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9 de julio de 2012

www.eladelantado.com

FESTIVIDAD DE SAN CRISTĂ“BAL

UNIDOS EN EL ASFALTO

Homenaje a una gran familia


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9 de julio de 2012

UNA REFORMA POLÉMICA

GERARDO SALGADO | Presidente de la Agrupación ASETRA

«El problema no son sólo los impuestos, sino la falta de mercado» LA COMPLICADA SITUACIÓN DEL SECTOR Y UN ESCASO MERCADO PRODUCTIVO CENTRAN LA ATENCIÓN ANTE LA FESTIVIDAD DE SAN CRISTÓBAL ESTOS DÍAS ANA GARCÍA BRAVO

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omo viene siendo ya habitual, la Agrupación de Transportistas Segovianos (ASETRA), ha organizado un completo y variado programa de actividades para conmemorar la festividad de su patrón, San Cristóbal, que se desarrollará este sábado día 14 de julio pero cuya festividad se festeja hoy martes, 10 de julio, día del patrón. Gerardo Salgado, presidente de la patronal hace un balance de este último año, así como una visión del sector del transporte en la actualidad. —¿Cuál es la situación actual del sector? — Mala. Cinco años consecutivos de crisis, menos mercado, peores precios, cierre del crédito bancario, dificultades en los cobros y una razonable ausencia de esperanza. No cesan de golpear a las empresas del transporte segoviano, de manera especial a las que estaban cercanas a la construcción y obra pública. —Un debilitado tejido productivo y una creación de empleo podrían ser los dos grandes objetivos en la actual situación económica, ¿Cómo se ve esto desde este sector? — El problema es mucho más complejo. Dicen que la clave está en Europa, incluso algunos hablan de la globalización del conflicto, pero es evidente que las medidas económicas hasta ahora no están dando los frutos que deseamos. Ojalá acierten, y pronto, porque las empresas se están desangrando, y son las que mantienen el poco empleo que hay y las que tienen que crear el que necesitamos. —Construir, mantener y explotar las carreteras no es gratuito según Tráfico, ¿Cuál su opinión

El gasóil más barato en el CTS de Segovia A.G.B.

T El presidente Gerardo Salgado en los últimos premios anuales del transporte. /J.MARTIN

como presidente acerca de esta medida de cobrar peaje a los titulares de vehículos de transporte por transitar dichas carreteras? — La Euroviñeta -cobro por el uso de infraestructuras- es una amenaza permanente sobre el transporte que se viene aplazando desde hace unos años. A los países centroeuropeos les puede venir bien, pues acogen el flujo de vehículos de toda Europa, pero en países limítrofes como España es una desventaja, pues sólo tendríamos el trasiego del transporte portugués, poco más. El problema no es que aparezcan nuevos impuestos y gastos, el problema es que no hay mercado. —Aguantar la crisis, disminuir la actividad, reducir la flota

y adaptarse al mercado, parecen ser los ingredientes que marcan la situación actual de las empresas transportistas en Segovia ¿Qué opinión le merece? — Eso lo venimos haciendo los cinco años anteriores. Algunas empresas ya se han quedado en el camino desafortunadamente y otras han tenido que reducir su actividad de forma obligada. —¿ A cuántas empresas aglutina en estos momentos ASETRA y cuántos empleados aportan a sus empresas? — Actualmente tenemos asociadas 450 empresas, tanto de transporte como de mercancías, como de viajeros en autobús y en taxi, que dan empleo directo a unas 2.000 personas.

ransportistas, taxistas, autobuses, repartidores, distribuidores de gasóleo... son muchos los ámbitos a los que afecta el ya conocido ‘céntimo sanitario’, un impuesto más que se suma a las muchas cargas que soportan las empresas de transportes, “pero son muchos más los céntimos que el transporte y la automoción tenemos que pagar al comprar combustible”, argumenta Gerardo Salgado, presidente de Asetra. Por su parte, el presidente del Consejo de Administración de SEMUTRANSA, encargado de gestionar el Centro de Transportes de Segovia (CTS) considera que “se trata de una medida poco acertada, perjudicial para el profesional del sector del transporte y para el público en general”. Señalan así que desde el CTS su experiencia “es nefasta ya que cuando entró en vigor, nos dimos cuenta que sobre todo el transportista profesional dejaría de repostar en nuestra estación de servicio, motivado por la diferencia que respecto a otras comunidades encontraba en el precio de poste”, afirma Miguel Ángel.

