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autos

FUNDADORES

Jesús Álvarez del Castillo V. Jorge Álvarez del Castillo Z. EDITOR-DIRECTOR

Carlos Álvarez del Castillo G.

SECCIÓN

E

AÑO XCVI TOMO CCCLXVI NÚMERO 34308

GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 9 DE FEBRERO DE 2013 Supervisor: Sergio Oliveira / oliveira@informador.com.mx

MAZDA 6.2014

JUVENIL. Las f ormas de este coche son fluídas y orientadas a la deportividad.

El gran sedán de Mazda se renueva para encarar de frente a duros rivales Desde 2011, prácticamente todos los sedanes en el segmento considerado de lujo en México, habían sido renovados. Faltaba el Mazda 6. Ya no. El mayor de los Mazda cambió, se adaptó a la filosofía Skyactive y renovó las fuerzas para enfrentar una muy difícil pelea. Desde la presentación del concepto Shinari, en el salón de Tokio a finales de 2011, se vislumbraba ya las líneas de la nueva filosofía de diseño de Mazda, adaptada a sus sedanes. No fue hasta mediados de 2012, en Moscú, cuando se pudieron conocer las formas definitivas del Mazda 6, que llegará a México en marzo próximo, con una gama de precios en un rango (el precio exacto aún no lo difunde la marca) entre 319 y 404 mil pesos. En la calle, el auto se ve tan o más bonito que en los salones donde antes lo habíamos observado. Largo y esbelto, su frente exhibe el “ala” cromada que conforma la parte baja de la parrilla y superior de los fa-

EL DATO

ros. Con forma tridimensional, ese elemento recuerda la lámina de un guerrero y aumenta el dinamismo que se percibe en todo el auto, que incluso detenido nos deja la sensación de un felino listo para el ataque, lo que se ve también en la silueta, en el costado y en la parte trasera. Tanta riqueza visual exterior, nos prepara mentalmente para un interior igualmente atrevido,conformastaninnovadorascomolas de su lámina. Pero no es así. Por dentro el Mazda 6 es un auto bien hecho, producido con cuidado suficiente para no dejar ruidos y con materiales tan bien elegidos que son agradables al tacto. Es funcional, amplio, práctico. Pero aburrido. Al menos en nuestra opinión. Es prácticamente idéntico al de la CX-5. El nivel de equipamiento es muy bueno y pese a que todavía falta conocer a los que vendrán a nuestro país cuando arribe al auto, podemos decir que nadie debe quejarse

EQUIPADO. Cuenta con todo lo necesario, desde confort hasta entretenimiento.

MINI PACEMAN

Llegará a México en Marzo.

Sensación de manejo Con una caja automática de seis cambios, con convertidor de par en altas revoluciones (la misma que usa la CX-5), el auto se siente brioso. Muestra un gran aplomo tanto en rectas como en curvas. La dirección es rápida, precisa y comunicativa, dejándonos saber todo el tiempo dónde estamos pisando. Claro, no tiene el torque de un V6 o la aceleración de un turbo como el Fusion EcoBoost, pero es un rival digno en todo el momento ante sus competidores directos.

por la falta de nada. Hay asientos forrados de buena piel; quemacocos; un buen sonido firmado por Bose; una pantalla táctil de 5.8 pulgadas; navegación por GPS provista por TomTom; aire acondicionado digital dual y una larga lista que lo pone al mismo nivel de la exigencia de este segmento. El espacio es bueno para cinco adultos, pero como siempre, mejor si son solo dos los ocupantesdelasientotrasero.Lavisibilidadesmuy buena y el conductor, de casi cualquier estatura, encontrará buena posición de manejo.

“Zoom Zoom” con responsabilidad Al igual que la CX-5, el nuevo Mazda 6 fue construido dentro de las nuevas filosofías de la marca, llamada Kodo con relación al diseño, que en japonés significa “el alma del movimiento” y Skyactive en la ingeniería, que es una apuesta de la marca por hacer más eficientes a los autos con motores de combustión interna. Esa filosofía implica que todo el diseño del coche está pensado para sus partes en conjunto las unas con las otras, sin adaptar

MODERNO. Su diseño es llamativo, y esto puede ser un buen pretexto para comprarlo.

SALÓN DE CHICAGO Todas las novedades del salón más antiguo de Estados Unidos.

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por ejemplo, la estructura para soportar a un motor mayor o más pesado. Así, el Mazda 6 no tendrá una máquina con seis cilindros o turbo, pero sí un motor de cuatro cilindros, con 2.5 litros de desplazamiento y 184 caballos de fuerza. Es una potencia suficiente para luchar contra autos como el Honda Accord de cuatro cilindros, probablemente su más complicado enemigo, al igual que Altima o Camry, en versiones similares. Tiene, además, la ventaja de la belleza que aunque es subjetiva, en su caso agrada a la mayoría y será un arma fuerte en un universo plagados por propuestas poco creativas, con raras excepciones. Quien ya no estaba considerando un Mazda 6 cuando pensaba en un auto amplio, equipado, confiable y bien hecho en este segmento, ahora tendrá que hacerlo. Y no sólo porque al renovarse, recibe la tan buscada frescura visual, pero también porque el que quiera algo de diversión en el segmento de los cuatro cilindros sin ser obligado a usar una caja de cambios CVT, por ejemplo, no tendrá muchas opciones mejores que el nuevo y precioso Mazda 6.

◗ Páginas cuatro y cinco

NISSAN Y JATCO Invertirán para la segunda planta de transmisiones en Aguascalientes. ◗ Página ocho

MERCEDESBENZ CLA, UN SEDÁN DE LUJO. ◗ Página diez

FOTOS: EL INFORMADOR / S. OLIVEIRA

El alma del movimiento


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EL INFORMADOR

Sábado 9 de febrero de 2013

LANZAMIENTO.MINI PACEMAN

FOTOS: EL INFORMADOR / S. OLIVEIRA

+ INFO

AGRADABLE. Su diseño moderno y juguetón atrae las miradas de todos.

