРОГОРОДА» Основными «клиентами» новых городских образований являются прежде всего логистические компании, деятельность которых связана с транспортировкой грузов по воздуху, «критичные к времени» производства, а также специалисты, по роду деятельности вынужденные часто перелетать с места на место. Ядром аэротрополиса является аэропортсити, расположенный непосредственно на территории аэропорта. Помимо объектов транспортной инфраструктуры он включает широкий спектр функций, не связанных напрямую с авиаперевозками. Развитие этих функций вызвано тем, что сегодня все большая доля выручки крупных аэропортов формируется из «неавиационных» источников. К летному полю обычно обращены торговые площади с предприятиями общественного питания, объекты досуга (фитнес-центры, кинозалы и пр.), а также помещения для совершения религиозных обрядов, под которые отводятся пространства пассажирских терминалов. Отдельно располагаются складские комплексы. Со стороны города на территории аэропорта размещаются отели и досуговые комплексы, офисные здания с торговыми площадями, конгресс- и выставочные центры, зоны свободной торговли, центры обработки скоропортящихся грузов, а также склады курьерских служб.

Функциональный «набор» аэротрополиса, занимающего территории вокруг аэропорта, гораздо насыщеннее. В непосредственной близости от воздушной гавани «прописываются» складские комплексы (логистические парки, центры обслуживания электронных заказов, склады скоропортящихся товаров, центры дистрибуции); индустриальные парки (авиационные заводы, сборочные производства, КБ, научно-исследовательские и опытно-конструкторские центры, специализирующиеся в области информационных и прочих высоких

технологий), а также офисы, помещения в которых арендуют региональные штаб-квартиры и где работают «странствующие профессионалы» (консультанты, аудиторы, руководители предприятий), и бизнес-парки. Компании, тесно зависящие от авиаперевозок, начинают вытеснять бизнес, продукты или услуги которого подобной связи не имеют. Помимо функций, напрямую связанных с перемещением по воздуху, вдоль транспортных артерий, ведущих в аэропорты, выгодно размещать гипермаркеты, отели, рестораны, а также досуговую

НОВОСТРОЙКИ 35


ИНФРАСТРУКТУРА инфраструктуру. Несмотря на близость аэропорта, на территориях аэротрополисов появляется и разнообразная жилая застройка, а также школы и больницы. Аэротрополисы представляют собой конгломерат обособленных кластеров, расположенных на расстоянии 8–30 км от аэропорта и связанных с ним сетью автобанов и железных дорог. На начальном этапе формирования аэрогорода образуют линейную структуру, вытянутую вдоль главных транспортных коридоров. Однако в процессе развития кластеры застройки срастаются в плотный «ковер». Аэротрополисы возникают по всему миру, однако наиболее активный их рост наблюдается в Северной Америке в силу особой популярности авиатранспорта. Одно из наиболее крупных таких образований разрастается между Далласом и Форт-Уэртом. Столица Техаса — далеко не единственный пример динамично растущего аэротрополиса. Когда в 1962 году в аграрной Вирджинии был открыт аэропорт имени Даллеса, многие восприняли его как чисто имиджевый объект. Однако появление транспортного узла способствовало развитию «коридора» высоких технологий, и сегодня графство, в котором он расположен, одно из наиболее динамично развивающихся в США. Похожая ситуация в Денвере, где построенный 15 лет назад в 65 км от города аэропорт, как ожидается,

36 НОВОСТРОЙКИ

к 2025 году обрастет застройкой с населением 500 тыс. человек (примерно столько же живет в самой столице штата). Не отстает и Старый Свет, где расположены крупнейшие авиаузлы: амстердамский «Скипхол», лондонский «Хитроу», парижский «Шарль-де-Голль-Руасси» и одноименный «Франкфурт». Пока развитие аэротрополисов носит стихийный характер, без какого-либо планирования в региональном масштабе. Редкие исключения составляют проекты комплексной застройки новых аэропортов-гигантов с их «ареалами» (прежде всего это касается территорий в море или пустыне: «Инчхон» и Сонгдосити, «Чек-Лап-Кок» на острове Лантау в Гонконге, аэротрополис к югу от Дубая и другие). Тем не менее модель подобных градообразований пока не апробирована, и насколько она будет устойчивой — покажет время.

РОССИЯ — В ПРОЛЕТЕ? Развитие территорий, находящихся в сфере влияния крупнейших российских аэропортов, тормозится неразвитостью инфраструктуры — как самих аэроузлов, так и транспортных артерий, связывающих их с городом. Тем не менее для улучшения ситуации прилагаются значительные усилия, и бизнес реагирует на этот процесс ростом строительной активности.

Плачевное состояние транспортной инфраструктуры оставляет Россию в стороне от мировых транзитных грузовых и пассажирских потоков, сдерживая развитие страны и лишая казну сотен миллиардов долларов. Чтобы перетянуть на себя часть транзита между Америкой, Европой и Азией (а это вполне возможно, учитывая ее географическое положение), в России необходимо создать сеть высокотехнологичных пересадочных узлов (хабов), что, к слову, прописано в Транспортной стратегии РФ. Пассажирским хабом может быть аэропорт, существенную часть перевозок которого (30% и более) составляют трансферные пассажиры, совершающие пересадку (трансфер) с рейса одной авиакомпании на рейс другой. Обслуживание этой категории пассажиров приносит аэропортам значительную прибыль, поскольку платят им оба перевозчика — прилетевшего и улетающего рейсов. Кроме того, трансферный пассажир пользуется разнообразными сопутствующими услугами (обедает в ресторане, смотрит кино и т.д.). Однако сегодня в России нет ни одного полноценного пассажирского или грузового хаба. В советское время их создание было невозможно по политическим и экономическим причинам, а в пореформенные годы — по финансовым.


ИНФРАСТРУКТУРА Наибольшие шансы на создание пассажирского хаба имеют Московский регион и сибирские «миллионники» (прежде всего Екатеринбург, Новосибирск и Красноярск). Московский авиаузел (МАУ) объединяет 14 аэропортов и аэродромов, из которых гражданских всего четыре. Совокупное количество взлетно-посадочных полос (ВПП) этой четверки («Домодедово», «Шереметьево», «Внуково» и «Быково») составляет семь. На сегодняшний день МАУ может принимать более 50 млн пассажиров в год (это почти половина российского пассажиропотока). В отличие от подобных «многоаэропортовых» узлов (Париж, Лондон, Берлин), управляемых единой компанией, московские аэропорты развиваются независимо друг от друга, практически не координируя своих действий. Существует несколько вариантов развития МАУ, которые можно разделить на две группы. Согласно первому сценарию аэропорты необходимо дифференцировать по функциональному признаку. При этом наиболее перспективный из них получает приоритетное развитие, трансформируясь в полноценный хаб. Второй вариант менее радикален: все три «гавани» (за исключением стиснутого окружающей застройкой «Быково») развиваются в параллельном режиме, и хаб создается на базе всего аэроузла. Авторство первого варианта принадлежит экспертам консорциума американских фирм во главе с инвестиционным банком Lehman Brothers, проводившим в 1993–1994 годах оценку перспектив развития МАУ по заказу Моссовета и Мосгорисполкома. Иностранные специалисты рекомендовали сосредоточить основную массу пассажирских рейсов в «Домодедово», освободив его от обслуживания грузовых перевозок и деловой авиации. «Шереметьево» должен был превратиться в грузовой хаб (учитывая наличие самого мощного на то время комплекса карго). «Внуково» был бы переориентирован на обслуживание деловой авиации и «литерных» (правительственных) рейсов (исходя из близости аэропорта к городу и экологических ограничений по шуму). «Быково» же было предложено закрыть, используя его аэродром для нужд близлежащего авиаремонтного завода. Чтобы повысить конкурентоспособность МАУ на международном уровне, по мнению американских специалистов, было необходимо подавить внутреннюю кон-

куренцию между аэропортами авиаузла, которая ухудшала его общие экономические показатели. Для эффективного руководства МАУ американцы рекомендовали создать единую управляющую компанию (подобно тому, как это сделано, например, в Лондоне, Париже, Нью-Йорке, Вашингтоне, Берлине и других городах), наделенную полномочиями по осуществлению этих преобразований. Созданная УК была бы вправе распоряжаться имуществом и землей аэропортов и проводить единую коммерческую политику. Однако идея искусственного перераспределения авиапотока между московскими аэропортами вызвала резкую критику. С одной стороны, принудительная монополизация рынка пассажирских авиаперевозок противоречила

принципам рыночной конкуренции и передел рынка в пользу одного участника мог лишить его стимула к дальнейшему развитию. С другой стороны, сомнению подвергалась доходность обслуживания транзитных пассажиров и как следствие необходимость создания международного хаба. К варианту параллельного развития всех трех аэропортов в конце концов склонилось и Министерство транспорта РФ, посчитавшее, что создание узлового аэропорта не должно строиться на базе какого-то одного «фаворита», и государство должно обеспечить всем им равные условия, инвестировав в строительство транспортной инфраструктуры. Тем не менее создание хаба на основе всей тройки представляет собой зада-

НОВОСТРОЙКИ 37


ИНФРАСТРУКТУРА чу, технически сложно осуществимую, и цена подобного решения может оказаться слишком высокой. Основное препятствие такого объединения — взаимная удаленность аэропортов (и как следствие потеря времени на переезд), а также неизбежный разрыв технологической цепочки обслуживания трансферных пассажиров, поскольку перемещение из одного порта в другой будет вынуждать два раза проходить таможенный и паспортный контроль. Объединению аэропортов в полноценный хаб не способствует также разная форма их собственности: «Шереметьево» и «Внуково» находятся в ведении госструктур, тогда как «Домодедово» управляет частная компания. По всей видимости, в ближайшее десятилетие все три аэропорта будут развиваться более или менее равномерно, тем более что каждый из них в настоящее время активно реконструируется.