Asi mismo, haciendo una estimación, al Centro de Transporte acuden unos 200 vehículos pesados, a lo que habría que sumar toda la frecuencia de vehículos ligeros y un 50% para pernoctar. En este sentido, González Cabrejas aboga porque existiese un consenso general entre la administración con competencias y el sector del transporte “para que todo el que no tenga recursos, utilizara el CTS y evitaríamos ver vehículos pesados repartidos por los distintos polígonos cuando lo ideal sería que estuviesen alojados en una infraestructura como el CTS”, concluye.

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Se construirá una estación de carga de gas natural comprimido/licuado para vehículos ligeros y pesados siendo el carburante alternativo más utilizado y como un proyecto único en la provincia


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9 de julio de 2012

AGILIDAD Y MODERNIZACIÓN

Comienza la autoventa electrónica de billetes

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EL TACÓGRAFO DIGITAL: AVANCE TRAS AVANCE

Seguridad y rigurosidad

LA SEPULVEDANA DA UN PASO MÁS CON LA PUESTA EN MARCHA DE KIOSCOS DE AUTOVENTA DE BILLETES A.G.B.

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penas diez días llevan en funcionamiento las nuevas máquinas de venta electrónica de billetes instaladas por la empresa La Sepulvedana, suponiendo así un nuevo avance tecnológico que apuesta fuerte por una renovación integral enmarcada dentro del compromiso de mejora continuo que la organización tiene adquirido. En total son dos en la estación de Autobuses de Segovia, una en la estación de San Rafael y otras dos en el Intercambiador de Príncipe Pío (junto a las dársenas de salida de La Sepulvedana). Tres de las máquinas utilizan un sistema de pago con tarjeta de crédito, y las otras dos (ubicadas en Segovia y Madrid) permiten abonar los billetes mediante tarjeta de crédito o también en efectivo. Asi mismo, todos los Kioscos permiten adquirir billetes mediante abonos mensuales, o mediante las denominadas Tarjetas Monedero, pudiendo además efectuar sus recargas en la propia máquina, tanto en el caso de los abonos mensuales, como en el de las Monedero y Metropolitanas. Con la instalación de estos

kioscos, La Sepulvedana confía en responder a una de las peticiones más demandadas por sus viajeros, a quienes ha dotado de un nuevo canal de compra, que sin duda proporcionará mayor flexibilidad y rapidez, y que desahogará las posibles esperas en las taquillas, permitiendo así una mayor agilidad en la adquisición de billetes. Además, las máquinas permitirán también la compra anticipada mediante un proceso muy sencillo e intuitivo, características ambas comunes a cualquier operación realizada mediante los kioscos, que resultan fáciles de utilizar. No obstante, la empresa ha dispuesto a personal en las estaciones de Madrid y Segovia, para que ayude a los viajeros a conocer el funcionamiento de las máquinas, y ha estrenado una página web específica para explicar la funcionalidad de los kioscos y su manejo, mediante sencillos tutoriales que explican claramente qué operaciones pueden realizarse y cuáles son los pasos a seguir en cada caso. La página web para conocer con detalle los pasos a seguir es http://www.lasepulvedana.es/lamaquina/index.html.

Nuevas máquinas para evitar el colapso y facilitar la labor a los usuarios./E.A.

FOTO: F.P.A.

A.G.B.

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n el mes de abril del pasado 2011 la Comisión Europea presentó el Libro blanco del transporte. La iniciativa que ponía sobre la mesa era la revisión de las normas sobre el tacógrafo para mejorar su rendimiento, dar acceso al registro de empresas de transporte por carretera de la UE a los agentes de tráfico y a las autoridades competentes cuando llevasen a cabo controles en carretera; armonizar las sanciones por infracción de la normativa de la UE sobre el transporte profe-

sional; y también la formación de los controladores. De este lote, donde más han avanzado los trabajos ha sido en lo que se refiere al rendimiento del tacógrafo donde se propuso la posibilidad de realizar controles en carretera a distancia de los tacógrafos, de manera que los conductores que respetan las normas se verán obligados a detenerse con menos frecuencia. Desde Asetra se considera “un elemento más de control, por parte de la administración, para un sector muy intervenido.

Ya está consolidado aunque se duda que el actual soporte técnico e informático no tenga que ser sustituido en un razonable período de tiempo por otros soportes más avanzados”. En realidad ha servido para garantizar a los conductores unos tiempos de conducción y descanso, que a la postre, repercuten en algo muy importante: la seguridad, “pero conviene corregir su aplicación, excesivamente rigurosa en muchos casos”, argumentan desde la patronal del transporte.


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