Nadie lo va a necesitar, pero Mini espera que muchos lo vayan a querer

Te guiña el ojo

Mini Paceman

Cuando llegue a México, contará con diferentes modelos y versiones, tanto en equipo como motor

DATOS TÉCNICOS Frontal transversal. MOTOR Cuatro en línea; 1.6L CILINDROS TURBOCOMPRESOR Sí. 184 CV @ 5,500 rpm. POTENCIA 240 nm @ 1,600-5,000 rpm. TORQUE TRACCIÓN Delantera/ Integral. Manual o automática de seis velocidades (6+R) TRANSMISIÓN con modo secuencial.

SUSPENSIÓN DELANTERA Independiente, de paralelogramo deformable, con

resortes helicoidales y barra estabilizadora. TRASERA

Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

FRENOS DELANTEROS TRASEROS

De disco, con ABS y ESP. De disco, con ABS y ESP.

ACCESIBILIDAD. Para entrar a los asientos posteriores en el Paceman, requerimos un esfuerzo extra.

Varias versiones Tendremos en México algunas de las variables que cuenta el Countryman, es decir: Salt, Chili, Hot Chili, Hot Chili ALL4 y John Cooper Works., que llegará un poco más tarde La potencia varía entre 184 y 218 caballos de fuerza y para mandar esa fuerza a las ruedas delanteras (excepto en el caso del ALL4, claro), hay una caja manual y una automática, ambas de seis velocidades. Mini nos llevó a Puerto Rico para conducir el auto y sentir lo que ya esperábamos: muy buena respuesta con la caja manual y una espera mayor a la es-

perada para que el turbo entre en acción con el cambio automático. La suspensión nos pareció un poco más dura que la del Countryman, lo que le confiere más espíritu de cupé. De hecho al igual que con la BMW X6, Mini lo define como un Sport Activity Coupé (SAC). Cuando llegue a nuestro país en marzo próximo, el Paceman deberá tener un precio a partir de los 470 mil pesos. En cualquier caso, será una compra emocional y éstas, ya lo sabemos, hacen que las carteras se abran más fácilmente que cuando la orden para hacerlo llega del cerebro.

INTERIOR. Por dentro, el Paceman es similar al Countryman, con carrocería de cinco puertas.

MINI GP

La cereza británica

EL INFORMADOR / S. OLIVEIRA

En esencia, nadie precisa pagar por una X6 cuando se obtiene más por menos dinero con una X5. Sin embargo, la X6 se vende y mucho. Ahora es momento de apostarquelomismopasaráenMini,conelPaceman. Basado en la plataforma del Countryman, el nuevo crossover de Mini es el séptimo modelo de una familiaqueparecenoparardecreceryllegaráeventualmentea10vehículos.EsmáslargoqueelCountryman,pero mantiene la misma distancia entre ejes y, por supuesto, eltrenmotor.PerosielCountrymanleconfierealamarca un lado práctico, el Paceman es tan lúdico como sus pequeños hermanos, ya que se trata de un vehículo de dos puertas, con la natural dificultad de entrar y salir a las plazas traseras y de alcanzar el cinturón de seguridad cuando estamos en un asiento de la primera fila. Visualmente, su elemento más marcado es la silueta, que combina el techo que baja de adelante hacia atrás con el cuerpo que sube en el mismo sentido. Esto “exprime” a los cristales y le da mucho dinamismo visual al auto. Y como es un Mini, es dinamismo también se encuentra al volante. Por dentro encontramos el mismo interior de todos los autos de la marca. Adelante del conductor está el tacómetro y al centro la inmensa esfera abriga el velocímetro y la pantalla multifunciones, que no es táctil, usa el mando central al estilo “iDrive” de BMW. Junto con las tomas de aire superiores, ese disco central recuerda la silueta de Mickey Mouse. Adelante hay buena postura para conducir, con una altura apenas más baja que la del Countryman. La visibilidad hacia atrás, por supuesto, está algo comprometida por la forma del auto. De hecho, el Paceman exige sacrificios para el que quiera disfrutar de su estilo llamativo, obviamente. Uno de esos sacrificios es el espacio para cabezas atrás, aunque es menos malo de lo que pensábamos.

FICHA TÉCNICA

POTENTE. Con 215 caballos de potencia, este pequeño auto hace maravillas en la pista.

Tradicionalmente, las versiones más radicales de un Mini Cooper son las John Cooper Works. Pero de vez en cuando, la marca toma uno de ellos y lo exprime un poquito más. Desde 2002 esto no ocurría pero ahora ya está lista de nuevo una versión GP del Mini Cooper JCW. El que se deje llevar por los números, no se va a impresionar mucho. El GP sólo tiene siete caballos de fuerza más que el JCW, llegando a 215. Pero a esa potencia extra hay que sumarle mejoras aerodinámicas y una pequeña dieta que le quitó alrededor de 33 kilogramos de encima. La mayor parte de ese peso extra se fue con el asiento trasero, que desapareció y en su lugar se puso una barra horizontal, una exigencia legal para que se puedan amarrar cosas que van a la cajuela y no tengan un acceso tan libre al habitáculo, reducido a los asientos delanteros. El resultado es una inmensa capacidad de divertir al conductor, con una poderosa aceleración, un agarre excepcional y una experiencia de conducción que sólo un Mini es capaz de ofrecer, ese llamado manejo de “go-kart”. Es absolutamente divertido, sólido, firme, ágil y, por si fuera poco, su pequeño motor 1.6 suena como los grandes. Bueno, así es Mini, sólo las dimensiones son reducidas, no el desempeño. Por 520 mil pesos, a partir de ahora ya está disponible en México, que recibirá 60 unidades de esa edición especial, 10 a más que lo que pensaban antes. ¿Quiere uno? Bueno, inténtelo, pero probablemente ya sea demasiado tarde.


