Las 1300 se resisten a morir
A partir de 2014 se les fue sustituyendo el logotipo por el de OHL, de cuyo grupo financiero formaba parte G&O. Con la crisis de 2008 la cantidad de obras disminuyó y se dejaron de ver tan a menudo, situándose la 1325 y la 1326 en la base de la línea de alta velocidad de Villarrubia de Santiago, en Toledo. Con la adjudicación de las obras de la línea de alta velocidad Medina-La Meca, en Arabia Saudí, la 1337 y la 1345 fueron adaptadas para el trabajo en un entorno tan hostil como es el desierto, donde la arena y la alta temperatura iban a ser sus principales problemas, por lo que se les mejoraron los filtros de aire y se les construyó un sobretecho, además de cambiarles los bogies por otros de ancho internacional. A las dos se les dió una nueva decoración de pintura en colores marron y amarillo con la numeración 313 en grandes caracteres
en los laterales de la capota larga y en noviembre de 2015 se embarcaron en el puerto de Barcelona con destino al puerto saudí de Jeddah, desde donde se trasladaron a la base situada en Kaec para realizar trenes de trabajo sustitu-
yendo a las locomotoras checas de la serie 740 que allí operaban. Así pues, de aquellas locomotoras dos permanecen en España y parece poco probable que las otras dos regresen de tierras tan lejanas.n
OHL 1345 (1335) en Arabia Saudí Foto: Miguel A. López Galán
... de aquellas locomotoras dos permanecen en España y parece poco probable que las otras dos regresen...
OHL1337 (1315) en Arabia Saudí. Foto: Miguel A. López Galán
El Ferrocarril en Andalucia
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