ПТИЦА-ТРОЙКА Хотя говорить о возникновении аэротрополиса в Подмосковье пока преждевременно, тенденции к его зарождению налицо. Аэропорты быстро «наращивают массу», превращаясь в центры притяжения торговых, деловых и производственных функций, влияние которых распространяется на обширные территории в радиусе десятков километров. Модернизация «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково» способствует превращению северо-западного, южного и юго-западного секторов московской агломерации в эпицентры экономической активности. Наиболее явной тенденцией является быстрый рост неавиационных доходов воздушных гаваней, связанный с активизацией деятельности торговых, деловых и логистических предприятий на их территории. Со строительством гостиниц, бизнес- и конференц-центров, а также с развитием торговых и досуговых функций внутри терминалов транспортные объекты перерастают в аэропорт-сити, формируя ядра московского аэротрополиса. Первой строительство «сити» в аэропорту анонсировала компания «Ист Лайн». Деловой центр «Аэропорт-Сити» разместился рядом с аэровокзалом «Домодедово». Помимо девятиэтажного офисного комплекса класса А с выставочными пространствами возведен отель уровня «4 звезды» на 400 номеров с конференцзалами, непосредственно примыкающий

38 НОВОСТРОЙКИ

к пассажирскому терминалу, а также многоярусный паркинг на 4 тыс. машиномест. В самом же аэровокзале часть площадей выделена для торгово-развлекательного комплекса Domodedovo Plaza, который включает рестораны, магазины, мультиплекс, зоны отдыха, мини-отель, детский центр и пр. Первыми шагами намерения «Ист Лайн» осваивать территории, окружающие аэропорт, не ограничились: компания зарезервировала вокруг «Домодедово» 64 тыс. га земли в разных режимах: часть земель была куплена в собственность, где-то ограничили землепользование, зарегистрировав эти территории как зоны повышенного шумового воздействия или перспективного строительства. «Шереметьево» последовало этому примеру, когда в деревне Мелькисарово был построен офисный центр площадью 25 тыс. кв.м. Впрочем, близость к этому

аэропорту давно придает импульс офисному и гостиничному строительству на обширной территории, примыкающей к Ленинградскому шоссе и МКАД. Например, в Химках компания IKEA возвела бизнес-парк из шести 12-этажных ��фисных корпусов, двух гостиниц и конференц-центра. Аэропорты, осуществляющие грузовые перевозки, «притягивают» офисно-складские, логистические и производственные функции. Рост числа индустриальных и технопарков в Подмосковье совпадает с процессом вывода промышленности из столицы в новые специально создаваемые и реконструируемые промышленные зоны. Московские аэротрополисы развиваются стремительно и стихийно. Инициатива в этом процессе принадлежит частному капиталу, опережающему градострои-


ИНФРАСТРУКТУРА телей на несколько ходов. Нынешнее отставание аэропортов МАУ от своих конкурентов не должно усыплять бдительность региональных планировщиков, которым следует учесть опыт взаимодействия западных мегаполисов со своими авиаузлами. От того, удастся ли заключить процесс развития столичных аэротрополисов в цивилизованные рамки, будет зависеть гармоничное развитие всего Московского региона.

КОММЕНТАРИИ: Ирина Харченко, генеральный директор компании «Высота» — На территориях близ аэропортов должны развиваться логистические комплексы и офисные центры компаний, занятых в сфере логистики. Во всем мире логистический комплекс развит вокруг аэропортов. По такому принципу, например, развита территория вокруг аэропортов в Нью-Йорке, которая практически полностью застроена офисами, жильем и инфраструктурой, предназначенной для тех, кто работает в аэропортах и сопутствующих бизнес-центрах. Наиболее развитой в этом смысле является сегодня территория вокруг аэропорта «Шереметьево». На Международном и Ленинградском шоссе активно строятся логистические комплексы, склады и офисы. Кроме того, создание квалифицированных рабочих мест станет стимулом для развития при аэропортах малоэтажного жилья для новых сотрудников, которое может стать намного дешевле, нежели жилье, расположенное в тихих местах, и поэтому будет ликвидным.

и вокруг них создается много инфраструктуры, где имеется большое количество рабочих мест. И конечно, логично рядом с ними строить жилье, что также позволит сотрудникам жить и работать рядом, что минимизирует их временные затраты на дорогу до работы и обратно. Мне, например, очень понравилась работа АБ «Проект Меганом» в сотрудничестве с иностранными партнерами, представленная в рамках конкурса на разработку концепции развития московской агломерации. В рамках этой работы предусматривалось развитие приаэропортовых зон «Шереметьево», «Внуково», «Домодедово», «Чкаловский» с делением на специализированные кластеры (например, «Чкаловский» — аэрокосмическая и военная направленность). Форматы жилья — в первую очередь в зависимости от норм и регламентов. Лично мне кажется, что для области более актуальной будет малоэтажная многоквартирная застройка. По коммерческим объектам — конечно, те объекты, которые должны быть нацелены на удовлетворение потребностей будущих жителей, развитие приаэропортовой зоны как центра притяжения рабочих мест, то есть строительство офисных центров, складской недвижимости и т.п., что связано с деятельностью аэропортов. При организации транспортной системы в таких районах надо учесть ошибки «старой» Москвы и развивать скоростной и комфортабельный общественный транспорт. Одним из наиболее перспективных

являются трамваи, не пересекающиеся на одном уровне с автодорогами (то есть чтобы автотранспорт не мешал их движению). Дмитрий Таганов, руководитель аналитического центра Корпорации «ИНКОМ»: — В основном в районе аэропортов сосредоточены предприятия, обеспечивающие его жизнедеятельность, — складские помещения и прочие объекты коммерческой недвижимости. Жилая зона представлена объектами самостоятельного строительства при не слишком большой доли современного городского жилья. Например, в районе «Шереметьево» в активной продаже находится 14 поселков: таунхаусы, дуплексы и коттеджи, участки с подрядом и квартиры в малоэтажных домах. Там основной объем предложения составляют таунхаусы и дуплексы — почти 70% экспонируемых объектов. Далее следуют коттеджи — чуть более 20% предложения и квартиры в МЖД — около 10%. В настоящее время рынок жилой и коммерческой недвижимости в районах аэропортов уже полностью сформирован: практически все площадки заняты. Более того, эти территории не слишком интересны девелоперам. Инвестиционная себестоимость мало отличается от соседних участков и составляет минимум 15 тысяч рублей за «квадрат». Дополнительные затраты приходятся на качественную шумоизоляцию. Александр Александров, Василий Бабуров

Денис Бобков, руководитель аналитического центра компании Est-a-Tet: — Примерно полгода назад аналитический центр Est-a-Tet проводил исследование наиболее перспективных направлений Подмосковья (включая «Новую Москву») для строительства жилья. Помимо прочих факторов также изучалось размещение количества рабочих мест по разным городам и районам. Из этого ряда сильно выбились именно районы, расположенные рядом с аэропортами: возле «Шереметьево» — Химки, Лобня, Долгопрудный, около «Домодедово» — город Домодедово, вокруг «Внуково» — Ленинский район. Действительно, в аэропортах

НОВОСТРОЙКИ 39


ИСТОРИЯ ВОПРОСА

МОСКОВСКИЕ ЗАХОЛУСТЬЯ Мой прапрадед был врачом и раз в месяц позволял себе с помпой взять экипаж и выехать в Елисеевский магазин за конфетами для любимых дочерей. Он выходил на Сущевскую улицу (там, где сейчас находится метро «Новослободская») и гордо бросал извозчику: «Поехали в город!» ИЗ «ДЕРЕВНИ» В «ГОРОД» Было это в начале прошлого века, а вскоре изменились не только представления человека о войне, красоте, вселенной и себе самом, но и о том, что такое дом, где он расположен в Белокаменной. Усадьбы превратились в учреждения, доходные дома насытились коммуналками, а там, где раньше не строили даже дальние дачи, в московской «глухомани», выросли панельные корпуса. Совсем неудивительно слышать фразу: «Да это недалеко — во Владыкино». Современная Москва «окольцовывалась» не раз: Бульварное, Садовое, Третье транспортное кольцо, Малая московская железная дорога, МКАД. У столицы совсем не та структура, что у Нью-Йорка с его стритами и авеню, — она разрасталась по центробежному принципу. Лучами растекались в разные стороны шоссе и проспекты; в свою очередь, они обзаводились собственным окружением в виде новых кварталов. Именно моноцентрической структуре столица обязана понятиями «центр» и «окраины», благодаря ей все водители знают, что означает выражение «кольцо встало», а «захолустье» можно встретить в давно уже поглощенных районах мегаполиса. Тому есть некое объяснение: сто лет назад, например, усадьбы имели хозяйственные пристройки, с ними соседствовали рабочие слободы с не ахти какими по прочности зданиями, фабричные сооружения, каменные дома перемежались с деревянными, а сразу за мощеной мостовой в пределах нынешнего Садового кольца начинались проселочные дороги, в которых вязли телеги. Естественно, и городом-то все это можно было назвать с большой натяжкой. На мой взгляд, московское «захолустье» не похоже на холодное питерское запустение. Даже в сохранившихся еще деревянных домах, усадьбах, смешавшихся впоследствии с новостройками разного времени, есть что-то подеревенски притягательное. Они в той или иной степени несут на себе печать

40 НОВОСТРОЙКИ

некоторой «провинциальности». Поделенная на укромные дворы, пустыри, палисадники Первопрестольная больше походила на губернский город, а не на вторую столицу империи. После захода солнца улицы погружались во мрак, и свет пробивался только сквозь щели плотно закрытых ставней купеческих домов в Замоскворечье, да на Тверской редко горели газовые фонари. Прохожих

на улицах почти не было, только изредка проезжал экипаж. К слову, каждая московская усадьба имела при себе обширную территорию для сада, часто напоминая дачу в черте города, содержать которую, как это часто бывало на Руси, становилось не по средствам. О заросших садах, опустевших анфиладах комнат писало целое поколение русских писателей. То хозяин уезжал


ИСТОРИЯ ВОПРОСА Вид из усадьбы Демидовых на Лаврушинский переулок и Кремль. Начало ХХ века

куда-то на Кавказ, то проигрывался в карты, то еще какая напасть — и усадьба приходила в запустение. К тому времени Москва стала активно застраиваться доходными домами. Это была самая дешевая на тот момент недвижимость, которая пользовалась большой популярностью среди небогатых представителей творческих профессий: художников, поэтов. Одним из них был молодой публицист Антон Чехов, который писал о съемном двухэтажном доме в восемь комнат (чей фасад напоминал ему комод), расположенном на Садовом кольце — «пыльной улице, по которой раз в час проезжает конка» (сейчас в нем открыт чеховский музей). Послереволюционное же наполнение усадеб многочисленными НИИ и КБ, больницами и диспансерами, складами и мастерскими уже не сохраняло прежний их лоск. Вместо карет в ажурные кованые ворота стали въезжать грузовики и легковушки, а за высокими окнами вместо графинь — скучать секретарши и младшие научные сотрудники. Вместе с усадьбами постепенно стали уходить в прошлое знаменитые московские дворники, гонявшиеся с метлой за мальчиш-

Вид на Тверской бульвар

ками, ворчливо открывавшие и закрывавшие вечерами ворота и жившие в дворницких — маленьких строениях на въезде.