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Sábado 9 de febrero de 2013

EXHIBICIÓN.SALÓN DE CHICAGO 2013 + INFO

RAM. La gama de vehículos de carga de la marca del carnero, presentó este ProMaster 2014.

Eficiencia en el transporte de carga y en el consumo de combustible son las tendencias Pickups, vehículos de carga y ediciones especiales de autos ya conocidos se exhiben en la edición 105 del Salón del Automóvil de Chicago, el más antiguo de Estados Unidos. En casi un millón de metros cuadrados de exposición, lo que representa la tercera parte del espacio total del complejo McCormick Place, las automotrices aprovechan el escaparate para enfocarse a vehículos con un perfil más específico. SedicequeelSalóndeChicagoesdondelasfirmas estadounidenses presentan lo más reciente en vehículos de carga y pickups. Entre los lanzamientos más significativos para México, Ram develó la gama ProMaster2014,resultadodelprimerproyectoencolaboración con Fiat y que a partir del tercer cuarto de este año comenzará a producirse en la planta de Saltillo, Coahuila. ProMaster es un ejercicio de adaptación entre la experienciadeFiat(queconelDucatohavendidomásde4.5 millones de unidades en Europa) y la recién lanzada división de Vehículos Comerciales Ram para Norteamérica. La ProMaster se ofrecerá con dos opciones de motor:EcoDiesel,4cilindrosde3.0litros;yPentastarV6,a gasolina, de 3.6 litros. Este último se prevé para el mercado mexicano. La ProMaster, con 13 opciones de configuraciónparacarga,llegaráanuestropaísenOctubre deesteañoycompetirácontravehículostalescomoFord Transit, Chevrolet Express, Nissan NV (fabricada en Cuernavaca, Morelos) y Mercedes-Benz Sprinter. Prometemayoralturaenelespaciointeriorparacarga,mayoreficienciadecombustibleyunareducciónsignificativa de costos por mantenimiento. Dodge aprovechó el espacioparalanzarunaediciónlimitadadelDart,lacualfuedesarrolladaconlalíneadeequipamientodecompetición Mopar. A diferencia del Dart que conocemos, incluyeunsistemadeescapeyajustedesuspensiónmás deportivos, entre otros puntos de ajuste. Del Dart Mopar sólo se fabricarán 500 unidades. Jeep presentó una nueva opción de motor diesel para la Cherokee, y Fiat mostró al 500L, con espacio para cinco pasajeros. Toyota hizo lo propio con la nueva generación de Tundra, su pickup más grande y de la cual vendió 101 mil unidades el año pasado, todavía distante de las 645 mil unidades que logró vender Ford, líder del segmento, con la Serie F. Los cambios más representativos de Tundraestánensudiseñoyenalgunospuntosdeseguridad. Se ofrecerá con tres opciones de motor, teniendo como base un V6 de 4.0 litros y 270 caballos, y dos opcionales: V8 de 4.6 litros y V8 de 5.7 litros, con 310 y 381 caballos, respectivamente. Se lanzará al mercado estadounidense en el mes de septiembre. Nissan presentó una nueva línea de autos para entusiastas de la marca, llamada Nismo, la que por ahora se conforma de dos vehículos: Juke Nismo y 370Z. El primero tiene 13 caballos más que el Juke que ya conocemos, además de una caja secuencial Xtronic CVT, asientos deportivos y acabados de alcantara. El segundo, incluye mejoras estéticas y de ingeniería para ofrecer un desempeño aún más deportivo. La firma pretende lanzarlos en Norteamérica este verano. Volkswagen develó el Beetle GSR, llamado así por una versión de 1972. El GSR, en un característico tono deamarilloconfranjasnegras,llevaelmismomotordel Jetta GLI, 4 cilindros, turbocargado de 2.0 litros y 210 caballos. Sólo se fabricarán 3,500 unidades. Aunque ya había sido mostrado en Detroit, ChevroletacaparódenuevolasmiradasconelCorvetteStingray,delqueyasehaconfirmadoquehabráunaversión convertible, misma que se mostrará en Ginebra, en el mesdemarzo.ChevroletpresentótambiénalCruzecon motor a diesel (2.0 litros con 148 caballos). Fordfuemásdiscretoenlaferia,sinembargomostróloqueprontoseráunanuevaversióndelFocus.Yno cualquier versión: los planes son tener más potencia y desempeño que el actual Focus ST, a través del llamado Focus TracSTer. Destinado para rodar en la pista, este Focus tendría 500 caballos, y ha sido producto de la orientación del piloto Ken Block.

Cargueros

en Chicago TOYOTA. Tundra TRD 2014.

FORD.Focus ST TracSter

NISSAN. Juke Nismo.

CHEVROLET. Corvette Stingray.

NISSAN. NV200.


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MERCEDES-BENZ. Concept Style Cupé.

HONDA. EV-Ster

NISSAN. 370Z Nismo.

VOLKSWAGEN. GSR.

SALÓN DE CHICAGO

Kia es como un sueño Esta marca, y hyundai, suenan fuerte para venir pronto a méxico

KIA. Cross GT Concept.

FOTOS: EL INFORMADOR / ALAN LOZOYA

El concepto Kia Cross GT fue uno de los más visitados durante el Salón de Chicago. Es un ejercicio de diseño con características de un crossover premium, y que además, sería un acercamiento a la tecnología limpia con su propulsión híbrida. Es un proyecto que refleja las aspiraciones de la marca, su tendencia de diseño. Es un auto por encima de las dimensiones del actual Kia Sorrento, para el que también habría compradores. Durante la visita al stand de la firma, sondeamos la pregunta que sigue en el aire: ¿llegará Kia a México? En los pasillos de esta feria nada se confirma, pero tampoco se niega. El rumor sigue, de cualquier manera. Mucho se ha dicho, desde hace meses, de que sea Hyundai o Kia, pero alguna de ellas podría estar en México. Algunos medios incluso se atrevieron a decir que hasta hubo planes para ensamblar, ahora que nuestro país se ha vuelto un centro estratégico para la producción en Norteamérica. No deja de ser especulación, pero se dice que ha habido estudios sobre el mercado mexicano, análisis de segmentos y hasta una posible gama para nuestro país. Por ahora, nada confirmado.

