#TRÉBOLDELASUERTE
DE TURÍN PARA EL
MUNDO
PARECIERA QUE EL TIEMPO PASÓ VOLANDO CUANDO NOS ENTERAMOS QUE EL SUV DEPORTIVO DE LA FIRMA ITALIANA LLEGARÍA A TIERRA AZTECA. HOY ES UNA REALIDAD, Y NOSOTROS LO PROBAMOS PRIMERO
LOS EXTRAS
POR JOSÉ RAMÓN ZAVALA @AUTOSYMAS
La marca anuncia parabrisas infrarrojo, que a pesar de sonar muy espacial, su función es bloquear los rayos UV. l
l Cuenta con iluminación ambiental interior, con 14 diodos configurables.
#MACHOSALFA
EL TRÉBOL MEXICANO ASÍ SE VE LA ALINEACIÓN DE ALFA ROMEO EN MÉXICO AL DÍA DE HOY, ADEMÁS DEL NUEVO STELVIO. POR ESTEVAN VÁZQUEZ @EVAZQUEZMX
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DEL PESO EN CADA EJE.
a redacción no se hizo esperar cuando FCA nos confirmó que tendríamos en el garaje el nuevo SUV de la marca. Líneas que destacan de su robusta carrocería, un frente que resulta único por sus alargados faros que ha adoptado de los mas recientes vehículos del portafolios, pero una de las herencias más importantes, la típica parrilla triangular que ha evolucionado desde su primera aparición en 1948. Mas allá del diseño, Stelvio destaca por la ergonomía que
L
SÁBADO 14 DE ABRIL DE 2018
50% 5.4
SEGUNDOS PARA ACELERAR A 100 KM/H.
SER MÁS VELOZ
Los frenos son de disco en las cuatro ruedas con cálipers de aluminio Brembo de 4 pistones adelante y 1 atrás. l
envuelve su manejo junto con la sensación que nos transmite la tracción integral Q4 que es capaz de circular, de manera mesurada, fuera del camino, al mismo tiempo que brinda mayor aplomo en curvas y rectas a altas velocidades. Se trata de un vehículo que nos da la seguridad suficiente para tomar el volante, apuntar hacia cualquier curva, sentir el trazado de ésta, salir, y pisar el acelerador haciéndonos olvidar que se trata de un SUV. Gran parte de esto es debido a que distribuye hasta en un 50 por ciento la fuerza al eje delantero además del paso de diferencial para alto desempeño que permite marcar perfectamente una curva distribuyendo la potencia de manera que beneficie el trazado. Para esta prueba tuvimos en nuestras manos la versión Ti de entrada, que consta del motor 2.0 litros turbo con 280 caballos de fuerza y 295 lb-pie de par máximo, acoplado a una transmisión de ocho velocidades con manetas
El eje de transmisión o cardán es de fibra de carbono. Reduce la fricción, el peso y aumenta el desempeño. l
para cambios detrás del volante. Es un desempeño de alto rendimiento el que nos brinda, pensando siempre en que se trata de un cuatro cilindros, no obstante, estamos a la expectativa de la versión Quadriflogio Verde para poder exprimir el V6 con bloque de aluminio que nos ha hecho suspirar en autos como Giulia, con más de 500 hp disponibles y un sonido tan agradable como el de una sinfónica tocando en la Ópera de Viena. Al interior, ah ese interior tan peculiar… nos gusta la ergonomía que se experimenta al estar tanto tras del volante, como de pasajero. La posición de conducción es relativamente baja para un manejo superior. Cada uno de los asientos otorgan una sensación muy individual, además, la marca ha echado mano de la tendencia en minimalismo donde han reducido los botones y añadido una pantalla de 8.8 pulgadas con navegación, donde además podemos tener información sobre el estado de la unidad. La consola central debajo de la palanca, alberga una pequeña perilla donde podemos cambiar el tipo de manejo y mejorar la suspensión haciéndola dura en caso de ma-
MITO: Hatchback de 5 puertas, motor L4, 1.4 litros turbo de 170 hp. Aceleración de 0 a 100 en 7.5 segundos, dos versiones: PROGRESSION LUXURY: $439,900 VELOCE: $494,900
FICHA TÉCNICA l MOTOR: L4, 2.0 litros turbo l POTENCIA: 280 hp l TORQUE: 295 lb-pie l TRANSMISIÓN: Automática de 8 velocidades l TRACCIÓN: Integral permanente l PRECIO: $1,350,000
GIULIA: Sedán de 4 puertas, el embajador de marca en el mundo, motores L4, 2.0 litros de 2 hp y V6 de 2.9 litros biturbo de 505 hp y tracci trasera. Dos versiones: TI:$1,124,900 QUADRIFOGLIO VERDE: $1,899,900
GIULIETTA: Hatchback de 5 puertas, motor L4, 1.7 litros turbo de 240 hp con transmisión automática de doble embrague TCT: VELOCE: $644,900
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