РЕВОЛЮЦИОННЫЙ ПОДХОД Революция 1917 года и НЭП сломали привычный быт, смешали городу карты. Москва стала столицей, и в нее хлынули нескончаемые потоки людей, стремив-

шихся к новой жизни, к счастью или просто бежавших от войны и голода. Город 20-х годов — страшное место, где печи топили собраниями сочинений с золотыми корешками и дубовым паркетом; где мужчины были плохо выбриты, оттого что брились одной бритвой уже несколько лет, а женщины носили выцветшие лохмотья старых барских платьев; где многолюдные рынки, на ко-

НОВОСТРОЙКИ 41


ИСТОРИЯ ВОПРОСА торых люди продавали последнее, перемежались с тихими домами без окон и как будто без жильцов. «Приходить в себя», привыкать к новой жизни Москва стала в 30-е. Буквально за десять предвоенных лет она расширилась более чем вдвое. Однако со своим провинциальным прошлым ей трудно было окончательно расстаться: то там, то здесь городские улицы переходили в проселочные дороги, старые постройки медленно разрушались. А массовые наборы рабочих на строительство того же метрополитена, других знаковых столичных объектов со всех городов и весей многонациональной страны не способствовали формированию особой среды обитания. Бомбежки во время Великой Отечественной войны не нанесли городу тяжелых ран: на Москву было сброшено 1610 фугасных бомб, 1480 из которых взорвались, и при этом не был разрушен ни один по-настоящему значимый стратегический объект. Даже среди памятников архитектуры только одна заметная потеря — ампирный дом Гагарина на Новинском бульваре. Потери были в другом. В своем поступательном движении по выполнению сталинского генплана была взята пауза. Хорошо это или плохо? Судя по всему, именно это предотвратило появление одинаковых, ровных, как стрела, проспектов с выстроенными в ряд домами-близнецами. Страна взялась за восстановление разрушенных Сталинграда, Киева, Смоленска, Минска, грандиозные работы развернулись и в столице. Массовая застройка бывших деревень Ховрино, Черемушки, Зюзино и прочих пятиэтажками индустриальных серий вряд ли столичным ноу-хау назовешь. Тем более похожие «черемушки» стали появляться и в других городах. Очередные окраины. И это при том, что ближайшие к историческому центру районы отнюдь не стали «центральными». Забавно, что великий режиссер Андрей Тарковский, чтобы в фильме «Солярис» показать далекое будущее, снял в 1972 году дорожную развязку в Токио. Советскому зрителю она казалась чем-то фантастическим, не из мира сего!

СВОЯ ОКРАИНА Как представляет себе Москву ее житель? Как правило, это исторический центр, станции и тоннели метро, ближайшие окрестности дома, института

42 НОВОСТРОЙКИ


ИСТОРИЯ ВОПРОСА или работы, два-три места, где живут родственники или знакомые. Москвич живет в этом освоенном им пространстве, редко выбираясь за его пределы. Боязнь заблудиться, страх перед незнакомыми улицами и районами, отсутствие интереса — неизменные спутники горожанина. Жители глядят на свой город «из-под земли», осваивая его географию и топонимику по схеме метро. Малую часть этой «подземной» Москвы занимает центр, а большую — огромные окраинные районы. Какова она, московская окраина, на самом деле? Если смотреть на застройку Москвы в ХХ веке как на художественное произведение, то легко угадать ее главных творцов. Первый творец — строитель-колонизатор, действующий в союзе с мощной техникой, передовыми технологиями и четким планом. Второй же — городской обыватель, который, осваивая городское пространство, решает свои собственные, частные задачи; ближайшие его союзники — хаос и всеядная природа. На краю любого, пусть даже самого экспериментального и «продвинутого» московского района (типа Песчаных улиц или Северного Чертаново), обязательно будет огромный гаражный массив, а то и просто неухоженный овраг или пустырь. Граница действия градостроительных планов обрывается с той же неотвратимостью и бесповоротностью, с какой реализовывалась буквально в десятке метров до этого. На этих не освоенных градостроителями землях хозяйничает городской обыватель — ставит машины, разводит огород, строит голубятни и столики для домино, а то и просто сваливает мусор. Именно здесь самое любимое место детских игр и подросткового хулиганства. Архитекторы и градостроители неоднократно замахивались на эти территории, но по сути, это была борьба с собственной тенью. Ликвидированный в одном месте, непорядок мгновенно возрождался в другом. Градостроительные возможности не позволяли вести борьбу сразу по всем фронтам — одновременно строить метро и благоустраивать дворы, возводить новые дома и ремонтировать старые. Город не успевал за темпами своего же роста, это оборачивалось многочисленными долгостроями, которые становились яркими мазками в картине городского хаоса. Это усугублялось и исконным свойством советской архитектуры, последо-

НОВОСТРОЙКИ 43


ИСТОРИЯ ВОПРОСА вательно реализовывавшимся на каждом ее этапе, — рассмотрение всей ранее сложившейся застройки как несовременной, малоценной и потому подлежащей сносу. Такой подход, уходящий корнями еще во времена Петра I, заставлял игнорировать сложившуюся застройку, исходить не из существующего архитектурного и ландшафтного окружения, а из планируемого. А так как градостроители никогда не успевали доводить свои планы до конца, то в результате на теле города появлялись «лоскутные» разностильные кварталы, прерываемые промзонами и неблагоустроенными территориями. Естественно, что впоследствии этот градостроительный опыт воспринимался как несовершенный и потому подлежащий полному преобразованию. Территория города раз за разом подвергалась волнам внутренней колонизации. Периодические попытки власти унифицировать городские пространства и придать им единый стиль гасли из-за огромности территорий и ограниченности ресурсов, оставляя после себя островки более или менее законченных районов. После расширения границ Москвы в 1961 году до пределов МКАД в черту города вошли не только пустынные, но и уже весьма освоенные территории — несколько крупных подмосковных городов (в том числе Бабушкин, Люблино, Перово), 13 крупных рабочих поселков (в том числе Бирюлево, Вагоностроитель, Капотня, Курьяново, Красный Строитель, Ленино, Очаково, Сабурово), обжитые земли вдоль крупных транспортных артерий (железных и шоссейных дорог). Территория столицы была расширена в 2,5 раза, ее население увеличилось на 1 млн человек, из которых около трети составили сельские жители. Свободные территории на тот момент — это юго-запад (район Профсоюзной улицы — Мичуринского проспекта); территория Ходынского (Октябрьского) поля на северо-западе; свободные, но достаточно удаленные от центра земли на севере; район Измайлово на северовостоке; удаленные от города земли в Кузьминках, Люблино и Печатниках; практически ничем не ограниченные земельные ресурсы на юге. Наиболее предпочтительным для строительства направлением стало югозападное (его освоение намечалось еще в генеральном плане 1935 года). Именно на юге и юго-западе Москвы сложилась

44 НОВОСТРОЙКИ


ИСТОРИЯ ВОПРОСА хронологически четкая, напоминающая годовые кольца у дерева застройка — сначала сталинская (Волхонка-ЗИЛ), потом хрущевская (Балаклавский проспект), затем брежневская (Чертаново). В других направлениях от центра такую последовательность проследить сложнее: классическая хронологическая последовательность теряется, свободных земель здесь было меньше и застройка велась более точечно, образуя мозаику из разных стилей. Тем не менее даже в самых классических с точки зрения планировки районах ситуация была далека от идеальной. Планам проектировщиков мешали совершенно случайные факторы — природный рельеф, действующие предприятия, «куски» старой застройки. Связное архитектурное пространство нарушалось, типичными приметами города становились промежуточные межрайонные территории, которые постепенно захватывались автомобилистами или огородниками. Как уже говорилось выше, первые возводили на них гаражные массивы с их специфической субкультурой, вторые — не менее специфический мир огородов, хижин, заборов из кроватных спинок. Даже отдельные дома оставались полем битвы между хаосом и порядком. Сколько сил было потрачено городскими властями на борьбу с застекленными балконами, нарушающими цельность художественного облика панельных домов, — все безуспешно. Такая же трагическая судьба ожидала скромное советское благоустройство дворов — попытки их колонизации терпели фиаско одна за другой.

ВРЕМЯ ПЕРЕМЕН Такое сопротивление материала, нежелание людей ложиться в прокрустово ложе советского градостроительства особенно обострилось после крушения сталинской архитектуры. Сталинские дома, особенно невысокой послевоенной застройки, были гораздо гуманнее и тождественнее человеку, чем творчески переосмысленное и поставленное на индустриальный поток ��аследие аскетичных конструктивистов. Только колоссальными усилиями — застеклением балконов, уничтожением лампочек в подъезде и расписыванием фасада лаконичными надписями фривольного содержания — новые дома приводились в обжитое и понятное человеку состояние.