KIA. Como este concepto presentado en Chicago, la marca suele llevar modelos atractivos.

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JEEP.PATRIOT 2013 4X4

FICHA TÉCNICA Jeep Patriot 4x4 Auto CVT 2013

Corresponde a la versión más equipada de la gama Patriot, cuyos precios inician en 265,400 pesos, con caja manual.

DATOS TÉCNICOS

368,400

Motor Cilindros Turbocompresor Potencia Torque Tracción Transmisión

Pesos. Pide Jeep por la Patriot más equipada.

Frontal transversal. Cuatro en línea; 2.4L No. 172 cv @ 6,000 rpm. 165 libras-pie @ 4,400 rpm. 4x4. De tipo CVT (continuamente variables).

SUSPENSIÓN Delantera

Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Trasera Independiente, de tipo Multilink, con resortes helicoidales y

barra estabilizadora.

FRENOS Delanteros Traseros

De discos sólidos, con ABS y BAS. De discos sólidos, con ABS y BAS.

DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.

DIMENSIONES en milímetros 4,415 1,758 1,664

Largo FOTOS: EL INFORMADOR / M. CASTILLO

Ancho Alto

2,635 1,561

Distancia entre ejes Peso

CAPACIDAD 51 litros. 513 kilogramos.

Tanque Carga

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO Aceleración de 0 a 100 km/h en: Frenado de 100 km/h a 0 en:

OPORTUNIDAD. Pronto llegará una nueva Patriot, por lo que ésta camioneta podría ser una buena opción por su precio.

Cuarto de milla: Velocidad máxima observada:

13.78 segundos. 45 metros. 18.88 segundos @ 122.2 km/h 170 km/h

Con cuerda para rato cuenta con la eficacia de una SUV compacta citadina DISEÑO Las formas cuadradas de esta camioneta no pasan de moda. Incluso mucha gente piensa que su rudeza por fuera, la hace igualmente ruda en el terreno, pero no es así. Por dentro, los materiales su diseño es un clásico inspirado en los Wrangler.

ESPACIO Al frente no tenemos problemas con el conductor y pasajero. Sin embargo, atrás tres personas sufrirán mucho por la falta de espacio y acomodo para las piernas. En la cajuela, también tenemos poco espacio para cargar objetos grandes.

EQUIPO. Ya luce algo “cansado”, pero pronto llegará su renovación.

EQUIPO Y TERMINADOS

CAPACIDAD. El espacio interior no es una de sus mejores virtudes.

SEGURIDAD

DIRECCIÓN Y CAMBIO

VALOR POR TU DINERO

En este apartado, la Patriot salió bien librada en nuestra evaluación, al contar con bolsas de aire en el habitáculo y sistemas de frenado de emergencia y ABS. Sin embargo, con 45 metros de huella de frenado nos parece mucha distancia.

La dirección es típica de Jeep, con un amplio rango de giro, muy útil si piensa sacarla a la terracería, además de ser algo dura para girar. Los cambios será algo nuevo en el siguiente modelo, con caja de seis velocidades automática.

Si lo que buscas es una camioneta compacta y hasta cierto punto útil para viajar trayector cortos, esta puede ser una opción, aunado a que sus precios deberán ser más atractivos conforme se acerque el modelo con facelift.

CARGA

MOTOR

MANEJO

DURABILIDAD

La capacidad de carga máxima es de 513 kilogramos, lo suficientemente buenos para llevar a cuatro o cinco pasajeros (aunque, insistimos que cinco personas adentro rogarán por más espacio).

Con el ya conocido bloque de 2.4 litros de desplazamiento y 172 CV, tenemos una camioneta que se mueve bien dentro de la ciudad. Sin embargo, sufre más en carretera a altas velocidades, con algunos momentos de lenta respuesta.

No es el Jeep más divertido, pero tampoco el más aburrido. Mucha gente lo prefiere por su tamaño práctico y manejo tranquilo. Sin embargo, percibimos un elevado consumo de combustible, que esperamos sea arreglado a futuro.

No hay mucho que decir en este apartado, por dentro y por fuera, Jeep es una marca experta en la utilización de materiales que lleguen a la longevidad sin aparentar tener muchos años.

Los plásticos rígidos predominan en el interior de esta camioneta. Su equipamiento ya se ve algo viejo, pero ya está en puerta el nuevo modelo que contará con una pantalla táctil más amplia y esperamos que también con un U-Connect mejorado.

MOTOR DE ARRANQUE Sergio Oliveira Hace dos o tres décadas, elegir un auto nuevo era muy sencillo. Con sólo cinco marcas en el mercado, cada una de ellas ofreciendo no más allá de cuatro o cinco opciones, el abanico de posibilidades era muy limitado y casi siempre había, por segmento, máximo dos o tres para considerar. Pero hoy las cosas son muy distintas y ya no es fácil escoger un automóvil. Debido a esa dificultad, los medios de comunicación comenzaron a dedicar espacio al tema, ya que la compra de un auto es con frecuencia la segunda mayor inversión de las familias mexicanas, después de la casa. Investigar sobre los autos dejó de ser un pasatiempo de los aficionados para transformarse en una necesidad. Pero como siempre, hay que estar atentos para ver de quién y de dónde se recibe la información, ya que el precio a pagar por una mala decisión, puede ser muy elevado. Con mucha frecuencia los periodistas dedicados al análisis de productos son entusiastas. Enamorados de los coches que por alguna razón -casisiempreportenerelcontactoadecuado-setransformaronenel“experto” que le está diciendo qué auto comprar y cuál no. Y bueno, a todos nos ha pasado. Un amigo recomienda una película con tanto entusiasmo que luego de verla, salimos con la sensación de decepción. Elevar nuestras expectativas es algo que con mucha frecuencia nos lleva a cometererrores,peroalcompraruncocheinadecuadoparanosotros,puede costar más que el boleto del cine, el estacionamiento, las palomitas y las dos horas de tiempo invertidas. A los entusiastas todo parece resumirse en una palabra: poder. Un auto es bueno cuando acelera fuerte, alcanza altas velocidades y

El verdadero experto eres tu enfrenta las curvas como un deportivo. Por supuesto que estas son cualidades apreciadas por muchos, expertos o no, pero no necesariamente es lo que un consumidor común está buscando. Sin embargo, hipnotizados por el hechizo de los caballos de fuerza, una dirección rápida y una suspensión rígida, muchos olvidan que un auto es, en principio, un objeto que debe mover a personas de un lugar a otro y las personas, con frecuencia, cargan consigo bolsas, celulares, maletas y, claro, a otras personas. Para hacer todo esto un auto necesita, en la gran mayoría de los casos, espacio. Y vaya que algo tan obvio como esto, puede pasar desapercibido por muchos y un mal auto puede ser bien calificado solo por su comportamiento dinámico.

La decisión tiene que ser tuya También están los deslumbrados. Recién llegados al glamoroso mundo de los automóviles, plagado de viajes y autos nuevos, los advenedizos tienen una fuerte tendencia a pensar que todo lo Premium es bueno, mientras que todo lo que está debajo de eso es indigno. Para ellos, si un Renault Stepway no tiene los mismos terminados de un Audi, significa que es malo. Y no hay argumento que los convenza de lo contrario. Un tercer tipo es el que actúa como si todos los productos fueran buenos. Muchas veces por defender su puesto de trabajo - lo que es comprensible mas no justificable- o para favorecer a los anunciantes. Estos no se dan cuenta de que su verdadero “cliente” no es el que le compra anuncios, sino el que lo escucha, lee o ve, porque el día que

ya no lo hagan, nadie le comprará anuncios. El que tal vez sea el más peligroso, empero, es el que habla maravillas de los anunciantes y hace pedazos a los demás. Como alaba y critica, no es fácil ser detectado, pero el observador más atento verá que habla bien de sus anunciantes y mal de los demás. ¿Qué puede hacer el consumidor ante eso? Estar más atento que nunca. Leer a más de una fuente, poner atención en cómo cada comunicador emite sus puntos de vista. Sin embargo, si informarse sobre los productos que considera comprar es fundamental, hay algo todavía más importante antes de comprar un auto: hacer su propia prueba de manejo. Y hacerla, de preferencia, en las mismas condiciones en las que el auto será usado en el día a día, es decir, con o sin hijos, con o sin pareja, con o sin equipaje. Porque sólo nosotros mismos podemos ser jueces de lo que vamos a comprar, sólo uno mismo sabe si es capaz de convivir con la demora del turbo de tal motor; la poca economía de otro; la escasez de potencia de un tercero o la rigidez de la suspensión de otro más. Las mujeres, en su sabiduría, difícilmente compran un zapato sin probarlo. Hay que hacer lo mismo con los autos. Porque al final, serás tu quien va a pagar el coche, serás tu quien lo va a conducir, serás tu quien va a llenarle el tanque de gasolina y revenderlo luego de un cierto tiempo. Así que, hay que darle un poco menos de importancia a los “expertos” -incluyéndome, por supuesto- y sentir en tus propias manos, el auto que a lo mejor te llena el ojo, pero puede no llenarte de satisfacciones, sino todo lo contrario.


Sábado 9 de febrero de 2013

EL INFORMADOR

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INDUSTRIA.FIAT

EN CORTO

ESPECIAL

Audi da a conocer sus resultados de enero

La marca de los cuatro aros, Audi, ha dado a conocer sus resultados de ventas durante el primer mes del presente año, los cuales fueron, a escala mundial, de 111,750 unidades. Esto significa un incremento de 16.3 por ciento, comparado al mismo mes de 2012. Según Audi, los modelos que más se vendieron en este primer mes, fueron la Q5 y el A4.

ESPECIAL

El GT86 se venderá en exclusiva para Reino Unido

El nuevo Uno llegará a México

ESPECIAL

Fiat anunció esta semana que su camioneta compacta, en sus 32 distribuidores del país. Cuenta con motor de habrá una versión única, con precio de 159,900 pesos, denominada Uno, estará a la venta en nuestro país a cuatro cilindros, 85 CV y 90 libras-pie de torque, aco- incluyendo ABS y bolsas de aire frontales, así como partir del 13 de febrero, en un lanzamiento simultáneo plado a una caja manual de cinco cambios. A la venta conectividad mediante USB y Bluetooth.

Toyota llevará su modelo deportivo GT86 TRD a Europa, pero en primera instancia lo hará para el Reino Unido, con una edición limitada a 250 vehículos. Esta versión TRD contará con rines de 18 pulgadas de diámetro y faldones, junto con un spoiler trasero, difusor y doble salida para el escape. Según Toyota, el auto acelera de cero a 100 km/h en 7.7 segundos y en 8.4 segundos con caja automática.

ESPECIAL

El Gobierno francés podría comprar acciones de PSA-Peugeot Citroën

Según el diario francés Libération, dio a conocer que el gobierno de Francia estaría dispuesto a comprar acciones del Grupo conformado por Peugeot y Citroën, “como último recurso” para que no vean disminuido su valor, impactando así la producción y solvencia de PSA, cuyos números no son positivos. La solución más viable, según los expertos, es que PSA tenga una colaboración con GM, lo que ahorraría dos mil millones de euros a ambas compañías en cinco años.

ESPECIAL

Los faros de largo alcance de Audi, podrían ser ilegales en EU

Audi podría prescindir del sistema de luces adaptativo de largo alcance, el cual se encarga de ajustar la iluminación frontal para no deslumbrar al conductor que viene de frente al Audi. Según la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, por sus siglas en inglés) este tipo de sistemas están prohibidos en EU, que prohibe que los faros de largo alcance se modifiquen de forma dinámica. Ya veremos cómo Audi resuelve este que parece ser un futuro problema.