На преодоление отчуждения между человеком и градостроительным объектом работали и позитивные и деструктивные силы. Клумбы в покрышках тяжелых грузовиков, душевные песни под гитару в спящих подъездах, посиделки на лавочках, озеленение двора на субботнике — постепенно названия новых районов становились родными, а таксисты переставали бояться ездить в такую глушь, как Чертаново или Алтуфьево. «Бетонные джунгли» обживались и тем самым отвоевывались у бездушных колонизаторов-градостроителей. Неухоженное межрайонное пространство, усугубляемое отсутствием нормальных транспортных коммуникаций между районами, породило синдром многослойности городских окраин. Признаки окраинных территорий есть уже в районах, достаточно близких к Садовому кольцу. Поселок у станции Канатчиково Московской окружной железной дороги: десять минут пешком от метро «Ленинский проспект», никакого транспорта, десяток пятиэтажных и двухэтажных домов — все приметы типичной окраины, притом глухой. Еще несколько лет назад он был зажат между железной дорогой и промзонами, теперь — между железной дорогой и проложенным на месте промзон Третьим транспортным кольцом. Островок многоэтажек Сетуньских проездов расположен через реку от

стадиона «Лужники» и Новодевичьего монастыря, но все черты окраины — удаленность от метро, отрезанность от соседних районов, достаточно хаотичная застройка — здесь налицо. Забавное «украшение» этого района — живописная композиция из наваленных друг на друга бронетранспортеров возле каскадерского центра. Схожая ситуация и в районе Павелецких проездов, расположенном между Павелецкой железной дорогой и Москвойрекой. Вместе с соседними Кожевниками он представляет собой исключительный пример московского захолустья: жилые дома вперемежку с промзонами, пестрота застройки — от рабочих казарм XIX века до брежневских «панелек». Попадаются и уникальные для современной Москвы пейзажи — две жилые рабочие казармы, между которыми проходит железнодорожная ветка, где стоит брошенный тепловоз с прицепленными цистернами. Настоящим городским курьезом является и дачный поселок в пяти минутах ходьбы от станции метро «Тимирязевская». В районе улицы Вучетича сохранилась не только усадьба скульптора, в честь которого и названа эта улица, но и несколько добротных дач первой половины ХХ века. Особый шарм и без того странному для центра города району придают творения скульптора Вуче-

НОВОСТРОЙКИ 45


ИСТОРИЯ ВОПРОСА

1950-х годов, потом за промзоной в долине реки Лихоборки начинается значительный массив хрущевских пятиэтажек, а завершается все сталинскими домами рабочего поселка Вагоностроитель.

ЗОНЫ ОТЧУЖДЕНИЯ

тича — возвышающийся над деревьями колоссальный бюст Ленина и огромная, сильно тронутая временем бетонная голова Матери-Родины со сталинградского Мамаева кургана. Подобная нестабильность в развитии районов наблюдается и на окраинах. Хронологически четкая городская застройка вдоль магистралей в чистом виде наблюдается только на Ленинском проспекте — дореволюционная застройка в его начале, сталинская предвоенная застройка до площади Гагарина, участок

46 НОВОСТРОЙКИ

послевоенной застройки до Ломоносовского проспекта, участок парадной хрущевской архитектуры до улицы Кравченко, короткий участок «хрущевок» до улицы Лобачевского, далее брежневский участок до МКАД. Вдоль остальных магистралей и тем более в стороне от них подобной хронологической последовательности не просматривается. Типичный пример этого — Дмитровское шоссе, где сталинская застройка сменяется брежневской, затем восьмиэтажными домами конца

Тем не менее, несмотря на недостаточность своих возможностей, идеология не позволяла градостроителям представлять город таким, как он был на самом деле, — им приходилось просчитывать свои действия на несколько шагов вперед и учитывать идеальные условия будущего в ущерб современным. Кроме следования зачастую несбыточным планам типичной для советских строителей и архитекторов чертой была показуха — все силы бросались на сооружение центральных зданий, и окраинам не уделялось почти никакого внимания. Яркие примеры этого — окрестности Кутузовского проспекта, где роскошные сталинские дома мгновенно переходят в промзоны, глухие проулки и вездесущие гаражи. Примерно такая же ситуация и в районе проспектов Мира, Ленинского, Ленинградского. Неосвоенные территории разбавляли жесткие и лишенные индивидуальности районы массовой застройки, придавали им шарм и черты индивидуальности, делали их пригодными для живого восприятия.


ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Промзона, овраг или просто пустырь (эти территории часто соседствовали, плавно переходя в друг друга) были не только значительными социальными явлениями, но и имели огромное социальное значение для советской Москвы. По сути, они заменяли недостающие элементы городской инфраструктуры: здесь играли в футбол или выпивали после работы и по выходным, расположившись на деревянных ящиках из ближайшего овощного. Тоскующие по сельскому хозяйству горожане разводили в оврагах огороды, автомобилисты засыпали их и устраивали стоянки и гаражи. Освоение новых территорий градостроителями чаще всего велось по пути наименьшего сопротивления — обходились трудные по рельефу участки, неохотно затрагивалась уже существующая застройка. Новое строительство «перепрыгивало» через эти земли, создавая затейливую чересполосицу стилей. В результате один район мог быть отрезан от другого предприятием, успевавшим захватить себе обширную территорию, или просто оврагом, нивелировка которого в тот момент казалась градостроителям невыгодной. Город крайне лояльно относился к таким явлениям: если в последние годы наметилась тенденция к нехватке свободных городских территорий (хотя их все еще очень много), то в советское время их было более чем достаточно.

До нашего времени прекрасно сохранилось царство хижин и огородиков в долине реки Сетуни. Эта территория между районом элитных домов на Минской улице и брежневскими многоэтажками Матвеевского в последние годы даже приобрела особую прелесть из-за тесного соседства с элитными жилыми комплексами и небоскребами. Здесь четко выдержаны все каноны: крайне запутанная сеть тропинок, устрашающего вида заборы из самых удивительных подручных материалов — от уже упоминавшихся кроватных спинок до дверец холодильников. Здесь можно легко забрести в болото, но очень трудно найти переход через неширокую речку или хотя бы выход из лабиринта заборов. На юге этой территории, вблизи станции Матвеевская, еще сохранились настоящие деревенские дома и даже есть действующая водопроводная колонка (всего их в Москве осталось сильно меньше десятка). Гордость индустриальной Москвы — обширнейшие промзоны. Самые крупные из них сопоставимы по площади с крупным жилым районом и обширнее, чем территория внутри Бульварного кольца, — это районы Капотни, Очаково, Магистральные проезды на Хорошевке, Текстильщики, Бирюлево, Коровино. Список мелких промзон настолько обширен, что проще перечислить районы, где их нет или почти нет.

Промзоны сильно отстают в развитии от остальной Москвы, здесь медленнее течет время, а следы изменений последнего десятилетия практически не видны. На улицах промзон мало машин, сюда еще не добрались службы благоустройства с клумбами и стрижкой газонов под корень. В промзонах еще можно встретить плакаты и лозунги советского времени, в них можно наткнуться на самые странные вещи — от маленьких кладбищ, не обозначенных на картах, до самолетов, чьей-то недрогнувшей рукой выброшенных на помойку. В выходные дни промзоны — одни из самых тихих и спокойных мест Москвы. Новый период в градостроительной истории Москвы, начавшийся десять лет назад, в последние два-три года стал ощущаться не только в центре, но и на окраинах. Крупные торговые центры и рынки, кафе и цветники, расширение дворовых проездов для стоянки машин и красивые детские площадки — все это изменяет привычный облик спальных районов. Появление рынка жилья и нехватка свободных территорий неизбежно вызовут всплеск точечного строительства в уже обжитых районах, что ускорит их обновление. Более того, все острее стоит проблема старения жилых домов. Ярче всего это проявилось на судьбе хрущевских пятиэтажек, но за ними в очереди стоят и брежневские девятиэтажки, а вскоре подоспеют и 17-этажки 1980-х. Конвейерные методы возведения жилья не компенсируются аналогичными методами его реконструкции, поэтому город еще долго будет сталкиваться с необходимостью заново колонизировать ту или иную часть своей территории, продолжая тиражировать стилистическую чересполосицу и никогда не успевая опередить процесс старения. А пока еще можно любоваться настоящими пятиэтажками Зюзино и Кузьминок, девятиэтажками Беляево и Гольяново. Мы видим их в естественной исторической среде, для их понимания нам не нужно читать искусствоведческую литературу. В ближайшие годы у нас эта возможность еще есть, но процесс эрозии следов прошедшей эпохи уже начался. Впрочем, новая страница «московского захолустья» открылась совсем недавно, когда к ней присоединилась огромная территория Подмосковья… Кирилл Яблочкин

НОВОСТРОЙКИ 47


СРЕДА ОБИТАНИЯ

СТОЛИЧНЫХ УЛИЦ ИМЕНА Сейчас сложно себе представить, но Москва давным-давно вовсе не имела улиц в современном понимании этого слова. На ее территории были высокие холмы, на которых находились «городища» — окруженные земляным валом поселения в один или несколько дворов. Улицы появились в конце XIV века, преобразовавшись из дорог, которые вели из расположенных вблизи городов (Тверская, Смоленская, Ордынская, Серпуховская и т.д.). А далее, по меткому замечанию историка И.Е. Забелина, «Москва разрасталась слободами; слобода была ее растительной клеточкой». Многие из этих «клеточек» стали градообразующими элементами, оставив о себе память в названии улиц и переулков, которые и составляют кровеносную систему столицы, делают ее единым организмом.

В СИСТЕМЕ КООРДИНАТ Надо отметить, что значение улиц (и их названий) с течением времени менялось. В старину это были прежде всего пути сообщения, сколько-нибудь устойчивые названия имели только самые крупные из них. Даже для полицейского учета названия улиц почти не использовались, а нумерации домовладений не существовало вовсе. Основой тогдашней «системы координат» служили церковные приходы, названия слобод и имена владельцев дворов (фамилии в XVII веке были далеко не у всех).

48 НОВОСТРОЙКИ

Лишь в 1785 году Екатерина II издала «Жалованную грамоту на права и выгоды городам Российской империи», где предписывалось «городовому магистрату иметь книгу с описанием домов, строений, мест и земель городских под нумерами, дабы желающие дать в заем деньги на заклад дома или же кто дом, строение, место или землю купить или нанять хочет, с тою книгою справясь, давать деньги мог с надежностию» (статья 9). Однако номера, введенные согласно этому акту, имели мало общего с при-

вычными нам: дома нумеровались не по расположению вдоль улиц, а по полицейским частям и кварталам. Постепенно город рос, появились большие доходные дома, значительная часть городского населения жила уже не в собственных домах, а в арендованных квартирах. Выросла мобильность населения (особенно после Великой реформы 1861 года). Названия улиц становились все более важны для ориентации в городе и для связи между людьми. Нумерация, похожая на современную, была введена


СРЕДА ОБИТАНИЯ при преобразовании полиции по указу от 5 мая 1881 года. В «Указателе улиц и домов столичного города Москвы», выпущенном в 1882 году, отмечалось: «…в Москве совершенно не имелось на домах правильной нумерации, какая учреждена во всех больших городах, так, например, если взять Тверскую улицу… то вот какие на домах этой улицы имеются нумера: левая сторона вместо №1-го имеет №№325 и 304 … правая сторона вместо №2-го имеет №№342 и 323». Для исправления положения «проставлены по каждой улице нумера на домах с делением на правую — четную и левую — нечетную стороны улицы … (новые нумера уже изготовлены для всего города и розданы по домам)». Описан и порядок нумерации: «Большая часть улиц столицы, представляя собою ломаную линию, подходит под форму окружности круга, причем Кремль является центром; другое же направление улиц, пересекающих кругообразные, есть форма ломаных радиусов, идущих от центра Кремля к окружностям круга, стенам Китай-города, бульварам, Садовым и Камер-Коллежскому валу, почему при расписании полицейских нумеров принято было следующее правило: нумера брались от левой руки к правой от реки Москвы. Камер-Коллежский вал, Садовые, бульвары, стены Кремля и Китай-города, несмотря на то, что имеют многоразличные наименования, получили общий нумер, а именно Камер-Коллежский вал от №1 до 508. Все Садовые улицы и улицы Земляной вал от №1 до 588. Точно так же и набережные рек Москвы и Яузы. Прочие улицы, подходящие под кругообразную форму, получили нумера каждая по себе от первого до последнего, причем начала брались от реки Москвы и шли также слева направо. Радиусообразные улицы получили нумера, принимая за начало Кремль. При таком распределении в некоторых мелких улицах явилось то, что начало улиц по нумерам идет не от больших улиц, а противуположных». Именно с этого времени и возникла в Москве привычная нам система координат.

УЛИЦЫ-ФАНТОМЫ В дальнейшем названия улиц для городских властей постепенно приобретали все более формальный, бюрократический смысл, сводились к учету домовладений. Сегодня в реестре Москвы встречаются улицы-фантомы, не имеющие никакой проезжей части, но сохраняющиеся как почтовые адреса. Например, давно за-

строенная Страховская улица, по которой формально числится три строения, на многих планах показана как существующая и совершенно не там, где она когда-то проходила. И наоборот, многие реально существующие проезды Москвы лишились названий, поскольку почтовых адресов на них не числится. Переписи и актовые книги показывают, что строгого различия между улицами и переулками не было: один и тот же проезд (объект) мог попеременно именоваться то улицей, то переулком (так, примерно одинаково

часто упоминаются Посланницкая улица и Посланников переулок). Исключение составляли только важнейшие транспортные магистрали, которые устойчиво именовались улицами. Заметим, что и названия их связаны с постоянными ориентирами (монастырями, церквями, слободами и местностями, через которые они пролегали, старинными дорогами). Главные улицы никогда не именовались по домовладельцам — в отличие от переулков, для которых такие названия составляют большинство.

НОВОСТРОЙКИ 49


СРЕДА ОБИТАНИЯ Среди стихийно возникавших в разные эпохи названий можно выделить несколько наиболее распространенных категорий. Во-первых, самая старая традиция — именование улиц по близлежащим церквям или монастырям. Церкви служили важным ориентиром в городе, в том числе и потому, что уже к началу XVII века многие из них были каменными и сохранялись после частых московских пожаров; да и сгоревшие отстраивались скорее, чем частные дома. Именно с церквями и монастырями связаны названия многих старейших улиц Москвы: Ильинка, Варварка, Никольская, Петровка, Никитская, Покровка, Рождественка. Для различения множества совпадающих топонимов в разных частях города нередко в название улицы (как и в именование самой церкви) включалось и название местности (церковного урочища). Так появились, например, Спасоналивковские, Спасоболвановские и Спасочигасовский переулки. Подчас название давалось не по главному престолу, а по наиболее популярному среди прихожан приделу (или по чтимым иконам) — да и сами церкви нередко именовались по этим приделам. С конца XIX века такие названия стали давать городские власти при застройке новых кварталов. Так, по церкви Рождества Богородицы в Бутырках и ее приделам в начале ХХ века были названы проложенные на ее бывших землях (площадью более 800 десятин) улицы Рождественская и Богородицкая (ныне 1-я и 2-я Квесисские), Никольский и Сергиевский переулки (1-й и 2-й Нижнемасловские), 1-я и 2-я Церковные улицы и Церковный переулок (теперь это 1–3-я улицы Бебеля), четыре Церковных проезда (ныне Стрелецкие переулки), Иоакимовская и Анненская улицы. К числу старейших принадлежат и названия по направлению к другим городам (селам): Дмитровка, Тверская, Стромынка, Хомутовка, Владимирка, Смоленская и Рогожская улицы. Названия старинных дорог унаследовали Можайское, Каширское, Серпуховское шоссе. К XVII веку восходят названия улиц по бывшим слободам и селениям: Сущевская, Бутырская, Немецкая, Татарская, Мещанская, Красносельская, Кудринская. Во многих случаях эти улицы первоначально назывались просто «большими» (например, Большая улица Немецкой слободы и т.п.). С течением времени название сокращалось и вместо «в Бутырской слободе на Большой улице» писали короче — «на Большой Бутырской». Вопреки появившемуся не так давно толкова-

50 НОВОСТРОЙКИ

ул. Тверская, 1887

ул. Покровка

нию «большими» эти улицы именовались именно как главные, а вовсе не в отличие от соответствующих «малых» (зачастую никогда не существовавших, как никогда не было Малой Бутырской; а Малая Татарская появилась лет через 200 после того, как закрепилось название Большая Татарская). Наконец, заметную часть старинных названий составляют связанные с родом занятий большинства жителей: улицы Мясницкая, Бронные, Поварская, Кожевническая, переулки Скатертный, Калашный, Трубниковский, Оружейный, Толмачевские, Монетчиковские и др. Эти названия также нередко первоначально

принадлежали слободам. Гораздо более редки названия по званиям, должностям или роду занятий отдельных жителей: переулки Камергерский, Аптекарский, Бригадирский, Просвирнин, Посланников. Многие названия площадей и переулков связаны с производившейся здесь торговлей: Сенные, Дровяные, Конные, Угольная площади, улицы Солянка и Каретный Ряд, Обжорный, Ветошный, Хрустальный, Лоскутный, Рыбный, Живорыбный, Масляный переулки. Немало старомосковских названий связано с известными кабаками: Раушская набережная, Варгунихин и Тишинские переулки, Зацепа, Щипок, Плющиха, Разгуляй, Маросейка, Ладожская


СРЕДА ОБИТАНИЯ

ул. Ильинка, 1887

улица. Часто названия давались по тем или иным примечательным объектам: улицы Дворцовая, Божедомка, Кузнецкий Мост, Театральный проезд, переулки Банковский, Гранатный, Магистратский, Сенатский, Казарменный, Тюремный, Инструментальный, Лагерный; многочисленные Банные, Больничные и Кладбищенские. Нередки также названия по рекам, прудам, холмам и урочищам: Яузская, Краснопрудная и Синичкина улицы, Самотечная площадь, Лыщиков, Вшивогорские и Трехгорные переулки; по особенностям расположения или конфигурации: Граничный, Межевой, Коленчатый, Кривой, Кривоколенный, Кривопроульский, Широкий, Узкий переулки, Извилистая, Крайняя, Нагорная, Полевая, Набережная улицы; по характеру местности: улицы Кочки, Болотная, Грязная, Вырубка Леса, Лихоборские Бугры. Ну а самые распространенные названия московских улиц — по домовладельцам. Существует наивное представление, что названия эти давались по имени самого уважаемого или самого знатного жителя или по владельцу самого большого дома. Источники показывают, что чаще всего переулки назывались по фамилиям владельцев угловых дворов, и это легко объяснимо, так как названия выполняли прежде всего навигационную функцию. Эта тенденция является до такой степени преобладающей, что именно этот вариант следует рассматривать при выяснении происхождения конкретного топонима. В качестве примера можно привести нынешний Но-

волесной переулок. Первоначально он назывался Николаевским, а в 1922 году был переименован в Кудеяровский. П.В. Сытин в книге «Откуда произошли названия улиц Москвы» утверждает, что название дано в честь литературного героя — разбойника Кудеяра. Не основанная решительно ни на чем, кроме созвучия, версия воспроизводится по сей день. Сомнения, однако, вызывает не только сам факт совершенно нетрадиционного наименования улицы в честь литературного персонажа (весь ассортимент таких названий сводится к улицам Тимуровской и Павла Корчагина, появившимся лишь в середине 1960-х годов; из более ранних можно вспомнить разве Лизин Пруд, но это название возникло стихийно). Удивляет и выбор персонажа — все-таки для большевистской власти естественнее было бы назвать улицу в честь Базарова или Рахметова, но уж никак не в честь разбойника. При обращении к адресным книгам выясняется, что в этом переулке с 1915 года был домовладелец Т.И. Кудеяров, и происхождение названия становится очевидно. Распространены версии, основанные на вымышленных «исторических фактах». Так, например, название улицы Медынка (ныне Зоологическая) часто объясняют медовым двором, которого на самом деле здесь никогда не было, а были домовладельцы Медынцевы. Другого типа ошибки связаны с неверным истолкованием старинных терминов. Нина Молева в книге «Москва — столица» пишет: «Неправильное истолкование старых названий в

Москве — явление далеко не редкое. Так, Столешники объясняются жизнью в этом уголке Москвы столяров, делавших столы, вернее их верхние доски — столешницы. Те же переписи XVII века свидетельствуют, что никаких столяров в переулке не было, зато жили ткачи, специалисты по скатертям — столешникам». В данном случае она отстаивает не собственное изобретение, а широко распространенную фантастическую версию, восходящую по крайней мере к началу XIX века. Другое дело, что раньше не делали ссылок на переписи XVII века — вероятно, потому, что среди жителей, отмеченных здесь переписями, ткачи отсутствуют (как, впрочем, и столяры). Нет никаких свидетельств о существовании здесь когда бы то ни было слободы ткачей; да и само слово «столешник» в значении «скатерть» не зафиксировано в словарях древнерусского языка, а у Даля указано как диалектное ярославское. Но главное возражение заключается в том, что названия местностям, слободам, улицам давались не по конкретному виду продукции, а по профессии, роду занятий жителей. Столешники, по всей видимости, не исключение, и об этом говорит сама форма первых упоминаний местности в переписях XVII века: «в Столечниках на Петровке» и «в Столечниках в переулке» — вряд ли это возможно интерпретировать как «в Скатертях на Петровке». (Это же соображение относится и к названию Палашевских переулков: с XVI века и по крайней мере до конца XVIII века местность эта называлась Старые Палачи. Затем название «облагородили» и превратили в Палаши, искусственно увязав с близлежащей Бронной слободой, несмотря на явную бессмысленность: можно ли предположить, чтобы местность именовалась Старые Сабли? И если верить, что здесь изготавливали палаши, неужели их сразу изготавливали старыми? Тогда уж вернее предположить, что здесь был пункт утилизации старых палашей…) Вымыслы такого рода многочисленны, поскольку выяснять значение старинных терминов не всегда просто. Толковых словарей в те времена не существовало, и единственным их заменителем в какой-то мере могут служить немногочисленные разговорники конца XVI–XVII века. Названия сменяли друг друга при смене домовладельцев, при исчезновении старых достопримечательностей или появлении новых. По мере застройки территории бывшие дороги становились улицами и получали новые названия — этот процесс