ESPECIAL

VW le pone precio al Golf Cabrio R

En Alemania, Volkswagen ya puso precio por el radical Golf Cabrio R, el cual cuenta con un motor de 2.0 litros de desplazamiento, con 265 caballos de potencia, el cual combina la tracción trasera con un cambio manual de seis velocidades. Sin embargo, el precio suena más que deslumbrante, con un costo base de 43,325 euros, que nos parece es mucho dinero por este modelo. Ya veremos si en Alemania lo pagan.


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EL INFORMADOR

Sábado 9 de febrero de 2013

BMW.Z4 2013

FICHA TÉCNICA

BMW Z4 Roadster sDrive 35iA Design Pure Impulse 2013

Este enorme nombre corresponde a la versión más costosa de los Z4 “normales”, un escalón abajo del M.

DATOS TÉCNICOS

952,900

Frontal longitudinal. Motor Cuatro en línea; 3.0L Cilindros Sí. Turbocompresor Potencia 306 cv @ 5,800 rpm. Torque 400 newton-metro @ 1,300-5,000 rpm. Tracción Trasera. Transmisión Automática de siete velocidades (7+R)

Pesos. Por esta edición.

con doble embrague (DKG).

SUSPENSIÓN Delantera

Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Trasera

Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

FRENOS Delanteros Traseros

De discos ventilados, con ABS. De discos ventilados, con ABS.

DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia variable.

DIMENSIONES en milímetros 4,239 1,790 1,291

Largo

FOTOS: EL INFORMADOR / M. CASTILLO

Ancho Alto

2,496 1,600 kilogramos.

Distancia entre ejes Peso

CAPACIDAD 55 litros. 310 litros.

Tanque Cajuela

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO Aceleración de 0 a 100 km/h en: Frenado de 100 km/h a 0 en:

PARA SOÑAR. Por su diseño, desde siempre, el Z4 ha sido considerado como un objeto del deseo.

Cuarto de milla:

Deportividad a flor de piel

Velocidad máxima observada:

6.9 segundos. 36 metros. 14.94 segundos @ 155.7 km/h 220 km/h

En Detroit se presentó un nuevo modelo, sin embargo este Z4 no envejece tan fácil DISEÑO Lanzado en 2009, esta segunda generación del Z4 recibió mucha vitalidad, tanto que su diseño sigue siendo fresco y atrevido. Sin embargo BMW hizo unos ajustes en su carrocería para ponerlo al día.

ESPACIO Quien compra un roadster como el Z4, lo que menos tiene en mente es cargar cosas. El espacio es para dos personas cómodamente sentadas y en una posición baja, digna de un buen deportivo de calle.

SÓLIDO. Cuando lo manejamos, el auto se mueve a placer.

AL AIRE LIBRE. Con su techo abierto, se transforma en un auto espectacular.

EQUIPO Y TERMINADOS

DIRECCIÓN Y CAMBIO

SEGURIDAD

VALOR POR TU DINERO

Esta versión denominada Design Pure Impulse, es el escalón intermedio, antes del M Sport. Se caracteriza por el color amarillo de su carrocería, junto con un arsenal tecnológico a bordo.

Los cambios están bien engranados, sobre todo, si ponemos la palanca en la posición “manual”, equivalente a divertido, como buen roadster. La dirección ofrece la asistencia electrónica que no nos gusta mucho.

La tecnología aplicada a la seguridad está presente en este auto, desde el indispensable ABS, hasta los controles dinámicos de estabilidad y tracción, e incluso la iluminación adaptativa en carretera es fundamental.

Recientemente BMW cambió sus precios de dólares a pesos, por lo que la oferta se vuelve más interesante. Además, luego del facelif de Detroit, éste seguramente tendrá una buena oferta.

MOTOR.

CAJUELA

MANEJO

DURABILIDAD

Porta el propulsor de seis cilindros en L, de 3.0 litros y 400 newton-metro de torque. Esta cifra es suficiente para andar en ciudad tranquilamente o ir a la autopista a sacarle jugo.

¿Tiene cajuela el Z4? Se preguntará. Quizá sólo sabía que había un compartimento para guardar el techo atrás, pero en realidad cuenta con 310 litros de capacidad para llevar un par de mochilas y nada más.

Como buen juguete para la ciudad, este Z4 es puro impulso. Acelerar con él a fondo siempre será la parte más divertida de cualquier día que parece será común.

Con apenas dos generaciones a sus espaldas, este coche es un ícono dentro de la marca bávara, la cual ha sabido darle su añejamiento, para que nunca olvide el propietario esa sensación de tener siempre un auto moderno.

INDUSTRIA.NISSAN-JATCO

Abrirán segunda planta de transmisiones A media semana, Nissan y su subsidiaria Jatco, anunciaron en la Residencia Oficial de Los Pinos, una nueva inversión de 220 millones de dólares, que estará destinada a la construcción de la segunda planta de componentes para construir un estimado anual de 400 mil unidades al año y cuya actividad comenzará en agosto de 2014. El director general de Jatco, Takashi Hata, estuvo presente en la celebración del anuncio en la capital del país. Por su parte, José Luis Valls, presidente de Nissan Mexicana, recalcó que “esta es una inversión muy importante para el país y para la industria”. En el evento, el Presidente de México, Enrique Peña Nieto, se mostró complacido con esta inversión, cuyo destino para levantar la planta será en Aguascalientes —junto con la

segunda planta de Nissan en la ciudad hidrocálida—. “Estos anuncios refrendan la confianza (…) a partir de un clima de estabilidad económica”, comentó en su participación el mandatario mexicano. Esta nueva planta en Aguascalientes generará 2,245 nuevos empleos, según estima Jatco. Además, Takashi Hata, pretende que la fabricación de transmisiones alcance, para el año 2016, 1.7 millones de unidades anuales, a partir de las 400 mil cajas que se fabricarán en la nueva factoría. Jatco fue la primera en producir cajas CVT (de cambios continuamente variables, por sus siglas en inglés), desde el año 2005, por lo que la empresa seguirá en la misma tendencia, abasteciendo a Nissan de este tipo de transmisiones en los próximos años.

SÁSHENKA GUTIÉRREZ

La inversión será de 220 millones de dólares y la fábrica entrará en operación hasta 2014

ENTRE DIRECTIVOS. El Presidente de México, Enrique Peña Nieto, recibió a Takashi Hata, presidente de Jatco (izquierda). Además, estuvo el presidente de Nissan Mexicana, José Luis Valls.


Sábado 9 de febrero de 2013

EL INFORMADOR

PÁGINA 9-E

INDUSTRIA.BMW

EN CORTO

ESPECIAL

Subaru presentará un híbrido en el Salón de Ginebra

La marca oriental, Subaru, apenas ha dejado ver un pedazo de la carrocería de su nuevo híbrido concepto, denominado Viziv, que presentará en el Salón de Ginebra, a celebrarse en las próximas semanas. Por sus características en el teaser, parece un crossover de amplia distancia entre ejes, con silueta elevada y que podría tratarse de un modelo nuevo para inaugurar la sección de los híbridos en la marca. Apostamos por que fuera la carrocería de la Forester, sin embargo, ahora los pronósticos están reservados.

ESPECIAL

Lamborghini celebrará su 50 aniversario con un auto veloz

ESPECIAL

El Serie 3 gana su carrocería GT

La marca italiana, Lamborghini, ya se apuntó para el Salón de Ginebra, donde extenderá su celebración por el 50 aniversario de vida de la marca. Para conmemorar esto, la marca llevará al piso de exhibición de PalExpo un modelo que será el más veloz de toda su historia. No se sabe si será un Aventador J o el posible sustituto del Gallardo o incluso, una variante del Sesto Elemento. Es hora de hacer las apuestas.

ESPECIAL

El Q50 llevará una sorpresa a Suiza

Bajo el cofre del Infiniti Q50, que vimos debutar en el Salón de Detroit, habrá una nueva sorpresa. Para la versión europea de este coche, contará con un motor proveniente de Daimler AG, el cual no se dan a conocer más detalles, pero bien podría ser un propulsor turbo de cuatro cilindros, que complementarían la gama V6 y V6 Híbrido, que se presentaron en Motor City.

ESPECIAL

VW apostaría por una marca más

En declaraciones hechas para la revista alemana ADAC Motorwelt, el presidente del Grupo Volkswagen habría declarado su intención de contar con una marca más, lo que sumaría la decimotercera en el conglomerado. El directivo no especifíca que tipo de marca sería ni aclara si sería adquirida de otro grupo, luego de atravezar problemas con Suzuki y la negativa rotunda del Grupo Fiat para venderle Alfa Romeo.

Otra de las innumerables novedades que veremos en el Salón de Ginebra, vendrá de la mano de Suzuki, marca que presentará su futuro crossover compacto, denominado S-Cross. Este vehículo estaría por encima del SX-4 en su versión camioneta, aunque realmente conoceremos todos sus detalles y dimensiones hasta la cita europea. Según Suzuki, este vehículo comenzará a llegar a los pisos de venta antes de que termine el presente año.

ESPECIAL

Suzuki da un vistazo del S-Cross

Con una carrocería más robusta, BMW presentó la nueva piel del Serie 3 con denominación GT. Cuenta con carrocería de cinco puertas y mantiene su línea elegante. Sin embargo, habrá que ver qué tal responde el público ante este nuevo modelo, que recuerda las formas del Serie 5 GT, al cual no

le fue muy bien. El auto tiene 4.82 metros de largo y las variantes de motores van desde gasolina a diesel, con potencias desde 143 CV hasta 306 CV, acoplados a una caja automática de ocho velocidades o manual de seis cambios.


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EL INFORMADOR

Sábado 9 de febrero de 2013

FOTOS: ESPECIAL

MERCEDES-BENZ.CLA

IMPONENTE. El frente de este coche luce una silueta que lo hace ver más robusto.

Más que un compacto

+ INFO

Este “pequeño” sedán que, deriva del Clase A, cuenta con un diseño moderno y un arsenal de equipamiento Luego de la presentación mundial que tuvo en el Salón de Detroit, hace un mes, el CLA comienza a aterrizar en algunos mercados de forma inmediata. En principio, Europa contará con este coche, cuya carrocería se deriva del Clase A, al que se le incluye un tercer volumen que parece encaja bien y es agradable a la vista. Sus dimensiones no son tan compactas como pudiera pensarse. La longitud de este CLA es más grande que un Clase C, por ejemplo. Cuenta con 4.63 metros de longitud, mientras que el C cuenta con 4.59 metros y se acerca a otros modelos como el Audi A5 Sportback, con 4.71 metros. A lo ancho mide 1.78 metros y de altura alcanza los 1.44 metros. Sin embargo, este auto para cinco pasajeros y de carrocería de cuatro puertas, es 34 centímetros más largo que el Clase A, del cual deriva. Mientras que en la distancia entre ejes es similar al hatch, con 2.70 metros. Mercedes-Benz apuesta por una gama de motores conformados por tres a gasolina y dos a diésel. Los de gasolina corresponden a la denominación CLA 180, con 1.6 litros de desplazamiento y 122 caballos de potencia. Le sigue el CLA 220, también con un bloque de 1.6 litros, pero con 156 CV. Entre tanto, el CLA 250 se transforma en el más potente, con 2.0 litros y 211 caballos de potencia. En cuanto a los diésel, estos son los CLA 200 CDI y CLA 220 CDI, con 136 CV y 170 CV, respectivamente. En cuanto al equipamiento que porta este auto, por dentro es muy similar al Clase A: con su pantalla “flotante” al centro, salidas de aire acondicionado al estilo de aviones antiguos, y cambios al volante, junto con la palanca de la transmisión en la columna. El elemento de seguridad que más resalta en el CLA, es el “Collision Prevention Assist”, el cual mediante sensores al

EQUIPADO. Por dentro no le hace falta nada.