НОВОСТРОЙКИ 51


СРЕДА ОБИТАНИЯ НАЗЛО «БУРЖУЯМ»

Советская площадь

шел практически без вмешательства властей. Из административных переименований в XVII–XVIII веках можно вспомнить разве что указ царя Алексея Михайловича от 26 апреля 1658 года о переименовании городских ворот в Москве: «На Москве в Кремле и в Белом городе ворота писать и называть: в Кремле, которыя ворота назывались Фроловскими вороты, и те ворота Спасския; которыя назывались Курятными, те Троицкия; которыя называли Боровицкими, те Предтеченския; в Белом городе, которыя называли Трехсвятскими, те Всесвятския; которыя назывались Чертольскими, те Пречистинския, и улица Пречистинская ж; которыя назывались Арбатскими, те Смоленския, и улица Смоленская ж; которыя называли Мясницкими, те Фроловския». Но даже из этой весьма небольшой группы новых названий прижились менее половины. (Мясницкие ворота, впрочем, именовались Фроловскими и до указа, уже в начале XVII века.) Примерно тогда же получила название Красная площадь, до того именовавшаяся Пожаром. Только с середины XIX века городские власти стали время от времени переименовывать существующие улицы и

52 НОВОСТРОЙКИ

по своему усмотрению давать названия новым. В частности, заменялись «неблагозвучные» названия: Вшивая Горка была переименована в Швивую, а улица Варгунихина Гора, названная по кабаку «Варгуниха», стала Воронухиной Горой. В 1877 году в честь московского генералгубернатора Новослободская улица была переименована в Долгоруковскую, а в 1891-м, после его смерти, в его же честь Старая Живодерка получила название Владимиро-Долгоруковская улица (ныне ул. Красина). В 1907 году был переименован ряд переулков у Сретенки; вновь проложенные улицы в районе Благуши получили имена инженеров-геодезистов и проектировщиков. В 1910-х годах началось (правда, в довольно незначительных масштабах) переименование одноименных улиц и переулков — Троицких, Знаменских, Спасских, Никольских, Банных, Огородных и др. Однако большинство улиц и переулков сохраняли свои названия; предложения о переименовании городские власти, как правило, отклоняли. В числе прочих было отклонено и «патриотическое» предложение (вскоре после начала Первой мировой войны) переименовать Немецкую улицу.

С приходом большевиков ситуация изменилась. Чуть ли не с первых дней в разных районах Москвы стали появляться названия в честь революционных праздников и вождей, многочисленные Красноармейские, Первомайские, Коммунистические, Пролетарские, Советские, Рабочие улицы и переулки. Переименования были хаотическими и неуправляемыми; большинство из них не прижились и в 1922 году были отменены (тем не менее упоминания об этих названиях включены в наш словарь). Именно в 1918–1919 годах появились Марксистская, Бауманская, Троцкая и Малая Троцкая, Бухаринская, Международная, Большая и Малая Коммунистические улицы, Абельмановская и Крестьянская Заставы, Ленинская Слобода, площадь Ильича, Спартаковский переулок, площади Либкнехта, Марата и Эжена Потье, улица Фридриха Адлера. 22 июня 1921 года президиум Моссовета постановил, что переименования в Москве могут производиться только Моссоветом, и создал комиссию по переименованию одноименных улиц. В 1922 году состоялось первое массовое переименование, которое действительно главным образом преследовало цель, обозначенную в названии комиссии. В ряде источников указано точное число предложенных комиссией переименований — 477 (в справочнике Мосгорархива — 447); остается неясным вопрос, что из предложенного было осуществлено. Непосредственный подсчет дает 315 названий, включая возвращаемые старые. В большинстве случаев переименования не имели идеологического характера. Так, повторяющиеся названия по церквям заменялись названиями по церковным урочищам: например, Космодамианские переулки, переименованные в Старосадский и Старопанский. Изредка названия давались по «москвоведческим» соображениям: так, например, появились Ерденевский проезд (ныне часть его входит в проезд Ольминского) и Алымов переулок, названные по некогда существовавшим селениям. Но чаще всего для переименования использовались фамилии домовладельцев. Идеологические переименования, конечно, тоже были, но ставили целью не столько борьбу со старыми названиями (хотя и это имело место: Протопоповский переулок переименовали в Безбожный, и совершенно напрасно, поскольку название было дано по домовладельцу, т.е. вовсе не было религиозным), сколько «увековечение» героев революции. Так появились


СРЕДА ОБИТАНИЯ ул. Чкалова

Зборовские переулки (по рабочему, «погибшему на трудовом фронте»; даже имя его не установлено), Бабаевская улица (по умершему председателю Сокольнического райсовета), Жевлюков переулок (по секретарю Рогожско-Симоновского райкома), три улицы Бебеля и т.п. В том же 1922 году появился и Демократический тупик (Советский тупик в Вешняках получил название в более поздний период). В 1924–1925 годах прошла вторая волна массовых переименований, и на этот раз «не отвечающие революционному духу народных масс» названия (религиозные или «классово чуждые»), равно как и безыдейные, данные по домовладельцам (некоторые совсем недавно, в 1922 году), заменялись названиями с революционным содержанием — так появились улицы Бойцовая, Бунтарская, Атарбекова, Верземнека, Наримановская, Халтуринская, Каляевская, Пугачевская и т.д. С этого времени и по сей день практика называния улиц в честь разного рода и в разной степени выдающихся персон становится одной из главных. До 1917 года наименования такого рода были скорее исключениями. Можно вспомнить Николаевскую, Александровскую и Михайловскую улицы на Благуше, проложенные в конце XIX века и названные в честь членов царской семьи (там же несколько улиц были названы по фамилиям планировщиков местности); уже упоминавшиеся Долгоруковскую и Владимиро-Долгоруковскую улицы; Дубасовскую улицу в Черкизове и несколько улиц и переулков в Дорогомилово, названных в честь героев войны 1812 года; в Новом Черкизово и во Всехсвятском еще до вхождения в городскую черту появились улицы, названные

Угол Первомайской улицы и 9-й Парковой, 1960-е

в честь литераторов (Пушкинская, Лермонтовская, Гоголевская, Некрасовская, Чеховская, Толстовская). Прочие многочисленные Александровские, Мариинские, Николаевские и Екатерининские улицы и переулки получали свои названия в том же стихийном порядке от учреждений (учебных заведений, больниц, приютов, железной дороги и т.п.). После 1925 года широкомасштабных кампаний по переименованию уже не было: борьба с несоответствующими названиями приобрела локальный характер (были переименованы улицы Бухаринская и Троцкие, Рыковские проезды, Блюхеровский переулок, несколько не замеченных своевременно улиц со «старорежимными» названиями). В 1930–1940-е годы стали появляться назва-

ния в честь летчиков, писателей, композиторов, ученых. Широкое распространение получили и названия по предприятиям (в том числе Верево-Войлочный, Трикотажный и Амовский проезды, улицы Мосвокстроя и Моснефтекип).

ОПТИМИСТИЧЕСКИЕ ПРОЕЗДЫ Проблема одноименности вновь встала в 1961 году, и это уже была проблема не «религиозных», а стандартных советских названий — в присоединенных населенных пунктах оказалось более 800 названий, совпадающих с уже имеющимися в Москве (в том числе по паре дюжин Школьных и Советских улиц). При переименовании многие улицы получили названия присоединяемых местностей, рек, предприятий,

НОВОСТРОЙКИ 53


СРЕДА ОБИТАНИЯ званий, напоминающих о 70 годах советской власти, чем обо всей истории России предыдущих веков. Особая проблема — широко практиковавшаяся в 1960–1970-е годы передача названий упраздненных улиц вновь образованным (отдельные проявления встречаются и сейчас: так, улицы Дмитриевского, Медведева, Наташи Качуевской, Станиславского, Татьяны Макаровой, исчезнувшие с карты Москвы при возвращении исторических названий в центре города, появились снова в совершенно других местах; причем именем Станиславского назвали улицу, которая до большевиков на протяжении добрых 300 лет называлась Малой Алексеевской). Разобраться с этим довольно сложно уже спустя всего несколько десятилетий; будущим же исследователям остается только сочувствовать. Все эти изменения довольно плохо документированы, и даже профессионалы из Мосгорархива в очень многих случаях не смогли установить даты наименования, переименования или упразднения улиц.

Яковоапостольский переулок

ВОЗВРАЩЕННЫЕ ИМЕНА использовались и просто «жизнеутверждающие», «оптимистические» названия: Весенняя, Веселая, Радужная улицы, Лазоревый проезд. Однако всего этого было явно недостаточно, и тогда придумали новый путь: давать названия по городам (а также рекам, горным системам и другим географическим объектам) Советского Союза в соответствии с географическим расположением улиц. Так появились на севере Таймырская, Магаданская (бывший Южный проезд), Онежская улицы, на юге — Бакинская и Азовская, на востоке — Красноярская, Камчатская, Хабаровская и Уссурийская, на западе — Минская, Витебская, Запорожская, Вяземская, Беловежская. Тогда же началось новое наступление на сохранившиеся старинные названия. П. Сытин, входивший в комиссию по переименованию, отчетливо сформулировал позицию советской власти: «Поныне еще около 350 улиц и переулков носят фамилии домовладельцев: они не грешат одноименностью и потому не снимаются, хотя их давно бы уж следовало снять». Старомосковские названия по домовладельцам и церквям вновь стали исчезать. Но к счастью, к концу 1960-х годов кампания прекратилась. В 1970–1980-е годы по-прежнему давались названия в честь революционных деятелей — как отечественных, так и за-

54 НОВОСТРОЙКИ

рубежных, но теперь уже только по мере их кончины (когда они уже не могли из друзей внезапно превратиться во врагов). При этом, видимо, считалось более почетным переименовать существующую улицу, а не назвать новую. Так, после смерти Генерального секретаря ЦК КПСС К.У. Черненко в 1985-м в память о нем была переименована Красноярская улица, существовавшая с 1970 года, а Красноярской стала соседняя улица. Однако уже в 1989 году власти пришли к выводу, что с увековечением погорячились, и переименовали улицу Черненко в Хабаровскую, поскольку старое название уже было «занято». Путаница, порожденная поспешными переименованиями, ничему не научила городские (и не только) власти. Последнее подтверждение — московская улица Ахмада Кадырова, которую, несомненно, в недалеком будущем переименуют. Множество названий дано в честь советских государственных, партийных и военных деятелей, хотя сами они зачастую не слишком заслуживают увековечения по моральным соображениям (например, один из организаторов убийства царской семьи Войков). А многие из увековеченных столь малоизвестны, что в название улицы приходится включать официальные звания «генерал», «маршал» или «академик», чтобы прояснить, о ком речь. Сегодня в Москве в десятки раз больше на-

Несмотря на все усилия советской власти, в обиходной речи москвичей старые названия сохранялись — слишком срослись они с Москвой. Предложения о возвращении части старых названий периодически возникали, иной раз даже обсуждались на узких собраниях, но вплоть до перестройки не имели никаких последствий. И только в 1994-м было возвращено полторы сотни исторических названий — правда, почти исключительно в пределах Садового кольца и далеко не все, что следовало бы. Например, если Пушкинская улица стала снова Большой Дмитровкой, то почему улице Серафимовича не вернули название Всехсвятская? В нескольких случаях «возвратили» совсем не те названия. Так, Яковлевский переулок вместо исторического названия получил противоестественное Яковоапостольский (порадуемся, что Никольскую не сделали Николочудотворской или Николостарческой). Екатерининской площади, которая при большевиках стала площадью Коммуны, ныне почему-то дали название Суворовская. Название «Екатерининская» было вполне логичным — здесь располагался Екатерининский институт благородных девиц (с 1928 года в этом здании разместилось учреждение несколько иного профиля — Центральный дом Красной Армии). Суворов же с этими местами не связан никак (и даже с Красной Армией вряд ли); утверждение одного


СРЕДА ОБИТАНИЯ из путеводителей, что «в этих местах он бывал в юности, посещая балы в Екатерининском институте», мягко говоря, вызывает сомнения, поскольку Екатерининский институт открылся через три года после смерти Суворова. Сомнения вызывают и псевдоисторические названия Каменная Слобода (ранее Малый Толстовский, он же Рещиков переулок) и Огородная Слобода (с XVII до середины XIX века — Фокина улица, а затем Чудовский переулок), Пожарский и Колымажный переулки (бывшие Савеловский и Антипьевский соответственно), Славянская площадь.

НАКАНУНЕ ИНВЕНТАР��ЗАЦИИ Замена исторических названий не принесла особой славы властям, и нет резона усугублять их ошибки в связи с тем, что к столице присоединены огромные территории с находящимися на них населенными пунктами. Возникает ситуация, сравнимая с началом 60-х годов, когда к многочисленным улицам — Ленина, Коммунистическая, Вокзальная, Профсоюзная и т.д. (в различных интерпретациях) — добавились схожие по названиям в присоединенных к Москве деревеньках и городках. В целом, если посмотреть на самые распространенные названия улиц России, десятка вполне прогнозируемая: Советская (8409 раз), Молодежная (8372), Центральная (8027), Школьная (7477), Новая (6122), Садовая (6024), Лесная (5885), Набережная (5629), Ленина (5618), Мира (5159). Конечно, красивые названия в столице, точнее в ее старых пределах, есть, и их немало. Романтическая улица Вешних Вод, которая раньше была Тургеневской, чего стоит! Но масса технократических названий типа улиц Шарикоподшипниковская, Газгольдерная, Газопровод или шоссе Фрезер… Есть и номерные — 1–16-я Парковые, например. Хватает и просто нелепых — улицы Карьер, Щипок, Красной Сосны, Красный Казанец, Веткина (забавно, что в свое время она называлась Железнодорожной Ветки; отбросив первое слово, облагородили, и получилась практически фамилия), аллея Дорога Жизни, 4-я улица 8 Марта (при том, что нет ни первой, ни 1-й, ни 2-й, ни 3-й), проезд Соломенной Сторожки, улицы Кашенкин Луг, Пруд Ключики… Так что новое в столичной топонимике наверняка будет. Главное, чтобы последующие поколения и «старых» и «новых» москвичей не были обременены грузом нелепостей в названии своих адресов. Александр Максимов

ул. Пруд Ключики

НОВОСТРОЙКИ 55


ЭКОЛОГИЯ

ЗАПОВЕДНЫЙ МОТИВ С присоединением новых территорий к Москве все так увлеклись темой урбанизации, что невольно оставили побоку своего верного и надежного зеленого друга (по крайней мере так до недавних пор мы самозабвенно называли лес). А ведь уникальные по породному составу и возрасту лесные угодья, расположенные в разных частях теперь уже бывшего южного сектора Подмосковья, играют важную роль в насыщении воздуха огромного региона кислородом. Кроме того, они функционируют как рекреационные зоны, где можно не только отдохнуть, но и насладиться неповторимыми по красоте ландшафтами с вековыми деревьями, полянами с цветущим разнотравьем, водохранилищами, озерами, реками и ручьями.

В

последние годы на «зеленой карте» Москвы появились Парк Победы на Поклонной горе, парк в Марьино, заложенный в честь 850-летия образования Москвы, детский парк в Южном Бутово, самый молодой и крупный (157 га) городской парк в Митино. А если ко всему этому добавить национальный парк «Лосиный остров», парки культуры и отдыха, утопающие в зелени, — Сокольники, парк Горького, Нескучный сад, Ботанический сад, территорию ВВЦ, а еще многочисленные скверы и бульвары… И вот новое пополнение. По официальным данным, на территории «Новой Москвы» расположено 71 564 га лесных угодий (Звенигородское, Подольское и Нарофоминское лесничества), в том числе 1,8 тыс. га особо охраняемых природных территорий (ООПТ) областного значения. Стоит уточнить, что Россия унаследовала от СССР довольно сложную систему категорий ООПТ: государственные природные заповедники, в том числе биосферные; национальные парки; природные парки; государственные природные заказники; памятники природы; дендрологические парки и ботанические сады; лечебно-оздоровительные местности и курорты. Среди этих территорий лишь заповедники, национальные парки и заказники федерального значения имеют федеральный статус (заказники могут быть и местными), остальные формы охраны объектов обычно имеют местный статус. Кроме того, закон постулирует возможность создания и других категории ООПТ, что уже реализуется. Переоценка «зеленых» ценностей «Новой Москвы» пройдет в будущем году, однако уже сейчас можно утверждать, что столица стала обладателем настоящей жемчужины — особо охраняемой природной территории феде-

56 НОВОСТРОЙКИ


ЭКОЛОГИЯ рального значения «Приокско-Террасный государственный природный биосферный заповедник», созданной еще в 1945 году. К слову, первое время он был одним из пяти участков Московского заповедника. В 1948 году каждый из них получил статус самостоятельного, одним из которых стал Приокско-Террасный. В 1951 году четыре заповедника были упразднены, и Приокско-Террасный остался единственным государственным природным заповедником в Московской области. Это уникальное место, где на 4945 га ученые насчитали более 960 видов высших растений, зарегистрировали 56 видов млекопитающих, 139 — птиц, пять — пресмыкающихся, десять — земноводных и восемь видов рыб. На особом положении редкие виды: зубр и американский степной бизон содержатся в Центральном зубровом питомнике, занимающем 200 га. Условия, созданные в питомнике для зубров, близки к естественным. Вот почему он играет значительную роль в мировом масштабе в спасении зубра как редкого вида. 19 февраля 1979 года Приокско-Террасный заповедник получил статус биосферного и сертификат ЮНЕСКО о включении во Всемирную сеть биосферных заповедников. Чтобы уменьшить влияние интенсивной хозяйственной деятельности на природный комплекс, на прилегающих к нему территориях была установлена охранная зона площадью в 4710 га и шириной в 2 км. В нее вошли вся пойма Оки, окружающие кварталы «Русского леса». В охранной зоне разрешена ограниченная хозяйственная деятельность, в частности ведение лесного хозяйства и сельскохозяйственные работы в пойменных лугах, однако запрещены выемка грунта, поиск и добыча полезных ископаемых, строительство дорог, промышленных и жилых помещений, а условия охоты и рыбной ловли должны согласовываться с администрацией заповедника. Ближе к Москве находится природный парк Каменка, раскинувшийся на 3 тыс. га. Он располагает самыми разнообразными природными ландшафтами — черноольховыми и лиственно-хвойными лесами, лугами, ручьевыми поймами. Только в нем сохранились природные биотопы, которых лишены другие земли Московского региона. Столичные власти сделали некоторые заявления по поводу будущего природного комплекса новых территорий. В частности, планируется сохранить уже имеющиеся зеленые оазисы, обустроить их для

Приокско-Террасный заповедник

отдыха москвичей. Это касается и парков, примыкающих или находящихся в черте городских поселений — Троицка, Щербинки и т.д. По этому поводу глава столичного департамента культуры Сергей Капков, например, сказал, что у жителей «старой» Москвы появится возможность выбраться на выходные всей семьей, «побыть там и вернуться в понедельник». Стало быть, получит развитие инфраструктура, в частности гостиничная сфера, торгово-развлекательный бизнес, будут оборудованы удобные транспортные подъезды, паркинги и т.п. Мэр Москвы Сергей Собянин, рассказывая о предполагаемом зонировании новых территорий, успокоил общественность, что плотность застройки по мере удаления от МКАД будет снижаться, а за Троицком сохранится рекреационная функция. «Это место расположения лесов, парков, туристических маршрутов. В любом случае мы не собираемся застраивать их так же плотно, как территории вокруг Москвы», — считает градоначальник. «Работа по рекреации и развитию природных зон должна стать одним из ключевых направлений правительства Москвы. Эту территорию можно считать легкими мегаполиса, его украшением, той территорией, которая способна оздоровить москвичей, повысить их повседневный комфорт, сможет создать в российской столице совершенно другую, более благоприятную среду обитания. Наш неотложная задача заключается в том, чтобы создать парки мирового уровня, сделать их гордостью столицы не только на российском, но и на международном уровне. Парки станут