MÁS GRANDE. Por dimensiones, es ligeramente más largo que un Clase C.

frente, previene con antelación una posible colisión. Este sistema funciona a una velocidad superior a 7 km/h. Entre otros elementos que acompañan la seguridad de los pasajeros y que sirven de advertencia para el conductor, está el que detecta ob-

jetos o vehículos en “ángulo muerto”, así como una advertencia por cambio involuntario de carril, y un ajuste de luces cortas y largas, dependiendo de la iluminación frontal. Y por el lado de la comodidad, dispone del sistema de estacionamiento automático.

De esta forma, el CLA está listo para llegar a más mercadosaescalamundialyMéxiconoserálaexcepción. Sin embargo, no sabemos con exactitud la fecha dearribo,peroporprecio,estecochedebesermáscostoso de lo que imaginamos. En el Viejo Continente los precios inician rondando los 36 mil euros.

MAZDA.CX-5

Lo que faltaba Mazda de México tuvo que esperar casi todo 2012 por el arribo del crossover CX-5, lo que en buena parte fue responsable por una caída en sus ventas. Y cuando ésta finalmente llegó, en noviembre pasado, lo hizo con una única versión que con mucho equipo y un motor algo corto para la altitudes mexicanas, fue apenas suficiente para satisfacer a los ávidos por novedades. A partir de abril, sin embargo, esto va a cambiar. Para competir contra rivales como la líder del segmento Honda CR-V; la fortísima Dodge Journey y la renovada Ford Escape, entre otras, la CX-5 2014 tendrá nuevo motor y versiones más arriba y debajo de la inicial.

Sus precios ahora irán desde 319 mil pesos hasta la impresionante cantidad de 440 mil pesos. En las dos versiones superiores, contará bajo el cofre el mismo motor de 2.5 litros y 4 cilindros del Mazda 6, que con 184 caballos de fuerza ya la deja hasta por arriba de algunas de sus rivales en potencia y aceleración, al menos ante las que no tienen turbo o V6. La más equipada y cara, contará también con tracción integral, pero el que quiera lo mejor de su poder sin pagar el precio más alto, tendrá la opción de comprar la 2.5 con tracción delantera, por 404 mil pesos. El que dijo que a la CX-5 le faltaba potencia, como bueno… nosotros… ahora es forzado a reconocer que esto quedó en el pasado.

ESPECIAL

La CX-5 se pone a tono con sus rivales

LO NUEVO. Esta camioneta sumará un motor más potente y se ajustarán sus precios.


Sábado 9 de febrero de 2013

EL INFORMADOR

PÁGINA 11-E

INDUSTRIA.AUDI

EN CORTO

ESPECIAL

Honda dará a conocer el Civic Wagon en Ginebra

Semana a semana tendremos noticias acerca de todos los lanzamientos que las marcas realizarán, de aquí hasta que el Salón de Ginebra abra sus puertas. En el caso de Honda, la marca oriental nos muestra este avance de lo que será el Civic Wagon, con formas muy dinámicas y modernas, el cual está orientado claramente a satisfacer al público europeo.

ESPECIAL

Consumer Reports pone en tela de juicio la era del “downsizing”

La marca de los cuatro aros alista nueva planta de fabricación de e-gas

ESPECIAL

La primera planta de producción de gas metano sinté- como Audi e-gas, este elemento servirá para mover ce este combustible será el A3 Sportback TGNC. tico que está construyendo Audi, está practicamente autos en la red local de la ciudad alemana, a partir del Además, Audi transportará el gas hasta las estaciones lista y se ubica en la localidad de Werlte. Denominado próximo verano. Por otro lado, el primer auto que utili- de GNC (Gas Natural Comprimido) para todo el país.

Según el reporte de evaluación que Consumer Reports ha hecho en motores de la era “downsizing”, considera que estos pequeños bloques, en su mayoría de cuatro cilindros con turbo, no consumen menos combustible que un motor de mayor cilindrada. Para ver la lista comparativa entre varios modelos y motores, consulte www.consumerreports.org

ESPECIAL

Citroën destapa el Techospace

La marca francesa Citroën, ha dicidido dar a conocer las primeras imágenes de lo que presentará en el Salón de Ginebra. Se trata del futuro C4 Picasso, el cual cuenta con una carrocería multipropósito (MPV) y que tendrá como nombre “Technospace” en la muestra de Suiza. Por dentro presenta una pantalla de 12 pulgadas, así como una nueva plataforma modular, la cual esconde la nueva mecánica y el sistema híbrido de aire comprimido, el cual Citroën nos explicará tras su lanzamiento.

ESPECIAL

Inician pedidos por el Clase E en Europa

El nuevo Mercedes-Benz Clase E, que debutó en el Salón de Detroit en enero pasado, ya tiene algunos pedidos en puerta, ya que la marca alemana comenzó a levantarlos en estos días. La llegada de este coche al mercado del Viejo Continente, está prevista para el mes de abril, con un precio inicial de 42,500 euros.

ESPECIAL

Opel presentará el Adam Rocks Concept

Un adelanto de lo que será el futuro coche de Opel, Adam, y que se presentará en el Salón de Ginebra, a celebrarse del 5 al 17 de marzo, contará con una carrocería orientada a ser un vehículo todo terreno. Para darnos una idea del tamaño de este concepto que es llamado como Adam Rocks, cuenta con dimensiones similares a las de un Fiat Panda. Por lo pronto, tenemos estos bocetos y ya lo conoceremos en persona.


PรGINA 12-E

EL INFORMADOR

Sรกbado 9 de febrero de 2013


Autos 9 de febrero  

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