жемчужиной Москвы, которая даст другое ощущение городской среды, другой уровень комфортности, другой климат», — подчеркнул он в одном из выступлений на заседании столичного правительства. Минкультуры России недавно сообщило о возможном создании Рублевского национального парка. Но наиболее резонансное предложение вызвало заявление президента РФ Владимира Путина о создании ландшафтного музейного парка «Россия», в котором в миниатюре должна поместиться вся страна. Предполагается, что культурно-выставочная зона разместится вблизи аэропорта «Домодедово» и станет одной из самых привлекательных для туристов достопримечательностей. Выставочные музейные комплексы объединят множество архитектурных памятников и скульптур, а этнографический комплекс парка станет идеальной площадкой для культурного обмена. Транспортная доступность должна обеспечить парку посещаемость до 10 млн человек в год. Владимир Путин, которому был представлен проект, отметил: «Подобный парк планировался под Ленинградом в 30-е годы в районе Всеволжска. Но тогда он, к сожалению, не был реализован в связи с началом войны. Было бы правильным реализовать эту идею сегодня. Тем более что Россия с ее уникальной природой, тысячелетней историей, этническим, культурным многообразием, действительно способна показать очень много полезных интересных вещ��й не только для наших граждан, но и для многочисленных гостей». Кирилл Яблочкин

НОВОСТРОЙКИ 57


ВАШЕ ПРАВО

ПОКУПАТЕЛИ НЕДВИЖИМОСТИ, КОТОРЫХ ЧАЩЕ ДРУГИХ ОБМАНЫВАЮТ МОШЕННИКИ

Все люди разные, но в то же время большинство из нас принадлежит к тому или иному типу человека, имеющему ряд устойчивых особенностей. Естественно, то же можно сказать и о покупателях недвижимости. Они далеко не одинаковы, но все-таки некоторые поддаются обману чаще других. О покупателях недвижимости, которые больше всего «ценятся» мошенниками и сомнительными застройщиками, рассказывает адвокат Олег Сухов («Первый Столичный Юридический Центр»). Олег Сухов, адвокат, ведущий юрист «Первого Столичного Юридического Центра»

ПРИЕЗЖИЕ ИЗ ПРОВИНЦИИ Почти 35% мошеннических схем направлено именно на данную группу покупателей. Столь высокий процент объясняется в первую очередь тем, что перебирающиеся в большие города из скромных провинций жители не готовы к тому, что их обманут. Их прежний стиль жизни, обычно спокойный и неторопливый; образование совсем иного, более низкого уровня; отношение к людям, большинство из которых соседи, друзья или родственники, — в совокупности все эти факторы приводят к тому, что провинциалы, нацеленные на покупку недвижимости и обладающие значительными средствами, никак не подозревают, что именно сейчас и именно они могут быть обмануты. Приезжие не только не проверяют документы, необходимые для сделки, но и не имеют представления о том, что их вообще нужно проверять.

Покупатели рассматриваемой категории в большей степени полагаются на слова продавцов и риэлторов, чем на документы и факты, поэтому так часто подвергаются обману.

БИЗНЕСМЕНЫ 90-Х ГОДОВ ПРЕДСТАВИТЕЛИ НАУКИ И ИСКУССТВА «Данная категория покупателей составляет 30% от общего числа фокус-группы мошенников. Эта группа людей весьма доверчива, в большей степени романтична, далека от приземленности, быта и суровой действительности. Обычные заверения, улыбки и хорошее отношение со стороны продавцов или их представителей вызывают безграничную симпатию и как результат — безусловное доверие, исключающее объективную и тщательную юридическую проверку предстоящей сделки», — говорит адвокат Олег Сухов.

58 НОВОСТРОЙКИ

Около 25% жертв аферистов составляют состоятельные бизнесмены, привыкшие выстраивать отношения на доверии и честном слове. Такие покупатели никогда не проверяют и более того, считают ненужным проверять документы на приобретаемую недвижимость. И конечно же, их мало интересуют условия и содержание договора, предлагаемого для подписания Специфика данной категории покупателей заключается в том, что квартиры бизнесмены выбирают в основном в новостройках и обманываются именно на первичном рынке жилья.

РЕЛИГИОЗНЫЕ ПОКУПАТЕЛИ Замыкают наш рейтинг глубоко верующие, религиозные, набожные люди — на их долю приходится около 10% всех обманов на рынке недвижимости. «Подход к покупке квартир у приведенной группы несколько своеобразный, однако вполне объяснимый. Они в большей степени надеются на Бога и высшие силы. Они уверены в том, что за веру и преданность Всевышний их убережет и не даст возможности облапошить мошенникам. Покупатели рассматриваемой категории, вместо того чтобы обратиться к юристу за консультацией и сопровождением, обращаются к Богу, идут в храм с молитвой, что, к сожалению, не всегда способствует достижению нужного результата и безопасному приобретению недвижимости», — отмечает адвокат Олег Сухов.


НОВОСТРОЙКИ 59


60 НОВОСТРОЙКИ


НОВОСТРОЙКИ 61


62 НОВОСТРОЙКИ


НОВОСТРОЙКИ 63


64 НОВОСТРОЙКИ


214-ФЗ, ИПОТЕКА, РАССРОЧКА +7 (495) 699-99-04 +7 (495) 508-56-78 Ж И Л О Й

www.miridom.ru

К О М П Л Е К С

«НОВЫЕ СНЕГИРИ» Квартиры от 33 000 руб./кв.м Жилой комплекс «Новые Снегири» мы строим прежде всего для себя и своих друзей. Поэтому был выбран земельный участок в самой экологически чистой и привлекательной части Западного Подмосковья. Чтобы удовлетворить все запросы будущих жителей, Комплекс задуман как мини-город со всей необходимой социальной инфраструктурой. В то же время «Новые Снегири» будут лишены всех основных недостатков современного мегаполиса, таких как грязь, шум, смог, уличная преступность и незарегистрированные гости столицы.

На территории 40 гектаров между поселком Снегири и селом Рождествено Истринского района мы строим городок на более чем 4000 квартир и таунхаусов. Дома — монолитно-кирпичные, высотой 3-5-7-9-12 этажей — включают все типы квартир: от скромных однокомнатных до просторных трех-, четырехкомнатных. На первых этажах запроектированы квартиры с отдельным выходом на придомовую территорию, имеющие свое крыльцо, сени и полисадник, — очень удобные для больших многодетных семей.

Инфраструктура нашего городка включает:

 Два детских дошкольных учреждения.  Торгово-развлекательный центр с супермаркетом, клубом, кинозалом, кафе, спорт-баром и ресторанами.  Спортивный центр с фитнесом, бассейном, саунами и залом для игровых видов спорта.  Открытый мини-стадион с футбольным полем, волейбольной площадкой, хоккейной коробкой, катком, теннисными кортами и детским городком.  Женский клуб с салоном красоты, кафе, бутиком и SPA.  Православный храм.  Отделение банка.  Паркинги для автомашин. Весь Комплекс огражден по периметру и будет иметь трехуровневую систему безопасности. В шаговой доступности от Комплекса расположены прогимназия и общеобразовательная школа, на территории которой мы будем строить дополнительный учебный корпус, православная общеобразовательная и художественная школа. Еще одна хорошая школа находится в поселке Снегири. Также можно воспользоваться хорошо развитой инфраструктурой города Дедовск, расположенного в нескольких километрах от Комплекса. Добраться до Комплекса можно автомобильным транспортом по Волоколамскому либо Новорижскому шоссе, или по железной дороге до станции Снегири от Рижского вокзала, или от ст. метро «Тушинская», далее 1,5 км пешком, или автобусами и маршрутками.

С проектной декларацией строительства Комплекса, ценами, планировками квартир и условиями их приобретения можно ознакомиться на сайте WWW.SNEGIRI-MSK.RU Дополнительные телефоны: (925) 130-03-14, (925) 130-03-16 (495) 690-35-24, (926) 520-40-22

Закладка храма на территории комплекса

Итак, представим себе зимний декабрьский вечер… Вы возвращаетесь домой из города, оставив позади московские пробки. Знакомый охранник на пропускном пункте, несмотря на то что только вчера вместе с Вами в спорт-баре болел за одну хоккейную команду, придирчиво сверяет номер Вашей машины со списком и пропускает Вас на территорию комплекса. На катке, украшенном разноцветными лампочками, звучит легкая музыка и скользят пары. Вдали, от станции Снегири, доносится тихий гудок прибывшей электрички. Это возвращаются из Москвы жители «Новых Снегирей». В воздухе стоит запах свежеиспеченного хлеба из пекарни и хвои: в центре городка наряжают большую ель. У ворот паркинга Вас приветствует сосед с веником подмышкой, торопящийся в баню после лесной лыжной прогулки, мимоходом хвастаясь, рассказывая о трофеях вчерашней подледной рыбалки на реке Истра. В подъезде из Вашего почтового ящика торчит красочное приглашение в клуб на торжественный прием, устраиваемый управляющей компанией по случаю наступающего Нового года. Вот Вы и дома, но в квартире никого нет: жена в SPA, дочь в клубе, а сын играет в хоккей. Наконец-то можно расслабиться и, пока нет жены, полистать свежий журнал XXL. Но вдруг Вы вспоминаете, что вечером должны пойти с женой в клуб на устный журнал, на встречу с известным политологом; вести журнал приглашена гламурная телеведущая, а во втором отделении состоится финал конкурса «Мисс Новые Снегири», который завершится концертом модной певицы в сопровождении рок-группы. Нужно собираться...

Мы этот комплекс построим, а вот вдохнуть в него жизнь предстоит Вам. Окончание строительства первой очереди (10 корпусов) — 2013 год.

Партнер по продажам

(495) 363-10-03, www.incom.ru

МОСКВА и ПОДМОСКОВЬЕ

ноябрь №11 (13) 2012


MIR&DOM.Novostroyki